Тест-драйв Volvo S40 — видео

Компактность и совершенство – две главные характеристики, присущие автомобилюVolvo S40. Дизайн автомобиля очень современен.

Ходовые качества и начинка

Перед тест драйвом Volvo S40 мы заглянули под капот автомобиля. Под капотом Volvo S40 5-цилиндровый турбонадувный мотор, объем которого 2,5 литра, 230 лошадиных сил. Это один из самых мощных моторов среди седанов этого класса. Тест драйв Volvo S40 показал, что машина просто выстреливает, реакция на нажатие педали газа стремительна и реагирует моментально, вызывая динамичное ускорение. Хороший разгон сохраняется даже на большой скорости. Нет ни пробуксовок, ни заносов. Полный привод идеально подходит к российским дорогам с зимней снежной дорогой.

В итоге, после тест драйва Volvo S40 стало понятно, что это машина с мощным мотором и отличными ходовыми качествами, кроме того с продуманным и качественно отделанным салоном.

История модели Вольво S40

Вольво S40 относится к C-классу.

Выпускается с 1995 года в Нидерландах, а с 2003 в Бельгии. Модель притерпела 3 рестайлинга: 2000, 2003, 2008 год.

Volvo S40 4-дверный седан, расчитанный на пять посадку пяти человек, имеет стильный дизайн, высокотехническое оснащение, отличную комплектацию и надежность.

Экстерьер Вольво S40

Этот небольшой седан сделан так, чтобы напоминать более крупные седаны Volvo. Это проявляется в вычурной боковой линии и очень больших подоконниках. Дизайнеры добавили новый бампер, фары, наружные зеркала и новую радиаторную решетку. Именно таким образом Volvo S40 был доведен до совершенства. Багажник достаточно большой, 390 л.

Габариты кузова:

• Длина 4 м 47 см 6 мм;
• Ширина 1 м 77 см;
• Высота 1 м 45 см 4 мм;
• Колесная база 2 м 64 см;
• Передняя ось 1м 53 см 5 мм;
• Задняя ось 1м53см1мм;
• Дорожный просвет 1 м 35 см.

Этот шведский седан имеет очень привлекательную внешность, а именно: силуэт обтекаем и имеет сглаженные линии кузова, сливающееся с корпусом лобовое стекло, выразительная оптика.

Интерьер Volvo S40

Вольво S40 – имеет стиль hi-tech: резкие линии, оригинальные декоративные детали, отделка высокотехнологичным и высококачественным материалом. Объем багажника 404 л. Уровень заметно выше, чем у автомобилей того же сегмента. Салон обделан очень качественными материалами. Салон напичкан всевозможными лотками, нишами и прочим, что улучшает комфортность.

Технические параметры Вольво S 40

Автомобиль имеет передний привод. Поставляется с четырех- и пятицилиндровыми, бензиновыми и турбодизельными двигателями. Их объем варьирует от 1,6 до 2,5 литров, силовые показатели начинаются от 100 и заканчиваются 230 лошадиными силами. Максимальная скорость 205 км/ч. Расход в смешанном режиме для механической коробкис агрегатом 1,6 составляет 7,1 литра.

Выпускается с четырехступенчатой коробкой автомат, пятиступенчатой ручной коробкой. На тест драйве volvo S40 даже на самых высоких скоростях показал плавность хода и отличную управляемость.

Безопасность Вольво S40

Последняя модификация набрала максимальное число звезд по Euro NCAP, т. к. в этой машине воплощено большое количество технических новинок, например автомобиль оборудован надувной занавеской, защищающей голову и плечи пассажиров от осколков стекла.

Тест-драйв Volvo S40 — видео

Volvo S40 — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво С40

Второе поколение Volvo S40 можно назвать долгожителем. Оно продержалось на конвейере целых восемь лет и пережило небольшой рестайлинг в 2007 году. Секрет такого успеха кроется в концепции модели. Несмотря на свой класс, она обладает богатым списком оснащения и уровнем комфорта, свойственного старшему сегменту. Под капотом расположилась богатая линейка агрегатов, ориентированных как на рядовых водителей, так и любителей активного стиля езды. Благодаря компактным размерам и небольшой массе, автомобиль может похвастаться легкостью в управлении и более азартным характером. Что касается внешности, то она полностью выполнена в фирменном стиле и перекликается с остальными моделями производителя. Его характерными чертами являются спокойные прямоугольные фары головного освещения с закругленными углами и круглыми фокусирующими линзами. Решетка радиатора также имеет довольно скромные размеры и прикрыта множеством тонких пересекающихся ребер, поверх которых расположился крупный логотип производителя.

