Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado (видео) .

Модель Land Cruiser Prado японского концерна Тойота является одним из самых популярных внедорожников в нашей стране. Выпуск 4 поколения модели, ведущей историю с 1987 года, был начат еще в 2009 году. Модель выпускается в нескольких странах, а в период с 2012 по 2014 год совместное российско-японское предприятие, расположенное во Владивостоке, производило сборку данной модели.

Традиционное японское качество, продуманный функционал, характерное для «азиатов» обилие электроники в сочетании с отменной проходимостью, а также вполне разумная цена в своем классе – вот залог успеха марки.

Экстерьер Toyota Prado

Внешность автомобиля практически не изменялась с момента появления 4 поколения на рынке, что для внедорожника не так уж и важно. Изначально дизайн кузова был выполнен традиционно для автомобилей этого класса, в связи с чем машина создает впечатление крепкого автомобиля, лишенного излишеств изысканности и утонченности. Машина 4 поколения доступна потребителю лишь в пятидверном кузове и с 17-дюймовыми колесами на литых дисках. На крыше устанавливаются рейлинги, придающие автомобилю еще большей солидности.

Интерьер Toyota Prado

Несмотря на то, что внешность осталась неизменной, внутри кое-что поменялось. Не будем касаться стандартного электрооборудования, так как мультимедиа, электроприводы и прочие атрибуты современного автомобиля здесь в наличии и отличаются только у 2,7-литровой версии в сторону некоторого упрощения.

Отделка салона также на высоком уровне. А вот кожаные сиденья теперь стали коричневыми, правда, сбоку они как и прежде черные, при этом кожа не такая качественная, как у авто европейских производителей.

Версия с 2,7-литровым мотором комплектуется исключительно сиденьями с тканевой обивкой и механической регулировкой, однако по эргономике они ничем от кожаных не отличаются. В дизельной версии и четырехлитровом флагмане есть RCTA, которая улучшает обзорность при движении задним ходом.

В углах тех же версий авто есть радары для просмотра мертвых зон, подающие сигналы при обнаружении препятствий. Это оборудование включается при движении на скорости не выше 8 км/ч и было позаимствовано у модели RAV4, ориентированной на покупателей- женщин.

Двигатель и КПП

Toyota Land Cruiser Prado 4 поколения комплектуется следующими силовыми агрегатами:

• бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 л;
• бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 л;
• дизельный четырехцилиндровый двигатель объемом 3,0 л.

Дизель серии KD является самым популярным мотором в нашей стране. И это несмотря на его относительную шумность и несколько пониженную мощность по сравнению с моторами основных конкурентов. Его мощность составляет 173 л.с. против 240 л.с. у «европейцев». По расходу топлива и массе он также далеко не идеален. Недостатки с лихвой покрываются неоспоримым преимуществом – высокой надежностью и способностью работать на солярке, качество которой оставляет желать лучшего. Последнее обстоятельство весьма актуально для эксплуатации в российских условиях, особенно в провинции.

Для того потребителя, которому необходим больший комфорт, предусмотрен новый двигатель серии GD. Его объем меньше на 227 «кубиков», однако на 4 л.с. больше мощность, а также на 40 Нм больше крутящий момент. Такое изменение характеристик позволило снизить расход топлива на 0,7 л. на 100 км в смешанном цикле. Конструктивно двигатели GD и KD ничем не отличаются – та же рядная «четверка», турбина, фронтальный кулер. Но двигатель GD разрабатывался практически с нуля. Как уже было сказано, какого-либо существенного отличия между характеристиками двух двигателей нет. Зато есть конкуренты, которые имеют гораздо более мощные дизельные моторы — например, Volkswagen. Как утверждает японский производитель, созданием нового мотора он добился снижения шумности силового агрегата, что, похоже, соответствует действительности.

Что касается коробки передач, то на обновленный автомобиль Prado 4 поколения предусмотрена установка шестиступенчатого «автомата». По сравнению с пятиступенчатой «предшественницей», она имеет укороченную первую за счет более длинной шестой передачи, что обеспечивает более эффективное трогание с места и снижение расхода топлива при движении на крейсерской скорости. Разгон до 100 км/ч составляет 12,7 с против 11,7 у предшественника, а расход топлива напротив, сократился до 0,4 л при движении за городом и 1,2 л в городе. Такая коробка устанавливается на все три варианта японского автомобиля. Кроме того, для модели с двигателем объемом 2,7 л возможна установка «механики».

Оснащение и технические параметры

Тойота LC Prado присущ хороший выбор комплектаций. В тест-драйве была задействована машина с трех литровым дизельным агрегатом, что исключает оплату налога, введенного на роскошные брендовые автомобили.

Toyota Land Cruiser Prado: под капотом

Общие данные:

• габариты – высота 1890/длина 4780/ширина 1885 мм;
• число дверей – 5, посадочных мест — 7;
• кузов – универсал;
• база – 2,790 м;
• высокий клиренс – 215 мм;
• объем бензобака – 87 литров;
• масса снаряженная/полная – соответствует 2360/2990 килограмм;
• вместительность багажника — 621/1934 литра.

Ходовая часть:

• тормоза перед./зад. — диск. вент./дисковые;
• усилитель – система гидро;
• подвеска перед./зад. — независ./завис;
• размер и диаметр шин — 265/60, радиус -18.

Параметры двигателя:

• тип — дизельный с непосредственным впрыскиванием турбо;
• объем — 2982 см³;
• мощность мотора — 127(173)/3400 в измерительном эквиваленте кВт/об/мин;
• распред. и количество цил./кл. на цил. соответствует — R4/4;
• max крутящий момент равен — 410 Нм/1600 оборотов/2800 мин.
• Трансмиссия характеризуется полным приводом, наличием КП из 5-ти ступеней.

Эксплуатационные данные:

• разгон до 100 км/ч – достигается за 11,7 с.;
• max скорость движения — 175 км/ч;
• расход горючего трасса/город соответственно равен — 6,7/10,4 л на 100км;
• гарантия производителя – 3 года или 100 000 км;
• повторные ТО – каждые 15 000 км;
• цена техосмотра – 200$грн.

Подвеска Тойота Прадо

Говоря о подвеске, то можно сказать, что никаких революционных изменений она не претерпела. Спереди независимый пружинный МакФерсон, сзади — зависимая пружинная, с неразрезным задним мостом. Дизельная и 4-литровая бензиновая версии могут комплектоваться задней пневмоподвеской, а также активными стабилизаторами KDSS, которые уменьшают крены на скорости и увеличивают ход подвески на бездорожье, в то время как 2,7-литровая версия такой опции не имеет. В эксплуатации подвеска довольно надежна и функциональна.

Тест-драйв японской силы

Истинному внедорожнику нипочем многие ямы, которые встречаются ему на пути, и которые запросто могут поймать легковушку. Он также готов к наиболее сложным проявлениям погоды. Убедиться в этих конкурентных преимуществах кроссовера поможет тест-драйв LC Prado от Toyota. С 2009 года успешно продается четвертое поколение джипа, но более года назад машина пережила очередной рестайлинг.

Комплектация Prestige с семью посадочными местами – герой этого тест-драйва. Именно данный вариант оборудован технологией обогрева второго ряда кресел, которого не имеют топ-версии модели. Тем не менее, он дороже 5-ти местного LC с аналоговой комплектацией на 77 576 гривен.

Итак, к делу. На нешуточном бездорожье стала необходима блокировка межосевого дифференциала Torsen. Надежная индикация угла разворота колес актуальна и вне дорожного полотна и по городу. Порадовал скромный расход топлива дизель версии наравне с внушительными внедорожными возможностями.

Toyota Land Cruiser Prado: вид сзади

Легкое прохождение наших дорог обеспечила всеядная ходовая. Стоит отметить, что ходы подвески внушительны. В определенной мере этому способствует технология KDSS, способная «распускать» стабилизаторы поперечной стойкости.

Холостые обороты дизеля сопровождаются небольшим шумом. Работа автоматической 5-ступенчатой КПП чрезвычайно размеренная. Радует наличие выбора силовых агрегатов.

