Land Rover Range Rover Evoque

RS72.09 ^*

Diesel/Petrol

89,41 рупий Lakh ^*

15.8 kmplДизель/Бензин

Посмотреть все Range Rover Velar Videos

Land Rover Range Rover Sport

R -Cr 9.18 Rs 90.6 90.6 90.60659 *

Diesel/Petrol

View All Range Rover Sport Videos

Land Rover Discovery

Rs93.20 Lakh — 1.30 Cr ^*

Diesel/Petrol

View All Discovery Videos

Land Rover Discovery Sport

Rs65,30 — 71,39 лакх ^*

Дизель/бензин

Просмотреть все видео Discovery Sport

Land Rover Range Rover

Rs.2.39 — 4.17 Cr ^*

Land Rover Defender

Rs. 80.72 Lakh — 2.19 Cr ^*

Land Rover Range Rover Evoque

Rs. 72,09 лакх ^*

Land Rover Range Rover Velar

Rs.89.41 Lakh ^*

Land Rover Range Rover Sport

Land Rover Range Rover Sport

Land Rover Sport

— 10745

.0283

Land Rover Cars

• Land Rover DC100

  Rs.70.00 Lahhestimated Цена

  Ожидаемый запуск: 01 январь 9000

• Land Rover Defender

  Rs. 80.72 2 Lakhest. 20 июля 2023 г.

Новые автомобили Land Rover

Подержанные автомобили Land Rover в Нью-Дели

• Land-Rover Freelander 2

  Начиная с 11,8 лакха

  5

• Land-Rover Range Rover Evoque

  Начиная с 18 лакх

• Земля Rescive Discovery Sport

  Начиная с RS 25 лакх

• РАСПАРСКИЙ РЕАЛИЧЕСКИЙ РОВЕР

  755555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555н5н.

  Land-Rover Range Rover Sport

  Начиная с 38,5 лакхов

Подержанные автомобили Land Rover в Нью-Дели

• Land-Rover Range Rover Evoque

  Начиная с 4 рупий 90.0005

• Land-Rover Range Rover

  Начиная с 31 рупий

• Discovery Sport

  .

  Land-Rover Freelander 2

  Начиная с 9,75 лакхов

Подержанные автомобили Land Rover в Мумбаи

• Land-Rover Range Rover Sport

  Начиная с 9,005 лакхов0255

• Land-Rover Range Rover Evoque

  Starting at Rs 22.5 Lakh

• Land-Rover Range Rover

  Starting at Rs 32 Lakh

• Land-Rover Discovery

  Starting at Rs 34.5 Lakh

• Land-Rover Discovery Sport

  Начиная с 37,5 лакхов

Подержанные автомобили Land Rover в Бангалоре

0000 Видеообзор: тест-драйв Land Rover Range Rover Sport Expert 2020 года

Range Rover Sport 2020 года отличается значительно улучшенной эффективностью новых подключаемых гибридных комплектаций.

Если не считать тонкого значка «P400e» на задней двери, вы не сможете отличить Range Rover Sport PHEV от других версий внедорожника. У него нет никаких необоснованных изменений стиля, аэродинамических хитростей или дверцы зарядного порта на одном из крыльев. Вместо этого порт для зарядки ловко интегрирован в решетку. Если бы вам не сказали, где это, вы бы никогда не узнали.

Лично мне такой подход нравится. Land Rover понимает, что дизайн является ключевым фактором при выборе нового автомобиля, поэтому лучше не засорять его посторонними деталями, которые могут сделать PHEV менее привлекательным. В конце концов, силовой агрегат уже добавляет к цене 4750 долларов.

Range Rover Sport PHEV стоит от 79 000 долларов, поскольку он включает в себя отделку HSE. Вы можете купить негибридный Range Rover Sport с отделкой SE менее чем за 70 000 долларов. На противоположном конце спектра, отметив все опции на настроенном на производительность Range Rover Sport SVR, вы получите цену выше 160 000 долларов.

