Тест драйв куга видео: купить, продать и обменять машину

Июн 16 2023

Разное

Содержание

выясняем насколько сильно изменился кроссовер – Автоцентр.ua

АвтоцентрНовости Тест-драйв Ford Kuga: выясняем насколько сильно изменился кроссовер

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
30
31
01
02
03
04

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня

Завтра
30
31
01
02
03
04

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
30 марта
31 марта
01 апреля
02 апреля
03 апреля
04 апреля
05 апреля
06 апреля
07 апреля
08 апреля
09 апреля
10 апреля
11 апреля

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Тест-драйвы Ford Kuga — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов Ford Kuga

Тест-драйвы Ford Kuga — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Ford Kuga и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Ford Kuga есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Kuga, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Ford Kuga, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Ford Kuga, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Ford Kuga, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

показаны 1 — 10 из 14 тестов

Тест драйв
Ford Kuga — «Ford Kuga дарит драйв и думает о пассажирах»
Чтобы сделать автомобиль для водителя, не пожертвовав практичностью, необходимо инженерное мастерство. Американский бренд снова доказал, что таковым обладает
13 0 15 октября 2018
Тест драйв
Ford Kuga — «Пора взросления»
Ford Kuga обновился, и изменения пошли ему только на пользу. Кроссовер стал выглядеть более взрослым, серьезным, солидным. Но главное — он не утратил качества, которые мы высоко оценили во время теста предыдущей версии. Это отличная управляемость и поведение на дорогах с посредственным покрытием и его полным отсутствием
38 0 19 мая 2017
Тест драйв 14 мая 2017
Ford Kuga —

«За правильным медом»
Башкирская пчела относится к подвиду Apis mellifera mellifera L, отличающемуся зимостойкостью, устойчивостью к болезням и высокой агрессивностью. Неудивительно, что такие пчелы делают на редкость вкусный и полезный мед. Мы попробовали местный деликатес, одновременно испытав Ford Kuga российской сборки
11 0
Вторичный рынок 30 декабря 2016
Ford Kuga —

«Редкий зверь»
Компактные кроссоверы в моде уже более двух десятков лет, но Ford, пожалуй, стал одним из последних, кто решил занять свое место на этом рынке. Из-за разницы менталитетов дебют в свое время получился не очень удачным…
8 1

Тест драйв
Ford Kuga — «Тонкость ощущений»
Вы увлекаетесь рыбалкой, но только летней? Напрасно – зимняя азартней! Ford Kuga тоже показался мне более азартным, чем его «коллеги» из числа кроссоверов. Поделюсь своими впечатлениями о нем, а заодно развею несколько распространенных мифов о зимней рыбалке – вдруг она вас тоже заинтересует?
29 2 28 января 2016
Сравнительный тест
Volvo V40 Cross Country, Ford Kuga, Hyundai IX35, Toyota RAV4, Subaru Forester — «Гроза бордюров: Hyundai ix35, Volvo V40 Cross Country, Toyota RAV4, Subaru Forester, Ford Kuga»
Настанет время, когда дороги в нашей стране станут гладкими, как взлетная полоса, а коммунальные службы будут приступать к уборке снега, не дожидаясь потепления. А до той поры компактные кроссоверы останутся наиболее практичными авто для повседневной езды по городу, не говоря уже о трофи-рейдах по грунтовкам с мангалом и рассадой в багажнике. Кто они, покорители бордюров и ям?
5 156 20 мая 2014
Тест драйв
Ford Kuga — «Другой»
Мы уже тестировали новый Ford Kuga за границей. Но ездить по гладким европейским трассам – это совсем не то же самое, что передвигаться по российским колдобинам. А потому испытываем его снова, теперь уже в жестком режиме
7 2 27 ноября 2013
Тест драйв
Ford Kuga — «Система ценностей»
Стремление отвечать требованиям рынка порой приводит к неожиданному результату. Вот и новый Ford Kuga стал совсем другим – при его создании ориентировались не на эгоистично-скоростные, а на семейно-комфортные ценности.
6 0 05 апреля 2013
Сравнительный тест
Ford Kuga, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan — «Каждому свое»
Главный герой нашего сравнительного теста – Mazda CX-5. Новый японский кроссовер грозится отобрать покупателей у признанных лидеров сегмента компактных автомобилей – таких, как Ford Kuga и VW Tiguan. Мы устроили им очную ставку.
17 7 12 октября 2012
Тест драйв
Ford Kuga — «Амплуа лидера (Kuga 2.0 TDCi PowerShift)»
Кроссовер Ford Kuga становится все более многоликим. С новыми дизельными версиями и передовой роботизированной трансмиссией его шансы на выход в бестселлеры заметно возрастают .
10 0 26 октября 2010
Про марку:
Подробнее про Ford
Посмотреть в каталоге:
Ford Kuga
Тест-драйвов
14
Двигателей
6
Комлектаций
6
Поколение
III
Подробнее про Ford Kuga
Последние комментарии к тестам

