Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

1. Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
2. После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
3. При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
4. Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
5. Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Особенности диагностики механизма

Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.

Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Если машина после поездки, то перед тем, как снять стартер на ВАЗ, следует дождаться, чтобы остыли все узлы и механизмы.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

1. Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
2. Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
3. Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

1. В первую очередь снимается втягивающее реле.
2. Далее вытягивается якорь втягивающего.
3. На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
4. Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
5. Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
6. Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
7. Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
8. На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
9. Далее нужно достать второй подшипник.
10. Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

 Загрузка …

Видео «Как заменить редукторный пускатель»

В этом видео демонстрируется замена стартера (автор ролика — Kovalev Motors).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (80. 00%)

Нет (20.00%)

Стартер щелкает, но не крутит, в чем причина?

Добрый день.  Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера.  Для наглядности  посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео).  Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

• сел аккумулятор.
• отказало реле включения стартера
• подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
• износились щетки стартера.
• якорь стартера заклинил.
• на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести  автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

Выглядит эта неисправность вот так:

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

Варианты решения проблемы:

• прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
• завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
• снять и зарядить аккумулятор.

Стартер у вас исправен!

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при  повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Автомобиль с механической коробкой передач:

• ставим на стояночный тормоз.
• включаем нейтральную передачу.
• открываем капот и готовим плоскую отвертку.
• поворачиваем ключ в замке зажигания в положение  зажигание включено.
• при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
• после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

• устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
• открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
• включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
• при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
• после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта  неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

Как быстро продиагностировать  контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании  проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае,  автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с механической коробкой передач:

• ставим на стояночный тормоз.
• включаем нейтральную передачу.
• открываем капот и готовим плоскую отвертку.
• поворачиваем ключ в замке зажигания в положение  зажигание включено.
• при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда  одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
• после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

• устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
• открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
• включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
• при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда  одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
• после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Износились щетки стартера.

Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания),  отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

как на этой картинке:

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

Как завести машину?

К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

Если машина оборудована   автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

Заклинил якорь стартера.

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

На стартер не подается силовой плюс.

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

 С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит. Втягивающая щелкает, стартер не крутит. Возможные причины и решения.

Ни один водитель не хотел бы оказаться в такой незавидной ситуации, когда втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит. Это одна из самых распространенных причин, почему машина может внезапно не завестись в самый неподходящий момент.

Ключ находится в замке зажигания, вы поворачиваете его, готовые поехать по своим делам, но двигатель отказывает запускаться.

Недоумение и беспомощность перед лицом проблемы ставит любого водителя в неловкое положение. Оказаться в такой ситуации на месте автовладельца — малоприятная перспектива, но от этого не застрахован никто.

Стопроцентно исключить заранее подобный вариант развития событий невозможно, нет никакой гарантии, что с вами не случится неприятность с отказом автомобиля заводиться, поэтому, чтобы знать, что делать в таком случае, рассмотрим основные причины данной неисправности и механизмы ее устранения.

Не крутит стартер: причины

Автомобильный стартер — всего лишь обычный электрический мотор, который задействует аккумуляторную батарею в качестве источника своего питания.

Расход электроэнергии на работу стартера является довольно существенным, но, благодаря короткому времени, необходимому для работы стартера (лишь пара секунд), аккумулятор не успевает разрядиться.

Можно выделить три основных причины, из-за которых стартер не крутит и отказывается работать:

• аккумулятор;
• стартер;
• электрика автомобиля.

Втягивающее реле стартера щелкает, стартер не крутит

Если вы услышали, что под капотом вашего автомобиля происходит что-то неладное, и судя по описаниям, это втягивающая щелкает, а стартер не крутит, то, прежде всего, нужно разобраться с внутренним устройством стартера.

Одной из составляющих стартера является тяговое, или, по-другому, втягивающее реле, сделанное в форме небольшого цилиндра, закрепленного у основания стартера.

Обмотка стартера, находящаяся на реле, тоже делится на втягивающую и удерживающую, и, при отсутствии необходимого напряжения на удерживающей обмотке, происходит поломка стартера.

Обмотка втягивает сердечник, но, при возвращении его на исходную позицию из-за дефицита напряжения, раздаются характерные щелчки. Именно про эту ситуацию водители говорят, что втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит.

Причин этого явления может быть несколько:

• Аккумулятор.
  Разрядка, или недостаточный уровень заряда аккумулятора, или же слабый контакт между клеммами и проводами, могут привести к подобному положению дел. Зарядите аккумулятор и попробуйте завести машину после этого.
• Плохая масса двигателя и кузова.
  Попробуйте задействовать другой массовый провод.
• Один явный щелчок.
  Проверьте массу двигателя и то, как закреплено на корпусе стартера тяговое реле. Обследуйте контакты на реле, может в них кроется проблема.
  Кроме того, причиной поломки может быть неисправность собственно стартера. В таком случае, необходима его разборка с последующей заменой.

Втягивающая щелкает, стартер не крутит

В том случае, когда проблема кроется в самом стартере, есть несколько причин, из-за чего это происходит.

• Силовой провод, соединяющий обмотку стартера и тяговое реле, может перегореть и придти в негодность.
• Обмотка якоря оборвалась или произошло ее замыкание.
• Проблемы с вилкой в приводе бендикса.

Еще одна распространенная разновидность поломок — неисправность втулок стартера. Они выполнены в виде подшипников и расположены в передней и задней части стартера. Подшипники обеспечивают плавное вращение вала стартера.

При износе подшипников реле может щелкать, но сам стартер при этом не крутится и не заводиться двигатель. Это происходит из-за смещения вала со своей оси. Сопутствующими проблемами будут, в таком случае, замыкание обмоток, и плавка силовых проводов.

Нередки случаи замыкания электроцепи и возгорания двигателя. Не пытайтесь завести машину, удерживая ключ подолгу в положении старта. Лучше сделать несколько коротких движений ключом, при этом есть вероятность, что вал встанет обратно на свое место.

В случае обнаружения подобных проблем, имеющих уже довольно серьезный характер, следует обратиться к помощи специалиста для масштабного и трудоемкого ремонта.

Втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит

Главным элементом, задействованным при работе стартера, является реле. Соответственно, при возникновении такого явления, когда втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит, причины нужно искать именно в реле. Именно оно является источником щелчков, столь отчетливо слышимых при запуске двигателя.

Это возможно, в том числе, при крайнем износе щеток стартера. Тогда электричество не подается в нужном напряжении на втягивающее реле. Повернув ключ зажигания, вы не услышите никакой реакции от стартера, звуков электромотора или щелчков тягового реле.

Чтобы устранить эту неполадку, придется разобрать стартер, сделать осмотр щеток и, в случае необходимости, заменить их. Внутри стартера износу подвергаются также обмотки. Характерный признак — запах гари при запуске мотора.

Необходимо демонтировать стартер, и взглянуть на состояние обмоток. Если их цвет темный, а лак выгорел — верный признак необходимости срочной замены. Это может случиться также во время долгого зажигания при неполадках запуска двигателя.

Как сохранить стартер в рабочем состоянии

Чтобы не довести стартер до кондиции, когда могут случиться вышеописанные ситуации, при которых невозможно завести автомобиль, необходимо соблюдать ряд несложных правил его эксплуатации.

Крутим стартер не более пяти-десяти секунд, после нужно сделать обязательную паузу на пару минут. Если вы проигнорируете данный совет, то рискуете моментально посадить аккумуляторную батарею и сжечь работающий исправный стартер при излишне рьяной попытке завести мотор.

Тогда уже ничто не избавит вас от необходимости покупать новый стартер, поскольку при подгорании обмоток их ремонт вряд ли обойдется дешевле. Причем, зачастую, качественно отремонтировать стартер в таком случае невозможно.

Не забывайте, первым делом, обратить внимание на аккумулятор, может быть, достаточно просто зарядить его. Оставьте автомобиль на пару часов, и возможно, после зарядки батареи, проблемы будут решены и вы сможете спокойно завести автомобиль и отправиться на нем по своим нуждам.

Проверьте контакты и зачистите места соприкосновения кабелей. Особый акцент сделайте на провод минусовой массы, идущей к корпусу автомобиля.

Как бы то ни было, диагностика стартера и ремонт отдельных его элементов, обойдется автолюбителю значительно дешевле, чем его замена на новый, весьма дорогой при покупке, агрегат.

Обращайте внимание на подозрительные звуки при запуске двигателя, и, возможно, это поможет сэкономить вам немалую сумму денег.

Ваз 2106 не срабатывает стартер

Если машина после поездки, то перед тем, как снять стартер на ВАЗ, следует дождаться, чтобы остыли все узлы и механизмы.

Независимо от того, установлен редукторный стартер на ВАЗ 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо крутит стартер ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

1. Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
2. После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
3. При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
4. Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
5. Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Важно уметь быстро диагностировать проблему и знать, как с ней бороться. Ниже приведен список из наиболее частых поломок автомобилей.

Содержание

1. Причины, по которым не крутит стартер на ваз 2106
2. Аккумулятор и контакт клемм
3. Замок зажигания, реле
4. Если стартер не щелкает и не крутит – что делать владельцу ВАЗ-2106 в такой ситуации

Причины, по которым не крутит стартер на ваз 2106

Аккумулятор и контакт клемм

• Сел аккумулятор. Конечно опытные водители сразу поймут, когда аккумулятор разряжен, но некоторые новички вполне могут и не понять, что причина именно в разрядке АКБ. Достаточно просто включить ближний свет и посмотреть, насколько ярко светят лампы. Обычно, если аккумулятор сел достаточно сильно, то лампы могут светиться в пол накала, или же вовсе не загореться. В этом случае необходимо произвести зарядку аккумуляторной батареи.
• Плохой контакт клемм АКБ. Бывает и такое, что вроде бы все приборы и лампочки на щитке приборов светятся, электроприборы работают, а вот стартер не крутит. Если контакт на одной из клемм будет плохим, то силы тока на прокрутку стартера может не хватить. Чтобы этого избежать, необходимо после каждого снятия и установки аккумулятора смазывать клеммы густой смазкой. Например, типа литол, и тогда такой проблемы не возникнет!

Замок зажигания, реле

• Неисправен замок зажигания. Думаю, что некоторым владельцам ВАЗ 2106 приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда именно из-за замка зажигания стартер не крутил. То есть, вы поворачиваете ключ в положение запуска, но никакой реакции не происходит. Чтобы проверить эту теорию, достаточно перемкнуть нужные провода, идущие к замку, и если стартер заработал, значит причина именно в нем. В данном случае необходимо будет заменить замок зажигания.
• Неисправность втягивающего реле. Обычно при такой проблеме, при попытке запуска двигателя либо вообще ничего не происходит, либо слышны щелчки. Но сам вал стартера не крутится! Проверить втягивающее можно следующим образом. Необходимо замкнуть два контакта с гайками на стартере, если он заработал — произвести замену втягивающего реле.
• Износ щеток, обрыв цепи в обмотке якоря. В таком случае признаков жизни устройства при попытке пуска мотора вы не услышите. А чтобы разобраться, в чем именно причина, поможет полная разборка механизма и его диагностика.

