Volkswagen Jetta 7 2019 на платформе MQB, обзор, комплектации, характеристики, фото, видео

Новая Jetta 2019 года, как и Golf, построена на популярной платформе MQB от Volkswagen.

Ирония состоит в том, что рассматривать автомобиль в качестве нового на самом деле сомнительное мероприятие.

Под блестящей оберткой скрывается начинка, которая разрабатывалась несколько (иногда даже десятки) лет назад. По этой причине автомобили, рекламируемые в качестве «абсолютно новых», зачастую не являются таковыми.

Однако не стоит расценивать это утверждение как попытку снизить ценность подобных моделей. Использование проверенных технологий имеет несомненные преимущества, особенно с точки зрения сокращения расходов производителя.

Кроме того, на их базе можно реализовать новые функции для потребителя. И это совершенно справедливо для 7-го поколения Volkswagen Jetta 2019 модельного ряда, в котором удалось смешать удачную малогабаритную платформу и технологические решения для компактного седана.

MQB для всех

Самым большим изменением для Volkswagen Jetta 2019 года стал переход на платформу MQB.

Это привело к снижению цены на все версии модели – стоимость новой Jetta в базовой комплектации S стартует на отметке $19 395, что на $100 меньше аналога в предыдущем поколении. Даже опционально доступная автоматическая трансмиссия все в той же комплектации S теперь стоит $800, а не $1000.

При прошлом обновлении Jetta 6 поколения в 2011 году VW добилась снижения цен путем экстремальной переработки конструкции, которая, в частности, включала установку барабанных тормозных механизмов и винтажного двигателя образца 1993 года в базовых комплектациях.

Подобные меры оказались слишком радикальными – поездка на таком автомобиле была похожа на движение по сельскохозяйственному полю. Исправление ситуации вынудило компанию потратить большую часть периода выпуска 6-го поколения Volkswagen Jetta на переделки.

В это же время состоялся переход на платформу MQB, который, очевидно, смог убедить общественность в том, что VW не ограничился простыми косметическими изменениями.

Как раз наоборот: в новой модели список стандартных функций был расширен, в него вошли полностью светодиодное освещение и серьезно улучшенная информационно-развлекательная система, а также высокотехнологичные опции – цифровая приборная доска Digital Cockpit с 10.3-дюймовым экраном, заменившая спидометр и тахометр.

Новая стремительная версия Volkswagen Jetta R-Line (цена от $23 845) с эксклюзивной системой распределения крутящего момента и топовая комплектация SEL Premium ($27 795) с кожаной обивкой, несомненно, помогут VW поднять цены и улучшить прибыльность всей линейки.

Увеличение в размерах

Новая Jetta отличается от предыдущей как минимум увеличенными размерами и практически достигает габаритов модели Passat B5, которая выпускалась с 1997 по 2005 годы.

Колесная база стала длиннее на 3.3 см и составляет 2.68 м. Это позволило сохранить пропорции кузова, поскольку габаритная длина увеличилась до 4.7 м (как и у кроссовера Tiguan, построенного на той же платформе MQB).

Некоторые стилистические решения Jetta 7 поколения также были заимствованы у Tiguan.

Увеличение пространства в салоне оказалось только номинальным, потому что на самом деле места для ног стало меньше, а для головы – осталось практически без изменений.

Однако объем багажника уменьшился с 453 л до 396 л. Ситуация с массой автомобиля улучшилась: версии как с механической, так и с автоматической трансмиссией весят менее 1 360 кг, что меньше, чем у предшественников.

Под капотом новой Volkswagen Jetta 7 находится 4-цилиндровый рядный турбированный двигатель объемом 1.4 л, знакомый по предыдущему поколению, однако вместе с ним теперь устанавливаются новые коробки передач.

6-ступенчатая механическая трансмиссия предлагается только в базовой комплектации. Тем не менее она не выглядит опцией для недорогого автомобиля, подобно прежней 5-ступенчатой, и дарит удовольствие от самостоятельного переключения передач.

Картину дополняет отличная работа сцепления и удобное управление рычагом переключения. Число ступеней автоматической трансмиссии также увеличилось с 6 до 8.

Показатели расхода топлива не зависят от типа коробки передач: 7.8 л/100 км в городе, 5.9 л/100 км за городом и 6.9 л/100 км в смешанном режиме.

Несмотря на то, что поездка на автомобиле с автоматической трансмиссией не дарит столько же эмоций, ее работа отличается быстротой и эффективностью.

Кроме того, ее можно переключить в ручной режим, как и на других моделях Volkswagen. Для этого нужно сместить селектор в сторону, после чего можно включать передачи путем перемещения его вперед и назад.

Готовимся к взлету

При резком нажатии на педаль газа новая Volkswagen Jetta 7 резво срывается с места, задействуя антипробуксовочную систему. Отклик на педаль акселератора просто превосходный, задержек практически не наблюдается, так как турбированный двигатель настроен на сравнительно небольшие обороты.

Максимальное значение крутящего момента 250 Нм достигается уже при 1400 об/мин, что может создать иллюзию мощного автомобиля. Однако она быстро исчезает при выезде на трассу, где скромные 147 л. с. дают о себе знать.

Особенно это заметно при преодолении отметки 4000 об/мин – звук в салоне становится все громче по мере того, как стрелка медленно ползет к отметке 5000 об/мин.

Автоматика переключит передачу до достижения вами 6000 об/мин, но, несмотря на то, что двигатель автомобиля с механической коробкой передач можно раскрутить на дополнительные 400 об/мин, выжимать максимум из трансмиссии Jetta не очень весело. Собственно, она для этого и не предназначена.

Любителям динамичной езды должна понравиться версия GLI, которая оснащается 2-литровым двигателем мощностью 220 л. с., как и модели GTI.

Именно поэтому Volkswagen использует торсионную балку в задней подвеске стандартной Jetta, что в свое время вызвало шквал критики 6-го поколения.

Это один из наиболее ярких примеров скупости производителя в модели 2019 года, хотя мы подозреваем, что на принятие такого решения прежде всего повлияло стремление снизить вес, а не стоимость. Как бы то ни было, новая Jetta 7 поколения обеспечивает хорошую плавность хода и динамику почти на уровне Golf (по крайней мере, нам так показалось в ходе тест-драйва). Она определенно мягче, но дарит такое же целостное драйверское впечатление от вождения.

Если представить себе MQB в качестве начинки, то Jetta будет шоколадом, а Golf – темным шоколадом.

Мы подозреваем, что управляемость Jetta 7 страдает из-за использования шин с низким сопротивлением качению. У них довольно толстые боковины вне зависимости от размерности колес – стандартных 16-дюймовых или опциональных легкосплавных 17-дюймовых.

