Тест драйв тойота венза: Тест-драйвы Toyota Venza (Тойота Тойота Венза) от «За рулем»
Лавируем между классами на вседорожнике Toyota Venza — ДРАЙВ
Венза — первый на все сто процентов самостоятельный проект американского отделения Тойоты. Создатели ею жутко гордятся и рады, что, вопреки привычным тенденциям, продажи машины вот уже который год держатся приблизительно на одном уровне, без тенденций к снижению.
Признаюсь как на духу — недолюбливаю промежуточные решения, когда дело касается техники. Даже среди живых существ единственным более или менее универсальным получился человек, благодаря чему, собственно, и занял нынешнюю нишу, а уж «железки» и подавно лучше всего показывают себя, когда созданы для строго определённой функции.
Сами создатели утверждают, что Venza — автомобиль для тех, кто хочет разом получить комфорт Camry, проходимость Хайлендера, практичность универсала и управляемость легковушки. В идеале — за разумные деньги. В итоге Вензу к какому-либо классу отнести решительно не получается. Силуэтом она не настолько похожа на универсал, как модели Subaru Outback или Audi A6 Allroad. Линия крыши у Вензы заметно ниже, чем у кроссоверов. При этом и к минивэнам её тоже явно не припишешь, а солидные 205 миллиметров клиренса и почти пять метров длины лишь усиливают путаницу.
Внешне Venza не очень-то вписывается в современную корпоративную стилистику Тойоты под названием Keen Look. Говорят, что по поводу экстерьера внутри компании были определённые споры, однако американским дизайнерам удалось настоять на собственном видении. В итоге облик вышел спокойным, однако не примитивным, с достаточным количеством интересных объёмных деталей как спереди, так и сзади. К слову, в отличие от американцев, мы уже «в базе» получим биксеноновые фары с «птичкой» диодных ходовых огней. А вот версия с мотором 3.5 до нас по экономическим соображениям не доберётся. Такие машины по цене играли бы на одном поле с базовыми Хайлендерами, а значит, был бы риск каннибализации продаж.
Передняя панель оригинальна с точки зрения архитектуры и сочетания форм.
Тойотовцы называют это концепцией 60:60 — и водитель, и пассажир должны чувствовать, будто им выделено по 60% от общего пространства. Простоватые на вид приборы-кнопки-ручки несколько портят впечатление. Серый пластик при всей своей обыденности выглядит значительно выигрышнее коричневого псевдодерева.
Приборы на вид очень простые, но читаются отлично. Панорамная секция внутри зеркала заднего вида, может, и просто дешёвый заменитель электронной системы мониторинга слепых зон, но мне показалась даже более удобной. У Вензы благодаря этим зеркалам слепых зон нет в принципе. Перчаточный ящик довольно вместительный. В центральном тоннеле есть сдвижной отсек с разнокалиберными подстаканниками и продолговатой нишей, в которую удобно класть телефон. Маленький монохромный экранчик отображает данные бортового компьютера и немногочисленные настройки систем Вензы. Дисплей мультимедийной системы небольшой и с простой графикой, но расположен на удобной высоте.
Для потенциального покупателя Вензы внутреннее убранство должно быть немаловажным фактором, так что перед тем как отправиться в путь, осмотримся. Интерьер у машины типично семейно-американский. Высоко расположен селектор «автомата», повсюду подстаканники и держатели для бутылок, кресла спрофилированы явно в расчёте на крупных седоков. В комплектациях со светлыми кожаными салонами присутствует отделка коричневым или чёрным пластиковым «деревом». Честно говоря, чёрные салоны со вставками под углепластик выглядят хоть и проще, но гораздо приятнее. Центральный тоннель создатели использовали по полной, разместив внутри многофункциональный бокс-трансформер общим объёмом 14,7 литра. Полезное дополнение.
Инженеры уделили особое внимание удобству посадки и высадки — ради этого даже проводились многочисленные испытания с участием людей различного роста и комплекции.
И не зря — даже я за всё время тест-драйва ни разу не вспомнил о том, что под днищем машины 205 мм воздуха. Венза в этом плане ощущается легковушкой. Задним пассажирам места предостаточно независимо от роста впередисидящих. Если спинку заднего дивана максимально откинуть назад, немного раздражает ремень, из-за высокой точки крепления оказывающийся прямо перед лицом.
Сажусь за руль, и сиденье услужливо подвигается вперёд, стоит мне завести двигатель. Электропривод обоих передних кресел доступен «в базе», а у водительского есть память на два варианта настройки, причём сохраняется также положение зеркал. Сзади места предостаточно, благо расстояние между спинками первого и второго ряда больше метра. Добиться увеличения свободного пространства, не растягивая колёсную базу, удалось за счёт расположения сидений «амфитеатром». Задний диван на 12 мм выше передних кресел, что кроме возможности сместить его чуть дальше назад даёт улучшение обзора для пассажиров галёрки. Наклон спинки регулируется в довольно широких пределах, можно передвигаться в почти полулежачем положении, представляя себя в машине классом выше.
Стоит оговориться, что в настоящее время достаточного количества готовых машин в российской спецификации попросту не существует. Одна такая Venza стоит у входа в отель, но это лишь демонстрационный образец — «видит око, да зуб неймёт». Поэтому знакомимся мы с Вензой в версии для США. Российские автомобили будут отличаться от североамериканских настройками подвески и рулевого управления, у нас будут иные комплектации и наборы опций, а значит, о многом в характере Вензы категорично заявлять преждевременно.
Из-за того что Венза не выглядит классическим кроссовером, её сложно упрекнуть за наличие переднеприводной версии. Такие машины чуть легче, экономичнее и шустрее. А по лёгкому бездорожью они тоже спокойно проедут.
Американская же Venza плывёт по дорогам Новой Англии мягко, тихо и как-то умиротворяюще, несмотря на то что состояние асфальтового полотна местами удручающее. Неудивительно, ибо подвеска настроена чисто по-американски. Почти полное отсутствие боковой поддержки у сидений здесь воспринимается абсолютно логичным. Стоит один раз попробовать резко вкрутить автомобиль в поворот — и вы расхотите делать это навсегда. Для начала Венза будто проигнорирует управляющий импульс, затем присядет на переднее внешнее колесо, и лишь после начнётся тот самый манёвр, который вы задумали вечность тому назад. Кошмар? С одной стороны, да. Но не забывайте — мы в семейной машине. Ни к чему ей обострённые реакции, жёсткость подвески и объятия твердокаменных кресел — вдруг тёщу укачает!
Инженеры утверждают, что адаптация к российским условиям не подразумевает перемен в характере — лишь возрастёт прочность отдельных компонентов шасси для отражения нападок отечественных колдобин.
Общее же ощущение должно остаться таким же — довольно вальяжная, но зато очень комфортная машина.
На ровном ходу звук двигателя 2.7 блуждает на границе слышимости, очень редко переступая её. Под полным газом салон наполняет негромкий, но уверенный басовитый звук, вполне приятный для четырёхцилиндрового мотора. Жаль, динамика разгона не может составить ему партию. Мощности 187 сил впритык хватает, чтобы чувствовать себя нормально в спокойном ритме движения, не важно, на трассе или в городе. А вот при необходимости резких ускорений, особенно со средних скоростей, ожидать чуда не стоит.
Шумоизоляция отличная — в движении на гражданских скоростях не досаждают ни аэродинамические шумы, ни звук мотора, ни шелест шин. Хотя последний чуть лучше слышен пассажирам галёрки. Коэффициент лобового сопротивления — 0,33.
Автомобиль большой и весит почти две тонны, так что мотор изрядно перетруждается, пытаясь вывести Вензу на достаточную для обгона скорость.
Пыжится, тужится, но с законами физики поспорить не в силах. Масса и настройки «автомата» также служат дурную службу при движении под гору — машина практически не умеет тормозить двигателем. Не спасает и спортивный режим: даже переключая ступени вручную, мне не удалось заставить Вензу адекватно замедляться без помощи педали тормоза. В америке нередко можно встретить знаки «торможение двигателем запрещено»: дескать, если замедляешься — будь добр сообщить об этом едущим сзади. Однако у нас такого не бывает, возможно, и настройки будут несколько иными.
Первые «российские» машины появятся у дилеров 15 июня.
Переднеприводная Venza оценена минимум в 1 570 000. Интересно, что спустя лишь пару недель со старта предзаказов Тойота превысила план более чем вдвое. Впрочем, ничего удивительного в этом нет. Венза хоть и не лишена недостатков, соблюдает, наверное, главную для придирчивого семейного клиента гармонию — цены, размера и внутреннего содержания. А к какому классу её причислять, в конце концов, абсолютно не важно.
Паспортные данные
| Модель | Toyota Venza 2.7 FWD | Toyota Venza 2.7 AWD |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4835 | 4835 |
| Ширина, мм | 1905 | 1905 |
| Высота, мм | 1606 | 1606 |
| Колёсная база, мм | 2775 | 2775 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1635/1640 | 1630/1635 |
| Снаряжённая масса, кг | 1860 | 1945 |
| Полная масса, кг | 2340 | 2340 |
| Объём багажника, л | 957–1987 | 957–1987 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 2672 | 2,672 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 187/5800 | 187/5800 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 247/4200 | 247/4200 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая шестиступенчатая | автоматическая шестиступенчатая |
| Привод | передний | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 245/55 R19 | 245/55 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 205 | 205 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Время разгона с 0 до 96 км/ч, с | 9,3 | н. д. |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 12,3 | 13,3 |
| — загородный цикл | 7.1 | 8,0 |
| — смешанный цикл | 9,1 | 10,0 |
| Норма токсичности | Евро-4 | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 67 | 67 |
| Топливо | АИ-95–98 | АИ-95–98 |
Техника
Построена Venza на тойотовской платформе К, которую она делит с моделями Camry и Highlander. И спереди, и сзади здесь подвеска типа Макферсон. Полный привод у Вензы подключаемый, с электромеханической муфтой в приводе задних колёс. Крутящий момент передаётся назад не только в случае пробуксовки передней оси, но и в поворотах, для улучшения управляемости и снижения недостаточной поворачиваемости.
Единственный доступный для России двигатель — алюминиевая рядная «четвёрка» серии 1AR-FE объёмом 2,7 л, выдающая 185 л.
