Тест лада веста кросс: Видео тест-драйвы Lada Vesta Cross 2022 — смотреть бесплатно — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Тест лада веста кросс: Видео тест-драйвы Lada Vesta Cross 2022 — смотреть бесплатно

Апр 05 1975

Содержание

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)

• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.

Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова

• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения

• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка потолка черного цвета
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет черный
• Отделка руля кожей
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Крыша кузова черного цвета
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала черного цвета
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя

• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.

• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)

• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота

• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка USB для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Атмосферная подсветка салона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Наружные зеркала с функцией электроскладывания
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Отделка руля кожей
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Отделка руля кожей
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка USB для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Атмосферная подсветка салона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Наружные зеркала с функцией электроскладывания
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка потолка черного цвета
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет черный
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

Тест Lada Vesta Cross седан. Испытан не в Москве, а на русских дорогах. Приора плачет. | АВТОТУРИСТ

Девяносто девятая была единственным не классическим седаном на который приятно посмотреть. Веста Кросс достойно приняла эстафету

На тест нам досталась серая, незаметная как мышь на асфальте, 1.8 литровая Vesta Cross с французской пятисупенчатой «механикой». Это Россия, детка, «Россия для грустных», девять оттенков безысходности вазовской цветовой гаммы едва разбавляет лишь промо цвет «Марс», но сочную, красно-оранжевую машину уже перехватили. В нашей Vesta Cross только шкалы приборов цвета апельсина, но это как раз абсолютно лишнее – от них рябит в глазах, а вот двухцветные кресла с бежевыми вставками поприятнее, чем с рыжими.

Есть у вас такой же салон, но с нормальной приборкой от обычной «Весты»? Нет… хорошо, будем искать. Простите, а нельзя ли поменять вашу неудобную и глючную топовую мультимедийку с меню для часовщиков-программистов на хорошую, от Renault Logan? Нельзя? Очень жаль… Извините, вы бы не могли сделать крышку центрального подлокотника сдвижной, чтобы не мешала пользоваться рычагом ручного тормоза? Понятно, не можете… Ну хоть подстаканники нормальной глубины вы способны устроить, чтобы из банок с газировкой не лилось прямиком на штаны в каждом повороте? Тоже нет? Я почему-то так и подумал… Все «косяки» на привычных местах, но внутри «Веста Кросс» все равно лучше «Логана». Хотите подробное описание салона – кликните по этой ссылке, там мой тест «универсала пониженной вместимости» Lada Vesta SW Cross 1. 8 с «роботом» — вредителем, то есть с первой прошивкой. Кросс — седан отличается только формой кузова выше подоконной линии, крыша в задней части у него скошена так, что сидя прямо на втором ряду, я чуть не пробиваю головой потолок, хорошо, что место для ног есть, можно сползти по спинке и развалиться, уткнувшись в ноутбук, потому что за баранку я пока не хочу.

Нет никакого желания ехать за рулем по Екатеринбургу, как и по всем провинциальным городам, по которым проходит наш маршрут.
— Здравствуйтесержанттакойтопредявитедокументы.
— Назовите причину остановки.
— Операция «Анаконда»!
— «Анаконда»?! Еле сдерживаю смех, похоже, в местном УВД кто-то пересмотрел Discovery Channel.

Из города выбрались без потерь, а на трассе – пустота! Переходим в «стелс-режим» — включаю приложение «Стрелка», радар-детектор, на всякий случай «Яндекс-навигатор» и газ в пол. Я еще ни разу не ездил на «Весте» с механикой, как же приятна французская коробка! Передачи включаются четко, сцепление немного длинноходное, но не вызывает вопросов, знай «замешивай» палкой рычага КПП вязкое тесто обгонов – за сотню 1. 8-литровому мотору не хватает динамики без постоянных переключений. Зато управляемость не «дастеровская», Веста Кросс почти без кренов заходит на дуги поворотов, отлично держит курс, не раскачивается на волнах. Интересно, сколько можно выжать «чиповкой» из 122 – сильного движка? Ей бы сил сто пятьдесят, вот это был бы «кросс», только надо как-то подправить аэродинамику, на больших скоростях порывы бокового ветра и воздушные удары от встречных фур слишком резко «сдувают» седан с курса.

Кстати, в Ижевске выпускают и Lada Vesta Sport, низкая «заряженная» Веста с развитым обвесом наверняка лучше чувствует себя в воздушных потоках, но я бы не рискнул выезжать на такой из города, состояние дорог даже в центре Ижевска зачастую далеко не «спортивное». С другой стороны, может и не надо Ижевску слишком хороших дорог, а то местные заводчане, не дай бог, забудут, для какой страны выпускают новые «Лады». Кстати, и в самом Ижевске и вокруг него обычная Lada Vesta – привычная часть пейзажа. По деревням и поселкам Весты стоят возле каждого более-менее приличного дома. Ни один Hyundai Solaris здесь просто не выживет, 180 мм под брюхом и непробиваемая подвеска – необходимый минимум даже для обычной легковушки. Vesta Cross еще выше, со своим 203-миллиметровым клиренсом она тут в своей стихии. Седан с дорожным просветом внедорожника – это же мечта провинциала! Солидно, высоко, хоть на покос, хоть по грибы да на рыбалку, и в райцентре показаться не стыдно.

Еще в Екатеринбурге мы вспомнили, что почти по дороге будет кладбище паровозов, решили заехать. Трек повел прямо по заброшенным путям, проскочили по «железке» с запасом. Полазили, поснимали. Жаль, это место действительно стало «кладбищем», за паровозами давно никто не следит.

Возле ближайшей речки нашли подходящее бездорожье – вывес в диагональ, глубокую лужу с колеей и непонятным дном. Проехал раз, другой и понял, что поговорка «я здесь на девятке проеду» безнадежно устарела, пора придумывать новый мем. Заявление «я здесь на кросс Весте проеду» имеет под собой куда более глубокие основания и в переносном и в прямом смысле. Есть мнение, что противобуксвочная электроника у Весты — не очень, но у меня проблем не было, «имитация самоблока» работала нормально. Даже геометрия, особенно если не бояться немного поцарапать бампер из черного некрашеного пластика, не портит хорошую общую картину.

Ровное днище и хорошая защита мотора позволяют не бояться проскочить по грязи на пузе

Очень порадовала подвеска – от универсала SW Cross нет отличий, чем быстрее «валишь» по грейдеру, тем мягче. Мне кажется, у седана прекрасное раллийное будущее. Со шноркелем, на высокой «злой» резине и с черными штампованными дисками он бы тоже смотрелся отлично, и это было бы не пустое украшательство, Vesta Cross на бездорожье куда лучше большинства переднеприводных кроссоверов. В Европе же есть «трофи» для «недопривода», ни что теперь не мешает завести такую моду и у нас.

В Ижевске заглянули в заводской музей, посмотрели на концептуальную моду советских времен. Инженеры ИЖМАШа, сидевшие за «Железным занавесом» вынуждены были творить в стиле программы «Это вы можете», удивительно, что при этом у них иногда получались очень стильные вещи. Самый крутой, на мой взгляд – «Каблук», он же «Пирожок» ИЖ 2715. Я давно хочу такой, только с жигулевскими мостом, движком и коробкой, потому что в «Каблуке» кроме дизайна нет ничего хорошего.

Кстати, открою вам, дорогие читатели, страшную тайну «индивидуальной сборки» отечественных автомобилей. Их делают почти вручную, вот почему они такие разные по качеству и ездовым повадкам. Уровень роботизации очень низкий, столько рабочих в сборочных цехах я видел только в Китае, на заводе Lifan. Однако заводчане не расстраиваются, говорят, что переналадить производство, быстро внести изменения на «живом» конвейере гораздо легче. Судя по тому, как оперативно те же китайцы умеют устранять свои косяки, зерно истины в этом есть.

Такие ижевские пикапы с удлиненным кузовом я видел в Турции, а вот у нас это редкость

Постосоветский автопром поднимают и женщины. Равноправие во всей красе!

Ну да ладно, для меня лично столица Удмуртии это прежде всего «Подводный Ижевск», «Рыба Морзе», Ряба Мутант, «Стук бамбука в XI часов», «В Жопе Нож», «An-2», «D-Pulse» и прочие люди, о которых мне хочется написать гораздо больше (не в этот раз), чем об Ижевском автозаводе. Обитель мрачной электронной музыки слила нас вместе с дождем со снегом в сторону Казани. Татарстан встретил холодным ветром, отличными трассами и камерами, камерами, камерами… Наши средства самообороны от гаишного произвола не умолкали ни на минуту, больше всего на свете мы хотели покинуть дороги этой республики как можно скорее, желательно бесплатно. На границе Чувашии все электронные сторожа разом смолкли и не подавали сигналов почти до Саранска.

Дорога после поворота на Свияжск, пожалуй, единственное место в Татарстане, еще не увешанное радарами

О, Чувашия, благословенная лесная страна, как прекрасна твоя дикая безлюдность, как свободны твои дороги, уходящие в горизонт и в небо к языческим богам. «Два пакета травы, семьдесят пять таблеток мескалина, пять упаковок кислоты, пол солонки кокаина и бесконечное множество транквилизаторов всех сортов и расцветок…» лежали в другом багажнике, оставшемся в заокеанских семидесятых, так ярко описанных Великой Акулой Хантом в «Страх и отвращение в Лас-Вегасе», но «мы же – ответственные люди» и без этого классического набора почти сумели схватить за хвост «российскую мечту».

Ну как не вальнуть по такой красоте! И как жаль, что чувашские леса мы пролетели на одном дыхании

Я говорю про наших попутчиков на Lada Vesta SW Cross, за которыми мы гнались по Чувашии, отставая на два корпуса. Как так? У нас же механика, а у них – тот самый ужасный «робот», который едва не подставил меня под ДТП. Я упросил ребят пустить меня за руль универсала… тысяча чертей, они заставили его работать! Перенастроенный АМТ 2.0 переключает передачи именно в тот момент, когда это нужно сделать, у него есть «ползучий режим» как у настоящего «автомата» — отпустил тормоз и движешься вперед. С такими настройками роботизированную Lada Vesta Cross, пожалуй, можно брать.

Непонятно, почему ВАЗовцы не выставили журналистам машины с обновленным «роботом», как только появилась новая прошивка, они же упустили отличную возможность в корне поменять отношение к своей разработке. Хватило десятка километров, чтобы понять, почему легкий седан с «механикой» не может догнать груженый роботизированный универсал. Первое: АМТ 2.0 практически не «тормозит» при активном вождении, второе: у «сарая» лучше аэродинамика. Универсал не сносит ветром на высоких скоростях, не отрывает от дороги, «валить» на нем безопаснее. Прости, Стив, Vesta Cross правда очень красивая, ты постарался нарисовать ее так, чтобы багажник не выглядел приляпанным наскоро, как у европейских седанов, переделанных из хэтчбеков, но я «топлю» за «сарай».

Впрочем, на скоростях до 130 – 140 км/ч разница в поведении двух кузовов не ощутима, главное, в стране, где так любят седаны, наконец-то появился отечественный трехобъемник, чей вид не вызывает глазных кровотечений. Прощай, «Приора», ты осталась в истории АвтоВАЗа высшей точкой уродства, которой смогли достичь в девяностые дизайнеры из Тольятти. Высокий ВАЗ радует глаз! И бережет тело водителя. По российским направлениям, ошибочно называемым «дорогами» за рулем Lada Vesta Cross можно ездить без душевной и физической боли.

Ну как, возьмете себе Lada Vesta Cross — седан, или вам больше нравится универсал Lada Vesta SW Cross? А может быть отечественный автопром вам все еще не по нраву?

Подписывайтесь на АВТОТУРИСТ, ставьте лайк и пишите в комментариях!

Веста Кросс оценили немцы: «симпатичный русский»

Мотоциклист, заговоривший с нашим испытателем о Веста Кросс на паркинге супермаркета, – типичный клиент Lada: его блистающий хромом Harley-Davidson сияет на солнце, он стоит добрые 30 000 евро.

Хороша и вне дорог: Lada Vesta SW Cross. Клиенты получат ее, конечно, без этих бросающихся в глаза наклеек.

Никогда обладатель такого мотоцикла не выложит даже близко к 30 000 евро за автомобиль. Легковушку, которая есть чисто повседневное изделие, доставляющее из пункта А в пункт Б, когда идет дождь или снег, или когда надо довезти много покупок, не влезающих в кожаные боковые сумки Харлея.

Новые свежие цвета окраски хорошо подходят практичной Ладе.

«И почем тачка?», – спрашивает байкер и показывает на Lada Vesta SW Cross. Около 16.500 евро. Тоже не гроши, но за них получаешь практичный универсал в модном облике кроссовера. И то, что марка Lada вообще снова появилась в Германии и строит столь солидные автомобили – заслуга концерна Renault. Французы, собственно, купили долю в крупнейшем российском автопроизводителе АвтоВАЗе и ввели Lada в свое портфолио.

