Стартер щелкает но не крутит

Здравствуйте любители авторемонта. Сегодня рассмотрим самые распространенные ситуации, когда стартер щелкает но не крутит двигатель, а так же другие причины неисправности стартера при запуске двигателя.

При попытке завести автомобиль раздается треск

При повороте ключа зажигания в режим стартер, раздается треск, но автомобиль не заводится.

Одна из причин почему стартер щелкает но не крутит — это сильно разряженная аккумуляторная батарея.

Это легко диагностировать обычным мультиметром. Нормальное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи должно быть примерно 12,5 в.

При повороте ключа ток начинает течь от плюса батареи через замок зажигания на реле стартера, а затем на обмотку втягивающего реле стартера. При этом стартер должен включится.

Но если масса на контактах нарушена или контакты окислены или повреждены то стартер от недостатка напряжения выключится.

Но в виду того, что напряжение остается подключенным, то и цикл будет повторятся заново.

Таким образом и возникают щелчки стартера под капотом.

Что бы установить причину, почему стартер щелкает но не крутит двигатель, необходимо последовательно проверить мультиметром массу в цепи от батареи до стартера.

Можно попробовать найти место повреждения провода и устранить неисправность.

При попытке завести автомобиль раздается щелчок

При повороте ключа в режим стартер создается щелчок, а двигатель не запускается. Подобный симптом, когда не заводится машина стартер не крутит щелкает, характерен при неисправности втягивающего реле стартера.

Проверить это можно сравнив напряжение на входе втягивающего реле стартера и на выходе со втягивающего реле на стартер.

Если при проверке обнаружена существенная разница напряжения, порядка 6 вольт, то втягивающее обмотка реле неспособна втолкнуть сердечник до контактной группы и включить мотор стартера.

Когда стартер клацает но не крутит причиной неисправности может быть подгорание контактов втягивающего реле или закисание штока плунжера этого реле.

Если слегка постучать по втягивающему реле стартера то есть шанс все таки завести двигатель.

Но тут понадобиться второй человек, который будет держать ключ зажигания в положении включено.

При попытке завести автомобиль ни чего не происходит

При повороте ключа в режим стартер, полное отсутствие реакции со стороны стартера.

Для того, что бы разобраться почему не включается стартер необходимо замерить напряжение на аккумуляторе.

Напряжение должна быть порядка 12,5 вольт. Одной из возможных причин может быть выход из строя предохранителя.

Так же необходимо проверить наличие напряжения на всех участках цепи между аккумулятором и стартером на всех клеммах втягивающего реле относительно массы.

 Если всё в порядке, то скорее всего нет контакта в щеточном узле стартера.

Возможно щетки залипли из за своего износа.

Ситуацию так же можно исправить если слегка стукнуть чем нибудь по задней части стартера.

Также рекомендую посмотреть статью «Почему втягивающее щелкает а стартер не крутит» и статью  «Как самому отремонтировать стартер автомобиля»

Для большего понимания, почему не включается стартер автомобиля предлагаю посмотрите видео, в котором доходчиво и наглядно все показано.

На этом думаю можно закончить статью почему стартер щелкает но не крутит и причины этого явления.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Стартер щелкает, но не крутит

Прекрасное утро… Вы садитесь в свой любимый автомобиль, поворачиваете ключ, хотите завести автомобиль, но вдруг… ничего… абсолютно ничего не происходит. Нет знакомых звуков, абсолютная тишина.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Рано или поздно, многие автовладельцы сталкиваются с невозможностью завести свой автомобиль из-за неисправного стартера. Коленвал мотора при этом не проворачивется, а стартер издаёт металлические щелчки при включении. Чаще всего с поломкой стартера знакомы владельцы отечественных автомобилей ВАЗ, но и у иномарок бывают схожие проблемы. При этом бензонасос работает, электричество есть — лампочки горят, но при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит.

В этой ситуации не стоит бросаться в панику, вызывать эвакуатор и так далее. Можно попробовать решить проблему одним простым способом — замкнуть стартер напрямую. Для этого обязательно нужно включить зажигание, поставить автомобиль на ручной тормоз, выключить передачу, чтобы автомобиль был на нейтрали. Затем открываем капот, откручиваем воздушный фильтр, если он нам мешает добраться до самого пускового устройства. Снимаем фишку — клемму со стартера, и любым металлическим предметом, например отверткой, замыкаем два контакта. Машина должна завестись.

Как это сделать, можно посмотреть в более динамичной форме, в данном видео, где ВАЗ-21099 заводят с помощью отвертки:

Причины неисправности стартера:

Остановимся на каждом пункте поподробней.

Износ, или зависание щёток

Износ щёток определяется по их минимальной длине, допустимомой производителем стартера. Зависшую щётку сразу видно при снятой задней крышке стартера. Всё это устраняется заменой щёток и их пружин.

Подгорание контактов замка зажигания

При подгорании контактов замка зажигания не подаётся управляющее напряжение +12 В. на втягивающее реле. Проверяется обязательно контрольной лампой, мощностью не менее 21 Вт. Это делается потому, что цифровым мультиметром неисправность можно не отловить, так как он создаёт очень малую нагрузку. При подгоревших контактах, меняется вся контактная группа замка, либо целиком замок зажигания.

Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи и их наконечники

Окислившиеся клеммы аккумулятора и их наконечников, видно при снятии последних. Клеммы и наконечники имеют при этом тёмный налёт, который не проводит электричество. Налёт очень прочный. Устраняется зачисткой мелкой наждачной бумагой, или специальными развёртками до чистого металла клемм и их наконечников. После затяжки наконечников на клеммах аккумулятора, не лишне смазать их снаружи «мовилем». «Мовиль» затекает во все места неплотного прилегания наконечника и клеммы. При этом, он не будет пропускать кислород и аккумуляторную кислоту к контактным поверхностям. Поэтому клеммы с наконечниками не будут окислятся.

