Тойота венза краш тест видео: Toyota Venza краш-тест видео — Тестирование — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Тойота венза краш тест видео: Toyota Venza краш-тест видео — Тестирование

Июн 03 1973

Содержание

Новый боковой краш-тест IIHS и 20 компактных кроссоверов: справился только один!

Главная
Новости
Новый боковой краш-тест IIHS и 20 компактных кроссоверов: справился только один!

Автор: Андрей Ежов Фото, видео: IIHS

Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) внедрил в свою программу испытаний новых автомобилей более суровый боковой краш-тест, имитирующий столкновение с крупным SUV либо пикапом. Первыми новый удар приняли на себя 20 кроссоверов: Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Equinox, Chevrolet Trax, Ford Escape, GMC Terrain, Honda CR-V, Honda HR-V, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Kia Sportage, Lincoln Corsair, Mazda CX-5, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4, Toyota Venza и Volvo XC40. Хорошо с новым тесто справился только Mazda CX-5, то есть нововведение оказалось нужным и полезным: новый краш-тест побудит производителей улучшить боковую защиту своих автомобилей.

IIHS внедрил боковой краш-тест об установленный на тележку деформируемый барьер в 2003 году, причём высота барьера была выше, чем у аналогичного теста NHTSA (Национальное управление безопасностью дорожного движения, входит в структуру Минтранса США) — таким образом эксперты IIHS попытались учесть изменения в национальном автопарке: на смену традиционным легковушкам стали приходить более тяжёлые и высокие SUV (внедорожники и кроссоверы). 18 лет назад лишь один автомобиль из пяти получал хорошую оценку за боковой краш-тест IIHS, но теперь производители адаптировались и почти все новинки справляются с этим ударом хорошо, а это значит, что пора повышать планку.

В 2019 году IIHS анонсировал новый, более суровый боковой краш-тест: скорость удара была повышена с 50 до 60 км/ч, масса тележки с барьером — с 1497 до 1905 кг.

В том же году провели пробную сессию и аналогичные удары, где вместо тележки с барьером использовались реальные пикапы и кроссоверы. Выяснилось, что деформируемый барьер наносит меньший урон, чем, например, настоящий рамный пикап, поэтому потребовалось время на совершенствование сотовой структуры барьера, которая теперь точнее воспроизводит характер поведения при аварии реальной машины. Вчера были опубликованы результаты первой зачётной сессии и они оказались очень неприятными для автопроизводителей.

Mazda CX-5

Все 20 вышеперечисленных кроссоверов в своё время хорошо справились со старыми боковым ударом, а вот по итогам нового оценку G (Good, то есть «хорошо») получил только Mazda CX-5.

Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Trax, Honda CR-V, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4, Toyota Venza и Volvo XC40 получили оценку A (Acceptable, то есть «приемлемо»).

Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Kia Sportage и Lincoln Corsair получили оценку М (Marginal, то есть «слабо»).

Honda HR-V

Honda HR-V и Mitsubishi Eclipse Cross получили оценку P (Poor, то есть «плохо»), при этом эксперты отметили, что Honda HR-V оказался худшим в группе: центральная стойка кузова «уехала» в салон примерно до середины кресла водителя и начала рваться.

Добавим, что в боковом краш-тесте IIHS используются манекены пятого перцентиля (рост — 150 см), имитирующие маленькую женщину или подростка: один манекен сидит на месте водителя, второй — за ним на заднем сиденье.

В IIHS итоговая интегральная оценка по итогам всех краш-тестов и испытаний на активную безопасность не может быть максимальной (Top Safety Pick+), если хотя бы в одном из тестов показаны слабые оценки (M и P). Но эксперты решили дать производителям время на адаптацию и до 2023 года не будут учитывать новый боковой краш-тест при выставлении общей оценки, то есть получить Top Safety Pick+ можно будет даже после слабого выступления в новом боковом краш-тест. Старый боковой краш-тест тоже пока остаётся в силе: в протоколах всех 20 испытанных кроссоверов теперь есть два боковых удара, старый и новый.

В 2023 году старый боковой краш-тест будет отменён и при выставлении общей оценки будет учитываться новый краш-тест.

безопасность краш-тест Mazda Mazda CX-5 Audi Audi Q3 Chevrolet Chevrolet Equinox Chevrolet Trax Ford Ford Kuga GMC GMC Terrain Honda Honda CR-V Honda HR-V Hyundai Hyundai Tucson Jeep Jeep Compass Jeep Renegade KIA KIA Sportage Lincoln Lincoln Corsair Mitsubishi Mitsubishi Eclipse Cross Nissan Nissan X-Trail Subaru Subaru Forester Toyota Toyota RAV 4 Toyota Venza Volvo Volvo XC40 Buick Buick Encore

Новые статьи

Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 369 0 1 29.09.2022

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 808 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н.

.. 4362 0 1 23.09.2022

Американская Toyota Camry провалила новый краш-тест (видео). Боковой тест IIHS

Лобовой краш тест фронтальное столкновение новая Toyota Camry 2018 с фиксированным барьером и 25% перекрытием со стороны пассажира на скорости 64 км/ч с пассажирами для оценки рейтинга безопасности водителя и пассажиров по европейским стандартам Euro NCAP.

Подписывайтесь на канал и смотрите еженедельно новое видео — https://www.youtube.com/c/DialHD Веб сайт: https://autoinfom.ru Subscribe to the channel and watch a new video every day!

SYNTRONIKED (TRANCE ANTHEM MIX) BY DJ SYNTRONIK by DJSYNTRONIK is licensed under a Creative Commons License.

Американская Toyota Camry провалила новый краш-тест (видео). Боковой тест IIHS

Результаты фронтального краш теста по версии Американского института дорожной безопасности (IIHS):

Средства пассивной безопасности тестируемого автомобиля:

Передняя подушка безопасности водителя и пассажира.

Передние и задние шторки безопасности

Встроенные в передние сиденья боковые подушки безопасности.

Кинематика манекена и работа систем безопасности — перемещение манекена было под достаточным контролем. После столкновения манекена с подушкой безопасности, его отбросило в сиденье, при этом он не приблизился головой к опасным предметам, которые могли бы нанести травмы.

Измерение повреждений: анализ информации от датчиков манекена показал, что в столкновении при схожих обстоятельствах опасность получения серьёзных травм — минимальна.

Оценки по итогам фронтального краш теста:

Повреждения манекена Голова/Шея — максимальная оценка уровня безопасности

Грудь — максимальная оценка уровня безопасности

Левая нога и ступня — максимальная оценка уровня безопасности

Правая нога и ступня — максимальная оценка уровня безопасности.

Результаты бокового краш теста по версии Американского института дорожной безопасности (IIHS):

Водитель — анализ информации от датчиков манекена показал, что в столкновении при схожих обстоятельствах опасность получения серьёзных травм невелика.

Задний пассажир — анализ информации от датчиков манекена показал, что в столкновении при схожих обстоятельствах опасность получения серьёзных травм невелика.

Защита головы: Водитель — голова манекена была защищена от удара с любыми приборами боковой шторкой безопасности, раскрывающейся с крыши. Задний пассажир — голова манекена была защищена от удара с любыми приборами боковой шторкой безопасности, раскрывающейся с крыши.

Оценки по итогам бокового краш теста:

Конструкция/каркас безопасности — максимальная оценка уровня безопасности

Голова/шея — максимальная оценка уровня безопасности.

Таз/ноги — максимальная оценка уровня безопасности.

Туловище — максимальная оценка уровня безопасности.

Технология проведения фронтального краш-теста по версии Американского института дорожной безопасности (IIHS)

Сегодня пассажирские автомобили стали более безопасными, чем это было несколько лет назад. Однако ежегодно на дорогах США погибает около 30 000 человек. Около половины из них погибает при фронтальном ударе.

С конца 1970-х г.г. в Соединенных Штатах действует новая федеральная программа оценки новых пассажирских автомобилей на безопасность при столкновении. Эта программа, включала в себя краш-тесты на скорости 56 км/ч, и очень успешно обеспечивает потребителей сравнительной информацией о безопасности той или иной модели.

Для полноты картины требуется проводить несколько тестов, один из них — фронтальное офсетное (частичное) столкновение.

Краш-тесты с полным столкновением по всей ширине автомобиля и офсетные краш-тесты дополняют друг друга. Если столкновение автомобиля с жестким препятствием происходит по всей ширине, то это максимально увеличивает поглощение энергии удара силовым каркасом автомобиля, таким образом, целостность пассажирского пространства может быть максимально хорошо сохранена в большинстве аварий на скорости до 60 км/ч.

При офсетных краш-тестах, только одна сторона переднего края автомобиля ударяется о барьер, таким образом, меньшая поверхность должна справиться с поглощением энергии удара. Это означает, что передний край на ударяемой стороне сминается сильнее, чем при краш-тестах во всю ширину автомобиля, и деформации в зоне пассажирского пространства более вероятны.