Имеет ли смысл наличие наряду с Dacia второй бюджетной марки – предмет для дискуссий. Во всяком случае, в Веста кросс (Vesta SW Cross) явно просматривается ноу-хау создания приемлемого автомобиля за небольшие деньги: со спартанскими жестянками от Лады времен СССР эта машина не имеет ничего общего. Техническая поддержка Renault ощущается в ней повсюду. Дизайн кузова может кому-то показаться несколько барочным, но он покончил с брикетным имиджем старой доброй Lada Nova.

Сильные цветовые акценты идут на пользу интерьеру с его классическими циферблатами приборов.

И в интерьере трудно предъявить к чему-либо претензии, благодаря броской окраске он даже выглядит этакой перчинкой. Просторность салона продумана: сзади двое будут прекрасно себя чувствовать даже в дальних поездках, а трое – лишь несколько стесненно. Практичный багажник предлагает под полом дополнительное место с боксом из прочного материала.

Практичный и вместительный: багажник вместит много поклажи, как и еженедельную закупку в универсаме.

Традиционный кокпит: аналоговые приборы хорошо читаются, на центральной консоли находится тач-скрин с обычным цифровым содержимым. При включении задней передачи на нем появляется, хотя и с небольшой задержкой, картинка камеры заднего вида. Жаль, конечно, что не предусмотрены Apple CarPlay или Android Auto, ведь эти сопряжения со смартфонами как специально придуманы для бюджетных авто вроде Лады, поскольку ее клиенты скорее всего сэкономят на бортовом навигаторе или системах связи. А поставляемый с завода навигатор Веста Кросс не работает с приложениями, например, не выдает актуальной дорожной информации.

И по части ассистентов Веста Кросс не может предложить многого. Такой машиной управлять надо еще самому. И это, кстати, получается на самом деле хорошо! Даже длительные путешествия даются без напряжения. На скорости в 130 км/ч четверка под капотом почти не слышна. Лишь при переключении вниз и разгоне ее можно услышать – это не стыдно для столь честного автомобиля. Реальный расход топлива в 7,8 л на сотню тоже вполне приемлемый.

Шасси остается, скорее, на стороне комфорта. От Лады обычно ожидают, что она легко преодолеет и ухабистую проселочную дорогу и Vesta в этом не разочаровывает. Но и на асфальте, при пожирании километров на автобане или в повседневной городской сутолоке он движется плавнее, чем Ауди со спортивной подвеской.

Итак, требование беспроблемной ежедневной езды Vesta SW Cross выполняет безупречно. Последним знаком вопроса является имидж марки. Что подумают люди, когда кто-то приедет на таком автомобиле? Ответ: они заинтересуются и проявят любопытство, встретят ее с симпатией. Байкер с Харлеем давно уже не единственный, кто заговорил с нашим водителем. Русская марка имеет поразительно позитивный имидж, благодаря, возможно, древнему вседорожнику Niva, который все еще продается под именем 4 x 4. Эта смесь традиции и модерна и привлекает у нас ко все еще экзотической марке.

От автора блога Automps: Ну как вам оценка экспертов от немецкого [email protected]

Если хотите знать мое мнение, зайдите на виде тест сравнение Веста Кросс и Киа Рио Х-лайн. Там мы Весту окунули в грязь.

Технические характеристики Веста Кросс как всегда в конце статьи.

LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4424 / 1785 / 1537 / 2635
Объем багажника, л	480 / 825
Снаряженная / полная масса, кг	1330 / 1805
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	12,6
Максимальная скорость, км/ч	180
Топливо / запас топлива, л	А 95 / 55
Расход топлива: смешанный цикл, л/100 км	7,1
Выбросы СО2, г/км	162
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см	1596
Мощность, кВт / л.с.	75 / 102 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм	145 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	переднеприводная
Коробка передач	М5
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	Мак-Ферсон / упругая балка
Рулевое управление	реечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / дисковые

Тест-драйв LADA Vesta Cross: секреты универсала повышенной проходимости

Sport Wagon с приставкой Cross отправился на зимний тест-драйв Лада Клуба. Для проверки его жизнеспособности в России редакция устроила универсалу LADA спринт по бездорожью и встряску горожанам в каменных джунглях.

Доступ к «телу» Crossa

Мы уже проводили короткий летний тест-драйв этой версии LADA Vesta. Но на тот момент из-за высокого запроса на этот автомобиль редакции не удалось детально познакомиться со всеми нюансами новинки. Второй шанс нам предоставился уже после нового года, когда выпало много снега и автомобиль сменил покрышки на зимний вариант. В отличие от тестовых версий испытанного нами LADA XRAY, новая Vesta Cross была обута в шипованную резину. Это особенно было актуально, так как именно в таком варианте российские потребители чаще эксплуатируют автомобили в большей части России.

Sport Wagon повышенной проходимости мы получили на двухнедельный тест-драйв и решили устроить ему серьёзную проверку. Тест был разделен на два этапа: проверка в городских чертогах и испытание на бездорожье. В целесообразности проведения первого блока вопросов не возникало. Что нельзя сказать о второй части, учитывая, что для обычного переднеприводного автомобиля она не имеет логичного смысла. Тем не менее, мы должны были лично прочувствовать всю абсурдность ситуации на своём опыте. Нет, ну а чем мы хуже доморощенных блогеров отправляющихся вслед за внедорожниками и кричащими, что машина то не едет, как положено полноприводному «танку».

Жесткость – признак успеха?

Когда Вам удастся побывать за рулём обоих автомобилей Vesta SW и SW Cross, то первое, что ощутит ваша пятая точка – более «собранная» подвеска. Поджатая «вседорожная» версия универсала будто всегда находится в напряжении. Её поведение можно отлично сравнить с моментом, когда хищник из семейства кошачьих напряг мышцы и через мгновение совершит рывок к своей жертве. Постоянная «боевая» готовность автомобиля внушает команду – ты должен быть первым! Vesta Cross готова ходом штурмовать лежачих полицейских, слишком резко перестраиваться в «кольцах» и с высокой точностью прыгать из полосы в полосу. Команды от руля идеально передаются на колёса автомобиля и, находясь на месте пилота можно детально спланировать любую траекторию движения.

С одной стороны это хорошо, а с другой плохо. Такая настройка самого нашумевшего универсала провоцирует устроить «забег» по городу. В купе с более мощным мотором 1.8 литра (122 л.с.) это спринт получается очень эффективно даже на не обкатанном агрегате. В плане комфорта Cross-подвеска не самым лучшим образом сказывается на комфортном трансфере по городу. Первым, кто укажет вам на это, будут ваши пассажиры.

Если заезд по местным достопримечательностям экипажу на обычной LADA Vesta SW покажется милой прогулкой на пароме, то тот же маршрут на Cross воспримется, как экстремальный заезд на скоростном катере. Впадать в крайности и утверждать, что плохо это или хорошо мы считаем абсурдом. Каждый водитель выбирает автомобиль под свой стиль. Нам же стоит порадоваться тому, что АВТОВАЗ даёт потребителям выбор, который он может сделать, не прибегая к помощи тюнинг ателье и самостоятельного вмешательства в конструкцию автомобиля.

Приставка со смыслом

На удивление всей команды Лада Клуба новая Vesta отлично проявила себя на легком бездорожье. Теперь мы официально можем заявить, что приставка Cross полностью оправдывает себя. На пересечённой местности раскрываются все преимущества более вседорожной версии универсала. Увеличенный до 203 мм клиренс позволяет не думать о том, что на пути автомобиля могут встретиться высокие препятствия. Каменные булыжники и ледяные глыбы автомобиль легко пропускает между своих колес. Пластиковый обвес по кругу отлично защищает кузов от сколов и царапин принимая все удары на себя. А подвеске в этом режиме вообще нет равных. Постепенно набирая скорость, задумываешься, а когда машина начнёт рыскать по дороге и оборвётся связь между водителем и дорогой. Но рыжий хищник отказывается расслабляться и снова и снова цепляется за лёд и снег даже в крутых поворотах. И хотя мы не поклонники низкопрофильной резины в русских реалиях, но в этом варианте такое исполнение вполне оправданно.

Мы проходили затяжные участки переходящие из снега в грунт и не разу не волновались, что на границе дорожного покрытия колёса разбортируются. Единственное о чем мы пожалели – ограничитель в 60 км/ч для отключенной системы курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program). Обмануть систему удавалось только на второй передаче, когда максимально выкручивая двигатель, удавалось набирать 80 км/ч. В отличие от общего мнения, что автомобиль тяжело раскручивает колеса размером R17 мы считает, что дефицита мощности не наблюдалось. На заснеженном покрытии иногда даже ощущался небольшой переизбыток лошадиных сил под капотом.

Когда в очередной раз одно из колёс срывалось в букс, на помощь приходил электронный помощник TCS (Traction Control System). Его работа вызвала у нас исключительно положительные эмоции. Даже на высоких скоростях она вовремя распределяет нагрузку перекидывая момент с одно колеса на другое.

Что лучше для русских реалий LADA Vesta SW или SW Cross? Здесь сможет для себя выбрать только будущий водитель. Универсал в пластиковом обвесе выглядит более эффектно и обладает высоким клиренсом. Но его подвеска подойдёт не каждому потребителю.

Обычный SWотличается более комфортными характеристиками, но проигрывает в клиренсе и агрессивном стиле. В любом случае, перед покупкой автомобиля мы рекомендуем обязательно прокатиться на обеих версиях и сделать свой выбор.

Тест-драйв Lada Vesta Cross

Седан, атмосферный двигатель и клиренс как у внедорожника — АвтоВАЗ создал практически идеальный автомобиль для России

Странно, что ни один из автопроизводителей ранее не предлагал российским покупателям внедорожный седан. Да, мы помним, что ничего нового в Тольятти не придумали, а Volvo уже несколько лет предлагает S60 Cross Country, который даже имеет полный привод. Но в масс-маркете Веста пока первая. И формально он даже играет в своей лиге, так что прямых конкурентов у него пока нет.

На самом деле Веста с приставкой Крест изрядно переработана. В этом мы убедились, когда впервые познакомились с универсалом SW Cross. Как потом выяснилось, одним лишь прикручиванием пластикового обвеса по периметру дело не ограничилось. Поэтому седан с надстройкой Cross практически полностью перенял решения, уже опробованные на пятидверке.

В отличие от стандартной машины здесь установлены другие пружины и амортизаторы. Однако задние все же на пару оборотов короче, чем у SW Cross, поскольку более легкая корма седана их меньше нагружает.Тем не менее благодаря обработке дорожный просвет автомобиля достигает 20 см.

Цифра сравнима с дорожным просветом некоторых чистокровных внедорожников, не говоря уже о компактных городских кроссоверах. На такой «Весте» не страшно ездить не только по проселку, но и по грунтовке с серьезной колеей. Путешествие по сельскохозяйственной дороге, по которой минуту назад шел ржавый трактор «Беларус», дается «Весте» без проблем. Ни кочек, ни зацепов: в салоне слышно только шелест трущихся о днище травы.

Модернизированная подвеска улучшила не только геометрическую проходимость, но и ход автомобиля. Веста Кросс едет не так, как обычный седан. Амортизаторы отфильтровывают дорожные мелочи слегка шумно, но достаточно мягко, практически ничего не передавая на кузов и салон. Только от резких неровностей на передней панели и руле пробегает вибрация. Но с этим ничего не поделаешь: 17-дюймовые колеса вращаются в арках нашей Весты Кросс. Если бы диски были меньше, а профиль выше, то этот недостаток тоже нивелировался бы.

Ямы и выбоины вообще родная стихия вездеходной Весты. Правило «больше ездить меньше ям» с седаном работает не хуже, чем с ВАЗ «Нива». Приходится сильно стараться и нарочно сбрасывать машину в очень глубокую яму, чтобы подвески сработали в буфер.

С другой стороны, такое всеядное шасси и большой дорожный просвет сказались на поведении автомобиля на хорошей дороге с ровным асфальтом. Игорный контроль Весты, который мы заметили при первом знакомстве, никуда не делся.Седан-вездеход также отлично слушается руля и лихо вкручивается в крутые повороты. И даже немного увеличенные крены кузова этому не мешают. Веста по-прежнему понятна в поворотах и предсказуема до предела.

Но что действительно пострадало, так это стабильность на высоких скоростях. При движении по трассе на крейсерских 90-100 км/ч уже чувствуется, что Кросс не так крепко держится за асфальт, как обычная Веста. А если разогнаться до 110-130 км/ч, то становится уже некомфортно.

За счет высокого просвета под днищем поступает больше воздуха, и весь этот встречный поток ветра начинает действовать на автомобиль с серьезной подъемной силой. Сразу чувствуется разгрузка передней оси, и машина не так точно следует по заданной траектории. Приходится периодически подруливать, ловить на высоких волнах асфальта.

В остальном Лада Веста Кросс ничем не отличается от обычного седана и универсала. Она получила такое же сочетание бензиновых двигателей и 5-ступенчатой коробки передач.В базовых версиях новинку можно приобрести с двигателем 1,6 л (106 л.с.), а в более дорогих — с 1,8 л (122 л.с.). Оба варианта сочетаются как с «роботом», так и с механикой. А полного привода по-прежнему нет.

