Субару аутбек 2018 года: Купить Subaru Outback с пробегом 2018 года по цене от 2 145 000 рублей

Дек 03 1973

Содержание

Тест-драйв Subaru Outback (поколение V рестайлинг): «Когда кроссовер не нужен»

Общий силуэт автомобиля получился хоть и крупным, но в то же время стремительным и легкимOutback лишен кроссоверной грузности и выглядит именно универсалом, а не «недоджипом»Салон Outback просторен и уютен: много света и теплаНа заднем ряду просто солидный просторК багажнику также нет никаких претензии- он огромный. Сложить спинки задних сидений и можно спать, кстати, складывание производится прямо из багажника. УдобноКресла удобны. Кроме того, водительское сидение обладает памятью, а пассажир, к сожалению, такой функции лишен.Я уже писал в обзоре Subaru Forester о том, что «баранка» перегружена кнопками настолько, что в них попросту теряешься. Собственно, в «Аутбэке» руль такой же и проблемы те жеМультимедийная система и климатическая установка работают без нареканий, но дополнительного информационного экрана над центральной консолью, как на Forester, не хватаетБоковые зеркала великолепны, да и в целом с обзорностью полный порядок- сидишь как в аквариумеАвтомобиль напичкан системами безопасности под завязку.

Есть, например, камеры в зеркалах, плюс не забываем о компликсе Eyesight c адаптивным круиз-контролем и слежением за полосойМотора 2.5 и 175 лошадиных сил автомобилю хватает с лихвой, однако ускорение происходит линейно, даже с некоторой ленцой. Ставка на комфортХотите больше мощности, тогда смотрите на мотор 3.6- вот там и гром будет, и молния, и 260 лошадиных силВысокие скорости на автомобиле практически не ощущаются, так что топить под 140- удовольствиеЧто касается расхода, то в городе показатели замерли на отметке в 12 литров, а на трассе они опустились до 8-9 литров. Поговаривают, что можно уложиться и в семь…Шасси автомобиля похоже на крепкий кулак: дорогу автомобиль держит уверенно, крены минимальны, мелкие неровности переносятся практически незаметно, а средние и крупные обрабатываются плотноПри этом автомобиль ни разу не кажется жестким, в отличие от того же Forester- он собран, но в то же время относительно мягокТормоза, показались мне несколько ватными, их приходилось продавливать, чтобы остановить, между тем, не самый тяжелый универсалК вариатору нет никаких претензий.

В работе он очень похож на классический «автомат»: двигатель не висит на предельных оборотах под полным газом, а смена виртуальных ступеней не размазанаAWD или «All Wheel Drive» по-русски: постоянный полный привод. Это гордость и легенда Subaru. Однако, работает он не совсем честноЭлектронная муфта всегда передает тягу на задние колеса, однако, делает это дозировано в зависимости от различных условий. Соотношение может варьироваться от 90:10 до 60:40 в пользу передней осиСерьезным бездорожьем автомобиль испытывать не стоит: длинная база и относительно низкие свесы не лучший инструментарийСтихия автомобиля — грунтовые дороги и лесные тропинки, которые он пролетает играючиКстати, коллеги гоняли автомобиль в пампасах, причем в зимний период, и тот ничего — справлялся Вся фотосессия

Есть одна вещь в современном автомобильном мире, которая мне несколько не нравится. Хотя, чего уж греха таить, она меня даже раздражает. Имя этому раздражителю-кроссоверы. Дело не в том, что этот форм-фактор плох, наоборот, просто кроссоверов в природе много самих по себе: посмотришь модельный ряд среднестатистического автопроизводителя, а там процентов семьдесят от всего парка — вездесущие кроссоверы. Что поделать, современное общество живет трендами, и разнообразие за ними теряется. Правда, есть еще в этом мире автомобили, которые, спасают это разнообразие, как рыцари спасают священный Грааль от сарацинов… Сейчас я говорю о таком классе автомобилей, как универсалы повышенной проходимости. За всех особей говорить не буду, но отдельные индивиды дадут фору многим кроссоверам, в плане возможностей и сценариев использования. Разнообразие, однако!

Наш сегодняшний пациент — Subaru Outback и прежде чем начать разговор о нем, я позволю сделать себе небольшую историческую отсылку. Дело в том, что Subaru Outback, как и все автомобили этого бренда, является легендой. В данном случае, речь идет о том, что именно он зародил класс универсалов повышенной проходимости, хотя, если быть максимально точным, то это сделал его предок, модель Subaru Leone Station Wagon 4WD, еще в начале восьмидесятых годов. Outback, в 1994 году, как родился, так сразу начал удобрять почву. Примерно через пять лет, плюс минус год, осознав перспективность сегмента универсалов повышенной проходимости, компания Volvo представила V70 Cross Country, а еще годом позже Audi создала весьма успешную Allroad. Отмечу, что сейчас автомобили повышенной проходимости, не только универсалы, но и хэтчбеки и седаны, переживают второе рождение. Многие производители, почувствовав спрос, выпускают «внедорожные» версии своих машин, но часто все изменения сводятся к паре сантиметров дополнительного клиренса и пластиковому обвесу «по кругу», в случае с Subaru Outback нас ожидает несколько тузов в рукаве, но о них мы поговорим чуть позже, а пока сконцентрируемся на внешнем облике.

Лягушки и богомолы

Знаете, все эти плюшки с увеличением клиренса и пластиковым обвесом, пускай совсем немного, но важны, ибо они задают тон стилистике автомобиля. Что касается «Аутбэка», то здесь получился настоящий дзен, так как пластика здесь не так уж и много, но расположен он в правильных местах, например, на нижней губе бампера и порогах. То же самое касается и дорожного просвета: по паспорту мы видим солидные цифры в 213 миллиметров, но автомобиль будет выглядеть именно универсалом, а не каким-нибудь джипом, так как общий его силуэт получился хоть и крупным, но в то же время стремительным и легким. Outback лишен кроссоверной грузности, что есть хорошо. Знаете, у меня возникла определенная ассоциация с природой, где кроссоверы, это в основном лягушки на стероидах, когда Outback — прекрасный зеленый богомол. Кстати о богомолах, наш Subaru был окрашен в приятный цвет зеленого болотца, и на мой скромный взгляд это лучший оттенок в гамме, хотя для традиционалистов есть и обычные черно-бело-серебристые сочетания цветов.

Комфорт, простор, и маленькое «но»

Рассуждая о салоне автомобиля, мне вспоминаются слова одного коллеги, который говорил, что есть два типа автомобилей. Первые являются продолжением несовершенного мира по ту сторону лобового стекла, а вторые позволяют владельцу спрятаться от этого несовершенства в уютном, тихом и качественном салоне своего автомобиля. Subaru Outback — второй случай, его салон уютен, как бабушкина избушка: относительно скромная, но со вкусом, отделка, много тепла и света. Этому способствует большая площадь остекления, автомобиль похож на большущий аквариум, что тоже плюс. Похвалю и кресла, они комфортабельны и имеют достаточное количество регулировок. Кроме того, водительское снабжено памятью, так что лихорадочно восстанавливать свои настройки после других рулевых не придется, а вот пассажир такой функцией обделен, что несколько огорчает, учитывая немалую стоимость автомобиля. Еще одним огорчением для меня стал руль. Я уже писал в обзоре Subaru Forester о том, что «баранка» перегружена кнопками настолько, что в них попросту теряешься. Собственно, в «Аутбэке» руль такой же и проблемы те же. Что касается климатической установки и мультимедийной системы, то они аналогичны «Лесниковским», и здесь у меня нет никаких нареканий, так как климат работает предсказуемо, а автоматический режим ведет себя максимально деликатно. Что же до мультимедиа, то качество звучания струн души не дергает, хотя это и Harman/Kardon, но и отвращения не вызывает. Штатная навигация порою вызывает вопросы по ориентированию, но есть Android Auto и Apple CarPlay, так что подключаем смартфоны и живем славно. Однако, Forester, в свою очередь, обладал одним приятным объектом, которого Outback, к сожалению, лишен. Я говорю, о дополнительном экране над центральной консолью, куда можно вывести многие параметры, включая пункты меню бортового компьютера. Впрочем, все вышеперечисленное — мишура, в универсале во главу угла всегда ставят внутренний простор, и в особенности это касается багажника. Стоит ли говорить, что у Outback с этим параметром полный порядок. Говоря сухими цифрами, у нас 512 литров при разложенных задних сидениях и почти два куба при сложенном заднем ряде. На практике это означает, что вы даже сможете лечь там спать, во всяком случае, я (крупный человек под метр девяносто ростом на сто килограмм веса) разместился там прекрасно. При сложенных спинках заднего ряда мы получаем ровный пол, да и организация багажного пространства проведена на высоте. Особенно радуют широкий проем вкупе с небольшой погрузочной высотой и великолепная система складывания спинок сидений — двумя рычажками прямо из багажника. Про электропривод крышки багажника и упоминать не буду, я бы удивился, если бы в таком автомобиле ее не было.

Джентельменская езда

Теперь мы подошли к самому интересному — к ездовым повадкам, и первым делом хочется заострить внимание на двигателе. Вообще, в моторной линейке существуют два мотора. Наша машина была оснащена младшим двигателем 2.5, мощностью в 175 лошадиных сил. На бумаге мы видим приятные и вкусные цифры, но в реальности дела обстоят несколько иначе. Нет, динамика здесь присутствует, да и паспортные 10,2 секунды до «сотни» похожи на правду, но когда ты нажимаешь на газ, то понимаешь, что ускорение происходит линейно и даже дается машине с некоторой ленцой. Автомобиль явно заточен на степенного отца многочисленного семейства, который и передвигается также — с почтением. Так что, если вы ищите острых ощущений. смотрите на мотор 3.6 — вот там и гром будет, и молния, и 260 лошадиных сил. Зато высокие скорости на автомобиле практически не ощущаются, так что топить под 140 — удовольствие. Что касается расхода то показатели вышли следующими: в городе он замер на отметке в 12 литров, а на трассе показатели опустились до 8-9 литров. Поговаривают, если превратиться в настоящего тошнотика, то можно вообще уложиться в семь, однако у меня не получилось, хотя честно пытался. К слову, некоторые вопросы вызывают тормоза, которые мне показались несколько ватными, их приходилось продавливать, чтобы остановить, между тем, не самый тяжелый универсал. Зато к вариатору нет никаких претензий. В работе он очень похож на классический «автомат»: двигатель не висит на предельных оборотах под полным газом, а смена виртуальных ступеней не размазана. Еще один лайк, как это модно сейчас говорить, я отдаю неплохому рулевому управлению, которое весьма отзывчиво, пусть и не обладает особой спортивной остротой. В принципе такой машине она и не требуется. Также похвалю и шасси. Оно, в свою очередь, похоже на крепкий кулак: дорогу автомобиль держит уверенно, на что, были серьезные жалобы в прошлой генерации Outback. Раскачка кузова минимальна, крены практически не ощущаются, мелкие неровности переносятся практически незаметно, а средние и крупные обрабатываются плотно. Причем автомобиль ни разу не кажется жестким, в отличие от того же Forester — он собран, но в то же время относительно мягок, чувствуется, что во главу угла при создании этого автомобиля ставился комфорт. В принципе это естественно, если учитывать, что основным рынком сбыта «Аутов» являются Штаты, где на комфорт просто молятся.

Грязевой инструментарий

Пару слов скажу о полном приводе и системе дорожных ассистентов EyeSight. Начнем с первого, он, к слову, аналогичен системе полного привода на Forester. Здесь кроется один маленький секрет, несмотря на три буквы «АWD», которые обозначают постоянный полный привод, работает он не совсем честно. Дело в том, что в Subaru постепенно отошли от равного распределения момента по осям, с использованием межосевого дифференциала. В нынешнем исполнении полный привод обладает активным распределением крутящего момента, которое реализовывается через электронно-управляемую муфту. Она, в свою очередь, всегда передает тягу на задние колеса, однако, делает это дозировано в зависимости от различных условий. То есть, в режиме реального времени соотношение может варьироваться от 90:10 до 60:40 в пользу передней оси. Также как и «Лесник», Outback оснащен волшебной палочкой, точнее кнопочкой, под названием XMode, которая реализовывает специальные алгоритмы работы трансмиссии и электроники при движении в сложных условиях. Загонять автомобиль во всякое непотребство я не стал, погода была прекрасная и его, для начала, стоило найти, да и не стоит испытывать машину серьезным «бездором» ибо форм-фактор не тот: длинная база и относительно низкие свесы не лучший инструментарий, но грунтовые дороги и лесные тропинки автомобиль пролетал играючи. На заметку, коллеги гоняли автомобиль в пампасах, причем в зимний период, и тот ничего — справлялся. Что же до EyeSight, то она, честно скажу, открылась для меня заново. Дело в том, что Forester, где эта система также имеет прописку, тестировался мною зимой и тогда «умные глаза» проявляли себя порой не лучшим образом: в снегопад система периодически слепла и, например, не определяла границы полос. Зато в солнечные и теплые дни контроль полосы работает безукоризненно. Приятным бонусом стала работа автопилота, который начинает подруливать, если вдруг ты выходишь за границы полосы. Прекрасно работает и адаптивный круиз-контроль, который отслеживает впереди едущую машину и следует за ней. Причем дистанцию реагирования датчиков можно регулировать вручную, что также идет в плюс.

В конце надо вывести какую-нибудь умную мысль, однако у меня по итогам знакомства с автомобилем напрашивается один простой вывод. Зададимся снова вопросом: «Почему люди так любят кроссоверы» и сразу на него ответим — потому что они универсальны: большой багажник, высокий дорожный просвет, большой запас внутреннего пространства и.т.д. Однако, приятно осознавать, что на этом свете существуют автомобили, которые даже в чем-то превосходят кроссоверы, в вопросах комфорта, практичности, универсальности в конце концов. Subaru Outback — как раз тот случай. Он обладает солидными запасами пространства, полным набором современных опций и различных систем-ассистентов. Даже кроссоверные атрибуты: полный привод и высокий дорожный просвет здесь наличествуют. Так что уже есть повод задуматься, а так ли вам нужен «недоджип». Единственное, что может огорчить вас при выборе Outback, это его относительно высока цена. Однако, когда есть выбор и разнообразие, то это уже хорошо само по себе, не правда ли?