Институт (IIHS) начал проводить офсетные краш-тесты в 1995 году. Это тест на скорости 64 км/ч, при котором 40% всей ширины автомобиля ударяется о барьер со стороны водителя. Деформирующаяся часть барьера изготовлена из алюминиевых «сот», что делает деформации при краш-тесте похожими на те, что возникают между двумя автомобилями одинаковой массы, идущими со скоростью менее 64 км/ч.

Результаты тестов можно сравнивать только среди автомобилей сходной массы. В равных условиях при столкновении с другим автомобилем, более тяжелый из них будет более безопасным.

Критерии краш-теста:

При фронтальном офсетном краш-тесте оцениваются три фактора:

1. Структурная характеристика деформации пассажирского пространства 2. Оценка повреждений 3. Кинематика манекена и работа систем безопасности

Структурная характеристика деформации пассажирского пространства:

Структурная характеристика основана на измерениях, показывающих степень деформации пассажирского пространства во время выполнения офсетного теста. Эта оценка показывает, насколько хорошо передняя зона столкновения справляется с энергией удара, а каркас безопасности кузова автомобиля снижает деформации пассажирского пространства. Степень деформации измеряется в девяти позициях путем их сравнения до и после столкновения.

Оценка повреждений:

Измерение повреждений (полученное при осмотре манекена, расположенного на месте водителя) используется для того, чтобы определить вероятность получения водителем тех или иных травм. Данные, полученные при осмотре головы, шеи, груди, ног и ступней манекена, показывают уровень нагрузки на ту или иную часть тела. Подобно структурной характеристике этот фактор также является главным компонентом оценки автомобиля.

Кинематика манекена и работа систем безопасности:

Риск значительных травм может следовать из нежелательной кинематики (перемещение в пассажирском пространстве) манекена.

Например, частичное смещение манекена с занимаемой позиции — этот параметр характеристик включает интегрированную информацию о работе ремней безопасности, подушек безопасности и рулевой колонки.

Заключение:

Фронтальные офсетные краш-тесты, проводимые Институтом с 1995 года, подвигли на огромные улучшения в области защиты людей при офсетных авариях.

Когда Институт, в середине 90-х годов, начал оценивать фронтальную безопасность, около половины протестированных автомобилей заслужили минимальную или плохую оценку.

Тогда производители отреагировали изменением конструкции своих автомобилей для улучшения безопасности. В результате произошел переворот в оценках краштестов оценках. Сейчас безопасность фактически каждого тестируемого Институтом пассажирского автомобиля, заслуживает хороших оценок.

Специалисты американского страхового института дорожной безопасности вновь применили новый вид краш-тестов, имитирующий фронтальный удар с 25-процентным перекрытием. Лучшие результаты из 18 среднеразмерных автомобилей показали седаны Honda Accord и Suzuki Kizashi. Худшие оценки достались двум «Тойотам» — Camry и гибридному универсалу Prius V.

По словам представителей страхового института дорожной безопасности (IIHS), американского аналога комитета Euro NCAP, автопроизводители продолжают при проектировании машин в основном учитывать последствия фронтальных ударов с 50-процентным и более перекрытием. В то время как лобовые столкновения, например, с деревьями или дорожными ограждениями, перекрывающими меньший процент передней части автомобилей, пока учитываются производителями в гораздо меньшей мере.

Комментируя плохие результаты Toyota Camry и Prius V, специалисты института отметили, что модели, в принципе, подготовлены хорошо, не хуже остальных участников гасят силу ударов при стандартных краш-тестах. Но в новом виде испытаний из всех участников оказались все же наименее безопасными.

Для сравнения фотографии последствий фронтального столкновения седана Suzuki Kizashi, удостоившегося лучшей оценки, и универсала Toyota Prius V, показавшего схожий результат с Camry.

Оценки по результатам нового краш-теста IIHS.

Хорошо:

Honda Accord (седан)
Suzuki Kizashi

Приемлемо:

Chrysler 200
Dodge Avenger
Ford Fusion
Honda Accord (купе)
Kia Optima
Mazda 6
Nissan Altima
Nissan Maxima
Subaru Legacy
Subaru Outback
Volkswagen Passat

Приемлемо, но с замечаниями:

Chevrolet Malibu
Hyundai Sonata
Volkswagen Jetta

Плохо:

Toyota Camry
Toyota Prius V

Видео последних испытаний IIHS:

Впервые новый вид краш-тестов амерканский институт . Тогда специалисты испытывали премиум-модели. Лучшую оценку получили седаны Volvo S60 и Acura TL. А вот Audi A4, Lexus IS и Mercedes C-Class показали плохие результаты, схожие с Camry.

Около года назад сверхпопулярный в России седан бизнес-класса «Тойота Камри» был подвергнут рестайлингу, который затронул в том числе и техническую составляющую автомобиля. В связи с этим «IIHS» (это американский аналог «EuroNCAP») решила проверить обновленную машину на безопасность. Следует заметить, что методика «Страхового института дорожной безопасности» имеет несколько существенных отличий от европейской организации.

Во-первых, фронтальных столкновений там тоже 2, однако они оба проводятся с перекрытием. Один с традиционным (в 40%), а другой – с т.н. малым (всего 20%). В последнем случае лонжерон не участвует в поглощении удара, и степень разрушения подопытной машины существенно увеличивается. Во-вторых, скорость автомобиля во время лобовых столкновений составляет чуть более64 км/ч.

В качестве критерия оценки используются не звезды, а буквы G, A, M, P. Первая из них означает высший балл, а последняя – низший. Также по итогу испытаний автомобиль может быть награжден званием «Top Safety Pick» или «Top Safety Pick+» (с указанием года). Это означает, что автомобиль прошел краш-тесты соответственно на «хорошо» или «отлично».

Силовой каркас салона практически не разрушился, несмотря на то, что лонжерон не участвовал в поглощении энергии удара. Подушки безопасности, как передние, так и боковые, сработали штатно, предотвратив соскальзывание головы манекена-»водителя» и не дав ему удариться о торпедо. Передние стойки и дверные проемы практически не сместились.

В целом, согласно показаниям датчиков, риск существенных травм достаточно невелик, вследствие чего автомобиль получил в этой категории высшую оценку G.

С традиционным фронтальным столкновением автомобиль справился еще лучше. Подушки безопасности вновь раскрылись вовремя, а благодаря тому, что лонжерон смог принять часть энергии удара на себя, степень повреждения седана оказалась еще меньше. Манекены практически не пострадали: уровень возможных травм оказался очень низким, с запасом уложившись в зеленую зону.

Видео краш тест Тойота Камри 2015

Отдельно было отмечено, что при отдаче после соприкосновения с фронтальным эйрбэгом головы водителя и переднего пассажира попали точно на боковые подушки, что нивелировало риск получения черепно-мозговой травмы.

Боковое столкновение

Боковой краш тест Тойота Камри 2020 года также прошла успешно. Хотя стекло двери, в которую пришелся удар, рассыпалось, а передняя стойка серьезно деформировалась, боковые «шторки» выполнили свою задачу и предотвратили опасность для манекенов. Дверь также выдержала удар, несмотря на то, что ее намертво заклинило. Впрочем, для бокового столкновения это нормально.

Боковые ускорения в результате удара не превысили положенных нормативов, что гарантирует отсутствие серьезных травм шеи. Головы имитаторов человека не соприкоснулись с твердыми элементами интерьера, что также было записано в актив автомобиля. В результате «Камри» была поставлена оценка «отлично».

Заключение

Ну а в общем зачете машин показала впечатляющие результаты и была о, что говорит об отличном уровне безопасности данного автомобиля.

Тест IIHS лобового столкновения со смещением

После доработок модельного ряда Тойота Камри фронтальные оценки лобового краш-теста заметно улучшились. По данным американского института безопасности движения, работа всех систем по обеспечению безопасности, кинематика манекена и его перемещение находились под достаточным контролем. В результате лобового столкновения манекен столкнулся с подушкой безопасности, после чего был отброшен назад, в сидение. Наблюдение показало, что голова манекена не приблизилась к опасным предметам, могущим нанести травмы.

После осмотра манекена был проведен анализ результатов теста. IIHS дал заключение, что при аналогичном столкновении в реальных условиях вероятность серьезного травматизма невелика.

Боковой тест IIHS

При проведении бокового краш-теста манекен на месте водителя не получил серьезных повреждений. Экспертная комиссия сделала заключение, что при столкновении в аналогичных обстоятельствах риск получить серьезные травмы невелик. Такое же заключение IIHS дал при осмотре манекена, находящегося на заднем пассажирском сидении.

При краш-тесте эксперты установили, что вероятность травматизма головы водителя и задних пассажиров очень мала. Голова манекена оказалась надежно защищена шторкой безопасности от серьезных травм. При столкновении с препятствием, защитная шторка сработала молниеносно.

Оценки бокового и лобового краш-тестов, данные экспертами американского института, применимы ко всем версиям Тойоты Камри средних размеров с повышенной комфортностью, начиная от Тойоты Лексус 350, выпуска 2007 года.

