Тойота рав 4 2019 тест драйв видео на бездорожье видео: Видео Тойота РАВ 4 проходимость

Фев 12 1975

Содержание

Тест-драйв Toyota RAV4 2019. Жить стало веселее

11.02.2019

«Больше никаких скучных автомобилей!» – решили в компании Toyota и сели рисовать новое поколение RAV4. Что из этого вышло, выясняем в ходе первого теста кроссовера по испанским дорогам.

Заслуженная модель, что и говорить. В свое время RAV4 стал одним из родоначальников массового SUV-сегмента и с каждым новым поколением только наращивал свою популярность. Даже в периоды, когда многие сходились во мнении, что RAV4 далек от титула «красивый». Его покупали за совокупность иных качеств – надежный, комфортный, универсальный. И вот теперь перед нами пятое поколение RAV4, которое, по словам представителей Toyota, не только сохранило ключевые ценности модели, но и приумножило их. Рациональная эволюция коснулась всего и вся. А дизайн так и вовсе можно назвать революционным для RAV4 – экспрессивным, эмоциональным, даже агрессивным.

Наконец-то! Вот вам и первое воплощение принципа «больше никаких скучных автомобилей».

Очевидно, что новый облик придется по вкусу не всем, но теперь он точно не оставит равнодушным. Почему на подобный эксперимент дизайнеры Toyota не решились раньше? Отчасти их возможности сковывала прежняя «тележка». Новая же платформа – TNGA – дала дизайнерам больше творческой свободы, и они ею искусно воспользовались. А вместе с тем удалось изменить пропорции автомобиля, сделав его короче на 5 мм, но при этом колесная база выросла на 30 мм и достигла отметки 2690 мм. А это, как вы понимаете, открывает новые возможности для компоновки салона. Но об этом чуть позже. Нужно еще отметить, что RAV4 стал на 10 мм ниже, при этом дорожный просвет, напротив, увеличился на крайне важные 15 мм и составляет теперь 190 мм для гибридной версии и 195 мм для бензиновой. Что, впрочем, не оказало негативного влияния на центр тяжести.

Новшеством для покупателей RAV4 станет возможность получить двухцветный кузов.

Таких в Украине будет четыре варианта. А для адептов классической схемы окраски – девять вариантов на выбор.

Записатися на тест-драйв Toyota RAV4 онлайн!

або зателефонуйте: (044) 201-30-30, (095) 281-30-30, (098) 307-30-30
або завітайте до “ТОЙОТА НА СТОЛИЧНОМУ”: м. Київ, Столичне шосе, 90

Интерьер

Ну а теперь о компоновке салона, его архитектуре и многочисленных особенностях. Ничего общего с моделью предыдущего поколения тут нет, даже искать не стоит. Однако узнаваемость «тойотовского» подхода к оформлению интерьера (в хорошем смысле) имеет место. К качеству материалов отделки не придерешься – все добротно, приятно и красиво. Может, даже лучше, чем было. С точки зрения эргономики прогресс тоже налицо: водитель посажен ниже, кресла удобные (хотя поддержки бедер чуток не хватает), диапазоны регулировок большие, все самые востребованные кнопки расположены, что называется, под рукой. Приятными бонусами можно считать полочку над «бардачком», увеличившиеся в диаметре подстаканники и площадку на центральной консоли, куда помещается теперь даже крупный смартфон. Там же может быть опциональная беспроводная зарядка. А коль гаджеты нынче есть у всех и они регулярно нуждаются в подзарядке, японцы предусмотрели три USB-порта для передних седоков и еще пару – для задних пассажиров. Всем хватит.

Боковые зеркала сместились ближе к водителю, освободив место для «форточки», которая улучшает обзорность. Дисплей мультимедийного комплекса может быть 7- или 8-дюймовым. Работает система быстро, но к навигации нужно привыкать. Полочка над перчаточным ящиком – мелочь, но весьма полезная. Пассажир может положить туда телефон или другие небольшие предметы

К слову, своих гаджетов у нового RAV4 тоже хватает. Для базовой комплектации предусмотрен 4,2-дюймовый дисплей на панели приборов, а в более дорогих версиях – 7-дюмовый экран, на который в красивой обертке подается абсолютно вся информация, которая может пригодиться водителю. Дисплей информационно-развлекательной системы по-умолчанию тоже 7-дюймовый, а в более продвинутых версиях – на дюйм больше.

Салонное зеркало с дисплеем, на который выводится картинка с камеры заднего вида, – опция, для Украины пока недоступная.

Зеркало, кстати, универсальное: одно движение, и оно становится обычным.

