В ходе встречи Алексей Моргунов протестировал старшую модель мануфактуры — БалалайкерЪ Академик Эксперт. В ходе проверки особенностей звучания балалайки Алексей высказал ряд наблюдений над её акустическими параметрами и эргономикой. Ценными оказались комментарии музыканта о тембре инструмента и о тех доработках, которые позволят более глубоко раскрыть его потенциал. Особое место занял разбор игры в верхних позициях. Музыкант отметил и указал на те точки внимания, которые являются важнейшими для исполнителей и помогают им легче реализовывать творческие задумки в интерпретации разных музыкальных произведений.

Вторая часть встречи с музыкантом была посвящена обсуждению возможностей серийного запуска учебных академических балалаек размера «юниор». Алексей Моргунов поделился своим опытом преподавательской деятельности и отметил нехватку этого типа балалаек в образовательной сфере. По мнению музыканта, вследствие нехватки доступных малых балалаек система подготовки профессиональных балалаечников развивается менее эффективно, в отличии, например, от системы подготовки скрипачей, где активно используются ученические скрипки уменьшенных размеров 3/4, 2/4 и т.д. Уменьшенные скрипки доступны во многих музыкальных магазинах, в то время, как балалайки-юниор делаются только на заказ у частных мастеров и, как итог, недоступны большинству юных музыкантов.

Команда БалалайкерЪ благодарит Алексея Моргунова за интересную встречу и вдумчивый тест-драйв инструмента.  

Запись фрагмента встречи можно посмотреть тут — https://vk. com/wall-59111801_7740

Тест-драйв санного инвентаря провели дубненские испытатели-энтузиасты

06 янв. 2018 г., 11:00

Эксперименты выполнены профессионалами, не пытайтесь повторить 🙂

Нередко в последнее время можно наблюдать следующую картину: молодые родители увлеченно беседуют о чем-то в сторонке, пока их чадо, предоставленное самому себе, с радостными визгами катается с горки, выписывая на склонах невероятные кренделя. Внимание таких мам и пап возвращается к ребенку лишь в тот момент, когда он влетает в какое-нибудь препятствие и начинает громогласно реветь. Тогда и начинаются претензии, дескать, понаставили тут столбов и деревьев, хотят тут всякие под горкой и вообще — во всем власть виновата.  А то, что присматривать надо было, и средство передвижения выбирать со всей ответственностью – забывают. Раньше выбор начинающего бобслеиста был невелик – школьный ранец, да алюминиевые санки. Теперь же от обилия в магазинах разного рода приспособлений глаза разбегаются.

Сейчас популярны различные тест-драйвы, то есть испытания техники на управляемость, эргономичность, прочность, выносливость и безопасность. Тестируют автомобили, велосипеды, лодки и многое другое. Мы же провели краш-тест санного инвентаря.

1. Картонка

Пожалуй, самый дешевый и популярный среди всех представленных образцов. Картонка легкодоступна и бесплатна, отчего ее не жалко. Поэтому является наиболее массовым мусором зимой вокруг холмов. Быстро промокает и рвется. Ощущения от езды – как будто едешь без нее, каждый, даже самый мелкий бугорок чувствуется прекрасно, что на скорости доставляет, мягко говоря, дискомфорт. Управляемости никакой, куда ей надо – туда она и едет. В нашем случае – в деревья.

2. Ледянка китайская, дешевая

Фактически, более прочный аналог пресловутой картонки, потому как изготовлена из пластика. Имеет, как правило, каноническую форму сердца, ну или другого, не менее важного, органа – с какой стороны посмотреть. По комфорту и управляемости не превосходит картонку. Эргономична, но из-за малых размеров крайне неудобна – пилоты при испытании постоянно с нее слетали. Зато, в отличие от картонки, оснащена ручкой, за которую можно держаться.

3. Ледянка китайская, дорогая

По форме напоминает древнегреческий щит – круглая, полусферическая, ручки целых две. Оные, правда, отломились при первом же заезде. Из-за своей формы имеет свойство закручиваться, отчего моментально теряет управление и причиняет пилотам неудобства в виде головокружения и полной дезориентации в пространстве. С виду крепкий пластик оказался на морозе чрезвычайно хрупким – вскоре на одной из кочек ледянка просто раскололась надвое, обнажив довольно острые края, об которые один из пилотов тут же порвал обмундирование.

4. Санки алюминиевые, классические

Средство передвижения, проверенное миллионами советских детей. В нашем детстве считалось зазорным ездить со спинкой, все ее отвинчивали. Только в зрелом возрасте понимаешь все преимущества этой спинки – с ней таки удобней. Куда направил – туда и едут, благодаря устойчивым полозьям. В отличие от предыдущих подопытных, сиденье приподнято над землей, что позволяет избежать соприкосновения пятой точки с неровностями трассы. Минус – недостаточная прочность металла, на четвертом заезде полозья согнулись. Хотя есть подозрения, что виной тому масса пилота.

5. Санки деревянные, «как в американских фильмах»

Именно так их называла детвора лет двадцать назад, как сейчас – мы не знаем. Имеют все те же положительные свойства, что и санки алюминиевые, но к тому же обладают повышенной прочностью. Алюминий — металл мягкий и легко сгибается, что было пилотами экспериментально доказано. Деревянные же санки не получили никаких повреждений. Едут ровно и мягко, легко управляются движениями тела. Стоит также отметить чрезвычайно презентабельный, даже «сказочный» облик таких санок. Чувствуешь себя Санта-Клаусом без оленей.

6. Снегокат

Безусловный лидер краш-теста. Чрезвычайно крепок, благодаря стальной несущей конструкции, имеет удобное мягкое сиденье. Оснащен аж тремя лыжами, передняя из которых легко управляется поворотным рулем, а на задних можно удобно расположить ноги. Приноровившись, получается довольно лихо объезжать препятствия в виде деревьев и катающихся граждан. У некоторых моделей даже есть тормоза! Минус – в одном из заездов передняя лыжа зарылась в наст, и снегокат опрокинулся, сбросив наездника лицом вниз. Тот отплевывался от снега еще долго.

