Тест на проходимость внедорожников видео: Тойота Тундра тест-драйв видео | Мой внедорожник
Трофи-лайф
Трофи-лайф
Лидер подмосковного
джиппинга c 2007 года
+7 (495) 649-65-79 Написать в WhatsApp
Джип-туры
Устройте тур по бездорожью, отдохните и расслабьтесь в компании друзей.
В нашем парке подготовленные внедорожники УАЗ, Land Cruiser, Land Rover, Mitsubishi, Nissan, Jeep и другие!
Подробнее
Корпоративы
Пригласите коллег и бизнес-партнеров в тур по бездорожью.
Полностью подготовим мероприятие на свежем воздухе
для 200–300 участников, устроим пикник с шашлыками
Подробнее
Тест-драйвы
Компания Трофи-лайф предлагает услуги по проведению тест-драйвов
и презентаций внедорожников и полноприводных автомобилей в городских условиях на искусственном парке внедорожных 4х4 препятствий-тренажеров.
Подробнее
4х4 покатушки
Проведите выходные и праздники необычно –
Каждую неделю приглашаем в поездки на вашем
или арендованном у нас внедорожнике
Подробнее
Школа 4х4
Пройдите наш обучающий курс и начните получать
больше удовольствия от офроуда.
Дадим вам все знания и навыки для успешного покорения бездорожья
Подробнее
Тюнинг 4х4
Повысьте проходимость вашей машины.
Подготовим джип к трофи-рейдам и соревнованиям,
поездкам на рыбалку и охоту.
Работаем с российскими и иностранными моделями внедорожников
Подробнее
Трофи-Лайф – лидер подмосковного джиппинга
Мы проводим более 150 внедорожных мероприятий в год!
Наша компания работает на бездорожье с 2007 года и мы единственная джиппинговая компания, имеющая туристическую лицензию, сертифицированный автосервис и предлагающая абсолютно весь комплекс услуг для решения любых внедорожных задач!
Мы располагаем самым большим парком подготовленных внедорожников, включая легендарные УАЗы и Toyota Land Cruiser, и, практически, всех других производителей внедорожников: Jeep, Mitsubishi, Nissan, Land Rover и т.
д.
Наша компания неоднократно участвовала в съемках СМИ о джиппинге и различных телепередачах.
И только наша компания осуществляет полный комплекс услуг по внедорожной тематике! У нас также есть мобильный парк искусственных внедорожных препятствий, что позволяет нам «делать бездорожье» даже на асфальте!
Мероприятий
Джип-туров
Корпоративов
Покатушек
Наши направления
Джип-туры
Джип-туры по настоящему бездорожью за рулем наших подготовленных внедорожников
Подробнее
Корпоративные мероприятия
Корпоративные мероприятия в стиле джиппинга
Подробнее
Тест-драйвы
Тест-драйвы внедорожников на бездорожье или с использованием нашего мобильного парка искусственных препятствий
Подробнее
Покатушки 4х4 по бездорожью
4х4 покатушки по бездорожью для внедорожников, кроссоверов и «подготовленных»
Подробнее
Экспедиции
Многодневные 4х4 экспедиции по России и зарубежью
Подробнее
Школа 4х4
Школа 4х4 и внедорожные мастер-классы, длительные экспедиции и трофи-соревнования
Подробнее
Тюнинг-центр
Подготовка внедорожников для успешного покорения бездорожья, интернет-магазин внедорожного оборудования и аксессуаров 4х4
Подробнее
Издание периодического журнала
«TROPHY-LIFE.
Подробнее
Trophy-life – жизнь в стиле трофи
ООО «Трофи-лайф»
Россия Москва 117545 Днепропетровский проезд, д.5
+7 (495) 649-65-79 +7 (929) 670-93-56 [email protected]
| Логин | |
| Пароль | |
| Запомнить меня | |
Регистрация Забыли свой пароль? | Внимание! Если вы были зарегистрированы на старом форуме — зарегистрируйтесь, пожалуйста, заново |
Рамные полноприводные внедорожники Toyota — Тойота Центр Нижний Новгород
Рамные полноприводные внедорожники Toyota — уникальное сочетание мощи, проходимости, удобства и комфорта.