Плохая масса аккумулятора с кузовом и двигателем автомашины по причине коррозии, или слабой затяжки гаек их крепления

Плохая масса «минуса» аккумулятора с кузовом и мотором, устраняется зачисткой клемм проводов и затяжкой их крепления. Между кузовом и клеммой массы, большинство производителей устанавливает перфорированные шайбы. Острыми кромками своей перфорации, эти шайбы прокалывают краску кузова автомобиля, тем самым обеспечивая надёжный электрический контакт с клеммой. После проведения ремонтных работ, связанных со снятием массового провода с кузова, при его обратной установке нужно следить, чтобы перфорированная шайба была именно между кузовом автомобиля и клеммой массы, а не между клеммой и гайкой её крепления.

Износ коллектора и замыкание его пластин между собой

Износ коллектора щётками виден при разборке стартера. Если износ незначительный, то коллектор можно проточить на токарном станке. После проточки на станке, нужно прочистить изоляционные дорожки между пластинами, так как их забивает медью, снятой резцом. Если износ большой, то придётся якорь заменить. Замыкание между контактными пластинами коллектора диагностируется при помощи той же контрольной лампы, или мультиметра, включённого в режим измерения сопротивления.

Замыкание между витками обмотки якоря, или обрыв

Замыкание между витками обмотки якоря можно определить тестером в режиме омметра. Замеряется сопротивление между смежными пластинами коллектора, куда выходят концы обмоток. Если оно ниже заявленного изготовителем, то замыкание есть. Обрыв определяется по огромному сопротивлению (бесконечному) между смежными пластинами коллектора. В обоих случаях, проверку нужно проводить поочерёдно всех пар пластин коллектора. При обнаружении замыкания, или обрыва витков обмоток, якорь нужно заменить.

Замыкание витков обмотки статора, или обрыв

Замыкание витков обмоток статора и их обрыв определяются также, как и у якоря, по сопротивлению на концах обмотки.

При обнаружении неисправностей, обмотка меняется на исправную.

Подгорание контактов втягивающего реле

Подгорание контактов втягивающего реле можно определить по высокому сопротивлению между ними, или при помощи контрольной лампы, подведя через неё плюс с аккумулятора к одному из контактов. На второй контакт подать минус. Если лампа не загорается, то контакты сгорели. Современные втягивающие реле сделаны не разборными. Для замены их силовых контактов, придется распаивать концы обмотки реле, или заменить его в сборе.

Пробой на массу изоляции плюсовых щёток

Замыкание на массу щёткодержателя проверяется подачей на него напряжения с АКБ через контрольную лампу. Если при касании корпуса стартера проводом, подведённым с минусовой клеммы аккумулятора лампа загорается, значит изоляция щёткодержателя пробита и её нужно заменить.

Севший аккумулятор

Разряженный аккумулятор проверяется мультиметром, включенным в режиме вольтметра и нагрузочной вилкой. У многих АКБ есть контрольное окно, через которое можно контролировать состояние батареи по цвету индикатора.

Заедание якоря, цепляющегося за статор при изношенных втулках

Износ втулок якоря можно определить по разнице диаметров втулок и рабочей поверхности якоря. Косвенно можно судить о предельном износе втулок по потёртостям наружной поверхности якоря в тех местах, где он задевает за статор. Сильнее изнашивается передняя втулка, так как неё приходится основная нагрузка от зацепления шестерни с венцом маховика при работе стартера. Изношенные втулки выпрессовываются и заменяются новыми. Новые втулки нужно развернуть до получения между ними и якорем зазора, нужного для нормальной работы стартера.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Смотрите так же:

Втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит — Стартер, генератор — Статьи

С ситуацией, когда втягивающее реле щелкает, но стартер не крутит, сталкивался, наверное, каждой автолюбитель и эта проблема, зачастую, ставит в тупик даже опытных водителей.

Немаловажно помнить что стартер, как электрический агрегат, является электродвигателем кратковременного действия и для длительной работы не предназначен. В самый напряженный тормозной момент, когда он зацепляется с маховиком, ему приходится выдерживать ток до 350А. Поэтому, когда водитель принуждает стартер к длительной работе, при напрасных попытках завести двигатель, не стоит удивляться, что он, вполне закономерно, вышел из строя. Исправный и нормально отрегулированный двигатель должен заводиться от первого поворота ключа, ну уж, в крайнем случае, со второй попытки. Если стартеру не удалось запустить двигатель с третьей-четвертой попытки, имеет смысл остановиться, попытаться разобраться в причинах, и до поры больше не мучить технику и не садить заряд аккумулятора.

Для начала вспомним, что представляет из себя тяговое реле стартера и в чем причина щелчков, которые мы слышим при неудачном запуске. В конструкции реле стартера находится две обмотки – втягивающая и удерживающая. Когда ключ зажигания становится в положении стартера, втягивающая обмотка начинает втягивать сердечник реле, однако, по какой либо причине, напряжения на удерживающей обмотке не хватает и она отпускает сердечник. Подобная ситуация повторяется раз за разом, пока ключ не перестанет подавать команду на запуск.

Сразу оговоримся, что не стоит во всех проблемах изначально винить стартер. Нередко отсутствие запуска сопровождаемого частыми щелчками стартера объясняется другими, вполне тривиальными причинами.

Это может быть слабая зарядка аккумулятора (рекомендуется проверить наличие зарядного тока). Причина может крыться в разрыве массы между двигателем и кузовом (можно проверить, подсоединив дополнительный массовый провод). Ну и, наконец, это может быть просто плохой контакт на клеммах аккумуляторной батареи. Гораздо неприятнее, если при попытке запуска двигателя слышен всего один щелчок реле стартера. В этом случае вполне может быть, что подгорели силовые контакты и справиться с таким отказом без разборки реле и чистки контактов и силовых болтов не получится.