7. Тюбинг или «ватрушка»

Относительно новое и набирающее популярность приспособление. Представляет собой, грубо говоря, надутую камеру от грузовика, зачехленную в брезент или ПВХ. При всей простоте довольно дорого стоит. Удобно и мягко сидеть, есть крепкие ручки. Но по управляемости это чудо инженерной мысли превосходит разве что следующего испытуемого. Едет куда хочет и как хочет, заодно закручиваясь. Причем за счет повышенной скользящей составляющей внешней ткани – летит очень быстро. В нашем случае пилот успел спрыгнуть с него за считанные метры до столкновения с соснами. Но не тут-то было – тюбинг продолжил движение, врезался в ствол и за счет своей прыгучести отскочил обратно в голову пилоту, разбив тому нос до крови. Кататься строго на чистых широких трассах.

8. Таз для белья, железный

Был случайно найден в ближайших кустах и тут же включен в эксперимент. Своего рода «тюбинг для бедных», ибо принцип действия схож, а цена не в пример ниже. Неуправляем вообще, крутится вокруг своей оси с невероятной скоростью. Короче говоря, в нем сошлись все отрицательные стороны предыдущих соперников. Был принципиально и единогласно выкинут на свалку. Строго запрещается к использованию в качестве саней.

Вне конкурса. Крыша от «восьмерки»

Напоследок, хочется вспомнить историю, произошедшую с одним из участников эксперимента классе в девятом. Тогда он с друзьями случайно наткнулся в лесу на срезанную крышу от «Жигулей» с дверными стойками, непонятно как вообще там оказавшуюся. По дурости, сразу решено было использовать ее не по назначению, а именно — скатиться на ней с горы. Последствия оказались плачевными – кусок металла тут же закрутило и понесло в чащу, командиру судна, при попытке катапультирования, довольно сильно досталось одной из стоек по ногам, разбив в кровь голени – хромал он еще долго. Второй же пилот покинуть болид не успел и получил сильное сотрясение мозга и несколько микротрещин в черепе.

По итогам тест-драйвов можно сказать одно – проверенные временем обыкновенные санки и снегокаты доказали свое несомненное превосходство над модными зарубежными новинками. Но всё равно, не стоит полагаться только на производителя – всегда следите, где и на чем катаются ваши дети. Это на страницах печатных и электронных изданий читать забавно, как подвергают себя испытаниям великовозрастные экспериментаторы, а ведь пренебрежение техникой безопасности может привести к событиям куда более трагичным, чем синяки, шишки и разбитый нос. Будьте осторожны и не портите себе и своим детям зимние выходные!

2013 г.

Источник: http://indubnacity.ru/novosti/gorodskaya_sreda/krash-test-sannogo-inventarya-proveli-dubnensk1ie-ispytateli-entuziasty

Тест-драйв Honda Crosstour. Селекция видов

«В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань»? Сожаление гетьмана Мазепы докатилось до наших дней, но наконец-то отрицание снято: можно! Ведь именно это и есть философия всех кроссоверов.

Насколько разная слава! Один — добрый дедушка из советских агиток, стремившийся накормить всю страну помидорами размером с арбуз, второй — злобный вивисектор, закончивший созданием расы зверолюдей, ничего общего не имеющих с харизматичным Россомахой. А ведь и академик Мичурин, и доктор Моро, по сути, занимались одним и тем же: из уже имеющихся видов создавали новый, который воплотил бы в себе лучшие качества «исходников». Как, собственно, и инженеры Honda. Имея самый большой в мире кроссовер Pilot и один из самых драйвовых седанов класса D Accord, японцы решили вывести промежуточный вид, который был бы столь же спортивен, как Аccord, и многофункционален, как Pilot. Только и Мичурин, и уж тем более литературный Моро прекрасно знали, что новый вид, перенимая лучшие качества «родителей», зачастую наследовал и даже гиперболизировал их пороки. Так что же получилось у Honda? Кто автор Crosstour — Мичурин или Моро?

Скорее всего, однозначного ответа нет. Как любой самобытный автомобиль, Crosstour часто получает абсолютно противоположные оценки как от профессионалов, так и от обывателей. Все зависит от того, с какими мерками к нему подходить.

Начнем с того, что базой для построения Crosstour стал заокеанский Accord, а он ну очень сильно отличается от европейского (мы говорим об Accord предыдущего поколения, еще не вступившем в эру повальной глобализации). И Crosstour создавался с прицелом на американского покупателя, поболее нашего ценящего способность автомобиля передвигаться на громадные расстояния, не превращая водителя в пакетик фарша. Дороги в Штатах отличные. Конечно, если вы ездите исключительно по хайвеям, да и на них максимально комфортно только на дисках радиусом не меньше 18-го. Honda Crosstour — идеальное средство передвижения по американским критериям: он совершенно не замечает мелких неровностей дорожного полотна, которых и в Штатах предостаточно. Он необычайно комфортен, на водительском месте сидишь как в кресле перед телевизором — хоть поп-корн заказывай: удобно, настроек предостаточно (8 диапазонов у водителя, 4 — у пассажира), сиденье большое и в меру мягкое. Удобный руль, на который вынесено управление медиасистемой и круиз-контролем. Пассажир справа никогда не вторгается в личное пространство водителя, он рядом, но чувство локтя здесь ни к чему: между водителем и пассажиром огромный подлокотник. Сзади спокойно садятся трое взрослых пассажиров — привет истории покорения Запада: в одной кибитке должна помещаться вся семья!

Сочетание мягких и жестких пластиков в салоне? Ну во-первых, в зоне «прямого доступа», то есть там, где можно дотянуться рукой, пластик мягкий, а дверные карты в районе контакта с локтем и вовсе кожаные. Ну а там, где нельзя дотянуться, — так чего его трогать? Опять же все согласно традициям: пыль смахнул, проскочив Арканзас, — да и ладно. И кожаные сиденья здесь не моды ради, а элемент функциональности: не пачкаются. Летом, конечно, нагреваются, да и зимой в холодную машину садиться не очень приятно — ну так на то имеется подогрев сидений, причем на всех сиденьях. И еще: чуть ли не впервые в жизни меня не раздражают вставки под дерево — конечно, можно было бы обойтись без этого излишнего китча, но в общей архитектуре салона они смотрятся достаточно органично.