Технические характеристики Subaru Outback
ГАБАРИТЫ, ММ	4820 х 1840 х 1675
КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ	2745
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	213
ОБЪЁМ БАГАЖНИКА, Л	527 / 1801
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	1711
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	оппозитный, бензиновый,
РАБОЧИЙ ОБЪЁМ, КУБ. СМ	2498
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ/МИН	175 / 5800
МАКС. МОМЕНТ, НМ, ПРИ ОБ/МИН	235 / 4000
ТРАНСМИССИЯ	вариатор
ПРИВОД	полный
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	198
РАЗГОН 0 — 100 КМ/Ч, С	10,2
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ	7,7
ЁМКОСТЬ БАКА, Л	60

Автор: Овчинников Георгий, редактор «MotorPage»
Издание: MotorPage.Ru
Фото: фото автора

Обзор — Субару Аутбек 2018 — сильные и слабые стороны модели | Блог Александра Семеренко

Всё чаще люди отдают предпочтения таким автомобилям, которые являются вместительными, но не выглядят громоздкими. На таком автомобиле можно направиться в семейное путешествие. Именно к таким автомобилям относится Subaru Outback 2018 года.

Следует начать с внешних отличий данной машины от предыдущей модели:
• изменены габаритные фонари;
• новая головная оптика с применением диодной технологии;
• бампер;
• решетка радиатора;
• обвес;
• внешний вид боковых зеркал.

Достоинства данной модели
Этот автомобиль обладает многими преимуществами. Основными плюсами этой машины являются улучшение качества рулевого управления и тормозной системы.

А также наличие индикаторов слепой зоны, присутствие адаптивного круиз-контроля с функцией «движение за автомобилем», что очень удобно во время езды в пробках.

Нельзя не отметить такую функцию, как контроль движения по полосам. Включая эту опцию при движении по шоссе, Субару Аутбек с легкостью корректирует свое местоположение при съезде или оповещает звуковым сигналом водителя.

Универсал имеет систему полного привода с активным дифференциалом. Есть возможность выбора режима «X-mode». Данная функция может помочь при суровых погодных условиях. Если говорить о вместительности автомобильного салона и багажника, они имеют очень много места.

Стоит выделить багажник, который оснащен электрическим механизмом, а вместимость его — на уровне кроссовера. Для путешествий на дальние расстояния предусмотрена функция регулировки угла наклона заднего сиденья и много места для комфортной езды.

Этот автомобиль определенно создан для комфортного использования. В салоне имеются множество разъемов USB для зарядки телефона. В наличии механизмы управления раздельным климат-контролем со встроенными дисплеями.

Недостатки автомобиля

Почти каждый современный автомобиль имеет какие-либо минусы, данная модель не является исключением. К главным недостаткам можно отнести высокую цену за Субару Аутбек 2018.

А также Subaru Outback имеет жесткую подвеску, которая больше подходит для езды по пересеченной местности, чем в городе. В прошлой версии автомобиля водители жаловались на плохой отклик педали тормоза.

Производителями было заявлено об исправлении этого недочета, однако справились с этим они не полностью.Еще один серьезный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие.

После преодоления нескольких тысяч километров становятся заметны сколы от внешнего воздействия, что может существенно испортить внешний вид автомобиля.

Подводя итоги, можно отметить, что этот автомобиль определенно подходит ценителям надежности и комфортных условий, так как салон выполнен из кожи, а само авто оснащено различными функциями для удобства управления.

Также автомобиль имеет достаточно много места для перевозки личных вещей, хотя выглядит он компактно.

Конечно, машина имеет и недостатки, такие как цена, шумоизоляция, качество сборки, дорогостоящее ТО, но они поправимы в большинстве случаев.

оставить отзыв на Subaru Outback на Autospot

Subaru Outback

Лучшее авто в своем классе, как для универсала хорошая проходимость, которая не уступает многим кроссоверам. Смотрится отлично, да и оснащение на высоте. Хорошо управляется на любом покрытии. Из минусов – немног…

Subaru Outback — Лучшее авто в своем классе https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/review/4097/ Лучшее авто в своем классе, как для универсала хорошая проходимость, которая не уступает многим кроссоверам. Смотрится отлично, да и оснащение на высоте. Хорошо управляется на любом покрытии. Из минусов – немног.

Михаил Ковалев

24 августа 2021 г.

Subaru

Outback 2022 Subaru Outback 2022 2017 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Subaru Outback

Из минусов – немног…

Subaru Outback — Лучшее авто в своем классе https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/review/4123/ Лучшее авто в своем классе, как для универсала хорошая проходимость, которая не уступает многим кроссоверам. Смотрится отлично, да и оснащение на высоте. Хорошо управляется на любом покрытии. Из минусов – немног…

Михаил Ковалев

24 августа 2021 г.

Subaru

Outback 2022 Subaru Outback 2022 2017 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Subaru Outback 2. 5 CVT Premium ES

Всем доброго времени суток! Спешу поделиться мнением о внедорожнике Subaru Outback 18 года выпуска. Особенности таковы: полный привод, большой дорожный просвет, бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, присутству…

Subaru Outback — Универсальность во главе угла https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/review/732/ Всем доброго времени суток! Спешу поделиться мнением о внедорожнике Subaru Outback 18 года выпуска. Особенности таковы: полный привод, большой дорожный просвет, бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, присутству…

Victorr80

27 июня 2019 г.

Subaru

Outback 2022 Subaru Outback 2022 2017 – н.

в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Subaru Outback 2.5 CVT Premium ES

Пользовался Йети и до этого Бимер Х3 2014 года. Решил менять Йети. Смотрел сразу чтоб машина была большая и вместительная, так как рост имею 195 см. Всемирно известные бренды с многолетней историей не смотрел, т…

Subaru Outback — Неплохая, вместительная тачка https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/review/734/ Пользовался Йети и до этого Бимер Х3 2014 года.

Решил менять Йети. Смотрел сразу чтоб машина была большая и вместительная, так как рост имею 195 см. Всемирно известные бренды с многолетней историей не смотрел, т…

Emilio

12 мая 2019 г.

Subaru

Outback 2022 Subaru Outback 2022 2017 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Subaru Outback 2.5 CVT Elegance

Внедорожник Outback – моя первая машина марки Subaru, до этого были и немцы, и корейцы и даже Лада.

Перед покупкой рассматривал множество вариантов, но постепенно из-за разных несовершенств исключались претенден…

Subaru Outback — С Субару вместе 6000 км — полет нормальный https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/review/733/ Внедорожник Outback – моя первая машина марки Subaru, до этого были и немцы, и корейцы и даже Лада. Перед покупкой рассматривал множество вариантов, но постепенно из-за разных несовершенств исключались претенден…

Vlad-Fighter

14 апреля 2019 г.

Subaru

Outback 2022 Subaru Outback 2022 2017 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/spec/

5. 0 0.1 4.8

Subaru Outback 2.5 CVT Premium ES

В 2014 году купила в автосалоне новую машину – внедорожник Субару Аутбек. Понравился дизайн: обтекаемый силуэт, плавные линии корпуса, лаконичный кузов без нелепых наворотов. В салоне увидела модель в небесно-го…

Subaru Outback — Стоящее авто https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/review/735/ В 2014 году купила в автосалоне новую машину – внедорожник Субару Аутбек. Понравился дизайн: обтекаемый силуэт, плавные линии корпуса, лаконичный кузов без нелепых наворотов.

В салоне увидела модель в небесно-го…

Марта Розина

1 января 2019 г.

Subaru

Outback 2022 Subaru Outback 2022 2017 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/spec/

5.0 0.1 5

Subaru Outback 2.5 CVT Elegance

«Аутбэк» для меня — воплощение мечты об авто, в котором одинаково комфортно перемещаться на близкие и дальние дистанции, ехать по асфальту и грунтовой дороге. Наслаждаюсь его вождением с 2017 года. Приобретал но…

Subaru Outback — Мечты сбываются — это Субару Аутбэк https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/review/736/ «Аутбэк» для меня — воплощение мечты об авто, в котором одинаково комфортно перемещаться на близкие и дальние дистанции, ехать по асфальту и грунтовой дороге. Наслаждаюсь его вождением с 2017 года. Приобретал но…

Bogomol

16 сентября 2018 г.

Subaru

Outback 2022 Subaru Outback 2022 2017 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/spec/

5.0 0. 1 5

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Subaru Outback 2018: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг Американский внутренний рынок (USDM)
Outback BS FaceliftЕвропейский внутренний рынок (EUDM)
Outback BS FaceliftЯпонский внутренний рынок (JDM)
Outback BS Facelift

Subaru Outback BS Facelift 2018 2.5i

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: BS Facelift
Двигатель: FB25, h5, Бензин
Мощность: 177 л.с. (130 кВт)
Комплектации: Premium, Limited, Touring

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	56. 1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект	7Jx17 ET55	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3
225/60 R18 100H Заводской комплект	7Jx18 ET55	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3
245/60 R17 102H Тюнинг	7.5Jx17 ET51	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3
245/55 R18 100H Тюнинг	8Jx18 ET48	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Subaru Outback BS Facelift 2018 2.5i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET55 в сборе с шинами 225/65 R17 102H. Где:

7J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET55 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102H:

102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 56.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.3 МПа.

Subaru Outback BS Facelift 2018 3.6i

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: BS Facelift
Двигатель: EZ36, H6, Бензин
Мощность: 260 л.с. (191 кВт)
Комплектации: Limited, Touring

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114. 3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	56.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/60 R18 100H Заводской комплект	7Jx18 ET55	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3
245/55 R18 100V Тюнинг	7.5Jx18 ET51	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3
245/50 R19 98V Тюнинг	8Jx19 ET48	5×114.3	56.1	2.6 / 2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Subaru Outback BS Facelift 2018 3.6i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx18 ET55 в сборе с шинами 225/60 R18 100H. Где:

7J — ширина обода в дюймах;
18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET55 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/60 R18 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.3 МПа.

Subaru Outback BS Facelift 2018 2.5i

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: BS Facelift
Двигатель: FB25, h5, Бензин
Мощность: 175 л.с. (129 кВт)
Комплектации: Active, Comfort, Sport

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	56.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект	7Jx17 ET55	5×114. 3	56.1	2.4 / 2.3
225/60 R18 100H Тюнинг	7Jx18 ET55	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3
245/55 R18 100V Тюнинг	7.5Jx18 ET48	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

7J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET55 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114. 3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 56.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.3 МПа.

Subaru Outback BS Facelift 2018 3.6i

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: BS Facelift
Двигатель: EZ36D, H6, Бензин
Мощность: 260 л.с. (191 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	56.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/60 R18 100H Заводской комплект	7Jx18 ET55	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3
245/55 R18 100V Тюнинг	7.5Jx18 ET51	5×114. 3	56.1	2.4 / 2.3
245/50 R19 100V Тюнинг	8Jx19 ET48	5×114.3	56.1	2.6 / 2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

7J — ширина обода в дюймах;
18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET55 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/60 R18 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.3 МПа.

Subaru Outback BS Facelift 2018 2.

5i (DBA-BS9)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: BS Facelift
Двигатель: FB25, h5, Бензин
Мощность: 175 л.с. (129 кВт)
Комплектации: Base, Limited, X-Break

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	56.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
225/65 R17 102H Заводской комплект	7Jx17 ET55	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3
225/60 R18 100H Заводской комплект	7Jx18 ET55	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3
245/55 R18 100H Тюнинг	7.5Jx18 ET51	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3
225/55 R19 98H Тюнинг	7. 5Jx19 ET55	5×114.3	56.1	2.4 / 2.3
245/50 R19 98V Тюнинг	8Jx19 ET51	5×114.3	56.1	2.6 / 2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Subaru Outback BS Facelift 2018 2.5i (DBA-BS9) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET55 в сборе с шинами 225/65 R17 102H. Где:

7J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET55 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/65 R17 расшифровывается следующим образом:

225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114. 3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 56.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.3 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Subaru Outback 2018.

Шины
Диаметр	17″–19″
Ширина (мм)	225–245
Профиль (%)	50–65
Самый маленький размер	225/65 R17
Самый большой размер	245/50 R19

Колёсные диски
Диаметр	17″–19″
Ширина (дюймы)	7–8
Вылет (мм)	48–55
Сверловки	5×114.3

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Subaru Outback 2018?

3 типа колёсных дисков:

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Subaru Outback: «я постарел, но не заржавел»

С обновленным Subaru Outback я впервые встретился на «SUVором тесте». Тогда это было экспресс-знакомство, но теперь пришло время для полноценного обзора. Готовы разобрать Subaru Outback до мелочей, чтобы уловить суть этого автомобиля? Тогда читайте статью!

Позиционирование

Сказать, что Subaru Outback это кроссовер в корне неверно – это редчайший класс УПП: универсал повышенной проходимости. Впервые подобный автомобиль появился в 1995 году и назывался Subaru Legacy Outback, поскольку был построен на основе легковой модели Legacy. Общий «рецепт модели» появился уже тогда и более 20 лет остается неизменным: увеличенный клиренс (изначально 185 мм, сегодня 213 мм), хорошая комплектация и мощные моторы, нижняя часть кузова с защитными пластиковыми накладками.

Первая модель Subaru Outback (тогда Legacy Outback) дебютировала в 1995-м и запомнилась не только универсалом, но и седаном в гамме. Второе поколение появилось в 2000 году: глубокий ресталинг предшественника, пикап Baja и 3-литровый мотор H6. Третий Subaru Outback родился в 2003-м: самое известное поколение данной модели в Украине. Четвертый Subaru Outback – это 2009-й год и минимум 2,5 л при 167 л.с. (раньше минимальным был мотор 2,0 л). Наконец, пятое поколение Subaru Outback дебютировало в 2015-м и обновилось в 2017-м (уже как 2018 МГ) – вот этот автомобиль представлен в данной статье.

Как едет?

Очень мягко! Настолько, что иногда кажется аж слишком мягко – порой автомобиль допускает раскачку кузова. Но между этими «иногда» вы будете радоваться комфортной подвеске, которая буквально разглаживает все неровности дороги: неважен размер, неважен тип неровностей, будьте уверены – автомобиль обеспечит высокий уровень комфорта.