Но самый любопытный гаджет – салонное зеркало, которое нажатием одной кнопки превращается в дисплей. На него выводится изображение с камеры заднего вида. Но не с той, которая снаружи и активируется при включении задней передачи, с другой – расположенной в салоне, благодаря чему она всегда остается чистой. Полезна такая камера, когда на галерке полон дом и водителю ничего не видно через заднее стекло. Но увы, такой опции в Украине не будет – дорого и, скорее всего, мало востребовано. Да и вряд ли на заднем диване нового RAV4 часто будет полно народу. Жизненного пространства у задних пассажиров действительно стало больше, особенно в ногах (их, кстати, можно подсунуть под передние кресла), но для комфортной посадки трех взрослых людей ширины салона все же маловато.

Багажник не только прибавил в объеме, но и заметно преобразился с точки зрения практичности. Погрузочная высота, например, небольшая. Глубина загрузки, напротив, увеличилась.

Диван складывается в пропорции 40:60, а фальшпол сделали двусторонним – для чистого и грязного багажа

Зато багажник раздался в объеме и прибавил в практичности. 580 л «по шторку» – один из лучших показателей в классе. Фальшпол трюма стал длиннее, его высоту можно менять, и он двусторонний – для чистого и грязного багажа.

А чтобы вы не думали, что с новым RAV4 все так чудесно-распрекрасно, вот вам небольшая ложка дегтя. В Toyota научились делать почти совершенные с технической точки зрения автомобили, но до сих пор экономят на подсветке кнопок на дверных подлокотниках. Сев в машину в полутемном подземном паркинге, я едва нашел кнопки регулировок зеркал. Мелочь вроде бы, но слегка раздражает.

Драйв

Никаких других версий, кроме гибридных, в Испании нам не досталось. Зато двоякодвижимую опробовали как в полноприводном исполнении, так и переднеприводную. Причем полный привод испытывали не где-нибудь, а на грунтово-глиняных дорожках в горах Каталонии. Скользких, с частыми перепадами высот. Большего Toyota RAV4 никогда не увидит. И в этих условиях гибридный полный привод вел себя более чем достойно. Он, как и в прошлом поколении, не обеспечивает физической связи между осями. Тягу на задние колеса передает отдельный электромотор.

РежимTrial не будет лишним на бездорожье. Он имитирует блокировки дифференциалов за счет подтормаживания колес.

Однако важный эволюционный момент системы AWD-i – распределение тяги между осями теперь может доходить до 20:80 в пользу задней. Несколько раз во время теста, когда передние колеса начинали беспомощно проворачиваться в раскисшей грязи, электроника реагировала быстро и максимально задействовала возможности заднего электромотора. О чем наглядно сообщала графикой на панели приборов. И конечно же, определенную роль в эффективности работы системы играет и повышение мощности гибридной силовой установки со 197 до 222 «лошадок». И это притом, что некоторые элементы гибрида (тяговая батарея, блок электроники) при переезде на новую платформу сбросили вес.

Силовые установки японцы доработали, немного повысив их эффективность. Важно знать, что отдача гибридной системы моноприводной и полноприводных версий отличается – 218 против 222 л.с.

Другой помощник на скользком бездорожье – система Trail Mode. Это своеобразный имитатор блокировки дифференциалов за счет подтормаживания колес, корректировки подачи топлива и работы трансмиссии. На негибридном полноприводном RAV4 использованы отдельные муфты на каждой задней полуоси, позволяющие перераспределять момент между колесами, когда таковой поступает через систему векторизации тяги Dynamic Torque Vectoring. Но об этом поговорим, если (или когда) такая машина появится в тест-парке украинского представительства Toyota.

На асфальте гибридный полноприводный RAV4 тоже проявил себя молодцом, и, честно говоря, пересаживаться потом на переднеприводную версию не особо хотелось. Она и на 4 л.с. слабее, и системы AWD Integrated Management у нее нет. Хотя возможность выбора режимов езды (Normal, Eco и Sport) здесь тоже присутствует – поведенческий характер автомобиля можно менять.

Чуть позже стало понятно, что общие генетические особенности присущи любой версии RAV4. У него комфортная подвеска, деликатно отрабатывающая неровности, на удивление информативный руль, достойная шумоизоляция и прекрасная обзорность. Да, к вариатору нужно адаптироваться, чтобы он не досаждал вам зависаниями на высоких оборотах, и не стоит ждать от RAV4 ураганной динамики (по вине того же вариатора), зато будьте уверены, что плавность хода и комфорт принесут вам удовольствие. Этим автомобилем стало намного приятнее управлять – стремление уйти от скучных машин начинает приносить «Тойоте» вполне осязаемые плоды.

Что у нас?