Достоинства и недостатки

Укомплектованный новым дизельным мотором, японец, мягко говоря, не удивил, однако стал чуть шустрее на обгоне, чуть экономичнее, и немного тише при движении на большой скорости, благодаря шестой передаче. Приятно удивила 2,7-литровая версия — несмотря на некоторое упрощение интерьера и отсутствие призванных обеспечить комфорт гаджетов в угоду снижению цены, можно сказать, что машина найдет своего покупателя. Более легкий двигатель улучшает ходовые и внедорожные качества машины, а упрощение конструкции подвески никак на них не сказывается -разве что крены на скорости чуть выше.

Четырехлитровая версия авто немного разочаровала. От флагмана линейки Toyota Land Cruiser Prado все-таки хотелось бы получить больше, чем то, что есть. Несмотря на безупречное качество, каких-либо революционных решений, направленных на приближение к внедорожникам премиум-класса, в нем не наблюдается. Кроме того, в движении появляется ряд неудобств. Во-первых, не слишком удачно в паре с четырехлитровым двигателем работает «автомат» – отсутствует плавность в переключении передач. Во-вторых, из-за тяжёлого мотора заметно ухудшилась плавность движения. В-третьих, для ускорения двигатель необходимо значительно раскручивать, что для самой дорогой версии авто достоинством никак не является.

Конкурентами японского авто могут считаться европейцы Touareg и Doscovery, а для 2,7-литровой версии – еще и его соотечественник Mitsubishi Pajero. Авто из Европы укомплектованы более мощными двигателями, комфортабельнее в эксплуатации, в связи с чем имеют более высокую цену, но проигрывают в качестве, за которое продукция из Японии популярна в России – надежности и неприхотливости. В условиях сурового сибирского и дальневосточного климата выживает только Toyota.

По типам материалов

• Вторичный рынок
• Сравнительные тесты
• Автопутешествия
• Автоновости и новинки

• 
  Тест драйв

  Toyota Land Cruiser Prado — «Степень соответствия»

  При всей дороговизне и престиже Toyota Land Cruiser Prado считается у нас все же сравнительно демократичной моделью. Кто-то из сильных мира сего сказал: «Если у вас много денег, постарайтесь сделать так, чтобы окружающие вам это простили». Пожалуй, окружающие простят вам обладание моделью Prado, да и двухсотым «Крузаком» тоже. Сложнее будет с владением дорогими внедорожниками других фирм – будете казаться «мажором»

  58 0 09 марта 2018

• 
  Тест драйв

  Toyota Land Cruiser Prado — «В лучших традициях»

  Обновленный в очередной раз Toyota Land Cruiser Prado стал более современным, безопасным и дружелюбным к водителю и пассажирам. Как показал наш тест-драйв, лидерству его продаж в сегменте ничто не угрожает

  5 0 26 мая 2016

• 
  Тест драйв 19 ноября 2015

  Toyota Land Cruiser Prado — «Получили что просили»

  Выйдя на рынок в 2009 году, четвертое поколение внедорожника Toyota Land Cruiser Prado ныне претерпело уже третье обновление. Оно стало ответом бренда на «точечные» претензии и пожелания клиентов. Как показал наш тест, они должны остаться довольными

  11 1

• 
  Тест драйв 05 ноября 2015

  Toyota Land Cruiser Prado — «Эколог»

  Обновленный Toyota Land Cruiser Prado, помимо слегка «освеженных» внешности и интерьера, получил новый дизельный двигатель – практически с «бензиновым» характером! Опробуем?

  35 0

• Вторичный рынок
  

  Toyota Land Cruiser Prado — «Теплый ламповый японец»

  В России, как и по всему миру, модель Toyota Prado всегда ценили за внедорожный потенциал и надежность. Мы попытались разобраться, к чему надо быть готовым, приобретая этот автомобиль на вторичном рынке

  12 65 31 июля 2015

• Тест драйв
  

  Toyota Land Cruiser Prado — «Квадратура круга»

  Циркуль или линейка? Нередко при создании автомобиля дизайнеры вольно или невольно отдают предпочтение одному из этих инструментов. Но не в случае с обновленным Toyota Land Cruiser Prado

  5 1 10 июня 2014

• Сравнительный тест
  

  Land Rover Defender 110, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser Prado, УАЗ Patriot — «Не большие, но настоящие (Jeep Cherokee,Land Rover Defender 110,Mitsubishi Pajero,Nissan Pathfinder,SsangYong Rexton II,Toyota Land Cruiser Prado,UAZ Patriot)»

  В этот обзор мы решили собрать машины, на которых можно смело отправиться в любые путешествия, невзирая на состояние дорог или их полное отсутствие. На российском рынке представлено немало истинных вездеходов, но мы решили ограничиться среднеразмерными моделями. Главный критерий наличие полного внедорожного арсенала и рамная конструкция. А вот цена дело второе. Ведь в этот сектор попадают и доступные модели отечественного производства, и самые передовые зарубежные разработки.

  15 15 23 сентября 2010

• Тест драйв
  

  Toyota Land Cruiser Prado — «Островитянин (Land Cruiser Prado 3.0 D)»

  Тест автомобиля в необычных условиях способен не только раскрыть в полной мере его таланты, но и понять эмоциональную составляющую его характера. Для такого детального знакомства с Toyota Land Cruiser Prado мы отправились на Корсику .

  6 2 25 августа 2010

• Тест драйв
  

  Toyota Land Cruiser Prado — «Скалолаз (Land Cruiser Prado 3.0 D-4D)»

  Спустя полгода после дебюта «Toyota Land Cruiser Prado» получил новый турбодизель. Такие машины впервые будут официально поставляться на российский рынок и наверняка приглянутся любителям внедорожных вылазок. Ведь тяговитый мотор идеально сочетается с набором специальных систем для «off-road», что и показал тест-драйв на острове Корсика.

  4 0 08 июня 2010

Видео обзор Toyota Land Cruiser Prado

В целом, можно отметить, что Toyota идет по пути совершенствования и улучшения своей продукции, при этом избегая революционных прорывов. Покупателя модели Prado концерн видит среди молодых обеспеченных людей, ведущих активный образ жизни. Для этой категории и производится автомобиль, который хорош, как в условиях города, так и тяжелого бездорожья. Тенденции в развитии позволяют усомниться в желании японцев конкурировать с помощью модели Prado с немцами или англичанами, однако заметно то обстоятельство, что улучшение продукции направлено на привлечение к ней внимания тех, кто уже является поклонниками марки.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров.

Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado: новый дизель и не только (плюс бензин V6 4.0)

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado еще раз обновился: новый дизель, новая система мультимедиа, новые элементы дизайна. Как все это сказалось на восприятии автомобиля? Сейчас расскажу. А еще расскажу о бензиновой 4-литровой версии V6, которая могла остаться «за кадром» ввиду повышенного внимания к обновлениям дизеля – но ведь она заслуживает отдельного внимания! Итак: ТОП-5 вопросов (и ответов) для нового внедорожника Toyota Land Cruiser Prado.

И как едет новый Prado?

Ну, Prado как Prado…

Примерно такой диалог у меня состоялся с одним из знакомых, у которого есть интерес к данному автомобилю. Обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado едет примерно так, как прежде: на городских дорогах он ощущается слишком крупным и валким, руль «вязкий» на низкой скорости, а после довольно комфортного прохождения неровностей затем догоняют неприятные вибрации и тычки сзади. Ездить на Toyota Land Cruiser Prado в городские будни – такое себе удовольствие…

Но затем приходят выходные, выезжаешь на бездорожье – и приходит настоящее удовольствие. Потому, что теперь подвеска воспринимается откровенно мягкой. Потому, что «вязкий» руль не бьет в руки при проезде неровностей. Потому, что общая вальжность и неторопливость приходится к месту. А что касается проходимости Toyota Land Cruiser Prado, то – как бы это все корректнее описать… – я проехал одним из своих любимых лесных маршрутов по тающему снегу и снежной «каше» практически не включая какие-либо вспомогательные системы для бездорожья. Был случай, когда в подобном состоянии снега/льда/грязи на тот маршрут на кроссовере я даже не сунулся: даже с учетом «пневмы» и наличия всяческих внедорожных режимов. А на внедорожники Toyota Land Cruiser Prado я ехал в стиле «куда глаза глядят», включая блокировку и пониженный ряд больше для проверки, нежели по реальной необходимости.