При этом конструкция типа УПП позволила Subaru Outback избежать уж чрезмерно больших кренов. Конечно, они есть, но с такой мягкой подвеской и для высокого кузова «кроссовер» – были бы еще больше. Да и в целом: все в автомобиле настраивает на размеренный, степенный стиль езды. К примеру, двигатель активно «берет» с низов (что пригодится при выезде со второстепенной дороги на главную), но далее – с 50-60 км/ч – обеспечивает ускорение лишь на достаточном уровне. Однако главная проблема с мотором заметна на трассе: при скорости около 100 км/ч и необходимости получить ускорение для обгона все происходит очень неторопливо – здесь хотелось бы больше мощности и тяги. Особенно с учетом того, что автомобиль-то семейного толка и может ехать по трассе с 3-4 людьми на борту да кучей сумок в багажнике. Конечно, есть система SI-Drive, которая влияет на характер работы мотора и «автомата» – можно выбрать более спокойный режим «I» (Intelligent) или более динамичный «S» (Sport) – но эта система никак не прибавляет мощности мотора в абсолюте. Вариатор отлично вписывает в картину: очень мягкий старт, незаметная смена передаточного числа, старается имитировать переключение передач при динамичном разгоне, тянет мотор «на низах» в режиме «I» и позволяет ему немного «покрутиться» в режиме «S»… Словом, не ждите от Subaru Outback спортивных повадок, рассчитывайте на комфортно-семейную суть – и все будет хорошо.

Обновленную модель Subaru Outback 2017/2018 гг. можно узнать по измененным фарам и решетке радиатора. Под капотом – мотор 2,5 л в паре с которым работает фирменный вариатор Lineatronic. Как не щелкай переключателем режимов езды, но в целом автомобиль настроен на комфортно-семейную суть. Что подтверждают полезные и продуманные мелочи: к примеру – рейлинги, которые «одним движением руки» (на самом деле не одним, но все равно быстро и удобно) превращаются в поперечины.

Не ожидая спортивных повадок, начинаешь по другому относиться к рулевому управлению. Автомобиль в целом адекватно реагирует на поворот руля, просто он явно никуда не спешит. Но когда уже повернул – то стабильность в повороте колоссальная: неровности не сбивают с курса, они попросту «растворяются» в подвеске, да и колесная база велика. Аналогично и на трассе: минимум влияния бокового ветра – Subaru Outback едет ровно, что локомотив по рельсам. И на удивление тихо: с таким кузовом, с массой выступающих элементов – я ждал большего уровня шума. Но ухо ласкает лишь породистый оппозитный рык мотора. Одно замечание: тормоза также расслаблено-неторопливы. На пределе тормоза работают хорошо, но управлять замедлением в обычной ежедневной езде не очень приятно: ход педали большой и «вязкий», эффективность торможения контролируешь перемещением педали. Сюда просится более жесткая и «плотная» педаль тормоза.

А вот что однозначно радует – так это обычная «легковая» горизонтальная посадка: сидишь выше, чем в рядовом седане/универсале, но ниже и не столь вертикально в сравнении с кроссовером. При этом немалая длина кузова и колесная база все равно означают, что в салоне масса места спереди и сзади. Водителя и его спутника встречает классическое обустройство передней панели и стильный блок «климата»: цифры температуры вписаны внутрь черных глянцевых шайб – красиво! Сенсорный дисплей огромный и красочный, у него отличная картинка. Задним пассажирам также уделили немало внимания: помимо огромного запаса места для ног, здесь еще удобная спинка с регулировкой угла наклона, дефлекторы вентиляции, двухступенчатый подогрев сидения, разъемы для зарядки смартфона и планшета.

Передняя панель на первый взгляд проста по форме, но удивляет тщательно проработанными элементами: красивый блок «климата», отличный дисплей. Сиденья – широкие, большие, удобные: это даже не «сиденья», а «кресла». А еще запоминаются огромные зеркала-«телевизоры» с яркими сигналами системы контроля «слепых зон». Приборы удобны и красочны: цвет ободков меняется через меню и в «ручном» режиме вариатора, либо эту «дискотеку» можно отключить вовсе. Руль огорчает ненатуральной кожей, но радует подогревом и логичным расположением функциональных кнопок – удобно!

Сзади места столько, что можно устраивать пикники с детьми. При этом есть регулировка угла наклона спинки – в широких пределах аж до положения «полулежа». Плюс масса приятных мелочей: подогрев, дефлекторы вентиляции, розетки для зарядки. С учетом такой заботы о семье на втором ряду багажник неприятно удивил: да, большой объем (527 л), но где ниши-кармашки? Отчасти компенсация – электропривод крышки.

Жаль, но создатели Subaru порой забывают о мелочах. К примеру, даже в ТОП-версии нет датчиков парковки, противосолнечные козырьки упираются в камеры EyeSight, а одним люком управляет сразу две двухпозиционные кнопки: одна открывает/закрывает люк на проветривание, а вторая отвечает за сдвигание люка вперед/назад. Но вот, что я скажу: в любом другом автомобиле я бы записал эти пункты в минусы, как «недоработки салона». Но только не в случае Subaru. Потому, что выбирая любой другой автомобиль – корейца, француза, немца – вы будете сравнивать его с конкурентами, обращать внимание на детали. А выбирая автомобиль Subaru – вы выбираете его вообще: за те ценности, которые дает Subaru.

Одна из них – это вера в симметричный полный привод и превосходство Subaru на бездорожье. Что ж, клиренс 213 мм и правда впечатляет, равно как и энергоемкая подвеска. Но длинные свесы порой мешают на неровном, холмистом, «геометрическом» бездорожье. Да и в скольжении – снег, грязь – Subaru Outback изначально едет на передних колесах, со сносом. Но ровно до тех пор, пока не включена система X-Mode: щелк – и вот Subaru Outback дает то, чего ждешь от «созвездия»: оказывается он не прочь мести хвостом! На скользкой дороге Subaru Outback с включенной системой X-Mode едет в целом стабильно и с нейтральным сносом, но если нужно – то добавлением газа можно чуть довернуть автомобиль. В итоге получается безопасная и понятная езда даже по снегу и льду или весенней грязи и грунтовке.

На бездорожье Subaru Outback впечатляет клиренсом и энергоемкой подвеской, но огорчает длинными свесами: надо быть острожным, иначе на первом горбике от обещанных 213 мм остается половина. С включением X—Mode автомобиль Subaru Outback меняет снос на нейтральное поведение и доворачивает «под газом» на скользком бездорожье.

Есть ли инновации?

При первом взгляде нынешнее поколение Subaru Outback напоминает предшественника: общие пропорции несущего кузова, длина 4,8 м и база 2,75 м, аналогичный мотор 2,5 л и CVT-вариатор. Но смена поколений пронесла немало перемен. Добавление множества усилителей и другие методы сварки позволили увеличить жесткость кузова на 67% – а это безопасность и управляемость. Основание передних стоек сместилось вперед на 50 мм для ощущения более просторного салона. Изменилась ходовая часть: другие амортизаторы, усиленный подрамник, использованы новые ступицы. Стал острее руль: отношение рулевого механизма 14:1 против 16:1 раньше. Плюс обновление 2017/2018 гг. принесло новые настройки ходовой части, светодиодные фары, современный руль (как на модели XV), другой блок «климата».

Если говорить о «железе», то со сменой поколений заметнее всего изменился мотор. Под капотом украинских версий Subaru Outback установлен оппозитный двигатель FB25 – этакая смесь прошлого мотора EJ25 и нового FB20. Здесь по-прежнему четыре цилиндра с оппозитным расположением и рабочий объем 2,5 л. Но использованы новые поршни и блок управления двигателем, увеличены впускные клапаны (36 мм против 34 мм ранее), до 10,3:1 повышена степень сжатия, есть система «стоп/старт» и регулировка фаз газораспределения. В целом мотор обновлен на 80% относительно предшественника. Трансмиссия на основе CVT-вариатора Lineatronic (цепной, кстати) также изменилась. Текущее поколение Subaru Outback имеет главную пару с передаточным числом 4,1 (против 3,9 ранее), что означает улучшенные тяговые возможности. Вариатор получил усиленный гидротрансформатор, более эффективную систему охлаждения, новый масляный насос и «прошивку» управляющей электроники. В ходе обновления 2017/2018 гг. был расширен рабочий диапазон (зазор в соотношениях между самым низким и самым высоким передаточным числом – теперь 7,03 против 6,28 ранее) благодаря чему «максималка» выросла на 12 км/ч.

Кузов несущий и усиленный относительно предшественника. Оппозитный мотор FB25 предлагая прежние плюсы (низкий центр тяжести и изначальную сбалансированность против сильных вибраций), добавляя к этому ряд современных систем. Вариатор Lineatronic удивляет редкой конструкцией: его первая часть, связь с двигателем – это гидротрансформатор (как в классических АКПП), а вторая часть, изменение передаточного числа – уже сам вариатор на основе цепи и сжимающихся/разжимающихся конусов-дисков.

Привод – традиционно для Subaru – полный и симметричный. Однако симметричный он только по выстраиванию двигателя и трансмиссии в одну линию, которая делит автомобиль ровно пополам, а также, соответственно, по длине приводных валов к правым/левым колесам. Но деление крутящего момента по осям не симметрично: так, в обычном режиме движения на передние колеса приходится 90-95% крутящего момента; на задние колеса (за подключение которых отвечает электронно-управляемая муфта) отдается 5-10% момента; по необходимости на задние колеса может отдаваться до 40% крутящего момента. Но, и это важно, в режиме X-Mode распределение крутящего момента снова становится симметричным: 50/50 между передней/задней осью. А это играет важную роль при езде по бездорожью: минимум риска пробуксовки и «закапывания» в снегу или грязи, понятное и прогнозируемое поведение автомобиля, возможность управлять в скольжении газом, пр. Кроме того, во внедорожном арсенале Subaru Outback обязательно упомяну систему помощи при спуске со склона.

Полный привод – симметричный по расположению узлов, но с плавающим распределением крутящего момента. Получить жесткое распределение момента 50/50 можно в режиме X—Mode. Плюс есть система помощи при спуске на склоне. Включение разных систем для бездорожья – кнопками, отображение их работы – на панели приборов.

Одна из ключевых перемен обновления 2017/2018 гг. – система EyeSight: целый комплекс помощников для водителя, который дебютировал на модели Subaru XV: вот репортаж с презентации и детальный обзор (настоятельно советую прочесть). Вкратце: система EyeSight работает на основе двух камер в верхней части лобового стекла. Они следят за рядностью движения, расстоянием до впередиидущего автомобиля, реагируют на его остановку или начало движения. Фактически это адаптивный «круиз» и контроль рядности в одном флаконе. Но если с контролем рядности все ясно, то как система оценивает дистанцию до автомобиля впереди? Методом сравнения картинок с двух камер (правой/левой), которые накладываются одна на другую. Затем вычисляется разница в пикселях и сравнивается с заданной таблицей величин: определенная разница в пикселях при накладывании картинок – это и есть определенное расстояние автомобиля впереди. А как система реагирует на торможение? Камеры распознают треугольник из стоп-сигналов: два боковых и один центральный.

Словом – сложно. Но работает! В целом система EyeSight корректно оценивает дистанцию до впередиидущего автомобиля, поддерживает скорость, может тормозить плоть до полной остановки. Кроме того, реализована функция экстренного торможения в городе, которая может позволить избежать аварии в стиле «догнать паровозиком». А еще в который раз отмечу: система EyeSight на удивление хорошо справляется с низко-расположенным солнцем, с учетом возможности ослепления камер – думал, что будет хуже. Однако без ограничений не обошлось: так, система «боится» сильного дождя и снегопадов (камеры попросту плохо видят ситуацию перед собой), может не реагировать на однотонные заборы или ворота (картинки с правой левой камеры оказываются идентичными). А еще – из личных наблюдений – ночью система неважно распознает старые автомобили с тусклыми габаритами.

Зато удивился тому, что EyeSight может заменить собой «автопилот» в пробках: задаем предел скорости (к примеру, 30 км/ч) и дистанцию, даем команду – и Subaru Outback сам тянется за впередиидущим автомобилем. Если нужно – полностью остановится, причем активируя штатные тормоза и включая стоп-сигналы. Однако сам не трогается, лишь пищит в стиле «автомобиль впереди уже поехал»: для начала движения следует нажать акселератор или коснутся переключателя «круиза». Подобный «помощник в пробке» я помню на Volvo XC90 T8, но в целом – на моделях с радарным адаптивным «круизом» похожее встречается редко.

Система EyeSight построена на двух камерах вместо обычной связки «камера + радар», но служит схожим целям: адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, контроль рядности, из приятных дополнений – сигнал о начале движения впередиидущего автомобиля. Управление сосредоточено на спицах руля, отображение настроек и работы системы – на дисплее панели приборов.

Обновление 2017/2018 гг. вообще принесло много приятных изменений по электронике. Так, 8-дюймовый дисплей в салоне радует качественной картинкой, а также поддержкой технологий Apple CarPlay и Android Auto (и это оснащение «в базе»). Причем виртуальные рисованные кнопки на дисплее сделаны намеренно большими, под крупные пальцы. Появились адаптивные светодиодные фары, которые умеют поворачиваться вслед за рулем. А еще – есть «круговой обзор» на четыре камеры… Хотя нет, стоп – только на три: камера спереди (в носу), камера сзади (крышка багажника), камера справа (смотрит на переднее колесо). Странно экономить камеру в автомобиле за 1 млн. грн., но в случае Subaru Outback это так. С другой стороны: есть несколько видов обзора, картинка с камер хороша, предусмотрены вспомогательные линии-разметки, да и все камеры включены изначально в базовую комплектацию автомобиля.

Центральный дисплей радует буквально всем: размером диагонали, качеством картинки, большими виртуальными кнопками, готовностью к подключению смартфонов. Карта навигации красивая, но голосовые подсказки с сильнейшим японским акцентом не дают понимания куда ехать. Сохранилось пару привычных барабанчиков, выделены отдельные кнопки (пусть и сенсорные) для самых главных пунктов меню. Обзор территории вокруг автомобиля реализован только на три камеры, что не позволяет назвать его круговым. Зато картинки хороши, да и камеры – сразу в «базе». Фары светят хорошо, построены на светодиодах, есть функция SHR (адаптивное освещение поворотов).

