Тест драйв инфинити фх 50 видео: 👉 тест драйв инфинити фх

Ноя 11 1974

Содержание

Тест-драйв Инфинити ФХ35

Я стал счастливым обладателям престижной и представительной машины, которая будет не просто ехать, а вырываться на дорогу, унося за собой восхищенные взгляды. Я приобрел автомобиль Инфинити fx35. Он оказался именно тем, чего мне так не хватало. Это не просто типичная машина, которая мало чем отличается от своих аналогичных представителей. Данный экземпляр автопромышленности — это шедевр искусства, что бы ни говорили, так как эта модель одна из первых, которая была выпущена в столь агрессивном дизайне и характеристиках.

Безусловно, выбирал я себе надежного «железного» друга очень долго и тщательно. Пришлось изучить большое количество предложений. Стоимость Инфинити fx35 гуляла как из-за состояния, так и из-за комплектации. Все же подходящую для себя модель Я нашел, договорившись о встрече с хозяином, Я отправился на ее исследование.

Содержание

Комплектация и цена
Салон и внешний вид авто
Двигатель
Поведение и управляемость
Тест драйв модели Infiniti FX35
Обзор дизайна и салона
Функциональность транспортного средства
Ходовые качества авто
Видео обзор Infiniti FX I 2002-2006 годов выпуска
2005 Инфинити FX35. Обзор. Тест-Драйв.
Тест-драйв Infiniti FX 35 выявил интересные подробности
Экстерьер автомобиля
Интерьер Инфинити ФХ 35
Зависимость характеристик от комплектации
Тест драйв Infiniti FX – «Шесть после восьми (FX35)»
О Infiniti FX
“Infiniti FX35” раскрывает свои таланты
Лихача к ответу

Комплектация и цена

Скажу для начала о комплектации и цене, которая была предложена владельцем.

Всего у Инфинити fx35 существует 3 комплектации: Premium, Sport, Hi-Tech. Я изначально предпочел самый укомплектованный вариант Hi-Tech, так как не только хотелось получить и опробовать все доступные функции, но и по-настоящему водить элитный авто.

Отмечу некоторые важные моменты комплекта, которые пригодились мне в дальнейшем:

Светодиодные фонари;
Стекла с УФ-фильтром;
Камера заднего вида;
Сохранение настроек вариантов положения сиденья водителя;
Интеллектуальный обогрев стекол с таймером;
Всевозможные датчики;
Система безопасности высшего уровня.

Что касается стоимости, то за инфинити fx35 цена в общей сложности составила около 60 тысяч долларов, но потраченных средств Я не жалею и сейчас вы поймете почему.

Салон и внешний вид авто

Выбирал я машину не только для обычных поездок по городу, но и для того, чтобы можно было смело показаться на своем кроссовере на любом торжестве. Необычный и броский дизайн машины с короткими обвесами, сильно наклоненными лобовыми и узкими боковыми стеклами, придающие виду автомобиля внешность спорткара, который готов в любой момент сорваться с места покорили меня при первом же взгляде.

Достойным продолжением внешнего неоднозначного стиля оказалась внутренняя отделка автомобиля. Высококачественные отделочные материалы вместе с продуманным дизайном напоминают, что Инфинити — это премиум модели концерна Nissan.

Отмечу, что я много времени провел за поиском именно той самой отделки, которая должна четко подчеркивать стиль и внешний образ машины, но явно это было замечено только в Инфинити. Салон автомобиля был отделан натуральной темной кожей, что по-моему является самым лучшим вариантом именно для этого автомобиля.

Сев в салон сразу ощущается здешний уют и комфорт: кроме удобных и эргономичных сидений, которые прекрасно регулируются под все капризы, в салоне все находится на своих местах. Складывается мнение, что инженеры заранее знали о всех мелочах. Толстые стойки никак не влияют на просторный салон, а спортивный и эргономичный руль и алюминиевые вставки и элементы просто тянут, чтобы насладиться быстрым ходом автомобиля. На мой взгляд, салон Феникса тщательно продуман, каждая деталь подогнана и доведена до идеала. Будь то обычная кнопка управления или переключатель. Единственное, что не понравилось в салоне — это светлая отделка крыши и большое количество кнопок на центральной панели. Привыкнуть будет сложновато.

Осмотрев внимательно проблемные места: крылья, багажник, бампер, так как именно там частенько можно встретить сколы краски и нарушения естественного покрытия Я отметил что мне, скорее всего, повезло, и на моем пути оказался добросовестный и любящий свое транспортное средство хозяин. На машине Я не заметил ни единого скола или царапинки, а салон выглядел как будто новый. При правильном уходе и нанесению защитного покрытия кузов способен оставаться целым и невредимым долгое время, несмотря даже на нашу «засоленность» дорог.

Единственное, что немного насторожило, так это фары более нового образца, установленные на относительно старую модель. Но здесь хозяин меня заверил, что это нормально, поскольку их установка поддерживается производителем.

Параллельно, отмечу, я проверил работу дворников и системы подачи стеклоочистителя. Никаких скрипов и рывков производитель не учел, поэтому все должно быть плавным и равномерным. В этом же автомобиле все было также идеально. Подсветка приборов и консолей в салоне была средней яркости, вспомогательное освещение также было неярким и неброским. Не слепит глаза — это удобно. И напоследок, протестировав эффективность работы кондиционера, я остался доволен и салоном.

Двигатель

ФX35 оснащается одним из двух бензиновых двигателей:

Бензиновый мотор с эффективным объемом 3. 5 литра(3498 см?) на 283 л.с. с крутящим моментом 366 Н/м идет в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон автомобиля с такой мощностью до сотни составит всего 7.1 секунду. Предельная скорость — 221 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 11 литров.
Бензиновый мотор с тем же объемом, но на 307 л.с. с крутящим моментом 355 Н/м агрегируется семиступенчатой механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км/ч составит 6.9 секунд. Максимальная скорость 228 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме -12 литров.

В моем случае под капотом автомобиля был 3, 5 литровый двигатель, позволяющий выжимать из движка 283 лошадиные силы. Именно такой я и хотел, поскольку расход топлива у него меньше, а также его намного дешевле и легче обслуживать. Теперь настало время его проверки, ведь исправный двигатель — это гарантия надежной работы.

Завелся мотор с пол оборота, что уже говорит, что он наверняка в исправленном состоянии и не изношен. Никаких скрежетов и биений я к счастью также не обнаружил.

Немного поднажав педаль газа — двигатель ответил ровным звуком увеличения оборотов. Это меня обрадовало, но все же для завершения тотальной проверки необходимо было на нем проехаться. Все-таки не хотелось покупать такой дорогой автомобиль, не опробовав его в деле.

Поведение и управляемость

Мощный двигатель, хорошая коробка передач, удобный руль, а также жестковатая подвеска давали ощущения настоящего спорткара, а не кроссовера. Но все же стоит отметить, что для многих может показаться, что тормоза и подвеска автомобиля жестковатые, но для меня все оказалось в пределах норм и за недостаток я это принимать не стал.

Автомобиль с легкостью прошел всевозможные дорожные городские испытания в виде ям и неровностей, а тем более лежачих полицейских.

Поскольку приобреталась машина зимой, то это было удачное время для ее проверки на самой скользкой дороге. Однако и тут Infiniti fx35 обеспечивал надежное сцепление с дорогой и пустить в занос его так и не удалось.

Стоит также отметить устойчивость машины на высоких скоростях, которое обеспечивается кроме стандартных методов, еще и самой формой машины, позволяя словно рассекать воздушное пространство. При активной и динамической езде все выглядит плавно, но стоит взглянуть на приборную панель, где весело загораются индикаторы разных вспомогательных систем контроля, понимаешь, что не все так просто.

Авто может иметь как полный привод, так и вариант 2×4. В моем случае был полный привод, поскольку мне часто нужно выезжать за город. А зимой на скользкой дороге полный привод всегда лучше.

В конце могу сказать, что у Infiniti fx35 цена достойная и оправданная. Так как автомобиль оказался хорошим вложением, которое радует меня каждый день, выручая во многих ситуациях. Тем более, что я окончательно стал уверенным в том, что экономить на комплектации не стоит. Лучше переплатить и быть уверенным в том, что Феникс оснащен по последнему слову техники.

На Инфинити я езжу уже около полугода. За это время эксплуатации никаких проблем не возникало, кроме плановой замены колодок тормозов. Так как рисковать не хотелось, особенно учитывая, что тормоза — это слабое место практически любой машины.

Таким образом, я считаю, что Infiniti моедли fx35 — это замечательный выбор, о котором я ни разу не пожалел. Авто сделано качественно и надежно, хотя и есть небольшие мелочи, которые легко устраняются как в салонах и сервисах производителя, так и своими руками.

Тест драйв модели Infiniti FX35

Среднеразмерный «паркетник» Infiniti FX 35 выпускался японской компанией Nissan с 2002-го года. В 2008-м году появилось уже второе поколение автомобилей, сохранившее тот же 3,5-литровый двигатель (хотя и с увеличившейся мощностью). В 2011-м году с конвейера сошла рестайлинговая версия ФХ35. А в 2012-м году производитель переименовал кроссовер в Infiniti QX70. Сейчас на вторичном рынке можно встретить практически любые версии этой модели, но чаще всего покупают машины, выпущенные в 2008–2012-х годах. И результатами их тест-драйвов интересуется большая часть покупателей.

Рис. 1. Внешний вид FX 30.

Обзор дизайна и салона

Даже через несколько лет после завершения выпуска второго поколения Infiniti FX 35 его дизайн смотрится достаточно современно и оригинально. Такое авто, совместившее в себе стили хай-тек и неоклассику, будет заметным на дороге и на стоянке. Хотя ещё больше привлекает к себе внимание качественный и дорогой интерьер.

Салон автомобиля, описанием которого продолжается обзор Infiniti FX35, выделяется следующими особенностями:

мощной на вид центральной панелью;
7-дюймовым цветным экраном системы мультимедиа;
блоком управления, обрамлённым кнопками системы климат-контроля и другой электроникой автомобиля.

Рис. 2. Интерьер кроссовера.

Неплохо смотрятся и расположенные на передней панели модные аналоговые часы с эмблемой, и украшенная кожаными элементами ручка переключения передач АКПП. Во время тест-драйва автомобиля было отмечено, насколько удобно перемещается рулевое колесо – причём, вместе с приборной панелью. А ещё одним положительным моментом от использования кроссовера можно назвать удобные отделения для мелочей в передних и задних подлокотниках, отверстия для стаканов и даже встроенный футляр для очков.

Функциональность транспортного средства

Хорошее впечатление создаёт функциональность Инфинити FX 35, в списке оборудования которой можно найти:

монитор для просмотра видео для пассажиров второго ряда;
кнопку запуска двигателя без использования ключа;
удобно складывающиеся задние сиденья, повышающие вместимость багажного отсека;
электроприводы сидений с возможностью запомнить до 8 настроек;
камеры заднего вида;
подогрев зеркал и передних кресел.

Стоит обратить внимание и на отсутствие целого ряда опций, которыми могла бы комплектоваться недешёвая машина. Например, обогрева руля и второго ряда кресел – достаточно важных особенностей при использовании кроссовера в северных регионах страны. Нет у FX 35 и электропривода бензобака, с помощью которого можно было бы упростить процесс заправки топливом.

Рис. 3. Передняя панель модели.

Ходовые качества авто

Продолжая тест драйв Инфинити ФХ 35, стоит рассмотреть возможности 3,5-литрового силового агрегата мощностью 280 л. с. Работая в паре с 5-диапазаонной АКПП, этот мотор является практически самым заметным элементом транспортного средства. Скорость переключения передач достаточно высокая, а привод автоматически становится полным на поворотах или при наборе скорости. Хотя в остальных ситуациях ФХ 35 остаётся заднеприводным кроссовером.

Табл. 1. Технические параметры модели.

Видео обзор Infiniti FX I 2002-2006 годов выпуска

2005 Инфинити FX35. Обзор. Тест-Драйв.

