Тест драйв машинок на пульте управления видео: Спортивная Машинка на пульте управления смотреть онлайн видео от LetsGameRus в хорошем качестве.

Апр 30 2023

Содержание

Управляй мечтой

Если вы приобрели или только собираетесь приобрести радиоуправляемую модель с ДВС двигателем (нитро или бензиновым) важно узнать основные правила, особенности и типичные ошибки начинающих моделистов. Это поможет вам избежать многих ошибок которые могут привести к повреждению модели и позволит быстрее освоить модель и начать получать удовольствие от езды.

Начало использования модели без изучения конструкции и принципов работы и управления ДВС модели

Существует мнение, что радиоуправляемая модель с нитро или бензиновым ДВС это игрушка, управлять который может любой человек, не имеющий соответствующих навыков. На самом деле это не так, все подобные модели обладают двигателями с высокой максимальной мощностью, а значит быстрым разгоном и высокой максимальной скоростью. Вес ДВС моделей также намного больше веса радиоуправляемых игрушек. Эти факторы, в сочетании с высокой маневренностью делают модель опасным снарядом в случае, когда ей управляет неопытный пилот. Управлению такой моделью можно сравнить с управлением настоящим спортивным автомобилем — без обучения справиться не получиться. Одно дело игра на большом поле без людей и других моделей, другое дело езди на площадке с препятствиями, другими моделями, а также людьми. Именно поэтому рекомендуется провести обучение на небольших скоростях, постепенно увеличивая скорость и сложность трассы.

Незнание назначения органов управления на пульте

Все переключатели, кнопки и ручки расположенные на пульте управления моделью должны быть вам понятны. Они могут повлиять как на удобство и точность управления моделью, так и на безопасность. Многие современные пульты, даже 2х канальные, имеют настройки крайних положений, чувствительности и других важных параметров.

Желание отказаться от обкатки и сразу приступить к заездам

Радиоуправляемые модели с калильными или бензиновыми ДВС относятся к профессиональным моделям, которым для эффективной и долгой работы необходима обкатка, в процессе которой происходит приработка компонентов двигателя и трансмиссии. Потратив всего один день на обкатку и настройку, а также несколько дней на освоение особенностей управления, вы сможете в дальнейшем долгое время наслаждаться отличной радиоуправляемой моделью. Отказавшись от обкатки, вы сократите ресурс модели в несколько раз.

Уверенность в безграничной прочности ДВС модели

Многие радиоуправляемые модель с ДВС имеют вес более 3кг, а бензиновые модели и более 10кг. Имея такой вес, модель имеет и большую инерцию, что влияет на её управляемость и торможение. А столкновение такого веса с препятствием на скорости в 30 километров в час, может причинить серьёзные повреждения как самой модели так и тому во что она врежется, а ведь многие такие модели легко разгоняются и быстрее 70км.ч! Именно поэтому стоит пройти обучение и внимательно выбирать место для заездов.

Отсутсвие грамотного и своевременного технического обслуживания

Профессиональная радиоуправляемая модель с калильным или бензиновым двигателем требует регулярного грамотного технического обслуживания, так же как и настоящий автомобиль. Важно своевременно контролировать состояние крепежа, подшипников, колес, проводить очистку воздушного фильтра и т.д. Отсутствие грамотного обслуживания значительно снизит рабочие характеристики модели, а также ресурс.

Запуск двигателя модели при выключенном бортовом питании или пульте управления

Крайне неприятной может быть ситуация когда вы запускаете двигатель вашей ДВС модели, после чего она разгоняется и уезжает от вас не слушаясь пульта, в итоге врезавшись в какое-либо препятствие или что гораздо хуже в человека. Такая ситуация может случиться когда вы запускаете модель не включив перед этим пульт или бортовое питание. Поэтому всегда сначала включайте пульт, потом бортовое питание, проверьте работоспособность системы радиоуправления и только после этого приступайте к запуску двигателя.