Цены и конкуренты

В случае Subaru Outback все просто: мотор один – бензиновый 2,5 л и 175 л.с., привод всегда полный с системой X-Mode, коробка передач – «автомат» в виде CVT-вариатор Lineatronic. Отличаются лишь комплектации, коих всего три. Базовая версия 2.5i-S оценивается в 990 тыс. грн. ($38 тыс.) и предлагает: фронтальные и боковые подушки безопасности, плюс подушку для колен водителя, 2-зонный «климат», систему мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, GPS-навигацию, три камеры для обзора, 18-дюймовые легкосплавные колеса, электропривод стекол и зеркал, электропривод дверцы багажника, круиз-контроль, подогрев сидений спереди и сзади, подогрев руля, систему Smart Entry (доступ без ключа и запуск двигателя кнопкой), светодиодные фары, поворотные рейлинги-поперечины на крыше, систему SI-Drive, контроль «слепых зон» зеркал, систему стабилизации VDC, пр.

Следующая версия получает к названию приставку EyeSight – и весь комплекс систем помощи водителю: контроль рядности, адаптивный «круиз», функция экстренного торможения. В качестве бонуса добавлены увеличенный дисплей в комбинации панели приборов и люк с электроприводом. Такой автомобиль оценивается в 1,03 млн. грн. или почти $40 тыс. Наконец, максимальная версия за 1,1 млн. грн (или $42,5 тыс.) – это плюс кожаный салон, память настройки сиденья водителя, аудиосистема Harman Kardon.

Автомобиль в салоне – это средняя версия Subaru Outback за 1,03 млн. грн. Из явных отличий относительно тестового автомобиля в ТОП-версии только отсутствие кожи да кнопок памяти сидений. Но все остальное на месте: светодиодные фары, «18-е колеса», адаптивный «круиз», контроль рядности, большой сенсорный дисплей в салоне…

Рассмотрим конкурентов. Прямыми соперниками Subaru Outback являются Volvo V90 Cross Country и Audi A6 Allroad, но они в разы дороже. У немцев есть альтернатива в виде более доступных моделей Audi A4 Allroad и VW Passat Alltrack, но даже в этом случае цена подобных автомобилей только начинается там, где Subaru Outback уже заканчивается. А если еще опций добавить, чтобы сравнять оснащение… Поэтому все-таки ищем кроссовер «народных» марок. Первым вспоминается Nissan X-Trail: комфортный и просторный, есть широкий выбор разных версий, включая дизель, да и в целом – удачная, сбалансированная модель. Однако Subaru Outback выигрывает в некоторых пунктах оснащения («адаптивный» круиз, память сидений) и в подсознательном ощущении «статуса»… Понимаете, сосед может купить базовый X-Trail за 600-700 тыс. грн. и на его фоне не выделишься ТОП-версией X-Trail. А вот Subaru Outback выделиться поможет. Еще больше это заметно на фоне Mitsubishi Outlander: в основных вопросах – заманчивая цена, простор салона, большой багажник, есть мотор 2,4 л – автомобиль неплох. Но ему отчаянно не хватает лоска и завершенности в деталях, что заметно на фоне Subaru Outback. Конкуренцию может составить Renault Koleos: комфортный и просторный, с оригинальным салоном, есть мощный дизель, да и цены уже снизились. Однако восприятие «имени марки» для Renault и Subaru у нас отличается – это вопрос психологии, который превращается в вопрос финансов при перепродаже авто.

Для Subaru Outback правильно отбирать конкурентов из сегмента УПП, но все подобные модели оказываются заметно дороже «японца». А если подыскивать соперника среди крупных семейных кроссоверов, то они, напротив, дешевле: ценник Subaru Outback немалый – на пути к отметке в 1 млн. грн можно выбрать вполне подходящий вариант и просто не дойти до автосалона Subaru. Хотя отмечу, если взять комплектацию Subaru Outback – то цены будут сравнимы, плюс приятный бонус в виде «имени бренда».

Стоимость содержания

Городской расход топлива обычно находился у отметки 12,5-13 л на 100 км, при экономичном стиле езды и пустых дорогах удалось получить 10-10,5 л на 100 км, если ездить динамично и/или много пробок – то расход достигал 14 л на 100 км пути. Немало, но в целом сравнимо с крупными семейными кроссоверами, когда они оснащены бензиновыми моторами объемом 2,4-2,5 л схожей мощности. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потреблял 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастал до 7-8 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Периодичность ТО – раз в год или 15 тыс. км. Минимум за обычный сервис необходимо отдать 2,3 тыс. грн., расширенные ТО обойдутся в 3,4-6,3 тыс. грн. Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июнь 2018 года, без учета различных скидок и бонусов при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Каждый раз, разбирая автомобиль в обзоре, я мысленно задаю ключевые вопросы: выполняет ли он свою функцию, соответствует ожиданиям или нет? Первый обзор по марке Subaru был посвящен модели Forester – и автомобиль «зашел»: он был просторный для семьи и веселый для водителя, этакий добрый, семейный, вечно активный пес. А вот компактная модель Subaru XV не стала откровением: от новинки, созданной для молодых людей, я ожидал активного поведения на дороге – а получил комфорт и мягкость. Где окажется Subaru Outback?

В «топе». Ведь чего следует ждать от семейного универсала с полным приводом? Простор салона и комфорт подвески – это есть. Уверенность, что «доедешь» на любой дороге и по любой погоде – тоже есть. При этом Subaru Outback уникальным образом комбинирует ощущение «теплого лампового японца из 90-х» с массой передовых систем помощи водителю. Как-то вспомнилось ироничная фраза нового-старого Терминатора: «я постарел, но не заржавел». Модель Subaru Outback – это классный олдскул, который вдруг находит себе (и вам) уютное местечко в этом вечно-спешащем современном мире.

Плюсы:

+ Очень просторный салон, удобная посадка спереди и сзади, огромный багажник

+ Невероятно мягкая подвеска, при этом крены терпимы и управляемость по-прежнему понятна

+ Вдруг, но во многих системах – EyeSight, LED-фары, мультимедиа – Outback очень передовой

Минусы:

— Мало мощности. Ситуацию могут спасти дизель или мотор Н6 – но у нас ни первого, ни второго

— Без 1 млн. грн к нему не подойти; хотя за такие деньги комплектация уже будет хороша

Технические характеристики Subaru Outback 2.5i-S AWD CVT EyeSight ZO

Кузов – универсал повышенной проходимости; 5 мест

Габариты – 4,820 х 1,840 х 1,675 м

Колесная база – 2,745 м

Клиренс – 213 мм

Багажник – 527 л (5 мест) до 1 801 л (2 места)

Грузоподъемность – 495 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 655 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, оппозитный; 4-ц; 2,5 л

Мощность – 175 л.с. при 5 800 об/мин

Крутящий момент – 235 Нм при 4 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 106 л.с. на 1 т; 142 Нм на 1 т

Привод – полный привод, система X-Mode

Трансмиссия – АКПП CVT-вариатор Lineatronic

Динамика 0-100 км/ч – 10,2 с

Максимальная скорость – 198 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,0 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/P Sport 225/60R18

Минимальная цена автомобиля – 990 тыс. грн. (около $38 тыс.)

Цена тестового автомобиля – 1,1 млн. грн. (около $42,5 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Субару Украина

Технические характеристики

2018 Subaru Outback Ценности и автомобили на продажу

Механически этот автомобиль оказался очень надежным и оправдал мои ожидания. Электрически и с точки зрения электронных систем это было огромное разочарование. Я бы не купил еще один и не рекомендовал бы его никому, так как проблемы с качеством слишком серьезны, чтобы их игнорировать. Купил машину в декабре 2015 года, взамен Хонды Аккорд 2013 года. Это было в начале жизненного цикла поколения Outback. В течение нескольких месяцев информационно-развлекательная система начала ежедневно перезагружаться при запуске, теряя все предустановки, и иногда для возобновления работы требовалось от 5 до 10 минут.Дилер, у которого я его купил, заказал мне полностью новое головное устройство, на изготовление которого ушло несколько месяцев; потом заменили по гарантии. Это улучшило ситуацию, но не полностью; система временами работает медленно, неповоротливо и не отвечает, и за последний год перезагрузки, хотя и менее частые, происходят снова. Более того, у меня сейчас третий аккумулятор для этой машины. Что-то в конструкции системы, похоже, разряжает батарею. Я сталкивался с медленным запуском по утрам, когда я точно знаю, что на ночь ничего не осталось включенным; машина оставила меня в затруднительном положении дважды.Первые два раза я решил заменить аккумулятор на высококачественный аккумулятор известной марки, но поведение сохраняется. Я могу зарядить аккумулятор и завести двигатель, но в течение нескольких недель машина не успевает заряжать аккумулятор. Он отлично запускается с батареей прыжкового усилителя, поэтому я не думаю, что это батарея; прыжки и вождение отлично заряжают аккумулятор, поэтому я сомневаюсь, что это генератор. Я читал, что это известная проблема с моделями Outback 2016-2020 годов, но Subaru, как говорят, сопротивляется этому. Мне в нем нравится многое: он идет куда угодно, вмещает тонну снаряжения для моего хобби-астрономии и крупных художественных проектов, довольно хорошо выдерживает суровые условия моих собак, и мне нравится дизайн высвобождения заднего сиденья, помимо мелочей. . Но это отсутствие качества в фундаментальном аспекте дизайна автомобиля слишком велико, чтобы его упускать из виду. Я купил Subaru не из-за стиля или роскоши, а из-за непревзойденной надежности и японского качества. Я не допущу этой ошибки

Обзор Subaru Outback 2018 года, цены и характеристики

Обзор

Subaru называет его внедорожником, но Outback на самом деле является универсалом с дорожным просветом, и его возможности как грузового автомобиля, так и всепогодного компаньона привлекают покупателей, мечтающих о приключениях.Фирменные горизонтально-оппозитные двигатели Subaru — 2,5-литровый четырехцилиндровый и 3,6-литровый шестицилиндровый — обеспечивают хорошую экономию топлива, но Outback не хватает удовольствия от вождения, которое мы ищем в автомобиле. Тем не менее, безопасность стоит на первом месте в Outback, и в дополнение к блестящим результатам краш-тестов Subaru предлагает набор функций активной безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и автоматические фары дальнего света. Полный привод входит в стандартную комплектацию — отличительная черта бренда Subaru — и помогает Outback завоевать репутацию дорожных сумок для любителей активного отдыха.

Что нового в 2018 году?

К 2018 году прочный Outback преображается благодаря обновленному переднему бамперу, решетке радиатора и фарам. Модели Limited получают новый дизайн колес, чтобы отличать их от остальной линейки. Subaru внесла ряд изменений в название доработки: рулевое управление с электроусилителем было перенастроено, подвеска была доработана для обеспечения более комфортной езды, бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) теперь, по словам Subaru, стала тише. , а внешний шум снижен благодаря более толстой облицовке колесных арок в задней части, более аэродинамическим зеркалам бокового обзора и изолированному боковому переднему стеклу. Обновления салона включают переработанный руль и центральную консоль. Стандартный информационно-развлекательный экран Outback увеличивается с 6,2 до 6,5 дюймов и впервые предлагает Apple CarPlay и Android Auto; новый 8,0-дюймовый сенсорный экран (по сравнению с прошлогодним 7,0-дюймовым экраном) не является обязательным. Адаптивные фары являются дополнительной функцией 2018 года и поворачиваются вместе с рулевым колесом, чтобы обеспечить улучшенное поле зрения при вождении в ночное время.

Цены

Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена:

2.5i: $ 26,810
2.5i Premium: $ 28,910
2.5i Limited: $ 33,610
3.6 R Limited: $ 36,610
2.5i Touring: $ 37 405
3,6R Touring: $ 39 605

Двигатель, передача и Performance

Subaru предлагает Outback с двумя вариантами двигателя и одним трудным выбором: выбрать базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 175 л. дает вам доступ к более мощному 256-сильному 3.6-литровый шестицилиндровый. Четырех- и шестицилиндровые двигатели Outback не изменились в 2018 году, а единственная трансмиссия — бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) — была перенастроена для более плавного отклика. Несмотря на это, мы ожидаем, что производительность останется прежней. Из-за изменений в структуре ценообразования на 2018 год переход на 3,6-литровый двигатель теперь может стоить до 2700 долларов. Оба двигателя Outback представляют собой горизонтально-оппозитные («плоские») двигатели, конструкция которых также используется Porsche в 718 и 911. Шестицилиндровый двигатель ограничен тремя двигателями высокого класса.Комплектации 6R Limited и 3.6R Touring. Как и все Subaru, не названные BRZ, Outback стандартно поставляется с полным приводом. Хотя четырехцилиндровый двигатель более экономичен, его производительность не впечатляет, когда требуется дополнительный импульс движения вперед. Шестицилиндровый двигатель Subaru гораздо лучше подходит для размера и веса Outback. Он также намного лучше работает с вариатором Outback — посредственным агрегатом, который никогда не оскорбляет, но не может выделиться из все более переполненного пакета вариаторов. Как чистый заменитель универсала, унылая динамика вождения Outback разочаровывает.Однако, рассматриваемый как кроссовер, Subaru больше похож на автомобиль, что дает ему преимущество перед более неуклюжими конкурентами. Торможение — не сильная сторона Subaru Outback. С тормозным путем 192 фута от 70 миль в час до нуля наш Outback 3.6R Touring весом 3859 фунтов не просто показал плохие результаты среди своих конкурентов, он просто показал себя плохо. Учтите, что Ford Expedition 2015 года, тяжелее на 2269 фунтов, потребовалось 22 фута меньше , чтобы остановиться с той же скоростью. Добавление соли к тормозной ране Outback — довольно мягкая педаль тормоза.