Назад
Вперед

Сделано тест-драйвов:

2 9 6 3

Test drive: Ford Kuga 1.5 EcoBoost

Οι περισσότεροι αγοραστές SUV ψάχνουν ένα πρακτικό και απόλυτα σύγχρονο αυτοκίνητο για να μεταφέρουν την οικογένειά τους με άνεση και ασφάλεια. Σε αυτούς ακριβώς τους τομείς λοιπόν, έδωσε όλη την προσοЩЕТА

ο Διαστάσεις μεγάλωσαν και η εμφάνισή του εναρμονίστηκε μεννισή του εναρμονίστηκε με τη ρευστή σχεΔίαση που μν ργα σύεΔίαση που ένν όσ σύε σύε παγ τα σύε παα σύε παα τα σύε παγ τα σχε παα τα σχε πα πα πα τ σχε πα π τα τ τα σχε π τα τ τα σύα σύε πα τ. For For For For For For For For For For For For For For For For For For For For. Поделиться Όμως διαφοροποιείται πολύ σε εμφάνιση από εκείνο, έτσι ώστε να μην προδίδεται ευκολα νκολα νσκολα νσκολα νσκολα Η σιλοέτα Δείχνει φαρΔύτερη και χαμηλότερη σε σχέση με τον προκάτοχό του, με μακρύ интел. Σ) ζ) ζ поглотино.

Με μήκος που ξεπερνά τα 4,61 m, είναι εννιά πόντους μακρύτερο και πάνω από τέσσερις φαρδύτερο από το προηγούμενο Kuga, κι ένα από τα μεγαλύτερα μοντέλα της κλάσης του –το VW Tiguan έχει μήκος 4,49 m. Το μεταξόνιο των 2,71 M ξεπερνά κατά τρεις πόντους εκείνο του Tiguan, Δημιουργώντας προσδοκεενορουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουουγώντας προσδοκ γιορουγώντας προσΔκη) γαηοργώντας ώορουγώντας. Η ακαμψία έχει βελτιωθεί κατά 10%, ενώ το βάρος έχει μειωθεί κατά 80 кг, για αντίστοοιχεό εκδιχεό εκκ Ακολουθώντας τη λογική των υπόλοιπων Форд, κάθε έκδοση του Kuga διαφέρει σε εμφάνιση καρι ωρι Σε σχέση με το βασικό Trend, το Titanium προσφέρει επιπλέον εξοπλισμό και αποτελεί την πιο «соотношение цены и качества» επιλογή. Τα ST-Line και ST-Line X έχουν σαφώς πιο σπορ διάθεση, ενώ το Vignale προσφέρει γερές δόσεις πολυτέλειας. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και πολαπλούς συνΔέσμους π μ με 17,8 πόντους απόσ π α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α.στα υπόλοιπα.

στην καμπίνα, η ομοιότητα με το Focus είναι εμφανής, αφού το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό χοτοτοτουουοοτοτοτοτοτουουοτοτοτοτοτ) αοτουουου αουουουούούούούούούούούούούούούοούούούούούούούούούούούούούούού χουέού έούού χου αου αου χου. Με την ίδια σχεΔίαση, το ίδιο μαλακό υλικό στο επάνω μέρος του και σκληρά αλλά αρος του και σκληρά αλλά αρκετά ποιοτικάκάλαακάικάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάκάλά χ χβ χ χνννερος. Μια Διαφορά είναι τα Διαφορετικά είναι τα Διαφορετικά είναι τα Διαφορετικά πλήκτρα για τα φώτα και τη φωτρα για τα φώτα και τη φωτρα για τα φώτα και τη φωτεινότητα ταώτα και τη φωτεινότητα ταώτανντράν, αριστεράτητα του καντ>. Η εργονομία του είναι πολύ προσεγμένη. Το ότι η 8ιντση οθόνη αφής εξέχει στο κέντρο του ταμπλό δεν αρέσει σε όλους, όμως βρίσκεται στην ιδανική θέση για να τη βλέπεις και σε σωστή απόσταση για να τη χειριστείς. Το infotainment SYNC 3 είναι εύχρηστο, με αρκετά φυσικά πλήκτρα και μεγάλα εικονικά μπουτόν, προσφέρει συνδεσιμότητα Android Auto και Apple CarPlay και μπορεί να λειτουργήσει ως WiFi Hotspot για έως δέκα συσκευές.