Система безопасности машины

Тем не менее, не смотря на оптимистичные оценки экспертов, рядовые потребители оценивают системы безопасности Тойоты этих моделей гораздо ниже, в пределах одного балла по пятибалльной шкале. В связи с этим на автомобилях Toyota Camry выпуска 2012 года была значительно усовершенствована система безопасности. Проведенные краш-тесты новой Тойоты Камри 2012 уже получили оценку пять баллов из пяти по фронтальному и боковому тестам.

Несовершенство системы безопасности и дефекты в тормозной системе стали причиной отзыва из США машин марки Тойота выпуска с 1998 по 2007 год. Массовые отзывы автомобилей заставили раскошелиться японского производителя на 1,1 млрд $, выплачивая компенсации пострадавшим автовладельцам.

В России доказательством конструктивных недоработок Тойоты могут служить места выкупа аварийных авто. Большая часть аварийных машин попала в ДТП из-за проблем с тормозами. А довольно высокий травматизм объясняется некорректной работой подушек безопасности.

Один из самых популярных седанов в Америке, Toyota Camry неожиданно получила очень низкие оценки, в результате проведенных независимой организации IIHS (научная исследовательская независимая организация по исследованию безопасности автомобилей, для сокращения последствий от аварий). Исследования и были произведены среди семейных автомашин (не дорогие автомобили эконом класса и среднего класса, а так-же несколько автомобилей бизнес-класса). По результатам проведенных краш-тестов, получилось, что по безопасности недорогие автомобили лучше, чем более дорогие автомобили бизнес класса. Всего испытанием подверглись 18 автомашин.

Такие автомобили, Honda Accord и Suzuki Kizashi оставили далеко позади один из самых популярных автомобилей в США и России Toyota Camry 2012 года и Toyota Prius V, которые получили самые низкие оценки среди всех испытуемых автомобилей. Из автомобилей бизнес класса в итоговый рейтинг вошли только автомобили Acura TL и Volvo S60, которые набрали заслуженный проходной балл для попадания в топ надежных и безопасных автомобилей. В котором, тем не менее, заняли последние места.

В отличии от Европейских испытаний (краш-тестов) исследования проводимые в штатах, более полные и подробные, благодаря применению создания искусственной аварии приближенной к действительности.

ТОП Самых безопасных автомобилей модельного ряда 2012-2013 года.

Chrysler 200 седан
Dodge Avenger
Ford Fusion 2013
Honda Accord седан и купе
Kia Optima
Nissan Altima седан 2013
Subaru Legacy 2013
Subaru Outback 2013
Suzuki Kizashi
Volkswagen Passat 2013
Acura TL
Volvo S60

Не смотря на то, что Honda Accord и Suzuki Kizashi в итоговом рейтинге безопасности новых моделей автомобилей 2012-2013 года, заняли не первые места, в испытаниях связанных с боковым ударом (в том числе в водительскую дверь) данные автомобили заняли первое место по безопасности водителя и пассажира при боковом ударе в переднюю дверь.

Кроме того в различных краш-тестах были исследованы автомобили Chevrolet Malibu , Hyundai Sonata и Volkswagen Jetta, которые получили умеренные оценки. Mazda-6 2013 года и Nissan Maxima получили приемлемые оценки, но показав низкие результаты краш-тестов по опрокидыванию и при ударе в заднюю часть автомобиля, были дисквалифицированы из рейтинга.

Toyota Camry 2012 и Toyota Prius V наоборот получили хорошие оценки при стандартных краш-тестах, удар в заднюю часть автомашины, тест на опрокидывание и жесткость крыши, но краш-тест при боковом ударе показал, что безопасность водителя и пассажира при таком ударе крайне мала. В результате данного теста Камри 2012 и Приус 5, получили очень низкие баллы и не попали в рейтинг. В том числе есть некоторые нарекания и при столкновении спереди, не смотря на полученные удовлетворительные баллы. Так из-за переднего удара в Toyota Camry передние колесо замяло пространство под ногами водителя, что может привезти к опасной травме бедра и ног. В том числе после удара рулевое колесо было смещено влево, что при срабатывании водительской подушки безопасности может не полностью защитить от травмы водителя. Еще один минус Toyota Camry 2012 и Toyota Prius 5 получили за то, что при ударе спереди боковые подушки безопасности, защищающие голову водителя и пассажира недостаточно большие для закрытия всех опасных элементов об которые водитель и пассажиры могут получить серьезную травму головы.

Итог:

не смотря на обновление новой Тойота Камри в 2012 году, которая стала лучше по многим показателям, с безопасностью в автомобиле стало хуже. Это повод задуматься Японскому концерну над тем, как будущие модели Камри и Приус сделать более безопасными.

2018 Toyota Camry Crash Test & Rating — 5 Stars

The side crash tests simulates intersection collisions and crashes into fixed objects like a tree or utility pole.

Overall Side Star Rating 5 star Side Crash Driver Side 5 star Side Crash Passenger Side 5 star Front Seat Rating 5 star Combined Rear Seat Rating 5 star Side Barrier Rating 5 star Overall Side Pole Star Rating 5 star

The frontal barrier test simulates a head-on collision between two similar vehicles each moving at 35 mph. The rating also considers the force of impact is measured to each crash test dummy’s head, neck, chest, pelvis, legs and feet.

Overall Front Star Rating 5 star Front Driver Side 5 star Front Passenger Side 5 star

Get More Great Car Videos — Subscribe: https://goo.gl/BSIaFc

Toyota Camry (2018+) Frontal Crash Test

Frontal crash test for 2020 Toyota Camry/Camry Hybrid (XV70)

NHTSA New Car Assessment Program (NCAP) Frontal Impact: The frontal crash test evaluates injury to the head, neck, chest, and legs of the driver and front seat passenger. Crash test dummies representing an average-sized adult male and a small-sized adult female are placed in the driver and front passenger seats, respectively, and are secured with seat belts. Vehicles are crashed into a fixed barrier at 35 mph (56.3km/h), which is equivalent to a head-on collision between two similar vehicles each moving at 35 mph. 1 star is the lowest rating; 5 stars is the highest. More stars equal safer cars.

Лавируем между классами на вседорожнике Toyota Venza — ДРАЙВ

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BCC
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
Exeed
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
Kia
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ

Борис Ульзибат, 000Z»>14 мая 2013. Фото Драйва и компании Toyota

Венза — первый на все сто процентов самостоятельный проект американского отделения Тойоты. Создатели ею жутко гордятся и рады, что, вопреки привычным тенденциям, продажи машины вот уже который год держатся приблизительно на одном уровне, без тенденций к снижению.

Признаюсь как на духу — недолюбливаю промежуточные решения, когда дело касается техники. Даже среди живых существ единственным более или менее универсальным получился человек, благодаря чему, собственно, и занял нынешнюю нишу, а уж «железки» и подавно лучше всего показывают себя, когда созданы для строго определённой функции. И главный инженер модели Toyota Venza — я сознательно не навешиваю на неё принятый внутри компании ярлык кроссовера — говорит, что важнейшей целью при создании этого автомобиля было не пойти на компромисс. Автомобиль обязан был получиться самодостаточным, а не «недокроссовером-переуниверсалом». В свете предстоящего выхода Вензы на российский рынок нам представилась возможность выяснить, насколько это вообще возможно и получилось ли у американцев.

Сами создатели утверждают, что Venza — автомобиль для тех, кто хочет разом получить комфорт Camry, проходимость Хайлендера, практичность универсала и управляемость легковушки. В идеале — за разумные деньги. В итоге Вензу к какому-либо классу отнести решительно не получается. Силуэтом она не настолько похожа на универсал, как модели Subaru Outback или Audi A6 Allroad. Линия крыши у Вензы заметно ниже, чем у кроссоверов. При этом и к минивэнам её тоже явно не припишешь, а солидные 205 миллиметров клиренса и почти пять метров длины лишь усиливают путаницу.

С точки зрения позиционирования на российском рынке Venza должна закрыть собой ранее пустовавшую нишу между моделями RAV4 и Highlander. Несмотря на более доступный ценник, Венза даже длиннее Хайлендера, однако ниже его и обладает на миллиметр меньшим клиренсом.

Внешне Venza не очень-то вписывается в современную корпоративную стилистику Тойоты под названием Keen Look. Говорят, что по поводу экстерьера внутри компании были определённые споры, однако американским дизайнерам удалось настоять на собственном видении. В итоге облик вышел спокойным, однако не примитивным, с достаточным количеством интересных объёмных деталей как спереди, так и сзади. К слову, в отличие от американцев, мы уже «в базе» получим биксеноновые фары с «птичкой» диодных ходовых огней. А вот версия с мотором 3.5 до нас по экономическим соображениям не доберётся. Такие машины по цене играли бы на одном поле с базовыми Хайлендерами, а значит, был бы риск каннибализации продаж.

Передняя панель оригинальна с точки зрения архитектуры и сочетания форм. Тойотовцы называют это концепцией 60:60 — и водитель, и пассажир должны чувствовать, будто им выделено по 60% от общего пространства. Простоватые на вид приборы-кнопки-ручки несколько портят впечатление. Серый пластик при всей своей обыденности выглядит значительно выигрышнее коричневого псевдодерева.