с. и 247 Н•м. Здесь есть система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, впускной коллектор переменной длины, а также интеллектуальная электронная дроссельная заслонка. Чтобы максимально быстро достигать рабочей температуры и улучшать сгорание топлива в холодном моторе, применяются специальные клапаны, изменяющие завихрения смеси.
Безопасность
В базовой комплектации Вензе полагаются семь подушек безопасности, включая боковые шторки и коленную подушку для водителя. В серии краш-тестов по методике американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) Toyota Venza заработала награду Top Safety Pick. Одновременно со срабатыванием подушек безопасности автоматически отключается топливный насос.
В топовой комплектации Венза оснащается системой автоматического переключения дальнего света.
В тёмное время суток при скорости машины более 32 км/ч и отсутствии в поле видимости сенсоров встречного и попутного транспорта автомобиль сам включает дальний свет, а при появлении машин — ближний.
Дизайн
Концепт Toyota FT-SX, на основе которого впоследствии была создана Venza, показали в 2005 году на мотор-шоу в Детройте. Серийная машина была представлена там же спустя три года, в 2008-м. Большой клиренс, низкая крыша и крупные колёса остались на месте, а распахивающиеся против хода задние двери и отсутствие центральной стойки, разумеется, канули в Лету. В 2012 году Вензу обновили, подретушировав внешность и дополнив список доступного оборудования.
За кадром
Несмотря на то что Бостон встретил нас холодом и дождём, а организаторы на полном серьёзе советовали поздно вечером на улице громко по-русски не разговаривать, ибо недавние взрывы прочно ассоциируются у многих местных с русскими, я умудрился всего за три дня влюбиться в этот город.
В Бостоне целых 56 колледжей и институтов разной степени мировой известности (Массачусетский технологический и Гарвард — это здесь). Тут парки и старые церквушки соседствуют с небоскрёбами и многоярусными развязками. Здесь приветливые люди и прекрасная природа. На самом деле за эти дни впечатлений было столько, что и в пару часов непрерывного рассказа не уложиться. А ещё в Новой Англии есть берёзки, и они ничем не хуже наших.
Тест-драйв Toyota Venza. Пора на отдых
Как и раньше, Виталий НОВАК считает, что есть автомобили для серых будней, а есть — для удовольствия. Вот только его представления об удовольствии как таковом существенно изменились.
А с тем в мир пришла гармония. Ведь если раньше я был убежден, что автомобиль для будней — это практичный универсал, а автомобиль для удовольствия — спортивное купе с подвеской жесткой, как табурет, то теперь меня прельщают иные ценности: кожаный диван, хорошая музыка, мягкое и плавное движение, ощущение личного пространства, не зажатого до размера яичной скорлупы.
И если прежде машины для ежедневной эксплуатации и удовольствия никак не совмещались, то теперь они не просто близки — автомобилей, попадающих в обе категории, немало. И Toyota Venza — одна из них.
Точно не SUV
На американском сайте Toyota модель Venza помещена в категорию Crossovers&SUVs. Это можно объяснить только тем, что термин «кроссовер» по сей день не имеет точного определения. Да и «спортивный практичный» — тоже расплывчато. А вот «универсал повышенной проходимости» — это точно про Venza. Универсал во всех смыслах.
При желании сюда можно было впихнуть и семь сидений, но японцы не гнались за численностью: полноценные пять мест плюс огромный багажник. Правда, часть его занята немаленькой докаткой (все-таки 19-й радиус), но зато запаска не собирает грязь под днищем. Места же все равно остается предостаточно, причем иногда это даже во вред: фальшпол здесь изготовлен из очень скользкого пластика, так что, если ваш багаж не утрамбован впритык, в багажнике происходит постоянное хаотическое перемещение вещей.
Venza — автомобиль проамериканский, о чем свидетельствует не только настройка подвески, но и широкие кресла для вальяжной посадки, и допустимая небрежность в креплении декоративных элементов салона. Но в разрез с традиционной американской простотой вступают неожиданный бокс-трансформер между передними сиденьями, обилие информационных дисплеев, интересная архитектура центральной консоли. Нет, это не ковбойский транспорт: этому автомобилю не чужда тяга к эстетике.
Зима покажет
В Украине Toyota Venza представлена только с одним мотором — 2,7-литровым бензиновым агрегатом мощностью 185 л.с. Коробка тоже одна — 6-ступенчатый автомат. Так что выбор скромен — передний или полный привод, три уровня комплектации.
У нас, раз уж мы заговорили о повышенной проходимости, понятное дело, 4х4. Но покидать на Venza дорогу (пусть даже грунтовую) я бы не рекомендовал — как минимум по показателям геометрической проходимости. Полный привод здесь имеет другое предназначение: его преимущества на автомобиле весом под две тонны вы оцените, как только начнутся первые сезонные сюрпризы: дожди, снег, гололед.
Полноприводная Venza позволит чувствовать себя на дороге уверенно и спокойно.
В духе времени
4-цилиндровый мотор для автомобиля, ориентированного на рынок США, — когда-то это было просто кощунством. Сегодня расход топлива 20 л на 100 км — вот настоящее кощунство, но в этом плане Venza смогла приятно удивить. Даже если особенно не задумываться об экономии и ездить достаточно активно, она довольствуется 10–11 л на 100 км — отличный показатель при такой-то массе и всех ведущих. При этом мощности мотора вполне достаточно, чтобы не жалеть о том, что к нам не поставляется Venza c 3,6-литровым V6.
Перевод селектора АКП в режим Sport добавляет если не огня, то пара — Venza всегда «под парами», держит повышенные обороты. Но я, честно говоря, «спортом» не проникся: куда приятнее катиться в обычном Drive, невозмутимо игнорируя всяческие дефекты асфальта, хоть сто километров по трассе, хоть тысячу — все в удовольствие. Не работа, а полноценный отдых.
Вывод
Универсальность — главный козырь этого автомобиля.
Он хорош на трассе и удобен в городе, может выполнять функции семейного или представительского автомобиля, а может работать бизнес-шаттлом. При этом за рулем здесь так же комфортно, как и на заднем сиденье, а относительно скромный мотор (по меркам США, конечно) не проделает в бюджете дыру размером со штат Теннесси.
Тест-драйв Toyota Venza — Ведомости
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.
ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г.
ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Тойота Венза 2020 В НОВОМ КУЗОВЕ! Фото, цены, комплектации и видео
Toyota Venza 2020 — авто для тех, кто ищет нестандартные компромиссы. По утверждению производителя, «Тойота Венза» сочетает в себе маневренность легковушки, проходимость внедорожника, функциональность универсала.
Долгое время Венза скрывалась в тени Toyota Harrier, но в 2020 году производители решили вернуть модель на рынок!
Позиционируется как кроссовер, но низкая крыша не дает признать машину полноценным кроссом, а силуэт не позволяет назвать ее универсалом.
С минивэном у «Вензы» тоже очень мало общего. Но автомобиль привлекает, интригует, заинтересовывает.
На странице все подробности о новом кузове Тойота Венза 2020 фото, цена, комплектации, технические характеристики, модификации и опции, видео тест-драйв новой модели.
Обзор нового кузова 2020 года
Новый салон Toyota Vanza 2020Изначально Toyota Venza 2020 создавалась исключительно для американского рынка. Поэтому неудивительно, что российские автолюбители смотрят на авто с некоторым недоумением, все-таки вкусы у российских и американских водителей разные.
Так, например, американская версия не имеет полноразмерной запаски. Жителям США она и не нужна. Зачем, если с проколом шины легко можно справиться с помощью специального геля? А если покрышка сильно повреждена, всегда поможет эвакуатор.
Российские водители предпочитают все-таки иметь страховку от форс-мажоров — в виде запаски в багажнике. Российская версия Тойота Венза 2020 запаской так и не обзавелась, но хотя бы присутствует докатка.
Экстерьер
Тойота Венза 2020 вид сбоку
Силуэт нового кузова Тойоты Венза 2020 выглядит очень интересно. Это отличное авто для путешествий с друзьями или с семьей:
- высокий клиренс;
- солидные габариты;
- 19-дюймовые колеса, способные преодолевать серьезные препятствия на дороге;
- широкие высокие двери.
Кажется, производитель позаботился обо всех мелочах, которые в дороге становятся порой очень важными, актуальными. Отдельно отметим вместительный багажник, который в обычном состоянии вмещает 975 л, а при сложенных задних сиденьях его объем составляет 1987 л — впечатляющие цифры.
Салон
Модель Toyota Venza 2020 не новая. И если это почти не ощущается, когда смотришь на автомобиль со стороны, то когда оказываешься в салоне, понимаешь — неплохо было бы модель апгрейдить. Так, если в 2008 консоль с цветным дисплеем заставляла сердца водителей биться чуть быстрее, то сегодня автолюбители предпочитают видеть что-то посовременнее.
Среди «призраков» прошлого можно выделить и жесткий пластик, который смотрится и ощущается в салоне неуместно.
Зато торпеда выглядит интересно — в основном благодаря использованию фирменной тойотовской концепции 60 на 60, обеспечивающей максимум пространства водителю и пассажиру, но слишком упрощенная панель приборов с ручками-кнопками опять переносит нас в недалекое прошлое.
К функциональности салона претензий нет: вместительный бардачок, пара подстаканников разного диаметра, продолговатая ниша для гаджетов — это лишь немногие из деталей, которые отвечают за комфорт водителя, пассажиров. Из плюсов стоит отметить кожаную обивку сидений, мультифункциональность руля, на поверхности которого нашлось место для элементов управления аудиосистемой, что очень удобно.
Техническая начинка
Фундамент нового кузова Тойоты Вензы 2020 представлен тойотовскими шасси К, которые можно встретить и у Camry. Спереди и сзади располагаются подвески типа McPherson, которые уже хорошо себя зарекомендовали.
Некоторые комплектации предлагаются к продаже с полным подключаемым приводом.
Что касается двигателей, то в США Venza предлагается к продаже с двумя типами моторов объемом 2,7 и 3,5 л. В России можно купить модель только с 2,7-литровой четверкой 1AR-FE, предполагающей неагрессивную, спокойную езду. Мощность двигателя составляет 185 л.с. при 5 800 об/мин, расход бензина по паспорту — до 10 л на 100 км в зависимости от привода. Дополняется двигатель шестискоростной АКПП.
