Тест драйв форд фокус 2019 года видео: Ford Focus 2019-2020 — видео тест-драйв и обзор новой модели Фокус 4 хэтчбек — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Тест драйв форд фокус 2019 года видео: Ford Focus 2019-2020 — видео тест-драйв и обзор новой модели Фокус 4 хэтчбек

Май 26 2023

Разное

Содержание

Замените коробку PowerShift на классический автомат

Японская надежность для вашего Ford Focus 3

Гарантия на комплект 1 год

ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК

Замените коробку PowerShift на классический автомат

Японская надежность для вашего Ford Focus 3

Гарантия на комплект 1 год

ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК

Проблемы с коробкой PowerShift?

Ваш автомобиль начал дергаться на малых скоростях, перестали включаться передачи или появился металлический звук при постановке на передачу?

Все это — признаки выхода из строя роботизированной трансмиссии, несущие за собой весьма дорогостоящий ремонт, который не исключает возможности повтора данных поломок.

Если вы не хотите столкнуться с этими проблемами еще раз или уже не первый раз производите ремонт PowerShift, для вас есть решение!

Проблемы с коробкой PowerShift?

Мы предлагаем переоборудование с трансмиссии PowerShift на классическую АКПП фирмы Aisin с электронным управлением.

ГАРАНТИЯ НА КОМПЛЕКТ
15 000КМ ИЛИ 1 ГОД.

Переоборудование на АКПП решает ряд проблем:

-1-

Повышение отказоустойчивости трансмиссии

Конструкция АКПП значительно надежнее, эта трансмиссия не имеет такого количества уязвимых мест, как PowerShift, что практически исключает ситуацию критической поломки, при соблюдении правил эксплуатации.

-2-

Снижение затрат на последующее обслуживание

Последующее обслуживание сводится к периодической замене трансмиссионной жидкости и очистке фильтра.

-3-

Повышение ликвидности на вторичном рынке

После переоборудования на классический автомат, автомобиль становится на порядок надежнее, что неизбежно ведет к повышению лояльности покупателей.

Видео тест-драйв FORD FOCUS 3 переоборудованного на АКПП

Установка комплекта производится только в сертифицированных нами сервисных центрах.

Широкая партнерская сеть по всей России

Комплект замены PowerShift на АКПП для Ford Focus 3 1.6l

95000

р.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Ford Focus 3

Двигатель: 1.6 л
Мощность: 105 л.с. / 125 л.с.
Крутящий момент: 150 Н*м / 159 Н*м
Снаряженная масса: 1290 кг

Toyota Yaris

Двигатель: 1.5 л
Мощность: 106 л.с
Крутящий момент: 145 Н*м
Снаряженная масса: 1070 кг

Chevrolet Aveo

Двигатель: 1.4 л
Мощность: 100 л.с.
Крутящий момент: 130 Н*м
Снаряженная масса: 1125 кг

Toyta bB

Двигатель: 1.5 л
Мощность: 105 л.с.
Крутящий момент: 138 Н*м
Снаряженная масса: 1130 кг

ЗАКАЖИТЕ БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ ПРЯМО СЕЙЧАС

Или свяжитесь с нашим менеджером по указанным контактам

+7-965-905-42-24
yswork@yandex. ru
Ярослав

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных.

График обработки заявок: ПН-СБ, 6:00-17:00 по Московскому времени

Вершина эпохи. Тест-драйв третьего поколения Bentley Flying Spur 2019

Зачем люди (уточним — некоторые люди) тратят огромные деньги на люксовые авто? К примеру, все возможные опции, динамика и комфорт есть в Mercedes S-класса или Audi A8, но эти автолюбители готовы платить в разы больше за бренд, статус и… Что же еще особенного в автомобиле стоимостью почти €250 тыс.? Чтобы выяснить это, Фокус взял на тест-драйв новинку бренда — Bentley Flying Spur

Related video

Для очень состоятельных господ

Flying Spur означает «летящая шпора». Казалось бы, странное название, но в таких отсылках к истории и заключается дух Bentley: именно этот символ был изображен на родовом гербе одного из создателей спортивного четырехдверного купе Bentley S1 Flying Spur, выпущенного в 1957 году.

