Opel Zafira

Тест-драйв Renault Grand Scenic: французская семья

Речь пойдет о семиместной версии Renault Scenic третьего поколения. Интересно, что в данном случае третий ряд кресел не просто впихнули в существующий кузов, но предпочли растянуть машину с 4344 мм до 4560 мм (колесная база выросла с 2702 мм до 2770 мм), слегка изменить внешний вид и прибавить к имени приставку Grand.

В итоге получился просторный семейный автомобиль для всей семьи с выделяющимся из толпы дизайном, в котором преобладают плавные линии и аэродинамичные поверхности. Особенный шарм Grand Scenic придают задние диодовые фонари-бумеранги (или круасаны). Несмотря на свои внушительные габариты минивэн не выглядит громоздко, в отличие от большинства своих семиместных собратьев.

Внутри минивэна — как дома, только пледов да камина не хватает. Минимализм и практически полная симметрия передней панели позволяет глазам отдыхать.

В машине всего лишь одна стрелка, да и та — нарисованная, показывающая уровень топлива. Все остальное — в модном графическом дизайне, напоминающем какую-то компьютерную игру. Тахометр меняет цвет шкалы в зависимости от эффективности работы двигателя (и вашего умения вовремя втыкать передачи).

Если шкала всегда зеленая, будьте уверены — вы передвигаетесь в самом экономичном режиме, а это, по данным производителя, всего лишь 4,5 литров на 100 км пути для 1,6-литрового турбо-дизеля мощностью 96 кВт. Спидометр цифровой, и если папа превышает, об этом будут знать не только жена и дети, но и соседи по дорожному движению.

В салоне удивило изобилие материалов — шершавая пластмасса, фактурная пластмасса, крашенная под алюминий пластмасса. А если интерьер в машине заказан бежевый, то контраст становится еще сильнее, так как передняя панель и вставки в дверях все равно почему-то остаются черно-серыми.

Легкое замешательство (как всегда) вызвало управление аудио-системой на центральной панели и «отросток» с миллионом кнопок регулировки звука на рулевой колонке. Французские автостроители вот уже много лет никак не хотят согласиться с тем, что кнопки непосредственно на руле в разы удобнее. И что включение круиз-контроля рядом с ручкой коробки передач — это не логично. Видимо, в этом и заключается национальный колорит.

Зато удобной показалась крутилка и кнопки управления навигацией, вынесенные на массивную тумбу подлокотника, которая кстати сдвигается вперед-назад, освобождая место либо для вашего утреннего кофе (подстаканники на полу — оригинально) либо для чьих-то коленок на центральном месте второго ряда.

Внешность — штука важная, но для человека семейного есть вещи поважнее. Например удобство и практичность. Grand Scenic может похвастаться потрясающим обзором во все стороны, огромное лобовое стекло кажется почти что панорамным, большие окна пускают в салон много света. Тем, кому все равно темно могут понравиться два стеклянных люка в крыше. Для пристального надзора за задними рядами есть раскладное панорамное зеркальце, а также датчики пристегнутых ремней.

Количество полочек и ящичков в минивэнах продолжает бить рекорды, в Grand Scenic я насчитал более 40. Помимо привычных мест для контрабанды — в центральном подлокотнике и в бардачке — можно прятать ценные вещи в специальные ящики под передними креслами, в дверях или под фальш-полом багажника. На каждом ряду есть автомобильная розетка на 12 вольт. В спинки передних кресел можно встроить раскладные столики с подстаканниками и сразу три кармашка. Детишки точно оценят! А специально для заботливой мамы в вентиляционную систему Scenic вместо обычного бумажного салонного фильтра встроили отвечающий за чистоту воздуха специальный сенсор.

Конфигураций салона Grand Scenic может быть много, все благодаря тому, что каждое из трех посадочных мест третьего ряда можно сдвинуть вперед или назад, для большего комфорта откинуть спинки или вообще сложить кресла вне зависимости друг от друга.

Большое преимущество третьего ряда в сравнении со многими минивэнами заключается в том, что кресла установлены выше, чем обычно. В итоге хватает места и для головы (если вы не баскетболист) и для ног (если вы не супермодель), коленки до ушей не достают. Правда валики и спинки здесь жесткие, и при более-менее продолжительной поездке у вас обязательно затечет все, что способно затечь. В общем, 5 человек могут передвигаться в Grand Scenic по-королевски, еще двое просто имеют возможность передвигаться.

Тестовый Grand Scenic, оснащенный 1,6-литровым турбодизельным мотором серии dCi мощностью 96 кВт, 6 ступенчатым мануалом и передним приводом, показался вполне резвым для своего скромного аппетита и нескромного веса. Вот только жутко настырная система трэкш-контроля постоянно перекрывает газ в случае пробуксовки, что значительно сказывается на расходе топлива и вашем настроении. Система отключаема, но при таких настройках — зачем она вообще нужна.

Всего на выбор для модели Renault предлагает пять бензиновых и шесть дизельных моторов мощностью 110-143 л.с и 105-160 л.с. соответственно, а также бесступенчатый вариатор для 2-литровых бензиновых моделей .

Драйверским Grand Scenic нельзя назвать даже с натяжкой: слишком легкий руль не обладает достаточной обратной связью, а в поворотах ощущаются еще и внушительные крены кузова из-за мягкой подвески. Видимо, чтобы папа лишний раз не лихачил.

Средний расход за три дня теста составил 6,5 литров дизеля на 100 км, но во время снегопада по неубранным дорогам он подскакивал аж до 8,6 л/100 км, в основном из-за работы системы стабилизации. Свою лепту в экономичность должна вносить система Старт-стоп, отключающая двигатель при остановке, но на тестовой машине она почему-то не работала.

Заключение

Renault Grand Scenic покупают «на вырост». Как ни крути, а дополнительные два посадочных места в машине семейного человека иногда бывают очень кстати. Минимальные затраты на топливо и максимальная практичность и гибкость — вот что нужно для тех, кто все же склоняется к мнению, что машина — это средство передвижения, а не роскошь или дорогое хобби.

Плюсы: экономичность, нескучный внешний вид, практичный салон-трансформер, хорошая шумоизоляция и обзор, комфортная подвеска
Минусы: управляемость

Альтернатива: Peugeot 5008, Citroen C4 Picasso

P.S. Во время нашего тест-драйва Renault Scenic французкий производитель опубликовал во Всемирной паутине первые фотографии рестайлинга модели, в которой, будем надеяться, исправлены все вышеперечисленные огрехи.

Тест драйв Renault Scenic / Grand Scenic: Полный ремонт

Scenic появился на авторынках ровно 20 лет назад. За это время его первоначальная форма (с которой он фактически вспахивала борозду для компактных минивэнов) была изменена дважды, и это убедило почти пять миллионов клиентов. Итак, сейчас мы говорим о четвертом поколении, которое по дизайну не отличается от последних моделей Renault. Это может кого-то смущать, так как сходство с некоторыми из братьев действительно значительное, но, с другой стороны, Scenic многим понравится. Немного более широкий и высокий двухцветный кузов и 20-дюймовые колеса, элегантно заполняющие пространство под крыльями, безусловно, способствуют приятному внешнему виду. Конечно, данные вызовут кожный зуд у многих, но Renault утверждает, что цена колесных дисков и шин будет на уровне 16- и 17-дюймовых колес. В результате в Renault надеются, что новинка впечатлит всех предыдущих покупателей Scenic (которые якобы считаются очень лояльными) и заодно привлечет новых.

Понятно, что красивого дизайна недостаточно, чтобы привлечь покупателя, ведь интерьер для многих важнее. Выдаются сиденья, которые очень похожи на сиденья более крупного и дорогого Espace. По крайней мере, два передних, а задние не выбрали три отдельных сиденья из-за нехватки места (по ширине). Таким образом, скамейка делится в соотношении 40:60, и в том же соотношении она подвижна в продольном направлении. В результате просто заказывается пространство для коленей или объем багажника, который можно элегантно увеличить, так как спинки заднего сиденья складываются, просто нажав кнопку в багажнике или даже через центральный дисплей на приборной панели.

Датчики уже известны, поэтому они полностью цифровые и хорошо видны, а также есть хорошо известный вертикальный экран на центральной консоли, где система R-Link 2 предлагает широкий набор функций, но иногда она работает причудливо и медленно. Говоря об интерьере, мы не должны игнорировать тот факт, что новый Scenic предлагает до 63 литров полезного пространства для хранения вещей и ящиков. Четыре спрятаны в днище автомобиля, огромные (и охлаждаемые) перед передним пассажиром, еще больше в центральной консоли, которая также подвижна в продольном направлении.

Новый Scenic (и одновременно Grand Scenic) будет доступен только с одним бензиновым и двумя дизельными двигателями, но все двигатели будут доступны в разных (уже известных) версиях. Шестиступенчатая механическая трансмиссия будет подключена последовательно с базовыми, а для дизельных двигателей также можно будет выбрать шестиступенчатую или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

В новом Scenic Renault теперь предлагает гибридную трансмиссию. Он состоит из дизельного двигателя, электродвигателя мощностью 10 киловатт и аккумуляторной батареи на 48 вольт. Одно только электрическое вождение невозможно, так как электродвигатель только помогает, особенно с непосредственным крутящим моментом в 15 ньютон-метров. Даже на практике работа электродвигателя не ощущается, а система экономит до 10 процентов топлива и вредных выбросов. Но гибрид Scenic, который не должен быть слишком доступным, пока не будет доступен в Словении.

А поездка? Несмотря на сомнения насчет 20-дюймовых колес, Scenic едет на удивление хорошо. Шасси хорошо сбалансировано и ни в коем случае не слишком жесткое. Он также хорошо проглатывает неровности, но реальную картину все равно покажут словенские дороги. По-другому обстоит дело с большим Grand Scenic, который не скрывает своего размера и веса. Поэтому следует учитывать, что Scenic легко удовлетворит даже динамичных водителей, а более крупный Scenic подойдет спокойным отцам семьи.

Как и положено новому автомобилю, Scenica не обошла стороной системы безопасности. Это единственный автомобиль в своем классе, оснащенный стандартным активным ассистентом торможения с функцией распознавания пешеходов, что, безусловно, является большим плюсом. Также будет доступен радарный круиз-контроль, который теперь работает на скорости до 160 километров в час, но по-прежнему только от 50 километров в час и далее. Это означает, что его нельзя использовать в городе, но в то же время он не останавливает сам автомобиль. Среди прочего, клиенты смогут подумать о цветном проекционном экране (к сожалению, меньшего размера, в верхней части приборной панели), камере заднего вида, системах распознавания дорожных знаков и транспортных средств в слепой зоне и напоминании о необходимости покинуть переулок и звук Бозе.

Новый Scenic появится на словенских дорогах в декабре, а его более длинный собрат Grand Scenic — в январе следующего года. Поэтому официальных цен пока нет, но, по слухам, базовая версия потребует около 16.000 евро.

Текст Себастьян Плевняк, фото: Себастьян Плевняк, фабрика

Renault Scenic 3 обзор и фото популярного минивэна

Это минивэн прошел уже 2 рестайлинга, что только добавило ему популярности. Начиная с самой первой модели, Рено Сценик 3 активно использовался как отличный семейный автомобиль. И всё потому что он хорошо выполняет своё предназначение и великолепно справляется с ролью семейного авто.

Оглавление:

Обновление второго поколения

По сравнению со вторым поколением, после рестайлинга, изменений внешности не очень много, но они есть. В частности, это касается передней части: бампера, фонарей и решетки радиатора. Как нам кажется, это автомобиль несколько напоминает семейный Ниссан Ноут 2.

Внешний вид минивэна

В совокупности все это призвано приблизить экстерьер авто к общему, корпоративному стилю Рено. Большинство машин, которые проходят процедуру рестайлинга в последние годы, на выходе получают примерно одинаковые элементы дизайна.