Несколько слов стоит сказать о безопасности: базовая комплектация включает 7 подушек безопасности (в том числе, боковые, фронтальные, «шторки»), задние парковочные датчики, системы ABS, EBD, Trac (противобуксовочную), VSC, круиз контроль. Топовая версия оснащена передними датчиками парковки.
Комплектации и цены в России
Российская версия «Тойота Венза» 2020 от американской отличается смягченной подвеской (что для отечественных дорог особенно актуально) и наличием докатки.
Высокий дорожный просвет, полный привод обеспечивают хорошую проходимость автомобиля, но не забывайте о больших свесах — рисковать и выбираться на явное бездорожье не рекомендуем.
| Комплектация | Бензиновый двигатель | КПП | Привод | Расход | Разгон до 100 | Цена, руб |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elegance | 2.7л при 185 лс | Автоматическая | Передний | Город: 12.3 Трасса: 7.1 Смешанный: 9.1 | 9,4 с | 2 190 000 |
| Elegance Plus | 2.7л при 185 лс | Автоматическая | Полный | Город: 13.3 Трасса: 8.0 Смешанный: 10.0 | 9,4 с | 2 291 000 |
| Prestige | 2.7л при 185 лс | Автоматическая | Полный | Город: 13.3 Трасса: 8.0 Смешанный: 10.0 | 9,4 с | 2 404 000 |
Стоит отметить и такие приятные опции, как:
- отличная шумоизоляция. При закрытых окнах в автомобиле царит приятная тишина, не нарушаемая звуками извне;
- обогрев ветрового стекла, так что и в морозы видимость будет оставаться максимальной;
- подогрев передних сидений (в несколько этапов) обеспечивает максимальный комфорт для водителя и соседнего пассажира;
- воздуховоды для ног, климат-контроль, представленный и в начальной комплектации, позволяют поддерживать в салоне Toyota Venza идеальный микроклимат, вне зависимости от погоды за окном.
Пожалуй, единственное, чего не хватает, в салоне — это обогрева руля, но учитывая наличие системы климат-контроля, с этой недоработкой не так сложно примириться.
Подводя итог, можно сказать: Тойота Венза 2020 в новом кузове — авто, сочетающее в себе лучшие качества разных типов машин. Это хороший автомобиль для города и для путешествий. Но выбирая этот вариант, придется мириться с устаревшим оформлением салона, отсутствием запаски и некоторыми другими нюансами.
Видео тест-драйв Toyota Venza
Фото
Сравнение Toyota Venza 2020 и Toyota RAV 4 Hybrid
Тойота Венза 2020 в новом кузове, фото, цена и видео тест драйв
Просмотров: 18 760
Toyota Venza — краткий обзор производителя
Toyota Venza — это идеально сбалансированный городской кроссовер с уникальным инновационным типом кузова, сочетающим в себе необычный дизайн и функциональность, а также обладающий управляемостью седана бизнес-класса и проходимостью кроссовера.
Дизайн и функциональность
Уникальность Toyota Venza заключается прежде всего в новом типе кузова, в котором сочетаются привлекательный дизайн, массивные формы фронтальной и задней части кузова, вместительность и практичность. Помимо необычных форм, особую харизму внешнему облику Venza придают элегантный дизайн передних фар и задних фонарей и легкосплавные 19-дюймовые диски.
Высота дверного проема и большое пространство над головой обеспечивает комфортную посадку для водителя и пассажиров. Задние сидения также отличаются высоким уровнем комфорта, обеспечивая большое пространство для ног пассажиров. При необходимости спинки заднего секционного сидения складываются в пол (60/40), значительно увеличивая размер багажника .
Низкая высота погрузки, в свою очередь, облегчает погрузку и выгрузку багажа и крупногабаритных предметов, а электропривод багажной двери позволяет открывать и закрывать ее с помощью кнопки на двери или переключателя на центральной консоли.
Toyota Venza оснащен биксеноновыми фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями, которые обладают функцией автоматического переключения дальнего света на ближний (Auto High Beam) при обнаружении впереди идущего или приближающегося встречного автомобиля.
Управляемость и комфорт бизнес-класса
Toyota Venza демонстрирует при любых погодных условиях прекрасную управляемость на дороге благодаря полному приводу с системой активного распределения крутящего момента, а высокий клиренс автомобиля (205 мм) обеспечивает беспроблемное преодоление любых препятствий в городской среде.
Интерьер кроссовера не уступает в роскоши седану бизнес-класса. В качестве одного из вариантов отделки салона предлагается черная перфорированная кожа. Также в комплектацию «Престиж» входит аудио-система JBL с 13 динамиками. Благодаря панорамной крыше в салон Venza можно впустить поток солнечного света, который сделает поездку по городу настоящим удовольствием.
test-drive.
ru
Apr 3, 2013, 5:31 PM.
Follow HideНовая Toyota Venza 2021: обзор гибридного кроссовера, цены
В США начал продаваться кроссовер с известным в Украине именем — Venza. Действительно ли это та самая «Венца», которая так полюбилась украинцам?
Toyota Venza 2021 – это новый гибридный кроссовер, который не имеет ничего общего со своим предшественником, кроме названия. Зато у него очень много от гибрида RAV4, включая его силовой агрегат и платформу. Однако Venza достаточно самобытный по стилю, особенный и изысканный – так что имеет чем привлечь аудиторию.
Toyota возродила модель Venza, обращаясь к тем, кто хочет изысканный кроссовер, однако с эффективностью гибрида. Если речь идет о максимальной комплектации, то Venza посягает на территорию Lexus! Ни о каком RAV4 так сказать нельзя.
Также в тему: каким бывает Toyota RAV4 Hybrid
Так же как снаружи, дизайн интерьера Venza существенно отличается от RAV4.
Вместо рубленого стиля, который намекает на бездорожье, в Venza имеет мягкий, современный и модно оформленный интерьер. Удачно сочетаются разные цвета, заметна прострочка и новейшие технологии.
Большой экран панели приборов – центральный элемент интерьера. Он может быть как 8- так и 12,3-дюймовым – в зависимости от комплектации. С любым размером экрана Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa в стандарте.
Производитель считает, Venza конкурирует с среднеразмерными кроссоверами, но по размерам она ближе к Ford Edge, Honda Passport и Chevrolet Blazer.
Вместе с тем Venza имеет значительно меньший багажник, чем RAV4, хотя машина и длиннее. Позади пространство для ног одинаковое, а также покатая крыша не очень “давит на голову». А вот опциональная стеклянная крыша Star Gaze снижает пространство для головы на 5 см.
Venza 2021 бывает только гибридной. Технически он почти повторяет RAV4 Hybrid, за исключением других батарей (более дорогие литий-ионные вместо никель-металлического гидрида) и настроек.
В конце концов, под капотом тот же 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, которому помогает трио электродвигателей. Один из которых отвечает за заднюю ось, чтобы делает кроссовер полноприводным. Общая выходная мощность системы составляет 219 лошадиных сил, немного для среднего кроссовера.
С другой стороны, экономичность почти идентична гибридному RAV4.
Читайте также: тест-драйв Lexus NX 300H
Venza выглядит как спортивный кроссовер, однако он не так весело едет. Toyota не разглашает время разгона от 0 до 100 км/ч, однако показатель гибрида RAV4 – 7,8 секунды. А Venza примерно на 60 кг тяжелее. Следовательно, он должен быть еще медленнее. Тесты покажут!
Venza имеет аналогичную «Раву» базу TNGA-K. На ней недостатки дорог и выбоины не ощущаются, а перемещение по шоссе тихое и комфортное. Однако шум ветра и дороги не позволяет думать, что ты в «Лексусе». Кроме того, Venza никогда не привлечет водителя проехаться на нем по извилистой дороге. Задний электрический двигатель работает не совсем так, как полный привод на других авто.
Шины быстро «сдаются», а высокий кузов ощутимо клонится.
В Америке для Venza доступны три уровня комплектации: LE (33 645 долларов), XLE (37 175 долларов) и Limited (40 975 долларов). В стандартное оборудование входят светодиодные фонари, комплект помощи водителю Toyota Sense 2.0, двухзонный автоматический климат-контроль, тканевая обивка, кожаный руль, беспроводная зарядка телефона, четыре порта USB, 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.
XLE добавляет рейлинги на крыше, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, передние сиденья с подогревом и приятные материалы в салоне. В версии Limited есть 360-градусная камера обзора, подогрев руля, деревянные панели и премиум-аудиосистема JBL. Среди опций – большой дисплей или панорамная крыша Star Gaze.
Напомним, что Suzuki будет продавать в Европе близнеца Toyota Corolla Hybrid.
Toyota Venza 2021 года Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы
В течение многих лет я называл Toyota методичным гигантом, поскольку они делают просчитанные шаги в создании одних из самых надежных автомобилей и являются одним из крупнейших автопроизводителей в мире.
Более того, Toyota впервые представила гибридный автомобиль и недавно представила еще одну итерацию гибрида, но в пакете кроссовера среднего размера в недавно переработанном Venza, который вернулся исключительно как гибридный автомобиль после перерыва в течение нескольких лет.
Совершенно новая Toyota Venza 2021 года в гибридной форме, единственный способ получить новую Venza, использует уникальный подход, который заполняет пробел между RAV4 Hybrid и более крупным 3-рядным гибридом Highlander. Новая Venza, занимающая промежуточное положение между RAV4 и Highlander, находит хорошее место в предстоящем и неизбежном переходе на электромобили, где гибриды, естественно, помогут в таком движении.
Что Toyota сделала с Venza, так это взяла свою Toyota Harrier для японского рынка и привезла ее в штаты, но с полировкой в стиле Lexus, что сделало ее привлекательным предложением для американского рынка.По сути, платформа Venza унаследована от нынешнего RAV4, но тема Lexus-esq, присутствующая в новой Venza, добавляет автомобилю премиальной привлекательности и отличается от того, что вы ожидаете от RAV4.
Новый Venza, теперь уже во втором поколении, отличается от первого поколения в своей трансмиссии, поскольку теперь имеет эксклюзивную гибридную установку с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем в паре с тремя электродвигателями — один на задней оси и два спереди. для помощи в настройке с передним приводом.Хотя Venza является полноприводным автомобилем, так как у него есть один электродвигатель задней оси, который в сочетании с бензиновым двигателем и двумя другими электродвигателями дает в общей сложности 219 лошадиных сил. Один только бензиновый двигатель вырабатывает 176 лошадиных сил и 163 фунт-фут крутящего момента, где он соединяется с тремя электродвигателями для передачи мощности на передние колеса через вариатор (бесступенчатая трансмиссия), а также добавляет немного мощности через задние колеса с помощью одного электродвигатель.