Не помешает в данном случае проверить состояние «массы» двигателя и надежность крепления тягового реле к корпусу стартера. Если все указанные проверки результата не дали, то, как это ни печально, но причина отказа кроется в самом стартере. В этом случае, следует выполнить разборку стартера и выявить, а при возможности, и устранить неисправность:

• Силовой провод, идущий от обмоток стартера, отгорел в месте соединения с тяговым реле – восстановить соединение;>
• Износились щетки стартера – заменить щетки;>
• Подклинивает якорь стартера – можно попытаться заменить втулки;>

В случае замыкания обмоток якоря или статора или обрыва в одной из них, а также механических поломках в бендексе – статор скорее всего придется поменять. Подлежит замене и реле, если оно неразборное и чистка контактов невозможна.

Похожие материалы

Стартер щелкает, но не крутит, почему не крутит стартер, причины и как их устранить.

Почему стартер щелкает, но не крутит. Причины неисправности стартера.

Для современного человека транспортное средство уже давно не является роскошью, а обыкновенным средством передвижения. И довольно часто при езде могут возникать разнообразные неполадки. Поэтому автовладельцы должны знать хотя бы некоторые нюансы в работе автомобиля, а, иногда, и уметь исправить неполадки самостоятельно. Все знают, что основным агрегатом пусковой системы мотора является стартер. Для запуска двигателя, он должен раскручивать его вал до частоты вращений. Однако, не редко бывает, что стартер щелкает, но не крутит. И этому есть масса причин, о которых должен быть осведомлен каждый автомобилист, если такая проблема возникнет в дороге. 

Устройство стартера

Стартер является сложным механическим агрегатом. Без него любое транспортное средство будет обыкновенной грудой железа, а при его некачественной работе любой автомобиль всегда долго заводится. Но, прежде чем перейти к причинам плохой работы стартера, необходимо знать, из чего он состоит:

1. Пружинное кольцо.
2. Направляющая втулка.
3. Корпус механизма привода.
4. Пружина.
5. Ведущая полумуфта.
6. Конус.
7. Штифт.
8. Сухарь.
9. Ведомый храповик с шестерней.
10. Фланец эксцентрика.
11. Упорная шайба.
12. Механизм привода.
13. Ось.
14. Рычаг.
15. Сердечник.
16. Корпус реле.
17. Обмотка тягового реле.
18. Контактный диск.
19. Контактный болт.
20. Щетка.
21. Коллектор.
22. Корпус.
23. Якорь.
24. Обмотка.
25. Крышка.

На некоторых моделях современных автомобилей стартеры оборудованы дистанционным управлением, основные детали которого — механизм привода, электромагнитное тяговое поле, электромотор постоянного тока.

Втягивающее реле стартера, почему оно не работает

Существует ряд признаков неисправности втягивающего реле:

1. Стертер вообще молчит.
2. Стартер крутится вхолостую и жужжит, однако не прокручивает мотор.
3. В сцепление с маховиком не входит бендикс, хрустит и мотор не крутит.
4. Срабатывание втягивающего реле, однако мотор не прокручивается.

Проверить втягивающее реле очень просто. Необходимо подать напряжение с аккумулятора к управляющей клемме реле (провод отличить легко, он самый тонкий). Если двигатель прокрутится, значит, проблема во втягивающем реле. Возможно, подгорели пятаки контактов. Для устранения проблемы необходимо снять реле и зачистить пятаки. Однако, следует учитывать, что данное реле не прослужит долго, так как на заводе наносился слой на контактные пятаки, что противостоял электрической эрозии. Теперь слоя нет, поэтому неизвестно, когда обгорание контактов произойдет еще раз.

Стартер щелкает но не крутит, проверяем аккумулятор

Не редко причиной данной проблемы является разряженная либо слабо заряженная аккумуляторная батарея. Проверить, заряжен ли аккумулятор, довольно просто. Необходимо снять минусовую клемму и замерять напряжение. Если оно менее девяти вольт, значит виновником проблемы действительно является аккумулятор и его нужно зарядить. Однако после зарядки аккумулятора необходимо подумать о причинах, которые привели к его полной разрядке, так как не факт, что завтра он также не разрядится.

Стартер не крутится, но щелкает, проверяем массу кузова с мотором

Массу кузова с двигателем также стоит проверить. Если она неправильная, необходимо воспользоваться другим проводом «массы» и еще раз попробовать запустить мотор.

Стартер не крутится, проверяем массу двигателя

Чтобы проверить массу мотора, вам будут нужны «крокодилы» для прикуривания. Их необходимо подключить одним концом на двигатель, а другим — на минус аккумуляторной батареи. Место соединения следует тщательно очистить. Затем, запускаем мотор, если транспортное средство легче завелось, а напряжение повысилось, это свидетельствует о том, что нужно зачистить массу.

Стартер не крутится, проверяем контакты тягового реле

Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. В некоторых случаях, они могут перегореть. Но если с ними все в порядке, тогда, скорее всего, существует неисправность самого механизма и необходимо либо полностью разбирать стартер, либо производить замену.

Стартер щелкает, но не крутится, возможны поломки самого стартера

В самом стартере могут произойти следующие поломки:

1. Деформация или поломка вилки в проводе бендикса.
2. Замыкание или обрыв одной из обмоток стартера.
3. Сильный износ щеток и втулок.
4. Перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера и тяговое реле.

Советы профессионалов

Если возникли проблемы со стартером, не следует тянуть с ремонтом, так как есть риск «заглохнуть» прямо посреди дороги. Стоит отметить, что каждый определенный случай затрудненного запуска транспортного средства индивидуален. Выше собраны наиболее распространенные причины данной неисправности.

Duster не крутит стартер — Стартер щелкает, но не крутит, что делать?

