Тест драйв новый дастер видео: Renault Duster — тест-драйв в новом кузове, видео и фото — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Тест драйв новый дастер видео: Renault Duster — тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Ноя 02 1971

Содержание

Видео Рено Дастер — Тур-инфо

Дастер тест драйвы

Duster 2 поколения в новом кузове 2022 модельного года в автосалоне официального дилера Renault — реальная цена модели в комплектации «Style» с турбомотором 1.3 л (150 л. с.) и установленным дополнительным оборудованием.

Ведущий канала «Авто разговоры» проводит детальный обзор нового кроссовера снаружи и внутри, а также комментирует все его достоинства и недостатки.

Обзор и тест-драйв Рено Дастер 2 поколения

На обзоре новый Рено Дастер 2 поколения с бензиновым турбодвигателем TCe 150 (1.3 л), где ведущий канала показывает, какие изменения произошли в экстерьере и интерьере новой модели.

После обзора проводится небольшой тест-драйв нового кроссовера по заснеженной дороге.

Самый быстрый Дастер

Канал «Z Drive» — испытание Renault Duster 2 поколения российской сборки с бензиновым турбомотором, работающим в паре с механической коробкой переключения передач.

На видео показано испытание Дастера 2 поколения на неровной (умеренно разбитой) дороге солнечного Дагестана. Ведущий канала демонстрирует, на что способен автомобиль и как он едет.

Dacia Duster 2 поколения для Европы

На Франкфуртском автосалоне состоялась премьера Dacia Duster 2 поколения в новом кузове, где сделан видеообзор «Взгляд в будущее», в котором проведен детальный осмотр (снаружи и внутри) этого горячо любимого во всем мире кроссовера.

Ведущий канала рассказывает о внедренных в автомобиль новшествах и высказывает свои впечатления об увиденных достоинствах и недостатках нового внедорожника.

Франкфуртский автосалон – это международная выставка новых автомобилей и мотоциклов, которая проводится по нечетным годам во второй половине сентября в немецком городе Франкфурт на Майне. Организацией выставки занимается немецкий Союз автомобильной промышленности.

Renault Duster нового поколения с полным приводом

В видеоролике ведущий канала «Чё Как» представляет Рено Дастер новый модификации, рассказывает о его возможностях, плюсах и минусах, а также предлагает инженерам компании Renault доработать некоторые системы, чтобы машина была более удобной в использовании.

На видео показаны: экстерьер и интерьер нового Renault Duster, новая светодиодная оптика кроссовера, регулировка руля по вылету и наклону, а также продемонстрированы возможности мультимедийной системы Media Nav, дисплей которой установлен с наклоном по отношению к водителю для улучшения восприятия информации. В конце видео проводится тест-драйв кроссовера с комментариями водителя о том, как он чувствует себя за рулем нового Renault Duster, как машина ведет себя на дороге, как входит в повороты, хорошо ли работают ее системы и о многом другом.

Что может новый Дастер

Обзор и тест-драйв нового Renault Duster 2 поколения на канале «Полигон кузницы». В видеоролике ведущий канала рассказывает о ценовом диапазоне и комплектации кроссовера, комментирует его внешний вид, показывает двигатель, салон и багажный отсек, демонстрирует то, как машина преодолевает различные препятствия на автополигоне, а также тестирует автомобиль на трассе.

Видео тест

Ребята рассказывают о технических изменениях в новом кроссовере, о комплектации и ценах, проверяют работу новой видеосистемы, качество материалов салона, удобство в эксплуатации, вместимость, проходимость, динамику, соответствие величины заявленного производителем дорожного просвета, тестируют автомобиль на хороших и плохих дорогах в различных режимах.

Параллельно с тестированием автомобиля они опробовали высокоточную финскую снайперскую винтовку «TIKKA Т3x» с оптическим прицелом среднего класса, которая позволяет точно работать по целям на расстоянии до полутора километров.

Дизельный Рено Дастер 2

«Салон авто TV» представляет Рено Дастер — дизель (1.5 dCi) нового поколения, где рассказывается об его технических особенностях и отличиях от предыдущей модели.

В конце видео ведущий канала выносит свой вердикт о том, в какую сторону изменился внешний вид кроссовера, не утратил ли он своей репутации после обновления и стоит ли он вообще своих денег.

Отзывы владельца о новом Renault Duster 2 поколения

На видео российские автомобилисты, находящиеся в Турции, проводят мини обзор нового дизельного Рено Дастер 2 поколения, показывают: экстерьер и интерьер автомобиля, подсвечиваемые регуляторы управления системой климат-контроля, мультимедийную систему и запускают двигатель кнопкой «Старт-Стоп». Ребята задают вопросы владельцу Renault Duster нового поколения, на которые он дает ответы с отзывами об авто.

Владелец нового Renault Duster из Турции рассказывает об экономичности двигателя нового автомобиля, о его шумоизоляции и о том, как машина ведет себя на бездорожье.

Экстерьер и интерьер нового Рено Дастер

Главный редактор журнала «Auto Tender» представляет новый Рено Дастер 2 поколения: сравнивает его с предшественником, демонстрирует: изменение интерьера и интерьера авто, расположение кнопок и шайб управления блоком климат-контроля, управление видеокамерами системы кругового обзора, багажный отсек и место расположения запасного колеса.

Редактор журнала также информирует о том, какими двигателями и КПП комплектуется новый Renault Duster и рассказывает о его трансмиссии.

Желающим приобрести Рено Дастер нового поколения с автоматической коробкой передач дается рекомендация по выбору версии модификации кроссовера.

Дизель или бензин?

Тест нового Renault Duster разной модификации и комплектации. Преодоление кроссовером различных препятствий на автополигоне: череды лежачих полицейских и металлических перекатов, а также проверка того, как кроссовер справляется с заездом на тридцатиградусный склон с последующим диагональным вывешиванием. На видео также демонстрируется работа системы помощи при подъеме и спуске (удержание автомашины на подъеме в течение нескольких секунд при всех отпущенных педалях и плавном спуске).

На видео также показан тест движения дизельного и бензинового Рено Дастер нового поколения по трассе с последующим решением по выбору наиболее предпочтительной его модификации при покупке.

Renault Duster 2-х поколений на бездорожье — «Off road»

Два дизельных Дастера с полным приводом разных поколений заезжают на бездорожье, где на самых сложных участках тестируется уровень их проходимости. Там же на обоих кроссоверах проверяется открытие и закрытие дверей, а также изменение междверных зазоров при горизонтальном вывешивании.

После бездорожья проводится тест обоих автомобилей на экономичность по шоссе при включенном круиз-контроле, установленном на 100 км/ч, результат которого озвучивается его участниками.

Презентация новой модели Renault Duster

На видео показана презентация Рено Дастер 2 поколения в новом кузове, прошедшая в одном из автосалонов Renault «Солли Плюс», которая превзошла самые смелые ожидания.

Менеджер автосалона рассказывает о двигателях, трансмиссии и комплектации нового кроссовера.

Видео тест Renault Duster 2.0

Обзор первой модели Рено Дастер с полным приводом и объемом цилиндров двигателя 2.0 литра от автомобильного журнала «Motor». На видео показан тест-драйв автомобиля на заснеженном поле и крутом склоне, а также демонстрируется его горизонтальное вывешивание.

Ведущий канала знакомит зрителя с техническими характеристиками кроссовера, рассказывает о его конструкции, трансмиссии, подвеске и надежности в эксплуатации, а также озвучивает первоначальную цену.

Внедорожники Renault

Покатушки на внедорожниках по бездорожью, взятых на тест-драйв в автосалоне официального дилера Renault. Автомобили с легкостью рассекают по заснеженным горкам, демонстрируя свою надежность и проходимость.

На видео показана одна из самых первых моделей Рено Дастер (полный привод 4х4, бензин, 1.6 л.) собранная в России на московском автозаводе Renault.