Мой тестовый автомобиль включал опции почти на 13 000 долларов, а с учетом стоимости пункта назначения 1 295 долларов общая сумма составила 93 200 долларов. Среди обновлений стоит выделить великолепную краску Firenze Red, черную крышу и привлекательные 21-дюймовые алюминиевые колеса. В сочетании с присущей Range Rover Sport привлекательной внешностью эти опции придавали внедорожнику внушительный вид.

В салоне использованы качественные материалы. Все, что вы видите, к чему прикасаетесь и чем пользуетесь, является точным отражением наклейки на окно. Однако не всегда все так работает, о чем я объясню в этом обзоре.

Land Rover заявляет, что Range Rover Sport PHEV обеспечит запас хода до 31 мили на полностью электрическом автомобиле. Теперь я не знаю, почему мой тестовый автомобиль этого не сделал, но неспособность моего Range Rover Sport оставаться в режиме EV разочаровала.

Range Rover Sport PHEV сочетает в себе 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, электродвигатель мощностью 141 л.с. (105 кВт) и аккумуляторную батарею емкостью 13 кВтч. Вместе эти компоненты производят 398 лошадиных сил и крутящий момент в 472 фунт-фута, обеспечивая быстрое ускорение, когда это необходимо, в сочетании с электрическим приводом, когда это необходимо.

Когда вы подниметесь на борт и запустите Range Rover Sport PHEV, вы обнаружите, что автомобиль по умолчанию использует гибридный режим движения на газе и электричестве; вы используете бензиновый двигатель, но ему помогают электродвигатель и аккумулятор. Если вы хотите чисто электрическое вождение, нажмите кнопку режима EV на центральной консоли. Он подсвечивается оранжевой подсветкой, и вы прочь.

Начав цикл испытаний, я выбрал режим EV, чтобы проверить, сможет ли внедорожник проехать на электротяге обещанную Land Rover 31 милю. Однако вскоре заработал газовый двигатель. Я не знаю, чем это вызвано. Это могло быть потому, что я управлял системой климат-контроля. Это могло быть из-за чрезмерного ускорения или некоторых холмов в моем районе Лос-Анджелеса. Суть в том, что я не смог определить реальный запас хода Range Rover Sport PHEV.

Помимо этого, когда я пытался разобраться, выключая и снова включая режим электромобиля, трансмиссия, казалось, не понимала, что она должна делать. Как только я перестал возиться с кнопкой, внедорожник успокоился и пошел по своим делам, явно не заботясь о моем желании работать исключительно на электричестве.

В тот момент, когда маршрутный компьютер показывал ноль миль оставшегося запаса хода электромобиля, я проехал 28,4 мили, а средний расход внедорожника составлял 41,9 миль на галлон. В конце моего 60-мильного цикла, включающего вождение в горах, средний расход Range Rover Sport PHEV составил 25,5 миль на галлон. Это преимущество на 6,5 миль на галлон по сравнению с комбинированным рейтингом EPA для прошлогодней модели с 3,0-литровым V6 с наддувом и улучшением на 1,5 мили на галлон по сравнению с турбодизелем.

Звучит неплохо, если не учитывать новый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который Land Rover начал использовать в качестве стандартной силовой установки в Range Rover Sport 2020 года. Это мягкая гибридная трансмиссия с легкой электрификацией, которая помогает повысить эффективность. Официальные рейтинги EPA для этого нового двигателя были недоступны, когда был опубликован этот обзор, но я готов поспорить, что он получит более 20 миль на галлон в комбинированном режиме, что стирает часть привлекательности отделки PHEV.

Что касается впечатлений от вождения, Range Rover Sport PHEV обеспечивает быстрое ускорение, а его стандартная адаптивная пневматическая подвеска, различные режимы вождения и модернизированные 21-дюймовые колеса и шины помогли ему чувствовать себя на горной дороге неожиданно атлетично, но при этом комфортно управлять для длительных поездок по шоссе. Рулевое управление не такое медленное, как у Land Rover прошлых лет, но и не быстрое. Кроме того, несмотря на снаряженную массу этого внедорожника в 5400 фунтов, рекуперативные тормоза работали без особых усилий. Однако они цепкие, что затрудняет выполнение плавных и чистых остановок.