Для начала нужно тщательно проанализировать все подобные случаи, если ранее повторялись. По внешним признакам редко когда удается определить, почему не крутит стартер, и не заводиться мотор, зачастую требуется его разобрать. Изучить какова схема подключения, какие узлы и устройства влияют на работу. В общем, конструкцию и сопутствующие детали к нему принято разделять на три подпункта. Итак:

• 1. Система питания, под этим подразумевается аккумулятор.
• 2. Коммутация. То есть провода и реле.
• 3. Стартер, сама конструкция с элементами.

Рассмотрим, в каких случаях виновников выступает АКБ. Итак, скорей всего это одна из самых распространенных проблем, так как суть заключается в том, что попросту аккумулятор разряжен, либо неисправен. Определить разряженную батарею очень просто, есть несколько способов:

• 1. Если щелкает «втягивающие», но при этом сам стартер не подает признаков, и в момент этого гаснут лампы «приборки», ответ очевиден, — это АКБ.
• 2. Когда вместо единичного щелчка происходит даже серия, лампы по-прежнему притухают, тогда по-прежнему виновата батарея.
• 3. Если вовсе ничего не происходит, то есть даже ощутимых щелчков не наблюдается, тогда выход один, как проверить состояние, попросту подать нагрузку. Это значит, следует включить фары, либо звук гудка.

В принципе, если все было так просто, то хватило бы простой зарядки или «прикуривателя», и отправляться далее по делам. Но, не разобравшись с тем, что же все-таки вызвало проблему, вы оставляете ее, не решенной и в следующий ответственный момент, вы также столкнетесь с не успешным запуском двигателя. Поэтому нужно обязательно разобраться, что же послужило проблемой. Найти неисправность также не сложно. Допустим, какой-то из приборов был включен, что и послужило разрядкой, но когда все отключено, стоит задуматься об исправности генератора.

Коммутация

Соединения стартера простое, плюсовая часть батареи прикреплена к втягивающему, минус уходит на корпус. А к самому ключу подходит небольшого сечения провод, идущий от реле.

Реле

Когда включая зажигание, щелкает только реле, при этом «втягивающие» не реагирует, тогда причина может быть, как в самой реле, так и в идущем кабеле. Чтобы понять, что именно влияет, можно воспользоваться простейшим способом. Необходимо подать плюс на клемму стартера (то место, куда подключается наименьший кабель). Если после этого стартер стал крутить, то вся проблема в проводке, реле либо же самом замке.

Контакты

Когда щелкает, но стартер не крутит, а помимо щелчков еще слышны другие звуки, нужно обязательно проверить надежность соединения силового кабеля. Причина проста, когда где-то барахлит контакт, окислился, либо еще что-то, вместо положенных 200 ампер, которые приходят с АКБ, доступны будут едва 10 ампер, этого хватит, чтобы работало «втягивающие», но для запуска естественно мало. В таком случае проверяются все соединения, в том числе и клеммы на батареи.

Стартер

Как правило, неисправности самого стартера не редкие. Обычно, чтобы исправить поломку требуется снятие, но обойтись можно и без этого, для этого стоит рассмотреть электрическую составляющую. Она включает в себя обмотку, «щетки», реле (втягивающие). Разберемся по порядку, что из этого может вызывать проблему.

«Втягивающие»

Проверить очень просто, следует пустить ток в обход коммутации стартера. То есть, тщательно рассмотрите поверхность реле, там видны три болта, либо гайки. Две большие отвечают за вход с аккумулятора, вторая за выход на стартер, третья небольшая подающая питание на замок.

Потребуется замкнуть две больших клеммы, но смотрите, чтобы при этом не касались никаких других приборов, в металлическом корпусе. Чтобы замкнуть достаточно, использовать отвертку. Если при замыкании стартер стал крутиться, значит, вся проблема в реле. Можно конечно самим разобрать и почистить контакты от диэлектрика, но лучше купить новое, которое прослужит гораздо дольше.

Щетки

Учитывайте, что проверить состояние щеток не возможно без демонтажа и разбора стартера. Износ будет виден сразу, косвенно определить про выход из строя щеток может срок эксплуатации. То есть, учитывая выше сказанное, если на «прямую» стартер также не крутит, значит, виноваты скорей всего щетки.

Обмотка

Самое последнее, что следует проверять. В принципе как отвинтите стартер и раскрутите всю сердцевину, по запаху и цвету «якоря» должно быть понято, что к чему. В общем, симптомы для обеих последних неисправностей идентичны, и определить можно без труда. Если все-таки виновен «якорь», то дешевле, а главное надежней будет купить в сборе новый стартер. Перемотка дорогое удовольствие, да и гарантии никто не даст, поэтому выбирайте, что для вас предпочтительней.

Признаки неисправного или неисправного реле стартера

Одним из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля является реле стартера. Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора к соленоиду стартера, который затем активирует стартер для вращения двигателя. Правильная активация этого процесса позволяет замкнуть цепь выключателя зажигания, что позволит вам заглушить автомобиль при повороте ключа зажигания. Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнут проблемы с реле стартера, оно подвержено механическим повреждениям, и в случае износа его необходимо будет заменить профессиональным механиком.

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным замком зажигания, который активируется дистанционным ключом. В этот ключ встроен электронный чип, который подключается к компьютеру вашего автомобиля и позволяет активировать кнопку зажигания. Бывают случаи, когда этот тип ключа влияет на работу реле стартера и отображает такие же предупреждающие знаки, как если бы эта система была повреждена.

Ниже перечислены некоторые признаки поврежденного или изношенного реле стартера. Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для полного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

1. Автомобиль не заводится

Наиболее очевидным признаком проблемы с реле стартера является то, что автомобиль не заводится при включении зажигания. Как указано выше, электронные ключи не имеют ручного замка зажигания. Однако при включении питания он должен посылать сигнал на реле стартера при повороте ключа или нажатии кнопки стартера. Если при нажатии этой кнопки или повороте ключа в ручном замке зажигания автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.