Попытки настроить двигатель без понимания принципов работы и назначения регулировочных винтов

Прежде чем приступать к обкатке и настройке ДВС модели, необходимо изучить основы конструкции, а также расположение основных регулировочных винтов. Современный карбюраторный нитро и бензиновый двигатель требует точную ручную настройку. Без правильной настройки карбюратора двигатель не сможет работать в полную силу. Кроме того вы получите перегрев, повышенный расход топлива и износ мотора. Важно помнить, что на работу мотора влияет множество факторов, таких как погода, тип топлива, состояние двигателя, всё это требует корректировки положения игл высоких и низких оборотов, а также использования соответствующих свечей.

Неправильное нейтральное положение дросселя

Для правильной настройки и дальнейшей работы двигателя важно установить правильные холостые обороты. Обороты холостого хода должны быть настроены положением регулировочного винта, а не триммером газа в пульте системы радиоуправления.

Недостаточное количество или избыточное количество топлива в двигателе

Для работы нитро и бензинового ДВС крайне важно правильное поступление топлива. Перед запуском мотора нужно подкачать топливо, тут могут быть допущены две ошибки: первая это недостаточное количество топлива, вторая это слишком большое количество топлива. И в том и в другом случае двигатель работать не будет. В случае, когда топлива мало, двигатель может делать попытки завестись, но тут же глохнуть либо вообще не подавать признаков жизни. В случае когда топливо перелито не сильно двигатель просто не запустится, более опасна ситуация когда в двигатель попало слишком много топлива. В этом случае его можно повредить пытаясь запустить не убрав из камеры сгорания лишнее топливо. Для этого нужно выкрутить свечу и прокрутить двигатель несколько раз, после этого просушить свечу и повторить запуск.

Отсутствие накала свечи

Важно помнить, что раскаленная свеча это одно из двух основных условий необходимых для работы нитро мотора. Отсутствие накала может быть по двум причинам, первая это неисправная свеча для проверки нужно выкрутить свечу и вставить в накал, но будьте осторожны, температура раскаленной свечи очень высока. Вторая причина это разряженный аккумулятор в устройстве для накала свечи. На моделях с бензиновыми моторами, также важна работоспособность свечи зажигания.

Использование неправильного топлива

Существует множество видов нитро топлива выпускаемого различными производителями. Топливо для нитро моделей состоит из трёх основных составляющих: метанол, ниторометан и специальное масло. В зависимости от типа и соотношения этих компонентов сильно меняется мощность двигателя, рабочая температура, а также ресурс. Именно поэтому нужно использовать топливо с параметрами рекомендованными производителями вашей модели. В моделях с бензиновыми ДВС также крайне важно использование бензина рекомендованного производителем, а также использование качественного синтетического масла.

Профессиональные радиоуправляемые модельки: все всерьез

Главная
Статьи
Профессиональные радиоуправляемые модельки: все всерьез

Какими бы взрослыми мы ни были, ребенок в нас остается навсегда. Говорить за всех не стану, но лично мой «внутренний ребенок» не раз наводил меня на мысль о покупке игрушечной модельки автомобиля. Проходя мимо витрины с миниатюрными Фольксвагенами, ГАЗелями и Мерседесами, засевший внутри меня пятилетний шкет, начинает ныть, топать пяточками и постоянно повторять: «Купи, купи, купи!». Дело принимает совершенно катастрофический оборот, если попавшая в поле зрения моделька еще и радиоуправляемая.

А ведь модельки – это далеко не только детские игрушки. Это еще и спортивный инвентарь! Причем зачастую недешевый, сравнимый по цене с обычными автомобилями. Разберемся же в их классификации…

Шоссейные модели

Модели класса «Туринг»

Шоссейные модели не очень распространены среди любителей и больше подходят тем, кто серьезно занялся этим хобби. Из-за маленького клиренса эксплуатация этих машинок возможна только на ровном асфальте или на зальной трассе, покрытой ковром. Такие «игрушки» имеют классический кузов, обычно повторяющий форму полноразмерного аналога. Среди подобных машинок устраиваются различные соревнования, похожие на гонки класса «Туринг». Серьезные туринг-модели отличаются шасси с обилием настроек подвески. Зачастую на модели можно настроить больше параметров подвески, чем на настоящей машине.

Кузов на шоссейную модель можно поставить почти любой

Шасси шоссейной электро модели HPI Sprint 2

Пример: HPI Sprint 2.