η θέση οΔήγησης είναι πιο ορθιήγησης είναι πιο ογι τησης είναι πιο όρθια από του фокусируется, φέρνοντας τον οΔηγό λίγο πιο ψηλά σέ® τοτ® τ) Щест. Η ορατότητα είναι καλή, αν και οι εμπρός κολόνες θα θέλαμε να είναι λεπτότερες. Κανένα παράπονο δεν υπάρχει για το διαθέσιμο χώρο, ούτε και για τη διαμόρφωση τοδης κοδνσα κοδνσα κοδνσ Η θήκη εμπρός από τον λεβιέ, με αντιολισθητική επιφάνεια και ασύρματη φόρτιση, συνδυάζεται με έναν πρακτικό χώρο που διαμορφώνεται σε δύο ποτηροθήκες, ανάμεσα στα καθίσματα. Μοναδικό «φάουλ», είναι το ότι οι θήκες στις πόρτες δεν φιλοξενούν εύκολα μεγάλα μπάυκα.

Πίσω, ο χώρος για τα πόδια είναι μεγάλος, τόσο που δεν χρειάζεται καν το συρόμενο κατά 15 πόντους κάθισμα να βρίσκεται στην πιο πίσω θέση του για να καθίσει ένας ψηλός ενήλικος πίσω από έναν ψηλό οδηγό. Το ύψος είναι υπερεπαρκές ακόμα και για τον μεσαίο επιβάτη και το τούνελ στο πάτωμα στενό. Επιπλέον, η κλίση της πλάτης ρυθμίζεται, επιτρέποντας στον καθένα να βρει την ιδανικη θκη θκη θκκή ιδανικη Στο πορτμπαγκάζ δεν υπάρχει το MegaBox του Puma . Ο κενός χώρος της ρεζέρβας (στάνταρ είναι το κιτ επισκευής) συνυπολογίζεται στα 475-645 lt που βάζουν το Kuga μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας. Υπάρχουν μοχλοί για την εύκολη αναΔίλοί του καθίσματος, η οποία Δημιουργε επίπεδπ αοο αοο γι® βιε αοήείήο γή® βιο αοώ βιείριξοήώώ γιοήρι Chinαι®.

Η γκάμα κινητήρων ξεκινά με τον αλουμινένιο 3κύλινδρο 1.5 EcoBoost, που δοκιμμάζεου. Ενσωματώνει διπλό σύστημα ψεκασμού (πολλαπλό και άμεσο), μεταβλητό χρονισμό, GPF και απενσηεργ΅ποί Αποδίδει 150 л.с. και 240 Нм, ενώ συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο 6άρι κιβώτριιο και μεάρι κιβώτριιο και μεάριροκίνητο Το μοτέρ ξυπνά από τις 1. 600 об/мин και πρακτικά μέχρι τις 4.500 об/мин νιώθεις μια σταθερή, χθορταστικκκ Σε συνδυασμό με τα πολύ λογικά 1.450 kg που έδειξε η πλάστιγγα, οι επιδόσεις που προκύπτουν είναι πολύ ανταγωνιστικές. Тο Куга είναι σημαντικά γρηγορότερο το VW Tiguan 1,5 TSI 130 PS σε κάθε μέτρηση -Δυστυχώς Δεν έχουμε Δοκιμάσει εκείνο των 150 PS -ό και α το PEUGEOT 3008 .