Я привел примеры неисправностей из личного опыта эксплуатации ВАЗ 2106 и других автомобилей отечественного производства. Конечно, я не исключаю того, что есть и другие причины подобных проблем. Если вам есть чем поделиться или остались вопросы, можете задавать их ниже в комментариях. Будем обсуждать и пытаться решить проблему вместе. Спасибо за внимание.

Впрочем, перед этим проверьте также контактную группу зажигания – вполне возможно, что там произошел обрыв.

Если стартер не щелкает и не крутит – что делать владельцу ВАЗ-2106 в такой ситуации

Причин возникновения данной проблемы может быть множество. Наиболее простая и распространенная – высаженная «в ноль» аккумуляторная батарея. Распознать источник проблемы в данном случае несложно. Нужно просто включить фары. Если они не загорелись, значит, аккумулятор разряжен полностью. Завестись в таком случае можно «с толкача» или же попросить «прикурить» у соседей по гаражу. Фары, кстати, могут светить и вполнакала. То есть АКБ села не полностью, однако стартеру ее энергии не хватает. В таком случае втягивающее, если с ним все в порядке, даст о себе знать щелчком.

Если же батарея заряжена нормально, значит, нужно продолжить поиск источника проблем. Проверяем целостность предохранителей. Если и здесь все в порядке – ищем дальше. Кстати, неисправность вполне может быть и в самом замке зажигания. Чтобы проверить данную версию, следует провести несложную манипуляцию. В частности, нужно попробовать завести автомобиль напрямую, замкнув между собой нужные провода. Если после такой манипуляции стартер оживет – значит, проблема действительно в замке, и его следует заменить.

Впрочем, перед этим проверьте также контактную группу зажигания – вполне возможно, что там произошел обрыв.

Далее внимательно осмотрите проводку на предмет обрывов. Если здесь все в порядке, значит, продолжаем поиск. Отсутствие щелчков втягивающего реле может указывать на:

• контакт между «массой» ротора и положительным зарядом статора;
• заклинившие втулку или валик электромотора.

Без снятия стартера точно выяснить причину не удастся. Вполне возможно, что отсутствие щелчков связано с замыканием обмотки ротора или статора. Чтобы понять причину, в любом случае нужно будет снимать стартер, и разбирать его.

После этого внимательно осмотрите клеммы втягивающего. Вполне вероятно, они нуждаются в чистке (или в замене) после которой проблема пропадает. Если же данная процедура не помогла – проверьте обмотку реле. На наличие неисправности вам укажет характерный запах гари. Проблема также может быть вызвана неплотным прилеганием щеток к коллектору, или слишком серьезный износ последнего. Вполне возможно, что нужно просто заменить втягивающее.

Стоит отметить один момент – если вы уже разобрали стартер, нашли конкретную неисправность, и устранили ее, то все равно проведите визуальный осмотр всего устройства. Такая профилактика крайне полезна в плане предотвращения будущих неисправностей. Если вы увидите, что срок службы какой-то детали явно подходит к концу – замените сразу и ее. Это избавит от необходимости снова разбирать стартер спустя какое-то время. То есть в данном случае вы делаете своего рода профилактику.

В завершение хотелось бы отметить еще один момент. Нередко бывают такие ситуации, когда втягивающее щелкает, однако стартер все равно не заводит двигатель. Возможных причин здесь уже гораздо больше. Однако бывает и так, что после поворота ключа нет вообще никакой реакции. Перечислим еще раз все наиболее типичные причины возникновения данной проблемы, как со щелчками втягивающего, так и без

Что делать, если при запуске автомобиля не крутит стартер и не щелкает втягивающее реле. Стартер крутит, но не запускает двигатель

Для раскручивания коленчатого вала в момент пуска двигателя во всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие и трение цилиндров. Если стартер не крутит, то двигатель не запустится, в результате машина стоит на месте. Для автомобилиста наихудшая ситуация возникает, когда при повороте ключа он слышит щелчок в силовой установке или тишину.

По «молчанию» двигателя невозможно определить, что именно не работает. Хорошо, если это будет стартер, так как его ремонт или замена обойдется не так дорого, как ремонт двигателя ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, в этой статье собраны основные неисправности и способы их решения. Если есть желание выполнить ремонт или замену своими руками, то для этого потребуется электросхема, так как стартер – это электротехническое устройство.

Схема подключения стартера

Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию ВАЗ 2110. Схема включает в себя следующие элементы стартера: замок зажигания, аккумулятор (аккумулятор), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

1. При запуске двигателя напряжение от аккумулятора подается на катушки реле через замок зажигания. После этого образуется магнитное поле, благодаря которому ведущие шестерни приводятся в движение;
2. Запущенный привод приводит в движение маховик двигателя;
3. При замыкании контактных болтов шестерня работает с удерживающей катушкой;
4. При возврате ключа в замок зажигания обмотка обесточивается, тем самым отсоединяя маховик двигателя и шестерню. Эта схема работает и в современных автомобилях, в том числе и на моделях ВАЗ.

Неисправности стартера и причины их возникновения

Агрегат не крутит маховик по многим причинам. Ниже будут рассмотрены дефекты в иммобилайзере, вытяжном реле, инжекторе, а также в проводке автомобиля. Иногда ремонта недостаточно, в таком случае требуется замена устройства.

Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, отличаются высокой надежностью. Но если устройство вышло из строя, то потребуется полная или частичная замена. Симптомы неисправности также являются важным фактором. Например, когда агрегат щелкает, но не заводится и не крутится, проблему можно решить ремонтом.

Дефектная форсунка

В стандартном исполнении ВАЗ 2110 форсунки не комплектуются, но они могут поставляться отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: меньший расход топлива, отсутствие необходимости прогрева двигателя в морозы, повышенные мощностные характеристики.

Если плохо работает стартер, то нужно проверить форсунку, которая может барахлить из-за плохого бензина. Это единственный недостаток инжектора – он требует качественного топлива. Также стоит проверить, соблюдена ли схема подключения.

Поломка обгонной муфты

При поломке обгонной муфты двигатель запускается и работает нормально. Но когда машина останавливается, двигатель снова не заводится, щелкает, но не заводится. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом спешить пытаться запустить.

Также в этом случае стоит осмотреть проводку, которая идет от муфты. Иногда замена поврежденных проводов решает проблему, когда двигатель щелкает, но не заводится. Еще одним признаком неисправного сцепления является самопроизвольно запускающаяся магнитола.

Втягивающее реле

Сидя за рулем, автомобилист вставляет ключ и поворачивает его, включается бензонасос, загорается приборная панель, но при дальнейшем повороте насос выключается вместе с панелью, и не поворачивать стартер. В такой ситуации скорее всего виновато втягивающее реле.

В первую очередь нужно проверить есть ли на нем напряжение. Если да, то стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепь. Если все элементы работают по отдельности, но вместе не запускаются, то стартер не крутит из-за втягивающего реле.

Плохой контакт

В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но со щелчками. Эта проблема появляется из-за поврежденных контактов. Осмотр нужно начинать с аккумулятора. Если клеммы окислились, то нужно их почистить.

Полезный совет! Контакты удобнее проверять с помощником. Один человек запускает двигатель ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом по корпусу реле. Если такой грубый способ помог, то причина в «залипании» контактов.

Если это не помогло, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутит или вообще не запускает коленвал. Если стартер отказывается работать, но работает иммобилайзер, то в нем неисправность. Здесь своими руками устранить дефект нельзя – нужно ехать в автосервис. Теперь читатели знают, сколько это стоит и почему не работает стартер; выполнять работу своими руками стоит только при наличии опыта работы с электропроводкой.

Цена вопроса

Многих владельцев интересует, сколько стоит это устройство и какой стартер лучше выбрать для ВАЗ 2110. Стандартный узел от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей. Также на ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель BOSCH, которая стоит около 10 тысяч рублей.

Также на автомобильном рынке есть бюджетные внештатные модели, их можно приобрести за 3 тысячи рублей. Каким бы ни был стартер, на него должна быть гарантия. Конечно, импортная версия работает лучше, но и стандартное устройство имеет отличное соотношение цены и качества.

Доброе время суток! В последнее время пишу не часто, так как начал красить машину, все свободное время съедает подготовка.

Предысторией написания этого поста послужило обращение знакомого по поводу того, что стартер его ВАЗ 2106 не крутил двигатель как положено. Это побудило меня написать теоретический пост о частых причинах этого неприятного явления.

Для начала следует указать, что стартер – это электродвигатель, который предназначен для запуска двигателя транспортного средства. заглянув в корень, мы видим, что раз стартер представляет собой электродвигатель, то, соответственно, и питается он от аккумуляторной батареи. Здесь есть несколько основных причин, по которым стартер не проворачивает двигатель должным образом. Обозначим их все (может быть, не все, но те, что приходят на ум):

• Разряженный аккумулятор
• Плохой контакт на клеммах аккумулятора
• Ненадежный контакт провода между двигателем и кузовом автомобиля
• Подгорание никеля в электромагнитном реле
• Висячие или изношенные щетки
• Прогар коллектора, из-за ненадежного контакта или зависания щеток стартера
• Короткое замыкание между контактными пластинами коллектора
• Износ втулок вала якоря
• Прогар или подгорание обмоток статора или якоря стартера

Ну вот вроде бы кратко описали основные неисправности стартера. Я не называю каких-то причин, возможно (двигатель заклинил, стартер откручен и т.д.), но здесь я рассчитываю на ваш здравый смысл, исправность электросистемы и т.д.

Теперь обо всем по порядку. Первая и самая очевидная причина того, что стартер вашего автомобиля не крутит, это разряд основного источника электроэнергии в автомобиле – аккумуляторной батареи. Решение этой проблемы простое:

1. Найдите причину разрядки аккумулятора
2. Зарядить аккумулятор
3. Если нет возможности зарядить, то заменить на новый, попросить на время у друзей, знакомых

Бороться с ненадежным контактом в клеммах достаточно сложно, основная сложность это окисление клемм со временем, из-за воздействия паров электролита. Не раз было замечено, как только появляется белый или зеленый налет, стартер намного «ленивее» крутит двигатель, особенно зимой. Так же не лучшей токопередаче способствует использование разборных клемм с рынка, те что позволяют зажимать провода двумя шурупами и стоят около 12-15 грн. Проблема их в быстром окислении, некачественной обжимке проводов (свинец достаточно пластичный металл и даже если вы затянули крепление достаточно сильно, это ничего не гарантирует, так как влияет плюсовая температура и свойства этого металла и провода начинают шататься в любом случае) и не высокое качество изготовления. После проверки аккумулятора необходимо тщательно очистить провода и клеммы от налета, может вам поможет, если нет, то читайте дальше.

