Просмотров: 720

Первый седан Е класса, самый престижный автомобиль в линейке шведского автопроизводителя, выпускался в конце 90-х всего-то немногим больше года: 26269 автомобилей.

Он пришел на замену восьмилетнему «долгожителю» Volvo 960 с принятием новой номенклатуры.

Volvo S90 1997 год.

Почему всего год? Потому что S90 тогда был лишь легкой ретушью, старушки 960, которая к 1998 году отчаянно просила обновления. Ну и кризис того же года стал локомотивом обновления и S90 встала на паузу.

После завершения производства флагманское наследство в 1999 получила первая переднеприводная модель Volvo: революционная S80. Это была удачная модель Е класса, с безупречным имиджем от Volvo, но все же маловата для своего класса.

И вот после паузы в 18 лет Volvo возвращает S90. Тем самым венчая свою премиум троицу «90» – кроссовер, универсал и седан с примкнувшим к ним универсалом Cross Country.

Volvo’s 90-range

Сравнивая с предшественником S80 у S90 на 150 мм сдвинута передняя ось вперед, при этом лобовое стекло смещено на 200 мм назад увеличивая капот и подчеркивая престижность и мощь модели.

Volvo не прекращает сотворение бестселлера – S90 был представлен в 2016 году, в Детройте в двух версиях – коротко и длиннобазной. Короткобазная Volvo S90 по-английски быстро и тихо ушла с конвейера в 2018 году.

Для китайского рынка выпускается модель S90L с удлинённой колёсной базой. Позднее был анонсирован выход на 2020 году кузова купе с индексом С90. Купе будут строить на базе концепта 2013 года Volvo Coupe Concept.

Дизайн автомобиля – образец универсализма от Volvo. Очень мало автомобилистов, которые бы могли сказать, что экстерьер S90 вызывает у них отторжение. Он привлекает внимание, восхищает интеллигентной внешностью.

У Вольво давно сложился отличный положительный имидж. Даже в 90-е на Вольво «братки» не ездили. Вольво предпочитали более благообразные состоятельные граждане.

Фронтальная часть автомобиля объединяет классические и современные решения, узнаваемые по всей линейке Volvo. В последние годы особенно это LED фары «Thor’s Hammer» и фирменные задние фонари. Кабина и двери – без изысков.

Понравилось:

Динамика;
Эргономичность салона;
Точность работы ассистентов.

В комплекте двигателей для России есть бензиновые Т4 (190 л.с.) Т5 (249 л.с.) и Т6 (320 л.с.) и дизельный D5 (235 л.с.). К сожалению, на наш рынок не поставляется модификация T8 Twin Engine AWD с гибридной силовой установкой в 407 л.с и 680 об. мин.

Стоит отметить, что по экономичности версии Volvo S90 Т4 и Т5 сопоставима с младшеклассными собратьями из D и С – 6.7 л/100 км. При этом в сравнении показателей удельного расхода у технологичных одноклассников он держится в топе несущественно уступая грандам из большой тройки.

О надежности четырех цилиндровых турбомоторов для S90 семейства VEA сказано достаточно. У широких масс российских потребителей доверия к ним не много, но надо понимать, что это «широкие массы», а Volvo S90 не про ширпотреб. Ну и такие решения: турбина, маленькие объемы, алюминиевые сплавы – общемировая, безальтернативная тенденция, диктуемая рынком и экологическими требованиями.

Кстати, в продаже уже есть двухлетки S90 с пробегом больше 50 тысяч км. и потерей в цене ~ 28%.

Беглым взглядом на интерьер восхищаемся технологичностью панелей и очень эргономичными 10-ти позиционными передними сиденьями. Центральная консоль – современная вертикальная 9-дюймовая информационно-развлекательная система Sensus с сенсорным экраном от Apple. Привычные CarPlay и Android Auto, светодиодное наружное освещение.

Место внутри удивило редким распределением. Посадка на первом ряду мне показалась тесновато спортивной, а вот на заднем ряду двум пассажирам вполне просторно. То есть водитель получает спортивный комфорт под стать норову, а пассажиры положенный Е классу объем и комфорт.

К примеру, та же более скучная Toyota Camry по динамике и возможностям представленных двигателей практически идентична, но у нее флагман: V6 3,5 против турбированной четверки у Volvo, и она дешевле на треть. Плюсуем имидж надежности и классика помноженная на надежность выигрывает у произведения технологичности на безопасность.

19-дюймовые колеса, собственная навигация, активные фары, четырехзонный климат-контроль, вставки из орехового дерева, дополнительная обивка сидений, настройки памяти, ковровое покрытие премиум-класса и аудиосистема Bowers & Wilkins – полный комплект базовых аксессуаров для владельца элегантного скандинава, замаскированного китайскими менеджерами.

Среди особенностей начинки стоит отметить обновленный ACC – Pilot Assist. Держит полосу и оптимальную дистанцию спокойно без истеричных рывков и лишней осторожности на скорости до 130 км/ч. Как показала езда по вылетным магистралям – цепляется не только за полосу, но и за встречный автомобиль сразу. Работает под стать марке – ненавязчиво и надежно.

Не понравилось:

Цена.

Из новинок обеспечения безопасности стоит отметить не испытуемую в штатных условиях (и слава Богу!) систему City Safety, которая предотвращает ДТП во всевозможных сценариях подруливая или тормозя. Более того – она распознает не только пешеходов, но и велосипедистов и крупных животных. Впрочем, наверняка и крупных животных на велосипедах тоже!

Очень удивила логика включения датчика дождя или автоматическая работа стеклоочистителей. Кстати, форсунки омывателя у S90 расположены прямо в щетках – соседи по потоку, которых невольно орошаешь, в жаркое время года, скажут инженерам Volvo за эту функцию большое спасибо.

Продажи

Аналитики Автостата даже не сравнивали S90 и упомянутую выше Camry. Но положение на рынке у реанимированной Volvo S90 трудное, но с намеком на выздоровление. Комментарий только один: восхищает маркетинг Genesis. Действительно молодцы.

Искренне – мне автомобиль понравился! Даже очень. Он, конечно, технологичен, что просто по-русски значит – пресыщенный электроникой. Но в отличие от многих собратьев – ни одного глюка не зафиксировано. Частенько подвисает хотя бы экран мультимедиа, но тут все работало штатно. Даже штраф за превышение не удивил.

Но вот цена на автомобиль… Хотя Geely (владельцу Volvo) не быть в печали – продажи вытягивают «дочерний концерн», который еще несколько лет будет весьма качественным технологическим донором. И за это им земной поклон – такие автомобили должны быть на рынке и очень бы хотелось пожелать им хотя бы пятого места в классе по продажам!

Review Summary

4.5 out of 5

4.8 out of 5

5 out of 5

4.7 out of 5

4.5 out of 5

4.9 out of 5

4.7 out of 5

4.9 out of 5

4.6 out of 5

4.8 out of 5

4.9 out of 5

5 out of 5

4.79 Excellent 4.79 out of 5

DALNOBOI.ORG | Тест-драйв нового Volvo FH

Рано утром нашу команду ожидали двенадцать новых автопоездов. Были представлены самые распространенные вариации сцепок. От банального полуприцепа, до экзотического для России скандинавского стандарта длинной 25.25 метров.

Вся гамма двигателей и комплектаций начиная новым мотором стандарта Евро 6 и заканчивая флагманским двигателем компании, мощностью 750 лошадиных сил.

Можно сказать, что мне повезло, по жеребьёвке мне выпало начинать пробег именно на самой длинной сцепке, длинной 25 метров и общей массой 60 тонн. Три года я не сидел за рулем автопоезда, а тут сразу такое!

Блог Дальнобойщик при делеJ

Поволноваться пришлось лишь однажды. Впереди по курсу произошла авария, полиция перекрыла дорогу и пришлось заехать в город, где я конечно плутанул. Выбирался по узким улочкам, было не до фото, задний ход, ну вы меня понимаете.

Швеция она такая же, как Россия, только другая!

На заправках здесь продают АдБлю в разлив.

Все стоянки заасфальтированы, газоны подстрижены, ландшафт украшают гранитные глыбы.

Сидя за рулем нового тягача, я вспомнил строчки из старой рекламы Вольво, её смысл сводился к тому, что если вы ищете хороших водителей, ищите их за рулем Volvo.

Вот именно, новый тягач Вольво как прекрасный инструмент в руках хозяина для достижения собственных целей. Ведь что ни говори, на сегодня водитель — это пятьдесят процентов успеха любой транспортной компании.

