Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Свечи зажигания являются составным элементом системы зажигания и служат для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя от электрической искры, которая образуется между электродами свечи зажигания. Свечи зажигания необходимо менять каждые 30-90 тыс. км, что напрямую зависит от условий эксплуатации мотора, типа устанавливаемых свечей и материалов их изготовления.

Содержание статьи

Почему свечи зажигания оптимально менять раньше положенного срока

Сбои в работе мотора указывают на необходимость проверить свечи. Как уже было сказано, свечи зажигания служат от 30 тыс. км, но это только теория, которая основывается на идеальных условиях эксплуатации ДВС. На практике средний срок службы бюджетных одноэлектродных свечей составляет не более 15-20 тыс. км. пробега.

На сокращение планового ресурса свечей сильно влияет качество отечественного топлива, городская езда на низких оборотах, частая и долгая работа мотора на холостых оборотах.

По этой причине даже самые дорогие многоэлектродные иридиевые или платиновые свечи зажигания рекомендуется менять на 15-20 тыс. км. раньше заявленного срока службы.  Также в продаже могут быть представлены поддельные свечи или изделия низкого качества, которые обычно не выхаживают даже 10 тыс. км.

Признаки неисправности свечей зажигания

Начнем с того, что исправный двигатель должен работать стабильно, ровно и устойчиво как на холостых оборотах, так и под нагрузкой. Осложнение запуска двигателя, неустойчивая работа мотора на холостых оборотах и в движении, повышенный расход топлива, снижение мощности, появление шума и вибраций при работе ДВС является списком основных симптомов, которые могут указывать на проблемы со свечами зажигания.

Для контроля состояния свечей зажигания необходимо проводить регулярные осмотры. Желательно производить данную процедуру параллельно замене масла на ТО, то есть через 10-15 тыс. км. Что касается среднестатистического водителя, который проезжает около 30 тыс.

км. за 12 месяцев, в таком случае следует менять обычные одноэлектродные свечи зажигания не реже 2-х раз в год.

Как проверить свечи зажигания

Признаки загрязнения или выхода из строя свечей зажигания проявляются в виде перебоев в работе мотора, двигатель с грязными или проблемными свечами троит. Так происходит по причине того, что сразу все свечи из строя обычно не выходят. Перебои начинаются только в одном или двух цилиндрах. Первым делом необходимо определить свечу, которая вышла из строя. Существует несколько способов проверки искрообразования свечей:

• использование прибора или тестера для проверки свечей зажигания;
• самостоятельная проверка свечей зажигания;

Для проверки свечи нужно снимать, хотя существуют и способы диагностики свечей зажигания на машине. Перед началом процедуры, которая предполагает снятие, следует выключить зажигание и приготовить специальный свечной или торцевой ключ. Инструмент понадобится для выкручивания свечей.

Затем нужно осмотреть высоковольтные бронепровода зажигания. На указанных проводах обычно присутствует специальная маркировка, которая содержит в себе информацию о номере цилиндра. В том случае, если подобной маркировки нет, потребуется самостоятельно отметить доступным способом высоковольтные свечные провода.

Следующим шагом будет снятие наконечников (колпачков) со свечей зажигания. Обратите внимание, не следует тянуть за высоковольтный провод во время выполнения данной процедуры, так как можно повредить бронепровода. Для снятия необходимо держаться за сам наконечник. После снятия свечных колпаков можно выкручивать свечи при помощи ключа. Для V- образных двигателей потребуется длинный ключ с приводом, похожий на динамометрический. Также подойдет удлиненный вороток.

Во время снятия следует запомнить, какому цилиндру соответствует каждая выкрученная свеча, так как дальнейший осмотр позволит определить возможные неисправности не только свечей, но и двигателя по состоянию свечей зажигания. Начинать проверку свечей зажигания следует с визуального осмотра и проверки состояния изолятора, а также электродов. Не допускается наличие трещин или оплавления, а также других заметных дефектов. Далее свечи устанавливаются на специальный стенд или проверяются прибором. Как уже сказано выше, автомобилисты также проверяют искру свечи прямо на машине или используют мультиметр. О различных способах проверки мы поговорим далее.

Проверка свечей зажигания на искру

 Чтобы проверить свечу зажигания на искру нужно поочередно отсоединять высоковольтные провода, которые соединяют свечи и прерыватель-распределитель. Делать это нужно на заведенной машине. После снятия провода прислушайтесь к работе двигателя. Если работа мотора не изменилась, тогда это значит, что удалось найти вышедший из строя элемент. В случае, когда после отсоединения мотор начинает работать еще менее стабильно, проверку необходимо продолжить.

Следующий способ проверки искры на свечах зажигания состоит в том, что необходимо снять высоковольтный провод, после чего свечу зажигания выкручивают. Затем свечу вставляют обратно в колпачок бронепровода и подносят к блоку цилиндров. В результате на свече должна появиться отчетливо заметная искра, которая будет сопровождаться характерным треском. Данный способ позволяет продиагностировать работу системы зажигания, провод и свечу.

Что касается проверки свечи зажигания мультиметром, то данный способ является малоэффективным и способен только выявить короткое замыкание внутри свечи зажигания. Для проверки один контакт тестера прикладывается к цоколю свечи (резьбовая часть), а другой ко входу свечи. Образовавшаяся искра должна пробивать от контакта к контакту на 3-4 мм.

Добавим, что мультиметром правильнее проверять высоковольтные провода зажигания. Данный прибор способен измерить сопротивление провода, после чего его следует сравнить с номинальным. Падение напряжения укажет на необходимость замены бронепровода.

Еще одним способом является проверка свечей зажигания «пистолетом». Такой «пистолет» для проверки свечей является проверочным стендом, который имеется у продавцов свечей. Указанное оборудование позволяет проверить свечи зажигания под давлением, то есть частично имитируется их условия работы в двигателе.

Проверка свечи на стенде осуществляется следующим образом:

• свеча зажигания вставляется в паз;
• затем на нее надевается специальный колпачок;
• затем остается нажать на курок «пистолета» для проверки свечей;

Появление искры на электродах и загорание сигнальной лампочки с высокой долей вероятности указывает на исправность свечи зажигания, хотя полной работоспособности данный способ проверки гарантировать не может. Дело в том, что давление на стенде и в двигателе отличается. По этой причине ранее проверенная на стенде свеча зажигания с хорошей искрой все равно может не работать после установки на мотор. Если же свеча изначально не работает на стенде, тогда данный элемент следует заменить по причине очевидной неисправности.

Как самому почистить свечи зажигания и выставить зазор между электродами

После снятия и внешнего осмотра свечу зажигания нужно аккуратно очистить от грязи, копоти, нагара и отложений. Делать это можно механически, при помощи щетки, которая имеет щетину средней жесткости. Еще допускается использовать абразив.

Механический способ позволяет качественно удалить нагар, но рабочие характеристики свечи зажигания обычно становятся хуже. Такая чистка обычно приводит к возникновению царапин, которые затем приводят к перегреву свечи. По этой причине необходимо очищать свечи зажигания от налета максимально деликатно.

Также можно почистить свечи зажигания химическим способом:

• свечу обезжиривают и промывают в бензине;
• затем свечи сушат от 30 до 60 мин;
• далее свечи кладут в раствор ацетата аммония на 30-40 мин;

После извлечения из раствора для очистки свечи зажигания очищаются щеткой с мягкой щетиной и снова сушатся около 30 мин. Очистка сильно загрязненных свечей будет менее качественной сравнительно с механическим способом, а также потребует больше временных затрат.

Плюсом является сниженный риск механический повреждений. Завершением очистки является проверка зазора между электродами свечей. Оценивается зазор между электродами свечи зажигания и после механической чистки.

Зазор в норме не должен отличаться от отметки 0.7 мм. Указанный зазор нужно проверить при помощи специального щупа. Если зазор отличается, его нужно отрегулировать. Регулировка зазора свечей зажигания выполняется специальным инструментом, а сам процесс предполагает то, что боковой электрод подгибается или отгибается от центрального электрода. Добавим, что подгибать центральный электрод запрещено, а подгиб бокового электрода осуществляется с предельной осторожностью.

Состояние двигателя по цвету свечей зажигания

Исправность мотора и свечей зажигания определяется по цвету налета, который присутствует на электродах. Мы не будем описывать все возможные варианты диагностики состояния двигателя по цвету свечей зажигания, так как это тема большой отдельной статьи. Отметим только, что рабочая свеча в норме имеет светлый серовато-коричневый налет.

Появление на электроде черной сухой копоти указывает на необходимость проверки топливной системы ДВС. Такие отложения формируются в случае работы мотора на сильно обогащенной смеси. Свечу зажигания в этом случае можно очистить и вкрутить обратно в двигатель для дальнейшего использования.

Наличие на электроде свечи зажигания налета белого цвета с отблеском является свидетельством перегрева свечей зажигания. Это может происходить как по причине неправильного подбора свечей зажигания по калильному числу, так и в результате перегрева мотора или самой свечи. В последнем случае следует осуществить проверку величины зазора электрода. Использовать повторно свечи с белым налетом нельзя, потребуется обязательная замена.

Установка очищенных или новых свечей зажигания в двигатель на начальном этапе производится руками.

Другими словами, свечи нужно «наживить» от руки, то есть аккуратно ввернуть в свечные колодцы без использования ключа. Если свеча легко вкрутилась по резьбе, тогда элемент можно довернуть ключом до момента контакта конической части с головкой блока цилиндров.

Помните, при закручивании свечей зажигания крайне желательно точно соблюдать момент затяжки, который указан в технической документации для конкретного типа двигателя! Перетяжка свечи зажигания может привести к необходимости последующего ремонта ГБЦ и другим последствиям. Что касается слабо закрученных свечей, недокрученная свеча зажигания может вызвать сбои в работе ДВС.

Советы и рекомендации

Если новые свечи зажигания после установки быстро изменили цвет, обросли нагаром и снова стали причиной сбоев в работе мотора, тогда возможны следующие варианты:

• свечи зажигания неправильно подобраны;
• приобретено поддельное или бракованное изделие;
• мотор эксплуатируется на бензине или масле низкого качества;
• имеются неисправности двигателя, которые быстро выводят новые свечи из строя;

Напоследок еще раз добавим, что свечи зажигания, а также свечные высоковольтные провода являются «расходником», то есть их нужно полностью менять с определенной периодичностью. Если в двигателе ранее была неисправность, которая параллельно выводила из строя свечи, то после устранения такой поломки мотора рекомендуется также заменить и комплект свечей зажигания.

Читайте также

Как по свечам зажигания определить состояние двигателя машины

Свечи зажигания очень важны для работы двигателя. По внешнему виду свечи можно сказать как работает двигатель.

Перед тем как осматривать свечи сначала двигатель должен проработать достаточно долго и только потом можно что – то сказать определенное.

Иногда водители сами совершают ошибки и тем самым делают выводы о поломки свечей, например, после того как поехали, не прогрев машину во время минусовой температуры сначала откручивают свечу видят черный нагар и делают вывод что произошла поломка.

Но такой нагар мог появится так как машина начала свой путь не разогретой до конца. Лучше всего завести машину по правилам, проехать м 200 – 300 т потом уже приходить к мнению о состоянии свечи.

1. Работу двигателя можно считать отличной тогда, когда юбка свечи имеет светло коричневый цвет нагара и минимум отложений на свече. Если отсутствуют следы масла на свече, то хозяину двигателя остается только позавидовать.
2. Если свеча большим расходом двигателя, то она будет работать так сверху на электрода будет бархатисто – черный нагар. Такая проблема может возникнуть из – за когда не правильно работает карбюратор а именно сама регулировка у карбюратора или если засорился инжектор.
3. Когда наоборот не хватает масла до свечи, то цвет того же самого электрода светло — серый или вовсе белый. Вот в такой ситуации необходимо начать беспокоиться. Во время езды при нагрузках машина может очень сильно нагреться
4. Если свеча красноватого оттенка, больше похож на цвет кирпича. То тогда двигатель работает на избыточном топливе. Если долгое время не принимать мер то свеча в скором времени просто перестанет работать.
5. У свечи на резьбе остаются следы от масла. Двигатель начинает троить после того как глушите машину. После того как машина начинает прогреваться, то троить перестает. Проблема возникает из – за того, что маслоотражающие колпачки работают неисправно. Сразу понятно, что идет большой перерасход масла.

Важно: Всегда надо смотреть за свечами и если есть какие – то намеки на поломку лучше сделать, сразу но не тянуть.

Если не хотите тратить много денег, тогда стоит заменить сразу свечи. В случае их плохой работы. Так как в дальнейшем при поломке мотора денег придется потратить намного больше. Если сами ничего не понимаете можно съездить в автосервис. Специалисты определят, что поломалась и что надо починить в первую очередь.