πιο ενΔεικτική για τις ικανότητές του είναι η σύγκρισηέτές του είναι η σύγκριση με το προσθιοκίνητο Mitsubishi eclipse Cross , τ мозгу 163. Το ford ξεκινά με προβάδισμα από χαμηλά, όπως φανερώνει το 50-80 км/h σε 3,8 «με 3η και σε 5,2″ με τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ τ 3, Το Eclipse Cross υπερισχύει στα 80–110 και 110–140 км/ч με 3η, γράφοντας 4,3″/5,8″, αντί των 4,5″/6,7″ тου Kuga. Σε όλες τις υπόλοιπες ρεπρίζ όμως το Ford ξαναπαίρνει κεφάλι, με μικρή διαφορά στην 4η και πάνω από 1,5» στην 5η, κάτι που επιβεβαιώνει την αίσθηση ότι οδηγείς κάτι πραγματικά ζωηρό. Μόνο μετά τις 5.000 νιώθεις να μην έχει πολλή όρεξη, αν και το αυτοκίνητο δε σε παροτρύνει να ανεβάσεις σχέση πριν περάσει τις 6.000 об/мин.0003

Στις μετρήσεις από στάση, που βέβαια ελάχιστη σημασία έχουν για ένα οικογενειακό SUV, το Kuga κρατά 4.000 rpm, ακριβώς όπως και το… Fiesta ST με το ίδιο μοτέρ. Τα 9,3″ του 0-100 km/h είναι καλύτερα από το 9,7″ που ανακοινώνει η Ford, και οριακά πίσω από τα 9,2″ του Eclipse Cross.

Από τα πρώτα μέτρα σε εντυπωσιάζει η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση, που είναι κορυφαίες για την κατηγορία. Θα πρέπει να είναι πολύ τραχιά η άσφαλτος για να φτάσει στα αυτιά σου θόρυβος κύλισης. Και αποκλείεται να καταλάβεις ότι ο κινητήρας είναι 3κύλινδρος από τη χροιά του ή από κάποιο κραδασμό, αφού μέχρι να πατήσεις γενναία το γκάζι η καμπίνα είναι πλήρως απομονωμένη από αυτόν. Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ, όπως και τα υπόλοιπα βασικά χειριστήρια του Kuga. Η ανάρτηση αποσβένει καλά όσες ανωμαλίες των αστικών δρόμων καταφέρουν να νικήσουν το προφίλ των ελαστικών (225/65) –αν και το Citroen C5 Aircross διατηρεί τα σκήπτρα στην άνεση.

Εκτός πόλης, η εικόνα είναι ακόμα καλύτερη. Το kuga περνά με ισοπεδωτική αΔιαφορία από ταλαιπωρημένους Δρόμους και προσφέρει άσαααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααidLI. Το τιμόνι είναι όσο άμεσο χρειάζεται για να δίνει ευελιξία, αλλά όχι και νευρικότητα. Στο πρόγραμμα Sport βαραίνει ελάχιστα, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνεται η απόκριση του γκαζιού. Όταν φρενάρεις μέσα σε στροφή αντιδρά ψύχραιμα, χωρίς έντονη μετατόπιση του πίσω μέρουυυ. Αντίστοιχα καθησυχαστικό είναι και στη μέγιστη επιβράδυνση, παρότι τα 39,1 м για το 100-0 км/ч είναι απλώς ικανοποιητική τιμή.

Πιέζοντας, με την αύξηση της κλίσης έρχεται και κάποια ασάφεια στο τιμόνι, ενώ ο εσωτερικός εμπρός τροχός αποφορτίζεται γρήγορα και ίσως σπινάρει στην έξοδο κάποιας κλειστής στροφής. Σε κάθε υπερβολή το ESP θα επέμβει άμεσα, κάπως απότομα, και θα συνεχίσει να σε φρενάρει για λίγο ακόμη όταν ο κίνδυνος έχει περάσει, ίσως για να σου θυμίσει ότι τέτοια οδήγηση δεν ταιριάζει σε ένα οικογενειακό SUV. Ή για να διαφοροποιήσει τα απλά Kuga από τα ST-Line, αλλά και από το Focus Active Wagon , που προσφέρει το 95% της δυναμικής συμπεριφοράς ενός συμβατικού Focus.