Land Rover обещает, что Range Rover Sport PHEV сохранит внедорожные качества стандартной модели. Мощность передается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач на систему постоянного полного привода (4WD). Несколько настроек тяги адаптируют подачу мощности в зависимости от местности и состояния поверхности, а водители могут поднять пневматическую подвеску для увеличения клиренса. Land Rover заявляет, что Range Rover Sport PHEV может преодолевать 33,4 дюйма стоячей воды вброд.

Что касается перезарядки батареи, то это стало еще одним источником разочарования. Land Rover заявляет, что для полной зарядки Range Rover Sport PHEV требуется 14 часов при использовании стандартной бытовой розетки. Но несколько раз утром я обнаруживал, что батарея заряжена всего на 75%, несмотря на то, что внедорожник оставался подключенным к сети как минимум на это время.

Мой совет: забудьте о режиме вождения этого внедорожника на электротяге и старайтесь максимально путешествовать исключительно на электричестве. Подключайте его, когда можете, управляйте им в стандартном газоэлектрическом гибридном режиме и избавьте себя от путаницы и разочарований.

В дополнение к более высокой цене Range Rover Sport PHEV страдает от нехватки грузового пространства. Land Rover размещает аккумуляторную батарею под приподнятым грузовым полом автомобиля, уменьшая и без того узкое пространство стандартной версии в 27,5 кубических футов за задним сиденьем. Хуже того, все, что вы везете туда, может выпасть, когда вы откроете заднюю дверь. Обязательно закрепите все, что может катиться.

Не считая скомпрометированного грузового отсека, Range Rover Sport PHEV умело перевозит пять человек туда-сюда. Практичных мест для хранения не так много, особенно когда внедорожник оснащен дополнительным охлаждаемым отсеком на центральной консоли, но конструкция с двумя перчаточными ящиками помогает.

Превосходный комфорт передних сидений. Оба кресла имеют подогрев, вентиляцию и широкий диапазон регулировок. Тем не менее, они также оснащены узкими регулируемыми внутренними подлокотниками, которые оказались совершенно бесполезными и далеко не такими удобными, как подлокотник на центральной консоли с плотной подкладкой. Обратите внимание, что если люди невысокого роста собираются водить или ездить в этом автомобиле на регулярной основе, вам нужно либо опустить пневматическую подвеску, либо установить дополнительные боковые подножки, чтобы упростить вход и выход.

Пассажирам на заднем сиденье нравится высокая посадка с хорошей опорой для бедер. Мой тестовый автомобиль был оснащен 4-зонным автоматическим климат-контролем, благодаря чему мой 8-летний ребенок назвал Range Rover Sport «лучшим тестовым автомобилем всех времен!» Да, с восклицанием.

Панорамная стеклянная крыша скрашивала мрачное настроение черного на черном интерьере. Управление жестами управляет солнцезащитным козырьком, но мне было проще просто нажать кнопку на обшивке потолка, которая срабатывала каждый раз.

Если вы не разбираетесь в технологиях, забудьте о покупке Range Rover Sport. Вы будете просто злиться каждый раз, когда садитесь за руль. И даже если вам удобно пользоваться сенсорными экранами, приложениями, голосовыми командами и управлением жестами, этот внедорожник все равно способен расстроить своего водителя.

Во всяком случае, таков был мой опыт. Потратив час на изучение руководства пользователя и настройку информационно-развлекательной системы InControl Touch Pro Duo в соответствии со своими предпочтениями, у меня все еще иногда возникали проблемы с попытками вспомнить, как лучше всего получить доступ к определенной функции или функции. Помимо этого, система иногда вел себя неожиданным образом, показывая информацию, которую я не запрашивал сознательно, или проявляя запоздалую реакцию на ввод. Отсутствие тактильной обратной связи с сенсорным экраном также не помогает.

Без сомнения, Range Rover Sport PHEV — это сложный автомобиль, и технология сенсорного экрана — лучший способ справиться с этой сложностью. Кроме того, Land Rover обеспечивает легкий доступ к основным функциям стереосистемы и климат-контроля, сохраняя при этом чистую и современную эстетику интерьера. Просто ожидайте случайного недоумения и недоумения по поводу технологии.