В современной версии Flying Spur выпускается с 2005 года. В 2019-м было презентовано третье поколение модели, а в начале 2020-го шикарный седан появился в продаже в Украине.

Третье поколение построено на новой платформе MSB, общей с Porsche Panamera. Колесная база автомобиля увеличилась на 130 мм, что позволило сделать салон еще просторнее. Обновился и двигатель — теперь 6-литровый W-12 разгоняет этот огромный автомобиль до сотни за 3,7 сек. (в прошлом поколении — 4,4 сек., мелочь, а приятно).

КАК ПОЛОЖЕНО БЕНТЛИ

. Сказать, что новый Bentley Flying Spur выглядит дорого — это не сказать ничего

В прошлом году компании Bentley Motors исполнилось ровно 100 лет. В новом Bentley Flying Spur чудесным образом сочетается фундаментальность классики и стремительность современности. Скульптурный, атлетический и в то же время элегантный силуэт, рельефные линии кузова, огромные 22-дюймовые колеса. От прошлого поколения новинку можно отличить по более крупным, «хрустальным» матричным передним фарам, задним фонарям со светящейся буквой B, более массивной решетке радиатора. Маленькая деталь: статуэтка в виде крылатой литеры В на капоте с хрустальными вставками подсвечивается в темноте и прячется внутрь капота при нажатии соответствующей кнопки на панели управления.

ВЗГЛЯНИ В ГЛАЗА МОИ ХРУСТАЛЬНЫЕ. Новый Бентли можно отличить по увеличенным матричным фарам, которые слегка мерцают даже в выключенном состоянии

Ручная отделка салона превосходит все ожидания. Эксклюзивная кожа, сложная вышивка, лакированное дерево — каждая деталь здесь подчеркивает статус владельца. Отдельного упоминания заслуживает 3D-кожа на дверях — такой элемент дизайна интерьера используется впервые.

ДЛЯ СПИНЫ И ВЗОРА. Салон Bentley Flying Spur превосходит все ожидания

Все сидения имеют функции подогрева и вентиляции, массажа и индивидуальных настроек наклона. Пассажиры заднего ряда, а именно там обычно и сидит собственник такого авто, могут управлять климат-контролем, музыкой и другими функциями с помощью сенсорного дисплея и двух съемных планшетов с выходом в интернет, закрепленных на спинках передних сидений. Атмосферу в салоне можно выбрать под настроение с помощью системы индивидуального освещения.

НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ. Чтобы разобраться с меню на дисплее придется потратить немного времени

Ну а перед водителем — целый центр управления полетами в виде огромного (12,3 дюйма) сенсорного экрана мультимедийной системы и полностью цифровой приборной панели, при этом данные проецируются и на лобовое стекло. Главный экран поворачивается вокруг своей оси, и при желании его можно сменить на изящный циферблат с традиционными часами (ох уж эти аристократы).

Не только имя Важно

Вдохновленные ностальгией. 3 лимитированные серии автомобилей, посвященные славному прошлому

Но закончим с восторгами и начнем движение. Управлять этим огромным и фантастически дорогим автомобилем мне поначалу страшно и непривычно. Бесконечный капот, а где заканчивается багажник, я вообще представляю с трудом.

Выезжаю из дилерского центра и неспешно «ползу» в правом ряду Бориспольской трассы, пытаясь свыкнуться с габаритами и откликами педалей. Но уже через несколько минут начинаю чувствовать себя увереннее: ведь настройки газа и тормоза вполне комфортны, тяжелый лимузин спокоен и без нужды не демонстрирует свои разгонные качества. Кроме того, Flying Spur максимально оснащен системами помощи водителю: здесь есть камеры кругового обзора, парковочный автопилот, системы ночного видения и полуавтономного движения, не говоря уже об опциях попроще — вроде контроля слепых зон зеркал и чтения дорожных знаков. Иными словами, эта машина бережет и себя, и ваши нервы.

