Audi A3 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А3

Audi создала модель А3 в 1996 году, а в 2020-м настала очередь представить уже четвертое ее поколение. Как и в предыдущей генерации новая модель выпускается в кузове седан и Sportback (хэтчбек), причем в пятидверном исполнении — от производства 3-дверного варианта компания отказалась совсем. Внешний дизайн полностью изменился, хотя преемственность прослеживается благодаря, прежде всего, фарам и задним фонарям, форма которых перекликается с дизайном «оптики» на автомобилях предыдущего, третьего, поколения. Спереди А3 обзавелась воздухозаборниками новой формы по двум сторонам нижней части бампера, на решетке радиатора вместо горизонтальных планок появились «соты», а светодиодные полоски в матричных фарах теперь стали более акцентированными. Новая А3 получила абсолютно переработанный салон, от старой модели не осталось здесь ни одного элемента. На развернутой к водителю центральной консоли основное место занимает 10,1-дюймовый дисплей мультимедиасистемы, который в А3 прошлого поколения был расположен на поверхности торпедо.

Размеры

Если говорить о габаритах А3 в кузове Sportback, то новое поколение незначительно, буквально на несколько сантиметров выросло в длину по сравнению с предшествующим. Длина автомобиля 4343 мм, ширина 1816 мм, высота 1449 мм, а колесная база равняется 2636 мм. По сравнению со «Спортбеком» седан А3 на 15 сантиметров длиннее, в остальном их габариты идентичны. Также остался прежним и объем багажника — 425 литров. Благодаря новому диффузору в задней части кузова седан обладает сравнительно небольшим коэффициентом аэродинамического сопротивления Cd 0,25.

Двигатели и трансмиссии

Для новых моделей А3 предусмотрена широкая линейка силовых установок: 4 бензиновых (TFSI) и 2 дизельных (TDI) двигателя, которые могут сочетаться с 6-ступенчатой механической КПП или 7-ступенчатым «роботом» S tronic. Начальным мотором в линейке считается 110-сильный 3-цилиндровый бензиновый двигатель TFSI, который предлагается в паре с «механикой». «Старший» бензиновый мотор объемом 1,5 литра и мощностью 150 лошадиных сил может агрегироваться не только с МКПП, но и с роботизированной коробкой S tronic. Особенностью этого двигателя является возможность отключения второго и третьего цилиндров при работе под низкими нагрузками, что способствует экономии топлива. Дизельный двигатель объемом 2,0 литра предлагается в двух вариантах форсировки — мощностью в 116 или 150 лошадиных сил. На старте продаж А3 будет доступна только с приводом на передние колеса. Позже ожидаются полноприводные версии quattro drive.

Итог

На российском рынке пока доступны лишь А3 предыдущего поколения как в кузове седан, так и Sportback. При этом сейчас выбор двигателей состоит только из двух бензиновых 4-цилиндровых моторов с турбонаддувом. Один из них мощностью 150, а другой -190 лошадиных сил (не планируется в линейке нового поколения А3). В новом поколении и седан, и хэтчбек (Спортбек) будут использовать прежнюю платформу MQB. Российские цены на новые А3 пока не объявлены. Объем продаж компактных премиальных автомобилей небольшой, однако компания Ауди традиционно сильна именно в этом сегменте. Кроме того, в комплектациях новых «А третьих» заявлен целый набор новейших электронных помощников для водителя: адаптивный круиз-контроль, система контроля полосы движения, система адаптивного освещения дороги, система мониторинга «слепых зон», интеллектуальная система помощи при парковке и другие.

Видео

Audi a3 седан (Ауди а3) видео обзор и тест драйв

А3 с кузовом хэтчбек это большая удача дизайнеров из Гольштадта, но относится скорее к европейскому автомобильному рынку. У нас другая Акватория и здесь действует правило большому кораблю большое плавание. Большой корабль в наших условиях это, конечно, седан. Сегодня на обзоре Ауди А3.

Дизайн

У Ауди A3 седан и Audi A3 хэтчбек, как это ни странно, совсем нет общих кузовных деталей. Чтобы сделать авто с багажником, пришлось переделывать всё абсолютно. Остались общими только фары, решетка радиатора и зеркала заднего вида.

Дизайнерские фишки и хитрости это то, что позволяет нам воспринимать Audi A3 седан отличным от A3 хэтчбека. Здесь смешали мир серфинга с миром животных и все перевели на язык дизайна.

Выштамповка сделана изящной как волна, по которой спускается серфер. Мощнее Ауди выглядит за счет подоконной линии, которая тянется от носа до кормы и там расширяется. Говорят, это как раз из мира животных, из мира хищников.

Капот сделан покатым, он как бы напирает на зрителя. Боковые арки с большим ярко выраженным защипом (они не гладкие, а сильно выпирают). Бивень бампера спереди он подпирает. Общее слово тут «прёт».

Audi A3 sedan хорош настолько, что его от себя небезосновательно «прёт».

Багажник

Мы, китайцы и американцы считаем, что автомобиль трёхобъемный с багажником-наростом гораздо практичнее, чем хетчбек. Если разобраться в цифрах, то багажник Audi A3 Sedan дал прирост всего лишь 45 л по сравнению с A3 хетчбек. Это очень маленький прирост. Притом что под полом здесь не появилось полноразмерное запасное колесо, здесь докатка.

Место сзади и интерьер

Заниженные линия крыши, это ещё и необходимость при посадке на второй ряд сидений сделать Ауди небольшой поклон.

У переднего сиденья жесткая задняя спинка с отфармованными выемками под колени, но при росте 190 см до этой жесткой части не достаешь. Головой не касаюсь потолка совсем чуть-чуть, на уровне глаз заканчивается крыша.

Удивительное дело, понимаешь умом что это авто — развитие A3 хэтчбек, но всё равно увидеть такой интерьер как-то неожиданно здорово.

А именно:

• чистота линий;
• винтажные черты, которые здесь очень удачно вписываются в современный интерьер;
• используемые материалы и тщательность их подгонки;
• внимание к деталям.

Нажимаем кнопочку и вот выехал дисплей, его толщина что-то около 15 мм. Это практически носимый компьютер. Если бы он отсюда вынимался, это выглядело бы вполне логичным решением.

Про лишний вес

Каждое из кресел сбросило по 4 кг веса, и это лишь малая часть огромного облегчающего «фитнес-комплекса» этого автомобиля. здесь обезжиривали практически любую деталь, которая на это способна.

Деталь, которая держит приборную панель сделана из магниевого сплава, на этом выгадали 640 грамм и этим очень горды. На полтора килограмма здесь меньше жгутов и проводов. Это дало свои результаты.

Силовой агрегат, который у нас находится под капотом, это 1,4 tfsi, он тоже легче. Он весит сейчас 107 килограммов, а мог весить больше, но стальной блок заменили на алюминиевый. Багажник все равно что-то весит, но инженеры постарались сделать всё, чтобы эта прибавка в массе была для драйвера не ощутима.

Подвеска

Платформа MQB, на которой построен этот Ауди A3, это такой конструктор, который подразумевает такие детали и узлы, как, например, разные задняя подвеска для одного автомобиля.

Если бы под капотом был силовой агрегат мощностью меньше чем 122 л.с (для России это дизельный силовой агрегат мощностью 112 л.с.), то сзади была бы подвеска полузависимая балка. Но поскольку у нас под капотом турбированный бензиновый мотор 1.4 TFSI мощностью 122 лошадиные силы то, впереди Макферсон, сзади — многорычажка, подвеска, которая наиболее адекватно ведет себя в условиях активного управления.

Она лучше всего обрабатывает наши неровные кочкастые дороги и умеет переставляться, даже если вы входите в поворот и встречаете какую-то бугристую поверхность. Полузависимая балка проделывает не все упражнения также виртуозно. Но такая схема стоит несколько дороже.

Подвеска Ауди А3 седан довольно жесткая. Но это вторая грань управляемости и оборотная сторона этой медали. В нашем случае это еще не самая жесткая подвеска, которая могла быть.

Мотор и разгон

Силовой агрегат, который находится под капотом нашего автомобиля ускоряет его, разгоняет до 100 км/ч за 8,4 секунды. Это хороший показатель, но не самый лучший. Лучше всего разгоняется A3 седан с 1.8 Turbo. Он естественно быстрее, дороже.

Но наш силовой агрегат интересен хотя бы тем, что он очень продвинутый в плане экономии. Четырехцилиндровый, но если вы двигаетесь по трассе равномерно от движка не требуется максимальной отдачи, 2 цилиндра отключается прямо на ходу.