Описание видео Инфинити ФХ 1 поколение

Конкуренты

Еще похожие обзоры для Infiniti FX I

Infiniti FX35 Тест-драйв.Anton Avtoman.

Вторичка: Infiniti FX50 (2008 г.в.

, 150 000 км) // АвтоВести 237

Тест-драйв INFINITI FX 50S

завел и поехал INFINITI FX37

2011 Инфинити FX37 (S51). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Infiniti FX45 — Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive — Инфинити FX45

INFINITI FX 50S тест-драйв.Anton Avtoman.

Infiniti QX60 — тест-драйв InfoCar.ua (Инфинити)

Еще обзоры в кузове Кроссовер

Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar.ua

Audi Q7.Кватродизель.Anton Avtoman.

Ford Kuga 2017 — тест-драйв InfoCar.ua (Форд Куга)

Toyota RAV4 2016. Пробное видео в 360 градусов.

Jaguar F-PACE — Большой тест-драйв

Renault Kaptur.Жесткий тест-драйв.

«Первый тест» Тест-драйв Peugeot 2008

Вторичка: Lexus RX 2007 г.в. с пробегом 150 000 км // АвтоВести 246

Об автомобиле Infiniti FX I (Инфинити ФХ 1 поколение)

Infiniti FX35/FX45 (Инфинити FX) – это типичный SUV (Sport Utility Vehicle). Автомобиль повышенной проходимости и вместимости для людей, ведущих активный образ жизни. Короткие свесы, сильно наклоненное лобовое и узкие боковые стекла придают внешности FX сходство со спорткаром.

Длинный рельефный капот Инфинити FX, округлые мощные боковины, большие колеса — эти традиционные признаки мощи в точно подобранных пропорциях создают образ комфортабельного, быстрого и солидного автомобиля.

Достойным продолжение авангардного дизайна Infiniti FX служит комфортабельный салон с футуристическими нотками. Высококачественные отделочные материалы напоминают, что Infiniti — это «люксовое» подразделение концерна Nissan.

Черная кожа, эргономичные и просто красивые сиденья, глубокая посадка. А также узкие окошки, толстые стойки, высокий и массивный тоннель, по-спортивному маленький руль, алюминий в отделке, на рычаге АКПП и педалях. Салон Инфинити FX дарит ощущение тщательно продуманной функциональности и роскоши. Центральную консоль украшают фирменные аналоговые часы с кварцевым механизмом, приборную панель — стилизованные под хронометры циферблаты, выделенные хромированными ободками.

Серия Infiniti FX состоит из двух моделей. FX35 оснащается V-образной «шестеркой» объемом 3,5 литра мощностью 280 л.с. Двигатель имеет алюминиевый блок, по четыре клапана на цилиндр, поршни с молибденовым покрытием и систему плавного изменения фаз газораспределения. FX45 в соответствии с индексом обладает двигателем V8 объемом 4,5 литра с титановыми клапанами и системой изменения фаз газораспределения, который выдает 315 л.с.

Оба двигателя обеспечивают мощный и уверенный разгон, а также запас тяги на любой скорости. Они агрегатируются с одной и той же коробкой передач – гидромеханическим пятиступенчатым «автоматом» с возможностью выбора передач вручную.

Infiniti FX — это внедорожник с очень запоминающейся внешностью. «Космический» дизайн в совокупности с продвинутым оборудованием воплощают самые заветные и смелые желания создателей. Infiniti FX – это не только великолепные динамические характеристики, но и особая атмосфера роскоши для водителя и пассажиров.

Семейство автомобилей Infiniti FX35/FX50 (Инфинити FX) представлено моделями разных классов. Автомобиль Инфинити FX — мощный внедорожник, ставший воплощением надежности и стиля, свойственного Nissan. Технические характеристики Infiniti FX позволяют поставить данную модель в один ряд с лучшими представителями группы высокотехнологичных внедорожников, при этом по внешнему виду автомобиль, скорее, принадлежит семейству элегантных кроссоверов.

Даже поверхностный обзор Инфинити FX 35 говорит о том, что это автомобиль самого высокого класса. Автомобиль отличается повышенной надежностью, проходимостью и управляемостью, свойственной самым современным внедорожникам. Мощный двигатель V6 и интеллектуальная система полного привода справятся с бездорожьем практически любого уровня сложности. Расход топлива на 100 км при использовании в городских условиях составляет меньше 17 литров, в загородном режиме — чуть больше 9 л. При мощности в 280 л.с. и крутящем моменте 366 Н*м автомобиль выглядит сверхэкономичным даже по стандартам марки Nissan.

Infiniti FX 50 — одна из последних моделей серии FX, отличающаяся от предыдущих не только дизайном, но и более сложной бортовой электроникой, использованием самых современных технологий. Этот автомобиль — свидетельство того, что продукция концерна Nissan всегда соответствует времени и во многом опережает автомобили конкурентов. Инфинити FX 50 очень популярно, отзывы об автомобиле и его возможностях всегда носят положительный характер.

Тест-драйв Infiniti FX 35 выявил интересные подробности

Основная концепция создания Infiniti FX 35, по словам конструкторов — это изобретение автомобиля, который бы совмещал в себе одновременно изящность, легкость в управлении, простые функциональные приборы для современной жизни.

Модель Infiniti FX 35 считается одной из популярных среди кроссоверов в России. Причина тому, скорость движения, яркость дизайна, цена порядком 100 тыс. долларов, по сравнению с европейскими конкурентами, берущими те же деньги за такое же оснащение. В большом городе таких машин будет предостаточно. Какие показатели демонстрирует нам новая модель Infiniti? Проведем Infiniti FX35 тест драйв.

Автомобиль FX 35 относится к спортивным кроссовером класса «Премиум». Производитель Infiniti относит машину в категорию между моделями небольшого по габаритам автомобиля EX и полноразмерного кроссовера QX. Дизайн автомобиля весьма хорош и ярко выделяется на улицах. В машине была изменена фальш радиаторная решетка, которая добавила ноты агрессивности, форма ободков для противотуманников, хоть и прошли небольшие изменения, все же были заметны новые элементы в ФХ35. Есть специальное вентиляционное отверстие на крыле за передними колесами, что делает авто более функциональным. Автомобиль стал выглядеть современнее своего предшественника, это получилось благодаря известному конструктору Хироши Хасегава (ранее создавал дизайн авто Nissan GT-R).

Экстерьер автомобиля

Проведем тест драйв Инфинити FX35 внешности автомобиля. Габариты авто: длина 4865 мм, ширина 1925 мм, высота 1650 мм. Клиренс авто 184 мм, масса в полной нагрузке составляет 2010 кг. В машине установлен специальный отвод воздуха, который идет из моторного отсека, он позволяет уменьшить подъемную силу. Был снижен коэффициент аэродинамического сопротивления, и теперь он составляет 0,36/0,35. Для качественного распределения воздушных потоков используют правильную форму задних фонарей, наклон спойлера и форму боковин на переднем бампере.
Кузов был усилен специальной высокопрочной вставкой на задних стойках, на капоте, в моторном отсеке, на пороге и центральнои тоннеле. За счет алюминиевых дверей машина сбросила вес до 20 килограмм, если же взять машину в сборе с полным оснащением электроники, то вес будет составлять больше, около 2-х тонн.

Интерьер Инфинити ФХ 35

Провели также Инфинити 35 тест драйв салона. В обновленной версии электроники действительно очень много. Есть система «круиз-контроля», которая автоматически придерживается дистанции впереди идущего автомобиля, контролирует тормозную систему, датчик дроссельной заслонки и лазерный дальномер. Конструкторы позаботились о русифицированном бортовом компьютере и установке навигационной системы. Шкала приборов на приборной панели установлена с белыми стрелками. Интерьер сделан эмоционально, наверно, поэтому он нравиться многим девушкам. Сдержанность в салоне здесь не приемлема, с полным оснащением Вы получите комфортный руль и электрорегулировку сидений для комфортной посадки пассажиров и водителя. Места в салоне предостаточно для пассажира слева и пассажиров на заднем сидении. Крыша может казаться низкой, хотя это только визуальное ощущение. Багажник не велик по сравнению с объемами салона.

Зависимость характеристик от комплектации

Тест драйв Инфинити ФХ 35 согласно техническим характеристикам, показал, что автомобиль оснащается бензиновым атмосферным двигателем, в зависимости от объема: 3,7 литров и мощностью 333 лошадиных сил, или на 5 литров и мощностью 400 лошадиных сил. Обновленная версия идет с дизельным мотором, который разрабатывался и тестировался в окрестностях Мюнхена. Объем турбодизеля составляет 3 литра. Независимо от комплектации автомобиль идет с автоматической коробкой переключения передач на 7 ступеней, с задним и подключаемым полным приводом, и системой перераспределения крутящего момента Attesa E-TS.

Расход топлива и разгон двигателя с мотором на 3,5 литров:

по городу 16,6 литров на 100 км пути;
за городом 9 литров на 100 км пути;
в смешанном цикле 11,8 л на 100 км пути;
разгон до 100 км/час за 6,9 секунд.

Расход топлива и разгон двигателя с мотором на 5 литров:

по городу 18,3 литров на 100 км пути;
за городом 9,6 литров на 100 км пути;
в смешанном цикле 12,8 л на 100 км пути;
разгон до 100 км/час за 5,8 секунд.

Фото салона и экстерьера Инфинити ФХ 35

Машину Инфинити 35 любят за отличные показатели спортивной езды и рычание двигателей V-6 и V-8. Подвеска сделана не жесткой и не чересчур мягкой, такая подвеска идет в комплектации Elegance с 18-ти дюймовыми колесами. Улучшенная версия будет с дисками на 21 дюйм и покрышками 265/45. По желанию можно включать систему стабилизации автомобиля. Инфинити 35 имеет легкий руль, поэтому поначалу необходимо будет немного привыкнуть к управлению и специфическому движению. Тем не менее, ехать в кроссовере приятно, это получилось благодаря использованию совершенно новых сдвоенных А-образных рычагов, вместо подвески МакФерсон.

Проведенный Infiniti FX35 тест драйв видео покажет необходимые характеристики и возможности машины:

Тест драйв Infiniti FX –

«Шесть после восьми (FX35)»

О Infiniti FX

Инфинити ФХ

“Infiniti FX35” раскрывает свои таланты

Минувшим летом мы рассказывали о мировой премьере топовой версии “FX50”, снабженной двигателем V8. А в ноябре компания представила дебютанта российской прессе – презентация проходила на Северном Кавказе, в окрестностях Кисловодска и Минеральных Вод, – и в этой командировке меня интересовала вторая, младшая по рангу модификация “FX35” с мотором V6. Итак, посмотрим, на что способен “35-й”?

ЕСЛИ говорить о динамике – “FX35” способен на многое. Этим летом мне довелось много поездить на “FX45” предыдущего поколения. Так вот: новый “35-й” (с мотором V6) едет, как прежний “45-й” (с двигателем V8). Субъективные ощущения подтверждаются и цифра ми: до 100 км/ч новый “FX35” разгоняется за 6,9 с.

Несмотря на улучшенную динамику, “FX” стал… менее спортивен. Раньше эта модель была бескомпромиссным “полноприводным спорткаром”. По сути, это был основоположник стиля “внедорожника-спорткупе”, квинтэссенцией которого стал “BMW X6”. Первый “FX” был подчеркнуто жестким, с решительными откликами на руль и резкой (для начала 2000-х) динамикой. Модель единственная в своем классе – хотя “класса” как такового тогда еще и не существовало – комплектовалась 20-дюймовыми (!) колесами в стандартном оснащении. Лично мне тот автомобиль нравился, но, разрабатывая новую версию “FX”, инженеры “Infiniti” исходили из несколько иных соображений.