В целом – Prado как Prado. Что по дизайну (изменились лишь мелочи), что в езде: ему тесно в городе и тряско на плохих дорогах, зато он «раскрывается» на трассе и бездорожье. Как по мне, но на бездорожье самая полезная дополнительная функция – не столько Crawl Control или MTS (выбор типа бездорожья), сколько камеры обзора, которые дают понимание того, что под колесами. Общее наблюдение: покупайте себе Toyota Land Cruiser Prado с тем расчетом, чтобы каждые выходные ездить по бездорожью (пониженый ряд и блокировка «центра» вам в помощь!) или путешествовать куда-то далеко по трассе – в этом его ценности.

Что проявляется также в салоне. Нет, я сейчас не про качественную отделку: тут все на японский манер. Немного мягкого пластика – но заметно разбавленного жестким. Вроде и кожа на сиденьях – но без особых изысков в виде контрастной строчки или алькантары. Минимум отделки «под дерево» да немного черного глянца. Ценность салона Toyota Land Cruiser Prado в другом. Во-первых, в высокой «капитанской» посадке для водителя (сижу высоко – далеко гляжу) и удобстве мелочей. К примеру, в подлокотнике скрыт бокс с охлаждением. Имеется не только электропривод сидений с памятью, но также и электропривод руля, который услужливо отъезжает при высадке/посадке водителя. Или, к примеру, возьмем панель приборов: невзирая на маленький 4,2-дюймовый дисплей, он дает всю необходимую информацию, а классические шкалы со стрелками попросту красиво выглядят. Плюс привычный блок «климата» или зеркальце для наблюдения за детьми сзади. Вот и говорю: Prado хорош в деталях.

Во-вторых, ценность салона Toyota Land Cruiser Prado – в просторе и проработке задней части. Пассажиров второго ряда порадует простор и по ширине и по высоте, есть хороший запас места для ног, диван может сдвигаться вперед/назад, а его спинка регулируется по углу наклона. Добавьте отдельную зону «климата», многочисленные дефлекторы вентиляции, подогрев сидений – и вдруг получается, что Prado претендует на статус почти идеального семейного автомобиля. Плюс большой багажник, у которого единственный недостаток касается бокового открывания крышки, вместо привычного поднимания вверх. Зато в преимуществах – крючки для сетки/пакетов, отдельное открывающееся заднее стекло, бытовая розетка на 220 В, дополнительные ниши в обшивке двери.

В целом салон тоже «Prado как Prado»: если говорить о рамных внедорожниках данного класса – то это лучший уровень отделки и эргономики, но если оперировать ценой – то я легко назову пару-тройку кроссоверов за аналогичные деньги с лучшими салонами. Однозначный плюс – простор и проработка задней части салона. А еще багажник большой.

Что с новым дизелем? Какие изменения? И какие результаты?

Ситуация с турбодизелем аналогична описанному ранее в статье о пикапе Toyota Hilux: мотор серии 1GD-FTV, турбина с изменяемой геометрией, повышенное давление впрыска топлива, доработана головка блока цилиндров и камера сгорания. Мотор тот, да не совсем. В отличие от пикапа Toyota Hilux, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado получил двигатель с воздушным интеркулером (вместо жидкостного) и без системы впрыска мочевины AdBlue (которая есть у пикапа). Как результат: данный мотор отвечает нормам токсичности Евро-5 и развивает мощность 200 л.с. против 177 л.с. ранее на Prado (хотя у пикапа 204 л.с. и Евро-6).

Итак, повышение мощности на 23 л.с. (а также момента на 50 Нм, теперь ровно 500 Нм) – это много или мало для Prado? Скажем так: этого достаточно, чтобы ощутить улучшение динамики, но этого недостаточно, чтобы говорить о кардинальной перемене характера автомобиля. При стартах с места внедорожник Toyota Land Cruiser Prado по-прежнему неспешный. При резком добавлении газа по-прежнему есть заметная пауза между нажатием педали и реакцией мотора. Вызванная не только турбиной, но также и работой «автомата», у которого блокировка гидротрансформатора возможно только для высших передач. Мотор раскрывается на трассе: когда набрал обороты 1,5-2 тысячи, когда в АКПП включены высшие передачи – вот тогда связь по педали акселератора становится почти линейной. Да и в целом, как отмечал еще в первом обзоре: «водоразделом» является скорость где-то 70-80 км/ч, после которой автомобиль начинает восприниматься более динамичным на ходу и более «легким» в управлении. Либо, снова-таки, бездорожье: при неспешном ползанье по грязи/снегу, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado явно оказывает в своей стихии.

Ситуация с обновлением мотора напоминает классический случай чип-тюнинга. Если бы не одно «но»: параллельно с повышением мощности, конструкторам удалось добиться и снижения расхода топлива. Так, если в прошлом мой городской расход топлива составлял 13-13,5 л на 100 км, то теперь – стабильно около 12 литров: минус 1-1,5 литра. На выходных при пустых дорогах и плавном стиле езды можно и вовсе получать 7,5-8 л на 100 км – против прежних 9-10 л на 100 км: минус 1,5-2 литра. А вот трассовый расход топлива не изменился: на скорости 80-90 км/ч – около 6,5 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч – порядка 9,5 л на 100 км пути.

Под капотом установлен прежний 2,8-литровый 4-цилиндровый турбодизель – и также с прежним обозначением 1GD—FTV. Однако мотор существенно доработан, результатом чего стало повышение мощности, улучшение динамики, снижение расхода топлива. Система изменения ездовых настроек Drive Mode Select позволяет выбрать один из пяти режимов езды, но даже в Comfort остаются неприятные вибрации и потряхивания на неровностях, и даже Sport S+ не превращает Prado в «гонку». Зато 6-ступенчатый «автомат» при любых ездовых настройках переключается подчеркнуто мягко. Мой замер динамики 0-100 км/ч дает 10,6-11 секунд – против заявленных в паспорте 9,9 секунд. Но раннее для 177-сильного Prado и вовсе заявляли 12,7 секунды: как ни крути, а разница в улучшении динамики есть.

А что если выбрать мощный бензиновый 4-литровый V6?

Я провел лишь небольшой «клиентский» тест-драйв у одного из дилеров Toyota, где удалось найти такой 4-литровый бензиновый автомобиль. Жаль, не понимаю реального расхода топлива (обещано 15,5 л в городе и 9 л на трассе), нет замеров динамики (заявлено 8,8 секунды). Но и без того впечатлений достаточно. Мотор хорош мощностью, культурой хода, тишиной в работе. Если хорошенько нажать педаль акселератора, то 282-сильный двигатель быстро набирает 4-4,5 тысячи оборотов и готов швырнуть автомобиль вперед под красивый звучный рокот. А при неспешной плавной езде мотор V6 запомнился тишиной и отсутствием вибраций, которыми примечателен дизель (вроде после обновления стало меньше, но все равно остались).

Плюс автомобиль едет мягче: сработало или отсутствие KDSS, или 17-дюймовые колеса с более высокопрофильными шинами, или все вместе… Знаете, для описания комфорта подвески порой используются слова «зефир» или «желе». Так вот: внедорожник Toyota Land Cruiser Prado без KDSS и на 17-х колесах – это «зефир на желе». Очень мягкий автомобиль, который почти лишен паразитных вибраций, пинков, толчков подвески. Проехал яму, мягко качнул кузовом, забыл – и поехал дальше. Правда, если попытаться быстро рулить, то ничего кроме «качнул кузовом» не получится: похоже, все-таки KDSS работает на сохранение стабильности при маневрах. Но вот в чем дело: Prado – это в принципе не про «управляемость», понимаете? Поэтому если вы хотите получить максимум комфорта, то…

Настоятельно советую опробовать подобное сочетание шасси без KDSS на 17-х колесах и мотора V6! К слову: нестандартная декоративная крышка визуально смещает двигатель в сторону водителя, но присмотритесь внимательно – головки блока расположены симметрично относительно центрально оси кузова. Тестовый дилерский автомобиль был представлен в средней комплектации: есть «кожа» в салоне, пониженный ряд, блокировка «центра», но вместо систем помощи на бездорожье – большая ниша.

Ладно, вернемся к обновкам: что еще изменилось, кроме дизеля?