А если вы технофоб, найдите что-нибудь другое для вождения.

Хорошо, что Land Rover Range Rover Sport оснащен множеством передовых систем помощи водителю (ADAS), поскольку бортовые технологии могут легко отвлечь водителя. С другой стороны, то же самое можно сказать и о новой системе помощи при рулевом управлении, включенной в дополнительный пакет помощи водителю Range Rover Sport.

Несмотря на то, что тяжелый аккумулятор и электродвигатель помогают снизить центр тяжести, а адаптивная пневматическая подвеска ограничивает чрезмерные движения кузова, Range Rover Sport PHEV страдает от закидывания головы. Это ссылка на то, как головы водителя и пассажиров могут покачиваться, когда автомобиль с более высоким центром тяжести движется по неровному тротуару.

Чтобы ограничить это явление, важно двигаться плавно, так как внезапные движения рулем также могут вызвать закидывание головы. Но когда вы включаете новую технологию помощи при рулевом управлении, вы преодолеваете поворот на шоссе со скоростью 70 миль в час, и система агрессивно пытается центрировать Range Rover Sport, когда вы пытаетесь рулить по выбранной вами линии, каждый на борту может испытать это ощущение.

Кроме того, мне показалось, что система помощи при движении по полосе сработала слишком резко. И именно поэтому я решил отключить эти две функции дисциплины полосы движения.

Обычно рейтинги краш-тестов для дорогих малосерийных автомобилей недоступны. Это верно, когда речь идет о Land Rover Range Rover Sport. Однако эта установка весит почти 5500 фунтов, что делает ее тяжелее почти любого другого автомобиля или внедорожника на дороге. А при столкновении масса имеет значение.

Никто не покупает Range Rover Sport из-за его экономичности, если только он не ищет недорогой флагманский Range Rover. Таким образом, новая версия PHEV не предназначена для экономии денег за счет большей эффективности.

И не о том, чтобы заявить обществу, что вы экологически чувствительный член племени. В этом ценовом классе любой, кто серьезно заботится об окружающей среде, покупает Tesla Model X с батареей стандартного диапазона, в которой используется меньше драгоценных металлов, чем требуется для аккумуляторных батарей большой дальности и производительности.

Скорее, Range Rover Sport PHEV — это экологичность в сочетании с приключениями на бездорожье. Речь идет о частых коротких поездках, в основном с использованием электричества или экономии заряда аккумулятора для использования в определенных ситуациях. Речь идет о меньшем количестве выбросов углерода за счет улучшения общей экономии топлива. И это обо всем этом во время полета под радаром.

Обзор Land Rover Freelander 2 Технические характеристики Цена

Протестированный автомобиль: 2012 Land Rover Freelander 2 HSE

Цена OTR Мумбаи: рупий. 45,43,184/-

Первым автомобилем Land Rover, собираемым в Индии, является Freelander 2, автомобиль начального уровня британской марки. Цены на Freelander 2 очень агрессивны из-за того, что он поставляется по маршруту CKD. Freelander — это уменьшенная версия Range Rover, но он не выглядит таким уж маленьким. Теперь он оснащен новым 2,2-литровым дизельным двигателем 9.0989 Land Rover Freelander 2 — достойный конкурент BMW X3 и Audi Q5, или нет? Мы узнаем.

[singlepic id=10468 w=540 h=375 float=center]

Внешний вид — Freelander 2 нельзя спутать ни с каким другим транспортным средством, кроме Land Rover. Внешний вид Freelander 2 был немного изменен, и теперь он оснащен новым передним бампером, новыми передними противотуманными фарами, новой передней решеткой, новой задней дверью, новыми фарами и новыми легкосплавными дисками. Передняя решетка выполнена в виде сот и имеет серебристую матовую отделку. Прямо над передней решеткой выбито название LAND ROVER. Фары — адаптивный ксенон, который обеспечивает очень хорошее освещение ночью. Вариант HSE получает 17-дюймовые легкосплавные диски с 5 сдвоенными спицами. Land Rover Freelander 2 обладает очень серьезной внедорожной посадкой, а внешний вид этого автомобиля отражает его истинные внедорожные способности. Колесная арка большая и имеет вентиляционные отверстия прямо над передними колесами. Внимание к деталям заслуживает внимания благодаря квадратному капоту и вырезам в области задних фонарей.