В Украине новый RAV4 предложат в пяти комплектациях. Варианты силовых установок – 2-литровый бензиновый мотор (173 л.с.) с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором и передним приводом либо с полным приводом с безальтернативным вариатором, а также гибрид на основе 2,5-литрового бензинового мотора и e-CVT с передним или полным приводом. Причем мощность переднеприводного гибрида равна 218 «лошадкам», а полноприводного – 222 л.

с.

Записатися на тест-драйв Toyota RAV4 онлайн!

або зателефонуйте: (044) 201-30-30, (095) 281-30-30, (098) 307-30-30
або завітайте до “ТОЙОТА НА СТОЛИЧНОМУ”: м. Київ, Столичне шосе, 90

Вывод

Хотите вы этого или нет, но Toyota RAV4 станет одним из бестселлеров в Украине. Сила бренда и магия модели свое дело сделают. Так случилось с новой Camry, дизайн которой не всем нравится, так будет и с RAV4. И я убежден, что покупатели пятого поколения кроссовера не разочаруются в своем выборе. Они получат автомобиль, который полностью оправдывает вложенные в него деньги. Причем вложенные при покупке, а не в процессе эксплуатации, потому что Toyota делает действительно надежные автомобили. А теперь еще и не скучные.

+ Яркий дизайн. Комфортный салон. Большой багажник. Интересная управляемость

– Вариатор склонен к зависанию «на верхах». Нет подсветки кнопок на дверных подлокотниках

Підтримайте «АвтоСвіт», підпишіться на наш Telegram-канал та Facebook або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Комплектации и цены нового Toyota RAV4 2020-2021 – стоимость Тойота Рав4 у официального дилера в Санкт-Петербурге Тойота Центр ИАТ

[[ foldedComplectation.title ]] [[ getStarsByTitleRus(foldedComplectation.titleRusIndex) ]]

от [[ foldedComplectation.complectations[0].MinPrice | number:0 ]]

Нет фото

[[ getStarsByTitleRus($index + 1) + ‘ ‘ + foldedComplectationTitleRus ]]

Нет фото

[[::complectation.Title]] [[::complectation.Title]]

[[::complectation.Modification.Engine.Fuel.Title]] / [[::complectation.Modification.Engine.Volume | number:1 ]]/[[::complectation.Modification.Engine.Power]] л.с.

[[::complectation.Modification. Body.Title]]

[[::complectation.Modification.Drivetrain.Id | uppercase ]] — [[::complectation.Modification.Drivetrain.Title]]

[[::complectation.Modification.Transmission.Title]]

[[::complectation.Modification.Additional.fuelConsumtionCity]] л — город, [[::complectation.Modification.Additional.fuelConsumtionRoad]] л — трасса

[[ :: complectation.getCount() ]] авто в наличии

доступно к заказу

Доступные опции

[[option.Title]]

Объем двигателя, л.

[[ :: storage.filterData.Volumes[0]. value ]]

Мощность двигателя, л.с.

[[ :: storage.filterData.Powers[0].Title ]]

Коробка передач

[[ :: storage.filterData.Transmissions[0].getUnifiedTitle() ]]

Привод

[[ :: ((storage.filterData.Drivetrains[0].Id | uppercase) + ‘-‘ + storage.filterData.Drivetrains[0].Title) ]]

В наличии

[[::group.Title]]

Сравнить

В наличии

В наличии:

[[$index + 1]]

[[::complectation.Title]] [[::complectation. Title]]

[[ :: complectation.Modification.Engine.Volume | number:1 ]] л. / [[ :: complectation.Modification.Engine.Fuel.Title ]]?? / [[ :: complectation.Modification.Transmission.Type | transmissionFormat:’medium’ ]] / [[ :: complectation.Modification.Drivetrain.Id | dwtFormat:’numeric’ ]]

[[::feature.title]]
[[::(feature.getter(complectation) === 0 ? ‘-‘ : feature.getter(complectation))]] ??

[[ ::(complectation.getCount() > 5 ? ‘>5’ : complectation.getCount()) ]] авто

Добавьте комплектацию к сравнению

Options track by id» ng-if=»Option.HasDiff || !showDifference»>
[[::Option.Title]]

В наличии:

[[$index + 1]]

[[::complectation.Model.Title]]

[[::complectation.Title]] [[::complectation.Title]]

[[::Option.Title]]

[[ complectation. getCount() > 5 ? ‘>5’ : complectation.getCount() ]] авто

Добавьте комплектацию к сравнению

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

² Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами.