Новый Fortuner
Обновленный Land Cruiser Prado
Land Cruiser 200
Новый Hilux
Брутальный и решительный облик, яркая светодиодная оптика, дизельный двигатель 2,8 л с мощностью 200 л. с, продуманный и функциональный салон, трансформирующийся под ваши задачи, внушительный арсенал внедорожных ассистентов, проверенный временем полный привод — рамный внедорожник Toyota Fortuner готов к настоящим приключениям.
- Дизельный двигатель 2,8 л с увеличенной мощностью 200 л.с.
- Рамная конструкция
- Подключаемый полный привод
- Дорожный просвет 225 мм
- Мультимедийная система с навигацией и поддержкой Apple CarPlay© и Android Autо© (c)
Посмотреть видео Узнать больше о модели
Феноменальная проходимость, великолепный уровень оснащения, безопасность, надёжность и абсолютная уверенность.
Комплекс помощи для езды по бездорожью и новое поколение систем безопасности Toyota Safety Sense — рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado не оставляет шанса самому суровому бездорожью.
- Внедорожник года 2020 в номинации «Среднеразмерные внедорожники»
- Постоянный полный привод
- Дорожный просвет 215 мм
- Премиальная аудиосистема JBL
- Мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay© и Android Autо© (c)и навигацией
Посмотреть видео Узнать больше о модели
Крепкая рамная конструкция, исключительная проходимость, безупречные внедорожные технологии и роскошный комфорт обеспечат вам подлинное удовольствие от покорения новых территорий. Toyota Land Cruiser 200 — воплощение превосходства над бездорожьем.
- Постоянный полный привод
- Дорожный просвет 230 мм
- Гидропневматическая подвеска
- Внедорожные технологии Toyota
- 4-х зонный климат-контроль, высококачественным материалам отделки салона
Посмотреть видео Узнать больше о модели
Новый Toyota Hilux — достойнейший преемник легендарного рода пикапов.
Он унаследовал лучшие черты своих предшественников: проходимость настоящего внедорожника, надёжность и долговечность. Неубиваемая подвеска, проверенная полноприводная трансмиссия и высокая грузоподъемность — новый Toyota Hilux всегда готов к новым подвигам!
- Мощные турбодизельные двигатели 2,4 л и 2,8 л
- Рамная конструкция
- Подключаемый полный привод
- Дорожный просвет 227 мм
- Вместительная платформа с высокой грузоподъёмность 880 кг
- Мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay© и Android Autо© (c)
Посмотреть видео Узнать больше о модели
Специальные условия при покупке Toyota Fortuner
Специальные условия при покупке Toyota Land Cruiser Prado
Специальные условия при покупке Toyota Land Cruiser 200
Полевые испытания: 9 велосипедов XC и Grim Donut VS Тест эффективности
youtube.com/embed/Du2sXbbXDTg»> ПОЛЕВЫЕ ИСПЫТАНИЯ PINKBIKE
Велосипеды для беговых и даункантри VS Тест эффективности
Гравийные дороги, измерители мощности, доза науки , и никакие блокировки не разрешены.
Когда вы слышите, как кто-то говорит «кросс-кантри», что вы представляете? Нет, я не говорю о кучке очень худых людей со странным энтузиазмом страдать, хотя вы не за горами. Хотя об этом не говорят с такой любовью, как о спуске, езда по пересеченной местности — и особенно гонки — уделяет большое внимание скалолазанию. Именно здесь гонки обычно выигрываются или проигрываются, и для того, чтобы как можно быстрее подняться в гору, требуется особая подготовка и самоотдача от участников, а также особое внимание со стороны их машин. Велосипеды должны быть не только максимально легкими, но и иметь конструкцию задней подвески, обеспечивающую максимальную эффективность педалирования.
В конце концов, потраченные впустую ватты означают, что вы двигаетесь медленнее, а это просто не годится.
Если вы думаете « Вот для чего нужны блокировки, », вы на 100% правы; укрепление подвески велосипеда — полезный инструмент, который имеет смысл использовать во время гонок.
