Тест драйв шкода рапид видео: Купить SKODA RAPID – новый лифтбек Шкода Рапид 2022/2021 на официальном сайте SKODA в России — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Тест драйв шкода рапид видео: Купить SKODA RAPID – новый лифтбек Шкода Рапид 2022/2021 на официальном сайте SKODA в России

Апр 20 1975

Разное

Содержание

Видеопрезентация ŠKODA RAPID 2021/2022 — официальный сайт ŠKODA в России

ВИДЕОПРЕЗЕНТАЦИЯ

ŠKODA RAPID

Мы расскажем вам о дизайне автомобиля и об уникальных SIMPLY CLEVER решениях, вместительном багажнике и просторном салоне, мультимедийной системе, о широкой гамме двигателей и коробок передач, а также о системах безопасности и высокотехнологичных ассистентах помощи водителю.

ЭЛЕГАНТЕН, КАК СЕДАН. ПРАКТИЧЕН, КАК ХЭТЧБЕК.

ВИДЕОПРЕЗЕНТАЦИЯ ŠKODA RAPID

Презентация ŠKODA RAPID

ŠKODA RAPID создавался с четким пониманием важности для семейных покупателей — наиболее требовательных клиентов ŠKODA. Модель сохранила функциональный кузов лифтбек, получив осовремененный дизайн и новые технологии. А продуманные опции заботы и полный набор фирменных Simply Clever решений делают пребывание в автомобиле еще более комфортным. Кроме того, новый RAPID – первая модель ŠKODA в России, для которой доступно 2-спицевое рулевое колесо с обогревом.

ŠKODA RAPID. История модели

ŠKODA RAPID всегда был больше, чем транспортное средство: благодаря сбалансированности своих качеств, практичности и надежности он всегда превосходил ожидания. С 1935 года и по сей день RAPID не просто получает новые опции и технологии — он по-настоящему эволюционирует. И если в 1935 году это была хребтовая рама, в 1984 году — кузов купе и пятиступенчатая коробка передач, в 2012-м — кузов лифтбек, то сейчас это опции комфорта, безопасности и практичности, зачастую недоступные другим автомобилям даже более высокого класса.

ŠKODA RAPID. Экстерьер, дизайн и Simply Clever решения

Резко очерченные грани, ниспадающая линия капота, фары стреловидной формы со встроенными светодиодами и шестиугольная решетка радиатора формируют современный образ ŠKODA RAPID, делая автомобиль визуально более стремительным и широким. В RAPID вы найдете множество решений Simply Clever: держатель для парковочного талона, скребок для льда под лючком бензобака и крючки для сумок в багажнике — бренд ŠKODA заботится о Вас.

ŠKODA RAPID. Практичность: просторный салон и вместительный багажник

Просторный салон ŠKODA RAPID рассчитан на перевозку пятерых взрослых людей. По величине свободного места для ног пассажиров на втором ряду и запасу пространства над их головами модель входит в число лидеров своего класса. При компактных габаритах RAPID впечатляет рекордной вместительностью. Объем багажника составляет 530 л в стандартной конфигурации и 1460 л при сложенной спинке заднего сиденья.

ŠKODA RAPID. Интерьер и мультимедийные системы

Интерьер ŠKODA RAPID сохранил интуитивно понятную эргономику и качественные материалы, эволюционировав за счет применения принципиально новых решений. Для RAPID предлагаются две системы новейшего поколения с функцией Smartlink: Swing с цветным сенсорным дисплеем диагональю 6,5” и «старшая» Bolero с дисплеем 8,0“. Кроме того, RAPID — первая модель ŠKODA в России, для которой доступно 2-спицевое рулевое колесо с обогревом.

ŠKODA RAPID. Коробка передач и двигатель

Для ŠKODA RAPID предлагается три варианта бензиновых четырёхцилиндровых двигателей: два атмосферных 1.6 MPI с распределённым впрыском топлива и один турбированный 1.4 TSI с непосредственным. Двигатель 1.6 MPI в двух вариантах: 90 л. с. и 110 л. с., с автоматической трансмиссией. RAPID с мотором 1.4 TSI имеет мощность 125 л. с. и крайне низкий расход топлива. Двигатель 1,6 мощностью 90 л. с. оснащается 5-ступенчатой механикой, двигатель 1,6 мощностью 110 л. с. — 5-ступенчатой механикой либо 6-ступенчатым автоматом, а турбированный 1,4 мощностью 125 л. с. сочетается с 7-DSG.

ŠKODA RAPID. Безопасность и высокотехнологичные ассистенты

В новом ŠKODA RAPID предусмотрено 6 подушек безопасности. Полностью светодиодная оптика делает безопаснее движение по ночным дорогам. Радар системы контроля дистанции спереди Front Assist предупреждает о нарушении безопасного расстояния до автомобиля впереди. Благодаря датчикам парковки спереди и сзади RAPID комфортно маневрирует даже в тесных условиях, а камера заднего вида с омывателем облегчает движение задним ходом.

ŠKODA RAPID. Сходимся в одном

Практичность, забота, безопасность и комфорт — основное, что дает ŠKODA RAPID своим владельцам, поэтому он идеально подойдет любым семьям! В этом автомобиле забота буквально «окутывает» и водителя, и пассажиров. Ведь недаром ŠKODA — это семейный бренд, а новый RAPID — яркое тому подтверждение.