Габариты немного изменились, и теперь составляют: длина – 4344 мм, ширина – 2077 мм, а высота – 1675 мм.

На Российском рынке машина предлагается в двух комплектациях:

Цветовая гамма Рено Сценик 3

• Белый лед

• Синяя гладь

• Аквамарин

• Бежевый пепельный

• Вишнёвый

• Гранатовый

• Серая Кассиопея

• Серая платина

• Черный

• Шоколадный

• Белый

Внутри комфортного салона

В салоне всё осталось на своих местах. Изменению подверглись только обивка кресел, да графика приборной панели. Но ведь салон и так очень комфортен.

Для сидений это машины не нужны чехлы, материал которым отделан салон, легко моется.

Интерьер салона

Водительское кресло имеет множество настроек, и это не только горизонтальное и вертикальное изменение положения кресла, но и настройка области поясницы. В дальних поездках такая возможность может существенно облегчить нагрузку на спину и снять напряжение.

Отзывы владельцев, говорят о том, что комфорт от вождения этого авто получаешь с первых секунд и вне зависимости от длительности поездки.

Для климат контроля есть три режима работы:

• Auto – полностью автоматический режим
• Soft – в этом режиме воздух смешивается с забортным, для мягкого охлаждения. Этот режим существует для того что бы не было резкой перемены температуры, что может негативно сказаться на маленьких детях
• Fast – скоростное изменение температуры. В течение нескольких секунд климат контроль выходит на максимальную мощность. Используется для начального, быстрого охлаждения или обогрева

Продвинутый двухзонный климат контроль с двумя режимами работы обеспечивает комфортную поездку.

Приборная панель

Мультимедийная система включает в себя продвинутую аудио систему и сенсорный, 7-ми дюймовый экран. Как и большинство современных авто, к системе можно подключиться по протоколу Bluetooth, Usb или использовать Aux.

Так как автомобиль семейный, то и рассчитан он на перевозку более чем двух человек. А это значит, что на заднем сидении обязательно кто-нибудь будет находиться. Так вот тем, кто там сядет, будет крайне комфортно, потому как места там предостаточно. Также на спинках сидений имеются столики для детей.

Renault Scenic 3 имеет самое большое пространство сзади по сравнению с автомобилями его класса.

Салон этого авто оснащён просто огромным количеством всевозможных ящичков. Они находят во всевозможных местах и не всегда можно их найти, если заранее не знаешь месторасположение. Например, есть емкости под сидениями, и даже под ковриками на полу.

Багажное отделение имеет весьма значительный объём – 437 литров, но это при условии, что все задние сидения отодвинуты назад до упора. А максимальный объём багажника составляет 1500 литров. Для получения такого пространства нужно убрать из салона задний ряд сидений. Это конечно не так много как в Тойоте Альфард, но тоже вполне достаточно.

Багажник минивэна имеет вместительный объем

Задние кресла, кроме того что могут двигаться независимо друг от друга, так ещё и могут легко убираться для получения максимальной емкости багажного отделения.

С удовольствием за рулем

Минивэны не созданы для скоростной езды, это класс автомобилей, которые должны давать ощущение комфорта, надёжности и иметь большое внутреннее пространство. Рено Сценик 3 обладает всеми этими качествами и вместе с тем, комплектация с двигателем 2. 0 даёт вам возможность не чувствовать себя в медленно плетущемся авто.

В России Рено Сценик 3 комплектуется двумя типами двигателей, оба бензиновые.

Мотор объёмом 1.6 литра идёт с механической коробкой передач, а двухлитровый двигатель стыкуется с автоматом и вариатором.

Второй вариант намного более динамичный, разгон до 100 км занимает 10.6 секунды.

Подвеска настроена очень мягко, пассажиры практически не ощущают всех неровностей дороги. Управляется машина очень легко и электроусилитель руля обладает адаптивным действием, что помогает в управлении.

Вид спереди на минивэн белого цвета

Рено Сценик клиренс, которого составляет 160 мм, абсолютно спокойно чувствует себя как на городских, так и на загородных дорогах. Такой дорожный просвет позволяет совершать поездки на дачу всей семьёй без боязни застрять.

Надежное авто

Так как Renault Scenic 3 это автомобиль семейный, то и безопасность здесь крайне важна. Для её обеспечения используется ряд как активных, так и пассивных систем.

• ABS – антиблокировка тормозов
• ESP – курсовая устойчивость
• EBA – помошь при экстренном торможении
• HHC – помощь при начале движения на подъёме
• EBD – распределение усилий тормозной системы
• Система для определения нахонахождения автомобиля в своей полосе. Она сработает, например, если вы выедете за пределы своего ряда, не включив поворотник – возможно вы заснули. Система начинает работу на скорости выше 60-ти км/ч. Есть кнопка на панели для её отключения.
• Подушки безопасности
• Шторки безопасности
• Преднатяжители ремней
• Isofix – крепление для детских сидений

Весьма впечатляющий список, все это должно обеспечить вам безопасность и по возможности исправить мелкие ошибки водителя, для того что бы избежать критических ситуаций.

Резюме

Машина производит положительное общее впечатление. По отзывам о Рено Сценик, предыдущие поколения имели некоторые технические проблемы, и это было их минусом. Будем надеяться, что 3 поколение избавлено от этих проблем и будет доставлять своим владельцам только радость вождения и комфорт при поездках.

Технические характеристики и расход топлива Рено Сценик 3

Опубликовано: Май 31, 2014

Тест-драйв Renault Scenic II

Отчего далеко не идеальный с точки зрения надежности автомобиль Scenic со спорной внешностью пользуется столь завидной популярностью на «вторичке»? Попробуем разгадать секрет обаяния «француза». Тест-драйв Renault Scenic II.

Есть мнение, что Scenic II будто специально создавался для вторичного рынка. Вторые, третьи, а то и четвертые руки наверняка окажутся для него наиболее заботливыми. Объяснить такое несложно. Человек, приобретающий подержанный Scenic, отлично понимает, что именно ему требуется от этого недорогого автомобиля. Он будет благодарен за качества, которые способен продемонстрировать этот далеко не бесспорный компактвэн, призванный в первую очередь беречь семейные ценности. А к техническим неурядицам скорее отнесется философски. Это же «француз»!

Компромисс

В Европе Scenic II в свое время был чрезвычайно популярен, у нас же в стране, к сожалению, нет. Новых машин данного класса в России продавалось немного. Поэтому неудивительно, что сегодня на рынке встречается изрядное количество автомобилей, попавших к нам из Старого Света через Белоруссию и Прибалтику. В истории таких машин может быть и скрученный пробег, и всевозможные «реанимационные» мероприятия. «Европейца» можно опознать по дизельному мотору. Но от таких машин специалисты советуют держаться подальше (особенно от дорестайлинговых модификаций с 1,5- и 1,9-литровыми дизелями), время их ушло. Некогда привлекательные и экономичные, нынче они способны превратиться в незатухающий очаг проблем. За исключением, быть может, лишь 2-литрового 150-сильного агрегата, который появился после рестайлинга.

Переднеприводный компактвэн оснащался бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра. В России наиболее популярными оказались два последних. К ним предлагались 5- и 6-ступенчатые МКП, а также 4- и 6-ступенчатые автоматы. Все коробки неплохо ладят с моторами. Но если с «механикой» проблем, как правило, не возникает, то гидротрансформаторные коробки не могут похвастать длительной службой. Статистика говорит, что через 100 000 км пробега с ними начинаются проблемы. Выходят из строя клапаны модуляции, клапаны гидротрансформатора, гидроблока, да и не только. «Механика», впрочем, тоже может подкинуть проблем. Хронической болезнью узла сцепления была неприятная дерготня, возникающая на старте.

Моторы объемом 1,6 л и 2,0 л сопоставимы по расходу топлива. Однако последний заметно резвее. Ремни ГРМ и привода навесного оборудования здесь меняют каждые 60 000 км. С ними имеет смысл поменять и помпу. Больным местом 1,6-литрового мотора значится датчик положения распредвала. Для 2-литрового агрегата характерны неприятные звук и, издаваемые мембраной системы вентиляции системы картерных газов. Ну а механизм изменения фаз газораспределения недолговечен и является камнем преткновения в обоих версиях. Механики заметили, что частые поездки в эконом режиме ведут к проблемам с системой зажигания. К тому же своего рода неприятное привыкание возникает в программе управления адаптивным автоматом.

С коррозией у кузова Scenic взаимоотношения строгие. Слабых мест не замечено. Да и вообще, кузов, пожалуй, одно из немногих сильных мест этого автомобиля. Пять звезд в европейском рейтинге безопасности дорогого стоят. Другое дело электрика. Здесь подвох может быть скрыт в любом месте: не блещут надежностью электростеклоподъемники, вентилятор и, почитай, вся электропроводка, отвечающая за подключение блока комфорта. Нередки отказы компрессора кондиционера, а у экземпляров, сошедших с конвейера после 2007 года, лампочки передних габаритных огней «сыпятся» словно в китайской новогодней гирлянде.

Уныние вызывает расположенное посередине передней панели электронное табло, которое заменило традиционную приборную панель. Возможно, с дизайнерской точки зрения решение и оправданно, но надежность узла оставляет желать много лучшего. Мало владельцев Scenic, кто хоть раз не поменял этот узел из-за регулярных сбоев. В итоге оно окончательно тухнет и не подлежит ремонту.

Семья не осудит

Подвеску стоило бы похвалить. Машина идет мягко и комфортно даже по плохой дороге. К задней балке претензий вообще никаких нет, а наиболее уязвимыми деталями спереди считаются опорные подшипники передних стоек, а также шаровые опоры. Живучестью здесь отличаются сайлент-блоки рычагов и стойки переднего стабилизатора. Часто жалуются на втулку рулевой рейки. Она разбивается и начинает постукивать на неровностях. Удивительно, но механики часто рекомендуют устанавливать неоригинальные запчасти вместо недолговечных оригинальных. Как, например, происходит с рулевыми тягами. «Родные» редко служат более 40 000 км, неоригинал намного долговечнее. На фоне вышесказанного к тормозной системе и вовсе нет смысла придираться. Источником проблем она становится наименее часто, даже несмотря на малоинформативную и слишком мягкую педаль.

Что же, спросите вы. не много ли проблем возникает с этим автомобилем? Изрядно, но большинство из них он с лихвой компенсирует своими талантами полноценного универсала, предельно доступной ценой и более чем умеренной стоимостью комплектующих. А не это ли является залогом успеха любого автомобиля на вторичном рынке? Так что не бойтесь, семья за такую покупку вас точно не осудит, а технические проблемы в итоге решаемы.

Пожалуй, в этом классе по комфорту и функциональности салона у Scenic нет равных. Обзорность можно считать образцовой, даже несмотря на довольно маленькие зеркала заднего вида. А по количеству всевозможных ниш, кармашков и полочек в салоне это настоящий чемпион. Есть даже охлаждаемый перчаточный ящик и столики для задних пассажиров.

На ходу Scenic многим может показаться излишне неуклюжим и валким. Да, «зажигать» на нем не с руки. Однако для дальней поездки комфортабельнее автомобиля не придумаешь. Энергоемкая и комфортабельная подвеска, невесомый руль делают машину идеальным средством передвижения.

Каждое из сидений второго ряда не только легко складывается, но и при необходимости без труда удаляется из салона. Здесь есть не только столики для задних пассажиров, ящики под сиденьями, но и дополнительные емкости под полом — «погреб».

Модификации Renault Scenic II

Второе поколение модели продавали в двух вариантах: стандартный минивэн (5 посадочных мест, обычная колесная база) и удлиненный (7 посадочных мест и более вместительный салон). Поскольку семиместная версия стоила ощутимо дороже, найти ее на отечественном вторичном рынке задача не из легких. В 2007 году был представлен Renault Scenic Conquest компактвэн с псевдовнедорожным антигравийным обвесом, у величенным дорожным просветом и передним приводом. Идеологически он должен был стать преемником модификации RX4 первого поколения, но на этот раз маркетологи отказались от идеи полного привода. Это значительно повышало стоимость автомобиля, тогда как европейская аудитория этой модели вполне обходилась и без него.

Электрика Renault Scenic II

■ Жалобы на Scenic касаются в основном электрики. Здесь сложно выделить наиболее слабые места. Отказывает климатическая установка, электронная панель приборов, электростеклоподъемники, проводка. Быстро выходят из строя датчики давления в шинах и система бесключевого доступа в салон. Проблемы со стеклоочистителями…

Трансмиссия Renault Scenic II

■ Компромиссным выбором, пожалуй, можно считать машину с 6-ступенчатым автоматом. Их начали ставить после рестайлинга 2006 года. Scenic не случайно славится ездовым комфортом, ну а какой комфорт без АКП? До-рестайлинговый 4-ступенчатый автомат обвиняют в завышенном расходе топлива. Но «механика», не стоит забывать, будет все равно надежнее.

Двигатель Renault Scenic II

■ У всех бензиновых машин наблюдаются проблемы с отказами фазорегулятора. Его замену (в комплексе с ремнем ГРМ) не назовешь дешевым ремонтом. Отказы происходят чуть ли не каждые 40 000 км. В дизельных моторах наиболее слабым местом считается система подачи топлива. Форсунки чрезвычайно чувствительны к качеству топлива.

Плюсы Renault Scenic II

Невысокая стоимость автомобиля и комплектующих.
Большой универсальный салон с высочайшими возможностями трансформации.
Энергоемкая подвеска, хорошая курсовая устойчивость, легкость в управлении.
Большой багажник, который с помощью трансформации салона становится просто гигантским.
Высокая посадка и хорошая обзорность.
Качественные и износостойкие материалы отделки салона. 
Оцинкованный кузов.

Минусы Renault Scenic II

Невысокая надежность электрооборудования. 
Слабая энерговооруженность. 
Небольшой клиренс. 
Низкий ресурс АКП, деталей тормозной системы и передней подвески.
Неубедительная динамика, излишняя валкость в поворотах.
Небольшие зеркала заднего вида, чересчур «прозрачное» рулевое управление. 
Невысокие показатели с инвестиционной точки зрения. 
Бывают вложения и понадежней.

■ Не думайте, что Scenic второго поколения — невыгодная покупка. Действительно, автомобиль в плане надежности не идеален, но зато его стоимость наверняка привлечет внимание. И не напрасно, компактвэн с запасом обошел практически всех своих конкурентов в плане практичности, комфорта и ремонтопригодности. Не все виды ремонта здесь можно производить самостоятельно в гаражных условиях (особенно касается двигателей), но в целом жалобы на эту машину поступают пропорционально восторгам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Renault Scenic II (Годы выпуска 2003-2009)

Тип кузова универсал    
Длина/ширина/высота мм 4259/1810/1620    
База мм 2685    
Тип привода Передний    
Объем багажника л 430-1840    
Объем топливного бака л    60    
Снаряженная/полная масса кг 1320/1915 1375/1985
Трансмиссия 5-ст. мех. (4-ст. авт.)    5-ст. мех. (6-ст. авт.)
Тип двигателя Бензин, R4 Бензин, R4
Рабочий объем см3 1598 1998
Максимальная мощность л.с. при об/мин 113 при 6000 135 при 6000
Макс. крут, момент Нм при об/мин 152 при 4200 191 при 3750
Макс, скорость км/ч 185    195
Время разгона 0-100 км/ч с 12,5/14,3 10,3/11,5
Расход топлива, трасса/город л/100 км 6,0/9. 4 6,4/10,9

История Renault Scenic II

Появившийся в 1996 году одно-объемник Renault Megane Scenic стал первым европейским компактвэном. Он был создан на базе хэтчбека Megane первого поколения. На машину устанавливали бензиновые моторы 1.4 (75 л. с.), 1.6 (90 л.с.) и 2.0 мощностью 115 «сил» и дизельный двигатель объемом 1,9 л. С рестайлингом 1999 года компактвен получил обновленный дизайн и название Renault Scenic. Бензиновые 8-клапанные моторы заменили 16-клапанными большей мощности. В 2000 году представили версию Scenic RX4 с полноприводной трансмиссией, увеличенным до 21 см дорожным просветом и пластиковым обвесом кузова. В 2003-м появилось второе поколение, а третье дебютировало в 2009 году. В 2011 и 2013 годах модель претерпела рестайлинг. Продажи Scenic в России были приостановлены в 2015 году.

Обзор автомобиля Renault Scenic II 2007 года — ВИДЕО

Renault Grand Scenic MPV долгосрочные испытания (2018) обзор

►  Renault Grand Scenic: длительные испытания
►  Мы живем с новым модным минивэном в духе времени
► 7 . ..и проверяем его практичность

Вердикт вынесен: год живем с минивэном Renault Grand Scenic

Renault Grand Scenic не является полноценным семиместным пассажирским автомобилем. Давайте вытащим эту занозу из бока Renault прямо сейчас.Это блестящий четырех-пятиместный автомобиль с большим количеством места для отдыха, невероятно удобными пухлыми сиденьями, множеством игрушек и огромным багажным отсеком. Но это безнадежно при перевозке семи пассажиров. Эти недоступные сиденья третьего ряда тесны и неудобны. Тогда катастрофа? Едва ли. Когда машина выглядит такой крутой, такой динамичной, такой нечеловеческой, то к черту семь мест.

Это был смелый шаг со стороны Renault, создателя оригинального минивэна, отдать предпочтение стилю, а не универсальности.И Боже, когда этот стиль выглядит так же привлекательно, как Grand Scenic, тогда это храбрость, которой стоит аплодировать. Кроме того, за более чем 14 000 миль я могу сосчитать, сколько раз мы путешествовали вчетвером на обеих руках — почти все они были короткими, и самый короткий получал короткую соломинку. Никто не жаловался и не ныл, мы навалились, поехали туда и навалились. Работа выполнена.

Он показал свое истинное лицо во время наших летних каникул во Франции. Он поглотил все, включая багажник на крышу и крепление для велосипедов, и нес нас по гладким, как стекло, дорогам Route Nationale в Пуатье и обратно в расслабляющем и экономичном стиле.

Просмотр Renault Grand Scenic на продажу

Турбодизельный двигатель не переставал удивлять. Плавный, экономичный и на удивление резвый, несмотря на свой скромный объем в 1600 куб. см и мощность в 130 л. количество более престижных автомобилей из правого ряда. Несмотря на легкость и онемение, рулевое управление было прямым и достаточно острым, чтобы сделать серию поворотов чем-то, что доставило удовольствие.Жаль, что без полной загрузки хрупкая и суетливая основная поездка никогда не успокаивалась.

Эконом так и не приблизился к официальным цифрам в 61,4 миль на галлон, но постоянно колебался в районе отметки 46,5 — неплохо для автомобиля, который был либо семейным чемоданчиком в школе, либо быстрым офисным пригородным автомобилем. Великолепная дополнительная звуковая система Bose стоимостью 500 фунтов стерлингов стоила каждой копейки, как и полностью светодиодные фары (также 500 фунтов стерлингов), полноразмерный люк на крыше (стандартная комплектация) и автоматическая парковка (500 фунтов стерлингов).

Однако большой Renault все же умудрялся взбесить.Система климат-контроля, которая сочетала в себе высокотехнологичный сенсорный экран и олдскульные поворотные циферблаты, возглавила список повседневных ругательств. За этим последовал чрезмерно защитный датчик приближения, который означал, что автомобиль заблокировался между закрытием люка в магазине и подходом к двери водителя.

Информационно-развлекательная система регулярно отказывалась распознавать наличие моего телефона, плохое покрытие дворников в сочетании с передними боковыми окнами, которые отказывались очищаться под дождем, означали, что видимость в дождливую погоду была сомнительной, а различные режимы работы водителя, которые сопровождались изменением освещения кабины, были шутливый трюк.

Итак, пассажирский транспорт, который был не очень хорош для перевозки более пяти человек, с поездкой, которая каким-то образом умудрялась и ерзать, и валяться, и кабиной, которая была уроком того, как не совмещать цифру и аналог. Все верно. И все же мне очень понравился этот Рено и я буду скучать по нему еще больше.

Бен Уитворт

Другие обзоры Renault от журнала CAR

Подсчитайте стоимость: амортизация Renault Grand Scenic

Стоимость новых £ 31 080 (включая £ 2635 фунтов стерлингов)
Дилер Продажа Цена £ 20,890
Частная продажа Цена Частная продажная Цена £ 19 510
Цена обмена частями £ 18 650
Стоимость за миль 10.3 пенса
Стоимость мили, включая амортизацию 96,5 пенсов

Бортовой журнал: Renault Grand Scenic, Dynamique S Nav dCi 130 

Engine 1600CC 16V Turbodiesel 4-Cyl, 130BHP @ 4000RPM, 236LB FT @ 1750RPM 6-скоростное руководство, переднее колесо привод
Статистика 11. 4SEC 0-62mph, 118mph 119G / км CO2
Цена £ 28 445
По результатам испытаний 31 080 фунтов стерлингов  
Пройдено за этот месяц 1782  
Итого 14 410  
Наши мили на галлон 46.5
Официальные мили на галлон 61,4  
Топливо в этом месяце £209,02  
Дополнительные расходы Нет

В прошлом месяце я обсуждал, почему Grand Scenic стал таким прекрасным семейным транспортом для отдыха во Франции. В этом месяце это придирки и раздражения. Первая проблема была отмечена паническим воплем сзади через 10 минут после выезда из Нормандии Brittany Ferries.Обед моей младшей дочери, казалось, вот-вот должен был снова появиться.

На самом деле она не была больна, но оба ребенка обнаружили, что ходовые качества Renault второго ряда — странное сочетание вялой податливости на больших неровностях и дерганой хрупкости при преодолении более резких вторжений — заставили их почувствовать смутную тошноту.

Уникальная функциональность спутниковой навигации привела меня в замешательство. Вы не можете увеличить или уменьшить масштаб карты, а затем сохранить выбранный масштаб, потому что через короткий промежуток времени система автоматически приблизится к вашему точному местоположению.Его чувствительность к касанию в лучшем случае своенравна — иногда требуется щепотка тремя пальцами, чтобы уменьшить масштаб всего лишь на долю, иногда половина щепотки приводила к тому, что он показывал вам Млечный Путь.

Климат-контроль часто боролся за охлаждение салона, даже когда машина стояла в тени и люк был закрыт.

И последнее замечание: очень сельские дороги явно сказались на креплениях приборной панели, поскольку по дороге домой она издавала интересный набор щелчков, скрипов и скрипов.

Бен Уитворт

Отпуск в Уитворте не обходится без прогулки во Франции, где вы две недели бродите по заброшенным деревням в ожидании открытия проклятых пекарен и кафе. В этом месяце я расскажу о том, что сделало большой Scenic идеальным попутчиком. В следующем месяце мы засучим рукава и посмотрим, что нас раздражало.

Оснащенный элегантным боксом на крышу Thule и держателем для велосипедов на фаркопе, Renault легко проглотил все, что мы в него бросили.Это было впечатляюще, учитывая, что в список обязательных предметов входили роликовые коньки, бита для крикета и барбекю.

После чудесного плавного пересечения Нормади компании Brittany Ferries мы направились на юг в сторону Вены. Ночевка на полпути означала, что мы не торопились, а с адаптивным круиз-контролем, установленным на 70 миль в час, Renault показал отличные 47,1 миль на галлон. Спутниковая навигация без драмы вела нас к пунктам назначения, радио DAB ловило все дрянные поп-станции, которые только могло найти, и все нашли путешествие очень комфортным.

Ключом к этому была вялая манера, в которой Scenic несся по гладким автомагистралям и национальным дорогам. На дрянных, скалистых дорогах Британии ходовые качества Scenic становятся беспокойными и ломкими, но на своей родной земле он оказался спокойным и расслабленным. Итак, идеальный автомобиль для отпуска? Oui… et non. Узнайте, почему в следующем месяце.

Бен Уитворт

Бортовой журнал: Renault Grand Scenic

Двигатель: 1600 см3, 16 В, турбодизель, 4 цилиндра, 128 л.с. при 4000 об/мин, 236 фунт-фут при 1750 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, передний привод4sec 0-62mph, 118mph 119G / км CO2
9000G / км CO2
Price: £ 28 445
Как проверено: £ 31 080
мили в этом месяце: 995
Всего миль: 11111
Наша MPG: 47,1
миль на галлон:  61,4
Топливо в этом месяце:  105,60 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы:  0

Климат-контроль, разделенный между экраном и циферблатами под ним, сводит меня с ума.

Если вы хотите отрегулировать температуру, активировать рециркуляцию или удалить запотевание, на экранах есть ручки и кнопки. Но если вы хотите изменить скорость вращения вентилятора или воздушный поток, вы должны использовать экранную систему.

Почему бы не сгруппировать все эти функции вместе, будь то на экране или физически? Удивительно, что такая система получила добро во многих современных автомобилях.

Бен Уитворт

Для автобуса весом 1601 кг Renault управляется довольно аккуратно.

Рулевое управление тихое, как у ворчливого подростка, но передние колеса легко врезаются в повороты, а приличный контроль над кузовом позволяет держать под контролем валяние, крен и плавание. Развлекательно, по крайней мере, для водителя.

Проблема в том, что когда дядя Клаус, тетя Мандана и Ава Мэй приехали в гости, втискиваться в семерых на борт было сложно, тесно и неудобно. Полное семикратное испытание в следующем месяце.

Бен Уитворт

Бортовой журнал: Renault Grand Scenic

Двигатель: 1600 см3, 16 В, турбодизель, 4 цилиндра, 128 л.с. при 4000 об/мин, 236 фунт-фут при 1750 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, передний привод4sec 0-62mph, 118mph 119G / км CO2
9000G / км CO2
Цена: £ 28,445
Как проверено: £ 31 080
мили в этом месяце: 2114
Всего миль: 8439
Наши MPG: 46,1
Официальный миль на галлон:  61,4
Топливо в этом месяце:  241,75 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы:  0

Помимо того, что он с легкостью проглатывает ссорящихся детей, линяющих собак и бесконечные садовые тачки скошенной травы, задняя часть Grand Scenic также достаточно велика, чтобы вместить Black Beauty — мой дорожный велосипед Merida из углеродного волокна, легкий как паутина.

Мне не нужно разбирать его на части и снимать переднее колесо каждый раз, когда я хочу отправиться на головокружительную пробежку по Саут-Даунс. Я просто открываю багажник (не забывая ругаться на то, как эффективно его прорезиненная кнопка фиксатора притягивает дорожную грязь и передает ее моим пальцам), нажимаю кнопку складывания сидений в багажнике, чтобы опустить второй и третий ряды, смотрю на все пять сидений. перевернитесь в очень приятной оркестровой последовательности, а затем просто скользите на велосипеде. Гений.

Я уже сообщал о том, насколько сложным и неустойчивым может быть ключ Renault, когда дело доходит до входа и выхода, но нет никаких сомнений в целостности сборки ключа. В этом месяце я непреднамеренно поставил его на горячую стирку, только осознав, что он все еще в кармане моих джинсов и вращается со скоростью 600 об / мин, когда мне нужно было забрать одну из моих дочерей из дома друга. Час спустя я нервно щелкнул теперь уже идеально чистым брелком и… открыл кунжут. Трес бьен!

Бен Уитворт

Бортовой журнал: Renault Grand Scenic

Двигатель: 1600 см3, 16 В, турбодизель, 4 цилиндра, 128 л.с. при 4000 об/мин, 236 фунт-фут при 1750 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, передний привод4sec 0-62mph, 118mph 119g / km CO2
9000G / км CO2
Цена: £ 28,445
Как проверено: £ 31 080003
миль в этом месяце: 998
Всего миль: 6325
Наша MPG: 45.5.
Официальный миль на галлон: 61,4
Топливо в этом месяце: 117,40 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы: 0

В этом месяце жалоба на ключ Scenic.Это одно из тех устройств в стиле брелока — тонкое, размером с кредитную карту и сделанное из прочного пластика — которое вместе с кнопкой запуска на приборной панели полностью избавляет от физического ключа.

Когда вы приближаетесь к машине, зеркала разворачиваются и загораются фары. Но затем вы идете открывать дверь, и в девяти случаях из 10 вам приходится дергать за ручку три или четыре раза, прежде чем Scenic неохотно отпирается. Это не становится менее раздражающим.

Датчик приближения также слишком чувствителен — если я выйду из машины и обойду ее с другой стороны, двери заблокируются и заблокируют пассажиров.Продолжайте отчаянно дергать дверные ручки, чтобы снова открыть машину.

Бен Уитворт

Бортовой журнал: Renault Grand Scenic

Двигатель: 1600CC 16V, Turbodiesel 4-CYL, 128BHP @ 4000RPM, 236LB FT @ 1750RPM
Трансмиссия: 6-ступенчатая ручная, передний привод
Статистика: 11.4SEC 0-62mph, 118mph 119G / км CO2
Цена: 28 445 фунтов стерлингов
Пройдено: 31 080 фунтов стерлингов
Пройдено в этом месяце: 2003
Общее количество миль: 6550 Наши

9000 миль на галлон1

Третий месяц жизни с Renault Grand Scenic: пять причин полюбить его

Точный вид

Все это стекло, похожее на аквариум с золотыми рыбками, обеспечивает превосходную видимость — до определенной степени. Сочетание узкого заднего стекла и стеклоочистителя, который не может очистить верхнюю четверть стекла, означает, что камера заднего вида жизненно необходима.Та же история и с лобовым стеклом — да, оно большое, но в сырую погоду водительский дворник останавливается в четырех дюймах от передней стойки, создавая место, идеально подходящее для того, чтобы скрыть встречных велосипедистов и мотоциклистов.

Гладкий интерфейс

Этот экран выглядит великолепно, он большой и четкий, как хороший поппадом. Как только вы освоите его перегруженную систему меню, она станет интуитивно понятной. Спутниковая навигация быстро реагирует, а макет с разделенным экраном означает много полезной информации. Недостатки включают разделение функций между аналоговыми и цифровыми — например, вы настраиваете температуру с помощью циферблатов, но настройка воздушного потока означает переход в два меню.

Штраф на пятерых

Как владелец нового Seat Alhambra — вы знаете, квадратного автомобиля со сдвижными задними дверями — я чувствую себя в праве судить о пригодности Renault для перевозки людей. Как пятиместный Grand Scenic превосходен. Сиденья невероятно удобны, места для отдыха достаточно, места для хранения вещей достаточно, а багажник вместителен. Но два сиденья третьего ряда маленькие, тесные и лучше всего предназначены для детей, которым нужно переправляться на короткие расстояния.Полноценный семиместный? Я возьму Альгамбру.

Есть снаряжение

Часть снаряжения на вес золота; некоторые из них, ну, не так много. Полноразмерная стеклянная крыша, входящая в стандартную комплектацию, наполняет кабину светом. И когда он подключается к моему iPhone, стереосистема Bose стоимостью 500 фунтов стерлингов просто выдающаяся. С другой стороны, режимы вождения кажутся бесполезными — спортивный звук выхлопа на 1,6-литровом дизельном автобусе? ПУР-АРЕНДА.

Все идет хорошо

Первоначальная подготовка к работе со 130-сильным двигателем 1.6-литровый дизель в лучшем случае непринужденный, но как только он заводится, 1601-килограммовый Renault едет с приличной скоростью. Рулевое управление безжизненное, но быстрое и прямое, так что вы можете точно направлять большой Renault в повороты с удивительным отсутствием поворота рук. Качество езды расслабленное и вялое, но на разбитом асфальте эти большие 20-дюймовые колеса делают движение нервным.

Бен Уитворт

Бортовой журнал: Renault Grand Scenic

Двигатель: 1600 см3, 16 В, турбодизель, 4 цилиндра, 128 л.с. при 4000 об/мин, 236 фунт-фут при 1750 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, передний привод4sec 0-62mph, 118mph 119g / km CO2
9000 г / км CO2
Цена: £ 28,445
Как проверено: £ 31 080
миль в этом месяце: 2003
Всего миль: 4556
Наши MPG: 45.9
Официальный миль на галлон:  61,4  
Общая стоимость топлива:  258,62 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы:  110 фунтов стерлингов

Я попал в неприятную выбоину, в результате чего боковина передней шины Grand Scenic со стороны водителя ужасно вздулась.

Мой ближайший дилер Renault в Портсмуте в тот день не отвечал на звонки, а местный Kwik Fit требовал крутых 161 фунта стерлингов и неделю ожидания нового Goodyear Efficient Grip 195/55 R20.

В конце концов, mytyres.co.uk оказался в выигрыше по цене 96 фунтов стерлингов с доставкой в ​​течение 48 часов. ATS Euromaster потребовалось 25 минут, чтобы установить шину и отбалансировать колесо за 14 фунтов стерлингов. Совет отремонтировал дыру в тот же день.

Бен Уитворт

Посмотреть все автомобили Renault на продажу

Бортовой журнал: Renault Grand Scenic

Двигатель: 1600 см3, 16 В, турбодизель, 4 цилиндра, 128 л.с. при 4000 об/мин, 236 фунт-фут при 1750 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, передний привод4sec 0-62mph, 118mph 119g / км CO2
9000G / км CO2
Цена: £ 28,445
Как проверено: £ 31 080
миль в этом месяце: 1626
Всего миль: 2553
Наши MPG: 46. 4
Официальный миль на галлон: 61,4
Общая стоимость топлива: 124,43 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы: 110 фунтов стерлингов (шина)

Это четвертый Renault, на котором я ездил в качестве автомобиля для долгосрочных испытаний за последнее десятилетие или около того, и он очень сильно отличается от тех, что были до него.Первым был блестящий Clio Trophy в 2005 году, за ним последовал искрометный Renaultsport Twingo в начале 2009 года, а год спустя появилось своеобразное Laguna Coupe. И вот Гранд Сценик стоит у меня на подъездной дорожке.

Новаторский Espace, возможно, и проложил путь в сегменте минивэнов, но именно меньший по размеру и более доступный Scenic от Renault произвел настоящий фурор на рынке семейных минивэнов, дебютировав 20 лет назад. Да, Scenic появился в 1996 году — и это тоже заставило меня почувствовать себя немного старым.

Во многом основанный на научно-фантастическом концепте Энн Асенсио, представленном на автосалоне во Франкфурте в 1991 году, многоцелевой автомобиль Megane Scenic стал автомобилем, в котором мы все внезапно нуждались.

Когда шесть лет спустя появился Scenic второго поколения, мы познакомились с более крупным семиместным Grand Scenic. С его более длинной колесной базой и двумя дополнительными детскими складными задними сиденьями он позволил Renault бросить нос семиместной Zafira и сократить разрыв между меньшим Scenic и топ-собакой Espace.

Новый Renault Scenic заново изобрел минивэн?

Сегодняшний Grand Scenic, похоже, сделал огромный шаг вперед с точки зрения дизайна и привлекательности.Мне нравится, как выглядит эта машина. Изогнутый и изогнутый листовой металл, глянцево-черная стеклянная крыша, интригующие с технической точки зрения фары и огромные 20-дюймовые легкосплавные диски — все это вместе создает образ концептуального автомобиля на главной улице.

Главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер и его команда проделали выдающуюся работу, добавив здоровую черту элегантного внедорожника к прозаической работе по перевозке семей.

При длине 4 634 мм, ширине 1 866 мм и высоте 1 655 мм Grand Scenic оправдывает свое название, но стремительная линия крыши, высокие «плечи» и массивные бока отлично маскируют массивность Renault, делая его подтянутым и привлекательным.

В линейке Grand Scenic для Великобритании 18 моделей, и мы отказались от топовых вариантов Signature и выбрали Dynamic S Nav среднего класса. Мы отказались от вялых 110-сильных и автоматических дизельных двигателей dCi мощностью 160 л.с. и выбрали средний 1,6-литровый dCi мощностью 128 л.с., подключенный к механической шестиступенчатой ​​коробке передач — нам обещают 61,4 миль на галлон, 119 г / км CO2, 118 миль в час и неторопливая прогулка за 11,4 секунды до 62 миль в час.

Всего 28 445 фунтов стерлингов. Если это кажется вам немного напористым, то взгляните на список стандартного оборудования: эти массивные замысловатые легкосплавные диски, полный люк на крыше, двухзонный климат-контроль, проекционный дисплей, многочисленные алфавиты сокращенных функций безопасности, которые сделают свое дело. лучше всего скрыть вас от пейзажа, электрическое все, программируемые режимы вождения и сложная информационно-развлекательная система — все это стандартные функции.Бон.

К этому мы добавили краску металлик небесно-голубого цвета стоимостью 545 фунтов стерлингов; полностью светодиодные фары за 500 фунтов стерлингов, пакет Premium Parking Pack за 500 фунтов стерлингов, который добавляет парковку без помощи рук, датчики парковки на 360 градусов и датчики слепых зон; Пакет безопасности премиум-класса стоимостью 500 фунтов стерлингов с адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения о безопасном расстоянии и активной системой экстренного торможения; и обновление Bose за 500 фунтов стерлингов, которое включает в себя семь динамиков, сабвуфер и цифровой усилитель. Последним в списке опций было аварийное запасное колесо стоимостью 90 фунтов стерлингов на общую сумму 31 080 фунтов стерлингов.

Я чувствую себя вправе критиковать Grand Scenic. Наш семейный автомобиль — Seat Alhambra, который, учитывая мой скромный автомобильный бюджет, я искренне считаю лучшим семейным автомобилем в мире. Конечно, он квадратный и большой, но у него семь полноценных сидений, огромный багажник, вместительный салон, приемлемое соотношение производительности и экономичности, множество безделушек для безопасности и развлечений, а также — вот главная фишка — раздвижные задние двери. Вы почувствуете преимущество, если когда-нибудь пытались впихнуть большой семейный автомобиль на крохотное парковочное место, а затем вытащить детей с задних сидений без ушибов потомства или потертостей на дверях.Раздвижные двери Alhambra заподлицо упрощают вход и выход даже из самых тесных пространств. Обычные распашные двери? Кому они нужны?

Как известно любому родителю, когда в вашей повседневной поездке приходится иметь дело с детьми, собаками, велосипедами, школьной пробежкой, проектами «сделай сам», поездками на вершину и случайным отдыхом в кемпинге, его сильные и слабые стороны проявляются очень быстро. Alhambra берется за любую задачу с невозмутимым апломбом.

Сможет ли этот изящный французский внедорожник с шикарной металлической обшивкой, колесами размером с суперкар и причудливой компоновкой салона справиться с семейной схваткой? Следующие шесть месяцев будут говорить.

Другие обзоры Renault от журнала CAR

Наши характеристики Renault Grand Scenic

500 фунтов стерлингов Полностью светодиодные фары (вверху)
Высокотехнологичные светодиодные фонари на семейном люггере среднего класса? За 500 фунтов? Отличная цена от Рено.

500 фунтов стерлингов Bose Pack
Мощная аудиосистема Bose с семью динамиками, цифровым усилителем и сабвуфером. Трясёт наши окна.

500 фунтов стерлингов Parking Pack Premium
Сочетает в себе удобную парковку без помощи рук, датчики парковки на 360 градусов и предупреждение о слепых зонах.

Пакет Safety Pack Premium стоимостью 500 фунтов стерлингов
Включает в себя активную систему экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль и систему предупреждения о безопасном расстоянии

Бортовой журнал: Renault Grand Scenic, Dynamique S Nav dCi 130

Двигатель: 1600CC 16V, Turbodiesel 4-CYL, 128BHP @ 4000RPM, 236LB FT @ 1750RPM
Трансмиссия: 6-ступенчатая ручная, передний привод
Статистика: 11. 4SEC 0-62mph, 118mph 119g / км CO2
Цена: 28 445 фунтов стерлингов
Пройдено: 31 080 фунтов стерлингов  
Пройдено в этом месяце: 927  
Общее количество миль: 927 .76  
Официальные мили на галлон: 61,4  
Общая стоимость топлива: 124,43 фунтов стерлингов  
Дополнительные расходы: 0

Renault Grand Scenic (2016-2020) обзор

Renault Scenic имеет славную историю. Это был автомобиль, который положил начало малому классу минивэнов, но хотя оригинал появился в 1996 году, семиместный Grand Scenic был представлен только тогда, когда в 2003 году появилась модель Mk2. С тех пор он помог Scenic сохранить свое положение на вершине. класса MPV, заменив Espace в Великобритании в качестве крупнейшего пассажирского автомобиля Renault.

Последний Grand Scenic Mk4 появился в 2016 году и придерживался той же формулы, что и предыдущие модели, предлагая семь мест в немного более длинном кузове и колесной базе, сохраняя при этом ту же ширину, что и пятиместный Scenic. Как и эта модель, Grand Scenic в 2016 году получит радикально новый облик. В дизайне использованы такие же модели, как последний хэтчбек Megane и кроссовер Kadjar, в то время как слегка увеличенный дорожный просвет и большие колеса по всему диапазону добавляют кроссоверу ощущение. .К счастью, этот новый стильный внешний вид не поставил под угрозу внутреннее пространство, которое по-прежнему является одним из лучших в своем классе.

Доступны пять вариантов двигателей: бензиновый 1,2 TCe с турбонаддувом в версиях 110 или 130, дизельный двигатель 1,5 dCi 110 и дизельный двигатель 1,6 dCi в версиях 130 и 160. В стандартной комплектации вы получаете механическую коробку передач с пятью или шестью скоростями, в то время как автомат Renault EDC с двойным сцеплением предлагается в качестве опции для 1.5 dCi и входит в стандартную комплектацию для 1.6 dCi 160. Кроме того, у Renault есть гибридная модель mld, Кроме того, эта модель Hybrid Assist оснащена 48-вольтовой батареей, которая рекуперирует энергию торможения, повышая ускорение и экономичность. Он доступен с дизельным двигателем 1.5 dCi и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а Scenic стоит чуть менее 1000 фунтов стерлингов.

Подробнее

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Grand Scenic выпускается в четырех комплектациях. Expression+ начального уровня в стандартной комплектации имеет 20-дюймовые легкосплавные диски, разблокировку картой-ключом без помощи рук, а также активное экстренное торможение, систему помощи при старте в гору, круиз-контроль и семидюймовую сенсорную систему с радио DAB и Bluetooth.Dynamique Nav добавляет 8,7-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, передними и задними датчиками парковки, селектором режима вождения, окружающим освещением и оповещением об усталости.

• Лучшие минивэны для покупки

Перейдя к Dynamique S Nav, вы получите проекционный дисплей, заднюю парковочную камеру, контрастный цвет крыши и панорамный стеклянный люк. кожаные сиденья с функцией памяти, столики для пикника сзади и рулевое колесо с кожаной отделкой.

С точки зрения цены, Grand Scenic стоит примерно на 2000 фунтов стерлингов больше, чем пятиместная модель, при этом цены варьируются от 23 500 до 33 000 фунтов стерлингов, но при этом вы получаете дополнительное место в багажнике, а также дополнительные сиденья.

Если вы можете оправдать дополнительные расходы на задние сиденья, то вам нужно взвесить конкурентов Grand Scenic. Есть обычные MPV, такие как Citroen Grand C4 Picasso, Ford S-MAX и Galaxy, а также SEAT Alhambra, в то время как Volkswagen Touran и Kia Carens немного меньше, если вам нужны только шестое и седьмое места.Рост семиместных внедорожников с такими моделями, как Skoda Kodiaq и Nissan X-Trail, означает, что у Grand Scenic появилось еще больше соперников, с которыми нужно бороться.

Renault Grand Scenic 2017 года демонстрирует, что современный минивэн не должен жертвовать стилем и привлекательностью во имя практичности. В то время как сектор теряет продажи внедорожников, семиместный Scenic с красивым кузовом и дизайном кроссовера дает ему возможность возродить интерес к пассажирскому автомобилю.

Привлекательность не только внешняя.Grand Scenic имеет такой же престижный интерьер, как и другие последние модели Renault, такие как Megane и Kadjar, в то же время в нем достаточно места и практичных деталей, необходимых для большой семьи. Есть много комплекта, а двигатели мощные и экономичные. Renault уделяет первостепенное внимание управляемости с последним Scenic, но эти большие колеса означают, что стиль важнее комфорта, поэтому Citroen C4 Grand Picasso одновременно более плавный на неровностях и более изысканный на дороге.

Grand Scenic хорошо управляется для минивэна, и ряд двигателей приличный, но ему не хватает комфорта и плавности хода. быть на высоте.В дизайне есть влияние кроссовера, но дорожный просвет по-прежнему низкий, а это означает, что Renault не нужно устанавливать жесткую подвеску, чтобы контролировать крены кузова.

Он основан на той же платформе, что и последний Megane, что является хорошим предзнаменованием для плавности хода и управляемости Grand Scenic. Тем не менее, Renault решила оснастить минивэн 20-дюймовыми колесами во имя стиля — и не только на топовых моделях, но и на всей линейке. Нет возможности установить что-то меньшее. Инженеры утверждают, что боковины шины специально разработаны для компенсации больших колес.

Несмотря на это, езда не такая комфортная, как у лучших семиместных минивэнов, особенно у сверхмягкого Citroen Grand C4 Picasso. Это далеко не сложно, но он редко оседает на чем-либо, кроме ровных дорог, и серия больших ухабов может врезаться и стучать в салон больше, чем у лучших соперников. Что еще хуже, так это количество шума от дороги и подвески на неровных или разбитых поверхностях, которые слишком легко найти в Британии.

Это позор, потому что Grand Scenic лучше, чем можно было бы ожидать, в поворотах.Рулевое управление точное и взвешенное, крен кузова невелик, и он кажется достаточно маневренным. Подводит только зазубренное ручное переключение передач. Оказавшись на автомагистрали, поездка на Grand Scenic становится более плавной и не вызывает беспокойства, хотя шум ветра от тонких стоек ветрового стекла заметен.

Двигатели

При запуске вы можете выбрать один бензиновый двигатель с двумя вариантами настройки и один дизель с тремя вариантами настройки. Все они практически не изменились по сравнению с другими моделями модельного ряда Renault.

Самый дешевый доступный двигатель – это 1,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом. Вы можете получить это в комплектации Expression + с мощностью 114 л.с., хотя мы рекомендуем перейти на агрегат мощностью 128 л.с., который является разумным исполнителем благодаря крутящему моменту 205 Нм. Однако, если вы регулярно возите много пассажиров и багажа, он не будет самым энергичным в дороге.

