Замена колодок ваз 21099 передних: Снятие и замена передних тормозных колодок ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками

Ноя 12 1974

Содержание

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115

≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Замена передних тормозных колодок осуществляется по мере их износа. Как известно, на автомобилях ВАЗ семейства Самара (ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115) на передних колесах стоят дисковые, а на задних — барабанные тормоза, поэтому замена передних тормозных колодок производится иначе, чем задних.

Передние тормозные колодки на автомобилях указанных серий необходимо проверять минимум раз в 10-15 тысяч километром пробега. Необходимо проверить состояние накладок на колодках и осуществить замену на новый комплект колодок, если толщина накладок меньше 1.5 мм. Тормозной диск также подлежит замене, если его толщина меньше 9 мм. Нелишним будет и проверить состояние тормозных шлангов — если Вы обнаружите на них трещины или явные порывы внешней оболочки, следует заменить шланги.

Замена передних тормозных колодок осуществляется в следующем порядке.

Сначала выкручиваем четыре болта крепления колеса и снимаем его:

С обратной стороны суппорта имеется два болта, соединяющих суппорт и скобу. Разогнув стопорные шайбы,

ключом «на 13» откручиваем эти болты.

Теперь для того, что бы извлечь колодки, необходимо повернуть суппорт относительно верхнего болта крепления:

Снимаем суппорт …

… и извлекаем тормозные колодки.

Теперь можно устанавливать новые колодки. Сборка осуществляется в обратном порядке. В обязательном порядке необходимо загнуть отвёрткой или плоскогубцами края стопорных шайб (как показано на втором рисунке)!

После сборки тормозного механизма, устанавливаем колесо и закручиваем четыре болта крепления. Обратите внимание, что болты затягиваются крест-накрест. Через небольшой пробег необходимо проверить затяжку болтов, и, при необходимости, подтянуть.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2108 (2109, 21099)

Как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2109

Проверку передних тормозных колодок на ВАЗ 2109 необходимо проводить через каждые 15000 км. Замену нужно проводить при минимально допустимой толщине фрикционных накладок — 1,5мм. Перед началом замены тормозных колодок, включаем стояночный тормози устанавливаем опорные бруски под задние колеса. Очищаем тормозной механизм от грязи.

Для очистки тормозов нельзя применять бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители. Колодки меняются сразу с обеих сторон автомобиля. Недопустима замена внутренней и внешней колодок между собой, а также между левым и правым колесами. Это может привести к неравномерному торможению.

Снимаем переднее колесо.

Через отверстие в корпусе тормозной скобы визуально проверяем состояние колодок. Если толщина накладок около 2 мм, рекомендуется заменить колодки.

Вынимаем из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом.

Отгибаем отверткой усик стопорной шайбы верхнего болта.

Откручиваем верхний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом направляющий палец за шестигранник.

Проворачиваем корпус скобы вниз вокруг оси нижнего пальца.

Маркируем тормозные колодки, если будем устанавливать их снова.

Снимаем тормозные колодки.

Проверяем состояние фрикционных накладок тормозных колодок.

Их замену производим в случае:

толщина накладок менее 1,5 мм
поверхность накладок замаслена
Накладки не должны иметь глубоких бороздок и сколов
фрикционная накладка непрочно соединена с основанием

Очищаем от грязи и ржавчины детали тормоза, особенно посадочные места тормозных колодок. Делаем это осторожно, чтобы не повредить защитный чехол цилиндра.

При установке новых колодок вдавливаем поршень в цилиндр.

Устанавливаем изношенные тормозные колодки на место (вместо внутренней лучше поставить только основание) и поднимаем корпус скобы. Надавливая отверткой или монтировкой на внутреннюю колодку и опираясь на тормозной диск, аккуратно вдавливаем поршень в цилиндр.

Устанавливаем новые тормозные колодки. Нажимные пружины должны стоять параллельно верхнему краю колодок. Если устанавливаем старые колодки, то делаем это в соответствии с ранее сделанной маркировкой.

Поворачиваем корпус скобы вверх и закручиваем верхний болт крепления, придерживая ключом направляющий палец за шестигранник.

Загибаем отверткой усик стопорной шайбы. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю, после чего нажимаем несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливаем до нормы.

Когда и зачем менять

Зачем, конечно, риторический вопрос. Ни один автомобилист не захочет остаться без тормозов. Возможные осложнения приведут только к удорожанию ремонта:

на ходу заклинит одно из колёс;
из-за предельного износа произойдет утечка тормозной жидкости;
сломается суппорт.

Тормозной механизм заднего колеса: 1 — щит тормозного механизма, 2 — колёсный цилиндр, 3 — верхняя стяжная пружина колодок, 4 — тормозная колодка, 5 — накладка колодки, 6 — тормозной барабан, 7 — установочный штифт, 8 — направляющая пружина, 9 — нижняя стяжная пружина
На вопрос «когда» прямо влияет стиль езды и качество колодок. Существуют усреднённые показатели: для передней оси — 15–20 тыс. км, для задней (барабан) – до 100 тыс. км. Но это не освобождает от регулярной проверки.

Тормозной механизм переднего колеса: 1 — тормозной диск, 2 — направляющая колодок, 3 — суппорт, 4 — тормозные колодки, 5 — цилиндр, 6 — поршень, 7 — сигнализатор износа колодок (смотровое окно), 8 — уплотнительное кольцо, 9 — защитный чехол направляющего пальца, 10 — направляющий палец, 11 — защитный кожух

Устройство тормозов ВАЗ 2109

Для начала необходимо выяснить, как устроена тормозная система «девятки». Сразу же нужно отметить, что она мало отличается от устройства тормозов восьмой модели Жигулей. Частично по этой причине большинство деталей в ВАЗ 2109 можно заменить подобными от «восьмерки». На переднем тормозе установлены колодки 2108-3501080-01 либо 2108-3501080-02. На каждый тормоз приходится пара колодок.

Менять передние тормозные колодки приходится не так уж часто: когда автомобиль проедет 25-30 тысяч километров.

Сзади на оси установлены особые барабанные тормоза, работающие с помощью колодок 2108-3502090. Их также по 2 штуки на каждом барабане. Рабочий ресурс этих колодок составляет от 35 до 50 тысяч километров. Только тогда понадобится замена задних колодок на ВАЗ. Проводить осмотр тормозных механизмов рекомендуется через каждые 15 тысяч километров, чтобы своевременно выявить неполадки в тормозной системе. Если требуется замена колодок, то следует весь менять комплект. Замена одной из колодок безопасности машине не прибавит.

Замена тормозных колодок ВАЗ-2109

На автомобиле ВАЗ-2109 тормозные колодки имеют ресурс примерно 50-60 тысяч километров, после чего они стираются и уже не так эффективны. Тормозные диски при этом ходят раза в три дольше, поэтому их не обязательно менять каждый раз. Чтобы увидеть износ, снимите колесо и загляните под суппорт, там можно увидеть толщину колодки. Если износ большой- разбираем, меняем.

Замена передних тормозных колодок ВАЗ-2109

Чтобы открутить суппорт нужно развальцевать стопорную шайбу, которая фиксирует болт. Обычной плоской отвёрткой отгибаем её в нужную сторону, можно молоточком пристучать.

Затем откручиваем верхний болт. Нам нужно полностью открутить только его, так как мы полностью не будем снимать суппорт, а только откинем его.

А нижний болт просто ослабим на пару оборотов и всё, суппорт откроется. Не пользуйтесь рожковыми ключами.

Теперь, чтобы откинуть суппорт, надо освободить тормозной шланг, высунув его из посадочного места.

Всё, теперь суппорт свободно откинется и у нас появится свободный доступ к колодкам. Можно внимательнее всё рассмотреть.

Вынимаем колодки. На фото видно, что они ещё ничего, почти без выработки, но шумели безбожно, пришлось заменить, скорее всего, какая-то подделка попалась.

Перед установкой новых колодок, прочистите направляющую, по которой будет ходить колодка, можно воспользоваться щёткой по металлу, наждачкой, либо обычной отвёрткой пообдирать грязь и окиси. Потом можно смазать солидолом, чтобы не окислилось, а можно и не смазывать.

Теперь ставим новые колодки. Лучше взять что-то нормальное, оригинал или проверенного производителя типа Феродо. Китайские поделки обычно скрипят и не так эффективны.

Теперь надо вжать цилиндр суппорта, иначе суппорт не наденется на колодки, так как толщина новых колодок больше, чем старых.

Когда вожмётся, то всё нормально одевается.

Теперь прикручиваем всё взад, стопорим болты и фиксируем тормозной шланг на своём месте.

Замена тормозных колодок ВАЗ-2109 видео инструкция

Замена задних тормозных колодок ВАЗ-2109

Сзади на девятках установлены барабанные тормоза, а это ещё тот геморрой.

Во-первых, никогда не узнаешь, какая выработка у колодок, не сняв барабан, а во-вторых, снять барабан- это самая большая проблема на всех тачках. Откручиваем болты, которыми крепится барабан и дальше начинается самое интересное.

Просто так барабан не слезет, колодки в нём делают углубления, за которые он потом цепляется, когда его стягиваешь. Это на всех машинах так, не только на Жигулях. Чтобы его снять, его сбивают, берут молоточек потяжелее и стучат по барабану с обратной стороны через проставку, чтобы кромка барабана не откололась. Да, это проблема всех барабанов, чем дольше не меняешь колодки, тем больше кусков кромки отсутствует.

Задние ТК

Алгоритм замены задних ТК на ВАЗ 2109 следующий.

Поставьте машину на ровную поверхность, ослабьте натяжение колесных болтов.
Разблокируйте колодки путем полного опускания ручки стояночного тормоза.
Поднимите заднюю часть авто домкратом, снимите колеса.

Подставьте под передние колеса противокаты, чтобы предотвратить смещение автомобиля.
Открутите шпильки тормозного барабана с заднего колеса.
С помощью деревянного бруска и молотка сбейте барабан с ТК.
Зачистите поверхности сухим методом и сжатым воздухом.
Приступаем к полноценным демонтажным работам.
Демонтируйте верхнюю стягивающую пружину. Для этого понадобятся плоскогубцы.
Аналогично снимается нижняя пружина.
Снимите направляющую пружину передней ТК.
Удалите разжимную планку.
Далее демонтируется направляющая пружина задней ТК, отводится в сторону.
Скиньте наконечник троса ручника с рычага.
Демонтируйте привод ручного тормоза. Чтобы сделать это, потребуется извлечь с пальца шплинт, а затем уже достать сам палец.
Демонтажные работы завершены, потому теперь следует все собрать в обратном порядке, только уже с новой задней ТК.
Прежде чем надеть барабан, обязательно сдавите поршни цилиндра, чтобы наружный диаметр по колодкам оказался меньше внутреннего диаметра барабана.
Соберите узел, действия в обратной последовательности.
Опустите автомобиль на землю, нажмите несколько раз по педали тормоза, что позволит колодкам полноценно занять свое место.

Замена передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108 (2109, 21099)

Срок службы передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях – в пределах 30.000 – 40.000 км пробега.

Тормозные колодки придется менять в случае их износа (общая толщина накладки и колодки менее 6 мм), отслоения накладки от колодки, неравномерном износе, замасливании, замене тормозного диска, появлении вибрации и биения, постороннего шума при торможении.

Передние тормозные колодки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо менять сразу на обоих передних колесах, для предотвращения возникновения заноса от неравномерного торможения.

Необходимые инструменты, приспособления, запчасти

— Рожковый ключ на «17»

— Накидной ключ или головка на «13»

— Толстая шлицевая отвертка

— Два комплекта передних тормозных колодок

— При наличии повышенного уровня тормозной жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре, откачиваем ее излишек при помощи шприца или груши, во избежание ее перелива после установки новых колодок и сильном утапливании поршней в тормозные цилиндры суппортов

— Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем одно из передних колес

— Очищаем тормозной механизм переднего колеса от грязи

— Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке

Порядок замены передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

Отворачиваем нижний болт направляющего пальца

Предварительно отгибаем шлицевой отверткой края стопорной пластины болта. Используем рожковый ключ на «17» для удержания направляющего пальца и накидной ключ на «13» для отворачивания болта. См. фото выше.

Поднимаем плавающую скобу суппорта вверх

Если поднять скобу затруднительно, нужно подвигать ее вправо-влево и повторить попытку. Или поддеть отверткой под суппорт и используя ее как рычаг поднять скобу.

Извлекаем переднюю тормозную колодку из направляющей

Заднюю тормозную колодку оставляем в направляющей, она пригодится при утапливания поршня цилиндра.

Утапливаем поршень тормозного цилиндра в его корпус

Для этого опускаем плавающую скобу обратно вниз, и, используя большую шлицевую отвертку или монтажку как рычаг (вставив ее между тормозным диском и суппортом) сдвигая его наружу, утапливаем поршень.

Извлекаем вторую тормозную колодку

Поднимаем скобу вверх и извлекаем тормозную колодку.

Очищаем направляющие передних тормозных колодок от грязи

Используем металлическую щетку.

Вставляем новые тормозные колодки

При утопленном поршне суппорта колодки должны стать без затруднений.

Опускаем плавающую скобу и закрепляем ее болтом

Следим, чтобы при опускании металличиские усики колодок не стали в распор и не погнулись. Момент затяжки болта 3,1 – 3,8 кгс.м. Загинаем обратно усики стопорной пластины болта.

Возвращаем в кронштейн на стойке тормозной шланг и устанавливаем колесо

Аналогично производим замену передних тормозных колодок на другом колесе.

После замены передних тормозных колодок (когда автомобиль уже стоит на колесах) следует несколько раз нажать на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

— Если на внутренней тормозной колодке имеется датчик износа, то его необходимо заменить новым и использовать тормозные колодки с отверстием под этот датчик. Либо попросту не устанавливать его и поставить стандартные колодки.

— Перед установкой новых тормозных колодок следует провести ревизию состояния направляющих пальцев, их пыльников и пыльников тормозных цилиндров. Палец извлекаем из направляющей, очищаем от загрязнений. Смазываем небольшим количеством пластичной смазки (литол, смазка шрусов и т.п.) и вставляем обратно. Поврежденные или изношенные пыльники пальцев и цилиндра следует заменить.

— Период притирки новых тормозных колодок к тормозному диску 100-200 км пробега. Необходимо соблюдать осторожность в этот период, так как тормозной путь автомобиля увеличивается. Так же необходимо избегать резкого торможения, так как можно «поджечь» новые накладки колодок и ни о каком эффективном торможении с такими колодками в дальнейшем не может быть и речи.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Конструкция и особенности передних тормозных колодок

В состав тормозной колодки входят:

Каркас или основание.
Фрикционная накладка.