Экономия топлива

Тесты EPA по экономии топлива и процедуры отчетности со временем изменились. Для получения последних и наиболее точных данных об экономии топлива на современных и старых автомобилях мы используем веб-сайт Fueleconomy. gov Министерства энергетики США. Под заголовком «Найти и сравнить автомобили» щелкните инструмент «Сравнить рядом», чтобы найти рейтинги EPA для интересующей вас марки, модели и года выпуска. Функциональный и универсальный, просторный салон Outback выполнен в соответствии с высокими стандартами.Мягкий на ощупь пластик отмечает верхнюю панель автомобиля, а дверная панель и центральные подлокотники достаточно мягкие для длительного отдыха. И центральная консоль, и рулевое колесо были изменены для 2018 года, а высококлассные модели Limited и Touring Outback получили акцентную строчку на сиденьях и дверях, глянцевую черную внутреннюю отделку и серебряные блики вокруг органов управления. Цвет салона Titanium Grey также является новым. Базовый Outback 2.5i оснащен базовыми функциями, но ему не хватает таких преимуществ, как автоматический климат-контроль, подогрев сидений или регулируемое сиденье водителя с электроприводом.Вам нужно будет перейти на 2.5i Premium для этих предметов. В комплектациях Limited и Touring есть дополнительные удобства, такие как кожаные сиденья, регулируемое сиденье переднего пассажира с электроприводом и вентиляционные отверстия климат-контроля для пассажиров на заднем сиденье. По сравнению с кроссоверами-универсалами, такими как Audi A4 Allroad, Volkswagen Golf Alltrack и Volvo V60 Cross Country, Subaru Outback устанавливает планку внутреннего пространства. Тем не менее, те потребители, которые хотят использовать каждый последний дюйм пространства для ног на задних сиденьях, могут захотеть взглянуть на немного более просторные кроссоверы среднего размера.Пространство для хранения внутри Outback находится на одном уровне с его когортами сегмента, при этом большая часть полезного хранения автомобиля находится в центральной консоли и вместительном крытом отделении для хранения перед рычагом переключения передач. Грузоподъемность Outback в 2018 году продолжает сиять, без каких-либо изменений, улучшающих или ухудшающих его характеристики в этой важнейшей категории. Несмотря на огромное грузовое пространство объемом 36 кубических футов за задним многоместным сиденьем, здесь нет дополнительных отсеков для грузовых отсеков — обычная, хотя и не всегда особенно полезная функция, присутствующая в ряде конкурирующих автомобилей.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Прошлогодний стандартный 6,2-дюймовый информационно-развлекательный дисплей увеличивается до 6,5 дюймов и доступен только в базовой комплектации 2.5i; все остальные модели Outback получили новый 8,0-дюймовый сенсорный экран вместо прошлогоднего 7,0-дюймового. Apple CarPlay и Android Auto теперь являются стандартными для всей линейки, и все, кроме базового 2.5i, получают два порта USB на задней части центральной консоли для удобства пассажиров второго ряда. Информационно-развлекательная система Subaru Starlink быстро реагирует на сенсорные команды, а структура меню проста и понятна.Навигация доступна в моделях Premium и Limited и входит в стандартную комплектацию Touring. Несколько сенсорных кнопок, окружающих экран, упрощают работу, а громкость и настройка регулируются с помощью ручек. Скучная графика придает интерфейсу системы устаревший вид.

Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Subaru Outback посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

Гарантия

На некоторые старые автомобили по-прежнему распространяется действие программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

2018 Subaru Outback характеристики, цена, расход на галлон и отзывы

Вердикт: Subaru Outback представляет собой смесь двух миров: снаружи он выглядит прочным и мощным, а внутри он обеспечивает правильный баланс комфорта и нежности.

По сравнению с конкурентами: Outback стирает грань между универсалом и внедорожником, но он более доступен, чем внедорожники аналогичного размера, и столь же функционален и практичен.

Незначительные обновления для Subaru Outback 2018 года делают и без того хорошую вещь еще лучше. Незначительные изменения стиля, такие как более угловатые фары и немного большая решетка радиатора, поддерживают чистый, непритязательный дизайн Outback, а обновленная мультимедийная система и перенастроенная трансмиссия улучшают удобство использования и управляемость. Сравните модели 2017 и 2018 годов здесь.

Самый прямой конкурент Subaru Outback — если не по размерам, то по духу — это VW Golf Alltrack, еще один высокий универсал с полным приводом. Outback также конкурирует с более традиционными внедорожниками среднего размера, такими как Ford Edge и Jeep Cherokee. Сравните их здесь.

Скучно? не так быстро

Хотя внешний вид Outback не вызывает удивления, он выделяется среди толпы внедорожников на парковках продуктовых магазинов и школьных переулках тем, что это не внедорожник — или, по крайней мере, не совсем.Внешний вид высокого фургона выделяет его из общей массы, хотя с каждым новым дизайном он приобретает все более раздутый вид внедорожника.

Кабина Subaru Outback всегда имела утилитарный и удобный вид, но в 2018 году внутри есть сюрприз. Дизайн интерьера стал более классическим во всей линейке, а качество материалов в целом лучше. Subaru даже добавила дозу роскоши в более высоких комплектациях: высококачественные материалы, подчеркнутые мягким пластиком, плюс удобные кожаные сиденья с контрастной строчкой и искусственные (но правдоподобные) панели из матового дерева на дверных порогах и приборной панели. Новая строчка на верхней панели в топовых комплектациях также добавляет изюминку. Эти маленькие всплески неожиданной роскоши впечатляют продуманным дизайном салона.

Элементы управления также были изменены. Стандартный 6,5-дюймовый сенсорный экран заменяет прошлогодний меньший блок, а 8-дюймовый сенсорный экран не является обязательным. Графика четкая и современная, меню простое и удобное. Еще лучше удобные ручки настройки и громкости. Совместимость информационно-развлекательных систем Apple CarPlay и Android Auto для смартфонов — новинка этого года, и они входят в стандартную комплектацию.Наконец, элементы управления климат-контролем были перемещены прямо под мультимедийный экран для более цельного вида.

Медленно? Не так

Мое прошлое в Subaru было отмечено раздражением и обострением; интенсивное использование брендом бесступенчатых автоматических коробок передач помогло сэкономить топливо, но повредило отзывчивости и бесшумности. Однако Outback 2018 года отзывчивый и тихий.

Хотя я бы не назвал его быстрым, Subaru Outback тоже не медленный. 175-сильный, 2.5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию, а 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 256 л.с. является опциональным. Оба двигателя работают через вариатор и стандартный полный привод. Subaru говорит, что перенастроила рулевое управление, тормоза и амортизаторы Outback, чтобы улучшить управляемость, и я в это верю. Поездка спокойная, с хорошей амортизацией неровностей и предсказуемой, комфортной маневренностью. Рулевое управление приятно взвешенное, прямое и естественное.

Subaru перенастроила вариатор для более плавного отклика, и снова изменения оказали влияние.Я нашел, что четырехцилиндровый двигатель адекватен на старте, а трансмиссия убедительно естественна, с искусственными ступенчатыми передачами, которые делают ее более похожей на обычную автоматическую коробку передач и уменьшают прежний альбатрос трансмиссии: громкий, непрерывный гудящий шум.

Бесшумность улучшена и в других областях: зеркала измененной формы, более толстые панели колесных арок и новое звукоизолирующее стекло помогают снизить уровень шума в салоне. Результат в целом приятный, как на трассе, так и по городу.

Subaru Outback лидирует среди конкурентов по топливной экономичности.Версии с четырьмя цилиндрами имеют рейтинг EPA на 25/32/28 миль на галлон по городу / шоссе / в смешанном цикле. Это лучше, чем у базовой версии Golf Alltrack с расходом 22/30/25 миль на галлон, а также у полноприводного четырехцилиндрового Edge (20/27/23 миль на галлон) и AWD Cherokee (21/28/23).

Умение обращаться с детьми… и грязью

Для семей с одним или двумя детьми Outback достаточно вместителен. У меня, увы, трое, но Outback вместил нас с минимальным выжимом. Три детских кресла безопасности не помещаются удобно, но в крайнем случае Outback может заставить их работать.Автокресла-трансформеры моих 3-летних близнецов легко влезли благодаря выступающим нижним креплениям с защелкой и достаточному пространству для ног. В середине оставалось достаточно места для компактного надувного бустера моего второклассника. Мы бы не отправились в такое путешествие, но это сработало на выходные по делам. Нажмите здесь для полной проверки автокресла.

Передние и задние сиденья удобны, и в обоих достаточно места для головы и ног. Судя по цифрам, Outback предлагает чуть больше места над головой сзади, чем Cherokee и Alltrack, но немного меньше, чем Edge.Места для ног задних пассажиров немного меньше, чем у Cherokee и Edge, но больше, чем у Alltrack. Пассажиры на заднем сиденье получают несколько преимуществ: спинка сиденья откидывается для дополнительного комфорта, а также есть два USB-порта для зарядки мобильных устройств. (Впереди еще двое.)

Когда-нибудь мой дом, машина и [вставьте сюда] будут чистыми. Этот день не наступит в этом десятилетии, но Outback справится с этим. После инцидента с грязью, парой малышей и несколькими тыквами я полюбил грузовой отсек Outback.Его широкое отверстие облегчает загрузку, а место для хранения является глубоким и легко чистится благодаря съемному прочному коврику. Складывание сидений для увеличения объема багажного отделения также осуществляется плавно, а ручки в грузовом отсеке опускают сиденья одним движением.

Судя по цифрам, Outback занимает среднее место по объему груза. С поднятыми сиденьями 35,5 кубических футов пространства — немного меньше, чем у Edge, но больше, чем у Alltrack и Cherokee. Сиденья опущены, есть 73,3 кубических фута, что примерно связывает Edge и превосходит Cherokee и Alltrack.

Безопасность

Subaru Outback 2018 года получил высшие баллы в краш-тестах Страхового института дорожной безопасности. Кроме того, это был один из немногих автомобилей, прошедших новый жесткий краш-тест IIHS с небольшим перекрытием со стороны переднего пассажира.

Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, и — новинка 2018 года — направляющие, отображаемые на экране, перемещаются синхронно с рулевым управлением, обеспечивая более точное позиционирование автомобиля. Набор систем безопасности Subaru EyeSight не является обязательным для всех моделей, кроме базовой; он включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Другие опции безопасности включают систему предупреждения о слепых зонах, автоматическое торможение задним ходом и адаптивные фары с автоматическим дальним светом.

Значение

Subaru Outback привлекает своей необычностью, универсальностью и ценностью. Он начинается с 26 810 долларов (все цены включают пункт назначения), что на 290 долларов больше, чем у Outback 2017 года, и примерно столько же, сколько у VW Alltrack (26 670 долларов) и Cherokee (26 990 долларов). Однако это меньше, чем у базовой полноприводной версии Edge (31 840 долларов).

Этот анти-внедорожник может быть чем угодно, в зависимости от того, что вам нужно.Он предлагает пространство, подобное внедорожнику, и возможности, не похожие на внедорожник, а также хорошо оборудованный интерьер, который можно легко использовать как удобное убежище от кемпинга под дождем.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars. com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2018 Subaru Outback

Небольшой перехлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2015-19 годов

Тестируемый автомобиль: Subaru Legacy 2 2015 года выпуска.5i 4-дверный 4WD

Subaru Legacy был переработан для модели 2015 года. Рейтинги лобового краш-теста с небольшим перекрытием со стороны водителя также применимы к версии Legacy в кузове универсал, известной как Outback, также переработанной для 2015 года.

Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1433
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	9
Подножка (см)	7
Носок левый (см)	3
Педаль тормоза (см)	6
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см)	1
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка	1
Макс. верхняя стойка петли (см)	5
Верхняя панель (см)	6
Нижняя приборная панель (см)	6

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	CEN1433
Головка
HIC-15	120
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1. 2
Изгибающий момент (Нм)	4
Максимум Ниж	0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедро (кН)
Левый	1,7
Справа	0.1
Смещение колена (мм)
Левый	4
Справа	1
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0.53
Справа	0,36
Осевая сила большеберцовой кости (кН)
Левый	1,5
Справа	0,1
Ускорение ноги (g)
Левый	65
Справа	43

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018–2019 годов

Тестируемый автомобиль: Subaru Outback 2 2018 года выпуска. универсал 5i 4wd

Subaru Outback был переработан для модели 2015 года. Начиная с 2018 модельного года, конструкция передней части и салона была усилена для улучшения защиты пассажиров в краш-тестах с малым перекрытием со стороны пассажира. Рейтинги лобового краш-теста с небольшим перекрытием также относятся к версии седана Outback, известной как Legacy, также переработанной для 2015 года и аналогичным образом модифицированной в 2018 году.

Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Пассажирские удерживающие устройства и макет кинематики
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста	CEP1710
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	8
Подножка (см)	9
Носок правый (см)	4
Центральный носок (см)	1
Клапан бокового среднего (см)	3
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см)	3
Макс. верхняя стойка петли (см)	4
Верхняя панель (см)	5
Правая нижняя панель (см)	6

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	CEP1710
Головка
HIC-15	69
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1. 1
Изгибающий момент (Нм)	9
Максимум Ниж	0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23
Бедро (кН)
Левый	0,4
Справа	2.1
Смещение колена (мм)
Левый	2
Справа	3
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0.37
Справа	0,43
Осевая сила большеберцовой кости (кН)
Левый	2,1
Справа	1,5
Ускорение ноги (g)
Левый	51
Справа	35

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	CEP1710
Головка
HIC-15	31
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	0. 8
Изгибающий момент (Нм)	9
Максимум Ниж	0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	30
Бедро (кН)
Левый	0,3
Справа	0.2
Смещение колена (мм)
Левый	1
Справа	0
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0.28
Справа	0,25
Осевая сила большеберцовой кости (кН)
Левый	0,4
Справа	0,3
Ускорение ноги (g)
Левый	45
Справа	32

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2015-19 годов

Тестируемый автомобиль: Subaru Legacy 2 2015 года выпуска. 5i Premium 4-дверный 4wd

Subaru Legacy был переработан для модели 2015 года. Оценки лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Subaru в рамках проверки лобового краш-теста.

Рейтинги лобового краш-теста с умеренным перекрытием также относятся к версии Legacy в кузове универсал, известной как Outback, также переработанной для 2015 года.

Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка
Сундук
Нога/стопа, левая
Нога/стопа, правая
Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2015-19 годов

Тестируемый автомобиль: Subaru Outback 2 2015 года выпуска. 5i Premium Wagon 4wd со стандартными передними и задними подушками безопасности для защиты головы и стандартными торсовыми подушками безопасности на передних сиденьях

Subaru Outback был переработан для модели 2015 года. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Subaru в рамках проверки бокового краш-теста.