ЦВЕТА КУЗОВА ŠKODA RAPID

Белый (pure white)

Серебристый металлик (tungsten silver)

Бежевый металлик (titanium beige)

Серый металлик(indium grey)

Красный металлик (ruby red)

Синий металлик (reef blue)

Коричневый металлик (toffee brown)

Черный (deep black)

Дизайн ŠKODA RAPID

экстерьер

интерьер

Тест-драйв

Оцените преимущества ŠKODA RAPID на дорогах

Подпишитесь на новости о ŠKODA

Тест-драйв Skoda Rapid Spaceback (фото, видео, характеристики)

2013-11-06 23:53 Рубрика: Тест-драйв Последняя редакция: 2016-06-02 Оставить комментарий

Skoda Rapid – это уже довольно знакомый всем автомобиль, получивший в версии Spaceback еще один необычный кузов: смесь хэтча с универсалом. Зачем было Шкоде плодить столько версий своего бюджетного новичка? На первый взгляд даже кажется, будто версия Spaceback ничем не хуже обычного лифтбэка. Но в действительности версия хуже – она предоставляет водителю меньше места в багажнике, да и седаны в наших краях куда более популярны всяких там универсалов и хэчтбеков.

Вот оно что, так может в этом и заключается вся проблема? Европейцы же, наоборот, без ума от всяких там хэтчей, да компактных ситикаров. Для них компактные внешние габариты уже давно важнее объема в багажнике. Так, обычный Rapid в Европе – это по пенсионерски бюджетное авто, в то время как Spaceback уже зарабатывает модели имидж более молодежного автомобиля.

В исполнении «Спейсбэк» Rapid получил более динамичную оконную линию, чем в исполнении «Лифтбэк», что сделало его образ более спортивным.

Должны оценить потенциальные покупатели Spaceback и дополнительную возможность выделиться из толпы: эксклюзивно для этого автомобиля можно заказать тонированную панорамную крышу и «стеклянную» заднюю дверь. В таком варианте Rapid даже выглядит породистым модником! Сочетание необычного кузова с такой стильной, недорогой и одновременно эффектной опцией – это сила! Хотя, конечно, большинство покупателей предпочтет покупку модели с обычной, «железной» пятой дверью.

Главный дизайнер Skoda Йозеф Кабан сообщил, что такую комбинацию стеклянной крыши и двери они будут выпускать только первое время. Позже они дополнят ее еще и «промежуточной» версией, где будет доступна глянцевая черная крыша и стеклянная накладка за задней двери. Кстати, главный дизайнер чешской марки поделился одним секретом: скоро многие модели марки дополнят спецверсиями с цветными крышами – прием, опробованный на модели Fabia Monte Carlo, пришелся покупателям по душе.

По типу кузова Skoda Rapid Spaceback – это комбинация хэтчбека и универсала. Но даже с поправкой на силуэт, от универсала у машины мало. У вас окончательно пропадут все сомнения, как только вы посмотрите на заявленную вместимость багажника: если лифтбэк вмещает 550 и 1 490 литров с разложенным и сложенным диваном, то новый Spaceback вмещает всего 415 и 1 380 литров соответственно! В этом нет ничего удивительного, ведь новинка короче изначального Rapid на 18 сантиметров. Вы скажите, что это непрактично? Смотря с какой стороны посмотришь, так как с укороченным на 18 сантиметров кузовом намного легче парковаться в тесных улочках европейских городов (не забываем, где родился автомобиль и для кого он реально создавался). Да и для пассажиров на заднем диване такая компоновка оказалась лучше: профиль получился не таким покатым, что позволило высвободить побольше пространства под потолком.

Багажник хоть и не большой, но удобный. По форме он напоминает параллелепипед. Rapid Spaceback унаследовал от Octavia Combi двойное дно багажника, мелкие кармашки по бокам и двусторонний коврик. Также доступна на выбор шикарная система сеток, в которой можно закрепить любую поклажу и лючок, поселившийся в разделенной диванной спинке. Жаль только, что со сложенным диваном в багажном отсеке остается ступенька.

Моторы Rapid Spaceback унаследовал от седана: такой же 85-сильный турбомотор объемом 1,2-литра, с котором можно рассчитывать разве что на совсем размеренную и неторопливую езду.

После ста движок перестает шустро разгоняться на любой передаче, как-будто и отсутствует наддув вовсе.

А вот 105-сильный вариант этого же движка – совсем другой разговор. Он дарит машине не просто хорошую, а отличную динамику. Тяга доступна в среднем диапазоне оборотов, что позволяет комфортно ускоряться даже после 130 км/ч. Кстати, для машины подготовили уже не 5-ступенчатую, как у младшего Rapid, а 6-ступенчатую коробку.

А вот 1,4-литровый 122-сильный мотор для этой машины уже излишество: 16-дюймовые колеса буксуют на сухом асфальте не только на первой передаче, но даже на второй, и это при переключении 7-ступенчатым «автоматом»! Консерваторы смогут купить и Spaceback со старым добрым атмосферником объемом 1,6-литра.

Skoda Rapid Spaceback по старой доброй традиции порадовал нас маленькими, но очень приятными удобствами: например, на лючке бензобака вы найдете скребок для льда. Также порадовали специальный вкладыш в подстаканнике, в прорезях которого прекрасно ложится смартфон любого размера.

Есть здесь и где сложить разную мелочевку, словом «Шкода» в своем репертуаре.