Приборы на вид очень простые, но читаются отлично. Панорамная секция внутри зеркала заднего вида, может, и просто дешёвый заменитель электронной системы мониторинга слепых зон, но мне показалась даже более удобной. У Вензы благодаря этим зеркалам слепых зон нет в принципе. Перчаточный ящик довольно вместительный. В центральном тоннеле есть сдвижной отсек с разнокалиберными подстаканниками и продолговатой нишей, в которую удобно класть телефон. Маленький монохромный экранчик отображает данные бортового компьютера и немногочисленные настройки систем Вензы. Дисплей мультимедийной системы небольшой и с простой графикой, но расположен на удобной высоте. Блок управления климатической системой организован немного непонятно, а находящиеся под ним регуляторы подогрева сидений выглядят чужеродно, будто врезаны уже после покупки машины.

Для потенциального покупателя Вензы внутреннее убранство должно быть немаловажным фактором, так что перед тем как отправиться в путь, осмотримся. Интерьер у машины типично семейно-американский. Высоко расположен селектор «автомата», повсюду подстаканники и держатели для бутылок, кресла спрофилированы явно в расчёте на крупных седоков. В комплектациях со светлыми кожаными салонами присутствует отделка коричневым или чёрным пластиковым «деревом». Честно говоря, чёрные салоны со вставками под углепластик выглядят хоть и проще, но гораздо приятнее. Центральный тоннель создатели использовали по полной, разместив внутри многофункциональный бокс-трансформер общим объёмом 14,7 литра. Полезное дополнение.

Инженеры уделили особое внимание удобству посадки и высадки — ради этого даже проводились многочисленные испытания с участием людей различного роста и комплекции. И не зря — даже я за всё время тест-драйва ни разу не вспомнил о том, что под днищем машины 205 мм воздуха. Венза в этом плане ощущается легковушкой. Задним пассажирам места предостаточно независимо от роста впередисидящих. Если спинку заднего дивана максимально откинуть назад, немного раздражает ремень, из-за высокой точки крепления оказывающийся прямо перед лицом.

Сажусь за руль, и сиденье услужливо подвигается вперёд, стоит мне завести двигатель. Электропривод обоих передних кресел доступен «в базе», а у водительского есть память на два варианта настройки, причём сохраняется также положение зеркал. Сзади места предостаточно, благо расстояние между спинками первого и второго ряда больше метра. Добиться увеличения свободного пространства, не растягивая колёсную базу, удалось за счёт расположения сидений «амфитеатром». Задний диван на 12 мм выше передних кресел, что кроме возможности сместить его чуть дальше назад даёт улучшение обзора для пассажиров галёрки. Наклон спинки регулируется в довольно широких пределах, можно передвигаться в почти полулежачем положении, представляя себя в машине классом выше.

Багажник огромен — 957 литров. При складывании спинок задних сидений (для этого предусмотрены специальные ручки) они превращаются в совсем уж нескромные 1987 л. При этом под полом прячется лишь докатка. Сами решайте, что полезнее — полноценное запасное колесо или почти два кубометра свободного места. Главный инженер Вензы, к примеру, вообще говорил, что, будь его воля, во все машины клал бы ремкомплект — ради экономии массы. Мы рассказали ему несколько страшных историй о российских дорогах. Кажется, передумал.

Стоит оговориться, что в настоящее время достаточного количества готовых машин в российской спецификации попросту не существует. Одна такая Venza стоит у входа в отель, но это лишь демонстрационный образец — «видит око, да зуб неймёт». Поэтому знакомимся мы с Вензой в версии для США. Российские автомобили будут отличаться от североамериканских настройками подвески и рулевого управления, у нас будут иные комплектации и наборы опций, а значит, о многом в характере Вензы категорично заявлять преждевременно.

Из-за того что Венза не выглядит классическим кроссовером, её сложно упрекнуть за наличие переднеприводной версии. Такие машины чуть легче, экономичнее и шустрее. А по лёгкому бездорожью они тоже спокойно проедут.

Американская же Venza плывёт по дорогам Новой Англии мягко, тихо и как-то умиротворяюще, несмотря на то что состояние асфальтового полотна местами удручающее. Неудивительно, ибо подвеска настроена чисто по-американски. Почти полное отсутствие боковой поддержки у сидений здесь воспринимается абсолютно логичным. Стоит один раз попробовать резко вкрутить автомобиль в поворот — и вы расхотите делать это навсегда. Для начала Венза будто проигнорирует управляющий импульс, затем присядет на переднее внешнее колесо, и лишь после начнётся тот самый манёвр, который вы задумали вечность тому назад. Кошмар? С одной стороны, да. Но не забывайте — мы в семейной машине. Ни к чему ей обострённые реакции, жёсткость подвески и объятия твердокаменных кресел — вдруг тёщу укачает!

Инженеры утверждают, что адаптация к российским условиям не подразумевает перемен в характере — лишь возрастёт прочность отдельных компонентов шасси для отражения нападок отечественных колдобин. Общее же ощущение должно остаться таким же — довольно вальяжная, но зато очень комфортная машина.

На ровном ходу звук двигателя 2.7 блуждает на границе слышимости, очень редко переступая её. Под полным газом салон наполняет негромкий, но уверенный басовитый звук, вполне приятный для четырёхцилиндрового мотора. Жаль, динамика разгона не может составить ему партию. Мощности 187 сил впритык хватает, чтобы чувствовать себя нормально в спокойном ритме движения, не важно, на трассе или в городе. А вот при необходимости резких ускорений, особенно со средних скоростей, ожидать чуда не стоит.

Шумоизоляция отличная — в движении на гражданских скоростях не досаждают ни аэродинамические шумы, ни звук мотора, ни шелест шин. Хотя последний чуть лучше слышен пассажирам галёрки. Коэффициент лобового сопротивления — 0,33.

Автомобиль большой и весит почти две тонны, так что мотор изрядно перетруждается, пытаясь вывести Вензу на достаточную для обгона скорость. Пыжится, тужится, но с законами физики поспорить не в силах. Масса и настройки «автомата» также служат дурную службу при движении под гору — машина практически не умеет тормозить двигателем. Не спасает и спортивный режим: даже переключая ступени вручную, мне не удалось заставить Вензу адекватно замедляться без помощи педали тормоза. В америке нередко можно встретить знаки «торможение двигателем запрещено»: дескать, если замедляешься — будь добр сообщить об этом едущим сзади. Однако у нас такого не бывает, возможно, и настройки будут несколько иными.

Американцы затрудняются назвать конкурентов для Вензы. На рынке США потенциальные покупатели в качестве альтернативы чаще всего рассматривают Nissan Murano. На ум приходят также универсалы повышенной проходимости Subaru Outback и Volvo XC70. Начальные цены на эти модели очень близки и в России. При этом уже базовые Вензы в России будут нафаршированы очень и очень неплохо.

Первые «российские» машины появятся у дилеров 15 июня. Переднеприводная Venza оценена минимум в 1 570 000. Интересно, что спустя лишь пару недель со старта предзаказов Тойота превысила план более чем вдвое. Впрочем, ничего удивительного в этом нет. Венза хоть и не лишена недостатков, соблюдает, наверное, главную для придирчивого семейного клиента гармонию — цены, размера и внутреннего содержания. А к какому классу её причислять, в конце концов, абсолютно не важно.

Паспортные данные

Модель	Toyota Venza 2. 7 FWD	Toyota Venza 2.7 AWD
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4835	4835
Ширина, мм	1905	1905
Высота, мм	1606	1606
Колёсная база, мм	2775	2775
Колея передняя/задняя, мм	1635/1640	1630/1635
Снаряжённая масса, кг	1860	1945
Полная масса, кг	2340	2340
Объём багажника, л	957–1987	957–1987
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	2672	2,672
Макс. мощность, л.с./об/мин	187/5800	187/5800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	247/4200	247/4200
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая шестиступенчатая	автоматическая шестиступенчатая
Привод	передний	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	245/55 R19	245/55 R19
Дорожный просвет, мм	205	205
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180	180
Время разгона с 0 до 96 км/ч, с	9,3	н. д.
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	12,3	13,3
— загородный цикл	7.1	8,0
— смешанный цикл	9,1	10,0
Норма токсичности	Евро-4	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	67	67
Топливо	АИ-95–98	АИ-95–98

Техника

Построена Venza на тойотовской платформе К, которую она делит с моделями Camry и Highlander. И спереди, и сзади здесь подвеска типа Макферсон. Полный привод у Вензы подключаемый, с электромеханической муфтой в приводе задних колёс. Крутящий момент передаётся назад не только в случае пробуксовки передней оси, но и в поворотах, для улучшения управляемости и снижения недостаточной поворачиваемости.