Лично мне знакома следующая ситуация, тоже наблюдал примерно на 5 — 6 машинах. Он заключается в том, что нарушается контакт между двигателем и кузовом автомобиля. Причин может быть несколько, основные среди них — обрыв провода, который соединяет кузов и двигатель, а также окисление в месте крепления этого провода к кузову. Этот провод, соединяющий кузов и двигатель, находится (в автомобилях ВАЗ 2101 — 2107) с левой стороны возле КПП. Эту проблему можно вылечить, используя дополнительный провод от двигателя к кузову, важно подходящего сечения. Для быстрой диагностики достаточно подключить провод, идущий от аккумулятора на массу, непосредственно к двигателю. Если это поможет, просто добавьте провод.

Одной из самых частых причин того, что стартер не крутит, является подгорание пятаков (контактов) во втягивающем реле. При длительной эксплуатации, частых запусках двигателя контакт в этом месте нарушается и становится не в состоянии обеспечить необходимый ток для вращения стартера. Эту проблему можно вылечить снятием стартера, втягивающего реле, заменой/чисткой/переворачиванием пятаков. Если вы решили почистить пятаки, то это нужно сделать сначала более крупным абразивом, до удаления всех следов пригорания, затем мелким абразивом, полировкой. Также можно полировать поверхность деревянной планкой, полировка важна для долговременной и качественной работы контактных элементов.

Подвешивание кистей случается нечасто, но последствия ужасны. Чаще всего щетки заедают из-за скопления грязи, износа и перекоса щеток и т. д. Основным показателем зависания щеток является появление точечных прогаров на коллекторе. Если продолжать эксплуатировать стартер с увеличенной щеткой, то коллектор может сгореть, что приведет к его замене. Ремонтировать его достаточно просто — достаточно снять стартер и заменить щетки, почистить и промыть от грязи и мусора внутреннюю часть стартера.

Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Все. Но, особенно автомобилисты моделей ВАЗ. Стартеры ВАЗ, несмотря на свою надежность, долговечность и выносливость, тем не менее рано или поздно выходят из строя.

Средний срок службы стартера обычно составляет 5-6 лет, что составляет половину срока службы двигателя. И будь то неисправность стартера ВАЗ 21093, ВАЗ 2109 или 21099, проблему все равно придется решать диагностикой, ремонтом, а возможно даже и заменой этой электрической составляющей.

Так как конструкция стартера ВАЗ отличается очень незначительно, рассмотрим ситуацию, когда стартер ВАЗ 2109, 21099 не крутит.

Повернув ключ в замке зажигания, можно обнаружить, что:

• стартер ВАЗ 2109,21099 не работает после однократного щелчка;
• стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после целой «трели» частых последовательных щелчков;
• реакция стартера на поворот ключа полностью отсутствует.

Что делать, если не работает стартер? Конечно же – искать причину этого явления и пытаться его устранить.

Стартер ваз 2109, 21099 не работает после одного нажатия

Причины почему не крутит стартер ваз 2109, 21099 , после одного клика, их может быть несколько.

Силовые болты могли сгореть. Этот дефект приводит к тому, что из подаваемых 12В до стартера доходит всего около 6-7В.

Вилка может быть согнута, сломана или иным образом деформирована, что толкает бендикс стартера. В этой ситуации бендикс не полностью подходит к маховику, сердечники входят в катушку лишь частично, не давая замыкаться контактам.

Изношены зубья звездочки бендикс. Из-за этого втягивающее реле не может передавать напряжение на стартер.

Также причиной явления «один щелчок» пускателя может быть: как порядок или втулка якоря, так и короткое замыкание в обмотке.

Стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после частых щелчков

Потрескивание стартера в ответ на поворот ключа в замке может свидетельствовать о необходимости, проверить не окислены ли клеммы на нем .

Многократные щелчки повторяются из-за того, что втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая не может задержать и отпустить. Это может продолжаться до полной разрядки батареи.

Не работает стартер ВАЗ 2109,21099 и нет реакции на поворот ключа

Отсутствие какой-либо реакции стартера на поворот ключа в замке иногда свидетельствует о коротком замыкании в обмотках (при наличии дыма и появляется запах гари от стартера при попытке запуска).

Если отсутствие реакции стартера не сопровождается «спецэффектами» в виде дыма и характерного запаха, следует обратить внимание на состояние вспомогательного реле и контактов клемм аккумуляторной батареи.

Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в редукторе стартера.

Если стартер не реагирует на поворот ключа в замке, нужно учитывать, что причина может крыться в самом ключе. Если проверка подтвердит это, для устранения неисправности достаточно будет заменить ключ зажигания.

Может случиться и так, что после снятия и разборки стартера вы не обнаружите никаких повреждений. Не спешите менять его на новый или ехать в автосервис. Возможно, после того, как вы почистите стартер, нанесете новую смазку и переустановите его, он снова оживет.

После того, как вы найдете и устраните неисправность стартера, постарайтесь в дальнейшем не провоцировать его повторную поломку, ведь этому маловесному устройству уже приходится несладко — вращение массивного маховика и начало движения всего поршневой группы двигателя зависят от его исправности.

В статье рассмотрим общие причины, из-за которых не крутит стартер ВАЗ 2109. А также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же симптомы неисправностей, как и у вас, и получите готовое решение проблемы.

Распространенные причины, почему не крутит стартер ВАЗ 2109

Может не крутить по другому. Поворачиваешь ключ в зажигании и:

1. Один только щелчок и дальше тишина.
2. Вы слышите несколько щелчков подряд.
3. Щелчков и других признаков жизни нет.

В первом случае причина может крыться в:

• Силовые болты на втягивающем реле — подгорели. Из-за этого до него доходит напряжение меньше положенных 12 вольт.
• Вилка, выталкивающая бендикс — могла сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого бендикс не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты размыкаются.
• В бендиксе износились зубья. Поэтому напряжения с втягивающего реле на стартере нет.
• Щетки или втулки якоря — изношены.
• Замыкание обмотки.

Во втором случае причина может крыться в:

• Аккумулятор — сел.
• Его клеммы — они закисли или ослабли.
• Удерживающая обмотка — плохо фиксирует сердечник, который втягивается втягивающейся обмоткой.

В третьем случае причина может крыться в:

• Короткое замыкание обмотки — в этом случае вы должны почувствовать запах гари и увидеть дым.
• Кольцо, расположенное в редукторе стартера — развалилось.
• Ключ — попробуйте заменить.

Если вы сняли и разобрали деталь и не увидели дефектов, очистите ее, смажьте и замените. Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

Особые случаи

1. Инжекторный двигатель. Температура на улице минус двадцать градусов. Все устройства работают, значит батарея в норме. Но стартер ВАЗ 2109 не крутит.

Если щелчков при попытках запуска мотора нет, то в первую очередь нужно осмотреть предохранители, проводку и втягивающее реле.

А если щелчки есть, то, скорее всего, требуется замена втягивающего реле.

2. Двигатель заводился целый день. Вечером перестал заводиться. Поворачиваешь ключ и слышишь только щелчок, а стартер не крутит. Если попытаться запустить несколько раз подряд, то раздается сразу несколько щелчков.

Вот что вы можете попробовать:

• Зарядить аккумулятор.
• Зачистите и обожмите контакты на аккумуляторе и стартере.

Если после этого все так же, то:

• проверить аккумулятор — замкнуть контакты проводом, должна появиться искра, которая его расплавит;
• поставил плюс от аккумулятора прямо на втягивающее реле.

Если по-прежнему тишина, замените деталь. Владельцам советую редукторный КЭТЗ.

3. Машина весь день заводилась нормально. Потом после пятиминутного бездействия пытаешься завести двигатель, при повороте ключа срабатывает реле стартера и втягивающее, но стартер не крутит. Попробовали закрыть два болта на втягивающем… получилось, двигатель завелся. Вы доехали до места, заглушили двигатель, а потом снова заводится с трудом (не помогает даже закрытие болта).

Затем нужно разобрать деталь. Скорее всего щетки полностью изношены. Измените их.

4. Не скручивается. Закрываешь, только визжит как дрель, а мотор молчит. А вот с толкача заводится.

Убедиться в работоспособности стартера ВАЗ 2109. Если да, то ищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но сначала прозвоните все провода. Может случиться так, что минус не идет на реле детали из-за того, что подгорел или окислился контакт.

бабал

2014-01-17 10:09:17

Утром крутил стартер, через 15 минут прогрел машину, потом завел, а он не тронулся, т.к. статер закрылся просто искра и тишина, что делать?
реле поставь новое

Александр

07.02.2014 03:53:27

Если при запуске гаснут приборы то смотри проводку возле аккумулятора, если нет то смотри втягивающее , попробуйте хорошенько постучать по нему, если просто застрял, иногда помогает. И хорошо зарядить аккумулятор.

КМ

18. 02.2014 13:35:42

Ваз 2110 инжектор, завелся с автозапуска, проработал 10 минут и заглох. Теперь не могу завести, стартер не крутит, подскажите в чем причина?

Кирилл

13.08.2014 01:58:02

Стартер при запуске издает только щелчок, а если подключить напрямую, то просто крутится.

Николай

28.10.2014 14:22:03

Проехал все нормально и машина резко остановилась, панель погасла, потом секунд через 10 опять все включилось, отпустил сцепление, завелся. Все нормально, приехал, поставил, потом завел, повернул ключ — стартер не крутит, а крутит прямо.

Сергей

2014-11-11 19:56:31

Машинка норм работала, приехал ставить в гараж, заводится, но только щелчок и движения нет, тока нет на плюсовом проводе. Каковы причины?

Евгений

28.11.2014 17:00:16

Возможно нет массы от двигателя до салона, сломана косичка

Перестал крутить стартер, все остальное работает. Начать с толкача, что может быть?

Hermann

06. 06.2015 15:01:30

Если крутится прямо, то дело может быть в монтажном блоке или в замке зажигания. Проверьте напряжение на втягивающем, хотя оно может быть, но тока не хватает для работы реле.

алекс 09

25.06.2015 20:30:57

Стартер не крутит. Закрываешь болты — крутится, с пол-оборота заводится. Ключ не хочет, реле щелкнет один раз и тишина. В чем может быть дело?

Кирилл

25-07-2016 16:57:28

Смотри, эта штука в отсосе 🙂

Михаил

23-08-2016 14:20:459 Vaz,1059 90 инжектор проблема такая, завел с пол оборота, проехал 30 км и машина заглохла, погасли все приборы, проверил провода на генераторе, на аккумуляторе, но не помогло, через день завелась на холостых даешь и газ троишь! Поработал немного и потух и все опять потух все устройства без признаков жизни, подскажите в чем может быть причина?

Максим

2016-08-23 21:47:45

Завел машину (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук коробка-коробка-коробка. .. и т.д. почти с частота такая же, с оборотами все в порядке, через 500м остановился, открыл капот (машина не глушилась) звук был, потом заглушил машину, попробовал завести — не получилось, один щелчок, приборная панель светилась , никаких «трелей» со стороны стартера, один щелчок и тишина, буксир не завелся (был на 3 передаче, отпустил сцепление — тишина). Аккумулятор — в норме, почистил клеммы, ничего, поменял аккумулятор — ничего. Датчик холостого хода начал дребезжать при каждом повороте ключа. Подключил стартер напрямую к аккумулятору — тишина, поменял реле зажигания — тишина. В машине установлен иммобилайзер — теперь он не работает как раньше — При повороте ключа, чтобы приборка загорелась, она должна мигать — требуйте ключ — теперь просто не мигает, вынимаете ключ или в в положении «выключено» диод иммобилайзера горит стабильно. Грешу на него пока, может он мне все заблокировал. Других объяснений пока нет.