Официальный дилер Тойота в Санкт-Петербурге осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Вариатор. Плавно и эффективно (Внимание, очень интересно!) — Журнал «4х4 Club»

В любом автомобиле есть коробка передач. Она помогает мотору приспособиться к разным нагрузкам и скоростям, но вот беда – и «механика», и обычный автомат, это по сути – набор пар шестерёнок с фиксированным отношением. Чтобы поменять отношение, пары шестерён надо переключать, и на время смены передач отсоединять мотор от ведущих колёс. При этом возникают неизбежные рывки и мотор работает ступенчато то на высоких, то на низких оборотах. Но есть ли способ соединить мотор с колёсами без этих ступеней? Есть. Такая трансмиссия называется вариатор и главный её принцип – бесступенчатое изменение передаточного отношения.  

В теории вариатор устроен просто — два раздвижных шкива с коническим ремнём между ними. Раздвигая и сдвигая половинки шкивов можно менять диаметр, на котором работает ремень. Меняя диаметр, мы меняем и передаточное отношение. Вообще-то вариаторы – вовсе не новинка. Уже более ста лет их используют в самом различном оборудовании – например, в печатных станках. Однако там они громоздки и выдерживают лишь небольшие нагрузки. Главными проблемами вживления вариатора под капот автомобиля и стали уменьшение размеров и увеличение перевариваемого крутящего момента. Разные компании шли разными путями, и не у всех это закончилось удачей. Первые вариаторы – и для стационарного оборудования, и для автомобилей были с резиновым ремнём. Это работало, пока мощность мотора измерялась парой-тройкой десятков лошадиных сил, а крутящий не превышал 50 Нм. Очень быстро стало понятно, что резина в качестве главного передающего звена в мощных автомобилях не годится. Всевозможные исследования привели к тому, что единственным материалом, выдерживающим нагрузки является сталь. Сегодня мы поговорим об успешной и проверенной годами конструкции – вариаторе Toyota RAV4 со стальным ремнём. 

Вот именно он, этот ремень, зажатый между двумя парами конусных шкивов и меняет бесступенчато передаточное отношение трансмиссии. Одну пару шкивов крутит двигатель, другая соединена с ведущими колёсами. Когда первая пара шкивов максимально раздвинута, вторая наоборот, сдвинута вплотную. Это при старте, а по мере разгона вторые шкивы расходятся, ремень проваливается на меньший радиус, а первая синхронно сдвигается – тут радиус растёт. Поскольку конусы шкивов гладкие, положений ремня, а значит и передаточных отношений может быть бесконечное количество – никаких ступеней, в каждый конкретный миг работы мотора можно обеспечить самое выгодное с точки зрения экономии или самое мощное, если надо интенсивно разгоняться, передаточное отношение. Что это даёт? Дело в том, что у мотора есть самая выгодная частота вращения – пик мощности. Обороты в стороне от этого пика тоже возможны, и используются при механических коробках и обычных автоматах, но эффективность силовой установки вне пика мощности ниже. И только вариатор дает возможность при нажатой в пол педали газа производить весь разгон точно на максимуме мощности. Вместо шагов вверх по ступеням лестницы передач, здесь ситуация, больше похожая на плавный эскалатор. 

О том, чем ещё ценна бесступенчатая трансмиссия Toyota, мы поговорим в следующих частях нашего рассказа. А пока – о самом интересном в конструкции вариатора установленного на RAV4. Дело в том, что металлический ремень, который и есть сердце вариатора, крайне необычно устроен и работает не на растяжение, а на сжатие. Серебристая змейка набрана из плоских пластин, нанизанных на стальную ленту свёрнутую кольцом. На шкиве, где ремень изогнут, пластинки расходятся примерно как латинская V, но стоит ветви ремня выйти на прямую между шкивами, пластинки встают в плотную стопку, отлично передающую любое усилие. Кстати, представьте себе – как любой ремень, вариаторный касается шкивов только боковыми поверхностями –  тонкими торцами пластинок, и не пробуксовывает. Разумеется, для этого надо точно регулировать сжатие шкивов, расстояние между ними. Всем этим занимается гидроблок – система управления коробкой. А её электроника, само собой, общается с управлением двигателя.  