А чем можно привлечь лучшие кадры, конечно лучшими условиями труда. Без зазрения совести могу сказать, что новый грузовик Вольво, это удар в самое сердце водителя.

Возможно, когда я приеду домой, мои эмоции уступят место трезвому расчету, но сегодня хочется сказать, что новый Volvo FH — это лучший грузовой автомобиль по совокупности качеств, которым мне довелось управлять до сегодняшнего дня.

Позже обязательно вернусь к теме и буду подробно раскрою технические стороны управления и характеристики тестируемых автомобилей. Сегодня просто фото.

Делегация из Восточной Европы (не Россия), перед очередным этапом тест-драйва.

Логическое продолжение модельного ряда.

На одном из этапов была возможность сменить водительское кресло на место в автомобиле сопровождения.  Эта фотосессия как результат поездки.

Валерий Писанов

18. 10.2012

Volvo FH — автомобиль который меняет мир
Большая обзорная статья от автора «Блога Дальнобойщик» об одной из самых ожидаемых премьер этого года — новом Volvo FH.Далее>>

Мировая премьера нового VOLVO — FH Сегодня состоялась мировая премьера нового VOLVO FH. Все технические новинки и подробный отчет по машине будет представлен чуть поздней, сегодня только фотографии с презентации и немного шоу. Тем более что к «телу» было не так-то легко подобраться. Журналисты из тридцати стран мира съехались в шведский Гётеборг, где и проходила презентация. Далее>>

Inchcape | Inchcape — ведущий международный автомобильный дилер.

Британская компания Inchcape — единственный международный автомобильный дилер в России

Inchcape — крупнейшая международная сеть продажи и обслуживания автомобилей. Работаем в 32 странах мира

Публичность Inchcape

Мировая стратегия Inchcape — быть компанией, репутация которой основана на доверии

Inchcape — крупнейший мировой партнер Toyota, Lexus, Jaguar, Land Rover, Smart, Audi, Volkswagen, Porsche, BMW, MINI, Rolls-Royce, Subaru

В Inchcape работает 18 700 сотрудников

Официальный дилер компании Dong Feng Trucks в Москве, салон грузовой спецтехники китайского производителя Донг Фенг

Как официальный дилер компании Dong Feng Trucks в Москве мы начали свою деятельность в 2006 году. Уже с весны 2007 года у наших клиентов появилась возможность заказать продукцию в «Донг Фенг КомТранс Рус» на самых выгодных условиях, поскольку именно тогда мы официально закрепились на рынке.

Сегодня, посетив официальный сайт дистрибьютора китайской торговой марки, покупатели могут выбрать авто разного назначения. К ним относятся грузовики с малой, средней и большой грузоподъемностью, строительная, а также дорожная техника. В нашу дилерскую сеть входит около 50 предприятий, станций технического обслуживания и других пунктов во всех регионах России.

Салон грузовой спецтехники китайского производителя Донг Фенг

Мы приглашаем вас посетить салон грузовой спецтехники китайского производителя Донг Фенг, где представлены современные модели транспортных средств и оборудования различного назначения. Вам удастся купить подходящую технику в зависимости от поставленных задач.

У нас имеется множество специальных предложений, акций, кредитных и лизинговых программ. Все это дает возможность сделать приобретение максимально удобным и простым.

Наши преимущества:

• большой ассортимент автомобилей;
• мощная инфраструктура;
• являясь официальным дилером компании Dong Feng Trucks в Москве, мы можем предложить наиболее выгодную цену на транспортные средства и спецтехнику;
• продажа запчастей и дополнительного оборудования;
• осуществление профессионального технического обслуживания.

Мы выполняем полный спектр работ, позволяющих вывести на рынок новую торговую марку или модель транспорта. К основным этапам относится сертификация, таможенное оформление, информационная поддержка и техническое обслуживание. В результате вы можете купить китайский грузовик Dong Feng с необходимыми эксплуатационными характеристиками на приемлемых условиях. К нам обращаются представители крупного, среднего и малого бизнеса, государственные фирмы, частные лица, которые отдают предпочтение коммерческому транспорту с высокими показателями функциональности и качества. При постоянной поддержке со стороны производителя нам удается постоянно совершенствоваться и повышать уровень обслуживания.

Наши возможности расширяются вместе с ростом дилерской сети и открытием новых сервисных центров. Чтобы заказать понравившуюся модель в «Донг Фенг КомТранс Рус» или получить предварительную консультацию, звоните по номеру телефона +7(495)980-78-99.

Тест-драйв Hyundai Tucson: космический дизайн, космические технологии

Постоянные читатели уже все поняли: заголовок – явный намек на обзор Hyundai Elantra. В чем «космос» для кроссовера Hyundai Tucson, чем он впечатлил и порадовал? А чем огорчил? И что ждет этот автомобиль в Украине – успех или провал? Очень важный обзор очень важной модели, которая (забегая вперед) уже вполне заслуженно стала «откровением имени себя».

Позиционирование модели Hyundai Tucson

Кроссовер Hyundai Tucson – надо ли объяснять, что это за автомобиль? Один из бестселлеров для компании Hyundai вообще, один из бестселлеров своего класса в частности, один из бестселлеров для Европы и Украины. Тысячи и миллионы автомобилей уже катаются по дорогам разных стран, начиная с 2004 года, когда вышло первое поколение модели. Вторая генерация последовала в 2009-м (тогда появилось название iX35 для Европы, имя Tucson осталось на других рынках). Третье поколение вышло в 2015 году и встречалось в обзорах ITC.UA – как первоначальная модель, так и обновленная версия.

Четыре поколения одной модели – и ведь насколько смело корейцы меняли дизайн! Новый Hyundai Tucson (NX4) дебютировал в 2020 году, продажи в Украине стартовали с началом 2021 года. В статье будет представлен автомобиль в максимальной комплектации Top с 1,6-литровым турбодизелем, плюс дополнительно вкратце будут представлены комплектации Dynamic и Elegance, а также скажу пару слов о 2-литровом моторе.

Как едет кроссовер Hyundai Tucson?

Просто нормально комфортно едет. Эти слова можно записать через запятую – и получите идеально точное описание ездового характера автомобиля. Здесь нет каких-либо откровений в динамике или управляемости, но также нет каких-либо провалов. Невзирая на скромный объем, двигатель позволяет нормально разгонятся, не отставая от городского потока. Достаточно тяги на средних оборотах, автомобиль четко следует за педалью акселератора. Что, пожалуй, во многом заслуга «автомата»-робота DCT, который мгновенно меняет скорости и умеет идеально подбирать идеальную передачу под характер мотора. Добавьте сюда легкий руль со средней чувствительностью – и получите просто «обычный кроссовер на каждый день». Можно долго ворчать по поводу «откровений в драйве», но поверьте: кроссовер Hyundai Tucson хорош именно тем, что с ним все просто и понятно, с ним просто отдыхаешь на дороге.

В том числе – и на плохой дороге. Пожалуй, главной характеристикой в ездовых повадках нового кроссовера Hyundai Tucson является комфорт. Вот где настоящее откровение! Даже тестовый автомобиль на 19-х колесах довольно спокойно и сдержанно отрабатывал отдельные ямы, его не качает на волне, а мелкие трещины или латки на дороге и вовсе проходятся с легким шлепком шин. Автомобиль на дисках поменьше и с более высокопрофильными шинами дарит еще больше мягкости. Плюс довольно хорошая звукоизоляция – и по мотору, и по аэродинамике (по крайней мере, на дозволенных у нас скоростях). Словом: главное для Hyundai Tucson – это «комфорт»: именно как понятие комфорта в целом.