Проверка свечей должна производится после каждых 30 тыс. км. пробега. Первоначально может быть удаление нагара. Чтоб удалить нагар необходимо приобрести металлическую щетку.

Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Также можно еще менять свечи местами, тем самым и будет меняться температурный режим.

А лучше всего обратится к специалисту за помощью, так как там потратите немного денег, но если доведете двигатель до критического состояния. ТО тогда придется выложиться по полной. Или просто продать машину так как замена двигателя является дорогостоящей.

Можно ли по свечам зажигания определить техническое состояние двигателя

Опытные автовладельцы прекрасно знают, что по состоянию свечей зажигания можно определить неисправности у двигателя и общее состояние силового агрегата. Расскажем вам поподробнее о том, как же по состоянию свечей зажигания можно выявить наличие тех или иных неисправностей у двигателя.

Мокрые свечи

Если вы выкрутили из двигателя свечи и заметили у них характерный запах бензина  или мокрый электрод, то подобное говорит о неисправностях форсунок или карбюратора. Система впрыска переливает топливо, которое не полностью сгорает в цилиндрах, что и приводит к таким мокрым свечам зажигания. В редких случаях проблема может крыться в воздушном фильтре, но в большинстве случаев это именно выход из строя форсунок, которые требуют очистки или замены.

Красные свечи

Если свечи имеют красный нагар, то это свидетельствует об использовании не слишком качественного топлива с большим количеством различных присадок. Такие присадки чаще всего выполняются на основе оксидов металла, который дает такой характерный красный оттенок. Длительное использование не слишком качественного топлива может привести к критическим неисправностям двигателя, поэтому стоит задуматься о смене заправочной станции.

Чёрный нагар на свечах

Наличие черного нагара на свечах говорит о переобогащении смеси. Причина подобного — это неправильная работа инжектора или карбюратора. Система управления впрыском неправильно готовит топливно-воздушную смесь, что приводит к появлению такого черного нагара на свечах и внутри камеры сгорания. В подобном случае необходима комплексная диагностика, потребуется проверить не только элементы впрыска, но и карбюраторы и лямбда-зонд.

Масляный налет

Наличие масляного налета на свечах говорит об изношенных маслосъемных колпачках, которые уже требуют замены. Обычно одновременно в двигателе может отмечаться троение, а мотор с трудом заводится. Замена маслосъёмных колпачков — это относительно несложная работа, соответственно затраты автовладельцев будут не слишком большими.

 

Белый налет на свечах

Если чёрный налет говорит о переобогащенной смеси, то белые электроды свидетельствуют наоборот о слишком бедной топливно-воздушной смеси. Потребуется вести машину в сервис выполнять регулировку инжектора, а на относительно старых авто имеется возможность самостоятельного ремонта, когда автовладелец сам регулирует карбюратор.

Наличие белого и черного налета

Если на свечах зажигания одновременно отмечается белый и чёрный налёт, то это может свидетельствовать об износе поршневых колец. Подобный ремонт потребует полного вскрытия двигателя, такое восстановление мотора относится к категории капитального, соответственно стоимость работы будет достаточно высока.

Подведём итоги

Автовладельцу следует помнить, что по состоянию свечей зажигания можно определить техническое состояние двигателя. Например, белый или чёрный налет свидетельствует о бедной или переобогащенной смеси, если имеются масляные подтёки, то проблемы у маслосъёмных колпачков, а красный налет на электроде свечи говорит о некачественном топливе. Помните, что чем раньше вы обратитесь в сервис, тем проще устранить такие поломки. Поэтому следует на регулярной основе выкручивать свечи зажигания, проверять их состояние, что позволит исключить какие-либо проблемы с двигателем или же своевременно определить имеющиеся у него поломки.

14.06.2020

Как определить состояние двигателя по свече зажигания — новости на сайте AvtoBlog.ua

Прежде чем выкручивать свечу тщательно очистите от грязи  пространство вокруг свечи, чтобы грязь не попала в цилиндр.

Посмотрите на фотографии и запомните как выглядит свеча при различных состояниях двигателя.

На фото 1 нормальное состояние свечи. Серо-коричневый цвет и незначительный износ электродов. Калильное значение свечи соответствует типу двигателя и общему его состоянию.

На второй фотографии показана свеча с чёрным нагаром на юбке изолятора. Это говорит о переобогащённой смеси и повышенном расходе горючего. Неправильно отрегулирован карбюратор или неисправен инжектор. Возможно засорён воздушный фильтр.

На третьем фото показано состояние свечи при чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Это опасное состояние. При езде на очень обедненной смеси и повышенных нагрузках происходит значительный перегрев как самой свечи, так и камеры сгорания, что может привести к прогоранию выпускных клапанов.

На фото 4 юбка центрального электрода имеет красноватый оттенок, похожий на кирпич. Такой цвет юбки обусловлен наличием в топливе большого количества присадок содержащих металл. Длительная работа двигателя на таком топливе приведёт к отказу свечи так как толстый налёт от присадок проводит электрический ток.

Свеча на фото 5 замаслена, особенно это заметно на резьбовой части. Это говорит о том, что изношены маслоотражающие колпачки.  Двигатель с такими свечами обычно троит после запуска и заметен бело-сизый выхлоп из глушителя, но по мере прогрева работа стабилизируется. Двигатель расходует масла больше нормы.

Эта свеча (фото 6) вывернута из неработающего цилиндра. Юбка и центральный электрод покрыты маслом, капельками не сгоревшего топлива и частицами металла. Такое может быть из-за разрушения клапана или повреждения поршня. При заведенном двигателе он троит всё время, мощность значительно падает, расход топлива возрастает в полтора раза.

На фото 7 мы видим полное разрушение центрального электрода вместе с керамической юбкой. Такое происходит из-за длительной детонации двигателя при использовании низкооктанового бензина. Причиной может быть также очень ранее зажигание. Возможен также брак свечи. Естественно, что при заведенном двигателе он троит.

На фото 8 электрод свечи оброс зольными отложениями. Они могут быть как белыми так и чёрными. Такое происходит при сильном износе или залегании маслосъёмных поршневых колец. В следствии этого отмечается повышенный расход масла. При перегазовке из выхлопной трубы идёт сильный дым похожий на мотоциклетный.

Как по состоянию свечей зажигания определить состояние двигателя? | Автомеханик

Наличие на свечах зажигания различного рода налета может говорить о неисправности впрыска и использовании некачественного бензина.

В бензиновых двигателях внутреннего сгорания свечи зажигания участвуют в сгорании топливно-воздушной смеси, обеспечивая воспламенение бензина в камерах сгорания с помощью мощной электрической искры. Головка свечи, то есть её электрод, располагается внутри камеры сгорания, и по внешнему виду этой части свечи, и, в частности, по наличию или отсутствию налёта можно определить состояние двигателя и качество используемого топлива. Опытные автовладельцы часто производят простейшую диагностику состояния двигателя, они выкручивают одну-две свечи, осматривая их на предмет наличия различного по своему цвету налёта на электродах.

Правильная диагностика двигателя по свечам зажигания

Мало просто выкрутить свечи и осмотреть их электроды, необходимо точно знать, как выполняется такая диагностика. В первую очередь нужно помнить о том, что выкручивать свечи необходимо после небольшой поездки на автомобиле, когда мотор прогрет до своей рабочей температуры. Если выкручивать свечи на холодном двигателе, то такая диагностика будет неполной и не позволит получить всю необходимую информацию о состоянии двигателя.

Также неправильно выкручивать свечи, дав поработать двигателю после холодного пуска на холостых оборотах пять-десять минут. Дело в том, что во время такого холодного пуска в камеру сгорания подается переобогащенная смесь, чтобы прогреть двигатель и поддерживать стабильные обороты. Если после непродолжительной работы на такой переобогащенной смеси выкрутить свечи, то на них можно увидеть подтеки жидкостей или небольшой налёт, который в последующем при прогреве мотора полностью выгорает, не доставляя каких-либо особых проблем.

Нагар на свечах, что делать?

На правильно работающем двигателе на свечах не должно быть следов моторного масла, нагара и обильных отложений. При этом с учетом качества используемого бензина допускается наличие на центральном электроде едва заметного светло-коричневого налёта.

Появление чёрного нагара на центральном элементе свидетельствует о переобогащенной топливно-воздушной смеси, такой мотор неизменно будет расходовать много топлива, при этом требуется настройка инжектора или карбюратора. Также наличие такого налета является основанием для диагностики системы подачи топлива.

Побелевший или серый центральный электрод свидетельствует о работе на бедной топливно-воздушной смеси или же указывает на серьезный перегрев двигателя. Решением подобной проблемы будет как регулировка впрыска, так и вскрытие мотора, определение причин неисправностей, которые приводят к перегреву силового агрегата.

Определить длительное использование двигателя на некачественном топливе можно по появлению на центральном электроде свечи кирпичного или красного налета. Подобное указывает на повышенное содержание в бензине металлосодержащих присадок. В подобном случае автовладельцу необходимо постараться сменить заправку, заливая в бензобак исключительно качественное топливо. Помните, что такой налёт образуется не только на свечах зажигания, но и в камере сгорания, что, в конечном счете, приводит к необходимости выполнения капитального ремонта двигателя.

Замасливание свечей и резьбы, в которую закручивается свеча, может говорить о потере герметичности камеры сгорания, такой двигатель неизменно потребует серьезного ремонта. Часто одновременно с таким замасливанием свечи отмечается появление сизого дыма из выхлопной трубы, а двигатель начинает активно потреблять масло. Подобное характерно для двигателей с большим пробегом, которые уже нуждаются в капитальном ремонте.

Разрушение керамического материала или центрального электрода может говорить о серьёзных неисправностях, причём такие разрушающиеся частички могут попадать в цилиндры, что приводит к образованию задиров и повреждению напыления цилиндров. Эксплуатировать автомобиль с такими неисправностями свечей зажигания строки запрещается, часто требуется вскрывать мотор, выполнять его диагностику и ремонт.

Состояние двигателя по свечам зажигания

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания — Автоберлога

Так как свечи зажигания — узел, максимально приближенный к условиям работы в камерах сгорания, то по определенному состоянию свечек можно судить о различных неисправностях двигателя.

Для начала отмечу то, что произвести диагностику двигателя по внешнему виду свечей можно только после достаточного срока службы этих элементов. Не стоит через 10 минут выкручивать новые свечи и что-то по ним пытаться определить, для этого изначально чистые свечки должны проработать минимум 300 километров пробега.

Есть случаи, когда, даже при полностью исправном двигателе, свечи покрыты черным нагаром (например, после холодного пуска в мороз). Так что, выкручивая свечки и видя на них слой нагара, не стоит делать поспешных выводов. Такая диагностика должна производиться после длительной езды на автомобиле, двигатель которого прогрет до рабочей температуры.

Если вы выкручиваете свечки, и они выглядят так, как показано на рисунке слева, то радуйтесь, двигатель вашего автомобиля прекрасно работает. Это нормальное состояние свечей, оно характеризуется серовато-желтым налетом и слегка «изношенными» электродами (электроды со временем выгорают и округляются).

Основные симптомы неисправностей двигателя, которые отражаются на состоянии свечей

Эта свечка покрыта чёрным нагаром. Типичный пример работы двигателя с повышенным расходом топлива (слишком богатая топливно-воздушная смесь). Возможные причины: неправильно отрегулированный карбюратор или неисправный инжектор, неисправность воздушной заслонки, засоренный воздушный фильтр (из-за недостатка воздуха, смесь интенсивнее обогащается топливом).

Данная свеча покрыта маслом. Это говорит о недостаточной температуре нагревания свечи или попадании моторного масла в цилиндры. Повышенный расход масла характеризуется бело-синим выхлопом при прогреве. Возможные причины: износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец, гильз цилиндров.

Это типичный пример бедной топливно-воздушной смеси. Езда на такой смеси приводит к перегреву двигателя, может вызвать прогорание клапанов. Перегрев свечей характеризуется нежеланием двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Вероятные причины: слишком большое опережение зажигание, низкое октановое число топлива.

На этом рисунке вы видите свечу, покрытую отложениями из металлов. Это происходит при использовании бензина с высоким содержанием присадок, повышающих октановое число. Этот слой имеет цвет красного кирпича и обладает свойствами электропроводности в условиях работы в цилиндре. Это приводит к тому, что искра пропадает, так как ток не будет проскакивать между электродами, а пройдет по этому слою.

Эту свечу выкрутили из неисправного цилиндра, на свече видны металлические осколки и капли моторного масла. Такое обычно происходит при поломке перегородки между поршневыми кольцами или при неисправности клапана. В этом случае двигатель троит не переставая, расход топлива повышается почти в два раза, мощность двигателя заметно снижается, выход один — ремонт.

На рисунке мы видим свечу, электрод которой оброс зольными отложениями. В этом случае двигатель ест масло (оно сгорает в цилиндрах). При перегазовках из выхлопной трубы валится густой синий дым. Причиной могут быть пришедшие в негодность маслосъемные кольца или выработанное моторное масло.