Масштаб: 1/10.

Стоимость: $240.

Модели для езды боком

В одной из наших прошлых статей мы вскользь затрагивали этот класс. Чаще всего они опять-таки копируют реальные автомобили, выступающие в этой дисциплине. Но среди таких моделей существует разделение на два подкласса. Первый – дрифт-машинки, сделанные в виде классических корчей, таких как Nissan Silvia, Nissan Skyline, Toyota Altezza, BMW 3-series и так далее. Второй подкласс – раллийные модели. Как и в соревнованиях по дрифту, полноприводные болиды проходят повороты боком, а об общих чертах дрифта очень наглядно рассказал американский

пилот Ken Block.

Пример: Tamiya TT-01d.

Стоимость: $70.

Раллийные модели

В России класс раллийных моделей развит крайне скудно – заводских машин, специально «заточенных» под ралли, на рынке не найти – чаще их переделывают из туринговых или, наоборот, внедорожных моделек. На тематических форумах можно встретить несколько владельцев. Раллийные машинки в общих чертах схожи с туринговыми, но соревнования с ними не проводятся. В отличие от туринга, на раллийных не используются ременные трансмиссии. Хотя конструкция подвески почти не отличается от обычных «шоссеек», за счет установки колес большего диаметра раллийные модели успешно передвигаются по грунтовым дорогам.

Пример: Tamiya xv-01.

Стоимость: $250.

Внедорожные модели

Эти также часто встречаются в руках любителей. Они способны гонять по песку, камням и любым другим поверхностям. Как и шоссейные модели, внедорожники выглядят словно уменьшенные точные копии реальных джипов. Внедорожники можно разделить на подклассы.

Багги

Багги – это наиболее спортивный класс внедорожников. Из-за относительно маленьких колес и низкого клиренса их эксплуатация вне трасс неудобна. Багги скорее скоростные внедорожники, чуть в большей степени «заточенные» под сложный рельеф по сравнению с раллийными легковушками.

Пример: HIMOTO Shootout.

Стоимость: $300.

Трофи-траки

Эти машинки предназначены для медленной езды по очень труднопроходимым участкам и преодоления серьезных препятствий. Модели для трофи часто оснащают вспомогательными агрегатами вроде лебедок и другого внедорожного оборудования. Внешне же они похожи на автомобили, участвующие в ралли «Париж – Дакар», Camel Trophy, и просто настоящие трофийные внедорожники. В среде любителей радиотрофи ценится не только проходимость, но и такой критерий, как «копийность», то есть похожесть на порототип.

Пример: Tamiya CC-01.

Стоимость: $350.

Триал-траки (Краулеры)

Такие машинки реже имеют реальные аналоги в автомобильном мире. Они предназначены для езды по трассам с серьезными препятствиями, карабканью по крутым поверхностям и преодолению серьезных каменистых участков. Их внешность схожа с отдельным классом реальных машин, называемых прототипами. Они напоминают вездеходы, которые создаются в единичных экземплярах для езды в экстремальных условиях.

Пример: Maverick Scout.

Стоимость: $250.

Монстр-траки

Монстр траки – самый универсальные машинки. Они одинаково хорошо чувствуют себя и на трассе, и на снежной целине. Для того чтобы погонять монстра, не нужно ничего, кроме собственно самой модельки.

По своей сути монстры – это шасси схожее с багги. Мощные моторы, трансмиссия, простая и надежная подвеска на поперечных рычагах. Пружинные амортизаторы с гидравликой. Все в монстре нацелено на быструю езду, а большие колеса и солидный просвет позволяют ездить не только быстро, но и по любой поверхности.

Пример: Traxxas Summit 1/10.

Стоимость: $660.

Как они устроены?

Из названия следует, что управляются модели при помощи радиоволн. В самой машинке есть приемник сигнала, подключенный к регулятору хода и сервоприводам поворота колес. Все это питается от аккумуляторной батареи, присутствующей в любой модели. Ну а управляющий сигнал исходит от пульта радиоуправления. Все это кажется простым и очевидным, но попробуем копнуть глубже.