Космолет на колесах! Новый стиль Hyundai (этакий «параметрический дизайн») очень смелый, яркий, провокационный. Хороши детали: Z-образные арки задних колес, серебристые вставки на стойках, спрятанный задний «дворник». Фары и фонари – отдельный «блеск» (эх, если бы еще задние указатели поворота повыше). Правда, с ездой выходит по-другому: турбодизель, «автомат», комфорт подвески – все дает размеренный стиль движения. Спортивный режим «подогревает» автомобиль лишь чуть-чуть: разгон 0-100 км/ч в пределах 11,3 секунды – это быстрее паспорта, но все равно дух не захватывает. Так может просто расслабится и ехать в сове удовольствие? Можно и по раскисшей грунтовке или по снегу: для легкого бездорожья здесь предусмотрена блокировка муфты полного привода. Но, поверьте, Hyundai Tucson знает, чем впечатлить кроме дизайна и комфорта…

Он впечатляет салоном! Запоминается оригинальное решение с явным разделением водителя и переднего пассажира. Причем каждому уделили отдельное внимание. Для водителя – панель приборов на основе контрастного ЖК-дисплея и даже с радикальным отказом от козырька (признаться, бликует). Для пассажира – свой центральный воздуховод-диффузор: нечто подобное встречалось лишь некоторых моделях Группы VW на электрокарах Tesla. Вообще хороша работа с «климатом»: для передних пассажиров – предусмотрена вентиляция кресел, для задних – отдельная зона климат-контроля. А еще задним пассажирам положены противосолнечные шторки на окнах, подогрев сидений, регулировка угла наклона спинки…

Да, это ТОП-версия. Да, самая дорогая в линейке модели. Но все равно: новый Hyundai Tucson выходит за рамки требований класса, он старается дать больше. Еще одно подтверждение тому – багажник. Номинально достаточно дать просто большой багажник с правильно-прямоугольной формой. Дальше начинаются, скажем так, «приятные бонусы». Так вот, в новом Hyundai Tucson есть они все: вот 2-уровневый пол, вот ниша под мелочевку, вот крючки для сетки/пакетов, а вот еще напоследок электропривод крышки.

Салон откровенно хорош. Не столько простором – здесь без излишеств, просто достаточно места: столько, сколько ожидаешь в автомобиле этого класса и размера. Но салон хорош оригинальным дизайном и работой с деталями: начиная от красивой отделки кресел, продолжая огромным люком-панорамой или удобным «лотком» с зарядкой для смартфона, завершая вниманием к задним пассажирам и проработкой багажника.

Есть ли инновации в Hyundai Tucson?

Автомобиль сработан на новой платформе N3, которая отличается изначальной подготовкой для создания электрифицированных версий – обычного гибрида и подзаряжаемого гибрида: расположение аккумулятора, установка силовых агрегатов и электромоторов, пр. Кроме того, к особенностям конструкции можно отнести расширенные передние лонжероны (так делают для достижения большей безопасности при фронтальных ударах с малой долей перекрытия), а также тщательную работу с аэродинамикой (предусмотрены каналы-обтекатели и активные шторки-жалюзи решетки радиатора). В остальном все привычно: несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди и независимая многорычажная сзади, передний или полный привод. Кстати, система полного привода HTRAC реализована при помощи новой фрикционной муфты, которая быстрее реагирует на команды и быстрее «замыкается» на бездорожье. Тестовый автомобиль был оснащен турбодизелем New U CRDI: полностью алюминиевый мотор (блок и головка), турбина с изменяемой геометрией E-VGT, раздельная многоконтурная система охлаждения, пр. В паре с мотором работает 7-ст. преселективная роботизированная КПП 7DCT. Плюс фирменная система изменения ездовых режимов Drive Mode, которая меняет настройки двигателя и «автомата», утяжеляет руля, переключает дизайн приборов.

Известная и фирменная парочка 10,25-дюймовые дисплеев, которые уже встречались на Hyundai Elantra: один используется в качестве приборной панели, второй является основой системы мультимедиа. Но относительно Hyundai Elantra, кроссовер Hyundai Tucson получил массу интересных систем – причем, снова-таки, из каждого решения старались выжать максимум. К примеру, система контроля «слепых зон» зеркал заднего вида требует установки специальных датчиков по углам заднего бампера. Схожим образом реализуется и функция контроля перекрестного трафика при движении задним ходом. Но кроме этого, кроссовер предлагает еще и систему безопасного выхода из автомобиля, которая комбинирует две вышеописанные функции: если водитель или пассажир хочет выйти, но рядом проезжает автомобиль и может зацепить открытую дверь, то Hyundai Tucson проинформирует об этом.

Еще пример: система кругового обзора – кажется, уже привычные камеры спереди/сзади и справа/слева. Однако инженеры Hyundai придумали систему видео-обзора слепых зон: при включении правого/левого указателя поворота автоматически на панель приборов выводится картинка с соответствующей боковой камеры. По заверениям создателей, так зона обзора с традиционных 25 градусов увеличивается до 50 градусов. Нечто подобное было у ряда моделей Honda, но система работала только по правую сторону, а в случае Hyundai Tucson – работает и справа, и слева. И вот подобные мелочи, улучшения, инновации – они везде: центральная подушка безопасности между двумя передними сиденьями, электропривод крышки багажника с «умным» Hands-Free открыванием, упомянутая беспроводная зарядка мощностью 15 Вт, диффузор для переднего пассажира, свой «климат» для задних…

Номинально – просто кроссовер: несущий кузов, 4-цилиндровый турбодизель CRDI, АКПП-«робот» DCT, система выбора режимов езды и блокировка муфты для бездорожья. Однако – вот вам еще одно откровение! – насколько много внимания уделено различным системам для безопасности и комфорта. Причем очень многие решения реализованы уже на том техническом базисе, который есть во многих автомобилях: почему так не догадались сделать другие, это же просто гениально и гениально просто?!

Цена автомобиля Hyundai Tucson и его конкуренты

Кроссовер Hyundai Tucson в текущий момент предложен украинским покупателям с тремя типами моторов (бензин 2.0 MPI на 156 л.с., турбодизель 1.6 CRDI на 136 л.с., гибрид 1.6 T-GDI HEV), с передним или полным приводом HTRAC, с «механикой» (6МТ) или двумя «автоматами» (6АТ или 7DCT), в четырех фиксированных комплектациях. Итого: 13 вариантов для покупателя! Опций всего две – пакет PANORAMA и декор-пакет TEAL.

Гамму модели открывает комплектация Express: фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные боковые шторки безопасности, центральная подушка между передними сидениями, система стабилизации, кондиционер, круиз-контроль, выбор ездовых режимов Drive Mode, подогрев передних сидений, аудиосистема с 5-дюймовым монохромным LCD-дисплеем, поддержка Bluetooth, приборы SuperVision c 4,2-дюймовым дисплеем, 17-дюймовые колесные диски, пр. Цена Hyundai Tucson Express 2.0 MPI 6МТ 2WD – от 705 тыс. грн. или чуть больше $25 тыс., версия 2.0 MPI 6AТ 2WD – от 737 тыс. грн. или $26,3 тыс.

В следующей комплектации Dynamic добавлено: ассистенты контроля рядности и удержания в полосе движения (LKA и LFA), система предупреждения о превышении скорости (ISLW), функция предупреждения возможного столкновения (FCA-A), 2-зонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, задние датчики парковки, камера заднего вида, подогрев руля, датчик дождя, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): версия 2.0 MPI 6AТ 2WD – от 787 тыс. грн. или $28 тыс.; версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 835 тыс. грн. или почти $30 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 2WD – от 888 тыс. грн. или $31,7 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 935 тыс. грн. или $33,4 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 2WD – от 1,01 млн грн. или $36,7 тыс.

На шаг выше расположена комплектация Elegance, которая дополнительно предлагает: систему мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида (BCW), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCW), предупреждение для безопасного выхода из автомобиля (SEW), электропривод крышки багажника с интеллектуальным открытием Hands-free, беспроводную зарядку для смартфона, полностью светодиодные фары и фонари, контурную подсветку салона, 18-дюймовые колесные диски, декор Dark Chrome для решетки радиатора, декор Satin Chrome для молдингов окон, ЖК-приборы на основе 10,25-дюймового дисплея, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Elegance (мотор/трансмиссия): версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 910 тыс. грн. или $32,5 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 1,01 млн грн. или $36,7 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 4WD – от 1,124 млн грн. или $40 тыс.

Наконец, на вершине модельной линейки находится комплектация Тор: видео-мониторинг слепых зон (BVM), круговой обзор (SVM), кожаная отделка салона, вентиляция передних сидений, 10,25-дюймовый дисплей системы мультимедиа, премиум-аудиосистема KRELL, 3-зонный «климат», подогрев задних сидений, 19-дюймовые колесные диски, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Тор (мотор/трансмиссия): версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 997,5 тыс. грн. или $35,6 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 1,1 млн грн. или $39,2 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 4WD – от 1,22 млн грн. или $43,6 тыс.