Во всех Jetta 2019 модельного года имеется Eco-режим вождения, а в максимальных к нему добавляются режимы Sport и Custom, которые позволяют добавить немного резвости и отклика рулевому управлению и педали акселератора.

Улучшения внутри

Салон новой Jetta тихий и удобный. Высокое качество тканевой обивки сидений со вставками из дерматина ставит под сомнение необходимость выбора кожаной отделки.

Уже подзабытое умение Volkswagen делать качественные и красивые интерьеры получило новое подтверждение. Салон новой Jetta более качественный, чем у предшественника – среди прочих доказательств этому можно выделить удобные подлокотники и вставки передних дверей.

Тем не менее модели явно не хватает еще одного USB-порта (второй доступен только в комплектациях SEL). Довольно странная недоработка для автомобиля, который ставит технологии на первое место и чей кокпит по оснащению превосходит даже более дорогих соплатформенников.

Тачскрин размером 6.5 дюймов интегрирован в приборную доску и обеспечивает превосходную эргономику.

А с 8-дюймовым экраном системы Digital Cockpit приборная панель Jetta выглядит так, как будто ее перенесли из Audi.

Преимущества и недостатки

Достоинства: классный интерьер, отзывчивый турбированный двигатель объемом 1.4 л, отличная работа механической коробки передач.

Недостатки: плохая обратная связь на руле, уменьшенный объем багажника, недоступность версии GLI на момент запуска.

Мы можем однозначно сказать, что переход на платформу MQB пошел Volkswagen Jetta 2019 года только на пользу. Неудивительно, что построенное на ней же 7-е поколение Golf 4 раза подряд становилось победителем премии 10Best Cars awards, а Audi RS3 возглавляет список этого года.

Новая Jetta действительно конкурентоспособна и не только среди компактных седанов, но и в сравнении со своим «родственником» Golf.

Тест-драйв Volkswagen Jetta 2019 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Нинішній Volkswagen Jetta ознаменував четвертий десяток років існування, але у новій формі. Перебуваючи у сьомому поколінні, п’ятимісний седан постав перед нами з новим привабливим дизайном, покращеним переліком систем безпеки та сучасними технологіями. Бонусом стане збалансована стартова ціна. Суперниками Volkswagen є Honda Civic, Chevy Cruze і Nissan Sentra. Багато суперників мають кращі рейтинги продажів ніж у Jetta, але автомобіль не позбавлений шарму. Як один з найчастіше згадуваних, компактних седанів з Європи, Jetta пропонує приємний водійський досвід і сучасний дизайн.

Вам сподобається

Всі б/у Volkswagen Jetta , знайдено на AutoMoto.ua

від 607 $ до 19 921 $

Якщо ви хочете отримати невеликий седан з приємними дорожніми манерами, новітніми технологіями, включно з Apple CarPlay/Android Auto, Volkswagen Jetta 2019 модельного року вартий уваги. Привабливості автомобілю додає тривала повна гарантія.

Вам може не сподобатися

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі авто Volkswagen Jetta

(831)

Суперники типу Honda Civic і Mazda3 гарантують не гірший водійський досвід, крім того, тішать кращим переліком двигунів, додаючи можливість обрати кузов хетчбек. А Hyundai Elantra і Kia Forte мають не менший термін гарантії.

Нове у 2019 році

На 2019 модельний рік Jetta повністю оновили. Сьоме покоління стало на даний момент останнім, ознаменувавши 40 років існування. Сучасний седан трохи більший за попередників, має сучасні технології і пропонує допоміжні системи, типу адаптивного круїз-контролю, моніторингу сліпих зон та автоматичного екстреного гальмування. Вперше представлена більш спортивна модель Jetta R-Line.

Враження від їзди

Новий Volkswagen Jetta 2019 позбувся певних аспектів у порівнянні з моделями 2018 року, але хорошою новиною є те, що спритність нікуди не зникла. У небуття, тим часом, відійшли потужніший 1.8-літровий двигун та багаторичажна задня підвіска. Під капотом нових моделей прихований єдиний 1.4-літровий турбодвигун, завдяки якому розгін Volkswagen Jetta не є його слабкою стороною. Колишня підвіска була замінена простішою торсіонною балкою. Незважаючи на це, новий Jetta відчувається дуже жвавим і маневреним. Прискорення непогане, особливо у спортивному режимі, а управління гарантує знайоме «європейське» відчуття, яка асоціювалося з Jetta роками. Під «європейським» відчуттям ми маємо на увазі легкість і спритність, зокрема при входженні у повороти. Габарити Volkswagen Jetta дозволяють йому легко маневрувати на міських вулицях. Їзда навіть на шосейних дорогах залишається комфортною. Нова восьмиступінчаста автоматична коробка передач варта уваги. Переходи плавні і швидкі. Нова шестиступінчаста механічна коробка теж дуже приємна у використанні.

Найкращі характеристики

Її можна називати технологією, яка спустилася з розкішних, дорогих автомобілів. Цифрова приладова панель, яка дебютувала у Audi декількома роками раніше, стала доступною для Jetta. Вона замінює традиційні прилади 10.25-дюймовим екраном з різними конфігураціями, який здатний відображати дані навігації, аудіосистеми і, звісно, швидкість.

Так само вперше Jetta отримав аудіосистему «Beats». У той час як попередні версії системи страждали через надмірні баси, новий варіант тішить якістю і чистотою звучання.

Детально про автомобіль Volkswagen Jetta

Інтер’єр

Салон п’ятимісного Jetta залишається по європейськи простим. Елементи управління аудіо, клімат-контролю та решти виконані в мінімалістичному стилі, до того ж їх легко використовувати. Усі седани отримали центральний сенсорний дисплей. Моделі нижчої комплектації мають 6.5-дюймовий дисплей, моделі вищої комплектації можуть похвалитися 8.0 дюймами. Внутрішній простір вражаючий, він майже дотягує до рівня Honda Civic. У базовій S моделі сидіння оздоблені тканиною. Моделі SE, R-Line і SEL пропонуються з замінником, у той час як SEL Premium тішить шкірою. При майже 0.4 м3 багажник вміщує чимало речей. За потреби задні сидіння складаються у співвідношенні 60/40. Єдине, що може видаватися недоцільним, це полиця позаду сидінь, яка ускладнює видимість.