	седан
Размеры (длина / ширина / высота), мм	4424/1785/1526
колесная база, мм	2635
наземное зазор, мм	202	202
Cargo Space	480
бордюр, кг	1732
грубого веса автомобиля, кг	2150
Тип двигателя	бензина, R4
объем, куб.см см	1774
Макс.мощность, л.с. (при об/мин)	122/5900
Макс. здорово. момент, Нм (при об/мин)	170/3700
Тип привода, трансмиссия	Передний, МКП-5
Макс. Скорость KM / H	180	180
Ускорение от 0 до 100 км / ч,	10,5
Расход топлива (средний), L / 100 км	7,7
от, $.	9 888

ПОХОЖИЕ АРТИКУЛЫ

Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв.Детские болячки были точны, но не все. Тест-драйв новых универсалов Lada Vesta SW и SW Cross Но вам, наверное, интереснее других

С появлением в линейке ВАЗ автомобиля Lada Vesta. SW Cross в дилерских центрах Lada продавцов пропускать не приходится. Желающих примерить новинку хоть отбавляй. Немногим – в этом АвтоВАЗ удивлял, долгое время не радуя поклонников марки подобными машинами. Исключение составляет разве что Веста в кузове седан.

Брутальный универсальный крест. — Очень доступная ее производная. Высокий клиренс, узнаваемая Х-образная подводная лодка на боковинах кузова, пластиковые накладки на арках и порогах и эффектные бамперы спереди и сзади — как устоять перед человеком, неравнодушным к марке Lada? Цены, правда, могли бы быть гуманными, но есть кредиты и другие финансовые инструменты. В результате с каждым днем Lada Vesta SW Cross на белорусских дорогах становится все больше. Но сегодня речь не о ней, а о второй новинке АвтоВАЗа, которая дебютировала одновременно с Vesta SW Cross, но из-за менее эффектной внешности оказалась в тени псевдокроссовера.

Речь, конечно же, о вагистах Vesta SW, что незаслуженно совпадает с вниманием журналистов и автобокеров, посвятивших львиную долю своих репортажей именно Vesta SW Cross. Кто-то обязательно скажет: да это та же машина, только клиренс другой, накладки по контуру и бампера другие. И будет прав, но лишь отчасти, поскольку Vesta SW и Vesta SW Cross скорее «близнецы», чем близнецы. А при видимой схожести отличий у них хоть отбавляй — о них и пойдет речь.

Начнем с главного аргумента — цены. Например, Vesta SW в версии Comfort по состоянию на 13 апреля в ДЦ «Старт» от 23 960 руб., что составляет 4 240 руб. Дешевле, чем самый доступный soss. С моей колокольней — сумма для покупателя Лады существенная. Комфорт, конечно, уступает LUXE по оснащению, но необходимый минимум в нем есть. Это и передние сиденья с трехступенчатым подогревом, и кондиционер, и мультиэлектропривод, и наружные электроприводы, и подогрев зеркал.

По-хорошему, для полного счастья в комплектации Комфорт лично мне не хватило бы только «противотуманки». Их можно установить как дополнительную опцию за 840 руб. Вместе с подогревом лобового стекла литые диски 16-го диаметра. При этом 3400 руб. Вы все равно сэкономите.

Все остальное есть у машины, двигатель и трансмиссия такие же как у стартового SW Cross в Luxe. Такая же ситуация и с активными системами безопасности, набор которых идентичен.

Универсал в Люксе уже 25.880 руб. Собственно такой автомобиль с проверенным и надежным двигателем 1.6 мне предоставили на тест-драйв. В цвете «Фантом» универсал, переливающийся на солнце всеми цветами радуги, выглядит очень презентабельно, хотя и немного тяжелее SW Cross — отсутствие пластиковых накладок, визуально увеличивающих колесные арки спереди и сзади . Однако, как показали в свое время «второй» и третий «Фольксваген Гольф», 124-х «Мерседесов в пластиковой «листве», такой обвес — палка двукратная: с одной стороны, защищает от внешних повреждений. , с другой — Под ним идеальная среда для развития коррозии.Первый владелец вряд ли остановится, а вот как обстоят дела дальше – покажет время.

Обшивка салона от универсала в версии Luxe радует взор. Не знаю почему, но с сочетанием обивки сидений и декоративных вставок в дверных панелях у Lada SW Cross явные проблемы. Кому пришло в голову в оранжевых вагонах с оранжевыми сидениями сделать серые накладки в дверях, а в серебристых вагонах — оранжевые, подсказать сложно. В обычном универсале прекрасно сочетается все: серо-бежевый цвет, коричневые недымные вставки в сиденьях и серо-коричневые вставки в дверях.

В остальном все почти как у SW Cross, за исключением приборной панели, которая в обычном SW не режет глаз своей многотактностью. В целом универсальный салон Lada Vesta SW на удивление удобен и эргономичен. Поездив на десятке иномарок, могу поставить только жесткий и на вид, и на ощупь пластик, однако грызть я его не собираюсь, к тому же мы не забудем сколько стоит машина.

На месте потолочной ручки со стороны водителя — удобный чехол для очков.Сами потолочные ручки — с микролифтом, подлокотник на своем месте, а его магнит, на мой взгляд, очень удачное решение.

Внизу центральной консоли — подстаканники и полка для телефона, а на потолочной ручке за водителем еще и крючок для одежды, которого мне очень не хватает в Дастере. Одним словом, создатели Lada Vesta SW позаботились о человеке за рулем и его пассажирах. А с организацией места под груз вообще перестали.

Идея с двойным полом не оригинальна, чехол для защиты погрузочной кромки багажника лишним не будет, а вот со сложенной спинкой заднего дивана ровный пол не получишь, и все эти совереры выложил бы в гараж и забыл. Универсалы на то и универсалы, чтобы возить больше багажника, чем седан или хэтчбек. В общем, решение с двойным полом — на любителя, с наполненным багажником доставать «запаску» в дождь по трассе будет очень больно.

Теперь несколько слов о том, как все это едет с вазовским мотором 1.6, к которому, в отличие от «модного» 1.8, серьезных вопросов почти нет ни через 40 000, ни через 100 000, ни через 200 000 км. 15 минут привыкания к вазовской коробке, долгий ход рычага переключения передач и очень мягкое сцепление – и на городских улицах чувствуешь себя за рулем Lada Vesta SW не хуже рыбы в воде. Езда по городу в большинстве случаев происходит на 4-й передаче. 106-сильного мотора вполне хватает и для размеренной езды, и для нечастых разгонов на короткие дистанции.С БМВ 325 на Весте СВ 1.6, конечно, не поспоришь, но в компании Поло Седан., Солярис, Рио и Логан Юрт универсал — их парень.

Кстати, на городских просторах и скоростях до 70-80 км/ч за шумоизоляцию Весты SW я бы поставил твердую «четверку» по пятибалльной системе. Корейцы «курят» в сторону отчасти и шума, и мягкости подвески. Обзор с водительского места в Lada Vesta SW тоже хорош, несмотря на кузов универсал. На стоянке задний парктроник очень пригодится за рулем, но по-хорошему я бы поменял ракету на мультимедийный аппарат с большим экраном и камерой заднего вида.

Учитывая текущий бензин каждую неделю, было бы несправедливо обойти стороной «аппетит» новинки в различных режимах эксплуатации. Тестовая машина еще не катится, на счетчике пробег всего 165 км, в баке 95-й бензин, а по городу ездим на Весте SW. 50 км по м1 в одну сторону, 50 обратно. Средняя скорость 95-100 км/ч, максимальная 129 км/ч на тех участках, где такая поездка бесплатна. Результат – 7,0 л/100 км. Результат достойный, но это трасса.

Сбросил бортовой компьютер — посмотрим, какой реальный «аппетит» у Vesta SW 1.6 в смешанном цикле, совмещая езду по МКАДу с гонками по городу. За окном полдень, пробок нет — и через 100 км на Табло БК 7,4 литра. И это тот результат, на который стоит обратить внимание. В аналогичных режимах турбодизель дастер потребляет около 6,5 литров, но тут дизель со всеми вытекающими моментами, а под капотом Vesta SW — бензиновый мотор. Из серии легче некуда.

Откуда вы взяли 13 литров в городском цикле на той же коммерческой весте кросс с мотором 1.8 у моих коллег — пока не понятно. Может они только по пробкам ездят, что вполне возможно, когда рабочий день с 9.00 до 18.00 и часы пик все. попробую и я. На часах 16.45 БК снова сбрасывается, и с каменной горки мне придется выбираться на улицу. Машиностроители на Матусевиче, Притцах, Орловской, Сургановой, Радиальной и Кабушкине вкусили все прелести езды в час пик.Уже в 17.00 город оправдывает «Надежду». Уйма машин, скорость движения «Каллея царапается», цифры расхода топлива растут на глазах. Есть отметки 8,0 л/100 км, 9,0 л/100 км, 9,5 л/100 км, а до перекрестка у меня до сих пор нет самостоятельности. Но это там — самый хлам.

Перекресток Сурганова — независимость пройдено с отметкой 11,1 л/100 км. Машины становится немного меньше, расход топлива перестает расти. Подъезжаю к автозаводу уже с 10.9 л/100 км. До дилерского центра совсем немного, расход не успевает снижаться. С учетом характера пробок результат допустим и честен. Но все время кататься в таких условиях я бы предпочел машину или велосипед. Вышли бы быстрее и экономичнее. Однако без автомобиля в современных реалиях тоже сложно.

Ее реальный клиренс 19 см на эл авто в районе днища защиты моторного отсека Как видно на фото ниже, без проблем позволяет без опасений преодолевать городские дорожные неровности и парковаться с бордюра повредить передний бампер.

Кстати, до бампера от земли почти 24 см, а это обычный универсал. Сзади картинка не хуже. Так нужен кросс или лучше сейв? Ведь за городом вне дорог универсал тоже прекрасно себя чувствует. С передним приводом на рогона в здравом уме никто не лезет, даже если поставить штатную резину «злость».

Грунтовки и лесные колеи Вполне по зубам, если за рулем водитель, но по трассе и при маневрировании на больших скоростях Лада Веста SW лично я уже на обеих машинах проехал около 1000 км, мне немного понравилось, но больше. Hard Cross, несмотря на 17-е диски, в предельных режимах он держит дорогу на пределе, а вот обычный универсал с ним все в порядке. Более того, хотелось бы отметить работу ESC (системы курсовой устойчивости), настройкам которой в Vesta SW могут позавидовать все бюджетные иномарки.

В итоге, проведя один день с Vesta SW, могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль незаслуженно теряется в тени Lada Vesta SW Cross. У меня всегда были кузова типа универсал, Vesta SW показалась мне едва ли не самой сбалансированной и интересной машиной Среди «бюджетников» этого класса с механической трансмиссией.Стоит вменяемых денег, не требует переплаты за марку, имидж и т.д., не потребляет много топлива, прост и неприхотлив в эксплуатации и надежно защищен от коррозии. Что до скромной внешности, то где-то это даже плюс, ну а если есть желание выделиться из толпы, решений для Весты предлагается немало.

Редакция Благодарность официальному дилеру Лада в Республике Беларусь Автопромсервис за предоставленный на испытания автомобиль

Больше возможностей на дороге и за ее пределами — вот философия Lada Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетает в себе комфорт и отличную проходимость: Lada Vesta SW Cross Road Luxury, достойный кроссовер. Клиренс в 203 миллиметра позволяет не беспокоиться ни о высоте бордюра, ни о глубине снега, ни о грунте.

Позвольте себе немного больше

Лада Веста.

Совершенство —
в графике и характере

Стремительный автомобиль на мощных колесах. Высоко приподнятый корпус окаймлен полосой из защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по легкому бездорожью.А эти стильные элементы делают автомобиль визуально больше!

Антенна в форме плавника акулы

Бескаркасные стеклоочистители — работают эффективно и не подвержены замерзанию

Самый просторный салон в классе

Самый просторный салон класса – это возможность разместиться с максимальным удобством. Полный набор опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на основном удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам — для них есть подогрев заднего сиденья, отдельная фара освещения и USB-разъем для подзарядки гаджетов.

Для этого контента требуется HTML5 С 3D-преобразованиями CSS3 или Webgl.

Пожалуйста, включите JavaScript!

Мультимедийная система

Мультимедийная система с экраном 7 дюймов — это любимая музыка, новости радио, телефон Hands FREE. Отличный гаджет для того, чтобы слушать музыку, прокладывать путь в навигаторе — и в итоге делать каждую поездку приятнее.

Коробка автомат Sainted Трансмиссии японской фирмы Jatco

Теплый вариант для русских зим — подогрев руля.Лада Веста греет!

Трансформация багажного отделения

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и креплений для самого разного груза, складывающаяся спинка сидений – каждая деталь Lada Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения — 480 л (до полочек-шторок), а при сложенных сиденьях второго ряда — 825 л (до низа).

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности начиная с базовой комплектации — это часть философии Lada Vesta. Система курсовой устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения Эра-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя-пассажира.

Двигатели

Лада Веста — это возможность подобрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «Механика» — экономичный вариант. 1.8л + «Механика» — солидный запас тяги! 1.6л + АКПП — плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартный контроль.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Крутящий момент
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Крутящий момент
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Крутящий момент
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Цветовая гамма

Технические характеристики

- 90 (122) / 5900
- бензин 92.
- 78 (106) / 5800
- бензин 92.