Шасси у машины классное. Просто оно осталось здесь от лифтбэка. Кстати, после официальной премьеры Skoda все же сделала подвеску для Rapid более мягкой, чему поспособствовали отзывы журналистов и первых покупателей. С аналогичными настройками шасси перекочевало и на Spaceback. Автомобиль получил очень нейтральные настройки: электроусилитель не мешает водителю «прощупывать» дорогу, машина умеренно кренится, а тормоза срабатывают точно так, как ты от них того ожидаешь. Вообще, Skoda Rapid Spaceback – это вполне драйверский автомобиль своего класса: при желании вы вполне сможете повеселиться при умеренно бодрой езде, хотя эта характеристика машины далеко не главная. Намного выше в рейтинге в новом «Рэпиде» — это простота в управлении и надежность. Впрочем, все автомобили VW Group, получившие в основу платформу PQ25 едут именно так, как этот «Рэпид», так что никаких сюрпризов мы от него и не ждали.

Главные конкуренты для Rapid Spaceback – это все семейство бюджетных хэчтбеков во главе с Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio и прочими. В продажу новинка поступит ближе к следующему лету, поэтому о ценах говорить еще рано. С поправкой на то, что это все же немецкий автомобиль, в топовых комплектациях он вполне сможет стать конкурентом для самого доступного Ford Focus.

На нашем рынке у Rapid Spaceback такие же шансы превзойти по продажам одноименный лифтбэк, как у хэтчбека Volkswagen Polo превзойти народный Polo седан. В завершение публикуем видео тест-драйв Шкода Рапид от Антона Воротникова.

Официальное видео Skoda Rapid

Видео тест-драйв Шкода Рапид

Видеопрезентация ŠKODA RAPID 2020/2021 — официальный сайт ŠKODA в России

Мы расскажем вам о дизайне автомобиля и об уникальных SIMPLY CLEVER решениях, вместительном багажнике и просторном салоне, мультимедийной системе, о широкой гамме двигателей и коробок передач, а также о системах безопасности и высокотехнологичных ассистентах помощи водителю.

ЭЛЕГАНТЕН, КАК СЕДАН. ПРАКТИЧЕН, КАК ХЭТЧБЕК.

СКАЧАТЬ КАТАЛОГ

ВИДЕОПРЕЗЕНТАЦИЯ ŠKODA RAPID

Презентация ŠKODA RAPID

ŠKODA RAPID создавался с четким пониманием важности для семейных покупателей — наиболее требовательных клиентов ŠKODA. Модель сохранила функциональный кузов лифтбек, получив осовремененный дизайн и новые технологии. А продуманные опции заботы и полный набор фирменных Simply Clever решений делают пребывание в автомобиле еще более комфортным. Кроме того, RAPID – первая модель ŠKODA в России, для которой стало доступно 2-спицевое рулевое колесо с обогревом.

ŠKODA RAPID. История модели

ŠKODA RAPID. Экстерьер, дизайн и Simply Clever решения

ŠKODA RAPID. Практичность: просторный салон и вместительный багажник

ŠKODA RAPID. Интерьер и мультимедийные системы

Интерьер ŠKODA RAPID сохранил интуитивно понятную эргономику и качественные материалы, эволюционировав за счет применения принципиально новых решений. Для RAPID предлагаются две системы новейшего поколения с функцией Smartlink: Swing с цветным сенсорным дисплеем диагональю 6,5” и «старшая» Bolero с дисплеем 8,0“. Кроме того, RAPID — первая модель ŠKODA в России, для которой стало доступно 2-спицевое рулевое колесо с обогревом.

ŠKODA RAPID. Коробка передач и двигатель

ŠKODA RAPID. Безопасность и высокотехнологичные ассистенты

В ŠKODA RAPID предусмотрено 6 подушек безопасности. Полностью светодиодная оптика делает безопаснее движение по ночным дорогам. Радар системы контроля дистанции спереди Front Assist предупреждает о нарушении безопасного расстояния до автомобиля впереди. Благодаря датчикам парковки спереди и сзади RAPID комфортно маневрирует даже в тесных условиях, а камера заднего вида с омывателем облегчает движение задним ходом.

ŠKODA RAPID. Сходимся в одном

Практичность, забота, безопасность и комфорт — основное, что дает ŠKODA RAPID своим владельцам, поэтому он идеально подойдет любым семьям! В этом автомобиле забота буквально «окутывает» и водителя, и пассажиров. Ведь недаром ŠKODA — это семейный бренд, а RAPID — яркое тому подтверждение.

ЦВЕТА КУЗОВА ŠKODA RAPID

Белый (pure white)

Черный перламутр (deep black)

Синий металлик (reef blue)

Коричневый металлик (toffee brown)

Серебристый металлик (reflex silver)

Красный (tornado red)

Серебристый металлик (reflex silver)

Бежевый металлик (titanium beige)

ДИЗАЙН ŠKODA RAPID

ЭКСТЕРЬЕР

ИНТЕРЬЕР

Тест-драйв

Оцените преимущества ŠKODA RAPID на дорогах

ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ

Подпишитесь на новости о ŠKODA

подписаться на новости

Skoda Rapid TSI Обзор Тест-драйв

Skoda Rapid

Делаем подробный обзор Skoda Rapid TSI.

By Parth Gohil 7 июля 2020 г. 7 июля 2020 г.

Skoda Rapid TSI — щелчок выше для получения высокого разрешения. Монте-Карло; Дорожные испытания № 1194; Место проведения испытаний: Мумбаи

Цена OTR Мумбаи: рупий 8,72 – 13,91 лакха

Skoda Rapid получает новый бензиновый двигатель с турбонаддувом, сохраняя при этом свои основные принципы и стиль

Бензиновые двигатели с турбонаддувом малой мощности – изюминка сезона. Было время, когда большинство автомобилей для массового рынка поставлялись с бензиновыми двигателями без наддува, но теперь похоже, что турбодвигатели — это путь вперед. Технически у нас есть автомобиль десятилетней давности, но под капотом у него совершенно новый двигатель 1. 0 TSI.