[singlepic id=10464 w=540 h=375 float=center]

Боковой профиль может выглядеть довольно просто по сравнению с детализированными передней и задней частью, но Land Rover всегда выглядел именно так. Этот ретро-образ имеет свою собственную привлекательность. Было использовано много черного цвета, особенно средняя стойка и дверные ручки. Мы, индийцы, любим хром, и это выглядело бы действительно стильно. Наш тестовый автомобиль был белого цвета Fuji, который является одним из лучших цветов для Land Rover. Качество окраски Land Rover Freelander 2 очень хороший и качественный. Крыша представляет собой стационарную стеклянную панорамную крышу. В целом, малышу Land Rover также удается привлечь внимание людей своим сочетанием современного и ретро-стиля.

[singlepic id=10479 w=540 h=375 float=center]

Интерьеры – Войдите внутрь Freelander 2, и вас встретит просторный салон. Приборная панель очень похожа на флагманский Range Rover, за исключением, конечно, некоторых особенностей. Интерьеры выглядят хорошо собранными и имеют ауру роскоши вокруг них. Качество материалов чрезвычайно высокое, и все кажется прочным. Дизайн приборной панели снова очень ретро, ​​но тем не менее радует. Кожаные сиденья Premium Windsor очень удобны и поддерживают спину водителя и пассажиров в дальних поездках.

[singlepic id=10485 w=540 h=375 float=center]

Металлические роговые кнопки — одни из лучших, которые мы видели, и они чрезвычайно просты в использовании. Freelander — это 5-местный автомобиль, поэтому его багажник огромен. Полка для посылок помогает вам использовать пространство по мере необходимости, и вы можете легко поместиться в велосипеде, чтобы на выходных отправиться в близлежащие джунгли! Freelander 2 оснащен обновленными циферблатами приборов, а также функцией трехсторонней памяти для водителя. Он также имеет подлокотники для пассажиров и чрезвычайно мощную систему вентиляции и кондиционирования.

[singlepic id=10493 w=540 h=375 float=center]

Freelander 2 также оснащен навигационной системой с сенсорным дисплеем. Карты взяты из MapMyIndia и являются стандартными для обоих вариантов. В автомобиле используется 6-дисковый проигрыватель компакт-дисков, который воспроизводит звук фирменной системы Alpine Dolby Prologic II с объемным звуком 7. 1, радио, сабвуфером и 13 динамиками! Излишне говорить, что качество звука феноменально для стандартной установки. Телефонная связь Bluetooth также предлагается в стандартной комплектации.

[singlepic id=10510 w=540 h=375 float=center]

Плавность хода, управляемость и торможение — У Land Rover Freelander 2 одна из лучших систем подвески, что обеспечивает ему очень плавную езду. Жесткое шасси гарантирует, что Freelander проглотит все неровности дороги и не передаст их пассажирам. Качество езды очень хорошее и собранное. Даже на самых плохих дорогах внедорожник не будет раскачиваться и останется твердо стоять на ногах. Уровни NVH хороши не только с точки зрения двигателя, но и с точки зрения кузова, который не передает стуки в салон.

Спереди в Land Rover Freelander 2 используются стойки McPherson, а сзади — многорычажные. Рулевое колесо довольно легкое и редко чувствуешь себя за рулем такого тяжелого автомобиля. Однако легкое рулевое управление имеет свои недостатки, и на скорости обратная связь недостаточно адекватна. Feelander не создавался с единственной целью — быстро проехать по гоночной трассе, поэтому мы не можем винить автомобиль за его среднюю управляемость. Крен кузова присутствует, но не очень заметен, и как только вы привыкнете к обратной связи от руля, управлять Freelander может быть весело.