Данные по расходу топлива определяются в нормированных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101-99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служит для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормы нет.

Цены и комплектация

. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

. Задний подлокотник

. Отделка руля кожей

. Футляр для очков
. Розетка 12В.

. Автоваскулярный свет фар

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол

. Складной ключ

. Рулевое колесо с подогревом

. Подогрев задних сидений

. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды

. Реалинки
. Спойлер

. 17 «» Легкосплавные диски

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира С функцией отключения

. Крепление для детских кресел ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система аварийного оповещения «Эра-Глонасс»
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (ВАС)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и ветрового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
.Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Зеркала наружные с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
.Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских кресел ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система аварийного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (ВАС)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и ветрового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
.Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
.Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Зеркала наружные с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
.Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских кресел ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система аварийного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (ВАС)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и ветрового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
.Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4.3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Зеркала наружные с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских кресел ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система аварийного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Вспомогательная тормозная система (ВАС)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и ветрового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
.Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Зеркала наружные с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских кресел ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система аварийного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (ВАС)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и ветрового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
.Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение мест входа в передние двери

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
.Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Зеркала наружные с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских кресел ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система аварийного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (ВАС)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и ветрового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Датчики парковки задние
.Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Зеркала наружные с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских кресел ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система аварийного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (ВАС)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и ветрового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
.Атмосферное освещение салона
. Освещение мест входа в передние двери

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
.Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Зеркала наружные с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
.Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Бортовой компьютер
. Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
.Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение мест входа в передние двери

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
.Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
.Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 динамиков

Зеркала наружные с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских кресел ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система аварийного оповещения «Эра-Глонасс»
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (ВАС)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и ветрового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
.Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
.Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Зеркала наружные с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
.Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских кресел ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система аварийного оповещения «Эра-Глонасс»
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (ВАС)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и ветрового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
.Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение мест входа в передние двери

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
.Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 динамиков

Зеркала наружные с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
.Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских кресел ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система аварийного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (ВАС)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
.Защита двигателя и ветрового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
.Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение мест входа в передние двери

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Зеркала наружные с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Бортовой компьютер
. Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Задний подлокотник
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
.Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Разъем USB для задних пассажиров
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение мест входа в передние двери

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
.Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Наружные зеркала с электроприводом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
.Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 динамиков

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских кресел ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система аварийного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (ВАС)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
.Защита двигателя и ветрового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник коробки передач в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
.Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение мест входа в передние двери

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и ЗИМА)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Руль мультифункциональный

Серый «Плутон» (608) — металлик, доплата 12000 руб.

Черный «Маэстро» (653) — металлик, доплата 12000 руб.

Серебро «платина» (691) — металлик, доплата 12000 руб.

Журналисты и блогеры точно следили за судьбой этого проекта. Как и каждую неделю, появлялись новости о том, что универсалы были сфотографированы во время испытаний в Тольятти, в Ижевске и . Потом стали появляться видео, на которых автомобили запечатлены в камуфляжной пленке и без. В общем, интерес к Vesta SW и SW Cross оказался колоссальным.

Если раньше внешность моделей АвтоВАЗа не мешала нареканиям, разве что ленивым, то с выходом седана Веста острые стрелы в адрес российского автогиганта оправдались. Дизайнеру Стиву Маттину удалось, казалось бы, невозможное — заставить искушенную публику признать, что новые автомобили Lada обладают уникальным внешним видом.

Да, седан Vesta получился действительно симпатичным, но универсалы, пожалуй, самые красивые автомобили, когда-либо выходившие под маркой Lada.Особенно не удалась Lada Vesta SW Cross. Автомобиль получил спойлер, рейлинги затемненной выхлопной системы, 17-дюймовые легкосплавные диски, пластиковые накладки. Если заказать машину в цвете «Марс» — то внедорожный универсал будет смотреться очень и очень круто.

SW Cross длиннее обычного универсала на 4 мм и выше (1532 мм вместо 1512 мм). Кроме того, за счет 17-дюймовых колес он немного шире колеи. Клиренс Весты SW составляет 178 мм. А вот у внедорожной версии этот показатель доведен до внушительных 203 мм! Да, доступен только передний привод, но «кроссовая» Веста не боится трогаться с асфальта (о чем мы расскажем чуть позже).

Интерьер Vesta SW выполнен в стиле седана. А вот SW Cross порадует черным глянцевым декором на передней панели и ручках дверей. Шкалы панели приборов обрели ярко-оранжевую окантовку, оранжевые вставки присутствуют и на сиденьях, и на дверных ручках.

За пассажирами теперь центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Жаль, что за подлокотником пластиковая стенка — люк для перевозки длинномеров был бы не лишним.Есть и подогрев задних сидений, розетка на 12 вольт и USB-разъем для зарядки гаджетов.

Еще один плюс — над головами задних пассажиров теперь приемлемый запас места — дополнительные 25 мм избавлены от ощущения «свисающей крыши». Да и удобно — дверной проем здесь больше, чем у седана. А вот карманов в задних дверях, к сожалению нет.

Пятая дверь открывается нажатием кнопки, расположенной под козырьком козырька. Объем багажного отделения составляет 480 литров.Под двойным полом находится ниша на 95 литров, оборудованная органайзером, состоящим из двух пластиковых контейнеров.

Для разграничения пространства панель пола можно поставить вертикально – для этого есть пазы. В общем, с помощью этих панелей вы легко сможете настроить багажник по своему усмотрению. Если сложить задний диван, то грузовой отсек получается на 825 литров. Правда, даже пола все равно не будет.

Понравилось большое количество крючков (всего 4) — теперь после похода в магазин пачки с продуктами не будут летать по багажнику.Справа — мусорный ящик для инструментов, слева — карман под «незамерзайку». Плюс комплект из трех сеток для фиксации груза, несколько фонарей и розетка на 12 вольт.

Внимание к предметам — вот что действительно подкупает. АвтоВазовцы основательно поработали над компоновкой компоновки (именно такие машины люди и покупают). Здесь можно легко размещать как габаритные вещи, так и все помельче, разрезая по разным нишам.

В ходе теста удалось попробовать в корпусе как обычный универсал, так и «кроссовую» версию.Но автомобили были только с двигателями 1,8 л (122 л.с.) и механической коробкой передач. Машины с «роботом» АМТ, как и с моторами 1,6 л (106 л.с.), на испытания не приехали. Что, впрочем, вполне объяснимо – МТ лучше всего подходит для гор и мощнейший двигатель «Весты».

До «сотни» Lada Vesta SW разгоняется за 10,9 секунды. Цифры не поражают воображение, но на трассе машина явно не в числе аутсайдеров. После 90 км/ч универсал уверенно набирает скорость – обгон ниже не вызовет приступа мигрени.

Учитывая, что этот автомобиль в первую очередь рассчитан на клиента, который, без сомнения, купит машину для багажника, мотор 1,8 л в паре с «механикой» — оптимальный вариант. При полной загрузке универсал будет следовать за своим собратом с 1,6-литровым агрегатом.

Как и седан, Vesta SW отлично реагирует на повороты руля – машина четко едет туда, куда нужно. Да и нет ощущения, что находишься в Сарадже. На серпантинах сильных кренов не обнаружил — машина крепко стоит на дороге.

Еще один плюс это подвеска. Он не только отлично «сглаживает» неровности, но и позволяет не замечать ямки. Кстати, наш тестовый автомобиль был обут в 16-дюймовые колеса с высоким профилем. Автомобили класса B+ имеют проблемы с шумоизоляцией. Однако это точно не универсал LADA. Сандеры сзади не дают шуму от арок проникнуть в салон.

После Весты SW мы получили то, ради чего многие и поехали в Сочи — SW Cross. Основные изменения автомобиля в техническом плане от обычного универсала – это новые амортизаторы и пружины повышенной жесткости.

Кроме того, АвтоВовазов поработал над настройкой ходовых свойств и системы устойчивости. Казалось бы — большой клиренс должен ухудшать управляемость машины на асфальте, но в случае с «кросовой» Вестой это не так.

Автомобиль быстрее и острее реагирует на повороты руля, даже меньше раскачивается. Даже с низкопрофильной резиной 205/50 R17 SW подвеска Cross оказалась непробиваемой.

Сойдя с трассы, идем в горы.На довольно крутой подъем «по бездорожью» Веста взбирается уверенно. Крупные камни в земле с землей — универсалу не помеха.

Да, в одном месте нам пришлось трижды штурмовать сопку, но в итоге я все же сумел добиться своего. В целом SW Cross справился со всеми поставленными перед нами задачами. Хотя, конечно, основательно протестировать машину вне асфальта мы не успели. Да и нужно понимать, что для тяжелого бездорожья «кросс» Веста откровенно не предназначена, так что чудес ждать не стоит.

Самое главное, новые модели АвтоВАЗа не имеют конкурентов на нашем рынке. Vesta SW в минимальной комплектации будет стоить 639 900 рублей, топовая Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей.

С затратами на универсал и повышенной проходимостью универсала В очень узком сегменте никто не может конкурировать с Ладой. Да, кто-то вспомнит Kia Cee’d SW и Ford Focus, но обе модели заметно дороже (от 900 тысяч рублей) автомобилей российского автогиганта.

Может стоит взять кроссовер? Рено Дастер.Хоть и продается от 639 тысяч рублей, но ничего в этой комплектации не будет. За очень похожую комплектацию DUSTER (переднеприводная машина с механикой и двигателем 1,6 литра) нужно будет отдать 900 тысяч рублей, а полноприводная версия с «автоматом» будет стоить на миллион дороже.

Есть еще Hyundai Creta. Но уже в базовой версии этот кроссовер стоит дороже Lada Vesta SW Cross. Корейский стоит от 800 тысяч рублей.

Мы обязательно возьмем новую Lada Vesta для более детального тест-драйва Москвы, но уже сейчас видно, что АвтоВАЗ делал очень красивые автомобили, не уступающие иномаркам

Еще в марте 2016 года ведущий канала на YouTube назвал Большой тест-драйв Показанная нам отечественная новинка представляет собой концептуальную модель Lada Vesta Cross.

Спустя полтора года видео Лада Веста Кросс — это большой тест-драйв, где ведущие показали нам серийную версию автомобиля.

Ведущие программы Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов взяли на тест новинку отечественного автопрома — Lada Vesta Cross SW и протестировали ее на протяжении нескольких сотен километров. В своем видео они готовы рассказать нам о своих эмоциях, впечатлениях и обо всем, что они заметили и чему удивились в новинке Lada Vesta SW Cross. Ожидайте информацию о том, как машина едет, как держится на дороге и угоняет. Итого ролик длится чуть больше 20 минут. Идти!

Большой тест-драйв Lada Vest Sv Cross

Вот само видео с канала вы можете посмотреть ниже:

А теперь все подробно разберем. С самого начала ролика нам показали, что ведущие не скрывают явного восторга от модели.Машина получилась самая красивая, качественная и вообще лучшая среди всех машин отечественного производства. Машина едет!

Ролик начинается, как обычно, с технической информации. Ведущие рассказывают, что у них за машина на тесте, какая у нее своя, чем она отличается от своих собратьев — обычная повозка-повозка. Далее идет небольшая информация о том, с чем брали ведущие БТД на тест. После этого ребятам рассказывают про и, еще и задние дисковые тормоза. Ребята с небольшой долей иронии рассказывают, что наконец-то мы дождались задних дисковых тормозов. В общем, немного иронии и сарказма и узнаем о вагистах все основные подробности — объем багажника, клиренс и т.д.

Большой тест-драйв Лада Веста Кросс Видео

Большой тест-драйв Лада Вест Св Кросс фото

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или остановиться на спокойном универсальном жилете. Кросс, кажется, кричит, берите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже пролез чуть ли не по отвесной стене Сочинского леса.Видео испытаний Vesta Cross, о том, как мы, подрывая камни, брали гору высотой ниже нормативной В конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые выложены, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, похоже, в погоне за вкусами таких же, как я, покупателей, Лада в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла получился не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела трендовую динамику.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ Кросс: Представьте на минутку рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, что он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамическая линия крыши тогда была мысль, погрузить холодильник и на дачу. А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит — это внешняя антенна. Вот что соревнуется за меня, любимого человека.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина «Линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и «акульи плавники» образуют некую воздушную элегантную букву X.» Оказывается, на чистом автомобиле его много не бывает. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Двойной хромированный выхлопной патрубок — Это современно, справа есть место для двух фальштруб.

Lada-Vesta-SW и Lada-Vesta-SW-Cross: Производится в Ижевске Базовый универсал (справа) выглядит проще Не имеет двухцветных бамперов, сдвижной кузов из пластиковых накладок, он 4 мм короче и на 25 мм ниже крестовины

Lada-Vesta-SW цены начинаются от 639 900 рублей, в базе CROSS дороже на 116 тысяч. А вот в топовой, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 кл, 122л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти и в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 Мт).