Даже по прошествии стольких лет Rapid выглядит пропорциональным, спортивным и премиальным

Внешний вид – Внешне мало что изменилось за эти годы. В 2016 году Rapid претерпел фейслифтинг, в результате чего у автомобиля появились новые бамперы, новая решетка радиатора и новые фары, а обновленная модель 2020 года имеет тот же стиль. Да, Rapid сейчас старая машина, но на самом деле она не выглядит такой уж устаревшей. Выглядит молодо, выглядит стильно и выглядит премиально. Качество окраски также очень хорошее, и эта отделка Monte Carlo выглядит спортивно с ярко-красным оттенком, темными сплавами и черным спойлером.

Несмотря на то, что салон выглядит устаревшим, он имеет хорошее качество и некоторые спортивные штрихи.

Интерьер – Войдите внутрь, и вас ждет очень знакомый салон. За последние 9 лет мало что изменилось, и хотя уровень отделки действительно хорош, кабина сейчас выглядит устаревшей. У нас есть вариант Monte Carlo с очень красивой красной строчкой на рулевом колесе с плоским дном. Этот автомобиль также получил красные и серые чехлы на сиденья. Что удивительно, так это тот факт, что этот топовый вариант получает только 2 подушки безопасности и ABS, в то время как более дешевый вариант Style получает 4 подушки безопасности. В Rapid отсутствуют ESP, Traction Control и 6 подушек безопасности, которые предлагают его конкуренты.

Информационно-развлекательная система кажется чрезвычайно устаревшей в мире подключенных автомобилей

Даже в самой высокой комплектации Rapid не хватает многих функций и оборудования по сравнению с его конкурентами

Skoda Rapid получает этот 8-дюймовый сенсорный экран, который на базе Android. У него нет Apple CarPlay или Android Auto, но есть функция зеркального отображения. Пользовательский интерфейс не так уж и хорош, он не кажется удобным для пользователя, и этот экран кажется запоздалым. Есть только 1 порт USB, который находится в перчаточном ящике. Rapid получает автоматические фары-прожекторы и дворники с датчиками дождя. В нем отсутствуют такие функции, как светодиодные фары, кнопка запуска / остановки, люк на крыше и TPMS.

Заднее пространство не соответствует лидерам сегмента, но должно быть удобным для двух пассажиров

Посадка за рулем аналогична Polo и Vento. Внешняя видимость не является проблемой, и поиск удобного места для вождения не занимает много времени. Передние сиденья удобные и удобные, а ремни безопасности регулируются по высоте. Вы также получаете регулируемый по наклону и телескопический руль. Подойдите к заднему сиденью, и первое, что вы заметите, — это пространство. Rapid не такой просторный, как City, Ciaz и Yaris. Сиденье очень удобное, но лучше всего подходит для 2 человек. Места для ног и головы почти достаточно, и вы получаете 2 регулируемых подголовника. Высокий туннель ограничивает пространство для ног среднего пассажира. Задние пассажиры теперь получают солнцезащитные шторки на окнах. Объем багажника составляет 460 литров.

Новый двигатель 1.0 TSI EA211 представляет собой 3-цилиндровый агрегат

Производительность – Боже, мощность этого двигателя удивительна. Да, это всего лишь небольшой 1,0-литровый 3-цилиндровый агрегат, но он впечатляет. Он принадлежит к семейству двигателей EA211 от Volkswagen Group и заменяет старый 1,6-литровый агрегат MPI. В вашем распоряжении 110 сильных лошадей и 175 Нм крутящего момента. Пиковая подача мощности приходится на 5000-5500 об/мин, а крутящий момент распределяется в широком диапазоне 1750-4000 об/мин. Двигатель делает небольшие вибрации на холостом ходу, но они становятся более плавными, когда вы начинаете движение. Вы почувствуете значительное отставание, когда будете нажимать на педаль газа на более низких оборотах, но это средний диапазон, когда двигатель просто набирает обороты, как ничто другое.

Двигатель i-VTEC чрезвычайно резвый, но турбонаддув Rapid помогает в ускорении на передаче

Несмотря на небольшой рабочий объем, этот бензиновый двигатель с турбонаддувом имеет фантастический средний диапазон и любит красную зону

Он держит тягу на всех средний диапазон и вплоть до красной линии 6700 об / мин. Этот двигатель небольшой мощности предлагает большое удовольствие. Низкое отставание становится немного раздражающим на городских скоростях, но найдите открытую дорогу, и вы будете достаточно глупы, чтобы не вести машину так, как она предназначена для вождения. Время разгона от 0 до 100 км/ч у Rapid и нового City не сильно отличается, но двигатель Skoda с турбонаддувом опережает Honda в ускорении на передаче.

Ходы передач легкие, но ощущаются немного резкими, в то время как сцепление имеет большой ход.

Раньше Skoda Rapid поставлялась с 5-ступенчатой механической коробкой передач, но теперь вы получаете 6-ступенчатую коробку передач. Переключения передач легкие, но они чувствуются немного зазубренными. Сцепление не слишком тяжелее, чем у японских и корейских конкурентов Rapid, но что больше раздражает, так это длинный ход и высокая точка покоя. Rapid имеет высокие передаточные числа, которые хорошо откалиброваны, так что вы можете легко извлечь всю мощность из этого двигателя. Единственная проблема заключается в том, что когда вы едете на низкой скорости в пробке, вам постоянно нужно переключать передачи, чтобы поддерживать автомобиль в правильном диапазоне мощности.