На фотографии мы видим свечу залитую бензином. Искрообразование в этом случае нарушено, что делает запуск двигателя невозможным. Это обычно бывает при отсутствии искры между электродами или нежеланием смеси к воспламенению (обычно бывает при запуске двигателя в сильный мороз). В этом случае следует выкрутить свечи зажигания, прокалить их на огне и прочистить металлической щеткой.

Следите за состоянием свечей каждые 10 000 километров пробега, а лучше заменяйте их. На этом статья завершена. Ни гвоздя, ни жезла!

Диагностика состояния двигателя по свечам зажигания

Нормальная стабильная работа двигателя невозможна без правильно подобранной свечи зажигания. Искра должна образовываться в нужный момент времени — перед тем, как поршень поднимется на самый верх, и газ будет сжат максимально. Не раньше и не позже. Не вовремя проскакивающая искра ведет к увеличению выброса, нестабильной работе двигателя (троит, нестабильны обороты на холостом ходу, не развивает достаточной мощности).

Диагностика свечей зажигания

Средний срок службы свечи зажигания 30 тыс. км пробега, но правильно подобранная качественная свеча может работать и вдвое больше. Рабочий ресурс зависит также от материала, из которого изготовлены электроды, их количества и вида. Например, свечи с биметаллическими электродами работают надежнее и служат дольше. Свечи с несколькими электродами «массы» имеют продолжительный срок эксплуатации и не требуют регулировки искрового зазора, а с платиновым напылением работают очень стабильно. В любом случае, необходимо подбирать свечу, отвечающую требованиям производителей.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При воспламенении топливной смеси на свече образуется нагар. Часть его обгорает (так называемое самоочищение), но некоторая его часть все же оседает на корпусе. По виду и количеству нагара, а также состоянию электродов, можно с большой долей вероятности сказать о наличии или отсутствии проблем в работе двигателя.

Диагностика по свечам зажигания

Правильно подобранная свеча при нормально работающем двигателе имеет небольшое количество нагара. Его цвет кофейный или светло-коричневый,  нет даже намека на масло. Электрод выгорает равномерно, заметных повреждений на ее поверхности нет.  В этом случае расход топлива минимальный, количество масла стабильно, заводится двигатель легко и не сбоит.

Если на свече присутствует обильный сухой нагар

Диагностика свечей зажигания

черного цвета, двигатель работает на чересчур богатой топливной смеси. Причиной может быть неправильно отрегулированный карбюратор, засоренный воздушный фильтр, нарушение в работе топливной заслонки или неправильная работа системы управления (запуска) двигателя (проверить правильность работы датчиков). Главный симптом: большой расход топлива, непрогретый двигатель ведет себя нестабильно.

Диагностика свечей зажигания

Свеча, забрызганная бензином, свидетельствует о том, что система зажигания, инжектор или карбюратор требуют регулировки или профилактического ремонта.  Если такая ситуация возникла зимой, то  скорее всего, бензин просто не успевает сгорать при низких температурах. В этом случае свечи стоит продуть воздухом или протереть спиртом.

При использовании бензина с большим количеством присадок, содержащих частицы металлов (чаще всего это марганец, при помощи которого повышается октановое число топлива), на юбке электрода образуется красноватый налет. Этот налет имеет хорошую токопроводимость и при достаточном его количестве ток будет проходить по этому налету, а свеча работать не будет.   При использовании присадок, содержащих свинец, на свече образуется желтый налет. Он также ведет к тому, что искра образуется нерегулярно.

Диагностика свечей зажигания

Если электрод на выкрученной свече имеет цвет белый или светло-серый, двигатель работает на обедненной топливной смеси. Причиной может быть:  опережение зажигания,  чересчур «горячая» свеча (капельное число должно

Диагностика двигателя по свечам зажигания

соответствовать рекомендациям производителя), топливо с низким октановым числом. Длительная работа на бедной топливной смеси приводит к перегреву и свечи и камеры сгорания, что в свою очередь может стать причиной прогорания выпускных клапанов. Симптомом может служить невыключение двигателя даже при выключенном зажигании. Это также говорит о чересчур «горячей» свече.

Диагностика двигателя по свечам зажигания. Холодная свеча

Если свеча покрыта смесью масла и топлива, скорее всего, цилиндр поврежден. Возможно: чересчур «холодная» свеча, повреждение клапанов,  износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, чересчур высокий уровень масла. Симптом: двигатель троит после запуска, через некоторое время работа стабилизируется,  при прогреве выхлоп имеет бело-синий цвет. Исправить можно только капитальным ремонтом, заменой свечей и регулировкой топливной системы.

Полностью или частично разрушен центральный электрод. В этом случае двигатель постоянно троит, повышен в 1,5-2 раза расход топлива. Причины: бракованная свеча, топливо с низким октановым числом, слишком раннее зажигание, продолжительная работа двигателя с детонацией.  Если частицы электрода застряли под выпускным клапаном,  ремонта головки блока цилиндров не избежать.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Зольные отложения на электродах вне зависимости от цвета и места расположения оставляют сгоревшие легирующие компоненты масла, скорее всего, моторного. Симптом: потеря мощности. Значительное количество золы может вызвать самопроизвольное возгорание топливной смеси, что приведет к повреждению мотора. Необходима обязательная замена свечей, и желательна замена масла.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Причиной любого вида эрозии электродов является либо слишком загнутый электрод, либо пропущенный срок замены свечи. В этом случае двигатель работает на пониженных мощностях, заводится не с первого раза, часто троит и работает нестабильно даже в прогретом состоянии. Еще одной причиной эрозии электрода может стать использование бензина с добавлением освинцованных присадок. Длительное использование такого типа топлива приводит к быстрому разрушению электрода, иногда к практически полному его «растворению».

Диагностика по свечам зажигания метод, доступный каждому автовладельцу, причем нет необходимости ждать заявленного производителями пробега в 30 тыс. Км. При нашем бензине проверять состояние  нужно каждые 5-7тыс. Своевременно обнаруженные сбои в большинстве случаев можно подкорректировать быстро и без особых затрат.

Порядок снятия/установки свечи зажигания

Проводить диагностику свечей зажигания тоже нужно правильно: машина должна пройти приличное расстояние по трассе, чтобы двигатель поработал с хорошей нагрузкой. Затем дать ему остыть: цилиндры обычно изготовлены из алюминия, который при нагревании сильно расширяется, и выкрутить из неостывшего двигателя свечу будет проблематично.

Снимают свечу на остывшем двигателе так:

• Отсоединить провода высокого напряжения (за провод не тянуть).
• Ключом отвернуть свечу на один оборот, очистить головку цилиндра и углубление в ней (продуть сжатым воздухом или с помощью чистой кисточки). Грязь и пыль не должны попасть в камеру сгорания или на резьбу.
• Выкрутить свечу, осмотреть ее. Для свечей с плоской опорной поверхностью оценить также состояние уплотнительного кольца.

Устанавливать новые или очищенные старые свечи также нужно с соблюдением определенных правил:

• Новые свечи промывают в растворителе, бензине, иногда кипятят (для удаления консервационной смазки).
• Внимательно осматривают ее внешнее состояние. Никаких сколов, царапин или других дефектов быть не должно. При необходимости регулируют зазор между электродами (его величина есть в инструкции к авто).
• Смазывают резьбу графитовой или медной смазкой. Это даст возможность даже при некотором искажении витков резьбы во время эксплуатации без особых усилий выкрутить свечу для диагностики или замены.
• Устанавливают и заворачивают руками, затем затягивают ключом (усилие 2 кг/м).

Диагностика ДВС по свечам зажигания надежный метод для поддержания движка в нормальном состоянии. Точное определение «болезней» конечно требует опыта, но вы сможете оценить состояние мотора и правильность работы топливной системы, системы зажигания, качество использованного бензина и еще целой кучи параметров.

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Сложно найти человека являющегося автовладельцем, который бы не слышал про свечи зажигания, установленные в транспортном средстве. Прежде всего, стоит сказать, что при первом знакомстве с такими комплектующими автомобиля, может показаться, что они имеют очень простую конструкцию из керамических или металлических материалов. При этом на самом деле они выполняют достаточно важную роль в вопросе функционирования двигателя транспортного средства. По внешнему виду детали можно сказать очень многое, в том числе и про функционирование двигателя, а также его отдельных технических узлов. Состояние свечей зажигания по внешнему виду позволяет определить, какие проблемы имеются в работе авто и соответственно, устранить их. Попробуем разобраться в том, как определить состояние двигателя по свечам зажигания.

Принцип функционирования комплектующих данного вида

На сегодняшний день, существует несколько типов комплектующих данного вида, которые устанавливаются в автомобилях. Здесь идет речь, как про фото деталей, так и работу свечей зажигания. Итак, выделяют комплектующие:

1.  Искрового типа.
2.  Дугового типа.
3.  Каталитического типа.
4.  Накаливания.

Человек, который практически не владеет данным вопросом, чаще всего задумывается о вопросе определения свечей зажигания. Прежде всего, нужно отметить, что в автомобилях имеющих двигатель бензинового типа, применяются первые виды свечей. В данном случае, поджог смеси выполняется посредством электроразряда, который происходит при помощи электрода. Процесс напряжения разряда может измеряется в Вольтах. Показатель может составляет до нескольких тысяч Вольт. Функционирование комплектующих является отлаженным процессом, так как они начинают функционирование в момент начала работы двигателя автомобиля.

Достаточно большое количество автовладельцев ошибочно предполагают, что если на фото по диагностике двигателя, где свечи зажигания имеют приличное состояние, то скорее всего, сложностей в функционировании мотора не возникает. Даже в холодное время года, их не нужно будет менять. При этом это утверждение является верным только в том случае, если техническое состояние деталей (свечей) является хорошим. Чтобы понять о состоянии комплектующей, нужно определить, как должна выглядеть свеча зажигания. Если вы будете владеть этими знаниями, то смотря на внешний вид свечей зажигания, сможете определить, в каком именно состоянии они находятся.

Нюансы выполнения диагностики двигателя по состоянию свечи зажигания

Специалисты, которые работают в области диагностики и ремонта транспортных средств, рекомендуют выполнять визуальный контроль с определенной периодичностью. Дело в том, что по внешнему виду данной комплектующей существует возможность определить какое состояние имеет мотор и как следствие, своевременно выполнить ремонтные работы. Если же пренебрегать этой процедурой, то может произойти ситуация, когда мотора перестанет работать, а процесс проведения ремонтных работ будет очень дорогостоящим. Достаточно часто для определения технического состояния транспортного средства, необходимо посмотреть на наличие нагара, имеющегося на поверхности детали. Наличие нагара, а также цвет детали позволяет определить – рабочие или нет свечи зажигания.

Изучая фото и описание нагара на свечах зажигания, можно узнать про большую часть проблем которые имеются в автомобиле. Если после проезда трехсот километров, комплектующая которая подает искру имеет коричневый цвет, то можно не переживать за то, что существует какая-либо неисправность. В данном вопросе, можно смело говорить о том, что техническое состояние двигателя – исправное. Если же на поверхности детали имеется нагар черного цвета, то это говорит про возникшее засорение. Здесь идет речь, про загрязнение воздушного фильтра авто. В зависимости от цвета можно сделать выводы про функционирование двигателя.

В отдельных ситуациях цвет детали бывает белым или серым. Если при выполнении диагностики по цвету свечи зажигания было выявлено, что комплектующие имеют светлый оттенок, то можно сделать вывод про проблемы связанные со смесью используемого горючего. Здесь идет речь про то, что из строя вышли выпускные клапаны, а также имеется достаточно сильный перегрев в камере сгорания. Именно поэтому, тянуть с ремонтными работами нельзя. Специалисты рекомендуют практически сразу обращаться на станцию технического обслуживания. Если же цвет является красным, то это говорит про достаточно большие примеси железа, имеющиеся в топливной жидкости. В результате они перестанут полностью функционировать. Для проведения ремонтных работ, нужно будет выполнить чистку мотора. В отдельном случае может помочь замена масляной жидкости на новую. При этом данная процедура должна выполняться два-три раза.

Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Другие способы определения состояния двигателя по свечам зажигания

Существуют и другие способы того как определить состояние свечи зажигания. В данном случае идет речь, про проблемы, которые имеются в нарушении функционирования колпачков маслоотражательного типа. В результате, происходит достаточно большая трата масляной жидкости. Характерным признаком становятся следы масла,имеющиеся на резьбе свеч.

К таким относят возникновение «троения» двигателя, очень длительный процесс его запуска, а также выхлопы, имеющие бело-синий цвет. Помимо этого, имеющиеся следы масляной жидкости и не сгоревшее топливо может говорить про проблему связанную с разрушением клапана, а также перегородки, которая разделяет кольца поршневого типа. Отметим, что в данном случае имеется достаточно сильный расход топливной жидкости. Чаще всего, он увеличивается в несколько раз.