Відео тест-драйв Volkswagen Jetta 2019 року

Екстер’єр

Компактний Jetta довго вирізнявся з натовпу, не маючи якихось особливостей. Ви не побачите вражаючого дизайну або трендових елементів. І це не погано, особливо, якщо ви є шанувальником простих і зрозумілих ліній, які не виходять з моди роками. Кузов Volkswagen Jetta це приклад простоти і елегантності. Між тим, якщо придивитися, зміни стають помітними. Огортаюча решітка радіатора виглядає привабливо без зайвого пафосу. Одним з найцікавішим елементів стилізації стали заломи, які проходять майже вздовж всього автомобіля. Модель R-Line додає спортивних відчуттів за рахунок унікальної решітки радіатора і бампера та чорних капюшонів дзеркал. Моделі SEL Premium і the R-Line отримали протитуманні фари.

Базова комплектація

Навіть базова Jetta S постачається з кондиціонером повітря, електроприводом вікон і замків, світлодіодними фарами, 16-дюймовими колесами, 6.5-дюймовим сенсорним екраном з Apple CarPlay/Android Auto/MirrorLink, AM/FM радіо на 4 динаміки та Bluetooth. Щоправда за автоматичну коробку доведеться доплатити. Модель Jetta SE від початку має автоматичну коробку, так само як панорамний люк, обшивку зі штучної шкіри, підігрів передніх сидінь, функцію доступу без ключа, кнопкове запалювання та двозонний клімат-контроль.

Більш того, вона має такі системи безпеки, як моніторинг сліпих зон та попередження можливого зіткнення з автоматичним екстреним гальмуванням.  

Читайте також

Огляд тест-драйву: Volkswagen Jetta 2018

Опційне обладнання

Нова модель Jetta R-Line додасть електричний передній диференціал, 17-дюймові колеса та двотонне забарвлення сидінь. Модель SEL потішить цифровою приладовою панеллю, 8.0-дюймовим сенсорним екраном, аудіосистемою «Beats», адаптивним круїз-контролем, допомогою утримання смуги руху, автоматичним затемненням дзеркала заднього виду, світлодіодними проективними фарами та склоочисниками з сенсорами дощу. Топова SEL Premium отримала шкіряну обшивку, навігацію, підігрів і охолодження передніх сидінь, підігрів задні сидінь, 8 автоматичних режимів налаштування водійського сидіння та підігрів керма.

Під капотом

Єдиним для моделей 2019 року став 1.4-літровий чотирьохциліндровий турбодвигун на 150 кінських сил та 250 Нм. Компонується він шестиступінчастою механічною коробкою передач. Привід виключно на передні колеса. Витрата пального Volkswagen Jetta перебуває на рівні 7.8 л/100км у міському та 5.9 л/100км у заміському циклах. Як опція пропонується восьмиступінчаста автоматична коробка передач.

 

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Kia Forte 2019

Наступний огляд Огляд тест-драйву: Infiniti QX60 2019

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд GMC Acadia 2023: універсальний позашляховик

07.10.2022

Електричний Cadillac Lyriq 2023: огляд авто

06. 10.2022

Огляд Nissan Murano 2023: вартий уваги позашляховик

30.09.2022

Огляд Land Rover Discovery 2023: люкс для бездоріжжя

28.09.2022

Електричний Toyota bZ4X 2023: огляд авто

26.09.2022

Огляд Mazda CX-50 2023: яскрава новинка

23.09.2022

Електричний Subaru Solterra 2023: огляд авто

19.09.2022

Огляд Acura Integra 2023: відродження легенди

16.09.2022

Огляд Ford EcoSport 2022: неоднозначний вибір

13. 09.2022

Огляд Audi Q5 2022: золота середина

14.09.2022

Тест-драйв Volkswagen Jetta 2022: сплошное разочарование

Компактный седан VW, по-видимому, закончил косплеить бюджетную Audi, но у него хотя бы есть новый двигатель.

Сегодня в это может быть трудно поверить, но Volkswagen Jetta раньше был желанным выбором в сегменте компактных седанов. В первом десятилетии 2000-х годов среди доступных гражданских автомобилей, Королл, Импрез, Лансеров и Сентр, Jetta выделялась как своим европейским стилем, так и динамикой вождения, а также премиальным, похожим на Audi, салоном. Volkswagen той эпохи был ориентирован на «демократизацию роскоши», и Jetta была на переднем крае. Возможно, именно поэтому обновленный к 2022 году Volkswagen Jetta SEL так разочаровывает.

Что Нового В Jetta 2022 Года?

Volkswagen Jetta 2022 года по своей сути является обновлением среднего цикла. Один анонимный инженер VW назвал этот автомобиль «скучным» после того, как впервые запустили его прототип еще в 2017 году. Когда мы тестировали серийную модель в рамках программы «Автомобиль года 2019», нам показалось, что инженер немного недооценил ее.

Изменения в Jetta 2022 года незначительны, но VW надеется, что их будет достаточно для приведения автомобиля в современный вид. Самое большое изменение находится под капотом. Исчез 1,4-литровый I-4 мотор с турбонаддувом мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 184 Нм, а на его месте появился новый 1,5-литровый I-4 с турбонаддувом, позаимствованный у кроссовера Volkswagen Taos. Новый четырехцилиндровый двигатель развивает 157 л.с. и тот же крутящий момент 184 Нм, хотя этот момент доступен на более низких оборотах, чем у предыдущего двигателя. Две коробки передач Jetta, шестиступенчатая механическая и восьмиступенчатая автоматическая (протестирована нами), остаются неизменными.

Нос и хвост седана слегка изменились, а внутри появилась цифровая приборная панель, контрастная строчка и мягкие дверные подлокотники из кожзаменителя. Цены на Jetta начинаются с 21 190 долларов, но наши тестовые автомобили Jetta SEL стоят 29 185 долларов.

Насколько Быстра «Джетта» 2022

С 10 дополнительными лошадьми под капотом Jetta 2022 года быстрее моделей с предварительным обновлением на тестовом треке, разгоняясь с 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды и преодолевая четыреста метров за 15,9 секунды со скоростью 141,9 км/ч. Это примерно средний показатель среди компактных седанов, и он на две десятых быстрее в ускорении до 100 км/ч, чем последняя модель 2019 года.

Хотя новая Jetta быстрее разгоняется по прямой, чем модель до обновления, картина становится более мрачной, как только мы начинаем рассматривать торможение, управляемость и топливную эффективность. Обновленному автомобилю потребовалось 38,7 метров, чтобы завершить тест на экстренное торможение со скорости 100 км/ч, что на 1,82 метра длиннее, чем требуется Jetta 2019 года. «Восьмерку» автомобиль проехал за 27,7 секунды, где в среднем боковое ускорение составило 0,61 g, на десятую долю секунды медленнее и на 0,01 g меньше, чем у предыдущей модели. «Джетта» 2022 года также менее эффективна. Ее рейтинг EPA составляет 8,1/5,8/7,1 л/100 км по городу / шоссе / в сочетании, в то время как старая модель набрала 7,8/5,8/6,9 л/100 км.