Согласно технологии первоначально для изготовления фрикционной накладки подготавливается сложная смесь, состоящая из двух десятков компонентов. После тщательного перемешивания и химических реакций, которые проходят в течение суток, смесь засыпают в специальные формы и прессуют. Прессование может быть горячим или холодным. Цена изделий выполненных первым способом выше, но и эксплуатационные свойства их лучше. Второй способ более производительный при изготовлении элементов. При прессовании на основу наносится слой клея, имеющего температуру застывания. При холодном методе прессования полуфабрикаты помещают в печь, где они окончательно спекаются. Необходимая чистота поверхностей получается их шлифовкой. Последняя операция – контроль качества согласно международному стандарту ISO 9001. Определить некачественную продукцию можно по следам, которые остаются на фрикционных наладках после шлифования поверхности. Эллипсовидную форму имеют следы у оригинальной колодки, тогда как подделки чаще всего имеют прямые линии. Нужно обращать внимание и на большие сколы, посторонние включения, неплотное прилегание к основанию фрикционной накладки. При обнаружении таких отклонений нужна замена передних колодок в ВАЗ 2109.

Как заменить передние тормозные колодки

Инструкция указывает, что периодичность проверки, в каком состоянии находятся на автомобиле ВАЗ 2109 тормозные колодки передние, составляет примерно 15 000 километров. Для работы потребуются:

Совет: Перед тем как будет выполняться замена колодок передних ВАЗ 2109 нужно уровень тормозной жидкости установить ниже о. Иначе она будет переливаться при выполнении работ.

Замена передних колодок на ВАЗ 2109 начинается с установки автомобиля на ручной тормоз и фиксации задних колес, подставкой под них опорных брусков. Итак:

Поднимается передняя часть машины.
Снимается переднее колесо.
От грязи очищается тормозной механизм.

Совет: Для очистки тормозов нельзя использовать дизельное топливо, бензин или другие минеральные растворители.

Проверяются визуально, в каком состоянии на автомобиле ВАЗ 21093 колодки передние. При толщине накладок примерно два миллиметра желательно заменить передние колодки ВАЗ 2109.

Совет: Замену колодок нужно выполнять с обеих сторон машины. Нельзя менять между собой внешнюю и внутреннюю колодки, между правыми и левыми колесами. В противном случае торможение будет неравномерным.

Из кронштейна вместе со шлангом вытаскивается резиновый уплотнитель.
Отверткой отгибается усик стопорной шайбы, расположенной на верхнем болте.
Откручивается верхний болт фиксирующий корпус скобы. Для этого ключом нужно придерживать за шестигранник направляющий палец, как показано на фото.

Замена передних колодок ВАЗ 2109

Вокруг оси в нижнем пальце проворачивается вниз корпус скобы.

Совет: Если тормозные колодки предполагается устанавливать вновь их нужно промаркировать.

Снимаются тормозные колодки.
Проверяется состояние элементов.
Детали тормоза очищаются от грязи, ржавчины. Особое внимание уделяется посадочным местам устройства. Нужно следить, чтобы не повредился защитный чехол цилиндра.
Новые колодки устанавливается при вдавленном поршне в цилиндр. Устанавливаются на место старые тормозные колодки (только основание лучше поставить вместо внутренней колодки) и поднимается корпус скобы. Монтировкой или отверткой надавливается на внутреннюю колодку, при этом опираться нужно на тормозной диск. После этого аккуратно поршень вдавливается в цилиндр.
Устанавливаются новые тормозные колодки. Нужно следить, чтобы параллельно верхнему краю изделий были расположены нажимные пружины. Старые изделия устанавливаются по ранее сделанным маркировкам.
Корпус скобы проворачивается вверх, а верхний болт закручивается моментом 3,1 – 3,8 кгс/м. ключом нужно придерживать за шестигранник направляющий палец.
Отверткой загибается усик стопорной шайбы.
Устанавливается колесо.
Автомобиль опускается на землю.
Для установки в рабочее положение поршня несколько раз нужно нажать на педаль тормоза.
Проверяется в бачке уровень тормозной жидкости. При необходимости она доливается.

После того как была произведена на автомобиле ВАЗ 2109 замена передних колодок желательно проехать некоторый прямой участок дороги и произвести несколько интенсивных торможений. В этом случае колодки будут доведены до нормального режима работы. На видео замена передних тормозных колодок ВАЗ 2109 показана во всех подробностях. Своевременная замена передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2109 – гарантия безопасности при движении автомобиля.

Как поменять передние своими руками

По сравнению с предыдущей процедурой, замена передних колодок покажется очень лёгкой. Колесо, конечно, тоже придётся снять. После чего можно убедиться в необходимости ремонта через специальное «окошко». Толщина фрикционного материала не должна быть менее 2 мм, иначе рискуете в любой момент остаться без тормозов.

Замерьте толщину линейкой, на глаз такие расчёты лучше не делать

В верхней части суппорта есть единственный болт, зафиксированный стопорной шайбой. Необходимо разогнуть её с помощью плоской отвёртки.

Используйте длинную тонкую отвёртку с плоским жалом Если «сопротивляется», воспользуйтесь молотком. Откручивать болт следует, придерживая направляющую другим ключом.

Фиксируйте механизм вторым ключом от проворота
Тормозной шланг нужно освободить из его крепления.

Уберите тормозной шланг Теперь вы сможете «раскрыть» суппорт, отодвинув его в сторону. Извлеките старые колодки.

Демонтируйте изношенные колодки
Чтобы новые накладки четко стали на место, лучше хорошенько почистить все точки соприкосновения.

Здесь пригодится щётка по металлу
Естественно, что новые фрикционы толще старых и не получится поставить суппорт назад. Поэтому необходимо вжать тормозной цилиндр. Для этого понадобится большая отвёртка. Закройте тормозной механизм без колодок и упритесь отвёрткой, как рычагом, в цилиндр. Понадобятся определённые усилия, поэтому соблюдайте осторожность, чтобы отвёртка не соскочила. После чего установите новые накладки, закройте суппорт и наживите болт крепления.

Как это делают опытные автовладельцы (видео)

Замена передних колодок своими руками

В верхней части суппорта есть единственный болт, зафиксированный стопорной шайбой. Необходимо разогнуть её с помощью плоской отвёртки. Если «сопротивляется», воспользуйтесь молотком. Откручивать болт следует, придерживая направляющую другим ключом.
Тормозной шланг нужно освободить из его крепления. Теперь вы сможете «раскрыть» суппорт, отодвинув его в сторону. Извлеките старые колодки.
Чтобы новые накладки четко стали на место, лучше хорошенько почистить все точки соприкосновения.
Естественно, что новые фрикционы толще старых и не получится поставить суппорт назад. Поэтому необходимо вжать тормозной цилиндр. Для этого понадобится большая отвёртка. Закройте тормозной механизм без колодок и упритесь отвёрткой, как рычагом, в цилиндр. Понадобятся определённые усилия, поэтому соблюдайте осторожность, чтобы отвёртка не соскочила. После чего установите новые накладки, закройте суппорт и наживите болт крепления.

Технология замены изношенных передних тормозных накладок автомобиля

Прежде чем приступить к работе требуется убавить в бачке количество тормозной жидкости. Ее уровень должен быть ниже минимума. Если этого не сделать, она во время выполнения работы начнет переливаться.

Сначала удаляется переднее колесо.
Отверткой разгибается стопорная шайба, установленная на суппорте, с внутренней стороны.
Рожковыми ключами выкручивается верхний болт.
Освобождается тормозной шланг. Его нужно вытащить, чтобы не создавалось препятствий во время открывания суппорта.
Из него удаляются изношенные колодки.
Открывшееся пространство очищается от скопившейся грязи.
Отжимается тормозной поршень.
Вставляются новые накладки.
Плотно закручивается болт.
Снова загибается фиксирующая шайба.

Процесс самостоятельной замены и установки новых передних тормозных накладок на автомобиль ВАЗ 21099 занимает примерно 50 минут. После завершения работы нужно проверить наличие «тормозухи» в бачке. В случае необходимости долить до максимума. Чтобы колодки встали на место, перед началом езды, требуется нажать 2-3 раза педаль тормоза.

Важно! Передние колодки обязательно меняются сразу на обоих колесах. Если установить новые детали только на одну сторону, во время резкого торможения машину начнет тянуть в сторону. Такое поведение автомобиля может стать причиной серьезной аварии.

Задние ТК

Алгоритм замены задних ТК на ВАЗ 2109 следующий.

Поставьте машину на ровную поверхность, ослабьте натяжение колесных болтов.
Разблокируйте колодки путем полного опускания ручки стояночного тормоза.
Поднимите заднюю часть авто домкратом, снимите колеса.
Подставьте под передние колеса противокаты, чтобы предотвратить смещение автомобиля.
Открутите шпильки тормозного барабана с заднего колеса.
С помощью деревянного бруска и молотка сбейте барабан с ТК.
Зачистите поверхности сухим методом и сжатым воздухом.
Приступаем к полноценным демонтажным работам.
Демонтируйте верхнюю стягивающую пружину. Для этого понадобятся плоскогубцы.
Аналогично снимается нижняя пружина.
Снимите направляющую пружину передней ТК.
Удалите разжимную планку.
Далее демонтируется направляющая пружина задней ТК, отводится в сторону.
Скиньте наконечник троса ручника с рычага.
Демонтируйте привод ручного тормоза. Чтобы сделать это, потребуется извлечь с пальца шплинт, а затем уже достать сам палец.
Демонтажные работы завершены, потому теперь следует все собрать в обратном порядке, только уже с новой задней ТК.
Прежде чем надеть барабан, обязательно сдавите поршни цилиндра, чтобы наружный диаметр по колодкам оказался меньше внутреннего диаметра барабана.
Соберите узел, действия в обратной последовательности.
Опустите автомобиль на землю, нажмите несколько раз по педали тормоза, что позволит колодкам полноценно занять свое место.

Выполните процедуру на обоих колесах. Принцип замены задних ТК одинаковый. Только не забудьте по завершению работ прокачать тормозную систему.

Особенности ТК

Тормозные колодки (ТК), устанавливаемые на ВАЗ 2109, имеют свои особенности и характеристики, о которых следует знать перед покупкой новых деталей.

Основание колодки выполнено из достаточно прочного металла.
Поверх основания приклеивается фрикционная накладка при помощи специального клея под воздействием температуры в 100 градусов по Цельсию.
Задние тормоза включают в себя 4 колодки. Корпус и основу штампуют из листового металла, после чего свариваются.
Шероховатость на поверхности колодок, необходимая для ускорения притирки ТК, достигается путем специальной обработки.
Эффективность при контрольном торможении с 80 км/час — 320 Нм. Давление внутри тормозной системы — 40 бар. При этом колодки холодные.
Все элементы тормозной системы выполнены согласно строгим международным стандартам и требованиям.
Срок службы ТК напрямую зависит от стиля вождения, состояния дорог и ряда внешних факторов.

В руководстве по эксплуатации указано, что эксплуатационный срок ТК на ВАЗ 2109 составляет в пределах 70-90 тысяч километров пробега. Но на практике этот срок несколько меньше.

Статья в тему: Проверяем работу генератора на ВАЗ 2114: сколько вольт (V) выдает

Комплект задних ТК

Золотые правила

Есть четыре золотых правила, которых следует в обязательном порядке придерживаться при замене передних и задних ТК.

При очистке тормозов ни в коем случае нельзя использовать минеральные растворители, такие как дизельное горючее, бензин и пр.
При замене колодок сзади или впереди менять следует сразу обе.
Нельзя менять местами передние и задние ТК, а также левые с правыми, и наоборот. Иначе торможение окажется неравномерным.
При наличии максимального уровня тормозной жидкости в бачке (отметка МАХ), часть ТЖ следует обязательно откачать.

Принимая во внимание все указанные правила, можно приступать к замене ТК

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115

Замена задних тормозных колодок начинается со снятия колеса. Обратите внимание на то, что при замене задних тормозных колодок ручной тормоз должен быть отпущен, машина стоять на первой передаче, а под передние колеса необходимо установить упорные бруски.

Сначала (до поднятия машины домкратом) ослабляем все четыре болта крепления колеса. Далее подвешиваем заднюю часть автомобиля на домкрате

и откручиваем четыре конусных болта крепления колеса, а затем снимаем его.

Снятие тормозного барабана осуществляется следующим образом. Выкручиваем головкой или рожковым ключом «на 12» два направляющих штифта.

Эти штифты вкручены в ступицу и притягивают к ней тормозной барабан. Выкрутив их, снимаем барабан. Если же он не снимается, то необходимо вкрутить штифты в соответствующие их диаметру (М8) отверстия. Только теперь резьба должна быть на тормозном барабане.

Вкручиваем оба направляющих штифта до упора или до того момента, пока барабан не начнёт трогаться. Теперь по очереди вкручиваем их дальше, тем самым спрессовывая барабан с тормозных колодок.

Теперь необходимо отпустить тросики привода стояночного тормоза. Для быстрого ослабления необходимо воспользоваться удлинённой головкой на 13, двумя удлинителями и воротком с храповым механизмом. Это позволит в течении минуты расслабить тросики привода стояночного тормоза, не прибегая к снятию глушителя и прочим трудоемким процедурам. Двумя рожковыми ключами на 13 ослабляем контрирующую гайку и скручиваем ее:

Теперь устанавливаем приготовленный удлинитель, как показано на рисунке, и скручиваем гайку практически до конца.

Теперь приступаем непосредственно к снятию тормозных колодок. Вытаскиваем плинт из пальца, удерживающего рычаг стояночного тормоза и проталкиваем этот штифт в глубь:

Плоскогубцами снимаем нижнюю стягивающую пружину.

Плоскогубцами отпускаем пружину у передней тормозной колодки, которая удерживает колодку от горизонтального перемещения.

Освобождаем колодки от верхней стягивающей пружины при помощи плоскогубцев или отвертки.

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем распорную пластину.

Снимаем рычаг привода, вынув его из наконечника троса.

Плоскогубцами отпускаем пружину у задней тормозной колодки, удерживающую колодку от горизонтального перемещения.

И снимаем тормозную колодку.

Устанавливаем всё в следующем порядке. Сначала соединяем новые колодки между собой верхней сжимной пружиной, а затем вставляем в паз распорную пластину.

Теперь, слегка раздвинув верхнюю сжимную пружину, вставляем распорную пластину в противоположный паз. В соединенные колодки необходимо вставить палец крепления рычага привода стояночного тормоза.

Устанавливаем собранные колодки, пропуская сжимную пружину и пластину между ступицей и тормозным цилиндром. Обратите внимание на то, что на пластине имеется вогнутость, при установке она должна быть направлена к ступице.

Вставив колодки в пазы тормозных цилиндров, устанавливаем их так же в нижние пазы:

Устанавливаем нижнюю сжимающую пружину.

Плоскогубцами устанавливаем пружины, предотвращающие тормозные колодки от горизонтального перемещения.

Вдавливаем палец внутрь, придерживая его, чтобы он не вывалился. Вставляем рычаг привода в ушко тросика, вставляем его в прорезь пластины и подводим к пальцу.

С обратной стороны выдавливаем палец наружу, он должен пройти через отверстие рычага. Надеваем сверху шайбу и устанавливаем штифт.

Будет полезно: Тюнинг салона лады приора своими руками: видеоинструкция

Из тормозного барабана выворачиваем установочные штифты и надеваем барабан на тормозные колодки.

Держа рукой ступицу, проворачиваем барабан таким образом, что бы отверстия без резьбы на барабане совпали с отверстиями с резьбой на ступице. Вкручиваем установочные штифты.