Но если вы участвовали в гонках, вы знаете, что часто бывают случаи, когда вы мчитесь по холмистой местности с разблокированной подвеской и выскальзываете из седла, нажимая на педали, потому что всякое подобие хорошей формы забывается после первого час. А когда глаза скрещиваются и ты теряешь контроль над дыханием, иногда ты можешь забыть, что у твоего велосипеда даже есть блокировка.
Так что да, конечно, они эффективны, когда заблокированы, но хотелось бы знать, как они работают, когда подвеска работает.
В гонках по пересеченной местности большое внимание уделяется скалолазанию, и мотоцикл с эффективной подвеской может стать ракетой, которая вам нужна в день гонки. В новом Epic от Specialized используется регулируемый инерционный клапан, который, как утверждается, разделяет усилия на педали и удары, чтобы выполнить свою работу.
Существует множество различных конструкций подвески, многие из которых утверждают, что способны сгладить ваш путь к победе, а также поднять ваш FTP на двадцать пунктов и исправить ожоги от бритвы на ногах. Но насколько на самом деле различаются эти схемы подвески, ориентированные на эффективность?
Используя набор педалей измерителя мощности от SRM, систему хронометража Freelap, подъем по гравийной дороге и здоровую дозу науки, мы решили ответить на это.
Вот как мы это сделали: во-первых, мы разметили полукилометровый подъем по гравийной дороге, который можно было легко повторить, но в котором были как пологие, так и крутые участки, а затем мы установили конусы времени Freelap в начальной и конечной точках. Моя ухабистая линия на обочине была одинаковой на каждом круге, как и мой каденс, передаточное число, и летнее солнце делало все возможное, чтобы поджарить меня. Самое главное, эти педали SRM X-Power общались с головным устройством Garmin, которое в реальном времени давало мне текущие, средние и 10-секундные показания мощности.
Это позволило мне поддерживать достаточно стабильное усилие от 305 до 308 ватт для каждой поездки на подъем. Да, это было примерно так же весело, как вы думаете.
Один мой приятель клянется, что двойные звенья, вращающиеся в одном направлении, самые лучшие, а другой говорит мне, что считает, что двойные звенья, вращающиеся в противоположных направлениях, «намного лучше, чувак». Между тем, Джон из Великобритании говорит, что вы ты дурак, что не купил велосипед с высоким одинарным шарниром, который он так любит. Что бы вам ни говорили, это не так просто и любой макет можно сделать ужасным или потрясающим.
На всех десяти мотоциклах вилка и задняя подвеска были полностью открыты, в то время как у Specialized Epic система Brain с инерционным клапаном была переведена в наиболее активное положение. Примечание по этому поводу: система Мозга все еще имеет влияние, даже когда она настроена на самый низкий режим. Конечно, все было настроено правильно и для моего веса. И хотя мы не использовали одну и ту же колесную пару, все десять велосипедов все еще были на одинаковых шинах Schwalbe, настроенных на одинаковое давление.
Бьюсь об заклад, я знаю, о чем вы думаете…
Конечно, это больше наука, чем реальная наука, и в этом «тесте» есть много очевидных дыр, которые, я уверен, вы, вероятно, прокомментировали ниже , но я бы сказал, что он держит хотя бы немного воды. Если быть честным с вами, ребята, я определенно не хотел включать этот явно сомнительный эксперимент в полевой тест, потому что, ну, я не думаю, что он получил бы проходной балл, если бы это был мой школьный проект 10-го класса, как несколько читателей указали в комментариях к более ранней статье о полевых испытаниях. Но я согласен — мы не принимаем во внимание достаточное количество факторов, особенно вес велосипеда, не говоря уже о том, чтобы быть достаточно точными, чтобы быть уверенными в результирующем времени.
Многие велосипеды используют схемы подвески, которые кажутся совершенно разными, но на самом деле подпадают под одно и то же понятие. С другой стороны, макеты, которые выглядят удивительно похожими, могут работать совершенно по-разному на трассе из-за небольших, трудноразличимых различий, таких как расположение точек поворота и мелодии ударов.
