Кабина Tiggo 2 Pro

Что касается сидений, то это сочетание кожи и ткани. На этот раз Chery добавила регулятор высоты сиденья, что было долгожданной функцией, учитывая отсутствие телескопической регулировки рулевого колеса. Инструмент также выглядит более унифицированным, с темой «белое на черном» с оранжевыми акцентами, излучающими чистую привлекательность.

В задней кабине достаточно места для ног и локтей

Горизонтальное пространство спереди достаточно для размера автомобиля, но не ожидайте того же сзади. Tiggo 2 Pro может вместить пять человек с несколькими составами; гораздо лучше держать его на четырех человек среднего роста для более уютного транспорта.
 
Багажное отделение глубокое и приличное, плюс неплоская кромка не является проблемой, поскольку погрузочная высота не такая уж большая.

Более чем достаточно для продуктов или багажа на день или два за городом

Chery Tiggo 2 Pro 2022 года: обзор технологий и безопасности

9-дюймовая информационно-развлекательная система Tiggo 2 Pro является огромным преимуществом для молодого целевого рынка, и на этот раз я ценю интеграцию Apple CarPlay. Однако пользователям Android предоставляется ссылка QD.

Взглянем на руль Tiggo 2 Pro поближе

Chery сохранила очень удобную функцию круиз-контроля, это плюс, как и полноприводные регулировки, в том числе боковые зеркала с электроприводом складывания. Это отличные функции для этой ценовой категории, наряду с датчиками заднего хода и камерой с динамическими направляющими.
 
Двойные передние подушки безопасности, иммобилайзер, привязные ремни для детских кресел ISOFIX и трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров дополняют набор функций безопасности.

2022 Chery Tiggo 2 Pro: двигатель и производительность

Наиболее заметным изменением в трансмиссии Tiggo 2 Pro стал переход от обычного 4-ступенчатого гидротрансформатора к бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT).

Рычаг переключения передач Tiggo 2 Pro

Тем не менее, вариатор помог улучшить кабину Tiggo 2 Pro за счет более плавного движения. Тем не менее, мощность была устаревшей на средних скоростях (ожидаемая черта CVT), поэтому обгоны должны выполняться с должной мерой. 108 л.с. и 140 Нм крутящего момента от безнаддувного 1,5-литрового бензинового двигателя были не совсем приземистыми, но они не очень хорошо передавались на передние колеса. Тормозам Tiggo 2 Pro также может понадобиться помощь, так как вам нужно сильнее нажимать, прежде чем получить хороший укус.

Помимо этого, мне нравится управляемость Tiggo 2 Pro. Рулевое управление имело отличную обратную связь и было решительным, что делало движение по извилистым дорогам безопасным. Подвеска такая же жесткая и щадящая, как и у не-Pro Tiggo 2, что придает кроссоверу плавность хода, как у легкового автомобиля.

2022 Chery Tiggo 2 Pro: экономия топлива

Теоретически наибольшим благотворным фактором перехода на бесступенчатую трансмиссию была экономия топлива автомобиля. Хорошо, что это отразилось во время моих реальных тестов.
 
Мне удалось разогнаться до 10,6 км/л в городе в условиях смешанного интенсивного и легкого движения. На шоссе Tiggo 2 Pro показывает 20,4 км/л при средней скорости 90 км/ч. Это впечатляющие цифры и на 2-5 км/л больше, чем у Tiggo 2 с 4AT. В спорте это означает выход в Высшую лигу, что, как я полагаю, означает больше ожиданий, но и больше вознаграждения за таланты. Для гаджетов это означает получение гораздо большего количества функций при обновлении дизайна.

Новый Tiggo 2 Pro также поставляется с 10-летней гарантией на двигатель.

Chery Tiggo 2 Pro продается по начальной цене 818 000 песо (838 000 песо без начальной цены) — на 50 000 песо больше, чем непрофессиональная версия паспортной таблички. Это, безусловно, обновление, отвечающее всем моим ожиданиям от топовой версии — билет в Высшую лигу стоит не так уж и дорого.
 