Небольшой бензиновый двигатель с турбонаддувом имеет свои недостатки, такие как чуть менее утонченная природа.

Маленькие бензиновые двигатели с турбонаддувом, как известно, не очень эффективны. Rapid TSI имеет рейтинг ARAI 18,97 км/л, что лучше, чем 1,6 MPI, и в повседневных условиях вы можете ожидать 9-10 км/л на городских дорогах и до 14-15 км/л на длинных дорогах. шоссейные проезды. В сентябре Rapid получит автомат, но это будет 6-ступенчатый преобразователь крутящего момента, а не DSG.

Rapid отлично ведет себя на шоссе и чувствует себя спокойно

Динамика вождения — У Skoda Rapid очень мощное шасси. Я много раз ездил на предыдущих версиях автомобиля, и этот седан всегда производил впечатление очень внушающего доверия автомобиля. Шасси может выдержать эту мощность и многое другое. Впечатляющий уровень самообладания ощущается не только при быстрой езде по шоссе, но и при прохождении поворотов. Рулевое управление хорошо взвешено, и хотя оно точное, ему не хватает обратной связи. Подвеска настроена на более жесткую сторону. Это приводит к тому, что в салоне ощущаются более острые неровности, особенно когда вы едете на Rapid по плохим дорогам. Совсем другая история на ровных дорогах и шоссе, где машина ведет себя очень красиво. У Rapid передние диски, а задние барабаны.

Rapid — хороший седан для энтузиастов, которые хотят ездить на работу в будние дни и наслаждаться выходными.

Вердикт — Если вы ищете автомобиль с характеристиками, большим пространством и комфортом, Skoda Rapid не для вас. Но если вам нужен автомобиль, который предлагает массу удовольствия от вождения, отличные манеры поведения на дороге и стильный дизайн, Rapid вас не разочарует. Цена Rapid TSI хороша для того, что предлагает автомобиль, а базовый вариант Rider еще более выгоден, потому что он стоит рупий. 7,50 лакха, что ставит его на территорию премиальных хэтчбеков и компактных седанов.

Дизайн задней части и особенно задние фонари выдают возраст Rapid

Что интересного

Элегантный и стильный дизайн
Качество сборки внутри и снаружи хорошее
Захватывающая динамика бензинового двигателя с турбонаддувом
Великолепная динамика и устойчивость на высоких скоростях

Что не так круто

Кабина выглядит устаревшей и не имеет функций
Заметно отставание на низких оборотах
Нет доступных дизельных или автоматических вариантов

Альтернативы: – Honda City, Hyundai Verna, Maruti Ciaz, Toyota Yaris, Volkswagen Vento

По цене Rapid Rider занимает промежуточное положение между премиальными хэтчбеками и компактными седанами

Технические характеристики Skoda Rapid TSI

Двигатель: 999cc , 3-цил., бензин
Мощность: 110 л. с. при 5000–5500 об/мин
Крутящий момент: 175 Нм при 1750–4000 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП
Расход топлива: 10–14 км/л 9080 Топливо 9080 9080 Тип: Бензин
Размер шин: 195/55/16 (спереди и сзади)
Подвеска: Стойка McPherson (спереди), составная тяга (сзади)
Тормоза: дисковые (спереди), барабанные (сзади)
Безопасность: 4 подушки безопасности, ABS

Skoda Rapid TSI Размеры

Габаритная длина x ширина x высота: 4413 мм X 1699 мм X 1466 мм
Колесная база: 2552 мм
Дорожный просвет: 116 мм (с грузом)
Емкость топливного бака: 55 литров
Объем багажника: 460 литров
Снаряженная масса: 1112-1138 кг

Skoda уже анонсировала совершенно новый Rapid, который может появиться в Индии к середине 2021 года. Rapid Review

2017 Skoda Rapid Video Review

2014 Skoda Rapid 1.5 TDI Review

Skoda Rapid Diesel Automatic Review

Skoda Rapid 2014 Обзор

Skoda Rapid Долгосрочный обзор – Предварительный отчет

Долгосрочный обзор Skoda Rapid – Итоговый отчет

Обзор Skoda Rapid 2011 года

Обзор Skoda Rapid TSI 2020 года, тест-драйв

Совершенно новый бензиновый двигатель 1. 0 TSI мощностью 110 л. Насколько он лучше устаревшего 1.6 MPI, который он заменяет?

Что это?

Skoda Rapid BS6 2020 года, несмотря на фейслифтинг, принципиально не изменился с момента своего запуска в 2011 году. Однако, хотя новый автомобиль не претерпел никаких внешних или внутренних изменений, о которых можно было бы говорить, под капотом произошла большая трансформация. Устаревший 1,6-литровый бензиновый безнаддувный бензиновый двигатель уходит в прошлое, а на смену ему приходит современный 9-цилиндровый двигатель.99-кубовый, трехцилиндровый двигатель TSI. Этот компактный и легкий бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском принадлежит к семейству двигателей EA211 концерна VW и будет использоваться в будущих компактных автомобилях Skoda и VW. Поскольку дизельный двигатель 1.5 TDI больше не выпускается, многое зависит от 1.0 TSI — единственного двигателя, используемого в линейке Rapid.

Новый форсированный 1,0-литровый двигатель мощнее прежнего 1,6-литрового бензинового.