Но я все равно сделал это, в основном потому, что мне сказали, и случилась забавная вещь: велосипеды почти закончили в том порядке, в котором, проведя месяц, катаясь на них спиной к спине, мы с Сарой должны были предсказать. . Так что да, возможно, забудьте о временах и посмотрите, как финишировали мотоциклы.
Заметки, сделанные Сарой ранее во время тестирования Canyon, показывают, что это самый неприхотливый байк в группе, где больше внимания уделяется скорости, чем комфорту и тяге. И угадайте, что: Canyon был самым быстрым мотоциклом в тесте на эффективность с большим отрывом, подтверждая ее мысли. Можно было бы ожидать, что Specialized Epic с мозгом тоже будет среди лидеров, и он оказался на несколько секунд быстрее, чем его брат EVO без мозга. Пока имеет смысл. А велосипед с самым медленным временем подъема в гору? Я имею в виду кроме Мрачного Пончика. Это был Yeti SB115, который я упоминаю в своих заметках о поездках, поскольку он не был таким вдохновляющим и эффективным, как остальные, что снова подтверждает наши предыдущие отзывы.
Что касается остальных байков, то на часах их не так уж и много разделяет — всего несколько секунд — что-то вроде того, как они ведут себя и на трассе.
Результаты теста эффективности
1st Canyon Lux — 2:32
2nd Specialized Epic — 2:38
3rd Trek Supercaliber — 2:43 6th Trek Procaliber — 2:43
7th Cannondale Scalpel — 2:45
8th Cannondale Scalpel SE — 2:45
9-й Revel Ranger — 2:50
10-й Yeti SB115 — 2:51
11-й Grim Donut — 3:38
Итог: Хотя я бы не стал придавать большое значение фактическому времени, порядок, в котором мотоциклы были готовы, соответствует нашему впечатления на трассе.
Полевые испытания Pinkbike 2020 стали возможными благодаря одежде, защите и поддержке со стороны Giro. Контрольные шины предоставлены Schwalbe, а измерители мощности — SRM. Съемки проходили в пабе The Backyard в Сквамише.
Видео: Джейсон Лукас, Коул Нельсон, Макс Бэррон
Кросс-кантри — это то, что отличает троеборье как вид спорта.
Лошади и всадники едут по стране, демонстрируя «скорость, выносливость и прыгучесть», преодолевая препятствия, включая берега, канавы и воду. Штрафы, начисленные на этом этапе, добавляются к штрафным баллам, перенесенным из выездки.
Подготовьтесь к тесту по пересеченной местности, изучив правила, относящиеся к кроссу. Текст был взят непосредственно из Правил USEF по троеборью с акцентом, добавленным USEA.
EV137 Тест по пересеченной местности
1. Этот тест должен подтвердить скорость, выносливость и прыгучесть настоящей лошади для кросса, когда она хорошо обучена и кондиционирована. В то же время он демонстрирует знание спортсменом темпа и использования своей лошади по пересеченной местности .
2. Он состоит из кросса с препятствиями, обычно выполняемого галопом.
EV138 Правила гонок по пересеченной местности
1. ЗАПУСК:
a. Участники на старте должны находиться под контролем стартера.
Лошадь не должна стоять абсолютно неподвижно, но участник не должен получать никакого преимущества от старта с разбега . Каждый участник должен быть предупрежден заранее до того времени, когда он должен стартовать, но участник несет ответственность за то, чтобы он стартовал в правильное время.
б. Чтобы упростить задачу стартера, на старте будет построено ограждение размером примерно 5 х 5 метров (16 х 16 футов) с открытой передней частью, через которую лошади будут стартовать, и зазором с одной или обеих сторон, через который лошади могут пройти. входить. Каждый участник должен стартовать из загона и может свободно перемещаться по загону по своему усмотрению. Служащий может вести лошадь в загон и удерживать ее до тех пор, пока не будет дан сигнал к старту. С этого момента участник считается находящимся на курсе, и дальнейшая помощь не может быть оказана (см. EV138.8).