Что может новый Дастер

Там же на обоих кроссоверах проверяется открытие и закрытие дверей, а также изменение междверных зазоров при горизонтальном вывешивании.

Newduster. ru

25.01.2020 13:46:07

2020-01-25 13:46:07

Источники:

Https://newduster. ru/video. htm

Тест-драйвы Renault Duster — мнение экспертов. Тест-драйвы Рено Дастер » /> » /> .keyword { color: red; }

Дастер тест драйвы

Классический тест, когда речь идет о Renault Duster, который так тепло принимают на нашем рынке? «Нет уж, спасибо», – ответили наши парни. Для вас – совсем другой формат, который подразумевает все то, что вы любите, а также и нечто новое.

Перед разработчиками внешнего облика, похоже, действительно стояла задача сделать так, чтобы новый автомобиль однозначно опознавался именно как Duster и ничто иное, причем с любого ракурса.

Впервые Дастер был представлен еще в 2009 году на Женевском автосалоне и Европе данный автомобиль выходит под румынской маркой Дача (Dacia). Дастер — это компактный кроссовер на ниссановской платформе B0, к слову сказать, от Ниссана там позаимствована и система полного привода Nissan All Mode 4х4-i, применяемая в таких автомобилях как X-Trail, и Koleos.

Это первый внедорожный баттл нашего Jimny. И сегодня он сразится с Renault Duster в большой песочнице. Да, они очень разные, но многие сравнивают Джимни именно с Дастером. Посмотрим, что из этого вышло!

Как изменилась цена на новый Renault Duster в 2018 году? Чем он отличается от предыдущего? Это и многое другое мы пришли выяснить в салон Рено и сравнить комплектации: Base, Life, Zen, Intense.

Едем на новом Дастере за город и выясняем — это Рено или Дачия. Для кого этот Duster? Как он в сравнении с конкурентами.

Отзывы владельцев

Десятерик Сергій ІваМелитополь
Украина

Усім доброго дня. Авто довгоочикуване і є компромісним. Щоб і для родини і інколи для роботи, коли стае на ремонт Нива. Купив авто в березні в Запоріжжі. В день купівлі його зняли з автовоза і привезли документи в салон і в цей же день зареестрував його в Сервісценті ДАЇ, побував у банку і пригна.

АртёмБрянск
Россия

Итак, неделька после покупки нового Рено Дастера с турбомотором 1. 3 прошла, думаю, уже достаточно собрал впечатлений для выражения своих мыслей в кратком отзыве об автомобиле. Что понравилось: — Подвеска. Вот что в Рено делать умеют, так это подвеску. Очень мягкая, энергоёмкая. Благодаря этой.

АртёмБрянск
Россия

Десятерик Сергій ІваМелитополь
Украина

Классический тест, когда речь идет о Renault Duster, который так тепло принимают на нашем рынке.

Renault-duster. infocar. ua

11.03.2017 5:17:43

2017-03-11 05:17:43

Источники:

Https://renault-duster. infocar. ua/test_duster_id5473.html

Видео Renault Duster — тест драйвы Дастера » /> » /> .keyword { color: red; }

Дастер тест драйвы

В этом разделе нашего сайта DusterAuto. ru представлены лучшие видео тест-драйвы внедорожника Рено Дастер.

Новые тест-драйвы Рено Дастер

В этом видео тест-драйв Рено Дастер проходит продираясь сквозь лесные чащи, меся глубокую грязь наравне с такими крутыми внедорожниками, как Тойота Лэнд Крузер, Ниссан Патрол:

А в этом видео тест-драйва, гонщики на собрате Дастера — Dacia проходят по непроходимым дорогам, через грязь и воду, совершенно не щадя автомобиль:

В следующем видео Рено Дастер сползает с крутого берега в реку и не заглохнув выбирается по крутой стене обратно:

В этом видео Рено Дастер прошел тест-драйв по тяжелым каменистым дорогам, сквозь пыль и грязь, по камням и ямам, зависая буквально на двух колесах, выделывая разные кульбиты:

Смотрите и другие видео с участием Рено Дастер в разделе нашего сайта «Видео».

В этом разделе нашего сайта DusterAuto.

Dusterauto. ru

29.06.2020 6:43:28

2020-06-29 06:43:28

Источники:

Https://dusterauto. ru/video-renault-duster-test-drajvy-dastera. html

Тест-драйв Тест драйв нового автомобиля Рено Дастер дизель (Renault Duster diesel)

Тест-драйв 15 Апреля, 2013

Необходимость людей в недорогом и надежном автомобиле вполне оправдана. Поэтому большинство ведущих Европейских компаний автопрома стараются найти эту выигрышную комбинацию. И, кажется, Renault это удалось. Представляем вам тест-драйв новой модели Renault Duster. Она отличается практичностью и вполне доступной ценой. По сути, данная модель является одним из самых дешевых внедорожников.

Фото Renault Duster diesel

Внешний вид

В дизайне автомобиля нет ничего сложного. Корпус имеет обычную квадратную форму без лишних элементов. Некоторую оригинальность ему придает широкий передний бампер, сделанный из пластика. Диаметр стальных колес составляет 15 дюймов. Огромным минусом Renault Duster является тот факт, что вся поверхность корпуса состоит из всевозможных углублений и неровностей, которые затрудняют процесс ремонта. Если в целом говорить о внешнем виде автомобиля, то здесь нет ничего выдающегося. Выглядит он достаточно скромно и вряд ли возьмет первый приз за оригинальность.

Интерьер

Не стоит ожидать чего-то выдающегося от этого автомобиля, если учитывать его общую стоимость. Кто-то может подумать, что производители решили компенсировать недостатки внешнего вида Renault Duster качественной отделкой салона, однако это не так. Когда садишься в машину, возникает резкое желание выиграть в лотерею и серьезно вложиться в свой новый автомобиль. Он создан в духе 90-х и возвращает пассажиров и водителя в ту эпоху. Приборная панель и дверные карты отделаны сияющим твердым пластиком. Некоторые детали выкрашены в недорогую серебряную краску.

Комплектация

Если говорить о комплектации, то здесь также не стоит ожидать чего-то экстраординарного. Базовая комплектация включает в себя центральный замок. Стеклоподъемников здесь нет. Немного странным является тот факт, что в этой модели не предусмотрены индикаторы сигналов поворотов. Иными словами, водитель будет знать, что у него включен поворотник, но какой именно – это будет оставаться загадкой. Здесь также отсутствуют электронные настройки руля и зеркал заднего вида и еще много различных элементов, без которых мало кто может представить себе современный автомобиль. При этом в Renault Duster есть Bluetooth и управление магнитолой, которое расположено на руле. Кстати, базовая акустика звучит вполне неплохо.

Практичность

Несмотря на недостаток некоторых систем, которые повышают уровень удобства пассажиров и водителя, стоит отметить, что в данной модели установлены очень удобные сидения, как спереди, так и сзади. При этом все пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно при езде по городу, а также при путешествии на большие расстояния. Во всем салоне достаточно свободного пространства.

К тому же, в этом автомобиле предусмотрен довольно вместительный багажник — его объем составляет 475 литров. Этого места будет более чем достаточно для любителей путешествовать с большим количеством багажа. С одной стороны, широкое лобовое стекло обеспечивает максимально большой обзор, с другой — превращает этот автомобиль в «теплицу» в жаркое время года.

Производительные характеристики

Если говорить о потенциале 2-литрового двигателя мощностью 135 л.с., то он показал себя не с самой лучшей стороны. Конечно, его динамики более чем достаточно для езды по шоссе или в городе, однако это практически все, на что он способен. В Renault Duster предусмотрена 4-ступенчатая механическая коробка передач, которая вполне адекватно и быстро реагирует на требования водителя. Однако не стоит забывать о том, что компания Renault первоначально позиционировала свою модель как идеальную альтернативу более дорогим полноприводным автомобилям.

Как оказалось, это не совсем так.