Поэтому новая модель стала “интеллигентнее” предшественника: подвеска – плавнее, отклики на руль – мягче, тормоза – не такие резкие (хотя и более эффективные). Кстати, тормоза были одним из слабых мест прежней модели. При постоянной энергичной езде диски, как свидетельствуют механики сервис-центров, чуть “вело”, к 20.000 км пробега запросто могла появиться вибрация…

“FX” образца 2008 года оснащен абсолютно новыми тормозами, а дополнительное охлаждение передних обеспечивают элегантные “жабры” на передних крыльях. Зная о внимании инженеров “Infiniti” к деталям, заранее можно утверждать, что проблема с тормозами в модели нового поколения решена.

Лихача к ответу

ВО ВРЕМЯ теста данных о максимальной скорости у меня под рукой не оказалось. Поэтом у я решился на эксперимент. А правда, интересно, сколько можно выжать из 307-сильного “FX35”? Трасса “Кавказ”, связывающая Ростов с северокавказскими республиками, отличается превосходным покрытием (жаль только, отбойника нет посредине). На Ставрополье вообще отменные дороги, что, правда, компенсируется изобилием патрулей ДПС, хитрости которых и ФСБ позавидует..

Четыре видеокамеры позволяют контролировать процесс парковки сразу с нескольких ракурсов.

Ромбовидная прострочка кожи на сиденьях – фамильная черта моделей “Infiniti”.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Land Rover Discovery Sport

(универсал 5-дв.)

Volvo XC60

(универсал 5-дв.)

Honda Pilot

(универсал 5-дв.)

Впереди – долина. Вокруг – бескрайняя степь. Все отлично просматривается, и дорога практически пуста. Стрелка спидометра легко перемахнула отметку 200 и уверенно полезла дальше, но тут у меня в душе, как говорится, “что-то екнуло”: интересно, а что это здесь делает стояща я на обочине вазовская “четверка” с на глухо затонированными стеклами? Местные гаишники? Девять против десяти: в припаркованной на пустынной дороге машине установлена видеокамера и сидит патруль. На следующем посту меня остановят и скажут: “Нехорошо ездить 200 км/ч”, а начни я возмущаться (где, мол, доказательства?), специально для меня на пост доставят видеоролик под названием “Барашкова к ответу!”. Ой, не хочется мне что-то проезжать следующий пост. Сверну-ка я на во-он ту грунтовую дорожку, уводящую в степь. Поснимаю “Infiniti” час-другой, а там, глядишь, про меня на посту и забудут.

Более-менее ровная грунтовая трасса – это предел возможностей “Infiniti FX” на бездорожье. Полноприводная трансмиссия у этой модели обычная, со свободными дифференциалами и без понижающей передачи. И хотя нижний периметр кузова опоясывает защита из некрашеного пластика, форсировать на “FX” сложный рельеф не стоит – себе дороже выйдет. Клиренс у автомобиля практически легковой. В отношении “off-road” этот “Infiniti” как был, так и остался подчеркнуто “асфальтовым” кроссовером.

Что еще в активе “FX35”? Во-первых, доступная цена. При этом стандартная комплектация весьма богата. Во всяком случае, то, за что конкуренты дополнительно “содрали” бы с покупателя весьма внушительную сумму, здесь уже входит в базовое оснащение. Во-вторых, ценителей передовых технических решений привлекут экзотичные ноу-хау: самозатягивающийся верхний слой лака (на автомобиле, нагретом луча ми солнца, самостоятельно исчезают мелкие неглубокие царапины) и четыре видеокамеры, обеспечивающие в буквальном смысле круговой обзор при парковке в сложных условиях.

Видео Infiniti FX: обзоры, тест драйвы

Главная
Каталог авто
Infiniti
Infiniti FX

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Infiniti FX — фото 1

Infiniti FX — фото 2

Infiniti FX — фото 3

Infiniti FX — фото 4

Infiniti FX — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Infiniti FX

Модельный год	2012
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4865
Ширина, мм	1925
Высота, мм	1650
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	376
Страна сборки	Япония

Модификации Infiniti FX

Infiniti FX30d

Максимальная скорость, км/ч	212
Время разгона до 100 км/ч, сек	8. 3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2993
Мощность, л.с. / оборотах	238/3750
Момент, Н·м / оборотах	550/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	9.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Infiniti FX37

Максимальная скорость, км/ч	233
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	3696
Мощность, л.с. / оборотах	333/7000
Момент, Н·м / оборотах	363/5200
Расход комби, л на 100 км	12. 2
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Infiniti FX50

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	5026
Мощность, л.с. / оборотах	400/6500
Момент, Н·м / оборотах	500/4400
Расход комби, л на 100 км	12.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Infiniti FX50 Vettel Edition

Максимальная скорость, км/ч	300
Время разгона до 100 км/ч, сек	5. 5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	5026
Мощность, л.с. / оборотах	420
Момент, Н·м / оборотах	520
Расход комби, л на 100 км	12.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Infiniti FX по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Infiniti FX

Infiniti FX, 2009 г

О дизайне Infiniti FX, я думаю, говорить не стоит. Это дело личное, я встречал одинаковое количество людей, говоривших, что модель уродливая и «дорестайлинг» лучше, и других, говоривших, что она превосходная. Могу только сказать, что головы машина сворачивает людям на 180 градусов. У Infiniti FX великолепная динамика, как и плавность хода. Никаких резких толчков при перегазовке и «кикдауне». V8 в паре с 7-ступенчатым автоматом, работает на «5+». Нажав на педаль акселератора, ощущаешь, как просыпается оно, пламенное сердце. Как-то «хулиганил» на «новой риге» ночью, разогнавшись до 220 км/ч. Вдавило в сиденье – «будь здоров». Больше так не делал и вообще, чаще всего на трассах езжу быстро, но спокойно и предсказуемо. Довольно предсказуемая управляемость. Машина проявляет переднеприводные повадки. Стартует со всех 4-х колес. По трассе стабильно до 180, больше и не надо. Вообще полный привод на ней скорее декоративный, вернее японский. В остальном управляемость на высоте.

Салон, бежевый ввел жену в восторг, она о покупке ничего не знала. Так вот, салон сделан на «5+». Удобный толстый руль, куча регулировок сидений. Отдельно о сиденьях: они шикарные, но не имеют даже намека на боковую поддержку, а то, что есть вместо нее, просто смешно. Кроме того, они очень мягкие, поэтому от долгих поездок болит спина. Поговорим о подвеске Infiniti FX, она жестковата, но стоит учесть родные 21-дюймовые колеса с низким профилем. И если в городе с комфортом проблем никаких никогда не было, то на наших отечественных трассах, в особенности по дороге до Ялты из Москвы, я натерпелся от ухабов и ям. Стоит, конечно, отметить, что натерпеться там можно было и в «Мерседесе» S- класса.

Достоинства: интерьер. Экстерьер. Двигатель. Шумоизоляция. Подвеска. Одно из самых дешевых обслуживаний в классе.

Недостатки: неадекватный полный привод. Неустойчивость на колее. Малый клиренс.

Александр, Санкт-Петербург

Infiniti FX, 2011 г

Интерьер Infiniti FX — попытка приблизиться к европейцам по качеству отделки не удалась. В машине полная «разнобойка». Пластик нормального качества, хотя передняя панель уже поскрипывает. Пластик «под дерево» не выдерживает никакой критики, часть какого-то рыжего не понятного дерева, часть черного плюс вставки «под алюминий». Полнейший разброд в отделке. Кожа так себе, качества средненького, тысячам к 7-8 появились потертости. Большой монитор нравиться. Очень много функций и различных настроек

Езда — хотел начать с матов, но сдержался. Диски на машине 21-дюймовые, для России это лишнее. На неровных дорогах (а других у нас не бывает) передвижение на Infiniti FX напоминает скачки на лошади. Трясет так — сигаретой в пепельницу не попадаешь, плюс у нас на дорогах часто встречается колея — швыряет так, что аж пугаешься. Дорогу Infiniti FX держит только более менее хорошую и на скоростях до 160 км/час (ребята из ГАИ извините). Неплохо правда «стоит» в поворотах — кренов почти нет. Это про лето было, а теперь про зимнюю езду — здесь все не очень хорошо. Езжу на полном приводе с 1997 г. и друге авто не признаю. Infiniti FX купил, исходя из тех же соображений — но это не полный привод, это какой-то обман. Машина «обута» в нешипованную зимнюю резину известного производителя и так далее, так что на резину грешить повода нет. Одним словом автомобиль разрабатывался для совсем других климатических и дорожных условий (например, Калифорния) и на наш рынок был выведен откровенно «сырым». Ну а в целом, машина хорошая, но для России не адаптирована.

Сергей, Москва

Infiniti FX, 2012 г

Сменив свой автомобиль Nissan Patrol на Infiniti FX, появилось желание написать пару слов об этом автомобиле. В машине очень удобные сиденья, как первого, так и второго ряда. На втором ряду, пожалуй, будет и попросторнее, чем у «Патрола». Достаточный объем имеет и багажник. Потолок не «давит на голову». Что не понравилось — боковая поддержка у передних сидений. Валики подкачиваются воздухом, могут быть надуты и сдуты. Тем не менее, даже в надутом состоянии это заметно не то, что у Audi Q7 с внутренним пакетом S-line или Range Rover Sport Supercharged. Кстати, капитанской посадки, как в RR Sport, тоже нет, но, в то же время — субъективно, сидишь выше, чем в Audi.

Infiniti FX показал себя с лучшей стороны, при езде по трассе. Несмотря на то, что многие упрекают «Инфинити» за излишнюю жесткость подвески, мне она неудобств не доставила совершенно. Более того, дорога от Москвы (более 1000 км) совершенно не позволила почувствовать усталость: настроек кресла водителя настолько много, что его можно практически идеально подогнать под себя. Поясничная опора, как и боковые валики, также надувная. Расход по трассе составил 11-11.5 литров на «сотню» при скорости 80-100 км/ч и 12.5-13.5 — при 120-150 км/ч. Динамика автомобиля замечательна и обгоны даются очень хорошо. Правда, в сочетании с большой мощностью двигателя у Infiniti FX достаточно слабый крутящий момент, поэтому при выжимании акселератора чувствуется, что машина хоть и уверенно набирает скорость, но двигателю приходится довольно сильно напрягаться.

Достоинства: отличная разгонная динамика. Отточенная управляемость и четкие реакции на руль на хорошей дороге. Дерзкий и экспрессивный экстерьер. Изобилие опций, составляющих комфорт водителя и пассажиров.

Недостатки: иллюзия внедорожника. Высокий расход топлива. Небольшой дорожный просвет. Отсутствие электропривода 5- й двери. Отсутствие подогрева второго ряда сидений. Отвратительная управляемость в условиях колеи на асфальтовом покрытии.

Семен, Москва

Обои рабочего стола Infiniti FX

Обои Infiniti FX

Объявления о продаже Infiniti FX

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Infiniti FX — обзор автомобиля

Infiniti FX / Инфинити FX

Премиальные кроссоверы Infiniti FX-серии идеально отражают исконный стиль бренда. Внешне Infiniti FX напоминает земноводное мифическое создание. Эффектные кузовные линии сливаются с грациозностью кузова, формируя неповторимый облик. Вторая генерация Инфинити FX-серии, показанная на Женевском автошоу 2008, вобрала в себя самое лучшее от первого поколения, удачно сохранив концепцию. Новый Infiniti FX получил линейку из трех двигателей, мощностью 238, 333 и 400 «лошадей». Все силовые агрегаты Infiniti FX отличаются тонкой настройкой и обладают внушительным потенциалом, что позволило отнести серию FX к одним из самых динамичных кроссоверов подобного класса.