Наш первый тест Весты Кросс прошел в Сочи, где мы катались и в лесу, и на крутых горках, Кросс пламенеет более агрессивными бамперами с черно-серебристыми накладками, и, конечно же, обвесом по периметру всего кузова . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам накладки должны продлевать жизнь краске на порогах и колесных арках.А это уже вопрос коррозионной стойкости и товарного вида универсала после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов в случае дистанции сзади могут сэкономить — их бампер полностью позаимствован у седана. А вот поперечный бампер оригинален и довольно сложно организован.

Для Lada Vesta Cross в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

Можно ли погружать холодильник?

Заявленный объем багажника 480 литров. Вроде совсем не плохо, но, приподняв заднюю дверцу, выясняешь явно меньше сумки, не весь холодильник влезет. Однако панели пола подъемные, а под ними спрятана пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью убрать пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, 15-литровая ниша в правой
колесной арке, закрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 литров. Двойной пол с органайзером направлен на создание ровной площадки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает. Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее надо снять из салона для выравнивания пола, вынуть можно, но занятие это не из легких.

Под основным полом, разумеется, полноразмерная запаска, правда, она 15-дюймовая и на стальном диске. Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции.По бокам багажника также предусмотрены отделения для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены обеим слева.

Сядьте сзади.

Лада-Веста-ЗВ-Кросс: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и в помине хватает. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящего за сиденьем заднего дивана разъем USB и розетка на 12 вольт. Вот только подголовники не слишком удобные — в верхнем положении они низкие для людей с ростом 180 см и выше.

Поехали за руль.

Интерьер вагона волшебника мало чем отличается от . А вот Ладу Кросс рисовал от души.

Лада-Веста-SW-Кросс

За последние 2 года вазовцы не только успели разработать универсал, но и немного доработать салон. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Для поощрения водителя Vesta SW и Vesta Cross получили панели приборов.

Эту идею явно подсмотрели тольяттинцы, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка подытожены цветом, а у приподнятой версии на спидометре надпись CROSS и более яркие акценты. Кроме того, его отличают контрастные вставки на сиденьях, иной орнамент на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированные ручки. На универсале ручка матовая.

Мотор

Лада-Веста-СВ: 1,8 л, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал.Даже в паре с позаимствованной у Рено механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Ездили на Вест вместе, и при разгоне в пол набор скоростей на высшие передачи происходит медленно. Возможно проблема в том, что тестовые автомобили еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже с более скромным объемом 1,6 литра идут лучше. На их фоне вазовский двигатель трясется под нагрузкой и даже после 2000 об/мин не балует запасом тяги.Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого недостаточно. Это явно необходимо, улучшить тягу и на низах, и на большой скорости.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами – 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Недостаточно классическая машина.

И, конечно же, главная проблема всего семейства «Веста» — отсутствие полноценной АКПП.Не случайно на тесте были только автомобили с механикой, вазеры прекрасно понимают ущербность своего робота (АМТ) и стараются быть ненужными журналистам. Остается надеяться только на помощь из-за рубежа. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова стали устанавливать на Гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Еще езжу.

На дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана.Кузов получился очень жестким и машина должна отлично ехать. Баранка с обычным электропауэрлайнером — образец точности и информативности. Веста Кросс выше на 25 мм (подрывной вагон 178 мм) и это не могло не сказаться. Пока едешь спокойно, разница практически не схватывается, а вот на толчках чуть глубже крены кузова, которые возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широкой и цепной резины Pirelli.

На переправе крестовина, крестовина чуть больше вагона.

Лада-Веста-SW-Кросс

А при съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению прохода пера. На потеках дороги колеса все еще в воздухе.

При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если машину зафиксировать в таком положении, то багажник будет открываться отлично, и это здорово.Однако с точки зрения проходимости сокращение прохождения штрафной — однозначный минус. Так что, если потребности в расширенном дорожном списке не слишком велики, попробуйте обойтись обычным универсалом или подумайте о переходе на более скромные колеса, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной weta.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Кросс

На вопрос в лоб о дате выхода Весты Кросс с полным приводом Вазовцы по русски уклончиво.Говорят, что рынок вряд ли будет готов закупать такой автомобиль в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Лада Ларгус, а значит и Рено Дастер, технически такая возможность наверняка есть. Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного дастера, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводную Весту придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Так что выбирать?

Тем, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно лучше присмотреться к Ларгусу побольше Ларгус, у него уйдет почти в два раза больше бустер, да и пассажирам будет удобнее. Но по сути Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Веста – выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильный и динамичный автомобиль, а идеально отделанный багажник и увеличенный дорожный просвет – это приятный бонус, выделяющий Весту Кросс из линейки обычных седанов.Ну в общем намек понял.

Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада… (тьфу, тьфу, тьфу), может быть.

Видео Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

Lada Vesta SW — Lada Vesta SW Cross

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	Lada Vesta SW. 1.8 5мт (5амт)	Лада Веста SW. 1,6 5мт (5амт)	Lada Vesta SW Cross 1,8 5мт (5амт)	Lada Vesta SW Cross 1.6 5м
Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / Основание	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4410/1764/1512/2635	4424/1785/1532/2635	4424/1785/1532/2635
шаг спереди/сзади	1510 / 1510	1510/1510	1510/1510	1524/1524
Объем багажника, л	480/825	480/825	480/825	480/825
Дорожный просвет, мм	178	178	203	203
Снаряженная масса, кг	1330	1280	1350	1300
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Максимальная скорость, км/ч	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Топливо/запас топлива, л	А92/55.	А92/55.	А92/55.	А92/55.
Расход топлива: городской / Загородный / смешанный цикл, л/100 км	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина	Передняя крестовина	Передняя крестовина	Передняя крестовина
Конфигурация / Количество клапанов	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см	1774	1596	1774	1596
Мощность, кВт/л.с.	90/122 при 5900 об/мин.	78/106 при 5800 об/мин.	90/122 при 5900 об/мин.	78/106 при 5800 об/мин.
Нм Крутящий момент	170 при 3700 об/мин.	148 при 4200 об/мин.	170 при 3700 об/мин.	148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
тип А	передний привод	передний привод	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	Mac-Fersson / эластичная балка	Mac-Fersson / эластичная балка	Mac-Fersson / эластичная балка	Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление	Рейка с электроусилителем	Рейка с электроусилителем	Рейка с электроусилителем	Рейка с электроусилителем
Тормоза: передние/задние	диск/диск	диск/барабан	диск/диск	диск/барабан
Размер шин	185/65R15 или 195/55R16.	185/65R15 или 195/55R16.	205/50R17	205/50R17

Lada Vesta Cross Limousine (2021) im Fahrbericht

Mein erstes Auto war ein Lada 2107. Nun, beim ersten Mal ließen sie mich auf einer Landstraße durch die Landschaft fahren. Er war weiß, und ich werde es nie vergessen.

Als Erwachsener habe ich dann oft darüber nachgedacht, wie lustig es früher war, dass die Autos viel Bodenfreiheit aufwiesen, weil die Straßen meist nicht gut waren.Aber im Laufe der Zeit wurden die Autos immer niedriger, weil die Straßen immer besser wurden.

In den letzten Jahren hat sich der Trend erneut geändert: Wir alle haben einen unglaublichen Anstieg der Popularität von SUV-Modellen in der ganzen Welt erlebt. Als Mischwesen gibt es zudem Diversity Cross-Kombis mit Höherlegung und unlackiertem Plastik. Vor diesem Hintergrund versucht der eine oder andere Autohersteller von Zeit zu Zeit, den Kunden eine ungewöhnliche Spielart anzubieten: eine Cross-Limousine. Вольво, Субару, Рено… и Жетц Лада.

Seit einem halben Jahr steht die Lada Vesta Sport Limousine в Тольятти в meiner Garage. Aber es gibt auch einen Vesta in der Modellpalette von Lada, der so gar nichts mit Sport am Hut hat. Ja, wir meinen die Version namens Cross, die als Kombi einst auch auf dem deutschen Markt angeboten wurden.

Als Umsteiger vom Vesta Sport erwartete ich den Charakter eines Landeis mit weicher Federung und gemächlichen Charakter. Ich sollte sofort sagen: Ich habe mich geirrt.Aber lassen Sie uns eins nach dem anderen besprechen.

Купите лимузин?

Diese Frage stellt sich jeder, der ein solches Auto zum ersten Mal sieht oder von seiner Existenz erfährt. Meines Erachtens ist es eine Hommage and die Tradition: In Russland hat man schon immer die Limousine geliebt, vor allem in den ländlichen Regionen, und so ist es nur logisch, dass das «Auto des Volkes» eine höhergelegte Version bekommen hat.

Die Version Cross ist zunächst beim Kombi erschienen und sieht dort ganz logisch aus: das praktische Auto mit den verbesserten Offroad-Eigenschaften und einer Dachreling.

Warum haben sie in Togliatti bei АвтоВАЗ dann auch noch eine Limousine gebaut? Die Antwort ist einfach und banal: weil sie es können. Das Geniale am Design des Vesta von Steve Mattin ist, dass der untere Teil der Karosserie von Limousine und Kombi exakt gleich ist. Mit anderen Worten: Es hat das Werk praktisch nichts gekostet, die Produktion der Crossover-Limousine zu starten.

In der Tat: Warum nicht? Wenn er Ihnen nicht gefällt, kaufen Sie ihn nicht, oder besser, kaufen Sie einen Kombi.Wenn Sie eine Limousine bevorzugen, sind Sie hier richtig. Der Hersteller und die Käufer profitieren von einem solchen Vorgehen nur.

Worin unterscheidet sich also ein Cross von einer gewöhnlichen Vesta? Zunächst einmal wird die Bodenfreiheit von 178 auf 203 Millimeter erhöht. Ich möchte Sie daran erinnern, dass dieser Parameter bei Vesta Sport 145 Millimeter beträgt. Zudem wurde die Aufhängung neu configuriert. Darüber hinaus hat man den unteren Teil der Karosserie mit einer Kunststoffabdeckung und 17-Zoll-Leichtmetallrädern versehen.

Japan unter der Haube

Ein weiterer Unterschied zwischen dem Vesta Cross und dem regulären Vesta besteht darin, dass er mit dem Togliatti-Motor mit 1,8 Litern Hubraum und 122 PS bestellt werden kann, der in den Standard-Limousinen seit k nicht mehr erhältlich ist. Aber ich habe eine noch interessantere Variante mit dem 1,6-Motor und Automatikgetriebe.

Был für ein Paar sind sie? Wenn Sie die Motorhaube öffnen, werden Sie nichts Verdächtiges sehen. Aber Sie sollten wissen, dass es sich um den echten japanischen Motor handelt.Im Land der aufgehenden Sonne heißt er HR16DE und wird zum Beispiel in Nissan Tiida, Juke und Note eingebaut.

Er ist auch von den europäischen Renault/Dacia-Modellen bekannt, wo er unter dem Kürzel h5M Lief. Wir kennen diesen Motor aus den älteren Modellen vom Dacia Duster и Renault Captur. Zwischen 2012 und 2018 gab es den Saugbenziner mit 102 bis 115 PS. Und jetzt auch bei den Ladas: Vesta и XRAY.

Lada hat auch einen hauseigenen 1,6-литровый двигатель, der nicht in den Ruhestand gehen wird. Warum также ein japanisches Modell? Es ist ganz einfach: Der Ausländer unter der Motorhaube der russischen Autos wird ausschließlich mit einem japanischen Automatikgetriebe kombiniert. Es handelt sich um ein CVT-Getriebe der Marke Jatco, das aus den Fahrzeugen von Nissan und Renault bekannt ist. Es war einmal die Motor-Getriebe-Kombination, die in meinem eigenen Renault Captur eingebaut war.

Эйн Эхтер Кросс? Ja, aber es gibt Nuancen

Wenn man vom Vesta Sport zum Vesta Cross wechselt, fällt als erstes auf, dass die Limousine mit dem dem japanischen Motor viel zäher beschleunigt.Man kann nicht sagen, dass er lahm ist, denn das Auto Liegt Recht Souverän im Fluss. Dennoch ist Hier alles offensichtlich für dezentes Fahren ausgelegt.

Zum Überholen muss man das Pedal durchdrücken, und erst dann reagiert das fremde Herz mit einer hohen Stimme und beginnt, das Auto vorwärts zu ziehen. Im Allgemeinen kann der Vesta Cross schneller fahren als andere, aber im Gegensatz zum Sport will er das nicht.

Interessanterweise hatte ich die Gelegenheit, die Moskauer Rennstrecke zu besuchen, wo ich an der RSCG-Etappe teilnahm.Dort hörte ich von mehreren Fahrern des LADA Sport ROSNEFT Teams die Meinung, dass sie im Moskauer Straßenverkehr eine Version mit CVT anstelle eines stärkeren Motors und eines mechanischen Getriebes wählen würden.

Die zweite Überraschung ist, dass sich der Vesta Cross auf Asphalt großartig anfühlt. Ja, der Sport fährt sich besser, aber der Unterschied ist nicht so groß, wie ich erwartet hatte. Die Federung des Cross kann als mäßig starr bezeichnet werden, das Abrollverhalten der Limousine unter Berücksichtigung der Bodenfreiheit erschreckt überhaupt nicht.

