Тест драйв с антоном воротниковым: Автоман антон воротников

Июн 22 1971

Содержание

Автоман антон воротников

Человек и Движение. Антон Avtoman Воротников и видеообзоры. — DRIVE2

Здравия желаю, друзья! С Вами свежий выпуск спецпроекта «Человек и Движение», в рамках которого мы узнаем больше о тех, кто посвящает свою деятельность автомобильной сфере и сегодня Вы узнаете больше человеке, который в год делает обзоров быть может больше, чем все обзорщики в YouTube’е вместе взятые, поприветствуем, это Anton Avtoman Воротников!)

С Антоном мы познакомились в живую в мае 2014-го года, когда представительство NISSAN устроило нам запоминающийся тест нового GT-R на автодроме KazanRing. Одна из частей тест-драйва заключалась в сравнительном заезде на новой и дорестайлинговой машине, так уж получилось, что поехали мы вместе и только когда Антон начал сходу рассказывать на камеру своего оператора что он думает об автомобиле – тогда только я понял, да это же тот самый Антон!)

Что же, давайте начинать : )

Алан: Антон привет, расскажи пожалуйста, как ты пришел к тому, что сегодня ты являешься одним из ведущих видеоблогеров России?

Антон: В 2008 году я выпускал журнал Автоман, тиражом в 5000 шт в Чувашии, это был глянцевый журнал про автомобили.

Алан: Ты один его делал или помогал кто?

Антон: Один. Тогда у нас только газеты были, а это был глянцевый журнал. Вообще я с 1997 года увлекаюсь автомобилями, вот и начал фотографировать автосалоны и делать тест драйвы.

Алан: А где проживаешь?

Антон: В Чебоксарах. Ну так вот, я сам снимал и фотографировал, была девочка редактор, так как корректировать мне не нравилось, затем штат разросся до семи человек, а потом ударил кризис 2008 года, автосалоны начали закрываться, а на тот момент мы делали много заказных статей, чтобы журнал мог как-то существовать, а с уходом автосалонов и журнал пришлось закрыть, ибо его производство постоянно требовало финансовых вливаний.

Потом, чтобы не мучиться с флешкой, я выложил на YouTube, чтобы переслать редактору, никакой цели создания канала не было. Канал назывался А21072.

А когда за первый день ролик собрал 300 просмотров, потом 1000, то я понял, что это круто. В комментариях люди сказали чего добавить, что убрать. В журнале ты не можешь получить обратную связь, а тут она прямая. Можно понять, какие машины люди хотят видеть. В интернете все быстрее. Я купил Рейслоджик, чтобы мерить динамику и понеслась. Так появился профессиональный канал по обзорам автомобилей.

Сейчас я могу сказать, что долго занимаюсь этим делом и сразу вижу коммерческую автомобильную журналистику. Сегодня, современные автопроизводители начали воспринимать интернет всерьез. Например, мой канал имеет порядка 10 миллионом просмотров в месяц, а у журнала Авторевю тираж 500 тыс. И этот тираж еще должен разойтись, а у меня гарантированно видео доходит до пользователей. Плюс скорость — сегодня снял, а завтра уже выложил.

В журнале такое нереально.

Сегодня нужно видеть и ощущать все. В Америке над таким каналом работают профессионалы, целая съемочная группа и там все очень серьезно. Я же работаю один с оператором и кайфую от того, что мне не надо ничего согласовывать, просить денег на бензин, отчеты писать. Плюс YouTube в том, что ты чувствуешь веяние народа. Можно снять LADA Granta или BMW M3 и у них будет одинаковое количество просмотров. Канал не состоит из фанатов, они ни к чему не приведут. На моем канале не мои фанаты, а фанаты автомобилей.

Алан: Наблюдаю за разными видеоблогерами и у всех очень разный стиль, что можешь сказать о своем стиле подачи информации?

Антон: Я снимаю все с первого дубля, без сценария. Много каналов где есть готовый текст, у меня же бывают оговорки. Я не отношусь к этому как к работе, это хобби и мне это нравится.

Алан: Давай поговорим про будущее. Как его видишь?

Антон: Будем повышать качество!) Сейчас и оператор есть, и петличка появилась, кадр не прыгает как раньше.

Алан: Сколько у тебя уходит времени на то, чтобы понять автомобиль и сделать обзор?

Антон: Я протестировал порядка 500 автомобилей. Поэтому я могу быстро все оценить, почувствовать разницу между одноклассниками. В среднем достаточно пары часов.

Алан: А что скажешь про школы автостроения, какая близка?

Антон: Мне близка не школа, а время — середина девяностых. Машины были более честные, у них был ресурс, они дольше ездили и окупались. Сегодня машина поражает расходом, динамикой, а потом «ВАУ эффект» пропадает. Например, турбомотор делает «ВАУ эффект», а после 100к пробега он ломается. Раньше человек купил Mercedes w124 и ездит на нем годами.

Алан: А еще — покупаешь новый автомобиль, а через два года выходит новая модель и твоя уже старая…)

Антон: Мы недавно с другом выбирали D класс. И поняли, что куча машин вышла недавно, поток страшный, очень много маркетинга. Раньше работали на репутацию, сегодня на деньги, такова экономика. Наверное, скоро будет так, что берешь авто на два года, а потом его утилизируешь и получаешь скидку на новый. Есть, конечно, сегодня атмосферные моторы премиальные, но они много жрут и никому не нужны.