Стало Ли Лучше На Дороге?

Новый двигатель — это лучшее, что есть в Jetta. Его никогда не спутаешь с мускулистым мотором, но небольшой 1,5-литровый двигатель имеет широкую кривую крутящего момента, а восьмиступенчатый автомат не стесняется держать четырехцилиндровый двигатель в диапазоне мощности. Некоторые водители жаловались на несогласованную подачу мощности, особенно на скоростях города, где Jetta подвержена как запаздыванию, так и скачкам ускорения — черта, которую этот силовой агрегат также демонстрирует в Taos.

Jetta немного похожа на Taos, учитывая что она разделяет платформу MQB A1 с внедорожником (Golf, который традиционно был версией Jetta в хэтчбеке, ездит на платформе MQB Evo). Рулевое управление «Фольксвагена» безрадостное и расплывчатое, что и к лучшему, потому что мягко-пружинящая езда быстро выходит из-под контроля, когда «Джетта» управляется с какой-либо резкостью. Те, кто ищет более привлекательный компактный седан, могут присмотреться к Jetta GLI, но, скорее всего, их лучше порадует Golf GTI или один из японских или южнокорейских конкурентов Jetta.

Слабая Внутренняя Атмосфера

Популярные модели Jetta четвертого и пятого поколений (1999-2005 и 2006-10 соответственно) отличались салонами, которые «были богаты материалами и текстурами, но также были чертовски хорошо продуманы», но интерьер сегодняшней Jetta SEL довольно прост, особенно по сравнению с ее конкурентами. Как только первоначальное отвлечение от цифровой приборной панели в стиле Audi и передних и задних сидений с подогревом произойдет, обязательно последует разочарование. Интерьер сочетает хрупкий пластик, отделку «под дерево», разработанную кем-то, кто, возможно, никогда раньше не видел дерева, и панели-заглушки под функциональные кнопки (на заряженном технологиями автомобиле, заметьте), которые намекают на функции, которые Jetta могла бы включить, но не сделала этого. Грустно…

Сокращение расходов на заднее сиденье — самое большое разочарование, материалы становятся все хуже и хуже. Несколько штрихов внимания к деталям в передней части салона, в основном контрастная строчка на дверных панелях и отделка «деревом», исчезли. На их месте — еще более твердый, высококачественный черный пластик. Справедливости ради, некоторые конкуренты несколько снижают стоимость материалов для задних сидений, но здесь самое дорогое переднее сиденье Jetta представляет собой довольно выгодную отправную точку, только где-то в подвале.

Наше Мнение

В переполненном секторе компактных седанов Jetta больше не является желанным выбором. Чтобы получить искусно сбалансированное сочетание высококачественного салона премиум-класса с удовлетворительной динамикой вождения по доступной цене, нужно присматриваться к Honda, Mazda или Hyundai. В сокращающемся, но постоянно совершенствующемся сегменте компактных седанов Jetta более не выделяется.

Больше фото смотрите здесь

Спецификация Volkswagen Jetta SEL (Premium) 2022

Базовая стоимость	$28,790
Цена у дилера	$29,185
Компоновка	Переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан
Двигатель	1. 5 л. турбо, прямой впрыск, DOHC 16-клапанный, I-4 цилиндровый
Мощность	158 л.с. при 5,500 об/мин
Крутящий момент	184 Нм при 1,750 об/мин
Трансмиссия	8-скоростной автомат
Вес	1415 кг (59/41%)
Колесная база	268,4 см
Д х Ш х В	473 x 177 x 146 см
0-100 км/ч	7.6 сек.
0-400 метров (1/4 мили)	15.9 сек. 141,9 км/ч
Торможение 100-0 км/ч	38,7 м.
Боковое ускорение	0.82 g
«Восьмерка»	27.7 сек. при 0.61 g макс.
Расход топлива (ГОР/ТРАССА/СМЕШ)	8,1/5,8/7,1 л/100 км

Видеообзор: тест-драйв Volkswagen Jetta Expert 2019 года

Комфортный и функциональный салон, новейшие технологии и спортивная, утонченная езда помогают Volkswagen Jetta 2019 вернуть позиции, утраченные его предшественником среди других малолитражных автомобилей.

Новая Jetta 2019 года немного длиннее предыдущей модели. Его колесная база также немного длиннее. Он сохраняет ту же высоту, но шире примерно на 1 дюйм. Уже одно это создает немного более высококлассное присутствие. Затем добавляется широкая угловатая решетка радиатора, вдохновленная новым спортивным седаном VW Arteon.

Этот новый внешний вид гораздо более драматичен, чем сравнительно уравновешенный внешний вид предыдущего поколения. Простота часто была отличительной чертой дизайна VW, но передняя часть предыдущей Jetta могла усыпить вас. Этот новый дизайн мало что говорит о производительности, но VW явно пытается придать новой Jetta высококлассную ауру.

Тем не менее, мне бы подошла более тонкая решетка. Новый может подойти для топового спортивного седана, но не для компактного седана. Конечно, когда вы переместитесь внутрь салона, вы увидите тот же угловатый язык дизайна. Так что даже во время вождения вы не можете избежать этого.

Но этот элемент дизайна делает салон таким же высококлассным, как и внешний вид автомобиля. Он просторный и привлекательный, а также достаточно функциональный. Не все поверхности мягкие на ощупь, но этого достаточно, чтобы придать интерьеру первоклассный вид. Сиденья впечатляюще удобны и идеально подходят для дальних поездок.

Комплектация Jetta: S, SE, R-Line, SEL и SEL Premium. Автопроизводители обычно присылают нам полностью укомплектованные версии своих новых автомобилей, но не Jetta. Из всех комплектаций, которые VW мог нам прислать, он отправил базовую комплектацию S, что является довольно смелым шагом. Volkswagen точно знает, что у него есть с этим новым автомобилем, поскольку базовая комплектация S хорошо оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными головными и задними фонарями, а также 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем с Volkswagen Car-Net App-Connect. Этот сенсорный экран также входит в стандартную комплектацию Apple CarPlay и Android Auto.

SE, вероятно, будет одним из самых популярных вариантов отделки салона. Он добавляет кожаные сиденья V-Tex, панорамный люк, 16-дюймовые колеса с уникальным двухцветным дизайном, кожаный руль и ручку переключения передач, а также подогрев передних сидений. Он также добавляет задний центральный подлокотник со встроенными подстаканниками, боковые зеркала с подогревом, двухзонный климат-контроль и бесключевой доступ с кнопкой запуска.