В 2013 году, в результате ребрендинга модельного ряда компании, автомобили Infiniti FX сменили свое название на QX70. Такой ход позволил получить более понятное восприятие модели, модификации которой объединены теперь в один индекс – QX70 (до этого все модификации классифицировались раздельно, например FX30d, FX35, FX50). Что касается каких-либо изменений на техническом уровне, то такие не произошли. Среди опций базовой комплектации QX70 стоит выделить би-ксенон, адаптивное освещение, 2-зонный климат, широчайший набор электронного оборудования. Infiniti FX — люксовый спорткроссовер, который предлагает своему владельцу бескомпромиссную управляемость, мощь, комфорт.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Infiniti

Сообщить об ошибке

Infiniti видео: тест-драйвы, обзоры автомобилей, аварии, крештесты — лучшее авто видео Infiniti

Видео
Infiniti

«Большой тест-драйв б/у» — обзор Infiniti M35 2005

Тест-драйв Infiniti Q30

Тест драйв INFINITI QX60 2017

Обзор автомобиля Infiniti QX80 (2016) — Авторынок

Обзор автомобиля Infiniti M56Xs — Авторынок

INFINITI QX80 — Большой тест-драйв

FX 1

FX35 2

FX45 1

FX50 3

G35 Coupe 1

G37 Coupe 1

M 1

M35 1

M35h 1

Q30 1

Q50 4

Q70 1

QX30 3

QX56 1

QX60 1

QX70 1

QX80 3

новости

Infiniti QX50 — обновленный кроссовер выходит на авторынок Озвучены все цены на паркетник Infiniti QX50 2022 года с новыми технологиями.

.. 09 дек 2021, 11:38 Старт продаж Infiniti QX80 с обновленным салоном Открыт прием заказов в дилерских автоцентрах. 20 окт 2020, 14:04 Infiniti Q60 по новой цене Менее производительный двигатель, позволил снизить цену на автомобиль. 07 сен 2020, 11:41 Тизер купе-кроссовера QX55 от Infiniti Премьера преемника Infiniti FX состоится в ноябре. 05 авг 2020, 17:52 Российский Infiniti QX60 обзаведется новым мотором Для отечественного авторынка сертифицирован Infiniti QX60 с улучшенным атмосферным агрегатом V6 3.

5 л. 21 мрт 2019, 18:23

Infiniti

Infiniti Fx S51 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристикиОтзывы

Средний по размеру кроссовер Infiniti FX S51 от компании Infiniti, который практически сразу после своего появления стал очень популярным. Модель, которую вы до сих пор сможете встретить на улицах своего города, а также приобрести б/у за небольшие деньги в том случае если он вам понравился.

Содержание:

Внешний вид
Характеристики
Салон
Стоимость
Видео тест-драйв

После завершения производства первого поколения, второе поколение автомобиля было представлено публике на автосалоне в Женеве в 2008-м году, а после выставки спустя только три месяца автомобиль появился в продаже.

Достаточно неплохо изменился дизайн автомобиля, особенно заметно как изменились фары. Для того чтобы вы поняли насколько он был изменен просто сравните обе фотографии двух поколений.

Первая модификаций автомобиля по факту осталось точно такой же, но вторая модификации получила новый силовой агрегат, а также изменилось свое название с F45 на F50.

Так и шло производство модели до двух 2013-го года, а затем данный автомобиль переименовали в Infiniti QX70.

Экстерьер

Данный кроссовер обладает достаточно спорным дизайном, кому-то он нравится, а кому-то нет, тем не менее большинство согласно, что данный автомобиль красивый и привлекает на дороге внимание.

Морда автомобиля это одно из самых привлекательных сторон, она имеет красивую ксеноновую узкую оптику и просто огромную хромированную радиаторную решетку. Капот плавный, а бампер достаточно массивный, имеет защитную пластиковую накладку и красиво вставленные круглые противотуманные фары в хромированной окантовке.

Видь в профиль выдает спортивный характер кроссовера из-за своей формы, огромных и раздутых колесных арок, а также наличия жабр после передней арки, которые носят декоративный характер. Авто имеет линию и полированного метала в нижней части дверей. Также хромированными являются ручки открытия дверей и рейлинги на крыше.

Сзади кроссовер выглядит еще более спортивно, чем спереди. В основном агрессии к дизайну придает узкая оптика, просто взгляните на фото, и вы сами все поймете. Крышка багажника обладает элегантными линиями, а на верхней ее части расположился спойлер с сигналом торможения. Задний массивный бампер тоже имеет пластиковую защиту, под которой расположились 2 круглые выхлопные трубы.

Габариты модели:

длина – 4865 мм;
ширина – 1925 мм;
высота – 1650 мм;
колесная база – 2885 мм;
дорожный просвет – 184 мм.

Технические характеристики Infiniti FX S51

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Дизель	3. 0 л	238 л.с.	550 H*m	8,3 сек.	212 км/ч	V6
Бензин	3.7 л	333 л.с.	363 H*m	6,8 сек.	233 км/ч	V6
Бензин	5.0 л	400 л.с.	500 H*m	5,8 сек.	250 км/ч	V8

Подробнее

Существовало во время производства 3 вида двигателя.

Самой доступной версией являлся дизельный 30d турбированный мотор, который при объеме в 3 литра обладал мощность в 238 лошадиных сил. Двигатель разгонял данную машину до первой сотни всего за 8,3 секунды, что является уже неплохим результатом. Также он не сильно напрягал в плане расхода топлива, его необходимо было всего 11 литров солярки по городу и 8 по трассе.
В нашей стране самым популярным является бензиновый атмосферный мотор V6, который при своем объеме в 3,7 литра выдавал 333 силы. Этой мощности достаточно, как для городской езды, так и для любителей погонять, ведь мотор разгонял кроссовер до сотни всего лишь за 6,8 секунды. Расход, к сожалению больше, чем у дизельного двигателя и само топливо дороже. Требуется 17 литров 95-го бензина, если ездить спокойно в городе.
Последний двигатель тоже бензиновый и также атмосферный, но он уже имеет 8 цилиндров и объем в 5 литров. Данный мотор имеет 400 лошадиных и этой мощности хватает, чтобы достичь первой сотни за 5,8 секунды и максимальной скорости в 250 км/ч. Расход данного двигателя немного больше, это 19 литров в городе и 10 по трассе.

Данные силовые установки предлагались только с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач и только с полным приводом.

Интерьер

Сев в этот автомобиль, вы поймете, что его интерьер сделан в стиле компаний и от других автомобилей в линейке Infiniti он практически не отличается. Очень радует руль с элементами управления мультимедийной системы, очень радует центральная консоль с ее дисплеем мультимедийной системы и навигационной системы, очень радует часы на центральной консоли и вообще весь интерьер действительно приносит огромное удовольствие глазам человека.

Производитель предлагают своему покупателю несколько вариантов покраски салона, интерьер может быть из кожи и из кожзаменителя и так далее. Меломанов будет радовать двухканальная аудио система Bose. Также доступен двухзонный климат-контроль, подогрев сидений Infiniti FX S51 и так далее, и много чего хорошего и приятного доступно даже в обычный минимальной комплектации. Водитель и пассажир которые расположились на передних сиденьях могут регулировать свои кресла с помощью электрического привода, а регулируется кресло в нескольких положениях, что очень радует.

В качестве опции покупатель может заказать себе в интерьер навигационную систему, камеру заднего вида и еще много всего полезного и приятного.

Цена и комплектации

Проблема в том, что данная модель снята с производства и если вы хотите купить именно ее, а тем более если вы хотите купить ее с различными функциями, которые приобретались прошлым владельцем в качестве опций, то вам придется достаточно хорошо поискать эту модель на вторичном рынке. Если вам все равно на название, то вы можете приобрести себе новый Infiniti QX70, который как мы уже говорили является тем же автомобилем, но производительно просто изменил его название.

Данная модель предлагалась в 10-ти комплектациях, каждая из которых отличалась оборудованием, и при этом невозможно было взять дешевую комплектацию и докупить необходимое оборудование отдельно. Комплектация Premium радовала самым богатым оснащением в салоне:

круговой обзор;
климат-контроль;
система автоматической парковки;
круиз-контроль;
датчик света и дождя;
навигационная система;
электрорегулировки сидений с памятью;
полностью кожаный салон;
подогрев и вентиляция сидений.

Компания Infiniti создала действительно отличный автомобиль для городской езды, любители кроссоверов и скорости оценили его хорошо и поэтому если вам хочется тоже быстрый кроссовер, то можете смело покупать б/у Инфинити ФХ либо же при наличии денег связь себе новую версию с новым названием. Ни в том ни в другом случае вы не пожалеете.

С новой стороны – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
06
07
08
09
10
11

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
06
07
08
09
10
11

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября
14 октября
15 октября
16 октября
17 октября
18 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

фото и видео легендарного события

Экстерьер автомобиля

Интерьер Инфинити ФХ 35

Зависимость характеристик от комплектации

Расход топлива и разгон двигателя с мотором на 3,5 литров:

по городу 16,6 литров на 100 км пути;
за городом 9 литров на 100 км пути;
в смешанном цикле 11,8 л на 100 км пути;
разгон до 100 км/час за 6,9 секунд.

Расход топлива и разгон двигателя с мотором на 5 литров:

по городу 18,3 литров на 100 км пути;
за городом 9,6 литров на 100 км пути;
в смешанном цикле 12,8 л на 100 км пути;
разгон до 100 км/час за 5,8 секунд.

Фото салона и экстерьера Инфинити ФХ 35

Проведенный Infiniti FX35 тест драйв видео покажет необходимые характеристики и возможности машины:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 30 июня, 2014

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Nissan, Кроссоверы, тест-драйв, Японские автомобили

Видеообзор: Экспертный тест-драйв INFINITI QX50 2019 года

После ожидания, превышающего срок службы многих моделей, в 2019 году возвращается совершенно новое поколение Infiniti QX со свежим внешним видом и первым в мире серийным двигателем с переменной степенью сжатия.

Более широкий и высокий, чем в прошлом году, теперь переднеприводный QX50 предлагает два дюйма дополнительного дорожного просвета и больше места внутри. Фактически, на 13 кубических футов больше, так как багажник теперь вмещает 31,4 за некоторыми очень модульными задними сиденьями, которые одновременно сдвигаются и откидываются. И не думайте, что инженеры Infiniti пожертвовали пространством для ног сзади, чтобы совершить этот подвиг. Я все еще могу поместиться сзади, не меняя предпочтительное положение сиденья водителя, и при росте 6 футов 4 дюйма я не часто могу сказать об этом, хотя я признаю, что панорамный люк на крыше немного приближает обшивку потолка к моей голове для комфорта.

Интерьер также был переработан: он просторный, привлекательный, с высококачественными материалами и новой информационно-развлекательной системой. Кроме того, он тихий. Очень тихо. Частично это связано с системой шумоподавления, но дело не только в технологиях. Как бы то ни было, нормальные разговоры на высоких скоростях — это легко и приятно.

Начиная с базовой комплектации «Pure», цена QX50 за 36 550 долларов — неплохая сделка, особенно если учесть, насколько хорошо он оснащен. Светодиодные фары, задняя дверь без помощи рук, зажигание и вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, а также система предупреждения и смягчения последствий лобового столкновения с автоматическим аварийным торможением — все это входит в стандартную комплектацию.

Выберите комплектацию «Luxe», и вы получите светодиодные противотуманки, дополняющие фары, панорамный люк под гладкими рейлингами, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и систему контроля слепых зон. Все это оправдывает рекомендованную производителем розничную цену в 39 400 долларов, а также доступные передние сиденья с подогревом — единственный вариант, который вы можете получить здесь.

Я провел неделю с топовой комплектацией Essential. При рекомендованной производителем розничной цене 43 350 долларов это существенный скачок по сравнению с Luxe, но в основном технологические дополнения, безусловно, уравновешивают эти расходы. Здесь вы сможете насладиться навигацией, 3-зонным климат-контролем, автоматическими дворниками, датчиками парковки спереди и сзади, 360-градусной камерой, боковыми зеркалами с подогревом и, в знак роскоши, настоящими кожаными сиденьями, заменяющими синтетический материал от нижние планки.