Меры по травматизму водителя
Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Головка/шейка
Туловище
Таз/нога
Защита головы водителя
Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка
Туловище
Таз/нога
Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2015-19 годов

Тестируемый автомобиль: Subaru Legacy 2 2015 года выпуска. 5i 4-дверный 4WD

Рейтинг
относится как к Subaru Legacy (проверено), так и к конструктивно похожему Subaru Outback.
Общая оценка

Снаряженная масса 3455 фунтов
Пиковое усилие 18 533 фунта
Отношение прочности к весу 5.36
Как проводится испытание на прочность крыши
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье из ткани Power
Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого испытания
Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль
Сведения о системе
Имя пакета
Общая оценка
Применимо к моделям 2015-18 годов
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Оценка предотвращения лобового столкновения
Фары
Рейтинги даны для 6 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.
Уровень(и) отделки салона
2.Комплектация 5i Limited с пакетом помощи водителю EyeSight; построено после сентября 2017 г.
Комплектация Touring 2.5i; построено после сентября 2017 г.
Комплектация 3.6R Limited с пакетом помощи водителю EyeSight; построено после сентября 2017 г.
Комплектация 3.6R Touring; построено после сентября 2017 г.
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простейшийавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальное освещение ближнего светаДальний светОптимальное освещение дальним светомКредит помощи при дальнем свете
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах, удовлетворительной на резком левом повороте и неудовлетворительной на плавном левом повороте.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавных левых и обоих правых поворотах и удовлетворительной на крутом левом повороте.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левых поворотах, так и на резком правом повороте.
Технические измерения для этого испытания
Уровень(и) отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? №
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-прощеавтомобиль-простееавтомобиль-простееавтомобиль-прощеавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний свет
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах, удовлетворительной на резком левом повороте и неудовлетворительной на плавном левом повороте.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавных левых и обоих правых поворотах и удовлетворительной на крутом левом повороте.
Технические измерения для этого испытания
Уровень(и) отделки салона
Фара ближнего света, тип Галогеновый проектор
Фара дальнего света, тип Галогеновый отражатель
Кривая адаптивная? №
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простейшийавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальное освещение ближнего светаДальний светОптимальное освещение дальним светомКредит помощи при дальнем свете
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была удовлетворительной на постепенном правом повороте и неудовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.
Технические измерения для этого испытания
Уровень(и) отделки салона
2.5i отделка
Комплектация 2.5i Premium
Комплектация 2.5i Limited
Фара ближнего света, тип Галогеновый проектор
Фара дальнего света, тип Галогеновый отражатель
Кривая адаптивная? №
Ассистент дальнего света? №
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-прощеавтомобиль-простееавтомобиль-простееавтомобиль-прощеавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний свет
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была удовлетворительной на постепенном правом повороте и неудовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.
Технические измерения для этого испытания
Уровень(и) отделки салона
2.Комплектация 5i Limited с пакетом помощи водителю EyeSight; построено до октября 2017 г.
Комплектация Touring 2.5i; построено до октября 2017 г.
Комплектация 3.6R Limited с пакетом помощи водителю EyeSight; построено до октября 2017 г.
Комплектация 3.6R Touring; построено до октября 2017 г.
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светомНекоторые блики
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на крутом левом и обоих правых поворотах и удовлетворительной на плавном левом повороте.
Ближний свет создавал блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах и удовлетворительной на обоих левых поворотах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические измерения для этого испытания
Уровень(и) отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? №
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-прощеавтомобиль-простееавтомобиль-простееавтомобиль-простееавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светНекоторые блики
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на крутом левом и обоих правых поворотах и удовлетворительной на плавном левом повороте.
Ближний свет создавал блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах и удовлетворительной на обоих левых поворотах.
Технические измерения для этого испытания
Как оцениваются фары
Крепления для детских сидений
Относится к моделям 2018–19 годов
Общая оценка
дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля 2.5и
Тип сиденья ткань
Этот автомобиль имеет 2 места для сидения сзади с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с анкерным креплением и возможностью заимствования нижних анкеров от других посадочных мест.
Примечание. Когда анкеры заимствованы, их нельзя использовать в предназначенных для них местах.
Общая оценка
дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля 2.5i
Тип сиденья ткань
123
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный номер
П Бедный
Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
еще один символ якоря
Фиксатор
символ нижнего анкера
Нижние анкеры
символ общих нижних анкеров
Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует
Детали по положению сиденья
1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
Можно позаимствовать у 1 и 3
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
Технические измерения для этого испытания
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 4
Задний угол (градусы) 79
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 83
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 79
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 2
Задний угол (градусы) 81
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Как оцениваются крепления для детских сидений
2018 Subaru Outback Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
Subaru Outback 2018 года хорошо оборудован на всех уровнях, особенно за свои деньги. В этом году большое обновление информационно-развлекательной системы включает в себя больше высокотехнологичных функций, скрытых за привлекательными экранами.
Мы оценили Outback 2018 года на 8 баллов из 10 соответственно. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Модельный ряд Outback начинается с модели 2.5i, названной просто по объему двигателя. Он включает в себя основы плюс несколько тонкостей: электрические стеклоподъемники и замки, сиденье водителя с ручным управлением, Bluetooth, резиновый грузовой коврик, легкосплавные диски и информационно-развлекательную систему с 6,5-дюймовым сенсорным экраном с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.Выберите базовый Outback, и вам останется только выбрать цвет, вариантов нет.
Следующим идет Outback 2.5i Premium с подогревом передних сидений, сиденьем водителя с электроприводом, двухзонным автоматическим климат-контролем, информационно-развлекательной системой с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и несколькими приложениями (включая приложение для наблюдения за птицами — да, действительно — и навигация Магеллана).
Доступны три дополнительных пакета: один включает в себя люк с электроприводом и заднюю дверь с электроприводом, другой включает набор технологий безопасности EyeSight и заднюю дверь с электроприводом, а третий включает все эти функции, а также встроенную навигацию.
Наша рекомендация? 2.5i Premium с EyeSight стоит приемлемые 31 000 долларов.
Модели Outback 2.5i и 3.6R Limiteds, отличающиеся 2,5-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем и 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, имеют кожаную обивку, аудиосистему Harman Kardon, 18-дюймовые легкосплавные диски, сиденье пассажира с электроприводом, регулируемое по четырем направлениям, мониторы слепых зон, подогрев задних сидений, зажигание без ключа, задняя дверь с электроприводом и люк с электроприводом. Ограничения можно дополнить одним пакетом, который добавляет EyeSight и навигацию.
Лидирует модель Outback 2.5i и 3.6R Touring, которые основаны на полностью загруженном Limited со специальной коричневой кожаной обивкой, низкопрофильным багажником на крыше, подогревом рулевого колеса и некоторыми другими вкусностями. В целом, самый дорогой Outback 3.6R Touring стоит чуть менее 40 000 долларов, что помогает оправдать тот факт, что ему не хватает некоторых вещей, которые могут понадобиться покупателям роскоши, — охлаждаемых сидений, аудиосистемы с более высоким зумом, автоматических дворников и регулируемого по высоте водительского сиденья. . Соперники, такие как Volvo V60 Cross Country и Audi Allroad, предлагают эти функции, но их базовые цены выше, чем даже у полностью загруженного Outback.
Обзор продолжается ниже
Subaru Outback 2018 Комплектация и характеристики
Автомобильные зеркала заднего вида
Боковые зеркала со стороны водителя и пассажира и комплект креплений для наружных зеркал, Наружное зеркало с автоматическим затемнением и подсветкой приближения Номер детали J201SFL001, Зеркало с автоматическим затемнением и компасом Номер детали H505SVA002 (ПИО)
Наружные зеркала заднего вида HL
объемное боковое зеркало водителя и пассажира, а также комплект фурнитуры для наружного зеркала заднего вида, наружное зеркало с автоматическим затемнением и подсветкой приближения, номер детали J201SFL001, зеркало с автоматическим затемнением, компас и HomeLink, номер детали H505SVA102 (ПИО)
Популярный пакет №2
Брызговики Номер детали J101SAL350, Наружное зеркало с автоматическим затемнением и габаритным светом Номер детали J201SFL001, Накладка на задний бампер Номер детали E771SAL010, Модернизация светодиодных фонарей карты и купола Номер детали h561SFL100, Всепогодные напольные коврики (DISC) Номер детали J501SAL400, Задняя часть Защита спинки сиденья Номер детали J501SAL600 (ПИО) (ДИСК) С 25 октября 2017 года более недоступно для заказа на заводе.
Защитный комплект №1
Брызговики Номер детали J101SAL350, Молдинги колесных арок Номер детали E201SAL000, Всепогодные напольные коврики (DISC) Номер детали J501SAL400, Защита спинки заднего сиденья Номер детали J501SAL600 (ПИО) (ДИСК) С 25 октября 2017 г. больше не доступен для заказа на заводе.
Популярный пакет №1
Наружное зеркало с автоматическим затемнением и габаритными огнями Номер детали J201SFL001, Накладка на задний бампер Номер детали E771SAL010, Зеркало с автоматическим затемнением и компасом и HomeLink Номер детали H505SVA102, Модернизация светодиодной подсветки карты и купольного освещения Номер детали h561SFL100, Всепогодные напольные коврики ( ДИСК) Номер детали J501SAL400 (ПИО) (ДИСК) С 25 октября 2017 года более недоступно для заказа на заводе.
Популярный пакет №3
Комплект Thule Crossbar — Touring Артикул SOA567X020, Наружное зеркало с автоматическим затемнением и габаритным фонарем Артикул J201SFL001, Модернизация светодиодных фонарей карты и купола Артикул h561SFL100, Всепогодные напольные коврики (DISC) Артикул J501SAL400, Защита спинки заднего сиденья Артикул J501SAL600 (ПИО) (ДИСК) С 25 октября 2017 г. больше не доступен для заказа на заводе.
EyeSight & Navigation & High Beam Assist & RAB
Ассистент дальнего света (HBA), автоматическое торможение задним ходом (RAB), звуковой индикатор выключения, Радио: Subaru STARLINK 8.0-дюймовая мультимедийная навигационная система, AM/FM-стерео, HD-радио, однодисковый проигрыватель компакт-дисков с поддержкой файлов MP3/WMA/CRR/RW, карта SD-карты, 8,0-дюймовый ЖК-дисплей с высоким разрешением, мультитач-жестами, голосовое управление и навигация , подключение для потоковой передачи аудио по Bluetooth, подключение к телефону с громкой связью по Bluetooth, подключение для обмена текстовыми сообщениями по Bluetooth без помощи рук, связь ближнего поля (NFC), возможность управления iPod, возможность обмена текстовыми сообщениями SMS, радио с полным доступом SiriusXM (требуется подписка), SiriusXM Traffic (подписка) требуется), SiriusXM Travel Link (требуется подписка), 3. 5-мм дополнительный входной разъем, два USB-порта, задняя стеклянная аудиоантенна и установленная на крыше спутниковая антенна и антенна подключенных служб, система EyeSight, оповещение о начале движения автомобиля впереди (автомобиль впереди), переключатель включения/выключения помощи в удержании полосы движения и предотвращение выезда из полосы движения, адаптивный Круиз-контроль, Система предаварийного торможения, выключатель, вспомогательное торможение, предупреждение о превышении дистанции и управление дроссельной заслонкой (управление двигателем), предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о раскачивании, выключатель
Комплект люка и задней двери с электроприводом
Задние ворота с электроприводом, с автоматическим закрыванием и памятью высоты, пакет с электроприводом люка, наклон вверх и внутреннее втягивание с автоматически открывающимся/закрывающимся люком с электроприводом и ламинированное стекло люка с УФ-защитой и затемнением, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом с HomeLink
Выпуск к 50-летию
передние сиденья с логотипом 50th и серебристым материалом передних и задних ремней безопасности, фары, реагирующие на рулевое управление (SRH), коврики с ковровым покрытием с логотипом 50th и серебряной строчкой, автоматическое торможение задним ходом (RAB), звуковой индикатор отключения, светодиодные фары, автоматический низкий и низкий индикатор регулировки высоты дальнего света, система управления дальним светом (HBA), складные наружные зеркала с матовым хромированием, встроенные указатели поворота, колеса: 18-дюймовые темно-серые с легкосплавным покрытием, велюровая хромированная рама и передняя решетка крыла, радио: Subaru STARLINK 8. 0-дюймовая мультимедийная навигационная система, AM/FM-стерео, HD-радио, однодисковый проигрыватель компакт-дисков с поддержкой файлов MP3/WMA/CRR/RW, карта SD-карты, 8-дюймовый ЖК-дисплей с высоким разрешением, мультитач-жестами, голосовое управление и навигация , подключение для потоковой передачи аудио через Bluetooth, подключение к телефону в режиме громкой связи Bluetooth, подключение для обмена текстовыми сообщениями через Bluetooth в режиме громкой связи, связь ближнего поля (NFC), возможность управления iPod, возможность обмена текстовыми сообщениями SMS, Радио с полным доступом SiriusXM (требуется подписка), SiriusXM Traffic (требуется подписка), SiriusXM Travel Link (требуется подписка), 3.5-мм дополнительный входной разъем, два USB-порта, задняя стеклянная аудиоантенна и установленная на крыше спутниковая антенна и антенна подключенных служб, система EyeSight, оповещение о начале движения автомобиля впереди (автомобиль впереди), переключатель включения/выключения помощи в удержании полосы движения и предотвращение выезда из полосы движения, адаптивный Круиз-контроль, система торможения перед столкновением, выключатель, система помощи при торможении, предупреждение о превышении дистанции и управление дроссельной заслонкой (управление двигателем), предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о раскачивании, выключатель, значок 50th на боках автомобиля, велюровые хромированные значки, велюровая хромированная сторона OUTBACK значок, хромированный велюр сзади значок SUBARU, хромированный велюр сзади значок OUTBACK и хромированный велюр сзади значок SYMMETRICAL AWD
EyeSight, BSD, RCTA, задняя дверца с электроприводом и HBA
Задние ворота с электроприводом и функцией автоматического закрытия и запоминания высоты, система помощи при дальнем свете (HBA), обнаружение слепых зон (BSD), предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA), звуковое предупреждение об обнаружении транспортного средства, система EyeSight, предупреждение о начале движения впереди ), включение/выключение помощи при удержании полосы движения и предотвращение выезда из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, система торможения перед столкновением, выключатель, помощь при торможении, предупреждение о превышении дистанции и управление дроссельной заслонкой (управление двигателем), предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о раскачивании, выключатель
EyeSight & Navigation & HBA & RAB & LED & SRH
Ассистент дальнего света (HBA), фары, реагирующие на рулевое управление (SRH), автоматическое торможение задним ходом (RAB), звуковой индикатор выключения, Радио: Subaru STARLINK 8. 0-дюймовая мультимедийная навигационная система, AM/FM-стерео, HD-радио, однодисковый проигрыватель компакт-дисков с поддержкой файлов MP3/WMA/CRR/RW, карта SD-карты, 8,0-дюймовый ЖК-дисплей с высоким разрешением, мультитач-жестами, голосовое управление и навигация , подключение для потоковой передачи аудио по Bluetooth, подключение к телефону с громкой связью по Bluetooth, подключение для обмена текстовыми сообщениями по Bluetooth без помощи рук, связь ближнего поля (NFC), возможность управления iPod, возможность обмена текстовыми сообщениями SMS, радио с полным доступом SiriusXM (требуется подписка), SiriusXM Traffic (подписка) требуется), SiriusXM Travel Link (требуется подписка), 3.5-миллиметровый дополнительный входной разъем, два USB-порта, задняя стеклянная аудиоантенна и установленная на крыше спутниковая антенна и антенна подключенных служб, система EyeSight, оповещение о начале движения автомобиля впереди (автомобиль впереди), переключатель включения/выключения помощи в удержании полосы движения и предотвращение выезда из полосы движения, Адаптивный круиз-контроль, система торможения перед столкновением, выключатель, система помощи при экстренном торможении, предупреждение о превышении дистанции и управление дроссельной заслонкой (управление двигателем), предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о раскачивании, выключатель, светодиодные фары, индикатор управления автоматической регулировкой высоты ближнего и дальнего света
EyeSight, MR, PRG, Navi, BSD, RCTA и HBA
Задние ворота с электроприводом и функцией автоматического закрытия и запоминания высоты, система помощи при дальнем свете (HBA), пакет электропривода люка, откидывание вверх и внутреннее убирание с автоматически открывающимся/закрывающимся люком с электроприводом и многослойным стеклом, люк с ультрафиолетовым и темным оттенком, автоматическое затемнение Компасное зеркало заднего вида с HomeLink, обнаружение слепых зон (BSD), предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA), звуковое предупреждение об обнаружении транспортных средств, радио: Subaru STARLINK 8. 0-дюймовая мультимедийная навигационная система, AM/FM-стерео, HD-радио, однодисковый проигрыватель компакт-дисков с поддержкой файлов MP3/WMA/CRR/RW, карта SD-карты, 8-дюймовый ЖК-дисплей с высоким разрешением, мультитач-жестами, голосовое управление и навигация , подключение для потоковой передачи аудио по Bluetooth, подключение к телефону с громкой связью по Bluetooth, подключение для обмена текстовыми сообщениями по Bluetooth без помощи рук, связь ближнего поля (NFC), возможность управления iPod, возможность обмена текстовыми сообщениями SMS, радио с полным доступом SiriusXM (требуется подписка), SiriusXM Traffic (подписка) требуется), SiriusXM Travel Link (требуется подписка), 3.5-мм дополнительный входной разъем, два USB-порта, задняя стеклянная аудиоантенна и установленная на крыше спутниковая антенна и антенна подключенных служб, система EyeSight, оповещение о начале движения автомобиля впереди (автомобиль впереди), переключатель включения/выключения помощи в удержании полосы движения и предотвращение выезда из полосы движения, адаптивный Круиз-контроль, система торможения перед столкновением, выключатель, усилитель торможения, предупреждение о превышении дистанции и управление дроссельной заслонкой (управление двигателем), предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о раскачивании, выключатель
Outback 2018 года: характеристики, опции, цвета, цены, фотографии и многое другое
.