Вторая главная перемена, кроме мотора – это система мультимедиа Toyota Touch 2. Которая уже знакома по массе современных моделей Toyota: к примеру, новое поколение Highlander. Пусть эту систему ругают за шрифты и путаницу в глубоких пунктах меню, но мне она нравится в целом. Во-первых, по причине стартового экрана с возможностью настройки трех окон: можно всегда держать на виду интересующую информацию. Во-вторых, подобные системы Toyota теперь поддерживают Apple CarPlay и Android Auto: он-лайн карты, наблюдение за пробками, музыка и сообщение – теперь все это «под рукой». Наконец, в-третьих: на модели Toyota Land Cruiser Prado используется довольно крупный 9-дюймовый дисплей – да просто в силу размера экрана картинка воспринимается хорошо.

Плюс улучшилась защита от угона: в ключе поселился датчик движения, который блокирует передачу сигнала, если ключ неподвижен. Это важно для системы Smart Entry and Start (сенсорное отпирание дверей и запуск двигателя кнопкой), которая идет уже в «базе». Также встречалась информация об улучшениях комплекса систем безопасности Toyota Safety Sense – обещано, что камера лучше распознает пешеходов или велосипедистов в темное время суток. Хотя и раньше комплекс Toyota Safety Sense отличался хорошим функционалом: тут и адаптивный «круиз», и предупреждение о возможном ДТП с функцией торможения, и контроль рядности, и считывание дорожных знаков, и слежение за усталостью водителя. Причем комплекс Toyota Safety Sense является особенностью не только максимальной комплектации, но даже средних версий автомобиля. А вышеупомянутая система мультимедиа Toyota Touch 2 и вовсе положена всем без исключения комплектациям – даже стартовой Comfort (для дизеля 2,8 л) или Comfort+ (для бензина 4,0 л).

Кроме того, уже со стартовых версий Comfort или Comfort+ автомобиль может предложить следующее: климат-контроль и круиз-контроль, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, камеру заднего вида, фронтальные и боковые подушки безопасности, коленную подушку безопасности для водителя, боковые шторки безопасности, подогрев сидений, блокировку центрального дифференциала, систему Toyota Touch 2, пр. Цены автомобиль Toyota Land Cruiser Prado стартуют от 1,24-1,28 млн грн. или $44-46 тыс. (2,8 л дизель или 4,0 л бензин, комплектация Comfort или Comfort+).

Посредине в гамме комплектаций находится, к примеру, исполнение Prestige: плюс кожаный салон, вентиляция сидений, 18-е диски, датчики парковки, комплекс Toyota Safety Sense. Средние версии обойдутся в 1,36-1,55 млн грн. или $48,5-55 тыс. (2,8 л дизель или 4,0 л бензин, комплектация Elegance или Prestige).

Что же является особенностью ТОП-версии Premium? К примеру, круговой обзор PVM, системы Crawl Control и MTS, адаптивная подвеска AVS и система стабилизации KDSS, «пневма» сзади с возможностью регулировки, выбор из пяти режимов езды Drive Mode Select, акустика JBL (14 динамиков, усилитель, сабвуфер). Цена версии Premium находится на уровне 1,64-1,84 млн грн или $58,5-66 тыс. (2,8 л дизель или 4,0 л бензин). В зависимости от конкретной комплектации, порой бензиновая версия дешевле дизельной.

Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации Premium: много систем безопасности (комплекс Toyota Safety Sense), круговой обзор, оригинальные накладки на бамперах – которые, к слову, увеличивают длину автомобиля до 4,86 м против 4,84 м у всех остальных комплектаций. Новая мультимедиа Toyota Touch 2 положена всем версиям обновленного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado.

В итоге: какую версию Prado выбрать?

По мотору – любую. Фанаты неспешных, но долгих поездок порадуются обновленному дизелю, а любители высокой мощности могут по-прежнему взять бензиновый мотор V6. Главное определится со своими предпочтениями в езде – дальше любой из этих двигателей будет хорошим выбором и, надеюсь, оправдает ожидания. А вот что касается комплектации, то настоятельно советую опробовать разные автомобили на ходу. Потому, что KDSS и большие колеса пытаются добавить управляемости, но требуют за это плату в виде доли комфорта. Да и различные дополнительные системы для бездорожья не являются определяющими в вопросах проходимости: на бездорожье Prado всегда и в любой вариации был хорош.

Остальные перемены сделали автомобиль Toyota Land Cruiser Prado чуть удобнее и новее. Новая система мультимедиа давно просилась: это пункт, который «удобнее». А обновления дизайна – ну давайте будем честными: это просто пункт в стиле «у меня самый свежий Prado». Плюс новый турбодизель, который стал и мощнее, и экономичнее. Таким образом, обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado остался собой в целом – но, в тоже время, он реально стал лучше в деталях.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 2. 8 D-4D AT

Кузов – внедорожник, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,84 (или 4,86 в зависимости от комплектации) х 1,89 х 1,89 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 215 мм

Багажник – от 621 л (5 мест) или до 1 934 л (2 места)

Грузоподъемность – 530-760 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 2 230 кг (точное значение зависит от комплектации)

Мотор – турбодизель, R4 2,8 л

Мощность – 200 л.с. при 2 800-3 400 об/мин.

Крутящий момент – 500 Нм при 1 600-2 800 об/мин.

Удельная мощность и момент – 90 л.с. на 1 т; 224 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод, блокировка центрального дифференциала, пониженный ряд, системы помощи езды на бездорожье

Трансмиссия – 6-ступенчатый «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 9,9 секунды

Максимальная скорость – 175 км/ч

Расход топлива (паспортный), городской цикл – 9,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), загородный цикл – 6,9 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance SUV 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,24 млн грн. или $44 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,84 млн грн. или $66 тыс.

Тест-драйв: Toyota Land Cruiser Prado

Нет, генацвале, это не дальний. Это лишь светодиоды в фарах обновленного Prado. Если бы я собрался тебя слепить, то врубил бы… галоген. Хотя на возмутительно темном шоссе близ Батуми даже ходовые диоды поярче любого фонаря.
Ярче стал и сам Prado. Правда, не радикально. Toyota провела плановый апдейт: освежила там, подправила тут, подсыпала кое-чего вон туда. Так что поспевающая за диодной модой передняя оптика, своей формой похожая на две здоровые печени, – еще не все улучшения LC.

И в Грузии я затем, чтобы проверить их всех одним маршрутом: из Тбилиси прямиком к побе­режью Черного моря. Через асфальт, грунт, брод и острые камни перевалов.

В отличие от хорошего асфальта, с заправками в Грузии порядок. Отыскать солярку для трехлит­рового “турбо” не проблема. Хотя при 87-литровом баке об этом можно не задумываться. Думать – оно тут вообще вредно. Любой обгон на дороге – всегда трио дерзости, безрассудства и риска, ­поэтому если у тебя мощный мотор и зоркий глаз – ты на коне. Турбодизельный Prado для здешних мест не просто конь – скакун: 173 силы, 410 “­ньютонов” и пять ступеней автомата. Toyota не вмешивалась в движок: для рамного внедорожника с постоянным полным приводом его возможностей – за глаза. Что уж говорить про самый мощный V6, венчающий силовую гамму: четыре литра, 282 силы. Джигит!

Он ярче снаружи и комфортнее внутри. Спасибо виброизоляции и апдейту подвески

Салонная эргономика принципиально не изменилась, но стала логичнее. В центре панели появился большой медийный тачскрин, а клавиши блокировок, регулировки адаптивных амортизаторов и органы управления системами Multi-terrain Select (выбор режима движения) и Crawl Control (помощь при езде по бездорожью) скомпонованы в одном месте. Так гораздо проще. Освоить все оффроудные фишки Prado теперь можно сходу и даже на ходу.

Большая центральная шайба Crawl Control теперь отвечает за скорость, с которой на понижайке Prado будет брать косогоры. Сам, без участия вашей правой. Снимите ногу с педали, крутаните колесико до упора влево – и на максимальный 42-градусный подъем “Крузак” поползет с обстоятельностью эстонской улитки. Выверните вправо – и та улитка словно вспоминает, что не выключила утюг: ползем, ползем, не тормозим!