Наконец, SE добавляет функции помощи водителю, такие как стандартное предотвращение лобового столкновения и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Отделка R-Line добавляет некоторые уникальные штрихи, включая эксклюзивные передний и задний бамперы и боковые юбки, а также специально затемненную решетку радиатора. Внутри R-Line отличается уникальным кожаным рулевым колесом с контрастной строчкой. Он также добавляет противотуманные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски, и хотя он не предлагает ничего большего в плане мощности, он добавляет дифференциал Volkswagen XDS для управления мощностью для более спортивного вождения.

Перемещаясь на более высокий рынок, SEL добавляет модернизированные светодиодные прожекторные фары со светодиодной подсветкой, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дворники с датчиками дождя и систему акцентного освещения салона, которая предлагает выбор из 10 цветов.

SEL также добавляет обновленный 8-дюймовый информационно-развлекательный экран, спутниковое радио и цифровую кабину Volkswagen (подробнее об этом в разделе «Технологии»).

SEL Premium завершает модельный ряд и добавляет передние противотуманные фары (которые также входят в комплектацию R-Line), боковые зеркала со встроенными указателями поворота и уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски. Он также добавляет рулевое колесо с подогревом (опционально для всех других комплектаций, кроме S) и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, с настройками памяти — немного странно делать сиденье с электроприводом доступным только в топовой комплектации, но если вы ездите на работу на этом автомобиле, вам, вероятно, не придется часто регулировать сиденье. Другие стандартные функции SEL Premium включают подогрев задних сидений, кожаную обивку и навигационную систему, встроенную в 8-дюймовый модернизированный сенсорный экран. В SEL и SEL Premium также добавлена ​​система BeatsAudio мощностью 400 Вт с 8 динамиками и сабвуфером.

Независимо от комплектации Jetta предлагает один двигатель: 1,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель развивает мощность 147 лошадиных сил и крутящий момент 184 фунт-фут. На самом деле у него на 3 лошадиных силы меньше, чем у прошлогоднего двигателя, но вы даже не заметите. На самом деле двигатель кажется более отзывчивым, чем у предыдущей Jetta.

Частично это связано с тем, что, хотя двигатель и менее мощный, он настроен на быструю подачу мощности после остановки. Вы также можете приписать ускорение новой Jetta новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая заменяет предыдущую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Новый 8-ступенчатый агрегат очень хорошо управляет мощностью, а дополнительные передачи позволяют Jetta работать с большей мощностью и большей эффективностью в более широком диапазоне скоростей.

Если вы хотите переключать передачи самостоятельно, базовая механическая коробка передач была модернизирована до 6-ступенчатой, заменив менее эффективную и менее увлекательную 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Обычно с небольшими двигателями с турбонаддувом возникает одна из двух проблем. Некоторые из них хорошо подходят для разгона с места, процветая в городской езде с частыми остановками. Однако попробуйте разогнаться на шоссе, и вы будете ждать некоторое время, пока не появится мощность.

С другой стороны, некоторые небольшие двигатели с турбонаддувом хорошо подходят для набора скорости и обгонов на шоссе, но они просто не приспособлены для ускорения вне трассы. Они могут быть жестокими при езде по городу.

Благодаря тюнингу двигателя и дополнительным передачам трансмиссии Jetta не имеет скрытых недостатков как на низких, так и на высоких скоростях. Он справляется с вождением в жилых помещениях так же хорошо, как и с крейсерской скоростью по шоссе, и у него даже достаточно мужества, чтобы обгонять на более высоких скоростях.

Рулевое управление новой Jetta просто фантастическое. Он не слишком жесткий, как немецкий седан, но сочетает в себе мягкость и спортивность, как в базовой комплектации BMW 3-й серии. Он хорошо взвешен и точно входит в поворот при повороте, а крен кузова совсем небольшой.

Всего этого и следовало ожидать от немецкого седана, но на неровных дорогах езда также оказывается мягкой. Это стало настоящим сюрпризом, хотя в последнее время я встречал подобное и в других новых автомобилях. Несколько автопроизводителей, кажется, взломали код, предлагая изысканную, но мягкую езду без ощущения, что вы плывете. Это то, о чем VW, должно быть, забыл, когда сделал обновленный внедорожник Tiguan слишком мягким, но когда дело доходит до управляемости и качества езды, Volkswagen снова обрел свое очарование с новой Jetta.

Невероятно, но нет штрафа за переход на ручной или автоматический режим; оба возвращают 30 миль на галлон по городу, 40 по шоссе, 34 вместе взятых.

Передние сиденья Jetta удобны даже в дальних поездках, что необычно для новых малолитражных автомобилей. И хотя пространство для ног как передних, так и задних сидений уменьшилось на долю дюйма в 2019 году, вы этого не заметите. Места сзади вполне достаточно, а вот спереди достаточно просторно.

Места в багажнике тоже не хватает, но это не является серьезной проблемой. Jetta предыдущего поколения предлагала 15,7 кубических футов багажника, а в этом году он сократился до 14,1 кубических футов. Это все еще средний показатель для класса, так что серьезных штрафов нет.

Несмотря на то, что кабина стала меньше, VW сделал ее более удобной с помощью двух умных изменений. Во-первых, сенсорный экран был перемещен над передними дефлекторами климата. Во-вторых, рычаг переключения передач немного сдвинут назад. Это упрощает использование сенсорного экрана и делает его более удобным для водителя. А изменение положения переключателя позволяет увеличить центральный лоток посередине. VW также отказался от выдвижной крышки лотка — люди больше заботятся о том, чтобы легко положить кошелек и ключи в свою машину, чем о том, как это выглядит на фотографиях.

Компоновка и функциональность являются ключевыми элементами Jetta. Некоторые автопроизводители размещают элементы управления громкостью и климатом на сенсорном экране, но здесь функции сенсорного экрана сочетаются с реальными кнопками и циферблатами. Возможно, только Subaru Impreza более функциональна, чем Jetta. Если вам нужна практичность, это высокая похвала.

Как мы упоминали в разбивке по комплектациям, вы получаете многое с базовой Jetta, в том числе 6,5-дюймовый сенсорный дисплей, который поставляется с приложением Volkswagen Car-Net App-Connect, а также Apple CarPlay и Android Auto.

Предлагать CarPlay и Android Auto в качестве стандартного оборудования — это здорово, потому что это означает, что вам не нужно переходить на топовую комплектацию SEL Premium, чтобы получить навигационную систему. Вы можете просто использовать приложение «Карты» в CarPlay или Android Auto.

Примечательным стандартом для комплектаций SEL и SEL Premium является цифровая приборная панель Volkswagen. Как и Audi Virtual Cockpit, Digital Cockpit заменяет обычную приборную панель полноцветным цифровым дисплеем. Этот дисплей можно персонализировать, чтобы предоставить водителю информацию по его выбору. Водитель также может проецировать навигационный дисплей прямо на этот массивный 10,25-дюймовый экран.