При эксплуатации автомобилей, независимо от типа установленного двигателя, распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего невозможно запустить двигатель после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо того, чтобы проворачивать коленвал, стартер вообще молчит, гудит или щелкает, но двигатель не крутит. Далее рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут привести к неисправности стартера.

Читать в этой статье

Почему не работает стартер

Автомобильный стартер – это электродвигатель, который питается от двигателя и предназначен для его запуска. По этой причине данное устройство подвержено как механическим поломкам, так и проблемам в цепях электропитания или проблемам в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или гудит), то проверку следует начинать со следующего:

• определить полноту заряда аккумулятора (аккумулятора);
• диагностика контактной группы замка зажигания;
• проверка тягового реле (втягивающего)
• проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Лампочки на приборной панели будут однозначно свидетельствовать о том, что контактная группа исправна, то есть искать проблемы в замке зажигания следует только в том случае, если указанные лампочки на приборной панели не загораются после поворота ключа.

В случае подозрения на аккумулятор достаточно будет включить габариты или фары, а затем оценить горение лампочек на приборной панели и т.п. Если эти потребители энергии горят очень тускло или не включаются при все, то велика вероятность глубокого разряда аккумулятора. Также следует проверить клеммы аккумулятора и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или проводе заземления приведет к серьезной утечке тока. Другими словами, у стартера не будет достаточно заряда аккумулятора для запуска двигателя.

Особое внимание следует уделить «минусовому» проводу, который идет от аккумулятора и крепится к кузову автомобиля. Распространенная проблема в том, что не постоянно, а через равные промежутки времени. Для его устранения рекомендуется отсоединить массу в месте крепления к кузову, хорошо зачистить контакт, а затем снова попытаться запустить двигатель.

Для проверки аккумулятора на автомобиле своими руками необходимо снять минусовую клемму, после чего мультиметром измеряется напряжение на выходах аккумулятора. Чтение ниже 9V означает, что батарея разряжена и нуждается в зарядке.

Наличие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, свидетельствует о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае разряженного аккумулятора, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В некоторых случаях отмечают (автосигнализации, иммобилайзеры). Такие системы просто блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия с охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность аккумуляторной батареи, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при пуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть минуя другие системы. Если стартер исправен, то велика вероятность выхода из строя противоугонной системы или иммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является электромагнитное реле. При его поломке стартер может:

• быть полностью бесшумным, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
• гудит и валится, но двигатель не крутит;
• нажать повторно или один раз без прокручивания коленвала;

Бендикс и втягивающее устройство

Вышеуказанные симптомы будут свидетельствовать о том, что неисправность локализована в электромагнитном реле или бендикс не зацепляет маховик. Обратите внимание, что в случае с бендиксом более характерной особенностью является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также частым признаком поломки стартера является то, что стартер гудит, но не запускает двигатель.

Для проверки тягового реле подать напряжение от аккумулятора на клемму питания реле. Если двигатель начинает заводиться, то явно неисправен втягивающий стартер. Частой поломкой является подгорание никелевых контактов. Для ее устранения потребуется снять реле, чтобы почистить пятаки. После зачистки все равно нужно быть готовым к быстрой замене тягового реле, так как на заводе контактные никели покрываются специальной защитой, противостоящей горению в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что происходит удаление указанного слоя, в результате чего сложно предсказать момент повторного сжигания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс – это шестерня, через которую передается крутящий момент от стартера. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понять, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» на втягивающее реле подается ток. Втягивающее подает напряжение на обмотку стартера, в результате чего бендикс (шестерня) входит в зацепление с венцом маховика (венцом маховика). Другими словами, две шестерни выровнены для передачи крутящего момента стартера на маховик.

После пуска двигателя (коленчатый вал начинает самостоятельно вращаться) при работающем стартере ключ в замке зажигания выбрасывается, электрический ток на тяговое реле перестает поступать. Отсутствие натяжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.

Износ шестерни бендикса означает отсутствие нормального соединения с кольцом маховика. По этой причине при запуске двигателя слышен треск, а также стартер может свободно вращаться без зацепления и гула. Аналогичная ситуация возникает, если сильно изношены зубья обода маховика. Ремонт предполагает разборку стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, потребуется замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток будет обходить реле, которое будет определять вращение стартера. В том случае, если стартер легко крутится и гудит, следует проверить качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частая поломка также является неисправностью втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) расположены спереди и сзади агрегата. Эти подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера щелкает тяговое реле, но стартер сам не крутит и двигатель не крутит. Такая неисправность выглядит следующим образом:

• вал стартера не занимает правильное положение оси;
• первичная и вторичная обмотки также замкнуты;

Такая ситуация может привести к тому, что перегорают обмотки, плавятся силовые провода. Иногда в электрических цепях автомобиля происходит короткое замыкание, что становится причиной пожара. В том случае, если стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя долго удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется сделать несколько коротких попыток пуска, так как есть шанс, что вал может вернуться на место.

Обратите внимание, что даже после успешного запуска ДВС, стартер потребует обязательного и немедленного ремонта по замене подшипников. Помните, что заклинивание вала стартера может привести к короткому замыканию и возгоранию. Также добавим, что стартер с проблемными втулками может абсолютно исправно работать «на холодную», но отказываться включаться «на горячую».

Если стартер не включается на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, то необходимо:

• проверьте аккумулятор, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был заряжен на 100%, а после разрядился, то следует проверить реле регулятора генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это исключит разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
• то следует обратить внимание на систему зажигания и систему подачи топлива, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний по работе этих систем, сопровождающееся тем, что стартер плохо крутит при заряженном аккумуляторе, будет свидетельствовать о неисправности стартера.

Обратите внимание, что устройство сильно нагревается вместе с двигателем в моторном отсеке. Нагрев стартера вызывает тепловое расширение некоторых элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок такое расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка в подборе правильного размера втулок может привести к подклиниванию вала, в результате чего на прогретом двигателе стартер не вращается или вращается очень вяло.

Поскольку стартер представляет собой электродвигатель, электродвигатель работает при подаче напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки изготовлены из графита, в результате чего изнашиваются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространенная схема, когда при достижении критического износа щеток стартера электричество на втягивающее реле не подается. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не отреагирует, то есть водитель не услышит ни жужжания электродвигателя, ни щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется разобрать стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут выработать свой ресурс и потребовать замены.

Обмотки также подвержены износу в конструкции автомобильного стартера. Характерный симптом – запах гари при запуске двигателя, что укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер необходимо разобрать, после чего оценить состояние обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, лаковый слой на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера сгорает от перегрева, если двигатель долго крутится, когда ДВС заводится с трудом.

Подводя итоги, хотелось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 секунд, после чего необходима пауза в 1-3 минуты. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить аккумулятор и быстро сжечь полностью исправный стартер, если двигатель долго не запускается. В такой ситуации часто приходится менять стартер, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера ненамного дешевле, чем купить новый стартер.

Читайте также

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка на случайное срабатывание иммобилайзера и способы его отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Стартер работает, а машина не заводится. Почему крутит стартер, а машина не заводится: причины неисправности

Очень часто в кругу водителей можно услышать жалобу на то, что стартер крутит, а машина не заводится. Это действительно проблема, ведь даже если водитель заведет свою машину с 10-й попытки, он не может угадать, как эта процедура будет осуществляться после очередной остановки, например, на заправке. Эту проблему необходимо устранить как можно скорее, так как в этом случае автомобиль нельзя считать исправным, и, соответственно, запрещается его эксплуатация. Эту неисправность можно устранить всего двумя способами: разобрать все и сделать своими руками, либо обратиться в автосервис.

Для самостоятельного устранения необходимо провести небольшую диагностику, в которой можно использовать следующий алгоритм:

1. Самое первое, что нужно проверить, это техническое состояние свечей.
2. Затем состояние и работоспособность топливного фильтра.
3. Третий шаг — проверка аккумулятора. Уровень заряда должен быть достаточным, и не должно быть окисленных клемм.
4. Последний этап всей диагностики — проверка дроссельной заслонки, она должна быть чистой.

Основные причины, по которым автомобиль может не заводиться

Основные причины неправильной эксплуатации автомобиля:

• разряженная аккумуляторная батарея или различного рода повреждения на поверхности клемм и самой батареи;
• наличие конденсата под капотом;
• нарушена целостность предохранителей;
• различные виды коррозии на любых участках электрической цепи. Стоит обратить особое внимание на стартер;
• нет подачи искры. В этом случае необходимо заменить катушку зажигания;
• возможные проблемы с топливной аппаратурой. В этом случае необходимо обратиться к специалистам.

Проблемы со стартером

Одной из самых частых неисправностей является неисправность самого стартера. В этом случае стартер не крутит двигатель, соответственно, автомобиль не заводится. Для того, чтобы узнать, так ли это, нужно иметь представление о том, как проверяется работоспособность стартера. Что самое интересное, в большинстве автомобилей иностранного производства стартер может перестать работать из-за отсутствия должного количества смазки или наличия разного рода загрязнений. В этом случае необходимо снять устройство, очень тщательно очистить его и нанести смазку.

Стоит помнить, что старую смазку нужно удалять максимально аккуратно. эта работа достаточно проста, но если нет возможности ее реализовать, нужно обращаться к мастеру.

Так же стоит внимательно прислушаться к работе стартера, если при повороте ключа он щелкает, но не проворачивается, то вся проблема в реле. В этом случае необходимо либо отремонтировать, либо заменить втягивающее реле.

Ремонт реле возможен только если оно разборное, в противном случае необходимо приобрести новое.

После того, как стартер начал нормально работать, но машина все равно не заводится, нужно проверить всю топливную систему. Топливная система включает карбюратор или инжектор и бензонасос. Проверка начинается с насоса. В том случае, если автомобиль инжекторный, он оснащен небольшим электронасосом. При включении зажигания слышен звук работающего мотора, причем его слышно даже в салоне. Если мотор «молчит», значит, он либо сгорел, либо на него не подается напряжение. В этом случае следует начать с проверки предохранителей, а затем проверить сам насос.

Все автомобили с карбюратором оснащены механическим топливным насосом. Такой насос приводится в действие распределительным валом. В этом случае проверить работоспособность можно следующим образом: если снять один конец шланга с выходного штуцера помпы или с штуцера карбюратора, который отвечает за впускной. После этого топливо закачивается с помощью специальной рукоятки. Если топливный насос работает нормально, он должен впрыскивать бензин.

В случае, если машина инжекторная, процедура аналогична. Необходимо снять шланг со штуцера, который находится на рампе самой форсунки. Если нажать на клапан, из шланга должен брызнуть бензин. Если топливный насос работает исправно, бензин будет находиться под высоким давлением, что свидетельствует о наличии топлива в рампе.