Двигатель

Классификаций подобных «игрушек» предостаточно. Начинается все с разделения на две основные группы по типу двигателя. Модели оснащаются либо электрическим моторчиком, либо настоящим двигателем внутреннего сгорания. Если машинка имеет ДВС, то регулятор хода заменяется на сервопривод, ответственный за поворот заслонки карбюратора, а также привод тормозов. В случае если модель с ДВС имеет задний ход, то в конструкцию включают еще одну сервомашинку, ответственную за переключение передач.

Трансмиссия

Модели с «пламенным мотором» оснащаются коробками передач очень часто. Обычно такие трансмиссии имеют две-три ступени и переключаются автоматически. Сцепление на игрушечных машинках зачастую центробежное, представляющее из себя диск с закрепленными по дуге окружности колодками, которые пружинами притягиваются к центру диска. Сам диск закрепляется на коленчатом валу. При вращении колодки под действием центробежной силы растягивают пружины и прижимаются к ведомому барабану, который закреплен на ведомом валу КПП.

Модели с электрическим двигателем редко имеют КПП, так как электромоторы сами по себе имеют очень большой рабочий диапазон оборотов. Однако изредка встречаются и миниатюрные электромобили с вариативной трансмиссией. Обычно это модели грузовиков, способные перевозить относительно тяжелые грузы (несколько килограммов), либо большие джипы, которые могут забираться на очень крутые подъемы. В таких машинках трансмиссия нужна для включения режима «понижайки», чтобы повысить

крутящий момент и облегчить жизнь моторчика при низких скоростях движения.

В остальном трансмиссия моделей является миниатюрной копией полноразмерных автомобильных приводов. У мини-джипов полный привод, межколесные дифференциалы и «раздатка». С двигателя до колес крутящий момент добирается через карданные валы, либо через ременную передачу (исключительно на зальных шоссейных моделях). Иногда, если модель имеет совсем маленькие размеры, привод может быть шестеренчатым.

Шасси

Шасси, как известно, несущая часть конструкции. Что интересно, для создания хороших шасси используются самые современные материалы, такие как карбон и графит, титан и даже легкие магниевые сплавы. В зависимости от типа модельки может использоваться один из наиболее подходящих типов.

Самый распространенный вид шасси – так называемая ванна. Внешне представляет собой контейнер с высокими бортами, внутрь которого устанавливаются радиоаппаратура, двигатель и трансмиссия, а сверху на него закрепляется уже кузов. Такой тип шасси отличается высокой жесткостью и используется в большинстве моделей всех классов. Но «ванна» считается вариантом для не очень дорогих шасси.

Профессиональные машинки обычно строятся на другом шасси, именуемом «дека». Оно представляет из себя плоскую пластину. Такая конструкция чем-то похожа на скейтборд, на который сверху устанавливаются все необходимые элементы. Применение такого шасси обусловлено необходимостью смещения центра тяжести вниз, чтобы модельки не переворачивались, проходя повороты на больших скоростях. Такой тип конструкции значительно легче. Шоссейные модели имеют минимальный клиренс и выглядят так, будто у них спилены пружины, именно из-за того, что центр тяжести должен быть смещен максимально вниз. На багги, кстати, тоже стараются сместить центр тяжести вниз.

Внедорожники и модельки для триала обычно используют шасси на продольных балках или на несущей раме подобно настоящим джипам. Такая конструкция имеет максимальную жесткость, что позволяет увеличить ход подвески и не опасаться, что при диагональном вывешивании шасси может согнуться и повредить внутренние механизмы.

Ходовая часть

Подвеска на «легковых» моделях чаще всего используется независимая, причем на самых дешевых применяются не масляные, а фрикционные амортизаторы, работающие за счет трения штока о стенки корпуса. Практически все, кто более-менее всерьез занимается радиомоделями, либо покупают машину сразу на масляных амортизаторах, либо меняют на них стоковые фрикционные. В моделях для трофи чаще прибегают к конструкции с зависимой подвеской на продольных рессорах.