Размеры

Вольво Эс40- это пятиместный премиальный седан Гольф класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4476 мм, ширина 1770 мм, высота 1454 мм, а колесная база- 2640 мм. Дорожный просвет ниже обычного и составляет около 135 миллиметров. Базой для автомобиля послужила платформа P1, известная по таким моделям как Mazda третьей серии и Ford Focus. У них полностью независимая компоновка подвески. На передней оси расположились независимые стойки McPherson, а сзади- многорычажная конструкция. Шасси оснащается винтовыми пружинами, стабилизаторами поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Багажник у S40 довольно просторный- 404 литра полезного пространства в стандартном положении. Для перевозки длинномерных грузов, можно сложить задний диван и освободить до 883 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Volvo S40 получил набор из четырех силовых агрегатов, механические, роботизированные и автоматические коробки переменных передач, а также передний или полный привод.

Базовые версии получал 1,6 литровую четверку на 100 лошадиных сил. Она разгоняет седан до сотни за 11,9 секунды и способна развить 185 километров в час. Комплектуется пятиступенчатой механикой, передним приводом и потребляет около 7,1 литра бензина на сотню в смешанном цикле. Следующей идет двухлитровая четверка на 145 лошадей. Она работает с роботом, набирает 100 км/ч за 9,8 секунды и упирается в 205 км/ч. Расход составит 8,1 литра на сотню. За дополнительную плату, можно заказать пятицилиндровый агрегат на 2,4 литра. Он выдает 170 сил, стыкуется с автоматом и расходует 9,1 литра. Старт с места до сотни займет 8,9 сек, а скоростной потолок- 215 км/ч. На вершине моторной гаммы расположились 2,5-литровые пятерки с турбонаддувом. Они выдают 230 лошадей, поставляются с механикой и автоматом, а также системой полного привода. Такие модификации выстреливают до 100 км/ч всего за 7,1-7,5 секунды и максимально способны развить 225-230 км/ч. Средний расход составит 9,6-9,8 литра.

оснащение

Даже в базовой комплектации, Volvo S40 может похвастаться высоким уровнем оснащения. Сама простая модель оснащается передними и боковыми подушками безопасности, ABS, электрические стеклоподъемники в каждой двери, кондиционером, подогревом передних сидений, аудиосистемой и пассивным круиз-контролем. За дополнительную плату, можно заказать кожаную отделку салона, би-ксеноновые фары головного освещения и электрический привод сидений.

Видео

Видеообзор: Экспертный тест-драйв Volvo S60 2019 года

Volvo S60 2019 года сочетает в себе атлетизм и красоту в конкурентоспособном небольшом роскошном седане.

Забавно, но за последнее десятилетие Volvo удалось полностью изменить свой образ с причудливого на сексуальный. В S60 дизайн флагманского седана Volvo S90 был уменьшен, чтобы соответствовать небольшой роскошной платформе, которая конкурирует с такими автомобилями, как BMW 3 серии и Audi A4. Это приводит к немного большему чутью, чем вы найдете в S9.0. Снаружи сохранились прямые линии и четкие углы, но заднее крыло S60 и задняя стойка в сочетании придают ему спортивный вид.

Вам не нужно иметь степень в области истории искусств, чтобы увидеть красоту нового Volvo S60. Возможно, функциональность не ставится на первое место, но дизайн настолько хорош, что вам захочется изучить его подробнее.

Комплектация Volvo S60 2019 года: Momentum, R-Design, на которой мы ездили, и топовая надпись Inscription. Комплектация Momentum начального уровня поставляется с панорамным люком, подогревом форсунок стеклоочистителя, двухзонным климат-контролем, многоместным задним сиденьем с разделением 60/40, сиденьем водителя с электроприводом с настройками памяти, сиденьем переднего пассажира с электроприводом и кожаный руль.

В стандартную комплектацию также входит впечатляющий список функций помощи водителю и информационно-развлекательная система Sensus со стандартными Apple CarPlay и Android Auto.

Наш R-Design поставлялся с противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, двойными встроенными выхлопными патрубками и рулевым колесом R-Design с подрулевыми переключателями. Сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и стереосистема премиум-класса Bowers & Wilkins были дополнительными дополнениями к нашей тестовой модели.

Топовая версия Inscription добавляет обивку салона из натуральной кожи, 4-зонный климат-контроль и содержимое пакета Advance Package (опционально для R-Design и Momentum). Пакет Advance добавляет активные поворотные фары, 360-градусную камеру, проекционный дисплей и полуавтономную систему вождения Pilot Assist.

Для вариантов трансмиссии Volvo использует обозначения T5, T6 и T8. T5 является базовым двигателем: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов, направленный на передний привод (FWD).