Зато на вторичке эти моторы чувствуют себя комфортнее. Даже нашу НИВУ рассмотреть. Уникальный автомобиль, такой больше АвтоВаз не выпустит. Первый в мире кросовер с постоянным полным приводом. Смотрю сейчас историю и поражаюсь. Причем она даже не изменилась за 20 лет, только мотор сделали чуть мощнее.

Финиш. Друзья, вот такое получилось живое общение с одним из самых заметных обзорщиков России : ) Можете оставлять Ваши вопросы Антону “Avtoman’у” Воротникову в комментариях и при ближайшей встрече готов буду задать их ему и принести Вам ответы в виде нового интервью, а кто еще не видел его аккаунт на YouTube, то вот он — www.youtube.com/user/a21072 — почти 600 000 подписчиков!)

А Вы знакомы с его творчеством?

С уважением, Алан Енилеев.

п.с. буду рад видеть Вас у себя в instagram и вконтакте, а так же на facebook и YouTube : )

п.с. а наш видеообзор новой SUBARU WRX STi уже близок к 100 000 просмотров, ура!)

п. с. а здесь фотки шикарного MERCEDES E63 AMG S, покрытого 10 слоями керамики!)

Page 2

Что же, давайте начинать : )

Антон: В 2008 году я выпускал журнал Автоман, тиражом в 5000 шт в Чувашии, это был глянцевый журнал про автомобили.

Алан: Ты один его делал или помогал кто?

Алан: А где проживаешь?

Спустя годы я решил возродить электронную версию журнала, это был 2009 год. Сразу хочу отметить, что все это конечно же хобби, так как у меня есть основной бизнес. Так вот, первыми в электронной версии журнала на тесте были LADA Granta и Renault Logan. А чтобы текст не забыть, я брал камеру и сам себе наговаривал. Потом, чтобы не мучиться с флешкой, я выложил на YouTube, чтобы переслать редактору, никакой цели создания канала не было. Канал назывался А21072.

Алан: Давай поговорим про будущее. Как его видишь?

Антон: Будем повышать качество!) Сейчас и оператор есть, и петличка появилась, кадр не прыгает как раньше.

Алан: Сколько у тебя уходит времени на то, чтобы понять автомобиль и сделать обзор?

Алан: А что скажешь про школы автостроения, какая близка?

Алан: А еще — покупаешь новый автомобиль, а через два года выходит новая модель и твоя уже старая…)

А Вы знакомы с его творчеством?

С уважением, Алан Енилеев.

п.с. буду рад видеть Вас у себя в instagram и вконтакте, а так же на facebook и YouTube : )

п.с. а наш видеообзор новой SUBARU WRX STi уже близок к 100 000 просмотров, ура!)

п. с. а здесь фотки шикарного MERCEDES E63 AMG S, покрытого 10 слоями керамики!)

Page 3

Что же, давайте начинать : )

Антон: В 2008 году я выпускал журнал Автоман, тиражом в 5000 шт в Чувашии, это был глянцевый журнал про автомобили.

Алан: Ты один его делал или помогал кто?

Алан: А где проживаешь?

Алан: Давай поговорим про будущее. Как его видишь?

Антон: Будем повышать качество!) Сейчас и оператор есть, и петличка появилась, кадр не прыгает как раньше.

Алан: Сколько у тебя уходит времени на то, чтобы понять автомобиль и сделать обзор?

Алан: А что скажешь про школы автостроения, какая близка?

Алан: А еще — покупаешь новый автомобиль, а через два года выходит новая модель и твоя уже старая…)

А Вы знакомы с его творчеством?

С уважением, Алан Енилеев.

п.с. буду рад видеть Вас у себя в instagram и вконтакте, а так же на facebook и YouTube : )

п.с. а наш видеообзор новой SUBARU WRX STi уже близок к 100 000 просмотров, ура!)

п. с. а здесь фотки шикарного MERCEDES E63 AMG S, покрытого 10 слоями керамики!)

Page 4

Что же, давайте начинать : )

Антон: В 2008 году я выпускал журнал Автоман, тиражом в 5000 шт в Чувашии, это был глянцевый журнал про автомобили.

Алан: Ты один его делал или помогал кто?

Алан: А где проживаешь?

Алан: Давай поговорим про будущее. Как его видишь?

Антон: Будем повышать качество!) Сейчас и оператор есть, и петличка появилась, кадр не прыгает как раньше.

Алан: Сколько у тебя уходит времени на то, чтобы понять автомобиль и сделать обзор?

Алан: А что скажешь про школы автостроения, какая близка?

Алан: А еще — покупаешь новый автомобиль, а через два года выходит новая модель и твоя уже старая…)

А Вы знакомы с его творчеством?

С уважением, Алан Енилеев.

п.с. буду рад видеть Вас у себя в instagram и вконтакте, а так же на facebook и YouTube : )

п.с. а наш видеообзор новой SUBARU WRX STi уже близок к 100 000 просмотров, ура!)

п. с. а здесь фотки шикарного MERCEDES E63 AMG S, покрытого 10 слоями керамики!)

Page 5

Что же, давайте начинать : )

Антон: В 2008 году я выпускал журнал Автоман, тиражом в 5000 шт в Чувашии, это был глянцевый журнал про автомобили.

Алан: Ты один его делал или помогал кто?

Алан: А где проживаешь?

Алан: Давай поговорим про будущее. Как его видишь?

Антон: Будем повышать качество!) Сейчас и оператор есть, и петличка появилась, кадр не прыгает как раньше.