В целом, если вы ищете небольшой кроссовер в качестве своего первого автомобиля, Tiggo 2 Pro определенно должен быть в вашем списке. Chery Филиппины предлагают 10-летнюю гарантию на двигатель, 5-летнюю гарантию на весь комплект и 3-летнее бесплатное профилактическое обслуживание каждой единицы — это просто бонус.

2022 Chery Tiggo 2 Pro: варианты и цена

2022 Chery Tiggo 2 Pro Обзор: характеристики

кроссовер Чери Чери Тигго 2 Про

Джейкоб Олива

Автор

Джейкоб — автомобильный журналист и контент-менеджер Philkotse. com. Обладатель премии Генри Форда в 2019 году, в настоящее время он ведет колонку в разделе Wheels, автомобильном разделе The Philippine Star. Он также является редактором Motor1.com, ведущего глобального автомобильного веб-сайта.

Facebook: https://www.facebook.com/jacobosing/

Instagram: https://www.instagram.com/jacobo_sing/

Twitter: https://twitter.com/jacobo_sing

Посмотреть больше

Рекомендованные статьи

Тест-драйв Chery Tiggo 2

Мини-кроссовер Chery Tiggo 2 выделяется своей дизайнерской одеждой на фоне других доступных китайских моделей. Выясняем, не обманывает ли такая яркая упаковка

Прямо по курсу Иннополис — необычный город, недавно построенный с нуля в Татарстане: четыре стильных и оригинальных квартала по проекту сингапурского архитектора. Как следует из обобщённого названия, это обитель специалистов-инноваторов, чем и занимается местный университет. Мечта советских писателей-фантастов: светлое будущее и IT-оазис, где радуются жизни молодые семьи ученых. Подходящее место для фотосъемки Chery Tiggo 2.

Стильный и оригинальный, адресованный молодежи, мини-кроссовер сразу привлекает внимание. Каждый любопытный взгляд — это плюс в карму главного дизайнера Джеймса Хоупа, пришедшего в Chery из GM. Tiggo 2 был основан на заурядном хэтчбеке Very, но давайте и узнайте его. Для внешнего вида кроссовера Хоуп, кажется, изменил некоторые дизайнерские настройки яркости и контрастности на максимум.

Особой визуальной приманкой является обвес с намеком на бездорожье. Да и геометрические данные радуют: клиренс увеличен до 186 мм, углы въезда и съезда составляют 24 и 32 градуса. Но у Тигго 2 передний привод, а полный привод даже не планируется, так как он требует серьезных переделок, унаследованных от хэтчбека дизайном. Выброшенный на берег Волги кроссовер не мог уверенно двигаться даже по мелкому песку.

А вот энергоемкую подвеску похвалим, усиленную для нашего рынка. Спереди — MacPherson, сзади — полузависимая. Кроссовер хорошо справляется как с типичными неровностями на твердых покрытиях, так и с более значительными снаружи.

Впечатления от обращения не очень. Рулевой механизм с гидроусилителем расслаблен, при маневрах иногда необходима поисковая коррекция, а приподнятый центр тяжести и лояльные настройки подвески гулко отражаются при раскачке и крене. Тормоза всех колес дисковые, тормозит машина уверенно, но педаль требует привычки.

Но в Tiggo 2 компания в первую очередь привлекает не приводом, а комплектацией. Под капотом бензиновый двигатель объемом 1,5 л (106 л.с.), который сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. В базовую комплектацию с механической коробкой передач входят ABS+EBD, передние подушки безопасности, электрозеркала, электростеклоподъемники, бортовой компьютер, две колонки, ISOFIX и 15-дюймовые стальные диски. Эта компактная версия была добавлена ​​недавно, чтобы снизить стартовую цену до 8 долларов. дюймовые легкосплавные диски. MTX Luxury за 16 долларов добавляет задние датчики парковки и камеру заднего вида, кожаный многофункциональный руль, круиз-контроль, 10-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth и Cloudrive. Еще 700 долларов попросят за автоматическую коробку передач.

Подготовка к российским условиям, помимо усиления подвески, включает в себя адаптацию под 92-й бензин, «холодный» пакет, круглосуточную службу помощи на дороге и гарантию на пять лет или 150 тысяч километров пробега. Но защиты двигателя нет, задних подкрылков тоже нет, а в багажнике есть безбилетник. Меню не переведено на русский язык, системы ЭРА-ГЛОНАСС тоже нет, так как Tiggo 2 перед обязательной установкой успел пройти сертификацию.