О кренах тоже можно не париться: во-первых, на ходу их активно гасит система стабилизации KDDS, распуская и зажимая стабилизаторы, а во-вторых, то, как велик наклон кузова, можно видеть на цветном экране меж приборных колодцев, если загодя покопаться в новом меню. Там же, кстати, можно отыскать данные о фарах, шинах, “мертвых зонах” и работе дифференциалов. Удобно, что тут скажешь.

“Новый. Дарагой, да?!” – доносится из темного окна на перекрестке. “Нэт! – кричу в ответ. – Ну, нэ сильна дароже, чем раншэ!” Cудя по ценнику, так оно и есть…

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado 2020: тест-драйв — тест-драйв, Тойота Ленд Крузер Прадо обзор

Жителю большого города сложно оценить Toyota Land Cruiser Prado. Не его стихия. Такие автомобили создавались совсем для другого. Только сейчас многие, кажется, забыли об этом и используют Prado как банальный городской кроссовер. Но тщетно! И в этом мы убедились во время тест-драйва «Прадо» 2020 модельного года.

Всего каких-то 50 км от Москвы, стоит съехать с дороги – ямки, кочки, размытые дождем дороги с глубокими колеями и прочие унылые атрибуты классической русской глубинки.И вот тут, во время внедорожного тест-драйва обновленного Prado 2020, начинаешь благодарить инженеров Toyota, которые придумали и разработали все эти причудливые внедорожные возможности. С их помощью даже неподготовленный к суровым российским условиям автомобилист справится со штурмом серьезного бездорожья.

И вот лишь несколько цифр, подтверждающих это:

• Глубина преодоления брода – 700 мм
• Максимальные поперечные и продольные уклоны – 42 градуса
• Дорожный просвет 215 мм.

Однако после обновления Toyota Land Cruiser Prado стал немного лучше приспособлен для езды по обычным дорогам. И именно в этом кроются основные изменения в Toyota Land Cruiser Prado 2020 модельного года.

Быстрее? Проверка нового Land Cruiser Prado 2020 во время тест-драйва

Да, но не кардинально. Автомобиль получил модернизированный дизельный двигатель. Он стал 23 л.с. мощнее, и теперь его мощность составляет 200 л.с. Крутящий момент также увеличен на 50 Нм и увеличен до 500 Нм.Точно такой же двигатель с увеличенным турбокомпрессором, измененными камерами сгорания и более высоким давлением в топливной рампе уже устанавливается на модернизированные Fortuner и Hilux.

Казалось бы, далеко не революционный прирост мощности, на деле он оказался вполне ощутимым. На трассе при разгоне со скоростей 80, 100 и даже 120 км/ч внедорожник теперь ведет себя более уверенно. Обгон и ускорение происходят без напряжения и акустического дискомфорта. Нет, это не значит, что после обновления большой внедорожник стал тихим — его голос по-прежнему ощутимо слышен в салоне даже при размеренной езде. Но он, конечно, стал более нежным. И это особенно заметно на высоких скоростях.

Эти ощутимые изменения подтверждаются паспортными данными. Модернизированный Land Cruiser Prado преодолевает отметку в 100 км/ч за 9,9 секунды против 12,7 секунды у предыдущей версии. Разница почти 3 секунды! При этом максимальная скорость осталась неизменной — 175 км/ч.

Тойота совершенно справедливо решила бросить все силы на модернизацию самого популярного двигателя. 2.На 8-литровый турбодизель приходится более половины продаж в России. Два других мотора — бензиновые 2,7 и 4,0 литра — пользуются у нас гораздо меньшим спросом.

Более современный?

Частично да. В автомобиле установлена ​​улучшенная мультимедийная система с 9-дюймовым экраном. Главное новшество — поддержка Apple CarPlay и Android Auto. При этом графика и производительность системы практически не изменились — кардинальных улучшений, увы, не произошло. Toyota просто немного замаскировала очевидные недостатки.

Мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay — в видео ниже:

Во время загрузки произошла ошибка.

Стало дороже?

Дилерский центр Toyota слегка перетряхнул существующую комплектацию и переписал ценники. При этом стоимость базовой версии «Классика» осталась неизменной — от 2 656 000 рублей. А вот машины в старших версиях стали дороже — в среднем прибавка составила около 120 000 рублей.

Черный оникс

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado также получил новый топовый пакет Black Onyx, который доступен для автомобилей как в пяти-, так и в семиместной комплектации. Отличить такой автомобиль можно по специальным накладкам на передний и задний бамперы, а также табличкам с названием серии, расположенным на задних стойках. Интерьер автомобиля отличается наличием многофункционального руля, отделанного кожей и деревом. Топовая версия стоит от 4 696 000 рублей (модификация с 4-литровым бензиновым двигателем).

Черный оникс

Кроме того, версия Black Onyx получила активный пакет безопасности TSS 2. 0. Он включает в себя передовые системы предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением и распознаванием пешеходов и велосипедистов, распознаванием дорожных знаков, динамическим круиз-контролем с сохранением дистанции, мониторингом усталости водителя и предупреждениями о пересечении полосы движения.

Черный оникс

А внедорожник теперь оснащен противоугонным идентификатором T-Mark. Что это такое и зачем оно нужно? Это 10 тысяч «миниатюрных» точек с уникальным ПИН-кодом, которые разбросаны по кузову автомобиля и техническим узлам.Они содержат информацию о VIN-номере и комплектации автомобиля. В случае угона по этим точкам можно легко установить владельца автомобиля. Так что угонять Тойоту теперь, похоже, будет накладно, потому что по этим пунктам будет легко выявить виновника.

Багажник Toyota Land Cruiser Prado на видео ниже:

Во время загрузки произошла ошибка.

Изменился ли внешний вид?

Да, но незначительно. Изменения заметят только самые преданные поклонники Land Cruiser Prado.Начиная с комплектации Elegance (четвертая в списке) автомобили оснащены черными корпусами зеркал заднего вида, темной декоративной накладкой на двери багажного отделения, черной окантовкой стекол, черной решеткой радиатора и темными оправами фар, а также задними фонарями с черные вставки.

Сколько стоит?

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado с модернизированным 200-сильным дизелем стоит от 3 887 000 рублей. Именно столько просят за автомобиль в исполнении «Элеганс». Самый популярный комплект «Престиж» будет стоить 4 211 000 рублей.За топовую версию Black Onyx с тремя рядами сидений придется отдать 4 787 000 рублей.

Toyota Land Cruiser Обзор (2022)

Итак, в то время как обновления интерьера Toyota добавили измененную приборную панель и новую приборную панель к модели Invincible, а также новую центральную консоль, покрытую блестящими ручками и кнопками для различных внедорожных режимов, они точно не изменились. Land Cruiser в конкуренте Audi Q7. Вместо этого думайте об этом автомобиле как об автомобиле, способном забивать грязь на уровне Land Rover Defender, с комфортом салона, качеством и обитаемостью, которые вы с радостью примете и примете в своем повседневном вождении.Кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией мягкие и уютные, из них открывается прекрасный вид. Его фурнитура выглядит и ощущается солидной и довольно дорогой, но, прежде всего, она явно готова к длительному сроку службы.

В задней части автомобиля теперь есть раздвижные сиденья второго ряда и третий ряд, который правильно складывается в пол багажника, а не откидывается вверх, чтобы занять место в багажнике. Это не особенно вместительный семиместный автомобиль по стандартам больших внедорожников, но и не отчаянно большой внедорожник.

Только базовая трехдверная модель Utility предлагает выбор между механической или автоматической коробкой передач; остальной диапазон обслуживается исключительно автоматом.Модель Active оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, радио DAB, двухзонным кондиционером, камерой заднего вида и задними датчиками парковки. В модели Icon добавлены сиденья с электроприводом, передние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и системы обнаружения столкновений. Система выбора привода с 5 режимами, адаптивная подвеска и звуковая система JBL зарезервированы для Invincible высшего класса.

 

Вождение Toyota Land Cruiser

На дороге это, безусловно, более плавный и изысканный внедорожник, чем раньше.Усилия Toyota по улучшению подвески автомобиля и созданию более спокойного, менее коммерческого качества езды состояли из установки амортизаторов большего размера спереди и сзади, усиленных звеньев подвески и новых втулок, а также обеспечения более длинного хода колес, в частности, сзади. . Они были успешными. Land Cruiser теперь чувствует себя довольно гибким на низких скоростях и на автомагистрали, и хотя его кузову требуется много времени, чтобы успокоиться, когда дорожное покрытие меняет топографию, он движется только медленно, плавно, с низкой амплитудой, едва заметно. способа.