Так же, как Prius в его нынешнем усовершенствованном состоянии за многие годы разработки, новая Venza — это безупречный опыт вождения, где интеллектуальная гибридная система привода сортирует управление мощностью и плавное переключение с электрической мощности на мощность газового двигателя, а также на использование.
обоих, когда требуется дополнительная мощность.Тормоза также кажутся очень естественными, поскольку они модулируют начальное рекуперативное торможение на использование фрикционных тормозов. В целом, опыт использования вариатора дает Venza ощущение резкости и уверенности в движении на полном газу. Разгон до 100 км / ч снимается примерно за 7,5 секунд, если у вас хороший старт без пробуксовки передних колес. Venza может это сделать благодаря снаряженной массе чуть менее 4000 фунтов при 3913 фунтах.
Toyota создала интересную концепцию Venza, которая может не сразу привлечь внимание публики, но одна из ее лучших черт — это не только приличный импульс движения для гибридной Toyota, но и способность проезжать 40 миль на галлон по городу на автомобиле. реальный мир, который я испытал за неделю с Venza.На шоссе оценка EPA составляет 37 миль на галлон, что также легко достижимо (по оценкам EPA, 39 миль на галлон вместе взятых). Более того, что мне нравится в Venza или любом гибридном автомобиле Toyota / Lexus, так это возможность регулировать дроссельную заслонку в соответствии с четким считыванием того, где автомобиль будет работать в режиме EV, прежде чем переключиться на газовый двигатель.
Такое считывание через приборную панель или цветной дисплей на лобовом стекле — хороший инструмент, чтобы дать вам достаточно информации, чтобы предпринять сознательные усилия по экономии топлива за счет использования большего количества электроэнергии или ограничения мощных дроссельных заслонок, когда они не нужны.Короче говоря, Venza нигде не обладает спортивным характером в манере езды, почти как большинство автомобилей Lexus — опять же, чего вы ожидаете от гибридного автомобиля Toyota.
Переходя к усовершенствованию новой Venza, заявив, что она очень похожа на Lexus, можно согласиться с моими выводами, проведя время в салоне Venza и осознав, что она почти не уступает по ощущениям роскоши и роскоши. Лексус. Кроме того, плавность гибридной системы привода и надлежащее шумоподавление для приглушения некоторых высокочастотных гудков четырехцилиндрового двигателя делают Venza высококлассным.Правильные мягкие на ощупь материалы, используемые по всей приборной панели, наряду с подчеркнутыми цветами отделки и большим 12,3-дюймовым сенсорным экраном, добавляют к общему ощущению Lexus внутри Venza.
Единственный серьезный недостаток, который я нахожу внутри Venza, — это более тесное пространство, чем я ожидал от кроссовера среднего размера, даже если у него есть приличные передние сиденья с подогревом и вентиляцией — они удобны, но не так много места, как вы найти во многих других двухрядных кроссоверах среднего размера.Пропорции пространства невелики, особенно если вы осмелитесь сравнить Venza с Lexus RX или его конкурентами в других основных среднеразмерных двухрядных кроссоверах.
В соответствии с традициями автомобильных технологий, Venza предлагает большинство ожидаемых функций в дополнение к разнообразным технологиям активной безопасности, не оставляя камня на камне. Использование новейшей информационно-развлекательной системы Toyota, подключенной к большому 12,3-дюймовому сенсорному экрану, в основном удобное для пользователя, но требует небольшого обучения при начальном отображении некоторых экранов, например, при перемещении дисплея климат-контроля для разделения других дисплеев.
Использование Apple CarPlay и Android Auto хорошо интегрировано, что позволяет одновременно отображать дополнительные показания других функций автомобиля.
Итогом для новой Toyota Venza является его цена, которая на самом деле не так уж и плоха, учитывая, что вы получаете почти роскошный гибридный кроссовер среднего размера, который, как оказалось, имеет респектабельные показатели расхода топлива. Не говоря уже о том, что в Venza есть несколько инновационных функций, таких как панорамная крыша Star Gaze, которая может «затенять» себя электронным способом, замораживая стекло одним нажатием кнопки, или полностью блокировать солнечный свет через солнцезащитный козырек с электроприводом.Начиная с 33 645 долларов за базовую комплектацию Venza LE, есть выгодная сделка за гибридный кроссовер среднего размера с расходом 40 миль на галлон! Мой загруженный тестовый автомобиль Venza Limited стоит 43 100 долларов, включая сбор за доставку, обработку и погрузку-разгрузку в размере 1175 долларов, который проверяет все коробки для большинства тех, кто заботится о топливе и не заботится о неспортивной стороне как ездит Venza.
2021 Toyota Venza Первый тест-драйв
Toyota Venza Полный обзорЛОС-АНДЖЕЛЕС, КАЛИФОРНИЯ — Дэвид Э.Дэвис, где бы ты ни был, пожалуйста, прости меня за то, что я собираюсь сделать.
Тридцать пять лет назад вы основали это издание под девизом «Не скучным машинам». Он и по сей день остается нашим хэштегом. Что ж, с искренними извинениями, сэр, я собираюсь дать скучный автомобиль очень положительный отзыв. Новая Toyota Venza 2021 года может показаться скучной, но черт возьми, она хороша. Фактически, это может быть одна из лучших скучных машин, на которых я когда-либо ездил. Я думаю, что если бы вы были живы сегодня, мистер Дэвис, вы бы также дали положительный отзыв, если бы вы могли, ну знаете, отложить в сторону все, что вы когда-либо отстаивали.
Toyota Venza: идея до своего времени Я думаю, что вы все еще присутствовали при запуске первого поколения Venza 2009 года — на самом деле, если мне не изменяет память, я впервые увидел вас в этом выпуске.
человек, хотя у меня не хватило смелости подойти и поздороваться. (Я научился держать героев на расстоянии вытянутой руки.) В то время Venza представляла собой пятиместный кроссовер на базе Camry, нацеленный на любителей пустых гнезд. Это был серьезный соперник, который плохо продавался в первую очередь (я думаю), потому что он опережал свое время, и Toyota убила его в 2015 году.Теперь, пол десятилетия спустя, внедорожник с пустым гнездом стал популярным сегментом, и Venza снова выходит на рынок, который сейчас занят в основном такими внедорожниками, как Ford’s Edge, Honda Passport и новый Volkswagen Atlas Cross Sport.
Когда я впервые увидел новую Venza, моей первой мыслью было «Rebadged Lexus RX» — и эта мысль оставалась у меня в голове все время, пока я ездил на ней. Я был удивлен, узнав, что эти два внедорожника не связаны или, по крайней мере, не совсем. Текущий Lexus RX использует платформу «K», которая лежала в основе старой Camry, в то время как новая Venza использует платформу TNGA-K, часть семейства Toyota New Generation Architecture, на которой построена нынешняя Camry.
Несомненно, RX в конечном итоге перейдет на эту платформу.
В то время как Camry нынешнего поколения удивила нас тем, насколько увлекательной была ее вождение, новая Venza ничуть не интереснее старой — на самом деле , это немного меньше. Все Venzas теперь представляют собой полноприводные гибриды, в которых используется комбинация 2,5-литрового двигателя и двух электродвигателей, которые выдают в общей сложности 219 лошадиных сил на обе оси. Захватывающе? Нет, но это напоминание о том, что электродвигатель может выполнять свою работу так же хорошо, как и турбокомпрессор.Venza выдавала достаточную мощность с большим рывком вперед, когда мне это было нужно.
Экономия топлива не заслуживает доверия: Toyota заявляет, что комбинированная экономия топлива EPA составляет 40 миль на галлон для базовой комплектации LE и 39 миль на галлон для XLE и Limited, и будь проклят, если эти цифры не кажутся точными: через полтора дня проезжая на Venza Limited по Лос-Анджелесу, не прилагая особых усилий к гипермиле, бортовой компьютер показал поразительные 39,3 миль на галлон.
Для такого большого и комфортного внедорожника это просто нереально.
А как насчет остального диска? Toyota подготовила нас к скучности, выпустив материалы для прессы, в которых управляемость была названа «предсказуемой». Перевод: «Не беспокойтесь об этом, вы, Джетро Бовингдон, подражатели». И да, Venza идет туда, куда вы указываете, хотя и без особого энтузиазма. Я направился к своей любимой извилистой дороге в надежде обнаружить некоторые из неожиданных ощущений, которые мы нашли в Camry, но опыт вождения Venza — это старая школа Toyota с визжащими шинами и рано начинающейся недостаточной поворачиваемостью.Тем не менее, он ездит комфортно и выглядит как большой автомобиль, хотя он не так возвышается над дорогой, как Volkswagen Atlas Cross Sport. (Я не могу вспомнить, как он сравнивается с Honda Passport, потому что я ничего не помню о вождении Honda Passport.)
Вы Toyota или Lexus? Как только вы отпустите тот факт, что Venza не собирается волновать вас до мозга костей, трудно не любить ее или, по крайней мере, уважать ее.
Это сходство с Lexus RX никогда не ускользнуло от меня: каждую милю, которую я проезжал, Venza заставляла меня чувствовать, будто я езжу на гибриде Lexus RX, который был передан из параллельной вселенной.Шум двигателя и шум шин немного выше, чем то, что было бы приемлемо для Lexus cosmos, но все остальное намного выше обычных высоких стандартов Toyota. Возьмите мягкую ткань на дверных панелях и центральной консоли — ваши пальцы не столько касаются их, сколько погружаются в них, как будто вы погружаетесь в грязевую ванну, но без грязи. Тонко, но замечательно — именно так Lexus и сделал свое дело.
Одной из изящных высокотехнологичных особенностей, о которых кричит Toyota, является панорамная крыша Star Gaze.Его электро-хромовое стекло мгновенно становится полупрозрачным при нажатии кнопки, превращая прозрачное стекло в полупрозрачную белую панель, которая пропускает мягкий рассеянный солнечный свет, не вызывая ожогов. Система не идеальна; стекло никогда не становится полностью прозрачным, а скорее сохраняет молочную пленку, как стареющее пластиковое заднее стекло на старой Miata.