Устанавливаем колесо. Обратите внимание, что винты крепления необходимо затягивать крест-накрест. Через некоторое время проверьте затяжку винтов и, при необходимости, подтяните.

Тросики рычага подтягиваем тем же способом, который применяли для их ослабления. Стояночный тормоз считается натянутым, если число щелчков при поднятии его рычага равно 2-4.

Пожалуйста поставьте оценку статье

если замене подлежат только колодки, я бы поступил следующим образом: поддомкратил а/м, открутил центральную гайку и сдернул с оси колесо, барабан, ступицу с подшипниками в сборе. перед вами осталась только ось и колодки, меняй на здоровье. а откручивать колесо, снимать барабан (если он еще прикипел), да потом еще ступица мешает — лишняя головная боль, плюс время. а так с перекурами и болтовней с соседом — минут 40, не больше (удачи всем на дорогах!).

Уважаемый Андрей! А как бы ты сдернул колесо, если барабан-то прикипел))) Даже открутив ступичную гайку, ты бы никак не снял колесо вместе со ступицей т. к. барабан надо сбивать! :)))))) Все бы так и делали глядишь!)

Уважаемый Константин! Может все так и делают?))) Барабан прикипает к ступице, дак снимай его со ступицей и подшипниками, как советует Андрей!

Когда требуется замена

Следует сразу сказать, что завод, изготавливающий вышеназванное транспортное средство, не указал периодичность замены тормозных колодок. Все дело в том, что срок их эксплуатации зависит от ряда объективных факторов, среди которых называют:

манеру управления машиной;
условия использования;
качество фрикционных накладок и материал, из которого они были сделаны.

Сильнее всего об изнашивании колодок свидетельствует занос автомобиля во время резкого торможения. Впрочем, данный симптом отмечается не только в случае неравномерного их истирания, но и при некорректной работе всей системы.

Более точно сигнализирует о необходимости замены:

скрип во время остановки;
посторонние шумы;
слабая затяжка у ручного тормоза (при условии, что все его элементы сохранили работоспособность в полной мере).

Очень редко фрикционные накладки крошатся от перегрева, возникающего если автомашина используется в экстремальном режиме или после длительного торможения.

Инструкция по проведению работ

Замена передних тормозных колодок «Девятки» выполняется с помощью стандартного набора инструментов и ключей, имеющегося в каждом гараже. Вдобавок понадобится домкрат с баллонным ключом и щетка, оснащенная мягким металлическим ворсом.

Перед началом работ необходимо проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если он достигает максимума, то следует одноразовым шприцем вместительностью 10-15 дм³ отобрать часть жидкости, чтобы в процессе замены она не выплеснулась через край. Далее, подперев задние колеса автомобиля башмаками, нужно ослабить колесные болты, поднять одну сторону домкратом и снять колесо. Для удобства проведения работ можно поворачивать руль вправо или влево до упора, в зависимости от того, с какой стороны меняются колодки.

Дальнейшие действия выполняются в таком порядке:

Поставьте и прикрутите колесо, после чего переходите на другую сторону, где повторите операцию по замене. Затем займите место водителя и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы утопленные поршни приобрели рабочее положение: вплотную к колодкам. Последний шаг — проверка уровня тормозной жидкости в бачке. При недостатке дополните его из шприца.

Замена передних колодок lada 21054 (ваз 21054)

Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-21

Замена задних тормозных колодок

Поменять передние тормозные колодки в автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 с легкостью сможет даже зеленый новичок в авторемонте. Но вот заменить задние тормозные колодки, с такой же легкостью, не сможет даже опытный автомобилист. Так как для этой операции будет не достаточно иметь домкрат и пару рожковых ключей. И чтобы облегчить себе работу и сохранить свои нервы (которые, как Вы знаете, не восстанавливаются !) к замене задних тормозных колодок, лучше подготовиться серьезно и основательно. Начать можно, с выбора места проведения работы.

И в этом месте должны присутствовать смотровая яма или подъемник. Могу объяснить почему. Вам придется выполнить две операции, которые «с земли» сделать будет не только сложно, но и опасно. Например, чтобы снять задний тормозной барабан и заменить тормозные колодки, Вам придется отпустить трос ручника. Сделать это «с земли» будет очень сложно, даже имея специальный ключ (без этого ключа, добраться до уравнителя и открутить гайку, можно будет, только сняв резонатор. А это ведь лишняя работа, которая никому не нужна). Так же, довольно часто снять тормозной барабан «по-хорошему» не получается, вследствие того, что он намертво прикипел. И снять барабан при помощи двух болтов М8, которые вкручиваются в резьбовые отверстия тормозного барабана и спрессовывают его со ступицы, не получится (хотя попытаться можно, конечно). В этом случае, Вам придется сбить тормозной барабан, при помощи молотка и деревянной наставки (металлическая не годится, покрошите барабан). И Вы можете себе представить, как можно лежа на земле с молотком и наставкой в руках, методично простукивать барабан (с двух ударов может и не получится). Такую работу можно отнести к разделу «Камасутры» — секс с «Ладой», плюс элементы экстрима (не забываем, что машина стоит на домкрате).

Ну, думаю, с местом мы определились, можно и к необходимому инструменту перейти.

Ваш арсенал должен состоять, кроме балонного ключа и домкрата: спец ключ для откручивания гайки уравнителя троса ручника (фото 1а), молоток, деревянная наставка, отвертка, пассатижи, стальная проволока, загнутая на конце небольшим крючком (очень полезная вещь), металлический вороток для натяжки пружины (я в работе для стяжки пружины использую самодельное приспособление (его можно найти на фото 1). Которое Вы сможете, тоже сделать самостоятельно или прибегнув к помощи токаря).

С инструментом, вроде все! Колодки купили…. Теперь переходим к самому процессу замены тормозных колодок на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119.

1) Загоняем автомобиль на смотровую яму, оставляем включенной передачу и устанавливаем под переднее колесо антипокатные упоры.

2) Отпускаем колесные болты и домкратом поднимаем необходимую сторону, снимаем колесо. Спускаемся в яму и при помощи специального ключа откручиваем гайку уравнителя троса ручника (фото 2).

3) При помощи пассатижей откручиваем направляющие болты тормозного барабана (фото 3).

4) И после этого пытаемся снять тормозной барабан (способы я описывал выше).

5) Когда барабан снят, отсоединяем с тормозных колодок направляющие пружины (фото 4) и стяжную пружину (фото 5).

6) Со старой колодки перебрасываем приводной рычаг на новую колодку (фото 6).

7) При установке и натяжке пружин, следим за тем, чтобы тормозные колодки встали точно в пазы тормозного цилиндра, и планка ручника попала в разъемы на колодках (фото 7). Не забываем зацепить конец троса ручника за приводной рычаг на колодке! После этого, отверткой или монтировкой, цепляемся за край опорного диска и сводим тормозные колодки ( можно и перед установкой колодок «свести» поршеньки заднего тормозного цилиндра ).

Надеваем тормозной барабан и устанавливаем колесо. Такую же работу проводим на другой стороне, но не опускаем колесо на землю. Несколько раз нажимаем педаль тормоза. Спускаемся в яму и натягиваем-регулируем трос ручника. Подтягиваем гайку на уравнителе троса ручника и проверяем натяжку. Поднимаем ручку стояночного тормоза и считаем щелчки, если больше 8, то подтягиваем гайку еще немного и еще раз проверяем. Оптимальное количество щелчков может колебаться от 7 до 2. Главное, чтобы при поднятом стояночном тормозе, колеса были заблокированы (колесо еще не опущено, пробуем провернуть его руками). А в опущенном положении ручки стояночного тормоза, колесо должно свободно прокручиваться, без затирания колодок. Иначе, при движении барабан может нагреться и заклинит.

Источник

Замена передних тормозных колодок ВАЗ 2114 – ВАЗ 2115

С течением километров тормозные колодки стираются под воздействием силы трения об тормозные диски и время от времени нуждаются в замене. Замена тормозных колодок – рядовая и весьма несложная процедура, особенно если мы говорим о замене передних тормозных колодок ВАЗ 2114 – ВАЗ 2115, поскольку передние тормоза рассматриваемых автомобилей дисковые, так как замена тормозных колодок на барабанных тормозах несколько сложнее, нежели замена колодок на дисковых тормозах. Перейдем к сути.

Первое, что потребуется сделать – это задомкратить машину и демонтировать колесо. После чего, ключом на 13 откручиваем два болта крепления тормозного суппорта.

Снимаем суппорт, отодвигаем в сторону, пусть болтается на тормозном шланге. Извлекаем старые колодки. И собственно устанавливаем новые колодки на место. Поскольку старые колодки – стертые, то есть более тонкие, чем новые, поставить суппорт обратно просто так не удастся. Для этого необходимо задавить поршень как можно глубже. В большинстве случаев, достаточно упереть тормозной суппорт в стойки и подручными средствами (вороток для головок, молоток, монтировка и т.д…) задавить поршень.

Для этих целей в принципе есть специальные съемники и другие преспособления,

хотя многие умельцы изготавливают такие съемники самостоятельно. Кроме того, можно использовать струбцину (надежную струбцину) или к примеру вот такое приспособление для запрессовки тормозного поршня:

Болт, гайка и барашек

После того, как тормозной поршень запрессован, спокойно одеваем суппорт на место, надежно закручиваем его и собственно ставим обратно колесо и опускаем машину на землю.

ТПЧИНА (Top Spare Parts) LADA list.pdfлада ваз 2108,2109,21099,2110,21 11,2112,2113,2114,2115,2 123а лада 65 лада2107 лада 66 2121-1602610 ваз 0209 6 лада 800 лада 67 лада 2129 0209 6 лада 67 лада

№. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Изображение OEM Описание Вес модели

1 21050-1701110-00 1-

—

Lada 2101-07, Lada 4×4

Lada 21100-1701127-10

()

— Лада Самара,

Lada110, Lada

Kalina, Lada

Kalina, Lada Priora

Lada

3 21100-1701112-10

— Лада Самара,

Lada110, Lada

Kalina, Lada Priora

Lada 4 21100-1701131 -10

()

— Lada Samara, Lada

110, Ладакалина,

Ladakalina

Lada

5 21010-1701114-00

2101 —

Lada 2101- 07, Lada 4×4

Lada 6 21083-1701132-00

—

Lada Samara, Lada 110,

Ладакалина, LADAPRIORIORA

LADA

7 21010-1701116-00

— LADA 2101- 07,ЛАДА

4×4 90 004

LADA 8 21230-1701154-10 9000-1701154-10

— Lada 2101-07, Lada 4×4

LADA

Lada

9 21080-1701116-10

— Лада Самара, Lada 110,

Ladakalina, LadaPriora

Lada 10 21100-1701158-00

— Lada 110, Lada Kalina,

Lada Priora

Lada

11 21010-1701125-00

2101 ()

—

Lada 12 21100-1701175-00

— Lada

— Лада

Самара, Лада 110, Lada

Kalina, Lada Priora

Lada

13 21010-1701127-00

— Lada 2101-

07, Lada 4×4

ВАЗ 14 2110-1701175-10 з=42/33с 0. 4 LADA

15 2108-1701175-10 LADA 16 2108-2303050 Z = 16 / 24S 0.264 LADA

17 Z = 40/33S 0.985 LADA 18 Z = 38 / 33S 0,6 LADA

19 0.34 LADA 20 0.535 LADA

21 1.1 Lada 22 LADA

23 2108-1701127 Z = 39-1701127 Z = 39 / 33S 0,735 LADA 24 2101-2403055-01 Z = 10 0,095 LADA

25 2107-1701157 Z = 20/30 0,41 Lada 26 2108-2303060 L = 105 0,156 LADA

27 2108-1701116-10 z=33s 0.29 LADA 28 2141-3501062R LADA

29 2101-3501180LADA Ваз 2101-07(Перед

.Правый внешний) Lada 30 2141-3501063L Lada

31 2101-3501181LADA VAZ 2101-07 (передняя левая

) Lada 32 1111-3501155 Lada

33 2101-3501182LADA ВАЗ 2101-07 (спереди

. LADA 34 2105-3401060 LADA

TSPCHINA (Top Spare Parts)

Тел:0086-591-87616043,87676641 Факс:0086-591-87532696 Http://www.tspchina.cn 090 Email:ymxia@90fo LADA Series

№ ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №.Picture OEM Описание Вес модели

LADA серии

35 2101-3501183LADA VAZ 2101-07 (передняя левая

внутренняя) LADA 36 21010-340103500 LADA

37 2108-3501045

VAZ 2108-

211 211,1118,2170 , 2190, Иж

2126 (передняя левая)

Lada 38 2101-3401035 Lada

39 2108-3501044

VAZ 2108-

211,1118,21702190, IZH

2126 (фронт справа)

LADA 40 2101-3401035-20 LADA

41 2121-3501179LADA VAZ 2120, 2121-99LADA VAZ 2120, 2121-904

2131,2123 Leftlada 42 33023400014-01 GAZ SADKO LADA

43 2121-3501178LADA ВАЗ 2120, 2121-

2131,2123 Rightlada 44 210203400010 Lada

45 2108-35014 LADA VAZ 1111 LADA 46 3302-3501137

GAZ

3302,2705,3221 33027,31

02,3110,31105 (слева)

Lada

47 2108-35015 Lada Ваз 1111 ВАЗ 48 3302-3501136

ГАЗ

3302,2705,3221,33027,31

9 0003 02,3110,31105 (справа)

Lada

49 2141-3501045 IZH 2140 Lada 50 2141-3501044 IZH 2140 LADA

51 1111-3501014 LADA VAZ 111 LADA 52 1111-3501015 LADA VAZ 111 LADA

533302- 3501137

3302-3501136LADA 54 LADA

55 2101-3505009 LADA 2101-2107 LADA 56 2101-3502045 LADA 2101 LADA

57 2121-3505009-01 LADA NIVA 2121 LADA 58 2105-3502040

LADA

110,111,112 1300 , 1500,16

Lada

59 2108-3505010 Lada Samara2108 Lada 60 2101-1602610

LADA

12001300,15001600, для

мА, Нова, Рива, Тайга

Lada

61 21213-3505009 Lada Niva 2108 LADA 62 2101-1602510 LADA 2101-2107 2121 LADA

63 1111-3502040 LADA VAZ 1111 LADA 64 2108-3512010

LADA VAZ

2108,2109 21099,2110,21

11,2112,2113,2114,2115,2

123А

ЛАДА

65 ЛАДА2107 ЛАДА 66 2121- 1602610 ВАЗ 2121 ВАЗ

67 ВАЗ 68 ВАЗ

69 2121-2203012-02 3. 6 LADA 70 2121-2201012-02 4 LADA

71 LADA2108 LHD 36TEETH Рулевое снаряжение Lada 72 Lada Tavria LHD рулевое снаряжение Lada

73 Lada2110 LHD рулевое снаряжение Lada 74 LADA IZH LHD Рулевая передача Lada

75 Lada Moskvich LHD рулевая передача LADA 76 LADA OKA111 LHD Рулевой механизм LADA

№. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ

LADA Series

77 2101-1601180 0.355 LADA 78 2108-1601180 0.215 LADA

7-1106010 601-0104

3425 LADA VAZ 80 2101-1106010 0.425 LADA

81 2108-1106010 0.425 LADA 82

BCD2003 / 5

4102819

4384373

4163954

Lada

83 4452648 AB-601 Lada 84 2101 -1106010 Lada

85 2108-1106010 Lada 86 1102-1106010 Lada

87 2111139007 Lada 88 2113-1139009-20 LADA

89 21214-1139009-20 LADA 90 21073-1139009-10LADA

3BAR

83-1139009 -02

САМАРА2108,2109

LADA

3BAR92 2102-1139009

LADA

3BAR

93 75. 883.028LADA

Fiat94 2170 Fog Lamage Lada

95 2107 хвостовой лампы Lada 962115 LED Haft Lamp

Whitelada

97 2110Crystal Head Lamp Lamage Lada 98 2170 головной лампа Lada

99 2110 противотуманный противотуманный фонарь Лада 100 2107 хвоста Lada

101 2105 головной лампа LADA 102 2105 хвостовой лампы Lada

103 2105 хвостовой лампы / 2106 Lada 104 2105 зеркало Lada

105 2105 решетка LADA LADA 106 2105 лобового стекла LADA

107 2105 вентилятор Lada 1082106 Crystal Front

Lamplada

109 2106 Lada 110 2106 светодиодный хвостовой лампа LADA

111 2106CRYSTAL хвостовой лампа LADA 1122106 хвост

LAMPLADA

113 2106 светодиодный задний фонарь LADA 114 2106 LED хвостовой лампы Lada

нет.ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Picture OEM Описание Вес модели