СТАНДАРТНЫЙ 2018 OUTBACK ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК

S стандарт, O опционально, — недоступен
это неофициальный, несанкционированный веб-сайт, не одобренный или не поддерживаемый SoA или любым дилером.
Контакт ваш местный дилер.

2018 ЗАГЛУШКА
ОПЦИИ ПАКЕТЫ ОБЗОР с MSRP
всегда обращайтесь к местному дилеру для их цены
#01- стандарт
№11- стандарт
#12- Люк в крыше, затемняемое зеркало заднего вида с компасом/Homelink Pkg, ворота с электроприводом $1,695
#14- Зрение, Обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении, Ассистент дальнего света, Автоматические ворота $1,995
#15- Люк в крыше, затемняющее зеркало заднего вида с компасом/Homelink Pkg, Навигация, Зрение, Обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении, Дальний свет помощь, Силовые ворота $ 3590 № 21- стандарт
#23- Навигация, Зрение, Ассистент дальнего света, Автоматическое торможение задним ходом 1585 долл. США
# 24- Светодиодные фары, навигация, зрение, дальний свет, автоматическое торможение задним ходом $ 2085
№31- стандарт
№ 50- 2.5 Ограниченная упаковка к 50-летию (включая упаковку 24) 2 385 долларов США
# 51- 3.6 Ограниченная упаковка к 50-летию (включая упаковку 23) 1885 долларов США

Информация может быть изменена, исправление, обновление. Комментарии, советы приветствуются
двигатель 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель
3,6 л, 6 цилиндров

2018 Функция

2.5и
2.5i Премиум
2. 5i Limited
2,5 Универсал
3.6R Limited
3.6 Универсал

код модели
ДДБ
ДДД
JDF
JDG
ЖДК
ЙДЛ
пакет опций Стандартная упаковка №01 Стандартная упаковка №11,
опт. упаковка № 12, 14, 15 стандартная упаковка №21.
Доп. упаковка № 24, 50 стандартная упаковка #31 стандартная упаковка #21
опция упаковка № 23, 51 стандартная упаковка #31
Внутренний материал
ткань ткань
перфорированная кожа с отделкой отделка перфорированной кожей
перфорированная кожа с отделкой
перфорированная кожа с отделкой
Внутренняя панель приборов, консоль и обивка дверей серебристая текстурированная отделка
серебристая текстурированная отделка
матовое дерево
матовая серебристая полоса и матовая отделка приборной панели под дерево,
черные глянцевые акценты
матовое дерево
Полоса серебристого цвета с матовой отделкой приборной панели под дерево,
черные глянцевые акценты
Дверные панели
тканевая вставка, серая отделка стеклоподъемников и замка, серебристая текстурированная отделка
тканевая вставка, серая отделка стеклоподъемников и замка, серебристая текстурированная отделка Вставка из перфорированной кожзаменителя, серая отделка стеклоподъемников и замка, матовая отделка под дерево
Вставка из искусственной кожи коричневого цвета с прострочкой цвета слоновой кости, глянцево-черные электрические стеклоподъемники и отделка замка, металлизированная и матовая отделка под дерево Вставка из перфорированной кожзаменителя, серая отделка стеклоподъемников и замка, матовая отделка под дерево Вставка из кожзаменителя цвета слоновой кости, прошитая коричневой кожей Java, черный глянец отделка окон и замков, отделка под металл и матовое дерево
Колеса 17×7 дюймов, легкосплавные диски с 10 спицами, серебристое покрытие 17×7 дюймов, серебристая отделка, 10 спиц, сплав
18×7 дюймов, механически обработанный черный и серебристый сплав
, новая упаковка № 50: механически обработанные серо-серебряные диски 50th Anniv
18×7″ механически обработанные серебристые и серые 10 спиц из легкого сплава
18×7″ механически обработанный сплав черного и серебристого цвета

новая упаковка № 51: механически обработанные колеса 50th Anniv серого и серебристого цвета 18×7″ механически обработанные серебристые и серые 10 спиц из легкого сплава
Фары, галогенные
все с черной внутренней окантовкой
с автоматической настройкой «от заката до рассвета»
При включении фар «авто» они включаются с наступлением темноты, а также при использовании дворников С
С
С
—
—
—
новинка 2018 года Фары головного света, светодиодные, реагирующие на рулевое управление
все с черной внутренней окантовкой
с автоматической настройкой «от заката до рассвета»
Ассистент дальнего света (HBA)
Когда фары находятся в режиме «авто», они включаются в сумерках, а также при использовании дворников
—
—
O требует Зрение
упаковка 24
С
С
С
Ассистент дальнего света (HBA)- когда фары в автоматическом режиме и дальний свет включен, HBA переключает дальний свет на ближний, когда обнаруживает много уличного освещения или приближающийся автомобиль.
—
O требует оптики, комплекты 14, 15.
(по-прежнему используется большой датчик за зеркалом заднего вида)
O требует зрения
упаковка 24
С
O требует Зрение
упаковка 23
С
Противотуманные фары
О
С С С
С С
Противотуманные фары, реагирующие на рулевое управление противотуманные фары- левая или правая противотуманная фара включается для освещения поворота при подруливании. Только доступен с опцией Eyesight и работает только при включенных противотуманных фарах. еще не включен
(примечание было на 2017 Limited и Touring, были заменены светодиодными фарами, реагирующими на рулевое управление)
—
O, требуется Зрение
упаковка 14, 15
—
—
—
—
Камера заднего вида, индикация на стереоэкране
новинка 2018 года активные линии рулевого управления
это большое улучшение по сравнению с предыдущими дисплеями резервной камеры
. S
S
S
С
S
С
новинка 2018 года Мощность задержка выключения — после того, как автомобиль выключен, он сохраняет мощность на передний план стеклоподъемники, люк, аудиосистема до открытия двери водителя
С
С
С
С
С
С
Электрические стеклоподъемники, все переключатели с подсветкой
S — автоподъем/опускание окна водителя
S- окно водителя и переднего пассажира.
авто подъем/опускание
S- окна водителя и переднего пассажира.
авто вверх/вниз
S- глянцево-черная отделка переключателя стеклоподъемников, переключатели с серебристыми наконечниками.
Автоматическое подъем/опускание всех окон
S- стекло водителя и переднего пассажира.
авто вверх/вниз
S- черная глянцевая накладка переключателя стеклоподъемников, переключатели с серебристыми наконечниками.
Автоматическое подъем/опускание всех окон
Дверные замки с электроприводом
новые функции автоматического запирания/отпирания, настраиваемые водителем
С
С
С
С
С
С
Наружные зеркала с электроприводом, неокрашенные, черные
S- неокрашенный, черный
—
—
—
—
—
Наружные зеркала с электроприводом, окрашенные в цвет кузова, с подогревом и обогревом,
—
С
—
—
—
—
Наружные зеркала с электроприводом, в цвет кузова, с подогревом и разморозкой,
с новинка 2018 года встроенные светодиодные указатели поворота
—
O, входит в комплект поставки Eyesight
С
С
С
С
Облачное приложение Subaru Starlink для Android и iPhone
С
С
С
С
С
С
Subaru Starlink подключил службы экстренной помощи с помощью накладных кнопок. 1-й год Safety Plus бесплатно. —
С
С
С
С
С
Обнаружение слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

модернизирован для 2018 г. с более крупными и хорошо заметными сигнальными лампами
Подсветка желтый предупреждающий символ в (новом) корпусе зеркала при обнаружении транспортное средство рядом и/или позади автомобиля в зоне около 22 футов х 11 футов.
Если водитель сигнализирует о смене полосы движения в эту сторону, значок предупреждения будет мигать. Радарные датчики находятся в задних углах за бампером
он же SRVD Subaru Rear Система обнаружения транспортных средств —
О
С
С
С
С
Сигналы поворота — одно касание — коснитесь переключателя указателей поворота вверх/вниз, и указатели поворота мигнут 3 раза
С
С
С
С
С
С
Модель
2. 5и
2.5i Премиум
2.5i Limited
2.5i Универсал
3.6R Limited
3.6R Универсал

Круиз-контроль, органы управления на рулевом колесе
С
С
С
С
С
С
Круиз-контроль- Eyesight (3-го поколения), помощь в удержании полосы движения, активный круиз-контроль, раскачивание полосы движения, предупреждение о столкновении торможение —
О. Упаковки №14,15. включает систему помощи при дальнем свете и противотуманные фары, реагирующие на рулевое управление
О, Уп. № 24. Ассистент дальнего света, автоматический тормоз заднего хода. Включает светодиодные противотуманные фары, реагирующие на рулевое управление. S, включая дальний свет, автоматическое торможение задним ходом
O, упаковка № 23, включая систему помощи при дальнем свете, автоматическое торможение задним ходом
S, включая ассистент дальнего света, автоматическое торможение задним ходом
Рулевое колесо, наклон и телескоп.Кожаная отделка с аудиосистемой, круиз-контролем, Bluetooth-управлением телефоном, кнопками бортового компьютера.
S
S
S
S, плюс обогрев рулевого колеса вкл. /выкл.
S
S, плюс обогрев рулевого колеса вкл./выкл.
Приветственное освещение- фары и задние фонари ненадолго включаются при отпирании с помощью пульт без ключа, примечание — фары в автоматическом режиме, продолжительность установки водителем
С
С
С
С
С
С
Воздушный фильтр салона HVAC, за перчаточным ящиком, заменять фильтр ежегодно
С
С
С
С
С
С
Кондиционер, ручной с 4-скоростным вентилятором S
—
—
—
—
—
Кондиционер, автоматический климат-контроль, 7-скоростной вентилятор, две передние зоны с настройкой температуры от 60* до 89*
новый удобный дисплей для 2018 года
—

S

S
С
S
С
Задние дефлекторы кондиционера в задней части центральной консоли
—
—
С
S, хром и черная глянцевая рамка
С
S Хромированный и черный глянцевый безель
Напоминание о модели
2. 5и
2,5 Премиум
2.5 Limited
2.5i Touring
3.6 Limited
3.6R Touring
Задние ворота с электроприводом и новые Кнопка закрытия ворот с подсветкой
Примечание: водитель может задать высоту открытия ворот, но это неудобно
—
O, входит во все пакеты опций, кроме стандартной упаковки №11
С
С
С
С
All Weather Pkg- с подогревом передние сиденья, подогрев и обогрев наружных зеркал, антиобледенитель переднего стеклоочистителя со скрытой нагревательный элемент в нижней части лобового стекла
новинка 2015 г. — низкие/средние/высокие сиденья с подогревом
—
S
С С