Что еще более важно, это единственная отделка, в которую можно добавить любые желаемые опции. Главным среди них является пакет Sensory за 7500 долларов, который включает в себя такие технологии, как сиденья с подогревом и охлаждением, стереосистему Bose, модернизированную систему климат-контроля, адаптивные светодиодные фары, систему памяти, заднюю дверь с электроприводом и эстетические улучшения, такие как 20-дюймовые колеса. модернизированная кожа, замшевая отделка и обшивка потолка, а также отделка из дерева с открытыми порами и металла. Возможно, более важными являются пакеты безопасности, которые предоставляют вам некоторые из автономных систем безопасности, и помощь ProPilot — мягкую автономную систему, которая позволит автомобилю самостоятельно управлять, ускоряться и тормозить в одной полосе. Это на самом деле работает довольно хорошо, и это спасает жизнь в пробках с остановками, которые в противном случае заставили бы меня рвать на себе волосы.

Есть также пакет буксировки, который увеличивает рейтинг до 3000 фунтов, и пакет Premium Heat от Infiniti, который добавляет подогрев передних сидений, подогрев и электрорегулировку рулевого колеса, а также настройки памяти сиденья водителя. И вы можете добавить полный привод к любой комплектации за 1800 долларов.

Мой QX50 был оснащен пакетами Sensory (7500 долларов США), ProASSIST (550 долларов США) и ProACTIVE (2000 долларов США), а также пластинами с подсветкой (465 долларов США) и несколькими лампами для луж (425 долларов США). Плата за пункт назначения составляет 9 долларов США.95, цена моего тестового автомобиля составила 55 285 долларов.

Но при всем при этом мы так и не коснулись лучших и худших частей QX50. То, что привлекает все внимание прессы, — это двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, которым может похвастаться Infiniti, является первым в мире серийным двигателем с переменной степенью сжатия. С рычагом привода, соединенным с многорычажной рукояткой, двигатель может изменять высоту поршня в верхней мертвой точке, что позволяет изменять ход двигателя на лету. Это означает, что сжатие может варьироваться от 8:1 до 14:1, в зависимости от того, стремится ли он к максимальной мощности или эффективности, что является настоящим подвигом.

К сожалению, цифры не так впечатляют, как концепция. 268 лошадиных сил двигателя и 280 фунт-фут крутящего момента означают снижение мощности, но увеличение крутящего момента, хотя кривая мощности здесь шире. Несмотря на это, 6,4-секундное время 0-60 примерно на секунду медленнее, чем у исходящего V6. Хуже того, Infiniti соединила этот двигатель с бесступенчатой трансмиссией, которая, кажется, не может выйти из-под контроля. Справедливости ради, я не фанат вариаторов в лучших условиях, но этот самый худший из тех, что я испытал. Он просто не знает, что делать с властью. После остановки все, что больше, чем легкое нажатие педали акселератора, означает болото, затем всплеск, а затем пробуксовку. И эта штука звучит как умирающее животное, стонет и охает, когда вы просто пытаетесь ускориться по дороге, как цивилизованный человек. По крайней мере, он знает, что делать на трассе, где мощность включается быстро и предсказуемо. Но по городу это беспорядок — перескакивание передаточных чисел туда-сюда.

Настоящий позор заключается в том, что причина, по которой производители идут на компромисс и используют бесступенчатую трансмиссию, заключается в дополнительной эффективности, и печальный факт заключается в том, что 24 мили по городу и 31 миля по шоссе на галлон, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, точно не заставят мир загореться. На самом деле, он едва превосходит традиционные турбо-4 большинства конкурентов. С общим рейтингом 27 — и моим показателем реальных испытаний, который я не смог превзойти 24 — это просто небольшое преимущество, даже несмотря на то, что он на 35% эффективнее, чем прошлогодний двигатель, и предположительно является самым эффективным. негибридный вариант в классе. И не забывайте, если вы добавите полный привод за 1800 долларов, вы потеряете еще один MPG.

Кроме того, ходовые качества стали более комфортными, чем спортивными. Я не думаю, что это плохо, так как QX50 впитывает повороты и неровности дороги с одинаковой уравновешенностью. Нет, моя настоящая проблема связана с рулевым управлением. У моего QX50 было прямое адаптивное рулевое управление (DAS), которое я так ненавидел на тестируемом Q60. Между рулевым колесом и шинами нет механической связи, и на низких скоростях он ощущается как контроллер на рулевом колесе в гоночной игре 1993 года. Усилие действительно растет со скоростью, но оно непостоянно и временами странно модулируется. Я не мог к этому привыкнуть. К счастью, вы получаете DAS, только если выберете пакет ProACTIVE, поэтому его можно избежать.

Я ненавижу говорить это, потому что я говорю это так часто, но здесь все неоднозначно. Infiniti предлагает очень красивые интерьеры, и этот не исключение. Подгонка и отделка очень высокого качества, материалы приятны для глаз и пальцев, а места достаточно. Но есть и серьезные нарекания.

Во-первых, здесь слишком много всего происходит. Infiniti — не единственный (или даже самый злостный) нарушитель в этой категории, но за последние 20 лет мы внедряли в автомобили столько новых технологий, что кажется, что большинство производителей не нашли времени, чтобы сесть и хорошенько подумать. о том, как представить все эти технологии. В результате 3 экрана теперь почти стандартны, и любой автомобиль будет давать вам возможность выбора кнопок, циферблатов, сенсорных экранов и многого другого просто для управления всем. Бывают случаи, когда вы думаете, что будете использовать сенсорный экран, но на самом деле необъяснимым образом вам нужно работать с поворотным переключателем. Верно и обратное. Все это немного сбивает с толку, и это делает приборную панель довольно загроможденной. Как я уже сказал, Infiniti не единственная виновная сторона, но ее все равно нужно выявить.

Кроме того, информационно-развлекательная система не на высоте. Было много задержек ввода, которые приводили к недостаточно быстрому переключению экранов и регистрации прикосновений к экрану с предыдущей страницы, что затем приводило к тому, что система откладывала ввод, а затем быстро перебирала многие опции, которые я никогда не собирался нажимать. Большая часть этого была в навигационной системе, поэтому, если вы решите перемещаться через свой телефон, это не будет проблемой.

Наконец, особое внимание следует уделить переключателю передач. По какой-то причине Infiniti взяла положение «PARK» и вместо этого создала для него кнопку за переключателем. Я не могу себе представить преимущества этого, и я могу гарантировать, что когда вы за рулем, по крайней мере, один раз вы собираетесь заехать на парковочное место, поставить его на то, что вы ДУМАЕТЕ парком, и в конечном итоге включить задний ход. . Так что будьте готовы к этому небольшому выбросу адреналина. У меня нет проблем с изменениями, но зачем создавать такую заботу о безопасности без видимой пользы?

Если вам нужны все новейшие технологии, и особенно технологии безопасности, QX50 поможет вам. Пакет ProActive за 2000 долларов включает в себя интеллектуальный круиз, вмешательство в слепую зону, предупреждение и вмешательство в полосу движения, а также помощь ProPilot. Но вы должны быть готовы заплатить за топовую комплектацию Essential, чтобы получить это, и это позор. Конечно, рекомендуемая производителем розничная цена в 36 550 долларов привлекательна, но если вы хотите прикоснуться к какой-либо автономной безопасности, вам нужна минимальная стартовая цена в 45 900 долларов. Добавьте к этому разочарование от информационно-развлекательной системы, и все начинает выглядеть немного мрачно.

К счастью, если не считать систем безопасности, даже базовый QX50 хорошо оснащен техническими средствами, хотя даже без этих дополнительных систем именно список стандартов Essential действительно привлечет внимание.

Помимо систем безопасности, которые мы уже обсуждали, с QX50 сложно говорить о безопасности. Я бы хотел, чтобы технология безопасности была доступна для всех комплектаций — даже система BSM недоступна для Pure — но в остальном QX50 еще предстоит протестировать государственное Национальное управление безопасности дорожного движения или независимый страховой институт. по безопасности дорожного движения.

При цене 36 550 долларов QX50 — чертовски выгодная сделка, если вы можете жить с вариатором. При цене моего тестового автомобиля в 55 285 долларов я не уверен, что могу сказать то же самое, особенно с новым, непроверенным двигателем, приводящим в движение вечеринку. Лично я за простоту конструкции, но этот новый движок может оказаться достаточно надежным. Это просто зависит от того, хотите ли вы быть подопытным кроликом в этом эксперименте.

Видеообзор: Экспертный тест-драйв INFINITI QX80 2019

Компания Infiniti провела рестайлинг передней части QX80 в 2018 году, чтобы отразить более простые автомобили, такие как компактный кроссовер QX50 и купе Q60. Но QX80 — флагман Infiniti, и, несмотря на свой возраст, он по-прежнему выглядит достойно. Хотя он основан на Nissan Armada, который мы в последний раз тестировали в 2018 году, передняя часть QX80 более элегантна. Тонкие наклонные светодиодные фары обрамляют изогнутую прямоугольную решетку радиатора с классической штриховкой. Капот и передний бампер имеют чувственные изгибы, которые компенсируют вертикальный квадратный профиль, начинающийся сразу за ветровым стеклом. Заднее стекло вместе со светодиодными задними фонарями аналогичной формы, соединенными тонкой хромированной полосой, помогают разбить массивность кузова. Но QX80 не скрывает своего большого персонажа, о чем свидетельствуют стандартные 20-дюймовые колеса, высокие боковые зеркала и крыша, которая возвышается над людьми нормального роста. Единственное, что меня раздражает, это набор поворотников на выпуклом заднем бампере. Это дешевые лампы накаливания, и их следует интегрировать в группы задних фонарей.

Я протестировал Limited, новую комплектацию 2019 года с двухцветными 22-дюймовыми дисками, уникальной серой металлической окраской, подножками из нержавеющей стали и особым черно-белым интерьером. Эта цветовая комбинация представляет собой черно-белые кожаные поверхности, вставки из микрозамши и волнистую строчку по всем сиденьям. Рулевое колесо, двери, приборная панель, центральная консоль, края напольного коврика и все поручни покрыты более мягкой мягкой кожей. Крыша покрыта микровелюром. Бело-черная контрастная строчка, белая окантовка на передних и центральных подлокотниках второго ряда и светло-серый ясень дополняют спецэффекты. Infiniti предлагает несколько заманчивых вариантов цвета для QX80, но Limited кажется самым богатым. С точки зрения качества и сборки интерьер QX80 первоклассный, за исключением дверей. Они слабо звучат и плохо изолированы. В условиях мороза они пропускали слишком много холодного воздуха к моим ногам.

Многие большие внедорожники до сих пор используют прочную конструкцию шасси с кузовом на раме, потому что это позволяет им буксировать как чемпионы. Тяговое усилие QX80 составляет 8500 фунтов, это больше, чем у любого автомобиля в своем классе. Это на много сотен больше, чем у цельных кузовов, таких как Mercedes GLS и BMW X7, и на 1500 фунтов больше, чем у Lexus LX 570 с кузовом на раме. Даже Escalade не может с ним сравниться. Для людей с большими лодками, лошадьми или лесом деревьев это значительное преимущество. У меня не было возможности тащить что-либо, кроме нескольких взрослых, но все мы — более трех тонн стали, железа и плоти — были легкой добычей для 5,6-литрового V8 QX80. Безнаддувный и восхитительно громкий, этому двигателю все равно, что находится внутри или позади грузовика. Обладая мощностью 400 лошадиных сил, крутящим моментом 413 фунт-футов и 7 передачами, а также раздаточной коробкой с пониженным диапазоном, QX80 мчится к таким скоростям, которые становятся небезопасными для тяжелого внедорожника, склонного к опрокидыванию и боковому ветру. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается, даже без спортивного режима или подрулевых лепестков, и может переключаться на пониженную передачу, как спортивный автомобиль. Рулевое управление легкое, но не шаткое, как у LX 570, что требовало постоянных корректировок на шоссе. QX80 удивительно легко разместить на дорожке.

Задний привод (RWD) входит в стандартную комплектацию QX80 Luxe. Выбираемый полный привод (4WD) является дополнительным для Luxe и стандартным для Limited. Эта система может автоматически направлять мощность либо на переднюю, либо на заднюю часть. Или, повернув диск центральной консоли, он заблокирует разделение 50/50 в высоком или низком диапазоне. Режимы Snow и Tow помогают с дроссельной заслонкой и крутящим моментом в таких условиях.