Если после всех этих операций двигатель все равно не заводится, то стоит ехать в автосервис, так как необходима диагностика инжектора или карбюратора. Эту проверку выполнить самостоятельно крайне сложно, а без специального оборудования практически невозможно.

Видео

Как проверить свечу под давлением смотрите на видео:

И возможные причины. Не секрет, что такого рода трудности всегда являются неприятным и непредвиденным сюрпризом для любого водителя. Наверняка каждому из нас приходилось быть свидетелем ситуации, когда машина не заводится, стартер крутит, но не схватывает. Попробуем разобраться, почему так происходит, чтобы иметь представление, как вести себя в такой ситуации. Тот факт, что стартер уже крутит хорошо, означает, что ваша батарея здорова. Читайте, как проверить состояние аккумулятора.

Ни один автомобильный двигатель не застрахован от такой ситуации. Неважно, какая температура снаружи. Давайте рассмотрим, что делать для различных типов силовых агрегатов.

В случае карбюраторного двигателя несколько проще определить причины затрудненного запуска. Для начала попробуем потянуть рукоятку воздушной заслонки (управление воздушной заслонкой) на себя. Если это не помогло, то приступаем к поиску искры. Плохой контакт, окисленные или подгоревшие клеммы могут затруднить запуск двигателя. То же самое касается плохого контакта катушки с землей. Если с искрой все в порядке, а топливо в бензобаке есть, то проблемы в регулировке пускового устройства.

Порядок действий будет следующим:

Инжектор отличается своими особенностями, которые проявляются при проблемах с запуском. При таких симптомах нужно начинать с проверки бензонасоса. Это может быть связано с окислением клемм питания. После этого необходимо проверить уровень давления топлива в топливной рампе. Найдите сторону, к которой подключена подача топлива. С противоположной от него стороны под заглушку ставится вентиль. Щелкаем по нему и ожидаем, что оттуда побежит топливо. Если этого не произошло, начинаем проверять работу редукционного клапана топливного насоса и состояние топливного фильтра.

В чем может быть причина того, что я кручу стартером, но инжекторный двигатель не заводится – часто спрашивают меня читатели блога? Одна из возможных неприятностей связана с затоплением. Это часто случается в холодную погоду. Нужно дождаться, пока они достаточно высохнут. Двигатель можно крутить стартером, предварительно сняв разъемы форсунок.

Дизель

Больше всего сложностей с запуском дизеля. Топливо в нем воспламеняется немного по другому принципу. Камеры, в которых сгорает дизельное топливо, нагреваются до очень высоких температур, после чего в них подается дизельное топливо вместе с воздухом, воспламеняющимся от сжатия. В холодное время воздух в цилиндрах желательно подогревать свечами накаливания. Если этого не сделать, то машина может завестись, но сразу глохнет или работает нестабильно, пока не прогреется.

Даже малейшего мороза или отрицательных температур может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы с запуском. В дизельном двигателе нужно начать с проверки состояния свечей накаливания. Начнем с проверки блока управления свечами накаливания. Для этого нам понадобится контрольная лампа. Подключаем его к массе и мощности свечей, после чего поворачиваем ключ в зажигании. В случае исправного агрегата загорится индикаторная лампа.

Другие проблемы с запуском дизельных двигателей

Еще одна причина, по которой стартер долго крутит, но двигатель не запускается, может быть вызвана завоздушиванием насоса высокого давления. Для начала нужно проверить, есть ли питание на демпфирующий клапан. Включаем зажигание и используем для этого уже знакомую контрольную лампу. При подключении клапан должен издавать щелчки, а их отсутствие как раз может сигнализировать о его неисправности.

Осталось проверить топливопровод — открутить либо обратку форсунок, либо пробку. Если есть вариант ручной подкачки, ее следует проводить до тех пор, пока не потечет дизельное топливо и не перестанет поступать воздух. Если нет возможности прокачать, то есть смысл проверить топливный фильтр, который часто забивается керосином от топлива или обычной грязью.

Многие автолюбители попадали в ситуацию, когда стартер крутит, а машина не заводится. причин может быть несколько. это сырые свечи и нерабочая катушка зажигания, отсутствие подачи топлива в цилиндры двигателя и слабый аккумулятор, выход из строя самой детали и тд.

Исправить поломку, на самом деле, гораздо проще, чем выяснять, что к ней привело.

Что делать если стартер прокручивается не схватывая

В первую очередь следует убедиться, что стартер не сломан. У неисправен стартер, при попытке запуска двигателя , Из-под капота будут доноситься необычные звуки: треск, стук, гудение, щелканье.

Если стартер работает, будет слышно характерное гудение электродвигателя самого стартера. Таким образом, необходимо действовать методом исключения.

Если с комплектующими все в порядке, проблема в другом.

Независимо от того, работает ли автомобиль на бензине или дизельном топливе подача топлива в цилиндры осуществляется через карбюратор или инжектор. Двигатель автомобиля может не запускаться, при исправно работающем стартере, из-за проблем с этим узлом.

Если автомобиль с карбюратором

Определить, Карбюратор работает нормально? , можно сделать таким образом. При резком открытии дроссельной заслонки следует впрыскивать в диффузор порцию топлива из распылителя ускорительного насоса. Если это не так, то бензин в камеры сгорания не поступает. Неисправен может быть как карбюратор, так и другие элементы топливной системы.

Карбюраторные модели страдают от этого ВАЗ 2106, 2107, 2109, 21099, 2114, 2115, Нива, УАЗ.

Если у на инжекторном автомобиле стартер крутит, но ДВС не заводится, можно предположить поломку в системе подачи топлива.

Необходимо проверить наличие топлива в рампе (рампе). Оснащен специальным регулирующим клапаном . Вам нужно нажать на нее. Если топливо попадает к форсункам, система подачи топлива работает нормально. В противном случае нужно проверить фильтр на засорение .

Эта проблема часто встречается в автомобилях. ВАЗ 2110, 2112, Калина, Приора, Гранта, Дэу Нексия и Матиз . А вот форсунки современных иномарок Опель Астра, Шевроле Лачетти, Хендай Солярис и Акцент, Тойота, Форд, Пежо и Киа таких болезней не имеют.

Что делать с дизелем

Владелец автомобиля с дизельным силовым агрегатом, в первую очередь, если стартер крутит, но двигатель не заводится, следует проверить нет ли воздуха в системе . Это особенно важно в зимнее время. Дело в том, что под воздействием низких температур солярий парафинизируется (замерзает). В таком состоянии топливо просто физически не будет поступать в камеры сгорания ДВС.

Поиск возможных причин

Если вышеперечисленные действия не сработали, необходимо перейти к для дальнейшей диагностики автомобилей. Проверяем систему зажигания, подачу топлива, реле стартера, а при необходимости — меняем на , в случае неудачи продолжаем искать другие возможные причины.

Диагностика системы зажигания

Следует понимать, что такие элементы, как высоковольтные провода и свечи зажигания, просто не могут выйти из строя одновременно.

Для проверки первого на исправность необходимо проделать следующие манипуляции:

1. Снять одну свечу зажигания с головки двигателя;
2. Наденьте на него высоковольтный провод;
3. Прикрепить свечу юбкой к поверхности блока цилиндров;
4. Попробуйте провернуть двигатель от стартера.

Если искра есть, система зажигания работает исправно . В противном случае нужно использовать другую свечу, заведомо исправную. Если в итоге нет искры, может сломаться катушка зажигания двигателя с карбюратором, либо модуль зажигания, если двигатель с инжектором.

Катушка карбюратора двс проверяется следующим образом:

1. Вынимается центральный провод, его конец доводится до металла (расстояние между ними должно быть примерно от 5-7 м до миллиметров).
2. Двигатель прокручивается стартером.

Отсутствие искры в этом случае говорит о том, что катушка вышла из строя.

Проверка топливной системы

Один из элементов системы подачи топлива — топливный насос . У карбюраторных и дизельных автомобилей он располагается рядом с блоком двигателя или его головкой. В инжекторные двигатели внутреннего сгорания, Насос расположен в топливном баке. В последнем случае о его правильной работе свидетельствует короткое гудение, которое слышно в момент запуска двигателя. Диафрагменный насос дизельно-карбюраторного силового агрегата приводится в движение кулачком на распределительном валу.

Проверить, насос не сломан? , достаточно просто. Для этого:

1. С впускного штуцера карбюратора снимается шланг и опускается в подходящую заранее подготовленную емкость.
2. С помощью рычага ручной подкачки или с помощью стартера осуществляется подача топлива.

Если результат отрицательный, проверьте проход топлива через топливопровод, а также прочистите сетку, которая находится в верхней крышке насоса. Если манипуляции не исправили ситуацию, придется осмотреть клапаны помпы и мембрану.

Наличие повреждений на этих элементах подразумевает их замену, что может решить текущую проблему.

Реле стартера Диагностика

Одной из причин, по которой двигатель не запускается при включении автозапуска стартера, может быть отказ реле . Для проверки данного элемента на работоспособность необходимо:

1. Снять стартер, очистить его от грязи, мусора, пыли, обработать контакты наждачной бумагой;
2. Подготовить пару проводов необходимой длины и разместить стартер возле аккумулятора;
3. Используйте один из кабелей для подключения «плюс» источник питания с аналогичным контактом на электромагнитном реле;
4. Подключить аналогично «минус» .

Если в момент прикосновения к проводу слышен характерный щелчок, реле работает. В противном случае его необходимо заменить или отремонтировать.

Ремонт реле

шаг за шагом процесс ремонта реле выглядит так:

1. Аккумулятор теряет питание
2. Контакт удален с упорного болта.
3. Выкручены винты, которыми реле крепится к массе.
4. Реле снято.
5. Ядро удалено и установлено новое.
6. В обратном порядке стартер устанавливается на автомобиль.

Последний шаг — проверка работоспособности узла.

Другие возможные причины

Среди других возможных причин следует выделить, в первую очередь, вероятность того, что может быть разряженный аккумулятор . В этом случае энергии источника питания просто не хватит, чтобы провернуть маховик через стартер.

Другая вероятная причина того, что стартер крутит, щелкает, но не схватывает окисление клемм и контактов . При обнаружении такой проблемы их следует тщательно очистить.

Так называемый « человеческий фактор . Например, при движении задним ходом можно въехать в сугроб, что приведет к засорению выхлопной трубы. Кроме того, причиной может быть банальная блокировка топливного насоса, из-за включения сигнализации

На видео показаны возможные причины того, что двигатель автомобиля не завелся, хотя стартер крутит

Автор

На протяжении 15 лет занимаюсь ремонтом автомобилей различных марок, в том числе таких марок, как ВАЗ, УАЗ, Шевроле, Мазда, Киа и многих других. Все, что касается коробки, двигателя или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь подробно на него ответить.

Неисправности, проявляющиеся в момент запуска двигателя, являются довольно частым явлением в процессе эксплуатации. автомобиля вне зависимости от типа и конструктивных особенностей установленного силового агрегата (бензиновый, дизельный, моторный и т. п.). Одной из частых ситуаций является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение пуск стартер крутит нормально, но двигатель не заводится.

Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что искать проблему гораздо проще, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или не качает бензонасос после включения зажигания. В любом случае существующая проблема требует решения. Далее мы намерены поговорить о том, почему двигатель может не запускаться при хорошем вращении стартера.

Читать в этой статье

Автомобиль не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Для начала в начале проверки следует еще раз убедиться в исправности стартера. Во время его работы при попытке запуска двигателя не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным гудением электродвигателя стартера, причем делать это плавно, без рывков и провалов. Если при попытках запуска ДВС замечены указанные признаки, то неисправность следует искать в стартере.

Убедившись, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо приступить к детальной проверке некоторых систем автомобиля. Начать следует с диагностики системы питания двигателя, а также проверки системы зажигания и некоторых датчиков в электронной системе управления ДВС. Другими словами, двигатель с работающим стартером чаще всего не запускается в результате того, что топливо не поступает в цилиндры или топливо не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Причины затрудненного запуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностики и более точного определения проблемы.

Поворачивая ключ в замке зажигания, водитель привык видеть повторяющуюся картину. Загорается первая приборная панель, на ней отображается текущий заряд аккумулятора и количество топлива в баке автомобиля. После этого включается стартер и начинает крутиться коленвал.

Если двигатель исправен, то после нескольких оборотов коленчатого вала двигатель запустится. Но иногда случается такая ситуация: стартер крутит, но машина точно не собирается заводиться. Что делать в этом случае? Виновниками могут стать самые разные ситуации, поэтому нужно начинать искать, что произошло.

В этой статье мы разберем самые частые проблемы, из-за которых двигатель не запускается. Мы постараемся максимально подробно рассказать о проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец.

Двигатель внутреннего сгорания работает только при соблюдении следующих условий:

1. В цилиндры двигателя поступает достаточное количество смеси топлива и воздуха.
2. В нужный момент (а точнее, после сжатия топливовоздушной смеси) свеча дает мощную искру.
3. Распредвал и коленвал вращаются с необходимой частотой, которая строго согласована. Только так система газораспределения работает правильно и камеры своевременно наполняются горючей смесью.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, включается реле стартера, приводя в действие электродвигатель. Его функция заключается в зацеплении маховика с коленчатым валом. Затем коленчатый вал начинает вращаться, его угловой момент преобразуется в возвратно-поступательные движения поршней.

Когда цилиндры начинают свою работу, это впоследствии приводит к перемещению распределительного вала. Последнее нужно для того, чтобы своевременно открывать клапаны заполнения камер сгорания смесью.

Распределительный вал

Система питания двигателя внутреннего сгорания отвечает за своевременную подачу горючей смеси. Как только поршень перемещается в верхнюю точку сжатия, на искру подается высокое напряжение. Таким образом, при воспламенении смеси создается небольшой взрыв, расширяющиеся газы воздействуют на поршень и он движется за счет перемещения коленчатого вала. Мы описали принцип запуска двигателя внутреннего сгорания, помните, что модификации двигателя могут быть разными, поэтому и алгоритм запуска может отличаться.

Работа ДВС

Практически в 50% случаев двигатель отказывается запускаться по вине стартера, то есть он может быть неисправен. Другая часть ситуаций возникает, когда двигатель нормально крутит коленчатый вал, но двигатель заводится после нескольких попыток. Но бывает и так, что двигатель вообще не заводится, причины могут быть разные, поэтому нужно изучить распространенные причины проблем.

Невнимательность водителя

Человеческий фактор может сыграть злую шутку и вы можете просто навредить своей машине. Допустим, вы забыли заехать на заправку или не выключили сигнализацию. В первом случае все понятно — если топлива в баке нет, то и в цилиндры оно не попадет. А во втором примере, если забыть выключить сигнализацию, то бензонасос будет деактивирован, и он не сможет закачать смесь в двигатель.

Бывает и так, что какой-то злоумышленник заткнул выхлопную трубу автомобиля, и тогда двигатель тоже не заводится. Иногда это происходит из-за невнимательности водителя, например, при повороте назад машина ударилась о землю и труба забилась землей. Такие обстоятельства не входят в число технических неполадок, но нервов вы точно потратите на это немало.

Проблемы в стартере

Даже не очень опытный автомобилист сможет по звуку определить, как работает стартер. По звуку можно легко понять, как стартер крутит двигатель, также многие автолюбители сталкивались с жужжанием стартера, это бывает при отсутствии контакта с маховиком.

автомобильный стартер

Перед тем, как разобрать половину машины, необходимо сначала проверить исправность стартера. Советуем следить за тем, чтобы при его полноценном функционировании не было посторонних щелчков и стуков.

Стартер может быть признан неисправным в следующих случаях:

Неисправности топливной системы

Даже самый исправный стартер и новенький аккумулятор не смогут завести автомобиль, если возникнут трудности с подачей топлива . Далее мы подробно разберем, что нужно проверить в топливной системе и как быстро найти проблему.

Топливный насос

У карбюраторов и дизельных двигателей этот узел расположен почти рядом с блоками цилиндров. Инжекторные двигатели оснащены электронасосом, он установлен непосредственно в топливном баке. О его правильной работе можно судить по короткой вибрации после включения зажигания.

Топливный насос

Если рассматривать карбюраторные двигатели внутреннего сгорания, то они имеют механический кулачковый привод на распредвал. Проверить работоспособность самостоятельно не сложно, для этого отсоедините шланг от входного штуцера и опустите его в любую емкость. Далее подкачайте немного топлива рычагом ручной подкачки, и после этого уже можно запускать стартер. Если результат отрицательный и топливо не перекачивается, то прочистите сеточку, расположенную в верхней части насоса.

Если это не поможет, то внимательно осмотрите мембрану и клапаны топливного насоса. При замене всех поврежденных деталей работоспособность насоса будет полностью восстановлена.

Фильтры топливные

На пути подачи топлива из бака в двигатель имеется несколько фильтровальных узлов: сетки грубой очистки (они находятся в топливном ресивере, на топливном насосе и карбюраторе). А также вдоль всего топливного провода стоят бумажные фильтры, они нужны для удаления мелких частиц, если они попадаются в топливе. Поэтому если топливо не поступает в цилиндры, то проверьте все фильтры. При обнаружении полностью забитого фильтра его следует заменить на новый.

Фильтр топливный для ВАЗ 2110

Фильтр топливный

Форсунки и дроссельная заслонка

Все бензиновые двигатели работают на топливно-воздушной смеси, она готовится в карбюраторе или в коллекторе (на инжекторных автомобилях). В первом варианте жидкость проходит через систему распылителей, каналов и форсунок. Во втором случае подача топлива осуществляется форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления (ЭБУ).

Подача воздуха регулируется дроссельной заслонкой, в зависимости от исполнения может управляться механически или электрически. По возможности разберите весь этот узел, также рекомендуем почистить саму дроссельную заслонку. Кроме того, советуем проверить, поступает ли топливо в двигатель – для этого нажмите на золотниковый клапан. При этом бензин следует распылять под высоким давлением, если давление слишком слабое, то необходимо проверить фильтры и топливопроводы.

Дроссель в разных положениях

На карбюраторном двигателе следует судить по резкому открытию дросселя, при этом часть топливной смеси будет распыляться. Помните, что у бензиновых двигателей свечи не должны быть сухими. Для этого осторожно открутите их и осмотрите, на них должен быть виден небольшой слой топливной смеси. Если какие-то свечи совсем сухие, то нужно проверить, идет ли сигнал на управляющие форсунки, это можно сделать мультиметром.

Бензиновые двигатели не должны иметь сухих свечей зажигания.

При наличии сигнала на форсунках нужно сдвинуть рампу, чтобы можно было получить доступ к форсункам. Если бензин не распыляется или течет слабой струйкой, то это свидетельствует о его засорении. Поэтому его следует заменить, но если нет возможности приобрести новые, то как временный вариант их можно почистить.

Форсунка

Что касается дизельных двигателей внутреннего сгорания, то здесь за подготовку топливной смеси отвечает узел — ТНВД. Если возникла проблема с форсунками такой конструкции, то лучше обратиться в специализированный сервис, так как вам потребуется профессиональное оборудование.

Неисправности электронных систем

Для проверки работоспособности системы зажигания необходимо снять свечу зажигания с одного цилиндра. Перед включением зажигания следует убедиться, что юбка свечей касается головки блока цилиндров. Затем пробуем завести машину, на свече должна появиться фиолетовая или синяя искра. Если искра отсутствует или слишком слабая, то нужно проверить, нормально ли функционируют ЭБУ и катушки зажигания.

Искра на свечах зажигания

Другие причины затрудненного запуска двигателя при работающем стартере

Теперь вы знаете, по каким причинам двигатель может не заводиться. Если вы нашли причину, но не обладаете должными навыками, то лучше обратиться в специализированный автосервис. Старайтесь следить за исправностью своего автомобиля, чтобы в будущем не пришлось делать капитальный ремонт ДВС. Желаем хороших дорог!

Стартер включается, но машина не заводится. Что делать?

Мой стартер просто щелкает. Что я должен делать? — Хансма Автомотив

Хансма Автомотив.

25 сентября 2016 г.

Хансма Автомотив.

25 сентября 2016 г.

В этой статье мы обсудим, что делать, если стартер просто щелкает и поэтому не работает должным образом.

Последнее, что вы хотите, это чтобы ваш стартер вышел из строя, но если это произойдет, обратитесь за помощью к профессионалам Hansma Automotive. Если вы подозреваете, что ваш стартер выходит из строя, свяжитесь с нами, чтобы записаться на прием сегодня.

Теперь давайте разберемся, почему стартер является таким важным компонентом автомобиля и что делать, если он выйдет из строя.

Ваш стартер представляет собой электродвигатель. Его функция заключается в проворачивании двигателя во время зажигания.

При включении зажигания на двигатель подается питание и срабатывает электромагнит, выталкивающий стержень, прикрепленный к ведущей шестерне. Эта шестерня встречается с маховиком, который позволяет стартеру вращаться. Это вращательное действие создает всасывание, позволяя воздуху поступать в двигатель.

Воздух необходим для смешивания топлива вашего автомобиля, вызывая горение.

Исправный стартер необходим.

Возможные причины отказа стартера

Если стартер щелкает более одного раза, когда вы пытаетесь завести автомобиль, существует несколько возможных причин:

• Слабая аккумуляторная батарея или коррозия аккумуляторных кабелей

• Неисправный соленоид или реле стартера

• Неисправный стартер двигатель закончился.

  Все, что препятствует передаче энергии, вызывает проблемы со стартером.

  Щелчок обычно означает, что что-то мешает передаче энергии между стартером и двигателем.

  Признаки того, что ваш стартер может быть сломан, и что делать дальше

  Ниже приведен список признаков того, что ваш стартер может быть сломан или начинает выходить из строя.

  1. Вы поворачиваете ключ и слышите щелчок или ничего не слышите

  Это может свидетельствовать о том, что либо работает стартер, либо разрядился аккумулятор.