С ВНИМАНИЕМ К КАЖДОЙ ДЕТАЛИ. Будьте готовы к тому, что ваша машина прикует к себе взоры других водителей и пешеходов

Заезжаем в поселок Гора под Киевом и тут же останавливаемся в огромной пробке — ремонт дороги. Но моментально находится развлечение: наблюдать за эмоциями других водителей и пешеходов, которые с неприкрытым любопытством, восхищением и удивлением совершенно бесцеремонно рассматривают Flying Spur.

Наконец выезжаем на трассу, где можно хоть немного порадоваться ходовым качествам британца. Как-никак, знаменитый 12-цилиндровый двигатель под капотом с двумя турбонаддувами и мощностью 635 л. с. способен развивать максимальную скорость 333 км в час. Так разогнаться нам, конечно, негде. Но та мощь мотора и невероятная легкость набора скорости, когда вам кажется, что вы едете 80 км, но на спидометре 170, а в салоне — тишина и королевский покой, заставят вас осознать, что ценность этого автомобиля — не только в имени, дизайне и роскоши отделки.

Интересно, что задние колеса Bentley Flying Spur тоже поворачиваются. На маленькой скорости — в противоположную от передних сторону, на высокой — в ту же. В первом случае это позволяет улучшить маневренность этого длинного (5,316 м) автомобиля, а во втором — его устойчивость на скоростных виражах.

МОНУМЕНТАЛЬНАЯ УВЕРЕННОСТЬ. Несмотря на внушительные габариты, Bentley Flying Spur — удивительно маневренный и устойчивый на трассе

Здесь полный привод, активная пневмоподвеска, меняющая настройки в зависимости от режима езды, и электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости. В результате Bentley Flying Spur держится на дороге с той же монументальной уверенностью, которая свойственна и его облику.

Директор модельного ряда компании Питер Гест назвал эту машину вершиной эпохи внутреннего сгорания, ведь уже в 2025 году появится первый полностью электрический Bentley. Лучше о Bentley Flying Spur, пожалуй, и не скажешь. По крайней мере, у меня ощущение прикосновения к эпохе останется надолго.

Технические характеристики Bentley Flying Spur

Тип — седан
Двигатель — бензин, W12, турбо
Рабочий объем — 5950 куб. см
Макс. мощность — 635 л. с.
Макс. крут. момент, Н·м (при об/мин.) 900 / 1350–4500
Тип привода — полный
Трансмиссия — 8-ст. роботизированная
Макс. скорость — 333 км/ч Разгон от 0 до 100 км/ч — 3,8 сек.
Цена Bentley Flying Spur — от 7 млн 243 тыс. грн

Вердикт Фокуса по результатам тест-драйва

Достоинства

Впечатляющий дизайн и роскошный интерьер
Сочетание динамических качеств спортивного автомобиля и комфорта лимузина
Большое количество опций даже в стандартной комплектации
Престиж одного из самых дорогих брендов на планете

Недостатки

Сложное меню (требуется время, чтобы во всем разобраться)

Важно

Hyundai рассказал про обновленный кроссовер Santa Fe

How To Take The High Road

05 апреля 2019 г. , 9:00 утра по восточному времени

Brandon Turkus

Автор: Pietro Cardone

Перевод: Brandon Turkus Итальянский контингент провел время с новым Ford Focus Active, высококлассным вариантом переработанного компакта, который мы, к сожалению, не получим в Соединенных Штатах.

За последние годы рынок внедорожников превратился из рыночного явления в социальное. Эта новая мода привела к рождению многих новых моделей, а также вариантов обычных седанов, универсалов или пятидверных автомобилей с высокой посадкой.

Последним в Европе стал Ford Focus Active. Кроссоверный вариант американского компактного универсала и хэтчбека завершает семейство Active после Ka+ и Fiesta, представляя собой альтернативу более традиционным внедорожникам для клиентов, которые ищут более доступный характер и внедорожные способности, которые начинаются и останавливаются на грунтовых дорогах.

Как это выглядит?