Уровень оснащение и широта выбора версий – это откровение в плане рыночного позиционирования автомобиля. Кроссовер Hyundai Tucson на улице – в комплектации Elegance, автомобиль в салоне – комплектация Dynamic: как отражение того, что чаще всего выбирают покупатели. Оба варианта были представлены с 2-литровым бензиновым мотором и традиционным 6-ступенчатым автоматом: обратите внимание на привычный рычаг АКПП, да и в целом переработанную консоль. Центральный сенсорный 8-дюймовый дисплей есть в любой представленной комплектации, «цифровая приборка» и LED-фары/фонари появляются в исполнении Elegance. Немного отличаются колесные диски. В целом все выглядит так, что даже оснащения Dynamic будет достаточно для большинства покупателей, а версия Elegance является почти ТОП-ом. Удалось немного проехать на бензиновой связке «2,0 литра + АКПП»: слова плохого не скажу, вполне годный вариант! Мотор позволяет активно стартовать (разгон со светофора, выезд со второстепенной дороги), нормально набирает 50-60 км/ч и «тухнет» лишь на скорости под «сотню». Взбодрить его может АКПП: работает плавно и быстро, умеет быстро сбрасывать передачи вниз. И вот, после очередного сброса передачи, бензиновый двигатель оказывается в зоне 4-4,5-5 тыс. об/мин. – здесь он «просыпается», находит в себе второе дыхание (а также находит заметный рев), но в итоге довольно неплохо разгоняет автомобиль: этого хватит при трассовых обгонах на скорости 100 км/ч или чуть больше. Словом, варианта «2,0 литра + АКПП» обычному водителю будет вполне достаточный и для города, и для трассы. Парочка оказалась лучше, чем у многих конкурентов. Кстати…

Номинально у нового Hyundai Tucson масса конкурентов. Однако реально – после той «раздачи», которую готовится устроить Hyundai Tucson, уцелеют лишь считанные модели. К примеру, Volkswagen Tiguan (за ним приходят покупатели, нацеленные на мощность 220 л.с. и готовые к ценнику 1+ млн грн.) и Toyota RAV4 (ну потому, что это Toyota и есть преданная армия фанатов). Да и для них вопрос конкуренции откроется заново с масштабным стартом продаж гибридных версий Hyundai Tucson.

В остальном – под ударом оказывается весь средний класс кроссоверов. Модели Mazda CX-30 и Mazda CX-5 хороши салоном и поведением на дороге, но Hyundai Tucson может предложить экономичный дизель, мощный гибрид, лучшую комплектацию. Обновленный Peugeot 3008 делает ставку на яркий дизайн, большие дизели, мощный гибрид с полным приводом. На что Hyundai Tucson отвечает средними комплектациями (как с передним, так и с полным приводом), плюс он может удивить своим оснащением даже на фоне некогда прежде «космического» Peugeot. Новое поколение Ford Kuga (скоро будет детальный обзор) отлично едет и это один из немногих автомобилей, кто может соперничать с Hyundai Tucson по перечню всевозможных систем/функций. Однако в данном случае недостает удачных средних версий автомобиля с такой же средней ценой, которые в изобилии предлагает «кореец». Кроме того, интересными конкурентами могут выступать Nissan Qashqai (уходящее поколение продается по привлекательным ценам, а новое обещает передовую технику) или обновленный Mitsubishi Eclipse Cross (просторный салон, хороший комфорт, но нет широкого выбора версий, отсутствует дизель). Наконец, если говорить о мощных и дорогих версиях с ценой 1+ млн грн, то еще отмечу комфортный и экономичный автомобиль Honda CR-V Hybrid – но и здесь у Hyundai Tucson найдется, что противопоставить: обычный гибрид уже доступен для Украины, а со временем должен появится и подзаряжаемый.

Конкурентов в данном классе много. Однако это тот случай, когда им нужно опасаться Hyundai Tucson, а не наоборот: широчайший выбор моторов, трансмиссий, комплектаций. Плюс известный бренд и развитая дилерская сеть. Новый Hyundai Tucson – сила!

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Tucson

Средний городской расход топлива стабильно находился у отметки 6,5 л на 100 км пути. На пустых дорогах и при плавном стиле езды можно было получить минимальный расход 4,7-5 л на 100 км, при большим количестве пробок и/или динамичной езде максимум достигал 8,2-8,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль укладывается в 4,5-4,8 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 6-6,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия – 5 лет или 100 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит ранее. Плюс учитывайте ограничения по гарантии на различные узлы и агрегаты автомобиля (впрочем, так у многих компаний/брендов). Регламентное ТО необходимо проводить раз в год или каждые 15 тыс. км пробега. Стандартное ТО обойдется в сумму порядка 5,5 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на конец марта без различных скидок при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Что такое новый Hyundai Tucson? Ответ в стиле «популярный универсальный кроссовер» не раскрывает весь потенциал этого автомобиля. На самом деле, новый Hyundai Tucson – это один из локомотивов продаж, который снова тянет бренд Hyundai к вершинам автомобильного рынка, попутно буквально сметая и разрушая соперников на своем пути.

Видно, насколько сильно создатели вложились в эту модель, подарив все лучшее, что могли придумать и вместить в рамках кузова. Поэтому новый Hyundai Tucson в дополнение к статусу «популярный универсальный кроссовер» заслуживает еще и титул «откровения класса». Но – внимание! – прежде всего, в вопросах «космического» дизайна и уровня оснащения. Пока в ездовом характере запомнился лишь комфорт. Однако если вы жаждете эмоций и динамики, то подождите гибридных версий Hyundai Tucson: они обещают еще и «космический» драйв». Думаю, что эта встреча с новым Hyundai Tucson была не последней – и этот автомобиль обязательно найдет, чем нас удивить еще больше!

Плюсы:

+ Широкий выбор версий – на любой вкус и кошелек, под любые предпочтения

+ Отличное оснащение – порой неожиданные, но приятные и продуманные решения

+ Довольно хороший комфорт – подвеска, аэродинамика, поведение мотора/КПП

Минусы:

— Разница в цене с «японцами» могла бы быть более заметна… но все равно прайс нормальный

Технические характеристики Hyundai Tucson 1.6 CRDI 7DCT 4WD Top

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,5 х 1,87 х 1,65 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – 170 мм

Багажник – от 598 л (5 мест) до 1 777 л (2 места)

Грузоподъемность – 480-635 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 1 540 кг (в зависимости от комплектации)

Мотор – турбодизель, R4 1,6 л

Мощность – 136 л.с. при 4 000 об/мин.

Крутящий момент – 320 Нм при 2 000-2 250 об/мин.

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т; 208 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC, режим LOCK

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» DCT (преселективная роботизированная АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 11,6 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 SUV 235/50R19

Страна производства – Чехия

Минимальная цена автомобиля – от 705 тыс. грн. или $25 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,12 млн грн. или около $40 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Официальный дилер Renault (Рено) во Владимире

Приветствуем на сайте автодилера ИнАвтоСервис. Если вы хотите купить надежный современный автомобиль, цените безукоризненный сервис и прозрачные условия сотрудничества, вы – наш клиент.  

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД RENAULT (РЕНО) 2020-2021 ГОДА:

• Надежность в новом исполнении > Новый Logan
• Комфортный кросс-седан > Новый Logan Stepway
• Компактный и экономичный хэтчбек > Sandero
• Обновленный кросс-хэтчбек >  SANDERO Stepway
• Надежный всегда и везде > Duster
• Городской кроссовер > Kaptur

Продаем машины из наличия и под заказ, реализуем программы кредитования и Trade-in. Чтобы подобрать модель и комплектацию, рассчитать кредит, записаться на тест-драйв, вам не обязательно приезжать в салон. Воспользуйтесь онлайн-сервисами сайта.

В автосалоне представлены не только новые, но и сертифицированные б/у-автомобили Renault Select (Рено Селект). На правах официального дилера предоставляем покупателям машин с пробегом дополнительные 12 месяцев гарантии и помощи на дорогах.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ RENAULT

При автосалоне работает сервисный центр, который проводит гарантийное и постгарантийное техническое обслуживание, диагностику, ремонт машин французской марки. Выполняются мойка авто, химчистка салона, установка мультимедийных, охранных систем и другого оборудования.

В центре используются оригинальные запчасти, рекомендованные Renault (Рено) технические жидкости, расходные материалы.

ПОКУПАЙТЕ АВТОМОБИЛИ RENAULT У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА, ВЕДЬ ЭТО:

• Полный модельный ряд марки Renault (Рено), представленный в России;
• Быстрая поставка машин в индивидуальных комплектациях;
• Гарантия на автомобили, дополнительное оборудование, запчасти, расходные материалы, услуги сервиса и ремонта;
• Наличие машин с ПТС;
• Рекомендованные автопроизводителем цены;
• Кредитные программы РН Банка
• консультации от сотрудников, которые регулярно проходят обучение, повышают квалификацию по программам Renault, производителей оборудования для автосервисов.  