Das dritte Merkmal ist, dass das Fahrwerk sich überraschend gut präsentiert. Die Abwesenheit von Wankbewegungen ist gut, der Wagen federt sehr manierlich über Gullis und Ähnliches. Das ESP versucht mangels Allrad zu helfen, wenn mal das Vorderrad abhebt, aber es ist auch mehr auf Asphalt abgestimmt und kann eine Differentialsperre nicht vollständig nachahmen.

Ich konnte diese Aufhängung nicht kaputt machen, und dank der hohen Bodenfreiheit ist die Gefahr, dass etwas abreißt, минимальный.Mit dem Vesta Cross können Sie auf unbefestigten Straßen fahren, als hätten Sie ein echtes Rallyeauto!

Der Schwachpunkt sind die 17-Zoll-Alufelgen mit relativ wenig Gummi, die an einer scharfen Kante leicht beschädigt werden können. Ich denke, 16-Zoll-Räder sähen zwar nicht so spektakulär aus, aber sie würden besser zum Charakter des Autos passen. Es gibt jedoch immer noch Leute, die in Moskau mit Hummer-Modellen auf 22-Zoll-Rädern und Gummibeschichtung anstelle von Reifen herumfahren und das sogar genießen.

Für wen ist dieses Auto также gedacht?

Der Vesta Cross hat eine ziemlich gute Ausstattung. Dieses Auto ist praktisch in der Stadt, es fährt sich sehr anständig auf der Autobahn, es hat eine bequeme Sitzposition, einen großen Kofferraum, eine relativ geräumige Hintere Sitzreihe, und die hohe Bodenfreiheit erlaubt es Ihnen, keine Angst zu haben, zuber den Asphalt über Фарен. Die geländegängige Limousine sieht wirklich ein wenig ungewöhnlich aus, aber vielleicht fühlt sich ja jemand von dieser Einzigartigkeit angezogen.

Ich kann sagen, dass es absolut richtig ist, dass Lada so viele Versionen eines Autos anbietet. In dieser Klasse ist es in Russland einmalig, dass ein Kunde ein Auto in sportlicher Ausführung, geländegängig, mit Handschaltung, Automatik und mit einer breiten Palette von verschiedenen Antriebsaggregaten wählen kann. Die Vesta Sport ist mir näher, aber meine Landsleute werden wahrscheinlich eine andere Meinung haben.

Preislich startet der Vesta Cross in Russland bei 906.900 рублей, das sind umgerechnet rund 10.450 евро. Leider beetet Lada keinen offiziellen Import nach Deutschland mehr an. Wer также auf den Geschmack gekommen sein sollte, muss grau importieren.

Lada Vesta SW Cross – Solidní auto, které bojuje s trhem!

Lada Vesta SW Cross является самым популярным представителем традиционных автомобилей ВАЗ. Я заключил контракт с Альянсом Renault-Nissan, который выберет для вас русскую технику. Co Rusové nabízejí a jak si auto stojí v porovnání s konkurencí?

Дизайн интерьера

Возы русских автомобилей ВАЗ платилы в добач социализма за лепши збожи неж тршеба туземске Шкодовки.Можна и прото, то есть предлог про первые поколения из тех, что стали Fiat 124. Русове вшак водни итальскоу технику дост управили, навик поужили мотор с розводом OHC. Старая Леди, не бойтесь ВАЗ 2101 и 2107, слуховые поездки, сквеле топили и главные винакалы одольности, ктероу тршеба Шкода 105/120 не могла набиться. Na druhou stranu trpěly vyšší spotřebou paliva a jejich phaněná tuhá zadní náправа přinášela řidičům infarctové stavy při jízdách v zimě na kluzké vozovce. Выйет с Ладоу заснежен копец чтело давку штести, добра пневматики а в лепшим пршипаде пытел с пискем в куфру.

Лепши взлет и техника

Kdysi на технологии nepříliš bohatém socialistickém trhu populární auta jsou dnes našich silnicích vzácnější než leckteré supersporty za milionové částky. Přesto lze i u nás vozy Lada stále koupit jako nové, byť to není tak jednoduché jako v případě jiných výrobců. Asi nejagilnější společností, která se dovozem těchto aut zabývá, je Remoraid Auto z moravského Vyškova. Правая тато společnost nám Vestu SW Cross zapůjčila k testu, подобная již dříve Vestu sedan.

Веста, выпущенная в 2015 году, существует четырехдверный седан и пятидверный комби SW. Новый тестовый вариант SW Cross, который был заменен на тот же, вместо Scout и Fabie, передний Stepway и Dacia Logan MCV. Tedy mírně zvýšené, na pohled terenní, kombi, ovšem s konvenční technikou bežného výchozího auta. Čtyřkolku tak tady nečekejte.

Čím se tedy Cross liší od bežného kombi SW? Na první pohled jsou to přidané plastové doplňky karoserie. Teprve druhý pohled odhalí i mírné technické úpravy.Z nich zmíníme například použití kotouchových brzd na zadní nápravě, které nahrazují bubny z výchozí Vesty SW. Na první pohled slibná technika je však z pohledu typického kupujícího těchto aut spíše na obtíž. Zatímco o bubnových brzdách prakticky nevite, ty kotouchové mohou s lety přinášet problémy. Взглянем к набиженному динамическому параметру, который можно использовать, чтобы избежать засады.

В комплекте с комбинацией SW Pak nabízí Крест с увеличенной светлой вишкой, от 178 мм до 205 мм.Крест долины 17palcová клиникова кола, zatímco výchozí SW выезд на šestnáctkach.

лада вспыльчивая нижнесредняя

Novinkou je u Vesty SW, včetně Crossu, i электромагнитный замок víka zavazadelníku, který nahradil starší mechanicý. Kufr je tak možné otevřít kromě tlačítka na viku také dálkovým ovladačem či přímo z kabiny. V ní je ovladač umístěn vedle spinače seřizování sklonu svetlometů, které je řešeno moderně elektromotoricky, nikoliv hydrokorektorem, jak bylo ještě nedavno zvykem třeba u Dacie.

Tvary Vesty SW Cross jsou vcelku působivé and dávají zapomenout na starší producty Lady, apříklad model Priora. Také zpacování karoserie, která má základ ve vlastní podlagové plošině, snese na první pohled srovnání se západními výrobky. Spáry mezi jednotlivými karosářskými díly jsou malé a i kvalita laku je na standardní urovni, vídané u jiných výrobců aut. Pohled pod podběhy přinel také překvapení. Vpředu zaslouží uznání za velmi dobře vyřešené zakrytování prahů, což je jistě jedna z deviz verze Cross.

Naopak vzadu to výrobce s plastovým nadkolím moc nepřeháněl. Sice je použito, ale rozměry příliš nevyniká. To pohonná jednotka je zespodu opatřena rozměrným plastovým krytem se dvěma otvory tvaru obdélníku, takže při výměně motorového oleje jej není potřeba sundávat.

Западная техника не стоит

Pokud někomu řeknete, že jezdite s noou Ladou Vesta, první, na co se lidé ptají, je, co to je za auto a kolik stojí. Většina z nich má představu o ceně tak do 300.000 крон. Jenže pořízení Vesty vyjde na víc. Выше zmíněný dovozce Remoraid Auto nabízí SW Cross ve dvou výbavových verzích. Základní testovaný Ice je za 349 900 крон, vyšší výbava Luxe přijde на 379 900 крон. Pro zaimavost, stejně pojmenované výbavy u bežného kombi SW znějí на части 334. 900 соответственно 369.900 крон. Málo to není, důvodem je ale omezený import tohoto auta, přes dovozce z jiných zemí.

Выше цены на внешний вид и в целом богатой стандартной выборке и факте, здесь и есть русские аппаратные средства, которые необходимы для проведения конкурсов, связанных с получением доступа к западным компонентам.Jde zejména o bezpečnostní prvky, naříklad systém ABS/ESP и airbag. Ржизени, в томто пршипаде подпорованы электромеханическим поливом с мотором умыстиным на летающих машинах (слоупку ржизени) je údajně převzaté z Renaultu Mégane. Ровнеж брзды pocházejí z Альянс Renault-Nissan.

лада вспыльчивая нижнесредняя

Pokud zůstaneme u Crossu, tak obě výbavy se liší osvetlenim nástupní hrany dveří či vyhřívaným celním sklem a dále nabídkou vestavěného audia.Testovaná verze Ice měla obyčejné dvoudinové, zatímco Lux se chlubi dotykovou barevnou obrazovkou. Nutno dodat, же и zakladní audio nabízelo velmi dobrý svuk, ale poněud krkolomné ovládání, které nám připomnělo stará jednodinová autorádia. Toto však prehrává formát MP3 a má i slot na USB to také na SD kartu.

I levnější testovaná verze nabízí ve standardu napríklad samočinnou klimatizaci, či elektrické ovladaní skel všech dveří.K tomu si neodpustíme dvě připominky. Jednak nám subjektivně přišla tlačítka na ovládacím panelu s poněkud ostřejší hranou a dále zcela chybělo impulzní ovládání skla, kdy to sjede či vyjede, anižbujedrujepožet byste museli tlaít Alespoň u řidiče by to bylo vítané.

Klimatizace nás překvapila rychlostí náběhu svého účinku, kdy záhy po natočení motoru při aktivovaném foukal z výdechů velmi chladný vzduch. Třeba u současného Peugeotu 308, кто новенький на длительном тесте, потржебуй системы климатизации к вытворению тлаку в системе а теды к тому, абы зачал очлазовать кабину, понекуд делши добу.

Jinak obecně vzato je výbava Vesty SW Cross poměrně bohatá, když čítá třeba čtveřici airbagů. Chválíme, že airbag spolujezdce lze снадно деактивировать stejným způsobem jako třeba u Renault, tedy na boku palubní desky po otevření pravých předních dveří otocenim pōíslušného ov. Na zadních sedadlech nechybějí úchyty pro dětskou sedačku ISOFIX.

За волантем походльне

Nyní usedněme za volant. Sedadla vynikají слушними размеры и набизей солидні походли. To řidičovo je stavitelné na výšku a nabízí také měnitelnou tuhost bederní operky.Některří spolujezdci si však stěžovali na méně pohodlné vystupování. Také úhel otevření dveří se zdál byt subjektivně o spetku menší než u bežných západních automobilů.

Jinak je ale kabina řešena вкусне a vcelku útulně. Plasty jsou sice tvrdé, avšak nabízejí zdařilou povrchovou úpravu. Také slícovaní je na dobré úrovni. Ani při jízdě na dlažbě se neozývalo žádné vrzání či nechtěné pazvuky. Pozice za volantem je bez výhrad, k čemuž přispívá také jeho dvousměrné nastavování.

лада вспыльчивая нижнесредняя

Co se nám ale moc nelíbilo, byla grafika přístrojového štítu, která působila poněkud laciným dojmem.Jde však o subjektivní hodnocení. Чистоплотность се указана быть услышанной, стейне яко выбавени, кде нечибель тепломер хладици капалины. Údaje na displeji palubního počítače přepínáte uplně stejně jako u Renault, tedy na pravé multifunkční páčce.

Мотор, железнодорожная власть

Кдо Ржади, тен джеде

Подобен как платформа je produktem vlastního vývoje ruských konstruktérů a technologů, pochází také motor testovaného vozu z vývoje ВАЗ. В Добебя, КДА Тахл-Велька Аута-Пуживагия ПршеплňОВАНý Трривалек с Пршимами Встржиковской бензину, SE Může Zdát Technika Čítající Atmosférický čtyřválec s nepřímým vstřikem Benzínu, Tedy Do Sacího Potrubí, Jako Krokem Zpět.Jenže tato technika má stále své výhody. Моторная властная конструкция ВАЗ 21129 с петлевой укладкой клику и с осми протизаважными бешеными клиднами и непременными встржиковани нема так высоко нароки на квалиту палива. Другой аспект je zejména v Rusku vítaný, neboť úroven tamního benzinu nedosahuje kvalit jeho západního protějšku.

Construkce motoru jako takového je však přinejmenším pozoruhodná. Základem je gliníkový block typu close deck, tedy s uzavřenými chladicími kanály shora. Hlava je taktéž gliníková, navíc její dvoudílná koncepce napovídá, že Rusové kdysi spolupracovali s Italy.Два vačkové hřídele pohání ozubený řemen. Vymezování vůle ventilů je Hydraulické, přicemž vačky ovládají ventily přímo přes hrníčková zdvihátka. Hydraulik v ovládání ventilů in combinaci s neprímým vstříkováním benzinu vytváří dobré předpoklady pro případný provoz na LPG. Za zmínku stojí oka ojnic, dělená lomem, což je technologicky to vyspelejší řešení. O dodávku paliva se stará systém od Bosche.

V počátcích výroby Vesty nakupovali Rusové francouzské prevodovky Jh4 dobře známé z Renaultů a Dací.Поздей зачали поуживать властную приводовку ВАЗ 21827 с пети пршеводы и ззеним Зпатецки вправо дозаду без пойстки. Na některých trzích (některých trzích (například v Německu) nabízí výrobce toakéAutomized pětistupňový manual, kupodivu opět ruské konstrukce s elektromechanickým ovladanim řazení and spojky. Мой však máme k dispozici manuální skříň. Řazení zajišťuje dvojice lanovodů, jak je dnes ve světě bežné a samotné řazení lze označit za přesné a jednoznačné. Pouze při volbě čtyřky bylo zapotřebí vyvinout o spetku více sily potřebné k zasunutí páky do dané polohy.