Интерьер выглядит великолепно. Цветные вставки, аккуратный «евроремонт», неожиданно солидное исполнение. Китайцы не знают формулы «внутри больше, чем снаружи», места не так много, но четыре взрослых человека средней комплекции не в обиде. Багажник, суженный арками, вмещает 420 литров.

Изюминкой программы топового оборудования является запатентованная функция Cloudrive. Напомним, он позволяет передавать данные со смартфона на мультимедийную систему и дублировать ее экран на центральный тачскрин. Музыка, приложения, навигация — все у вас под рукой.

Пока садишься за руль, позитивный настрой как-то угасает. Рулевая колонка не регулируется по вылету. Стул нельзя опустить, и человек ростом 175 см сидит практически в упор макушкой к потолку. Центрального подлокотника нет. Индикаторы на ручках кондиционера очень маленькие. Приборы с обратным ходом стрелки тахометра и сломанными шкалами не ахти. Кнопка режимов Eco и Sport находится где-то возле левого колена. Обзор вперед загораживают передние стойки и салонное зеркало.

А в движении раздражает звук двигателя, шипение кондиционера, сидящие во втором ряду слышат стук шин. Кроме того, волны вибрации проходят через корпус и органы управления. И уже после первых километров приходится с досадой констатировать, что с настройками яркости силового агрегата китайцы не заморачивались, и его характер не соответствует внешности кроссовера.

Мотор, история которого идет от модели Bonus A13 десятилетней давности, уже прошел несколько апгрейдов. Увы, эластичности он не приобрел: отдача на оборотах ниже среднего откровенно тупая. Коробка-автомат происходит от старых французов DP0/AL4 и работает соответственно: задумчиво и бестолково. Сложно поддерживать динамичный стиль, кроссовер берет только пресным спокойствием. Переход в Sport — и другая крайность: стрелка тахометра то и дело зависает возле красной зоны, а двигатель воет, словно прося пощады.

Мы также успели покататься на машине с механической коробкой передач. Вот так лучше! Да, безвольный мотор на «низах» заставляет трогаться с газовой заправкой и расставаться с пониженными передачами. Но проще прогнозировать движение в потоке и обгоны. А вот к вышеупомянутому песчаному берегу мы отправились на версии с АКПП. Режим L не помог компенсировать недостаток тяги, к тому же китайские шины Giti не обладают большим сцеплением с грунтом. Если бы версия с механической коробкой передач, возможно, продвинулась бы дальше. И даже с МКПП он явно экономичнее: бортовой компьютер сообщил о среднем расходе 6,4 л/100 км против «автомата» 8,2 л.

Почему не адаптировали прайс-лист к российским реалиям? А потому, что Tiggo 2 поставляется сюда из Китая. Локализация модели, по словам представителей, пока невыгодна из-за малых объемов. При этом основными соперниками являются Lada XRAY с моторами 1,6 л (106-114 л.с.) и 1,8 л (123 л.с.), MKP5 или RKP5 за 7-400$ и Renault Sandero Stepway с моторами 10 л. (300-1,6 л.с.), МКР82 или АКП113 на сумму от 5 до 4 долларов.

Китайцы планируют продавать наш Тигго 2 тиражом около 3 штук в год. Это слишком оптимистично? В реальности модель как минимум привлечет внимание к самой марке Chery. Но в автосалоне клиент удивится тому, что более вместительный Tiggo 000 с 3-сильным двигателем 126 литров и в топовой комплектации Luxury всего на 1,6 доллара дороже самого оснащенного Tiggo 2. Так в изучаемом Иннополисе , все дело сводилось к любопытным взглядам без вопросов.

A type	Crossover	Crossover
dimensions (length / width / height), mm	4200/1760/1570	4200/1760/1570
Wheelbase, mm	2555	2555
Curb weight, kg	1290	1320
engine’s type	Petrol, R4	Petrol, R4
Working volume, cubic meters cm	1497	1497
Мощность, л. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment