Тест драйв митсубиси лансер 10 2019 года: Mitsubishi Lancer 10 (Митсубиси Лансер х) видео обзор и тест драйв

Фев 21 1974

Разное

Содержание

Mitsubishi Lancer 2007–2017 — основные неисправности — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Последний из рода Лансеров славен добротностью исполнения и живучестью. Какие комплектации бэушного седана доставят своему владельцу меньше проблем, выяснил эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения Икс

Лансеры для российского рынка собирали в Японии. Машина прошла множество модернизаций. С 2009 года лишилась двигателя 2.0, в 2011‑м получила освеженную внешность и новый мотор 1.6. Плоды рестайлинга‑2016 до нас дошли в небольшом тираже, а год спустя выпуск Лансера прекратили.

ДОСТОИНСТВА

Хорошее качество металла и окраски, кузов не склонен ржаветь.
Подвеска уверенно переваривает плохие дороги, управляемость при этом достойная.
Яркий, запоминающийся дизайн, продуманная эргономика (хотя и нет регулировки руля по вылету).
Большой выбор сочетаний мотор/коробка.

Mitsubishi Lancer X (2007–2017)

НЕДОСТАТКИ

Материалы по теме

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

Высокие цены на оригинальные запчасти.
Интерьер консервативный, качество отделки вызывает нарекания.
Моторам (кроме двухлитрового) предписан бензин АИ‑95.
Слабая шумоизоляция.
Маловат багажник.

МОТОРЫ

Все моторы — бензиновые, у всех — долговечный цепной привод ГРМ. Двигатель 1.5 (4А91, 109 л.с.) приходится «крутить» для достижения приемлемой динамики, результат — повышенный угар масла, засорение каналов отвода смазки, закоксовывание колец и скромный ресурс (150 000 км). Его заменили родственным мотором 1.

6 (4А92, 117 л.с.), который при эксплуатации в нещадных режимах ведет себя сходно. При аккуратной эксплуатации оба вполне надежны.

Двигатели 1.8 (143 л.с.) и 2.0 (150 л.с.) из семейства 4B считают беспроблемными: ходят свыше 200 000 км.

У всех двигателей MIVEC (с изменяемыми фазами газораспределения) хорошая репутация. Они не склонны к поломкам и служат долго.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Материалы по теме

Можно ли отремонтировать вариатор? И сколько это стоит?

Вариатор Jatco JF011E, известный также по моделям Nissan и Renault, работает в паре с моторами 1.8 и 2.0. Агрегат хорош, пока новый, а в бэушном варианте — дело темное. Даже при идеальном обслуживании — не долгожитель. Конкретно у Лансера еще и неудачно расположен радиатор вариатора, он быстро забивается грязью, требует частых промывок и корродирует.

В 2010 году проблемный радиатор вообще убрали, невзирая на риск перегрева трансмиссии.

Со всеми моторами стыковали пятиступенчатую механику (F5M, две модификации), у которой откровенно слабых мест не выявлено. Она работает лучше и живет дольше, если регулярно менять масло, в идеале — каждые 50 000 км.

Надежен и древний четырехступенчатый автомат Jatco F4A, ресурс которого превышает 300 000 км — при замене масла каждые 90 000 км или чаще.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Материалы по теме

Гольф-класс за 600 тысяч: все лучшие варианты

Втулки переднего и заднего стабилизаторов — расходники.

Тормозные механизмы капризны и нуждаются в тщательном уходе, особенно задние. При ТО необходимо чистить и смазывать направляющие в скобах суппортов.
Быстро закисают болты регулировки развала и схождения; нужно ежегодно проверять сход-развал.
Нейтрализатор и кислородные датчики недолговечны, после 100 000 км нередко требуют замены.
В системе выпуска часто прогорает кольцо приемной трубы.

Euro NCAP 2009 год: пять звезд. Водитель/пассажиры — 81%, ребенок — 80%, пешеход — 34%, ассистенты безопасности — 71%.

Самое массовое предложение на вторичке: седан 1.8 CVT.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: седан 1.6 с механикой или автоматом.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Mazda 3, Chevrolet Cruze.

Все, что нужно знать о покупке и продаже автомобилей с пробегом, вы найдете в тематической подборке публикаций «За рулем» (доступна по ссылке).
Проверенное средство борьбы с коррозией — ЦИНКОР — всегда в наличии в нашем интернет-магазине! Доступны к заказу расходники и большой комплект ЦИНКОРА.

Фото: Mitsubishi

Наше новое видео

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Отзывы о Mitsubishi Lancer (5)

Администратор

10 сентября 2017 года

Mitsubishi Lancer 1998 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Очень надежный автомобиль

Недостатки:

Не выпускаю такие новыми

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Mitsubishi Lancer — обзор, цены, видео, технические характеристики Мицубиши Лансер

Обновленный Mitsubishi Lancer предстал перед мировой общественностью в 2015 году. По факту, модель является уже вторым рестайлингом десятого поколения, увидевшего свет в 2007 году. Изменение нельзя назвать глобальными, техническая составляющая не претерпела значительных изменений, производитель расширил список опций и доработал дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. В глаза бросаются стильные вытянутые, заходящие на крылья фары головного освещения с небольшими круглыми отражателями. Фирменная решетка Jet Fighter отныне рассечена массивной горизонтально ориентированной накладкой, под которой находится усилитель бампера. Сама решетка щеголяет логотипом производителя и состоит из множества маленьких вытянутых шестиугольных ячеек. По бокам от нее можно увидеть специальные ниши с пластиковыми вставками. Отныне них находятся круглые блоки противотуманных фар и гирлянды светодиодные гирлянды светодиодных дневных ходовых огней. В общем и целом, несмотря на почтительный возраст модели, последний рестайлинг улучшил и без того удачный дизайн, но в то же время сохранил фамильные черты и шарм автомобиля.

Размеры Mitsubishi Lancer

Мицубиси Лансер принадлежит к Гольф классу- одному из самых востребованных сегментов на современном рынке. Его габаритные размеры составляют: длина 4625 мм, ширина 1763 мм, высота 1481 мм, а колесная база- 2634 мм. Клиренс Mitsubishi Lancer равняется 147 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они отлично держат дорогу, могут залезть на небольшой бордюры во время парковки и не теряют устойчивость на относительно высоких скоростях.

Багажник Mitsubishi Lancer обладает среднестатистическим объемом для подобного класса. В стандартном положении, сзади остается до 348 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя или небольших загородных поездок. Однако, если по прихоти судьбы, владельцу придется отправиться в дальнюю дорогу с обилием багажа, придется жертвовать местом в салоне.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer оснащается двумя двигателями, вариатором или механической коробкой переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря широкому набору агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Базовые комплектации Мицубиси Лансер оборудуются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря современной системе впрыска топлива и двум распределительным валам, он развивает 148 лошадиных сил при 6000 об/мин и 197 Нм крутящего момента при 4200 оборотах коленчатого вала в минуту. Несмотря на хорошие мощностные показатели, двигатель относительно экономичен. Расход топлива Mitsubishi Lancer составит 9,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,9 литра во время спокойной поездки по загородной трассе и 8,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Топовые версии Mitsubishi Lancer оснащаются похожим агрегатом с увеличенным до 2360 кубических сантиметров объемом. Благодаря возросшему литражу, инженерам удалось выжать 168 лошадиных сил при 6000 об/мин и 226 Нм крутящего момента при 4100 оборотах коленчатого вала в минуту. Несмотря на повышенную мощность, экономичность пострадала не сильно. Расход топлива Мицубиси Лансер составит 10,7 литра бензина на сотню в городском темпе движения, 7,6 литра по трассе и 9,4 литра в комбинированном цикле движения.

Итог

Mitsubishi Lancer- довольно популярная на нашем рынке модель. У него дерзкий и вызывающий дизайн, который придется по вкусу широкому спектру водителей. Такой автомобиль отлично подчеркнет характер владельца и не затеряется в сером будничном потоке. Салон- это царство качественной сборки, добротных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка или затор в час-пик не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, новинка оснащается отличным спектром агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и легендарного японского качества. Mitsubishi Lancer- динамичный городской автомобиль с неплохим дизайном, который идет в ногу со временем, несмотря на почтенный возраст модели.

Видео

Технические характеристики Mitsubishi Lancer

седан 4-дв.

Городской авто

ширина
1 763мм
длина
4 625мм
высота
1 481мм
клиренс
147мм
мест
5

org/Offer»>

Двигатель	Топливо	Привод	Расход
2,0 MT (148 л.с.)	АИ-95	Передний	6,9 / 9,8
2,0 CVT (148 л.с.)	АИ-95	Передний	6,7 / 8,7
2,4 MT (168 л.с.)	АИ-95	Передний	7,6 / 10,7
2,4 CVT (168 л.с.)	АИ-95	Передний	7,6 / 9,8
2,4 CVT AWD (168 л. с.)	АИ-95	Полный	7,6 / 10,2

Поколения

2016 – сегодня
X рестайлиг 2
2011 – 2016
X рест.
2008 – 2010
X
2003 – 2008
IX

Все тест-драйвы

Вторичный рынок 30 июня 2014 GENERATION X

От добра добра не ищут. Японские автопроизводители настолько консервативны, что способны выпускать хорошо продающуюся модель под одним названием десятилетиями. Чтобы хоть как-то понимать, о какой именно машине идет речь, приходится оперировать таким понятием, как “поколение”

9 19

Вторичный рынок 07 ноября 2011 Авто с пробегом (Mitsubishi Lancer X,Toyota Corolla,Volkswagen Golf)

Герои нашего очередного обзора автомобилей класса «С» это качественная, соответствующая всем современным требованиям безопасности техника: пятое поколение родоначальника этого класса VW Golf, его «сестричка» в кузове седан Jetta, эффектный японский Mitsubishi Lancer X, а также соплатформенные седан и хэтчбек Corolla и Auris от Toyota символа надежности .

9 3

Точечный удар (Lancer 1.8 Intense CVT) Тест драйв

На фоне резкого роста объема сборки автомобилей в России и дорожающей японской иены Lancer обновился по минимуму, но остался вернен своим основным ценностям .

11 1 14 июня 2011

Потише, пожалуйста! (Lancer 1.5 MIVEC; 1.8 MIVEC) Тест драйв

После кризиса «Lancer» остался единственной легковой моделью от «Mitsubishi» на российском рынке. Да и она в последнее время стала терять покупателей, в частности, потому, что при достаточно высокой цене у машины был серьезный недостаток очень слабая шумоизоляция.

3 0 25 марта 2011

Все тесты Mitsubishi Lancer

Все новости

Mitsubishi возродит Lancer

В Mitsubishi намекнули на то, что возродят модель гольф-класса Lancer. Правда, в новом формате 24 апреля 2018 1

В России нашли почти 5000 опасных Mitsubishi Lancer

Mitsubishi нашла в России еще почти пять тысяч Lancer с дефектными подушками безопасности 10 апреля 2018 0

Mitsubishi завершит серийное производство Lancer в августе этого года

В компании утверждают, что это решение не связано со слиянием с альянсом Renault-Nissan 09 января 2017 0

Все новости про Mitsubishi Lancer

Конкурирующие модели, одноклассники

Subaru Impreza WRX

(седан)

Тест-драйвов: 0
Двигателей: 1
Комлектаций: 3
Поколение: III
Цены: от 1 483 000
до 1 572 800

Subaru Impreza WRX STI

(хэтчбек)

Тест-драйвов: 0
Двигателей: 2
Комлектаций: 11
Поколение: III
Цены: от 2 112 300
до 2 293 100

Все одноклассники и конкуренты

Тест драйв Mitsubishi Lancer 1.

5 Invite — обзор автомобиля

Mitsubishi Lancer в его топовой версии «Evolution» — мечта многих спортивных водителей по всему миру. За несколько дней тестирования мы попытались ответить на вопрос — есть ли смысл покупать «гражданскую» версию за вдвое меньшие деньги? В ответе на этот вопрос нам помог шестикратный действующий чемпион Сербии по ралли в генеральной классификации Владан Петрович, который подтвердил нам, что новый Lancer — очень способный автомобиль …

Должен признать, что мы с нетерпением ждали испытания нового Lancer с самого начала, с того момента, как увидели его на первых фотографиях. И мы не разочаровались. Новый Lancer выглядит очень привлекательно и вселяет уверенность в управлении с первого метра. И не только это. Новый Lancer привлекает к себе внимание на каждом шагу. Особый интерес проявили молодые люди, задавая на парковке супермаркета разные вопросы: «Хм, это же новый Lancer, верно? Это здорово выглядит. Как он едет? Как дела?» Мы ожидали этого, потому что Lancer выглядит очень привлекательно, и нет необходимости тратить слова на спортивную ауру, которую он приносит с собой.

Lancer нового поколения можно охарактеризовать как компактный седан и, таким образом, он должен иметь успех на рынке. Новый Lancer объявляет о новом языке дизайна, который должен создать безошибочную идентификацию всего «алмазного бренда». Можно смело сказать, что Lancer — самый спортивный компактный седан. «Новый Lancer выглядит очень привлекательно. У него настоящая спортивная линия, он кажется напряженным и тренированным. В конце концов, он же спортсмен с детства, не так ли? Это немного похоже на внешний вид EVO и вызывает спортивные ассоциации, чего я ожидал от дизайнера Mitsubishi ». — Владан Петрович кратко прокомментировал внешний вид нового Lancer. Новый Mitsubishi Lancer сделал такой большой шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением, что можно сказать, что новый является извинением за старую модель. Особое внимание уделяется динамичности, и на первый взгляд Lancer просто манит попробовать. Колесная база длиннее, колесная база шире, при этом общая длина автомобиля меньше. Тот факт, что колесная база больше, а длина автомобиля короче, уже свидетельствует об отличных водительских качествах нового поколения.

При открытии двери обращают на себя внимание профилированные сиденья и привлекательный интерьер. «Сиденья великолепны, и особой похвалы заслуживает внешний вид интерьера, который хорошо сочетается с характером нового Lancer. Дизайн приборной панели напоминает тот, что мы видели на Outlander. Трехспицевое рулевое колесо выглядит очень привлекательно, но было бы лучше, если бы его диаметр был меньше. Я также должен похвалить эргономику машины, потому что сиденье у сиденья достаточно широкое, и в то же время оно отлично держит тело в кривых. Кабина выглядит великолепно, но пластик, как и в Outlander, чрезвычайно твердый и на ощупь не производит большого впечатления о качестве. Положение рычага переключения передач по отношению к рулевому колесу и сиденью заслуживает похвалы. Все под рукой, а время привыкания к управлению этой машиной минимальное ». — отметил Владан Петрович. Что касается пространства сзади, следует отметить, что, хотя он не длиннее своего предшественника, новый Lancer предлагает вполне достаточно места для коленей, а для головы высоких пассажиров это не имеет значения ни на несколько сантиметров больше. Объем багажника в 400 литров — это «золотая середина», но надо похвалить вариативность и делимость.

Хотя это может показаться маленьким 1.5-литровым двигателем, который был установлен на тестовой машине, он нас приятно удивил. Очень тихий и культурный, двигатель порадовал нас своей производительностью, и мы можем смело сказать, что он может вызвать большое количество приводных двигателей большей мощности и объема. Наше наблюдение подтвердил и Владан Петорвич: «Должен признаться, что когда я впервые сел в тестовую машину, я не знал, какой двигатель находится под капотом. Когда я узнал, что это 1.5-литровый бензин, я очень удивился. Автомобиль сильно тянет уже с низких оборотов, а когда «крутишь» его на высоких оборотах, то проявляет свой истинный нрав. Фантастическая пятиступенчатая коробка передач, очень точная, с коротким ходом также вносит свой вклад в общее положительное впечатление. Коробка передач отлично «взаимодействует» с живым двигателем и очень эффективно передает мощность двигателя. Если есть на что жаловаться, так это на изоляцию салона. Думаю, двигатель очень тихий, но шумоизоляция могла бы быть лучше. Что я заметил, так это то, что двигатель очень хорошо выдерживает высокие обороты. Новый Lancer без проблем разгонялся до 190 км / ч. Молодец, Mitsubishi! » — Петрович был ясен.

Современный 1.5-литровый двигатель в новом Lancer объемом 1499 см3 развивает 109 лошадиных сил и 143 Нм крутящего момента. Отличные характеристики двигателя не увеличили расход. Больше всего мы использовали новый Lancer в Белграде и его окрестностях, и мы были приятно удивлены средним тестовым расходом, составляющим всего 7,1 литра на 100 километров пути. В городских условиях расход составил около 9 литров на 100 км пути, что для такого упругого и темпераментного агрегата действительно мало. Кроме того, Mitsubishi Lancer 1.5 разгоняется с места до «сотни» за 11,6 секунды и развивает максимальную скорость 191 км / ч.

Каждая машина с ромбовидным знаком на маске заслуживает отдельного рассказа о поведении за рулем. Безусловно, наиболее компетентным человеком для оценки характеристик машины является шестикратный действующий чемпион Сербии по ралли в генеральной классификации Владан Петрович: «Автомобиль идеально сбалансирован. Благодаря большой колесной базе и широкой колесной базе автомобиль отлично ведет себя даже при интенсивной езде. Когда я увидел, что длина автомобиля уменьшилась, а колесная база увеличилась по сравнению с предыдущим поколением, я понял, на что «нацеливается» Mitsubishi. Для более требовательных следует указать, что они должны рассчитывать на небольшое проскальзывание передней части, но это легко контролируется газом и регулировкой рулевого колеса. Еще надо похвалить тормоза (диски на все колеса), которые отлично справляются со своей задачей. Рулевое колесо точное, хотя было бы неплохо передать чуть больше информации с земли. Lancer отлично «гладит» неровности, а на поворотах минимально наклоняется и твердо придерживается заданной траектории. В общем, Mitsubishi Lancer — отличный компромисс между комфортом и спортом ». Напомним, задняя подвеска увеличена на 10 мм и лучше себя ведет при движении по плохой дороге. Задняя подвеска — новая Multilink, которая обеспечивает значительно лучшее поведение на дороге и особую устойчивость в поворотах. Новая система управления более прямая, но с уменьшенной вибрацией.

Очевидно, время легких и ненадежных Мицубиши прошло. Lancer нового поколения был обновлен до мельчайших деталей и имеет сильные козыри успеха, чему также будет способствовать солидная цена. С девятью подушками безопасности, автоматическим кондиционером, ABS, EDB, ESP, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, CD-MP3-плеером, системой громкой связи и электронными стеклоподъемниками на новый Mitsubishi Lancer в Велауте стоит 16. 700 XNUMX евро (специальная акция компании). Velauto). Для способного, технически продвинутого и хорошо оснащенного автомобиля, такого как Mitsubishi Lancer 1.5 Invite, с отличным двигателем, цена кажется вполне оправданной.

Обзор Митсубиси Лансер 10, тест-драйв Mitsubishi Lancer 10 от Авто-Лето

Смотрите это видео на YouTube

автомобилей с пробегом | Стил Мицубиси

Перейти к основному содержанию

Вы ищете новую машину? Когда вам нужен новый автомобиль, покупка совершенно нового не всегда возможна. Необходимо учитывать множество факторов, от стоимости автомобиля до страховых взносов. Если вы решили, что покупка подержанного автомобиля является для вас правильным выбором, это не значит, что вы должны довольствоваться ненадежным транспортным средством. Когда вы покупаете подержанный автомобиль от Steele Mitsubishi, вы получаете надежный, надежный, доступный автомобиль, состояние которого близко к новому.

Хватит пролистывать бесконечные интернет-рекламы, прыгать из одного дилерского центра в другой или вести переговоры с частным продавцом. В Steele Mitsubishi мы можем завершить ваши поиски подержанного автомобиля в Галифаксе, штат Северная Каролина, по непревзойденным ценам и исключительной заботе о клиентах. Steele Mitsubishi является предпочтительным дилерским центром для потребителей автомобилей в Галифаксе, Дартмуте, Бедфорде, Саквилле и Труро. Мы предлагаем широкий выбор новых автомобилей Mitsubishi и качественные подержанные автомобили, грузовики и внедорожники. Являясь авторизованным дилером Mitsubishi в Галифаксе, штат Северная Каролина, мы также можем предложить исключительные предложения, скидки и поощрения Mitsubishi.

Готовы ли вы начать поиск подержанных автомобилей? Продажа подержанных автомобилей Mitsubishi. Независимо от того, приходите ли вы к нам или покупаете автомобиль онлайн, у вас будет доступ к исключительному обслуживанию клиентов. При использовании нашей веб-страницы мы рекомендуем вам воспользоваться нашей функцией «Магазин из дома». Эта функция включает в себя несколько инструментов, которые сделают ваши покупки легкими и приятными, не выходя из дома. Эти инструменты включают в себя:

Доступные специальные предложения — При просмотре нашего онлайн-инвентаря доступные специальные предложения, поощрения и рекламные акции будут автоматически заполняться для конкретного автомобиля, который вы просматриваете.

У вас будет возможность нажать на специальный и собрать больше информации.
Запросить предложение / Запросить видео . Если вы заинтересованы в конкретном автомобиле, используйте этот онлайн-инструмент, чтобы запросить предложение или видео для этого автомобиля. Этот инструмент отправит нам сообщение, и один из наших агентов свяжется с вами, используя предпочитаемый вами способ связи.
Персонализируйте свои платежи и обеспечьте выгоду при обмене — Используйте раздел «Калькулятор платежей», чтобы рассчитать приблизительные сценарии ежемесячных платежей. Пожалуйста, имейте в виду, что это только приблизительное значение, основанное на текущих ставках. Это может отличаться от окончательных условий финансирования после обработки вашей кредитной заявки. Вы также можете оценить стоимость своего предмета обмена
и применить эту сумму к окончательной цене покупки.
Steele Advantage Financing / Подать заявку на финансирование — Вы можете подать заявку на финансирование в любое время в процессе покупки из дома. Благодаря самому большому инвентарю в Атлантической Канаде, а также доступу ко всем лучшим кредиторам, включая банки и кредитные компании, вы можете воспользоваться преимуществами ведения бизнеса со Steele Advantage Financing.
Тест-драйв из дома . Вам не нужно выходить из дома, чтобы протестировать автомобиль, который вы хотите. Используйте этот инструмент, чтобы выбрать дату и время, когда вы хотите протестировать автомобиль, и один из наших агентов свяжется с вами для подтверждения.
Зарезервировать — Вы нашли автомобиль, который вам нравится, и не хотите, чтобы кто-то купил его раньше вас? С депозитом в размере 500 долларов США мы можем зарезервировать автомобиль до завершения вашей покупки.

Советы по покупке подержанного автомобиля
Сертифицированные подержанные автомобили
Сертифицированные подержанные автомобили (CPO) популярны среди покупателей, которые хотят свести к минимуму риск покупки подержанного автомобиля. Они предлагают множество преимуществ, включая применимые оставшиеся гарантии производителя и доступные планы защиты. Хотя автомобили CPO могут стоить больше, чем другие подержанные автомобили, выставленные на продажу, уверенность в том, что автомобиль сертифицирован авторизованным дилером Mitsubishi Canada в Галифаксе, бесценна. Автомобили CPO — это автомобили последних моделей с небольшим пробегом в отличном состоянии. У них больше шансов использовать новейшие технологии и инновации в области безопасности без необходимости доплачивать за эти обновления по сравнению с покупкой совершенно нового автомобиля.

Наши сертифицированные подержанные автомобили не только проходят строгую многоточечную проверку и устраняются все неисправности, но мы также проверяем историю технического обслуживания автомобиля, чтобы убедиться, что все пункты профилактического обслуживания обновлены. Мы запрашиваем отчет Carfax для более подробного ознакомления с историей автомобиля, и мы исключаем автомобили, которые прошли капитальный ремонт, из нашего сертифицированного инвентаря.
Название Mitsubishi и все товарные знаки находятся под управлением Mitsubishi Auto Canada
истинный истинный истинный
Фейсбук Инстаграм Ютуб

2019 Mitsubishi Eclipse Cross First Drive Review
Digital Trends может получать комиссию при покупке по ссылкам на нашем сайте. Почему нам доверяют?

Mitsubishi Eclipse Cross возрождает старое имя в совершенно другой форме
.

Автор Стивен Эдельштейн 26 октября 2018 г.

«Mitsubishi Eclipse Cross 2019 года — это серьезное усилие, но ему не удается выделиться из толпы кроссоверов».
Плюсы
Выразительный стиль
Хорошее качество езды
Крутящий момент двигателя
Минусы
Плохая наружная видимость
Тусклая информационно-развлекательная система
Безразличный опыт вождения
Mitsubishi когда-то был крупным автопроизводителем, упоминаемым на одном дыхании с другими японскими фирмами Honda, Nissan и Toyota, и в тот золотой век Eclipse был одним из самых крутых автомобилей. Двухдверное купе/кабриолет стало звездой «Форсаж » и иконой культуры тюнеров. Итак, что имя Eclipse делает на кроссовере?
Содержание
Интерьер и техника
Опыт вождения
Гарантия
Как DT настроит этот автомобиль
Заключение
Это может показаться эпическим троллингом, но Eclipse Cross 2019 года — это попытка Mitsubishi вернуться. В то время как Mitsubishi является тенью самого себя, он надеется использовать нынешнее увлечение кроссоверами, чтобы вернуться к актуальности. Вместо нового спортивного двухдверного автомобиля покупатели получают небольшой внедорожник, предназначенный для таких моделей, как Jeep Compass, Nissan Rogue Sport и Subaru Crosstrek.
Digital Trends управлял Eclipse Cross в двух совершенно разных условиях: в недрах нью-йоркского района Манхэттен и на извилистых дорогах недалеко от города Монтиселло, к северу от города. Mitsubishi предлагает Eclipse Cross в комплектациях ES, LE, SE и SEL. Базовая версия ES начинается с $24,59.0 с передним приводом. Мы ездили на полноприводной модели SE, которая включала дополнительные функции, такие как подогрев передних сидений, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади за 28 015 долларов. Все цены включают обязательную плату за пункт назначения в размере 995 долларов.
Интерьер и техника
Интерьер Eclipse Cross лучше всего можно описать как «середину дороги». Дизайн и качество материалов не впечатляют, но и не оскорбляют. Мы нашли посадку водителя довольно удобной, а сиденье не так поднято, как во многих кроссоверах.
Хотя Mitsubishi придал Eclipse Cross более выразительный стиль, чем большинству кроссоверов, за это приходится платить. Внешняя видимость была лучше, чем мы ожидали, учитывая наклонную линию крыши, но не очень. Мы определенно предпочли бы менее ограниченный вид, пробиваясь сквозь пробки Нью-Йорка. Несмотря на название, единственной особенностью Eclipse Cross, характерной для мальчика-гонщика, является перекладина, разделяющая две половины заднего стекла и закрывающая обзор, как задний спойлер на Eclipse или Lancer Evo старой школы.
Пассажирское пространство сопоставимо с моделями конкурентов, такими как Jeep Compass, Nissan Rogue Sport и Subaru Crosstrek, но Mitsubishi предлагает наименьшее грузовое пространство в группе. Однако, когда речь идет о пассажирском и грузовом пространстве, эти автомобили больше похожи на хэтчбеки, чем на традиционные внедорожники. На самом деле Crosstrek — это просто хэтчбек Subaru Impreza с увеличенным дорожным просветом и более прочным стилем.
Eclipse Cross 2019 — это попытка Mitsubishi вернуться.
Информационно-развлекательная система
Mitsubishi использует 7,0-дюймовый экран дисплея, расположенный на приборной панели с сенсорным управлением по его краю, и сенсорную панель, похожую на ноутбук, на центральной консоли. Последний позволяет пользователю прокручивать влево и вправо или вверх и вниз, проводя пальцем по отмеченным областям панели. Система является стандартной для всех уровней отделки салона, кроме базовой ES, и включает Apple CarPlay и Android Auto. Модели SEL получают проекционный дисплей.
На практике эта система оставляет желать лучшего. В Mitsubishi не было ручки громкости, а точки касания громкости расположены на противоположной стороне экрана от водителя, поэтому для увеличения или уменьшения звука требуется неудобная рука. Сам экран слишком мал, и информация отображается неорганизованно. Мы бы предпочли более крупный, более центрально расположенный экран, на который можно было бы нажимать напрямую, или, что еще лучше, больше физических кнопок и ручек.
Eclipse Cross — первая модель, получившая телематический сервис Mitsubishi Connect, который включает в себя такие функции, как дистанционное управление дверными замками, звуковым сигналом, освещением, зажиганием и климат-контролем, а также родительский контроль (предупреждения о геозонах, скорости и комендантском часе). Служба также может соединить водителя с колл-центром в случае аварии или другой чрезвычайной ситуации, аналогично OnStar от General Motors.
Чтобы водители никогда не нуждались в этой функции, наш тестовый автомобиль SE был оснащен системой контроля слепых зон, системой помощи при смене полосы движения и предупреждением о перекрестном движении сзади. Пакет опций для высшего уровня отделки салона SEL добавляет адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, автономное экстренное торможение и автоматический дальний свет.
Стаж вождения
Единственным доступным двигателем Mitsubishi Eclipse 2018 года является 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, соединенный с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Передний привод является стандартным, но полный привод является опциональным.
На высоких оборотах двигатель издает неприятный урчащий звук, как будто ему не до веселья.
Двигатель выдает 152 лошадиные силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Это значительно больше, чем 141 л.с. и 147 фунт-футов, которые вы получаете от безнаддувного 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Nissan Rogue Sport. Четырехцилиндровый оппозитный двигатель Subaru Crosstrek соответствует Eclipse Cross по мощности, но отстает по крутящему моменту (145 фунт-футов). 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Jeep Compass обладает большей мощностью (180 л.с.), но меньшим крутящим моментом (175 фунт-фут). Jeep предлагает более сложную систему полного привода на моделях Trailhawk, которая делает Compass способным преодолевать легкое бездорожье, чего нельзя сказать о Eclipse Cross.
На дороге Eclipse Cross ведет себя так же пробивно, как и предполагают его показатели мощности. Крутящий момент идеально подходил для использования пробок в пробках Нью-Йорка, а Eclipse Cross чувствовал себя шустрым в городе. Но на более открытых дорогах вокруг Монтичелло, штат Нью-Йорк, Eclipse Cross не соответствовал своему знаменитому тезке. Управляемость ничем не примечательна, а на высоких оборотах двигатель издает неприятное урчание, как будто ему не до веселья. По крайней мере, качество езды довольно хорошее для кроссовера начального уровня.
Стивен Эдельштейн/Digital Trends
EPA оценивает Eclipse Cross в 26 миль на галлон в смешанном цикле (25 миль на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе) с передним приводом и 25 миль на галлон в смешанном цикле (25 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе) с полным приводом во всех уровни отделки салона, кроме базовой ES. Эта версия рассчитана на 27 миль на галлон в сочетании (26 миль на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе) с передним приводом и 26 миль на галлон в сочетании (25 миль на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе) с полным приводом.
Альтернативы
Субару Кросстрек
Фольксваген Гольф Alltrack
Ниссан Роуг Спорт
Джип Компас Спорт

Эти цифры ставят Eclipse Cross довольно близко к своим конкурентам. Расход топлива большинства версий Jeep Compass составляет 25 миль на галлон, хотя переднеприводные модели с шестиступенчатой механической коробкой передач расходуют 26 миль на галлон вместе взятые. Nissan Rogue Sport расходует 28 миль на галлон в сочетании с передним приводом и 27 миль на галлон с полным приводом. Тем не менее, чемпионом по расходу топлива является Subaru Crosstrek, если вы получаете вариатор. Модели с этой трансмиссией имеют рейтинг 29.миль на галлон вместе взятых, но это падает до 25 миль на галлон со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. Результаты краш-тестов
Complete Insurance Institute for Highway Safety недоступны, но Eclipse Cross действительно получил высшие оценки «Хорошо» в тестах на лобовое и боковое столкновение с умеренным перекрытием. Федеральные рейтинги краш-тестов в настоящее время недоступны.
Гарантия
Mitsubishi предлагает пятилетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 60 000 миль и 10-летнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 100 000 миль, а также пятилетнюю помощь на дороге с неограниченным пробегом.
Однозначный вывод о надежности сделать сложно. Как бренд, Mitsubishi не был включен в последнее исследование надежности Consumer Reports из-за отсутствия доступных данных. Eclipse Cross поступил в продажу только с марта 2018 года, но журнал дал ему прогнозируемую оценку надежности «средний». Это немного ниже, чем у других последних моделей Mitsubishi.
Как DT настроит этот автомобиль
Mitsubishi сообщила Digital Trends, что большинство клиентов Eclipse Cross выбирают уровень отделки салона SE, как и наш тестовый автомобиль. Но для получения полного набора вспомогательных средств для водителя требуется обновление до высшего уровня отделки салона SEL (29 долларов США).190 000 рублей) и выбрав дополнительный туристический пакет (2500 долл. США), вот что мы и сделали. В дополнение к средствам помощи водителю, SEL получает другие дополнительные функции, такие как проекционный дисплей, кожаная обивка и сиденье водителя с электроприводом. Хотя старый Eclipse был любимцем тюнеров, не ожидайте, что Eclipse Cross получит такую же поддержку на вторичном рынке.
Заключение
Mitsubishi Eclipse Cross 2019 года — это солидная попытка создать небольшой кроссовер от компании, которая остро нуждается в хите. Но Eclipse Cross просто соответствует своим соперникам; не превосходит их. Вся эта категория транспортных средств также вызывает сомнения: кроссоверы, такие как Eclipse Cross, настолько малы, что не предлагают значительно большей полезности, чем обычные автомобили. Если вы хотите, чтобы ваш маленький автомобиль был более надежным, обратите внимание на Subaru Crosstrek или Volkswagen Golf Alltrack.
Рекомендации редакции
Нам нужно больше 7-местных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть, что улучшить
Роскошный и освежающий Mercedes EQE продвигает электромобили в мейнстрим
Tesla исправит оконное программное обеспечение на 1 млн своих автомобилей в США
2024 Chevrolet Equinox EV нацелен на доступность по базовой цене 30 000 долларов.
Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.
Mitsubishi Lancer Evolution Features and Specs
EPA Classification
Compact Cars
Drivetrain
All Wheel Drive
Engine Order Code
NA
Engine Type and Required Fuel
Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4
Рабочий объем (литры/кубические дюймы)
2,0 л/122
Топливная система
Последовательный MPI
Максимальная мощность при об/мин
303 @ 6500
Максимальный крутящий момент @ rpm
305 @ 4000
Система охлаждения (кварта)
NA
Код заказа передачи
NA
Трансмиссия. Скорость
5
Первое передаточное взаимодействие (: 1)
2,86
Второе передаточное соотношение (: 1)
1,95
Третий передача0006
1,10
Пятое передаточное соотношение (: 1)
0,76
Обратное соотношение (: 1)
2,89
Окончательное соотношение оси привода (: 1)
4.69
Размер сцепления
9
9
Размер сцепления
9
9
Размер сцепления
9009
. Оценка парниковых газов
Нет данных
Выбросы CO2, 15 000 миль/год (тонны)
9,3
Запас хода, город/шоссе (мили)
246,50 / 333,50
19/17/23
Эквивалент экономии топлива EPA (для гибридных и электрических транспортных средств), смешанный/город/шоссе (MPGe)
Н/Д / Н/Д / Н/Д
Объем топливного бака / объем бензобака
14,5
Доп. Fuel Tank Capacity (gallons)
NA
Wheelbase (inches)
104. 3
Length (inches)
177
Width, without mirrors (inches)
71.3
Height (inches)
58.3
Ширина передней гусеницы (дюймы)
60,8
Ширина задней дорожки (дюймы)
60,8
Минимальный просмотр заземления (дюймы)
5,5
Высота подъема (дюймы)
NA
Пассажир. (куб. футов)
93,2
Переднее пространство для головы (дюймы)
39,6
Переднее пространство для ног (дюймы)
42,3
Переднее пространство для плеч (дюймы) 06 06 0 94071
Передняя тазобедренная комната (дюймы)
53,3
Второй рядная комната (дюймы)
36,9
Комната для ног второго ряда (дюймы)
36,1
Вторая лента (дюймы)
54,3 9006
Secon Комната бедра (дюймы)
54.1
БАГОДА (кубические ноги)
6.9
Тип рулевого управления
стойка
.0015 NA
Диаметр поворота / радиус, обочинусь до обочины (ноги)
38,7
Диаметр поворота / радиус, стена к стене (ноги)
NA
Тип подвески
Type
69
. Multi-Link
Диаметр переднего амортизатора (мм)
NA
Диаметр заднего амортизатора (мм)
NA
Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)
NA
Диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы) дюймов)
NA
Тормозного типа
4-х колеса
Система борьбы с блокировкой
4-х колеса
Передний тормозный ротор, диаметр x толщины (дюймы)
13,8
задний брейк-ротор, диаметром диаметра x-диаметра x. Толщина (дюймы)
13
Задние барабаны, диаметр x Ширина (дюймы)
NA
Размер переднего колеса (дюймы)
18 x 8,5
Переднее колесо
Aluminum
.0006
P245/40YR18
Размер заднего колеса (дюймы)
18 x 8,5
Материал заднего колеса
Алюминий
Размер задних шин
P245/4018
Specber -Size (дюйм
P245/4018
. Материал колеса
Сталь
Размер запасного колеса
Компактный
Максимальная масса прицепа, собственный вес сцепного устройства (фунты)
Нет данных
Максимальный вес дышла, собственный вес сцепного устройства (фунты)
NA
Maximum Trailer Weight, weight distributing hitch (pounds)
NA
Maximum Tongue Weight, weight distributing hitch (pounds)
NA
Base Curb Weight (pounds)
3527
Cold Cranking Сила тока при 0°F
710
Максимальная мощность генератора (амперы)
130
Технические характеристики Mitsubishi Lancer Evolution для других модельных годов
2014 Mitsubishi Lancer Evolution
2013 Mitsubishi Lancer Evolution
2012 Mitsubishi Lancer Evolution
2011 Mitsubishi Lancer Evolution
2010 Mitsubishi Lancer Evolution
2008 Mitsubishi Lancer Evolution X
2008 Mitsubishi evolution x
Engivish intail: 2 -й эволюция. выпускные клапаны, заполненные натрием
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
Постоянная всеколесная
Передаточное число 4,69
710CCA Необслуживаемая аккумуляторная батарея с защитой от разрядки
Генератор переменного тока 130 А
Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости
Подвеска Sport Tuned
Торговая марка Bilstein Амортизаторы
Гидравлический усилитель рулевого управления
14,5 гал. Топливный бак
Квази-двойная выхлопная труба из нержавеющей стали с хромированной отделкой выхлопной трубы
Передняя подвеска со стойками и цилиндрическими пружинами Eibach
Многорычажная задняя подвеска со спиральными пружинами Eibach
Дисковые тормоза для 4 колес с ABS для 4 колес , Передние и задние вентилируемые диски
Механический дифференциал повышенного трения
Колеса: 18″ x 8,5″ Enkei Dark Chrome Alloy
Шины: P245/40R18 93Y Yokohama ADVAN Performance -inc: Асимметричный, с высоким сцеплением
Компактное запасное колесо на стальной шине
6 9
Прозрачный лак
Задний бампер в цвет кузова с черной протирочной полосой/акцентом передней панели
Передний бампер в цвет кузова с черной вставкой бампера
Удлинители порогов
Черная отделка боковых окон и черная отделка переднего ветрового стекла
Дверные ручки в цвет кузова
Боковые зеркала в цвет кузова с электроподогревом, ручным складыванием и указателем поворота
Неподвижное заднее стекло с антиобледенителем
Тонированные стекла
/Алюминиевые панели
Крыльевой спойлер
Черная решетка радиатора с хромированной окантовкой
Багажник, задний доступ к грузовому отсеку
Передние противотуманные фары
Автоматическое включение/выключение прожектора Фары дневного света высокой интенсивности ближнего/дальнего света с задержкой выключения
Радио: Головное устройство AM/FM/CD/MP3 с 6 динамиками, включая: 140 Вт, 6,1-дюймовый сенсорный экран, HD-радио, спутниковое радио Sirius с подпиской на 3 месяца, систему громкой связи FUSE, дополнительный USB-вход и Цифровой сигнальный процессор (DSP)
Радиоприемник с функцией поиска, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, органами управления на рулевом колесе и системой радиоданных
Автоматический эквалайзер
Встроенная антенна на крыше
Передние ковшеобразные сиденья
6-позиционный водитель Сиденье — вкл. : ручной наклон, регулировка высоты и движение вперед/назад
Пассажирское сиденье с регулировкой по 4 направлениям, вкл.: ручной наклон и перемещение вперед/назад
Скамья, обращенная лицом к заднему сиденью
Рулевая колонка с ручным наклоном
Приборы, вкл.: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, высотомер, одометр и маршрутный компьютер
Задние стеклоподъемники с электроприводом
Спортивный кожаный/металлический руль
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Пульт дистанционного управления, вкл.: механический доступ к грузовому отсеку и механический топливный бак
Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки
Функция Valet
Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, подсветкой входа и кнопкой паники
Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе
Автоматический кондиционер
Воздуховоды под сиденьем
Перчаточный ящик
Подножка водителя
Внутренняя отделка, в том числе: вставка в приборную панель цвета Piano Black, вставка в дверную панель цвета Piano Black, вставка консоли в цвет Piano Black и хромированные/алюминиевые элементы интерьера
Тканевая обшивка потолка
Тканевая обшивка двери
Кожаный материал рычага переключения передач
Тканевая отделка сидений
Зеркало заднего вида Day-Night
Индивидуальные зеркала на консоли водителя и пассажира
2 Розетка
Передние фонари для карт
Плавное освещение салона
Полное ковровое покрытие пола, включая передние и задние напольные коврики
Ковровое покрытие и ковровое покрытие крышки багажника/задней двери багажного отделения
Освещение грузового отсека
Элементы управления FOB, включая: доступ в грузовой отсек
Корзина на приборной панели, ниши в двери водителя/пассажира и в задней двери
Электропривод 1-го ряда окон с водительским 1-Touch Up/Down
Задержка питания аксессуаров
Питание Дверные замки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Датчик наружной температуры
Цифровой/аналоговый внешний вид
Сиденья с тканевой спинкой
Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой
Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник
Периметр тревога
Иммобилизатор
1 12 В. Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
Предупреждение о низком давлении в шинах
Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
Шторки безопасности 1-го и 2-го ряда
Датчик занятости подушки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя
Задние замки безопасности для детей
Наружные передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задние центральные 3-точечные, регуляторы высоты и преднатяжители
3 базовых года / 36 5000 миль Годы трансмиссии / 60 000 миль трансмиссии
7 Лет коррозии / 100 000 миль коррозии
5 Лет помощи на дороге / Неограниченное количество миль помощи на дороге
Вождение последнего совершенно нового Mitsubishi Evo в могилу
ЭТО НАЧАЛОСЬ С ДВУХ НАМЕРЕННЫХ хлопков , как будто дробилка вежливо постучала. Извините, это Смерть, можно войти?
Окна взорвались. Машина присела; спойлер сплюснулся. Часть зеркала со стороны водителя упала на землю. Крылья, забрызганные грязью, затрещали. Двери вздрогнули и прогнулись; эффекты земли упали на колени, прежде чем полностью рухнуть. Это было смутно похоже на рот, набитый картофельными чипсами. Наступило задумчивое молчание. Сокрушительная плита отодвинулась, обнажив геометрическую плиту из жемчужно-белого металла. От машины до туши менее чем за минуту.
Автомобиль представлял собой стоковую версию Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015 года — 2,0-литровая турбочетверка, 303 л. 146 миль в час. Всего за несколько дней до этого я разбирал 101-й за его рулем. Увидел этот спойлер в зеркале заднего вида. Нанесение этой грязи на эти крылья.
Когда вилочный погрузчик аккуратно проткнул его для транспортировки, я заметил, что значок выскочил из багажника. Это был уже не Эво. Это было пресс-папье весом 3550 фунтов.
ЭНДРЮ ТРАХАН
Спустя ПЯТНАДЦАТЬ ЛЕТ ПОСЛЕ своего прибытия в Штаты, Mitsubishi Lancer Evolution — Evo, как его называют шепотом или шипением, в зависимости от того, кто обидел говорящего, — прочно засел в общественное сознание как фигура автомобильного мира. Это не машина, это игрушка в виде машины. Дети, какой антоним к слову «ежедневный водитель»?
Несмотря на то, что он был рожден для ралли, Evo достиг совершеннолетия в средствах массовой информации — фильмах, видеоиграх, YouTube — прежде чем обрести свою окончательную форму в виде диковинного взрослого человека с пренебрежением к заводским настройкам. Иметь Evo означало иметь модифицированный Evo. Лучший интеркулер. Спойлер покрупнее. Шокирующая наклейка или, возможно, наклейка с описанием того, что водитель хотел бы сделать с вашей матерью.
Глядя на Evo сейчас, можно не угадать его прошлое, но можно, конечно, угадать его будущее, когда он мчится мимо на обгонной полосе, пламя вырывается из титановых наконечников, рэп бормочет из сабвуфера.
ЭНДРЮ ТРАХАН
Я УЗНАЛ О ЖЕМЧУЖНО-БЕЛОМ EVO за 10 дней до его разрушения. Это была предсерийная модель, которая каким-то образом просуществовала три года глубоко в недрах Mitsubishi Motors North America и к концу месяца должна была быть отправлена на свалку. Это преступление? В качестве предсерийного автомобиля без VIN постановления правительства требовали его руководителя.
Все это привело к интригующему предложению: если я доберусь до Калифорнии к выходным, Mitsubishi передаст ключи.
В трех тысячах миль отсюда, в Вирджинии, я открыл дверь другого Evo: GSR 2012 года, 2,0-литровая турбочетвёрка, 450 л. .
В регистрационных документах было написано «черный», но он уже давно не был черным. Оно было желтым. Иш. Были задействованы полосы и брызги. Как и многие другие модели Evos, он не избежал иногда жесткой привязанности покупателей вторичного рынка — двигатель, турбонаддув, интеркулер. Слишком много частей, чтобы перечислить, говорит он, звоните для получения более подробной информации.
Непрерывный галоп доставит меня в Калифорнию как раз вовремя, чтобы быть последним, что увидел Mitsubishi Evo перед смертью. Я сел в свой Эво. Я начал водить.
ЭНДРЮ ТРАХАН
БЫЛО 10 ПОКОЛЕНИЙ Эволюций, каждое из которых было названо римскими цифрами, как королевская семья. Эво II мертв; да здравствует Эво 3. Модель разводилась для одной цели: раллийной. Мир был помешан на ралли в девяностых, и никто не был в большем энтузиазме, чем Mitsubishi. В конце концов, успех заставляет человека жаждать большего успеха, а три бриллианта усердно одерживали международные победы с Colt и Galant. В 1992, первая Evolution была выпущена с цельным кузовом от Lancer, полным приводом от Galant VR4, полностью переработанной многорычажной задней подвеской и 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 247 л. -60 всего за шесть секунд. Он был распродан за несколько дней.
Фея-крестная подарила каждому следующему Эво набор подарков. Для II: повышенный наддув и настройки подвески. III: новый стиль и более высокая степень сжатия. IV: новый активный контроль рыскания и турбонаддув с двойной прокруткой. V: улучшенный крутящий момент и расширенная колея. Скоро. Так далее. Настоящее имя этой феи-крестной было омологацией: если Mitsubishi хотела лучший раллийный автомобиль, она должна была сделать лучший городской автомобиль и продать не менее 2500 таких автомобилей. Это сработало. с 19С 96 по 1999 год Томми Мякинен управлял четырьмя поколениями Evos и выиграл четыре чемпионата мира по ралли, поскольку каждое поколение Evo было распродано.
Когда я спросил Mitsubishi, считает ли она Evo уличным раллийным автомобилем или трамваем, который также может участвовать в ралли, главный инженер Чиаки Цудзимура ответил просто: «И то, и другое».
Эндрю Трэхан
НА МОЕМ СПРИНТЕ ПО КРОССОВОЙ СТРАНЕ, Я встретил только один другой Evo, белый X, который несся со мной через великолепное ущелье реки Вирджин в Аризоне. Когда мы остановились заправиться, водитель сказал мне, что они приехали из Манитобы. Я тоже был первым Evo, которого они увидели.
Начнем с того, что их никогда не было много. В Соединенные Штаты попали только версии с VIII по X, слегка обеззараженные. С самого начала немногие смогли добиться своего по праву рождения: раллийных этапов. Я спросил 10-кратного чемпиона Канады по ралли Антуана Л’Эстажа, что он помнит об автомобиле, на котором он участвовал в нескольких чемпионатах Северной Америки. Он говорил с любовью. «Это была просто хорошая машина и хорошая команда… У меня очень хорошие воспоминания о годах, проведенных за рулем Evo».
По его мнению, редкость, которая поддерживала культовый Evo на улицах, была тем, что удерживало его от участия в раллийных гонках, где доминируют Subaru. «Мы были одними из первых, кто построил его в Северной Америке. Было очень трудно найти рабочие детали, нам нужно было проявить немного изобретательности», — сказал Л’Эстаж. «Гораздо проще, если парень прямо сейчас начнет собираться, чтобы найти Subaru… Они обе являются хорошей базой для начала».
Запчасти на Evo найти можно было, но дорого. А деньги были последним, что было у американских энтузиастов Эво.
ЭНДРЮ ТРАХАН
ПОТ СТАЛ ПО МОЕЙ СПИНЕ когда я стоял в окружении такого количества эво, что я никогда не видел в одном месте. Я добрался до Mitsubishi Motors North America как раз к их ежегодному Дню владельцев. Огромная парковка была забита модернизированными автомобилями, яркими, как ядовитые лягушки-древолазы.
В ожидании, чтобы собрать легендарный финальный пресс-автомобиль, я побродил по сборке. Как и я, парни (и одна женщина) рассказали, почему они выбрали Evos ( Need for Speed, 2 Fast 2 Furious, Initial D, Gran Turismo ), их любимые воспоминания («Чувак, когда ты лопнул шланг интеркулера!») и где я мог найти их в Instagram. Они представили меня своим командам; они показали мне свои логотипы. Они рассказали мне, как они получили свои машины: «Когда я разбил свой BMW». «Отрывочный ребенок на Craigslist». «Утиль.»
Они были взвинчены, безумны, великодушны и очень хорошо разбирались в своих поездках. Я любил их.
Почти все купили подержанные машины. «Я получил эту машину от своего брата, потому что он ее испортил, закрутил, сжег шины, тормоза», — сказал владелец темно-красного Evo X, который хотел, чтобы его знали только как Троя. или «писклявый». «У него всего пять машин. Моя мама звонит мне, пока я катаюсь на сноуборде, и говорит: «Хочешь Evo?»»
Нынешняя культура Evo связана не столько с реальной практикой ралли, сколько с ее духом: обычный человек делает что-то невероятное. Неудачник становится маловероятным героем. Моддинг — это способ создать что-то, что ранее предназначалось для людей с небольшим доходом: много лошадиных сил в уникальном пакете. Автономия, индивидуальность, бравада, шанс выглядеть как самодовольный главный герой боевика вашей жизни. При базовой цене около 35 000 долларов Evo уже был доступен для нового класса энтузиастов. И если вам удалось поймать подержанный с аварийным титулом, почему бы не пойти на это?
Однако трудно поддерживать бренд, когда основная база поклонников существует на вторичном рынке.
ЭНДРЮ ТРАХАН
НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД Я ПЫТАЛСЯ ПОКРАСИТЬ СВОЮ EVO. Я посетил четыре разных магазина покраски. Я тебе не парень, говорили они. Нет места в гостинице. Через несколько недель моих поисков один из них действительно объяснил это. «Эта машина не стоит той краски, которую я на нее покрасил».
У Evo была репутация, и классика не была ее частью.
Evo попал в беду — слишком дорогой для своих фанатов, чтобы покупать новый, и слишком обычный для рынка роскоши. Он не смог найти своего места в ралли или клубных гонках. Он был способен делать почти все, но почти ничего не делал. «Все, что вам нужно, — это любовь», — пели «Битлз», но любовь не смогла спасти Evo.
В 2015 году Mitsubishi выпустила откровенно названную Final Edition. Номер 1600 из 1600 был продан за 76 400 долларов, что почти вдвое превышает его цену, даже несмотря на то, что на лотах томились сотни менее коллекционных номеров. В итоге болельщики так и не смогли расплатиться наклейкой. Они поймают их с другой стороны. Утиль.
Evo всегда делал все на скорости, включая устаревание: в США он превратился из автомобиля в тушу чуть более чем за 12 лет. Поколение мальчиков-гонщиков облачилось в сорняки вдовы. Эво умер.
ЭНДРЮ ТРЭХАН
Я ОДНАЖДЫ ПРОЧИТАЛ, ЧТО СЕРИЙНЫЙ УБИЙЦА Велма Барфилд ела сырные каракули и кока-колу в качестве последнего приема пищи. Это традиция, особая еда, вкус свободы прямо перед концом. Стейк — популярный выбор. Итак, пицца. Курица KFC представлена больше, чем можно было бы ожидать.
Я решил, что еда, которую заслужил Evo X, поскольку его последняя еда была на самом деле первой. Я проехал на последнем Evo X несколько часов к северу от Лонг-Бич, чтобы позволить ему делать то, для чего он был создан: играть в грязи.
ЭНДРЮ ТРАХАН
Делая большие боковые дуги на дне высохшего озера, я поразился тому, что Evo почти не мягок, даже в конце. Это не был сердечный приступ, который был у моего построенного Evo, но он все еще дрожал от прикосновения. Благодаря активному межосевому дифференциалу с тремя режимами управляемость была яркой и отзывчивой как на асфальте, так и на грязи. Контроль рыскания превратился в систему Mitsubishi Super All Wheel Control, сложную систему, которая добавила торможение к активному контролю рыскания. С включенным контролем устойчивости было почти невозможно увести машину вбок — она уверенно проходила каждый поворот. Однако контроль устойчивости был отключен, и все стало рыхлым, грязным и рычащим.
Он доставил то, что всегда есть у каждого Evo: неистовую радость. Он шептал то, что Evo шептал тысячам водителей до меня: води его так, как будто ты его украл; водить его, как будто завтра не наступит.
ЭНДРЮ ТРАХАН
КОГДА я несколько дней спустя заехал на свалку в Лонг-Бич , рабочий посмотрел на мой желтый Evo и спросил: «Ты здесь, чтобы снимать фильм?»
«Я тут по поводу другого Эво.»
Он сказал мне, что я могу войти без него. «Я не могу смотреть».
Могу.
Потому что после того, как это было сделано, я собирался вернуться в свой собственный Evo. По крайней мере, он будет жить вечно, становясь все более сложной смесью запчастей. В конце концов, возможно, это будет уже не Evo, а просто автомобиль, построенный водителем Evo.
Культура Evo никогда не нуждалась в новой модели, чтобы сохранять энтузиазм. Эво, которые все еще шипят, задыхаются и ревет дофаминовые тропы по всей стране, будут сокращаться, но дух изобретательности, который они вдохновляли, сохранится. Возможно, Evo не осуществил свою мечту стать иконой ралли, но он превратился в нечто большее и, возможно, даже более бессмертное.
Эво мертв; да здравствует Эво.
Ценности Mitsubishi Lancer 2017 года и автомобили на продажу
Из дюжины различных компактных автомобилей, из которых можно выбирать, Mitsubishi Lancer 2017 года на сегодняшний день является самым старым. Его нынешнее поколение появилось десять лет назад, и хотя за это время были сделаны некоторые обновления, Lancer отстает от лучших вариантов, которые варьируются от эталонного Honda Civic до постоянно улучшающихся конкурентов, таких как Hyundai Elantra и Chevrolet Cruze. Долгожданный статус Lancer — не единственный его недостаток. В дополнение к отсутствию новейших технологий, функций безопасности и комфорта, модельный ряд Lancer и выбор двигателей сократились. Исчезла производительная модель Evo, универсальный хэтчбек Sportback и пикантный турбированный вариант Ralliart. Тем не менее, некоторые светлые пятна остаются. В пользу Лансера — наличие полного привода, агрессивная внешность и длительная гарантия.
Подержанный Mitsubishi Lancer 2017 года Цены
Рекомендованная розничная цена Mitsubishi Lancer 2017 года составляет около 18 630 долларов США за модель ES 2.0 с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Добавление автоматической коробки передач стоит еще 1000 долларов. На вершине линейки Lancer модель SEL стоит чуть менее 23 000 долларов и может подняться еще на несколько тысяч с навигационной системой и люком на крыше / аудиопакетом. Эти цены, безусловно, заманчивы, но на самом деле они не намного ниже, чем у лучших конкурентов, таких как Honda Civic или Mazda3. В случае с Hyundai Elantra и Kia Forte, которые являются более свежими, более эффективными и соответствуют 10-летней гарантии на трансмиссию Mitsubishi, эти конкуренты начинают с меньшей цены, чем менее рекомендуемый Lancer. Перед покупкой проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый Mitsubishi. Как вы, наверное, догадались, стоимость перепродажи Lancer — еще одна область, в которой он отстает от конкурентов.
Вождение подержанного Mitsubishi Lancer 2017 года
Mitsubishi Lancer всегда был более спортивным по сравнению с более известными конкурентами, такими как Toyota Corolla и Nissan Sentra, и это остается верным. В то время как базовый 2,0-литровый двигатель довольно анемичен, более рекомендуемый 168-сильный 2,4-литровый двигатель двигает Lancer лучше, чем ожидалось. Все 2,4-литровые модели поставляются с выбираемой системой управления всеми колесами, которая позволяет выбирать между передним (FWD) или полным приводом (AWD) для лучшего сцепления на скользких дорогах. Lancer умеренно забавен в поворотах, а его бесступенчатая автоматическая коробка передач неплохо имитирует обычную автоматическую коробку передач. Но больше веселья можно получить в Mazda3, а вариатор Honda Civic кажется более естественным. К сожалению, Lancer по-прежнему использует рулевое колесо только с наклоном. Без возможности телескопирования это может поставить под угрозу положение водителя. Обзорность снаружи хорошая, но уровень шума в салоне напоминает вам, что вы находитесь в устаревшем компактном автомобиле.
Комфорт салона
Даже в отличной форме пятиместный салон Lancer 2017 года довольно унылый и устаревший. Жесткий пластик, минимум элементов управления и рулевое колесо, которое даже не выдвигается, — вот с чем вам придется смириться в маленьком седане Mitsubishi. Среди немногих ярких моментов — ставший стандартным 6,1-дюймовый сенсорный дисплей, который управляет аудио функциями и опциональной навигационной системой. Мы надеемся, что вам нравится черный, так как это единственный доступный цвет салона, независимо от того, идете ли вы со стандартными тканевыми сиденьями или доступной кожей. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, что обеспечивает дополнительную гибкость при перевозке груза.
Внешний стиль
Внешний вид Mitsubishi — одна из его лучших черт. Несмотря на свой возраст, этот небольшой седан по-прежнему выглядит стильно благодаря своей спортивной осанке. Нам особенно нравится, когда они оснащены задним спойлером — не волнуйтесь, он гораздо тоньше, чем антикрыло мальчика-гонщика, украшавшее прошлые модели Evos. Базовые модели Lancer 2017 года оснащаются новыми 16-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками, а более дорогие модели получают 18-дюймовые легкосплавные диски. Топовые модели SEL имеют хромированную поясную линию.
Любимые функции
АУДИОСИСТЕМА ROCKFORD FOSGATE
Эта аудиосистема мощностью 710 Вт с 9 динамиками, доступная в комплекте, обеспечивает столь необходимое качество премиум-класса для Lancer 2017 года. Это также звучит очень хорошо.
ALL-WHEEL CONTROL
Mitsubishi называет систему полного привода Lancer с электронным управлением All-Wheel Control. Он включает в себя селектор режима переднего привода, полного привода «Авто» или полного привода «Блокировка», чтобы поддерживать оптимальное сцепление с дорогой в любых погодных условиях или условиях вождения. Теперь он входит в стандартную комплектацию всех моделей Lancer объемом 2,4 литра.
Стандартные функции
В своей самой базовой форме, как Lancer 2.0 ES, этот седан Mitsubishi теперь лучше оснащен для 2017 года со стандартными функциями, такими как 6,1-дюймовый сенсорный аудиодисплей, камера заднего вида, легкосплавные диски, руки Fuse Bluetooth. — бесплатное подключение к телефону и аудиосистема AM/FM/CD с 4 динамиками, HD-радио и USB-входом. Все модели Lancer оснащены семью подушками безопасности и системами контроля тяги и устойчивости. Следует отметить гарантию Mitsubishi, которая покрывает 10 лет/100 000 миль для трансмиссии, полностью передаваемую базовую гарантию на 5 лет/60 000 миль и пять лет/неограниченное количество миль помощи на дороге.
Заводские опции
При переходе на 2,4-литровый Lancer вы получаете более крупный, мощный и рекомендуемый двигатель, автоматическую коробку передач и систему полного привода. Модели SE и SEL имеют спортивную подвеску, подогрев передних сидений и модернизированную аудиосистему, а топовые модели SEL поставляются с кожаным салоном, стеклоочистителями с датчиками дождя и автоматическими фарами. Единственный основной пакет Lancer под названием «Sun & Sound» включает в себя люк на крыше и аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate. Также доступна навигационная система, задние датчики парковки и поперечины багажника на крыше.
Двигатель и трансмиссия
Последний Lancer доступен только с двумя двигателями, и только один из них действительно рекомендуется. В базовых моделях используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил. Более рекомендуемый выбор — 168-сильный 2,4-литровый. В 2017 году все 2,0-литровые модели имеют передний привод (FWD), а все 2,4-литровые версии — полноприводные (AWD). Механическая коробка передач используется только в базовой модели 2.0. Все остальные используют бесступенчатую трансмиссию (CVT). Примечание. Как и в случае с другими автомобилями 2017 года, рейтинги экономии топлива Lancer в этом году немного ниже из-за изменений в тестах EPA.
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
148 лошадиных сил при 6000 об/мин
145 фунт-фут крутящего момента при 4200 об/мин рядный 4-литровый двигатель
168 лошадиных сил при 6000 об/мин
167 фунт-фут крутящего момента при 4100 об/мин
Экономия топлива EPA по городу/шоссе: 23/30 миль на галлон В мировых условиях некоторые модели 2017 года демонстрируют несколько более низкие показатели экономии топлива, чем их версии 2016 года.
Методология обзора и рейтинга автомобилей KBB
Наши рейтинги экспертов основаны на многочасовом вождении и подсчетах, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для себя. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.
Нам требуются новые оценки каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.
Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.
Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)
Каждый автомобиль, который мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .
Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили
2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition (6MT) — Обзор дорожных испытаний
13 февраля 2019 г., 16:00

EVO =
«постепенное развитие чего-либо, особенно от простой формы к более сложной». Это определение лучше всего описывает Lancer Evolution, автомобиль, который первоначально начал свою жизнь как посредственный компактный седан Lancer, но постепенно превратился в автомобиль с высокими характеристиками благодаря усилиям инженеров Mitsubishi. Его соперничество со своим азиатским заклятым врагом Subaru WRX переписало жанр спортивных автомобилей и вдохновило других автопроизводителей последовать их примеру, выпустив такие модели, как Dodge Neon SRT-4 (и его ужасное продолжение Calibre SRT-4), Ford Focus ST, и Volkswagen Golf R. Иногда, однако, эволюция завершает круг, и пришло время в конце концов попрощаться. Служит ли Lancer Evolution Final Edition 2015 идеальной данью уважения одному из самых успешных новаторов в истории автомобилестроения? Или не хватает?
Внешний вид моего тестового автомобиля Diamond White по-прежнему выглядит остроумно и хорошо воплощает агрессивность, которая помогла Evolution стать хитом среди молодых энтузиастов. Задний спойлер на моем тестере также усиливает агрессию, хотя он также имеет неприятный побочный эффект, ухудшающий задний обзор, что в основном связано с положением верхней части спойлера. Final Edition также следует традиционному сценарию Evolution X, когда речь идет о снижении веса за счет капота, передних крыльев и крыши, сделанных из легкого алюминия. Модели Final Edition, такие как мой тестер, выделяются благодаря затемненной передней решетке, а также черным хромированным колесам Enkei и значку Final Edition. В целом, внешний вид гораздо более агрессивен, чем путь, по которому пошли последние модели Subaru WRX, и является напоминанием о времени, когда смелая внешность была так же важна, как и высокие показатели производительности.
Интерьер Evolution также ориентирован на водителя, но, к сожалению, время не пощадило салон. Качество материалов оставляет желать лучшего, а пластик выглядит так, будто его разместили в салоне в последнюю очередь. Тканевые сиденья в моем тестере были удобными, с хорошей боковой поддержкой, но, к сожалению, им не хватало поддержки в других ключевых областях, что было заметно во время энергичной езды.
Информационно-развлекательная технология, в частности, является смелым примером своего возраста: система в моей машине не имеет навигации и резервной камеры, что странно для автомобиля стоимостью более 40 000 долларов. Однако, несмотря на то, что большая часть хижины застряла во времени, есть еще кое-что хорошее. Датчики, например, очень полны и находятся в пределах видимости водителя, в то время как информационно-развлекательная система компенсирует отсутствие блеска, предлагая простую для понимания схему и достойную скорость между входами. Багажник тесноват, но в нем достаточно места для продуктов и других мелких грузов.
Производительность моего тестера Final Edition исходит от того же 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который стал важнейшей основой опыта вождения Evolution. Обычно хорошие для 291 лошадиной силы, модели Final Edition, такие как мой тестер, могут похвастаться несколькими настройками двигателя, которые помогают увеличить общую мощность до 303 пони, а также увеличить общий крутящий момент до 305 фунт-футов. Эти цифры несколько скромны по сравнению со многими более новыми спортивными автомобилями, но они все же помогают Evolution весом 3527 фунтов быстро трогаться с места, а крутящий момент в среднем диапазоне наступает как кувалда на второй и третьей передачах.
Этот двигатель сочетается с лучшей трансмиссией Mitsubishi, но в эпоху, когда шести- и даже семиступенчатые механические коробки передач становятся нормой, Final Edition упрямо держится за олдскульную пятиступенчатую коробку передач. В то время как отсутствие дополнительной передачи в трансмиссии иногда оказывалось раздражающим, пять, которые присутствовали, оказались более чем достаточными, а трансмиссия обеспечивала четкую обратную связь через свои близко расположенные передачи. Единственным исключением был задний ход, который требует аккуратной руки и некоторой практики, чтобы включить его без скрежета шестерен.
Управляемость была на высоте благодаря шинам с липкими характеристиками, обеспечивающими отличное сцепление с дорогой, которые помогали машине проходить повороты с упорством энергичного терьера. Рулевое управление немного перегружено для этого типа автомобиля, но оно по-прежнему обеспечивает четкое ощущение дороги и резкие реакции во время энергичного вождения.
В подвеске моего тестера Final Edition использовались амортизаторы Bilstein, которые помогли практически устранить крен кузова, а также обеспечили похвальный уровень комфорта. Однако жесткие пружины время от времени сбрасывают этот фасад, когда автомобиль отправляет пассажирам резкие вибрации при проезде дорожных стыков и провалов. Торможение было сильным: тормоза с украшениями Brembo обеспечивали твердое ощущение и столь же мощное сцепление, что помогло моему тестеру остановиться практически без пикирования носом.
Цены на Mitsubishi Evolution Final Edition 2015 года начинаются с 37 995 долларов, а мой тестер с небольшими опциями звонит по цене 41 295 долларов. Эта цена немного завышена, учитывая отсутствие некоторых ключевых функций, но она компенсирует это, предлагая эксклюзивность, поскольку Mitsubishi привезла в США всего 1600 единиц (мой тестер был № 73 из этой партии). Автомобиль также служит проблеском эпохи, когда производительность и раллийное наследие были ключевыми игроками в зале заседаний правления Mitsubishi.
Лучший Lancer Evolution?
О да.
И энтузиасты, и сам сегмент высокопроизводительных автомобилей будут оплакивать его отсутствие на рынке.

Карл Малек
Карл Малек работает автомобильным журналистом более 10 лет. Начав как фотограф-фрилансер, прежде чем перейти к писательству во время учебы в колледже, его работы появлялись на многочисленных автомобильных форумах, а также на таких веб-сайтах, как Autoshopper.com.
Карл также является большим поклонником британских автомобилей, большая часть его преданности достается Morgan Motor Company, а также предложениям от Lotus, MG и Caterham. Когда он не пишет об автомобилях, Карл любит проводить время со своей семьей и друзьями в районе Метро Детройт, а также проводить время со своими очаровательными домашними животными.