Přesné řazení je vítané, neboť při jízdě s Vestou řadit prostě musite. Zpřevodování je spíše delší. Na pomerně lehkou jedničku s prevodem 3,636:1 navazuje výrazně delší dvojka s 1,950:1. Для сравнения, подготовка Renault Jh4 мела odstupňování prvních dvou „kvaltů“ подобная, když nabízela lehčí jedničku, ale i dvojku. Čtyřka i pětka jsou rychloběhy, pětka se vyznačuje převodem 0,784:1. Ровнеж стальной прыжок 3,9:1 je delší. Tady je jasně vidět, jak si delšími převody výrobce pomohl ke splnění normy Euro 6.Celkově totiž snižují spotřebu paliva, neboť řidiče nutí více sešlápnout pedál plynu. Тим се о větší úhel otevře škrticí klapka, čímž se sníží odpor sání vůči pohybujícím se pístům (čerpací ztráty).

S převahou jízd po dálnici a dále městem jsme jezdili za 7,8 litru na 100 km. Při rychlosti 130 km/h мотор точил на петку 3500 otáček za minutu, cž se ukázalo bet rozumné z hlediska akustiky. Vesta tak není ani na dálnici příliš hlučná. Při vyšších otáčkách ale již motor tak ultivovaně nezněl.Naopak mírně duněl, což jsme pocítili na lehkých vibracích přenášených do pravé nohy přes pedál plynu. Toto však vynikne opravdu jen při bedlivém zkoumání a současně při přesednutí z jiného auta. Je možné, že si toho bežný zájemce o Vestu vůbec nevšimne…

Horší to je s dynamikou nabízenou agregátem. С 82 мм и 75,6 мм двигателем, подтверждённым, немного краткодвижущим. Takto řešené pohonné jednotky obecně příliš nevynikají pružností a tento čtyřválec to potvrzuje. Максимальная мощность 78 кВт в течение 5800 раз в минуту с максимальной скоростью 148 Н.m při 4200 min ^-1 je také solidní, přesto byla dynamika motoru mdlá. Z nízkých otáček se čtyřválec sbíral vlažně, v těch středních začal táhnout poněkud volněji, aby mu v těch vysokých opět začal docházet dech. O žádného sportovce tady navzdory parametrům nejde.

Spíše než toto ale vadila pomalá reakce na přidání plynu a také letargické padání motoru z otáček při jeho odstavení, například přazení. Пржи вытачены засе мотор дост боёвал с тэжкими пршеводами а выследке было жен велми позвольне звышовани отачек, зеймена пржи заржазеныч вышшич пршеводех, ржекнеме од тройки ви.

Výmolů se nezalekne

Подвозки для перевозки троехельников сподни первичная рама кормления в направлнии в комбинатах с торзне поддайноу пржичкоу взаду зайиштуе Весте Кросс солидны жизненные власти. U nich kladli konstruktéři důraz zejména na plavné překonavání nerovností a tedy zajištění komfortní jízdy. Vzhledem ke stavu mnoha ruských cest se tomu nelze divit. Vesta tak nabízí skvělý jízdní komfort, kdy ani na velkých výmolech neuslyšite dnes často vídané rány od kol.Po rozbité silnici se tak vůz nese s lehkostí a posádku natřásá opravdu jen zcela minimálně, jistě i díly dlouhým zdvihům kol. Navíc zvýšená světlá výška dává tušit, že si vůz bez problemů poradí i s horší polní cestou.

Цельный жизненный проект, который можно означить как безпечный, быть без назначения якеколив вышший экземпляр ве формы радости из ржизени. Podvozek Vesty má svoji práci a tu dělá tak, jak umí.Přesto nelze říci, že by se s autem špatně jezdilo. В затачках působí vcelku lehce, bez rušivé nedotáčivosti, tedy pokud se pohybujete normalními rychlostmi. V případě, že zatlačite, začne podvozek ztrácet potřebnou jistotu, cž se projeví narůstající nedotáčivostí. A ubrání plynu vůz zpět „do stopy“ nepřivede. K tomu musíte snížit rychlost. Výše zmíněné čtyři kotouchové brzdy se podepsaly na velmi dobrém dojmu při brzdění. Vesta pocitově zpomaluje skutečně razantně a navíc máte pocit, že brzdy jen tak neutaháte.

Завер

Лада Веста рождённая без шпатлёвного воза. Наопак в дане ценовых репутаций си стожи вескрзе слушне, а же нени вуз ньомодернейши, йе в дане тридцати ценовых релаци, стейне яко cиловем трху вец подружна. Typický kupující toto spíše ocení. Technicky tak vůz evokuje minulou dekádu, a to ještě spíše její první polovinu. Na druhou stranu karoserie je subjektivně tuhá, výbava vozu zcela dostačující těm, co potřebují hlavně jezdit, a auto se chová komfortně a příjemně.

Největším problémem vozu je tak situace na trhu. Vůz dováží do ČR pouze jedna firma. Ta také plní záruční podmínky, které jsou vcelku velkorysé. Záruka na vůz je tři roky, максимальный пробег 100.000 км. Проблем je, že pokud vám auto někde na cestě vypoví službu, řekněme v Práze, musite, pokud chcete využít záruky, vůz dopravit do Vyškova k firmě Remoraid Auto, tedy nějakých 240 км. А то муже бывает по многим проблемам. Зеймен, который находится рядом с ближним конкурентом, который имеет Dacia Logan MCV Stepway, состоит из 286 человек.400 крон за неравномерное обслуживание клиентов. Ano, Vesta je pohlednější a celkově budí dojem o něco lepšího auta. Jenže vše ostatní vyznívá lépe pro Dacii a to i presto, je ji phaní „jen“ tříválcový motor, byť přeplňovaný, ovšem s nižším výkonem 66 kW.

Проблемы Вести с широким характером. Až jednou po třech letech záruka na ni skončí, budou moc její majitelé jezdit s vozem do obecných servisů. A je otázkou, zda ty budou chtít tento vůz vůbec opravovat, zejména když zjistí, že nabídka sortimentu dílů z druhovýroby je u známých prodejců nezvykle uzká.A ne každý je ochoten shánět součástky v Rusku či Polsku, kde je situace s náhradními díly na Vestu určitě výrazně lepší. Ale to už trochu předbíháme dění. Lada Vesta SW Cross je zajímavým počinem, který však patrně zůstane našich silnicích exotem.

лада вспыльчивая нижнесредняя

Другая модель	349.900 Kč (1.6 16V/78 кВт Ice)
Закладка с тестом 3 902m8em 3 902m8em мотор900 kč (1.6 16V / 78 кВт Ice)
Testovaný vůz bez příplatků	349.900 Kč (1,6 16 В / 78 кВт Ice)
Testovaný vůz s Výbavou	362.600 Kč (1,6 16 В / 78 кВт)

Плюсы

Jednodušší technika – předpoklad spolehivosti
Просторность
Добрже вышешенный завазадельник
Высокая надежность
Vzhledem k výbavě příznivá cena
Комфортная жизнь власти
Пржесне Ржазени
Мотор ненапорный на качественном топливе
Předpoklad provozu na LPG

Минусы

Pouze jedna pohonná jednotka
Пружность двигателя
Velmi omezené servisní zazemí schopné pokrýt garanční opravy
Velmi omezená nabídka dílů v druhovýrobě
Opětovný prodej

Фото: Ондржей Лиллинг

Тест: Сделано в России: Lada Vesta SW Cross im Test

Der Lada Vesta SW Cross шляпа eine große Stärke: seinen Preis.Und ein großes Проблема: seinen Motor. Был ли обервигт? Дер Тест.

Mit dem kleinen Geländewagen namens 4×4 hat sich Lada weltweit einen Kultstatus geschaffen. Das Fahrzeug gilt unter Freunden als unkaputtbar, und wenn doch etwas passiert, kann man(n) ihn noch sebst reparieren. Dass dies allerdings nicht die Art Auto ist, auf die Europa in der Masse wartet, liegt auf der Hand. Und so bemüht sich der Hinter Lada stehende russische Hersteller Awtowas, der wiederum mehrheitlich der Renault-Nissan-Gruppe gehört, um Volumenmodelle, die Hier Fuß fassen sollen.

Eines davon ist der Lada Vesta SW Cross, ein kompakter Kombi mit etwas mehr Bodenfreiheit und etwas mehr Plastikverkleidung, был ihn als verkappten Geländegänger qualifizieren soll – также duchaus die Art Auto, die derzeit massentauglich ist. Jedoch sind auch die Tage des Vesta in Europa schon wieder gezählt, jedenfalls vorerst. Die Russen liefern noch bis Ende 2019, danach beginnt eine schöpferische Pause, in der eine neue Motorengeneration Einzug halten soll. Die Aggregate werden dann aller Voraussicht nach nicht mehr von Lada, sondern aus dem Konzernregal von Renault Nissan kommen.Возвращение к 2022 году запланировано на 2022 год.

Der Motor erfüllt Euro 6d temp, aber…

Hintergrund: Zwar erfüllen die Benziner die Euro 6d temp Norm. Die CO ₂ -Werte sind mit 162 Gramm pro Kilometer für Europa aber mehr oder weniger inakzeptabel, ebenso ein Normverbrauch von 7,1 Litern. Im Test schluckte der Lada Vesta SW Cross 7,6 Liter; das brauchen andere auch, jedoch bieten sie in der Regel mehr Leistung als die mickrigen 102 PS des Lada und zumindest einen Hauch von Fahrdynamik.Davon Kann Bei Beschleunigungwswerten Von 12,6 Sekunden AUF 100 км / H und Eill Spitzengeschwindehit von 180 км / ч, умирают Nach Eill Gefühlten Ewigkeit Erreicht Wird, Kaum Die Rede Sein. WENIGSTENS IST DAS FAHRWERK PASSABEL ABGESTIMT UND DIE LENKUNG ARBEITET NICHT ALLZU INSIREKT.

Der Preis spricht für das Auto

Es spricht aber nicht alles gegen das Auto, am allerwenigsten der Preis. Der Einstieg стоит 16 590 евро. Selbst die allen Ernstes «Luxus» genannte Variante kostet nicht mehr als 17.990 евро. Dafür bietet der Russe alles, был человеком Ausstattung braucht, etwa 17-Zoll-Felgen, Radio mit Bluetooth und Smartphone-Integration, Navi, Rückfahrkamera (eine gute sogar!), und beheizbare Sitze vorne wie hinten.

Der angekündigte Lieferstopp dürfte die Preise nicht eben nach oben treiben. Wer jetzt noch ein Schnäppchen ergattern will, muss sich laut Lada keine Sorgen machen: Ersatzteile gibt es weiterhin, auch die Fortdauer von Service- und Reparaturarbeiten ist gewährleistet.

Der Lada Vesta SW Cross ist ein preiswertes, aber kein im Wortsinnbilliges Auto: Das Design kann sich, die sinnbefreiten Pfeilungen im Seitenblech ausgenommen, duchaus sehen lassen. Auch das Interieur wirkt nicht unfreundlich; Materialauswahl, Verarbeitung und Bedienbarkeit sind angesichts des Tiefpreises in Ordnung. Und so richtig überzeugen kann der Wagen, der stolz mit dem Label «Сделано в России» wirbt, mit seinem Platzangebot. Selbst auf der Rückbank sitzt es sich alles andere als begt.Der Kofferraum fasst 480 Liter, dazu ist die Rückbank umklappbar. In diesem Punkt müssen Vesta-Fahrer nicht mit weniger zufrieden sein.

Lada Vesta: Wie gut ist der Kombi?