Возникли вопросы по модельному ряду, работе сервиса, другим услугам дилерского центра ИнАвтоСервис? Звоните в службу клиентского сервиса или приезжайте в салон на г. Владимир, ул.Дзержинского 13.

2020 Volvo XC40 T5 AWD Тест-драйв R-Design и обзор: Evolved Choice

Встречайте Volvo XC40 2020 года.

Volvo эволюционировала. Прошло десять лет с тех пор, как китайский холдинг Gheely Holding купил Volvo Group у Ford, и шведская компания полностью трансформировалась под своим новым владельцем. Несмотря на то, что он сохранил свою основную ДНК как компанию, приверженную безопасности, новый изысканный стиль, роскошь и технические инновации подняли Volvo из популярного в премиум-класса.Гибкие производственные платформы позволили компании эффективно расширить модельный ряд. Платформа SPA (масштабируемая архитектура продукта) теперь лежит в основе среднеразмерных и полноразмерных автомобилей серий 60 и 90 (XC60, XC90, S60, S90, V60 и V90), а теперь основой будет платформа CMA (компактная модульная архитектура). для компактных предложений, начиная с компактного кроссовера XC40, который дебютировал как модель 2019 года.

XC40 в движении.

Недавно я провел неделю с Volvo XC40 2020 года.XC40 поставляется в довольно простом варианте с тремя уровнями отделки салона (Momentum, R-Design и Inscription), двумя доступными настройками трансмиссии (T4 и T5), а также передним или полным приводом. Моим тестовым автомобилем был T5 R-Design с полным приводом, его цена по прейскуранту 35700 долларов и тестируемая цена 46995 долларов, включая функции R-Design за 6250 долларов, расширенный пакет 1400 долларов, подогрев передних сидений и рулевого колеса за 750 долларов, 100 долларов США ковер пола и дверные панели Lava, 200 долларов Park Assist Pilot, 800 долларов США 20-дюймовые матовые черные легкосплавные диски, 800 долларов Harman Kardon Premium Audio и 995 долларов США.

XC40 и логотип Ironmark.

XC40 включает в себя некоторые характерные элементы языка дизайна Volvo, такие как светодиодные дневные ходовые огни Thor’s Hammer, вертикальная решетка радиатора, длинный капот и приземистая теплица. Несмотря на то, что нельзя ошибиться в семейном сходстве, у XC40 есть свой внешний вид — не только mini-XC90 или XC60. Внутреннее убранство соответствует внешнему виду с чистой современной скандинавской эстетикой. Дополнительные ковровые покрытия Lava и дверные панели не всем придется по вкусу, но мне они очень понравились — ярко-оранжевый / красный фон, оживляющий интерьер.Я также оценил просторное место для хранения вещей в салоне с большими дверными карманами, центральной консолью и перчаточным ящиком. Второй ряд просторный, хотя и немного жестковат и спартанский (особенно для неудачной посадки по центру).

стала отличительной чертой Volvo, и XC40 получает хорошую помощь от 12,3-дюймового цифрового дисплея водителя и 9,0-дюймового информационно-развлекательного экрана Sensus с навигацией до превосходной (опциональной) Harman Kardon Premium Audio, системы мониторинга слепых зон с рулевым управлением. помощь и предупреждение о перекрестном движении с автоматическим торможением, с точкой доступа Wi-Fi, доступом без ключа и запуском / остановкой нажатием кнопки.

Панель приборов XC40.

Двигатель T5 представляет собой 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском бензина с турбонаддувом, который настроен на выработку 248 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента (T4 — это трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом). Подключенный к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, T5 — живой исполнитель. Он максимально использует свою четырехколесную независимую подвеску (стойки Макферсон спереди / многорычажная задняя часть) в сочетании с ABS, EBD и EBA — знакомым алфавитом электронных средств управления тормозом.Если бы я мог чего-то желать в своем тестовом XC40, это была бы система динамической подвески или, по крайней мере, 19-дюймовые колеса вместо опциональных 20-дюймовых колес, чтобы немного лучше амортизировать ухабы в Юго-Восточном Мичигане, где я живи и гоняй. Режимы движения не изменяют настройки подвески XC40, только трансмиссию, дроссельную заслонку и реакцию рулевого управления. Экономия топлива приличная на 22 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе / 25 миль на галлон вместе взятых.

XC40 второй ряд.

Одним из наиболее интересных аспектов XC40 является Care by Volvo, план подписки, который заменяет традиционные модели владения или аренды.С Care by Volvo вы можете подписаться на XC40 T5 AWD R-Design за 700 долларов США в месяц (плюс налоги и регистрационные сборы) с 0 долларами США при подписании на 24-месячный срок. Этот план включает страхование автомобиля, заводское плановое обслуживание, защиту от чрезмерного износа, защиту шин и колес, замену щеток стеклоочистителя, замену тормозов, помощь на дороге и 15 000 миль в год. Через 12 месяцев вы можете перейти на новый XC40 — или вы можете перейти на другую модель в программе Care by Volvo, в настоящее время S60 (700 долларов в месяц), XC60 (750 долларов в месяц) или XC90 (750 долларов в месяц).Только вы и ваш бухгалтер можете сказать, подходит ли этот вариант для вас — было бы здорово рассмотреть другой вариант владения / аренды. Даже при нулевой процентной ставке на покупку (текущее предложение Volvo для высококвалифицированных покупателей) вам придется растянуть свои платежи до 60 месяцев, чтобы получить ежемесячный платеж, близкий к 700 долларов в месяц, и это не включает страховку. .

XC40 с фирменными светодиодными задними фонарями.

Если вы подумываете о XC40, вам обязательно стоит участвовать в соревнованиях премиум-класса, таких как Audi Q3, BMW X1, Cadillac XT4, Infiniti QX30, Lexus NX и Mercedes-Benz GLA-Class.Не упускайте из виду Mazda CX-30 и Subaru Outback.

Evolution представила нам Volvo XC40 2020 года, и это естественный выбор для правильных покупателей.

ХС40 хвостовая часть.

Volvo — марки автомобилей | Тест-драйв сейчас

Опубликовано 28 декабря 2020 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Мне нравится пара универсалов Volvo, но я впервые управляю V90 без обработки Cross Country, которая превращается в автомобиль, который едет на 2 дюйма ниже.В сочетании с опциональной пневматической подвеской и увеличенными 20-дюймовыми колесами, привод выглядит изысканным и роскошным, но в то же время маневренным и уверенным. Это прекрасное сочетание комфорта и атлетизма, подходящее для модели Volvo Inscription. И хотя это звучит немного странно, двигатель Volvo T6 довольно хорошо перемещает этот фургон с динамическими настройками, которые заставляют работать этот нагнетатель.
V90 — флагманский универсал Volvo. Он элегантно длинный, стройный и красиво скандинавский. Но вы не увидите многих из них такими, я имею в виду без спецификации Cross Country.Это менее прочный V90, и к 2021 модельному году его внешний вид был обновлен, и он выглядит абсолютно идеально. В цвете «серый платиновый» с опциональными 20-дюймовыми колесами V90 излучает атмосферу элегантности и элегантности.

Опубликовано 12 сентября 2020 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Обзор внедорожных автомобилей Volvo V60 2021 года, сделанный автомобильным критиком Стивом Хаммсом.Самый маленький и самый доступный универсал Volvo недавно получил фирменную маркировку Cross Country, что означает, что он едет выше, приводится в движение всеми 4 колесами и имеет внешний вид, который делает его похожим на кроссовер. Стиль Volvo полностью соответствует духу, особенно в модельном ряду автомобилей. Это один стильный универсал, подчеркнутый металлической краской Crystal White и опциональными 19-дюймовыми колесами. Похоже, что ничего другого в дороге нет, и в наши дни это нелегко.