Кроме того, даже в более непрозрачном режиме стекло сильно нагревается и излучает тепло. У Toyota есть исправление для последнего: есть также тканевые жалюзи с электроприводом, которые блокируют тепло и конденсацию и не дают детям обжечь пальцы.
Есть много других технических устройств: Обычная фаланга средств помощи водителю, в том числе адаптивный круиз с полной остановкой и центрированием полосы движения, который работает достаточно хорошо, хотя я думаю, что следующие расстояния слишком консервативны для агрессивного движения в Лос-Анджелесе. Информационно-развлекательная система совместима с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.
Исключительное исполнение за некоторыми исключениями Как и все автомобили, я вел список вещей, которые мне не нравятся в Venza, и этот список был достаточно маленьким, чтобы поместиться на визитной карточке.Нет соответствующей ручки регулировки громкости, только сенсорные кнопки вверх и вниз и элементы управления на рулевом колесе.
Нет ни одной кнопки для отключения звука стерео, и я не мог бы быстро и легко приостановить свои подкасты, поскольку сенсорный экран всегда возвращается на домашнюю страницу, как бы я ни старался, чтобы он оставался на стерео дисплее.
За рулем я вспомнил обзор, который я написал пару недель назад о новом Chevrolet Trailblazer 2021 года. Я критиковал Chevy за высокие значения NVH (шум, вибрация, резкость) и обвинял его в недостаточно тщательной разработке подвески.После того, как мой обзор был опубликован, я начал сомневаться: не слишком ли я был резок с Chevrolet? Тогда я проехал на Toyota Venza и понял, что нет, не видел. Вот что такое надежная инженерная работа. И, мистер Дэвис, я уверен, вы это оцените.
Просмотреть все 65 фото Venza доказывает, что скучная машина все еще может быть отличной Все это, и это выгодная сделка: модель Venza LE будет продаваться за 33 645 долларов (с полным приводом, двухзонным климатом в стандартной комплектации), широко продаваемый XLE за 37 175 долларов и первоклассный Limited с подкладкой из искусственной кожи за 40 975 долларов.
Venza, на котором я ездил, модель Limited с дополнительным технологическим пакетом (10-дюймовый цветной проекционный дисплей, датчики дождя) и крышей Star Gaze выставлена на продажу за 43 100 долларов. Для сравнения: гибрид Lexus RX450h 2020 года стоит от 47825 долларов, и это до того, как вы начнете добавлять такие опции, как навигация, стерео премиум-класса, HUD или задняя дверь с электроприводом, все из которых присутствовали на моем тестовом автомобиле. (Готов поспорить, дилеры Lexus будут в ярости, когда увидят, какова цена Venza.)
Не каждый покупатель машины хочет получить самую захватывающую поездку для повседневной суеты — некоторым просто нужно что-то тихое, удобное, безотказное и топливо -эффективный, и это то, что предлагает Toyota Venza 2021 года, с неожиданным акцентом на топливную экономичность.Но это также грамотно, на удивление шикарно и выгодно. Скучная машина? Конечно, мистер Дэвис, конечно. Но это одна из самых скучных машин, на которых я когда-либо ездил.
И разве об этом не стоит говорить?
| 2021 Toyota Venza Limited Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Лето 2020 |
| ЦЕНА | 40 920 долларов США |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.5L DOHC 16-клапанный I-4/176 л.с. при 5700 об / мин, 163 фунт-фут при 5200 об / мин |
| ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД | Литий-ионный аккумулятор мощностью 0,93 кВтч, 2 синхронных электродвигателя с постоянными магнитами / 118 л.с., 149 фунт-фут / 54 л.с., 89 фунт-фут / 219 в сумме |
| ТРАНСМИССИЯ | Бесступенчатая |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, двухмоторный, полный внедорожник |
| EPA ПРОБЕГ | 40/37 миль на галлон (город / трасса) |
| Д x Ш x В | 186. 6 x 73,0 x 65,7 дюймов |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 105.9 дюйм |
| ВЕС | 3913 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 7,5 сек (оценка) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 112 миль / ч (расчет) |
Тест-драйв: Toyota Venza 2021 года
Автор Frank A. Aukofer | Специально для журнала
Когда Toyota Venza дебютировала в 2009 году, это было что-то вроде новинки.Объявленный как кроссовер внедорожник, или CUV, он выглядел и ощущался больше как традиционный универсал, хотя и немного выше большинства.
Automotive News, самое известное отраслевое издание в автомобильной промышленности, указало Venza как автомобиль в своей статистике продаж в США, а не в категории грузовиков, наряду с внедорожниками и кроссоверами.
Хотя термины путают и неправильно используют, внедорожник обычно представляет собой автомобиль, похожий на фургон, с конструкцией кузова на раме, как грузовик.
Кроссоверы построены как автомобили с блочной конструкцией.
Кроссовер Venza прослужил всего семь лет. Лучшим годом продаж был 2009 год, когда он был представлен, когда в Соединенных Штатах было продано 54 410 экземпляров. Но продажи упали, и Toyota упала после 2015 модельного года.
Но теперь он вернулся в 2021 году как полностью реализованный кроссовер-внедорожник, лучше, чем когда-либо, с экономичным бензиново-электрическим гибридным двигателем, мало чем отличающийся от своего товарища по гаражу Toyota Prius. Оба являются гибридными, и Toyota имеет большой опыт работы с этой системой.Venza также идет в стандартной комплектации с полным приводом.
На протестированной Venza Limited, а также в других комплектациях гибридная комбинация обеспечивает 219 лошадиных сил от 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя мощностью 88 лошадиных сил и трех электродвигателей, один из которых приводит в движение задние колеса. Система получает рейтинг EPA для города / шоссе / комбинированного расхода топлива 40/37/39 миль на галлон.
Мощность передается на все четыре колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением.Стандартные вариаторы используют систему ремней и шкивов для увеличения крутящего момента двигателя. ECVT Toyota, также используемый в Prius, использует электродвигатели-генераторы для управления планетарной передачей, позволяя трансмиссии непрерывно изменять передаточное число и поддерживать максимальную эффективность оборотов двигателя.
Гибридная система включает четыре выбираемых водителем режима движения: EV для чисто электрического двигателя, Eco для максимальной топливной экономичности, Normal для ежедневных поездок на работу и Sport для катания на лошадях (осторожно, конечно).
Существует три версии Venza: Base SE, SEL среднего уровня и top-line Limited. Последний, протестированный для этого обзора, имел базовую цену в 40 975 долларов, включая плату за место назначения. С опциями, которые включали панорамный стеклянный люк за 1400 долларов и технологический пакет за 725 долларов с проекционным дисплеем и чувствительными к дождю дворниками, итоговая наклейка обошлась в 43 525 долларов.
Панорамный люк на крыше необычный. Стекло меняет цвет с почти непрозрачного серого на полупрозрачный белый туман при нажатии верхнего переключателя.Но в небо на свежий воздух не выходит. Люк непрозрачный, с электроприводом.
Venza занимает место в линейке кроссоверов Toyota между менее дорогим RAV4 и более крупным Highlander. Любопытно, что хотя базовая платформа у Venza совпадает с RAV4, на самом деле у Venza меньше внутреннего пространства. Он имеет 95 кубических футов пространства для пассажиров и грузовой отсек объемом 29 кубических футов. RAV4 имеет 99 кубических футов для пассажиров и 38 кубических футов для грузов.
Venza имеет длину 15 футов 7 дюймов по сравнению с 15 футов 1 дюйм RAV4.Но RAV4 при высоте 5 футов 7 дюймов на дюйм выше, чем высота Venza, составляющая 5 футов 6 дюймов.
В целом Venza представляет собой стильное и удобное транспортное средство, более ориентированное на роскошь, чем RAV4. Следуя тенденции среди роскошных кроссоверов-внедорожников, он имеет линию крыши купе, хотя и выше, и интерьер, который побудил некоторых критиков полагать, что он больше похож на Lexus, люксовый бренд Toyota, чем на Toyota..JPG)
Внутри обивка и многие поверхности обиты кожей или кожзаменителем.Передние и внешние задние сиденья просторны, удобны и удобны. Даже центральное заднее сиденье не ужасно, благодаря неглубокой неровности пола и прилично мягкой подушке. Спинки задних сидений складываются, чтобы увеличить грузовое пространство до 55 кубических футов.
На дороге Venza чувствует себя сильной при ускорении, хотя бензиновый двигатель немного рычит, когда вы сильно нажимаете ногой на дроссельную заслонку. После того, как вы остановились на шоссе, атмосфера в основном становится тихой.
Venza — это автомобиль, который стремится к роскоши, и поэтому обладает спортивными манерами на дороге.Выберите спортивный режим вождения, и он с уверенностью справится с извилистыми дорогами, поскольку трансмиссия ECVT держит двигатель в кипящем состоянии. Неплохо для машины, которая может доставить 40 миль на галлон.
Технические характеристики
Модель: 2021 Toyota Venza Limited четырехдверный внедорожник
Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый, 176 л. с. с тремя электродвигателями; 219 лошадиных сил в комбинированной системе
Трансмиссия: Электронная бесступенчатая автоматическая (ECVT) с ручным переключением передач и полным приводом
Общая длина: 15 футов 7 дюймов
Высота: 5 футов 6 дюймов.
EPA / SAE пассажирский / грузовой объем: 95/29 кубических футов
Вес: 3880 фунтов
EPA расход топлива город / шоссе / комбинированный расход топлива: 40/37/39 миль на галлон
Базовая цена, включая плату за место назначения: 40 975 долларов
Цена на момент тестирования: 43 525 долларов
Видеообзор: 2021 Toyota Venza Expert Test Drive
Toyota Venza возвращается в качестве гибридного кроссовера, ориентированного на экономных любителей пустовать.Он спроектирован так, чтобы быть более высококлассным и экономичным, чем Toyota RAV4, что дает покупателям множество причин для обновления.
Toyota Venza на пять-шесть дюймов короче Toyota RAV4 (в зависимости от уровня отделки салона) и примерно на один дюйм ближе к земле, но обе модели имеют одинаковую колесную базу.