στα γνώριμα προγράματα οΔήγησης έχει προστεθεί το глубокий снег/песок και η απόσταση από το έΔαφος εναι 19 πόντ. Οπότε, ειδικά εφοΔιάζοντας το Kuga και με τα κατάλληλα λάστιχα για τέτοιες συνθήκες, έχεα ένανανναρναρβ ~ ~ γ позлаб αναρνα§υβ ~ ~ ~ ~ ύ Эта. Από την άλλη, αν ο στόχος είναι η ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης, επιλέγεις το πρόγραμμα Eco.γραμμα Χρειάζεται πολύ πιεσμένη χρήση ή αποκλειστική κίνηση σε μποτιλιαρισμένους δρόμους για να πλησιάσεις τα 10 lt/100 km, ενώ στο ταξίδι με 130 km/h μένεις εύκολα κάτω από τα 8,0 lt/100 km –όχι με πλήρες φορτίο. Στα χέρια μας, η συνολική μέση κατανάλωση ήταν 8,5 л/100 км.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech vs VW Tiguan 1.5 TSI

Η βασική έκδοση Trend (€26.272) προσφέρει ένα αρκετά καλό επίπεδο εξοπλισμού, με αυτόματο φρενάρισμα, ενεργή διατήρηση λωρίδας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω, αυτόματα φώτα, φώτα ημέρας LED, προβολείς ομίχλης, ηλ. αναδιπλούμενους καθρέφτες κ.ά. Στο εσωτερικό υπάρχει έγχρωμη οθόνη 4,2″ στο καντράν, ηλεκτρικό χειρόφρενο, εκκίνηση χωρίς κλειδί, προγράμματα οδήγησης, ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης οδηγού, πρίζα 12V και αεραγωγοί για τους πίσω, και βέβαια το SYNC 3 με οθόνη 8″, σύστημα πλοήγησης, έξι ηχεία και δύο θύρες USB. Στάνταρ είναι ακόμη το μόντεμ για τον έλεγχο του αυτοκινήτου μέσω смартфон.

Ακόμα καλύτερη είναι βέβαια η έκδοση Титан της δοκιμής (27 197 евро). Προσθέτει μεταξύ άλλων διζωνικό κλιματισμό, ασύρματη φόρτιση, ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης για το συνοδηγό, κρυφό φωτισμό στην καμπίνα και είσοδο χωρίς κλειδί. Το ψηφιακό καντράν 12,3″ που γνωρίσαμε στο Puma είναι στάνταρ στην έκδοση ST-Line, μαζί με το adaptive cruise control, τις ζάντες 18″ κ.ά., όμως η τιμή της ανεβαίνει στις €31.971, λόγω αλλαγής κλίμακας τελών ταξινόμησης. Πολύ σημαντική είναι η 8ετής εγγύηση μηχανικών μερών που συνοδεύει πλέον κάθε Kuga, ενώ αρκετοί θα βρουν συμφέρουσα τη δυνατότητα απόκτησής του με επιτόκιο 2,99%, μέσω Ford Finance.

τελικά, η στροφή του kuga προς την πρακτικότητα και την ευρυχωρία είναι μια σαφώς πετυχωρία είναι μια σαφώς πετυχωρία είναι μια σαφώς πετρυχωρία είναι μια σαφώς πρυχωρίαίναι μια σαφώς ευρυρυχωρία είναι μιαφώς. Χωράει –και διευκολύνει– τη ζωή του οδηγού που θα το επιλέξει, δείχνει το δρόμο σε αρκετούς τομείς και διατίθεται σε τιμή απόλυτα λογική για τις ικανότητές του.

Διαμορφώστε το δικό σας Куга στο сайт της Форд.

Τι λέει το DRIVE
Από τη βασική του έκδοση, το Kuga είναι ένα πολύ ολοκληρωμένο και ικανό οικογενειακό SUV, για το οποίο η Ford έχει κάθε λόγο να είναι περήφανη.
Τιμή Από €26.272
Τεχνολογία Κινητήρας βενζίνης 1.497 cc, i3, 12v, 2 ΕΕΚ, άμεσος & πολλαπλός ψεκασμός, τούρμπο, κίνηση εμπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων
Απόδοση 150 PS/6.000 rpm, 240 Nm/ 1,600-4,000 об/мин
επιδοσεις
0-100 км/ч 9,3 ”
0-160 км/ч 24,7”
0-400 M 16,7 @ 137 км/ч
115 0-400 M 16,7 0–1000 м 30,5” при 171,5 км/ч
60–160 км/ч (με αλλαγές) 20,3”
50–80 км/ч (3η) 3,8”
80–110 км/ч (3η) 4,5”
80–110 км/ч (4η) 5,5”
110-140 км/ч (4η) 6,9”
110-140 км/ч (5η) 9,0”
110-140 км/ч (6η) 11,9”
Φρέ0να -0 km/h 39,1 m
Τελική ταχύτητα 195 km/h
Μέση κατανάλωση 8,5 lt/100 km
Εκπομπές CO ₂ 126 g/km (WLTP: 150 g/km )
Διαστάσεις 4,614 x 1,883 x 1,678 мм
Χώρος αποσκευών 475-645 lt
Βάρος 1. 450 kg
Μετρήσεις Drive