Lada Series

115 2106 Grille Lada 116 2106 Millor Lada

117 2107Head Lamage Lada 1182107 Crystal Head

Lamplada

119 2107 хвост хвоста LADA 120 2108 хвостовой лампы Lada

121 2107 Greille Lada 122 2107 Передний бампер Lada

123 2107 Задний бампер Lada 124 2108 головной лампа Lada

1252108 Crystal Head

LAMPLADA 126 2108 светодиодный хвост LADA LADA

127 2108 хвостовой лампы LADA 128 2108 хвостовой лампа LADA

129 2108 хвостовая лампа черный Lada 130 2108 хвостовой фонарь LADA

131 2108 MIRCHIOR LADA 132 2108 GRELLE LADA

1332108 Обратная плата 120003 1332108 хвост Lamplada 134 2110 головной светильник LADA

135 2110 Fog LaDA LADA 1362110 хрустальный хвост

Lamplada

137 2110 LADA 138 2110 ФОНАРЬ ПРОТИВОТУМАННЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ LADA

139 2115 ФАРА ГОЛОВНАЯ LADA 140 2110 ФОНАРЬ СТОП СВЕТОДИОДНЫЙ LADA

1412115 ФОНАРЬ ЗАДНИЙ СВЕТОДИОДНЫЙ

900 03 Blacklada 142 2110 зеркало Lada

143 2109 Grille Lada 144 21011 зеркало Lada

145 Lada 2107 бампер лампа 146LADA 2108 хвоста

лампа белый

LADA 6529 головной лампа 148LADA 2106 хвоста

лампа

14-3726087

(2106-3726010)0. 052 Lada 150 2101-3714000 0.035 Lada

151 2105-3726087 0.032 Lada 152 2101-3726010 0,03 Lada

153 Lada 154 2105-3726010-01 Lada

NO. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Picture OEM Описание Вес модели

Lada серии

155130-3712201

(Ya3 3741) Lada 156

2108-3726010

BA3-2108010

BA3-21080.025 Lada

157 LADA 158 LADA

159 TM101 Водоров

датчик

Lada , VOL

GA160 406-3851010

Температура воды

Sensorlada

161 TM100 TM100B водой

датчик

VOL

GA162

температура воды

Sensorvolga

1632101-3808600

2410-3808600

Температура воды

Sensorlada 160004

SensorLada 164

мм120 2106-

382

106-

3829010-01 2106-

382

-02 2101-

3810600

Выключатель давления масла Lada

165 6022 3892- 01 Датчик давления масла LADA 166 MM120A Датчик давления масла

16796181508

2112-3851010

ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ 90 004

ДАТЧИК

DEAVOO,

LADA168 MM111A,2602. 3829 Реле давления масла Lada

169 6002.3829 OTK-10 11-

01OIL выключатель давления Lada 170

MM111B OTK-6 9-

03,30,3829OIL выключатель давления

171 1118-3808800 температура

Sensorlada 172 мм125A Переключатель давления Lada

173 мм124A, 2702.3829 реле давления масла Lada 174

TM108

2141-808310

2103-3808800

2108-3803004

Thermo Switch Lada

175 Thermo Switch Lada 176DCIF-5701

2141-5701

2141 1701169LADA

177 ТМ 111 ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 178 6062 3829 Датчик давления масла LADA

179 2121-3710180 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВ ЗАДНЕГО ХОДА LADA ВАЗ 180 1342.3768 Резервное копирование света выключатель LADA

181 2121-3710180 Резервное копирование света выключатель Lada VAZ 182 1312.3768 Резервное копирование света выключатель Lada

183 резервная копия света Lada

185 2108-3710410 резервная копия света Остановить Light Switch Lada

18719. 3720

GAZ 19-3720000Stop Light Switch Lada 188 2103-38088-00 TM106

Температура воды

Sensorlada

189 2101-3720000 Стоп-сигнал STOVER LADA 190 1118 3808800 Температура

Sensorlada

191 2103-38088-00 ТЕРМОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВАЗ 192 19.Температура 3828 воды

Sensorlada

1931118-3829101,118-3829101,118-3829101,1118-9000-02

3829010-02

Аварийный сигнал давления масла

Давление масла

Sensorlada

Нет. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Picture OEM Описание Вес модели

Lada Series

195 1118-1306010 Thermostat Lada 196 Relay Lada

197 21082-1306010 Thermostat Lada 198121-3702 2101-

3702000-01Relay Lada Vaz

199 2101-1306010 Thermostat Lada 2002101- 5205150,1201-

5201-

5205150-01Relay Lada

201 2108-1306010 Thermostat Lada 202 PC 702 RELAY LADA

203 2110-1306010 THERMOSTAT LADA 204 PC 527 RELALE LADA

205 2123-1306010 THERMOSTAT LADA 206 PC 528 RELAY LADA

207 77. 3702 Регулятор напряжения Lada 208 2101-3827010-01 Топливный бак датчик Lada

209775.3702 2110-

3701500VOLTage Регулятор Lada 210 404.51.1 Топливный бак датчик Lada

211

211-3847010,2112-03,2112 —

3847010-04

Датчик коленчатого вала Lada 212 Lada

213 Lada 214 Lada

215 2105-3709609 Lada 216 Lada

TSPCHINA (лучшие запчасти) Lada List.pdflada ВАЗ 2108,2109,21099,2110, 21 11,2112,2113,2114,2115,2 123а лада 65 лада2107 лада 66 2121-1602610 ваз 2121 лада 67 лада 68 лада

№.ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Изображение OEM Описание Вес модели

1 21050-1701110-00 1-

—

Lada 2101-07, Lada 4×4

Lada 21100-1701127-10

()

— Лада Самара,

Lada110, Lada

Kalina, Lada

Kalina, Lada Priora

Lada

3 21100-1701112-10

— Лада Самара,

Lada110, Lada

Kalina, Lada Priora

Lada 4 21100-1701131 -10

()

— Lada Samara, Lada

110, Ладакалина,

Ladakalina

Lada

5 21010-1701114-00

2101 —

Lada 2101- 07, Lada 4×4

Lada 6 21083-1701132-00

—

Lada Samara, Lada 110,

Ладакалина, LADAPRIORIORA

LADA

7 21010-1701116-00

— LADA 2101- 07,ЛАДА

4×4 90 004

LADA 8 21230-1701154-10 9000-1701154-10

— Lada 2101-07, Lada 4×4

LADA

Lada

9 21080-1701116-10

— Лада Самара, Lada 110,

Ladakalina, LadaPriora

Lada 10 21100-1701158-00

— Lada 110, Lada Kalina,

Lada Priora

Lada

11 21010-1701125-00

2101 ()

—

Lada 12 21100-1701175-00

— Lada

— Лада

Самара, Лада 110, Lada

Kalina, Lada Priora

Lada

13 21010-1701127-00

— Lada 2101-

07, Lada 4×4

ВАЗ 14 2110-1701175-10 з=42/33с 0. 4 LADA

15 2108-1701175-10 LADA 16 2108-2303050 Z = 16 / 24S 0.264 LADA

17 Z = 40/33S 0.985 LADA 18 Z = 38 / 33S 0,6 LADA

19 0.34 LADA 20 0.535 LADA

21 1.1 Lada 22 LADA

23 2108-1701127 Z = 39-1701127 Z = 39 / 33S 0,735 LADA 24 2101-2403055-01 Z = 10 0,095 LADA

25 2107-1701157 Z = 20/30 0,41 Lada 26 2108-2303060 L = 105 0,156 LADA

27 2108-1701116-10 z=33s 0.29 LADA 28 2141-3501062R LADA

29 2101-3501180LADA Ваз 2101-07(Перед

.Правый внешний) Lada 30 2141-3501063L Lada

31 2101-3501181LADA VAZ 2101-07 (передняя левая

) Lada 32 1111-3501155 Lada

33 2101-3501182LADA ВАЗ 2101-07 (спереди

. LADA 34 2105-3401060 LADA

TSPCHINA (Top Spare Parts)

Тел:0086-591-87616043,87676641 Факс:0086-591-87532696 Http://www.tspchina.cn 090 Email:ymxia@90fo LADA Series

№ ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №.Picture OEM Описание Вес модели

LADA серии

35 2101-3501183LADA VAZ 2101-07 (передняя левая

внутренняя) LADA 36 21010-340103500 LADA

37 2108-3501045

VAZ 2108-

211 211,1118,2170 , 2190, Иж

2126 (передняя левая)

Lada 38 2101-3401035 Lada

39 2108-3501044

VAZ 2108-

211,1118,21702190, IZH

2126 (фронт справа)

LADA 40 2101-3401035-20 LADA

41 2121-3501179LADA VAZ 2120, 2121-99LADA VAZ 2120, 2121-904

2131,2123 Leftlada 42 33023400014-01 GAZ SADKO LADA

43 2121-3501178LADA ВАЗ 2120, 2121-

2131,2123 Rightlada 44 210203400010 Lada

45 2108-35014 LADA VAZ 1111 LADA 46 3302-3501137

GAZ

3302,2705,3221 33027,31

02,3110,31105 (слева)

Lada

47 2108-35015 Lada Ваз 1111 ВАЗ 48 3302-3501136

ГАЗ

3302,2705,3221,33027,31

9 0003 02,3110,31105 (справа)

Lada

49 2141-3501045 IZH 2140 Lada 50 2141-3501044 IZH 2140 LADA

51 1111-3501014 LADA VAZ 111 LADA 52 1111-3501015 LADA VAZ 111 LADA

533302- 3501137

3302-3501136LADA 54 LADA

55 2101-3505009 LADA 2101-2107 LADA 56 2101-3502045 LADA 2101 LADA

57 2121-3505009-01 LADA NIVA 2121 LADA 58 2105-3502040

LADA

110,111,112 1300 , 1500,16

Lada

59 2108-3505010 Lada Samara2108 Lada 60 2101-1602610

LADA

12001300,15001600, для

мА, Нова, Рива, Тайга

Lada

61 21213-3505009 Lada Niva 2108 LADA 62 2101-1602510 LADA 2101-2107 2121 LADA

63 1111-3502040 LADA VAZ 1111 LADA 64 2108-3512010

LADA VAZ

2108,2109 21099,2110,21

11,2112,2113,2114,2115,2

123А

ЛАДА

65 ЛАДА2107 ЛАДА 66 2121- 1602610 ВАЗ 2121 ВАЗ

67 ВАЗ 68 ВАЗ

69 2121-2203012-02 3. 6 LADA 70 2121-2201012-02 4 LADA

71 LADA2108 LHD 36TEETH Рулевое снаряжение Lada 72 Lada Tavria LHD рулевое снаряжение Lada

73 Lada2110 LHD рулевое снаряжение Lada 74 LADA IZH LHD Рулевая передача Lada

75 Lada Moskvich LHD рулевая передача LADA 76 LADA OKA111 LHD Рулевой механизм LADA

№. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ

LADA Series

77 2101-1601180 0.355 LADA 78 2108-1601180 0.215 LADA

7-1106010 601-0104

3425 LADA VAZ 80 2101-1106010 0.425 LADA

81 2108-1106010 0.425 LADA 82

BCD2003 / 5

4102819

4384373

4163954

Lada

83 4452648 AB-601 Lada 84 2101 -1106010 Lada

85 2108-1106010 Lada 86 1102-1106010 Lada

87 2111139007 Lada 88 2113-1139009-20 LADA

89 21214-1139009-20 LADA 90 21073-1139009-10LADA

3BAR

83-1139009 -02

САМАРА2108,2109

LADA

3BAR92 2102-1139009

LADA

3BAR

93 75. 883.028LADA

Fiat94 2170 Fog Lamage Lada

95 2107 хвостовой лампы Lada 962115 LED Haft Lamp

Whitelada

97 2110Crystal Head Lamp Lamage Lada 98 2170 головной лампа Lada

99 2110 противотуманный противотуманный фонарь Лада 100 2107 хвоста Lada

101 2105 головной лампа LADA 102 2105 хвостовой лампы Lada

103 2105 хвостовой лампы / 2106 Lada 104 2105 зеркало Lada

105 2105 решетка LADA LADA 106 2105 лобового стекла LADA

107 2105 вентилятор Lada 1082106 Crystal Front

Lamplada

109 2106 Lada 110 2106 светодиодный хвостовой лампа LADA

111 2106CRYSTAL хвостовой лампа LADA 1122106 хвост

LAMPLADA

113 2106 светодиодный задний фонарь LADA 114 2106 LED хвостовой лампы Lada

нет.ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Picture OEM Описание Вес модели

Lada Series

115 2106 Grille Lada 116 2106 Millor Lada

117 2107Head Lamage Lada 1182107 Crystal Head

Lamplada

119 2107 хвост хвоста LADA 120 2108 хвостовой лампы Lada

121 2107 Greille Lada 122 2107 Передний бампер Lada

123 2107 Задний бампер Lada 124 2108 головной лампа Lada

1252108 Crystal Head

LAMPLADA 126 2108 светодиодный хвост LADA LADA

127 2108 хвостовой лампы LADA 128 2108 хвостовой лампа LADA

129 2108 хвостовая лампа черный Lada 130 2108 хвостовой фонарь LADA

131 2108 MIRCHIOR LADA 132 2108 GRELLE LADA

1332108 Обратная плата 120003 1332108 хвост Lamplada 134 2110 головной светильник LADA

135 2110 Fog LaDA LADA 1362110 хрустальный хвост

Lamplada

137 2110 LADA 138 2110 ФОНАРЬ ПРОТИВОТУМАННЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ LADA