Управляемость и управляемость автомобиля остаются такими, какие вы ожидаете от традиционного внедорожника, а не того, что вы могли бы ожидать от роскошного спортивного внедорожника 21-го века с 21-дюймовыми колесами. Вы, вероятно, получаете в два раза больше кренов кузова на типичном повороте, чем в альтернативе, ориентированной на дорогу, и, возможно, на две трети больше поперечного сцепления, хотя и обеспечивается с достаточной стабильностью благодаря довольно медленному рулевому управлению с гидравлическим усилителем и поддержке. достойная электронная система контроля устойчивости.Но, конечно, вы получаете это в настоящем автомобиле двойного назначения, в котором незапланированная поездка в грязное поле не будет касаться сторон того, для чего он на самом деле предназначен. Вы не найдете много новых автомобилей, для которых дизайнер или инженер мог бы праздновать поднятый центр тяжести; в этом случае, если такое изменение уберегло какие-либо основные механические устройства от повреждений в результате заземления или повреждения на бездорожье, у вас возникнет ощущение, что они могли бы это сделать.

Тест-драйв новой Toyota Land Cruiser Prado

В двенадцатом году внедорожник стал мощнее, быстрее и чуть моднее. Но насколько ему все это нужно?

Сразу договоримся, что это не какой-то рестайлинг. Японцы отказались от целенаправленных доработок престарелого «прадика», и все обновления, о которых здесь пойдет речь, сделаны скорее из экономии. Их по сути два, обновлений: двигатель и мультимедийная система. И то, и другое устанавливается в машину только потому, что появилось на других моделях Тойоты — просто нет смысла выпускать параллельно старые и новые версии, если можно ориентироваться только на самые свежие.При этом усовершенствованы именно те вещи, которые больше всего «натирали» владельцев. Так сказать, беспроигрышный вариант.

Более того, модифицированный движок обещает не просто выигрыш, а настоящий куш. 1-литровый четырехцилиндровый турбодизель 2,8GD-FTV теперь такой же, как в свежих Hilux и Fortuner: с более мощной турбиной, увеличенным интеркулером и повышенным давлением в топливной рампе. Это означает, что мощность увеличилась со 177 лошадиных сил до 200, а крутящий момент — с 450 до 500 Нм. Разница не кажется гигантской, но паспортный разгон теперь заявлен на уровне 9,9 секунды до сотни — а было 12,7. Почти три секунды, фантастика!

Увы, это была она. При прямом сравнении получается, что новый Prado выигрывает у старого максимум на полторы секунды: лучшие результаты замеров — 11,7 секунды против 13,5. То есть дорестайлинговый автомобиль проигрывает «паспортным» приемлемые восемь десятых, а вот обновленный — почти два. Это много.И вы можете растерянно посмеиваться: какой смысл считать эти крохи в контексте огромного рамного внедорожника? Тогда давайте так: заметная разница появляется только после 100 километров в час, что само по себе здорово и очень поможет при обгонах. Но в городе Прадо едет почти так же, как и ездил.

Почти — потому что он делает его тише и цивилизованнее. Двигатель теперь имеет балансирный вал, что значительно снизило шум и вибрацию: на холостых оборотах старая версия трясется и тарахтит как трактор, а новая… Нет, тоже тарахтит, но не так громко и грубо. И даже при разгоне в пол модифицированный двигатель делает все проще и спокойнее — такое ощущение, что тянуть двухтонную тушку Prado для него уже не испытание, а рутина. Иными словами, если отбросить сказки о суперразгоне, все получилось именно так, как хотели заказчики: быстрее, тише, мягче.

Ну и суперсобытия от замены мультимедийной системы я бы тоже не делал.Вместо старого комплекса, о котором даже представители Toyota не жалели едких выражений, теперь установлена ​​актуальная система от Camry и RAV4 — с девятидюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Да, здесь лучше разрешение, больше выстроена логика, но интерфейс по-прежнему серый и непривлекательный, а задержки при переключении пунктов меню все еще могут составлять пару секунд. В общем, это что-то вроде замены выпуклого ЭЛТ-телевизора на плоский, но тоже ЭЛТ.В 2020 году.

Все подорожало? Конечно. Prado набрал около $1-577$ к официальному ценнику: базовая версия для дизельного двигателя Comfort сейчас стоит $1, топовый семиместный Black Onyx (бывший Luxe Safety с новыми накладками на бампера) — $972. не включать… Нет, не скидки, а надбавки на дополнительное оборудование, за которое вас попытаются продвинуть у любого дилера практически любой марки. Кризис, 46, времена такие. Но если эта динамика сохранится, то через три года, когда выйдет Prado нового поколения, старый можно будет продать чуть ли не дороже, чем купил.Инвестиции!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Toyota LandCruiser Prado Kakadu 2021 обзор (видео)

Prado — самый продаваемый большой внедорожник в Австралии, и для обновления модели 2021 года Toyota сделала… на самом деле не так уж много. Но это, вероятно, потому, что текущая формула — это именно то, что нужно покупателям.

В течение 2020 года Toyota Australia продала 18 034 таких автомобиля — это самые высокие продажи в своем классе. Это всего на 1,6% меньше, чем в 2019 году, даже несмотря на хаос с коронавирусом, который повлиял на -13.7-процентное падение общего объема продаж в отрасли. Другими словами, Prado явно является фаворитом, и покупатели соблазняются, несмотря ни на что.

В дизайне экстерьера модели 2021 года серьезных изменений нет. Эта тема перенесена из фейслифтинга 2017 года. Но Toyota внедрила некоторые новые технологии для улучшения пользовательских функций, обновила механизмы безопасности, а двигатель был форсирован для повышения производительности и экономичности.

На австралийском рынке по-прежнему представлены четыре основных варианта, начиная от GX, GXL, VX и заканчивая топовым Kakadu, который был протестирован здесь.Цены начинаются с 59 840 долларов и достигают максимума в 87 030 долларов (без учета дорожных расходов). Все, кроме GX, имеют семиместный салон, но если вы отдадите дополнительные 2550 долларов за GX, Toyota останется для вас в третьем ряду.

Toyota LandCruiser Prado Kakadu 2021 года – СПЕЦИФИКАЦИИ

Двигатель: 2,8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель
Мощность: 150 кВт при 3400 об/мин / 500 Нм при 1600-2800 об/мин
Колеса: F: 18×8. 5, 265/60
ANCAP: Пять звезд
Tare Вес: 2455KG
Power-To-Weight: 16.36: 1 (кг: кВт)
Официальные Экономика топлива: 7.9л / 100 км
Экономика во время теста: 9.2L / 100 км

Емкость топлива / Тип: 150L / Diesel
Эффективность мощности: 18.98KW: L / 100KM
0-60KM / H: 4,48 секунды *
0- 100 км/ч: 10,15 секунды*
60–110 км/ч: 7,87 секунды*
1/4 мили: 17.37 секунд при 131,5 км/ч*
Максимальное ускорение: 0,815g
Торможение 100-0 км/ч: 3,33 секунды при 41,78 м*
Максимальное замедление: -1,067g 50 децибел на холостом ходу 90*1937 90
Пиковое значение в децибелах при скорости 60–100 км/ч: 79*
Цена от: 87 030 долл. США

* Цифры, проверенные PerformanceDrive в течение дня. Заводские заявления могут отличаться

Toyota LandCruiser Prado Kakadu 2021 года – ПАКЕТ

Вы можете думать о Kakadu как о младшем брате LandCruiser Sahara.Он до краев наполнен предметами роскоши и лучше подготовлен для различных применений. Например, этот вариант имеет регулируемую по высоте подвеску с системой кинетической динамической подвески Toyota и адаптивными амортизаторами. Помимо улучшенных внедорожных характеристик в максимальной настройке, индивидуальная настройка также обеспечивает превосходное качество езды по сравнению со стандартными винтовыми пружинами.