  Решение . Попробуйте включить фары или внутреннее освещение. Если они работают нормально, проблема не в аккумуляторе и, скорее всего, проблема в стартере.

  2. Ваш автомобиль очень медленно заводится

  Если вы заводите автомобиль, и вам кажется, что для его проворачивания требуется необычно много времени, это может указывать на то, что работает ваш стартер.

  Решение : Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает правильно. Просто включите фары или внутреннее освещение. Если они работают нормально, проблема не в аккумуляторе и, скорее всего, проблема в стартере.

  Посмотрите это, чтобы узнать, какой отчетливый звук издает стартер, чтобы вы знали, что что-то не так.

  3. Вы слышите скрежет при попытке завести автомобиль

  Этот звук может указывать на то, что шестерни стартера вращаются. Это тот же звук, который вы слышите, если ваша машина уже работает, и вы пытаетесь ее завести.

  Решение : Было бы разумно проверить его на этом этапе.

  4. Вы слышите одиночный щелчок

  Проблемы со стартером могут проявляться в виде одиночного громкого щелчка, исходящего от реле стартера или соленоида стартера. Обычно это указывает на неисправное реле или соленоид, либо на неисправный или заклинивший стартер.

  Решение : Покачайте машину вперед-назад или постучите по стартеру молотком и попробуйте снова запустить двигатель. Если это работает, вы готовы к работе! Однако, если это произойдет снова, значит, проблема в вашем стартере, и вам, вероятно, придется его заменить. Здесь также будет полезен тест напряжения батареи.

  Если вы подозреваете, что стартер вышел из строя, выполните эти проверки, прежде чем искать новый.

  Положитесь на Hansma Automotive, если ваш стартер не работает

  Если вы считаете, что ваш стартер сломался, отнесите его в сервис.

  Специалисты Hansma Automotive являются экспертами в области ремонта автомобилей. Они обслуживают район Китченер на Шумейкер-стрит, 88 уже почти 30 лет.

  embedgooglemap.net

  Дружелюбный и знающий персонал Hansma Automotive может правильно диагностировать проблему с вашим автомобилем и решить ее для вас быстро и эффективно. Точная продолжительность зависит от проблемы, а также марки и модели вашего автомобиля.

  «Я пользуюсь услугами Hansma Automotive Service Inc. уже более 5 лет и считаю их профессионалами во всех отношениях. Их технические специалисты быстро выявляют проблемы и составляют приоритетный график ремонта. Вы можете видеть, что Питер привил своей команде основные ценности честности, добросовестности и тщательности, оставаясь при этом конкурентоспособным. Продолжайте в том же духе.» — Гарри
  Подробнее Отзывы

  Источники

  Как работает стартер автомобиля?
  Как работает стартер?
  Стартер вашего автомобиля останавливается?
  Как проверить стартер на автомобиле

  Метки: стартер

  Автомобили — ВАЗ(LADA)-2106 | RaceDepartment

  JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

  Значок ресурса

  Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы загрузить этот контент

  • Автор темы aspec7878
  • Дата начала 24 августа 2014 г.
  • 13
  • 15429

  Обзор Обновления (1) Отзывы (27) История Обсуждение

  aspec7878

  • aspec7878

  • 24 августа 2014 г.
  • #1

  aspec7878 представил новый ресурс:

  ВАЗ(ЛАДА)-2106 — ваз,лада

  ВАЗ-2106 , 1.6, 74л.с.
  технические данные взяты из официальных заводских документов и чертежей

  3d модель: Дмитрий Дзюбук и Алексей Алексеев (aspec7878 aka skip)
  физика: Александр Мерзляков (Buzy-Wuzy) и Евгений Дружинин

  Нажмите, чтобы развернуть. ..

  Подробнее об этом ресурсе…

   

  Матей Лакота

  Шрифт Тикс

  • Матей Лакота

  • 24 августа 2014 г.
  • #2

  Спасибо, ребята, после нескольких кругов в Сильверстоуне мне понравилось.

  edit:
  Да, я люблю эту машину, лучший мод для банкомата Asetto Corsa (мое субъективное мнение, конечно)!

   

  Последнее редактирование: 24 августа 2014 г.

  лукас005

  • лукас005

  • 24 августа 2014 г.
  • #3

  отличная работа, ездить на ней одно удовольствие!

  
  

   

  Будагов Виталий

  • Виталий Будагов

  • 24 августа 2014 г.
  • #4

  Отличная работа. Ездить очень весело…
  ИМХО надо больше любить приборную панель. Возможно, число полигонов может быть увеличено?

   

  Гус

  • Гуус

  • 24 августа 2014 г.
  • #5

  Большое удовольствие от вождения, фантастика

   

  f1superracer

  • f1супергонщик

  • 24 августа 2014 г.
  • #6

  Отличный мод! Хотя насчет машины не уверен.

   

  Акис

  Более 9000

  • Акис

  • #7

  БузиВузи

  • БузиВузи

  • 27 августа 2014 г.
  • #8

  Мелкий ремонт подвески и тормозов! Теперь машину не сильно раскачивает при переключении передач без сброса акселератора. Снизили усилие основного и стояночного тормозов, изменили балансировку.

   

  Краулерз

  • Crawlerz

  • 5 сентября 2014 г.
  • #9

  Привет, ребята, я новичок в AC. Хочу сказать большое спасибо разработчикам LADA. Мне, как русскому, это просто необходимо.

  Мне интересно — люди собираются, чтобы погонять на LADA? как бы я участвовал в гонках с другими онлайн?

   

  aspec7878

  • aspec7878

  • 15 сентября 2014 г.
  • #10

  Лишка

  • Лиска

  • 5 октября 2014 г.
  • #11

  Пожалуйста, проверьте шлем, я думаю, что я не дварф (кабина).
  Вы можете исправить это для меня?

   

  MeNotMe

  • ЯНе Я

  • 12 октября 2014 г.
  • #12

  Хорошая машина, да?
  Лол, на самом деле весело водить машину. .. Просто нужно выбросить из головы, что я могу проехать Северную петлю менее чем за 10 минут. LOL У меня 10:40.

   

  Лишка

  • Лиска

  • 1 марта 2015 г.
  • №13

  Как исправить неверную настройку автомобиля на Assetto Corsa v1.0.5b

   

  хугопор

  • хугопор

  • 14 декабря 2015 г.
  • №14

  настройка недействительна — нажмите, чтобы проверить еще раз

  справа высота спереди и сзади отмечена красным: F Высота: ~100 мм — мин:120
  R Высота ~111 мм — мин: 120

   

  Последнее редактирование: 15 декабря 2015 г.

  Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

  Рулевое колесо Fanatec Podium Fanatec GT World Challenge

  Гоночный отдел

  25 октября 2021 г.

  просмотров

  4к

  Модульные компоненты из линейки Podium объединяются для создания высокопроизводительного рулевого колеса, как это видно на Fanatec Esports GT Pro Series 2021 года. Купить сейчас на Fanatec.com за 629 евро,95 Функции Обод колеса ClubSport 320 Трехспицевый алюминиевый диск диаметром 320 мм. Подлинная…

  Кабина GT Omega Titan

  Гоночный отдел

  27 октября 2021 г.

  просмотров

  5к

  Оценка реакции

  1

  Испытайте силу титанических пропорций с НОВОЙ кабиной GT Omega TITAN. Купить сейчас на GTOmega.com за 389 долларов США,95 Кабина GT Omega TITAN, разработанная для удовлетворения постоянно растущих потребностей сообщества симуляторов, является следующим шагом в эволюции наших кабин для симуляторов. С 2-дюймовым…

  Кабина симулятора GT Omega ART

  Гоночный отдел

  27 октября 2021 г.

  просмотров

  4к

  Гоночный симулятор GT Omega ART с функциональным дизайном и настраиваемой настройкой является идеальной кабиной для гонщиков-симуляторов, которые ищут полную регулировку, жесткость и истинное гоночное положение. Купить сейчас на GTOmega.com за 239 долларов США,95 Разработан с различными настройками, чтобы удовлетворить пользователей всех…

  Fanatec ClubSport Shifter SQ V1.5

  Гоночный отдел

  25 октября 2021 г.

  просмотров

  3к

  №

  Манетка ClubSport полностью изготовлена ​​из металла, что означает: встроенное качество, долговечность и надежность. Купить сейчас на Fanatec.com за 259,95 евро Функции Цельнометаллическая конструкция Ультра реалистичный опыт переключения 7-ступенчатый режим H-Pattern Задняя передача с ингибитором для предотвращения…

  Комплект тензодатчиков для педалей Fanatec CSL

  Гоночный отдел

  26 ноября 2021 г.

  просмотров

  4к

  Тормозите стабильно и уверенно с комплектом тензодатчиков для педалей CSL. Вы мгновенно побьете свой личный рекорд. Купить сейчас на Fanatec.com за 119,95 евро ОСОБЕННОСТИ Модернизация тормоза с тензодатчиком для педалей CSL Тяжелая стальная конструкция (за исключением поверхности педали) Положение педали может быть…

  Сиденье Sparco Pro 2000 для кокпита Fanatec RennSport

  Гоночный отдел

  25 октября 2021 г.

  просмотров

  2к

  Sparco Pro 2000 QRT — это последняя версия самого продаваемого сиденья от Sparco, используемого профессиональными гонщиками по всему миру. Купить сейчас на Fanatec.com за 599,95 евро Функции Омологация: FIA 8855-1999. Материал: QRT Нескользящая ткань для плеч и сиденья Комфортное сиденье шириной 420 мм. ..

  Делиться:

  Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

  Топ

  Почему машина не заводится? Не заводится карбюратор ваз 2109

  Что делать, если ваша любимая Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 отказалась заводиться? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры всасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
  Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся техника подробно показана на рисунке; в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

  1) Если стартер не крутит коленвал ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок втягивающего реле слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

  2) Если стартер крутит коленвал. Нужно определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к массе и проверните стартер.

  3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим его на расстояние 1 см к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

  4) При отсутствии искры на распределитель зажигания необходима диагностика системы зажигания.
  Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
  А) С помощью бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
  B) Устранение неполадок вручную.
  А) У вас прибор, их разновидности могут быть разные, но принцип работы один: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

  Устройство подключено к разомкнутой цепи выключателя. Снимите разъем с выключателя и подключите его к разъему прибора. Наденьте второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

  При вращении стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: контрольная лампа выключателя, импульсный свет от датчика Холла.
  Если контрольная лампочка переключателя не мигает, замените переключатель.

  При отсутствии импульсов с датчика Холла разобрать распределитель зажигания, убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутит, а бегунок трамблера нет, порвался ремень ГРМ. Если ползунок поворачивается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
  Б) Вариант устранения неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что ползун распределителя проворачивается при вращении стартера. Если не крутится, порвался ремень ГРМ. Если бегунок поворачивается, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла находятся в хорошем состоянии. Если все в норме, меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по популярному бабину) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

  Катушка зажигания

  5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимите крышку воздушного фильтра.