Однако, есть ещё момент трогания с места, и тут, как в большинстве автоматов работает гидротрансформатор. Он первый встречает поток мощности от двигателя, способен не только плавно тронуть машину с места, но и увеличить крутящий момент. Но работа его скоротечна – как только машина тронулась, срабатывает блокировка и дальше трудится только наш знакомый ремень. Конечно, на самом деле вариатор устроен несколько сложнее, и кажущаяся простота двух пар шкивов и ремня окружена многочисленными инженерными решениями. Казалось бы, инженерный гений решил все задачи и нам с вами остаётся только наслаждаться его бесшумной и плавной работой. Большинство так и поступает, ну а если вы продвинутый драйвер, вариатор не для вас? Ничего подобного. Поверьте, и бесступенчатым трансмиссиям знакомы режимы спортивной езды, принудительно включённой передачи и торможения двигателем.  «Принудительно включённой передачи» спросите вы? Какие такие передачи, здесь же их нет и быть не может? Правильно, фиксированных передач конструктивно действительно нет. Но они есть виртуально – так сказать программно. Парадокс – сотни лучших инженеров Toyota и Aisin десятилетие доводили работу своего бесступенчатого агрегата до совершенства. Прежде чем отправить вариаторные машины на экспорт, тщательно и скрупулёзно испытывали их на внутреннем рынке, собрали массу информации по тонкостям настроек и научили по-настоящему экономить топливо. Но вот европейскому клиенту, привыкшему к механике, подавай ручное переключение на любой трансмиссии. Клиент всегда прав, и если он хочет управлять всем и вся – почему нет?  

И вот в вариаторе Sport Sequential Shiftmatic такая возможность реализована. Стоит перевести селектор в режим М, как появляется возможность менять рычагом селектора 7 диапазонов работы трансмиссии. Однако, всевидящая электроника не даст вам коробку сломать. Как только обнаружится, что ваши желания идут вразрез с возможностями силового агрегата, и включённая пониженная передача может привести к забросу оборотов, прозвучит двойной зуммер. Принудительное ограничение  полезно на затяжных спусках, когда надо экономить тормоза. Водитель может выбирать семь различных темпов замедления, но если вам лень оперировать вручную, есть и автоматическое управление вариатором при езде по холмистой местности – всё для комфорта и плавности хода. Кстати, и при разгоне в обычном режиме вариатор RAV4 умело имитирует переключения передач, тем самым не раздражая пользователя монотонным воем при разгоне.   

Ещё одна, не столь очевидная система бережёт топливо на светофорах и не позволяет скатиться назад на подъёме. Если трансмиссия определила, что вы остановились и селектор остался в положении D, мотор на время стоянки уменьшит дозу впрыска топлива. Обороты упадут, что снизит нагрузку и на мотор и на коробку. Но так будет только в случае остановки на ровной поверхности. На уклоне холостые останутся неизменными, что даст дополнительную небольшую тягу на колёсах и не позволит скатиться назад.  

Притча во языцех – перегрев трансмиссии. Многие боятся его, хотя в реальности водитель RAV4 должен очень постараться, чтобы действительно заметно нагреть масло в коробке. При желании, конечно, и вариатор можно перегреть. Для того, чтобы это прошло без последствий, встроенная защита уведомит водителя сообщением на приборной панели. 

Кстати о масле, точнее – специальной жидкости для CVT. Вариаторы действительно очень требовательны к его качеству. Причина этого понятна – усилие к колёсам ремень передаёт при помощи трения, а значит, неизбежен износ стальных пластинок. Как и в моторе, любой другой коробке и вообще любом узле со смазкой, именно масло аккумулирует в себе мельчайшие частицы износа и переносит  их в фильтр, заодно охлаждая стальные детали. По регламенту контролировать состояние масла надо каждые 40 тыс. км пробега, но если вы любитель активной езды или часто используете машину для буксировки и бездорожья, то есть смысл превентивно поменять масло в диапазоне 40-60 тысяч пробега. Хотя и без этого ваш вариатор прослужит никак не меньше обычного автомата, а с учётом отсутствия в нём фрикционов – даже больше, и это не миф. А вот о мифах, которые бок-о-бок живут рядом с вариаторами столько же, сколько существуют они сами, в нашем следующем материале. 

Если вы хотите посмотреть эту лекцию на видео, то нет ничего проще!

Текст Евгений Хапов

На нашем канале в Дзене вы всегда найдёте много интересного! Подпишитесь сами, посоветуйте друзьям!

Отправьтесь в захватывающее приключение на совершенно новом Toyota RAV4 2019 года

Toyota RAV4 занимает особое место в моем сердце; ты хочешь знать почему? У меня самого есть RAV4, и мне все нравится в моем бодром компактном внедорожнике!

Я помню, как будто это было вчера, я пошел в дилерский центр Toyota, чтобы обновить свою машину с седана до небольшого внедорожника, чтобы было больше места для моей растущей семьи. Когда я увидел свой RAV4 2010 года, я понял, что должен его получить, и с тех пор мы были неразлучны!

Сразу после покупки RAV4 я поехал на своем новеньком блестящем серебристом внедорожнике во Флориду, чтобы отпраздновать это с семьей в Орландо.

Такие замечательные воспоминания я создал в своем RAV4! И по сей день моя машина работает как новая, никогда не доставляя мне никаких проблем. Регулярное техническое обслуживание позволяет моей машине работать стабильно. Кроме того, Toyota делает автомобили, которые служат годами!