Высота дорожного просвета отличает модель Focus Active от других, определяя ее как вариант, наиболее подходящий для грунтовых дорог. Active сидит на 1,1 дюйма выше, чем обычный Focus, и вместе с новыми эстетическими штрихами придает этому автомобилю вид, более похожий на внедорожник

Черная решетка выделяется отделкой, которая также используется для отделки окон, корпусов зеркал и крыши (последняя также доступна в том же цвете, что и кузов, без дополнительной платы). Кроме того, есть черные пластиковые колесные арки и особый дизайн бамперов с искусственной облицовкой. Это похоже на необходимое оборудование, хотя мы не стали бы ставить его на каменистой тропе.

Как интерьер?

В салоне есть небольшие отличия между Focus Active и другими ближайшими родственниками модели. Active добавляет тканевые сиденья с особой отделкой и синей строчкой. Приборная панель сохраняет свою форму, а восьмидюймовый экран информационно-развлекательной системы Sync 3 находится в верхней части центральной стойки. Несмотря на совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, операционная система достаточно умна, чтобы мы никогда не чувствовали необходимости использовать наш мобильный телефон для таких функций, как навигация, благодаря четкой графике Sync 3 и простоте перемещения между различными меню.

Качество интерьера очень хорошее благодаря тщательному выбору материалов и «прочности» конструкции. Тем не менее, есть некоторая странная резка углов — например, покрытия задних дверей хуже, чем те, которые используются для передних.

С другой стороны, общий комфорт как в пятидверном варианте, так и в универсале хороший. Даже задние сиденья удобны, хотя мы бы предпочли USB-вход, а не 12-вольтовую розетку. Для багажа также достаточно места: грузовой отсек объемом 13,2 кубических фута у хэтчбека и 21,5 кубических фута у универсала.

Как драйв?

Несмотря на более высокий дорожный просвет, Focus Active едет так же, как и любой другой Focus. В первую очередь это заслуга подвески, которая обеспечивает нейтральное, но точное поведение, чему способствует легкое, коммуникативное рулевое управление.

Двигатель для нашего первого контакта с Focus Active — 1,0-литровый трехцилиндровый Ecoboost мощностью 125 л.с. (американские потребители могут узнать этот двигатель по Fiesta и Focus для американского рынка). Несмотря на нечетное количество цилиндров и небольшой рабочий объем, трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом без особых усилий толкает машину. Плоская кривая крутящего момента очаровательна, обеспечивая легкое ускорение без чрезмерных оборотов. Это большое преимущество в городе, где можно рассчитывать на хороший прирост с низких оборотов.

В дополнение к шестиступенчатой механической коробке передач также доступна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Это классический преобразователь крутящего момента, который быстро и плавно переключает передачи, хотя, когда вы ставите ногу на пол для обгона, автомат тратит некоторое время на поиск нужной передачи.

Focus Active добавляет два новых режима вождения: Active и Trial. Эти две настройки управляют контролем устойчивости, чтобы он подходил для фокусировки на грязи, гравии, траве, воде и льду в активном режиме и на песке и свежем порошке в пробном режиме.

Насколько это удобно?

Чтобы компенсировать более высокий дорожный просвет, подвеска Focus Active стала немного жестче, чем у обычного Focus, но при этом остается очень комфортной. Хорошая звукоизоляция отфильтровывает грохот трехцилиндрового двигателя (если только вы не начинаете вопить на крошечном двигателе) вместе с большей частью шума ветра на скорости ниже автомагистрали.

В стандартной комплектации с автоматической коробкой передач также предлагается пакет активной безопасности Ford Co-Pilot. Он добавляет полноскоростной адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения с центрированием полосы движения и распознавание дорожных знаков, а также две камеры, три радарных излучателя и двенадцать датчиков. Система обеспечивает конкурентоспособный уровень безопасности.