Хотя эта установка не может сравниться с экстремальными внедорожными качествами LX 570 или Range Rover с их блокируемыми дифференциалами и подвесками с регулируемой высотой, у QX80 есть некоторые дорожные хитрости. Во-первых, QX80 имеет полностью независимую подвеску вместо жесткой оси. В отличие от внедорожника со стабилизаторами поперечной устойчивости, QX80, оснащенный гидравлической системой управления движением кузова, может лучше адаптироваться к быстрым поворотам и неровным поверхностям. Это не традиционные амортизаторы, жесткость которых регулируется электронными клапанами, и не пневматические пружины. Гидравлическая камера каждого демпфера соединена между собой серией сшитых труб, так что движения сжатия и отбоя от одного демпфера могут мгновенно противодействовать движениям от соседнего или противоположного демпфера. Только McLaren, производитель суперкаров, имеет аналогичную систему подвески. Это работает, в основном. Езда управляемая, и QX80 не спотыкается в поворотах, но три тонны и высокий центр тяжести присутствуют везде. На неровных участках дороги QX80 все еще будет трястись в знак протеста.

Экономия топлива традиционна, в этом она ужасна. Я набирал в среднем 15 миль на галлон на 580 миль в основном по шоссе. EPA оценивает QX80 в 13 миль на галлон по городу, 19 по шоссе, 15 в сочетании с 4WD (и 14/20/16 с задним приводом). Другие конкуренты тоже глотают, но не так, как этот гигант Infiniti.

Сиденья для семи пассажиров с капитанскими креслами второго ряда входят в стандартную комплектацию, а сиденья третьего ряда с электроприводом наклона и складывания. Скамья второго ряда, вмещающая 8 пассажиров, стоит 250 долларов. Я предпочитаю капитанские кресла, которые так же роскошно обставлены и удобны, как и те, что впереди. Они наклоняются вперед, чтобы облегчить доступ к третьему ряду, и Infiniti предлагает возможность справиться с этим с помощью двух переключателей на центральной консоли. Мне понравилось использовать эту функцию, но будьте осторожны: эти сиденья сокрушат все на своем пути.

Со сложенными сиденьями QX80 вмещает 95,1 кубических фута груза (Navigator еще больше, его объем составляет 103,4 кубических фута) или 16,6 кубических футов со всеми сиденьями в вертикальном положении. Тем не менее, это просторнее, чем приемная врача. Плечи никогда не соприкасаются. Сдвоенные центральные подлокотники достаточно широки для занятий армрестлингом. Внутри у них больше места для хранения. Вентиляционные отверстия на потолке и то, что Infiniti называет «мягким» вентиляционным отверстием на приборной панели, наряду со стандартным 3-зонным климат-контролем обеспечивают постоянный ветер. Чего не хватает, так это охлаждаемой корзины для напитков и 4-зонного климата, которые вы найдете в Range Rover. Жара тоже не такая сильная. В холодный день потребовалось целых полчаса, чтобы приблизиться к комфортному теплу при максимальной настройке. Хорошо, что в Limited есть подогрев передних сидений и сидений второго ряда, а также рулевое колесо с подогревом.

Приборной панелью легко пользоваться в пути благодаря большим ручкам и хорошо обозначенным кнопкам для всех элементов управления. Поворотная 4-осевая поворотная ручка управляет основным сенсорным экраном, который прост в использовании, но, как и в жару, плохо справляется с холодом. Иногда экран, ручки и кнопки не реагировали, пока салон не прогрелся. Но это не настоящая причина, по которой QX80 провалил технологическую часть этого теста. Достаточно взглянуть на дисплей Mr. Coffee 1991 года на приборной панели. Аркадные стенды Pac-Man имеют большее разрешение, чем этот монохромный дисплей, и, возможно, Pac-Man делает гораздо больше за меньшее время. Вы не можете видеть следующие повороты, настраивать стереосистему или делать что-либо подобное тому, что возможно в других роскошных автомобилях, не говоря уже о Nissan (за треть цены). Это бесполезно и почти неразборчиво.

Навигация отображается плохо, весь экран выглядит старым и маленьким. Apple CarPlay и Android Auto отсутствуют. Нет проекционного дисплея, панорамного люка или массажных сидений. Полуавтоматической функции вождения, такой как Nissan ProPilot Assist, нет. Стереосистемы Bose с 15 динамиками вполне достаточно. Самой впечатляющей особенностью QX80 является зеркало заднего вида, которое может отображать изображение с камеры в реальном времени поверх физического зеркала. Задняя развлекательная система с экранами на подголовниках может принимать входы USB и HDMI. Это хорошо. Но QX80 не хватает слишком многих ожидаемых технических функций для дорогого автомобиля, который должен демонстрировать лучшее от Infiniti, и то, что он предлагает, в лучшем случае приемлемо.

Автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов входит в стандартную комплектацию, а предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение сзади и мониторинг слепых зон являются дополнительными. QX80 2019 года не показал хороших результатов в лобовых краш-тестах, проведенных Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), набрав только 2 из 5 звезд для водителя и 3 для пассажира. Однако в тестах на боковой удар QX80 набрал 5 звезд. В целом QX80 получил 4 звезды. (Все эти рейтинги относятся к механически идентичному Nissan Armada 2018 года.) Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не тестировал QX80. Несмотря на то, что его размер и вес значительны, старая конструкция кузова QX80 не так прочна, как должна быть.

QX80 2019 года стоит от 65 400 долларов за RWD Luxe, 68 500 долларов за 4WD Luxe и 90 100 долларов за Limited. Наш Limited стоил 91 995 долларов с краской антрацитово-серого цвета на 500 долларов и платой за пункт назначения в размере 1395 долларов. Как бы ни был хорош внутри Limited, он просто не стоит таких денег с такими устаревшими и устаревшими технологиями. Производительность, комфорт и стиль, безусловно, находятся на одном уровне с конкурентами по базовой цене QX80, где вы даже не можете купить полноразмерный Range Rover. Он также вполне конкурентоспособен по сравнению с LX 570 и Escalade. Это самая веская причина рассмотреть QX80, потому что вы получаете много за эту цену.

Но при цене 80 тысяч и выше QX80 не может конкурировать с самыми свежими, быстрыми и роскошными грузовиками от Lincoln, BMW, Land Rover и Mercedes. Эти внедорожники управляются и ездят лучше. Их интерьер еще красивее. Еще более убийственно то, что топовый Nissan Armada Platinum Reserve стоит в нижней части линейки QX80, несмотря на то, что предлагает большинство роскошных функций этого Infiniti.

2013 INFINITI FX50 технические характеристики, цена, MPG и отзывы

2013 INFINITI FX50 технические характеристики, цена, MPG и отзывы | Автомобили.ру

Change year or car

All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

Все моделиМодель

Все годыГод

Изменить год или автомобиль

61 500 долл. США

начальная рекомендованная производителем розничная цена

Основные характеристики

Показана базовая отделка

Посмотреть все Технические характеристики INFINITI FX50 2013 года .

Обзор

4.2

(6 отзывов)

Хорошее:

Производительность
Технологии безопасности
Премиум-функции
Качественные материалы салона

Плохой:

Багажник
Несколько тесная кабина
Обзорность с заднего сиденья

1 отделка

Стартовая рекомендованная производителем розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

База
61 500 долларов США

Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

Наш Сравнение отделки салона INFINITI FX50 2013 года поможет вам определиться.

Примечательные особенности

390-сильный V-8
Семиступенчатый автомат
Лабиринт высокотехнологичных функций
Стандартная задняя дверь с электроприводом

Обзор INFINITI FX50 2013 года: мнение нашего эксперта

Обзор автомобиля

Пятиместный Infiniti FX — это роскошный кроссовер, в котором спортивность важнее практичности. Он продается как FX37 с двигателем V-6, о котором говорится в отдельном отчете в разделе исследований Cars.com, и как FX50 с двигателем V-8. Он конкурирует с рядом роскошных кроссоверов, от Lexus RX 350 до Mercedes-Benz M-Class и BMW X5. Полный привод является стандартным для FX50, а FX37 доступен с задним или полным приводом.
Новинка 2013 года
FX50 не претерпел существенных изменений.
Внешний вид
Бусинчатые фары и лихой профиль FX вызывают не меньше споров, если не больше, чем элементы его предшественника. По словам Infiniti, боковые вентиляционные отверстия уменьшают подъемную силу FX. Внешние элементы включают:

Стандартные 20-дюймовые легкосплавные диски
В наличии 21-дюймовые легкосплавные диски
Стандартные биксеноновые фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности
Дополнительная адаптивная подвеска постоянно реагирует на изменение дорожных условий
Опциональное активное рулевое управление задними колесами немного наклоняет задние колеса для повышения точности поворота

Интерьер
В салоне высокая приборная панель, а выступ чуть ниже лобового стекла загибается к подоконникам. Элементы управления кондиционером и стереосистемой расположены под доступным навигационным дисплеем на центральной панели управления. Кожаные сиденья доступны со стегаными центральными вставками. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией входят в стандартную комплектацию. Особенности интерьера:

Стандартное откидывающееся заднее сиденье
Стандартное подключение Bluetooth
Стандартный двухзонный климат-контроль
Стандартная задняя дверь с электроприводом
Стандартный вход USB для MP3-плееров
Стереосистема Bose

Под капотом
5,0-литровый V-8 двигателя FX50 развивает мощность 390 лошадиных сил и сочетается с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Коробка передач имеет адаптивное управление переключением передач, которое регулирует моменты переключения в зависимости от того, как движется автомобиль. К механическим характеристикам относятся:

Стандартный полный привод
Тяговое усилие 3500 фунтов

Безопасность
Стандартные функции безопасности включают активные передние подголовники, боковые подушки безопасности для передних сидений и боковые шторки безопасности для обоих рядов. Контроль тяги, электронная система стабилизации и антиблокировочная система тормозов на четыре колеса также входят в стандартную комплектацию. Тормоза FX50 оснащены четырехпоршневыми алюминиевыми передними суппортами, оборудование, обеспечивающее серьезные тормозные характеристики. Функции безопасности включают в себя:

Стандартная система монитора кругового обзора использует четыре камеры для создания обзора ближайшего окружения с высоты птичьего полета и включает новую функцию обнаружения движущихся объектов
Дополнительная система предотвращения выезда за пределы полосы движения
Дополнительный адаптивный круиз-контроль
Опциональная система предупреждения о движении вперед задействует тормоза в случае надвигающегося столкновения

Отзывы потребителей

4. 2

(6 отзывов)

100% водителей рекомендуют этот автомобиль

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 3,8
Дизайн интерьера 4.7
Производительность 4.2
Соотношение цены и качества 4.2
Внешний вид 4.2
Надежность 4.3

Написать отзыв

Последние отзывы потребителей

Уникальный и редкий автомобиль

20 января 2020 г.

Автор GG из Арлингтона

Владелец этого автомобиля

Это один из лучших автомобилей, которые у меня когда-либо были. Управляемость спортивного купе и мощность безнаддувного V8, которые пришли сюда, делают этот автомобиль настоящим взрывом вождения. Интерьер очень роскошный, а его пуленепробиваемая надежность не бьет по кошельку. Отличный удар по производительности доллара.

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 5,0
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 5,0
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0

1 человек из 1 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Потрясающий автомобиль и цена

14 мая 2019 г.

Брайан из Шарлотты

Владеет этим автомобилем

Очень классный автомобиль и отличная команда по продажам от начала до конца. Очень понравилось. Начиная с тест-драйва, пройдитесь по функциям и усердно потрудитесь, чтобы это произошло. Я был в надежных руках до самого конца😁😁😁😁😁😁😁😁😁

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 5,0
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 5,0
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0

1 человек из 1 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Мне нравится, это соответствует моим потребностям

3 марта 2018 г.