139 2115 ФАРА ГОЛОВНАЯ LADA 140 2110 ФОНАРЬ СТОП СВЕТОДИОДНЫЙ LADA

1412115 ФОНАРЬ ЗАДНИЙ СВЕТОДИОДНЫЙ

900 03 Blacklada 142 2110 зеркало Lada

143 2109 Grille Lada 144 21011 зеркало Lada

145 Lada 2107 бампер лампа 146LADA 2108 хвоста

лампа белый

LADA 6529 головной лампа 148LADA 2106 хвоста

лампа

14-3726087

(2106-3726010)0. 052 Lada 150 2101-3714000 0.035 Lada

151 2105-3726087 0.032 Lada 152 2101-3726010 0,03 Lada

153 Lada 154 2105-3726010-01 Lada

NO. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Picture OEM Описание Вес модели

Lada серии

155130-3712201

(Ya3 3741) Lada 156

2108-3726010

BA3-2108010

BA3-21080.025 Lada

157 LADA 158 LADA

159 TM101 Водоров

датчик

Lada , VOL

GA160 406-3851010

Температура воды

Sensorlada

161 TM100 TM100B водой

датчик

VOL

GA162

температура воды

Sensorvolga

1632101-3808600

2410-3808600

Температура воды

Sensorlada 160004

SensorLada 164

мм120 2106-

382

106-

3829010-01 2106-

382

-02 2101-

3810600

Выключатель давления масла Lada

165 6022 3892- 01 Датчик давления масла LADA 166 MM120A Датчик давления масла

16796181508

2112-3851010

ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ 90 004

ДАТЧИК

DEAVOO,

LADA168 MM111A,2602. 3829 Реле давления масла Lada

169 6002.3829 OTK-10 11-

01OIL выключатель давления Lada 170

MM111B OTK-6 9-

03,30,3829OIL выключатель давления

171 1118-3808800 температура

Sensorlada 172 мм125A Переключатель давления Lada

173 мм124A, 2702.3829 реле давления масла Lada 174

TM108

2141-808310

2103-3808800

2108-3803004

Thermo Switch Lada

175 Thermo Switch Lada 176DCIF-5701

2141-5701

2141 1701169LADA

177 ТМ 111 ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 178 6062 3829 Датчик давления масла LADA

179 2121-3710180 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВ ЗАДНЕГО ХОДА LADA ВАЗ 180 1342.3768 Резервное копирование света выключатель LADA

181 2121-3710180 Резервное копирование света выключатель Lada VAZ 182 1312.3768 Резервное копирование света выключатель Lada

183 резервная копия света Lada

185 2108-3710410 резервная копия света Остановить Light Switch Lada

18719. 3720

GAZ 19-3720000Stop Light Switch Lada 188 2103-38088-00 TM106

Температура воды

Sensorlada

189 2101-3720000 Стоп-сигнал STOVER LADA 190 1118 3808800 Температура

Sensorlada

191 2103-38088-00 ТЕРМОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВАЗ 192 19.Температура 3828 воды

Sensorlada

1931118-3829101,118-3829101,118-3829101,1118-9000-02

3829010-02

Аварийный сигнал давления масла

Давление масла

Sensorlada

Нет. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Picture OEM Описание Вес модели

Lada Series

195 1118-1306010 Thermostat Lada 196 Relay Lada

197 21082-1306010 Thermostat Lada 198121-3702 2101-

3702000-01Relay Lada Vaz

199 2101-1306010 Thermostat Lada 2002101- 5205150,1201-

5201-

5205150-01Relay Lada

201 2108-1306010 Thermostat Lada 202 PC 702 RELAY LADA

203 2110-1306010 THERMOSTAT LADA 204 PC 527 RELALE LADA

205 2123-1306010 THERMOSTAT LADA 206 PC 528 RELAY LADA

207 77. 3702 Регулятор напряжения Lada 208 2101-3827010-01 Топливный бак датчик Lada

209775.3702 2110-

3701500VOLTage Регулятор Lada 210 404.51.1 Топливный бак датчик Lada

211

211-3847010,2112-03,2112 —

3847010-04

Датчик коленчатого вала Lada 212 LADA

213 LADA 214 LADA

215 2105-3709609 LADA 216 LADA

ВАЗ 21099 — культовый автомобиль

Еще одна модель Волжского автозавода – ВАЗ 21099 – получила путевку в жизнь в конце 1990 года.Он выпускался в течение 15 лет, прошел ряд модификаций и пользовался устойчивым спросом практически на всей территории России. Автомобиль экспортировался под разными названиями, что не повлияло на технические характеристики автомобиля. Например, такое звучное экспортное название, как Lada Form или Lada Samara Saloon.

Все параметры ВАЗ 21099 сохранялись без и только когда конструкторские бюро АвтоВАЗа приступили к очередной модификации автомобиля, в узлы и агрегаты были внесены изменения с некоторым опережением, чтобы не было отставания в поставках, которые были оценены примерно, и в большинстве случаев сборочные цеха завода не успевали за отделом продаж.

Однако любое крупносерийное производство срывает поставки, это нормальный процесс и нет ничего удивительного в том, что ВАЗ 21099 потребители получили на несколько месяцев позже, чем обещали. Автомобиль выпускался в первые годы на украинском автозаводе ЗАЗ, его даже обозначали соответственно — ЗАЗ 21099. Это вносило некоторую путаницу, но все нестыковки устранялись по мере поступления.

Экстерьер Самары, а позже Спутника 21099 отличались длинными передними крыльями. Вернее, это были не длинные, а цельные передние крылья, так как иногда на моделях 2108 и 2109 устанавливались короткие, которые как бы обрывались на линии решетки радиатора, а продолжением их была отдельная деталь облицовки радиатора. Фары.У длиннокрылой машины не было шва на конце переднего крыла, а у короткокрылой шов был — вот и вся разница.

Двигатель на ВАЗ 21099 бензиновый карбюраторный, был двух типов, которые отличались объемом — 1,3 и 1,5 литра. Эти моторы некоторое время оснащались форсунками центрального впрыска.

При удачной настройке электроники инжектора машина стала экономичной, с приличным потенциалом мощности, но, как правило, система впрыска работала не очень, вызывая массу нареканий.За время производства ВАЗ 21099 было две попытки супермодификации автомобиля, под заказ планировалось выпускать мощную Lada Sport с восьмицилиндровым двигателем и полноприводный джип Lada Victori. Первый проект провалился, без даже начав,поскольку желающих ездить на спортивных жигулях не нашлось, да еще и за такую космическую цену. Lada Virtory хоть и была выпущена в нескольких экземплярах, но также не нашла своего покупателя из-за чрезмерно высокой стоимости. В итоге выпуск ВАЗ 21099 продолжился в тривиальной версии, которая была принята на вооружение широкой публикой (хэтчбек и седан).Кроме типа кузова, покупатель мог выбрать и тип двигателя — ВАЗ 21099 карбюратор или ВАЗ 21099i инжектор. Все потом поняли, что машину с карбюратором потом нельзя продать ни за что, а вот с инжектором можно продать. Поэтому выбор обычно делался в пользу электронного впрыска.

В мире было много людей, но русского водителя это совершенно не испугает.

ВАЗ 21099 инжектор продавался хорошо, ремонт обошелся недорого, запчасти были любые, мастеров ремонтников тоже хватало.И на фоне иномарок, которых становилось все больше и больше, а обслуживание которых выливалось в пятизначную цифру, не говоря уже о стоимости иномарок, ВАЗ 21099 выглядел небывалой дешевой машиной.

NFSMods — 1998 Лада Самара 21099

База от Lada Racing Club, запчасти от World of Speed, GTA San Andreas и Виртуальный Тюнинг от Восьмерки до Калины.
Заменяет:
Dodge Neon Coupe (NEON)

Тюнинг:
— Передние бампера
— Бампер задний
— Боковые юбки
— Спойлеры
— Капоты
— Кровельные ковши
— Широкие обвесы
— Диски
— Неон
— Фары
— Задние фонари
— Насадки глушителя
— Тонировка окон
— Краска
— Наклейки
— Винилы

Особенности:
— NFS Undercover мужчина-водитель
— Стоковый Синий цвет

Известные баги:
— Любой на данный момент

Установка:
— Извлеките папку NEON в папку NFSU1 CARS
. — Запустите NFS-CfgInstaller.exe, найдите папку NFSU1 и выберите lada21099_install.u1car
— С помощью NFS-TexEd откройте FrontB.lzc, найдите ID 365 и 338 и замените на CARSELECT_MANUFACTURER_DODGE.dds и SECONDARYLOGO_NEON.dds. Сохрани это.
— С помощью NFS-LangEd откройте языковой файл в папке LANGUAGES, найдите ID 1790 и 1093 и замените на 21099, затем найдите ID 3409 и замените на Lada Samara 21099. Нажмите «Применить» и сохраните.

Кредиты:
— nfsu360 для создания NFSU1 ModTools
— Олег за изготовление Zmodeler
— Geleos Media и Slightly Mad Studios для создания сетки и текстур
— dotPDN для создания Paint.сеть
— raven54 для рипа мешей и текстур Самары 21099
— лешик106 для вырывания сетки обвеса Miller
— XMENT для изготовления мешей обвесов Лукойл и Снайпер (из его тюнингуемого мода Lada 2109 для GTA San Andreas)
— SlideX61 для создания сетки тюнингованного капота и переднего бампера (из своего мода Lada 2109 для Shift 2 Unleashed)
— YochiThMaster333 (мне) за переделку этой машины

Что лучше 2109 или 21099.

На чем остановить свой выбор

Теперь пару слов от специалистов в отношении ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены фар по электроустановке, заводских передних динамиков, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего о качестве комплектующих сказать нельзя, а в ВАЗ-2109 все хуже. Безопасность страдает так же, как и у девятки, серповидный салон — обязательное условие комфортной езды.

В достоинствах ВАЗ-2114 специалисты записали такие:

недорого, эконом обслуживание, возможность устранения неисправности своими руками;
простота в эксплуатации;
хороший показатель проходимости;
малый расход бензина;
бесконечных возможностей настройки.

Владельцам о ВАЗ-2109

Лада 2109 Дешевле своего собрата ВАЗ-2114 почти в 2 раза, поэтому водители все чаще задумываются, стоит ли переплачивать за вторую модель. Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или автомобиль ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автолюбителей о Lada 2109 на форумах:

Тело быстро вращается. Что тоже неприятно удивило, так это то, что цена на датчики такая же, как и на иномарках. Хотя за такую копейку от автомобиля многого ждать не приходится — главное, что на ходу.
Едет хорошо, управляемый, за 170 000 км пробега разбросов нет. Передний привод Радует габаритами, машина маневренная, но места сзади не хватает.
Оставляет желать лучшей покраски — сразу нужно загнать на сто и перекрасить, а поверх антикоррозийным составом. Мотор мог бы быть и помощнее — 8 клапанов явно мало для хорошей мощности. Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ремонтировать легко, запчасти найти не сложно, при должном уходе машина остается надежным железным конем в любых погодных условиях на разных российских трассах.
живу в деревне, девятка эксплуатирую с таксой, проходимость по проселку отличная! Расход топлива экономичный.
После полугода использования Лады 2109 развалилось днище, пришлось делать капитальный ремонт.
Коробка слабенькая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие. Окольцованы пороги, арки, появляется ржавчина.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне уместно. Многие автомобилисты продолжают спорить о том, как. Они похожи, их выпускал один и тот же завод. Поэтому естественно будет узнать, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превосходила легендарную «девятку».Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. Потому что производитель не стал бы выпускать абсолютно одинаковые автомобили под разными именами. Хотя среди автолюбителей бытует такое мнение, что обе машины совершенно одинаковые. Следует опираться на факты, по которым можно будет сравнить обе машины и найти среди них наилучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, существующей на отечественном рынке не один десяток лет.ВАЗ-2109 представляет собой пятидверную версию купе, которая выпускалась под названием ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как пассажирская. Волжский завод производил такой автомобиль до 2006 года, после чего право выпуска моделей перешло к сызранскому предприятию. Чаще всего машину называют просто «девяткой» или спутником.

А ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения коснулись в меньшей степени технических характеристик, но заметно изменились внутреннее оснащение и внешний вид автомобиля.Серийное производство Четырнадцатого стартовало в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это также хэтчбек с 5 дверями и передним приводом. Часто его называют Самара 2. Машины можно считать полноправными родственниками. Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, благодаря которым автомобиль стал существенно отличаться от своего предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности приобретения автомобиля.С одной стороны, переплачивать за более дорогую 2114 не хочется, так как «девятка» почти такая же. С другой, четырнадцатая модель новее, а потому потенциально должна быть намного лучше «девятки». Чтобы понять истинные черты двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114.

Эксперты отмечают сильные и слабые стороны этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет о машине отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому, пока наши автомобили не в состоянии конкурировать с ведущими автопроизводителями из Европы, США и Азии.Но им все же удалось добиться определенных успехов. Для начала посмотрим на недостатки четырнадцатой модели, которые удалось выявить за время эксплуатации и содержание такой машины. Покупая этот автомобиль, настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректор передней оптики и поставить вместо него электроприборы.

Также бывают проблемы с заводскими передними колодками, что негативно сказывается на состоянии тормозного диска. Аксессуары не самого высокого качества, хотя в случае с «девяткой» дела обстоят еще хуже.Безопасность машины осталась такой же, как и до модернизации. Поэтому в этой составляющей покупатель не выиграет. Еще одна весомая проблема – уровень комфорта. Шумоизоляция в низкоуровневой машине. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, придется обшить салон шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести такие моменты:

машина недорогая в обслуживании;
покупка запчастей стоит дешево;
большинство ремонтных работ можно выполнить своими руками;
это элементарная машина по сложности эксплуатации;
хорошие параметры дорожного покрытия, что позволяет автомобилю проезжать самые сложные участки и бездорожье;
неплохие показатели по расходу топлива и масла;
машина открывается.

это хороший выбор Для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хороший первый автомобиль за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов для тюнинга настолько огромен, что открывает невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать ваз 2114 как семейный автомобиль 2114. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует большой суммы семейного бюджета, что делает автомобиль выгодным приобретением за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, на машину ставили разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных достоинств этого автомобиля:

Двери. Они широкие, удобные для посадки людям совершенно не какие-нибудь сложные. Поэтому даже толстяка помещают в машину.
Багажник. Багажное отделение на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при кажущихся внешних скромных размерах машины в багажник помещается внушительное количество вещей.
Подвеска. Чего у «девятки» не отнять, так это основательно проработанной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым.Не каждый современный кроссовер пройдет там, где без проблем преодолеет все препятствия отечественный ВАЗ-2109. Поэтому этот автомобиль предпочитают покупать те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, малонаселенным участкам и т.д. Как известно, подобных дорог в России очень много.
Удельный вес. У него есть небольшой автомобиль, позволяющий передвигаться на высоких скоростях и преодолевать внушительные расстояния. Салон хоть и не самый удобный, но водители без проблем выдерживают многочасовые поездки за рулем.
Динамический. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать со всем остальным ассортиментом АвтоВАЗа того времени, когда выпускалась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, достаточно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома. Есть у ВАЗ-2109 и свои объективные недостатки.