Эта проблема может быть связана с неисправностью цепи, поэтому независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, автомобиль не заводится. Если цепь еще не вышла из строя полностью, вы можете услышать щелчок при попытке повернуть ключ. В любом случае вам следует обратиться к профессиональному механику для осмотра симптома и правильной диагностики точной причины.

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или перестаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замыкаться, что отключает питание стартера.Если стартер остается включенным после запуска двигателя, скорее всего, главные контакты в реле стартера спаялись в замкнутом положении. Когда это произойдет, реле стартера застрянет во включенном положении, и если не принять меры немедленно, произойдет повреждение стартера, цепи, реле и маховика трансмиссии.

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если реле стартера работает правильно, оно будет подавать питание на стартер при каждом включении.Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера. Если вы пытаетесь завести автомобиль, и стартер не включается мгновенно, но вы снова поворачиваете ключ зажигания, и он работает, это, скорее всего, связано с проблемой реле. В этом случае важно как можно скорее связаться с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта. Во многих случаях прерывистая проблема с запуском связана с плохим проводным соединением, которое может загрязниться из-за воздействия под капотом.

4. Щелчок из стартера

Этот признак распространен, когда ваша батарея разряжена, но также является индикатором того, что реле стартера не посылает полный сигнал. Реле представляет собой устройство типа «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. Однако бывают случаи, когда поврежденное реле стартера приводит к тому, что стартер издает щелкающий звук при повороте ключа.

Реле стартера является очень прочной и надежной механической частью, однако возможно повреждение, требующее замены реле стартера механиком.Если вы заметили какие-либо из этих предупреждающих знаков, обязательно свяжитесь с одним из профессиональных механиков в YourMechanic.

Ваш автомобиль не заводится, и вы слышите щелкающий шум

Сейчас 8:00. Вы загружаете свой внедорожник. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и обнаруживаете, что, хотя вы и готовы к новому дню, ваша машина этого не делает. Не заводится и щелкает. Почему? И сможешь ли ты быстро вернуться в путь? Узнайте об этом с помощью Firestone Complete Auto Care. Мы объясним общих виновников двигателя, который не запускается, но издает щелкающие звуки, и как вы можете временно решить проблему.

Если вы слышите быстрые щелчки…

Возможно, проблема в аккумуляторе или генераторе.

Быстрый щелчок при попытке завести машину может означать неисправность в электрической системе. Возможно, ваша батарея разряжена или ваш генератор переменного тока, который заряжает батарею, работает неправильно.

Если источник щелчков электрический, стартер (небольшой двигатель, питаемый от аккумулятора, который обеспечивает работу двигателя) не имеет достаточного количества тока для поддержания питания.Вместо этого он быстро включается и выключается и издает щелкающий звук!

Имейте в виду, что в подобных случаях пропуски зажигания в стартере являются признаком проблемы, а не причиной. По всей вероятности, виновата электрическая система вашего автомобиля, поэтому рывок может временно заставить ваш автомобиль двигаться.

После запуска квалифицированный техник осмотрит каждую часть электрической системы. Возможно, вам потребуется заменить генератор или аккумулятор.Или решение может быть таким же простым, как удаление коррозии с клемм аккумулятора, чтобы укрепить соединение аккумулятора.

Если ваш автомобильный аккумулятор доставляет вам неприятности, вы не одиноки. AAA заявляет, что выход из строя батареи входит в тройку основных причин, по которым участники обращаются за помощью на дороге, причем основная часть этих звонков приходится на лето.

Предотвратите неисправность аккумулятора или проблемы с электричеством с помощью бесплатной проверки аккумулятора* и бесплатной проверки аккумулятора в Firestone Complete Auto Care.*Батарея в комплект не входит.

Если вы услышите один щелчок…

Возможно, неисправен стартер.

В отличие от электрической проблемы, проблема со стартером или реле стартера (устройство, похожее на переключатель, которое передает питание на стартер) вызовет одиночный громкий щелчок, а не быстрые щелкающие звуки.

Одним из признаков неисправности стартера является одиночный щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки запуска.Постукивание по стартеру иногда может снова запустить его, но не гарантирует. Скорее всего, вам потребуется ремонт или замена стартера.

Если вы можете завести машину, отправляйтесь в ближайшую ремонтную мастерскую, чтобы диагностировать проблему. Не думайте, что вы можете отправиться в путь без повторного щелчка.

Если ваш двигатель не заводится, несмотря на запуск от внешнего источника или постукивание по стартеру, вам, вероятно, потребуется организовать буксировку, а затем провести диагностику автомобиля квалифицированным специалистом.

Стартеры могут прослужить от 30 000 до 200 000 миль. Это зависит от автомобиля и водителя. Такие факторы, как суровые погодные условия и состояние двигателя, могут сократить срок службы стартера.

Сотрудники Firestone Complete Auto Care знают, что мало что может вызвать большее разочарование, чем машина, которая не заводится. Вот почему мы прилагаем все усилия, чтобы ваш день начался отлично! Посетите местный магазин, чтобы бесплатно проверить аккумулятор и решить проблему с автомобилем, который не заводится, но издает щелкающий звук.

щелчков автомобиля при попытке завести? 5 распространенных причин | News

Когда двигатель вашего автомобиля не заводится и вы слышите только быстрые щелчки, вы, вероятно, пробормотаете «Черт» (или, возможно, другое слово из четырех букв) и тут же подумаете, что что-то не так с аккумулятором. .

Связанный: Видео: Как найти механика, которому можно доверять

Вероятно, вы правы. Этот жуткий щелкающий звук обычно можно отнести к аккумулятору, и исправить это можно так же просто, как запустить двигатель от внешнего источника или подтянуть кабель. Просто один щелчок , однако, вероятно, означает, что неисправность связана со стартером (подробнее об этом позже).