Когда это было объявлено, многие критики заявили, что Venza больше похож на Lexus. Это верно даже для тех случаев, когда от решетки радиатора до удлиненного профиля стирается грань между брендами.В этом отношении он больше похож на концепт Lexus LF-1 Limitless, который впервые был показан на Североамериканском международном автосалоне 2018 года, чем на любой из внедорожников в конюшне бренда Toyota.
Toyota продает Venza в трех комплектациях: LE, XLE и Limited. Покупатель может выбрать один из семи цветов окраски, некоторые из которых доступны не во всех комплектациях.
Длинный список стандартного оборудования этого внедорожника включает двойной хромированный выхлоп, светодиодные фары и задние фонари, автоматический дальний свет, фонари для лужа и 18-дюймовые легкосплавные диски.
Базовая модель LE в стандартной комплектации поставляется с беспроводной зарядной площадкой, 4,2-дюймовым информационным дисплеем для водителя, кожаным рулевым колесом, Bluetooth, двухзонным автоматическим климат-контролем, сиденьями с тканевой отделкой, сиденьем водителя с восьмиступенчатой регулировкой мощности, 60 / 40 складывающихся сидений второго ряда с кожаной отделкой, автоматический подъем и опускание стеклоподъемников, удаленный доступ без ключа, 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, четыре порта USB, Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa и точка доступа Wi-Fi.
Существует также полный набор стандартных технологий безопасности и помощи водителю, которые мы рассмотрим в разделе «Безопасность» этого обзора.
Обновление до Venza XLE принесет вам черный бампер, серебристые рейлинги на крыше, 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары для проектора, глянцевые черные элементы экстерьера, двойные светодиодные дневные ходовые огни, 7-дюймовый информационный дисплей для водителя, автоматическое затемнение заднего вида.
зеркало, камера заднего вида с динамическими линиями сетки, валики SofTex, передние сиденья с подогревом, сенсорная панель приборов и Smart Key.
Цифровое зеркало заднего вида с Homelink, освещенными пространствами для ног, омывателем камеры заднего вида и зеркалом 12.3-дюймовый информационно-развлекательный экран входит в стандартную комплектацию топовой комплектации Venza Limited. Покупатели также могут добавить к этому уровню отделки панорамную крышу Star Gaze с электрохромным остеклением и элементом прохлады для внедорожника.
Нашим тестером была полностью загруженная Venza Limited.
Toyota Venza 2021 года серийно оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Силовая установка работает в паре с литий-ионным аккумулятором, который питает электродвигатели, которые помогают бензиновому двигателю, с тем, что Toyota называет бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением (eCVT).
Функция последовательного переключения передач позволяет водителю увеличить уровень рекуперативного торможения, имитируя переключение на пониженную передачу обычной коробки передач.
Гибридная система обеспечивает в сумме 219 лошадиных сил и крутящий момент 163 фунт-фут. Это меньше, чем у некоторых конкурентов Venza, но это не значит, что Venza особенно не хватает мощности.
Разгон Venza — дело шумное. В дополнение к шуму, обычно связанному с этим типом трансмиссии, существует изрядное количество шума от двигателя, который проникает в кабину.После набора скорости шум стихает, и уровень децибел возвращается к более приемлемому уровню. Борьба с этим путешествием к тишине — это дорожный шум, который исходит от экологически безопасных шин, которые Toyota устанавливает на модель прямо с завода.
Ускорение плавное и, хотя и не быстрое, соответствует типу водителя, который возьмет на себя Venza. Мощность всегда наготове при прохождении на высокой скорости, и внедорожник всегда оправдывает ожидания.
Управляемость Venza внушает доверие.Полноприводный внедорожник без особых хлопот едет туда, куда его ставит водитель. Сказать, что Venza едет как типичная Toyota, звучит как полицейский, но это так. В этом опыте нет ничего необычного, и это неплохо.
Venza опережает конкурентов, когда дело касается экономии топлива. Ни Murano, ни Passport, ни Blazer далеко не так экономичны, как внедорожник Toyota. По оценкам EPA, он достигает 40 миль на галлон на шоссе, 37 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон вместе взятых.Это примерно вдвое лучше, чем у конкурентов, когда они оснащены аналогичной трансмиссией.
Toyota подкрепляет свою гибридную трансмиссию 10-летней / 150 000-мильной гарантией на гибридную батарею и 8-летней / 100 000-мильной гарантией на гибридную систему.
автомобилей Toyota известны своей практичностью, и Venza не исключение. В этой модели нет излишеств или функций, которые вы ожидаете от роскошного автомобиля, но для ее ценовой категории модельный ряд вполне подходит.
Внутри Venza не похожа ни на Lexus, ни на Toyota. В салоне использован совершенно уникальный подход, за исключением рулевого колеса для мусора, нижних кнопок приборной панели и информационного дисплея для водителя.
Премиум-назначения изобилуют в центральной консоли. Между элегантно обитыми вертикальными элементами, украшенными серебристыми вставками, расположены черные емкостные кнопки цвета рояля, которые служат элементами управления климатической и информационно-развлекательной системой внедорожника. Сверху на кнопочной панели есть тонкие вентиляционные отверстия, которые, в свою очередь, увенчаны сенсорным экраном информационно-развлекательной системы Venza.
Глубокая центральная консоль оснащена двумя подстаканниками изменяемого размера, традиционным рычагом переключения передач, кнопками режима движения, кнопкой электронного стояночного тормоза, портами USB и AUX, беспроводной зарядной площадкой, кнопками подогрева и вентиляции сиденья и кнопочным зажиганием. Мягкая обивка на консоли выглядит и ощущается роскошно в самом премиальном уровне отделки салона, как было проверено.
Впереди достаточно места для водителя и пассажира. Двое взрослых легко поместятся в задней части пятиместного автомобиля и не прочь посидеть там ненадолго.Оба ряда сидений намного удобнее при длительных поездках, чем в RAV4.
Совершенно очевидно, что престижный Venza не так сложен, как RAV4, с более элегантной отделкой и более изысканным стилем.
По сравнению с RAV4, Venza имеет больше места для головы, немного меньше места для ног впереди и почти равное пространство для плеч и бедер. Общий пассажирский объем у обоих внедорожников почти одинаков — обе модели создают желаемое ощущение простора.
Venza занимает около 60 процентов грузового пространства RAV4 как со сложенным, так и со сложенным вторым рядом. Тем не менее, его максимальное грузовое пространство в 55,1 кубических футов — немалый объем. Это вдвое больше, чем у Nissan Kicks, но все же меньше, чем у Murano, Passport и Blazer.
Хотя эта цифра может заставить тех, кто отправляется в длительные поездки с семьей, сразу списать Venza со счетов, как ежедневный водитель, объем грузового пространства никогда не казался проблемой во время испытаний.
Организовать грузовое пространство очень просто благодаря быстро откидывающимся фиксаторам на складывающихся в пропорции 60/40 спинках задних сидений.
Venza LE и XLE используют 8-дюймовую информационно-развлекательную систему, а Venza Limited имеет более крупный 12,3-дюймовый сенсорный экран. На всех экранах работает информационно-развлекательная система Entune, ориентироваться в которой с годами стало проще, но она не самая лучшая в отрасли.
Несмотря на то, что время отклика большого экрана, согласно тестам, хорошее, а экран достаточно широкий, чтобы вместить три отдельных раздела информации, система не проста в использовании.Функции, которые кажутся такими, как будто они должны находиться на расстоянии одного или двух касаний, требуют многократных переходов по меню.
Расширение экранов для получения дополнительной информации о выбранной радиостанции или просмотра карты — непростая задача. У Hyundai экран такого же размера, который выполняет эти функции намного лучше.
Toyota недавно добавила Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa к своей информационно-развлекательной линейке — и Venza получает их все. Технология входит в стандартную комплектацию внедорожника. Дополнительные стандартные развлекательные функции включают AM / FM / HD-радио, возможность громкой связи, Bluetooth и аудиосистему с шестью динамиками.
Все уровни отделки салона также получают точку доступа Wi-Fi, активация которой требует отдельного контракта с поставщиком услуг беспроводной связи сверх двухгигабайтного / трехмесячного бесплатного пробного периода автомобиля.
Аудиосистема JBL с девятью динамиками доступна в Venza XLE и входит в стандартную комплектацию Venza Limited. Система включает сабвуфер и усилитель.
Ряд подключенных услуг Toyota также входит в стандартную комплектацию Venza.
Toyota оснащает модель годовой пробной безопасностью Connect, услугой помощи на дороге, аналогичной GM OnStar, и Remote Connect, системой на основе приложений, которая позволяет владельцу получать доступ к функциям автомобиля со своего смартфона.10-летняя пробная версия Service Connect является стандартной и предоставляет владельцам данные о техническом обслуживании и ремонте их автомобилей.
Dynamic Navigation поставляется на моделях Venza с большим информационно-развлекательным экраном. Он использует облачную технологию для обеспечения навигации по маршруту с учетом меняющихся условий, чтобы помочь водителям своевременно прибыть в пункт назначения.
Toyota предоставляет каждому уровню отделки салона Venza почти такие же функции безопасности.Все это является частью набора технологий безопасности и помощи водителю Toyota Safety Sense 2.0.
В дополнение к восьми подушкам безопасности, камере заднего вида, системе помощи при трогании с холма, датчикам парковочного расстояния, системе контроля давления в шинах и регулируемым креплениям ремня безопасности переднего сиденья Toyota Safety Sense 2.
0 добавляет систему предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением в полосе движения. — предупреждение о выезде с усилителем рулевого управления, ассистентом отслеживания полосы движения, автоматическим дальним светом, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при указании дорожных знаков для Venza.
Покупатели получают контроль слепых зон со стандартом предупреждения о перекрестном движении сзади, но могут перейти на аналогичную технологию с автоматическим торможением, которое является стандартным для Venza XLE и Limited.
Venza имеет два полных набора соединений LATCH (нижние анкеры и ремни для детей) на задних подвесных сиденьях.
Функции безопасности и помощи водителю работали, как ожидалось, и не были навязчивыми. Тем не менее, системы удержания полосы движения и отслеживания полосы движения, как правило, удерживали внедорожник немного правее в пределах полосы движения, чем это делают системы других автопроизводителей.
При этом он хорошо читал линии полос движения (даже в зонах строительства) и не отклонялся от заданного пути.