Φωτογραφίες: Θανάσης Κουτσογιάννης

Ford Kuga Hybrid Review 2023 | Привод, характеристики и цены

Ford Kuga PHEV — это подключаемый гибридный внедорожник, которым приятно управлять и который может быть дешевым в эксплуатации. Но это не кажется особенно премиальным, и вам придется регулярно заряжать его, чтобы приблизиться к обещанным цифрам MPG.

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

Большое удовольствие от вождения
Эффективен при подключении
Вместительный и практичный

Что не так хорошо

Чувствуется немного медленно
Довольно короткий электрический диапазон
Незначительно уменьшенная загрузочная емкость

Узнайте больше о Ford Kuga Hybrid

Является ли Ford Kuga Hybrid хорошей машиной?

Ford Kuga — это семейный внедорожник, в котором вы будете получать истинное удовольствие от каждой поездки, потому что это круто. Это как Ford Focus с более высоким обзором и большей практичностью. И эта гибридная версия с подключаемым модулем, называемая Kuga PHEV, также обеспечивает сверхнизкие эксплуатационные расходы. Не говоря уже о том, чтобы съесть свой торт и съесть его, это равносильно покупке пекарни.

Мы считаем, что Kuga немного похож на распущенный Фокус (несколько пирогов, а также торт). Последняя Kuga умнее предыдущих, с большой решеткой радиатора, пронзительными фарами и изгибами повсюду. Модели с более высокими характеристиками на больших колесах выглядят более внушительно, но даже более низкие комплектации хорошо изнашивают их меньшие сплавы.

Интерьер Kuga PHEV такой же изогнутый, с центральным сенсорным дисплеем, расположенным на видном месте на приборной панели. 8-дюймовый экран прост в использовании и поддерживает подключение к смартфону, а это значит, что он полезен, а управление кондиционером осуществляется физическими кнопками, что хорошо.

Что касается места, то взрослым придется втискиваться, чтобы поместиться на заднем сиденье, но там достаточно места для ног и над головой. Задняя скамья Kuga также скользит вперед и назад, чтобы переключаться между пространством для ног и багажным отделением, и вы даже можете обогревать крайние сиденья.

С Kuga приятно жить и ездить, но вам нужно будет подключать его каждый раз, когда вы останавливаетесь, иначе он будет очень неэффективным и дорогим в эксплуатации.

Багажник Kuga мог бы быть лучше, потому что он меньше, чем у Kuga без PHEV, которые, в первую очередь, также меньше, чем у многих конкурентов. Тем не менее, он достаточно большой для нескольких чемоданов и других праздничных вещей или для большого еженедельного магазина.

Как и в случае с большинством гибридов PHEV, покупать их или нет, зависит от ваших повседневных потребностей вождения. Итак, если вам предстоит короткая поездка по городу, рассмотрите это, чтобы вы могли извлечь выгоду из коротких поездок только на электричестве. Имейте в виду, однако, что такие модели, как этот Kuga PHEV, наиболее эффективны, если они подключены к сети всякий раз, когда вы можете, то есть практически каждый раз, когда он стоит на месте.

Ford Kuga Plug-in Hybrid диапазон и зарядка

Kuga PHEV имеет запас хода только на электричестве 35 миль. Используя дома трехконтактную вилку мощностью 3 кВт, зарядка от нуля до полной займет около пяти часов, а быстрое зарядное устройство мощностью 7 кВт сократит это время до двух часов. Зарядка до 80% занимает всего 1,6 часа.

Вы должны получать удовольствие от вождения подключаемого гибрида Kuga. Комбинация 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя и электродвигателя производит 225 л.с. (также доступна версия на 190 л.с.), и Kuga может разогнаться до 0-62 миль в час за 9,2 секунды, прежде чем развить максимальную скорость в 190 миль в час. Так что не совсем захватывающе.