Тормоза как отдельный элемент обычно встречаются лишь на моделях с бензиновыми двигателями. В электромоторных моделях роль тормоза отлично выполняется самим двигателем. Конструкция тормозной системы в «топливных» машинках похожа на реальную, с той лишь разницей, что устанавливается не в колесе, а на приводных валах и приводится в действие не гидравлически, а при помощи отдельных электрических сервоприводов. Тормозной диск устанавливается на ведомые валы, а суппорт с тормозными фрикционами приводится в действие по команде регулятора.

Колеса

Для каждого типа моделей существуют свой тип колес. Так, на машинки для дрифта ставят легкие пластиковые диски с жесткими гладкими покрышками. Это помогает существенно снизить вес, а также уменьшить трение колес о поверхность, что необходимо для постоянной пробуксовки.

Шоссейные модели часто оснащаются легкими колесами, но покрышки ставятся мягкие, имеющие внутри пенный наполнитель. Таким образом вес модельки не увеличивается, а сцепление существенно улучшается.

На внедорожники, модельки для трофи, ставят тяжелые металлические диски, что добавляет устойчивости, так как центр тяжести высокого кузова значительно опускается вниз. Покрышки используют средней жесткости и «зубастые». Это помогает колесам цепляться за грунт и сохранять постоянное хорошее сцепление с дорогой.

Кузов

Кузова на модельках бывают разные. Так, внешний облик для внедорожников, трофи, дрифт и раллийных моделей выполняются с максимальной точностью. Чем лучше копия, тем больше очков можно заработать на соревнованиях. Корпуса для гоночных шоссейных моделей обычно делают максимально обтекаемыми и низкими, что необходимо для развития максимальных скоростей. Тут неважны сходства с прототипом, так же как и в моделях для триала. Триальные корпуса сильно занижаются, чтобы опустить как можно ближе к грунту центр тяжести и добавить машинке устойчивости на сложных спецучастках.

Тюнинг

Стоит отметить, что счастливые обладатели подобных «игрушек», зачастую их модифицируют. Например, на модели для сурового бездорожья устанавливается улучшенная подвеска с увеличенным ходом. Трофи-машинки получают более выносливые лебедки, комплектуются сэнд-траками (металлические пластины, подкладываемые под колеса для езды по песку). Спортивные гоночные «шоссейки» комплектуются мощными двигателями. На дрифтовых моделях частенько модифицируется раздаточная коробка, за счет чего задняя ось получает больше крутящего момента. Вообще базовые модели, продаваемые в магазинах, оснащены весьма скудно, и для доведения машинки «до ума», приходится прибегать к апгрейдам. Улучшения могут касаться абсолютно любой составляющей, от шасси до внешнего вида.

Ну что, бегом в магазин?

Конечно, побороть в себе «внутреннего ребенка» у меня не получается, и каждый раз при виде игрушки на пульте управления голос в голове повторяет: «Купи, купи, купи!». Но теперь, разобравшись в классификациях и возможностях, я точно знаю, какую именно модель я куплю себе. А «сорванец» внутри меня больше не будет истерить, ведь он тоже прекрасно понимает, что получит именно ту модель, которую хочет, а не первую попавшуюся. Ну по крайней мере, я на это надеюсь…

Новые статьи

Статьи / Интервью Проект АТОМ: что это будет за автомобиль, кто его разрабатывает и когда он появится Новый отечественный проект АТОМ – один из самых свежих на современной сцене, и при этом один из самых непрозрачных. Имеет ли он отношение к Кама-1 и будет ли ее прямым развитием? Что за авто. .. 223 0 0 16.04.2023

Статьи / Тесты Последний настоящий: проверь, что ты знаешь и помнишь об АЗЛК-2141 АЗЛК-2141 стал первым и последним переднеприводным Москвичом. Эта модель очень долго и непросто рождалась, обещала быть очень перспективной и впоследствии стала этаким символом развала СССР… 945 1 0 15.04.2023

Статьи / Интересно Гранит: раритетная мелкосерийная автосигнализация, которую сможет установить даже ребенок В лабораторию «Колес» попала редкая российская автосигнализация, выпущенная экспериментальным тиражом и так и не пошедшая в серию. У гаджета необычный формат и необычный функционал – он мог… 757 0 0 13.04.2023