[singlepic id=10509 w=540 h=375 float=center]

Удивительно, как транспортному средству с таким весом и таким высоким дорожным просветом удается обеспечивать достойную управляемость и хорошую устойчивость на высоких скоростях. За это отвечает куча систем. Land Rover Freelander 2 оснащен системой контроля устойчивости при опрокидывании (RSC), электронной системой контроля тяги (ETC), системой контроля торможения в поворотах (CBC), антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой помощи при экстренном торможении (EBA), электронной системой распределения тормозного усилия (EBD). ), система динамического контроля устойчивости (DSC) и система контроля движения на спуске (HDC), чтобы обеспечить водителю максимальное удовольствие от вождения.

Тормоза Freelander чрезвычайно сильны. Нажмите на педаль тормоза на любой скорости, и Freelander остановится без малейших колебаний. Спереди установлены вентилируемые диски диаметром 300 мм, а сзади — сплошные диски диаметром 302 мм. Наряду с ABS, EBA и EBD Freelander может похвастаться одними из лучших тормозов в своем сегменте. Внедорожные возможности Freelander также довольно сильны, и конкуренты могут только мечтать о том, чтобы бросить вызов Land Rover, когда дела пойдут плохо. Используется раздаточная коробка Haldex, а автомобиль предлагает управление Terrain Response с четырьмя настройками. Вы можете выбирать между общим, травой/гравием/снегом, песком и грязью. Система Terrain Response управляет дроссельной заслонкой, коробкой передач и системой полного привода. Эта система впервые дебютировала на Discovery 3, а теперь доступна во всех автомобилях Land Rover.

[singlepic id=10470 w=540 h=375 float=center]

Производительность — Land Rover Freelander 2 оснащен новым 2,2-литровым турбодизельным двигателем, который развивает пиковую мощность 190 л. с. при 3500 об/мин. и 420 Нм пикового крутящего момента при 1750 об/мин. Этот поперечно расположенный турбодизельный двигатель оснащен новым турбонагнетателем с изменяемой геометрией и каталитическим сажевым фильтром. Этот мотор очень энергичен и работает очень хорошо. Запустите двигатель, вдавив ключ внутрь, как кнопку, и двигатель оживет. Холостой ход очень тихий, а двигатель чрезвычайно утонченный. Двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в которой используется технология переключения передач для обеспечения эффективного и плавного переключения передач.

[singlepic id=10503 w=540 h=375 float=center]

Land Rover Freelander 2 очень быстрый, фактически один из самых быстрых дизельных внедорожников. Внедорожник разгоняется до 100 км/ч менее чем за 9 секунд, а максимальная скорость может достигать 190 км/ч. Даже при такой мощности нет никаких компромиссов в отношении управляемости благодаря колоссальному крутящему моменту в 420 Нм при довольно низких оборотах. Турбо-лаг минимален, но двигатель становится немного неудобным на высоких оборотах. Тем не менее, у Freelander 2 есть отличный двигатель, который является очень удобным круизером на трехзначных скоростях. Вернет пробег 8-9км/л при езде по городу, что неплохо для автомобиля такого размера и мощности.

[singlepic id=10477 w=540 h=375 float=center]

Заключение — Land Rover Freelander 2 значительно лучше своего предшественника, а новый 2,2-литровый дизельный двигатель не только быстр и отзывчив, но и тоже довольно экономно. Freelander 2 — настоящий внедорожник, способный преодолевать любые препятствия. Он также предлагает роскошные и комфортные условия для пассажиров, и по сниженной цене его трудно игнорировать. Малыш Land Rover отвечает всем требованиям, на которые обратит внимание покупатель внедорожника, и делает чрезвычайно убедительные доводы в пользу сегмента роскошных внедорожников.