Prado по-прежнему использует платформу кузова на раме с достаточной защитой днища для серьезных поездок по бездорожью.В стандартной комплектации Kakadu поставляется с вездеходными шинами размерностью 265/60. Это становится отличительной чертой в этом сегменте, поскольку некоторые другие тяжелые внедорожники в этом классе переходят на более экономичные и тихие, хотя и менее удобные для бездорожья шины для бездорожья.

Toyota представила новый 9,0-дюймовый сенсорный экран для модели 2021 года, заменяющий старый 8,0-дюймовый экран. Он включает в себя Android Auto и Apple CarPlay, а в случае Kakadu на экране отображаются виды с передней, боковой и задней внешних камер.Мелодии передаются через мощную звуковую систему JBL с 14 динамиками. Функциональность сенсорного экрана в порядке, но есть системы и получше. Тем не менее, удобство использования очень хорошее, к этому добавляются большие, четко обозначенные кнопки.

В целом это удобное и семейное место для проживания. Помимо большой ступеньки, чтобы попасть внутрь, есть куча места для головы и ног, бесконечные места для хранения вещей по всему салону и даже есть откидной DVD-плеер для задних пассажиров. Второй ряд может сдвигаться вперед или назад, чтобы отдать предпочтение пространству для ног третьему или второму ряду, а трехзонный климат-контроль обеспечивает температурный баланс всех членов салона.

Доступ к третьему ряду довольно прост благодаря быстродействующему механизму складывания и выдвижения, для которого требуется всего одно движение рычага на втором ряду. Пассажирское пространство в третьем ряду разумное, особенно с приличным пространством над головой. Места для ног, как и у многих внедорожников этого класса, очень мало. Поскольку Prado — полноценный внедорожник для тяжелых условий эксплуатации, пол у него довольно высокий, а это означает, что ваши ноги лишь минимально опускаются вниз с третьего ряда сидений.

Kakadu также поставляется с сиденьями третьего ряда с электроприводом, что очень просто.В багажном отделении есть панель переключателей, позволяющая развернуть сиденья одним нажатием кнопки, а в откинутом виде сиденья убираются вровень с полом. Объем багажника на бумаге не так уж впечатляет — 120 л/620 л/1833 л, особенно со всеми тремя рядами. Зато в пятиместной конфигурации места для большой семейной поездки предостаточно.

Toyota LandCruiser Prado Какаду 2021 года — НА ДВИЖЕНИИ

Одним из самых больших изменений для модели 2021 года является введение обновленного 2.8 турбодизельный двигатель. Это та же самая перенастройка, о которой недавно было объявлено для HiLux и Fortuner. Благодаря новому турбонагнетателю (турбина большего размера), впрыску с более высоким расходом, измененной головке и оптимизированным внутренним компонентам агрегат теперь развивает мощность 150 кВт и 500 Нм. Это хороший шаг вперед по сравнению с предыдущими 130 кВт и 450 Нм.

Согласно нашим тестам, эта новая модель примерно на четыре секунды быстрее в диапазоне 0-100 км/ч. По сравнению с предыдущим Kakadu, который мы тестировали в 2018 году, он разогнался до 14 спринтов.32 секунды, мы видели лучший результат в 10,15 секунды. Это очень разумное ускорение для большого внедорожника. И давайте не будем забывать, что это не просто подпрыгнувшая повозка. Это мощный полноприводный автомобиль с толстым и тяжелым шасси. Kakadu также нагружен роскошью, в результате чего снаряженная масса составляет 2455 кг.

Очевидно, что производительность не имеет большого значения для автомобилей этого класса и, вероятно, не будет иметь большого значения для большинства покупателей в этом пространстве. Но мы думаем, что приятно видеть, что Toyota добилась реальных улучшений в этой области, поскольку предыдущая модель была довольно медленной.

Что будет важно для большего количества покупателей, так это другое преимущество обновленного двигателя; экономика. В официальном комбинированном цикле Kakadu потребляет 7,9 л/100 км по сравнению с 8,0 л/100 км ранее. Но в реальном мире мы обнаружили, что, поскольку двигатель не нужно так сильно нагружать, то, что вы испытываете в реальном мире, гораздо более реалистично. В смешанных условиях, включая тестирование производительности, некоторое бездорожье и некоторые поездки по шоссе, мы вернули в среднем 9,2 л / 100 км. Это совсем не плохо для большого, 2.4-х тонная машина.

В городе Прадо на удивление приятен в управлении и маневренен. Да, это все еще немного грузовик с коренастым кузовом и высокой посадкой, но это не пугает. Парковка очень проста, чему способствуют камеры кругового обзора, а массивные боковые зеркала, несомненно, помогут во время буксировки. Кстати говоря, у Какаду, как и прежде, тяговое усилие с тормозами составляет 3000 кг.

На открытой дороге этот обновленный двигатель просто урчит.Это уже был усовершенствованный агрегат для своего класса, с очень небольшим дизельным грохотом или шероховатостью. Однако теперь он кажется еще более гладким. Подача мощности довольно линейна, с немного более широким средним диапазоном крутящего момента. Пиковый крутящий момент доступен в диапазоне 1600–2800 об/мин, а в старом диапазоне 130 кВт/450 Нм – от 1600–2400 об/мин.

Больше всего мы замечаем дополнительный удар. Собственно, это не доп. Это состояние поддерживаемого всплеска. Раньше этот двигатель действительно выходил из строя при нажатии и увеличении оборотов, тогда как теперь, если вам нужно обогнать, он не только сделает это, но и сделает это без приступа астмы.Для тех, кто хочет буксировать, этот обновленный двигатель также значительно улучшит опыт.

Балансировка на поворотах приемлема для этого типа автомобиля, с некоторым очевидным креном кузова, но не таким большим, как вы могли бы подумать. Ныряние при торможении не так хорошо управляемо. Рулевое управление расслабляющее и легкое, хотя и немного грубое и прямолинейное в обратной связи.

Что касается внедорожных характеристик, то здесь Kakadu представляет собой поистине превосходную основу. С поднятой подвеской, раздаточной коробкой на пониженной передаче и заблокированным задним дифференциалом его невозможно остановить, насколько это возможно для семиместного внедорожника.Даже без включения пониженной передачи Prado оснащен системой постоянного полного привода с межосевым дифференциалом повышенного трения. Эти большие воздушные шины также обеспечивают достаточную отдачу, или вы можете опустить их для более серьезных условий.

Toyota LandCruiser Prado Kakadu 2021 – ВИДЕО

Toyota LandCruiser Prado Kakadu 2021 года — ПРИГОВОР

Это формула, от которой австралийцы явно не могут оторваться. Отличные внедорожные характеристики, удобная кабина, множество функций (и роскошь для Kakadu), а теперь и приличная мощность и крутящий момент.Несмотря на то, что эта форма существует уже довольно давно, улучшения в области безопасности, технологий и трансмиссии должны помочь ей завоевать еще больше покупателей.

Но по-прежнему, если вы не планируете участвовать в выездах на бездорожье, в этом сегменте есть более практичные и дружелюбные к бездорожью семиместные внедорожники. Стоит отметить, что Toyota Australia также скоро выпустит совершенно новый Kluger, который впервые будет доступен с гибридом и будет опираться на совершенную и проверенную новую платформу TNGA.

ПЛЮСЫ:
– Обновленный двигатель приносит реальные улучшения производительности и экономичности
– Удобная для всей семьи кабина с простым управлением
– У Kakadu есть все необходимое для больших поездок
– Надлежащие внедорожные качества

МИНУСЫ:
– Дизайн устаревает, особенно интерьер и некоторые элементы управления
– Какаду дорогой и почти на территории LandCruiser
– Все еще ощущается как танк на дороге

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Бретт Дэвис

Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive. Он одержим вождением, играл с машинками Matchbox, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Первоначально работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia.Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.