Единственный доступный для России двигатель — алюминиевая рядная «четвёрка» серии 1AR-FE объёмом 2,7 л, выдающая 185 л.с. и 247 Н•м. Здесь есть система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, впускной коллектор переменной длины, а также интеллектуальная электронная дроссельная заслонка. Чтобы максимально быстро достигать рабочей температуры и улучшать сгорание топлива в холодном моторе, применяются специальные клапаны, изменяющие завихрения смеси.

Безопасность

В базовой комплектации Вензе полагаются семь подушек безопасности, включая боковые шторки и коленную подушку для водителя. В серии краш-тестов по методике американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) Toyota Venza заработала награду Top Safety Pick. Одновременно со срабатыванием подушек безопасности автоматически отключается топливный насос.

В топовой комплектации Венза оснащается системой автоматического переключения дальнего света. В тёмное время суток при скорости машины более 32 км/ч и отсутствии в поле видимости сенсоров встречного и попутного транспорта автомобиль сам включает дальний свет, а при появлении машин — ближний.

Дизайн

Концепт Toyota FT-SX, на основе которого впоследствии была создана Venza, показали в 2005 году на мотор-шоу в Детройте. Серийная машина была представлена там же спустя три года, в 2008-м. Большой клиренс, низкая крыша и крупные колёса остались на месте, а распахивающиеся против хода задние двери и отсутствие центральной стойки, разумеется, канули в Лету. В 2012 году Вензу обновили, подретушировав внешность и дополнив список доступного оборудования.

За кадром

Несмотря на то что Бостон встретил нас холодом и дождём, а организаторы на полном серьёзе советовали поздно вечером на улице громко по-русски не разговаривать, ибо недавние взрывы прочно ассоциируются у многих местных с русскими, я умудрился всего за три дня влюбиться в этот город. В Бостоне целых 56 колледжей и институтов разной степени мировой известности (Массачусетский технологический и Гарвард — это здесь). Тут парки и старые церквушки соседствуют с небоскрёбами и многоярусными развязками. Здесь приветливые люди и прекрасная природа. На самом деле за эти дни впечатлений было столько, что и в пару часов непрерывного рассказа не уложиться. А ещё в Новой Англии есть берёзки, и они ничем не хуже наших.

Комментарии

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Крупным планом

Полная версия сайта

Toyota Venza — обзор и фото вместительного кроссовера созданного для американского рынка

Не так давно, на российском рынке появился автомобиль, который уже несколько лет пытается покорить рынок США. Речь идёт о Тойоте Венза, которую разрабатывали для северной Америки, но потом маркетологи решили, что такой автомобиль может занять достойное место в Европе и России.

В 2013 году Toyota Venza прошла рестайлинг направленный на омолаживание аудитории этого авто, однако эта процедура не была подкреплена улучшением динамических характеристик автомобиля, и потому, этот шаг не достиг особого успеха.

Но в любом случае машина имеет свои плюсы, а значит и своих покупателей. В этом обзоре Тойоты Венза мы расскажем, что изменилось в автомобиле и каким он представляется перед российскими автолюбителями.

Оглавление:

Новая внешностьПросторный салонСемейная динамикаТест драйв Тойота ВензаБезопасность в ретро стилеПодводя итоги

Обновлённый экстерьер

Внешность Тойоты Венза всегда была немного брутальной, а обновление 2013 года ещё больше подчеркнуло эту черту кроссовера.

Кроссовер 2014 модельного года, вид спереди

Кстати говоря, модель 2014 года осталась без изменений, так что всё сказанное в этом обзоре подойдёт и для Тойота Венза 2014.

От американского аналога, европейский вариант отличает наличие стальной защиты картера, антикоррозийное покрытие, да отсутствие вариантов выбора силовых агрегатов, но об этом ниже по тексту.

Обновлённая Toyota Venza 2013 получила изменённую радиаторную решётку, яркие светодиодные фары и лёгкое изменение бамперов.

Стоит отметить, что, по отзывам владельцев, свет фар очень мощный и хорошо освещает площадь перед автомобилем.

Габаритные размеры Тойоты Венза 2013:

Длина – 4833 мм
Ширина – 1905 мм
Высота – 1610 мм

Комплектация:

Элеганс
Элеганс Плюс
Престиж

Цветовая гамма Тойота Венза

Attitude Black Metallic
Barcelona Red Metallic
Blizzard Pearl
Classic Silver Metallic
Cosmic Gray Mica
Cypress Pearl
Golden Umber Mica
Magnetic Gray Metallic
Sunset Bronze Mica

Интерьер кроссовера

Садясь в салон новой Тойоты Венза вы сразу понимаете что первоначально авто создавалось не для нашего рынка. Внутри не просто много места, а очень много. Но давайте обо всём по порядку.

Салон обновлённого кроссовера бежевого цвета

Прежде всего, нужно отметить отличную эргономику салона. Тут легко до всего дотянуться, а показания приборов легко читаются.

Хотя интерьер выполнен довольно просто, а в отделки используются не дорогие материалы, смотрится это всё прилично, да авто и не претендует на премиум класс.

Кресло водителя большое и удобное, но только до тех пор, пока вы не начнёте отклоняться от прямой траектории езды. Полное отсутствие боковой поддержки просто не даст вам спокойно усидеть в резких поворотах, придётся держаться за руль.

Автомобиль с самого начала, как бы говорит вам, что он не создан для спортивного вождения.

Плюс кресла водителя в функции памяти, которая правда, для безопасности, не включается во время движения.

Салон Тойоты Венза оборудуется хорошей аудио системой, цветным дисплеем несколько не современного вида, хотя свою работу он выполняет хорошо. Также в машине очень много удобных отделений для ваших вещей, только в передней части объём всех кармашков составляет 14 литров.

К плюсам можно отнести и большую площадь остекления и как следствие, хороший обзор, хотя, судя по отзывам о Тойота Венза, при росте больше 190 см, всё это не актуально.

Также салон оснащён двумя люками:

Передний может открываться
Задний люк, исполняет роль прозрачной крыши. Несмотря на это его наличие, добавляет комфорта и делает салон светлее и ещё просторнее

Отдельной похвалы заслуживает свободное пространство сзади. Так много свободного места можно увидеть только в салоне Тойоты Камри, а это машина премиум класса.

В этом авто много свободного места сзади

На заднем ряду легко поместится три человека, правда сидения отформованы для двух пассажиров и потому третьему будет не так удобно из-за жесткой спинки, которая опускаясь, превращается в подлокотник. Спинки заднего сидения можно регулировать по углу наклона.

Большими размерами отличается и багажник Тойота Венза, его объём 975 литров, а если вам и этого мало, то опустив спинки задних сидений, получите 2000 литров свободного пространства в багажном отделении.

Багажник с частично сложенными задними сидениями

Багажник имеет функцию открывания и закрывания с помощью электропривода.

Шумоизоляция находится на довольно хорошем уровне, в салон почти не проникают звуки улицы.

Семейная динамика

На выбор покупателя предлагается один двигатель и одна коробка передач. Наверно для того чтобы клиенты долго не мучились перед покупкой.

Машина поставляется с бензиновым мотором объёмом 2.7 литра и мощностью 185 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает долгие 10.6 секунды, хотя при весе авто порядка 2-х тон это совсем не удивительно.

Кроссовер коричневого цвета

Расход топлива Тойота Венза весьма приличен, но для такого большого авто и не стоило ожидать меньшего. По городу авто потребляет 13.3, а по трассе 8 литров на 100 км.

Как говорится в заголовке этого раздела, динамика у машины, семейная, это значит, что маркетологи японской корпорации несколько прогадали, рассчитывая привлечь молодую публику.

Зато подвеска настроена просто отлично, автомобиль проглатывает все неровности дороги, не заставляя водителя и пассажиров сильно трястись. Причём комфортно можно ехать как по асфальту, так и на бездорожье. И хотя автомобиль заявляется как городской кроссовер, но подключаемый полный привод и высокий дорожный просвет, позволяют свободно съезжать с укатанной дороги.

Клиренссоставляет 205 мм, это весьма внушительный дорожный просвет, который в совокупности с неплохими техническими характеристиками Тойота Венза не позволит вам застрять по дороге на дачу.

Машина не показывает превосходных результатов по управляемости, и это подтверждает семейный статус данного авто и предполагает спокойную и размеренную езду.

Toyota Venza довольно валкий автомобиль, так что не стоит входить в повороты на большой скорости.

Тойота Венза тест драйв видео

Надёжное авто

Машина оснащена приличным количеством систем безопасности, а в сочетании с её большими размерами она становится ещё более надёжной.

6 подушек безопасности
Шторки безопасности
Отдельная подушка для коленей водителя
ABS – антиблокировка тормозной системы
EBD – распределение усилий тормозной системы
EBA – система помощи при внезапном торможении
ESP – курсовая устойчивость машины
ASR – система антипробуксовки

Такая высокотехнологичная система как слежение за слепыми зонами, была заменена на маленькие зеркала, в дополнении к обычным.