Пакет S-line подразумевает занижение дорожного просвета на 25 мм, но в итоге вы получите другие пружины, колеса (это будут 19 дюймовые диски) и совершенно другую управляемость.

Итог

Практичность A3 хетчбек нужно доказывать, но Audi A3 седан это автомобиль, в котором вы как потенциальный плательщик и ваша девушка можете ездить на одинаково равных условиях. Он подходит и тем, и другим и уже поэтому он гораздо намного практичнее хэтчбека. Это будет одним из решающих факторов в том, что A3 седан победит A3 хэтчбек по количеству продаж на российском рынке.

Видео

Тест драйв видео

Тест драйв Audi А3 180 hp

06.12.2017 Просмотров 1212 0 комментариев

Сложно переоценить ту роль, которую играет в нашей жизни автомобиль. С тех пор, как человечество изобрело данное транспортное средство, дело приняло настолько широкий оборот, что не комфортом единым, существует масса машин, специально предназначенных для определенных задач.

Давайте рассмотрим модель автомобиля А3, известнейшей немецкой марки Ауди.

Начнем, пожалуй, с визуальной составляющей, а именно дизайна, он довольно-таки приятно радует глаз, причем это касается как кузова так и салона.

Стоит сказать в частности и о размерах тогда, они немного варьируются в пределах 4300×1777×1421мм, вес при этом 1200-1500 кг, в зависимости от типа кузова, будь то седан или спортбек.

Обычно такая модель авто позиционируется как хэтчбек, то есть семейный такой экземпляр, рассчитанный на 4-5 мест, где можно уютно разместится всем.

Технические характеристики Ауди А3:

Тут как говорится и волки сыты и овцы целы, клиенту предназначены на выбор сразу несколько категорий топлива, дизельное, либо бензин АИ-98 или 95.

Отметим, что расход оного вполне оптимален по расчету на 100 километров где-то порядка 5-7 литров горючего в среднем.

Объем бака составляет максимум 55 литров, что достаточно вменяемый показатель для машины такого класса.

Перейдем к двигателю, очевидно что чем он больше тем мощнее автомобиль.

Ауди А3 может похвастать в среднем от 100 до 200 л.с., в таком случае разгон составляет около 10 секунд на 100 км.

Тип трансмиссии у этой модели Ауди может быть и механическим и робот автомат, сложно сказать, что лучше, тут уж скорее от личных предпочтений зависит.

Резюмируя вышесказанное, можно констатировать, что купив эту машину вы не прогадаете, удобный транспорт для повседневного использования, стоит она немало, учитывая бренд, однако надежный производитель это половина успеха.

Тест драйв Audi А3 180 hp от Александра Сошникова. Видео обзор Ауди А3, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Ауди А3 180 hp. Смотрите, что получилось.

Теги по материалу: audi a3 характеристики, audi a3 отзывы, тест драйв audi a3, ауди а3 отзывы, ауди а3 тест, ауди а3 тест драйв видео.

Audi A3 Sedan 2020-2021 – комплектации и цены от официального дилера

Ваш Audi A3 Sedan.

Первый шаг в будущее

Ауди А3 Седан — идеальный автомобиль для города. Представляет собой переднеприводный вариант модели класса С. Оптимальные характеристики позволяют ему дарить удовольствие от комфортных и быстрых поездок. Ощутите преимущества любой из восьми базовых комплектаций. Каждый может подобрать автомобиль с характеристиками по своему вкусу: от минимально необходимого комплекта до предельной мощности и максимальной функциональности.

 

Обзор

Сделанный на платформе Sportback, четырехдверный Audi A3 Sedan имеет увеличенную колесную базу, а также общую длину (4,45 м). А еще у него большой 425-литровый багажник: внутри поместится все, что нужно для работы или отпуска.

 

Технические характеристики

Седан Ауди А3 можно купить с любым из трех доступных на выбор моторов. Первый вариант — на 2,0 л и 150 л.с. с крутящим моментом 320 Нм, а также разгоном до 100 км/час за 8,7 с. Второй вариант — 1,4 л, 140 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Ускорение до 100 км/час занимает 8,4 с. Третий двигатель — бензиновый турбированный, на 1,8 л, 180 л.с. Разгон до 100 км/час занимает 7,4 с. Что касается коробок передач — есть два варианта:

1. 7-ступенчатая двухсцепная роботизированная S tronic.
2. 6-позиционная механическая.

Дизайн Audi A3 Sedan соответствует общим тенденциям линейки, но ряд изменений все же есть. Это (естественно) форма багажника, измененный рельеф панелей кузова, обновленная линия под дверьми, акцент на арках колес, измененные бамперы и радиаторная решетка.

Платформа автомобиля имеет стойки McPherson , а также нижние рычаги А-образной формы. Рычаги расположены в подрамнике из алюминия. Они расположены спереди. Сзади конструкция четырехрычажная. В ряде комплектаций настройки платформы Ауди А3 Седан приближены к спортивным: дорожный просвет снижен на 25 мм.

Общие параметры автомобиля: (ДхШхВ) 4456х1796х1416 мм, масса — 1250 кг.

 

Купить Ауди А3 седан в Москве

Вы можете купить Ауди А3 седан в Москве у официального дилера Ауди Центр Юг. Выгодные условия и недорогие цены на Audi A3 Sedan в наличии. Подробности в отделе продаж.

Тест-драйв Audi A3 2016 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 18.02.2018

(4. 3)

• {{ slotProps.data.views }}

Компактный Audi A3, один из последних на волне маленьких марочных автомобилей класса люкс, был создан для покупателей, которые следят за своим бюджетом и ценами на бензин. Так как автомобиль А3 произведенный на базе Volkswagen Golf, ему может недоставать шикарного вида, просторного салона и многого других характеристик, присущих автомобилям класса люкс, но эта модель — надежный, быстрый, современный седан, управляя которым, вы получаете удовольствие. И в отличии от некоторых младших моделей класса люкс, которые полностью отошли от концепции своих брендов, как например, Lexus CT и Mercedes-Benz CLA, эта маленькая машина по-настоящему ощущается, управляется и выглядит как Audi.

Б/у авто

$4 144 — $22 999

Благодаря шустрому механизму управления, минимальному наклону кузова и быстрой реакции на движения руля, А3 с уверенностью покоряет извилистые сельские дороги. Рулевой механизм немного неотчетливый на средних и низких скоростях, но его работа становится безупречно отлаженной на высоких скоростях. Движение автомобиля достаточно уверенное, особенно на низких скоростях, а его способность отлично поглощать и изолировать большинство неровностей на дороге — достойна похвалы.

• 77% Дорожные тесты
• 53 % Надежность
• 80 % Удовлетворенность водителей

Наш переднеприводный А3 Premium оборудован 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 170 л. с., который обычно используют автомобили марки Volkswagen. Единственная доступная трансмиссия — 6-ступенчатая автоматизированная механическая. В начале пути автомобиль достаточно мощный, но подача топлива осуществляется не беспрерывно и, машина ослабевает при переведении на холостой ход, это ведет к жалобам от сотрудников по поводу неуверенного выезда на проезжую часть. Мы достигли похвального и все же не выдающегося расхода топлива 8.71 л/100 км.

Чтобы получить автомобиль с системой полного привода Audi Quattro, вам необходимо установить более энергичный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 220 л.с.

Интерьер красиво и довольно скромно оформлен, передние сидения очень комфортные. Заднее сидение узкое – что не удивительно для компактных машин.

Рассчитывайте, что цена Audi A3 не предусматривает наличие шикарной кабиной. Качество материалов в интерьере салона достаточно хорошее, но он оформлен в стиле бизнес-класса и граничит с аскетичностью. Элементы управления почти идентичны с другими моделями Audi, и вы можете столкнуться с трудностями при первом их использовании.

В отличии от предыдущего поколения А3, которые производились только в кузове хэтчбек, самые первые автомобили А3 — все были седанами. Версия хэтчбек со подключаемым гибридом — это новинка 2016 года.

Автомобиль А3 имеет достаточно привлекательную цену, но вы можете сэкономить пару сотен долларов и получить такой же водительский опыт, купив Volkswagen Jetta GLI, либо новый Golf. В этом случае, вам придется отказаться от престижной эмблемы Audi и возможности полноприводной езды.

Также, вы можете выбрать А3 с экономичны дизельным двигателем, либо же спортивную версию S3.