Истории о: Land Cruiser Prado

2014 Toyota Prado, рекламный ролик

25 Feb 2014, 16:28 UTC / Сделать рекламу автомобиля, чтобы она действительно выделялась на рынке, сегодня довольно сложно. Тем не менее, Toyota сделала это с Land Cruiser Prado 2014 года в конце прошлого года, несмотря на то, что ей удалось догнать …

 

2014 Toyota Land Cruiser Prado Обзор от Carbuyer

10 Feb 2014, 15:23 UTC / Грубый внешний вид, танковая сборка и удобный хорошо оборудованный салон — вот что предлагает Toyota Land Cruiser Prado 2014 года, если вы хотите что-то еще, кроме большого внедорожника, используемого в городе. …

 

2014 Toyota Land Cruiser Внедорожник — песок

3 Feb 2014, 17:15 UTC / Песок очень похож на снег в жарких местах — пушистый, но может застрять в глуши, если вы не будете осторожны.К счастью, Toyota Land Cruise Prado 2014 года любит песок. …

 

2014 Toyota Land Cruiser Prado Внедорожник – Скалы

2 Feb 2014, 16:37 UTC / Toyota Land Cruiser Prado 2014 оснащен специальными внедорожными функциями, такими как Crawl Control, и различными настройками дорожных условий, чтобы справиться с любыми условиями и просто доставить вас туда. Это короткое видео…

 

Toyota Land Cruiser Prado 2014 года выпуска

31 января 2014 г., 16:01 UTC / Toyota UK только что загрузила свежие фотографии в высоком разрешении с Toyota Land Cruiser Prado 2014 года, хороший повод сменить обои рабочего стола.Здесь нет навороченных фотофильтров, так как новый Lan…

 

2014 Toyota Land Cruiser Prado Off-Roading — Грубая рампа

31 января 2014 г., 14:22 UTC / Поскольку новый Toyota Highlander стал горячей темой, давайте не будем забывать о его старшем брате Land Cruiser Prado, который любит пересеченную местность. Как и в случае с меньшим 4Runner, …

 

Toyota Land Cruiser Prado 2014 года выпуска Modellista Edition

18 Sep 2013, 08:45 UTC / После того, как мы увидели, что новый японский автомобиль Toyota Land Cruiser Prado был представлен ранее, автопроизводитель недавно представил несколько стильных аксессуаров Modellista для тех, кто хочет сделать его более привлекательным. ..

 

Посмотреть больше фотографий и видео Toyota Land Cruiser Prado

24 Aug 2013, 11:33 UTC / В Интернете появилось больше фотографий и видео, доказывающих, что это действительно новый Toyota Land Cruiser Prado. Как вы можете видеть ниже, новый Land Cruiser Prado стал более стильным, ха…

 

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado попал в первый клип

23 августа 2013 г., 15:10 UTC / Недавно мы показывали вам пару фотографий грядущего Toyota Land Cruiser Prado, который получит немного больше стиля, чем текущая модель.Но так как фотографий никогда не бывает достаточно, мы…

 

ОБЗОР | Обновленный Prado VX-L — непоколебимое продолжение традиций Land Cruiser

.

•  Toyota Prado прошла капитальный ремонт в конце 2020 года.

•  Изменения включают использование 2,8-литрового дизельного двигателя Hilux мощностью 150 кВт.

• Мы ездим на топовой модели VX-L.

• Чтобы узнать больше об автомобилях, перейдите на Wheels24

---

Toyota недавно обновила свой всеми любимый внедорожник Prado.Большой новостью, касающейся обновления, является то, что мускулистый внедорожник отказался от своего дизельного двигателя V6 в пользу четырехцилиндрового 2,8-литрового дизельного двигателя Hilux bakkie . Но прежде чем мы поставим под сомнение решение автопроизводителя пойти по этому пути, дайте знать, что Prado выигрывает от полного увеличения мощности двигателя, полученного в конце 2020 года.

Это означает, что двигатель, как и в случае с внедорожниками Hilux и Fortuner, , производит здоровые 150 кВт и 500 Нм крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая заменяет пятиступенчатую автоматическую коробку передач, использовавшуюся в предварительно обновленном Prado.

Тойота не просто так поставила последний двигатель в Прадо и сказала что все. Нет. Наш тестовый образец класса VX-L также был оснащен системой кинетической динамической подвески (KDSS). Используя гидравлическую систему, KDSS дарит Prado более плавную и послушную езду по самым суровым дорогам. Он с апломбом поглощает неровности и легко плывет по самой рифленой гравийной дороге.

Мы проехали на Prado VX-L по гористой местности между Вильерсдорпом и Робертсоном, легко и комфортно достигая скорости, о которой многие автомобили могут только мечтать на гравии.Превосходному качеству езды способствует адаптивная регулируемая подвеска Toyota (AVS), которая регулирует уровень демпфирования амортизаторов.

Новый Prado обладает ходовыми качествами, которые понравятся многим новым владельцам, что, в конечном счете, добавит популярности внедорожнику.

2021 Toyota Prado

Motorpress

Здоровый уровень технических характеристик

Toyota всегда была лидером, когда дело доходит до оснащения своих первоклассных автомобилей дополнительными функциями. В Prado VX-L все так же.

Во-первых, внедорожник оснащен новейшей мультимедийной системой автопроизводителя, которая теперь совместима с Apple CarPlay и Android Auto. Подключить телефон очень просто, и он также будет отображать приложения, такие как Google Maps. В стандартной комплектации для всей линейки Prado предусмотрено три ряда сидений. Пользователи могут быстро установить третий ряд, но эти сиденья более удобны для маленьких пассажиров. Что касается пассажиров, то те, кто находится в первых рядах, могут обогревать или охлаждать свои сиденья, а пассажиры второго ряда имеют возможность обогревать только свои.

ПРОЧИТАЙТЕ: Путешествие по тропе Лувена Old Ox Wagon 4×4 на Toyota Land Cruiser Prado 2.8GD

Аудиосистема с 14 динамиками и низкочастотным динамиком позаботится о звуковых потребностях.

Другие примечательные особенности Prado VX-L включают Toyota Safety Sense (всеохватывающий зонт безопасности), автоматический дальний свет со светодиодными фарами и люк на крыше.

2021 Toyota Prado

Motorpress

Подводя итоги

Toyota творила чудеса, улучшая и без того впечатляющий пакет.Prado не ошибается во многих вещах и продолжает задавать тренд в качестве роскошного внедорожника, который может стать искателем приключений и скалолазанием. Несмотря на то, что за наше время с Prado было совершено минимум выездов на бездорожье из — за исключением гравийной дороги — он нам понравился, и команда тестировщиков одобрила его.

Ходовые качества временами немного мягкие, и тормоза требуют мгновения, прежде чем они схватятся, но это не сдерживает и не умаляет удовольствия от вождения.

Prado в основном будет путешествовать по городским джунглям и время от времени пачкать шины, предаваясь приключениям на выходных для среднего покупателя. Но куда бы ни отправилось путешествие, Prado VX-L 2021 года — лучшая версия этого авторитетного внедорожника.

Быстрая статистика: Toyota Land Cruiser Prado 2. 8GD VX-L

Price: R1 127 900
R1 127 900
7

Двигатель: 2,8-литровый, Turbo Diesel
7

Power: 150KW @ 3000-3400RPM
7

крутящий момент: 500nm @ 1600-2800rpm
900-2800RUPM
7

Gears: Six-скоростной автоматический

Drive Drive: полный привод
7

Экономика: 7.9-литров / 100 км (претензия Automaker)
7

Размер топливного бака: 87 + 63 = 150L
7

Теоретический диапазон: 1765KM
7

T YRES: 265/60 R18

Снаряженная масса: 2420 кг

Дорожный просвет: 220 мм

Обзор тест-драйва Toyota Land Cruiser Prado 1994 года

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusLuci dMaseratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) 4Runner86AvalonAvalon HybridC-HRCamryCamry HybridCamry SolaraCorollaCorolla CrossCorolla HatchbackCorolla HybridCorolla iMFJ CruiserHighlanderHighlander HybridLand CruiserMatrixMiraiMR2 SpyderPriusPrius cPrius Plug-InPrius PrimePrius vRAV4RAV4 HybridRAV4 PrimeSequoiaSiennaSupraTacomaTundraVenzaYarisYaris iA2000GTAristobZ4XCarinaCelicaCoronaCressidaCrownECHOEstimaHiaceHiluxHilux SurfLand Cruiser PradoLiteAceMark IIMR2OpaPaseoPickupPremioPreviaSeraSoarerSports 800SprinterStarletT100TaragoTazzTercelTownAceVanYaris Verso

Выберите Год200820051995199419931992199119 919881987198619851984

.