Если вы слышите быстрые щелчки, обратите внимание на следующее:

1. Батарея разряжена

Во-первых, вы не оставляли включенными фары или внутреннее освещение, или что-то еще, что разрядило аккумулятор, пока вы спали? Если это так, то набор соединительных кабелей и другой автомобиль с хорошей батареей должны быстро привести вас в рабочее состояние.

2. Кабели, соединения и коррозия

Во-вторых, проверьте зажимы кабелей, подключенных к аккумулятору.Возможно, они ослабли из-за дорожных вибраций и больше не имеют хорошего электрического контакта, поэтому их необходимо подтянуть. Если на клеммах образовалась коррозия, отсоединение кабелей и очистка грязи могут восстановить хорошие соединения.

3. Плохая батарея

Ну и сам аккумулятор, который может не держать заряд. Батареи служат от менее трех лет до более шести лет, в зависимости от того, где вы живете и как ездите. Большинство магазинов запчастей бесплатно протестируют батарею, чтобы сообщить вам, нужна ли она вам.

4. Проблемы с генератором

Если все вышеперечисленное подтверждается, другая возможность заключается в том, что генератор переменного тока, который вырабатывает энергию для подзарядки аккумулятора, не выполняет свою работу. Активация стартера истощает большую часть запасенной энергии аккумулятора, и предполагается, что генератор переменного тока пополняет ее, поэтому, если ваша батарея сама по себе способна принимать заряд и тесты проходят нормально, ее необходимо омолаживать между запусками. Генератор должен быть проверен техническим специалистом, чтобы определить, правильно ли он работает.

Еще от Cars.com:

5. Стартер

Если батарея выглядит заряженной (фары, магнитола и другие аксессуары работают), но вы слышите только один щелчок, то проблема, вероятно, связана со стартером или соленоидом. Соленоид — это переключатель, который включает стартер, поэтому он поворачивает маховик и запускает двигатель. Если вы не являетесь опытным мастером по ремонту автомобилей, это должен диагностировать технический специалист.

Если причина невозможности запуска не очевидна, лучше обратиться к профессионалу, чем гадать, какие детали нужно заменить.Это может обернуться дорогостоящей авантюрой.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

щелчков реле стартера, мотоцикл не заводится

Что ж, несмотря на то, что вы думаете так же, как и большинство из вас, реле, которое щелкает, означает, что все в порядке…. когда мое реле щелкает и ничего не происходит … обычно это само реле. Да, верно. Щелкает, но ничего не делает. Подозреваю, что со временем подгорают контакты реле. Я не знаю, так как я никогда не разбирал один, чтобы посмотреть.

Я просто знаю, что если реле просто щелкнет, я беру новое реле из своей сумки (да, у меня есть запасное), подключаю его и иду. Это случилось со мной только дважды. Да, и купить реле стартера (или прямая замена). Они кажутся более тяжелыми, чем стандартные реле, рассчитанные на тот же ток.

Диагностика. Когда вы услышите щелчок, сначала попробуйте запасное реле. Если это не поможет, попробуйте обойти реле. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЕЛОСИПЕД НЕ НА ПЕРЕДАЧЕ. Также хорошей идеей будет отключить выключатель. Включите ключ. Потяните реле и установите перемычку на соединения соленоида (убедитесь, что вы выбрали правильные). Альтернативой является просто поставить перемычку (отвертку) на сами клеммы соленоида (если вы можете до них добраться, а также убедитесь, что у вас есть правильные). Если стартер проворачивается, то у вас неисправно реле.(примечание: при этом вы можете увидеть небольшую искру, это нормально).

Если стартер не крутит, но слышен более громкий щелчок, то реле все еще неисправно. Но у вас также есть другая проблема, потому что стартер должен провернуть двигатель. Некоторые могут сказать, что стартер неисправен, потому что щелкает соленоид. Не я. Почему? Потому что иногда соленоид может щелкать, но не замыкать контакты (да, у меня тоже такое было раньше). В этот момент вам, вероятно, следует вызвать эвакуатор (или запустить его).Любой, кто может диагностировать и исправить что-либо сверх этого пункта, не нуждается в нашей помощи. 🙂

Да и вольтметр иногда бесполезен в этих случаях. Он скажет вам, достаточно ли заряжена батарея, но не более того. В какой-то точке цепи может присутствовать 12 В, но может быть недостаточно контактов для протекания необходимого тока. Вместо вольтметра используйте что-то вроде указателя поворота или стоп-сигнала (старый модный тип лампы накаливания). Они потребляют достаточно тока, чтобы вы могли видеть, есть ли высокое сопротивление (тусклая лампочка).

Итак, сначала я бы поставил новое реле стартера. Они дешевы, и вам, вероятно, все равно придется носить с собой запасное реле и предохранители. Если это сработает, похлопайте себя по плечу и отправляйтесь кататься. Если нет, то у вас более сложная проблема, аккумулятор, соленоид или стартер. О, и, как кто-то выше написал, если батарея разряжена, у вас может быть проблема с генератором 🙂

Посмотрите, насколько забавны проблемы с электричеством
Получайте удовольствие от поиска.

Чарли

Отказ от ответственности.Эти методы действительно используются только в том случае, если вы где-то застряли без надлежащих диагностических инструментов. Прыжок соленоида ставит вас рядом с проводами высокого тока к стартеру. Там достаточно тока, чтобы убить вас. Будь осторожен.

РЕШЕНО: грузовик не заводится, есть питание, но нет звука поворота — Car and Truck

Это может быть вызвано несколькими причинами. Для диагностики нужно работать в обратном порядке:

1. Плохой аккумулятор или низкий уровень заряда, либо плохой контакт на клеммах аккумулятора.Если клеммы заполнены белыми снежно-белыми вещами, отключите их и очистите. Если клемма ослаблена (вы можете повернуть ее рукой), подтяните ее. Проверьте напряжение батареи. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор будет показывать около 12,6 В постоянного тока. 12,3 В заряжено на 50%. Меньше этого, и у вас довольно часто будут проблемы с запуском. Даже если напряжение батареи кажется нормальным, вы должны попытаться запрыгнуть на грузовик, чтобы посмотреть, заведется ли он — неисправная батарея может иметь разумные показания напряжения, но очень малую доступную емкость, что делает невозможным запуск автомобиля.