Впечатления от езды

Управление: 

Модель A3 приятна в вождении и с легкостью проделывает путь по извилистым загородным трассам. Эта модель ведет себя проворно и быстро реагирует на усилия, прилагаемые к управлению, также, как и на минимальные отклонения кузова. Управление немного нечёткое на низких скоростях, но его качества улучшаются вместе с повышением скорости и способствуют хорошему взаимодействию с дорогой.

Управлять A3 на автомагистрали – сплошное удовольствие, ведь здесь он чувствует себя, как рыба в воде. Audi подтвердил свою устойчивость, когда мы резвились на нем и хотели увидеть его предельные возможности. Наш A3 продемонстрировал постепенную и ожидаемую реакцию на неловкие действия водителя, а также, похвальные показатели скорости при наших маневрах уклонения от столкновений. Это внушало водителю чувство уверенности в себе.

Двигатель и коробка передач: 

Переднеприводная версия модели A3, как и наш тестовый автомобиль, оснащена турбированным, 4-цилиндровым мотором с объемом 1.8 л и мощностью 170 л.с. Полноприводные модели Audi Quattro получили двигатель, мощностью в 220 л.с. и объемом 2.0 л. Оба двигателя заимствованы у разных автомобилей Volkswagen. Не зависимо от того какой двигатель вы выберете, единственная возможная трансмиссия – 6-ступенчатая автоматизированная механическая от компании Audi. Механическое переключение передач не доступно.

Вы сможете почувствовать значительную мощность, как только 1. 8-литровый двигатель пройдет свой первоначальный цикл и муфты трансмиссии распознают запрос. До этого, автомобиль не энергичен на старте, что приводит к большому количеству запротоколированных нареканий о неуверенном выезде на проезжую часть.

Переключение на более высокую передачу происходит невероятно быстро и без перебоев. Хотя этот процесс часто прерывается небольшими «сбросами» выхлопной трубы. В то же время, на низких скоростях, подача мощности не совсем плавная, что является результатом как незначительных приостановок на низких оборотах, так и сбоям в работе трансмиссии. Эта особенность не вызывает значительных недовольств, так как одним водителям это кажется раздражающим, а другие просто привыкают к этому.

Если отодвинуть рычаг коробки передач влево — это позволит вам вручную переключать скорости. Существует также спортивный режим, который задерживает низкие передачи дольше, что способствует быстрому ускорению автомобиля, но негативно сказывается на экономии топлива. В спорт-пакете были добавлены «подрулевые лепестки».

Мы получили средний показатель расхода топлива 8,71 л ∕ 100 км, также, заметим, что автомобиль A3 требует использования топлива класса премиум. Занимательно, что автомобили компании Volkswagen с таким же двигателем 1.8 л, хорошо работают на обычном топливе.

Остановив свой выбор на полноприводной 2-литровой модели с турбированным 4-цилиндровым двигателем, вы получите дополнительных 50 л.с.. Такой двигатель более мощный и делает автомобиль быстрее. В сочетании с ручной коробкой передач он был бы более эффективным, но она не представлена в этой модели.

Комфорт во время езды: 

Автомобиль А3 ведет себя уверенно при отрывистых быстрых движениях, отлично поглощая все неровности на дороге. Это придает ему ощущение прочности, но некоторые конкурирующие модели более ловкие. На трассе А3 отличается стабильностью и надежностью.

Шумоизоляция: 

Стоит отметить, что базовая комплектация, А3 предлагает удовлетворительную звукоизоляцию. Вы можете заметить небольшой дорожный шум и удары от столкновения шин со стыками дороги. Вдобавок, мотор стучит на холостом ходу и, издает не очень привлекательный скрип на полном ходу. Этот автомобиль не обладает лучшей шумоизоляцией, чем менее дорогой Volkswagen Jetta.

Система торможения:

Длина тормозного пути на мокрой поверхности впечатляет — она всего лишь немного длиннее, чем продемонстрированный отличный показатель на сухой поверхности. Педаль тормоза чувствительна и очень легка в управлении.

Фары: 

Стандартные фары ближнего света обеспечивают невероятно яркий и белый свет, но обладают не очень хорошей дальностью. Это препятствует своевременному обнаружению и реакции водителя на помехи впереди.

Салон Ауди А3

Внутренний дизайн: 

Для отделки салона автомобиля А3 используются материалы высокого качества. Но все-таки, дизайн интерьера не оправдывает репутацию высокого класса, которой славятся автомобили марки Audi. На самом деле, многие семейные седаны не люксовых брэндов имеют более привлекательный салон. Во внутренней отделке преобладают насыщенно-черные цвета со слегка серебристым оттенком, а дизайн салона А3 выполнен в более строгом, деловом стиле. Если вы ожидаете чего-нибудь эффектного и яркого, как например, строчки контрастного цвета или большое количество деревянных или металлических деталей — в этой модели вы такого не найдете.

Многие автомобилисты, которые тестировали данную модель Audi А3, утверждают, что ее центральная панель приборов выглядит пусто, особенно если центральный экран спрятан внутрь панели. На ней есть много пространства, которое могли бы занять кнопки управления недостающими функциями.   

Вместе с тем, не все так плохо. Большая часть приборной и дверной панелей заполнена. Бардачок, оббитый мягким бархатным материалом, добавляет богатства салону, а большинство аксессуаров отлично подходят друг другу.

У вас может появиться чувство, что автомобиль А3 чем-то обделен, но учтите его недорогую цену. Так, например, черный твердый пластик, который покрывает центральную консоль, не соответствует высококлассному стандарту марки Audi.

Водительское место: 

На самом деле, водителю не так уж и просто удобно усесться за телескопический руль. Более крупные водители могут тереться правой ногой об центральную консоль, но в целом — в салоне огромное количество пространства. Также, вы оцените количество свободного мест для левой ноги.

Обзор: 

Тонкие стойки крепления ветрового стекла способствуют хорошей видимости спереди. Однако боковые и задние стойки крыши немного портят обзор, в особенности, когда вы смотрите через левое плечо — они сливаются. Также, немного блокирует вид сзади высоко расположенная полка багажника, что достаточно типично для седанов. В свою очередь, большие задние сиденья и подголовники незначительно сужают задний вид, но все не так плохо, как может показаться.

Видеокамера заднего вида предусмотрена в стандартной комплектации, начиная от 2016 модельного года.

Комфорт сидений:

Устойчивые и комфортные передние сидения предусматривают функцию регулировки водительского сидения в 12-ти позициях, а также, настройки высоты и степени воздействия поясничного отдела. Некоторые высокие водители жаловались на то, что подушка сиденья слишком коротка для оптимальной поддержки ног. Пассажирское сиденье с электроприводом присутствуют только в комплектациях Premium Plus и Prestige.

На заднем сидении недостаточно много пространства. Взрослые могут столкнуться с тем, что их колени будут упираться в передние сидения, а высокие люди будут задевать головой обшивку потолка салона. Также, вы почувствуете недостаток места для ступней за передними сидениями. А идея расположиться втроем на заднем сидении — не самая удачная, из-за отсутствия комфорта.  

Посадка в авто:

Небольшие двери и низкое положение модели А3, затрудняет посадку в автомобиль. Не очень удобно садиться и на задние сидения, из-за высокого дверного порога и ограниченного пространства для головы и ног.

Панель приборов:

Дисплеи – это ясные и простые в использовании аналоговые инструменты. Модели Премиум класса оборудованы стандартным цифровым дисплеем между тахометром и спидометром, на котором отображается расход топлива, радио станции и другая маршрутная информация. Вы можете также просматривать здесь телефонные контакты или же названия песен. Высший уровень комплектации автомобиля имеет более информативный полноцветный дисплей.

Управление:

Минимализм не всегда равен простоте. Центр панели управления модели А3 выглядит практически пустым, имея всего лишь несколько кнопок и головок переключателя, а также ряд других бессмысленных переключателей. Можно было бы придумать кнопку для настроек аудио, для радиосистемы, и несколько кнопок для прямого переключения радиостанций.

Вместо этого, аудиосистема в модели А3 настраивается через дешевую версию панели управления MMI, компании Audi. Большой круглый джойстик, вместе с множеством традиционных кнопок вокруг, предназначены для взаимодействия с небольшим выдвижным экраном по центру. От таких элементов управления веет дешевизной. Помимо этого, в отличии от более дорогих моделей Audi, которые располагают четкой графикой с высоким разрешением — базовая модель А3 (без экрана навигации) выглядит действительно бюджетной.