В том случае если процесс детонации двигателя будет регулярно происходить длительное время, то может возникнуть ситуация когда произойдет поломка электрода. Таким образом, за данным параметром также необходимо следить. Как можно заметить, при правильном подходе к данному вопросу, процесс определения неисправностей имеющихся в моторном отсеке становится вовсе несложным. Каждый человек должен помнить, что если вовремя определить проблемы, то в будущем не произойдет ситуации когда мотор авто полностью выйдет из строя, а его ремонт будет дорогостоящим.

Как по фото диагностировать свечи зажигания

Изучая фото свечей зажигания, существует возможность выполнить диагностику. Осмотр комплектующей должен выполняться после того как она функционировала на протяжении длительного периода времени. Идеально, если осмотр будет проведен после того как транспортное средство длительное время ехало по загородному шоссе.

Одной из проблем автовладельцев становится то, когда они допускают ошибку при самостоятельно выполнении работ по диагностике. Здесь идет речь про ситуацию, когда после старта мотора при отрицательной температуре, изначально выполняется выкручивание свечей зажигания, а после определяется, что они имеют черный цвет. Можно догадаться, что человек делает вывод – об износе комплектующей. На самом деле, возникновение черного нагара может появляться в процессе функционирования мотора при режиме «холодного» старта. Таким образом, специалисты рекомендуют делать какие-либо выводы только после того как транспортное средство проехало минимум 150 километров. Еще лучше, если расстояние будет большим.

Свечи зажигания

Состояние свечей

Итак, попробуем разобраться в том, как определить состояние двигателя по фото свечей зажигания. В случае если данная комплектующая имеет полностью исправное состояние, то внешний вид электрода будет коричневым. В свою очередь, наличие нагара будет практически отсутствовать. Также будут отсутствовать масляные следы. Люди, чей автомобиль имеет подобный двигатель, могут быть уверены в технической исправности. Скорее всего, авто будет иметь минимальный расход топливной жидкости. Также по цвету можно определить, что авто отличается повышенным расходом топливной жидкости. Цвет свечи будет черный. Причиной возникновения налета на электроде может стать смесь воздушно-топливного типа, а также засорение фильтра воздуха.

Если же цвет светлый, то наоборот, смесь является очень бедной. В подобной ситуации существует повод для того чтобы побеспокоится. Сильные нагрузки становятся одной из причин перегрева мотора. К тому же, непосредственно сама комплектующая также может сильно перегреваться.

В случае, если комплектующая имеет красный цвет, то это говорит про то, что транспортное средство длительное время функционировало на бензине, с большим количеством присадок, имеющихся в составе металл. Если на протяжении длительного времени эксплуатировать авто на таком топливе, то это приводит к отложению металла и изоляции токопроводящего налета. Помимо этого, существует вероятность того, что из строя выйдут другие комплектующие входящие в конструкцию мотора.

Следы масла

Нередко, изучая фото рабочих свечей зажигания, можно увидеть, что на них имеются следы масляной жидкости. Особая концентрация таких следов расположена на резьбе. Мотор, имеющий такие свечи, после длительного простоя, чаще всего начинает «троить». Основной причиной становится некачественное состояние колпачков маслоотражательного типа.

Нельзя не рассказать о том, как выглядит рабочая свеча зажигания, которая была извлечена из цилиндра, который перестал функционировать. Электрод и юбка покрываются очень плотным слоем масляной жидкости, которая смещена с каплями топливной жидкости и небольшими частицами, имеющими разрушения. Основной причиной всего этого становится процесс разрушения клапанов, а также поломка возникающая в перегородке между кольцами поршней, а также седлом. Мотор автомобиля также начинает «троить». При этом данный процесс происходит на регулярной основе, что при эксплуатации транспортного средства способствует потере мощностных характеристик авто, увеличению расхода топлива и как следствие, полному выходу двигателя из строя.

Состояние свечей зажигания

Повреждения свечей

Выполняя диагностику свечей зажигания по внешнему виду можно увидеть, когда происходит полное разрушение комплектующей, конструкция которой изготовлена из керамики. Одной из причин возникновения ситуации, когда происходит разрушение, становится длительное функционирование мотора, использование низкокачественного топлива, а также заводской брак. Двигатель ведет себя точно также как и в ситуации, описанной выше. Хорошим исходом сложившейся ситуации становится то когда блоки цилиндров остались целыми. В противном случае ремонт будет не самым дешевым.

Также встречаются ситуации, когда на извлеченной комплектующей присутствуют зольные отложения. В данном случае цвет не играет какой-либо важной роли. Дело в том, что оттенок комплектующей может говорить только про процесс функционирования топливной системы. Причиной подобной ситуации становится сгорание масляной жидкости после того как произошла выработка или же залегание поршневых колец. Такие моторы имеют повышенный расход масляной жидкости, а также при работе издают неприятный запах.

Следует отметить, что проблемы данного вида являются достаточно распространенными при эксплуатации транспортных средств. Если вы не хотите чтобы ситуация усугубилась, то рекомендуется регулярно проводить диагностику своего автомобиля. Чаще всего, специалисты рекомендуют выполнять процесс диагностики двигателя после того как авто проехало 30 тысяч километров. Отметим, что немаловажным также является обращение в автомобильные мастерские, в которых работают мастера с большим опытом работы. Они знают, как определить по свечам зажигания работу двигателя и соответственно, смогут обеспечить беспроблемную работу вашего транспортного средства. Ответственно подходите к данному вопросу, каких-либо сложностей и проблем в работе автомобиля не возникнет.

Состояние свечей зажигания по внешнему виду позволяет определить, какие проблемы имеются в работе авто и соответственно, устранить их.

Как по свечам определить состояние двигателя

Свечи зажигания в бензиновых двигателях непосредственно участвуют в процессе сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, осуществляя воспламенение топливного заряда при помощи электрической искры. Свеча зажигания, которая выполнена из металла и керамики, фактически, находится в камере сгорания. Другими словами, данный элемент системы зажигания частично находится внутри ДВС.

Благодаря такой особенности расположения по внешнему виду свечей зажигания можно определить исправность работы и общее состояние двигателя, так как различные неполадки силового агрегата существенно влияют на эффективность сгорания топливно-воздушной смеси. С учетом относительной простоты демонтажа многие специалисты и опытные автолюбители проводят быструю диагностику состояния двигателя именно по свечам. Давайте посмотрим, по каким признакам определяются различные неисправности мотора после анализа внешнего вида свечей зажигания.

Состояние мотора по свечам зажигания

Начнем с того, что свечи зажигания необходимо выкручивать для поверки уже после того, как двигатель полностью вышел на рабочую температуру и прошел несколько десятков километров с учетом различных режимов нагрузки. Например, перед осмотром свечей можно проехать по трассе на средних оборотах. Отметим, что считается неправильным выкручивать свечи сразу после запуска холодного двигателя. Дело в том, что во время прогрева  мотор определенное время работает на обогащенной смеси, сама работа агрегата бывает неустойчивой, особенно в морозы.

В результате на свечах в холодном моторе может образоваться серо-черный нагар, который ошибочно принимается за явный показатель неисправности ДВС. Также сбои в работе непрогретой силовой установки на холостом ходу (троение, рывки, провалы) могут быть результатом изношенных высоковольтных проводов зажигания или распределителя зажигания, забитых форсунок и т.д. Как показывает практика, с дальнейшим прогревом мотора большинство из этих симптомов зачастую практически полностью исчезают. Соответственно, меняется и состояние свечей.

Для максимальной уверенности оптимально приобрести новый комплект свечей зажигания или установить заведомо исправные, чистые свечи. Обратите внимание, свечи должны полностью соответствовать данному типу двигателя по основным параметрам (калильное число, физический размер и т.д.). Далее потребуется пройти на них не менее пары сотен километров. Затем, непосредственно перед самой проверкой, двигатель прогревается и активно эксплуатируется 15-20 км, после чего элементы можно выкручивать для диагностики состояния ДВС.

Проверка свечей и оценка работы двигателя

В исправно работающем двигателе на свечах не должно быть явных обильных отложений, нагара, следов моторного масла. При этом допускается окрашивание юбки центрального электрода в светлый коричневатый оттенок. Такое состояние свечи зажигания говорит о том, что двигатель оптимально расходует топливо, то есть полноценно сжигает смесь, не перегревается, не отличается повышенным расходом масла.

1. Появление «пушистого» черного нагара на центральном электроде четко указывает на увеличенный расход топлива и работу двигателя на переобогащенной топливно-воздушной смеси. Такой нагар может быть результатом неправильно настроенного карбюраторного впрыска или проблем с инжектором. Также следует уделить внимание состоянию системы впуска, так как нехватка воздуха по причине забитого воздушного фильтра вызывает излишнее обогащение смеси.
2. Серый оттенок или побеление центрального электрода является верным признаком того, что мотор работает на бедной смеси или сильно перегревается. Такое состояние свечей зажигания указывает на необходимость детальной проверки двигателя, работы системы топливоподачи, системы охлаждения, ЭСУД и т.д. Помните, активная эксплуатация агрегата под нагрузками на бедной смеси вызывает перегрев не только свечей зажигания, но и камеры сгорания. В результате может возникнуть детонация, локальные перегревы мотора, прогар выпускных клапанов и т.д.
3. Наличие красного (кирпичного) цвета на юбке центрального электрода свечи зажигания свидетельствует о повышенном содержании металлосодержащих присадок в бензине, на котором эксплуатируется автомобиль. В таких случаях необходимо уделить внимание качеству заправляемого топлива, полностью сменить привычную АЗС. Дело в том, что регулярная езда на таком горючем с присадками металла вызывает образование налета, который проводит электрический ток. В результате искра не проходит должным образом между электродами свечи, сама свеча зажигания быстро выходит из строя. Стоит добавить, что от такого топлива сильно страдает система электронного управления двигателем и система по очистке отработавших газов в выпускном тракте. Речь идет о кислородном датчике (лямбда-зонд) и каталитическом нейтрализаторе, которыми оборудованы все современные инжекторные автомобили.
4. Замасливание свечей зажигания часто определяется по оценке состояния той части свечи, где на данном элементе выполнена резьба. На витках резьбы можно увидеть моторное масло, перемешанное с серо-черным нагаром и другими отложениями. В таких случаях мотор «на холодную» после простоя часто троит до прогрева, после чего температура растет и работа ДВС стабилизируется. Также двигатель может дымить серовато-синим или сизым дымом некоторое время после холодного пуска. С выходом на рабочую температуру такое дымление прекращается или становится почти незаметным. Добавим, что наличие на свече обильных отложений в виде толстого черно-серого слоя также указывает на то, что в камере сгорания вместе с топливом горит лишнее масло. Смазка попадает в рабочую камеру в результате износа или залегания маслосъемных поршневых колец. В случае проблем с кольцами двигатель дымит сизым дымом при резком нажатии на газ, на переходных режимах в выхлопе появляется характерный запах, присутствуют частицы несгоревшего масла и т.д.
5. Если двигатель начал троить постоянно, это значит, что цилиндр полностью не работает. Двигатель теряет мощность, дымит, сильно расходует топливо и масло. Сначала необходимо точно определить неисправный цилиндр. Затем можно попытаться диагностировать проблему по состоянию свечи зажигания, которую выкручивают из проблемного цилиндра. В том случае, если центральный электрод и его юбка сильно замаслены, на поверхности присутствуют частицы топлива, которое не сгорело в рабочей камере, заметны металлические фракции, тогда проблема «троения» мотора явно не в системе зажигания или топливоподачи. Высока вероятность того, что произошло разрушение поршневых колец или клапана ГРМ. После оценки состояния свечи дополнительно рекомендуется замерить компрессию в двигателе.
6. Одним из наиболее тревожных показателей также является свеча, у которой полностью разрушен центральный электрод и керамический материал в области юбки. К таким последствиям приводит детонация двигателя, эксплуатация ДВС на топливе, октановое число которого ниже рекомендуемого для данного мотора. К разрушениям может также привести слишком ранний угол опережения зажигания, неправильно подобранный комплект свечей. Также разрушиться может свеча, которая изначально является низкосортным изделием или случайным браком. Кроме возможных имеющихся неисправностей двигателя дополнительную опасность представляют отпавшие от электрода части, которые могут застрять под клапаном или вызвать другие дефекты. В отдельных случаях после разрушения свечи зажигания неизбежен ремонт ГБЦ.

Советы и рекомендации

Как видно, свечи зажигания являются индикатором, который позволяет сразу заметить определенные сбои в работе ДВС. По этой причине рекомендуется проверять состояние свечей на каждом плановом ТО, то есть через 10-15 тыс. км. пробега. Для исправной работы двигателя иногда необходимо производить регулировку зазора между центральным и боковым электродом, очищать свечи от нагара при помощи щетки с металлической щетиной.