2. Нет питания стартера или стартер неисправен. То, что называется «стартер», имеет 2 разъема питания — большой провод, который обеспечивает питание стартера, и меньший провод, который питает соленоид стартера. Когда ключ поворачивается для запуска, соленоид зацепляет шестерню стартера с зубчатым венцом на маховике, а также запускает двигатель стартера, чтобы он начал вращаться. Если на стартер не подается питание, но питание есть везде, вы услышите «щелчок!». шум при включении для запуска, но больше ничего — т.е.никаких шумов и стуков. Если вы не слышите этот щелчок (вам может понадобиться, чтобы кто-то стоял снаружи с надетым капюшоном, чтобы услышать его), перейдите к # 2. Причиной этой проблемы обычно является одна из трех причин: неисправный стартер, плохое соединение между аккумулятором и стартерным двигателем или перегоревший предохранитель (если есть) на линии между стартером и аккумулятором. Проверка напряжения постоянного тока между точкой заземления (например, отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или блоком двигателя) и большим проводом на стартере может диагностировать перегоревший предохранитель (на нем будет показано 0 В), но его нельзя использовать для определения наличия соединения. или стартер в порядке.Самый простой способ диагностировать эту проблему — очистить клеммы аккумулятора и большую клемму стартера ( ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТСОЕДИНИТЕ АККУМУЛЯТОР + КЛЕММУ ПЕРЕД ОТСОЕДИНЕНИЕМ КАБЕЛЯ СТАРТЕРА, ИНАЧЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ СИЛЬНЫЙ ОЖОГ ). Если он по-прежнему не запускается, снимите стартер и проверьте его (вы можете проверить его самостоятельно, если вы можете как-то закрепить стартер, чтобы он не прыгал, подключите соединительные кабели к аккумулятору с — кабелем, идущим к металлическому корпусу / рама стартера и +, подключенный к большой клемме стартера И одновременно к маленькой клемме соленоида — но имейте в виду, что если стартер не закреплен прочно, он будет прыгать как сумасшедший и может причинить вам вред!).

3. Если стартер не щелкает, проблема в цепи запуска, которая управляет соленоидом. Начните с отсоединения провода соленоида (маленький) от стартера. С помощью вольтметра проверьте напряжение постоянного тока между этим проводом и заземлением (аккумулятор — клемма или блок двигателя), когда зажигание включено в положение «Пуск». Убедитесь, что у вас хорошие и надежные соединения с землей и проводом, иначе вы получите ложный результат. Если вы не получаете +12 В, значит проблема в цепи раньше.Перейти к шагу № 3. Если вы получаете + 12 В, очистите клемму на стартере и кабеле, снова подключите их и повторите попытку. Если он по-прежнему не запускается, у вас плохой соленоид стартера.

4. К сожалению, для этого шага требуется электрическая схема. В самом простом виде пусковая схема работает следующим образом:

Аккумулятор ==> Выключатель зажигания START ==> Соленоид стартера

Тем не менее, все транспортные средства добавляют другие элементы в схему, причем современные транспортные средства иногда очень сложны.(упрощенный) пример:

Аккумулятор ==> Защита от кражи ==> Автозапуск ==> Выключатель зажигания ==> Блок управления двигателем ==> Соленоид стартера

С предохранителями и другими элементами, а также с несколькими параллельными соединениями (например, ЭБУ также запускал топливный насос, отключал подачу топлива и т. д. перед запуском стартера).

Диагностика проводится по электрической схеме от аккумуляторной батареи вверх через замок зажигания и к соленоиду стартера. В каждой точке пути должно быть 12 В (после выключателя зажигания 12 В будет присутствовать, когда переключатель будет повернут в положение START). Когда вы найдете первую точку без напряжения, предыдущий компонент является проблемной областью. Однако, если проблема связана с блоком управления двигателем, защитой от кражи или автозапуском, фактическая проблема может быть в совершенно другой цепи, например. Нередко некоторые системы автозапуска вторичного рынка не позволяют запустить автомобиль, если переключатель капота поврежден или работает неправильно.

Автомобильный стартер щелкает, но двигатель не заводится Ricks Free Auto Repair Advice

Стартер щелкает, но двигатель не заводится

статья для вас.

Возможные причины s

Стартер щелкает, но не заводит

• Разряженный аккумулятор
• Коррозия клемм аккумуляторной батареи
• Неисправное реле стартера
• Неисправный стартер

Шаг 1 На вашем автомобиле мигает индикатор защиты от угона?

Некоторые легковые и грузовые автомобили не позволяют запустить двигатель, если противоугонная система (система иммобилайзера) показывает неисправность. В большинстве случаев индикатор SECURITY будет мигать, если в системе возникла проблема.

1) Извлеките все другие ключи из кольца для ключей и уберите их в сторону
2) Выключите мобильный телефон, GPS, ноутбук, MP3-плееры или любое другое электронное устройство, которое может создавать помехи
3) Попробуйте другое ключ.

Шаг 2 Проверьте автомобильный аккумулятор

Если индикатор защиты от кражи не мигает, следующим шагом будет проверка состояния аккумулятора. Конечно, у вас не будет с собой вольтметра, когда вы окажетесь в затруднительном положении, поэтому попробуйте следующее:

1. Включите плафон.
2. Выключите ВСЕ другие электрические аксессуары; фары, вентилятор, задний обогреватель и подогрев сидений.
3. Поверните ключ в положение ПУСК, наблюдая за плафоном. Если купольная подсветка тускнеет, батарея разряжена. Для работы купольного освещения требуется всего несколько ватт мощности. Если ваша батарея не может обеспечить такую ​​небольшую мощность при попытке привести в действие стартер, скорее всего, это разряженная батарея. Но есть и другие вещи, которые вы можете попробовать, прежде чем сдаться.