Алан: Сколько у тебя уходит времени на то, чтобы понять автомобиль и сделать обзор?

Алан: А что скажешь про школы автостроения, какая близка?

Алан: А еще — покупаешь новый автомобиль, а через два года выходит новая модель и твоя уже старая…)

А Вы знакомы с его творчеством?

С уважением, Алан Енилеев.

п.с. буду рад видеть Вас у себя в instagram и вконтакте, а так же на facebook и YouTube : )

п.с. а наш видеообзор новой SUBARU WRX STi уже близок к 100 000 просмотров, ура!)

п. с. а здесь фотки шикарного MERCEDES E63 AMG S, покрытого 10 слоями керамики!)

Антон Воротников

Популярный видеоблогер Антон Олегович Воротников, специализирующийся на тест-драйвах и обзорах автомобилей, родился в чувашской столице в феврале 1986 года. В Чебоксарах будущий интернет-ведущий вырос и живет поныне.

Как и все мальчишки, в школьном возрасте Антон увлекался автомобилями. После окончания школы Воротников отправился получать высшее образование в сельскохозяйственную академию, где выбрал специальность бухгалтера-аудитора. Чтобы заработать на жизнь, парень подрабатывал охранником и строителем. Но о юношеском увлечении Антон не забыл. Собственные сбережения Воротников вложил в первую машину – ВАЗ-2107. Езда и скорость придавали жизни Антона смысл и драйв. Приобретение во многом предопределило биографию молодого человека.

Видеоблогер Антон Воротников

В то время популярность набирало стритрейсинговое движение, к которому будущий блогер присоединился с удовольствием. Вскоре Воротников был избран главой стритрейсинга в Чебоксарах. Молодой человек организовывал чемпионаты и автовыставки.

В 21 год обозреватель начал выпускать журнал «Avtoman». Но кризис 2008 года заставил Воротникова закрыть издание, требующее постоянных финансовых вливаний. Антон Воротников занялся перепродажей подержанных автомобилей.

Первый капитал блогер заработал на продажах и на выборах. По заказу кандидата в депутаты Воротников создал газету, сумев быстро раскрутить издание и сделать рупором для кандидата. Во многом благодаря выходу этого печатного издания депутат сумел стать лидером выборов.

Антон Воротников

Антон Воротников, получив вознаграждение, вложил деньги в собственный бизнес – рекламную фирму, которую назвал так же, как и ранее закрытый журнал – «Avtoman». Это агентство, основанное в 2007 году, и сегодня приносит доход обозревателю и видеоблогеру.

Блогер

Если фирма «Avtoman» – это главный бизнес автолюбителя, то видеоблог на Ютубе – главное увлечение, которое приносит и деньги, и удовольствие.

Сначала в Интернете появилась электронная версия журнала с автообзорами. Блогер утверждает, что это намного эффективней, чем выпускать бумажную версию издания. Во-первых, это несопоставимо по финансовым затратам, во-вторых – существует интерактивная связь с читателями, которые подсказывают, что нужно исправить, а также заказывают темы, интересующие их.

В 2009 году Воротников сделал дебютный тест-драйв двух машин – «Лада Гранта» (LADA Granta) и «Рено Логан» (Renault Logan). Размещенные видеоролики имели немалый успех. В первый же день видео посмотрело 300 человек. На второй – 1000. Поняв, что это то, что он так давно искал, Антон в декабре 2010 года открыл собственный профессиональный канал на Ютубе, на котором автолюбители могли посмотреть тест-драйв интересующей модели машины и заказать то, что хотели бы посмотреть. При этом люди получили возможность пообщаться, поделиться возникшими мнениями и опытом.

Видеоблог Антона Воротникова сегодня дотягивает до миллиона двухсот тысяч подписчиков. А количество просмотров Ютуб-канала «Anton Avtoman» в месяц и того больше – бьет отметку 10 миллионов. На портале Воротникова появляются авто-тесты импортных и российских машин: «Гелендвагена», «Тойоты», БМВ, «Хендай», «Мерседеса», «Форда», «Лады», «Нивы». Антон провел уже несколько тысяч тест-драйвов и создал обширную коллекцию познавательных роликов.

К Воротникову обращаются за помощью и консультацией при покупке авто подписчики канала. В роликах Антон отвечает на наиболее популярные вопросы. Иногда подписчики сообщают, что в обзорах Антона Воротникова не хватает информации по техническому обслуживанию каждой машины, стоимости и доступности запчастей на исследуемую модель.

Блогер утверждает, что получает кайф от того, что не нужно ни с кем ничего согласовывать, выпрашивать финансирование, писать отчеты и клянчить деньги на бензин. На это Антон был бы обречен, если бы делал бумажную версию журнала, а не блог. Но главное – это чувство тесной взаимосвязи с людьми, живого общения. Собственные ролики обозреватель снимает с первого дубля и без сценария. Поэтому каждый обзор динамичный и живой.

В отличие от анти-тест-драйва Жорика Ревазова проверка автомобиля Антоном Воротниковым отличается четкой и понятной структурой. В начале обзора интернет-ведущий дает информацию о стоимости, комплектации машины, затем идет блок, посвященный исследованию авто в движении. Завершающий этап – субъективные впечатления блогера от состояния салона, внешнего вида и других особенностей.

Видеоблогер Антон Воротников

К положительным моментам обзоров Антона пользователи канала относят то, что машины проверяются в условиях реальных российских дорог. Для тестов берутся авто одной марки, но с разным пробегом, показывается отличие автомобилей одной марки, но различной сборки – российской, европейской, американской или азиатской. На канале Антона — ряд подрубрик, которые облегчают поиск видео. Воротников проводит тест-драйвы компактных, среднеразмерных и полноразмерных кроссоверов, автомобили C, D, B F классов, АВТОВАЗа, «б/у» автомобилей.

В 2015 году Антон Воротников запустил новый проект на собственном канале — «Тачка на прокачку», аналог зарубежной программы, которую ведет Экзибит. Цель проекта – создание полноценного средства передвижения из старого авто с пробегом. В программе участвуют пользователи канала, подавшие заявку на участие. Съемки проходят в Москве, работы занимают один месяц.

Антон основал также проект «Из грязи в князи», по примеру программы «Тачка на прокачку». Подписчикам предлагается ознакомиться с основными работами по сборке автомобиля после покраски и кузовных работ. Антон Воротников участвует в полупрофессиональных соревнованиях на автомобилях, о чем попутно рассказывает в выпусках тематических передач.

Личная жизнь

У автообозревателя и популярного видеоблогера есть жена. Но личная жизнь Антона Воротникова не становится темой для обсуждения в блоге интернет-ведущего. Известно, что семейная жизнь ютубера сложилась счастливо. Обо всем остальном молодого человека можно спросить в обсуждении под очередным тест-драйвом.

Антон Воротников сейчас

В 2017 году Антон Воротников начал сотрудничество с корпорацией «Газпромнефть» в качестве ведущего розыгрыша внедорожников. Акция проходит среди пользователей автоколонок, заправляющихся дизелем от 40 литров за один раз. Участникам розыгрыша предлагается регистрировать чеки на сайте компании.

Антон Воротников и победительница розыгрыша Елена Пидопригора

Первая машина – Land Rover Discovery 5 — уже нашла свою владелицу, которой оказалась жительница Санкт-Петербурга Елена Пидопригора. Ключи от автомобиля Антон воротников вручил девушке 18 ноября. Отчет об акции с размещением фото победителей Антон проводит в собственном «Инстаграме». Сейчас в розыгрыше участвуют еще шесть внедорожников.

Проекты

2008 – журнал «Avtoman»
2009 – канал на Ютуб «Avtoman»
2013 – «Из грязи в князи»
2015 – «Тачка на прокачку»

Page 2

Мария Александрова

Российская артистка балета, прима-балерина Большого театра, Народная артистка РФ

Антон Воротников

Антон Волотников (также известен под псевдонимом Anton Avtoman) — российский видеоблогер. Родился Антон 14 февраля 1986 года в Чебоксарах. В отличии от многих других блогеров, которые со временем переехали в столицу или Санкт-Петербург, Антон и по сей день живут в своем родном городе. После окончания местной

гимназии, он поступил в чувашскую государственную сельскохозяйственную академию, где отучился на финансиста. Однако основным его увлечением в жизни уже тогда были автомобили. Началось всё с самой обычной любви к разного рода гонка, но потом переросло в нечто большее. Он загорелся желанием основать свое собственное издание, в котором ему бы удавалось делиться с такими же автоманами как и он своим мнением. Он досконально знал свое дело, так что не удивительно, что в итоге ему удалось добиться серьёзных успехов в этой сфере.

Начало карьеры на Ютуб

Вскоре у Антона получилось стать редактором одного небольшого журнала, в котором он занимался обзорами автомобилей. Однако будущий блогер прекрасно понимал, что печатные издания сейчас не пользуются особой популярностью у большинства молодых автолюбителей. Журнал вскоре пришлось закрыть, что вынудило Антона искать новые способы донесения своего материала до публики.

И тогда он принялся осваивать бескрайние просторы интернета. Узнав о том, что любой человек с легкостью может создать свой блог на ютубе, он решил попробовать свои силы в видеообзорах.

К 2010 году ему удалось записать свое первое видео. Оно имело серьёзный успех, чего Воротников никак не ожидал. Это дало ему стимул продолжать подобную деятельность.

К нынешнему времени на его канале огромное количество видеозаписей на самые разные темы. Зрители могут найти как авто обзоры, так и различные тесты. Помимо всего прочего, Антон немало времени уделяет отечественному автопрому. Для автолюбителей его блог — отличная возможность узнать что-то новое. На достигнутом блогер решил не останавливаться. Вскоре ему удалось создать свои страницы в большинстве популярных социальных сетей. Вконтакте Антон старается делиться со своими подписчиками различными новостями из мира авто, а также копирует обзоры с ютуба.

Помимо этого Воротников есть в Инстаграме, где каждый может найти его фотографии с подробным мнением. Любой желающий может там делиться своими впечатлениями в комментариях.

Личный качества

Антон всегда открыт для общения и дискуссий, что, безусловно, выделяет его на фоне других популярных интернет-блогеров и обзорщиков.

Другой его отличительной чертой является отсутствие спонсоров и рекламы в роликах. Основной целью Антона не является продвижение канала любыми возможными способами (чем многие со временем начинают грешить)

Он старается максимально честно донести до поклонников свое мнение о популярных в стране автомобилях. Ведь ни для кого не секрет, что на рынке регулярно появляется несколько десятков машин. И заинтересованным людям всегда интересно услышать профессиональную оценку от человека, который провел за рулем не один год и разбирается во всех тонкостях данной темы. Именно за это его так полюбили многие зрители. Несмотря на то, что Автоман является блогером, он не ограничивает себя одной лишь интернет-активностью. Нередко он устраивает для всех желающих тематические мероприятия, во время которых каждый может с ним пообщаться и задать интересующие вопросы.

Про обзоры

Свои обзоры Антон старается делать максимально доступными и понятными. Это позволит разобраться в сложной теме даже новичку. Качество роликов блогера постоянно растет, так что благодаря хорошим записям и звуку каждый сможет оценить возможности того или иного авто. И самое главное, в его роликах нет клишированных фраз в духе: «наш автомобиль является лучшим и способен выдержать любые нагрузки». Мнение Антона максимально беспристрастно и объективно. На данный момент у него полно творческих планов, которые он собирается реализовать в самое ближайшее время.

Антон Воротников — новый автомобильный блогер

Антон Воротников — это популярный, на просторах российского сегмента ютуба, видео блогер. Основной профиль его роликов — это авто тематика.

Отсюда исходит его псевдоним «Антон Автоман».

Был рожден в Чувашии, в феврале 1986 года. По знаку зодиака он водолей. В детстве главным его увлечением были автомобили. После того, как окончил школу, получил высшее образование в сельскохозяйственной академии.

Там он отучился на экономиста — бухгалтера, параллельно подрабатывал охранником.

Биография

Уже вскоре приобрел свою первую машину — ВАЗ-2107. Его главным хобби стала езда на больших скоростях. Стечением обстоятельств втянулся, в только появившееся на то время, сообщество стритрейсеров.

Быстро став популярным в узких кругах автогонщиков, скоро возглавил это движение от лица Чебоксар. Согласно возложенным на него обязанностям, занимался организацией и проведением соревнований.

Таким образом он жил до 21 года. В этом возрасте Антон открыл свой первый бизнес проект — журнал посвященный автомобилям, который он назвал «Avtoman». К сожалению кризис разразившийся в 2008 году, разорил издание Воротникова, и он полностью свернул свой бизнес.

Тяжелые времена заставили Антона стать «перекупом»(человеком который занимается куплей и продажей машин требующих мелкого ремонта).

Свои первые крупные деньги будущий авто блогер получил после очередных выборов. Антон создал газету, быстро раскрутил ее, и во многом благодаря работе Воротникова, депутат которого он пиарил, пришел к власти.

После успешно проведенной работы получил обещанные, в случае победы на выборах, деньги, и открыл на них отдельную рекламную компанию. Название было выбрано аналогичное с тем, что использовалась в ранее закрытом журнале.

Именно это издание, созданное Воротниковым еще аж в 2007 году, и является основным источником его дохода и по сей день. Его ютуб канал под названием «Avtoman», как не раз признавался сам блогер, лишь хобби и способ дополнительного заработка, в то время как основной доход Антон имеет с рекламного бизнеса.

Видео

Первый ролик который Антон добавил на Ютуб — это сравнение двух ультра бюджетных автомобилей: лады гранты и рено логана. Вскоре Антон осознал, что ролик действительно интересен людям. Уже в первый день количество просмотров превысило 300 человек, а на следующий перевалило за 400!

С 2010 года Антон занимается видео блогингом на профессиональной основе. Его целевая аудитория это люди, которым интересны видео обзоры и тест-драйвы самых разных машин.

Помимо этого Антон запустил целый ряд интересных проектов, которые растянулись на долгое время. Самый популярный это — «Из грязи в князи», главным героем которого, стал пожилой ВАЗ-2112.

В ходе проекта автомобиль получил мощный двигатель и спортивную подвеску. Другим не менее значимым его проектом является «Тачка на прокачку» — который был запущен в 2015 году, или другой, дорогой и крупный проект «Гелендваген», который посвящен машине, которую лично, очень любит автоблогер.

Тест-драйвы

На сегодняшний день Антон делает интересные тест-драйвы, на модели которые интересны людям, а его видео действительно приятно смотреть. Он хорошо прорабатывает свои ролики, и сейчас количество его подписчиков перевалило за 2 миллиона, а количество просмотров каждого нового ролика достигает 10 миллионов!

На канале регулярно появляются новые ролики, посвященные самым разным машинам — от российского ВАЗа, до премиумных немецких и японских брендов. За все время он выпустил огромное количество самых разных, познавательных роликов, которые можно использовать для получения информации по любой конкретной машине, и возможности ее модернизации.

Отдельно Видеоблогер выпускает ролики из рубрики «ответы на вопросы». Там он отвечает на, самые волнующие подписчиков, вопросы и подробным образом рассказывает обо всех нюансах.

Именно это, по мнению многих, сильно отличает Антона от большинства его конкурентов на Ютубе. Воротников в разы более открыт и готов к свободному диалогу. Этому же способствует полное отсутствие рекламы в его роликах.

Информация об автомобилях

Главным минусом его видео работ, считается отсутствие детализированной информации по конкретным машинам. Хотя обобщенно про все ролики Воротникова так сказать нельзя. Так, к примеру, в серии видео, посвященных Гелендвагену, давалась максимально подробная и детальная информация.

В рядовых же обзорах, зрители часто отмечают нехватку информации по технической составляющей, ценам на запчасти и возможностей для ремонта.

Антон Воротников женат. О личной жизни видео блогер говорит мало, но по его словам и взглядам на жизнь, отношения в его семье, очевидно, складываются хорошо. Известно лишь то, что имя его супруги — Дарья Кирилова. Обо всем остальном можно самостоятельно спросить блогера в комментариях под очередным роликом.