Jetta поставляется с полным набором передних и боковых подушек безопасности, а также камерой заднего вида и системой контроля давления в шинах. Он также оснащен системой автоматического торможения после столкновения.

Вспомогательные системы для водителя, такие как мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предотвращение лобового столкновения, являются стандартными для SE, R-Line, SEL и SEL Premium, но опциональными для базовой модели S.

SEL и SEL Premium стандартно поставляется с дополнительными функциями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и автоматический дальний свет.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена Volkswagen Jetta 2019 года составляет 18 545 долларов, что на 100 долларов меньше, чем базовая цена версии 2018 года. Комплектация S с автоматической коробкой передач стоит от 19 345 долларов и является наименее дорогим способом попасть в модель с автоматической коробкой передач.

SE среднего класса стоит от 22 155 долларов и, вероятно, станет одной из самых популярных комплектаций. Комплектация R-Line с демонстрацией, но без дополнительной комплектации начинается с 22 995 долларов.

Перемещаясь на более высокий рынок, SEL начинается с 24 415 долларов США, а SEL Premium — с 26,9 долларов США.45. Наша базовая тестовая модель S с автоматической коробкой передач и стоимостью 850 долларов в пункте назначения обошлась всего в 20 195 долларов.

Транспортное средство может быть больше, чем сумма его частей. В Jetta нет ничего особенно новаторского, но опять же, маленькие автомобили не должны привлекать внимание — они просто должны выполнять работу максимально удобным и эффективным способом.

Jetta сочетает в себе комфортный изысканный интерьер, новейшие технологии и эффективную трансмиссию. Этого было бы достаточно, но VW пошел еще дальше и сделал Jetta по-настоящему приятным автомобилем. Этого последнего шага может быть достаточно, чтобы вернуть Jetta на прежнее место на рынке.

Обзор Volkswagen Jetta GLI 2019 года от автокритика Стива Хаммеса

Опубликовано 29 мая 2019 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом

Volkswagen Jetta GLI 2019 г. Обзор автокритика Стива Хаммеса

Volkswagen Jetta GLI Autobahn 2019 г. GLI отвечает этим требованиям уже несколько лет. И хотя эта модель совершенно новая, GLI продолжает воплощать это наследие.

Возможно, больше, чем любой другой бренд, Volkswagen имеет мгновенно узнаваемый характер, особенно за рулем. Независимо от того, находитесь ли вы в Golf, Jetta или Passat, семейная родословная ощутима; от слегка вяжущего запаха новой машины до квадратного лобового стекла, VW обладают набором черт характера, которые точно передают, кто они есть.

При цене более чем на 7000 долларов больше, чем Jetta, на которой он основан, GLI стоит ниже благодаря специально настроенной более жесткой спортивной подвеске с передними тормозами Golf R, электронным дифференциалом повышенного трения с вектором крутящего момента, значительно улучшающим управляемость и характеристики прохождения поворотов, переменным передаточным числом. рулевое управление для скорости, соответствующей поворотному усилию, и выбор режима вождения с настройками «Нормальный», «Спорт», «Эко» и «Пользовательский», которые влияют на ряд переменных, включая звук выхлопа.

Вы также получаете внешний вид GLI с красными акцентами, более агрессивным стилем и двойными выхлопными патрубками, а внутри есть комфортные спортивные сиденья спереди и очень продуманные задние сиденья, чтобы ваши пассажиры могли наслаждаться энергичным вождением, не скользя. Да, и, конечно же, есть повышение мощности, когда 1,4-литровый турбодвигатель Jetta заменяется на 2,0-литровый турбодвигатель GTI со значительно большей мощностью, чем у предыдущего GLI; 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. И по иронии судьбы, я считаю, что оценки экономии топлива VW более точны, чем у большинства, и, как вы можете видеть, на этой неделе я набрал около 30 миль на галлон при спортивном вождении. Опять же, GLI предлагает желанный баланс производительности и эффективности, и это со стандартной 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, которая на самом деле возвращает тот же пробег, что и опциональный 7-ступенчатый автомат… такого больше не увидишь.

Говоря о ручном переключении передач, я не из тех, кто, за исключением подхалимов с ручной коробкой передач, но я все еще наслаждаюсь им в правильной машине, и это определенно один из тех случаев. В соответствии с общей сбалансированной природой GLI ручные броски и движения педали сцепления достаточно просты … хороший вариант для начинающих, чтобы попрактиковаться. Странно, однако, иметь электронный стояночный тормоз, а не ручной тормоз.

GLI также является автомобилем, который может не блистать на быстром тест-драйве у вашего дилера. Только когда вы будете ездить на нем каждый день в различных ситуациях, вы действительно начнете ценить общее предложение. Он удобный, простой и расслабленный, но спортивный и захватывающий, когда вы хотите, чтобы он был… очень хороший динамический диапазон за 30 000 долларов. Это первоклассный GLI Autobahn с сиденьями из натуральной кожи, панорамным люком на крыше и классной цифровой кабиной, но у него нет желаемой функции адаптивного управления шасси, как у 35 9.0093 th Anniversary Edition расположен прямо под ним.

Тем не менее, этот GLI едет в соответствии с торговой маркой спортивных автомобилей VW, привлекая водителя более органичным и веселым образом. Вы действительно чувствуете, что ведете эту машину, а не наоборот, и эта система повышенного трения с перекрестным дифференциалом действительно выполняет работу йомена по нейтрализации недостаточной поворачиваемости и уверенному выходу из поворотов. Он легкий и юркий, с отличным ощущением руля и, проще говоря, это интересный способ передвижения, не жертвуя практичностью или комфортом.

Сесть в VW — это как поехать в гости к бабушке с дедушкой; знакомый, гостеприимный, но как бы застрявший во времени. Вы точно знаете, что получите, и это не обязательно критика, потому что формула VW для создания удовольствия от вождения автомобиля просто работает. GLI по-прежнему предлагает ручное переключение передач, и это так же просто, как воскресное утро, плоский капот обеспечивает отличный обзор вперед, а турбонаддув добавляет молнии. Это не новаторский материал, но если собрать все это вместе, то это просто кажется правильным. Просторная, эффективная, доступная по цене модель GLI — это то, что нужно водителю, который хочет большего.

Да, атавистический стиль VW открывает себя для внимательного изучения, и их салоны не самые современные или захватывающие, но они работают с причудливой простотой. Новая информационно-развлекательная система представляет собой удобный сенсорный экран с парой ручек и интересными функциями, такими как мониторы производительности и 10-цветное окружающее освещение. А 400-ваттная аудиосистема Beats с 8 динамиками и сабвуфером — это басовый бластер с мощным звуком.