Если не учитывать дешевизну, основная операционная система ничем не отличается от других моделей Audi. При необходимости настроить радио вручную или воспользоваться преднастройками, вам нужно будет проделать несколько операций. В отличие от других моделей данной марки, вы не сможете использовать для этого руль, так как все кнопки находятся исключительно на панели управления. Поэтому вам придётся перевести взгляд вниз, абсолютно в противоположном направлении от дороги, чтобы выбрать необходимую вам кнопку. Это будет происходить, как минимум до тех пор, пока вы не выучите систему на ощупь.

В нашем тестовом автомобиле, для удобства регулирования температуры в салоне вручную, было предусмотрено 3 кнопки. Автоматический климат-контроль сейчас является стандартным, даже в базовых комплектациях Премиум. Также, мы оценили кнопки, предназначенные для включения функции подогрева сидений.

Функции синхронизации: 

После того как вы ознакомитесь с центральной системой управления Audi ММI, будет намного легче синхронизировать телефон и пользоваться аудио-опциями. Со временем и практикой, большинство внутренних электронных функций в автомобиле становятся понятными.

Мы всегда советуем изучать и осваивать возможности информационно-развлекательной системы вашего автомобиля, когда он припаркован в безопасном месте. Не пытайтесь это делать в пути.

Телефон:

После синхронизации телефона, мы не рекомендуем использовать круглый джойстик системы MMI для того, чтобы набрать номер телефона, так как вам придется кликать на каждую цифру номера. Это очень неудобно и сильно отвлекает внимание. Система распознавания голоса работает намного лучше.

Музыка:

Стандартная акустическая система, состоящая из 10 динамиков, включает в себя AM/FM частоты, 3-месячную бесплатную подписку на спутниковое радио и однодисковый CD-проигрыватель. Эта система воспроизводит звук в отличном качестве. Сабвуфер – стандартный. Для изменения настроек высоких частот и баса, вам потребуется пройти через бессмысленно сложный процесс поиска необходимого меню. После этого, вы будете пробовать установить подходящие настройки, с помощью центрального джойстика MMI. Согласитесь, слишком много движений, занимающих то время, которое вы должны провести, следя за дорогой, а не переключая кнопки приборной панели.

По некоторым причинам, разработчики компании Audi придерживаются мнения, что вам необходимо иметь в распоряжении три способа изменения радиостанции, и ни один из них не отличается простотой. Вы можете выбрать один из трех вариантов:

• Прокрутить джойстик и нажать на станцию, которую вы видите на центральном экране;
• Кликать подрулевые элементы управления с левой стороны, во время работы режима «радио» — таким образом вы будете видеть название ∕ частоту станции на водительской приборной панели;
• Запрограммировать кнопку «*», которая находится справа руля, на переключение радиостанций (эта кнопка также может быть запрограммирована на переключение источника звука, допустим, с вашего плей-листа в мобильном телефоне на спутниковое радио)

Возможно, компания Audi предоставляет вам такой выбор из-за того, что модель А3 не имеет традиционной панели радиоприемника с обычными простыми кнопками. Даже однодисковый CD-плеер спрятан в бардачке.

Разумным все же является то, что вы можете перейти к следующей музыкальной композиции, в вашем плей-листе или диске, слегка наклонив кнопку регулирования громкости звука — это уже больше похоже на движение, соответствующее системе MMI.

Аудиосистема Bang & Olufsen, включает в себя 14 колонок и располагает мощностью 705W — это крайне дорогостоящая опция комплектации Premium Plus. А вот в комплектации Prestige, такая аудиосистема предусмотрена в стандартном пакете.

Голосовые команды: 

В целом, голосовые команды в модели A3 достаточно эффективно применяются для совершения звонков. Нам удалось инициировать звонок без труда, с первого раза. Просто нажмите на необходимую кнопку и, произнесите фразу: «позвонить домой». Вместе с тем, мы столкнулись с некоторыми трудностями распознавания команды, попытавшись найти определенную песню в плей-листе, или станцию спутникового радио с помощью голоса. Нам пришлось обратиться к инструкции для пользователей, чтобы найти, каким образом это сделать.

Навигация: 

Навигационная система предлагается на выбор в базовой комплектации, за дополнительную стоимость.

Электроника:

Удивительно, но модель А3 2015 года выпускалась без USB порта. В этом автомобиле был предусмотрен дополнительный разъем, в центральном подлокотнике, и гнездо для карты памяти, в бардачке. А модуль для подключения iPod был предложен в качестве дополнительной опции. 2016 год принес автомобилю стандартный USB кабель, который способствует легкому подключению вашего смартфона, или другого устройства.

Источник напряжения: 

В автомобиле А3 предусмотрен только 12-вольтный разъем, который находится перед подстаканниками.

Климат-контроль: 

Наш А3 в комплектации «Премиум», был выпущен раньше и не располагал, стандартными на тот момент, двух-зонным автоматическим климат-контролем и функцией подогрева зеркал. Опциональный пакет «Cold Weather package» (дословно: Пакет зимнее время), который был установлен в нашем автомобиле, обладал функцией подогрева передних сидений и распылителей стеклоомывателя. В то время, как более дорогие комплектации располагали стандартным подогревом сидений.

Размещение мелких вещей в салоне: 

В автомобиле есть отличное место, чтобы спрятать ваш смартфон — в открытом отделении, расположенном напротив подстаканников. Пассажиры, занявшие передние места, также могут использовать неглубокую закрытую ячейку в регулируемом и мягкого центральном подлокотнике. Мы бы очень хотели, чтобы все автомобили были оборудованы регулируемыми центральными подлокотниками. Спинки передних кресел имеют также сетчатые отделения для дорожных карт. Пассажиры, сидящие сзади, смогут найти в конце центральной консоли небольшую ячейку, в которой поместиться, разве что, упаковка конфеток TicTac. Также, они смогут воспользоваться небольшим закрытым отделением внутри откидного подлокотника.

Подстаканники: 

Пассажирам передних сидений доступно два подстаканника, расположенных перед рычагом переключения передач. Пара непрочных на вид подстаканников, которые возникают из откидного центрального подлокотника, предназначены для удобства пассажиров задних сидений. И наконец, во всех четырех дверях есть встроенные держатели для бутылок, которые почему-то наклонены под таким углом, что любой напиток, в неплотно закрученной бутылке, может просто разлиться.

Багажник:

В багажнике автомобиля А3 можно вертикально разместить два колёсных чемодана и одну большую дорожную сумку. При этом, вы можете расширить площадь багажника за счет складывания задних сидений. Полезная грузовместимость составляет 499, 85 кг.

Для того, чтобы открыть багажник, вы можете воспользоваться кнопкой на брелочном ключе, сенсорной кнопкой на дверце багажника, или же кнопкой, которая расположена на внутренней стороне водительской двери. Вы можете запереть на замок багажник с помощью выключателя «валет», который находится в закрываемом бардачке. Он блокирует внешнее открытие багажника и брелочный ключ. Пожалуйста, будьте осторожны с выступающей защелкой во время погрузки/разгрузки вещей. Багажник оборудован пластиковым поручнем над дверью, для удобства ее закрытия.

Запасная колесо:

Временное запасное колесо хранится под полом багажника.

Безопасность

Ремни безопасности: 

Все ремни, не считая расположенных сзади по центру, оборудованы натяжителями. Передние ремни, также, имеют ограничитель усилий.  

Воздушные подушки безопасности: 

Пассажиры, сидящие спереди, защищены фронтальными, боковыми, коленными подушками и боковыми шторками безопасности. Шторки спроектированы таким образом, чтобы обезопасить водителя и пассажиров, сидящих по бокам задних сидений. Боковые подушки безопасности, для задних боковых сидений — опциональны. Система определения присутствия пассажира на переднем сидении дезактивирует фронтальную и коленную подушки безопасности, если обнаружит, что сидение свободно или занято младенцем в детском кресле.  

 Подголовники: 

Подголовники передних сидений можно регулировать вперед и назад. Они, так же, как и боковые подголовники задних сидений, достаточно высокие, даже в опущенном виде, чтобы обеспечить безопасность пассажиров. А вот центральный подголовник заднего сидения должен быть поднят, чтобы обеспечивать защиту.

Система предотвращения столкновений: 

В зависимости от комплектации, которую вы выбираете, компания Audi предлагает несколько видов систем безопасности, среди которых: система мониторинга слепых зон; технология «side assist», позволяющая водителям более безопасно менять полосу движения; система «active lane assist», которая предупреждает водителя об уходе с полосы движения; система «forward collision warning», которая следит за дорогой перед водителем; и адаптивный круиз-контроль.