Опубликовано 1 января 2020 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2020 Volvo XC60 Polestar Обзор автокритика TestDriveNow Стива Хаммса.До того, как Polestar превратилась в собственный бренд электромобилей, она была магазином хот-родов Volvo, добавляя несколько шведских застежек-молний для некоторых моделей. Но это имя все еще живет в новых моделях 60-й серии, именуемых Polestar, разработанных для более быстрой езды.
Можно ли купить XC60 с передним приводом на 250 лошадиных сил примерно за 42 000 долларов? да. Но если вам нужен самый надежный XC60, этот полноприводный подключаемый гибрид Polestar Engineered с парой наклеек с опциями стоит на 30 000 долларов дороже. Рекомендуемая производителем розничная цена (рекомендованная производителем): 73 490 долларов США https: // testdrivenow.ru / 2020-volvo-xc60-polestar /

Опубликовано 11 декабря 2019 г. автором TestDriveNow.com

Новый XC40 представляет собой третий внедорожник Volvo и воплощает новое выражение скандинавского дизайна.XC40 — самый маленький внедорожник, предлагаемый Volvo, ему предшествует самый большой внедорожник Volvo, XC90, который является самым престижным внедорожником класса люкс века. Представив XC40, Volvo завершает линейку внедорожников и предлагает три новейших автомобиля в соответствующих сегментах.
Отмеченная наградами технология автомобилей 90 и 60 серий входит в стандартную комплектацию XC40, включая инновации в области безопасности, которые редко предлагаются среди конкурентов. Volvo XC40 будет одним из самых безопасных и хорошо оборудованных компактных внедорожников на рынке.
Новый XC40 — первая модель на базе новой компактной модульной архитектуры (CMA) Volvo Cars, которая будет использоваться во всех автомобилях серии 40, включая полностью электрифицированные автомобили.

Опубликовано 18 октября 2019 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Последнее поколение автомобилей Volvo демонстрирует поворотный момент для шведского автопроизводителя, отмеченный очаровательным дизайном, высокими технологиями и стремлением к электромобили.И этот совершенно новый S60 американского производства — еще один пример того, как Volvo бросает молоток. Volvo втиснула все плюшки в этот шикарный салон и объединила их с расслабляющей, но энергичной поездкой, заключенной в великолепный скандинавский кузов.

Обзор Volvo S60 2021 года | Top Gear

Это совершенно новый седан, как нам говорят, неудержимый марш внедорожника убивает традиционный четырехдверный автомобиль.Но новый Volvo S60 заявляет о себе как о современном седане. Не в последнюю очередь из-за отсутствия дизелей; это будет только бензин и гибрид.

Он следует за универсалом V60 и по сути является его менее вместительной версией. Оба они основаны на той же механике, что и остальная часть линейки Volvo, кажущаяся гибкой игрушечной коробкой с битами, из которой также происходит большой семиместный Volvo XC90. Это может быть седан, который пытается уберечь вас от неприятно неизбежного внедорожника, но это своего рода на его основе.

Однако такая гибкость творит чудеса при незначительной трансформации Volvo в последнее время. Этот S60 — седьмой полностью новый автомобиль шведов с 2014 года, хотя циничные среди вас могут предположить, что такой оборот легко, когда все ваши машины выглядят одинаково. В самом деле, если вам не нравится стиль XC90 (или V90, или S90, или XC60…), вам это не понравится. Мы думаем, что это выглядит фантастически — чисто и стильно, но не скучно, в мире, где BMW 3 серии справляется с противоположным трюком — быть суетливым, но скучным.

S60 вряд ли бросит вызов своему вездесущему сопернику, когда дело доходит до удовольствия от вождения, будучи передним или полным приводом, в отличие от BMW с задним приводом. Но версии с лучшими характеристиками могут быть представлены в отделке «Polestar Engineered», обещая немного больше спортивности за счет шикарных тормозов и амортизаторов, если не полное ощущение левого поля M3, предлагаемое старыми S60 и V60 Polestars.

Разум, забота о том, чтобы самому водить машину, быстро встречается, если мы верим тому, что слышим. Таким образом, все основы автономного вождения были заложены в S60 через множество камер и радаров, которые на данный момент предоставляют «Pilot Assist», по сути, автономную систему круиз-контроля, которая управляет, ускоряет и тормозит за вас в условиях движения и автомагистралей.

Как и в случае с системами конкурентов, вам все равно нужно прикасаться к рулевому колесу, но мы можем увидеть более продвинутые системы в течение срока службы этого S60. Вы, безусловно, сделали бы ставку на то, что Volvo, заботящаяся о безопасности, станет одним из первых автопроизводителей, предложивших беспилотный автомобиль с хорошей репутацией.

Купить или арендовать новый Volvo

Новый инвентарный список Volvo | Купите свой следующий Volvo онлайн в Батон-Руж

В последние годы Volvo заново открыла себя, представив совершенно новую современную линейку автомобилей.Этот модельный ряд продолжает традицию Volvo создавать одни из самых безопасных автомобилей на планете, но они также оснащены некоторыми из самых передовых технологий на рынке. Автомобили Volvo в нашем автосалоне недалеко от Батон-Руж оснащены новейшими функциями, которые вам обязательно понравятся.

Volvo Седаны

Модели Volvo начинаются с их седанов. Все модели седанов начинаются с буквы S, а затем им присваивается номер в зависимости от их размера. S60 — седан среднего размера из линейки Volvo, а S90 — полноразмерный седан.S60 был настроен, чтобы быть немного более спортивным, в то время как S90 более утонченным и более ориентированным на комфорт. Вы легко заметите разницу, когда поедете на них по Денхэм-Спрингс.

Volvo Wagons

После седанов у Volvo есть линейка кроссоверов и универсалов. Эти автомобили начинаются с буквы V. V60 — универсал стандартного размера, который идеально подходит для большинства небольших семей. В нем много внутреннего пространства, что пригодится, если вы собираетесь отправиться в путешествие по Преривиллю.

Если вам нужно больше места, чем у V60, вы можете перейти на V90. V90 также дает вам в целом более приятный автомобиль с более роскошными функциями. И V60, и V90 могут быть доступны в комплектациях для пересеченной местности, что превращает их в кроссоверы-внедорожники. Эти накладки также поднимают автомобили и делают их более удобными для езды по бездорожью или для работы в экстремальных погодных условиях.

Внедорожники Volvo

Последним типом автомобилей, производимых Volvo, является внедорожник, название которого начинается с обозначения XC. XC40 — компактный внедорожник в линейке, предназначенный в основном для городского использования.XC60 — это внедорожник стандартного размера, и он отлично подходит для выполнения поручений или короткой поездки по Гонсалесу. Последний внедорожник — трехрядный XC90. XC90 обладает всей роскошью, о которой вы когда-либо мечтали, и в нем достаточно места, чтобы с комфортом отправиться в поездку по пересеченной местности.

Посетите All Star Volvo Cars в Батон-Руж, чтобы узнать больше

Если вы хотите получить еще более подробную информацию о модельном ряду автомобилей Volvo, вы можете посетить дилерский центр в соседнем Батон-Руж. Наша команда сможет помочь вам найти автомобиль Volvo, который подходит именно вам, а также проанализировать варианты отделки и трансмиссии, предлагаемые Volvo.Будем рады сотрудничеству с вами в ближайшее время!

2020 Volvo XC60 Polestar Engineered eAWD: недельный тест-драйв

ЛОС-АНДЖЕЛЕС — Раньше я смотрел American Idol неукоснительно, но только первые несколько серий каждого сезона. Меня не волновало, кто победит, и даже пение. Я просто хотел увидеть эти первоначальные прослушивания, где они подчеркивают блестящее и ужасное. Я должен признаться, что наслаждался хорошей удачей Саймона Коуэлла (вероятно, потому, что у меня не хватило смелости быть таким грубым), но я всегда думал, что самые приятные разочарования были, когда Рэнди Джексон говорил: это не твое дело.»

Я почти так же отношусь к ориентированной на производительность версии Polestar Engineered Volvo XC60 (не путать с новым брендом Volvo Polestar, поставщиком электрических и электрифицированных автомобилей). XC60 — отличный семейный внедорожник, но Когда дело доходит до хот-рода, у него есть один большой недостаток и пара не таких больших. После недели езды мне захотелось взглянуть на квадратный XC60 в свете фар и сказать: «Извини, чувак, это просто не твое дело ».

Нет ничего плохого с Volvo XC60 T8…

Кстати, я люблю почти все в Volvo XC60.Мне нравится, как он выглядит снаружи и внутри. Мне особенно нравится роскошь и внимание к деталям в салоне. Сходите в автосалон, сядьте в Volvo XC60 и поищите хотя бы один кусок внутренней отделки, который не стоит такой цены. Вы не найдете ни одного.

Мне нравится семейное единство, которое пронизывает дизайн и особенности каждого Volvo, от самого маленького XC40 до самого большого XC90 и всех остальных автомобилей. Назовите меня педантичным из-за того, что я пускаю слюни по этому поводу, но автопроизводители десятилетиями пытались добиться того же самого, но другого ощущения, которое Volvo разработала и внедрила в свои автомобили.Мы провели замечательный (хотя и травматичный) год с универсалом Volvo V90 в составе нашего автопарка Four Seasons, и я провел с автомобилем больше, чем положено, времени. В результате все, что мне нужно было делать в этом XC60, от настройки стереосистемы до опускания задних сидений, было легко и знакомо.