Ну и конечно, незаменимый атрибут — абсолютно правильный для Америки мотор: хорошо знакомый по Pilot 3,5-литровый бензиновый агрегат с системой избирательного отключения цилиндров Variable Cylinder Management. На циферблате спидометра Crosstour есть индикатор Eco, и его подмигивание радостным зеленым светом означает, что вам в данный момент не нужна вся мощь 257-сильного двигателя и он решил частично самоустраниться: работают не шесть цилиндров, а пять, четыре или даже три. Правда, это не сильно помогает — расход в городе редко опускается ниже 15 л на 100 км, а на трассе, как правило, маячит в районе 11. В принципе, сожрать даже 20 л бензина на 100 км для Crosstour не проблема, и это главный его порок. Но в Штатах только в последнее время заговорили об экономичности, до этого здесь по этому поводу вообще никто не парился — не зря же в Crosstour нет бортового компьютера: расход топлива можно вычислить только «от заправки до заправки».

Итак, имеем японский автомобиль с совершенно американским характером, продающийся… ну, географически в Европе. Заминка вызвана тем, что, несмотря на территориальную предрасположенность, наши требования к автомобилям не совсем тождественны европейским, а находятся на перекрестке предпочтений Старого и Нового света. Нам бы и плавность хода как у «американцев», и управляемость в лучших традициях чутких «европейцев». Но тяжело ждать от автомобиля длиной 5 м и с колесной базой 2797 мм повадок европейского хэтчбека. Выглядит Honda Crosstour действительно спортивно и агрессивно, что и сбивает с толку многих тестеров, ожидающих от Crosstour манер как минимум BMW X6. Это разные автомобили, с разными задачами, и на своем месте Crosstour решительно отметает все обвинения в пристрастии к езде по прямой и полном профанстве в поворотах. Просто возьмите все свои ожидания от внешнего вида и заявленной спортивности и разделите на 1840 кг веса авто — и вы получите реальные способности кроссовера. Передняя подвеска у Crosstour на сдвоенных поперечных рычагах, сзади — независимая многорычажка. С такой конструкцией автомобиль априори не должен быть увальнем. Далее: передние амортизаторы оборудованы пружинами отбоя, что позволяет колесам сохранять контакт с дорогой независимо от качества покрытия.

И наконец, система полного привода Real WD, позаимствованная у Honda CR-V. В отличие от Pilot у Crosstour нет принудительных блокировок дифференциалов, всем распределением тягового усилия ведает автоматика. В обычных условиях Crosstour — переднеприводный автомобиль, и лишь при необходимости, основываясь на данных ABS и датчиков курсовой устойчивости, подключается задняя ось. На ходу момент подключения вычислить невозможно: все происходит очень тактично и плавно. Есть некоторая недостаточная поворачиваемость, чуть больше усилия требуется на руле в крутых поворотах, но в рамках законов физики кроссовер въезжает в них безопасно. Кстати, руль в автомобиле не искусственный, усилие очень адекватное, что не так уж и характерно для проамериканских моделей. Острым его не назовешь, но он и не так размашист, как в родственном Pilot, — 2,8 оборота от упора до упора против 3,7 у последнего.

Коробка передач — автоматическая пятиступенчатая. Не так уж и много в эру 8-диапазонных автоматов, но работает она четко. Встроенная система Grade Logic позволяет автомату адаптироваться не только к манере вождения владельца, но и к дорожным условиям. А благодаря опять же электронной системе Drive-By-Wire оптимизируется отклик двигателя на нажатие педали акселератора — в итоге мы имеем достаточно динамичный автомобиль, четко реагирующий на все действия водителя.

Я намеренно ни слова не сказал о дизайне этого автомобиля. На фото он выглядит даже не так ярко, как в жизни, нужно оценить автомобиль воочию, но вот какое любопытное наблюдение: как правило, те, кто облик Crosstour находят интересным и оригинальным, в конечном итоге остаются довольны и его ходовыми характеристиками. Те же, у кого его дизайн сразу вызывает непонимание, обычно бурчат и по поводу неумения Crosstour проходить повороты с изяществом Honda S2000. Лично я отношусь к первым. Интересный получился автомобиль. Вкусный. Мичуринский.

Вывод

Вопрос «Зачем нужен Crosstour, если за те же деньги можно купить Pilot», который возникал во время выхода модели на наш рынок, сегодня не актуален. Это совершенно разные автомобили. Pilot — массивен, неповоротлив, добродушен, он идеален при вывозе шумных компаний на природу. Crosstour куда более стилен, в чем-то спортивен, на нем удобно и за город, и на деловую встречу, комфортно в городе и спокойно в путешествии. В общем, удачный плод селекции: все лучшее от Accord и Pilot без явных недостатков.

Ставим в центр стола сочную утку по рецепту шефа. Получается мягче дорогой вырезки, а готовится в обычной духовке

Сочная, мягкая словно дорогая вырезка утка наверняка станет главным блюдом на всем праздничном столе. Такие рецепты обычно считались сложными, но на самом деле утка готовится элементарно, просто в духовке. Вся тонкость вкуса будет скрыта в легком маринаде.

Ингредиенты: утка, 200 миллилитров соевого соуса, столько же легкого белого вина, соль, перец горошком, лавровый лист, несколько бутонов гвоздики, бадьян звездочками, палочки корицы, немного воды. Подавать утку будем с черносливом, яблоками и грейпфрутом, для рецепта также понадобится соль и сахар.

Утиное мясо само по себе достаточно жесткое. Поэтому мариновать ее нужно за день до начала приготовления.