[singlepic id=10496 w=540 h=375 float=center]

Whats Cool

* Производительность двигателя
* Внедорожные возможности
* Превосходные тормоза
* Система Terrain Response Что не так охлаждает

* Небольшая дилерская сеть
* Высокая стоимость обслуживания

[singlepic id=10500 w=540 h=375 float=center]

Land Rover Freelander 2 Технические характеристики: –

* Двигатель: 217, 9 куб. рядная четверка
* Мощность: 190 л.с. при 3500 об/мин
* Крутящий момент: 420 Нм при 1750 об/мин
* Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
* Максимальная скорость: 190 км/ч
* 0-100 км/ч: 8,9 секунды
* Расход топлива: 8-9 км/ч (Город), 9-10 км/ч (шоссе)
* Тип топлива: Дизель
* Шины: 235/65/17
* Безопасность: ABS, EBD, передние подушки безопасности, шторки безопасности, иммобилайзер

Land Rover Freelander 2 Размеры: –

* Общая длина x ширина x высота: 4500 мм X 2180 мм X 1740 мм
* Дорожный просвет: 210 мм
* Емкость топливного бака: 70 литров
* Снаряженная масса: 1800 кг

Land Rover nuova Freelander — тест-драйв

Новый Land Rover Freelander — тест-драйв Роскошный полноприводной автомобиль Cortina d’Ampezzo (Италия) — Land Rover — бренд-протагонист в премиум-классе полноприводных автомобилей. В своем новом Freelander Land Rover хочет объединить настоящие традиции полноприводных автомобилей и моду.

Новый Land Rover Freelander – тест-драйв
Роскошный полноприводный автомобиль

Кортина-д’Ампеццо (Италия) – Land Rover – главный герой бренда в сегменте премиальных полноприводных автомобилей. В своем новом Freelander Land Rover хочет объединить настоящие традиции полноприводных автомобилей и моду. Это гораздо более очевидно в последнем поколении, которое стало настоящим главным героем в сегменте роскошных внедорожников.

Четвертая модель за более чем четыре года
Абсолютно новый Freelander 2 — четвертая новая модель, выпущенная Land Rover за столько лет после Range Rover, Discovery 3 и Range Rover Sport.

Автомобиль меняет представление о классе компакт-премиум 4×4. Совершенно новый Freelander 2 обеспечивает выдающиеся ходовые качества, а также лучшую в своем классе внедорожную способность настоящего Land Rover. Динамичный дизайн, целеустремленная осанка, продуманный и просторный салон, а также обилие передовых технологий дополняют комплектацию.

«Ни один другой компактный автомобиль 4×4 не может сравниться по широте возможностей, — говорит Фил Пофэм, управляющий директор Land Rover. «Freelander 2 устанавливает новые стандарты в этом секторе, сочетая в себе преимущества автомобиля премиум-класса, такие как отточенная управляемость, отличные характеристики, привлекательный салон и простота использования, с атрибутами надежного полноприводного автомобиля, в том числе вездеходного. способность, прочность, панорамные сиденья, универсальность и вместительность салона. Мы верим, что ни один другой компактный полноприводный автомобиль не приблизится к сочетанию этих лучших качеств».

Два новых двигателя

Технические особенности Freelander 2 включают два совершенно новых двигателя: 3,2-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель и 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Оба оснащены передовыми технологиями, обеспечивающими выдающееся сочетание производительности и экономичности.

Бензиновый двигатель i6 мощностью 233 л.с. (171 кВт) обеспечивает максимальную скорость 124 миль/ч (200 км/ч) и разгон от 0 до 60 миль/ч за 8,4 секунды (от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунды). Комбинированный расход топлива составляет 25,2 миль на галлон (11,2 литра на 100 км). Двигатель работает в паре с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а система CommandShift™ от Land Rover предлагает ручное последовательное переключение передач при необходимости. Существует также спортивный режим, выбираемый водителем, для более динамичной работы. 9Конфигурации с рядным шестицилиндровым двигателем 1065 идеально подходят для обеспечения плавности работы двигателя, а очень компактный новый агрегат Freelander 2 достаточно мал, чтобы его можно было установить поперечно, что является первым в секторе компактных полноприводных автомобилей и одним из многих нововведений автомобиля. К преимуществам поперечной установки относятся улучшенный пакет интерьера и показатели безопасности.
Дизельный двигатель, выбранный для Freelander 2, представляет собой совершенно новый 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель. Блок мощностью 160 л.с. (118 кВт) развивает максимальный крутящий момент 400 Нм (295 фунт-футов) с крутящим моментом более 200 Нм (148 фунт-футов) от 1000 до 4500 об/мин. Двигатель прост и отзывчив в управлении, а также высокоэффективен и экономичен, средний расход топлива в смешанном цикле составляет 37,7 миль на галлон (7,5 л/100 км). Дополнительный каталитический сажевый фильтр (cDPF) также доступен для еще более чистой работы. Предлагаются две трансмиссии: новая шестиступенчатая механическая коробка передач и такая же шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая используется на бензиновом двигателе (дизельный автомат доступен с весны 2007 года).