автомобилей с дистанционным управлением — Force1RC

Главная / Автомобили

ПопулярныеБестселлерыПо алфавиту: A-ZПо алфавиту: Z-APЦена: от низкой до высокойЦена: от высокой до низкойДата: от новой к старойДата: от старой к новой трюковые машины! У нас есть грузовики с дистанционным управлением и игрушечные машинки, оставляющие за собой туманный след, машинки с радиоуправлением, которые катятся на 6 колесах, машинки с дистанционным управлением, которые вращаются на 2 колесах, игрушечные машинки, которые ездят вверх ногами и вверх ногами, а также детские машинки со светодиодами и техно. музыка. Ознакомьтесь с этой коллекцией, чтобы найти больше радиоуправляемых игрушек на выбор!

Наездник на акуле

Быстрый просмотр

Наездник акулы

Рейтинг 4,9 из 5

13 отзывов На основании 13 отзывов

39,99 $

Штормовой гонщик

Быстрый просмотр

Storm Rider

Оценка 5,0 из 5

5 отзывов На основании 5 отзывов

39,99 $

Альпинист Zero G

Быстрый просмотр

Zero G Climber

Оценка 4,8 из 5

52 отзыва На основании 52 отзывов

34,99 $

Дино Уирлер

Быстрый просмотр

Dino Whirler

Оценка 4,8 из 5

13 отзывов На основании 13 отзывов

21,99 $

Трюковая машина Whirler 360

Быстрый просмотр

Whirler 360 Stunt Car

Оценка 5,0 из 5

6 отзывов На основании 6 отзывов

29,99 $

Tornado LED (красные колеса)

Быстрый просмотр

Tornado LED (красные колеса)

Оценка 4,8 из 5

43 отзыва На основании 43 отзывов

44,99 $

Атомик Х

Быстрый просмотр

Atomic X

Оценка 4,8 из 5

23 отзыва На основании 23 отзывов

44,99 $

Мини светодиод Торнадо

Быстрый просмотр

Mini LED Tornado

Оценка 4,6 из 5

56 отзывов На основании 56 отзывов

29,99 $

Циклонный светодиод

Быстрый просмотр

Cyclone LED

Рейтинг 4,7 из 5

40 отзывов На основании 40 отзывов

39,99 $

Радиоуправляемая машинка со светодиодной подсветкой Fog Racer

Быстрый просмотр

Радиоуправляемая машинка Fog Racer со светодиодной подсветкой

Оценка 4,5 из 5

68 отзывов На основании 68 отзывов

39,99 $

Торнадо Светодиодная каскадерская машина

Быстрый просмотр

Tornado LED Stunt Car

Оценка 4,8 из 5

421 отзыв На основании 421 отзыва

39,99 $

Радиоуправляемая музыкальная машинка Techno Racer со светодиодной подсветкой

Быстрый просмотр

Techno Racer LED Радиоуправляемая музыкальная машинка

Оценка 4,6 из 5

71 отзыв На основании 71 отзыва

29,99 $

Гусеничный 6

Быстрый просмотр

Гусеничный 6

Оценка 4,8 из 5

67 отзывов На основании 67 отзывов

36,99 $

Полное руководство по покупке радиоуправляемых машин 2022 года

На этой неделе Джереми исполнится десять лет, и с прошлого Рождества он просил у родителей «настоящую» радиоуправляемую машинку. Много лет назад он перерос свои маленькие «детские» машинки с дистанционным управлением и с тех пор мечтает о собственной «большой детской» радиоуправляемой машинке.

Папа полностью согласен с этой идеей, но он откладывает покупку для своего сына, так как у него нет с ними опыта. Он видел некоторые из этих высокоскоростных радиоуправляемых автомобилей и не уверен, какой тип радиоуправляемого автомобиля лучше всего подойдет 10-летнему ребенку в качестве первого автомобиля на радиоуправлении.

И что ему действительно нужно, так это простое руководство, которое расскажет ему об основах покупки радиоуправляемых автомобилей. Итак, вот наше простое руководство по покупке машин с радиоуправлением в 2022 году. лодки – открывает двери в целые, новые миры. И эти миры приходят со своим, так сказать, «языком» и многим вещами, которые нужно изучить и понять.