Езда с детьми:

Все сидения по направлению, и большинство сидений против направления движения, которые были установлены вместе с ремнями безопасности – подтвердили свои защитные функции. На боковых посадочных местах сзади, вы найдете легкодоступные якоря системы крепления детских кресел LATCH. Также, доступны три крепления в виде якорных ремней на полке багажника.

Перейти к объявлениям Ауди А3 Перейти к объявлениям Ауди А3
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Официальные дилеры Audi в Украине

Тест-драйв Audi A3 седан 1,8 TFSI S tronic quattro — Новости

Перед вами самый доступный седан Audi. Точнее он бы был таковым, если б кое-кому не взбрело в голову напичкать его опциями и выбрать комплектацию с топовым для модели А3 двигателем 1,8 TFSI, полным приводом quattro и коробкой S tronic. А теперь он как все Ауди — красивущий, дорогущий, быстрющий и краснющий. От своей крутости.

Как всегда у Ауди, лёгким движением руки брюки превращаются… пре-вра-щаются… превращаются … нет, не в шорты. А в штаны для полярной экспедиции, в которых можно плавать и, заодно, сходить на приём королевы. Всё потому, что вы заказали столько опций, что список не уместился даже на паре листов. Теперь он может всё. Отлично! Но откуда взялись накладки на накладки?!

 

Такова философия разнообразия! Согласитесь, было бы гораздо печальнее, если бы вы этого сделать не смогли. Безграничные возможности выбора — это стиль Ауди. Не только в модельном ряду, где за одну и ту же сумму вы можете заказать любой седан: побольше, поменьше, совсем маленький с копчиком вместо багажника… И не только седан. Но и в рамках самой модели, если всё-таки быстро определились.

Главный вопрос нашего выбора: «Что если вам захотелось 1,8 турбо мощностью 180 сил и полный привод?». И отвечать мы будем на это с чувством, с толком, с расстановкой: «Фффух!»

Машина быстрая, как вы поняли. Конечно, если вы искушённый владелец Ауди S3, то для вас этого явно не достаточно. Тогда вот вам факт: нынешний А3 в таком варианте быстрее первой S3 с 1,8 турбо 225 сил. Теперь понятно?

Однако есть одна проблемка с такой характеристикой. Быстр седан А3 уже в движении, но никак не на старте. Евро-6 ли, бережливость коробки ли (тут у нас 7 ступенчатый S tronic, а  момента-то 280 Нм вместо прописных 250…), но реагировать на нажатие педали газа машина вовсе не спешит, ожидая от вас уточнённых указаний, по поводу такого простого слова «поехали».

И вот вам уже страшно поворачивать налево в разрыв сплошной, когда встречный поток идёт довольно бойко. А если не страшно — то система старт-стоп вас точно доведёт! Ведь помимо экономии топлива, она может заглушить двигатель в самый нужный момент, которого вы так долго ждали, чтобы, наконец, осуществить манёвр.

На этом с устрашающими минусами можно было бы и закончить. Но, чёрт возьми, это же седан! И главная фишка этого А3 как раз тот самый «копчик», по законам идеальной пропорции вписанный в дизайн автомобиля. Сюда вы можете загрузить много чего полезного. Даже своих друзей. Потому что в выверенном багажнике им будет явно удобнее, чем на задних сиденьях.

Фото:
Михаил Кульдяев

И знаете что? Они поедут с вами даже в багажнике! Хоть на край света! А всё потому, что в последнее время вот таких копчиков-то и не хватает.

Полезности

Почему неудобно на задних сиденьях? Сколько места в багажнике? Что за задержка педали газа? Насколько Ауди А3 седан быстр и красив? Всё это вы найдёте в подробном видео тест драйве Audi A3 седан 2014!

Комплектации и цены

Хотите убедиться в ценовой политике Ауди? Милости просим в каталог!

Солнечный удар — Авторевю

В конце концов, все можно объяснить количеством солнечных дней в году. Цвет глаз, вкус вина, толщину стен, глубину декольте — и да, красоту машин. В Вольфсбурге солнце в среднем светит примерно столько же, сколько в Москве, — 50 дней в году. А в Мартореле, где расположены дизайн-студия и завод подразделения Seat, — 108! Не оттого ли кроссовер Cupra Formentor получился таким непохожим на Tiguan?

Марка Cupra — это «дочка» фирмы Seat, а фирма Seat — «дочка» концерна Volkswagen. Выходит, Cupra — это внучка Фольксвагена? Или внук? А что, подходящее объяснение места и роли новоиспеченного бренда в семействе Volkswagen.

Как, вы до сих пор не слышали, что Cupra теперь сама по себе? Это оттого, что Seat ушел с российского рынка в 2015 году. С глаз долой — из сердца вон. Я вот тоже долго полагал, что испанцы по-прежнему делают переоформленные Polo, Гольфы и Рапиды, предлагая их за те же деньги, что и Volkswagen со Шкодой, и ожидаемо оставаясь в минусе год за годом. А на самом деле сразу после самодепортации из РФ Seat не просто выпустил друг за другом три разных кроссовера, но еще перекроил бизнес-модель, дизайн и сам стал маленьким концерном, превратив линейку «заряженных» моделей Cupra в отдельный дочерний бренд.

Вообще-то Cupra — это просто Cup Racing, аббревиатура, украсившая ­хэтчбеки Ibiza GTI в 1996 году, после того как заводская команда Seat Sport взяла свой первый из трех подряд кубков в младшей, «двухлитровой» серии WRC. Однако еще три тысячи лет назад с именем Купра на устах древние этруски взывали к хтонической богине любви и плодородия. Правда, этруски жили не в Испании, а на территории Италии, ну так ведь и Seat Sport вырос из гоночных 124-х Фиатов.

Итальянский след тянется через всю историю Сеата, а на этапе фольксвагеновского владычества италомания вообще стала чуть ли не официальной религией бренда. Начнем с того, что в 1998 году прямо из Турина в Испанию на место главного дизайнера приехал стилист компании Alfa Romeo ­Вольфганг Эггер. Правда, уже через год его позвали обратно в Италию, но на смену Эггеру прибыл не кто-нибудь, а еще более маститый «альфист» по имени Вальтер де Сильва. Тот задержался в Сеате на шесть лет, превратившись по ходу в главного дизайнера всей Audi Group (испанское подразделение подчинялось Ингольштадту), и заменять де Сильву пришлось уже не просто очередным итальянцем, а целым ­шеф-дизайнером Lamborghini Люком Донкервольке. Хоть он и бельгиец.

А теперь давайте вспомним, за каким брендом в начале 2010-х охотился концерн Volkswagen. Правильно, за Альфой. Фольксвагену позарез (но желательно со скидкой) нужна была одухотворенная молодежная марка, чтобы разбавить нордический коктейль в своем массовом сегменте. С Фиатом тогда не договорились, но разве немцев остановят подобные мелочи? Они решили просто сделать свою собственную Альфу. Из Сеата.

По стечению обстоятельств за маркетинг в Вольфсбурге тогда как раз отвечал бывший босс Alfa Romeo (и нынешний шеф Renault) итальянец Лука де Мео. Его перебросили в Марторель и дали полный карт-бланш. Впрочем, план оказался нехитрым — встряхнуть дизайн и добавить спортивных моделей. От миникаров и минивэнов Seat тоже отказываться не собирался, поэтому испанцы решили просто перевесить шильдики Cupra с кормы заряженных Сеатов на нос, превратив модификацию в марку.

Был хот-хэтч Seat Leon Cupra — стал Cupra Leon. Был кроссовер Seat Ateca (аналог Карока) — а c 300-сильным мотором 2.0 TSI это уже Cupra Ateca. Был Seat Formentor…

Так, стоп! Никакого Форментора под маркой Seat не было, нет и пока не планируется. Это первая оригинальная Cupra без аналогов среди всех ­фольксвагеновских брендов. То есть построена она, конечно, на общей модульной платформе MQB, и даже колесная база в точности как у Тигуана (2680 мм), но модули не простые, а модернизированные — это архитектура MQB Evo, на которой пока сделаны только Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Seat Leon и Audi A3. То есть Formentor — первый фольксвагеновский Evo-кроссовер.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Audi A3 Sportback, обзор Carwow

На первый взгляд это новое поколение Audi A3 Sportback может быть лучшим A3 из всех. Тем не менее, действительно ли новый A3 после нескольких толканий немного упал? В этом новом обзоре от Carwow мы увидим, насколько хорош A3 на дороге и в действительности.