Более того, чтобы не допустить случайного разрушения свечи зажигания в цилиндре, нужно правильно подбирать и своевременно менять свечи зажигания. Также отметим, что многие владельцы бюджетных моделей и авто среднего класса используют следующую схему. Автолюбители из этой группы предпочитают использовать самые простые и приемлемые по цене свечи зажигания известных производителей надлежащего качества.

Такой подход вполне оправдан. Хотя дешевые свечи рассчитаны всего на 25-30 тыс. пробега (что в два-три раза меньше дорогостоящих иридиевых, платиновых и других аналогов), комплект таких свечей регулярно меняется на новый на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла и фильтров.

Логика таких действий заключается в том, что новая свеча, даже самая простая, будет работать в двигателе лучше сравнительно с дорогим изделием, которое рассчитано на срок службы около 60-80 тыс. км. и уже отработало больше половины своего ресурса. Еще одним аргументом в пользу более частой замены свечей является низкое качество топлива на территории СНГ, высокое содержание присадок в бензине и т.п. В таких условиях ресурс любых свечей значительно сокращается.

Получается, проще и не особо дороже использовать более дешевые варианты и чаще их менять. При этом отпадает необходимость чистить свечи, переставлять их с учетом разных температурных режимов по цилиндрам, следить за зазорами и общим состоянием. Также снижается риск самопроизвольного разрушения свечи в результате эксплуатации, что иногда бывает, когда владелец пытается отъездить на одном комплекте «элитных» свечей зажигания весь заявленный производителем срок.

В качестве итога необходимо упомянуть двигатели, которые оборудованы ГБО и постоянно работают на газу. Следует помнить, что на таком виде топлива ресурс свечей зажигания сокращается до двух раз. Так происходит по причине повышенной температуры во время сгорания газа в цилиндрах двигателя. Дополнительно нужно учитывать и такой нюанс, что моторы с газобаллонным оборудованием чаще работают на обедненной топливно-воздушной смеси по сравнению с агрегатами на бензине, что также негативно сказывается на общем ресурсе свечей зажигания.

Рекомендации ✪ Как понять, что свечи зажигания надо менять, как проверить работоспособность: диагностика неисправностей

Транспортное средство движется благодаря серии микровзрывов топлива в цилиндрах двигателя. Воспламенение рабочей смеси контролируется свечами зажигания, и их неисправность нарушает предписанные режимы работы автомобиля.

Признаки и обнаружение неисправностей

Вопросом как проверить свечи зажигания автовладельцы начинают интересоваться при ухудшении характеристик двигателя.

Признаки снижения мощности определяются без приборов и проявляются в виде:

• снижения приемистости при разгоне;
• увеличения расхода бензина;
• неустойчивой работы на холостых оборотах;
• трудностей при запуске в холодный сезон;
• появления запаха бензина, который испаряется при попадании несгоревшего топлива на катализатор;
• обнаружения копоти в выхлопных газах.

К проверке свечей зажигания своими руками приступают после уточнения — поступает ли топливо в систему питания и соответствует ли оно требованиям производителя.

Определение неисправностей

Состояние свечи и ее пригодность к искрообразованию выявляют визуальным осмотром или аппаратной диагностикой.

Если нельзя протестировать работу зажигания с помощью анализа функционирования ЭБУ (электронного блока управления) и определить причину неустойчивой работы двигателя, проверяют работоспособность системы зажигания поочередным отсоединением высоковольтного провода подачи электроискры к свече при работающем на холостых оборотах моторе. Дефектная деталь при обесточивании не влияет на ритмичность работы двигателя.

Более полные результаты получают при замене комплекта свечей на новые и осмотре каждой из них после тестового пробега 250-300 километров. Внешний вид свечи, извлеченной из блока цилиндров, дает информацию о пригодности ее к дальнейшей эксплуатации.

Симптоматика неисправности

Пробитая свеча зажигания, не обеспечивающая ритмичное воспламенение воздушно-бензиновой смеси в цилиндре, при извлечении влажная и маслянистая на ощупь. Она отличается от других по цвету и по температуре, и деталям внешнего вида. По итогам визуального осмотра делают выводы о её пригодности к дальнейшему использованию.

Как выглядят нерабочие свечи

Работа в агрессивной среде при высокой температуре изменяет детали двигателя.  Поэтому для диагностики свечей зажигания по внешнему виду нужно иметь навык и обладать объемом знаний о функционировании систем и механизмов в автомобиле.

По виду наслоений, нагаров и дефектов собирают информацию не только о состоянии рабочих деталей, но и об особенностях сгорания топлива в цилиндре.

Сажевый черный налёт

Бархатистые наслоения черного цвета сигнализируют о неполном сгорании бензина. Они оседают равномерным слоем на поверхности, находящейся внутри цилиндра. Перенасыщенность несгоревших углеводородов вызывается либо переобогащенной питательной смесью, либо нарушениями в искрообразовании. Также причиной может быть загрязнение воздушного фильтра или неотрегулированная воздушная заслонка.

Неравномерное распределение налета свидетельствует о проблемах с подачей топлива.

Равномерный нагар кофейного цвета толщины в микронах— показатель оптимальной работы системы питания, указывающий что свечи зажигания функционируют штатно.

Масляные потеки

Следы назакоксованного масла (чаще в резьбовой части) означают, что система смазки работает неудовлетворительно.

Причинами могут быть:

• износ маслоотражательных колпачков клапанов;
• переизбыток масла в двигателе;
• износ маслосъемных и компрессионных колец;
• выработка цилиндров поршневой группы.

Транспортное средство, оснащенное турбокомпрессором может загрязнять свечи из-за дефектов компрессора.

Шлаковые и блестящие отложения

Матовый нагар различных цветов сигнализирует о сгорании присадок, добавленных в топливо с превышением нормативов. Кирпичный оттенок вызывается ферроценовыми отложениями, желто-коричневый — тетраэтилсвинцом. Они приводят к образованию токопроводящего налета, блокирующего образование искры и необходимости замены свечи.

Окалина белесого цвета равномерной толщины свидетельствует о перманентном перегреве двигателя.

Шлаковые отложения из частичек горюче смазочных материалов

Загрязнение юбки смесью бензина, полусгоревшего масла в виде бугристых зольных наростов вызывается изношенностью деталей поршневой группы. Наличие металлических вкраплений в этих отложениях — признак механических разрушений клапанов, межкольцевых перегородок цилиндра. В этом случае ремонт неизбежен из-за возрастающего расхода топлива.

Оплавленный электрод

Термические деформации металлического электрода появляются в результате перегрева цилиндра и возникновения калильного зажигания. Оно вызывается неправильным выбором типа свечи либо приготовления переобедненной бензиново-воздушной смеси карбюратором или неисправностью датчиков (на двигателях с принудительным впрыском). К подобным повреждениям приводит незапланированный подсос воздуха в коллектор.

Последствия калильного зажигания — прогорание клапанов и дорогостоящий ремонт.

Повышенная изношенность электрода, непригодность заземляющего элемента

Признаком, что пора менять свечу, являются дефекты в виде скругления кромок в центральной и боковой частях электродов. Они увеличивают электродный зазор и препятствуют рекомендованному искрообразованию. Коррозия электродов и заземляющего элемента установкой свечи с низким калильным числом или ее регулярным перегревом.

Поврежденный разъем

Изношенность в зоне контакта с высоковольтным проводом определяется визуально по подгораниям или пробоям. Причинами неисправности являются превышения предельных сроков эксплуатации или постоянный сильный перегрев. Исправляется заменой изношенных деталей.

Разрушения на изоляторе

Алюмооксидная керамика предохраняет электрод от замыкания. Его форма симметрична для предотвращения поверхностного пробоя под воздействием блуждающих токов. Любое видимое глазом повреждение изолятора — признак неисправности свечей зажигания. Она выбраковывается. Скрытные повреждения могут быть выявлены по пятнам сажи или закоксованной эмали на гладкой блестящей поверхности.

Нормой считают незначительное потемнение из-за коричневого налета из естественных отложений микрочастичек горюче-смазочных материалов.

Частые перегазовки разогревают изолятор и приводят к образованию токопроводящего стеклоподобного покрытия, что безвозвратно портит свечу.

Диагностика свечей зажигания

Способы как проверить работоспособность свечей зависят от типа установленной системы зажигания. Поочередное их отсоединение безопасно при наличии механических прерывателей-распределителей. Но для автомобилей под управлением ЭБУ (электронного блока) это опасно из-за вероятности повреждения электроники. В этом случае соответствие свечей норме проверяют с помощью приборов.

Диагностика с применением мультиметра

Прибор тестирует способность свечи к искрообразованию. Щупы мультиметра укрепляют на колпачке и внешней резьбе и наблюдают за появлением искры при его включении. Его также используют для проверки целостности высоковольтных проводов электроподачи. Для этого замеряют сопротивление свечи зажигания и комплекта проводки, сравнивают полученные значения с указанными в документации и при расхождениях — заменяют детали.

Диагностика с помощью особого пистолета

Методика как проверить свечу зажигания с помощью прибора-пистолета позволяет узнать — способна ли свеча к искрообразованию. Ее (с надетым колпачком) укрепляют в штатном разъеме прибора и нажимают на курок. Индикатор в виде сигнальной лампочки информирует о пригодности тестируемого образца к образованию искры.

При диагностике учитывают, что проверка выявляет и отбраковывает нерабочие экземпляры, но не гарантирует что прошедшая тест свеча соответствует эксплуатационным стандартам.

Последствия эксплуатации дефектных свечей

Несвоевременно воспламенённая смесь внутри цилиндра приводит к повышенному расходу топлива.

Детонационная волна производит разрушения в системе выпуска отработанных газов, засоряет катализатор. Двигатель начинает перегреваться, приводя к ускоренному износу поршней и шатунов. Продукты горения своевременно не удаляются и оседают на стенках цилиндров, сокращая срок их службы.

Выявление дефектов при диагностике двигателя по свечам зажигания снижают эксплуатационные расходы.

Как проверить свечи зажигания

Стив Темпл, www.automedia.com

В прошлом одним из самых простых элементов обслуживания автомобиля была проверка и замена свечей зажигания. Это было до того, как моторные отсеки были окутаны выхлопными трубами и компьютеризированными датчиками. Если вам посчастливилось иметь автомобиль, в котором относительно легко добраться до свечей зажигания, воспользуйтесь этим. Это потому, что они дают явные признаки того, что происходит в камере сгорания и о внутреннем состоянии вашего двигателя.

Прежде чем вы начнете выкручивать свечи зажигания в поисках подозрительных симптомов, несколько слов предостережения: во-первых, обязательно проверьте все свечи. Только в одном цилиндре может быть серьезная проблема, которую вы не хотели бы упускать из виду. Во-вторых, если ваши свечи указывают на проблему, связанную с тепловым диапазоном свечи, или свеча просто изношена, вы можете решить эти проблемы с помощью нового и правильного набора свечей. Однако, если диагноз более серьезный, и ваши свечи имеют масляную фольгу из-за изношенного поршневого кольца, новые свечи не заставят изношенное кольцо исчезнуть.Доставьте автомобиль механику для капитального ремонта, а затем замените свечи.

Ниже приведен исчерпывающий список условий, которые могут оказаться полезными при проверке свечей зажигания:

Обычный

Когда двигатель работает так, как должен, свечи с нормальными показаниями будут выглядеть почти так же, как когда они были новыми и впервые ввернуты в блок двигателя.

Обычный, но с красным покрытием

Красный налет является результатом присадок к неэтилированному топливу более низкого качества и будет виден на керамической изоляции свечи.Красный налет не является признаком каких-либо проблем с двигателем.

Топливо загрязнено

Загрязненные топливом свечи могут иметь блестящее покрытие на наконечнике и боковом электроде, что может указывать на слишком богатую топливную смесь, проблемы с зажиганием или установлен слишком низкий диапазон нагрева свечи. Во-первых, убедитесь, что ваши свечи зажигания имеют диапазон нагрева, совместимый с вашим двигателем (особенно если вы внесли изменения в производительность). Эта информация доступна в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Чтобы устранить слишком богатую топливную смесь, отрегулируйте впрыск топлива (или карбюратор) для корректировки воздушно-топливной смеси.

Детонационные повреждения

Это состояние свечи указывает на то, что синхронизация вашего двигателя отключена, и вам, вероятно, требуется настройка. Другая возможность заключается в том, что бензин, который вы используете, не имеет достаточно высокого октанового числа. Опять же, проверьте руководство пользователя, чтобы проверить рекомендации производителя по уровню октанового числа.

Изношенная заглушка

Это легко исправить — заменить вилку. Большинство производителей вилок указывают рекомендуемый срок службы на упаковке.