Этот двигатель, используемый совместно с Polo и Vento TSI родственного (и конкурирующего) бренда VW, обладает впечатляющими техническими характеристиками. Он производит мощные 110 л.с. и 175 Нм крутящего момента, что на 5 л.с. и 22 Нм больше, чем у предыдущего 1,6-литрового двигателя. Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач заменяет старую 5-ступенчатую, но тем, кто ищет вариант с автоматической коробкой передач, придется подождать до сентября, чтобы получить новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.

1.0 TSI Rapid также подходит для кошелька, поскольку он значительно лучше расходует топливо, чем снятый с производства двигатель 1.6. Официальная тестовая цифра 18,97 тыс. пл делает его более эффективным на целых 3,56 тыс. пл. Но большим шоком является цена — базовый вариант Rider стоит всего рупий. 7,49 лакха рупий, что отбрасывает его на территорию хэтчбека премиум-класса, а это означает, что он дешевле, чем даже VW Polo 1. 0 TSI с тем же двигателем.

Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач имеет легкий и короткий ход.

Каково водить машину?

Новый 1.0 TSI почти на 600 куб. см меньше, чем у предыдущего 1,6-литрового двигателя Rapid, что выглядит значительно хуже. Однако это не так. Чтобы развеять этот миф, достаточно взглянуть на показатели производительности. Небольшое время разгона до 100 км/ч всего за 10,09 секунды делает его одним из самых быстрых автомобилей в своем классе, и он на целую секунду быстрее, чем предыдущий 1.6 Rapid. Нажмите на 140 км/ч, и разрыв увеличится более чем на 3 секунды. Но, честно говоря, устаревший 1,6-литровый двигатель EA111 с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами никогда не был последним словом в производительности, поэтому, чтобы получить правильную перспективу, имеет смысл сопоставить цифры Rapid с цифрами. эталон сегмента, Honda City.

Rapid TSI — один из самых быстрых седанов среднего размера.

В спринте до 100 км/ч Rapid опережает город (10,13 с) и немного увеличивает отрыв до 140 км/ч (19,6 с против 19,93 с), но с практической точки зрения они равны в прямом торможении. Эти цифры, однако, теперь носят академический характер, поскольку City следующего поколения, который должен появиться в следующем месяце, получит чуть более мощный бензиновый двигатель 1,5 и 6-ступенчатую коробку передач.

Совершенно очевидно, что Rapid, который развивает максимальную скорость 195 км/ч это… ну очень быстро. Так что, если вы хотите резкого ускорения и скорости в седане среднего размера, эта последняя модель вас не разочарует.

2020 Rapid 1.0 TSI performance figures (as tested)
0-10kph	0.56s
0-20kph	1.19s
0-30kph	1,78 с
0–40 км/ч	2,40 с
0–50 км/ч	3. 39s
0-60kph	4.36s
0-70kph	5.43s
0-80kph	6.62s
0-90kph	8.00s
0-100kph	10.09s
0-110kph	11.96s
0-120kph	14.00s
0-130kph	16.53s
0-140kph	19.60S
20-80 км / ч (в третьей передаче)	11,69S
40-100 км / ч (в четвертой передаче)	14,38S
	9201921192119211921192119211921192119211921192119211	14.38S.

Еще более впечатляющим является высокая производительность в среднем диапазоне. С хорошо раскрученным турбодвигателем он просто убегает от Honda City и любого другого седана среднего размера в наших тестах на ускорение на передаче. В разгоне от 40 до 100 км/ч на 4-й передаче Rapid почти на 3 секунды быстрее Honda!

Эти цифры отражают легкость, с которой Skoda Rapid набирает скорость. Секрет в широком диапазоне крутящего момента и продуманных передаточных числах; они хорошо работают вместе, чтобы извлечь максимальную пользу из этого компактного двигателя, убивающего гигантов. Начиная чуть менее чем с 3000 об/мин, этот двигатель тянет сильно и мощно, не сбавляя оборотов до красной отметки 6700 об/мин. На самом деле, это двигатель, который любит обороты, и слишком легко попасть в ограничитель оборотов. На самом деле, чем больше вы набираете обороты, тем плавнее он становится, и этот характерный гул трехцилиндрового двигателя — единственный признак того, что у него на один цилиндр меньше. Этот превосходно сбалансированный двигатель почти не имеет вибраций, и только на холостом ходу вы чувствуете, как он слегка покачивается на опорах.

Отличный контроль над телом и скоростные манеры были отличительными чертами Rapid.

Если у этого двигателя и есть слабость, так это на малых скоростях. Нажмите на педаль газа ниже 2500 об/мин, когда турбонагнетатель выключен, и вы получите прохладную реакцию, которая объясняет, почему афоризм «замены рабочего объема не существует» так часто используется.

На частичном дросселе этот 1.0 довольно отзывчив, но когда вам нужно резкое ускорение в медленном потоке, вы обнаружите, что нащупываете более низкую передачу. На самом деле, вы склонны чаще переключаться между 3-й и 2-й передачами в городском потоке, чтобы двигатель оставался в гуще диапазона мощности. Хорошо то, что новая 6-ступенчатая механическая коробка передач имеет легкий и короткий ход, но при перемещении короткого рычага через ворота ощущается прикосновение.