Curiosities

Версия Active, как и остальная часть линейки Focus, также имеет множество интеллектуальных подключенных технологий. Владельцы могут управлять им удаленно через приложение FordPass, которое работает с системой FordPass Connect. Модем, установленный внутри автомобиля, обеспечивает точку доступа Wi-Fi 4G LTE для десяти устройств, а также позволяет владельцам контролировать уровень топлива или масла на борту, определять местонахождение припаркованного автомобиля или даже включать отопление или кондиционер перед лезть внутрь.

Сколько это стоит?

Стартовая цена Ford Focus Active составляет 24 750 евро (чуть менее 28 000 долларов США по сегодняшним ценам) за 1,0-литровый 125-сильный двигатель EcoBoost с тремя цилиндрами и пятидверный кузов. Эта цифра возрастает до 26 750 евро (около 30 000 долларов США) за 1,5-литровый дизельный двигатель. Кузов универсала требует еще 1000 евро (1122 доллара по сегодняшнему курсу), в то время как автомат и его стандартная система Co-Pilot имеют надбавку в 2500 евро (около 2800 долларов).

Лидером по мощности является 2,0-литровый дизель EcoBlue мощностью 150 л.с., доступный только с автоматической коробкой передач. Цены начинаются от 31 250 евро (около 35 000 долларов) за пятидверку. Стандартное оборудование хорошее, и есть богатый список опций, в том числе Parking Pack за 500 евро (около 560 долларов) для полностью автоматической парковки или Design Pack с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и светодиодными фарами за 1250 евро (около 1400 долларов). ).

Галерея: Ford Focus Active Wagon

16 Фото

Ford Focus Active Wagon

Двигатель 1,0-литровый I3 с турбонаддувом

Мощность 125 лошадиных сил / 147 фунт-футов

Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая

Тип привода Все -Wheel Drive

Скорость 0-62 миль в час 11,4 секунды

Максимальная скорость 120 миль в час

Эффективность 40 миль на галлон (оценка)

Объем груза 21,5 / 58,4 кубических футов

Базовая цена €2 4 750 (~ 28 000 долларов на момент публикации)

Ford Focus ST 2019 года шпионские снимки и видео

‘;

Викнеш Виджаентиран 28 октября 2018 г.

Посмотреть галерею

фото

Викнеш Виджаентиран 28 октября 2018 г.

Инженеры Ford были пойманы на тестировании нового хот-хэтча Focus ST, который скоро будет представлен.

Ford представил новое поколение Focus в апреле, и мы должны были получить один из вариантов популярного компактного автомобиля в Соединенных Штатах, мягкий внедорожник под названием Focus Active, который будет поставляться из Китая. Однако новые тарифы на ввоз в страну автомобилей китайского производства, введенные в июле, заставили Ford отказаться от этих планов.

Это означает, что мы не увидим никаких новых вариантов Focus в США, включая этот Focus ST. Причина? Ford считает, что переход на автомобили общего назначения, такие как внедорожники, пикапы и коммерческие фургоны в Северной Америке, будет постоянным. Вот почему единственным легковым автомобилем автопроизводителя, который будет продаваться здесь после 2020 года, будет Mustang.

Это позор, потому что новый Focus ST обещает стать значительным улучшением по сравнению с текущей моделью, которая уже является одним из лучших автомобилей в своем сегменте.

В основе нового автомобиля лежит переднеприводная платформа Ford следующего поколения. В Focus конструкция шасси и подвески увеличивает жесткость на кручение на 20 процентов по сравнению с предыдущей моделью, и это служит хорошим предзнаменованием для плавности хода и управляемости будущего варианта ST.

Все версии нового Focus оснащены цветным сенсорным экраном в верхней части приборной панели и набором электронных вспомогательных средств Ford Co-Pilot360. В ST ожидайте некоторых специальных дополнений, таких как передние сиденья Recaro, значок ST и, возможно, дополнительные параметры производительности для селектора режимов вождения.

2019 Форд Фокус

Пока не ясно, какой будет силовой агрегат. В последний раз мы слышали, что автомобиль получит 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, аналогичный двигателю уходящего Focus RS. Двигатель RS можно безопасно настроить на мощность до 370 лошадиных сил, но для нового ST он будет настроен на что-то близкое к 252 л.