© 2007-2020.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Тест-драйв нового Renault Duster

«Уважаемые коллеги, приглашаем вас принять участие в тест-драйве нового Renault Duster, который пройдёт в Дагестане…» Ну что нового может быть в автомобиле, который уже несколько лет продаётся в Европе, и куда ехать в одной из самых малоизученных нами российских республик? Ладно, поехали. Дух авантюризма и желание узнавать новое в нашей редакции сильны, как женская сборная ГДР по водному поло, в свои лучшие годы.

Давайте начнём с первого вопроса, который касается новизны Duster и российского рынка. Прежде всего, новизна эта в значительной степени эмоциональная, ведь предыдущее поколение модели продержалось на московском конвейере много лет, практически не меняясь. Оно стало классикой, а число его поклонников исчисляется сотнями тысяч и в последние годы только росло. Надо признать, эту народную любовь Duster заслужил по праву: комфортный, простой, недорогой, обладающий неплохим внедорожным потенциалом и ликвидностью на вторичном рынке. Ключевые слова, конечно, «простой» и «недорогой». Хотя для многих потенциальных покупателей эта простота со временем стала превращаться из преимущества в недостаток, особенно на фоне Arkana и Kaptur, в которых, к примеру, эргономика куда больше соответствует времени.

Архаика и аскетизм по-своему прекрасны, но пока подгоняемые вдохновляющими пендалями прогресса конкуренты исправляли недостатки, в московском офисе Renault хранили гордое молчание. Когда начнётся производство обновлённого народного кроссовера оставалось тайной. На пресс-конференциях коллеги размахивали польскими и украинскими журналами с тест-драйвами нового Duster и пытались выудить хоть какую-то информацию, но в ответ получали лишь снисходительные улыбки. Только когда мы прилетели в Махачкалу, выяснилось, что всё это время над Duster для России работала целая интернациональная команда, которая доводила до ума европейскую версию, превращая её в абсолютно другой автомобиль.

А теперь давайте абстрагируемся от того, что мы уже видели у наших географических соседей, иначе впечатление от праздника будет испорчено, как бывает, когда заранее знаешь, что тебе подарят.

Прежде всего обратимся к внешности. На первый взгляд может показаться, что её изменения чисто косметические. Но на деле их значительно больше, чем просто новые фары, задние фонари и расширители арок, хотя и они заметно омолодили автомобиль. Изменился наклон передних стоек, изменилась поясная линия… Да и вообще, при том что Duster сохранил узнаваемые черты, все его кузовные детали абсолютно новые. Все!

Кроме того, у Duster совершенно новый салон, построенный с применением уже знакомых нам элементов, взятых у Arkana. Здесь и большой экран мультимедиа, и новая комбинация приборов, с той самой нечётной оцифровкой спидометра, вызывающей у россиян растерянность и недоумение.

Сама панель приборов теперь выглядит современно и дорого, а за перенос шайбы режимов полного привода на центральную консоль, людей из Renault хочется расцеловать. Если помните, раньше она находилась в подстаканнике, внизу центральной консоли, и добраться до неё было совсем не просто.

Багажник стал на 20 литров больше (теперь 662 л), в салоне подогревается всё, что должно, а количество USB-портов довели до пяти. Стремясь сделать Duster интересным для разных аудиторий, маркетологи предложили пакет персонализации, с забавными рыжими строчками на обивке. А ещё теперь можно заказать салон из экокожи, правда пока только для бензиновых двигателей.

Ну а теперь давайте перейдём к самому главному – к матчасти. В этот момент откуда-то из-за сцены доносятся фанфары, зрители встают и наполняют зал овациями, потому что в новой версии остались старые моторы. Те самые, что стояли на предшественнике. Бензиновые 1.6 (в двух степенях форсировки) и 2.0 л, а также полуторалитровый дизель, который так любят покорители бездорожья.

Младший бензиновый двигатель, мощностью 114 л. с., доступен с передним приводом, а остальные модификации — только с полным. Коробка передач у всех одна – МКП, а традиционного автомата больше не будет. Он стар, как Джо Байден, и примерно настолько же эффективен. Зато появился нелюбимый многими «экспертами» вариатор, который идёт вместе с новым 1.3-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л. с. Подобный турбодуэт уже несколько лет устанавливают на Arkana и Kaptur, и надо сказать это сочетание разделило прогрессивное человечество на два непримиримых лагеря: в первом ждут, когда всё начнёт ломаться (но никак не дождутся), а во втором издевательски строят рожи ретроградам с другой стороны.

Утром, перед выездом на маршрут, светило яркое солнце, а природа Северного Кавказа оживала буквально на глазах. За два дня нам предстояло проехать по Дагестану больше тысячи километров. Для начала мы попробовали версию с бензиновым туробомотором и МКП, которая, по утверждению инженеров, обладает спортивными задатками.

Спортивный Duster? Добро пожаловать в дивный новый мир!

Сейчас в Дагестане началась активная разработка туристического потенциала, который здесь поистине огромен. Каньоны, красивейшие горы и ущелья, древние сёла и каспийское побережье — всё это оставляет неизгладимое впечатление и ещё раз убеждает в мысли, что российский Кавказ недооценён. Мы побывали в древнем Дербенте, по пляжному песку добрались до экраноплана «Лунь», который всё ещё стоит у моря, но уже скоро станет главным экспонатом местного патриотического парка, заехали на плато Хунзах, откуда открывается великолепный вид… Надо сказать, дороги в Дагестане достаточно хорошего качества, особенно более-менее крупные. Камер на них много, но местные всё равно гоняют. Поворотниками в республике, в отличие от Москвы, пользуются почти все, хотя и двойные обгоны с выездом на противоположную обочину случаются.

Мы тоже много обгоняли, но в рамках правил, и выяснили, что словосочетание «спортивный характер» по отношению к Duster – не уловка маркетологов, а данность. Ускорение проходит легко, пусть и шумно, а новая рулевая рейка позволяет лучше ощущать связь с автомобилем. Если честно, то от прежней модели здесь ничего не осталось, кроме шильдика и передних сидений, которые всё ещё трудно назвать удачными. И основная претензия – короткая подушка.

Но мы, потомки Юрия Сенкевича, как и великий советский журналист и путешественник, готовы терпеть невзгоды, лишь бы дойти до конца. На бездорожье ходов подвески и геометрической проходимости вполне хватает, чтобы не прикручивать шаклы в ожидании тягача. Хотя понятно, что на дорожных шинах в метровую хлябь лучше не лезть, тем более в кроссовках. Тяги бензинового мотора достаточно и в грязи, а кроме полного привода у нового Duster появилась система помощи при спуске с горы. Тут вообще ничего не нужно делать. Хотя нет, нужно. Нужно выпучив глаза наблюдать, как автомобиль весело съезжает с очередного раскисшего пригорка, похрустывая тормозными механизмами.

Следующим был вариант с дизелем. Аккурат к смене моторов в Махачкале пошёл такой снег, что федеральную трассу «Кавказ» пришлось закрыть, чтобы выдернуть застрявшие на подъёмах грузовики. Ну и аэропорт тоже закрыли, потому что не было видно вообще ничего. Пока мы ехали по асфальту, всё было достаточно просто: моторчик пыхтит, музыка играет, климат работает. А вот когда мы подъехали к скале, покрытой смесью льда и снега, стало не по себе. Но желание увидеть Чиркейскую ГЭС с высоты пересилило страх, и мы продавили газ. Слева и справа обрывы глубиной метров по двести, а тропинка наверх – шириной с автомобиль. Чуть ведёт заднюю ось, нешипованные шины пытаются соскользнуть, а от страха хочется схватить коллегу за руку. Но нельзя, нужно держать двумя руками руль, точно дозировать газ, чтобы тяга оставалась ровной, да и мало ли что может прийти ему в голову. Но с ровной тягой у дизеля всё в порядке, поэтому через несколько секунд, с потными ладошками, мы выехали на плато, откуда наблюдали невероятную красоту.