S
С
Обогрев задних сидений — низкая/высокая регулировка
—
—
С
С
С
С
Система обнаружения заднего автомобиля
также известное как Обнаружение слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.
Радар на базе, в задних углах
—
O, требуется Окуляр
С
С
С
С
Сиденье водителя — ручной регулируемая по высоте, ткань, без регулировки поясничной опоры С — — —

—
—
Сиденье водителя с электроприводом, 10 направлений ткань, с подогревом, с поясничной опорой —
С
— —

—
—
Сиденье водителя с электроприводом и 2 настройками памяти.
Мощность 10 способов кожа, подогрев, водительское сиденье, с электрорегулировкой поясничного подпора, с памятью на 2 настройки.
Брелоки с двумя кнопками запуска могут легко настроить для автоматического перемещения сиденья в память №1 или №2 в зависимости от того, какой брелок используется для открытия двери.
— — S
С

S

С
Пассажирское сиденье с электроприводом.
4 способа: вперед/назад, спинка сиденья откидывается вперед/назад.
Нет регулировки по высоте, нет силовой поясничный отдел.
—
—
С С
С С
Задние сиденья складываются в ровный пол и наклон, с новыми рычагами складывания грузового отсека
С С С С
S
С
новинка 2018 года Автоматическая блокировка и разблокировка дверей. Водитель настраивается на блокировку или разблокировку дверей.
Блокировка при переводе автомобиля из режима парковки, блокировка на скорости 12,5 миль в час или выключено
Разблокировать, когда автомобиль выходит из парковки, когда дверь водителя открыта или выключено
С
С
С
С
С
С
Подушки безопасности
подушки безопасности передних сидений водителя и пассажира (представлены в 2015-х годах)
передние подушки безопасности водителя и пассажира
передние боковые подушки безопасности водителя и пассажира
передние и задние боковые шторки безопасности водителя и пассажира
Подголовники
5 подголовников
2 передних, регулируемых по высоте и наклону
3 задние, регулируемые по высоте
напоминание о модели 2. 5и Премиум Ограниченный 2.5i Универсал
3.6R Limited
3.6R Универсал

Бортовой компьютер в центральной панели приборов с цифровым спидометром, мгновенным и средним расходом топлива, одометры А, В С

S

S

С
S
С
Датчики панели приборов: аналоговый тахометр, спидометр до 140 миль в час (150 макс).Белые цифры и красные иглы. Датчики уровня топлива и температуры.
С
—
—
—
—
—
Датчики панели приборов: электролюминесцентные датчики с красным спидометром стрелка и белые стрелки тахометра. Датчики топлива и температуры двигателя. С участием центральный цветной ЖК-дисплей, включая цифровой спидометр, компьютер.
2,5-литровый спидометр до 140 миль в час (максимум 150)
Спидометр 3,6 л до 160 миль в час
Информация о зрении (если есть). —
С
С
С
С
С
Багажник на крышу со встроенным поворотным механизмом в открытом/закрытом состоянии поперечины, грузоподъемность 150 фунтов. Разброс поперечины имеет 2 положения — 30″ и 39,5″ спереди/сзади. 4 крючка для крепления

S

S

S
—

S

—
Рейлинги для багажника на крыше, модель Touring. Низкопрофильные серебристые рейлинги на крыше, серебристые с черными торцевыми заглушками.
Нет крючков для крепления.
Требуются дополнительные поперечины (Thule).
—
—
—
С
—
С
Мобильный телефон с громкой связью Bluetooth и беспроводное потоковое аудио через Bluetooth Органы управления на рулевом колесе S
S
S
С
S
С
Напоминание о модели
2. 5и
2.5i Премиум
2.5i Limited
2.5i Touring
3.6R Limited
3.6R Touring

Стеклоочистители
При включенных передних дворниках фары в положении «авто» также включаются
Передние – низкая, высокая, плюс 4 прерывистых скорости
Сзади — 2-х скоростной задний дворник, с задним обогревателем S
S
S
С
S
С
Тонированные окна светлый оттенок
темная тонировка задних стекол
темная тонировка задних стекол
темная тонировка задних стекол
темная тонировка задних стекол
темная тонировка задних стекол
Ветровое стекло с темной тонировкой верхняя полоса солнцезащитного козырька — S
S
С
S
С
Ключи – в комплекте 3 стандартных ключа, все с противоугонной системой иммобилайзера. 2 с дистанционными кнопками блокировки/разблокировки
Звуковой сигнал блокировки/разблокировки и световая вспышка теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей С
С
—
—
—
—
Ключ-система иммобилайзера с сигнализацией, либо с 3 ключами, либо с 2 с пультами, либо с 2 брелками с бесконтактной кнопкой запуска S
S
S
С
S
С
Блокировка/разблокировка звуковым сигналом и миганием при использовании кнопок на пульте дистанционного управления
С
С
С
С
С
С
Ключи — доступ без ключа с кнопкой запуска
В комплекте два брелока, каждый с аварийным ключом от двери
Обратите внимание: эти брелоки большие и тяжелые,
—
—
новое для 18 стандартных версий Limited (ранее опционально)
стандарт для модели Touring (начиная с 17-х годов).
Два брелока с кнопками блокировки/разблокировки, двери багажника и тревожной кнопки.
Для использования функций бесключевого доступа/запуска с кнопки — брелок остается в кармане или сумочке, потяните за внешнюю ручку двери, чтобы открыть, нажмите на Кнопка start/stop на приборной панели для запуска двигателя (нога на тормоз). Нажмите кнопку запуска/остановки еще раз, чтобы выключить двигатель.
Кратко потрите точку доступа внешней ручки двери, чтобы запереть ее, когда уходите.
Включает доступ по пин-коду, который очень сложно настроить и использовать
. Примечание.2 брелока доступа без ключа можно настроить так, чтобы сиденье автоматически перемещалось в положение памяти сиденья для этого брелока, когда дверь открыта. Чтобы запрограммировать — двигатель выключен, стояночный тормоз включен, нажмите / удерживайте сиденье с памятью # 1 или # 2 и нажмите синюю кнопку разблокировки брелока, и он должен издать звуковой сигнал.
Инструкции по работе с кнопками: нажмите кнопку пуска один раз при нажатии кнопки педаль тормоза, чтобы завести машину. Только для питания радиоприемника или аксессуаров коснитесь с ногой на тормозе: 1 нажатие для радио, 2-е нажатие для включения всей мощности, 3-й нажмите, чтобы выключить.
Напольные коврики (все ковры темные), комплект из 4 штук (передние/задние), легкие, с логотипом
S
Логотип глубинки
S
Логотип необжитой местности
S
Логотип необжитой местности
С
Логотип Touring, коричневая окантовка
S
Логотип глубинки
С
Логотип Touring, коричневая отделка
Алюминиевые накладки на пороги передних дверей с логотипом Subaru —
—
С
С
С
С
Багажное отделение: грузовой поддон/вкладыш, 4 крючка для крепления, 2 крючка для пакетов с продуктами
С С С С
S
С
Тент багажного отсека, выдвижной О
С С С
S
С
Накладка на задний бампер О
О
О
С
О
С
Габаритные огни — под обеими передними панелями двери, в перчаточном ящике, багажное отделение, 2 фонаря, центральный плафон С С С С
S
С
Солнцезащитные козырьки – раздвижные для боковой защиты от солнца, с косметическими зеркалами с подсветкой
Примечание: козырьки слишком малы, и необходимы четырехугольные козырьки, поэтому, когда основной козырек смещен в сторону, второй козырек должен быть там, чтобы блокировать верхнее лобовое стекло
С
С
С
С
С
С
Внутренняя ручка передней двери с подсветкой, небольшая синяя светодиодная подсветка, передний водитель и пассажир
—
С
С
С
С
С
Люк в крыше (люк на крыше), наклонно-сдвижной, выдвижной солнцезащитный козырек. В комплект входит зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. с компасом и Homelink
— О
S
С
С С
Зеркало заднего вида с затемнением, компасом и Homelink О
O, упаковка № 11
включая упаковки №12, 14,15
С
С
С
С
функция
2.5и
2. 5i Премиум
2.5i Limited
2.5i Touring
3.6R Limited
3.6R Touring
—

СТЕРЕО
подлежит изменению, исправлению, обновление
особенность
2.5и
2.5i Премиум
2. 5i Limited
2.5i Универсал
3.6R Limited
3.6R Универсал

Навигация/GPS
включает в себя 3 года бесплатного обновления карт через Wi-Fi
новинка 2018 года больше нет карты micro SD)
3 года бесплатного использования SiriusXM Traffic и Travel Link с фондовым рынком, спортом, погодой и бензином локатор станций
—
О
О
С
О
С
Bluetooth — мобильный телефон с громкой связью и беспроводной потоковой передачей звука с элементами управления на рулевом колесе С
С
С
С
С
С
Приложение Subaru Starlink
С
С
С
С
С
С
Службы экстренного подключения Subaru Starlink
Бесплатный год Safety Plus, активированный при покупке автомобиля
С
С
С
С
С
С
2. 5и
Стереосистема
все новые модели 2018 года
Примечание: в этой модели нет проигрывателя компакт-дисков
. 6,5-дюймовый сенсорный ЖК-экран высокого разрешения.
4 дверных динамика.
Задержка отключения питания до открытия двери водителя
AM, FM,
Android Auto, Apple Carplay
Беспроводная потоковая передача аудио через Bluetooth.
Один порт USB на передней панели, один дополнительный штекер 3,5 мм на передней панели,
Две розетки на 12 В — одна в передней панели и одна в багажнике.
Рулевое колесо с кончиком пальца сотовый телефон bluetooth, аудио и кнопки круиз-контроля.
Загружает до 1000 телефонных контактов.
Функции телефона зависят от телефона (Андроид, Яблоко).
Облачные приложения Subaru Starlink, а также Pandora и Aha (android, iphone)
Связь ближнего радиуса действия
Дисплей резервной камеры заднего вида.
Аудиоантенна на заднем стекле
2. 5i Премиум
все новинки 2018 года
8-дюймовый сенсорный ЖК-экран с высоким разрешением, поддержка мультитач, голосовое управление
Радио AM, FM, FMHD,
CD-плеер, SiriusXM (4 мес бесплатно)
Android Auto, Apple Carplay
6 динамиков, 4 двери, 2 торпедо.
Потоковое аудио через USB и беспроводное соединение,
Обмен текстовыми сообщениями без помощи рук (в зависимости от телефона).
новый 4 USB порты — 2 передних для зарядки и аудио, новые 2 задних для зарядки 5 В, 1 дополнительный вход 3,5 мм,
3 12В мощность розетки- приборная панель, центральная консоль, грузовой отсек.
Рулевое колесо с кончиком пальца сотовый телефон bluetooth, аудио и кнопки круиз-контроля.
Sirius/XM Travel Link: поиск заправочных станций, отчеты о спорте, погоде и акциях (4 месяца бесплатно).
Загрузка до 2500 телефонных контактов.
Функции телефона телефон зависимый (Android, Apple)
Облачные приложения Subaru Starlink плюс Pandora и Aha (Android, iphone)
Связь ближнего радиуса действия
Дисплей резервной камеры заднего вида.
Стеклянная радиоантенна
Черная спутниковая антенна на крыше
2.5i Limited
3.6R Limited
все новинки 2018 года
8-дюймовый сенсорный ЖК-экран с высоким разрешением, мультитач, голосовое управление l
Модернизированный Harman/Kardon (h/k) премиум-аудио.
Эквивалент Harman/Kardon 576 Вт «Гринедж» усилитель,
12 динамиков h/k, включая центральный динамик на приборной панели и сабвуфер, с регулировкой звука базы, средних и высоких частот,
Радио AM, FM, FMHD,
CD-плеер, SiriusXM (4 мес бесплатно)
Android Auto, Apple Carplay
Потоковое аудио через USB и беспроводное соединение,
Обмен текстовыми сообщениями без помощи рук (зависит от телефона).
новый 4 USB порты — 2 спереди зарядка и аудио, новые 2 сзади 5v зарядка, 1 3.Дополнительный вход 5 мм,
3 12В мощность розетки- приборная панель, центральная консоль, грузовой отсек.
Рулевое колесо с кончиком пальца сотовый телефон bluetooth, аудио и кнопки круиз-контроля.
Sirius/XM Travel Link: поиск заправочных станций, отчеты о спорте, погоде и акциях (4 месяца бесплатно).
Загрузка до 2500 телефонных контактов.
Функции телефона телефон зависимый (Android, Apple)
Облачные приложения Subaru Starlink плюс Pandora и Aha (Android, iphone)
Связь ближнего радиуса действия
Дисплей резервной камеры заднего вида.
Стеклянная радиоантенна
Спутниковая антенна на крыше черного цвета

2.5i Touring
3.6R Touring

дополнительно на
2.5i Премиум, упаковка №15
2.5i Limited, упаковка №24, №50
3.6R Limited, упаковка № 23, № 51
добавляет к Limited audio выше
Navigation, by Tom Tom.
Голосовое управление
3 года обновлений карт через Wi-Fi, если они доступны
(карты micro SD больше нет)
3 года SiriusXM Traffic and Travel Link.
Рубрики
Авто
Ремонт
Своими руками
Авто советы
Post navigation
← Самый дешевый тосол: Есть ли смысл покупать дешевый антифриз?Шлифовка автостекол: Как самому и без затрат отполировать затертые стекла автомобиля →
Leave a Comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment

2025 © Все права защищены.

Общая оценка
Снаряженная масса	3455 фунтов
Пиковое усилие	18 533 фунта
Отношение прочности к весу	5.36

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья/подголовника

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света, тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип	Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?	Да
Ассистент дальнего света?	Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света, тип	Галогеновый проектор
Фара дальнего света, тип	Галогеновый отражатель
Кривая адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Да
Общий рейтинг

Общая оценка	дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля	2.5и
Тип сиденья	ткань

Г	Хорошо
А	Приемлемо
М	Маргинальный номер
П	Бедный
	Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
еще один символ якоря	Фиксатор
символ нижнего анкера	Нижние анкеры
символ общих нижних анкеров	Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
	Аппаратное обеспечение отсутствует

1
1	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров
2
2	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	Можно позаимствовать у 1 и 3
3
3	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	4
Задний угол (градусы)	79
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Да
Глубина	Видимый
Усилие (фунты)	0
Задний угол (градусы)	83
Фиксатор
Местоположение	Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования	Да
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	Да

Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение	Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования	Да
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	Да