  Фильтр чистый, не заполнен маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
  6) Не заводится — полностью снять фильтр с крышкой и открутить топливный шланг от бензонасоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — должен брызнуть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо не подается из бака, если оно там конечно есть.
  7) Если при вращении стартера брызги бензина, открутить шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратку пальцем и подуйте ртом на подачу. Воздух поступает в поплавковую камеру? Если да, то бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
  8) Не проходит ли воздух в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинить. Постучать сбоку карбюратора гаечным ключом или дунуть в порт подачи сжатым воздухом.
  9) Если по-прежнему не удается продуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте снова продуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
  10) Если при снятой крышке воздух проходит, а при зажатой на карбюраторе топливные жиклеры не забиты. Требуется полная продувка карбюратора.
  11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
  Посмотрите, заправлены они бензином или нет? Если они заполнены, их необходимо высушить. Включаем газовую плиту и, держа пассатижами, сушим свечу над огнем. Если свечи все же сухие, можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Образовавшимся вакуумом он может проткнуть карбюратор, и двигатель заведется.

  Описанные выше методики помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае труднодиагностируемых проблем (проскочило не мало зубьев ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

  Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще есть час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и вы понимаете, что ваш ВАЗ 2109(карбюратор) машина не заводится.

  Отдать в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы можете попробовать это до следующего утра.

  Что делать, если ничего не работает, или долго не заводится карбюратор ваз 2109? Для начала нужно открыть капот и бросить беглый взгляд, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, все ли провода подсоединены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломки и серьезный ремонт сделать позже.

  Бывает и так, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает так, что карбюратор глохнет на ВАЗ 2109 на ходу. Для ее устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

  На эту тему про карбюраторы Солекс есть хорошая серия видео.
  Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

  • В некоторых случаях также может помочь продувание топливной трубки.
  • В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить уже изношенные по порядку, и, даже если они не стали причиной, то в скором времени могут просто прийти в негодность.
  • Даже новый карбюратор нуждается в регулировке. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь – карбюраторщик.

  Если ваш ВАЗ 2109карбюратор плохо заводится, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

  Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику с использованием профессионального оборудования, чем потом испытать еще больше проблем.

  Если ваша смесь не была отрегулирована, вам может потребоваться почистить или заменить свечи.

  Что делать, если глохнет карбюратор ваз 2109 на холостых

  С этой проблемой карбюраторы сталкиваются регулярно. Иногда его можно устранить заменой иглы, либо чисткой жиклера в электромагнитном клапане.
  Может и может завалить. Вы также можете изменить его самостоятельно без каких-либо проблем.

  Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

  Давайте поближе познакомимся с карбюратором Девятки. Если он есть, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

  Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть в движении, либо на холостом ходу.

  А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

  Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не запускается. Особенно в тот момент, когда ты куда-то спешишь, а мотор отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть разными, начиная от банальных и заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает так, что двигатель не заводится по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его гораздо сложнее, чем серьезную поломку.

  Простейшие неисправности и способы их устранения

  В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока сигнализация не выключена, двигатель запустить нельзя. Возможно, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться. Обратите внимание сразу на светодиодный индикатор, указывающий на работу сигнализации.

  Не редко автомобилисты сами устанавливают потайные кнопки. Покупая машину, обязательно спросите у владельца, есть ли она у машины. Потому что при чистке салона или ремонте можно случайно его зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод выключателя подключается к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы те же, что и при включенной сигнализации. Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод, идущий к тахометру в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

  Еще одна банальная неисправность — поломка самого датчика Холла. Симптомы те же, что и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном отказе иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто происходит просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход – заизолировать провод и ехать к месту ремонта.

  Серьезные повреждения

  И здесь стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как клапаны все открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. А иногда бывает, что его передняя часть цела, а вот задняя, ​​которая проходит по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без смены ремня не обойтись, поэтому он всегда должен быть в запасе, хотя бы немного «живой».

  Если двигатель не запускается, а стартер крутит быстро, не зацепив венец маховика, то можно сделать вывод, что износились зубья. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть автомобиль вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного провернется и напротив стартера окажется целый участок венца. Если его износ слишком велик, то стартовать придется только с буксира.

  Неисправность стартера и окисление минусового провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень легко, нужно просто повернуть шестерню в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, а в другом — нет.

  На автомобиль ВАЗ-2109 изначально устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, при неисправной системе запуска она не заведется, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения дел могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисление клемм , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых также могут гореть внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

  Еще одной неисправностью, которая будет препятствовать запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет выход из строя ремня ГРМ … Он может просто оборваться или, что более вероятно, срезать зубья, а при ослаблении натяжения ремня — перескочить пара зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не заведется.

  Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 далее проверяем система питания и система зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера и не обмерз ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

  При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу ТНВД и карбюратора … Работу ТНВД проверяем, отсоединив топливопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме . Если давления нет или оно слабое, то лопнула диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и то прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

  На инжекторных двигателях На ВАЗ-2109 как зажиганием, так и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды форсункам и катушкам зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

  Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не важно. У всех одинаковые симптомы. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как устранить эту проблему.

  Аккумулятор

  Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять заряд. Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего полного заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого нужно на некоторое время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно прибавляется ток.

  Что делать, если не запускается форсунка Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8 клапанный инжектор) не заводится. Причины именно в белом налете, который необходимо счищать наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно завестись.

  Зажигание

  А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание, это трамблер и его провода. Симптомы — стартер крутит, иногда «заедает», однако не заводится. И автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер секунд 20-30. И так до тех пор, пока батарея снова не сядет. Это абсолютно невозможно сделать. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто посадите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, которые идут от свечей зажигания. Их всего четыре – по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искры в месте соединения свечи с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода проскакивают мелкие искры, чаще бело-голубого цвета. В этом случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на ВАЗ 2109автомобилей составляет 40-50 тысяч километров.

  Залил трамблер

  Такая ситуация бывает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

  Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — бегунок не способен произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

  Катушка

  Если она одна, ее можно продиагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен отдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, то машина будет работать, но один из цилиндров тройной.

  Свечи

  Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы), с помощью свечного ключа снимите элементы наружу.

  Если на них есть следы налета, они пропитаны бензином или просто грязные, проблема в них. При подаче большого количества топлива при минимальном объеме воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В результате ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится — стартер крутит, искра есть.

  Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также высушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

  Что делать, если нет ключа?

  Если нет, то можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтралку», включается зажигание. Затем нажимаем педаль газа в пол и крутим стартер секунд 5. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха – свеча успешно просохнет. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому злоупотреблять этим методом не стоит, чтобы двигатель не работал всухую.

  Грязный фильтр

  Его засорение приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это мотор или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторном, и на инжекторном следует снять крышку корпуса (разница только в том, что на первом она железная, а на втором пластиковая). Затем мы вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может проходить через них в камеру сгорания. Отсюда получается, что ВАЗ 2109карбюратор не заводится: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный тому, что на фото справа, больше нельзя использовать.

  Да, мотору это не навредит, однако будут частые перебои в работе. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью – отсюда и недостаток «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы разом избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует разделить на два. Пыль и грязь – главные враги фильтра.

  Автоматические выключатели

  Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и другие отложения.

  Если крышка не закрыта, после дождя на элементы может попасть влага, что сделает их «короткими». Самый основной в нашем случае это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может пройти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

  Клапанные зазоры

  На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Зажатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается – его трудно запустить. Выставляются с помощью регулировочной и контргайки.

  Сливочное масло

  Из-за густоты масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла снижается компрессия — двигатель не в состоянии перерабатывать смесь. Зимой стекает густое масло и при попытке запуска на него в верхней части цилиндра льется бензин, растворяющий его и смывающий со стенок.

  Фазы ГРМ

  Что делать если не заводится инжектор ваз 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с меток и система не в состоянии отработать фазу.

  Также может отломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае обрыва просто необходимо следить за его состоянием и при малейших трещинах заменить. Может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень легко – если элемент касается пластикового защитного кожуха, его необходимо подтянуть.

  Стартер

  Если не крутит даже с заряженным аккумулятором, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

  1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
  2. Открутить и снять клемму электропривода тягового реле.
  3. Снимите болты защиты двигателя.
  • Затяните все крепежные гайки поочередно с одинаковым усилием. Это уменьшит риск перекоса стартера.
  • Наденьте клемму на контактный болт и установите все снятые ранее колодки.
  • Установите на место оригинальную защиту двигателя.

  Ну и, конечно же, главный момент при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

  Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

  Мой ВАЗ (Лада) 2102 не заводится

  В один холодный день вы хотите забрать свой ВАЗ (Лада) модель 2102 и большая проблема, ваш автомобиль не заводится!

  Не волнуйтесь, даже если я могу только представить вашу проблему, есть один или два факта, которые нужно проверить, чтобы иметь возможность определить причину проблемы и сразу же снова запустить ваш автомобиль.

  Давайте вместе разберемся в большинстве причин, из-за которых машина не заводится, и как их устранить, не теряя практически всех денег и терпения. сдохший или садящийся аккумулятор — основная причина не запуска. Возможно, вы оставили включенным свет или другой электронный компонент, такой как радио, и ваша батарея разряжена.

  Чтобы убедиться, что электрическая батарея вашего автомобиля неисправна, обычно есть несколько советов, которые нужно проверить:

  • Блок двигателя вашего автомобиля проворачивается, но не заводится
  • Ничего не происходит после поворота ключа
  • Двигатель работает в какой-то момент и только не второй
  • Проблемы возникают, когда двигатель холодный
  • Автомобильный аккумулятор устарел

  Приведенные выше сигналы учат вас, что пора немедленно заменить аккумуляторную батарею ВАЗ (Лада) 2102.

  Проблема с генератором

  Генератор автомобиля обеспечивает источник энергии для запуска двигателя, а затем перезаряжается во время работы. Этот автомобильный компонент выпускается на срок от 8 до 10 лет и в основном не требует ремонта. Тем не менее, внимательно следите за этой штукой, учитывая, что подставлять 9 ужасно дорого0005

  Related Posts

  В большинстве случаев каждый раз, когда у вас возникает проблема с генератором, на приборной панели загорается красный индикатор

  г.

  #	Предварительный просмотр	Продукт
  «> 1		TYC 2-11188 Замена генератора	Проверить цену на Amazon
  2		Новая замена стартера и генератора со скидкой 32-вольтовый дистанционный соленоид подходит для клубных автомобилей серии DS…	Проверить цену на Amazon
  3		TYC 2-11220 Замена генератора Mercedes-Benz, 1 упаковка	Проверить цену на Amazon
  «> 4		DB Electrical AKT0004 Новый генератор трактора Ford 8N для комплекта для переоборудования генератора, Ford 8N с боковой…	Проверить цену на Amazon
  5		TYC 2-08313 Сменный генератор Mercury Grand Marquis	Проверить цену на Amazon
  6		Автозапчасти 2018	Проверить цену на Amazon

  Проблемы с запуском автомобиля

  Всякий раз, когда проблема с автомобилем связана не с генератором, а со стартером.