Тем не менее, острое рулевое управление, отличное сцепление с дорогой и достойная производительность гарантируют удовольствие от вождения по проселочным дорогам. Хорошая обзорность и приличный радиус разворота облегчают работу и в городе, а на автомагистрали он окажется удобным и тихим.

Он также эффективен: официальный выброс CO2 составляет 32 г/км, а средний расход топлива составляет 201,8 миль на галлон. Опять же, вам нужно будет подключить его, когда это возможно, если вы хотите приблизиться к этим цифрам, но это должно быть довольно экономно.

Ford Kuga — это значительное улучшение по сравнению с предыдущими моделями, и фактор соотношения цены и качества присутствует, пока вы придерживаетесь середины диапазона отделки салона. Он удобный, практичный и полный комплекта — жаль, что багажник не такой большой, как хотелось бы.

Если вы не возражаете против этих незначительных недостатков, настройте свой Kuga Hybrid, нажав кнопку ниже.

Насколько это практично?

Ford Kuga Plug-in Hybrid, безусловно, достаточно вместителен для людей, но у этой версии багажник немного меньше, чем у других Kuga.

Размеры

Пассажирское пространство

Посадка водителя в Ford Kuga очень хороша для внедорожника, с поддерживающими сиденьями и множеством регулировок. У высоких взрослых не будет проблем с пространством для головы или ног спереди.

Сзади Ford Kuga действительно впечатляет: на передних сиденьях много места для ног и над головой. Средние сиденья не так уж плохи, но они предназначены для коротких поездок — но, по крайней мере, для ваших ног достаточно места.

Сдвигающееся заднее сиденье означает, что если у вас сзади дети, вы можете максимально увеличить пространство в багажнике, сдвинув его вперед, а если у вас есть взрослые, вы можете сдвинуть его назад, чтобы увеличить пространство для ног.

Установить детское кресло в Kuga относительно легко, так как задние двери открываются достаточно широко, а стандартные точки крепления Isofix снабжены легко снимаемыми пластиковыми крышками. Верхняя часть двери также не слишком низкая, поэтому большинству не нужно наклоняться слишком низко, чтобы сделать это.

Место для хранения

В салоне Kuga есть несколько отсеков, в том числе полезный в основании приборной панели, который обеспечит безопасность вашего телефона, когда вы используете Android Auto или Apple CarPlay при подключении через USB.

В центральном отделении можно хранить все, что вам нужно, с глаз долой, а дверные полки достаточно велики для бутылки с водой среднего размера, если не одной из самых больших. На центральной консоли есть два подстаканника хорошего размера с небольшим зазором для некоторых клавиш посередине.

Загрузочное пространство

Багажник Ford Kuga весьма разного размера. С полностью отодвинутым сиденьем объем двигателя составляет 412 литров, а со сложенными задними сиденьями он увеличивается до 1481 литра.

Это меньше, чем многие альтернативные автомобили того же размера, и это позор. Тем не менее, здесь достаточно места для большого недельного магазина или нескольких больших чемоданов. Спинки задних сидений разделены в пропорции 60:40, так что у вас все еще может быть задний пассажир с чем-то длинным в багажнике.

Каково это водить?

Ford Kuga PHEV доставляет удовольствие за городом, в нем легко и просто, но он совсем не быстрый.

Производительность и экономичность

Подключаемая гибридная модель оснащена 2,5-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем мощностью 225 л.с. Эта версия действительно подойдет некоторым водителям, но не другим — если вы можете постоянно подключаться к сети и использовать только электродвигатель, она может быть очень дешевой в эксплуатации.

Kuga может разогнаться до 100 км/ч за 9,2 секунды, а затем разогнаться до 200 км/ч.

Он также эффективен: официальные выбросы CO2 составляют 32 г/км, а средний расход топлива составляет 201,8 миль на галлон. Опять же, вам нужно будет подключать его, когда это возможно, если вы хотите приблизиться к этим цифрам. Если вы этого не сделаете, это может быть одна из наименее эффективных моделей. Водитель действительно должен убедиться, что он подключен к сети.

Используя дома трехконтактную вилку мощностью 3 кВт, зарядка Kuga PHEV от нуля до полной займет около пяти часов, а быстрое зарядное устройство мощностью 7 кВт сократит это время.