Den Kleinwagen Lada Vesta gibt es auch als Kombi: mit mehr Platz, Komfort & moderner Ausstattung. Wirklich günstig ist er aber nicht. Fahrbericht unserer test-redaktion mit daten & preisen

Den Lada Vesta SW Gibt ES (WIE Die Limousine) Nur Mit Einem 1,6-литровый бензин
DER Preis Für PassVersion Des Kombi: 13.490 евро
480339
4803 литр Кофферраумволумен, Вариадер Laderaum

DER Innenraum Ist Modern & Praktisch

Übersichtlich und Wohnlich: Cockpit des Lada Vesta Kombi ∙ © Lada
Wer Sich Für Einen Lada Interessiert, Fragt Vor Allem, был эр костет. Und hier überrascht der neue Lada Vesta SW. Denn wer gedacht hat, er bekame den Kombi aus russischer Produktion für deutlich unter 10.000 Euro, täuscht sich: Mindestens 13.490 Euro kostet die 106 PS starke Einstiegsversion «Basis», die es übrigens nur in Gletscherweiß gibt.Für den Vesta in Top-Ausstattung «Luxus» mit Sitzheizung hinten, Klimaautomatik und Kühlergrill in Klavierlack werden schon 16.990 Euro fällig – das ist dann nicht mehr konkurrenzlos gunstig.
Vielleicht ist die Preispolitik dem heutigen Mehrheitseigner geschulde. Denn Lada gehört zwar zum russischen Automobilgiganten Awtowas – дочка от Renault-Nissan das Sagen 2014 года. Man wollte wohl verhindern, dass ein Lada der erfolgreichen Renault-Tochter Dacia Kunden abspenstig macht und siedelte deshalb den Lada Vesta etwas höherpreisig an als den Dacia Logan Kombi.Den «Rumänen» gibt es schon ab 6990 Euro – allerdings nur mit einem 73-PS-Dreizylinder.
Ein Lada muss günstig sein
Platz genug: 480 Liter Kofferraum, praktische Staufächer ∙ © Lada
Doch ist der Preis für den Lada Vesta SW gerechtfertigt? Auf jeden Fall spielt das neue Kombi-Modell nicht mehr in der Liga früherer Ladas. Mit einem immer noch aktuellen Lada Niva, der als kantiger Kerl gern von Förstern genutzt wird, hat der neue Vesta nichts mehr gemein. Er reiht sich in die Riege kleiner, moderner Kombis ein, bei denen zwar Alltagstauglichkeit und Preis im Vordergrund stehen, die aber dennoch einiges an Komfort und Sicherheit bieten.Denn zur Zielgruppe gehören ua Kleinfamilien .
Einen offensichtlichen Fortschritt hat das Karosseriedesign gemacht, sodass der Vesta jetzt auch als Ford или Opel durchgehen könnte. Der Innenraum präsentiert sich aufgeräumt und modern mit Materialien, die sich recht angenehm anfassen. Schön sind die vielen praktischen Details im Kofferraum, der bei Dunkelheit mit zwei kleinen Lämpchen ordentlich ausgeleuchtet wird.
внедорожник: gefahren und bewertet
die ausstattung zweckmäßig
Топ-модель стеллен канн.Dazu kommen ein weiteres offenes Staufach an der Seite, jede Menge Haken zum Verzurren von Transportgut oder zum Aufhängen von Einkaufstaschen sowie eine 12-Volt-Steckdose.
Und wer beim Kauf 90 Euro draufgelegt hat, findet ganz unten im Stauraum sogar ein Reserverad . Das Gepäckvolumen von 480 Liter geht in Ordnung, denn zur Erweiterung des Kofferraums lassen sich die Rücksitzlehnen umklappen. Leider ist die Rückbank nicht verschiebbar.
An Sicherheitsdetails gibt es im Lada Vesta Kombi neben den gesetzlich vorgeschriebenen ABS und ESP noch Front- und Seitenairbags, Kindersicherung der interen Türen sowie Isofixpunkte für Kindersitze.Für den Komfort sorgen schon in der Basisausstattung elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Licht- und Regensensor, Nebelscheinwerfer, ein Radio mit Freisprecheinrichtung, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Klimaanlage und ein Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzung.
Der Motor ist der Schwachpunkt
Müde Vorstellung: Fahrspaß gibt es beim Vesta eher nicht ∙ © Lada
Antrieb, Lenkung und Fahrwerk sind leider nicht die Paradedisziplinen des Vesta Kombi.Aber er federt immerhin so gut, dass man auch schlechte Wegstrecken einigermaßen entspannt bewältigt. Das manuelle 5-Ganggetriebe zeigt sich часто sperrig, und die Lenkung ist nicht sonderlich präzise. Ob die Bremsen (напоминание: Trommeln) akzeptable Bremswege schaffen und ob der Motor genügsam im Verbrauch und schadstoffarm zu Werke geht, müssen die Messungen im ADAC Autotest zeigen.
Bei Leistungsfähigkeit und Antriebkomfort des einzig angebotenen 1,6-Liter-Benziners kommt es auf die persönlichen Ansprüche an.Fakt ist: Der Motor macht an Steigungen schon bei unbeladenem Kombi relativ schnell schlapp und benötigt für die vom Hersteller versprochenen 180 km/h einen ziemlich langen Anlauf. Auch seine Laufkultur ist eher mäßig.
Technische Daten
Lada Vesta SW Standard
Мотор
4-Zylinder-Benziner, 1596 см³, 78 кВт / 106 PS, 148 нм Bei 4200 U / Мину
Antrieb
Frontantrieb, 5-Gang-Schaltung Manuell
Fahrleistungen
12,4 S VON 0 AUF 100 км / ч, Spitze 180 км / ч
Verbrauch
6,9 L Super / 100 км, CO₂-AUSSTOß: 157 г / км
MAßE
L 4,41 / B 1,76 / ч 1, 51 м
Leergewicht
1310 кг
KOFFERRAUM
480 LIC
Preis
15.590 €, Baureihe ab 13.490 € (Kombi SW)
Das hat uns gefallen: Gutes Platzangebot vorne und hinten. Umfangreiche Serienausstattung. Viele alltagspraktische Details im Kofferraum.
Das hat uns nicht gefallen: Motor mit mäßiger Laufkultur und mäßigen Fahrleistungen. Хакелигис Гетрибе. Унженауэ Ленкунг.
Hier finden Sie viele weitere Fahrberichte und Autotests.
Noch nicht ganz am Ziel
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) — Das Urteil der Passanten ist nahezu einmütig: Dieses Auto sieht gut aus. Wirkte das Design bei der Limousine immer noch ein wenig hausbacken, ist es beim Kombi im wahrsten Sinne des Wortes rundum gelungen — und beim SW Cross erst recht. Die Rede ist vom Vesta, dessen Kombiversionen für Lada-Verhältnisse erstaunlich schnell den Weg auf den deutschen Markt gefunden haben.
Лада Канн Лайфстайл — das ist die überraschende Feststellung beim Anblick des Vesta SW Cross.Die von Ex-Volvo-Designer Steve Mattin gezeichnete Baureihe mit den charakteristischen Sicken, die ein «X» in der Flanke bilden, läuft in der Cross-Variante des Kombis zu hoher Form auf. Fast drei Zentimeter mehr gegenüber dem normalen SW und damit 19,6 Zentimeter Bodenfreiheit sind ein Wort.
Dazu kommen die üblichen «Abenteuer»-Zutaten wie seitliche Beplankung in schwarzem Plastik und angedeuteter Unterfahrschutz hinten und vorne in Silber. Дазу тратит Lada dem Vesta SW Cross noch einen schicken Doppelrohrauspuff und ein aufgepepptes Interieur.Im Fall unseres Testwagens gab es noch 17-Zoll-Leichtmetallfelgen extra.
Innenraum
Der Innenraum empfängt Fahrer und Mitfahrer in der höchsten der drei Ausstattungsstufen (Standard, Comfort, Luxus) bei schwarzem Grundton mit vielen orangen Akzenten einschließlich der Kunstledereinsätzeund den Zn. Passend dazu abgestimmt ist die Instrumentenskalierung. Die etwas eigenwillig gemusterten Blenden fall dabei in dem neuen Farbton deutlich ansehnlicher aus als in dem uns bislang bekannten Grau.Die Oberfläche des Cockpits täuscht eine Weichheit vor, ist aber aus hartem Kunststoff.
Dennoch fällt das Ambiente einigermaßen ansprechend aus, gibt es doch auch etwas Klavierlack und sogar verchromte Türöffner. Und an Ausstattung mangelt es ebenfalls nicht. Es gibt eine Mittelarmlehne mit kleinem Fach darunter, einen Aux- und zwei USB-Anschlüsse (einer hinten), sinnigerweise vor und nicht hinter dem Schalthebel platzierte Cupholder sowie eine dreistufige Sitzheizung auch für die Hinteren äußeren Plätze (!).Darüber hinaus sind eine ordentlich auflösende Rückfahrkamera mit Hilfslinien und eine Frontscheibenheizung mit an Bord. Im Handschuhfachdeckel finden sich Klammern für Kärtchen oder Münzen und eine Becherablage.
© «Auto-Medienportal.Net» Sehr geehrte Benutzer» begrüßt und die obligatorischen Warnhinweise gibt.Das Navigationssystem arbeitet recht ordentlich, allerdings muss man bei den Feineinstellungen vorsichtig sein. Sonst kann es schnell passieren, dass für eine Strecke von 150 Kilometern eine Fahrdauer über fünf Stunden angegeben wird — denn neben unbefestigten Straßen kennen russische Navigationssysteme zum Beispiel auch «Hofdurchfahrten» als Routenoption.
KOFFERRAUM
40 KOFFERRAUM
Hinter der Weit und Hoch Öffnenden Hekklappe Mit Mit Mitisch Schräg Stepender Scheibe Verbirgt Sich Ein 480 литр Großer Kofferraum, der Sich Auf 825 литров Erweitern Lässt (Gemessen Bis Fensterunterkante, Angaben Zum Maxmalvolumen Hat Lada Nicht Vorrätig).Da die Sitzflächen fest montiert sind, entsteht nach dem Umklappen der geteilten Rückenlehnen zwar eine leicht ansteigende, aber immerhin 1,70 Meter lange Ladefläche, die bei ganz nach vorn gerücktem Beifahrersitz noch einmal um über zehn Zentimeter wächst.
Hinten links findet sich noch ein recht großes seitliches Extrafach mit Gepäcknetz und Verzurrgurt sowie eine kleine Ablage. Unter dem zweigeteilten Boden des Gepäckabteils sind ebenfalls noch ein paar Fächer vorhanden. Apropos Platz: Trotz der trendig abfallendenhinteren Dachlinie gibt es im Fond ausreichend Kopffreiheit.Ohnehin überrascht das Angebot auf denhinteren Plätzen. Die Beinfreiheit ist mehr als ausreichend und die Polster bieten sehr viel Oberschenkelauflage. Dennoch gibt sich Lada eine Blöße im Innenraum: Hinten fehlen Airbags (vorne gibt es vier).
Getriebe
Der mit einem Fünf-Gang-Getriebe gekoppelte 1,6-литровый двигатель aus eigenem Hause ist ein turboloser Einspritzer und verlangt entsprechende Umgewöhnung. Hier spielt Drehzahl und nicht Drehmoment die entscheidende Rolle. Сначала 2000 Umdrehungen in der Minute, besser noch 2500 U/min, versprüht der Lada Vesta so etwas wie einen Hauch Temperament.Die über zwölf Sekunden für den Standardsprint und die Topspeed von 180 km/h sprechen eine deutliche Sprache.
Da ist es gut, dass die Schaltempfehlung «intelligent» ausgelegt ist: Bei gleichbleibendem Gasfuß wird schneller hochschalten angezeigt als beim Beschleunigen, wo es beim Kickdown selbst bis kurz vor 140 km/h auf der Autobahn noch passieren dern, dern der fünfte Gang empfohlen wird. Die von uns ermittelten Teilverbräuche von 7,2 bis 7,5 Litern je 100 Kilometer sind angesichts eines Normverbrauchs von 6,9 Litern aller Ehre wert.
Den Vortrieb untermalt das Triebwerk mit einem leicht brummigen Unterton, der aber auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht zu aufdringlich wird. Auch bei Höchstgeschwindigkeit bleibt der Vesta spurtreu. Die Lenkung könnte deutlicher auf europäische Geschmäcker zugeschnitten sein, das heißt etwas direkter ausfallen. Das Fahrwerk ist erfreulich komfortabel, neigt dafür aber leider auch bei Richtungswechseln zu spürbarer Schlagseite. Ergonomisch passt ansonsten alles gut und die einfache Tempomatbedienung ist beispielhaft.
Fazit
© Auto-Medienportal.Net
Lada Vesta SW Cross Luxus 2018 Zoom
Keine Frage, ein Lada im gefälligen Lifestyle-Look ist schon eine echte Überraschung. Das Platzangebot ist großzügig, die Variabilität ausreichend, und die Verarbeitung geht in Ordnung. Sympathiepunkte kosten der etwas müde Motor und die fehlenden interen Airbags.
Noch ist Lada nicht ganz am Ziel. Schon die Limousine zeigte im vergangenen Jahr, dass das einst konkurrenzlose Image als Billigheimer aus dem Osten einer etwas selbstbewussteren Preisgestaltung Platz gemacht hat.С 15 990 евро за базовую версию SW, ориентированную на Renault-Tochter genau am Fiat Tipo Kombi.
Der Aufschlag von nur 1.300 Euro für die Topausstattung Luxus ist da zwar ein gutes Angebot, der Preis an sich müsste aber klarer nach unten zeigen, um dem neuen Modell echte Marktchancen einräumen zu können.

Technische Daten	Lada Vesta SW Standard
Мотор		4-Zylinder-Benziner, 1596 см³, 78 кВт / 106 PS, 148 нм Bei 4200 U / Мину
Antrieb		Frontantrieb, 5-Gang-Schaltung Manuell
Fahrleistungen	12,4 S VON 0 AUF 100 км / ч, Spitze 180 км / ч
Verbrauch			6,9 L Super / 100 км, CO₂-AUSSTOß: 157 г / км
MAßE	L 4,41 / B 1,76 / ч 1, 51 м
Leergewicht		1310 кг
KOFFERRAUM	480 LIC
Preis	15.590 €, Baureihe ab 13.490 € (Kombi SW)