Как и в случае с семиместными конкурентами Grand Scenic, дизельный двигатель является более подходящим выбором. Начинает диапазон сжигания масла почтенный 1.5-литровый агрегат Renault использует уже много лет. Вырабатывая всего 109 л.с., но с полезным крутящим моментом 260 Нм, это достойный агрегат для таких автомобилей, как Megane, хотя он может бороться с массой семиместного минивэна. Он доступен с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC.

• Лучшие автомобили с дизельным двигателем

1,6-литровый дизель мощностью 128 л.с., вероятно, будет самым продаваемым, и именно его мы выберем. С крутящим моментом 320 Нм он предлагает более чем достаточную производительность для большинства, в то же время он более совершенен, чем 1.5. Жалко, что нет с коробкой-автомат.

Если вам нужен автомобиль, лучше всего выбрать самый мощный 1,6-литровый дизель мощностью 158 л.с. Он производит 360 Нм крутящего момента и может разогнаться до 100 км/ч за 10,7 секунды. Таким образом, он не собирается побеждать в дрэг-гонках, но обеспечивает достаточную тяговую мощность для полностью загруженного пассажирского транспорта.

Grand Scenic более экономичен, чем многие семиместные внедорожники, хотя он и не самый дешевый в эксплуатации в своем классе.Его более аэродинамическая форма, а также меньший вес и отсутствие системы полного привода означают, что он должен оказаться дешевле в эксплуатации.

Оба варианта 1,2-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом имеют одинаковый расход топлива в смешанном цикле — 46,3 миль на галлон. Хотя это более экономично, чем базовый бензиновый Skoda Kodiaq, другие минивэны, такие как Citroen Grand C4 Picasso, намного лучше на бумаге. Выбросы CO2 в размере 136 г/км являются средним показателем для этого класса.

Цифры для дизельных вариантов более конкурентоспособны.Базовый dCi 110 имеет приличный комбинированный показатель 70,6 миль на галлон, и версия с автоматической коробкой передач в этом отношении не хуже, чем с механической коробкой передач. Выбросы CO2 104 г/км — это хорошо.

Расход топлива dCi 130 снизился до 61,4 миль на галлон, а выбросы CO2 возросли до 119 г/км. Для сравнения, dCi 160, предназначенный только для автомобилей, выглядит хорошо, так как экономичность падает всего до 60,1 миль на галлон, а выбросы CO2 возрастают до 122 г/км.

Страховые группы

Страхование Grand Scenic должно быть достаточно дешевым. Он начинается всего с группы 12, что мало для семиместного автомобиля, и поднимается до группы 24 для моделей высшего класса.Этим цифрам в первую очередь способствует множество систем безопасности автомобиля и пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP.

Амортизация

Традиционно большие автомобили Renault не очень хорошо держат свою стоимость, и сектор минивэнов в данный момент также страдает. К сожалению, резкий внешний вид Scenic не помог его остаткам, которые находятся в диапазоне 30 процентов, но отстают от Citroen Grand C4 Picasso.

Выразительный внешний вид Grand Scenic выделяет его среди скучных семейных автомобилей, а интерьер отличается роскошью и универсальностью.

То, что раньше было мимолетным наблюдением, стало главной темой для разговоров о Scenic и семиместном Grand Scenic. Глава отдела дизайна Лоуренс Ван Ден Акер может многое сказать о том, что смелый, угловатый новый дизайн потенциально является последним достижением традиционного пассажирского транспорта в том виде, в каком мы его знаем. Фактически, он официально заявил, что дизайн новой модели должен «заставить людей снова влюбиться» в минивэн, и если он не будет продаваться, сектор «заслуживает смерти».

Выпуклая передняя часть представляет собой увеличенную версию фамильного лица моделей Kadjar и Megane. Ветровое стекло также круто наклонено, в то время как множество изгибов и складок придают ему действительно характерную форму.Сзади форма гораздо менее пышная, чем у пятиместного Scenic, с острым углом линии крыши и более громоздким выступом, необходимым для двух дополнительных сидений. Хотя внешний вид от этого сильно не пострадал.

Увеличенный дорожный просвет и нижняя облицовка кузова в некоторой степени повлияли на кроссовер, но более широкая посадка и огромные 20-дюймовые колеса в значительной степени делают Grand Scenic таким стильным. Они того же размера, что и в Bentley Mulsanne, и имеют несколько дизайнов и вставок, которые можно снять и заменить.

Внутри дизайн не так революционен, как снаружи — на самом деле, он во многом похож на Megane, с некоторыми практичными штрихами MPV. Большая часть пластика темная, но дизайн продуманный, и он выглядит значительно лучше, чем предыдущая модель. Топовые модели Grand Scenic также очень хорошо оснащены такими вещами, как кожаные сиденья с электроприводом с памятью, аудиосистема Bose, проекционный дисплей и панорамная стеклянная крыша.

Renault также решил отказаться от старого центрального спидометра и использовать цифровые инструменты в обычном месте за рулем.Это предназначено для улучшения контроля водителя над автомобилем, но это означает потерю памяти в нижней части приборной панели. Общий дизайн определенно улучшился, но ему не хватает воздушности салона Citroen Grand C4 Picasso.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Все версии Grand Scenic в стандартной комплектации оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, расположенным под портретным углом. В комплектации Expression+ используется простая семидюймовая система с DAB и Bluetooth, а модели Dynamique Nav и выше оснащены более продвинутой мультимедийной системой R-Link 2.

Система R-Link отличается не только большим экраном (8,7 дюйма), но и спутниковой 3D-навигацией с сервисами TomTom Live о пробках и погоде, голосовым управлением и множеством автомобильных приложений. К сожалению, Apple CarPlay и Android Auto не будут доступны до конца года. Тем не менее, это многофункциональный дисплей, который достаточно отзывчив, хотя между меню могут возникать неприятные задержки.

Не самый практичный минивэн в этом классе, но большой багажник и вместительный багажник превосходят многие внедорожники.

Забудьте на минуту о стиле и управляемости – чтобы стать настоящим минивэном, Renault Grand Scenic должен преуспеть как полноценный пассажирский транспорт.Он также в значительной степени обеспечивает. Во-первых, он длиннее и шире, чем предыдущая модель, что увеличивает пассажирское пространство и дает семиместному автомобилю похвально большой багажник.

Передняя часть Grand Scenic очень удобна. Как и в обычной модели, здесь много места для головы и ног, а приличная площадь остекления означает хорошую видимость. Renault также имеет посадку водителя, похожую на внедорожник, которая понравится тем, кто не может выбрать между двумя классами. Однако это означает, что он не такой яркий, как Citroen Grand C4 Picasso, и в нем нет электрической подставки для ног.

Сзади места прилично, но не лучше в своем классе. Тем не менее, есть множество мест для хранения вещей, с умной центральной консолью, которая вмещает 13 литров пространства и выдвигается вперед и назад, чтобы увеличить пространство для ног или открыть дополнительные места для хранения и слоты USB. Есть также отсеки под передними и задними сиденьями, а также перчаточный ящик, который выдвигается наружу, как шкаф для документов. Другие изящные штрихи включают небольшие вторичные солнцезащитные козырьки, которые выдвигаются, чтобы заблокировать маленькую часть окна, через которое обычно проникает солнце. пять задних кресел можно сложить электрически либо с помощью кнопок в багажнике, либо с помощью меню на центральном сенсорном экране.

Размер

Grand Scenic имеет длину 4,63 м, ширину 2,12 м, высоту чуть более 1,65 м и колесную базу 2,8 м. Эти цифры могут ничего не значить для вас, но они означают, что Grand Scenic во всех отношениях больше, чем автомобиль, который он заменяет. Он также на 228 мм длиннее пятиместного Scenic, чтобы вместить дополнительный ряд кресел. Тем не менее, он лишь немного выше и выглядит более мускулистым и похожим на внедорожник из-за этого и более широкой колеи.

Пространство для ног, над головой и пространство для пассажиров

В Grand Scenic достаточно места для головы и ног пассажиров, несмотря на то, что топовые модели оснащены панорамным стеклянным люком.Он кажется более просторным для длинных ног в среднем ряду кресел, чем пятиместный Scenic, хотя это не самый удобный семиместный автомобиль. По крайней мере, есть три надлежащих места, дающих приличное пространство для пассажиров и правильные точки крепления ISOFIX для детских кресел. Самые задние кресла, как и в большинстве минивэнов, в первую очередь предназначены для детей — туда могут поместиться взрослые, но только для коротких поездок.

Багажник

В то время как пятиместный Scenic предлагает лучший в своем классе размер багажника, Grand Scenic не является самым вместительным семиместным автомобилем на рынке.Тем не менее, 765 литров со сложенными задними сиденьями вполне достаточно для большинства семей, а со всеми семью сиденьями — даже 233 литра — лучше, чем багажники некоторых городских автомобилей. Сложите все два ряда задних сидений вниз, и вы обнаружите огромное пространство — хотя Renault не указывает полный объем багажника.

Grand Scenic получил высокие оценки в рейтингах безопасности Euro NCAP, а четырехлетняя гарантия является полезным прикрытием, чтобы иметь

Как мы привыкли ожидать от Renault, Grand Scenic является одним из самых безопасных транспортных средств для людей.Под обшивкой находится новая усиленная стальная конструкция, способная выдерживать огромное давление. Кроме того, каждый Grand Scenic в стандартной комплектации оснащен семью подушками безопасности, что обеспечивает 90-процентную оценку Euro NCAP для защиты взрослых пассажиров.

Как мы уже привыкли, существует множество систем активной безопасности, которые играют роль в пятизвездочном рейтинге Scenic. Renault утверждает, что это единственный пассажирский автомобиль в сегменте, предлагающий активное экстренное торможение с защитой пешеходов в стандартной комплектации.Есть также знакомые системы, такие как предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и обнаружение усталости.

В то время как безопасность является измеримым плюсом, надежность совершенно новой модели немного неизвестна. Историческая репутация Renault невелика в этой области, но французская компания добилась больших успехов в вопросах качества и надежности за последние несколько лет. Фактически, бренд занял очень сильное восьмое место в нашем опросе Driver Power за 2016 год.

Гарантия

Renault повышает доверие покупателей, предлагая схему 4+, которая покрывает расходы на обслуживание и предлагает четырехлетнюю гарантию на четыре года и 100 000 миль пробега. Он также включает аварийное покрытие за этот период.

Общий пакет не такой прочный, как у таких производителей, как Hyundai или Kia, но выглядит довольно хорошим комплексным предложением по сравнению с трехлетней защитой, предлагаемой рядом других производителей.

Техническое обслуживание

Каждый Grand Scenic требует основного обслуживания каждые 18 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.Четырехлетний план обслуживания на 40 000 миль стоит от 499 фунтов стерлингов, а трехлетний — от 299 фунтов стерлингов.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00

Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Домашняя аварийная крышка

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 г.

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

AA, выпущенные до июля 2015 г. организацией MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Тест-драйв: Renault Scénic 1.3 TCe 140

Με τον ρυθμό που εξελίσσονται πλέον τα αυτοκίνητα, δεν είναι απίθανο ένα μοντέλο που έχει παρουσιαστεί πριν από σχεδόν πέντε χρόνια σήμερα να φαίνεται ξεπερασμένο. Όμως η περίπτωση του Renault Scenic, το οποίο οδηγήσαμε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 2016, δτιιαν είινα

Πέρασε πολύς καιρός μέχρι ο δρόμος του να διασταυρωθεί με εκείνον της ελληνικήρ αγος αγου να διασταυρωθεί Ωστόσο σήμερα, το φρεσκαρισμένο και με νέα γκάμα κινητήρων μοντέλο διατίθεται κανονικά, το κανονικά,3 TCe των 140 л.с. ή τον 1,7 Blue dCi των 120 л.с. Και οι δύο συνδυάζονται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ διατίθεται αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με επτά σχέσεις στη βενζίνη και με έξι στο πετρέλαιο.