Но когда дело доходит до покупки радиоуправляемой машины, необходимо знать несколько фундаментальных фактов, которые помогут сделать процесс безболезненным и увлекательным.

Основные соображения

Несмотря на то, что есть несколько аспектов радиоуправляемого автомобиля, которые можно рассмотреть, для первого покупателя достаточно сосредоточиться на следующих моментах, чтобы начать:

Тип

На Радиоуправляемые автомобили высокого уровня обычно классифицируются как внедорожные или дорожные. Вообще говоря, внедорожники означают больше мест для вождения.

Среди самых популярных внедорожников — грузовики-монстры, багги, грузовики для коротких курсов и гусеничные машины. Каждый из них имеет свои отличительные характеристики и возможности. Многие эксперты сходятся во мнении, что базовая модель гусеничного трактора — отличный выбор для начинающих.

Для дорожных радиоуправляемых автомобилей есть гоночные или туристические автомобили, а также, по большей части, дрифт-рейсеры. А есть такие «кроссоверы», как те, что представляют собой смесь багги и грузовиков-монстров.

Масштаб

Это просто ссылка на общий размер радиоуправляемой машины по сравнению с полноразмерной версией. Например, самый распространенный масштаб радиоуправления — 1/10, что составляет одну десятую размера реального автомобиля. Автомобили большего размера могут быть привлекательными, но и более дорогими. Использование более распространенной шкалы также означает, что запасные части, как правило, гораздо более доступны. Например, гусеничный трактор в масштабе 1/10 имеет длину около 17 дюймов.

Аккумуляторы

Сегодня большинство радиоуправляемых машин оснащены электродвигателями. А батареи — это «топливо», которое позволяет им работать. Это означает, что тип батареи может быть огромным фактором производительности.

В большинстве радиоуправляемых автомобилей используются два основных типа аккумуляторов:

Никель-металлогидридные (NiMh)
Литий-полимерные (LiPo)

NiMh аккумуляторы немного тяжелее, но стоят дешевле. Они разрушаются со временем, но могут быть долговечными. Аккумуляторы

LiPo считаются более «премиальным» выбором. Они стоят дороже, но легче и могут хранить больше миллиампер-часов или мАч. Кроме того, в случае аккумуляторов LiPo именно напряжение определяет выходную мощность.

2WD против 4WD

Мнения относительно радиоуправляемых автомобилей расходятся, но можно сказать, что полноприводным автомобилем несколько легче управлять, в то время как двухколесный заднеприводный радиоуправляемый автомобиль может быть более проворным на трассе. .

Начинающим может быть лучше с 2WD RC автомобилем, так как с ним проще работать, когда это необходимо, и он, как правило, более доступен при покупке. Кроме того, если скорость является одним из ваших требований к вашему первому радиоуправляемому автомобилю, то лучшим выбором будет также использование 2WD.

Запасные части

Подобно подросткам, управляющим семейным автомобилем, дети (любого возраста), управляющие радиоуправляемыми автомобилями, неизбежно попадут в аварию. Составьте бюджет на неизбежные запасные части, и, как только вы наберетесь опыта и будете чувствовать себя уверенно за рулем своего радиоуправляемого автомобиля, вы можете подумать об обновлении основных деталей.

Узнайте о наличии запчастей для радиоуправляемой машины, которую вы планируете купить. Не все автомобили предлагают одинаковую универсальность, когда речь идет о запасных частях.

Торговая марка

Как и в случае с настоящими автомобилями, радиоуправляемое увлечение имеет несколько направлений.

Наиболее популярными брендами являются Tamiya, Traxxas, Arrma и Axial. Эти бренды, как правило, имеют хорошую репутацию и имеют широкий рынок. Некоторые бренды известны как «высококлассные» и дорогие, в то время как другие специализируются на более бюджетных радиоуправляемых автомобилях, таких как HSP.

Fundemonium — ваш главный ресурс для радиоуправляемых машинок

Помимо одних из лучших радиоуправляемых машинок на рынке, у нас также есть множество других радиоуправляемых игрушек и транспортных средств, включая грузовики, самолеты, лодки, танки и многое другое. . И мы что-то для каждого возраста, уровня квалификации и бюджета.