Итак, делаем маринад: наливаем в большую кастрюлю воду, добавляем соевый соус, немного сахара, вливаем белое вино и высыпаем перец, бадьян, корицу, цедру апельсина. Опускаем в маринад утку и оставляем под крышкой в холодильнике как минимум на 12 часов.

Затем достаем птицу из маринада и тщательно обсушиваем бумажными полотенцами. Ставим в духовку на полтора часа при 140 градусах. На данном этапе ничем начинять утку не нужно, иначе начинка просто превратится во фруктовое пюре.

Для начинки мы разрежем несколько яблок на небольшие кусочки, грейпфрут полностью очистим от белых пленочек и кожуры, точно так же очистим апельсин. Разогреваем немного оливкового масла на сковороде, обжариваем сначала яблоки, через 7 минут кладем чернослив, доливаем прямо на сковороду мед и кладем цитрусовые. Чуть солим все и держим на слабом огне еще 5 минут.

Достаем утку и аккуратно фаршируем ее только что приготовленной начинкой. Крылышки и ножки оборачиваем фольгой: кожица здесь самая тонкая и может обгореть.

Затем поднимаем температуру до 190 градусов. Включаем конвекцию и доводим утку уже до готовности — птица получится с аппетитной хрустящей корочкой.

Видеорецепт:

Подайте утку прямо на блюде с запеченным картофелем.

ВЗГЛЯД / Академик Бокерия заявил, что «чело-век должен жить 100 лет» :: Новости дня

FAQ | Академики вождения

Стоимость обучения водителей зависит от предоставляемых услуг.

Действует с 1 января 2021 г.

• 38-часовой курс 450,00 $
• Стоимость 14-часового курса $ 350.00
• Обязательный суд / Курс безопасного вождения составляет 100 долларов США
• 2-часовой частный проезд — 100,00
• Пакет Private Drive на 8 часов стоит 320,00

ЦЕНЫ НА ТЕСТИРОВАНИЕ СТОРОННИХ СТОРОН:

* Мы не проводим тест на навыки вождения на собственном автомобиле заявителя.

30,00 $ Для проведения теста

70.00 $ В пользование ООО «АКАДЕМИКА ВОЖДЕНИЯ». Автомобиль

Общая стоимость теста на навыки дорожного движения 100,00 $

* Плата за экзамен по дорожным навыкам не возвращается. Неявка на тест за рулем приведет к штрафу в размере 60 долларов США.

Надевайте подходящую обувь для всех запланированных поездок. Не допускаются шлепанцы, крокодилы или пляжная обувь. Только стабильная обувь. За неношение подходящей обуви взимается штраф за неявку в размере 60 долларов

100 австралийских долларов.00 необходимо внести залог, чтобы зарезервировать место для студента на 38-часовой курс. Обратите внимание, что при регистрации, если вы НЕ внесете требуемый авансовый платеж, ваша регистрация будет удалена из нашей системы в течение СЕМЬ (7) дней после вашей первоначальной регистрации. Вы должны вернуться в свою учетную запись с платежом, чтобы обеспечить себе место. Мы можем разместить в нашей автошколе только тех студентов, которые правильно закрепили свое место, с внесением необходимого первоначального взноса. Как только наш класс будет заполнен обеспеченными студентами, мы не сможем обеспечить вашу посещаемость в этом конкретном классе, и вам придется выбрать другую дату начала.

ПРОВЕРКИ НЕ ПРИНИМАЕМ. Мы принимаем только наличные, кредитные карты и денежные переводы.

Прочие комиссии:

Копии свидетельств (автотранспорт): 25,00 $

Повторное администрирование платы за письменный тест: 20,00 $

ВНИМАНИЕ:

Все деньги будут аннулированы, если класс не был посещен и не завершен в течение календарного года.

Взнос в размере 60 долларов США будет начислен, если студент не подготовлен к каждому 2-часовому приему записи за рулем по любой из следующих причин:

1. Ношение неподходящей обуви для плановой езды.Не допускаются шлепанцы, крокодилы и пляжная обувь. Только стабильная обувь. За неношение подходящей обуви взимается штраф в размере 60 долларов
за неявку.
2. Непредставление уведомления об отмене поездки за 24 часа.
3. Родители не забирают ученика в течение 15 минут после окончания урока. (ПЛЮС 1 доллар США за минуту зарядки через 15 минут)
4. Студента не забирают в Академии вождения после того, как поездка закончилась.

Любая ссылка в данном документе на OMV должна толковаться как относящаяся к Office of Motor Vehicles, Training and Certification Unit, P.О. Box 64886, Батон-Руж, LA 70896.

| Университет Трои

В рамках системы управления обучением Canvas Университета Трои онлайн высочайшее качество Предлицензионные курсы были разработаны, чтобы подготовить вас к сдаче государственного экзамена. Так что вы можете получить представление о курсах, образцы ключевых элементов обучения показано ниже. См. Инструкции к модулю, вводное видео по главе, голосовые слайды, карточки и текст.Как вы увидите, материал доставляется без промедления. и простые для понимания сегменты.

Инструкции по модулю

Пожалуйста, пройдите через модуль следующим образом:

1. Посмотрите вводное видео.
2. Посмотреть все слайды главы.
3. Просмотрите флэш-карты.
4. Пройдите тест.

После того, как в викторине по модулю будет получена оценка 80, станет доступен следующий модуль.

Вводное видео

Глава 1 Карточки

Глава 1 Викторина (образец)

Текст главы 1 (образец)

студентов «тест-драйв» экзамена Elliott — программы «Успех студентов»

Для курсов с большим количеством студентов Elliott Hall of Music — это наиболее практичное место Purdue, где сотни, а иногда и тысячи студентов могут сдать один экзамен одновременно.

Отлично подходит для концертов и церемоний открытия, но в то же время создает условия для тестирования. Его тусклое освещение и какофония сопящих носов могут отвлекать учеников, которые сдали тесты только в классах средней школы.

Вот почему второй год подряд Центр академического успеха Purdue (ASC) предоставляет студентам возможность «протестировать» опыт экзамена Elliott Hall.