На сегодняшний день, Антон Воротников сотрудничает с «Газпромнефть». В рамках его обязательств — быть ведущим при розыгрыше внедорожников среди людей, кто за раз заправлялся больше чем на 40 литров.

Фото, как блогер передает ключи его будущей довольной хозяйке, можно отследить в его инстаграмме. На сегодняшний день в акции разыгрываются еще 6 машин.

Что будет дальше?

Антон Воротников во всех своих видео старается максимально просто и интересно объяснять даже самые сложные темы.

Помимо этого его ролики интересны тем людям, кто хочет знать сильные и слабые стороны разных машин, или среди десятков свежих моделей хочет найти именно ту, что будет служить долгое время верой и правдой.

В любом случае оценка со стороны специалиста — всегда полезна, а если информация преподносится в интересной форме, то такие видео становятся очень популярными.

Как человека Антона Воротникова — можно назвать честным, открытым и интересным. Во многом мы смогли найти подтверждение этого, когда наблюдали за ходом его конфликта с некогда самым популярным блогером — «Давидычем».

Как автоблогер, Антон — это человек который всегда знает, что говорит, и уверен в своих словах. Он тщательно фильтрует информацию которую собирается дать аудитории, и заключает ее в интересную и яркую обертку.

Его мнение всегда беспристрастно. На сегодняшний день у него множество амбициозных планов, которые он реализовывает, как в рамках своих роликов, так и за их пределами. Помимо своей активности в интернете, он часто устраивает живые встречи со своими зрителями, где каждый из участников может задать интересующий их вопрос.

Про Тойота Камри 3,5 литра. «Лиса Рулит» vs Антон Воротников | Лиса Рулит

Совсем недавно Антон Воротников выпустил тест-драйв Toyota Camry.
Я, как известный любитель Тойота, решила пригласить его по этому поводу на разговор. У моего гостя был целый ряд небезосновательных замечаний к автомобилю, но хейтером Камри он себя не считает. В его планах помешать мне идеализировать авто, задавая неудобные вопросы. Я, в свою очередь, хочу призвать вас, моих читателей, сделать то же самое в отношении Антона.) Пишите свое мнение в комментариях, посмотрим, кто кого!)

Про Тойота Камри 3,5 литра

Начать хочу с того, что неоднократно делала обзор автомобиля Toyota Camry, который на протяжении нескольких лет считается авто года. Это не моя идеализация, а признанный факт.

Сегодня мы рассмотрим все возможные аспекты, касающиеся этой машины. Начнем, пожалуй, со стоимости страховки. КАСКО на Камри стоит вполне разумно – заявляю, как страховщик со стажем.

Про Тойота Камри 3,5 литра. «Лиса Рулит» vs Антон Воротников

Та тачка, что была до 2018 года, казалась мне уродом – да простят меня владельцы. ) Дизайн совершенно не нравился. Новая модель оказалась гораздо лучше и симпатичнее внешне, стала стремительнее, современнее. Даже сейчас, на излете модели, выглядит актуально.

Toyota Camry спереди

Антон язвит, но соглашается. Называет ее спортивной, агрессивной. Особенно выделяет серую решетку радиатора, LED-оптику, отличный синий цвет, сократившийся процент хромированных деталей. Единственный вопрос к машине у него – к задней части, несколько унылой и мультяшной. Сожалеет, что с рестайлингом ее не обновили.

Toyota Camry сзади

Я не вижу смысла перечислять детали, которые не нравятся, ведь это признанный лидер, а его новое поколение стало значительно лучше. В целом же, сошлись на том, что текущий дизайн приемлем, не вызывающий, но хочется новенького. Воротников надеется, что это новенькое будет кардинальным. Ребята, а вам какой из кузовов Camry нравился больше всего? Пишите в комментах.

Теперь перейдем к вопросам, которые прислали наши подписчики в Инстаграм.

Тойота Камри. Лиса Рулит vs Антон Воротников

Почему так мало ярких и выдающихся цветов у Камри в России?

У нас в этом классе авто вообще предпочитают черные и белые. У других производителей цветовая гамма сходная в данном сегменте. Я бы тоже хотела яркости, красный, например.

Осматривая салон, Антон снова делает саркастичное замечание. На этот раз по поводу толщины металла кузова. Но ведь толстый металл – это прошлый век, от него отказались большинство производителей. Я уверена, что важнее не толщина, а обработка кузова. Тонкость же облегчает вес машины, дает больше пространства дизайнерам для красивых и сложных форм, обеспечивает безопасность пешеходов.

Замечания Антона по поводу толщины металла кузова

Продолжая о безопасности

Camry построена на платформе GA-K, которая является глобальной частью тойотовской архитектуры TNGA. На ней построено много авто: RAV4, Highlander, другие. Отличительные особенности архитектуры – низкие центры тяжести, жесткая и прочная силовая структура, удачная компоновка салона.

Антон подтверждает, что кузов здесь создан таким образом, чтобы обеспечить полноценную безопасность, мотору не возить лишний вес, создав хорошую аэродинамику. Добавляет, что здесь есть зона запрограммированной деформации. Это значит, что при столкновении перед автомобиля складывается таким образом, чтобы сила удара не дошла до человека. Полученное повреждение кузова может казаться значительным, зато водитель и пассажиры испытают только шок, не получив серьезных травм.