Toyota Venza начинается с 32 470 долларов. Это немного больше, чем у его конкурентов, но Venza действительно поставляется с большим количеством стандартных функций, включая ключевые технологии безопасности, которых нет у его конкурентов. Venza также имеет стандартный полный привод и гибридную трансмиссию — две вещи, за которые автопроизводители традиционно берут больше.
Обновление до Venza XLE обойдется вам как минимум в 36 000 долларов. Venza Limited высшего уровня стоит 39 800 долларов. Для этого внедорожника не так много полей с вариантами выбора.
Toyota взимает сбор в размере 1175 долларов за каждую поездку Venza.
По цене, стилю и размеру Toyota поместила Venza между RAV4 Hybrid и Highlander Hybrid. Это золотая середина, хотя поначалу может показаться, что это не так на бумаге.
Трудно думать о Venza как о машине не по хорошей цене.Он выполняет свои обещания, включая впечатляющую экономию топлива и стильный салон.
Если сравнить его с Murano, Passport и Blazer, Venza по той же цене превосходит их во многих отношениях. Самая низкая цена Murano AWD и Passport AWD составляет более 33000 долларов, в то время как аналогичная версия Blazer стоит от 36000 долларов.
Обзор внедорожника: Toyota Venza 2021 года
Ссылки на трассу
- Дорожные испытания
- Семейные автомобили
Редкий случай превышения формы в Toyota
Автор статьи:
Мэтью Гай Фото Мэтью ГаяСодержание статьи
В следующий раз, когда вы будете убирать одежду в шкафу спальни, внимательно посмотрите.Есть большая вероятность, что пара статей (или три, или четыре) покажется вам подходящей, но это будет совершенно непрактично. Пара ярко раскрашенных и ярко оформленных итальянских пиджаков покоится на деревянных вешалках в шкафу вашего автора, не служа никакой другой цели, кроме как начинать разговор каждый раз, когда он надевает их на мероприятие.
Учитывая директивы по охране здоровья во время этой глобальной пандемии, таких событий немного, но вы понимаете мою точку зрения — не все, что у нас есть, должно быть практичным.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Войдите в Toyota Venza 2021 года. По размерам эта машина занимает промежуточное положение между популярным RAV4 и трехрядным семейным навесом Highlander. По сути, эта машина является одной из тех итальянских курток на колесах. Он источает дозу стиля, но немного не подходит в плане практичности. Это колоссальное изменение темпов развития компании Toyota, автопроизводителя, которого в последние годы осмеивали за довольно бежевый подход к автомобилям.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Давайте начнем с бизнес-конца. Предлагаемый исключительно с гибридной трансмиссией, Venza построен на базе четырехцилиндрового двигателя объемом 2,5 л и трех электродвигателей.
За два десятилетия создания Prius компания Toyota извлекла несколько уроков, поэтому гибридная система Toyota была адаптирована только для этой модели. Результат? Суммарная мощность 219 лошадиных сил достигается за счет бесступенчатой трансмиссии. Ускорение более чем приемлемо для этого сегмента, просто имейте в виду, что коробка без коробки передач определенно не настроена для энергичного вождения и лишена ступеней переключения передач, которые появляются в других автомобилях с вариатором.
Помогает перевод вещи в спортивный режим, и, радость радости, этот выбор настроек сохраняется после ключевого цикла. Нет никаких сомнений в том, что бесступенчатая трансмиссия способствует экономии топлива, поскольку nrCan оценивает Venza в 6,1 л / 100 км в комбинированных условиях вождения по городу и шоссе. Мы проехали ровно 7,0 л / 100 км после прохождения около 300 км в смешанных условиях на зимних шинах с высоким коэффициентом трения.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
«Но, Мэтт, — плачешь ты, швыряя черствые лепешки Vachon в мою сторону. — Звучит очень практично! Где то легкомысленное поведение, которое ты обещал?
Дальномер: Toyota RAV4 Prime 2021 года
Обзор внедорожника: Subaru Forester Touring 2021 года
Внутри Venza, вот где. В классическом случае, когда форма важнее функции, эта машина на немалые 5,7 дюйма длиннее, чем RAV4 (186.6 дюймов против 180,9 дюймов), но за задними сиденьями он имеет гораздо меньшую грузоподъемность. У RAV4 Hybrid есть 37,6 кубических футов пространства для ваших вещей, в то время как даже подключаемый вариант Prime с его большой батареей может предложить 33,4 куба. Венза? Всего 28,7 кубических футов. Винить (или благодарить) стилистический выбор, сделанный его командой дизайнеров, сумел смешать некоторые инопланетные образы с быстро покатым задним люком.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Эй, у этой куртки может и нет карманов, но она все равно выглядит хорошо, правда? Правильно.
Также непрактичны элементы управления основными функциями центральной консоли Venza. Вместо того, чтобы использовать массивные циферблаты для звука и вентиляции, как в RAV4, наш тестер был насыщен емкостными сенсорными не-кнопками, которые невидимы на ощупь, что затрудняло определение того, действительно ли вы повышаете температуру в салоне или бесполезно нажимаете на кнопку. указательный палец на блестящем пластике.Меньшие планки, такие как LE, # благословлены настоящими ручками и циферблатами, единицы, которые должны перейти на его братьев XLE и Limited.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Но переход на LE лишит вас самой непрактичной, но все же огромной функции из них всех: панорамной крыши Venza Star Gaze.
Это огромное пространство из стекла, которое становится непрозрачным при нажатии кнопки, в отличие от первоклассных окон в 777 Dreamliner (помните, как летать?) Или окна рядом с джакузи в дорогом доме.Ваш автор открыто признается, что просидел в Venza около двадцати минут, полностью завороженный морозным эффектом, который эта крыша Star Gaze оказала на то, как солнце (и настоящий мороз) просвечивало через стекло. Я почти подумал о покупке всей машины, чтобы получить эту крышу.
Однако, несмотря на аналогичные официальные габариты по высоте с RAV4 (около 38 дюймов в каждом), всегда казалось трудным удержать мою 6’6-дюймовую раму от приколотки к периметру крыши Star Gaze, даже когда водительское сиденье находится в самом нижнем положении. .Высота над головой на задних сиденьях также в лучшем случае благодаря сочетанию этой функции и зумной линии крыши Venza. Обязательно проведите с семьей расширенный тест-драйв, чтобы убедиться, что все подходят друг другу, прежде чем подписываться на пунктирной линии.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
ДЛЯ ВНУТРЕННИХ НОВОСТЕЙ И АНАЛИЗА EV ПОДКЛЮЧИТЕСЬ К НАШЕМУ ПОДКЛЮЧЕННОМУ ПОДКАСТУ
Как и в случае с большинством гибридных автомобилей, попытка согреть кабину холодным канадским утром, когда лед и другие несчастья падают с небо во многом бесполезная задача.Это в немалой степени благодаря автоматически выбираемому экономичному режиму, который уменьшает поток теплого воздуха до астматического хрипа на вас через одну из тех дурацких бумажных соломинок, которые раздают в ресторанах A&W. Это похоже на попытку умыться с помощью насадки для душа с низким потоком, одобренной Гретой. Признаю необходимость консервации, но иногда просто хочу согреться прямо сейчас . Надо сказать, что эта жалоба не уникальна для Venza.
Что является уникальным для Venza — это элементы внешнего вида и такие детали, как слишком крутая крыша Star Gaze.
Первый будет выделяться в очереди за школой, в то время как второй (несмотря на его влияние на внутреннюю комнату) станет отличным элементом вечеринки, который можно хвастаться каждый раз, когда вы отправляетесь в социально-далекую поездку с друзьями.
Скажем так: RAV4 Hybrid с его лучшим управлением грузом и более низкой ценой понравится той половине вашего мозга, которая прислушивается к вашему бухгалтеру. Venza понравится той половине вашего мозга, которая хочет потратить деньги на что-то более интересное.
Я знаю, кому подчиняюсь.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово.
Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
2021 Тойота Венза
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2021 года
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota RAV4 XLE 4-door 4wd
Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года.
Toyota Venza была повторно представлена на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4. Рейтинги лобового небольшого перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе теста RAV4 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
| Идентификатор теста | VTN1819 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
Нижняя опора петли макс. (См) | 2 |
| Подставка для ног (см) | 2 |
| Подносок левый (см) | 3 |
| Педаль тормоза (см) | 3 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 2 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 1 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 1 |
| Верхняя панель (см) | 2 |
| Нижняя панель приборов (см) | 2 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | VTN1819 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 293 |
| Пик gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1. 3 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 10 |
| Максимальный Nij | 0,26 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 25 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,8 |
| Правый | 0.8 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 2 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.63 |
| Правый | 0,36 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,4 |
| Правый | 2,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 82 |
| Правый | 38 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малый нахлест спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2021 года
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota RAV4 LE 4-дверный 4wd
Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года.
Toyota Venza была повторно представлена на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4. Два испытания RAV4 с небольшим перекрытием передней части пассажирской стороны были проведены: одно Институтом, а другое — Тойотой в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах, но приведенные ниже технические характеристики автомобилей основаны на тестах Института.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Кинематика кресел и манекенов для пассажиров | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
youtube.com/embed/kuh6A4JUY2Y?autoplay=0&showinfo=0&rel=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | ВТП1835 | CEP1902 |
|---|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | ||
| Нижняя опора петли макс. (См) | 5 | 6 |
| Подставка для ног (см) | 4 | 5 |
| Подносок правый (см) | 6 | 2 |
| Центральный носок (см) | 5 | 0 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 2 | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | ||
| Центральная панель (см) | 1 | 2 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 6 | 3 |
| Верхняя панель (см) | 5 | 4 |
| Правая нижняя панель (см) | 5 | 4 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | ВТП1835 | CEP1902 |
|---|---|---|
| Головка | ||
| HIC-15 | 216 | 221 |
| Пик gs при жестком контакте | без контакта | без контакта |
| Шейка | ||
| Натяжение (кН) | 1. 9 | 1,8 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 21 | 17 |
| Максимальный Nij | 0,37 | 0,38 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 23 | 22 |
| Бедренная кость (кН) | ||
| Левый | 1.7 | 2,0 |
| Правый | 3,4 | 1,9 |
| Смещение колена (мм) | ||
| Левый | 8 | 6 |
| Правый | 5 | 3 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | ||
| Левый | 0 | 0 |
| Правый | 0 | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | ||
| Левый | 0.86 | 0,52 |
| Правый | 0,46 | 0,49 |
| Осевое усилие на голени (кН) | ||
| Левый | 3,0 | 2,3 |
| Правый | 1,7 | 2,4 |
| Ускорение стопы (g) | ||
| Левый | 98 | 60 |
| Правый | 58 | 75 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | ВТП1835 | CEP1902 |
|---|---|---|
| Головка | ||
| HIC-15 | 125 | 184 |
| Пик gs при жестком контакте | без контакта | без контакта |
| Шейка | ||
| Натяжение (кН) | 1. 1 | 1,1 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 10 | 11 |
| Максимальный Nij | 0,19 | 0,20 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 32 | 30 |
| Бедренная кость (кН) | ||
| Левый | 0.5 | 0,5 |
| Правый | 0,8 | 0,5 |
| Смещение колена (мм) | ||
| Левый | 1 | 1 |
| Правый | 2 | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | ||
| Левый | 0 | 0 |
| Правый | 0 | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | ||
| Левый | 0.40 | 0,27 |
| Правый | 0,34 | 0,19 |
| Осевое усилие на голени (кН) | ||
| Левый | 1,8 | 1,0 |
| Правый | 2,1 | 0,9 |
| Ускорение стопы (g) | ||
| Левый | 33 | 27 |
| Правый | 75 | 39 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2021 года
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota RAV4 XLE 4-door 4wd
Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года. Toyota Venza была повторно представлена на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста RAV4 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2021 года
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota RAV4 XLE 4-door 4wd
Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года.