с. Если участник стартует раньше, его время будет засчитано с момента пересечения стартовой линии.
д. В исключительных случаях Главная судейская коллегия может разрешить участнику стартовать в другое время, отличное от заявленного. Когда это произойдет, новое, согласованное время начала станет официальным измененным временем начала участника.
эл. Если участник не готов стартовать в правильное время (исходное или измененное расписание), ему может быть разрешено, по усмотрению стартера, стартовать, когда он будет готов, при соблюдении следующих условий:
- Опоздавший участник не будет допущен к старту, если есть риск помешать следующему участнику.
- Время его старта будет записано, как если бы он стартовал в правильное время.
2. ВРЕМЯ.
а. Оптимальное время — расстояние, деленное на заданную скорость, дает оптимальное время. Завершение трассы быстрее оптимального времени приводит к нулевому штрафу за время. Участник, превышающий оптимальное время, будет оштрафован в соответствии с EV141.2.a. Время считается в целых секундах, части секунды считаются как следующая целая секунда (например, 30,25 секунды записываются как 31 секунда.
)
b. Время ошибки скорости — для уровней «Начинающий новичок», «Новичок» и «Тренировка» расстояние, деленное на скорость ошибки скорости, дает время ошибки скорости. Завершение трассы быстрее оптимального времени не штрафуется вплоть до времени нарушения скорости. Завершение трассы быстрее, чем время ошибки скорости, будет оштрафовано в соответствии с EV141.2.b . Время считается в целых секундах, части секунды считаются как следующая целая секунда (например, 30,25 секунды записываются как 31 секунда.)
c. Ограничение времени — Ограничение времени в два раза превышает оптимальное время. Участник, превышающий лимит времени, будет исключен.
д. Хронометраж – время отсчитывается с момента, когда стартер дает сигнал, до момента, когда лошадь достигает финишной черты. Время считается в целых секундах, части секунды считаются следующей целой секундой (например, 30,25 секунды записываются как 31 секунда). Когда для запуска используется электронный таймер, стартер должен перерезать луч рукой.
3. ОШИБКИ КУРСА. Все обязательные переходы и все препятствия, включая все элементы и/или опции, должны быть пройдены или преодолены по порядку под угрозой исключения. Все красные и белые флаги должны соблюдаться, где бы они ни встречались на трассе, под угрозой исключения, за исключением случаев, предусмотренных в EV142.5. Повторное преодоление уже пройденного препятствия запрещено под страхом исключения, за исключением случаев, предусмотренных в EV142.5.
4. ТЕПЛО И СПЕШИВАНИЕ. Между стартом и финишем, 9Участники 0090 могут свободно выбирать темп. Они должны быть установлены, чтобы пройти все красные и белые пограничные флаги. Спешивание в результате попытки преодоления препятствия, добровольной или нет, наказывается в соответствии с EV141.1.b. В других местах трассы участники могут сойти без совершения ошибки, за исключением возможных штрафов за превышение оптимального времени.
5. ОБГОН.
а. Любой участник, которого вот-вот догонит следующий за ним участник, должен быстро расчистить дорогу.
Любой участник, обгоняющий другого участника, должен делать это только в безопасном и подходящем месте.
б. Когда ведущий участник находится перед препятствием и его вот-вот догонят, , он должен следовать указаниям официальных лиц. Когда ведущий участник намеревается преодолеть препятствие, следующий за ним участник может преодолеть это препятствие только таким образом, чтобы ни для кого из них не возникало неудобств или опасности.
с. Наказанием за умышленное создание препятствий обгоняющему участнику, невыполнение указаний официальных лиц или создание опасности для другого участника является устранение по усмотрению Главной судейской коллегии.
6. КОНКУРЕНТЫ В ТРУДНОМ. Если при попытке преодолеть препятствие лошадь оказывается в ловушке таким образом, что она не может двигаться без посторонней помощи, лошадь снимается с соревнований, а результат фиксируется как обязательный снятие.
7. ОСТАНОВКА КОНКУРЕНТОВ.