Попутно мой гость вспоминает историю, как в Америке одна фура с разгона врезалась в Камри, и та «прилетела» во вторую. От зада ничего не осталось, перед сплюснулся, но водительская дверь, благодаря силовой структуре кузова, смогла открыться, и водитель, будучи в шоке, все же смог покинуть салон практически не пострадав. Теперь эта тачка служит памятником надежности Toyota.)

Продолжаем отвечать на вопросы. Насколько дороже стоит КАСКО на Тойоту, чем на другие авто, что с этим делать?

Toyota угоняют чаще – все хорошее всегда нужно кому-нибудь еще кроме нас.) С появлением противоугонного идентификатора T-Mark, микроточки которого расположены не только по кузову, но и на агрегатах, ситуация с угонами стала значительно лучше, угонять стали меньше. Учитывая, что угонщики чаще не разбирали, а перебивали тачки, эта система сделала сие действо бессмысленным.

Машины, которые идут с T-Mark, страховать теперь дешевле, можно получить скидку. Страховщики берутся за оформление полиса с большим желанием, чем раньше.

С пассивной безопасностью все понятно, а что с активной?

С нею все на высоком уровне. В наличии контроль полосы движения, адаптивный круиз-контроль, машина сама подтормаживает, дорожные знаки считывает. Но… контроль слепых зон есть не во всех комплектациях, только в максимальной. Некоторые вещи, имеющие значение, в базе отсутствуют – при немалой стоимости. Плюс российский климат со слякотью, грязью, дождем снижает эффективность работы датчиков, расположенных на переднем бампере, например.

Под капотом Toyota Camry топовый двигатель V6, 3,5 л, 249 л/с

Чуть не забыли осветить подкапотное пространство

Под капотом здесь топовый V6, 3,5 л, 249 л/с. Лучшую динамику, которую Антону удалось здесь показать во время тест-драйва (при отключенной системе стабилизации, с двух педалей) – 7,2 секунды до сотни. Весьма неплохо для D-класса с передним приводом.

Помимо быстроты мотора, он еще и эластичный, плавный. Также здесь установлен прекрасный гидротрансформатор 8 ступеней, который на высокой скорости потребляет минимум топлива. В частности, на 120 км/ч движок 3,5 л расходует меньше горючки, чем Камри 2,5 литра. Количество оборотов всего 1600, против 2500 у двухлитровой.

Но ведь простые обыватели редко ездят на высоких скоростях, не делают замеры до сотни. Что можно сказать об этом моторе для них?

Он очень надежный! Этот двигатель, чтобы окончательно уничтожить, нужно очень постараться. При нормальной езде и обслуживании вы не сможете поставить Камри на колени. Плюс ездовые характеристики в обычных режимах – город, трасса, — прекрасны. Коробка работает без рывков, топлива машинка много не ест, зато позволит резко стартануть и плавно ехать. Вот только большинство людей покупают не топовую 3,5 литра, а версию поскромнее – 2,5. Если динамика значения не имеет, можно брать и двухлитровый мотор. Например, Антон, выбирая между двумя движками для себя, взял бы все же последнюю – с учетом цены.

Почему в Россию не поставляется версия с полным приводом, которая есть на американском рынке?

Сочетание действительно идеальное, но дорогое. Текущий курс валют диктует свои требования. Спрос будет невелик, импортерам не выгодно.

Воротников пытается подвести некий итог. Среднестатистический владелец Камри не гонится за цифрами разгона до 100 км/ч, он ценит комфорт, надежность, удобные сиденья, плавность подвески при учете наших дорог.

Но сколько в среднем ездит владелец на этой машине прежде, чем решится поменять? На какой срок покупается новая Toyota Camry?

Сейчас сложная финансовая ситуация у большинства. Люди ездят и по 8-10 лет. Поэтому и берут Камри, так как хотят надежности и уверенности.

Теперь я попробую резюмировать

Со многими выводами Антона согласна. Уверена, что в этом поколении машина стала лучше с точки зрения управляемости. Особенно в сочетании с плавностью подвески. Аналогов сейчас нет, люди вынуждены выбирать: либо комфорт, либо управляемость. Во всяком случае, в этом классе.

Салон Toyota Camry 3,5 литра

Ну что же, перейдем в салон

Я, в первую очередь, ценю здесь удобство. Масса регулировок на шикарном подлокотнике – сиденья, обогрев. Жаль, что в нем нет мест хранения. И что трансформация кресел практически отсутствует, что-то большое не перевезешь в машине. Антону же не нравится мультимедиа, ее архаичность, ну так поменяют скоро. Качество материалов, швов, дизайн передней панели – не модерновый, но все качественное.

Правда ли, что бывает кожаный салон?

Конечно. Во всех местах контакта поверхности авто с телом человека – натуральная кожа. В том числе, руль, ручка селектора КПП.

Качество сборки – российское, японское, ощущается ли разница между ними?

Я уже делала обзор автомобиля Toyota Camry, сравнивая ввезенную и «отечественную». Отличался опционал, а вот качество – идентично. Не зря существует контроль качества на всех заводах Тойота в мире.

Почему до сих пор на Камри нет Android Auto и Apple CarPlay? На других же есть.

Думаю, мы это скоро увидим.

Какие факты о Тойоте положат всех на лопатки?

В первую очередь, я ценю надежность, комфорт и, конечно же, остаточную стоимость. Сложно найти машину, которая сравнится с этой по медленной скорости обесценивания. Ликвидность отличная. При этом в ткущем поколении аудитория значительно омолодилась.