Безопасность по IIHS

Хорошо

Приемлемо

Слабо

Плохо

Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)
G
Боковой краш-тест
G
Оценка прочности крыши
G
Оценка безопасности подголовников
G

Краш тест Тойота Венза

Подводя итоги

Вид сзади на кроссовер 2013 года

Что же, обзор Toyota Venza показал, что эта машина может стать хорошим семейным авто, для людей которые кроме езды по городу совершают ещё и выезды за его пределы.

Узнаваемый внешний вид, просторный салон и хорошая проходимость, вот достоинства этого авто. Из недостатков стоит отметить слабую динамику и отсутствие некоторых систем безопасности.

Технические характеристики и расход топлива Toyota Venza

степень загрязнения	расход топлива на 100км				модель
15	8 л.	трасса	13.3 л.	город	Престиж

														⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение							Максимальное загрязнение

Опубликовано: Июль 11, 2014

Тест-драйв Toyota Venza 2022 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.

Абсолютно новый Toyota Venza 2022 года — это гибридный кроссовер с отменными показателями экономии топлива, высококлассным салоном, удобными сиденьями и множеством стандартных функций. Однако у него меньше грузового пространства, чем у многих конкурентов, и не хватает динамичности.

Toyota Venza или Toyota RAV4

Toyota RAV4 является компактным SUV, но не намного меньше, чем Venza. Он имеет аналогичные функции комфорта для пассажиров, такой же высококлассный интерьер и большую грузоподъемность.

Негибридный RAV4 не так экономичен, как Venza, но RAV4 Hybrid и Venza имеют почти одинаковые показатели расхода топлива. Обе модели RAV4 имеют гораздо более низкие стартовые цены, чем Venza, поэтому нет особых причин выбирать Venza в этом сравнении между моделями Toyota.

Впечатления от езды

Наименее дорогая Venza считается менее качественной. Мощность двигателя Тойоты Вензы всего лишь 181 л.с., поэтому универсал иногда не может двигаться достаточно быстро. Считается, что модели с двигателем V6 являются лучшим выбором. Стоит отметить, что двигатели V6 от Тойота отличаются стабильностью работы, мощностью и экономичностью в расходе топлива. Езда и управление Тойота Венза практически идентичны Тойота Камри, но, в то же время, автомобиль оснащенный крупными шинами и высокой подвеской, которые обеспечивают более устойчивую езду. Также кажется, что массивные 19-20 дюймовые шины создают шум в салоне.

Toyota Venza или Honda Passport

Хонда Passport, как Venza, является двухрядным среднеразмерным внедорожником. Но между ними есть много различий. Самым большим является то, что Venza — это гибрид, а Passport — нет. У Toyota экономнее расход топлива, но у Honda больше мощности. Passport имеет лучшую управляемость, превосходные внедорожные способности и рассчитан на буксировку (Venza — нет).

Оба внедорожника высококлассные внутри и у обоих два ряда вместительных удобных сидений. У Passport больше грузового пространства, но у Venza гораздо шире список стандартных функций. Сделайте выбор, оценив свои требования к авто.

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Смотрите также каталоги:

Все авто Toyota Venza (126)

Подробно об автомобиле

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Смотрите также каталоги:

Все авто Toyota Venza (126)

Интерьер

Салон Toyota Venza достаточно просторный. При отсутствии 3 ряда сидений, 5-дверная Toyota Venza имеет 1,99 кубических метра грузового пространства, места для ног и головы также достаточно. Среди дополнительных функций, которые делают автомобиль еще более комфортным и роскошным выделяют: огромный панорамный люк в крыше автомобиля, навигационную систему Entune и аудиосистему JBL. Эта модель Тойоты также оснащена специальными приспособлениями для животных типа отделения в багажнике, а также специальных ремней безопасности на задних сидениях.

Экстерьер

Toyota Venza можно сразу же отличить от других моделей благодаря индивидуальному дизайну. Venza оснащена стандартными 19-дюймовыми шинами. Водительское место расположено достаточно высоко для улучшения обзора, расстояние от сидения до педалей оптимальное для среднестатистического человека. Благодаря такому дизайну Toyota Venza легко отличаема от Camry и Highlander.

Базовая комплектация

Базовая комплектация Toyota Venza включает в себя 19- дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль, AM / FM / CD проигрыватель с возможностью воспроизведения MP3 / WMA, камеру заднего вида, 6 динамиков, гнездо для наушников, USB-порт с возможностью подключения IPod и 3.5- дюймовый ЖК-мульти-информационный дисплей. Все посадочные места Тойота Венза имеют кожаное покрытие. Система безопасности включает в себя контроль стабильности автомобиля, контроль тягового усилия, антиблокировочную систему тормозов, электронное распределение тормозного усилия, а также семь подушек безопасности.

Опциональное оборудование

Тойота обеспечивает тяговое усилие для всех погодных условий: как для холодного климата, так и для жаркого. Вы можете встретить Toyota с двумя видами двигателей – 2,7 литровый 4-цилиндровый или 3,5-литровый 6-цилиндровый двигатель. Также опциональное оборудование может включать панорамный люк на крыше, систему навигации, аудиосистему JBL и функцию подогрева передних сидений.

Под капотом

Toyota Venza 2015 года оснащена либо 2,7 литровым 4-цилиндровым двигателем с 181 л.с. либо 3,5-литровым 6-цилиндровым двигателем, мощностью 268л.с. Оба двигателя оснащены стандартной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая имеет понижающую и повышающую передачи для снижения нагрузки на двигатель. Для тех, кто больше ездит по шоссе, нежели по загородным дорогам вполне подойдет переднее-приводный автомобиль с 4-цилиндерным двигателем с расходом топлива 10,9л/100км, поскольку этот вариант является боле финансово выгодным. Тем не менее, стоит отметить, что полноприводный автомобиль потребляет немногим больше топлива.

Предыдущий обзор Обзор тест-драйва: Nissan Juke 2016

Следующий обзор Обзор тест-драйва: Toyota Yaris 2016

Салон

Venza теоретически вмещает пять человек, но с комфортом сядет только четверо пассажиров. Все дело в большом выступе в полу, прямо под ногами сидящего на среднем сиденье. Хотя некоторые другие внедорожники среднего размера имеют больше места для пассажиров, чем эта Toyota, в обоих рядах достаточно высоты потолка, а сиденья действительно комфортные.

Есть два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений Venza, а также фиксатор ремня для заднего среднего сиденья.

Интерьер Венза стильный и хорошо собран. Салон Toyota Venza 2021 в топовой версии может быть дополнен панорамной крышей.

Многие другие гибридные внедорожники предоставляют больше грузового пространства, чем Venza, но это не означает, что Toyota бесполезна для перевозки багажа. С поднятыми задними сиденьями Venza обеспечивает 812 литров пространства. Сложите задние сиденья, и это число увеличится до 1 554 литров.

Базовая информационно-развлекательная система Entune имеет простой интерфейс, отзывчивый сенсорный экран и физические элементы управления аудио и климатическими функциями. На самом деле вы можете предпочесть базовую систему более продвинутой настройке, которая есть в топовых отделках. Люксовые версии предлагают четкий, удобный для просмотра 12,3-дюймовый сенсорный экран, но он лишен физических элементов управления, которые есть в базовой системе. Использование сенсорного экрана для настройки звука и климата может отвлекать от управления автомобилей.

Toyota Venza 2022 в стандартной комплектации оснащена длинным списком информационно-развлекательных функций. Это:

8-дюймовый сенсорный экран,
шесть динамиков,
спутниковое радио,
HD-радио,
Bluetooth,
четыре порта USB,
точка доступа Wi-Fi,
Android Auto и Apple CarPlay.

Доступные информационно-развлекательные функции:

12,3-дюймовый сенсорный экран,
навигация,
аудиосистема JBL с девятью динамиками.

Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль, запуск кнопкой и беспроводная зарядка устройства.

Другие доступные функции: панорамная стеклянная крыша.

Обзор Toyota Venza 2022.

Экономичный, но не без недостатков.

21.05.2021

В модельном ряду Toyota уже был автомобиль под названием Venza. Его производство было полностью прекращено в 2022 году. Сейчас же Toyota решила снова использовать это название для своего нового кроссовера. Комплектация XLE является лучшей по соотношению цены и качества. Venza XLE оснащается передними и задними парктрониками, пассивным бесключевым доступом и 19-дюймовыми алюминиевыми колесными дисками. Все модели Venza полноприводные.

Двигатель, подвеска и разгонВ Venza установлен один 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и три электродвигателя. Мощность автомобиля составляет 219 л.с. Один электродвигатель используется для вращения задних колес, два других, в паре с бензиновым, вращают передние. К сожалению, Venza не отличается хорошей динамикой и плавностью езды. Показатели разгона у новинки также весьма средние. От 0 до 97 км/ч автомобиль разгоняется за 7.6 секунд, что на 1.5 секунды медленнее, чем Honda Passport.