Мы ездили на T6, который также оснащен 2-литровым 4-цилиндровым двигателем, но с турбонаддувом и наддувом, или «двойным наддувом». Эта установка развивает мощность 316 л.с. и 295 фунт-футов, направленных на полный привод (AWD).

Топовая модель T8 представляет собой подключаемый гибрид. Он использует двухцилиндровый двигатель T6 для привода передних колес и электродвигателя сзади. В результате получилась гибридная полноприводная компоновка. Система производит 400 чистых л.с. и 495 фунт-фут крутящего момента. Он может даже работать в полностью электрическом режиме на скорости до 50 км/ч, а запас хода на полностью электрическом ходу составляет 21 милю. Будь то T5, T6 или T8, мощность передается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

В то время как T8 производит наибольшую мощность, T6, на котором мы ездили, по-прежнему обеспечивает значительное ускорение. Слишком часто режим «Комфорт» или «Нормальный» в других автомобилях рассчитан на оптимальную эффективность, и вам действительно нужно выжать из него пол, чтобы трансмиссия переключилась на передачу пикапа. Но в S60 T6 реакция дроссельной заслонки и трансмиссии мгновенная.

Несмотря на то, что S60 основан на переднеприводной компоновке, он выглядит как седан с прочным задним приводом (RWD). Он остается ровным в поворотах и ​​даже доступен с настройкой подвески за дополнительные 200 долларов — оно того стоит.

Автомобили Volvo иногда имеют жесткость, будь то из-за толщины дверей, толщины руля в ваших руках или тактильного ощущения подрулевого переключателя. В прошлом я находил эту жесткость немного неудобной, но в более спортивном автомобиле, таком как R-Design, это практически требует от вас отталкивания. Я опросил некоторых бывших владельцев, и они сказали, что это часть «шарма Volvo». Какой бы ни была причина, это заставляет меня хотеть водить эту машину чуть жестче.

По оценкам, T6 с полным приводом может проехать 21 милю на галлон по городу, 32 мили по шоссе, 25 миль вместе взятых. За неделю комбинированной езды по городу и шоссе я обнаружил, что расход топлива составляет 23,2 мили на галлон. Однако следует отметить, что я часто использовал его в динамическом режиме и ездил немного больше по городу, чем по шоссе.

Расход топлива T5 оценивается в 24 мили на галлон по городу, 36 миль на галлон по трассе, 28 миль на галлон вместе взятых. Что касается T8 и его подключаемой гибридной установки? Пока нет слов об общей экономии топлива.

В эстетике интерьера Volvo явно придерживается подхода «форма превыше функциональности». Это не значит, что функциональность была выброшена в окно. Органы управления на рулевом колесе достаточно удобны, а S60 предлагает много места в салоне и отделении. Но мне не нравится выбор, сделанный Volvo для многих физических элементов управления S60. Неудобно расположение стартера (внизу между передними сиденьями) и странное отворачивание. Если у вас длинные руки, вам нужно почти «T-Rex Arm», чтобы использовать его.

Еще труднее добраться до переключателя режимов движения, который представляет собой странный маленький ролик, который нужно повернуть и нажать, чтобы использовать. Функция вращения позволяет вам использовать большой палец, а не сжимать там всю руку, но это все равно неудобно.

К счастью, Volvo сделала один решающий выбор: она использовала обычный переключатель передач. Всего лишь простой рычаг с пусковой кнопкой и типичная схема P-R-N-D. Это большее откровение, чем вы можете себе представить. На современном рынке предметов роскоши каждый автопроизводитель имеет свой фирменный дизайн переключателя передач, и старый вариант Volvo был одним из худших. Использование более знакомой конструкции переключателя передач в S60 было разумным выбором для Volvo.

Места на заднем сиденье в S60 довольно много. Он не очень просторный, но, учитывая, что конкуренция в этом сегменте включает тесный Lexus IS, задние сиденья в S60 сравнительно довольно просторны. А грузовое пространство S60 объемом 11,6 кубических футов является средним показателем для этого класса.

Трудно игнорировать массивную информационно-развлекательную систему Sensus с сенсорным экраном в центре приборной панели. Многие информационно-развлекательные системы имитируют внешний вид Android/Apple, и результаты могут быть весьма неоднозначными. Но Volvo Sensus использует планшетный подход к навигации по меню и графике, и выглядит он великолепно.