Загрязненный углеродом

Если кончик вашей свечи зажигания и боковой электрод почернели, они работали на слишком большом количестве топлива (или, возможно, слишком холодном из-за заклинившего открытого термостата).Другими источниками проблемы могут быть плохая проводка или негерметичные форсунки; в некоторых случаях транспортное средство двигалось на слишком низкой скорости в течение длительного периода времени. Процесс горения не имеет своего естественного выжигающего или очищающего эффекта.

Предварительное зажигание

Пробка покажет, что боковой электрод сгорел из-за слишком высокой температуры. Свеча срабатывает слишком рано, в топливно-воздушной смеси недостаточно топлива или в камере сгорания недостаточно топлива для нормального горения.Проверьте впрыск топлива и синхронизацию. Примите срочные меры, потому что вилка в таком состоянии едва не развалится полностью.

Масляная зола загрязнена

Моторное масло попадает на свечи зажигания из-за изношенных поршневых колец или направляющих/сальников клапанов. Иди к своему механику сейчас.

Механические повреждения

Механически поврежденная свеча будет выглядеть так, как будто ее насмерть забил поршень, что указывает на то, что она слишком глубоко проникла в камеру сгорания.

Двумя наиболее распространенными проблемами со свечами зажигания являются горячее и холодное нагарообразование.В категорию «слишком горячая» входят преждевременное зажигание и детонационные повреждения. Некоторые улучшения производительности могут быть причиной такого типа повреждения вилки. Если у вашего автомобиля есть усовершенствования производительности, такие как высокопроизводительная катушка, зажигание, выхлоп или кулачки, они могут изменить рекомендуемый диапазон нагрева свечи двигателя, поэтому вам следует рассмотреть возможность использования свечи зажигания с диапазоном нагрева ниже, чем рекомендации производителя.

Некоторые из симптомов, на которые указывают ваши свечи зажигания, можно легко исправить, другие требуют рук и опыта квалифицированного механика.В любом случае, основным преимуществом проверки свечей зажигания является быстрый диагностический инструмент, который дает вам довольно хорошее представление о том, насколько хорошо работает ваш двигатель.

Как читать свечи зажигания

Свечи зажигания

могут предоставить ценную информацию о характеристиках вашего автомобиля и предсказать возможные проблемы. Научиться читать показания свечей зажигания можно быстро и легко, и это может вооружить вас навыками, позволяющими определять, когда менять свечи зажигания для достижения оптимальной производительности.

Короче говоря, показания свечи зажигания включают оценку состояния и цвета наконечника свечи зажигания. Чаще всего светло-коричневый цвет вокруг наконечника свечи зажигания указывает на исправный и хорошо работающий двигатель. Если кончик свечи другого цвета или в другом состоянии, это указывает на проблему с двигателем, топливной системой или зажиганием. Выполните следующие шаги, чтобы узнать, как читать свечу зажигания вашего автомобиля.

Часть 1 из 1: проверка состояния свечей зажигания

Необходимые материалы

Шаг 1: Снимите свечи зажигания .Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить расположение свечей зажигания, их количество, а также инструкции по их извлечению.

В зависимости от вашего автомобиля вам может понадобиться торцевой ключ с трещоткой и удлинитель для снятия свечей зажигания. Осмотрите свои свечи зажигания, сравнив их со схемой выше, чтобы ознакомиться с состоянием свечей и работой двигателя.

• Предупреждение : Если перед проверкой свечей зажигания вы заводили автомобиль, дайте двигателю полностью остыть.Ваши свечи зажигания могут быть очень горячими, поэтому не забудьте оставить достаточное время для охлаждения. Иногда пробка заедает в головке блока цилиндров, если двигатель во время снятия слишком горячий.

• Совет : Выньте и прочтите показания одной свечи зажигания, прежде чем переходить к следующей, так как слишком большое количество свечей одновременно может вызвать путаницу в дальнейшем. Если вы решите вставить старые свечи зажигания обратно, их нужно будет вернуть на свои места.

Шаг 2: Проверьте наличие сажи .Когда вы впервые начинаете осматривать свечу зажигания, проверьте наличие черного нагара на изоляторе или даже на центральном электроде.

Любое образование сажи или нагара указывает на то, что двигатель работает на богатом топливе. Просто отрегулируйте карбюратор, чтобы добиться полного горения, или диагностируйте проблему. Тогда на носик изолятора любой из свечей зажигания больше не должна попадать сажа или нагар.

Шаг 3: Проверьте наличие белых отложений . Любые белые отложения (часто пепельного цвета) на изоляторе или центральном электроде часто указывают на чрезмерный расход масла или присадок к топливу.

Если вы заметили какие-либо белые отложения на изоляторе свечи зажигания, проверьте уплотнения направляющих клапанов, поршневые маслосъемные кольца и цилиндры на наличие проблем или обратитесь к квалифицированному механику для диагностики и устранения утечки.

Шаг 4. Проверьте наличие белых или желтовато-коричневых волдырей . Любые белые или светло-коричневые пузыри с пузырящимся видом могут указывать на проблему с топливом или использование топливных присадок.

Попробуйте использовать другую заправочную станцию ​​и другое топливо, если вы склонны использовать одну и ту же заправочную станцию.

Если вы все же заметили волдыри, проверьте вакуумную утечку или обратитесь к квалифицированному механику.

Шаг 5: Проверьте наличие черных точек . Маленькие черные пятна перца на кончике свечи зажигания могут указывать на легкую детонацию.

Когда это состояние серьезное, на него также указывают трещины или сколы на изоляторе вилки. Кроме того, это проблема, которая может повредить впускные клапаны, цилиндры, кольца и поршни.

Дважды проверьте, что вы используете тип свечей зажигания с правильным калильным диапазоном, рекомендованным для вашего автомобиля, и что используемое вами топливо имеет правильное октановое число, рекомендованное для вашего двигателя.

Если вы заметили, что свечи зажигания, которые вы используете, не соответствуют температурному диапазону вашего автомобиля, вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания.

Шаг 6. Регулярно меняйте свечи зажигания . Чтобы определить, старая или новая вилка, осмотрите их центральный электрод.

Центральный электрод будет изношен или скруглен, если свеча слишком старая, что может привести к пропуску зажигания и затруднению запуска автомобиля.

Изношенные свечи зажигания также не позволяют автомобилю достичь оптимальной экономии топлива.

Если старые свечи оставить без замены достаточно долго, может быть нанесен ущерб всей системе зажигания. Если вам неудобно заменять свечи зажигания самостоятельно или вы не уверены, какие свечи зажигания использовать, проконсультируйтесь с квалифицированным механиком, чтобы определить наилучший план действий. Если вам нужна замена свечей зажигания, техник YourMechanic может приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить эту услугу для вас.

Чтобы узнать больше о свечах зажигания, вы также можете прочитать наши статьи «Как купить свечи зажигания хорошего качества», «Как долго служат свечи зажигания», «Существуют разные типы свечей зажигания» и «Признаки плохой или неполной искры». Вилки.

Свеча зажигания — Как узнать состояние моей свечи зажигания

Свеча зажигания — Как узнать состояние моей свечи зажигания — Что они говорят вам

Если вы научитесь читать свечи зажигания, это может оказаться ценным помощником при настройке.

Опытный специалист по настройке двигателей может многое узнать об общем рабочем состоянии двигателя; по цвету изолятора свечи зажигания.

Итак, если в последнее время у вашего автомобиля стало немного меньше энергии, возможно, пришло время заменить свечи зажигания.

Быстрый осмотр может не только определить, пора ли заменить свечу зажигания; но может многое сказать и о состоянии ваших двигателей.

Чтение состояния свечей зажигания

Ваш двигатель работает на обедненной смеси? Слишком богат? Есть ли проблема с контролем масла или моментом зажигания? Или с двигателем все в порядке?

Как правило, светло-коричневый/серый цвет говорит о том, что свеча зажигания работает при оптимальной температуре.И что двигатель в хорошем состоянии.

Что свеча зажигания может сказать о состоянии вашего двигателя

Состояние	Подсказки	Вероятные причины	Средства правовой защиты
Обычная заглушка	Коричневый или серовато-коричневый налет на боковом электроде,	Все в порядке.	Следовательно, просто очистите заглушку и закройте зазор.
Пробка с нагаром	Черная, сухая, пушистая сажа на наконечнике изолятора и электродах.	Слишком богатая топливно-воздушная смесь, грязный воздушный фильтр, чрезмерная езда на малых скоростях или длительная работа на холостом ходу.	Переключиться на более «горячую» вилку. (Чем больше номер вилки, тем горячее вилка.)
Загрязненная маслом заглушка	Влажные, черные, маслянистые отложения на наконечнике изолятора и электродах.	Масло может просачиваться в цилиндры через изношенные поршни или плохо отрегулированные или изношенные клапаны.	Очистите и закройте заглушку или замените ее, но выясните, откуда идет утечка.
Сгоревшая свеча	Пузыри на наконечнике изолятора, оплавленные электроды, сгоревший материал .	Перегрев двигателя, слишком большой зазор, неправильные или ослабленные заглушки, слишком бедная топливно-воздушная смесь или неправильное время	Следовательно, замените вилку.
Изношенная заглушка	Сильно изъеденные или изношенные электроды	Штекер пролежал слишком долго	Следовательно, замените вилку.

Темная окраска, такая как тяжелые черные влажные или сухие отложения, может указывать на состояние чрезмерного обогащения; слишком холодная свеча зажигания; возможная утечка вакуума, низкая компрессия; чрезмерно запаздывающая синхронизация или слишком большой зазор свечи зажигания.

Влажные отложения могут указывать на:

• Пробитая прокладка ГБЦ.
• Плохой контроль масла из колец.
• Проблемы с клапанным механизмом.
• Очень богатое состояние.

В зависимости от типа жидкости, присутствующей на наконечнике.

Также обратите внимание на любые признаки загрязнения или перегрева. Потому что это поможет предотвратить дальнейшее ухудшение характеристик и возможное повреждение двигателя.

Состояние свечи зажигания

1. Нормальное состояние.

• Как читать свечи зажигания для определения состояния двигателя

  Несмотря на то, что свечи зажигания являются крошечным компонентом, они жизненно важны для работы вашего двигателя. Без него не было бы сгорания, чтобы генерировать энергию для работы вашего автомобиля.Состояние вашей свечи зажигания может не только сказать вам, пора ли ее заменить, но и многое рассказать о двигателе. Знание того, как читать свечи зажигания , может помочь вам выявить потенциальные неисправности, связанные с двигателем, на ранней стадии и сэкономить дорогостоящий ремонт.

  Каждый другой цвет свечи зажигания является явным признаком конкретной проблемы, связанной с двигателем . Эмпирическое правило: светло-коричневые или желтовато-коричневые отложения на кончиках свечей зажигания — это нормально, но отложения разных цветов и консистенции могут указывать на более серьезные проблемы.Хорошие свечи зажигания будут эффективно сжигать топливо, в то время как плохие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель вообще не заведется.

  Читайте дальше, чтобы узнать, как читать свечи зажигания, чтобы определить их состояние и что вы можете сделать, чтобы устранить проблемы, а также полезные советы по техническому обслуживанию, чтобы всегда поддерживать ваш драгоценный автомобиль в отличной форме, в том числе о том, как часто свечи зажигания должны быть замена, симптомы неисправности свечей зажигания и стоимость замены свечей зажигания.

  Что делают свечи зажигания?

  Большинство людей не смотрят дважды на свои свечи зажигания, некоторые могут даже не знать о их назначении, но эти маленькие детали играют невероятно важную роль в функционировании вашего автомобиля.На самом деле, без правильно работающих свечей зажигания ваш автомобиль, скорее всего, вообще не сможет работать.

  Ваш двигатель вырабатывает энергию для движения вашего автомобиля, создавая сгорание или взрыв внутри камеры сгорания, отсюда и название «двигатель внутреннего сгорания». Чтобы произвести такое сгорание, ваши свечи зажигания подают электрическую искру, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива, которая подается в камеру сгорания.

  Эти маленькие, но простые вилки создают электрическую дугу между двумя проводами, которые не соприкасаются, но находятся достаточно близко друг к другу, чтобы электричество могло преодолеть промежуток между ними.Электричество создается генератором переменного тока и передается через свечу зажигания, перескакивая через зазор в запальном конце свечи, если напряжение, подаваемое на свечу, достаточно велико.

  ПОДРОБНЕЕ

  Как часто следует менять свечи зажигания?

  Как и большинство других компонентов двигателя, свечи зажигания со временем изнашиваются. Свечи зажигания требуют регулярного обслуживания и обслуживания для обеспечения оптимальной работы двигателя.

  Как правило, ваши свечи зажигания изготовлены из чрезвычайно прочного материала и способны выдерживать миллионы и миллионы взрывов, прежде чем изнашиваются или требуют замены.Однако, как и все остальное, со временем взрывы и коррозия приводят к образованию искр меньшего размера или слабее.