Внешне Audi A3 Sportback выглядит великолепно, даже с близкого расстояния. Тем не менее, у него есть некоторая подделка, которая немного снижает его внешний вид.Это по-прежнему остроумный автомобиль, но все его поддельные вентиляционные отверстия разочаровывают. Однако нет ничего более вопиющего, чем поддельные выхлопные трубы. Либо туда ничего не кладите, либо настоящие выхлопы; поддельные непростительны.

Салон Audi A3 Sportback на самом деле немного подводит машину. Он выглядит хорошо и имеет хорошие технические характеристики, но его качество в некоторых областях вызывает сомнения, и есть некоторые раздражающие эргономические детали, такие как блестящий кусочек пластика, который регулярно светит отражениями в глаза водителя.

Тем не менее, претензий по работе или вождению нет. Конечно, недельная модель в этом видео могла разогнаться до 100 км / ч только за девять секунд, что шокирующе медленно, но есть и более быстрые модели. Но у этого была механическая коробка передач, чему мы очень завидовали. Он также имел достаточно мощности для прохождения маневров и возвращал 44 мили на галлон.

Где Audi A3 Sportback больше всего сияет, так это на дороге. Он отличается удивительно гибкой и удобной подвеской, которая никогда не кажется излишне мягкой.Хорошее рулевое управление, резкость в повороте и удивительное сцепление с дорогой. Вы можете бросить A3 в повороты на удивительной скорости, и он будет цепляться, прилипать и уезжать. Мы можем только представить, насколько веселой будет Audi S3.

В целом, тем не менее, Watson чувствовал, что внутренние неудобства не позволяют ему стать хоумранской сделкой типа «купи это сейчас». Напротив, это хороший автомобиль, который требует внимания при покупке в этом сегменте, но может не подойти вам.

Обзор седана Audi A3 | Top Gear

Семь из десяти самых продаваемых автомобилей в Великобритании в прошлом году были хэтчбеками — остальные три были кроссоверами, obvs — что означает, что пока вы увидите множество новостей о A3 Sportbacks (Sportback — это Audi, на языке Audi хэтчбек) ), вы не увидите много седанов A3.Что жаль, потому что это красивая вещь. Более пропорционален, чем предыдущий автомобиль, благодаря большей длине и ширине и на целых 15 см длиннее, чем у хэтчбека, с которым он делит, ну, почти все. Выглядит каждый дюйм как mini A4, не так ли?

Начнем внутри. У старого A3 был «лучший дизайн приборной панели среди всех автомобилей современности», по крайней мере, по словам моего коллеги Олли Кью, и его будет очень не хватать, потому что Audi полностью обновила интерьер A3. Экран больше, сенсорный, архитектура более угловатая, а материалы не такие дорогие.НО он на много лучше, чем интерьер нового Golf (помните, что это та же самая машина), потому что Audi сохранила отдельный физический климат-контроль. Хвала будет. 425-литровый багажник седана технически больше, чем у хэтчбека, но имеет гораздо менее полезную форму. По крайней мере, сиденья все еще складываются.

Двигатели — со временем появятся более быстрый S3, более быстрый RS3 и, вероятно, энергосберегающий подключаемый гибрид, но пока вы можете выбирать между 1,0- и 1,5-литровым бензином и 2,0-литровым дизельным двигателем.Автомобили с бензиновым двигателем 1.5 получают мягкую гибридную поддержку для сверхплавной остановки / запуска, немного лучшую экономию топлива (Audi утверждает, что на каждые 62 мили пробега экономится 0,4 литра) благодаря остановке двигателя и небольшому увеличению крутящего момента. Дизели получают «двойное дозирование», чтобы сократить вредные выбросы азота до 80 процентов по сравнению с двигателями последнего поколения.

Базовая комплектация

называется Sport, но вы можете перейти на популярную линию S, дорогую версию 1 и, с октября, полностью укомплектованную Vorsprung. Не то чтобы вам это было нужно — спецификации начального уровня щедры, с большой информационно-развлекательной системой Audi MMI, приборной панелью «Virtual Cockpit», двухзонным климат-контролем и светодиодными фарами.Согласно спецификации, седан A3 немного дороже на 600 фунтов в месяц (или всего на несколько фунтов в месяц), чем Sportback. Цены начинаются с 24 375 фунтов стерлингов и поднимаются до более чем 30 000 фунтов стерлингов. Крупные конкуренты — BMW 2 серии Гран Купе и Mercedes A-Class Saloon или CLA.

Обзор хэтчбека Audi A3 Sportback

С момента своего появления в 1997 году Audi A3 стала образцом для недорогих элитных автомобилей, продаваемых более чем 600 000 клиентов только в Великобритании. Он противостоит множеству сильных соперников, в первую очередь BMW 1 серии и Mercedes A-Class, а Volkswagen Golf — чуть более доступная альтернатива.

В четвертый раз, пресловутый консервативный A3 имеет более смелый и захватывающий внешний вид, который довольно заметно меняется в зависимости от того, какой уровень отделки салона вы выберете. Technik начального уровня относительно степен, в то время как отделка S line добавляет спортивный обвес и четкое светодиодное внешнее и внутреннее освещение. Трехдверной модели больше нет, но пятидверный Sportback продается вместе с четырехдверным седаном. Есть мощная модель S3 и экономичные гибридные версии с подключаемым модулем, плюс еще более быстрый Audi RS3 должен появиться в 2021 году.

Интерьер также радикален: аналоговые циферблаты заменены стандартным приборным дисплеем Virtual Cockpit, а каждый A3 поставляется с 10,1-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Вместо того, чтобы сидеть на приборной панели, он теперь интегрирован в центральную консоль, и водитель имеет более коконное сиденье, чем раньше. Качество превосходное, даже в версиях с обивкой, изготовленной из переработанных пластиковых бутылок, а технология ощущается на два поколения впереди предыдущей модели.

Небольшое увеличение ширины и длины означает, что пассажиры обнаружат, что есть немного больше места, чтобы растянуться, но объем багажного отделения точно такой же — 380 литров, что соответствует большинству конкурентов.

Двигатели знакомы, но обновлены, и покупатели могут выбирать между обычными бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания с умеренно-гибридной технологией для немного более низких эксплуатационных расходов или подключаемой гибридной моделью «40 TFSI e». Мы ожидаем, что 1,5-литровый бензиновый двигатель со 148 л.с. в A3 35 TFSI будет хорошо продаваться, предлагая разгон до 100 км / ч менее чем за девять секунд и экономию топлива более 45 миль на галлон.Нам даже удалось улучшить этот показатель за несколько сотен миль езды. Водителям с большим пробегом также стоит обратить внимание на A3 35 TDI, который имеет более низкие выбросы из выхлопной трубы, чем более старые версии, и разгоняется до 61,4 миль на галлон, при этом чувствуя себя более энергичным, чем бензин.

Управляемость надежна и безопасна даже в тех версиях с передним приводом, которые мы пробовали до сих пор. Также будет доступен полный привод Quattro, но мы прогнозируем, что он не понадобится большинству водителей до тех пор, пока не появятся более мощные версии.

Обзор Audi A3 Sportback (2021 г.)

Кроме того, благодаря увеличению ширины автомобиля на 6 мм больше места для локтей спереди и на 3 мм сзади. Также приветствуются небольшие улучшения переднего пространства для головы на 7 мм и увеличения плечевого пространства на 2 мм.

Объем багажника A3 остается таким же, как и в предыдущем поколении, и составляет 380 литров, а при складывании задних сидений вперед он увеличивается до 1200 литров. Начиная со спортивной спецификации, они делятся 40:20:40, а не 40:60.

Как новый A3 Sportback ведет себя на дороге?

Audi не пользуется звездной репутацией, предлагая своим автомобилям чувство рулевого управления, но, хотя A3 не позиционируется как последний бастион привлекательной динамики, у большинства покупателей, скорее всего, не будет причин для жалоб.