а. Если какая-либо часть препятствия перекрыта участником, находящимся в затруднении, если какое-либо препятствие было разобрано, чтобы высвободить упавшую лошадь, если препятствие было сломано и еще не восстановлено, или в любых подобных обстоятельствах, последующие участники должны быть остановлены.
.
б. В таком случае официальное лицо должно быть размещено на пути приближающегося участника. Он должен махать красным флажком, указывающим на то, что участник должен остановиться. Неспособность остановиться наказывается удалением по усмотрению Главной судейской коллегии.
с. Участники могут быть остановлены у препятствий или в точках остановки на трассе.
д. Судья останавливает участников только по указанию диспетчерского пункта или во время быстро развивающейся аварийной ситуации у собственного препятствия.
эл. Время, в течение которого участник был остановлен, с момента, когда он прошел точку остановки, до того, как он снова прошел ту же точку после получения команды на повторный старт, будет записано . Оно будет вычтено из общего времени, затраченного участником на прохождение курса. Ясно предполагается, что время должно регистрироваться, когда участник пробегает галопом точку остановки, а не после остановки или после старта с остановки.
8. НЕСАНКЦИОНИРОВАННАЯ ПОМОЩЬ.
а. Любое вмешательство третьей стороны, по просьбе или без, с целью облегчения задачи участника или помощи его лошади, считается несанкционированной помощью, и участник подлежит исключению.
б. В частности, запрещается:
- Умышленное присоединение к другому участнику и продолжение курса в компании с ним;
- Должен сопровождаться, опережать или сопровождать на любой части трассы любое транспортное средство, велосипед, пешеход или всадник, не участвующий в соревновании;
- Размещать друзей в определенных точках, чтобы называть направления или подавать сигналы попутно;
- Иметь кого-либо у препятствия для поощрения лошади любыми способами;
- Для вмешательства в препятствия или любую часть трассы, включая, например, флажки, индикаторы, маркеры, объявления, веревки, деревья, ветки, проволоку или заборы, временные или постоянные.
в. Официальные лица или зрители, привлекающие внимание участника к отклонению от курса, оказывают несанкционированную помощь, что может привести к исключению участника.
д. Каждый случай несанкционированной помощи будет решаться Главной судейской коллегией.
9. УПОЛНОМОЧЕННАЯ ПОМОЩЬ.
а. Кнут, головной убор или очки могут быть переданы участнику в любое время.
б. Участник может получить разъяснения о наказаниях за прыжки от судьи по препятствиям, т.е. после прыжка флажка на углу судья может уточнить, был ли это вынос или нет.
10. ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ. Участник, выбывший или сошедший с дистанции по любой причине, должен немедленно покинуть трассу и не имеет права продолжать . Если он не останавливается сразу и можно вне всяких разумных сомнений установить, что он должен быть устранен или отправлен в отставку, он должен быть остановлен как можно скорее и доведен до сведения Главной судейской коллегии. Участник должен вывести свою лошадь за пределы трассы верхом или в спешке. Нарушители будут предупреждены или оштрафованы на сумму до 100 долларов. (оплачивается Оргкомитету), по усмотрению Главной судейской коллегии.
Хотите повторить прошлые обновления правил? Кликните сюда.
23 апр. 2023 г. Соревнования
Обратный отсчет до Кентукки: познакомьтесь с 41 участником
Обратный отсчет до Кентукки официально начался, и мир троеборья гудит разговорами о том, кто станет лидером в этом году в мятлике. С сильным составом пар лошадей и всадников из США, а также с жестким составом международных участников, в этом году это действительно игра для всех. Хотите чувствовать себя максимально подготовленным к предстоящему соревнованию? Ознакомьтесь с нашими карточками райдеров ниже, в которых изложены важные подробности и забавные факты о каждой паре в списке этого года!
22 апреля 2023 г. Новости
Клаус 63 сосредоточил свое внимание на победе CCI4*-S в Окале
Окала, штат Флорида — 22 апреля — Гоночная трасса Джея Хэмбли CCI4*-S на Международном фестивале троеборья в Окале принесла CCI4*- Это очень новая форма, и Шэрон Уайт выходит на первое место со своим собственным Клаусом 63.