Νίκη των σχεδιαστών
Για την τέταρτη γενιά του μοντέλου που πριν 25 χρόνια δημιούργησε τα κόμπακτ MPV, η σχεδίαση είναι από τα πιο βασικά χαρακτηριστικά. Οι σχεδιαστές παρουσίασαν και τελικά πήραν έγκριση για ένα σχέδιο με τεράστιους τροχούς, το οποίο είναι αφενός εντυπωσιακό αφετέρου αντικειμενικά ισορροπημένο και όμορφο.Οι 20άρες άάάττΣ Σημαίνουν άΣτάοννννν Στάος νννν τεάάΣτιις νν καάΣ δνννςτώώ πώαι δνννττύ ώώοςΣ Που Σε Πρώτη αάάΓνωση κλλβββ ΛίΓμωΣη τλΣ ΠραΓμαατκκ ΠραΣάΣικκς. Μνο άάν παρατηρήσεις με περισσότις με Περρήή θα ανττΛηΦθεε πννννν 4,41 м, Σ ππήνν 4 1,89 m κααι τύάάάς 1,69 m κααι τοάοος 1,65.

για το τελευταίο, ρόλο παίζει ααα η μεάάάάε αδδΣτΣη αεπά τΔαφος Που αεπ 17 17 πΔαφος Που αε 17 17νν η πδεΠερ εκκννη ΠοΛΛώώ Σημμιννν ΠοΛΛώώ Σημριννώώ πελλ πελ ώώώώ πελλ cross πύα ώ Το μεταξόνιο είναι 2,73 м, ενώ το γεγονός πως το εμπρός μέρος θυμίζει λίγο το προηγούμενο Captur, επισκιάζεται σαφώς από τις τεράστιες γυάλινες επιφάνειες που κάνουν την καμπίνα ευχάριστα φωτεινή.Το ταμπλό επίσης θυμίζει την προηγούμενη γενιά των Рено και αυτό φαίνεται κυρίως από την οθόνη αφής 7” του информационно-развлекательной που δεν δείχνει το ίδιο χορταστική με εκείνη των νέων Клио Captur και. Αυτό αφορά ουσιαστικά την εικόνα πάντως, αφού σε επίπεδο συνδεσιμότητας δεν λείπει τίποα.

Στο εμπρός μρρρς της καμπίνας άάθεσαι ψηΛά άαάε αναι ττττάά άαα αναπτττικά, σε άάάάστττ άά, Σε άάάάσστ που χωρίΣ να πχχρ ή σαήα Πλευρική στήριξη Δεν σε προβληματίζει. Βλέπεις απρόσκοπτα γύρω-γύρω, ακκμμ καύύ εμπρός Διαγώώια Ποο σοτα αυτοκίνννητττ δδττνννντττ τουΔουςς νντήήΩς Σε Δυσκολεύει.Θα εκτιμήσεις πάντως πολύ τους αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω που είναι στάνταρ. Στο πίσω κάθισμα που διαιρείται και σύρεται σε αναλογία 60/40, ο χώρος είναι ευχάριστα μεγά. Οπότε συνολικά πέντε ενήλικοι θα χωρέσουν χωρίς πρόβλημα. Δεν υπάρχει 7θέΣια άάχεε 7 τθέΣια κάχεε τθέΣια κκκτρρισκ παρνακτηιάτκ παννν παννν πόννν grand πόνο Στο Grand живописный με το μεγαλύτερο μήκος / μεταξόνιο, αλλά που Δεν εισάγεται στη ώώρα μας.

Ωστόσο, αυτό που κυρίως θα σε κερδίσει είναι οι αποθηκευτικοί χώροι. Σύμφωνα με τη Renault χωρούν 63 lt και έχουν ως αποκορύφωμα τη συρόμενη κονσόλα δαπέδου. Είναι δε το μόνο σημείο όπου μπορείς να τοποθετήσεις ένα μεγάλο μπουκάλι νερού, αφού στις πόρτες δεν υπάρχει αντίστοιχη πρόβλεψη και αυτό είναι παράλειψη.

Ο χώρος αποσκευών έχει διπλό πάτωμα και χωράει 506 л στα αυτοκίνητα με ρεζέρβα ανάγκης όπως αυτά που έρχονται στη χώρα μας. Από την Renault επίσης αναφέρεται στα 572 lt με κιτ επισκευής και συνυπολογισμένο το χώρο της ρεζα. Ακόμα και η πρώτη τιμή όμως είναι παραπάνω από αξιόλογη. Ενισχύεται δε από στοιχεία όπως το επίπεδο πάτωμα που συνοδεύει την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ή το τεράστιο άνοιγμα φόρτωσης με το χαμηλό κατώφλι.

Τελευταία λέξη
Ένα σχετικά πρόσφατο φρεσκάρισμα έφερε τον ιδιαίτερα σύγχρονο 1.300άρη TCe κάτω από το καπό του Сценической, ο οποίος στο αυτοκίνητο της δοκιμής συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο. Η βελούδινη λειτουργία που παραδοσιακά τον χαρακτηρίζει είναι κι εδώ παρούσα. Το γραμμικό άπλωμα της ισχύος του και η καλή απόκριση στο γκάζι -όσο δεν είναι ενεργοποιημένο το οικονομικό προφίλ λειτουργίας- ταιριάζουν εξαιρετικά στην περίσταση. Το ίδιο και η λογική κατανάλωση.Τη μετρήσαμε κατά μέσο όρο στα 7,8 л/100 км, μα εύκολα προσέγγιζε τα επτά όταν κινούμασταν συνετά.

μπορεί τα 240 нм να μην ακούΓονται πηλλά, όωονται πηλλά, μως το Живописный επιταχύύει με Συν 000 об / мин. Ακόμα κι αν καθυστερήσεις να ανεβάσεις σχέση, διαπιστώνεις ότι το κοντέρ ανεβαίνει πιο ζωντανά από όσο περιμένεις, ακούγοντας τα 0-100 км / ч σε 10,5” που ανακοινώνει п Renault. Η ουσία βέβαια είναι πως ακόμα και με την καμπίνα γεμάτη, δεν ξεμένεις από ισχύ στο προσμπο προσμπο.Και παρότι το αυτόματο κιβώτιο είναι πιο ταιριαστό σε ένα τέτοιο μοντέλο, το χειροκίνητο με τη σωστή κλιμάκωση έχει λεβιέ που κουμπώνει εύκολα και με σαφήνεια, οπότε δεν σε ταλαιπωρεί.

στον Δρόμο, το сценический σβήήει αμέσως τις γπιΣ αμΦιβλΣηε για τφφάβσ άά τηη δ αάάύ ποος τηηδδδ αάάςάά μεοδδ αάύ μεάύ ύύύΣ μεδδδ απρ μεοδΣ ύ μεοδΣ μεοδΣ ύύ μεοδΣ χχχύύΣ με άεΣτχχχχχ 19ύ. Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι αρκετά καλοδουλεμένη, έτσι ώστε ακόμα και οι ελληνικοί δρόμοι να μη σε κουράζουν. Μνο Στα εγκάρσια κοψίματα τηΣ αΣφάλτου θας αΣθΣ ηαοεες αιΣθσω ημάάάάπΣτΣ πωρίς Πάντως ωττνς Πάντως ήττννς δδήή ήήτρρββ.Οπότε, συνολικά η άνεση είναι υψηλού επιπέδου και η κύλιση αντίστοιχη. Τα σχετικά στενά λάστιχα δεν παράγουν ιδιαίτερο θόρυβο και η ηχομόνωση είναι αρκετά αποτελεσματική για να μην ακούγεται ούτε ο αέρας, τουλάχιστον μέχρι τα 120 км / ч.

όταν το Πιέσεις, αίναι Πρακτικά αίναι πρακτικά αίνύύττι να αππχάεις παως χχ 17 17 17 πωω 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 ύύύύάάεεεεεεεάάάάάάάεεεεεεεάάάάάάάάαεεεεεεάά άάογα τη αα Δεν γέρνει πολύ και παίρνει το μέγιστο από την πρόσφυση που μπορούν να παράξουν τα λάστιχα, προσεγγίζοντας πάντα πολύ προοδευτικά το όριο.Το εμπρός μέρος ανοίγει πάντα πρώτο την τροχιά του ενώ το πίσω παραμένει ακλόνητο. Οπότε τελικά το πολύ διακριτικό ESP επεμβαίνει σπάνια, ακόμα και όταν οδηγείς πραγματικαά γρικα Πολύ καλή είναι η εικόνα και από τα φρένα, τα οποία έχουν άμεσο και καλοζυγισμένο λενά. Αλλά και τέσσερα Δισκόφρενα που εξσκσφαΛίζο εξννσή κααιζοο δνατή και Συνεπή επιβράδυνση, χωρίς να κουράζονται ύύκολα αοπάάά 1. 1.ι 1. ύύκολα αππγγ 1. 1. 1. 1. 1. του -εργοστασιακού- απόβαρου.

ό, τι χρειάζεσαι
το Живописный αήήήήι Σε μιι κααήγαα Ποο Προοδευ άάά ΠααάάάΔεδ τη άτάλη Σηο μοδάτα Crossover.Ωστόσο αυτό δεν το εμποδίζει να σε κερδίσει αφού έχει πολύ ξεχωριστό σχήμα, ουσιαστικά ευρύχωρη και πρακτική καμπίνα, καθώς και τον 1.3 TCe που εξασφαλίζει τον ιδανικό συνδυασμό ισχύος / κατανάλωσης. Οπότε τελικά θα υπηρετήσει με πολύ αποτελεσματικό και μοντέρνο τρόπο τις οικογενειακέές αικογενειακέές αοειακέές Кроссовер. Ίσως και περισσότερα.

Για την έκδοση βενζίνης, το μοναδικό επίπεδο εξοπλισμού Intens κοστολογείται за 27 €.890 οπότε τοποθετείται στην ακριβή πλευρά της κόμπακτ κατηγορίας. Ως αντίβαρο βέβαια, θα πρέπει να συνυπολογιστεί ο πραγματικά πλούσιος εξοπλισμός άνεσης κνεσης κνεσης κνεσης κνεσης Περιλαμβάνει από σουίτα υποβοήθησης οδηγού με αυτόματο φρενάρισμα, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων και αισθητήρες παρκαρίσματος, μέχρι διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες, ασύρματο κλειδί και σύστημα πλοήγησης στα ελληνικά.

Τι λέει το ПРИВОД
Δεν είναι φτηνό, μα θα υπηρετήσει με πολύ αποτελεσματικό και μοντέρνο τρόπο τις οικογενειακές ανάγκες.Επίσης, εκμεταλλευόμενο τη σεβαστή απόσταση από το έδαφος θα κάνει όσα και ένα кроссовер, ίσως κεριαι
Τιμή Από € 27,890
Τεχνολογία Κινητήρας βενζίνης 1.333 куб.см, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, άμεσος ψεκασμός, τούρμπο, κίνηση εμπρός, χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων
Απόδοση 140 л.с. / 5000 оборотов в минуту, 240 Нм / 1,600 оборотов в минуту
Επιδοσεις
0-100 км / ч 10,5 «
τελική ταχύτητα 196 км / ч
μέση κατανάλωση * 7,8 LT / 100 км
εκπομπές CO ₂ 153 г/км (WLTP)
Διαστάσεις 4.406 x 1.866 x 1.653 мм
ώώρος αποσκεώώώ 506 LT (572 LT με κιττ επισκεεήήή ελαστικού)
άάάάος
άάάάος
άάάάος 1. 529 кг
μεεήήΣεις κατασκευααστή, * μέτρηση Drive

Φωτογραφίες: Θανάσης Κουτσογιάννης
 

Renault Scenic: обзор тест-драйва

Дата: 19 июня 2009 г. | Автор: Тристан Янг

Вслед за семиместным Grand Scenic компания Renault выпускает пятиместную версию, получившую простое обозначение Scenic.