Расход топливаПо информации агентства по охране окружающей среды США расход топлива в Venza составляет 5.9 литров на 100 км. при движении в городе и 6.4 литра на 100 км. при движении по трассе. Расход почти в два раза меньше, чем у других среднеразмерных SUV, например Honda Passport и Ford Edge. В тестовом заезде, при движении по трассе на скорости 120 км/ч., расход составил 6.5 литров на 100 км. Салон и багажник

Глядя на внешние габариты Venza ожидаешь, что внутри автомобиль будет более просторным, чем компактный RAV4, но в реальности все наоборот. В сравнении с RAV4 в Venza меньше места не только для пассажиров, но и для багажа. С другой стороны, большинству покупателей места будет вполне достаточно. В багажник Venza помещается 7 чемоданов, а если сложить задний ряд сидений — 18. В RAV4 удается вместить 10 и 22 чемодана соответственно. Venza — первый автомобиль Toyota в котором в панорамном люке использовано электрохромное стекло.

С помощью всего одного щелчка переключателем стекло превращается из прозрачного в замутненное. Ранее подобное можно было встретить только на автомобилях премиум-класса, например Mercedes-Benz SL-класса.

Информационно-развлекательная система

В стандартной комплектации Venza установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей, расположенный в центре передней панели автомобиля. Дисплей с диагональю 12.3 дюйма является опциональным для комплектации XLE и по умолчанию установлен в комплектации Limited. Вне зависимости от диагонали дисплея поддерживаются сервисы Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa, а также спутниковое радио. Вместе с более крупным дисплеем вы получаете GPS-навигацию и аудиосистему JBL премиум-класса. Безопасность и системы помощи водителю

Национальное управление безопасностью движения на трассах оценило безопасность Venza пятью звездами из пяти, а страховой институт дорожной безопасности присвоил автомобилю оценку Top Safety Pick.

Помимо этого, автомобиль оснащен пакетом помощи водителю в который входят автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, система удержания автомобиля в полосе движения и адаптивный круиз-контроль.

Безопасность

Venza 2022 получила наивысшие оценки в боковом краш-тесте и во всех тестах на ударопрочность.

Стандартные расширенные функции безопасности гибридного внедорожника:

камера заднего вида,
мониторинг слепых зон,
предупреждение о перекрестном движении сзади,
предупреждение о лобовом столкновении,
обнаружение пешеходов,
автоматическое экстренное торможение,
предупреждение о выезде с полосы движения,
адаптивный круиз-контроль,
распознавание дорожных знаков

Доступные расширенные функции безопасности: проекционный дисплей, система парковочных камер кругового обзора, передний и задний парктроники.

Тест-драйв Toyota Venza (2014) » Автомобили и тюнинг

14 января 2008 года на Детройтском автосалоне была впервые представлена Toyota Venza, эксклюзив для рынка США. При разработке учитывались предпочтения потребителя. В процессе рестайлинга практически ничего не изменилось: интерьер, форма кузова и эргономика не были затронуты. Изменения коснулись радиаторной решетки, бамперов, передней оптики, рулевого колеса и мультимедийной системы. Первая адаптация Toyota Venza для европейского рынка появилась в 2012 году. Привнесены изменения в подвеску и рулевое управление, адаптированы фары, зеркала, стекла, была локализирована электроника.

Удобный, безопасный и стильный, 2014 Toyota Venza полностью соответствует ценовой категории. Он сочетает в себе элементы, которых не хватает большинству других автомобилей – взрывной заряд, скорость и элегантность. Несмотря на ряд качеств, по мнению покупателей, Venza не хватает современных технологий безопасности, да и сам интерьер какой-то простой.

Внешний вид

Меня интересует вот что: как дизайнерам удалось привлечь внимание большого количества потенциальных потребителей одним лишь экстерьером. Хороший вопрос, риторический. Единственная ошибка, которую допустила компания в прошлом году – замена радиаторной решетки. Качество могло быть значительно лучше. Но стиль, который присущ 2014 Venza, довольно неплохой. Именно этого так не хватает другим продуктам Toyota.

Качество – превыше всего

Кабина, дверные панели, кожаная отделка с регулируемым подогревом передних сидений с карманами на спинке – все это сделано на совесть. Правда, есть небольшие недоработки. Так, приборная панель, отделанная, помимо кожи, разнофактурным пластиком, выглядит невзрачно, как будто ее делали в спешке, и никого не заботило качество.

Выбор авто

Мне нужен был универсал. Поэтому долго выбирать в автосалоне не пришлось. Сразу после покупки отправился вместе с семьей в Национальный парк Йосемити. Несмотря на загруженность багажника и на количество пассажиров, кроссовер показал отличный результат (тест-драйв проводился также в горной системе Сьерра-Невада) – в основном, за счет 6-ступенчатой автоматической коробки передач (Sport mode). Отдельно следует отметить отзывчивость тормозной системы. Радует, что это – не последнее, на что обратила внимание компания при производстве авто. Я ехал на Venza по шоссе со скоростью 80 миль в час и решил зафиксировать расход топлива. Показатель составил 10,9261933 километра на литр. Это чуть менее официального рейтинга ЕРА (11.0537364 километра на литр), но результат неплохой.

Интерьер

Салон сделан в лучших традициях премиальных моделей. Первое, что хотелось бы выделить – это сиденья, качество которых не уступает другим моделям Toyota. Сев за руль Venza, вы не сможете отказать себе в удовольствии прокатиться еще раз! В салоне помещается свободно 5 человек. Задний ряд сидений выполнен качественно; что касается передних сидений, то лично мне не хватало регулировки высоты, но это не обязательно. Главное – комфорт. Кстати, спинки сидений откидываются. А если сложить задние сиденья, то багажный отсек вплотную приблизится к двум тысячам литров. Мест для ног (коленей) достаточно, но вытянуть ноги не получится. А вот на заднем сиденье – пожалуйста!

Еще одна любопытная «фишка» – мини Handy, которая обеспечивает сохранность продовольствия. Что касается управления Venza, то большинство функций интуитивно понятные. Доступна информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 6.1-дюйма, качественная аудиосистема AM/FM/CD с 6 динамиками, 7 подушек безопасности, сенсорный экран DVD-навигационная система со встроенной камерой заднего вида (Limited комплектация). Кстати, качество звука, откровенно говоря, ужасное. Не рекомендую слушать музыку на высокой скорости – запросто можно оглохнуть.

Комплектации

Доступны на выбор три комплектации. Стандартная комплектация стоит порядка $ 28 810. Средняя комплектация Venza XLE, стоимость которой составляет 32 670 долларов, включает в себя кожаные сидения, электронный ключ «Smart key», технологию распознавания голоса, Entune App Suite, HD радио и iTunes. А также камеру заднего вида, заднюю дверь мощности, подогрев передних сидений. Limited комплектация стоит порядка 38 980 долларов. В нее входит панорамная стеклянная крыша с люком, 7-дюймовый сенсорный экран, GPS навигация, аудиосистема премиум-класса JBL, передние и задние датчики парковки, а также ксеноновые фары ближнего и дальнего света. Установлен двигатель V6 с полным приводом на все колеса или передним приводом и 20 дюймовые алюминиевые колеса. Отдельно хочу выделить доступность громкой связи для телефона и возможности сделать передачу потокового аудио через Bluetooth. Для тест-драйва я выбрал Toyota Venza XLE, оснащенный стандартным 4-цилиндровым двигателем с приводом на передние колёса. С учетом того, что комплектация XLE Premium (JBL, панорамная крыша) стоит порядка 1850, окончательная цена покупки составила 34 520 долларов.

Производительность

Любая комплектация 2014 Toyota Venza оснащена такими опциями, как полный привод на все колеса и 3,5-литровый V6 двигатель мощностью 268 л.с. Минимальная цена двигателя V6 – порядка 1 820 долларов. 4-цилиндровый двигатель работает отлично. Я часто критикую недостаточную мощность двигателя и скорость автомобиля, но в данном случае критика излишняя.

Качество, проверенное временем

Гарантия качества и простота управления прибавляют уверенность при вождении. Рулевая система реагирует на малейшее прикосновение к рулевому колесу. И это здорово! Учитывая то, что моя семья любит проводить отдых с пользой для себя, для меня вторым фактором при покупке была вместительность багажника. Здесь нареканий нет – места хватит для перевозки небольшого оборудования. Hi-tech технологии&инвестиции. Как минимум, чтобы достичь успеха, Toyota должна инвестировать часть выручки в антибликовую технологию сенсорного экрана развлекательной системы для улучшения читаемости, и когда светит солнце, прочитать что-либо на экране довольно проблематично.

Безопасность&экономическая эффективность

На основании краш-тестов, Venza – относительно безопасный кроссовер. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присудила 5 баллов автомобилю за безопасность. Учитывая, то, что цена автомобиля может взлететь до отметки в 40 000 долларов, отсутствие системы безопасности легко понять и принять.