Основные шахты автоспециалистов звоните:

Старые двигатели.Первые модели выпускались с 1987 года. Тогда на восьмилепестковые моторы ставили капот. Современные автомобили выполнены с улучшенными шестигранными перчатками силовых агрегатов, которым ВАЗ-2109 значительно проигрывает.
Безопасность. Это актуальная проблема всего модельного ряда ВАЗ, включая 2109 и 2114. Показатели прочности в результате испытаний оказались низкими. Поэтому при неаккуратном вождении велика вероятность получить травму в результате ДТП. Подведены неутешительные итоги. Поэтому водителям следует быть предельно внимательными на дорогах и придерживаться правил безопасного вождения.
Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходит из строя и обогрев. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих узлов.

Если говорить в общих чертах, то ВАЗ-2109 выглядит хорошим вариантом как бюджетная подержанная машина. Эти автомобили заслуженно, часто встречаются у владельцев разного возраста, что делает автомобиль универсальным. «Девятку» не назовешь образцом семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете автомобиль за скромные деньги, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных выборов на российском рынке.Найти достойный аналог среди иномарок за те же деньги вы не сможете.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд, найти разницу между этими двумя отечественными машинами не так просто. Это и понятно, ведь ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированная, улучшенная версия предшественника. Это не переход к совершенно новой модели. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. До автомобиля нового поколения ВАЗ-2114 не дотягивает, потому что в нем осталось слишком много общего с «девяткой».Авто отличается, но по менее значимым параметрам, по мнению специалистов и автолюбителей. Но можно сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпущенных российским предприятием, то вы поймете, чем они отличаются от

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:

Это основные отличительные признаки, по которым можно сравнить два автомобиля российского производства. Важно понимать, что оба автомобиля являются » рабочие лошадки», а не о автомобилях класса люкс или повышенной комфортности.Если вам нужны Удобства высокого уровня, Современное Оборудование, Кондиционеры, Подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

На чем остановить свой выбор

Каждый покупатель сам должен решить для себя, какая машина ему придет. Это зависит от ряда факторов, ведь отталкиваться нужно не от одного, а от нескольких важнейших критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать такие выводы:

четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но не переходом на полностью новый автомобиль или серьезным переворотом в области отечественного автомобилестроения;
ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала интереснее и привлекательнее, но потеряла в надежности бампера;
четырнадцатая Ваза Новая панель приборов, приближающая автомобиль к европейскому уровню по комфорту и просто по внешним данным;
автомобилей были собраны на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же машины иногда изготавливаются по-разному качественно;
ВАЗ-2114 сделано с целью приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичный, интересный и динамичный вид;
ВАЗ-2109 остается в числе самых надежных отечественных машин, которые продолжают пользоваться огромным спросом.

Можно практически со 100% уверенностью, что выход 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать достойную замену легендарной «девятке», которая удовлетворит запросы современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным машинам. В итоге получился почти тот же ВАЗ-2109, но с измененным внешним видом и модернизированным салоном. Суть осталась прежней. Тем более, пока производитель не решил добавить в линейку 16-клапанный двигатель.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и с электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, однозначно берите ВАЗ-2114. Только опытные автолюбители настоятельно рекомендуют в таком случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмипоршневыми двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих преимуществ. Для людей, которым нужен конструктивно простой, надежный и прочный автомобиль, хотя и лишенный некоторых прелестей машин европейского образца, «девятка» подойдет как нельзя лучше. Кроме того, сейчас есть множество способов самостоятельно преобразить автомобиль, установить те же окна на электроприводе, изменить внешний вид и добавить в салон разного рода оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути мало чем уступает своему наследнику.

Решайте сами. Многое зависит от того, в каком состоянии вы сможете найти автомобиль. В связи с этим добавим, что лучше взять «девятку» в отличном состоянии, нежели за те же деньги покупать ВАЗ-2114 с явными проблемами по кузову или мотору.

Продал свою любимую машину ВАЗ-2107, терьеру хочу другую — девятку. Вопрос только в том, есть ли разница между 09 и 099 кроме багажника, заднего дворника и цены в 100$. Я имею в виду управляемость, обслуживание и какие-то «подводные камни». Буду рад любому ответу.

Что тебе еще нравится
Разница только в очках — в 99 больше, ну и вообще 99 человек опять чуток из-за того что болота изолированные и полка не гремит как в девятке, а ходят одинаково , хотя бы простой смерти разницу не почувствуешь

Re: Разница в типе кузова и длине ~20см (-) Re: Выбор 2109 или 21099?
Технически это абсолютно идентичные машины. 099-й длиннее 200мм. Но это чувствовалось сначала и потом, если бы я пересел с 09. Разницу все же можно почувствовать при желании перевезти что-то длинное. В 09 подойдет длина до 2,5м. Чтобы то же самое прошить в 099, придется повозиться с задней частью.
Не так давно пересел с 093 на 099, машиной очень доволен. Багажник больше. На сколько тише в салоне сказать не могу, ибо поставил шумные колеса на зиму.
Счастливого пути! Всем, кто идет по трассам, доброго пути! И Мерсеам и Камазам… Водитель, добрый путь!

немного добавить внутренние размеры
«Логин» в багажнике от 99-го 1.20, расстояние между стойками (задними конечно) Толи85, толи 100см. При сложенной спинке заднего сиденья можно запереть что-то длинное 160 см.
при сложенной спинке переднего сиденья по правому борту салона можно утопить двухметровую фигу. (у меня вот наличник длиной 2,20, лежат на торпеде и на задней полке
если открутить диван зад, сложить спинки сидений зад и штурман, то фантазии нет предела
, полагаю и в более чем 2. 50 войдет
шум в салоне будет абсолютно такой же (если в 99-м он не меньше из-за нижней задней полки)
про обзорность в девятке не скажу. по моему терпимо (даже для меня слепой
). Здорово вырезает панорамное зеркало, ну я к нему привык!
похоже вот оно))
Товарищи зайцы! Дедушка Мазай это миф!! Вам нужно выйти из себя! / С крыши бронеавтомобиля ВАЗ 21099-Карб-97год /

Ну и еще 099 как-то вроде прошивает — в смысле корпус чуть меньше играет. Re: Выбор 2109 или 21099?
Т.к. у самой 21093, то ЕС-СНО она многовато.
Более «рабочая» машина за счет багажника. Как сильно я к ней иду!
21099 — больше Пжонская, что ли. Похоже на колбасу на колесах :).
Конструктивно — то же самое.
Единственное что есть у 21099 заднее стекло Не такое уж и грязное.
В общем я на 2109.
«Двойка, восьмерка, тройка и девятка — лучшие машины» — «Сектор Газа». С уважением, Вадим.

После 2107.
багажник 2109 покажется крохотным. 99 багажник больше. Если собираетесь возить много груза, то предпочтительнее 09. Дело в том, что у первых 99 крепление задних скоростей Один в один как у девятки было. И машина тяжелее сзади. От того в багажник вылезло 5 человек + батат = багажник. Последние годы разницы не встречал, видать что-то усилили, но зад такой потяжелее и остался. Пороги машины имеют вставку, кузов менее жесткий на изгиб. Но разница незначительна и при нормальной эксплуатации не ощущается.Итак, выберите сердце.

Есть, еще девять стволов! А у 9-ки есть багажник??? А-а, это весь салон через пятую дверь??? :-)))) Re: Выбор 2109 или 21099?
на 099 не ездил — а вот задний дворник с омывателем нравится — стекло помыл — и чисто. Хотя у 099 он менее грязный, но когда его красят на раковине или тряпкой в руках. Задняя полка дребезжит в 93 — что с ней не дулай — не больше чем у друга (раньше была)

Сейчас на том же перекрестке…и ездил на обоих…..
А я должен определить разницу. .. и для себя определить разницу, так сказать круг плюсов каждой модели… По сути один и тот же автомобиль ……. с одной стороны, изолированный багажник…но он у меня почти всегда пустой……с другой вроде больше полезный объем..но доводилось пользоваться…но заднее стекло греется дольше(( (((((
Удачи

Разницы никакой нет, а есть удивительная особенность человеческой психики — Когда я ездил на
на девятке, страшно хотел седан.Сейчас езжу на девятке-девятке, не понимаю, как люди живут без хэтчбека. И так всегда, еще со времен volz 440 и 460, это не зависит от марки. Но все же девятка лучше. 1. Дешевле. 2. Нет невидимого багажника, некоторые его вытаскивают. 3. Вы можете отправить ovelast. Все это, ИМХО, перевешивает недостатки хэтчбека.

Про люк — вчера купил елку, когда его приделали, как бы его не захлопнуть в 99 — вспомнил добрым словом мой 093)))) В Hatch вы получаете саб…и багажника нет…остается только полка…
девятка и девятка еще есть место под газовый баллон. ..)))

99 — Понтехи 

Сижу, читаю конференцию и о чем думаю.	25	1970-01-01
	10	1970-01-01
Уникальный и единственный в мире автомобиль Kombat T98	6	1970-01-01
Нагар в блоке дроссельной заслонки.	6	1970-01-01

Сравнительный тест ваз 21099.

Когда не хватает финансовых средств на покупку нового автомобиля, многие оставляют свой выбор на б/у авто. . Особой популярностью у россиян пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗ заслужили их доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и безотказностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов – на что обратить внимание, чтобы выбрать подержанный автомобиль.

Как выбрать б/у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить автомобиль. А ведь за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно неплохой автомобиль, несмотря на то, что он уже побывал в чужих руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно в два раза дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т.д.
Сделав выбор в пользу отечественного автомобиля, в первую очередь нужно убедиться в его легальности. Чтобы в дальнейшем не иметь проблем с законом, предварительно необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей, находящихся в собственности правоохранительных органов, это непросто.

Но все же перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми юридическими основами.

Основным документом на автомобиль является паспорт транспортного средства.Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. Паспорт содержит данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. Продавец должен иметь оригинал паспорта. Если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо позаботиться о выяснении у владельца причины дубликата паспорта. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь его паспорт и свидетельство о регистрации автомобиля.
Необходимо внимательно изучить представленные документы.Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет ясно, сколько людей уже владело этим автомобилем. Также по документам можно узнать, какие технические изменения претерпевал автомобиль: замена, замена кузовных деталей, перекраска в другой цвет.
Естественно, чем меньше у машины владельцев, тем лучше. Если автомобиль побывал в течение короткого времени у нескольких владельцев, то этот факт должен настораживать – должны быть веские причины, по которым владельцы старались избавиться от этого автомобиля как можно скорее.
Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отойти на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Детали кузова автомобиля должны быть без деформации, а его цвет не должен иметь разных оттенков – это свидетельство того, что кузов был выпрямлен, а затем покрашен. Незначительные потертости и царапины на бампере свидетельствуют о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
Далее определяем состояние резины, которое может многое сказать.Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит задуматься. Это может быть причиной проблем, связанных с развал-схождением или неисправностями в рулевых или опорных тягах.
Диски также требуют тщательного осмотра. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости попала в серьезную яму или открытый люк. В результате элементы ходовой части могут быть повреждены и даже слегка деформированы.
После этого можно переходить к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Потертый руль и ручка КПП, стертые резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть немало тысяч километров — пробег можно «сбрасывать» сколько угодно. Гораздо больше можно узнать по состоянию ручки переключения передач, руля и педалей, несмотря на заверения владельца автомобиля, что пробег у нее не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
Нужно быть очень осторожным, ведь всегда можно рискнуть купить машину, которая использовалась в качестве такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если хозяин подрабатывал извозчиком, машина может оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
После осмотра салона необходимо осмотреть моторный отсек. В первую очередь нужно убедиться, что в подкапотном пространстве нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым – главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель означает, что его мыли перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте транспортного средства. Также необходимо сверить номер и номер кузова.
Убедившись в совпадении номеров, а также в том, что они не сломаны, нужно попросить завести машину и понаблюдать за двигателем. В исправном автомобиле двигатель работает стабильно, ровно, без вибраций и сбоев.Можно провести небольшой тест — поставить на мотор обычный спичечный коробок. Если он не съезжает, значит, двигатель отрегулирован правильно. Перемещение коробки вниз говорит о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
Вам необходимо поинтересоваться у владельца машины, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто масло доливается в процессе эксплуатации и как часто его заменяют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливают только при его замене, между заменами доливать масло не нужно.Двигатель в нормальном состоянии масло не «кушает».
Далее необходимо заглушить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет выливаться через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимума, автомобиль вообще запрещается эксплуатировать. Слишком вязкое и густое масло свидетельствует о его недавней замене, а светлое масло – о совсем недавней замене. Тем не менее, лучше следовать рекомендациям, подсказанным опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Передачи должны включаться легко, без рывков. Скорость должна быть пропорциональна нажатию на

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Однако, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, ведь тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых макетах: автомобилях, предназначенных для доводочных испытаний всего структура. Так и случилось: долгожданная «десятка» наконец встала на конвейер.

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливать по обходным технологиям, можно смело судить о том, что же получилось в итоге. А чтобы «привязать» свои оценки к уже знакомому ориентиру, мы провели короткий дуэльный тест «десятки» и только что сошедшего с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

Машины принято называть никами. Встретив на одежде «восьмерку», ее окрестили «зубилкой».Ничего страшного: очень скоро большинство автолюбителей стали отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 лидирует в отечественном автомобилестроении.

А как насчет первой десятки? Это еще мало кто видел, а тольяттинцы уже придумали: «беременная антилопа». Приживается ли это несколько длинное имя по всей стране? А как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина реально раздутая, выглядит очень тяжелой, тяжелой. Кроме того, внешний вид машины не отличается целостностью. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они скопировали «десятку» с какой-нибудь иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь с «девяносто девятого» на «десятку», несмотря на кажущуюся одутловатость этой машины, почему-то испытываешь чувство тесноты. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и внушительными передними стойками, сдвинутыми к водителю.

Новый автомобиль менее терпим к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, необходимо «упираться» в ограничитель и наклонять спинку.

Попавший на конвейер ВАЗ-2110 является своего рода переходным автомобилем и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗовскими «переднеприводниками» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», его необходимо слегка утопить.

Отличительной чертой нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство панелей облицовки и элементов отделки салона продолжают делать «на коленке», то есть по обходной технологии.

Особенности салона ВАЗ-2110 мы описывали в предыдущих публикациях. А вот впечатления на основе сравнения.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественника. Использование элементов управления и дополнительного оборудования здесь удобнее, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же безусловно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Отсутствие видимости связано с нашими дуэлянтами, особенно отсталыми. «Десятка» так просто потрясла: задняя полка, почему-то нелепого белого цвета, вся отражается в стекле. Грешит и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Поскольку обе машины имеют практически одинаковые силовые агрегаты, мы не будем гнать гонку, а поговорим о других ощущениях водителя.

РАЗГЛАЖИВАНИЕ, ВИБРАЦИЯ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110. В отличие от «девяносто девятого», этот автомобиль отлично проходит мелкие неровности дороги, практически не передает характерные удары на пол кузова и подушки сидений и гораздо меньше раскачивается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ускорений. .