Как и в случае с его более крупным братом и другими новыми автомобилями Renault, выпущенными в прошлом году, наиболее заметное изменение коснулось качества интерьера.

Уровни качества впечатляют как по типу материала, так и по конструкции, и намного выше, чем у конкурентов.

Ощущение качества помогает установить на приборной панели цифровой телевизионный экран, который заменяет механические приборы. Он расположен не по центру и скомпрометирован только тем фактом, что на протестированных нами автомобилях с левосторонним управлением части дисплея спидометра (в основном указатель уровня топлива) были закрыты ободом рулевого колеса. Рулевое колесо можно отрегулировать, чтобы избежать этого столкновения, но это означает, что положение водителя далеко от идеального.

Как и следовало ожидать в автомобиле этого сегмента рынка, внутри достаточно места для пяти взрослых, хотя более высокие люди, сидящие сзади, обнаружат, что их головы касаются крыши, где установлен люк.

Задние сиденья легко складываются (а также могут сдвигаться вперед и назад), но они тяжелые и их трудно снимать и переустанавливать, если вам нужно максимальное пространство в багажнике. Удобно, что сиденье переднего пассажира также складывается, поэтому при необходимости вы можете разместить грузы длиной до 2,5 м.

Чехол багажника жесткий, что удобно для надевания вещей (чего делать не следует с точки зрения безопасности), но плохо с точки зрения хранения, если его нужно будет снять.

Единственным доступным для запуска Scenic двигателем был 1.5-литровый 110dCi, который не будет поступать в Великобританию, потому что он оснащен ловушкой для твердых частиц, которая снижает выбросы CO2 и мили на галлон и увеличивает стоимость. Великобритания получает версию 106 dCi, которая является более экономичной (57,6 миль на галлон и 130 г/км по сравнению с 54,3 миль на галлон и 136 г/км), но обходится без сажевого фильтра.

Ощущения от вождения в основном комфортные, но на некоторых особенно неровных поверхностях может возникнуть тряска. Тем не менее, Renault уменьшила крены кузова в Scenic по сравнению с моделью предыдущего поколения. При этом 1.5 хорошо тянет и обеспечивает плавную подачу мощности, хотя передаточное число кажется слишком коротким для экономичной езды по автомагистрали, потому что при 70 милях в час на шестой передаче тахометр показывает 2500 об/мин, в то время как у конкурирующих двигателей обычно 2000 об/мин. Но, несмотря на это, расход топлива за городом по-прежнему составляет разумные 62 мили на галлон.

Если вам нужен пятиместный минивэн высочайшего качества, Scenic, вероятно, станет вашим выбором по сравнению с Mercedes B-класса.

9109 Renault Scenic Privilege 1.5 DCI 110 Руководство P11D Price £ 20 000 * £ 13 595- £ 22 295 Расход топлива 54.3mpg CO2 (налог) 136G / км (18%) Bik 20/40% в месяц £ 60 / £ 120 Интервал обслуживания 18 000 мл Страхование Группа 13 * ГАРАНТИЯ 3RYS / 60 000MLS Boot Space (Min / Max) 437/1837 Liters Размер двигателя / Power 1461CC / 110PS Верхняя скорость / 0-62mph 112mph /12. 3Secs на продажу 17 июля 2009 г. ** 6/10 Verdict Качество предлагается в мини-MUPVS * Оценка ** Но но не 110dCi

Вердикт Качество минивэнов				6/10

---

Подписаться

---

Общие проблемы с Renault Scénic

Вы готовы прокатиться по городской полосе? Хотите автомобиль, который дает вам континентальную прохладу с полным багажником и удобством использования? Ну, вы могли бы сделать намного хуже, чем Renault Scénic. Этот небольшой французский многоцелевой автомобиль штурмом взял царство дорог, когда в 1997 году сразу же после своего выпуска он стал европейским автомобилем года. И с тех пор это не остановить.

Несмотря на то, что это, без сомнения, отличная покупка для второго семейного автомобиля или первого автомобиля для молодого автомобилиста, вы все равно можете попасться на модель дафф, если вы не совсем знаете, что ищете на тест-драйве. . Вот почему мы предоставили вам помощь в нашем руководстве по распространенным проблемам.

Электрические системы

Во время тест-драйва вы заметили проблемы с двигателем? Иногда кажется, что он не отвечает, но вы не можете найти постоянную проблему? Одной из основных проблем всех видов Scénic является жгут проводов, который, как известно, выходит из строя, что приводит к сбоям в управлении двигателем.Возьмите автомобиль в долгую поездку и убедитесь, что вы довольны производительностью на каждом этапе.

Электрические стеклоподъемники

Перед тем, как взять свою потенциальную покупку даже на дорогу, протестируйте старый электрический стеклоподъемник со стороны водителя вверх и вниз. Если вы обнаружите, что это застревает, то вы столкнулись с проблемой, с которой столкнулись тысячи владельцев Scénic. Причина? Неисправный мотор стеклоподъемника, который, как известно, может выйти из строя именно с этой стороны автомобиля.

Люк на крыше

Проверьте автомобиль на наличие признаков повреждения водой. У некоторых автомобилей Renault Scénic, особенно выпуска 1990-х годов, дренажные каналы вокруг люка часто перегибаются, что может привести к утечке воды в автомобиль. Хотя это не является фатальной проблемой, это будет раздражать, когда идет дождь, и разрушает комфорт в салоне ваших пассажиров.

Проблемы с приборной панелью

Помимо проблем с электрическими системами, повторный отказ свечи предпускового подогрева является еще одной распространенной неисправностью Renault Scénic.Эта проблема приведет к тому, что индикатор проверки впрыска загорится на приборной панели после холодного запуска, поэтому убедитесь, что вы нашли время, чтобы припарковать любую потенциальную покупку на тест-драйве и выключить двигатель. Дайте ему пять минут, поговорите с продавцом, а затем следите за светом, когда снова запустите.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Когда вы находитесь на открытой дороге, обратите внимание на плавность хода. Если вы считаете, что автомобиль работает неровно, а мощность не постоянна, возможно, проблема в клапане рециркуляции отработавших газов.Это может привести к взрыву двигателя, если клапан застрял в закрытом положении, или к выходу из строя турбокомпрессора, если он застрял в открытом положении. Иногда эта неисправность даже ошибочно диагностируется как неисправная турбина, и если заменить турбину, а EGR не починить, то новая деталь тоже вскоре выйдет из строя.

Замок для бесключевого доступа

Одной из особенностей оригинального Renault Scénic, которая вызывала массу проблем, является система бесключевого доступа. Некоторые владельцы даже сообщали, что им приходилось несколько раз возвращать свои автомобили в сервисный центр, что заставило Renault переработать систему на более поздних автомобилях. Убедитесь, что замок рулевой колонки правильно отключается при первой попытке с системой. Если потребуется несколько попыток, уходите.

Катушки зажигания

Еще один момент, на который следует обратить внимание во время тест-драйва, — неровный холостой ход. Если Scénic, который вы хотите купить, кажется, лает и брыкается на стоп-линии или кашляет чем-то хроническим, когда вы находитесь на светофоре, механик может диагностировать неисправную катушку зажигания. Деталь придется заменить, а это не так уж и дешево.

Электрические стояночные тормоза

Есть ли у Scénic, который вы собираетесь купить, комплект электрических стояночных тормозов? Если это так, то проверьте историю обслуживания, так как это одна из тех частей, которые часто были проклятием для жизни владельца. Если вы купите автомобиль с полной сервисной историей Renault, а тормоза откажут в 4 ^-м -м году, то производитель оплатит половину счета. Тем не менее, проверка работоспособности этой системы перед покупкой может избавить вас от еще большей чепухи.

Большинство из этих неисправностей довольно незначительны, и вам не о чем беспокоиться из-за двигателя или срока службы Scénic. Независимо от того, покупаете ли вы старую версию, чтобы выезжать на дорогу, или новую машину, чтобы кататься со своей второй половинкой, есть множество моделей на выбор. Лучше всего подходит для городских поездок, очень удобен и прост в парковке. В этом маленьком автомобиле Renault есть за что любить.

Для недорогой замены коробок передач, двигателей и многого другого посетите нашу страницу новых и бывших в употреблении запчастей Renault Scénic.

Renault Espace и Scenic будут сняты с производства вместе с Talisman в целях сокращения расходов

ПАРИЖ — Renault готовится отказаться от медленно продаваемых минивэнов и седанов, чтобы сосредоточиться на внедорожниках и кроссоверах, сообщили четыре источника в отрасли, близкие к автопроизводителю.

Минивэны Espace и Scenic, а также большой седан Talisman не будут частью будущей продуктовой программы автопроизводителя, поскольку Renault стремится сократить расходы, сообщил один из источников. Хотя окончательное решение еще не принято, «практически данность, что эти модели будут остановлены», сказал источник.

Компания Renault в последний раз проводила капитальный ремонт своего модельного ряда в 2009 году, но в ее каталоге по-прежнему имеется от 45 до 50 моделей под собственным брендом, а также в линейках Dacia, Renault Samsung, Lada и Alpine.

PSA, французский конкурент Renault, пошла по тому же пути шесть лет назад, когда объявила, что сократит количество своих моделей до 26 с 45 по трем основным брендам с целью экономии 300 миллионов евро в год.

«Renault гораздо более интернационален, чем его соотечественник, чьи продажи по-прежнему ориентированы на Европу», — сказал другой источник.«Но даже если географическое разнообразие Renault является причиной большого количества моделей, этот уровень больше не является устойчивым».

Espace, продано 1,3 миллиона единиц с момента его запуска в 1984 году, будет самым примечательным. Автомобиль стал знаменосцем, по крайней мере, в Европе, для сегмента минивэнов. Однако пятое поколение модели, представленное на рынке с 2015 года, столкнулось с конкуренцией со стороны внедорожников.

Espace, а также Scenic, еще один из бывших бестселлеров Renault, уступят место новому внедорожнику Kadjar, построенному в Испании, с пятиместной и семиместной версиями, сообщили два источника.

Эти две модели, а также Talisman производятся на заводе Renault в Дуэ, на севере Франции. Но сайт останется активным с запланированной сборкой двух новых моделей на базе новой платформы электромобилей альянса Renault-Nissan.

Согласно данным рыночных аналитиков JATO Dynamics, в прошлом году Renault продала в Европе 77 507 автомобилей Scenic, что на 16% меньше, чем годом ранее. Продажи Talisman упали на 20 процентов до 15 826 штук. Продажи Espace также упали на 20% до 9 561 единицы.

Автопроизводитель был потрясен падением своего бывшего генерального директора Карлоса Гона и неудачами на основных рынках. В прошлом году компания сообщила о первом чистом убытке за 10 лет и, как и ее коллеги, сильно пострадала от кризиса с коронавирусом.

Renault на 15 процентов принадлежит французскому государству. Он ведет переговоры с правительством о пакете помощи в размере от 4 до 5 миллиардов евро, чтобы противостоять последствиям падения продаж и производства из-за пандемии.

Renault отказался от комментариев.

Чтобы сократить расходы и повысить прибыльность, Renault также планирует извлечь больше синергии из своего альянса с Nissan и Mitsubishi, продать активы в сфере недвижимости и закрыть операции на убыточных рынках, таких как Китай.

Исполняющий обязанности генерального директора Клотильда Дельбос заявила, что не будет табу на сокращение расходов, что вызывает опасения по поводу сокращения рабочих мест и закрытия заводов. Однако это, вероятно, будет политически чувствительным во Франции, особенно когда автопроизводитель ведет переговоры о государственной помощи.

Ожидается, что в конце месяца компания подробно расскажет, как она намерена сократить расходы на два миллиарда евро ($2,00).