После того, как улеглись эмоций, полученные за время поездки, мы смогли сами себе ответить на оба вопроса, заданных в самом начале. Во-первых, Дагестан – край гостеприимных людей, вкуснейшей кухни, фантастических видов и формирующейся туристической культуры. Гостиницы строятся, рестораны открываются, а менталитет людей меняется в лучшую сторону. Главная проблема региона — не резвые водители, а огромное количество мусора, вызванное проблемами с его вывозом из городов и сёл. Но за дело вроде бы взялись и общественность, и власти, а значит скоро всё исправится.

Во-вторых, Duster как был крутым, так крутым и остался. Но стал современнее, интереснее технически и внешне. Да, он немного подорожал, но автомобиль не виноват, что экономика страны, где он производится, переживает не лучшие времена. У него, как и прежде, очень хорошие перспективы, и мы уверены, что число его почитателей будет только расти. Он молодец! Он это заслужил.

Текст Максим Ракитин

Обзор Renault Duster I рестайлинг

Описание видео Рено Дастер 1 поколение

Кроссовер по цене автомобиля гольф-класса. Тест-драйв самого дешевого из «проходимцев», и самого проходимого из бюджетных автомобилей так и не дал ответа на вопрос: Чем же он хуже своих премиальных одноклассников, что задрали цены до небес?

Конкуренты

Brilliance V5 5

Chery Tiggo 2

Chery Tiggo 5 12

Еще похожие обзоры для Renault Duster I

Рено Дастер и УАЗ Патриот в грязи

Renault Duster I (2015-2016)

Renault Duster 2015: больше машины за те же деньги

Renault Duster I (2015-2016)

Тест-драйв новый Рено Дастер (Renault Duster) 2015.

5Atmosphere

Renault Duster I (2015-2016)

Тест-драйв Renault Duster 2015 (Новый Дастер от autoportal.ua)

Renault Duster I (2015-2016)

New Renault Duster — Большой тест-драйв / Big Test Drive

Renault Duster I (2015-2016)

Renault Duster 2015 — Оффроад с владельцем авто!

Renault Duster I (2015-2016)

Renault Duster(Рено Дастер) 2015 1.5 DCI 4×4 6 speed тест драйв

Renault Duster I (2015-2016)

Renault Duster new, тест-драйв, Теория Лобанова

Renault Duster I (2015-2016)

Еще обзоры в кузове Кроссовер

Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar.

Volvo XC60 II (2017-2018)

Audi Q7.Кватродизель.Anton Avtoman.

Audi Q7 II (2015-2017)

Ford Kuga 2017 — тест-драйв InfoCar.ua (Форд Куга)

Ford Kuga II (2017-2017)

Infiniti QX60 — тест-драйв InfoCar.ua (Инфинити)

Infiniti QX60

2016 Infiniti QX60 (L50). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Infiniti QX60

Toyota RAV4 2016.

Пробное видео в 360 градусов.

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

Jaguar F-PACE — Большой тест-драйв

Jaguar F-Pace I (2015-2016)

«Первый тест» Тест-драйв Peugeot 2008

Peugeot 2008

Об автомобиле Renault Duster I (Рено Дастер 1 поколение)

Француз Луи Рено основал эту компанию еще в 1898 году, а уже в 1899 году братья Рено смогли продать целых 15 авто, у которых стоял мощный по тем временам двигатель на 1.75 лошадиных сил. Рено был первым разработчиком коробки передач для заднеприводных моделей автомобилей, в которой механизм передачи крутящего момента осуществлялся через вал с карданными шарнирами непосредственно на задние колеса. Большие и мощные модели начали производиться с начала прошлого века, а первый автобус Renault был представлен в 1906 году.

Сам основатель компании скончался после второй мировой войны в тюрьме, в которой находился в связи с обвинением в сотрудничестве с гитлеровцами. Компания Renault в 1945 году была национализирована. Таким образом, вместе с Citroen Renault приступила к послевоенному восстановлению автомобильной промышленности своей страны.

После тщательной разработки в 1961 году с конвейера сходит Renault 4, который может успешно конкурировать с Volkswagen Beetle и Citroen 2CV. В 1966 году Renault 16 был признан автомобилем года. 1970-ые годы стали годами расцвета компании, когда были введены в строй новые производственные мощности. В 1972 году удалось войти в сегмент рынка «супермини» благодаря модели Renault 5. В 1976 годы был разработан первый спортивный образец Renault 5 Alpine. В 1979 году для продвижения своей продукции на американском рынке компания успешно покупает 22,5 процентов акций American Motors.

С 1980-х годов начинается активный выпуск моделей, предназначенных для раллийных гонок. Начиная с нынешнего столетия, команда Renault является активным участником гонок класса F1, где в 2005 и 2006 годах выигрывает данный чемпионат в личном зачете и кубке конструкторов.

В 2006 году Renault Clio признается автомобилем года в Европе, а в 2010 году Renault Duster получает Autobest Award.

На сегодняшний день компания еще больше расширила географию своего производства. Модели Renault выпускаются в Испании, Бельгии, Франции, Словении, Португалии, Китае, Тайване, Турции, Аргентине, Колумбии, Малайзии, Уругвае и Марокко.

Новый Рено Дастер 2018 года: тест-драйв. Видео

Совершенно спонтанно выдалась возможность пощупать одну из наиболее горячих автомобильных новинок этого сезона — Renault Duster второй генерации. Заехали с товарищем по делам на один из дилерских центров французской марки — а там на парковке стояли сразу 4 новейших «Дастера». Причем официальные продажи модели в нашей стране пока не начались и в сети еще нет ни одного полноценного обзора этого кроссовера. Ну что же — буду первым!

В глаза сразу же бросается новая цветовая палитра нового Duster: очень глубокие и насыщенные оттенки.

Задние светодиодные фонари вызывают ассоциации с Jeep Renegade.

Итак, новый Рено Дастер 2018 дебютировал прошлой осенью на Франкфуртском автосалоне под брендом Dacia, а чуть позже французы показали брата-близнеца с ромбом Renault на облицовке радиатора и несколько иным оформлением интерьера.

В основе модели лежит прежняя слегка модернизированная платформа Nissan-Renault B0 да и габариты кроссовера практически не изменились: длина составляет 4341 мм, а ширина 1804 мм. Минимальный дорожный просвет, как и прежде — 21 см, что является хорошим показателем даже на фоне крутых рамных внедорожников. Передний угол въезда не изменился (30 градусов), а вот задний угол съезда уменьшился с 36 до 33 градусов из-за чуть большего свеса.

Дизайн новинки нельзя назвать революционным, скорее это эволюционное развитие удачного и хорошо узнаваемого стиля первого «Дастера«. При этом кузов полностью новый — с более высокой поясной линией и смещенным на 100 мм вперед лобовым стеклом. По словам шеф-дизайнера Reault Лоренса ван ден Акера, у новой модели нет ни одного общего кузовного элемента с предшественником. Это если не считать дверных ручек — они остались старого типа.

Изображенная на фото оранжево-медная машина — с полным приводом, 1,5-литровым 110-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой механикой. Также на парковке стояла моноприводная версия с таким же мотором, но в сочетании с роботизированной коробкой передач EDC. Фанатам бензиновых двигателей предложат 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 115 л.с.: с 5-ступенчатой МКП для варианта 4х2 и 6-ступенчатой — для 4х4.

Пик крутящего момента 1,5-литрового турбодизеля — 260 Нм при 1750 об/мин. Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле для версии 4х4 — всего 4,8 л/100 км.

Минимальный клиренс — 210 мм.

Интерьер автомобиля создан с чистого листа. В Renault хорошо изучили все негативные отзывы и замечания потребителей и журналистов и провели внушительную работу над ошибками, исправив практически все эргономические просчеты старого Duster.