Однако я не понимаю, как будет выглядеть модифицированная модель Polestar. Массивные (опциональные) 22-дюймовые колеса едва помещаются под расширители крыльев, что мне нравится — это делает Polestar Engineered XC60 немного похожим на суперсекретного тестового мула, за тонким стилем которого скрывается чрезвычайно мощная новая система привода (которая на самом деле не Не далеко от истины).Но остальные изменения, в том числе затемненная отделка салона и желтые тормозные суппорты, слишком тонки по сравнению с моделями Mercedes AMG и внедорожниками BMW M Sport, которые выглядят как хулиганы, которые попытаются обыграть Volvo за обед. Деньги.

Volvo XC60 Polestar Engineered обладает серьезной скоростью

К счастью, Volvo XC60 не составит труда убежать от своих потенциальных хулиганов. Для тех, кто не знаком, трансмиссия T8 в XC60 Polestar Edition представляет собой подключаемую гибридную систему, которая начинается с относительно небольшого 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Без помощи электричества, т.е. в облике T6 — этот маленький двигатель выдает 316 лошадиных сил, невероятная мощность для двух литров рабочего объема. Подключаемый гибрид T8 поднимает ставку до 400 лошадиных сил, добавляя электродвигатель к задним колесам, а T8 Polestar извлекает еще 17 лошадиных сил из бензинового двигателя для общей выходной мощности системы в 416 л.с. и 494 фунта. фут крутящего момента.

Очевидно, проблема не в питании.Надо ли говорить, что Т8 разгоняется как управляемая ракета? Наши коллеги по коридору MotorTrend разогнали его до 60 миль в час за быстрые 5,1 секунды, но время разгона до 100 километров в час никогда не говорит всей истории. Комбинация двигателя из нагнетателя и турбонагнетателя устраняет любую задержку в наддуве, а между этим и электрическим задним мостом XC60 T8 всегда готов к рывку, и он это делает. Поскольку это подключаемый гибрид, он имеет преимущество в лучшей экономии топлива (по оценкам EPA, от 20 до 20) и запасе хода на полностью электрическом двигателе 18 миль.

Где XC60 Polestar нуждается в работе

Но вся эта мощность оказывается проблемой при движении по извилистым дорогам, для которых якобы создана версия Polestar Engineered. Получите мощность, выходящую из крутого поворота, и внутреннее заднее колесо имеет тенденцию вырываться и пробуксовывать. Это не должно вызывать удивления, учитывая, что преимущество электроэнергии в том, что она может передавать 100% доступного крутящего момента на любой скорости. Но то, что вы можете , не означает, что вы должны .Очевидно, что программирование контроля тяги XC60 Polestar Engineered требует немного дополнительной работы.

И пока инженеры занимаются этим, им нужно решить почти полное отсутствие полезной обратной связи от рулевого управления. Мне нравится легкое усилие (и мне не нравятся автомобили со «спортивными» режимами рулевого управления, которые заменяют чувство тяжести), но я чувствовал, что рулевое управление Volvo полностью прерывает коммуникации между мной и дорогой. Единственный способ узнать, когда передняя часть XC60 начала терять сцепление с дорогой, — это прислушаться к визгу шин.

Но, на мой взгляд, это не был большой недостаток XC60.

Удивительно, но тормоза тоже не были большим недостатком. У оригинальных T8, возможно, были худшие ощущения от торможения и срабатывания тормозов в отрасли. Переход между рекуперативным (электрическим) и фрикционным торможением был осуществлен плохо, в результате чего нажатие на педаль тормоза походило на пресловутую коробку конфет Форреста Гампа: «Вы никогда не знали, что получите. Volvo переработала тормозную систему, и теперь она работает правильно, с прогрессивным ощущением педали, которое позволяет в полной мере использовать те большие шестипоршневые суппорты, установленные на передних колесах.

Что на самом деле не так с XC60 Polestar Engineered

Нет, самая большая проблема с XC60 Polestar Edition — это поездка, которая, черт возьми, слишком жесткая.

Хуже всего, когда вы переключаете режим движения на ультра-спортивный режим Polestar, который слишком жесткий, и дает то же ощущение, что вы получаете, когда какой-то любитель устанавливает набор больших колес и сверхнизкопрофильных шин. на отстранение, которое не было для них настроено. Но даже в обычных режимах движения XC60 Polestar Engineered слишком резок.Это нормально на гладком асфальте, но в тот момент, когда тротуар становится немного неровным, XC60 начинает подергиваться и дергаться, как наркоман, жаждущий исправить. Небеса помогут тебе, если тебе придется преодолевать действительно плохие неровности — кажется, будто пружины вышли из строя, и вместо того, чтобы поглощать неровности, ты просто наблюдаешь, как они проезжают мимо на пути к тебе. Возможно, это звучит хорошо для мощного автомобиля, но поверьте мне, это не так. Поездка достаточно сложна, поэтому я бы не стал рекомендовать XC60 Polestar Edition всем, кроме самых мазохистских друзей.

Это меня расстраивает, потому что, как я уже сказал, мне нравится все остальное в XC60. По правде говоря, я бы сразу купил обычную версию T8, просто из-за мощности и экономии топлива. Но Полярная звезда? Нет, спасибо.

Альтернативы Volvo XC60 Polestar

Даже если вы можете выдержать сверхжесткую езду, имейте в виду, что XC60 Polestar Edition создан, чтобы конкурировать с высокопроизводительными немцами, такими как Audi SQ5, Mercedes AMG GLE 53, и BMW X5 M50i.При стартовой цене в 70 495 долларов Volvo имеет существенное ценовое преимущество перед Mercedes и BMW, но не Audi, что является (условно говоря) кричащей сделкой со стартовой ценой ниже 54 000 долларов. Volvo, однако, имеет преимущества лучшей экономии топлива благодаря своей гибридной трансмиссии (27 миль на галлон в сочетании с EPA по сравнению с 18-20 миль на галлон, объединенными тремя немцами).

Чего не хватает, так это интеграции. Из-за недостатков плавности хода, рулевого управления и мощности на выходе из поворота XC60 Polestar Engineered выглядит не так хорошо спроектированным, как его немецкие конкуренты — или его американские конкуренты в виде Ford Edge ST, который на удивление компетентен. и даже дешевле ауди.

Так что с тяжелым сердцем я советую вам попробовать XC60 Polestar Edition. Во что бы то ни стало, не пропустите и другие XC60. Я считаю, что модели T5, T6 и T8 являются звездными, и если бы это были мои собственные деньги, я бы купил любую из них. Но когда дело доходит до безупречной производительности, которой является raison d ‘ être XC60 Polestar Engineered, ну… Мне жаль, чувак, но это совсем не твое дело.

2020 Volvo XC60 Polestar Engineered Основные характеристики:

• Полноприводной гибридный привод с системной мощностью 416 л.с.
• Желтые тормозные суппорты и ремни безопасности
• 0-60 миль в час за 5.1 секунда

2020 Volvo XC60 Polestar Engineered Pros:

• Очень быстрое ускорение
• Достойная экономия топлива
• Салон высокого класса

2020 Volvo XC60 Polestar Engineered Минусы:

• Ездить тоже неплохо суровый
• Рулевое управление без обратной связи
• Угловой шкворень заднего колеса

2021 Volvo XC90 — NewCarTestDrive

XC90 2021 года — это Volvo во всей красе. С его тремя рядами сидений и множеством технологий безопасности он также является визитной карточкой шведского автопроизводителя.

На машине домой — длинный список стандартных технических функций на 2021 год. Новые бесплатные гаджеты включают в себя беспроводную зарядку смартфона и еще два порта USB. Активная безопасность усилена стандартными мониторами слепых зон, адаптивным светодиодным освещением и передними датчиками парковки.

Варианты двигателей, все базирующиеся на 2,0-литровом турбо-4, остались без изменений. Базовые модели вырабатывают 250 лошадиных сил, и это единственный способ получить передний привод с XC90. В версиях Т6 к турбо-4 добавлен нагнетатель на 316 л.с. полный привод входит в стандартную комплектацию.

Recharge, ранее известный как T8, оснащен аккумулятором емкостью 10,4 кВт · ч и электродвигателем. Суммарная мощность 400 л.с. Однако хитрость плагина заключается не в скорости, а в эффективности. Модели XC90 Recharge могут проехать 18 миль на полностью электрическом приводе и вернуть 27 миль на галлон вместе взятых при работе в качестве гибрида.