А вот «десятка» больше передает вибраций на руль, и машина больше «наполняет» кузов в поворотах.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В обычных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкие и плавные реакции на действия руля.Уровень реактивного усилия на руле близок к оптимальному при средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно велик при углах поворота «баранки» 120° и более.

«Десятка» в подобных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что этот автомобиль не дает водителю ощущения слитности с автомобилем. Это совсем другой характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и чтобы перейти с прямого участка дороги к движению по кривой, водитель сначала вынужден повернуть руль на явно больший угол . И в итоге получается, что машина поворачивает по более крутой дуге, но по реакции на руль этого не чувствуется. Из-за недостаточной силовой реакции рулевого управления траекторию движения в повороте необходимо контролировать только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно пробуксовывать переднюю ось на больший радиус.Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать, а главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое снижение подачи топлива в повороте у «девяносто девятого» весьма логична: определенное «завинчивание» внутрь и занос задней оси.

Машина 2110 в экстремальных режимах была двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: пробуксовка колес передней и задней осей начинается практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса скользят, реактивная сила на руле резко падает, и у водителя начинаются проблемы. Причем все неровности дороги и прочие динамические силы так и норовят вырвать «баранку» из рук.

Несмотря на то, что багажное отделение обоих автомобилей одинаковое, грузовые отсеки сильно различаются по форме. Багажник «девяносто девятого» удлинен и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника в спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинномерные предметы, например, лыжи.А вот сама спинка, увы, здесь не откидывается

Вы сбрасываете газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «завинчивание», но возникает оно как-то неслышно и трудно предсказуемо.

Аналогичная вялость наблюдается и при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и со значительным запаздыванием реагирует на корректирующие действия. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте колеса здесь буксуют позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только любители повизжать шинами в поворотах. Если сесть в ВАЗ-21099 и хорошо разогнаться по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямого пути, вы столкнетесь лишь с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль при малых углы отклонения. С «десяткой» хуже: такая машина на высоких скоростях создает неуверенность, желание сбросить газ, заставляет быть более напряженным…

КТО кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру между нашими нынешними дуэлянтами огромна), мы склоняемся к тому, что ВАЗ-21099 все же выигрывает по набору потребительских качеств . А «десятка» напомнила нам известный анекдот Жванецкого про человека, которому сшили новый костюм. «У вас есть претензии к пуговицам?» «К кнопкам претензий нет!» Ведь многие технические решения, заложенные в «десятку», сами по себе достойны положительной оценки. Но когда их собрали, не получилось целостного образа.

У нас сложилось впечатление: в том виде, в котором сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не способен конкурировать с зарубежными одноклассниками на российском рынке. И нам остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы на весь комплекс отделочных работ. Я бы хотел, чтобы это произошло поскорее.

Мало кто не видел «девяносто девятого», ведь этот автомобиль имеет долгую историю и продолжает курсировать по дорогам.Кузов четырехдверного седана, выполненный в стиле кубизма, хорошо узнаваем в нашей стране. За годы выпуска внешне не изменился. Именно «девяносто девятая» модель стала основой для создания.

«Десятка», прежде чем появиться в продаже, прошла почти десятилетие развития и совершенствования, в течение которых утратила свежесть конструкторских решений. Но тем не менее внешний вид автомобиля может соперничать с внешним видом недорогих иномарок.

Профильная часть корпуса имеет клиновидную форму, что придает модели агрессивный вид. Округлые фары сливаются с боковыми поворотниками. Такие, казалось бы, небольшие элементы создают образ стильного автомобиля. Из «десятки» недостатков внешности выделяются дешевые пластиковые колпаки на колеса, но при желании их можно заменить.

Салон автомобиля

Новая модель, по сравнению с «девяносто девятым» старых годов выпуска, имеет обновленный интерьер и полноценную приборную панель. Теперь панель содержит тахометр, спидометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Также имеется восемь контрольных ламп, индикаторы которых легко читаются за удобно расположенным рулевым колесом.В салоне этой модели все детали выполнены с простотой и функциональностью.

Салон по сравнению с салоном находится на более высоком уровне по комфорту и отделке. В десятых моделях цвет обивки часто совпадает с цветом автомобиля. Рулевая колонка регулируется по высоте. Десятка даже оснащена бортовым компьютером, который проверяет исправность всех систем при каждом запуске двигателя. Это также напоминает о ремнях безопасности и открытых дверях. Когда тест завершен, компьютер издает электронный сигнал.

На заднем сиденье есть подлокотник с откидной крышкой для очков и мелких предметов. Этот элемент также служит «люком» для доступа в багажник, что очень удобно при перевозке длинномерных грузов. Подушки сидений складываются, поэтому багажное отделение можно увеличить.

Характеристики хода

Хотя репутация не всегда хорошая, машина отлично подходит для в меру быстрых поездок по городу. Для автомобиля, разработанного в советское время, он развивает неплохую скорость. «Девяносто девятый» имеет мягкую подвеску с длинным ходом, что приводит к крену при входе автомобиля в поворот на большой скорости.

Интерес к этому тесту был «подогрет» еще и тем, что в наши руки попали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2110 с одинаковыми 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция и ощутить прогресс в развитии самого массового автопроизводителя СНГ без необходимости делать поправку на разницу в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип о каждой машине.«99-й» за годы производства заслужил репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, такой популярной как BMW. Особого имиджа в народе «десятки» не имеют. Просто их нам пока мало. Но потом вспоминаю свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗа с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество изготовления деталей отделки салона. Интересно было посмотреть, что изменилось в отделке «десятки» в процессе доводки модели и уменьшения деталей, произведенных по «обходным» технологиям.И все же «99-й», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, определенно опережал «десятку», которую больше никто не называл «остатком».

Вот с такими мыслями езжу на паре свежевымытых машин. Ну хоть убейте — какая-то у них «советская» аура. Есть крамольная мысль, что при испытаниях иномарок… Стоп. Так что это не сработает. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать оценочную шкалу.И выбран один — тестируем недорогие, доступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется человек, который ни разу не видел ВАЗ 21099. Это просто нереально. Поэтому мы не будем обсуждать внешние параметры машины. Скажем лишь, что автомобиль выполнен в стиле кубизма. Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь, пожалуй, вставим несколько слов.

Пройдя тернистый путь на конвейер с середины 80-х до начала 90-х годов, ВАЗ 2110 утратил свежесть решений, изначально вложенных в его внешний вид.Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, попадающим в ценовую категорию до 7 тысяч долларов.

Глядя на автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивности, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены изящной «красной линией».. В совокупности эти стилевые решения создают образ цельного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился – это не идеал, но «десятку» можно смело отнести к нормальным автомобилям.

Не обошлось, конечно, без капельки дегтя. Колпаки колес сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: сменить колпачки — дело нескольких минут. Тем более, что этого добра в любом автомагазине предостаточно.

Салон

Забравшись внутрь «99-го», к своему удивлению, я обнаружил полностью обновленный салон. Вместо одной маленькой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценная приборная панель. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.Сверху — 8 сигнальных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как у «восьмерки», рулю. Все просто и функционально.

Десятка в этом смысле стоит на качественно высшем уровне. Хотя она не всем довольна. Первым впечатлением было разочарование. Нет, не украшение или удобство. Органы управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день я сначала выставляю один из них на 18 градусов по Цельсию, включаю обдув на полную катушку и наивно жду, когда же меня обдует холодный ветерок.Жду, жду, а ветерок не холодеет. Обиженный взгляд на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что на «десятку» кондиционер устанавливается только как дополнительное оборудование. А вот ручки управления есть даже в базовой версии.

А вот в остальном претензий не возникло. Тканевая обивка салона подобрана под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка – все это для ВАЗ шаг вперед. Более того, в машине даже есть бортовой компьютер.При каждом запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает о незакрытой двери и не пристегнутых ремнях. Приятный электронный звонок информирует об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденья, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс для дальних поездок.

Кстати, впервые в советских автомобилях обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

На задних сиденьях предусмотрен подлокотник.За ним откидывается крышка, в которой находится пара подстаканников и полочка для мелочей. Но главная функция люка — открыть доступ в багажник для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, откидываются и подушки сидений, что значительно добавляет объема багажному отделению.

После невесты приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки сложившейся репутации, ВАЗ 21099 обладает очень умеренным характером и неплох для городских размеренных поездок.На прямом участке длиной около полукилометра наш ВАЗ умудрялся развивать скорость 120 км/ч. Показатель очень хороший для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов складывается полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не его серийной моделью, а модифицированной версией. Стандартный автомобиль имеет достаточно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крены при скоростном прохождении поворотов, что провоцирует ранний выход переднего моста за пределы траектории.Этому во многом способствовали шины BL 85 размерности 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, снос передней оси. С этим можно и нужно бороться с помощью газового разряда.

А как же «десятка»? Вот полная неожиданность для нас. Ну, казалось бы, чего можно ожидать от автомобиля с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма начинаю и… Боже мой, это кардинально другая, и не столько внешне, сколько по темпераменту, машина.

Набирает скорость очень живо, а в поворотах «десятка» хотя и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, но во многом благодаря шинам, аналогичным тем, что установлены на «99-м». Хотя ВАЗ 2110 создавался как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать красивым, естественно, в части своей цены, спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «делала» 140 км/ч.

Другими словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил скорее внешний вид автомобилей и отсутствие возможности сравнения, нежели их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хочется отметить, что ВАЗ 21099 показал себя истинно народным автомобилем, без нареканий, но достаточно удобным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Другое дело дюжина. Несмотря на то, что качество деталей отделки еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 показал себя как технически отлаженный автомобиль.Можно сказать, что годы задержки на пути к производству не прошли даром.

П.С. Редакция благодарит «Автоинвестстрой» за предоставленные на тест автомобили.

Диск Диск

Размеры и вес
Длина (база)/ширина/высота, мм	4210 (2460)/162/138	4265 (2490)/1675/1430
Объем багажника, л	365	450
Двигатель
Объем, см. куб.	1499	1499
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин	52 (71)/4800	52 (71)/5600
Макс.крутящий момент Нм/об/мин	118/2800	118/2800
Трансмиссия
тип привода	передний
Коробка передач	5 ст. шерсть.
Рулевое управление
Усилитель руля	стандарт
Спереди/сзади	. / барабан.	. / барабан.
Шины	165/70 R13
Динамика и эффективность
Максимальная скорость, км/ч	156	167
Разгон 0 — 100 км/ч, с	14	14
Расход топлива мин. — макс., л/100 км	5,7 – 7,7	5,3 – 7,1
Объем бака, л	43

Сравнение ваз 2110 и 21099. Снаружи и внутри

Когда не хватает финансовых возможностей для покупки нового автомобиля, многие оставляют свой выбор на подержанном. …Среди россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти вазовские модели заслужили их доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и безотказностью.Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обратить внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

Как правильно выбрать б/у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить автомобиль. А ведь за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить вполне приличную машину, несмотря на то, что она уже побывала у кого-то в руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно в два раза дороже.Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. д.
Сделав выбор в пользу отечественного автомобиля, в первую очередь нужно убедиться в его легальности. Чтобы в дальнейшем не иметь проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей, которая есть у правоохранительных органов, сделать это непросто.

Все-таки перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

Основным документом на автомобиль является паспорт транспортного средства. Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. Паспорт содержит данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. Продавец должен иметь оригинал паспорта. Если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательным и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта на автомобиль. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
Вам необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это делается для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет ясно, сколько человек уже владеет данным транспортным средством. Также по документам можно узнать, какие технические изменения претерпела машина: замена, замена кузовных деталей, перекраска в другой цвет.
Естественно, чем меньше владельцев было у машины, тем лучше. Если машина побывала у нескольких владельцев за короткое время, то этот факт должен насторожить – должны быть веские причины, по которым владельцы старались избавиться от этого автомобиля как можно быстрее.
Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Детали кузова автомобиля должны быть без деформаций, а его цвет не должен иметь различных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова. Небольшие потертости и царапины на бампере говорят о невнимательности владельца при эксплуатации автомобиля.
Далее следует определить состояние резины, которое может многое сказать.Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит задуматься. Это может быть причиной проблем с выравниванием развала или неисправностей рулевого управления или опорных звеньев.
Диски также требуют тщательного осмотра. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости врезалась в серьезную яму или открытый люк. В результате ходовые части могут быть повреждены и даже слегка деформированы.
После этого можно приступать к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенный руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть не мало тысяч километров — пробег можно сколько угодно «сбрасывать» как. По состоянию ручки переключения передач, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
Нужно быть очень осторожным, так как всегда есть риск купить машину, которая использовалась в качестве такси.Несмотря на 3-4-летний возраст, если владелец работал водителем, машина может быть такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
После осмотра салона необходимо осмотреть подкапотное пространство. Первым делом нужно убедиться, что в подкапотном пространстве нет потеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым – главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель свидетельствует о том, что перед продажей его мыли, поэтому сложно определить, есть ли какие-либо проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте автомобиля.Также необходимо сверить номер и номер кузова.
Убедившись в совпадении цифр, а также в том, что они не перебиты, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя. В исправном автомобиле двигатель работает стабильно, ровно, без вибраций и провалов. Можно провести небольшой тест — поставить на мотор обычный спичечный коробок. Если он не съезжает, значит, двигатель отрегулирован правильно. Движущаяся коробка указывает на наличие определенных проблем с регулировкой двигателя.
Вам необходимо поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто масло доливается в процессе эксплуатации и как часто его меняют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливают только при его замене, доливать масло между заменами не нужно. Двигатель нормально не «кушает» масло.
Далее необходимо заглушить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет выливаться через заливную горловину.При уровне масла ниже минимума вообще запрещается эксплуатировать автомобиль. Слишком вязкое и густое масло свидетельствует о недавней замене, тогда как светлое масло указывает на совсем недавнюю замену. Тем не менее, лучше следовать подсказанной опытом рекомендации: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Передачи должны включаться легко, без рывков.Скорость нужно выставлять пропорционально нажатию на

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, ведь тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых моделях: автомобилях, предназначенных для отладочных испытаний всей конструкции. И вот свершилось: наконец-то на конвейер встала долгожданная «десятка».

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают делать по обходной технологии, уже можно смело судить о том, что получилось в итоге.А чтобы «привязать» свои оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткий дуэльный тест «десятки» и только что сошедших с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

Машине принято давать прозвища. Встретив «восьмерку» на одежде, ее окрестили «стамеской». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стали отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автомобилестроения.

А как же десятка? Пока мало кто видел, но тольяттинцы уже придумали: «беременная антилопа». Приживется ли это несколько длинное имя по всей стране? Как бы вы назвали ВАЗ-2110?

Машина действительно раздутая, выглядит очень тяжелой, перетяжеленной. К тому же во внешнем виде автомобиля нет целостности. Но вряд ли конструкторов можно упрекнуть в том, что они скопировали «десятку» с какой-нибудь иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь с «девяносто девятого» на «десятку», несмотря на кажущуюся полноватость этого автомобиля, почему-то возникает ощущение тесноты.Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и сдвинутыми к водителю внушительными передними стойками.