Симпатичное и удобное в хвате рулевое колесо наконец-то регулируется не только по углу наклона (на 40 мм), но и по вылету (на 50 мм). Кстати, вместо гидроусилителя руля появился электрический усилитель. Передние кресла новой формы — с удлиненной на 20 мм подушкой, более плотным поролоновым наполнителем (почти как на немецких авто) и улучшенной боковой поддержкой.

У водительского сиденья появился адекватный механизм регулировки высоты: теперь уже не нужно привставать и подпрыгивать, чтобы изменить свое положение. Картину дополняет нормальный откидной подлокотник, пришедший на смену дешевой пластиковой поделке, которая ранее предлагалась в качестве аксессуара.

Дверные карты и передняя панель — совершенно новые: из более качественного и приятного на ощупь пластика. Прямоугольные дефлекторы вентиляции в окантовках «под металл» придают внутреннему убранству пущей солидности и визуально оживляют интерьер. Также французы обещают более эффективную шумоизоляцию.

Мультимедийная система — точно такая же, как была на старом Duster, но ее расположили на чуть вынесенном вперед пластиковом подиуме по центру торпедо. Под цветным сенсорным дисплеем находится совершенно новый блок управлением климат-контролем, который впервые стали предлагать для Duster.

Богатые комплектации Renault Duster теперь могу похвастаться внушительным списком штатного и дополнительного оборудования, которое раньше было недоступно для данной модели. Помимо «климата», это также система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, камеры кругового обзора, датчик света и система контроля слепых зон.

Что касается активной безопасности, то фронтальные и боковые подушки теперь дополнены еще и надувными занавесками.

У полноприводного Renault Duster минимальный объем багажника в походном состоянии при наличии полноразмерной запаски составляет 376 литров, а со сложенными спинками заднего ряда — 1409 литров.

Официальные продажи нового «Дастера» уже стартовали в Украине. Цены на модель стартуют с отметки в 416 тысяч гривен (примерно 15700 долларов) за базовую бензиновую версию. Самой дорогой в линейке будет полноприводная дизельная машина на механике в комплектации Zen (572893 гривны или примерно 21600 USD). В Украину будут поставлять машины румынской сборки, которые также продаются во многих европейских странах (под брендами Dacia и Renault), а вот в России новинка появится не раньше 2019 года — местной сборки и с некоторыми отличительным особенностями.

Источник: drive2.ru

https://youtu.be/SOQkXEI4zAI

Как вам статья?

Тест-драйв нового Renault Duster — Больше не стыдно

«Бюджетники» российской сборки до сих пор будоражат умы белорусских автовладельцев. Для одних это первая возможность пересесть на новый автомобиль, для других они стали объектом психологической разгрузки, который можно постоянно критиковать, унижать — и тебе за это ничего не будет. Поэтому когда я узнал, что в Украине уже стартовали продажи обновленного Renault Duster, а нам его ждать еще минимум полгода, тут же нашел единомышленника, который владеет нынешним Duster, и мы отправились в город на Днепре…

Для тех, кто не любит «многа букаф»

Не любите читать? Смотрите видео. Ниже — наша видеоверсия тест-драйва. Да, у нас тряслись руки, дрожал голос, но местами было смешно. В первую очередь, конечно, нам, но и вам, надеюсь, понравится. Ну а если готовы впитывать текст, проходите дальше.

Нужно объясниться

Начну свой тест-драйв не совсем обычно. Начну его работой с возражениями, а если быть точнее — с расстановки всех точек над «і». Дело в том, что перед поездкой в Киев я на наших страницах в Facebook и Instagram спросил подписчиков, интересен ли им в принципе тест-драйв обновленного Duster. И получил много ответов в стиле «уродец, недомашина, пластик дерьмо, не хотим о нем читать». При этом я знаю, что тест-драйвы именно «бюджетников» всегда самые рейтинговые и обсуждаемые. И не только на ABW.BY. В чем подвох?

Спойлер: хотите тест-драйв обновленного Дастера? Пишите в комментах: да, нет, почему. Ну а пока 5 фактов об обновленном Duster (для Европы): — в салоне настоящая революция: руль регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, появился полноценный климат-контроль, бесключевой доступ, сиденья с новым каркасом (реально по-другому сидишь). — появились камеры кругового!!! обзора; — пластиковое жабо под лобовым в базе; — дорожный просвет, система полного привода без изменений — оффроудить будет не хуже старого. — внешний вид… Эээ… Изменился. Что-то прям прямо в точку, накладки на передних крыльях, например. А как вам задние фонари?;) И хоть пока на 100% неизвестно, что от всего этого останется в версии для российского рынка (и белорусского, соответственно), общее впечатление получить можно.
Публикация от ABW.BY — все для авто! (@abw.by) 6 Апр 2018 в 2:08 PDT

Да в том, что мы готовы друг друга и себя обманывать. Но только на словах. Белорусский автомобильный рынок уже никогда не будет прежним. Таким, каким он был в 1990-х и первой декаде XXI века. Можно по-разному относиться к резкому повышению таможенных пошлин в 2011 году, но я предположу: если бы их не случилось, количество «бюджетников» российской сборки на наших дорогах было бы кратно меньшим. Чувствовали ли бы себя лучше от этого наши дилеры, сохранили бы они широкие модельные ряды — большой вопрос. Но в том, что на наших дорогах было бы больше «видового» разнообразия, я уверен.

Впрочем, история не знает сослагательного наклонения: у нас в первой десятке самых продаваемых моделей по итогам 2017 года 9 моделей, которые как раз можно отнести к условному классу «бюджетников», среди них есть и Duster.

Но эти машины не покупают потому, что СМИ о них больше пишут, — закономерность здесь обратная: мы о них пишем, потому что именно эти модели привлекают внимание и кошельки покупателей. Грустно ли мне от этого? Жалею ли я о тех временах, когда на дорогах страны можно было увидеть машины на любой вкус и цвет? Да. Но разве это повод не писать о машинах, которые тысячами покупают белорусы? Конечно же, нет.

Если вы разделяете мое мнение о том, что Беларусь в развитии своей автомобильной культуры была отброшена в прошлое, считайте, что я заглянул назад в будущее. Потому что обновленный Duster появится на нашем рынке только в 2019 году, но кое-какие выводы можно сделать уже сейчас. Итак, ниже попытаюсь ответить на все уместные вопросы относительно обновленной модели.

Duster похорошел внешне?

И да, и нет. Duster построен на «логановской» платформе, и вряд ли в его облике в ближайшее время что-то радикально поменяется, общий силуэт будет оставаться тем же еще долго. Но в этот раз за счет на первый взгляд мелких штрихов дизайнерам удалось здорово освежить кроссовер.

Во-первых, изменилась форма капота, а в фарах появились LED-полоски дневных ходовых огней. Претерпела изменения и фальшрешетка радиатора: кстати, она отличается от той, что мы видели на европейской версии кроссовера. К сожалению, крупные ячейки сот остались и в верхней части бампера, и в нижней. Наверняка большинство владельцев бросится устанавливать дополнительные сетки.

Во-вторых, появились пластиковые накладки на передних крыльях. На первый взгляд никакого функционального назначения они не имеют, но осмелюсь предположить, что они здорово выручат тех «дастероводов», которые используют машину на бездорожье: какая-никакая, но защита от жестких веток в лесу.

Благодаря новым фонарям, которые дизайном сильно напоминают Jeep Renegade, сзади новый Duster тем не менее ни с чем не перепутаешь. На мой вкус, в теперешнем «российском» кроссовере они выглядят органичнее, но с узнаваемостью у новой машины проблем не будет.

Однозначной похвалы заслуживают пластиковые накладки на порогах. В старом Duster они имели наплывы, о которые ты каждый раз при посадке-высадке пачкался. Здесь накладки выглядят, возможно, не настолько «богато», но с точки зрения функционала вопросов больше нет.

Вывод по экстерьеру — перед нами все тот же Duster, но в новой обертке. И ее, пожалуй, можно признать удачной.