Наряду с функциями безопасности, новыми стандартом для 2021 года, каждый XC90 поставляется с адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения и автоматическим дальним светом.Дополнительное оборудование включает в себя систему камер объемного обзора и Pilot Assist, последняя является полуавтономной функцией, которая позволяет водителям ненадолго убрать руки с руля.

Результаты краш-тестов подтверждают репутацию Volvo в области безопасности. Среди наград XC90 — пять звезд в целом от правительства и награда Top Safety Pick от IIHS.

Модельный ряд

Существует три разновидности XC90: Momentum, R-Design и Inscription. Двигатель T5 входит в стандартную комплектацию Momentum и R-Design, а T6 является дополнительным.Модели с надписью начинаются с T6. Пополнение доступно с R-Design и Inscription.

Momentum за 49 995 долларов включает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, 9-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также четырехзонный климат-контроль. Сиденья с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом и отделка из натурального дерева также являются частью сделки.

Переход на R-Design за 56 595 долларов США привносит более спортивные элементы дизайна, такие как 20-дюймовые колесные диски и глянцевую черную отделку. Внутри покупателей ожидает кожаная обивка, аудиосистема Harman Kardon и передние сиденья с подогревом и удлинителями бедер.Придерживаясь темы производительности, сиденья более усилены, а подвеска немного жестче.

Inscription начинаются с 64 890 долларов и подчеркивают роскошь, а не производительность. Комфортная подвеска, отделка из натурального дерева, кожа наппа, регулируемые валики и дополнительные сиденья с подогревом и охлаждением — все это входит в стандартную комплектацию.

Внешний вид

При описании XC90 Volvo использует такие термины, как «спокойный», «лаконичный» и «успокаивающий». Они не просто вытащили эти прилагательные из шляпы; XC90 имеет расслабленное, уверенное и красивое поведение.

Интерьер

Обтянутый кожей и обшит деревом, салон XC90 отличается утонченной элегантностью. В нынешнем виде XC90 по-прежнему может похвастаться одним из самых красивых интерьеров в своем сегменте. Это смелое заявление в этом сегменте, где планка поднята далеко за пределы стратосферы, но мы серьезно.

Единственный недостаток, который мы можем добавить к этому интерьеру, — это сенсорный экран, который заставляет нас тосковать по более быстрой скорости отклика и более интуитивно понятному расположению меню. К счастью, Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.Мы рекомендуем использовать это соединение, чтобы обойти неприятное родное программное обеспечение.

На данный момент превосходство сидений Volvo хорошо известно, но мы все равно скажем это: сидеть в XC90, особенно в переднем ряду, — это удовольствие. Мягкая кожа и толстые подушки создают ощущение мягкости и расслабленности вашего любимого кресла, а валики приятного размера не дают вещам слишком расслабиться.

Заднее сиденье не такое роскошное, если не заказаны капитанские кресла.Это сокращает общее количество сидячих мест до шести, но значительно повышает комфорт второго ряда, а также улучшает доступ к третьему ряду. Это была бы наша предпочтительная конфигурация.

Грузовое пространство за третьим рядом ограничено 16 кубическими футами; за вторым рядом 42 куба. При сложенных обоих рядах остается место для груза объемом 86 кубических футов.

Впечатления от вождения

XC90 — это круизер, ориентированный на комфорт, предпочитающий вальс, а не танго. Это подтверждается расслабленным шасси.Это не мощный внедорожник, это хорошо управляемая поездка, особенно с доступной пневматической подвеской, которая смягчает неровности и неровности. С колесами диаметром до 21 дюйма в перечне опций мы считаем эту сумму в 1800 долларов потраченной не зря.

Базовый двигатель T5 нас мало вдохновляет. Его 250 л.с. впечатляют для автомобиля весом менее двух тонн, но XC90 весит 4500 фунтов. Считайте, что деньги на модернизацию T6 потрачены не зря. T6 — это тот же базовый двигатель, что и T5, но с добавлением нагнетателя.Это обновление стоит дополнительных 66 л.с., что в сумме составляет 316 л.с. Именно такая мощность нужна XC90. Volvo заявляет, что разгон до 100 км / ч занимает около шести секунд, что мы считаем вполне правдоподобным.

The Recharge — самый впечатляющий вариант. Подключаемый гибрид, 400 л.с., запас хода на электротяге 18 миль и разгон до 100 км / ч примерно за 5,5 секунды. Он быстрый, тихий и удивительно эффективный. Нет, это не превращает XC90 в Prius, но придает этому внедорожнику экономичность небольшого автомобиля. Особенно похвально то, что он справляется с этим, возвращая сильное ускорение и проходящую мощность.

Заключительное слово

Создав XC90 2021 года, Volvo создала флагманский внедорожник, который не ошибается. Стильная роскошь присуща каждой отделке салона, а двигатели T6 и Recharge поддерживают эту эстетику, обладая достаточной мощностью и производительностью. Наша иррациональная сторона хотела бы потратиться на Recharge Inscription, но версия T6 более осмотрительна и не менее впечатляющая.

— Энтони Софинос, с впечатлениями от вождения из The Car Connection

48 часов с седаном Volvo S90

В последний день наших каникул на озере Джордж в Нью-Йорке — выход из местного места для завтрака, полный блинчиков и кленового сиропа — это случилось.Я получил: «Итак, вы ездили на Volvo, а?» от товарища-туриста, проходящего мимо, когда я разбудил долгий S90 звуковым сигналом. И я ожидал такой реакции, учитывая, что этот роскошный автомобиль стоимостью почти 60 000 долларов нацелен на некоторые хорошо зарекомендовавшие себя немецкие седаны. Но после долгих выходных, мчавшихся на межштатных автомагистралях, ночных поворотов вокруг городка у озера и даже небольшого бездорожья, Volvo S90 2018 года легко полюбить, если вы хотите не просто сбивать с пути водителей. красный свет.

Интерьер представляет собой смесь технологий и олдскульной просторной роскоши, подчеркнутой шведской эстетикой.Сенсорный экран размером с iPad заменяет многие кнопки, которые в противном случае заполняли бы центральную консоль. Хотя это требует некоторого привыкания, переход от радио к навигации становится более интуитивным в течение нескольких часов, хотя мне все равно хотелось бы иметь ярлык (или физические кнопки) для часто используемых элементов, таких как климат-контроль или для отключения экологического режима двигателя. вариант.

Сиденья в этом автомобиле рассчитаны на дальние перевозки с 10-позиционной регулировкой, вентиляцией и функциями массажа — основание сиденья выдвигается вперед, поддерживая нижнюю часть бедер, что оценят водители с длинными ногами.Я не думаю, что когда-нибудь у меня появится мебель, которая по комфорту приблизится к сиденью водителя S90 — и то же самое, вероятно, верно в отношении характеристик звуковой системы. Стереосистема Bowers & Wilkins резкая и четкая, обеспечивая звук, который заметно улучшает плейлист Pandora.

Не думаю, что у меня когда-нибудь появится мебель, которая по комфорту приближалась бы к сиденью водителя S90.

В Volvo есть множество встроенных технологий безопасности, от полуавтономной функции Pilot Assist до камеры с обзором на 360 градусов.Пассажиры на задних сиденьях также получают изрядное количество внимания за счет более длинной колесной базы, которая обеспечивает больше места для ног и дополнительных деталей, таких как убирающаяся солнцезащитная шторка.

На межгосударственном шоссе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двойным наддувом мощностью 316 л.с. (в тестируемой нами комплектации Inscription) казался плотным, но у него не было проблем с движением или выполнением высокоскоростных слияний за пределами зоны отдыха.

. По городу длинный автомобиль плывет между светофором и агрессивной передней частью, а отчетливые фары помогают ему выделяться; Прохожие могут не знать, что это Volvo со стороны, но им кажется, что это роскошный автомобиль.Мы направились к родео, которое требовало проезда по грунтовой дороге, затем по травянистой дороге и, наконец, на стоянку, покрытую острым заполнителем. И хотя S90 не выглядел эстетично — вперемешку со всеми пикапами — он никогда не вздрагивал и не чувствовал себя неустойчивым.

Хотя автомобиль не такой маневренный и мощный, как седаны, ориентированные на производительность, он отлично подходит для покупателей, ищущих роскошный самосвал, который обеспечивает безопасность, ценность и роскошь более чем в 0–60 раз.

[от 58 600 долларов США; volvocars.com]

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!