Новый автомобиль менее терпим к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

ВАЗ-2110, сошедший с конвейера, является своего рода переходным автомобилем и конструктивно во многом унифицирован с вазовскими «переднеприводными автомобилями» предыдущего поколения.Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», его нужно слегка утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство панелей обшивки и элементов отделки салона продолжают делать «на коленке», то есть по обходной технологии.

Особенности салона ВАЗ-2110 мы описывали в предыдущих публикациях. А вот впечатления на основе сравнения.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественника. Здесь удобнее пользоваться органами управления и дополнительным оборудованием, хотя качество изготовления многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Нашим дуэлянтам не хватает обзора, особенно назад. «Десятка» так просто шокировала: задняя полка, почему-то нелепо белая, вся отражается в стекле.Тем же страдает и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Так как обе машины имеют практически одинаковые силовые агрегаты, то мы не будем гнать гонку, а поговорим о других водительских ощущениях.

ПЛАВНОСТЬ ХОДА, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110. В отличие от «девяносто девятого», этот автомобиль прекрасно проходит мелкие неровности дороги, практически не переносит характерные удары на пол кузова и подушки сидений и гораздо меньше раскачивается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ударов. ускорения.

Но у «десятки» на руль передается больше вибраций, и еще сильнее автомобиль «заваливает» кузов в поворотах.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В обычных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкие и плавные реакции на действия руля. Уровень реактивного усилия на руле близок к оптимальному на средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно выше на поворотных углах руля на 120°. и больше.

«Десятка» в подобных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что этот автомобиль не дает водителю ощущения единения с автомобилем. Здесь совершенно иной характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги к движению по кривой, водитель вынужден поначалу крутить руль на заведомо больший угол. В итоге получается, что машина поворачивает по более крутой дуге, но по реакции на руль этого не чувствуется.Из-за отсутствия силовой реакции руля контролировать траекторию движения в повороте необходимо только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно пробуксовывать переднюю ось на больший радиус. Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать, а главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое снижение подачи топлива в повороте у «девяносто девятого» весьма логична: однозначное «завинчивание» внутрь и занос задней оси.

Машина 2110 в экстремальных режимах оказалась двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: колеса передней и задней осей начинают скользить почти одновременно. Это плюс. Но как только колеса переходят в скольжение, реактивное усилие на руле резко падает, и у водителя начинаются проблемы. При этом все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать руль из рук.

Несмотря на то, что объем багажных отделений у обоих автомобилей одинаковый, грузовые отсеки сильно различаются по форме.Багажное отделение «девяносто девятого» удлинено и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, кроме того, наличие откидного люка-подлокотника в спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинномерные предметы, например, лыжи. А вот сама спинка, увы, здесь не откидывается

В повороте отпускаешь газ, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «вкручивание», но выглядит как-то невнятно и плохо поддается прогнозам.

Аналогичная вялость наблюдается и при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и со значительным запаздыванием реагирует на корректирующие действия. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в напряжённом повороте пробуксовка здесь наступает позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обоих автомобилей почувствуют не только любители повизжать в поворотах. Если сесть в ВАЗ-21099 и хорошо разогнаться по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямой траектории, вы столкнетесь лишь с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль при малых углы его отклонения.С «десяткой» хуже: этот автомобиль на высоких скоростях создает неуверенность, желание скинуть газ, заставляет быть более напряженным…

КТО кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру между нашими сегодняшними дуэлянтами обещает быть огромной), мы склонны считать, что ВАЗ-21099 выигрывает по комплексу потребительских качества. А «десятка» напомнила нам известный анекдот Жванецкого о человеке, которому сшили новый костюм.«У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Ведь многие технические решения, вошедшие в десятку, сами по себе достойны положительной оценки. Но когда их собрали вместе, весь образ не получился.

У нас сложилось такое впечатление: в том виде, в котором сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не в состоянии конкурировать с зарубежными одноклассниками на российском рынке… И нам остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет силы для весь комплекс отделочных работ.Я очень хочу, чтобы это произошло поскорее.

Основным и решающим фактором при выборе и покупке автомобиля с пробегом является его цена и год выпуска. Наиболее приемлемая цена, с точки зрения оптимального соотношения цена/качество, это выбор ладовских переднеприводных ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. На что обратить внимание в первую очередь и как правильно выбрать б/у. ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099.

Безоговорочное преимущество покупки отечественного автомобиля наличие запчастей и ремонтных мастерских.

Основные характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

ВАЗ 2108, называемый в народе восьмеркой, начал выпускаться в 1980 году. Первая модификация – ВАЗ 21086, с объемом двигателя 1,3 л и мощностью 64 л.с. Позднее, в 1984 году, появилась модель ВАЗ 21081 с двигателем 1,1 л мощностью 54 л.с. и модель ВАЗ 21083 с двигателем 1,5 л. способный развивать мощность в 70 лошадиных сил. Значительно позже, в 1994 году, производство модели с инжекторным двигателем мощностью 1.5 литров (78 л.с.) ВАЗ 21083-20, или ВАЗ 21083i.

ВАЗ 2109, проще говоря девятка, начала выпускаться в 1987 году. Первая модификация — ВАЗ 2109, с объемом двигателя 1,3 литра и мощностью 64 л.с. Через год, в 1988 году, появилась модель ВАЗ 21093 с двигателем 1,5 л. способный развивать мощность в 70 лошадиных сил. Девятки с инжекторным двигателем ВАЗ 21093-20, или ВАЗ 21093i. начали выпускать в 1997 году. Эти двигатели имели мощность 1,5 литра (78 л.с.).

Автомобили 21099 — девяносто девятые выпускаются с 1990 года, изначально девяносто девятые комплектовались двумя типами двигателей — 1,5 л. и 1,3 литра, позже, начиная с 1994 года, появилась модификация ВАЗ 21099-20.

Восьмерки, девятки и девяносто девятые — это родственные автомобили. Они имели одинаковые двигатели, коробку передач, шасси, приборную панель и отличались только конструкцией кузова. ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 имеют кузов хэтчбек длиной 4006 мм., Ширина 1650 мм, высота 1402 мм. и иметь соответственно три двери — восемь и пять дверей — девять. ВАЗ 21099 выполнен в кузове седан и, в отличие от девятки и восьмерки, имеет длину кузова 4205 мм.

Основные технические характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 приведены в таблице.

Характеристики автомобиля	ВАЗ 2108	ВАЗ 2109	ВАЗ 21099
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Длина корпуса	4006 мм	4006 мм	4205 мм
Ширина кузова	1650 мм	1650 мм	1650 мм
Высота кузова	1402 мм	1402 мм	1402 мм
Объем багажника	270 л.	270 л.	400 л.
Объем топливного бака	43 л.	43 л.	43 л.
Расход топлива двигатель 1,5 л город/трасса	8,6/5,6	8,8/5,8	9/5,8
Снаряженная масса автомобиля	900 кг.	945 кг.	970 кг.

При выборе б/у ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 следует учитывать, что эти автомобили при правильной и бережной эксплуатации имеют большой запас прочности и надежности.

Двигатель Самаровской лады без капиталки, при своевременной замене масла может пройти до 250 тыс. км.

Коробка передач очень надежная и неприхотливая.

Единственный недостаток, на что следует обратить особое внимание при правильном выборе и покупке подержанных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 – это кузов, со временем начинает вздуваться краска и начинают гнить двери и крылья.

С чем приходится смириться после покупки подержанных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099, так это с дребезжащей панелью и с полным отсутствием шумоизоляции салона.

При выборе подержанного автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 следует знать, что при определенном пробеге и возрасте автомобиль в любом случае нуждается в техническом ремонте.

Поэтому, конечно, при выборе и покупке подержанного автомобиля ВАЗ все проверить не получится. И каким бы ни было, казалось бы, идеальное состояние выбранного автомобиля, будьте готовы, что после покупки обслуживание б/у автомобиля потребует дополнительных финансовых затрат.

Самое главное, на что следует обратить внимание при выборе и покупке ВАЗ, это состояние кузова автомобиля и двигателя.

Общие правила правильного выбора автомобиля с пробегом читайте в нашей следующей статье.

Интерес к этому тесту «подогрет» тем, что к нам в руки попали «ВАЗ 21099» и «ВАЗ 2110» с одинаковыми 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция и ощутить прогресс в развитии самого массового автоконцерна СНГ без учета разницы в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип о каждой машине. За годы своего существования «99-й» заслужил репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, такой популярной как BMW. Особого имиджа в народе «десятки» не имеют. У нас их просто не хватает. Но зато помню свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗ с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, качество деталей отделки салона произвело удручающее впечатление.Интересно было посмотреть, что изменилось в отделке «десятки» в процессе доводки модели и уменьшения деталей, произведенных по «обходным» технологиям. И все же «99-й», по предварительным отзывам вазовцев, однозначно опережал «десятку», которую больше никто не называл «остатком».

С этими мыслями подхожу к паре свежевымытых машин. Ну хоть убей — какая-то «советская» аура у них есть. Есть крамольная мысль, что при испытаниях иномарок… Останавливаться. Так не пойдет. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать рейтинговую шкалу. И тот выбран — тестируем недорогие, общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, кто ни разу не видел «ВАЗ 21099». Это просто нереально. Поэтому о внешних параметрах машины говорить не будем. Скажем так, машина выполнена в стиле кубизма.Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы, пожалуй, вставим несколько слов.

Пройдя тернистый путь на конвейере с середины 80-х до начала 90-х, «ВАЗ 2110» утратил свежесть решений, изначально заложенных в его облике. Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, попадающим в ценовую категорию до 7 тысяч долларов

Осматривая автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивности, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены изящной «красной линией»… В сумме эти стилистические решения создают образ солидного, стилистически завершенного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился — это не идеал, но «десятку» можно отнести к нормальным машинам.

Не обошлось, конечно, без капельки дегтя. Колесные колпаки сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: сменить колпачки — дело нескольких минут. Тем более, что этого добра достаточно в любом автомагазине.

Салон

Забравшись внутрь 99-го, я, к своему удивлению, обнаружил полностью обновленный салон.Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценная приборная панель. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Сверху — 8 сигнальных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому рулю «восьмерка». Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на высшем качественном уровне. Хотя не все с ней хорошо. Первым впечатлением было разочарование.Нет, не украшение или удобство. Ручки управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день первым делом ставлю один из них в положение 18 градусов по Цельсию, включаю обдув на полную катушку и наивно жду, когда же меня обдует холодный ветерок. Я жду, я жду, но ветер не становится холоднее. Я с обидой смотрю на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что кондиционер «десятки» устанавливается только как дополнительное оборудование. А вот ручки управления есть даже в базовой версии.

А в остальном претензий не было. Тканевая обивка салона подобрана под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка – все это для ВАЗ шаг вперед. Более того, в машине даже есть бортовой компьютер. При каждом запуске двигателя он проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и не пристегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок информирует об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденьями, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку.Это большой плюс в дальних поездках.

Кстати, впервые в советских машинах нашел регулировку по высоте передних ремней безопасности.

AT предусмотрен подлокотник для задних сидений. За ним открывается крышка, в которой находится пара подстаканников и полочка для мелочей. Но главная функция люка — открыть доступ в багажник — для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, подушки сидений также откидываются, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После смотрина приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки сложившейся репутации «ВАЗ 21099» имеет очень умеренный характер и хорошо подходит для размеренных городских поездок. На прямом участке длиной около полукилометра наш «ВАЗ» сумел развить скорость 120 км/ч. Показатель неплохой для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов формируется полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не серийным образцом, а модифицированной версией.Стандартный автомобиль имеет довольно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крены при скоростном прохождении поворотов, что провоцирует ранний срыв передней оси за пределы траектории. Во многом это произошло благодаря шинам BL 85 размером 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, занос передней оси. С этим можно и нужно бороться газовым разрядом.

А как же «десятка»? Тут для нас полнейший сюрприз… Ну, казалось бы, чего можно ожидать от автомобиля с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма я трогаюсь и…О боже, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хотя и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, но во многом благодаря шинам, аналогичным тем, что устанавливаются на «99-й». Хотя «ВАЗ 2110» создавался как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать отличным, естественно, в рамках своей цены, спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «делала» 140 км/ч.

Другими словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хотелось бы отметить, что «ВАЗ 21099» показал себя поистине народным автомобилем, без претензий, но вполне комфортным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Другое дело дюжина. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, «ВАЗ 2110» показал себя технически отлаженным автомобилем.Можно сказать, что годы задержки на пути к производству не прошли даром.

П.С. Редакция благодарит компанию «Автоинвестстрой» за предоставленные на тест автомобили.

Размеры и вес
Длина (база)/ширина/высота, мм	4210 (2460)/162/138	4265 (2490)/1675/1430
Объем багажника, л	365	450
Двигатель
Объем, см3	1499	1499
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин	52 (71)/4800	52 (71)/5600
Макс.крутящий момент, Нм/об/мин	118/2800	118/2800
Трансмиссия
тип привода	передний
КПП	5-й ст. шерсть.
Рулевое управление
Гидравлический усилитель	стандарт
Спереди/сзади	диск / барабан	диск / барабан
Шины	165/70 R13
Динамика и эффективность
Максимальная скорость, км/ч	156	167
Разгон 0 — 100 км/ч, с	14	14
Расход топлива мин.- макс., л/100 км	5,7 – 7,7	5,3 – 7,1
Объем бака, л	43

Мало кто не видел «Девяносто девятый», ведь этот автомобиль имеет долгую историю и продолжает бегать по дорогам. Четырехдверный кузов типа седан, выполненный в стиле кубизма, хорошо известен в нашей стране. За годы выпуска он внешне совершенно не изменился. Именно «девяносто девятая» модель стала основой для ее создания.

«Десятка», прежде чем поступить в продажу, прошла почти десять лет разработки и усовершенствования, в течение которых утратила свежесть конструкторских решений. Все-таки внешность автомобиля может соперничать с внешностью недорогих иномарок.

Профильная часть корпуса имеет клиновидную форму, что придает модели агрессивный вид. Округлые фары сливаются с боковыми поворотниками. Такие, казалось бы, небольшие элементы создают образ стильного автомобиля. Из недостатков внешности «десятки» выделяются дешевые пластиковые колпаки колес, но при желании их можно заменить.

Салон автомобиля

Новая модель, по сравнению с «девяносто девятыми» старых годов выпуска, имеет обновленный интерьер и полноценную панель приборов. На панели теперь расположены тахометр, спидометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Также есть восемь сигнальных ламп, которые легко читаются за удобно расположенным рулевым колесом. В салоне этой модели все детали выполнены с простотой и функциональностью.

Салон, по сравнению с салоном, находится на более высоком уровне по комфорту и отделке.В десятых моделях цвет обивки часто совпадает с цветом автомобиля. Рулевая колонка регулируется по высоте. «Десятка» даже оборудована бортовым компьютером, проверяющим исправность всех систем при каждом запуске двигателя. Это также напоминает о ремнях безопасности и открытых дверях. Когда проверка окончена, компьютер издает электронный сигнал.