Но вот проблема: слишком много функций спрятано на экране. Например, если вы хотите изменить температуру в одной из определенных зон климат-контроля автомобиля, вам нужно нажать значок температуры, затем выбрать температуру, а затем закрыть ее. Учитывая, что у вас может быть просто диск климат-контроля внизу под экраном, это на три касания слишком много. Даже конкуренты, такие как BMW и Mercedes-Benz, имеют специальные элементы управления климатом под своими информационно-развлекательными экранами.

Есть крутая кривая обучения, чтобы найти все функции доступны с тачскрина, но не все так плохо. Под экраном есть регулятор громкости с кнопкой «Воспроизведение / Пауза» посередине и несколько кнопок для пропуска треков. Непосредственно под экраном Sensus находится кнопка «Домой» на случай, если оператор заблудится среди меню и ему понадобится помощь.

Другая проблема заключается в том, что система время от времени зависает и даже зависает, а это означает, что вы можете застрять на определенной функции и не сможете делать что-либо еще. Представьте, что вы застряли на песне Nickelback на высокой громкости и ничего не можете с этим поделать, потому что меню зависло на элементах управления подогревом сидений. Нет, спасибо.

В стандартную комплектацию S60 входят фронтальные и боковые подушки безопасности, камера заднего вида и система контроля давления в шинах. Он также входит в стандартную комплектацию с системами помощи водителю, такими как предотвращение столкновений вперед, предупреждение о выходе из полосы движения и даже распознавание дорожных знаков для навигационной системы.

Наша тестовая модель также была оснащена пакетом Advance Package, который добавляет проекционный дисплей, омыватели фар, камеру кругового обзора и активные поворотные фары. Пакет Advance также добавляет Pilot Assist, полуавтономную систему вождения с интеллектуальным круиз-контролем.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

для Volvo S60 2019 года составляет 35 800 долларов США за комплектацию Momentum, а стоимость Inscription начинается с 42 900 долларов США. R-Design стоит немного меньше — 42 545 долларов, что делает его отделкой среднего класса.

Volvo не предоставила официальную цену на наш конкретный тестовый автомобиль R-Design — он считался опытным образцом, — но мы построили его онлайн. Задние сиденья с подогревом и рулевое колесо добавили 750 долларов, пакет Advance Package — 2500 долларов, а стереосистема Bowers & Wilkins — 3200 долларов. С этими опциями и пакетами цена нашего тестового автомобиля, вероятно, составила около 54 000 долларов.

Эти цены в значительной степени совпадают с ценами на другие популярные небольшие роскошные седаны, такие как C-класс и 3-я серия. Говоря об этом соревновании, подумайте о сомнениях, которые у нас были с Sensus S60 и элементами управления. Затем посмотрите на конкурентов: почти у каждого другого люксового бренда есть какой-то уникальный пользовательский интерфейс, который на самом деле не оптимизирован для повседневного использования. iDrive от BMW стал лучше, но от Mercedes-Benz COMAND до Audi MMI, Lexus Remote Touch, Infiniti InTouch… если вам действительно нужны лучшие элементы управления, купите Toyota, Kia или Jeep.

Но вот в чем дело: стиль S60 настолько фантастический, такой зрелый, такой высококлассный, что мы можем не заметить его недостатки. S60 выглядит ошеломляюще внутри и снаружи, и, что не менее важно, он едет с тем самообладанием, которого многие покупатели ожидают от высококлассного спортивного седана.

[Видео] Volvo S40 super tourer воет в Гудвуде

• Исторический
• Видео: Volvo S40 Super Tourer воет в Гудвуде

Предыдущая статья

Видео: классические автомобили DTM, абсолютно рвущиеся по Нюрбургрингу

• Дата:

  19 августа ^-й -й 2022 г.

• Автор:

  • Итан Джапп

Сейчас мы находимся в точке , когда мы уже достаточно далеко позади Фестиваля скорости в Гудвуде, представленного Mastercard, и мы действительно начинаем по нему скучать. Так что приятно, когда в наших подписках появляется новое видео Bozzy, особенно когда оно посвящено такому крутому автомобилю, как воющий супертурист Volvo S40 Рикарда Райделла конца 19 года.90-е.

Метки

• Одиннадцать
• видео
• Вольво
• S40
• Супер Туринг
• ФОС 2022
• Фестиваль скорости
• BTCC

Показать комментарии

Самые популярные из исторических

Предыдущая история

Видео: классические автомобили DTM, абсолютно рвущиеся по Нюрбургрингу

Присоединяйтесь к нашему автоспортивному сообществу

Стань ближе к автоспорту в Гудвуде! Присоединяйтесь к GRRC Fellowship, чтобы быть первым в очереди на билеты на мероприятия, посещать собрание участников только GRRC и пользоваться круглогодичными эксклюзивными преимуществами.