  Основным видом износа здесь является электрод. Если вы посмотрите на свечу зажигания, то заметите, что один ее конец узкий и сужается: именно здесь к ней подсоединяется провод. Другой конец выпуклый, с небольшим металлическим стержнем, выходящим из центра, и металлическим крючком с одной стороны. Этот центральный стержень является электродом, от которого к крючку идет электрическая дуга.

  При нормальном использовании электрод на каждой свече зажигания изнашивается.В конце концов, он изнашивается настолько, что зазор между двумя выводами начинает увеличиваться. В результате он не создает столько электрической дуги, что оказывает прямое и непосредственное влияние на работу вашего двигателя, включая более высокую вероятность пропусков зажигания. Если ваша свеча разъедается до такой степени, что она сломается, это может серьезно повредить внутреннюю часть цилиндра вашего двигателя, что приведет к чрезвычайно дорогому ремонту.

  Кроме того, при покупке новых свечей зажигания следует также заменить провода свечей зажигания.Тем не менее рекомендуется регулярно осматривать провода на наличие потертостей, трещин и даже укусов, поскольку некоторые провода сделаны из материала на основе сои, который является излюбленным лакомством грызунов.

  Для каждого автомобиля требуется свеча зажигания определенного типа, изготовленная из определенных материалов и имеющая определенный зазор свечи зажигания, который устанавливается механиком во время установки. Некоторые новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют усовершенствованные системы зажигания, которые практически делают замену свечи зажигания ненужной. Однако, независимо от каких-либо гарантий или заявлений производителя транспортного средства, все еще бывают ситуации, когда свеча зажигания изнашивается или проявляет признаки неисправности.

  Как узнать, когда свеча зажигания изнашивается или выходит из строя? Читайте дальше, чтобы узнать, как читать свечи зажигания с помощью простого визуального осмотра.

  Если вы прочитаете руководство по эксплуатации, вы, вероятно, обнаружите, что ваш автопроизводитель обычно рекомендует заменять свечи зажигания примерно каждые 30 000–50 000 миль пробега. Однако фактические сроки замены будут варьироваться в зависимости от некоторых других факторов.

  Высокоэффективные свечи зажигания

  Если у вас высокоэффективные свечи зажигания, вам, скорее всего, придется заменять их чаще, так как электрод изнашивается быстрее.

  Свечи зажигания с увеличенным сроком службы

  Многие современные модели поставляются с установленными на заводе свечами зажигания с увеличенным сроком службы. Их электроды изнашиваются не так быстро, а это означает, что вам не нужно будет заменять их так часто. Они лишь немного дороже стандартной вилки, но обычно рассчитаны на срок службы около 100 000 миль.

  Высокие обороты

  Высокие обороты вызывают больший износ компонентов двигателя, чем более низкие обороты.Если вы регулярно запускаете машину на высоких оборотах, вы увеличиваете износ свечей зажигания, поэтому вам придется чаще их заменять.
  
  Водители с более легкой стопой будут наслаждаться более длительным сроком службы своих свечей зажигания и более здоровым двигателем в целом. Это связано с тем, что двигатель рассчитан не на прохождение определенного расстояния, а на определенное количество циклов сгорания. Работа на высоких оборотах эффективно означает, что циклы сгорания будут происходить быстрее, что сокращает срок службы вашего двигателя.

  Как читать свечи зажигания: что означают разные цвета

  Для оптимальной работы двигателя свечи зажигания вашего двигателя должны быть чистыми, без повреждений электродов. Если ваши свечи зажигания загрязнились или загрязнились, это может повлиять на работу вашего двигателя.

  Загрязненная или неисправная свеча зажигания — это свеча, покрытая таким веществом, как масло, топливо или углерод, или покрывшаяся пузырями из-за слишком высокой температуры. Ниже описано, как определить цвета и состояние свечей зажигания с помощью простого визуального осмотра, чтобы убедиться, что вы можете обнаружить проблемы, связанные с двигателем, на ранней стадии.

  Обычная свеча зажигания

  Нормальная свеча зажигания имеет коричневые или серовато-коричневые отложения на боковом электроде.

  Загрязненный углеродом

  Свеча с нагаром будет иметь черную сухую сажу на электродах и кончике изолятора. Это может быть вызвано грязным воздушным фильтром, чрезмерной ездой на низких скоростях, слишком богатой топливно-воздушной смесью или слишком длительной работой автомобиля на холостом ходу.

  Причины могут включать заедание воздушной заслонки, неправильно отрегулированный или тяжелый поплавок карбюратора, негерметичную форсунку или игольчатый клапан карбюратора, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах свечи зажигания.Неисправный кислородный датчик или датчик охлаждающей жидкости также может быть причиной углеродного загрязнения.

  Чтобы свести к минимуму возможность нагара, вы можете подумать о переходе на «более горячую» свечу зажигания с более высоким номером свечи зажигания. В противном случае ваш механик может посоветовать вам, какой тип свечи зажигания купить для замены поврежденной свечи.

  Сгорел

  Волдыри на наконечнике изолятора, расплавленные электроды или белые отложения являются признаками перегоревшей свечи зажигания, которая работает слишком сильно.В этом случае свечу зажигания необходимо заменить.

  Возможные причины: перегрев двигателя, неправильный температурный диапазон свечи зажигания, ослабленная свеча зажигания, неправильное опережение зажигания или слишком бедная топливно-воздушная смесь.

  Что вы можете сделать, так это проверить наличие проблем с охлаждением вашего двигателя, бедной топливной смесью или неправильным опережением зажигания. Расплавленный электрод на ваших свечах зажигания означает, что они слишком долго работали слишком сильно и могут прожечь отверстие в верхней части поршня.

  Месторождения нефти

  Загрязненная маслом свеча может образовывать черные маслянистые отложения на электродах и наконечнике изолятора.Причиной может быть утечка масла в цилиндры, вероятно, через изношенные направляющие клапанов, направляющие уплотнения или поршневые кольца или треснувший поршень.

  Очень важно найти источник утечки. Как только проблема будет решена, вы можете заменить свечу зажигания.

  Что вы должны сделать в этом случае, так это проверить наличие проблем с расходом масла, включая протекающие прокладки клапанной крышки, торцевые уплотнения коленчатого вала и прокладки масляного поддона. Затяжка клапанной крышки или болтов поддона вашего автомобиля может оказаться временным решением, но вам, вероятно, потребуется заменить прокладку.

  Влажный

  Влажная свеча зажигания может быть результатом залива двигателя или плохого провода зажигания. Залив — это то, что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель несколько раз, но он не заводится.

  Грязь или влага на внешней стороне свечи зажигания, которые обеспечивают токопроводящий путь к земле, или внутренняя трещина в керамическом изоляторе свечи зажигания, которая замыкает свечу на землю, также могут быть причиной. Вы можете очистить свечи зажигания или просто подождать, пока они высохнут.

  Изношенные электроды

  Изношенные и эродированные электроды являются симптомами износа свечи зажигания. Свеча просто находилась в двигателе слишком долго и нуждается в замене.

  Сломанные электроды

  Если электроды сломаны или сплющены, вероятно, установлены неправильные свечи зажигания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая свеча зажигания для вашего автомобиля.

  Если свеча зажигания слишком длинная, она может выступать в камеру сгорания и ударять по поршню или клапану.Это может не только разбить свечу зажигания о поршень, но и сам поршень или повредить головку.

  Слишком короткая свеча зажигания может привести к рывкам двигателя. Искра не воспламенит ваше топливо должным образом и может привести к плохому расходу топлива, а также вызвать загорание индикатора проверки двигателя.

  Сломанный изолятор

  Расколотый или сколотый изолятор свечи зажигания является признаком преддетонации, что означает, что сгорание происходит внутри цилиндра до того, как свеча зажигания сработает.Проверьте двигатель на перегрев или проблемы с опережением зажигания, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов или чрезмерную компрессию, вызванную засорением камеры сгорания.

  ПОДРОБНЕЕ

  Признаки неисправности свечей зажигания

  Вы научились читать свечи зажигания, однако вам также следует изучить симптомы неисправности свечей зажигания, чтобы ни одна потенциальная проблема не осталась незамеченной и длилась долго.

  Ниже приведены некоторые распространенные признаки изношенных или загрязненных свечей зажигания, которые должны быть заменены сертифицированным механиком как можно скорее, чтобы вы могли без проблем продолжать движение на своем автомобиле.Продолжение вождения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте это.

  Плохая экономия топлива

  Если свеча зажигания работает правильно, она способствует эффективному сжиганию топлива в цикле сгорания. Он будет использовать оптимальное количество топлива для сгорания, чтобы создать мощность для запуска вашего автомобиля. С функциональной свечой зажигания и с учетом того, что все остальное работает эффективно и гармонично, ваш автомобиль может добиться большей экономии топлива, чем в среднем.

  Если вы заметили снижение расхода топлива в сочетании с одной или несколькими перечисленными ниже проблемами, это, скорее всего, связано с изношенной свечой зажигания. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.

  Что касается средства правовой защиты, многие механики вынимают свечи зажигания, осматривают их и регулируют зазор до заводских настроек, а не заменяют свечу зажигания полностью.

  ПОДРОБНЕЕ

  Затрудненный запуск

  Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть признаком износа свечей зажигания.Работа свечи зажигания заключается в воспламенении воздушно-топливной смеси для воспламенения, поэтому неисправная или изношенная свеча зажигания не сможет правильно воспламениться, чтобы создать мощность для запуска двигателя.

  Двигатель работает примерно на холостом ходу

  Если вы заметили, что двигатель издает дребезжание, стук или стук, возможно, виноваты свечи зажигания или провода свечей зажигания.

  Свечи зажигания

  используют электрический ток, получаемый от катушек зажигания, для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания.Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к неравномерному сжиганию топлива, что приведет к неровной работе на холостом ходу.

  Медленное ускорение

  Наиболее распространенной причиной плохого ускорения на большинстве автомобилей является проблема в системе зажигания. Современные современные двигатели имеют несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания, когда следует посылать электрические импульсы для зажигания свечи зажигания, поэтому проблема может заключаться в неисправном датчике. Однако иногда проблема так же проста, как изношенная свеча зажигания.

  Свеча зажигания состоит из материалов, которые работают вместе, чтобы произвести искру, достаточно горячую для воспламенения воздушно-топливной смеси. Когда эти материалы изнашиваются или свеча загрязняется, она не дает эффективной искры, что может привести к замедлению работы автомобиля.

  Если вы заметили, что ваш автомобиль работает вяло или не разгоняется так быстро, как обычно, это может быть связано с изношенной или грязной свечой зажигания, которую необходимо заменить. Однако медленное ускорение также может быть вызвано множеством других факторов, включая плохие топливные фильтры, грязную или забитую топливную форсунку или проблемы с кислородными датчиками.В случае, если причина не проста, лучше всего, чтобы механик проверил ее.

  Пропуски зажигания двигателя

  О пропуске зажигания в двигателе можно узнать по прерывистым спотыкающимся или шипящим звукам двигателя. Если двигатель дает осечки, это, как правило, связано с проблемой в системе зажигания.

  В большинстве случаев в современных автомобилях это связано с неисправностью датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом.

  Если допустить пропуски зажигания в двигателе, выбросы выхлопных газов увеличатся, мощность двигателя уменьшится, а расход топлива снизится. На самом деле, если процесс сгорания прерывается даже на короткое время, это может привести к снижению производительности вашего двигателя.

  Если вы заметили пропуски зажигания в двигателе, рекомендуется немедленно обратиться к специалисту. Обычно автомобиль может продолжать движение с пропуском зажигания в одном цилиндре, так как другие будут поддерживать движение автомобиля.Однако он не будет работать нормально, и со временем он может ухудшиться.

  Слишком долгое игнорирование проблемы может привести к повреждению деталей двигателя, таких как каталитический нейтрализатор и кислородный датчик. Кроме того, подумайте о безопасности, когда автомобиль теряет мощность и останавливается посреди оживленной дороги.

  ПОДРОБНЕЕ

  Независимо от того, в чем проблема, реальность такова, что свечи зажигания со временем изнашиваются. Упреждающее обслуживание свечей зажигания может продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.

  Стоимость замены свечей зажигания

  Более дешевые свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, в то время как свечи премиум-класса с драгоценными металлами могут стоить от 20 до 25 долларов за штуку. Стоимость зависит от ожидаемого срока службы и материала, из которого изготовлен электрод.

  Возможно, вам придется заменить сразу несколько, но это все равно не будет стоить очень дорого. Вы можете заплатить от 16 до 100 долларов за комплект свечей зажигания, в зависимости от типа свечей, которые вам нужны, и количества цилиндров вашего двигателя.Помните, что в некоторых специальных двигателях используются две свечи зажигания на цилиндр. Кроме того, затраты на оплату труда по замене свечи зажигания составят около 40-150 долларов.