Задние сиденья скульптурные и большие, но VW здесь ничего не дает пассажирам; один карман на спинке сиденья и никаких портов USB. Центральная консоль приятно большая для европейского автомобиля, как и багажник, что говорит о размерах GLI больше, чем у большинства компактных автомобилей. Civic Si великолепен, а Elantra Sport не дурак, но GLI чувствует себя опытным игроком, который устанавливает планку для разумных, спроектированных в Германии автомобильных развлечений.

 

 

 

С тегами: 2019, автокритик, автобан, DTwithSteveHammes, gli, Jetta, последнее видео, обзоры, дорожные испытания, стив хаммс, тест-драйв, Volkswagen, VW

Volkswagen Jetta GLI 2019 года.

Первая поездка: Jetta с сердцем и душой GTI

«Ищете компактный седан с забавным фактором GTI? Эта Jetta отвечает всем требованиям».

Профи

• Один из немногих бюджетных седанов
.
• Отличная посадка и отделка
• На 1600 долларов дешевле, чем GTI
.

Минусы

• Стиль может быть слишком тонким для некоторых
• Адаптивная подвеска в настоящее время эксклюзивна для комплектации 35th Anniversary 9.0121

С более чем 300 поворотами на протяжении 11 миль, Хвост Дракона не является дорогой для случайного водителя. Расположенный на границе Теннесси и Северной Каролины, этот участок шоссе 129 имеет извилистую планировку, которая следует по тропе, первоначально протоптанной бизонами, которые искали самый легкий путь вверх по горному хребту. Он имеет более чем в два раза больше поворотов, чем немецкая трасса Нюрбургринг, проложенных на более короткое расстояние, поэтому это высокотехнологичный участок асфальта, который займет даже самых опытных водителей.

Содержание

• Дизайн интерьера и экстерьера
• Технические характеристики
• Впечатления от вождения
• Соперники
• Душевное спокойствие
• Как DT настроит этот автомобиль
• Заключение

  Тем не менее, Jetta GLI 2019 модельного года справляется с поставленной задачей. Рекламируемый как Jetta с сердцем и душой Golf GTI, GLI оснащен характеристиками горячего хэтчбека Volkswagen, предлагая профиль седана и более низкую цену. Наряду со спортивным внешним видом, измененной настройкой подвески и компонентами тормозной системы, позаимствованными у могучего Golf R, GLI получил знакомый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Volkswagen с турбонаддувом. Как и в GTI, двигатель развивает мощность 228 лошадиных сил и крутящий момент 258 фунт-футов, что на 18 и 51 больше, соответственно, по сравнению с Jetta GLI предыдущего поколения.

  В 2019 году также отмечается 35-летие фирменной таблички GLI, и Volkswagen выпускает 3500 специальных моделей, чтобы отпраздновать это событие. Наряду с 35th Anniversary GLI за 26 995 долларов США, который может похвастаться эксклюзивными функциями, такими как Dynamic Chassis Control (DCC) и уникальными 18-дюймовыми колесами, Jetta, ориентированная на производительность, также доступна в базовой комплектации GLI S (25 995 долларов США), а также в топ-версии. отделка уровня Autobahn (29 195 долларов США), которая добавляет роскошный контент, такой как панорамный люк на крыше, 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система, стереосистема мощностью 400 Вт и цифровая кабина Volkswagen. И, в отличие от прошлого года, все модели стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением Volkswagen доступна за дополнительные 800 долларов.

  Дизайн интерьера и экстерьера

  Чтобы помочь GLI выделиться на фоне обычной Jetta, Volkswagen оснастил седан 18-дюймовыми алюминиевыми дисками, уникальными передней и задней панелями, красными тормозными суппортами, черной решеткой радиатора с сотовыми вставками, задним спойлером и двойными выхлопными патрубками. .

  Брэдли Айгер/Digital Trends

  Несмотря на то, что у Jetta не так много шеек, как у Lamborghini Aventador SVJ, это все же красивый седан. Аккуратный скульптурный дизайн кузова соответствует пакету GLI, ориентированному на производительность, а стандартные светодиодные фары и дневные ходовые огни придают модели высококлассный вид. Даже если общий стиль Jetta все еще немного анонимен, визуальные настройки действительно придают более спортивную эстетику, чему также способствует тот факт, что GLI сидит на 0,6 дюйма ниже, чем обычная Jetta.

  В салоне есть несколько намеков на производительность Jetta. Красная строчка на сиденьях, рулевом колесе, рычаге переключения передач, подлокотнике и напольных ковриках добавляет визуального стиля, а обтянутое кожей рулевое колесо с плоским дном также украшено значком GLI.

  В стандартную комплектацию Jetta GLI входит система с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистема с шестью динамиками и один порт USB.

  В остальном интерьер не сильно отличается от обычной Jetta, но это не обязательно плохо. Подгонка и отделка — одни из лучших в своем классе, а имеющиеся материалы заставляют GLI чувствовать себя более дорогой машиной, чем она есть на самом деле.

  Как и стандартная Jetta, GLI предлагает пять посадочных мест и 94,7 кубических фута пассажирского объема, а также 14,1 кубических фута грузового отсека в багажнике. Спереди достаточно места для ног и над головой, даже для более высоких пассажиров, но взрослые, сидящие сзади, будут хорошо осведомлены о компактных размерах Jetta. Его ближайший соперник Honda Civic Si предлагает 15,1 куб.

  Технические характеристики

  Электронный дифференциал повышенного трения Volkswagen

  помогает разумно управлять подачей мощности на передние колеса, и в этом помогает технология, которую компания называет XDS. Если система XDS обнаруживает чрезмерную разгрузку внутреннего колеса передней оси при быстром прохождении поворотов, на него подается тормозное давление, помогающее восстановить устойчивость и подвернуть автомобиль в повороте. По сути, это векторизация крутящего момента. Эта система помогает смягчить недостаточную поворачиваемость, позволяя водителям поддерживать более высокую скорость в повороте и включать мощность раньше при выходе из поворота.

  Выбор режима вождения входит в стандартную комплектацию линейки GLI, предлагая варианты «Нормальный», «Спорт», «Эко» и «Пользовательский». Спортивный режим обеспечивает более четкую реакцию дроссельной заслонки и переключения передач, более жесткое рулевое управление и более живой звук двигателя, в то время как режим Eco немного сбавляет обороты во имя повышения эффективности. Комплектация 35th Anniversary также включает в себя DCC, который позволяет водителю регулировать жесткость подвески с помощью этих режимов вождения, добавляя в список пятый режим вождения под названием Comfort.