Это мероприятие дает студентам — особенно новичкам — возможность сдать ограниченный по времени практический экзамен в Elliott, чтобы они могли испытать обстоятельства тестирования без какого-либо влияния на свою оценку.

«Каждый семестр мы слышим от студентов, что их первые экзамены были намного сложнее, чем практические, — говорит Кэти Дюфолт, директор ASC. «Помощь, которую студенты ищут в ASC, часто бывает реакционной, поэтому мы решили смоделировать опыт экзамена, чтобы дать новым студентам лучшее представление о том, чего ожидать».

Эмили Крейгбаум, первокурсница Колледжа здоровья и гуманитарных наук, сказала, что пробный экзамен помог ей установить лучший темп для сдачи настоящего экзамена по химии через 115 дней.

«Во время пробного экзамена прошли первые 20 минут, и многие студенты уже встали, чтобы уйти, но я прошел только треть теста, и я подумал, что могу не закончить вовремя», — говорит Крейгбаум. «Поскольку я прошел практический тест, я знал, что мне изучать и сколько времени мне потребуется, чтобы ответить на каждый вопрос, поэтому я думаю, что в результате я лучше сдал настоящий экзамен».

Более 720 студентов приняли участие в пробном экзамене 10 сентября, что почти вдвое больше, чем в прошлом году. В то время как прошлогоднее мероприятие было посвящено исключительно математическим курсам, в этом году также имели возможность принять участие студенты, обучающиеся на курсах химии и биологии. Химия 115 была безусловно самой большой, в ней приняли участие 458 студентов.

«Многие из наших студентов готовились к своему первому экзамену в колледже, поэтому наличие опыта выстраивания в очередь со всеми этими людьми, знание того, где находятся доски для коленей, испытание освещения и сидения, могло привести к меньшему нервозности и предварительному трудоустройству. испытать тревогу на предмет реальности », — говорит Мэрибет Миллер, координатор общей химии.

Миллер говорит, что изначально у нее были сомнения по поводу продвижения мероприятия Test Drive среди студентов-химиков, потому что на настоящих экзаменах по химии 115 были назначены места, а на практических мероприятиях с участием семи курсов — нет.

«Что убедило меня, так это то, что некоторые студенты с одобренными приспособлениями для тестирования могут не знать, использовать ли их», — говорит Миллер. «Благодаря Test Drive эти студенты могли испытать среду экзамена Elliott без тяжести фактического экзамена.Я подумал, что это действительно ценное преимущество для этой конкретной группы студентов ».

Также нововведением в этом году стала возможность для студентов, зарегистрированных в Центре ресурсов для инвалидов Purdue (DRC), сдавать пробный экзамен в обстановке, где меньше отвлекающих факторов.

«Иногда незнание, чего ожидать, может вызвать или усилить тревогу», — говорит Келси Джордан, координатор Центра тестирования ДРК. «Пройдя тест-драйв, наши студенты теперь знают, чего ожидать от первого экзамена, который, мы надеемся, поможет уменьшить их беспокойство по поводу настоящего.

В дополнение к испытанию среды тестирования в Elliott студенты также получили оценочные отзывы о своих практических экзаменах. Как один из нескольких наблюдателей во время мероприятия, Дюфо сказал, что у некоторых студентов возникли проблемы, которые могли бы негативно повлиять на их результаты, если бы они сдавали настоящий экзамен.

«Некоторые из них забыли карандаши № 2, а другие забыли свои студенческие билеты Purdue», — говорит Дюфолт. «Такие вещи могут быть несущественными в среде тестирования в старшей школе, но колледж — другое дело.”

Еще одна надежда на пробный экзамен состоит в том, что он позволит студентам лучше измерить их уровень владения предметом.

«Некоторым студентам сложно самостоятельно оценить свои учебные навыки, знания и учебный материал», — говорит Дюфолт. «Они приходят в Purdue с 12-летним опытом, который показывает им, как они учатся и учатся, но не осознают, что сценарий и строгость изменились. И поскольку это реальность, с которой сталкиваются студенты, ASC будет продолжать искать новые способы помочь студентам ориентироваться в этом опыте.”

Dufault сообщает, что ASC продолжит предлагать Test Drive ежегодно, в начале осеннего семестра, с планами по адаптации этого мероприятия по мере появления новых тестовых сред.

Между тем подготовка студентов к крупномасштабным экзаменам останется приоритетом для ASC.

Фактически, ASC уже запланировал ряд семинаров, которые помогут студентам подготовиться к выпускным экзаменам, улучшить управление временем, отточить свои учебные навыки и избежать откладывания на потом. Полный список возможностей семинара доступен на сайте ASC; Персоналу и преподавателям рекомендуется продвигать эти бесплатные предложения среди студентов, которые могут быть заинтересованы.Хотя предварительная регистрация предпочтительна, студенты также могут зарегистрироваться на мероприятии.

Автор: Андреа Маттингли, andrea@purdue. edu

Последнее обновление: 10 окт.2018 г.

Центр испытаний бульдогов

 *** УВЕДОМЛЕНИЕ (Обновлено 1-3-2021) *** 
 Сотрудники отдела будут работать удаленно с 3-7 января. Пожалуйста, напишите TestCenters@mail.fresnostate.edu с любыми вопросами или проблемами. Доставка и сдача экзаменов также можно запланировать по электронной почте.С 10 января BTC возобновит нормальную работу при личных встречах. 
 *** УВЕДОМЛЕНИЕ *** 
 Центр тестирования бульдогов (BTC) - это университетский городок, который помогает преподавателям и студентам с их потребностями в тестировании. Мы обеспечиваем контролируемую, безопасную, тихую и расслабляющую среду для тестируемых, а преподавателям - простой процесс настройки экзаменов лично или по электронной почте. BTC проводит ранние экзамены, экзамены по макияжу, полные классы и компьютерные экзамены Canvas. BTC также предоставляет отличную среду тестирования для экзаменов факультетов, таких как красный / оранжевый тег, тест на готовность к исчислению (CRT) и тест конституции США. 
 

Услуги для студентов с ограниченными возможностями (SSD) — это ресурс для студентов с ограниченными возможностями, позволяющий достичь академических, культурных и социальных результатов. совершенство. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт отдела услуг для студентов с ограниченными возможностями (SSD).

Если вы заинтересованы в сдаче TEAS, GRE, GRE Subject, TOEFL, PRAXIS или любых других Государственные экзамены вне Фресно, пожалуйста, посетите веб-сайт Департамента профессиональных экзаменов (PES).

Доступность экзаменов финальной недели * БЕТА *

УВЕДОМЛЕНИЕ: Доступность и детали экзамена зависят от предварительных соглашений, заключенных с создателями экзамена. Экзаменационные календари в настоящее время находятся на стадии бета-тестирования, пожалуйста, сообщайте о любых несоответствиях персоналу BTC.

Часы тестирования студентов: 8: 30-4: 30 (карандаши вниз)

Факультет

Уведомление для преподавателей: BTC позволяет проводить не более 200 экзаменов в день. Преподаватели, обратите внимание, что тесты будут проводиться каждый день в порядке очереди. основание. Пожалуйста, предоставьте тестовые материалы и даты, чтобы использовать BTC как можно раньше. чтобы зарезервировать предпочтительный интервал для экзамена. Сотрудники BTC сделают все возможное, чтобы разместить оригинальные запросов, но нам, возможно, придется работать с вашими предпочтительными днями / часами, поскольку мы не можем превышать ежедневный 200 экзамен макс капа город.

Политики и процедуры BTC

BTC в настоящее время проводит полные аудиторные экзамены на ограниченной основе в ожидании их доступности. (Если вы хотите сдать экзамен full class , пожалуйста, свяжитесь с персоналом BTC по адресу testcenters@csufresno.edu, чтобы узнать, свободен ли ваш предпочтительный день / время. Могут быть приняты экзамены полного класса в порядке очереди, поскольку мы не можем превышать максимум 200 экзаменов в день предел.)

Пожалуйста, проинформируйте студентов о наших правилах использования мобильных телефонов. Все сотовые телефоны / электроника должны быть ПОЛНОСТЬЮ выключенным (не в беззвучном режиме). ЛЮБОЕ нарушение работы мобильного телефона / электроники, включая сигналы тревоги, вибрация и любой другой шум приведут к отмене экзамена и студента просят уйти.

Студенты, использующие BTC, должны иметь активный студенческий билет штата Фресно.Если они это сделают без удостоверения личности, они могут пойти в офис Bulldog Card по адресу Joyal 156, чтобы получить новая карта. Обратите внимание, что замена удостоверения личности будет стоить 10 долларов США наличными, чеком, или кредитная карта в кассе.

Экзамены должен забрать инструктор или назначенное лицо с их фотографией. Я БЫ. BTC не возвращает экзамены по почте университетского городка.

Экзамены можно записать по электронной почте. Отправьте установочных листов (ссылка ниже) и экзамен одним письмом по адресу testcenters@csufresno.edu

Экзамены / Титульный лист необходимо подать до 14:00 предыдущего рабочего дня, без исключений. могут быть сделаны.

Из-за ограниченных ресурсов необходимо копировать экзамены общей суммой 40 или более страниц. заранее и предоставлены сотрудникам BTC до 14:00 предыдущего рабочего дня.

Курсы, которые являются онлайн или виртуальными (DGT CAMP, VRT SYNC, VRT ASYN), не могут проводить тесты в BTC.

Некоторые экзамены могут потребовать записи. Если вам нужно записаться на экзамен вы можете попросить своих учеников зарегистрироваться здесь на REGISTER BLAST.

Студенты

Если вы не являетесь студентом штата Фресно и заинтересованы в записи на экзамен, пожалуйста, нажмите здесь (Услуги профессиональной экспертизы).

Центр тестирования бульдогов накрашивает студентов штата Фресно и досрочно сдает экзамены. Студенты, желающие пройти тест в BTC, должны иметь активного студента штата Фресно. Я БЫ. Если у них нет удостоверения личности, они могут пойти в офис Bulldog Card в Joyal. 156, чтобы получить новую карту. Обратите внимание, что новый идентификатор будет стоить 10 долларов США. наличными, чеком или кредитной картой в кассе.

Если вы учитесь в штате Фресно и у вас есть вопросы по экзамену, пожалуйста, свяжитесь с нами. напрямую к профессору, так как некоторые детали экзамена могут относиться только к вам. Если у вас есть вопросы, касающиеся Центра тестирования Bulldog, см. по ссылке на часто задаваемые вопросы для учащихся. ниже.

Для защиты тихой среды тестирования вся электроника и сотовые телефоны должны быть ПОЛНОСТЬЮ выключен (не в беззвучном режиме). ЛЮБОЕ нарушение работы мобильного телефона / электроники, включая сигналы тревоги, вибрация и любой другой шум приведет к аннулированию экзамена и студенту просят уйти.

Если у вас есть экзамен, требующий записи, вы можете зарегистрироваться здесь по адресу REGISTER BLAST.

Утерянные удостоверения личности можно найти при регистрации и отправить в офис Bulldog Card в Джояле. 156 ежедневно.

Размещение расчетов (CRT и ALEKS) — * В настоящее время НЕ ПРЕДЛАГАЕТСЯ BTC *

Тест на готовность к исчислению (CRT) или размещение ALEKS PPL требуется для зачисления. в MATH 6 (только ALEKS PPL), MATH 75, MATH 75A или MATH 70.

Для получения дополнительной информации о CRT / ALEKS и учебных материалах, пожалуйста, посетите веб-страницу математического факультета.

Информация о регистрации на экзамен под контролем ALEKS PPL

ALEKS PPL предлагается на приеме только в FFS комнате 210 Family and Food Sciences. Запишитесь на прием ALEKS PPLexam, используя REGISTER BLAST.