Увеличенные размеры
Пакет отделки салона Freelander 2 является значительным улучшением по сравнению с предыдущим автомобилем. Несмотря на то, что Freelander 2 всего на 50 мм длиннее, у него больше места для головы, плеч и ног как спереди, так и сзади.
All’Esterno Invece, l’Aumento di Dimensionsi Quasi Non Si Nota, Grazie Ad Un Design Comunque Compatto e Piacevole. Spiccano i nuovi paraurti con molti particolari in tinta, delicati nei parcheggi ma molto valorizzanti esteticamente, ed il frontale isspirato alle «sorelle» più grandi.
Большие стеклянные поверхности подчеркивают ощущение простора и дополняют приподнятую «командную» посадку — визитную карточку Land Rover — и «сиденья на стадионе», где задние пассажиры сидят немного выше, чем передние пассажиры, для более четкого обзора окружающего мира. Багажное отделение также является одним из лучших в классе и на 38% больше, чем у предыдущего Freelander (с поднятыми задними сиденьями — 755 литров против 546 литров).
Дизайн экстерьера и интерьера Freelander 2 совершенно свежий, сочетающий в себе уникальный язык дизайна компании и форму, в которой мгновенно узнаётся новейший Land Rover.

Инновационные технологии
Freelander 2 оснащен новыми технологиями для улучшения характеристик как на дороге, так и на бездорожье, многие из которых являются новыми для этого класса. Уникальная система Terrain Response™ от Land Rover входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме моделей начального уровня, и призвана облегчить передвижение по бездорожью. Другие интересные технологии включают в себя новую постоянную интеллектуальную систему 4×4 для превосходной тяги и лучшей экономии топлива на дороге, а также запатентованную систему Gradient Release Control, которая повышает уверенность водителя и контроль при отпускании тормозов на крутых и скользких склонах.
Другие особенности и опции, редкие в этом классе, включают: кнопку запуска без ключа, биксеноновые фары, адаптивное переднее освещение, чувствительные к дождю дворники и систему контроля дистанции при парковке (спереди и сзади). Панорамный люк, состоящий из двух частей, увеличивает воздушность салона: кондиционер входит в стандартную комплектацию всех моделей, а также доступна полноцветная спутниковая навигационная DVD-система с сенсорным экраном. Выбор аудиосистем высшего уровня включает цифровое радио DAB и Dolby™ Prologic IIx Surround Sound с 12 динамиками и оптоволоконными соединениями. Вспомогательное аудиоразъем (для iPod и MP3-плееров) входит в стандартную комплектацию всех автомобилей.
Разработанный и спроектированный Land Rover в Гейдоне, недалеко от Уорика, Freelander 2 производится на заводе Halewood в Ливерпуле, где в 2005 году выдающееся качество сборки было отмечено золотой наградой JD Power European Plant Quality.

На дороге
Freelander 2 улучшен во всех отношениях: лучше производительность, экономичнее, изысканнее, качественнее и значительно просторнее. Он более способен как на бездорожье, так и на дороге, с измененной управляемостью, плавностью хода и комфортом.
Кузов представляет собой пятидверный монокок с высоким уровнем жесткости на кручение, что обеспечивает изысканность, комфорт и управляемость на дороге, а также делает автомобиль пригодным для серьезного бездорожья. Подвеска является полностью независимой и использует самые современные системы контроля устойчивости, в том числе систему контроля устойчивости при опрокидывании (RSC) — новую и сложную технологию, помогающую снизить риск опрокидывания.