  Диагностика свечей зажигания | Знай свои части

  Если вы заменяете свечи зажигания, чтобы решить проблему пропусков зажигания, вы можете взглянуть на оригинальные свечи, чтобы убедиться, что вы заменяете их по правильным причинам. Большинство оригинальных свечей зажигания имеют срок службы более 100 000 миль благодаря электродам, содержащим драгоценные металлы, такие как платина и иридий.Если заглушки выходят из строя раньше рекомендованного интервала, устраните проблему до установки новых заглушек.

  Масляное загрязнение

  GM, Toyota, Honda и другие производители выпустили бюллетени технического обслуживания (TSB) о чрезмерном расходе масла. Большинство этих проблем связаны с деактивацией цилиндров и изменением фаз газораспределения.

  Основным виновником этих проблем является разряжение, создаваемое в цилиндрах, всасывающее моторное масло мимо колец в камеру сгорания.На автомобилях с деактивацией цилиндра деактивированный цилиндр имеет отрицательное давление и будет втягивать капли масла в картер мимо кольца и, в конечном итоге, в нейтрализатор. Это произошло на некоторых двигателях GM и Honda.

  На некоторых автомобилях с регулируемыми фазами газораспределения (обычно на выпускных и впускных клапанах) фазы газораспределения могут создавать более высокое, чем обычно, вакуумное давление, которое может всасывать масло через кольца. Так было с некоторыми последними моделями Toyota, Honda и GM. Клиент сообщал о повышенном расходе масла, который превышал литр на каждые 1000 миль.

  В то время как масло, проходящее через кольца, достаточно плохо, масло, попавшее в кольца, может закоксовываться и вызывать повреждение стенок цилиндра. Это может привести к еще большему повреждению и большему расходу масла. В некоторых случаях расход масла может привести к низкому уровню масла, что может привести к повреждению поверхностей подшипников.

  Проблема расхода масла должна быть решена в первую очередь до замены свечей зажигания, а в некоторых случаях потребуется замена нейтрализатора. Наиболее распространенным исправлением является новое программное обеспечение управления двигателем, которое необходимо перепрошить на ECM / PCM, которое предназначено для снижения отрицательного давления в цилиндрах.Некоторые производители также выпустили специальные брызговики и масляные клапаны, чтобы решить эту проблему. Эти проблемы могут возникать на автомобилях с пробегом всего 20 000 миль.

  Проблемы с охлаждающей жидкостью

  Внутренние утечки охлаждающей жидкости могут загрязнить свечу зажигания и вызвать пропуски зажигания. Проблема может заключаться в негерметичности впускного коллектора или прокладки головки блока цилиндров, а загрязнение свечи может локализоваться в одном или двух соседних цилиндрах. Сгоревшая охлаждающая жидкость оставляет отложения на электродах и изоляторе, создавая горячие точки, которые могут вызвать преждевременное зажигание и установку кода пропусков зажигания.

  При выдергивании вилки на заземляющем проводе и центральном электроде может появиться известковый налет. Современные охлаждающие жидкости не вызывают быстрого отложения такого типа из-за снижения содержания фосфатов, цинка и других добавок, которые могут загрязнять каталитические нейтрализаторы. К сожалению, это также означает, что водители будут эксплуатировать автомобиль с утечкой охлаждающей жидкости несколько тысяч миль, в то время как свеча постепенно загрязняется. В прошлом преобразователь засорялся и приводил к остановке двигателя до того, как были нанесены значительные повреждения.

  Отложения углерода

  Что ненавидит современная камера сгорания, так это хаотичное турбулентное движение воздуха, вызванное нагаром в камере или на впускных клапанах. Турбулентность может вызвать неравномерное распределение капель топлива перед зажиганием и стать причиной пропусков зажигания. Это особенно актуально для автомобилей с непосредственным впрыском и обедненным соотношением воздух/топливо.

  Основная причина возникновения этого состояния заключается в том, что топливо и добавленные моющие средства не попадают на заднюю часть впускных клапанов.Благодаря впрыскиванию топлива непосредственно в цилиндр, а не через заднюю часть клапана, бензин и моющие средства не смогут очистить клапан и отверстие.

  Более бедные смеси и более высокое давление сгорания могут со временем усугубить проблему. Двигатель с непосредственным впрыском топлива производит больше энергии из заданного количества топлива и воздуха, чем двигатель с распределенным впрыском топлива. Современные двигатели работают на грани между оптимальной эффективностью и пропусками зажигания. Здесь не так много места для ошибок, например, с горячими точками в камере сгорания или изношенной свечой зажигания.

  Когда из-за турбулентности воздуха создается горячая точка или неоптимальный фронт пламени, количество несгоревшего топлива в камере сгорания увеличивается. Когда клапан открывается во время такта впуска, он может соприкасаться с этими побочными продуктами, и, в отличие от выпускного клапана, проходящие газы недостаточно горячие, чтобы сжечь их.

  Когда впускной клапан входит в камеру сгорания (независимо от того, является ли он впрыском топлива через порт или прямым впрыском), клапан подвергается воздействию побочных продуктов сгорания, которые могут прилипнуть к его горловине.Если предыдущий цикл сгорания был меньше оптимального, впускной клапан подвергается воздействию.

  Независимо от того, где и как образуются нагары, хаотичный воздух будет препятствовать воспламенению от свечи зажигания максимально возможного фронта пламени в цилиндре. Свеча зажигания может загрязниться или повредиться из-за детонации.

  Замена свечей зажигания / Проверка состояния свечей зажигания

  Замена свечей зажигания / Проверка состояния свечей зажигания

  RUS-18, Замена свечей зажигания/Проверка состояния свечей зажигания

  
  Acrobat Версия для печати Замена свечей зажигания

  Инструменты

  • Головка свечи зажигания
  • Храповой механизм
  • Динамометрический ключ
  • Моторное масло

  Процедура

  1. Проверьте зазор на новых свечах зажигания.Большинство свечей Bosch поставляются с предварительно установленными зазорами. Тем не менее, они должны быть проверены в любом случае. Зазор должен составлять от 0,7 до 0,8 мм (от 0,028 до 0,031 дюйма).
  2. Смажьте резьбу новых свечей зажигания тонким слоем моторного масла.
  3. Отсоедините первый провод свечи зажигания. Заменяйте по одной свече зажигания, чтобы не допустить неправильного расположения проводов свечи зажигания.
  4. Используя головку свечи зажигания и храповик, снимите первую свечу зажигания.
  5. Установите новую свечу зажигания и затяните ее с моментом от 18 до 22 фут-фунтов (от 25 до 30 Нм).
  6. Снова подсоедините провод свечи зажигания, убедившись, что разъем полностью сидит на свече зажигания.
  7. Повторите шаги с 2 по 5 для остальных свечей зажигания.

  Проверка состояния свечей зажигания

  Определите состояние свечей зажигания по следующей таблице:

  Индикация	Состояние/причина
  Цвет от коричневого до серовато-коричневого с небольшим износом электрода.	Обычный
  Сухие черные (углеродистые) отложения.	Смесь слишком богатая или искра слабая. Может вызвать промах или нерешительность.
  Нефтяные отложения.	Течь сальников клапанов или маслосъемного кольца поршня. Может вызвать промах или нерешительность.
  Цвет от коричневого до серовато-коричневого с очевидным износом электрода.	Свечи зажигания изношены и должны быть заменены.
  Чрезмерный износ электрода без отложений.Изолятор белый (как будто новый).	Слишком бедная смесь в двигателе. Диапазон нагрева свечи зажигания слишком высок.
  Тяжелые дубильные отложения.	Уплотнения направляющих клапанов (утечка масла в цилиндр) или накопление присадок к бензину.

  Clark’s Garage 1998

  ---

  Как определить неисправность свечи зажигания, взглянув на нее

  Знаете ли вы, что можно определить состояние свечи зажигания, просто взглянув на нее? Не всегда приходится сталкиваться с симптомами «плохих» свечей зажигания, так как их внешний вид многое скажет об их состоянии.

  Как в процессе проверки мы узнаем, испортились свечи зажигания или нет? Это то, чем мы собираемся поделиться сегодня в этой статье. Чтобы узнать больше, взгляните на него!

  6 Внешний вид неисправной свечи зажигания

  1.

  Нагар

  Если вы заметили нагар на свече зажигания, знайте, что имело место неправильное обращение с воздушно-топливной смесью, грязный воздух в карбюраторах. или частая работа двигателя на холостом ходу.

  Эти проблемы возникают только при неисправности свечей зажигания и застревании топлива на наконечниках.

  2. Масляные наконечники изолятора

  При протечке масляного цилиндра свечей зажигания масло забивает наконечники изолятора и электроды.

  Нефтяные отложения и нагар выглядят почти одинаково, но текстура разная. Если масло замерзнет в этих местах, свеча зажигания может работать некорректно.

  3.Сгоревший

  Вы видели белые волдыри на наконечниках изоляторов свечей зажигания? Затем они возникли, когда свечи зажигания перегрелись и сгорели.

  Перегрев отдельных факторов; один включает незатянутую свечу зажигания или неправильное обращение с зажиганием воздуха/топлива.

  4. Влажные

  Если вы заметили, что свечи зажигания мокрые, то знайте, что это произошло из-за затопления двигателя. Затопление двигателя происходит, когда вы продолжаете перезапускать двигатель, не давая ему завестись.Если сырость не высушить, то она вызовет коррозию компонентов.

  5.

  Сломанный

  Если вы заметили сломанные электроды свечи зажигания, то это ваша вина, что вы выбрали неправильный тип для вашего автомобиля. Слишком короткие свечи зажигания не могут обеспечить требуемый пробег.

  Следовательно, электроды ломаются, выдерживая такое большое давление. В этом случае свечи зажигания нуждаются в замене.

  6. Изношенные электроды

  Когда свеча зажигания кажется изношенной, пришло время заменить ее, так как срок ее службы истек.Изношенная свеча зажигания не обеспечит оптимальную мощность двигателя.

  3 причины, по которым свечи зажигания выглядят плохо

  #1.

  Неправильное размещение :

  Одной из причин, по которой свечи зажигания начинают плохо выглядеть, является отсутствие знаний об установке. Если расположение свечей зажигания слишком далеко, они начинают перегреваться.

  За это компоненты скоро сгорят. Кроме того, незнание выбора искры правильного размера ухудшает их производительность и внешний вид.

  Слишком длинные свечи могут привести к повреждению двигателя, а слишком короткие могут снизить расход топлива, что приведет к скорому выходу свечей зажигания из строя из-за давления.

  #2.

  Недостаток ухода:

  Проверка свечей зажигания в рамках планового технического обслуживания имеет решающее значение. Даже если вы ничего не делаете, простой взгляд на свечи зажигания может их спасти, независимо от того, в порядке они или нет.

  Если вы видите, что какой-то урон достигает пика, вы можете немедленно принять меры. Или же через несколько месяцев эти повреждения усиливаются, и свечи умирают.

  #

  3. Слишком частая езда на автомобиле:

  Когда вы чаще едете на низкой скорости, топливовоздушная смесь не может нормально сгорать. Следовательно, день за днем ​​свечи загрязняются углеродом.

  СООТВЕТСТВУЮЩИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ АРТИКУЛ(Ы) —

  Метод очистки плохо выглядящей свечи зажигания

  Чтобы очистить свечи зажигания от мусора, масла или нагара, вам понадобится проволочная щетка и очиститель тормозов. Распылите чистящее средство, посидите несколько секунд и стряхните мусор.Если вы знаете правильный метод установки, вы можете демонтировать заглушки для глубокой очистки.

  Часто задаваемые вопросы

  Как выглядит обычная свеча зажигания?

  Идеальная свеча зажигания имеет серовато-коричневый цвет на электродах. И весь корпус будет выглядеть как чистый металл.

   Можно ли очистить свечу зажигания бензином?

  Да, их можно чистить бензином. Однако не следует держать бензин более пяти минут на свечу зажигания.

   Свечи зажигания должны быть мокрыми или сухими?

  Сухой. Если ваши свечи зажигания мокрые, то это вызвано затоплением двигателя. Вы можете самостоятельно просушить свечи зажигания или подождать, пока они высохнут сами.

  Заключение

  Слишком сложно визуально понять, что свечи зажигания вышли из строя? Мы предполагаем, что нет! Это просто вопрос их изучения, чтобы лечить их вовремя. Наконец, всегда полагайтесь на экспертов, чтобы выбрать правильный тип свечей зажигания для вашего автомобиля.

  Я, Dencan Brain BOŽIDAR, называю себя мастером Torque. Я всегда был очарован автомобилями и аксессуарами для инструментов. Можешь называть меня шестеренщиком или бензоголовым. Недавно я начал вести блог о сварочном оборудовании.