Мой RAV4 является частью моделей 3-го поколения, и на прошлой неделе я смог протестировать последнее 5-е поколение, 2019 RAV4 Limited AWD!

Совершенно новый RAV4 2019 года невероятен! Из-за этого мой старый RAV4 кажется менее захватывающим, поскольку в нем нет всех новейших технологий, как в новых моделях. 2019В RAV4 есть технологии, которые идут в ногу с современными потребителями, такие как USB-порты для зарядки, позволяющие заряжать все наши гаджеты, возможности громкой связи Bluetooth и потоковая передача музыки.

Первое, на что обращаешь внимание в RAV4 2019 года, — это внешний вид. Он более резкий, грубый, с острыми линиями и краями. Это как абстрактное искусство! Кроме того, внешний вид похож на роскошный аналог Lexus NX, но вы получаете больше отдачи от затраченных средств с RAV4.

Кроме того, по размеру, по сравнению с моим RAV4 2010 года, 2019версия намного просторнее, что дает больше места для ног и багажного отделения.

Тойота сделала эти новые RAV4, они созданы для приключений, на дорогах и бездорожье, способные справиться с любыми дорожными условиями, от снежного дождя до каменистых дорог в горах, сверхмощный RAV4 2019 года построен, чтобы выдержать все это!

Как и мое первое приключение на моем RAV4 во Флориду, я также взял RAV4 2019 года в поездку во Флориду, на этот раз в Дестин.

Поездка на Изумрудный берег была такой успокаивающей и веселой; как будто сама машина ехала, а я отдыхал и наслаждался пейзажем вокруг.

У меня был включен кондиционер на полную мощность, чтобы охладить нас от почти 100-градусной температуры, а мистер М. и я включили охлаждение сидений и с комфортом наслаждались спокойной 6-часовой поездкой в Дестин и обратно.

Во время нашей поездки я не мог не вспомнить о наших прошлых поездках на моем RAV4. Я подумал про себя, что много где ездил на своей машине, особенно в Грейт-Смоки-Маунтинс.

Как будто большую часть своей жизни я провожу в своем RAV4; бегать по поручениям, отвозить и забирать дочерей из школы, посещать мероприятия, свидания и так далее. Мой RAV4 играет большую роль в моей повседневной жизни, и я вижу себя в 2019 году.RAV4 создает в нем еще больше воспоминаний.

Вниз по шоссе к Дестину мистер М. откинул свое пассажирское ковшеобразное сиденье и вздремнул.

Прошло несколько часов, мы проезжали через Монтгомери, штат Алабама, и я заметил, что мистер М. шевелится во сне. Я взглянул на него и случайно немного свернул на свою полосу. RAV4 это заметил, и на моем цифровом экране спидометра появился вопрос: «Хотел бы я сделать перерыв?» вместе с милой маленькой кофейной чашкой. Мне нравится, как Toyota заботится о безопасности своих потребителей со всеми ее чувствами безопасности. Благодаря системе безопасности Toyota, она помогает водителям предотвращать аварии, благополучно добираясь до места назначения.

RAV4 2019 года так плавно едет с большой мощностью! Я оставил машину в экономичном режиме, чтобы сэкономить бензин; однако есть варианты выбора между обычным и спортивным режимами. А если вам нужно улучшить сцепление с дорогой, вы можете перевести RAV4 в режимы «Грязь и песок», «Камень и грязь» и «Снег». Видите ли, этот крепкий внедорожник предназначен для захватывающих приключений.

А вы хотите знать, что невероятно?

Мне не пришлось заправляться ни разу во время нашей поездки в Дестин с запасом бензина, пока я ехал осматривать достопримечательности города! Таким образом, больше времени на дорогах и меньше на заправках. Больше денег в карманах! Ах, да! (28 миль на галлон, 25 по городу и 33 по шоссе)

В Rav4 2019 года есть все, все, что нужно в автомобиле, он есть! Мне нравится все про это!

Тяжело расставаться со своим RAV4 2010 года выпуска, он был слишком хорош для меня, чтобы отпустить его. Итак, я решил, что я передам свой RAV4 своим дочерям, когда придет время, когда они начнут водить машину через несколько лет, и я перейду на новейший RAV4. Я продолжу традицию, как это сделала со мной моя мама, передав свою Тойоту Короллу, а она перешла на Тойоту Камри. Как видите, я вырос на марке Toyota.

Хотите взять Toyota RAV4 2019 года в свое следующее приключение? Он может стать вашим со стартовой ценой в 25 650 долларов. И если вы хотите иметь полностью загруженную модель Limited AWD, цена составляет 39 429 долларов США.