  Брэдли Айгер/Digital Trends

  Что касается информационно-развлекательной системы, Jetta GLI стандартно поставляется с 6,5-дюймовым сенсорным экраном Composition Color, аудиосистемой с шестью динамиками и одним портом USB. Хотя в системе отсутствует навигация и она выглядит немного дешевой, она совместима с Apple CarPlay, Android Auto и Mirrorlink, поэтому многие не будут сильно скучать по отсутствию встроенных функций.

  Те, кто выбирает комплектацию Autobahn, получают настраиваемый водителем 10,25-дюймовый цифровой приборный блок, а также более красивый 8,0-дюймовый сенсорный экран, спутниковое радио и второй порт USB. Digital Cockpit позволяет водителям выбирать информацию, которую они хотят видеть. Опции включают таймер, общее пройденное расстояние или экономию топлива в реальном времени. Это немного похоже на виртуальную кабину Audi и делает Jetta одним из самых технически подкованных автомобилей в своем классе.

  Впечатления от вождения

  В то время как GLI оставался приятной когортой во время нашего 50-мильного похода в лес от нашей отправной точки в Ноксвилле, штат Теннесси, с ненавязчивыми дорожными манерами и замечательной шумоизоляцией, которые мы привыкли ожидать от современных Volkswagen, GLI не на самом деле не начал рассказывать свою историю, пока мы не добрались до Хвоста Дракона.

  Значительное преимущество GLI в крутящем моменте делает ускорение более актуальным по всем направлениям.

  Оснащенная недавно обновленным 2,0-литровым турбодвигателем GTI, Jetta GLI стремилась справиться с этим требовательным участком шоссе, хотя быстро стало ясно, что передаточные числа в семиступенчатой ​​автоматической коробке передач не идеальны для этой конкретной дороги. поскольку мы часто обнаруживали, что постоянно подпрыгиваем между второй и третьей передачей — третья не могла обеспечить достаточное низкое ворчание на медленных поворотах, но второй просто не хватало для многих участков между одним поворотом и следующим .

  Механическая коробка передач лучше подходила для работы и в целом привлекательнее. Как видно из других моделей производительной линейки Volkswagen, шестиступенчатая коробка передач предлагает удовлетворительно короткие и точные ходы, в то время как сцепление, хотя и не требующее усилий, сообщает четкую точку включения, что делает коробку передач очень легкой для акклиматизации.

  Во время нашего пребывания с Jetta GLI у нас была возможность попробовать комплектацию S и 35th Anniversary. Как упоминалось ранее, адаптивная настройка подвески GLI в настоящее время доступна только в пакете 35th Anniversary, и уже одно это делает ее текущей комплектацией. Хотя стандартная настройка подвески GLI более спортивная, чем у обычной Jetta, она заметно отстает от настройки DCC, которая обеспечивает более резкий поворот и заметно лучший контроль над кузовом, чем S (и, предположительно, Autobahn) при установке в спортивный режим.

  Брэдли Айгер/Digital Trends

  Хотя GLI дороже, чем Civic Si, его ближайший конкурент, эта дополнительная монета дает вам автомобиль, который в целом быстрее. Значительное преимущество GLI по крутящему моменту делает ускорение более актуальным по всем направлениям. Civic имеет отличную коробку передач и футуристический вид, но Si просто не может конкурировать с GLI, когда речь идет об изысканности и качестве материалов.

  Несмотря на свои спортивные устремления, Jetta GLI сохраняет достойные показатели экономии топлива: 25 миль на галлон по городу, 32 по шоссе и 28 в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Наши выходки на хвосте дракона исказили эти цифры далеко за пределы нормы, но цифры, которые мы видели туда и обратно, похоже, совпадали с данными, предоставленными Агентством по охране окружающей среды (EPA).

  Соперники

  Поскольку доступные по цене седаны в настоящее время вытесняются хэтчбеками и кроссоверами, Jetta GLI немного выделяется на современном рынке. Прямо сейчас ближайшим конкурентом GLI является Honda в лице седана Civic Si.

  Civic не обладает некоторой утонченностью и утонченностью, присущими Jetta, и его мощность ниже на 23 л.с. и 66 фунт-футов. крутящего момента по сравнению с GLI, но его стартовая цена в 23 900 долларов США до места назначения подрывает GLI более чем на 2000 долларов.

  Является ли более экстравертный дизайн Honda особенностью или ошибкой, это в значительной степени субъективный вопрос, но фунт за фунтом GLI предлагает большую отдачу для большинства покупателей.

  Душевное спокойствие

  Каждая модель GLI поставляется с шестилетней 112 000-мильной (в зависимости от того, что наступит раньше) гарантией от бампера до бампера, и эта гарантия может быть передана следующему владельцу в течение оставшегося срока ее действия.

  Что касается функций безопасности, Jetta GLI включает в себя шесть подушек безопасности, предупреждение о прямом столкновении, автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади в стандартной комплектации для всей линейки.

  Как DT настроит этот автомобиль

  К сожалению, лучшие опции, доступные для Jetta GLI, в настоящее время не могут быть объединены в одном автомобиле.

  В то время как нам нравится большой информационно-развлекательный экран, цифровая приборная панель, аудиосистема Beats Audio и вентилируемые передние сиденья, которые входят в пакет отделки Autobahn, адаптивная подвеска DCC, которая в настоящее время является эксклюзивной для 35th Anniversary. edition, является незаменимым вариантом для любителей вождения. С ним машина просто острее и собраннее на скорости.

  Учитывая это, мы бы обошлись 6,5-дюймовым сенсорным экраном, аналоговыми приборами и стандартными сиденьями в модели 35th Anniversary и оснастили ее шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для максимального удовольствия. Если Volkswagen решит предложить DCC в отделке GLI Autobahn после того, как он построит модели, посвященные 3500-летию, мы бы предложили пойти по этому пути, чтобы объединить улучшенную технологию с лучшим оборудованием подвески, но нам придется подождать и посмотреть, появится ли такая возможность. сопряжение становится доступным позже.

  Заключение

  Обладая низкой стартовой ценой, привлекательными характеристиками и комплектацией и отделкой Volkswagen, GLI представляет собой привлекательную комплектацию для покупателей, которым нужен спортивный седан без больших затрат на его приобретение. В то время как Golf GTI предлагает больше места для груза, Jetta GLI стоит на 1600 долларов меньше, предлагая практически идентичные динамические возможности.

  Для покупателей, которые хотят отойти от пятидверного стада и привнести немного спортивности в свою повседневную езду, Jetta GLI отвечает всем требованиям.

  Рекомендации редакции

  • Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стала его возвращением электромобиля, но планка была поднята
  • Илон Маск назвал первую дату поставки и покупателя грузовика Tesla Semi
  • Tesla надеется, что полная бета-версия беспилотного вождения выйдет во всем мире к концу 2022 года.