Toyota Venza была повторно представлена на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста RAV4 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Сторона: обновленный тест
Рейтинг относится к моделям 2021 года
Протестированный автомобиль: 2021 Toyota RAV4 LE 4-дверный 4wd
Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года.
Toyota Venza была повторно представлена на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4.
| Общая оценка | А |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз | А |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз | г |
| Защита головы заднего пассажира Часть головы манекена вышла за заднюю часть боковой шторной подушки безопасности и сильно задела заднюю стойку.  Защита головы недостаточна. | м |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2021 года
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota RAV4 LE 4-дверный 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3500 фунтов |
| Пиковая сила | 21 009 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 6. 00 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Тканевое сиденье с ручным управлением
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Standard Toyota Safety Sense 2.0: система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2021 года
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система предупреждения столкновений пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2021 года
Пересечение ребенка
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.Предупреждение было сделано за 1,5 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.
На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный отражатель |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | м |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной.
На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2021 года
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | LE |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможностью заимствовать нижние якоря из других положений для сидения.
Примечание. Когда якоря заимствуются, они не могут использоваться в назначенных местах.
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | LE |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| -п. | Плохо |
| Сидячие места, опирающиеся на заимствованные нижние анкеры или имеющие только страховочный анкер, не подлежат оценке. | |
второй символ привязки | Якорь страховочный |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование невозможно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование невозможно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| Можно заимствовать из 1 и 3 | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование невозможно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 8 |
| Клиренс (градусы) | 92 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 9 |
| Клиренс (градусы) | 89 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 8 |
| Клиренс (градусы) | 90 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 8 |
| Клиренс (градусы) | 93 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
Toyota Venza 2021 года Обзор первой поездки: Lexus Leaning
Toyota Venza 2021 года выглядит как роскошный автомобиль.
У него плавные линии и драматический профиль, напоминающий что-то более высококлассное, и такой же шикарный интерьер. Но снимите листовой металл, и вы можете быть удивлены, узнав, что новая Venza на самом деле представляет собой просто RAV4, основанный на той же универсальной платформе TNGA. Но это не удар по Venza — на самом деле, это хорошо. RAV4 — отличная отправная точка.
Однако большая разница между ними в том, что Venza — только гибрид. Он получает электрифицированную трансмиссию гибридного RAV и многие из его внутренних компонентов, и, по большому счету, за рулем кажется знакомым.Но очевидный редизайн экстерьера — не единственное, что нового. Есть и другие тонкие инженерные обновления и дизайнерские штрихи внутри, которые делают Venza в целом более привлекательным, чем RAV.
Роскошный кроссовер Косплей
Как мы уже говорили, Toyota Venza выглядит великолепно — и это огромный отход от своего предшественника, последний раз продававшегося в 2015 году. Тонкие фары со светодиодной подсветкой и массивная решетка радиатора (в типичном стиле Toyota) придают Venza привлекательность. роскошно выглядящая передняя панель, в то время как наклонная линия крыши в стиле купе и задняя световая планка во всю ширину дополняют конический стиль.Закройте синие значки Toyota Venza, и вы сможете обмануть людей, заставив их думать, что это новейший Lexus.
Высококлассная отделка также присутствует в интерьере Venza. Дверные панели и приборная панель нашей модели Limited обтянуты сверхмягкой искусственной черной кожей, а подлокотник и части центральной консоли украшены интересной трапециевидной акцентной накладкой. Передние сиденья имеют такую же высококачественную кожу со стандартным обогревом и вентиляцией, в то время как водитель получает восьмиступенчатую регулировку, а пассажир — четырехступенчатую регулировку мощности, как на высококлассной модели Limited.
Закройте синие значки Toyota Venza, и вы сможете обмануть людей, заставив их думать, что это новейший Lexus.
А Венза очень удобная. Передние ковши хорошо очерчивают водителя, а скамья второго ряда сделана из того же мягкого кожзаменителя, что и по всей кабине.
Заднее сиденье Venza также получает большие баллы за то, что оно такое просторное, как оно есть — мы думали, что наклонная линия крыши может заметно затруднить пространство для головы и ног, но на самом деле это не так.Технически общее пассажирское пространство в Venza меньше по сравнению с RAV (95,0 кубических футов против 98,9 кубических футов), но это незаметно.
Посмотрите с заднего сиденья, и у Venza есть интересная функция с метким названием, получившая название Star Gaze with Frost Control. Опция за 1400 долларов на модели Limited — это, по сути, электрохромная панорамная стеклянная крыша, которая матируется при входе, чтобы предотвратить проникновение света в кабину, мгновенно превращаясь в обычную прозрачную фиксированную стеклянную крышу одним нажатием кнопки.Это то, что мы ожидаем найти на роскошном автомобиле, а не на Toyota за 40 000 долларов.
Entuned Out
Модели Venza LE и XLE стандартно поставляются с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, но наш тестер Limited получил массивный 12,3-дюймовый дисплей — больше, чем у любого RAV — с информационно-развлекательной системой Toyota Entune с навигацией, а также совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.
Эта установка также стандартно поставляется с аудиосистемой JBL с девятью динамиками. Однако вам придется доплатить 2050 долларов, если вы хотите такой же массивный экран и все функции на XLE среднего класса.
Сам экран очень большой и приятный в использовании — он быстро реагирует на касания и предлагает плавную прокрутку. Но Entune — одна из наших наименее любимых информационно-развлекательных систем. Как мы отмечали в нашем обзоре Highlander, на главном экране отображается слишком много одновременно, есть странные закругленные края и контрастные цвета, а при использовании функции разделения экрана для CarPlay или Android Auto Entune слишком агрессивен.
Сам экран очень большой и приятный в использовании, но Entune — одна из наших наименее любимых информационно-развлекательных систем.
Toyota еще больше усугубляет эти проблемы, отказавшись от всех тактильных кнопок и циферблатов на центральной консоли Venza для сенсорно-емкостного управления, которое невозможно использовать во время вождения.
Большинство этих кнопок перенесено на рулевое колесо, что создает беспорядок. Или вы можете перейти на 8,0-дюймовый экран, на котором есть ручки регулировки громкости и настройки.
По крайней мере, каждый Venza стандартно поставляется с Toyota Safety Sense 2.0, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков.Но функция помощи при удержании полосы движения слишком агрессивна, а функция отслеживания полосы движения, которая должна удерживать автомобиль по центру, не кажется достаточно агрессивной; пинг-понги Venza довольно жесткие.
Smooth As Silk
Новая Toyota Venza оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, поддерживаемым литий-ионным аккумулятором и тремя электродвигателями: двумя спереди и одним сзади. Общая мощность составляет скромные 219 лошадиных сил — столько же, сколько у RAV4 Hybrid — и мощность распространяется на все четыре колеса.
Тем не менее, система полного привода Venza направляет большую часть мощности на переднюю часть и действительно передает ее только на заднюю часть в условиях плохого сцепления с дорогой.
Venza определенно не очень быстрая, но она хорошо разгоняется для автомобиля весом 3900 фунтов. Секрет заключается в мгновенном крутящем моменте от электродвигателей, которые работают вместе с газовым двигателем, чтобы придать гибридному кроссоверу много низких оборотов. Благодаря обостренному отклику дроссельной заслонки, особенно в спортивном режиме (один из трех, наряду с нормальным и экономичным), Venza чувствует себя довольно восторженно вне очереди.
Venza не является кроссовером с высокими характеристиками, и большинство покупателей будут больше впечатлены его четко выраженной плавностью хода по городу. И хотя у него общая база с RAV4 — и в некоторой степени он похож, — Venza ездит больше как Lexus. Подвеска мягче и удобнее, чем у RAV, рулевое управление также легче (с легким ощущением центрирования), а благодаря добавлению функции Active Cornering Assist крены кузова уменьшаются.
заметно, но менее оскорбительно.
На низких скоростях Venza также может перейти в режим EV, который полностью отключает бензиновый двигатель. Но Toyota еще не раскрыла такие вещи, как ограничения диапазона и скорости в режиме EV, что заставляет нас полагать, что эти цифры менее звездные. В любом случае, когда он сопровождается впечатляющим шумоподавлением, он обеспечивает чрезвычайно тихую езду. Единственное, что нам не нравится, — это переход между электричеством и газом, который может быть немного грубым, да и сам бензиновый двигатель тоже может быть громким.
Красивый гибридный компаньон
Toyota Venza — не просто отличный гибрид, это отличный универсальный кроссовер, во многом похожий на RAV4. Но что должно вам понравиться в Venza, так это его отличительный стиль и более плавные характеристики по сравнению с менее изысканным RAV. А если и этого недостаточно, может быть, цифры по экономии топлива будут. Хотя официальных данных EPA пока нет, Toyota заявляет, что Venza проезжает 40 миль на галлон в городе, 37 на шоссе и 39 вместе взятых, а общий запас хода составляет около 500 миль.