Раскрытие информации: Мне предоставили этого кредитора, чтобы поделиться своим мнением о транспортном средстве.

Обязательно ознакомьтесь с другими моими обзорами Toyota.

Как вам новая Тойота РАВ4? Вы видите себя отправляющимся в приключение в одном из них?

Следите за обзором продукта Мама в Новостях Google!

Подержанная Toyota RAV4 на продажу в Fairfax, VA

Перейти к основному содержанию

Добро пожаловать в Ourisman Fairfax Toyota

Подержанные автомобили RAV4 компании Ourisman

Просмотр запасов

Гибкое финансирование Toyota

Подать заявку на финансирование

Исследуйте окрестности на подержанном Toyota RAV4

Вы ищете приключений? Когда вы сядете за руль подержанного Toyota RAV4, у вас не возникнет проблем с изучением улиц Вашингтона и его окрестностей. В нашем дилерском центре в Фэрфаксе, штат Вирджиния, вы можете найти множество высококачественных подержанных автомобилей Toyota, включая Toyota RAV4. Если вы хотите узнать, на что способен Toyota RAV4, обязательно зайдите сегодня в магазин Ourisman Fairfax Toyota, чтобы просмотреть наш ассортимент подержанных автомобилей.

Хотите узнать, что подержанный Toyota RAV4 может сделать для вашего образа жизни? Давайте углубимся в характеристики, дизайн интерьера и экстерьера наших подержанных моделей Toyota RAV4.

Toyota Motor Sales, U.S.A, Inc. (TMS) рада предоставить дилерам возможность передать вышеуказанную информацию. При просмотре инвентаря дилера Toyota обратите внимание, что вся информация, включая, помимо прочего, информацию о ценах и состоянии автомобиля, предоставляется этим дилером и является исключительной ответственностью этого дилера. Таким образом, TMS полагается на дилера в обеспечении постоянной точности предоставляемой информации. Любые вопросы или проблемы следует решать с соответствующим дилером. TMS не несет никакой ответственности за любые неточности.

Производительность

Венским водителям это понравится. Когда вы забираете домой подержанную Toyota RAV4, вы получаете доступ к потрясающим характеристикам во всех великих приключениях жизни. Под капотом подержанный Toyota RAV4 никогда не разочарует. Имея в наличии многие подержанные модели Toyota RAV4, вы можете воспользоваться преимуществами мощного двигателя с высокой мощностью и крутящим моментом. Однако фактические цифры будут варьироваться в зависимости от выбранного вами модельного года и уровня отделки салона.

Несмотря на то, что двигатели могут значительно различаться в зависимости от модели, вы всегда можете рассчитывать на улучшенную тягу и превосходную управляемость с подержанным Toyota RAV4. Многие стандартные подержанные модели Toyota RAV4 поставляются с передним приводом, но вы также можете найти множество полноприводных моделей, которые помогут вам с легкостью преодолевать неблагоприятные дорожные условия и пересеченную местность. Многие подержанные модели Toyota RAV4 также оснащены профессионально сконструированными системами подвески для лучшего вождения, даже когда вы отправляетесь в путешествие по бездорожью.

Интерьер

Заберитесь внутрь и насладитесь прекрасным и комфортным вождением. С вашей подержанной Toyota RAV4 вам понравится чувствовать себя комфортно, путешествуя по району Спрингфилда. Благодаря тому, что многие подержанные модели Toyota RAV4 предлагают сиденья премиум-класса для пяти пассажиров, вы можете взять с собой всю семью в поездку за город. Кроме того, сиденья второго ряда Toyota RAV4 можно сложить, чтобы вместить больше груза, так что вам никогда не придется ничего оставлять в дороге. Исследуйте окрестности, путешествуя по улицам или отправляясь в путешествие по бездорожью, с универсальным Toyota RAV4 легко и удобно.

Внешний вид

Снаружи Toyota RAV4 представляет собой уникальный дизайн экстерьера, сочетающий в себе строгость и изысканность. Вы можете ожидать от Toyota RAV4 спортивный вид, который показывает, что этот компактный внедорожник способен справиться с любой задачей, которую вы хотите бросить. Этот компактный внедорожник также оснащен яркими фарами спереди, уникальной решеткой радиатора и четырьмя стильными колесами, которые делают его привлекательным. Если вы хотите выделяться на улицах Арлингтона, то подержанный Toyota RAV4 для вас. В дополнение к этому, многие подержанные модели Toyota RAV4 хорошо продуманы, чтобы иметь высокий клиренс с большими углами съезда и развала.