Все модели, на которых мы ездили, были оснащены опциональной системой прогрессивного рулевого управления Audi, в которой используется стойка с переменным передаточным числом. Это делает рулевое управление более прямым, чем больше вы поворачиваете руль, что отлично подходит для парковки, потому что вы можете быстро переходить от упора к упору, но также заставляет A3 чувствовать себя невероятно привлекательным при атаке серии особенно крутых поворотов.Переменное передаточное число позволяет избежать чрезмерной чувствительности рулевого управления в положении для движения по прямой или рядом с ним. Это стоящее обновление независимо от того, где вы проводите большую часть времени за рулем. Кстати, стандартная система рулевого управления с усилителем — электромеханическая с поддержкой, зависящей от скорости.

Водители могут дополнительно регулировать ощущение рулевого управления, переключаясь между различными режимами в функции выбора привода (доступной в спортивной комплектации). Мы обнаружили, что только более спортивный динамический режим имел какое-либо реальное значение, предсказуемо утяжелив рулевое управление, чтобы потребовать от водителя большего усилия.И на самом деле, когда вы заводите замок в этой настройке, возникает неприятное сопротивление, поэтому мы чувствуем, что рулевое управление лучше оставить в режиме по умолчанию.

Более удобная в эксплуатации адаптивная подвеска, тоже опция, которая снижает дорожный просвет на 10 мм. В нем используется новая система со специально разработанными клапанами в амортизаторах для изменения скорости потока, что позволяет добиться большей разницы между настройками Comfort и Sport, чем в предыдущих системах. В сочетании с A3 на пассивной подвеске сразу становится очевидным большее различие между настройками.Тем не менее, стандартная установка по-прежнему предлагает хороший компромисс между комфортом и управляемостью, поэтому в обновлении нет необходимости.

Гусеница на 11 мм шире повышает скорость прохождения поворотов и стабильность по всем направлениям по сравнению с уходящим A3, но сложность подвески под ней варьируется в зависимости от модельного ряда. Если у вашего A3 меньше 148 л.с., он получит задний мост с торсионной балкой. Более мощные варианты выигрывают от превосходной многорычажной подвески с отдельной пружинно-демпферной конструкцией.Наконец, серия S в стандартной комплектации имеет более жесткую пассивную настройку, уменьшающую дорожный просвет и центр тяжести на 15 мм. Все двигатели A3 были модернизированы, и в случае 35 TDI (2,0-литровый четырехцилиндровый дизель) это привело к более тихой работе. Он определенно кажется более плавным, чем предыдущие версии этого устройства. В сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic он становится идеальным водителем на дальние расстояния. Все дизельные двигатели A3 также оснащены системой двойного дозирования AdBlue, которая помогает снизить выбросы NOx, особенно на более высоких скоростях.

2022 Audi A5 Sportback Обзор, цены и характеристики

Обзор

Заимствуя стилистические особенности купе A5 и четырехдверную компоновку седана A4, Audi A5 Sportback 2022 года предлагает лучшее из обоих миров. Его стиль фастбэк соблазнительный, но за ним скрывается гигантский багажник, что является благом для практичных покупателей. Предлагается пара четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, и все модели стандартно поставляются с системой полного привода Audi Quattro.Как и его двухдверные и четырехдверные корпоративные собратья, A5 Sportback сочетает в себе динамичную управляемость с приятной ездой, что делает его желанным вариантом для водителей-энтузиастов. Кабине A5 Sportback может не хватать стиля и содержания, характерных для конкурентов, таких как Mercedes-Benz C-класса или Genesis G70, но технофилы будут в раю, поскольку автомобиль предлагает крутой цифровой дисплей, множество функций подключения и множество помощников водителя.

Что нового в 2022 году?

A5 Sportback претерпит несколько изменений в 2022 году, но теперь доступен новый дизайн 19-дюймовых колес, и теперь можно заказать 40 моделей с пакетом Black Optic, который затемняет большую часть внешней отделки автомобиля.Выбор отделки S-line добавляет спортивную подвеску и обивку сидений кожей и искусственной замшей.

Цена и какой купить

Нам нравится средний класс Premium Plus. Он добавляет множество функций, чтобы оправдать его рост в цене, в том числе трюк Audi с цифровым дисплеем Virtual Cockpit. Мы также предлагаем значительно более мощную модель 45, которая имеет мощность 261 л.с. по сравнению с 201 л.с. у 40.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

В 2022 году A5 Sportback может быть оснащен двумя четырехцилиндровыми силовыми агрегатами с турбонаддувом, оба используют 12-вольтовую гибридную систему.Модели со значком 40 обеспечивают 201 лошадиную силу, а модели 45 — 261 лошадку. Полный привод входит в стандартную комплектацию, и все A5 Sportbacks поставляются с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мы еще не тестировали ни одну из моделей, но автомобиль последнего поколения с более мощным двигателем показал разгон с нуля до 100 км / ч за 5,0 секунды на нашем тестовом треке. A5 Sportback собран, уверен в себе и легко проходит повороты; это все, чем должен быть современный спортивный седан. Его маневренность также противоречит его комфорту: выбоины и разбитое покрытие не могут его расстроить, особенно когда он оснащен дополнительной адаптивной подвеской.Хорошо взвешенное рулевое управление кажется водителю естественным, а передние шины мгновенно реагируют на команды, что делает управление этой Audi радостью на извилистом асфальте.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA оценивает, что A5 Sportback 2022 года будет зарабатывать до 25 миль на галлон в городе и 34 миль на галлон на шоссе. Тем не менее, мы не сможем оценить его реальный расход на галлон, пока не проедем его по трассе с экономией топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, которая является частью нашего обширного режима тестирования .Хотя мы не тестировали A5 Sportback 2021 года на нашем реальном маршруте экономии топлива на шоссе, более старая модель, которую мы оценивали, во время этого теста давала 34 мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A5 Sportback посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Салон A5 Sportback не такой шикарный, как можно было бы ожидать от люксового бренда, но все материалы высокого качества, посадка и отделка превосходны, и есть Достаточно высококлассных функций, чтобы отделить его от обычных седанов.Пространство для пассажиров на заднем сиденье не такое просторное, как в седане Audi A4, но оно достаточно просторно для двух взрослых среднего роста — и за небольшую жертву в задней части головы вы получаете гладкую линию крыши A5 Sportback, которая намного привлекательнее, чем у его более угловатого и вертикального собрата формата A4. Все модели A5 Sportback хорошо оснащены предметами роскоши, такими как передние сиденья с электроприводом, кожаная обивка, панорамный люк на крыше, внутреннее освещение и трехзонный автоматический климат-контроль. Замаскированный хэтчбек, наклонная задняя линия крыши A5 Sportback скрывает дверь багажного отделения с электроприводом и большой грузовой отсек, что делает его гораздо более практичным, чем седан Audi A4 или купе A5 и кабриолет.Он доказал свою стойкость в наших испытаниях чемоданов ручной клади, вмещая 16 чемоданов, несмотря на то, что грузовой отсек невелик, судя по цифрам. Фактически, Sportback победил всех своих прямых конкурентов в нашем реальном грузовом тесте.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

MMI Audi — одна из самых удобных в использовании информационно-развлекательных систем среди премиальных брендов. Он стал еще лучше благодаря дополнительному — и настоятельно рекомендуется — 12,3-дюймовому цифровому дисплею Virtual Cockpit.Все модели оснащены 10,1-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, которым также можно управлять с помощью колесика, установленного на консоли между водителем и пассажиром на переднем сиденье. Интерфейс Audi MMI прост в использовании в дороге, но интеграция Apple CarPlay / Android Auto является стандартной, если пользователи предпочитают напрямую взаимодействовать со своими смартфонами. Навигация не является обязательной и включает в себя доступ к набору функций подключения к Интернету и автомобилю под названием Audi Connect Prime и Audi Connect Plus.

Функции безопасности и помощи водителю

Audi предлагает широкий спектр функций помощи водителю , но некоторые из них доступны только на более дорогих моделях Premium Plus и Prestige. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A5 Sportback посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантийный пакет Audi не выделяется среди конкурентов в этом сравнении. Политика Kia Stinger в отношении трансмиссии на 10 лет или 100 000 миль является лидером в сегменте по охвату, но не предусматривает бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание покрывается на один год или 10000 миль

Дополнительные функции и характеристики

Обзор Audi A3 Sportback

| Auto Express

Последний Audi A3 Sportback — это большое улучшение по сравнению с заменяемой им моделью, которая была не чем иным, как трехдверной версией с двумя дополнительными дверями и увеличенным пространством для головы сзади.

На этот раз Audi увеличила колесную базу на 35 мм. Это означает, что задние пассажиры получают приличное пространство для ног (что не является сильной стороной старого автомобиля), а багажник также больше. Проблема в том, что эта дополнительная комната стоит около 600 фунтов стерлингов по сравнению с трехдверным A3.