Информация об экзамене под контролем CRT

CRT предлагается на базе только (понедельник — пятница) в университетском центре UC Room 201.

14 октября — 6 декабря (закрыто 11 ноября, 27 ноября 29)

2 января — 31 января. (Закрыто 20.01.20)

В течение обычного семестра приходите к 14:50, что составляет минимум 1 час. и за 40 минут до карандашей в 16:30.

Летом, пожалуйста, приходите до 13:20, то есть как минимум за 1 час 40 минут до того, как карандаши опустятся в 15:00.

Экзамен на Конституцию США

Нет необходимости в записи; действительный идентификатор необходим для регистрации.

Экзамен на Конституцию США предлагается на прогулке по базам в UC 201.

Летом, пожалуйста, приходите до 13:50, то есть как минимум за 1 час 10 минут до того, как карандаши опустятся в 15:00.

Обычный семестр, приходите к 15:20, что составляет минимум 1 час 10 минут. раньше карандашей в 16:30.

У тестировщиков будет 1 час, чтобы ответить на 100 вопросов с показателем 80% или выше.

В том случае, если результат экзамена на Конституцию США окажется неудовлетворительным, перед любыми последовательными попытками необходим минимальный 30-дневный льготный период.

Рекомендуется любой тестировщик, у которого нет действующего пропуска на парковку штата Фресно. принести 5 долларов.00.00 за разрешение на парковку в дневное время (и выделите время для парковки). Вы можете приобрести разрешение на дневную парковку в киосках, расположенных на каждой стоянке. К несчастью, Центр тестирования бульдогов не может подтвердить парковку.

Посмотреть карту нашего кампуса можно здесь.

Письменный экзамен в высшем дивизионе (UDWE) — * В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НЕ ПРЕДЛАГАЕТСЯ *

 * УВЕДОМЛЕНИЕ * 
 UDWE и связанные с ним семинары были приостановлены в соответствии с рекомендациями канцлера (см. Ниже или щелкните здесь).Эта приостановка работы в настоящее время включает  семестра Весна / Лето /   Осень 2020 и Весна / Лето / Осень 2021 года  семестра. 
 BTC также не будет тестировать UDWE в любое время после весны 2020 г.  Студентам рекомендуется пройти курс W, чтобы удовлетворить их требования к письму, до дальнейшего уведомления (проконсультируйтесь с вашим консультантом по поводу доступных классов).  ВСЕ студенты должны выполнить Требования к экзамену по письму для выпускников (GWAR), пройдя курс W.  

 
  СТУДЕНТЫ НЕ МОГУТ ПРОЙТИ UDWE ВЕСНА / ЛЕТО /   ОСЕНЬ 2020, ВЕСНА / ЛЕТО / ОСЕНЬ 2021 СЕМЕСТРЫ ИЛИ ЛЮБОЙ БУДУЩИЙ СЕМЕСТР, БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ. 

 
 * УВЕДОМЛЕНИЕ * 
 
 
 

Форма сообщения

Эта форма дает каждому возможность оставить отзыв непосредственно на Bulldog. Персонал испытательного центра. Вы можете выбрать анонимность, если хотите, или предоставить нам контактная информация для дальнейшего взаимодействия.

Мы ценим любой вклад сообщества нашего кампуса и призываем всех предоставить нам вопросы и / или отзывы о качестве работы нашего центра.

Спасибо, что обратились к нам!

Испытательный центр

Общественный колледж SUNY Corning с гордостью предлагает различные услуги по контролю за тестированием через отдел тестирования в кампусах Corning и Elmira. Наше тестирование Центр (ы) обеспечит спокойную, конфиденциальную, безопасную и структурированную среду, способствующую за успехи каждого студента.Услуги по тестированию варьируются от тестирования по месту работы к профессиональным сертификационным экзаменам. Для получения информации о конкретных испытаниях обратитесь к соответствующие ссылки на нашей странице, чтобы узнать, что мы предлагаем.

Академический персонал и Центр развития
318 Мэдисон-авеню
Эльмира, Нью-Йорк 14901

Правила центра тестирования

Чтобы обеспечить всем учащимся конфиденциальную, спокойную и безопасную среду для тестирования, пожалуйста, соблюдайте следующие условия:

1. Входить тихо
2. Предъявить инспектору удостоверение личности с фотографией
3. Оставляйте предметы, запрещенные для экзамена, в автомобиле или дома. Поместите все сумки и личные вещи в запирающихся шкафчиках
4. Вся электроника, такая как калькуляторы, мобильные телефоны, умные часы и т. Д., Должна быть выключены, надежно помещены в ваши сумки и помещены в шкафчики или оставлены в вашем автомобиль
5. Не разговаривать во время экзаменов, если вам не нужно разговаривать с наблюдателем.
6. После того, как вы закончите экзамен, вернитесь к столу инспектора и инспектору. проверит вас и быстро рассмотрит любые следующие шаги.
7. Не стесняйтесь задавать инспектору любые вопросы по экзамену. консультирование и др.

SUNY Вашингтонская программа стажировки: SUNY Brockport

Текущее состояние на лето 2021 года

Учитывая постоянную непредсказуемость COVID-19, наша программа стажировки в Вашингтоне была изменена. к гибридной модели на летний семестр 2021 года, когда некоторые студенты проводят обучение лично стажировки в округе Колумбия и другие проводят удаленные виртуальные стажировки из дома.Для размещения обеих групп студентов все семинары курса будут проходить виртуально. и удаленно. Мы еще не знаем, как будет выглядеть осенний семестр 2021 года, но это вполне Возможно, мы снова предложим гибридный подход для удовлетворения потребностей студентов.

Почувствуйте себя в столице страны, учитесь у экспертов, стажируйтесь и исследуйте свою карьеру, зарабатывайте кредиты и создавайте сеть для своего будущего!

Программа стажировки SUNY в Вашингтоне позволяет студентам испытать волнение столицы нашей страны, идеальное место для непосредственного участия в политике и все другие профессиональные области.