Получите свой Toyota RAV4 сегодня

Вас взволновало наше описание подержанной Toyota RAV4? Представьте себя за рулем этого прочного компактного внедорожника — вы можете воплотить это в реальность, отправившись в компанию Ourisman Fairfax Toyota. В нашем дилерском центре мы предлагаем отличные варианты финансирования и удобство онлайн-покупки жилья с помощью Ourisman Express. Имея это в виду, вы можете быстро и легко воплотить в жизнь подержанную Toyota RAV4.

Готовы испытать Toyota RAV4 на себе? Посетите наш дилерский центр недалеко от Вашингтона сегодня, чтобы пройти тест-драйв этого спортивного внедорожника!

Оурисман Фэйрфакс Тойота
10287 бульвар Фэрфакс.
Фэрфакс, Вирджиния 22030
- Продажи: (703) 359-1010

Посетите нас по адресу: 10287 Fairfax Blvd. Fairfax, VA 22030

Загрузка карты…

Связаться

Свяжитесь с нашим отделом продаж по телефону: (703) 359-1010

Понедельник с 9:00 до 21:00
Вторник с 9:00 до 21:00
Среда с 9:00 до 21:00
Четверг с 9:00 до 21:00
Пятница с 9:00 до 21:00
Суббота с 9:00 до 21:00
Воскресенье с 11:00 до 17:00

Выбор рекламы

Toyota RAV4 Prime 2022 года может стать отличным кроссовером для бездорожья, но…

В этом выпуске TFLoffroad у нас была возможность отправиться в путь на одной из самых крутых Toyota, доступных прямо сейчас. Это будет Toyota RAV4 Prime XSE 2022 года. RAV4 Prime оснащен традиционным 2,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 180 л.с. Он также работает в паре с серией электродвигателей и небольшой батареей. Один электродвигатель спереди выдает около 180 л.с., а другой сзади — 53 л.с. Суммарная мощность системы составляет 302 л.с.! 0-60 миль в час можно разогнать за 5,5 с, что означает, что это вторая самая быстрая Toyota из доступных (после Supra с рядной шестеркой).

В полностью электрическом режиме Toyota RAV4 Prime может проехать около 42 миль, прежде чем заработает двигатель ДВС. Общий запас хода составляет около 600 миль с топливным баком на 15 галлонов, что просто невероятно для такого маленького кроссовера. Есть несколько различных режимов вождения, в том числе Normal, ECO и Trail. Также есть кнопка, которая позволяет переключаться между гибридным режимом и режимом EV. Наконец, есть кнопка удержания заряда, которая использует только двигатель ICE, что позволяет водителю экономить электроэнергию для более эффективного вождения. Наш тестовый автомобиль работает на заводских шинах Yokohama на 19″ колеса. Как всегда, нам бы хотелось увидеть меньшее колесо с более толстой шиной для использования на трассе, но мы протестировали этот RAV4 Prime как есть.

В ночь перед тестом выпало два дюйма свежего снега. Мало того, новый снег наваливается поверх сплошного слоя льда. Это не будет легкой задачей для RAV4 Prime. Томми выстроил RAV4 внизу трассы в чистом режиме EV с активированной кнопкой Trail. У Toyota быстро начали пробуксовывать шины. С небольшим импульсом Прайм пробрался вверх без особых проблем.

По нашему опыту, маленькие кроссоверы, такие как RAV4, не являются лучшими внедорожниками из-за неправильной передачи. Однако RAV4 Prime решает эту проблему. Томми обнаружил, что может ехать довольно медленно, не застревая. Электродвигатели развивают гораздо больший крутящий момент, чем у стандартного RAV4. Это дает ему гораздо больше мощности для набора высоты и почти имитирует раздаточную коробку с низким диапазоном.

Дальше по тропе снег стал намного глубже. У RAV4 Prime начал заканчиваться дорожный просвет. Томми пришлось гораздо внимательнее подходить к размещению шин, чтобы не застрять. Опять же, шинам не хватало сцепления с дорогой, и было очень легко застрять. С лучшими шинами и лучшей защитой днища, инерция может сработать. Но с такой настройкой автомобиля риск повреждения слишком высок, чтобы ехать на большой скорости. В конце концов Томми отключил контроль тяги. Даже по-прежнему RAV4 изо всех сил пытался набрать тягу, особенно потому, что отключение T / C также отключает задний дифференциал с блокировкой тормозов. В конце концов, Томми помирился с большим количеством царапин. Транспортному средству действительно нужны лучшие шины и защита днища для такого рода бездорожья.

RAV4 Prime не является гусеничным ходом, но на этом маршруте он показал себя на удивление хорошо. С несколькими незначительными модификациями (колеса и шины) его можно превратить в действительно отличный трейлраннер, особенно потому, что трансмиссия имитирует низкий диапазон.