Rapid 2020 не претерпел никаких механических изменений, кроме двигателя TSI, поэтому подвеска осталась прежней, что фактически дополняет дополнительную мощность. Демпфирование немного жесткое, поэтому большие неровности дают о себе знать с глухим стуком. В целом, тем не менее, качество езды очень впитывающее. На чрезвычайно волнистой дороге Rapid немного качает, но с этим более легким двигателем он не чувствует себя таким тяжелым, как раньше. На самом деле, жесткий контроль над телом и уверенные манеры на высокой скорости были отличительными чертами Rapid, а теперь в сочетании с мощным двигателем и более высокой передачей он стал еще более эффективным шоссейным крейсером. Рулевое управление не топорщится и не особенно отзывчиво, но оно точное и имеет обнадеживающий вес, который дает вам уверенность в том, чтобы наслаждаться извилистой дорогой.

Как там внутри?

Кабина также не изменилась, и хотя вы цените прочную конструкцию, износостойкий пластик, идеальную эргономику и простой дизайн, нет никаких сомнений в том, что интерьер выглядит устаревшим. С этой первоклассной (и очень шикарно звучащей) отделкой Монте-Карло Skoda попыталась оживить салон, используя некоторые пикантные элементы. Плоскодонный руль с массивной перфорированной рукояткой и красной строчкой выглядит и ощущается фантастически, но джазовая отделка сидений с красными акцентами и тиснением «Монте-Карло» на подголовниках выглядит менее убедительно.

Интерьер выглядит устаревшим, хотя эргономика и лаконичный дизайн многим нравятся.

Сиденья, как всегда, очень удобные и удобные. Места для ног сзади достаточно, хотя и не так много, как в Ciaz и City, но идеальная амортизация, высокая посадка и хорошая поддержка под бедрами более чем компенсируют это. По всему салону разбросано множество удобных ящиков для хранения вещей, а приятным дополнением к линейке Rapid являются слегка тонированные окна и шторки на заднем стекле.

Сиденья Rapid удобны и поддерживают.

В центре внимания (буквально) находится 8-дюймовая информационно-развлекательная система Skoda на базе Android, втиснутая в центральную консоль в качестве модернизации. Экран с высоким разрешением четкий, легко читаемый и не улавливает отражения, но он не очень интуитивно понятен в использовании. Нет Android Auto или Apple CarPlay; пользователи получают зеркальное отображение экрана телефона через стороннее приложение «EasyConnection», но это не особенно удобно. Единственный порт USB, неудобно расположенный в перчаточном ящике, кажется запоздалым.

Места для ног сзади достаточно, хотя и не так много, как в Ciaz и City.

Топовые варианты Rapid Monte Carlo оснащены автоматическими фарами, дворниками с датчиками дождя, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, регулируемым телескопическим рулевым управлением, задними дефлекторами вентиляции, внутренним зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, камерой заднего вида и климат-контролем. заметные особенности. Более доступный вариант Style получает боковые подушки безопасности, которых нет в Monte-Carlo.

Новая информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном четкая, легко читаемая и не улавливает бликов, но не очень интуитивно понятна.

Такие функции, как светодиодные фары, охлаждаемые сиденья, люк на крыше, кнопка запуска и остановки двигателя, 6 подушек безопасности, система ESP и датчик давления в шинах, предлагаемые конкурентами, недоступны для любой версии Rapid.

Стоит ли покупать?

В последний раз Rapid подвергался косметическому ремонту в 2016 году, но его чистый и четкий дизайн довольно изящно состарился. Теперь он получает новую жизнь благодаря мощному 1.0 TSI, который дополняет блестящее шасси и значительно повышает привлекательность автомобиля. Это хороший городской автомобиль, отличный шоссейный крейсер и к тому же довольно экономичный.

Топовая версия Monte Carlo оснащена разумно по цене (11,79 лакха), но вариант Rider, который привлек много внимания своей ценой 7,49 лакха , не имеет сенсорного экрана и легкосплавных дисков. Тем не менее, для тех, кто хочет приобрести их в качестве комплекта вторичного рынка, этот вариант является реальной выгодой.

Модель Rapid изящно состарилась с момента последней реконструкции в 2016 году. очарование. Немногие автомобили сочетают в себе фантастическое качество сборки, отличную динамику и практичность, как Rapid. Это олдскульный автомобиль, который до сих пор сохраняет свои основные принципы. Если вы любите водить машину и вам нужен безопасный и надежный седан среднего размера, который не сломит кругленькую сумму, Skoda Rapid 1.0 TSI 2020 года — это то, что вам нужно.

Также см.:

Skoda уверен в упорной доле рынка с Rapid

Skoda Rapid Vs соперники: цена, спецификации

Turbogarged Carrals For RS 100020

Turbocharge Cars. Поставки Volkswagen Polo, Vento AT, вероятно, начнутся в августе.0001

Пролог

Несмотря на то, что Skoda Rapid не нуждается в особом представлении, здесь все же важно упомянуть, что этот претендент на верхний сегмент C, впервые представленный в Индии в конце 2011 года, добился больших успехов в увеличении объемов продаж. индийской дочерней компании популярного чешского автопроизводителя. Rapid, дизайн передней части которого почти имитирует дизайн хэтчбека Fabia, является близким родственником Volkswagen Vento и во многом похож на седан на базе Polo. Поэтому неудивительно, что, как и Polo и Vento, Rapid тоже недавно получил модернизацию двигателя в виде нового EA189.Двигатель 1,5 TDI CR не только мощнее 1,6-литрового агрегата, который он заменяет, но и немного более экономичен. Однако более важным, чем введение нового двигателя, является появление 7-ступенчатой коробки передач DSG DQ200. Благодаря этой трансмиссии Skoda Rapid становится вторым после Hyundai Verna дизельным седаном верхнего сегмента С, оснащенным автоматической коробкой передач. Теперь двигатели Volkswagen TDI и DSG, если говорить на одном дыхании, могут вместе дать комплекс неполноценности самому удачному из браков, и здесь они также наделяют Rapid достаточным удовольствием, чтобы превзойти большинство его соперников, а затем немного. Недавно мы в Car Blog India провели некоторое время с Skoda Rapid 1.5 TDI DSG, чтобы выяснить, является ли этот 3-летний автомобиль, который только что прошел важное техническое обновление, достойной покупкой. . Прочтите наш обзор Skoda Rapid 1.5 TDI DSG ниже для получения полной информации.