• Предлагаются семестровые и летние программы.
• Основанная в 1967 году, сейчас на 53-м курсе, в ней приняли участие более 4000 студентов. в этой элитной программе стажировки.
• Стажировка открыта для студентов младших, старших курсов и аспирантов колледжей и университеты по всему миру.
• Более трети наших студентов получают предложения о работе либо непосредственно от своих стажировка или косвенно через сетевые возможности.

Подать заявку: осень / весна Подать заявку: лето

Почему эта программа стажировки?

• Узнайте, как работает Вашингтон, через практическое обучение в организации в вашем выбранное поле.
• Наша программа экспериментального обучения включает развитие навыков исследования и письма.
• Понять взаимосвязь между академическими знаниями и практическим пониманием политического мира.
• Узнайте о карьере в интересующей вас сфере.
• Ваш опыт стажировки в офисной среде позволяет развивать профессиональные навыки и сетевые возможности.

Свяжитесь с нами

Эл. Почта: washton@brockport.edu

Роберт Уолтер, помощник (и исполняющий обязанности) директора
Электронная почта: rwalter @ brockport. edu
Телефон: (585) 353-7814

Последнее обновление 10.06.21

Центр академического тестирования | Столичный государственный университет

В рамках реакции Столичного государственного университета на COVID-19 Центр академического тестирования не регистрирует и не проводит экзамены на неопределенный срок. Чтобы запланировать удаленное администрирование экзамена MIS-100 waiver, или по любым другим вопросам, пожалуйста, свяжитесь с Testing.center@metrostate.edu.

Центр академического тестирования предоставляет услуги по макияжу, независимому обучению и освобождению от экзаменов. Мы ценим профессиональное и сердечное обслуживание, руководствуемся принципами универсального дизайна и следуем лучшим практикам и рекомендациям Национальной ассоциации тестирования колледжей.

Для студентов Метрополитенского государственного университета

Когда центр открыт, запись на прием осуществляется онлайн с помощью RegisterBlast (в настоящее время отключено).

Ваш преподаватель должен сдать экзамен до того, как вы сможете запланировать экзамен на .Чтобы записаться на прием:

• Инструкции по записи на экзамен доступны на RegisterBlast.
• Вы должны запланировать за 24 часа.
• Хотя это и не обязательно, при планировании в RegisterBlast настоятельно рекомендуется использовать адрес электронной почты университета.
• Планирование автоматизировано. Все экзамены должны быть в пределах окна тестирования, установленного вашим инструктором и , в то время, когда вы можете завершить экзамен до закрытия центра.
• Если экзамен, который вы хотите запланировать, не предлагается, обратитесь к своему инструктору. (Возможно, срок тестирования истек или материалы еще не были отправлены.)
• Поскольку RegisterBlast предотвращает конфликты расписания, можно запланировать несколько экзаменов одновременно. Запланировав свой первый экзамен, выберите «Добавить дополнительный экзамен» на странице сводки экзамена.
• Принесите удостоверение личности с фотографией, чтобы сотрудники центра могли подтвердить вашу личность.
• Наши часы наблюдения различаются.

Записаться на экзамен в RegisterBlast

Справочные документы по планированию

Выездной контроль

Выездной контроль экзаменов доступен для студентов штата Метрополитен бесплатно в любом центре тестирования в системе штата Миннесота.

Чтобы сдать экзамен штата Метрополитен за пределами офиса, подтвердите возможность прокторинга в центре тестирования, заполните внешнюю форму инспектора и отправьте ее по адресу testing.center@metrostate.edu. Неполные формы будут возвращены студенту (что приведет к задержкам в отправке экзамена в центр тестирования за пределами учебного заведения).

Для студентов других университетов и колледжей штата Миннесота

Студенты учебных заведений в системе штата Миннесота могут запрашивать бесплатные услуги по надзору. Прежде чем записаться на прием, обратитесь в центр тестирования вашего учреждения или к своему инструктору и попросите их прислать экзаменационные материалы и любые необходимые формы внешнего наблюдателя в штат Метрополитен. После того, как мы получим экзамен, напишите нам по адресу testing.center@metrostate.edu, чтобы получить инструкции по записи на прием.

Правила проведения экзаменов

• Студенты, которые не могут прийти на прием, должны отменить его онлайн на сайте RegisterBlast или по электронной почте test.center@metrostate.edu.
• Студенты должны принести все разрешенные экзаменационные материалы (например, правильный калькулятор). Обратите внимание, что использование графических и программируемых калькуляторов запрещено, если в инструкциях к экзамену не указано иное.
• Студенты должны воспользоваться туалетом перед экзаменом.
• Учащиеся помещают все вещи и материалы, не относящиеся к экзамену, в шкафчик, указанный наблюдателями за экзаменом.Берите с собой только то, что поместится в шкафчике размером 18 на 18 на 18 дюймов. Персонал не несет ответственности за вещи студентов.
• В центре запрещено есть еда, жевательная резинка и напитки.
• Учащиеся должны сидеть на месте, назначенном наблюдателем. Жилье должно быть заранее согласовано. С вопросами пишите на testing.center@metrostate.edu.
• Студенты не могут покидать центр с экзаменами или материалами, связанными с экзаменами.
• Учащиеся обязаны немедленно завершить экзамен по просьбе наблюдающего.Персонал сообщает инструкторам обо всех временах начала и окончания.
• Все сотовые телефоны, планшеты, умные часы, ноутбуки и другую электронику необходимо хранить в шкафчике за пределами испытательной комнаты. Студенты не могут пользоваться телефонами во время экзамена.
• Студенты не могут получить доступ к хранящимся вещам, пока экзамен не будет возвращен персоналу.
• Студенты соглашаются соблюдать Кодекс поведения студентов и Политику академической честности.
• Прокуроры проводят экзамены в соответствии с инструкциями инструкторов.Студенты, которые не согласны с изложенными инструкциями по экзамену, должны разрешать споры со своими инструкторами. Ни при каких обстоятельствах администрация экзамена не будет противоречить инструкциям.