• Лучшие хэтчбеки

Тем не менее, с классным высококачественным салоном, стильным дизайном внутри и снаружи и рядом превосходных двигателей, включая подключаемый гибрид с теоретическим пробегом в 580 миль, есть A3 Sportback, который подходит все.Кроме того, все модели, от 1.2 TFSI до высокопроизводительного флагмана RS3, заявляют о весьма конкурентоспособных показателях расхода топлива и выбросов для этого класса.

Итак, пока вам нравится внешний вид — а он не такой гладкий, как другие версии A3, — эта пятидверка премиум-класса должна быстро доказать, почему она является одним из лучших универсалов Audi.

Несмотря на то, что Audi A3 находится в Великобритании с 1996 года, а пятидверная модель была доступна с 1999 года, название Sportback появилось только в 2004 году во время жизненного цикла второго поколения A3.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

На оригинальном Mk1 A3 пятидверный автомобиль мало чем отличался от трехдверного, но для второго поколения Audi Удостоверился, что Sportback был легко узнаваем, придав ему разные группы задних фонарей. И эта тема перенесена в последний Sportback, который длиннее, чем трехдверный, и имеет растянутую колесную базу. Это приводит к другому расположению остекления вокруг задней стойки, а также к более тонким задним фонарям, что делает пятидверный автомобиль бесполезным, чтобы его можно было заметить на дороге.

Несмотря на то, что он не производился так долго, как обычный хэтчбек, Sportback в настоящее время имеет самый широкий модельный ряд среди всех Audi A3. Мало того, что покупатели могут выбирать из полного ассортимента бензиновых и дизельных двигателей, представленных в трехдверном варианте, седане и кабриолете, а также высокопроизводительной версии S3, пятидверный двигатель доступен исключительно с ультра- экономная гибридная трансмиссия e-tron тоже. Кроме того, топовый мега-хэтчбек RS3 предлагается исключительно в кузове Sportback.

• Audi A3 Sportback против Volvo V40 против Volkswagen Golf

Уровни отделки салона по-прежнему соответствуют моделям SE, SE Technik, Sport и S line, но при капитальном ремонте оборудования в модельном ряду 2016 модельного года 2D спутниковая навигация стала стандартной для каждой модели. кроме SE — в том числе S3 и RS3 Sportbacks.

Спутниковая навигация раньше была платной опцией для всех пятидверных A3, кроме SE Technik, так что это долгожданное дополнение, хотя, конечно, этот шаг привел к увеличению цены.Просто имейте в виду, что настройка — это не классная MMI Navigation plus с красивым трехмерным отображением; это остается дорогостоящим обновлением как часть пакета технологий стоимостью 1100 фунтов стерлингов (около 1500 фунтов стерлингов на SE). MMI Navigation plus входит в стандартную комплектацию только Sportback e-tron.

Почти каждая версия доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением S tronic, с возможностью автоматической настройки по цене около 1500 фунтов стерлингов, если она доступна. Некоторые версии Sportback доступны только с автоматической коробкой передач S tronic, например, 1.8 TFSI quattro, RS3 и e-tron. Как ни странно, коробка S tronic, предлагаемая в 1.2, 1.4s и RS3, а также 1,6-литровый TDI, представляет собой семиступенчатую установку, в то время как версия, доступная в 1.8 TFSI, S3, e-tron и оба 2,0 TDI имеют шесть передаточных чисел.

Sportbacks в основном переднеприводные, но полный привод quattro является опцией для моделей 1.6 и 2.0 TDI, в то время как он является стандартным для 1.8 TFSI, S3 и RS3. Там, где это может быть указано как обновление, ожидайте заплатить около 1500 фунтов стерлингов за душевное спокойствие, которое обеспечивает тяга всех колес.

Изюминкой модельного ряда является 1,6-литровая модель TDI Ultra. Он на 55 кг легче обычного дизельного двигателя мощностью 108 л.с., имеет более длинную передачу и оснащен шинами с низким сопротивлением качению и является экологическим чемпионом линейки A3 для тех, кто не готов сделать решительный шаг с гибридным электронным двигателем. трон. Изменения позволяют Ultra обеспечить заявленную экономию 83,1 миль на галлон и выбросы CO2 всего 89 г / км, что означает, что он имеет право на 16-процентное налогообложение автомобилей компании Benefit in Kind. Поскольку для специализированных шин требуются 16-дюймовые колеса, Ultra доступен только в спецификациях SE или SE Technik.

Войдя в линейку Audi между хэтчбеком A1 и совершенно новым A4, соперники A3 Sportback установили премиальные пятидверные модели, такие как BMW 1 серии и Mercedes A-Class, а также Volvo V40, Lexus CT и Infiniti. Q30. Поскольку он основан на передовой платформе MQB от VW Group, потенциальным покупателям A3 Sportback также следует рассмотреть более дешевые «собственные» альтернативы в виде Volkswagen Golf, SEAT Leon и Skoda Octavia.

Обзоры, новости, фотографии и видео Audi A3 Cabriolet 2019

Audi A3 предлагается в версиях седан, кабриолет или 5-дверный Sportback.Мощность исходит от 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, мощностью 220 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Audi A3 передает мощность на все четыре колеса через полный привод quattro, хотя доступны и переднеприводные версии. Высокопроизводительная версия того же двигателя приводит в движение Audi S3, где он развивает 292 лошадиных силы — этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 4,7 секунды. RS3 выпускается только как полноприводный седан и оснащен 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает почти невероятные 400 лошадиных сил.

Наконец, в гибридном автомобиле A3 Sportback e-tron используется электродвигатель мощностью 102 лошадиные силы и 243 фунт-фут крутящего момента, а также 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 лошадиных сил. В совокупности две силовые установки вырабатывают 204 лошадиных силы, что делает его одним из самых мощных доступных гибридов. Sportback e-tron может проехать около 17 миль только на электрической тяге.

Audi A3 доступен в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige. В комплектацию Premium входят кожаные сиденья с подогревом передних сидений, панорамный стеклянный люк, биксеноновые автоматические фары, боковые зеркала с электроприводом и встроенными светодиодными сигналами поворота, двухзонный автоматический климат-контроль, 12-позиционное сиденье водителя с электроприводом, камера заднего вида. и парктроник, внутренняя отделка «Alu-optic», зеркала с подогревом и форсунки омывателя, два порта USB для питания / данных и аудиосистема с 10 динамиками с 3-месячной подпиской на спутниковое радио SiriusXM.

Пакет удобства добавляет запуск, остановку и вход без ключа, а также музыкальный интерфейс Audi и лучшую интеграцию со смартфоном. С другой стороны, спортивный пакет добавляет более спортивное переднее сиденье, переключатель режимов движения и рулевое колесо с плоским дном и подрулевыми переключателями. Также доступна спортивная подвеска, уменьшающая дорожный просвет на 15 мм.

В отделку Premium Plus добавлены 18-дюймовые колеса, алюминиевые элементы интерьера, боковой ассистент Audi, аудиосистема Bang & Olufsen и система доступа без ключа.Между тем, пакет Prestige включает в себя все, что есть в Premium Plus, а также внешний обвес S-line, навигационную систему, Audi connect и светодиодные фары.

Пакеты опций для Premium Plus включают технологический пакет, который включает Audi Connect PRIME и PLUS, систему навигации, систему бокового ассистента Audi с предупреждением о движении сзади и то, что Audi называет своей «виртуальной кабиной», которая представляет собой цифровой дисплей на приборной панели. кластер с видом на дорогу, а также большим количеством важной информации о вождении.

RS3 в своем роде отдельный зверь. Помимо мощного двигателя, RS3 оснащен уникальным салоном из кожи Nappa с красной прострочкой, а также 19-дюймовыми 5-рычажными колесами, полностью светодиодными фарами, специальной панелью RS и диффузором, а также магнитной подвеской.

Функции безопасности на всех A3 модели включают антиблокировочные тормоза, контроль тяги, контроль устойчивости и систему контроля давления в шинах.Подушки безопасности включают передние подушки безопасности водителя и пассажира, подушки безопасности для коленей, боковые подушки безопасности для грудной клетки, а также боковые подушки безопасности-занавески.В стандартную комплектацию входит противоугонная сигнализация, а активная система помощи при движении по полосе, автоматическое торможение Audi Pre-Sense и адаптивный круиз-контроль являются дополнительными для A3 Prestige.

.