Автор L flaherty from Mt Sinai ny

Владеет этим автомобилем легко попасть, так как я Hanse плохое бедро

Разбивка рейтинга (из 5):

Комфорт 1,0
Дизайн интерьера 4. 0
Производительность 1,0
Соотношение цены и качества 1,0
Внешний вид 1,0
Надежность 1,0

0 человек из 9 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Посмотреть все 6 отзывов потребителей

Гарантия

Программы для новых автомобилей и сертифицированных подержанных автомобилей Инфинити

Преимущества программы New Car

Бампер к бамперу: 48 месяцев/60 000 миль
Коррозия: 84 месяца/неограниченное расстояние
Силовой агрегат: 72 месяца/70 000 миль
Помощь на дороге: 48 месяцев/неограниченное расстояние

Преимущества программы Certified Pre-Owned

Максимальный возраст/пробег: месяцев с даты ввода в эксплуатацию (ISD): Меньше или равно 60 месяцам с даты ISD | Пробег автомобиля: меньше или равно 15 000 миль | Более 15 000 миль, но меньше или равно 60 000 миль
Основные условия гарантии: 6 лет/75 тысяч миль от оригинального ISD | 6 лет/неограниченное количество миль от оригинального ISD
Силовой агрегат: 72 месяца/70 000 миль
Требуется сертификат дилера: проверка по 167 пунктам
Помощь на дороге: Да

FX50 с двигателем V8 — самый уникальный автомобиль Infiniti из когда-либо созданных

И почему вы должны пойти и купить подержанный автомобиль.

Infiniti использовалась для создания одного из наших любимых внедорожников, прежде чем он был в конечном итоге уничтожен в 2017 году. Он назывался FX и просуществовал всего два поколения моделей с 2003 по 2017 год, изменив свое название на QX70 в 2013 году, чтобы соответствовать новой концепции Infiniti. номенклатура. Для этой Smart Buy мы хотели сосредоточиться на очень конкретной версии второго поколения FX (и QX70), выпускаемой с 2009 года.по 2014 год.

Большинство моделей FX второго поколения продавались с 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 325 лошадиных сил, но Infiniti также построила модель с невероятно редким двигателем V8.

Бесконечность

Инфинити

Бесконечность

Почему вы должны купить его

Infiniti FX50 был оснащен уникальным 5,0-литровым двигателем VK50VE V8, который производил 390 лошадиных сил при 6500 об/мин и 369 фунт-фут крутящего момента при 4400 об/мин. Этот двигатель также продавался в течение одного модельного года в 2014 году после того, как FX50 был переименован в QX70. Так что же такого особенного в этом двигателе? Что ж, он был недавно разработан для FX и (насколько нам известно) не встречается ни в каких других продуктах Nissan или Infiniti в США или Японии.

Мы даже упомянули об этом двигателе нескольким специалистам по планированию продуктов Infiniti во время интервью, и они были удивлены не меньше нас, когда узнали, что этот двигатель никогда не использовался в других серийных автомобилях. Мы говорим серийный автомобиль, потому что этот двигатель использовался в различных гоночных автомобилях LMP3, где он производил 420 л.с. Правильно, Infiniti построила внедорожник с гоночным двигателем V8 и об этом почти никто не знал. Мы не знаем точно, сколько моделей FX было продано с этим двигателем, но их гораздо труднее найти, чем модели V6, и практически невозможно найти со значком QX70.

Цена

Когда он был новым в 2009 году, базовый FX50 можно было купить примерно за 54 000 долларов. Благодаря амортизации теперь вы можете найти его менее чем за 14 000 долларов. К сожалению, пробег многих из найденных нами экземпляров приближается или уже превышает 100 000 миль, что неудивительно, учитывая их возраст. Если вы готовы потратить немного больше, мы нашли несколько экземпляров в диапазоне от 60 000 до 80 000 миль менее чем за 25 000 долларов. Мы также нашли одну нетронутую модель 2010 года с пробегом всего 34 000 миль по довольно высокой запрашиваемой цене в 34 176 долларов.

Найти подержанный QX70 2014 года выпуска с 5,0-литровым V8 гораздо сложнее — во время поиска мы смогли найти только один в продаже. Поскольку разница в цене невелика, мы бы сказали, что можно согласиться на FX50, который старше всего на год. Конечно, гарантия на все эти экземпляры уже истекла, и найти сертифицированный подержанный образец будет сложно.

Инфинити

Производительность

С гоночным двигателем V8 под капотом можно ожидать, что FX50 будет быстрым. 0-60 миль в час занимает всего 4,8 секунды, 0-100 миль в час занимает всего 12,6 секунды, а четверть мили занимает всего 13,6 секунды при 104 миль в час. Эти цифры не только высоки даже сегодня, но и были лучше, чем у Mustang GT в 2009 году.. Infiniti даже выпустила ограниченную серию автомобиля Сабастьяна Феттеля, хотя она продавалась только в Европе.

Все модели FX50 передавали свою мощность системе полного привода с задним смещением через семиступенчатую автоматическую коробку передач. Другие рабочие характеристики включали 21-дюймовые колеса Enkei, согласование оборотов на пониженной передаче, подрулевые лепестки на магниевой стойке, адаптивную подвеску и активное рулевое управление задними колесами (как у Skyline GT-R).

Интерьер

Внутри у FX будут проблемы с соответствием уровню технологий современного внедорожника, хотя это не так уж плохо, учитывая, что Infiniti и Nissan по-прежнему используют эту же информационно-развлекательную систему на совершенно новом 2019 году. такие модели, как QX60 и 370Z. Конечно, система не поддерживает Android Auto или Apple CarPlay, хотя основные функции Bluetooth и навигации доступны. FX также имел множество расширенных функций безопасности, включая адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, монитор объемного обзора с датчиками парковки, предупреждение о выходе из полосы движения, предотвращение выхода из полосы движения и мониторинг слепых зон.

Практичность

Поскольку это среднеразмерный внедорожник, он также весьма практичен. Багажник предлагает 24,8 кубических фута для хранения, который может увеличиться до 62 кубических футов при сложенном втором ряду. FX также имеет множество роскошных штрихов, включая стеганую кожу, сиденья с подогревом и вентиляцией, пассивный вход с кнопкой запуска и двухзонный автоматический климат-контроль. Даже по сравнению с современным внедорожником FX50 не уступает в плане роскоши.

Инфинити

Вердикт

Мы не думаем, что ошибаемся, говоря, что FX50 — самый уникальный автомобиль, когда-либо созданный Infiniti. Мало того, что он выглядит невероятно агрессивно для внедорожника, он также обладает производительностью, подтверждающей это. Менее чем за 30 000 долларов, сколько других внедорожников вы можете себе представить с гоночным двигателем V8 под капотом? FX50 — единственный серийный автомобиль Nissan или Infiniti, в котором когда-либо использовался двигатель VK50VE, что, на наш взгляд, немного позорно. Тем не менее, это делает его одним из самых уникальных внедорожников на рынке подержанных автомобилей, который не сломит банк. Если вы ищете сильно обесцененный внедорожник, который может предложить немного волнения, обратите внимание на Infiniti FX50.

Инфинити

2013 INFINITI FX35 Сравнить | Обзор FX35 Фото и характеристики

Springfield Отзывы дилеров INFINITI FX37

2013 года
Возьмите Видео тур по INFINITI 2013 года FX37
Праймер Информация о совершенно новом FX37
2013 г. INFINITI FX37 Краткие технические характеристики
Известный Удобства в новом INFINITI 2013 года FX37
Информация о трансмиссии и двигателе для INFINITI FX37 2013
2013 г. Функции безопасности FX37 и INFINITI Гарантия
Узнать О нашем автосервисе INFINITI Центр

Springfield Отзывы дилеров INFINITI INFINITI FX37

2013 года выпуска из Спрингфилда является надежным ресурсом для обзоров INFINITI FX37 2013 года — прокрутите вниз под видео, чтобы начать чтение. Наши обзоры INFINITI составлены опытными автомобильными обозревателями. — это еще один ресурс, который мы предоставляем как передовой INFINITI. дилерский центр в Спрингфилде. Наполненный практическими фактами и спецификациями, каждый статья дает вам полный доступ ко всему, что есть у INFINITI FX37. предложение. Удачи в Вашем поиске!

Нажмите здесь, чтобы просмотреть каталог INFINITI 2013 года.

Возьми Видео тур по INFINITI 2013 года FX37

Запланировать обслуживание сейчас Свяжитесь с нами

Праймер Информация о совершенно новом FX37

линии, изгибы, лихие углы и многие другие дизайнерские грани INFINITI FX 2013 года в агрессивном стиле подчеркивает внешний вид внедорожника создан для чистой производительности. Для INFINITI «кожа» автомобиля так же важна, как важно как то что под капотом, так и дизайн и функциональность красиво сочетать в FX37 и FX50 2013 года. Эти удостоенные наград кроссоверы-внедорожники обеспечить спортивную езду, многочисленные стандартные роскошные удобства и конечно, надежная утилита для небольших семей с пятью пассажирскими сиденьями и вместительный грузовой отсек. В этом году FX37 получит прибавку в лошадиных силах. благодаря новому двигателю V6. Приходите протестировать его сегодня вместе с еще более мощный FX50, и посмотрите, какой внедорожник подходит для ты!

Нажмите здесь, чтобы увидеть кроссоверы INFINITII FX37 2013 года

2013 INFINITI FX37 Краткие характеристики

Сравнить INFINITI FX37 2013 года против таких автомобилей, как BMW X6 2013 года, Acura MDX, Lincoln MKX и Audi Q7, и вы обнаружите, что FX37 превосходит конкуренция во многих областях. Просмотрите наш краткий список ниже, чтобы узнай почему!

2013 INFINITI FX37 0-60 миль в час в 5,8 секунд
2013 INFINITI FX37 Тип кузова: Кроссовер внедорожник
2013 INFINITI FX37 Количество мест: 5 пассажиров
2013 INFINITI FX37 MPG: 16 город / 21 шоссе
2013 INFINITI FX37 Цвета: Синий иридий, Мальбек Блэк, Жидкая Платина и т.д…
2013 INFINITI FX37 Багажное отделение: 24,8 кубических фута
2013 INFINITI FX37 Рекомендуемая производителем розничная цена: 44 300 долларов США

Щелкните здесь для независимого сравнения FX37

Известный Удобства в новом INFINITI 2013 года FX37

Роскошь проявляется во всех областях салона. Гибкий грузовой отсек со стандартными откидывающимися задними сиденьями позволяет владельцам размещать все, от багажа до клюшек для гольфа, с легкостью. Стандартная передняя панель с подогревом сиденья и двухзонный автоматический климат-контроль гарантируют, что пассажиры комфортно в любую погоду и стандартный вход USB для MP3 игроки обеспечивают развлечение в каждом путешествии. Это просто начало длинного списка стандартных функций и дополнительных опций также доступны пакеты Technology, Sport и Premium. Узнайте больше о них сегодня на выставке INFINITI в Спрингфилде. FX 2013 года предлагается в трех комплектациях: FX37, FX37 Limited Edition и FX50.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о возможностях FX37.

Информация о трансмиссии и двигателе для INFINITI FX37 2013

FX37 и FX37 Limited Edition 2013 года получают новый 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 325 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента. V6 работает в паре с семиступенчатая автоматическая коробка передач, и обе комплектации по-прежнему предлагается с задним и полным приводом. FX50 2013 года по-прежнему предлагает то же самое. впечатляющая мощность, как и в прошлом году с 390-сильный 5,0-литровый V8. VVEL (Variable Valve Event & Lift) используется в обоих двигателях. Эта система повышает производительность и реакцию, сочетая переменный подъем клапана с электронным управлением на стороне впуска и система изменения фаз газораспределения с гидравлическим управлением; в дополнение к этому система также помогает максимизировать эффективность использования топлива, улучшая выбросы.

Посмотрите 360-градусные фото и видео FX37 2013 года.