Неужели в салоне стало хорошо?

По сравнению с предыдущим Duster — да. Практически по всем статьям. О чудо, у руля появилась регулировка по вылету. И это можно считать достижением румыно-французской инженерной мысли, потому что неудобная посадка «по рулю» в старом Duster для многих была проблемой. Изменилось и само рулевое колесо: теперь здесь прописалась «баранка» от европейских моделей Renault. Красиво? Да, и точка.

Второй «подвиг» интерьерщиков — мультимедийную систему слегка развернули к водителю, она переехала чуть выше, за счет чего блок климат-контроля также поднялся. Во-первых, это просто красиво, во-вторых, удобно. Больше не нужно шарить где-то в районе ручки КП, чтобы настроить нужную температуру. Кстати, Duster впервые получил хоть и простенький однозонный, но полноценный климат-контроль. В день теста в Киеве доходило до +24°С, и нам показалось, что климатическая установка настроена как надо: выставили температуру на 20 и забыли, при этом не слышали, чтобы вентиляторы надрывались, не почувствовали, чтобы одни морозили, а другие еле дули. У некоторых бюджетных моделей есть проблемы с равномерностью распределения воздушных потоков.

Кстати, сами воздуховоды в «украинском» Duster отличаются от тех «кругляшей», которые применены в европейской Dacia. И есть подозрение, что именно для «российской» машины выберут вариант с «хромированными» прямоугольниками.

Регулировка боковых зеркал здесь расположена на панели приборов, в районе левого подрулевого рычажка. Идеально? Нет, но уже лучше. Здесь же разместилась кнопка, активирующая систему контроля «мертвых» зон. Простак Duster, ты ли это?

Владельцы авто предыдущего поколения хорошо знают, что сиденья в нем не самые удобные. И нижняя подушка коротковата, и боковой поддержки не хватает, и поясной валик «никакой». Новый Duster получил более удобные кресла, в которых не только удлинена подушка, но еще и улучшен сам профиль. Интересно, что в «украинских» Duster даже в «максималке» не может быть кожзама, а в «российских» от него невозможно отказаться, и это печаль: по словам Андрея Барашко, руководителя Holiday.by и по совместительству владельца такой машины, с которым мы и отправились в Киев, летом кожзам создает много неудобств.

Минусы? Без французских эргономических причуд не обошлось — видимо, оставляют поле для дальнейших улучшений. Кнопка активации круиз-контроля разместилась под «ручником», а подогревы сидений — в «слепой» зоне слева от нижней подушки. Розетку на 12 вольт поместили внутрь ниши перед рычагом КП, но оставили лишь одно место для подстаканника. В общем, спорное решение.

Управляемость изменилась? По проселку «валит» так же?

Что касается ходовых качеств, то всего лишь несколько незначительных штрихов кардинально изменили поведение кроссовера. Во-первых, Duster стал жестче, что особенно чувствуется на ухабистой дороге даже средней паршивости. Поначалу мы думали списать все это на разницу в шинах или разное происхождение (на нашей машине были установлены еще зимние «скандинавки»), но, поколесив день по киевским дорогам, однозначно заявляем: подвеску перенастроили. То же самое отметили и наши украинские коллеги, которые в отличие от нас до прихода нового Duster имели дело с дореформенной машиной румынской сборки.

Главное, что Duster теперь не плавает по дороге, нет дикой вертикальной раскачки на крупной волне. При этом я уверен на 99%, что энергоемкость от этого не пострадала: сколько мы ни пытались пробить подвеску, ничего у нас не вышло.

Во-вторых, в рулевом управлении впервые в истории модели появился электроусилитель. Отныне при маневрировании в городе ты не чувствуешь себя водителем грузовика, а в сумме с перенастроенной подвеской Duster стал хорошо держать прямую.

Что касается внедорожного потенциала, то по бумагам Duster остался тем же: угол въезда не изменился (30 градусов), а угол съезда настолько уменьшился, что вряд ли это можно почувствовать (было 34,9, стало 33 градуса). Тем более дорожный просвет остался таким же внушительным — 210 мм.

У нас на тесте побывала переднеприводная версия на «роботе», поэтому схватки с нашей машиной (с «механикой» и на полном приводе) быть не могло в принципе. Да-да, на украинском рынке архаичный гидромеханический «автомат» на 4 ступени уже давно не предлагается. «Робот» с двумя сцеплениями на 6 ступеней однозначно быстрее щелкает передачами по сравнению с «автоматом», но и к нему у нас возникли вопросы: на пробочных скоростях дергает, на сбросе вниз «задумывается». Говорят, в программу управления КП зашит адаптивный принцип работы, машина, возможно, просто не успела к нам привыкнуть.

Хорош «заливать», недостатки у машины есть?

Полно. Duster не обзавелся качественно иным пластиком: и фактурой, и своей твердостью он ни на что не претендует.

У Duster остался такой же маленький бак: для обладателей дизельных версий это не столь принципиально, а вот владельцам 2-литровых бензиновых мы по-прежнему сочувствуем.

Размеры багажного отделения принципиально не изменились: снаружи машина выглядит большой, а на поверку поклажу даже двух человек в дальней дороге приходится тщательно распределять по багажнику.

«Мультимедийка» здесь та же, что и в старом Duster: экран маленький, графика с хорошо заметным «зерном», быстродействие не вызывает восторга.

Резюме

И все-таки она вертится, а разработчики Duster крутятся. Крутятся, чтобы удержать интерес к модели на должном уровне. По моему мнению, последнее обновление — самое существенное за все время существования Duster на конвейере. Потому что машину наконец-то научили не только валить по проселку, но и нормально ехать в городе. Эргономисты повернулись лицом к водителю и учли почти все нарекания, которые летели в адрес старого Duster.

Но учитывайте, что в Украине продаются авто румынской сборки, поэтому машины, которые сойдут с конвейера «Автофрамоса», могут отличаться от той, что испытали мы. Почти наверняка «российский» Duster получит и новую «приборку», и новое оформление экстерьера. А еще я искренне желаю Duster сохранить новые сиденья, настройки ходовой и электроусилитель. Потому что именно все это в сумме превратило «пыльник» в машину без серьезных просчетов.

В общем, Duster больше не УГ. Не утенок гадкий. А вы что подумали?

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото автора и Андрея БАРАШКО
ABW.BY

Редакция выражает благодарность компании «Арма Моторс», официальному дилеру Renault в Украине, за предоставленный на тест-драйв автомобиль

Тестируя Duster, мы вдруг обнаружили, что находимся совсем недалеко от бывшей резиденции бывшего президента Украины Виктора Януковича. Многоступенчатая очистка воздуха как в операционной роддома, только натуральное дерево ценных пород, соляная пещера и СПА-салон… О том, как выглядит экскурсия по «Хонке», читайте в репортаже Андрея Барашко на Holiday.by.

Путевой дневник

12-вольтовая розетка в багажнике — отлично. И задним пассажирам проще заряжать гаджеты, и инвертор можно органично в багажник установить.

Блок управления мультимедийной системой немного изменился по форме, но расположение сохранил старое.

Впервые в истории модели Duster оснащается полноценным климат-контролем. Ниша под блоком «климата» смущает наличием лишь одного подстаканника.

Под передним пассажирским сиденьем появилось еще одно место хранения. По-европейски.

Боковые дверные карты отныне без проблем вместят даже 1,5-литровую бутылку.

Панель приборов румынских машин не имеет ничего общего с той, что сейчас устанавливается на российские. Есть подозрение, что такая лаконичность не пропишется в Duster от «Автофрамоса»

Еще один якобы подстаканник, но подойдет он разве что для чашечки эспрессо. У полноприводных машин на этом месте шайба управления полным приводом.

У Duster может быть 4 камеры, но ни одна из них ничем не прикрыта. Качество картинки, скажем так, достаточное.