Автомобильный аккумулятор работает за счет химической реакции.Реакция замедляется, когда батарея холодная. Итак, вы хотите согреться. Как? Простой. Повторите шаг 3 еще несколько раз. Каждый раз, когда вы нагружаете батарею, вы выделяете тепло. Если он все еще не заводится после 6-й или 7-й попытки, это тост.

Шаг 3 Проверьте соединения автомобильного аккумулятора

Клеммы аккумулятора должны иметь хороший контакт, чтобы выдерживать ток 100–200 ампер, необходимый для работы стартера. Вы не всегда можете визуально определить, повреждены ли клеммы. Я знаю, что у вас нет с собой инструментов для чистки клемм, но вот хитрость.Вам нужно переместить их или, по крайней мере, провибрировать, чтобы получить лучшее соединение

Ударьте по стороне плюсовой и минусовой клеммы аккумулятора каблуком вашей обуви. Не бейте прямо по терминалу; цель состоит в том, чтобы заставить их слегка вращаться. Я не шучу, это работает?

Если вы находитесь дома и у вас есть инструменты для очистки клемм аккумулятора, нажмите здесь, чтобы узнать о процедуре. инструкции по замене аккумуляторной батареи

Шаг 4 Замена реле стартера

Если вы слышите слабый щелчок, исходящий от маленького реле стартера в блоке предохранителей, но стартер не крутит, вы можете попробовать заменить его другим реле.Работа соленоида стартера заключается в подсоединении кабеля аккумуляторной батареи большого сечения к стартеру, чтобы 400 ампер могли подтолкнуть привод стартера к маховику и вращать двигатель. Автопроизводители часто используют небольшое реле в блоке предохранителей для переключения питания на соленоид стартера. Иногда контакты изнашиваются и не передают питание. Вот когда вы пытаетесь поменять местами другое реле. Вот как.

Вот схема типичной системы запуска, в которой используется реле блока предохранителей.

1) Найдите реле в блоке предохранителей
2) Найдите другое реле, похожее на реле стартера
3) Вытащите реле стартера (покачивайте его из стороны в сторону, когда вы тяните)
4) Замените другое реле и попробуйте запустить двигатель. Если работает, то реле неисправно. Найдите замену в любом магазине автозапчастей.

 

© 2012 Rick Muscoplat

Опубликовано 31 июля 2007 г. автором Rick Muscoplat

Получите доступ к технической поддержке и нашему Руководству по устранению неполадок

Электрические пусковые системы теперь можно найти практически на всех спортивных автомобилях. Все электрические пусковые системы имеют две отдельные цепи: одну для слабого тока, а другую для сильного тока.Обе цепи подключены к аккумулятору.

При включении стартера требуется большой ток для запуска двигателя. Цепь сильного тока передает этот ток на стартер от аккумуляторной батареи. Эту схему легко идентифицировать, так как в ней должен использоваться провод большего сечения, чтобы выдерживать большой ток. Провода калибра от 6 до 8, соединяющие положительную клемму аккумуляторной батареи с реле стартера, а реле стартера со стартером, вместе с сильноточными контактами в реле стартера составляют силовую цепь.

Сильноточная цепь управляется слаботочной цепью. В слаботочной цепи используются провода меньшего размера, обычно калибра от 16 до 12. Центральными компонентами этой цепи являются аккумулятор, главный выключатель/замок зажигания, пусковой выключатель двигателя, предохранитель и обмотка катушки внутри реле стартера.

При срабатывании пускового выключателя двигателя замыкается слаботочная цепь и внутри реле стартера создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле замыкает контакты сильного тока и замыкает цепь сильного тока.По толстому проводу протекает сильный ток, питающий стартер. При отпускании пускового выключателя слаботочная цепь размыкается, в результате чего размыкаются сильноточные контакты и прекращается подача сильного тока на стартер.

Большинство пусковых цепей предназначены для предотвращения вращения стартера в нежелательных условиях. Это может включать тормоз, сцепление, боковую подножку или переключатели нейтрали, которые не позволят замкнуть слаботочную цепь, если не будут созданы оптимальные условия для запуска. Если система запуска не работает должным образом, устраните неполадки во всей цепи, а не только в основных компонентах.

При проверке электрической системы запуска обязательно запускайте двигатель с полностью заряженной аккумуляторной батареей. Найдите реле стартера. Попытайтесь запустить двигатель и прислушайтесь к реле стартера. Реле стартера должно щелкнуть. Если реле щелкает, замыкается слаботочная цепь системы запуска.

Если реле стартера не щелкает, проверьте слаботочные цепи и компоненты на наличие проблем.Почти все реле стартера могут быть проверены одним и тем же способом.

Отсоедините сильноточный провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи и отсоедините слаботочный разъем от реле стартера. Подать 12 вольт непосредственно на слаботочные входные клеммы реле стартера. Проверьте целостность цепи между клеммами сильного тока. Когда переход завершен, должна быть непрерывность между сильноточными клеммами. Когда перемычка открыта, не должно быть непрерывности между сильноточными клеммами. Замените реле стартера, если оно не проходит этот тест.

Если реле стартера щелкает, но стартер не вращается, проблема в цепи сильного тока. Проверьте наличие плохого контакта в проводах большого сечения между аккумуляторной батареей и реле стартера, а также реле стартера и стартера. Проблема может заключаться в стартере, если сильноточные провода и соединения проверены.

Чтобы проверить стартер, подайте на него напрямую 12 В и посмотрите, крутится ли он.Обязательно подготовьте автомобиль к вращению стартера, так как в этом тесте будут пропущены меры безопасности слаботочной цепи. Если стартер не вращается, это либо неисправно, либо он заблокирован, что может быть связано с механической проблемой двигателя.

.