Нередко Тойота проводит отзывные (сервисные) компании. Как о них можно узнать?

Пробить по VINна сайте, например. При чем очень хорошо, что такие компании проводятся, ведь ряд недостатков проявляются много позже момента покупки, здесь же концерн заботится о своих клиентах.

Пожалуй, наш диалог подошел к концу

Для обоих он оказался полезным, надеюсь, для вас тоже. Правда, каждый остался при своем мнении, проникнувшись уважением к противоположному.)

Мое мнение: Camry – это не только математика, это, прежде всего, комфорт. Ребят, а вы как думаете, какое главное качество у этой «японки»?

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит«.

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ — Авторский автомобильный блог

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Обзор кроссовера Cadillac XT4

Антон воротников чем зарабатывает. Антон Автоман

Сегодня мы живём поистине в уникальное время. Любой желающий может стать журналистом или блогером и приобрести славу, при этом не заканчивая университетов и не работая долгое время в издательствах. Для этого достаточно иметь свой канал на популярных видео-порталах, хорошо разбираться в какой-либо теме и представлять ее в выгодном контексте. Такие «народные блогеры» заслужили любовь и уважение миллионов людей. А с их экспертным мнением стали считаться авторитетные издания, каналы и рейтинговые агентства.

Одним из таких блогеров стал Антон Воротников, или в широких кругах известный больше как Антон Автоман.

Антон Воротников. Кто это?

Антон Воротников появился на свет в городе Чебоксары в далёком 1986-м году. С самого раннего детства блогера интересовали автомобили. Будучи студентом Чебоксарской сельскохозяйственной академии, Антон Воротников увлёкся стритрейсингом и стал ярким, знаковым персонажем в городской уличной культуре. Помимо стритрейсинга, он занимался организацией автовыставок и всем, что связано с автомобилями.

Отлично разбираясь в гонках и машинах, будущий блогер решил основать в Чебоксарах маленькое печатное издание Avtoman. Здесь он был и главным редактором, начав с должности простого журналиста. Антон Автоман публиковал свои обзоры автомобилей, экспертные мнения и тест-драйвы. Всё шло прекрасно, пока кризис 2008-го года не нарушил мирное существование газеты. Avtoman пришлось закрыть. Но кризис не выбил Антона Воротникова из колеи, как это можно было бы представить. Он занялся перепродажей автомобилей.

Появление канала на YouTube

Как уже говорилось выше, 2008-й год не сломил блогера. Автоман (Антон Воротников) решил продвигать своё издание в интернете. Как оказалось, для этого практически не нужны затраты и при благоприятном исходе аудитория будет значительно больше.

В 2010-м году Антон Воротников заводит свой канал на знаменитом портале YouTube. С этого момента началась народная слава популярного автомобильного блогера. Первые два видео имели оглушительный успех.

В своих видео Антон Автоман все тесты автомобилей делает очень качественно, соединяя профессиональное мнение эксперта и динамичность съёмки. Сейчас на его канале более 450 видео и более миллиона подписчиков. В своих видео блогер не использует рекламу вообще, то есть это полностью независимое, профессиональное мнение с полным обзором плюсов и минусов любого автомобиля.

Тест-драйвы от блогера

Свои видео Антон Автоман снимает с первого раза, без постановочных съёмок, актёров и заученных фраз. При этом, по имеющимся отзывам, качественный звук и видео нравятся зрителям больше всего. Это является одним из преимуществ, так как зритель видит всю информацию, без прикрас и ретуши, что добавляет естественности и ощущения присутствия зрителей в видео.

В этих видео можно найти: детальные описания комплектующих и модификаций различных моделей, без сложных технических терминов и заумных предложений. Например, Антон Автоман «Киа» протестировал достаточно интересно, не останавливаясь, чтобы рассказать о характеристиках. Всё видео находится в движении, а Антон мастерски делает два дела одновременно.

Сколько зарабатывает народный блогер?

Многие задумываются над вопросом о том, сколько зарабатывают известные блогеры. Многие используют рекламу для продвижения канала и получают отчисления от спонсорских проектов. Но в случае Антоном Воротниковым дела обстоят несколько иначе. Канал в YouTube — больше приятное увлечение, чем работа, но и оно приносит значительные деньги.

Если брать деньги от видео, то становится ясно, что блогер зарабатывает только от просмотров зрителями. Анализируя мировую статистику, в среднем в месяц Антон Автоман может зарабатывать от 2000 $ до 10 000 $. С каждым днём растёт число просмотров и подписчиков, а это ведёт к увеличению дохода. По мнению многих, это достойное вознаграждение для человека, который полностью отдаётся людям, отвечая на их вопросы и не используя рекламу.

Планы на будущее и личная жизнь

Помимо популярного канала на YouTube, Антон Воротников владеет успешным рекламным агентством, которое также называется Avtoman, он создал его на доход от перепродажи автомобилей в кризис 2008-го года. Это и есть основной доход блогера.

Своё будущее Антон Автоман связывает, как и раньше, с автомобилями. Сейчас он активно развивает социальные сети, где с ним можно пообщаться интерактивно. Помимо этого, он занимается автомобильными выставками, шоу и другой активностью, связанной с автопромом.

Про личную жизнь известного блогера известно достаточно мало. В сети имеется информация, что он женат. Но сам блогер не любит рассказывать кому-либо, а уж тем более на камеру, про свою личную жизнь, поэтому всё остальное держится в тайне от общественных глаз.