Владельца предыдущего «российского» Duster удивил слой «шумки». По его словам, это чувствуется и в движении: машина стала тише.

По краям переднего бампера установлено два датчика системы мониторинга «слепых» зон. Работает система хорошо — проверено хаотичным движением Киева.

110-сильный дизельный двигатель отлично подходит машине: расход топлива по итогам целого дня в рваном режиме — 7,5 л/100 км.

Теперь для Duster стала доступна и система бесключевого доступа.

Обновились релинги на крыше.

Уж не знаем, что они там наколдовали, но качество разговора по громкой связи стало на порядок лучше. Возможно, шумоизоляцию все-таки на самом деле доработали.

Вряд ли по этой фотографии можно судить о качестве сборки в целом, но, помня машины первых партий, волей-неволей обращаешь внимание на все.

Под лобовым стеклом с завода установлено пластиковое жабо. И мир не рухнул!

Абсолютно новый Renault Duster 2022 Комплектация

заказать тест-драйв
найти выставочный зал
последние предложения
скачать брошюру

Комфорт Все для вашего комфорта

новый тряпка

Карта громкой связи и дистанционный запуск двигателя

Система бесключевого доступа позволяет открывать и заводить новый DUSTER, не вынимая ключей. Вы даже можете включить кондиционер перед тем, как сесть в машину, используя дистанционный запуск двигателя. Его также можно запрограммировать заранее с помощью Media Nav 3.0 — 7-дюймового сенсорного экрана.

Автоматический кондиционер

Выберите идеальную температуру. Благодаря автоматическому кондиционированию воздуха в салоне всегда хороший воздух Абсолютно новый DUSTER. Точно до ближайшего градуса!

Настройки драйвера

Сиденье водителя имеет регулировку по высоте и поясничной опоре, чтобы обеспечить вам удовольствие от вождения и индивидуальный комфорт. Рулевое колесо можно регулировать по высоте и глубине. Водите с комфортом благодаря выдвижному подлокотнику.

Бежевые кожаные сиденья

Бежевые кожаные сиденья отличаются высококачественной отделкой.

Ассортимент хранения

Абсолютно новый DUSTER предлагает вам ряд продуманных и вместительных складских помещений! Под пассажирским сиденьем есть выдвижной отсек, в котором все самое необходимое находится под рукой.

Электроусилитель руля

Совершенно новый DUSTER может адаптироваться к любой ситуации. Его управляемость позволяет маневрировать по городу без усилий. Он обеспечивает оптимальную точность на пересеченной местности. На дороге его управляемость доставляет истинное удовольствие от вождения.

Внедорожный

Все дороги открыты для тебя

Контроль спуска с холма

Чтобы избежать заноса, Hill Descent Control поддерживает медленную и постоянную скорость при спуске с крутых склонов.

Мультиракурсная камера

Камера Multiview, подключенная к системе Media Nav, показывает изображения с четырех бортовых камер нового DUSTER. Он запускается задней передачей или простым нажатием специальной кнопки.

4X4 Монитор

Угол крена помогает водителю оценить боковой наклон автомобиля. Угол наклона помогает водителю оценить склоны и крутые подъемы при использовании функции Hill Descend Control. Компас помогает водителю сориентироваться в автомобиле.

Высокий дорожный просвет

Благодаря углам въезда и съезда, разработанным для любой местности, новый DUSTER легко справляется с травой, тротуарами и каменистыми поверхностями.

Технологии

Все, что нужно для облегчения вождения

Предупреждение о слепых зонах

Совершенно новый DUSTER информирует вас для большей безопасности. Как только транспортное средство обнаруживается в боковой слепой зоне, в соответствующем зеркале заднего вида загорается индикатор.

Медиа навигация 3.0

Благодаря большому сенсорному экрану и элементам управления на рулевой колонке Media Nav 3.0 обеспечивает легкий доступ к целому ряду практических функций. Навигация с телефонными звонками по Bluetooth, радио, потоковой передачей музыки, портами USB и jack и т. д. Управляйте своим Duster с помощью сенсорного экрана Media Nav 3.0.

Мультиракурсная камера

Благодаря многооконной камере вы можете видеть препятствия, которые могут встать у вас на пути, и маневрировать с полным спокойствием.

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Сделайте вождение проще! С круиз-контролем двигайтесь с постоянной скоростью, не касаясь педали акселератора. С ограничителем скорости вы устанавливаете максимальную скорость, которую не хотите превышать, и едете с полным спокойствием.

Дистанционный запуск двигателя

Вы можете запустить автоматический кондиционер перед тем, как сесть в машину, с помощью функции удаленного запуска двигателя или запрограммировав ее заранее с помощью сенсорного экрана Media Nav 3.0.

3 режима выбора

Выберите один из 3 режимов вождения: 4X2, 4X4 или Auto.

ПЫЛЬНИК

Откройте для себя версии
Сравнить двигатели

Обзор нового автомобиля: Dacia Duster

Испанский национальный парк Пикус-де-Эуропа является домом для самых впечатляющих зверей Европы — идеальное место, чтобы проверить возможности Duster.

Несмотря на то, что Dacia Duster называется так же, как и устройство для уборки дома, за девять лет с момента выпуска привлекательная Dacia Duster стала культовой. И на то есть веская причина: это, возможно, лучший автомобиль в продаже сегодня. Вот забавный внедорожник, который вы можете купить за невероятные 9 фунтов стерлингов.999, совершенно новый! Хотя за эту цену вам придется отказаться от радио и кондиционера. На самом деле вам нужна дизельная версия Comfort стоимостью 15 395 фунтов стерлингов, в которой есть даже спутниковая навигация и камера заднего вида. Редко вы получаете так много автомобилей за так мало денег.

Наша тестовая модель — топовая модель Prestige — 16 695 фунтов стерлингов за дизель мощностью 115 л.с. — со всеми прибамбасами, кроме полного привода. Но у этого переднеприводного автомобиля по-прежнему много свежего воздуха между днищем и землей, а также шины с приличным протектором, поэтому, если мы не столкнемся с грязными колеями или снегом по колено, он все равно должен преодолевать довольно суровые пейзажи.

Мы взяли его в испанский национальный парк Пикус-де-Эуропа, горный регион, известный своей дикой природой; у нас есть шанс увидеть беркутов, черных коршунов, кантабрийских бурых медведей, кабанов и диких кошек. Однако главная достопримечательность — это волк. И вот мы отправились. Дороги просто фантастические: широкие и с гладким покрытием, они шуршат по дну долины и взмывают в холмы, лишь изредка сужаясь в средневековых деревнях.

Узнайте больше из наших обзоров автомобильных экспертов:

Лучшие новые автомобили лета 2019 года

Почему стоит купить абсолютно новый автомобиль

Лучшие автопутешествия по Европе на электромобиле

Пикос-де-Европа: основные моменты автопутешествия

Наша поездка базируется в Рианьо, столице региона, где наблюдают за волками. Он расположен в региональном парке Пикус-де-Эуропа, который находится к югу от национального парка. Оттуда мы отправимся в Посада-де-Вальдеон, старую деревню, известную своим голубым сыром; это популярная туристическая база на высоких вершинах, на маршруте Cares Trail. А затем в Потес, красивый средневековый город с мощеными улицами и деревенскими ресторанами, известный как ворота в восточный и центральный Пикос.

Наша следующая остановка посреди гор — Фуэнте Де; Эта великолепно расположенная канатная дорога доставит вас на смотровую площадку Алива, откуда открывается один из лучших видов на Пикос. И наша последняя остановка — Corral De Los Lobos, сохранившаяся, но уже не действующая ловушка для волков между деревнями Техерина и Приоро на пешеходном маршруте «GR1».

Dacia (кстати, произносится как «дат-ча») вряд ли можно назвать высшим хищником, но он достаточно счастливо несет нас вперед, редко чувствуя себя взволнованным или запыхавшимся. Это, конечно, не похоже на дешевый автомобиль, основанный в основном на механическом бэк-каталоге Renault, потому что под все еще блестящим (по крайней мере, на данный момент) совершенно новым кузовом, по сути, это то, что есть.