2013 Функции безопасности FX37 и INFINITI Гарантия

Несколько функций и технологий безопасности встроены в Форекс 2013 года. INFINITI знает, что это один из самых важных атрибуты автомобиля покупателям внедорожников, тем более что многие потребители покупают грузовые автомобили для своих семей. Чтобы защитить вас и тех, кого вы позаботьтесь, FX имеет прочную внешнюю оболочку, которая обеспечивает отличная защита от столкновений и несколько стандартных функций безопасности включая четырехколесные дисковые антиблокировочные тормоза, электронную систему стабилизации система контроля тяги, подушки безопасности и многое другое. Спрингфилд Инфинити покупатели также могут выбирать из множества дополнительных функций, в том числе предупреждение о прямом столкновении, адаптивный круиз-контроль и выход из полосы движения предупреждения, интуитивно понятные технологии с возможностью оценки вождения ситуаций и вмешиваться, чтобы предотвратить столкновения. Еще один известный опцией является система камер Around View Monitor, которая теперь имеет обнаружение движущихся объектов для нового модельного года. Добавить INFINITI бесплатная гарантия от бампера до бампера на 4 года/60 000 миль пробега и Гарантия на трансмиссию 6 лет/70 000 миль, и вы будете спокойны на долгие годы.

Посетите официальный сайт INFINITI для получения дополнительной информации.

Узнать О нашем автосервисе INFINITI Центр

INFINITI г. Спрингфилд авто ремонт и обслуживание в г. Спрингфилд находится на расстоянии одного клика! Ваш INFINITI заслуживает внимания должным образом — это означает, что специалисты INFINITI, прошедшие обучение на заводе-изготовителе, фактически Детали INFINITI и душевное спокойствие после 12-месячного обслуживания гарантия на работу. INFINITI в Спрингфилде может потерпеть поражение, так что поверните гуру авторемонта в Спрингфилде — INFINITI Спрингфилда. Мы может справиться с такой простой ситуацией, как замена масла, или управлять сложной машиной обслуживание и ремонт, такие как ремонт стоек и амортизаторов, ремень ГРМ замена и ремонт трансмиссии. INFINITI из Спрингфилда — ваш верный пункт назначения в Спрингфилде для быстрого и профессионального ремонта автомобилей и регулярное плановое обслуживание. Узнайте, сколько вы можете сэкономить на Ваша следующая услуга! Просто перейдите по ссылке ниже.

Сервисный центр

2023 Infiniti QX50 Обзор, цены и характеристики

6/10 C/D RATING

Infiniti

6/10 C/D RATING

Выберите год выпуска

Высокий Стильный, плавный внутри и снаружи .
Минусы Разочаровывающая экономия топлива, вариатор усиливает шум двигателя, приземленное управление.
Вердикт QX50 выглядит соответствующе и создает ощущение роскоши, но некоторые недостатки не позволяют его полюбить.

Фрэнки Круз и Эрик Стаффорд

Обзор
Несмотря на приятный внешний вид и стильный интерьер, Infiniti QX50 2023 года борется со своими одноклассниками класса люкс. Компактный внедорожник Infiniti скомпрометирован тусклым сложным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и переменной степенью сжатия, который не обеспечивает обещанных преимуществ в экономии топлива или производительности. Конкуренты с обычными турбированными четверками, такие как Audi Q5 и BMW X3 xDrive30i, разгоняются быстрее и столь же экономны в расходе топлива. В динамике QX50 больше склоняется к комфорту, чем к спортивности, что не должно быть проблемой для большинства покупателей. Вместо атлетизма и вовлеченности водителя они получают плавную езду и тихий салон. QX50 отличается стильным внешним видом и высококлассной внутренней атмосферой, но ему не хватает содержания, необходимого для процветания по сравнению с его лучшими конкурентами.
Where This Vehicle Ranks
1
Porsche Macan
STARTING AT: $58,950
2
Mercedes-AMG GLC43 4Matic / GLC63 4Matic
STARTING AT: $60,950
3
Genesis GV70
STARTING AT: $42,595
4
BMW X3
ОТ 46 395 долл. США
5
Volvo XC60
ОТ 44 545 долл. США
22
Infiniti QX50
ОТ 41 495 долл. США
23 Что нового для
02?
QX50 2023 модельного года практически не изменился, но новая модель Sport заменяет комплектацию Essential в середине модельного ряда. Название Sport может быть немного неправильным, поскольку оно не добавляет функций, повышающих производительность, но выглядит стильно с глянцево-черной внешней отделкой и окрашенными в темный цвет 20-дюймовыми колесами; салон получает обивку из полуанилиновой кожи и стереосистему Bose с 12 динамиками. Остальная часть модельного ряда отличается несколькими новыми стандартными функциями — обогревом наружных зеркал, дистанционным запуском, беспроводной зарядной панелью для смартфона и другими — и все модели теперь имеют трехлетнее бесплатное плановое техническое обслуживание.
Pricing and Which One to Buy
Pure
$41,495
Luxe
$44,795
$49,695
Sensory
$53,995
Autograph
$58,545
We think the new mid-level Sport is the лучший выбор среди множества комплектаций QX50, поскольку он поставляется с приличным количеством стандартного оборудования, включая систему 360-градусных камер, подогрев и охлаждение передних сидений, навигацию в приборной панели, внутреннее освещение и многое другое. Тем, кто хочет полный привод, придется раскошелиться еще на 2000 долларов.
Двигатель, трансмиссия и производительность
После модернизации для модели 2019 года каждый QX50 оснащается четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который использует переменную степень сжатия, называемую VC-Turbo. Двигатель развивает мощность 268 лошадиных сил и крутящий момент 280 фунт-футов и сочетается с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), которая направляет мощность либо на передние, либо на все четыре колеса. Двигатель плавно переключается между высокой степенью сжатия во время стабильного движения и низкой степенью сжатия во время резкого ускорения. Хотя это никогда не радует, когда педаль нажимает на металл, разочарованы будут только те, кто ищет действительно быстрый кроссовер. К сожалению, двигатель громко работает при сильном дросселе, а вариатор усугубляет ситуацию, особенно в городе. Infiniti уделяет первостепенное внимание комфорту и роскоши, а его плавная езда сочетается как на неровных дорогах, так и на шоссе. В то время как рулевое колесо обеспечивает слабую связь с дорожным покрытием, оно имеет точные реакции и легкое усилие. К сожалению, мягкая педаль тормоза Infiniti работает непоследовательно. Это приводит к более чем одной некачественной остановке в час пик, когда нос QX50 ныряет вперед при резком торможении. Тем не менее, в нашем испытании на экстренное торможение ему потребовалось всего 164 фута, чтобы остановиться со скорости 70 миль в час.
Подробнее о внедорожнике QX50
2023 QX50 подорожал на 1320 долларов, добавлена спортивная отделка
Экономия топлива и реальный расход топлива
испытательный автомобиль оказался менее эффективным, чем рекламировалось во время реальных испытаний. Переднеприводный QX50 оценивается в 23 мили на галлон по городу и 29 по шоссе, в то время как полноприводная версия имеет оценку 22 мили на галлон по городу и 28 по шоссе. Все эти оценки совпадают с аналогичными BMW X3 и Volvo XC60, но это разочаровывает, если учесть, что двигатель VC-Turbo должен быть более эффективным, чем традиционные альтернативы. Последний полноприводный QX50, который мы тестировали на нашем маршруте экономии топлива со скоростью 75 миль в час — часть нашего обширного режима испытаний — не оправдал своих оценок по шоссе и показал 27 миль на галлон в реальном мире. Для получения дополнительной информации об экономии топлива QX50 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и багажник
Внутри QX50 может быть оснащен сиденьями из стеганой кожи, внутренней отделкой из дерева и обивкой потолка из искусственной замши. Однако эти высококлассные комплектации доступны только на самой дорогой модели. Тем не менее, у каждого QX50 есть удобный и тихий салон, который включает в себя просторный второй ряд с откидывающимися спинками сидений, что оказалось изюминкой QX50 2019 года, который у нас был в нашем долгосрочном испытательном парке. QX50 имеет 31 кубический фут за задним сиденьем и до 65 кубов со складывающимся задним сиденьем 60/40, сложенным до плоского состояния. Нам удалось уместить девять чемоданов с поднятыми сиденьями и 22 с опущенными. Оба результата были на два больше, чем у X3. В то время как наш первоклассный тестовый автомобиль имел заднюю дверь с электроприводом, активируемую движением, ни одна из более низких комплектаций не имеет этой полезной функции.
Разница между автомобилем и водителем
Объяснение результатов комплексного тестирования автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю
Информационно-развлекательная система и возможности подключения Нас также раздражало, что подогрев рулевого колеса и пользовательские настройки режима вождения доступны только через этот интерфейс. Хотя мы оценили знакомую ручку громкости, поворотный регулятор на центральной консоли управляет только верхним экраном. Каждая модель имеет Android Auto, беспроводную связь Apple CarPlay и точку доступа Wi-Fi на основе подписки. Доступны стереосистемы Bose с 12 и 16 динамиками, а также мобильная точка доступа WI-Fi. В нашем тестовом автомобиле было несколько розеток: три USB-порта спереди и несколько 12-вольтовых розеток, в том числе одна в грузовом отсеке.
Как купить и обслуживать автомобиль
Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как купить подержанный автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем
Безопасность и водитель- Вспомогательные функции
Каждый QX50 оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю , которые включают предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов QX50 посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Гарантия и техническое обслуживание Покрытие
Хотя многие люксовые бренды предлагают бесплатное плановое техническое обслуживание, Infiniti этого не делает. Он предоставляет конкурентоспособные ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию, а также четырехлетнюю помощь на дороге.
Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 60 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на шесть лет или 70 000 миль
Бесплатное техническое обслуживание предоставляется в течение 3 лет, независимо от пробега автомобиля.
Specifications
Specifications
2019 Infiniti QX50 Essential AWD
VEHICLE TYPE
front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door wagon
PRICE AS TESTED
$ 59,085 (базовая цена: 46 145 долл. США)
Двигатель тип
Турбонаддув и промежуточный DOHC 16-клапана. 1971–1997 CM ³
Power
268 HP при 5600 об / мин
Крутящий момент
280 LB-FT @ 4400 RPM
. 0162 Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (F/R): вентилируемый диск 13 дюймов/вентилируемый диск 12,1 дюйма
Шины: Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus RFT, P255/45RF-20 101V M+S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 в
Длина: 184,7 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 66,0 в
Объем пассажиров: 102 фута ³
Объем груза: 31 куб. фут ³
Снаряженная масса: 4164 фунта
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль/ч: 6,4 с
100 миль/ч: 17,3 с
130 миль/ч: 41,6 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 7,3 с 90 162 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,9 с 90 162 Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,7 с
¼ мили: 15,0 с при скорости 94 мили в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 137 миль в час 90 162 Торможение, 70–0 миль в час: 173 фута 90 162 Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,84 г
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 мили на галлон
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный/город/шоссе: 26/24/20/30 миль на галлон
Подробнее и спецификации
Infiniti
2023 QX60
Начиная с 50 395 долл. США
C/D Rating
7,5/10 0003
Infiniti
2022
7,5/100003
Infiniti
222
7,5/100003
22 2
7,5/100003
9000 2
9000 2 7,5/100003
9000 2
7,5/100003
Начиная с 43 125 долларов США
Рейтинг C/D
6/10
Infiniti
2023 Q50
Начиная с 43 675 долларов США
Рейтинг C/D
6/10
Infiniti
2022 QX50
Starting at $40,175
C/D Rating
6/10
Advertisement — Continue Reading Below
Infiniti
2022 Q60
Starting at $42,775
C /D Рейтинг
6/10
Infiniti
2022 QX60
Начиная с $ 47,875
C/D Rating
7,5/10
Infiniti
2022 QX80
Начало $ 71,993
2022 QX80
.95
C/D Рейтинг
6/10
Infiniti
2021 Q50
Начиная с 37 625 долл. США
C/D Rating
.