Skoda Rapid Diesel Automatic поставляется с 7-ступенчатой коробкой передач DSG
Внешний вид
По сути, Rapid очень похож на Vento, укравший нос у Fabia. Однако соглашение между Skoda и Vento включает в себя больше, чем кажется на первый взгляд! Для начала, хотя решетка радиатора и фары были взяты от Fabia, капот на самом деле совершенно новый и намного длиннее. Также новыми являются передние крылья и бампер с противотуманными фарами, похожими на Fabia. Однако в боковом профиле Fabia точно такая же, как Vento, и трудно отличить эти две модели. Задняя часть, опять же, хотя и похожа на заднюю часть Vento, далеко не такая же. Rapid получает новую крышку багажника с интересной обработкой поверхности вокруг корпуса номерного знака. Новый бампер и обновленные задние фонари с типичным для Skoda C-образным мотивом подводят итог изменениям. В своей последней версии Rapid доступен с ЧЕРНЫМ комплектом (за дополнительные 13 000 индийских рупий), который включает в себя черную схему окраски крыши, колес и ORVM. Автомобиль также выигрывает от фар проектора. Внутри Rapid практически не изменился и продолжает излучать премиальность, которую можно ожидать от автомобиля Skoda Auto. Тем не менее, в своем последнем образе Rapid получил рулевое колесо нового дизайна, позаимствованное у гораздо более дорогого Yeti.
[box type=”note” ]Между Vento и Rapid, мы находим последний чуть красивее.[/box]
Двигатель и коробка передач
Новый EA189 1.5 TDI CR такой же мощный, как 1,6-литровый единица, которую он заменяет
Как вам уже должно быть очевидно, новая коробка передач является самой большой изюминкой обновленного Rapid. Однако, прежде чем мы перейдем к описанию новой трансмиссии, позвольте нам рассказать вам о другой важной части нового пакета — новом 1,5-литровом дизельном двигателе Common Rail с турбонаддувом EA189. Новый двигатель представляет собой уменьшенную версию 1,6-литрового двигателя, который он заменяет. Хотя новый двигатель немного меньше, его мощность и крутящий момент идентичны: 104 л.с. – 250 Нм. Здесь можно отметить, что это тот же самый 1,5-литровый двигатель, который теперь используется в Polo и Vento, и дает первому значительное снижение акцизного налога. Говоря об опыте вождения, новый двигатель обеспечивает высокую производительность и делает Rapid одной из самых энергичных моделей с дизельным двигателем в своем сегменте. Ниже 1750 об/мин наблюдается небольшое отставание, но с включенным турбонаддувом двигатель быстро выходит из спячки, и Rapid мчится вперед с таким азартом, что посрамляет некоторые машины на полсегмента выше! Двигатель достаточно доработан и достаточно свободно для дизельного агрегата с турбонаддувом крутится. Единственная небольшая щель в броне — это довольно высокие уровни NVH, при этом двигатель довольно слышен даже при закрытых окнах и работающем кондиционере.
Коробка передач VW DQ200 может развивать крутящий момент до 250 Нм.
Хотя новый двигатель значительно увеличивает производительность этого чешского седана, нас больше интересует 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG DQ200 Rapid 2014 года. Любители вождения по достоинству оценят то, как эта коробка передач с двойным сцеплением переключается на более высокие передачи на молниеносных скоростях и вознаграждает водителя почти блестящей производительностью (для семейного седана верхнего сегмента C). Выберите режим S, и все станет еще слаще! Не только реакция дроссельной заслонки становится острее, но и двигатель радостно набирает обороты до красной черты! По-моему, идеальный рецепт, чтобы утолить «зуд правой ноги». Кроме того, небольшая задержка при переключении на пониженную передачу в режиме D просто бросается в глаза своим отсутствием здесь.
[box type=”warning” ] Предупреждение – Этот 7-ступенчатый агрегат рассчитан на крутящий момент до 250 Нм, что уже предлагает Rapid 1. 5 TDI. Все это означает, что нужно будет отложить модификации производительности, чтобы коробка передач не получила серьезных повреждений[/box]
Плавность хода, управляемость и торможение
Skoda Rapid, как и большинство автомобилей группы VW, предлагает хороший баланс между комфортной ездой и спортивной управляемостью. Подвеска Rapid отлично справляется с большинством мелких неровностей. Тем не менее, несколько более крупные кратеры угрожают нарушить самообладание автомобиля, так как машина почти разбивается о плохие участки асфальта. С точки зрения управляемости, Rapid показал себя довольно хорошо, и ему удается впечатлить водителя своим мастерством прохождения поворотов. Рулевое управление, в отличие от большинства блоков EPS в этом сегменте, на самом деле не безжизненно и довольно хорошо нагружается при увеличении скорости. Однако здесь стоит упомянуть, что рулевое управление Rapid, хотя и является одним из лучших в этой категории автомобилей, все же не такое коммуникативное, как EPS Fiesta.