Во время наших дорожных испытаний он выдержал волнение моря, высокие шпильки, неровные тропы и грязные ботинки. Обновленный стиль довольно массивный и выглядит дороже, чем есть на самом деле. Салон стал умнее, чем раньше, и более отполирован, чем можно было ожидать за такую цену. Иногда вам захочется немного больше мощности, и он использует аппаратное обеспечение последнего поколения, но за эти деньги вы не можете жаловаться. Это честный, неприхотливый транспорт, верный попутчик и просто работа для диких приключений. Где бы ни был ваш.

Dacia Duster: руководство покупателя

SPEC

Наш выбор : Comfort dCi 115 4×2

Двигатель : 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1461 см3, передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач

Мощность и крутящий момент : 115 л.с., 260 Нм

0-62 миль в час : 11,8 секунды

Максимальная скорость : 111 миль в час

Экономия топлива : 64,2 мили на галлон (NEDC)

CO ₂ выбросы : 115 г/км

Вес : 1205 кг

Цена : 15 395 фунтов стерлингов (от 9 995 фунтов стерлингов)

СТИЛЬ

Он может быть похож на модель, которую он заменяет, но кузов совершенно новый. Задние фонари теперь квадратные, а капот — в виде раскладушки, что придает автомобилю солидный и массивный вид.

ВНУТРИ

Салон полностью рестайлинговый, выглядит как от более дорогой машины. Информационно-развлекательный сенсорный экран не самый высокотехнологичный, но главное, что он есть, и за небольшие деньги.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Есть три бензиновых двигателя на выбор, но если у вас нет времени убивать, вам нужен TCe 130 или 150 с турбонаддувом. .

ЦЕНЫ

Вам будет сложно потратить более 17 000 фунтов стерлингов на Duster, даже если вы выберете самую дорогую версию с полным приводом и самым мощным двигателем. Еще лучше стоит Comfort среднего класса по цене от 13 395 фунтов стерлингов, с его причудливой отделкой внутри и снаружи, хотя он доступен только с бензиновыми и дизельными двигателями мощностью 115 л.с. Выберите последний за 15,39 фунтов стерлингов.5.

ВЕРДИКТ

Обновленный Duster производства Dacia, принадлежащей Renault, по-прежнему остается выгодной покупкой. За это мы можем поблагодарить некоторые разумные меры по экономии средств, такие как использование деталей из архивов Renault и их совместное использование со всеми моделями Dacia. В результате получилась прочная малолитражка, столь же привлекательная, как семейный лабрадор, и, вполне вероятно, более дешевая в эксплуатации. Может ли Duster стать самым социально приемлемым внедорожником в мире?

АЛЬТЕРНАТИВЫ…

Citroën C4 Cactus (от 18 815 фунтов стерлингов)

Старый Cactus был Citroën в своем причудливом, но функциональном лучшем виде, но этот потерял часть своей привлекательности. Например, боковые «воздушные неровности», предназначенные для отражения вмятин на парковке, менее очевидны и слишком низки, чтобы быть полезными.

Suzuki Vitara (от 16 995 фунтов стерлингов)

Немногие небольшие внедорожники могут сравниться с Duster по цене, но Vitara, вероятно, ближе всех. Он вместительный, им легко управлять, он способен преодолевать неровности на бездорожье и стоит меньше 17 000 фунтов стерлингов.

Jeep Renegade (от 19 700 фунтов стерлингов)

Ничто так не говорит «внедорожник», как джип, даже такой малыш, как Renegade, с его квадратным стилем и авантюрным имиджем. Жаль, что управлять им не очень приятно, да и рейтинги надежности Jeep не очень хороши.

новых предложений Dacia Duster | Розничная торговля Dacia

Посмотреть предложения Скачать брошюру Запросить видеозвонок

Культовый стиль, еще лучший дизайн. Новый Duster стал более чем когда-либо культовым внедорожником. Обновленная передняя решетка с совершенно новым фирменным стилем подчеркивает его авантюрный характер. Фирменный светильник отличается новым Y-образным дизайном бренда. Фары, теперь светодиодные спереди и сзади, еще эффективнее освещают дорогу и повышают вашу безопасность.

Основные характеристики*:

17-дюймовые легкосплавные колесные диски Tergan
Режим 4×4
8-дюймовый Media NAV: навигация, DAB-радио, Wi-Fi дублирование смартфона, Bluetooth®
Мультиракурсная камера

* Основные характеристики основаны на модели Dacia Duster Expression Blue dCi 115.

Новая Dacia Duster получает еще одну награду
в номинации «Лучший семейный внедорожник по соотношению цена/качество»

Запросить видеозвонок

Заполните форму, чтобы запросить видеозвонок от одного из наших специалистов и познакомиться с нашими новыми моделями, не выходя из дома.

держите меня в курсе

*Поля, обязательные для заполнения

Пожалуйста, подтвердите и выберите свои настройки данных

Я хотел бы получать маркетинговую информацию от Renault UK Limited, авторизованной сети, включая Renault Retail Group UK и группы компаний, касающуюся всех наших брендов: Renault, Nissan, Dacia и Alpine.

по электронной почте ^* Да №

по СМС ^* Да №

Собранные данные обрабатываются Группой Renault и членами ее Авторизованной сети, включая Renault Retail Group UK (вместе именуемые «Renault»), в качестве менеджеров по совместной обработке, чтобы ответить на ваш запрос и сообщить вам предложения и новости. При определенных условиях и в определенных конкретных случаях (предоставление определенных онлайн-услуг) ваши данные напрямую обрабатываются Renault Group (материнская компания группы) в качестве контроллера данных.

В соответствии с применимыми правилами вы можете запросить получение и проверку данных, которые Renault хранит о вас, исправить неверную информацию, удалить данные о вас и сделать копию ваших данных для повторного использования в другом месте. Вы также можете в любое время возразить против использования некоторых ваших данных, в частности, в целях коммерческого поиска или профилирования, и попросить заморозить использование ваших данных.

Вы можете воспользоваться всеми своими правами непосредственно в Renault Retail Group UK, отправив запрос по электронной почте: [email protected] или по почте: Renault Retail Group UK Ltd — специалист по защите данных, головной офис, Staples Корнер, Северная кольцевая дорога, Брент-Кросс, Лондон NW2 1LY. В случае отсутствия ответа или удовлетворительного ответа от Renault у вас есть возможность подать жалобу в Управление Комиссара по информации по телефону 0303 123 1113 или по адресу Wycliffe House, Water Lane, Wilmslow, Cheshire, SK9. 5AF. Чтобы узнать больше, вы можете ознакомиться с нашей политикой защиты персональных данных.

Dacia Duster

Внедорожник по своей природе

0:00 Секунды

Эффективные двигатели

Широкий выбор на любой вкус

Душевное спокойствие каждый день

Этот 3-цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. с турбонаддувом последнего поколения обеспечивает более экологичное, плавное и динамичное вождение. Доступен в полноприводном варианте с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Ознакомьтесь с нашими последними предложениями

Универсальность и производительность

Благодаря крутящему моменту 240 Нм этот 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 130 л.с. обеспечивает контролируемый расход топлива, а также отзывчивое и плавное вождение. Доступный с приводом на 2 колеса, он оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Ознакомьтесь с нашими последними предложениями

Удовольствие от вождения и комфорт

Этот 4-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. с турбонаддувом в полноприводной версии теперь доступен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Непревзойденная плавность и веселье во время вашего путешествия.

Ознакомьтесь с нашими последними предложениями

Эффективность и универсальность

В сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач этот 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом доступен с приводом на 2 или 4 колеса. Он сочетает в себе мощность и универсальность, помогая вам контролировать расход топлива. Даже в дальних поездках!