Резюме

Первую неделю в дороге я провел около 95% времени – сам удивлен, как мне удалось это сделать. Пробег на шоссе составил около 700 миль. Экономия топлива на шоссе гарантирована. По мнению Consumer Reports и JD Power, автомобиль заслуживает внимания. Во многом сыграл свою роль нулевой процент сделок долгосрочного финансирования и скидка на аренду автомобиля, размер которой составил до $2000. Авто прекрасно себя чувствует как в городских условиях, так и на трассе. Настоятельно рекомендую к покупке.

2021 Toyota Venza

Небольшой перехлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2021-22 годов

Протестированный автомобиль: Toyota RAV4 XLE 2019 года, 4-дверный, полноприводный

Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года. Toyota Venza была повторно представлена на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4. Рейтинги лобового сопротивления с небольшим перекрытием со стороны водителя присваиваются Институтом на основе теста 2019 года.RAV4, проведенный Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Меры по травматизму водителя
Головка/шея
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические параметры для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	ВТН1819
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	2
Подножка (см)	2
Носок левый (см)	3
Педаль тормоза (см)	3
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см)	2
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка	1
Макс. верхняя стойка петли (см)	1
Верхняя черта (см)	2
Нижняя приборная панель (см)	2

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	ВТН1819
Головка
HIC-15	293
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1,3
Изгибающий момент (Нм)	10
Максимум №	0,26
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедро (кН)
Левый	0,8
Справа	0,8
Смещение колена (мм)
Левый	1
Справа	2
Риск травм колена бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0,63
Справа	0,36
Осевая сила большеберцовой кости (кН)
Левый	2,4
Справа	2,2
Ускорение стопы (g)
Левый	82
Справа	38

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2021-22 годов

Протестированный автомобиль: Toyota RAV4 LE 2019 4-дверный 4wd

Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года. Toyota Venza была повторно представлена на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4. Были проведены два лобовых испытания RAV4 с небольшим перекрытием со стороны пассажира, одно Институтом, а другое Toyota в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах, но характеристики автомобиля, показанные ниже, основаны на тестах Института.

Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Пассажирские удерживающие устройства и макет кинематики
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Сиденья водителя и кинематика манекена

Снимок, сделанный во время лобового краш-теста Института с небольшим перекрытием со стороны пассажира.

Положение манекена по отношению к дверной раме и приборной панели после краш-теста показывает, что пространство для выживания пассажира было сохранено очень хорошо (показан тестовый автомобиль Института).

Фронтальные и боковые шторки безопасности хорошо сработали вместе, чтобы не дать голове приблизиться к какой-либо жесткой конструкции или внешним объектам, что может привести к травме (показан тест Института).

Пассажирское пространство было хорошо сохранено в обоих тестах, а в тесте Института риск травм ног и ступней манекена был низким. (Риск травмы левой голени в тесте Toyota был умеренным).

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста	ВТП1835	CEP1902
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	5	6
Подножка (см)	4	5
Носок правый (см)	6	2
Центральный носок (см)	5	0
Клапан бокового среднего (см)	2	1
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см)	1	2
Макс. верхняя стойка петли (см)	6	3
Верхняя черта (см)	5	4
Правая нижняя панель (см)	5	4

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	ВТП1835	CEP1902
Головка
HIC-15	216	221
Пик gs при жестком контакте	нет контакта	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1,9	1,8
Изгибающий момент (Нм)	21	17
Максимум №	0,37	0,38
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23	22
Бедренная кость (кН)
Левый	1,7	2,0
Справа	3,4	1,9
Смещение колена (мм)
Левый	8	6
Справа	5	3
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0	0
Справа	0	0
Индекс максимальной голени
Левый	0,86	0,52
Справа	0,46	0,49
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	3,0	2,3
Справа	1,7	2,4
Ускорение стопы (g)
Левый	98	60
Справа	58	75

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	ВТП1835	CEP1902
Головка
HIC-15	125	184
Пик gs при жестком контакте	нет контакта	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1. 1	1.1
Изгибающий момент (Нм)	10	11
Максимум №	0,19	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	32	30
Бедро (кН)
Левый	0,5	0,5
Справа	0,8	0,5
Смещение колена (мм)
Левый	1	1
Справа	2	1
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0	0
Справа	0	0
Индекс максимальной голени
Левый	0,40	0,27
Справа	0,34	0,19
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	1,8	1,0
Справа	2. 1	0,9
Ускорение стопы (g)
Левый	33	27
Справа	75	39

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2021–2022 годов

Тестируемый автомобиль: 2019 Toyota RAV4 XLE 4-дверный 4wd

Toyota RAV4 был переработан для модели 2019 года. Toyota Venza была повторно представлена на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4. Рейтинги с умеренным перекрытием при лобовом столкновении присваиваются Институтом на основе испытаний RAV4 2019 года, проведенных Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка
Сундук
Нога/стопа, левая
Нога/стопа, правая
Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические параметры для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	VTF1831
Проникновение в пространство для ног
Подножка (см)	3
Слева (см)	7
Центр (см)	5
Правый (см)	4
Педаль тормоза (см)	2
Панель приборов движение назад
Слева (см)	1
Правый (см)	0
Движение рулевой колонки
Вверх (см)	0
Сзади (см)	-3
Смещение передней стойки назад (см)	1

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	VTF1831
Головка
HIC-15	321
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1,2
Изгибающий момент (Нм)	11
Максимум №	0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Ноги
Усилие на бедро — левое (кН)	0,6
Усилие на бедро справа (кН)	0,7
Смещение колена — влево (мм)	1
Смещение колена — вправо (мм)	2
Максимальный индекс большеберцовой кости — слева	0,25
Максимальный указатель голени — справа	0,34
Осевая нагрузка на большеберцовую кость — левая (кН)	2,2
Осевая нагрузка на большеберцовую кость справа (кН)	2. 1
Ускорение стопы (g)
Левый	52
Справа	46

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2021–2022 годов

Протестированный автомобиль: Toyota RAV4 XLE 2019 года, 4-дверный, полноприводный

Toyota RAV4 был переработан для 2019 годагод выпуска. Toyota Venza была повторно представлена на рынке как небольшой внедорожник в 2021 модельном году и использует ту же платформу, что и RAV4. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе испытаний RAV4 2019 года, проведенных Toyota в рамках проверки боковых краш-тестов.

Меры по травматизму водителя
Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Головка/шейка
Туловище
Таз/нога
Защита головы водителя
Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка
Торс
Таз/нога
Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	ВТС1829
Средняя стойка до продольной осевой линии сиденья водителя (см)	-21,5
Отрицательные числа обозначают величину, на которую столкновение остановилось, не дойдя до центральной линии сиденья.

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	ВТС1829
Головка HIC-15	124
Шея
Напряжение (кН)	0,6
Сжатие (кН)	0,3
Плечо
Боковое отклонение (мм)	19
Боковая сила (кН)	1,0
Туловище
Максимальное отклонение (мм)	28
Средний прогиб (мм)	24
Максимальная скорость отклонения (м/с)	2,90
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,25
Таз
Подвздошная сила (кН)	1,5
Сила вертлужной впадины (кН)	1,4
Суммарная сила (кН)	2,8
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	0,2
L-M момент (Нм)	71
Передний момент (Нм)	-23

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	ВТС1829
Головка HIC-15	87
Шея
Напряжение (кН)	0,7
Сжатие (кН)	0,8
Плечо
Боковое отклонение (мм)	26
Боковая сила (кН)	1,3
Туловище
Максимальное отклонение (мм)	27
Средний прогиб (мм)	20
Максимальная скорость отклонения (м/с)	2,40
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,20
Таз
Подвздошная сила (кН)	0,2
Сила вертлужной впадины (кН)	2,3
Суммарная сила (кН)	2,3
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	0,6
L-M момент (Нм)	63
Передний момент (Нм)	30

Как проводится боковой краш-тест

Сторона: обновленный тест

Рейтинг относится к моделям 2021-22 годов

Протестированный автомобиль: Toyota RAV4 LE 2021 4-дверный 4wd

Меры по травматизму водителя
Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Головка/шейка
Туловище
Таз
Защита головы водителя
Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка
Туловище
Таз
Защита головы заднего пассажира Часть головы манекена вышла за заднюю часть боковой шторки безопасности и сильно коснулась задней стойки. Защита головы недостаточна.

Вид автомобиля сразу после краш-теста.

Вид автомобиля после аварии со снятыми дверями, видны боковые подушки безопасности и повреждения салона.

Размазанная жирная краска показывает, где голова манекена водителя была защищена от ударов боковыми подушками безопасности о твердые предметы.

Смазанная жиром краска показывает, где голова манекена заднего пассажира ударилась о заднюю стойку (врезка), несмотря на срабатывание боковой шторки безопасности.

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	CES2008
Средняя стойка до продольной осевой линии сиденья водителя (см)	-23,0
Отрицательные числа обозначают величину, на которую столкновение остановилось, не дойдя до центральной линии сиденья.

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	CES2008
Головка
HIC-15	120
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	0,6
Сжатие (кН)	0,3
Плечо
Боковое отклонение (мм)	12
Боковая сила (кН)	0,8
Туловище
Максимальное отклонение (мм)	34
Средний прогиб (мм)	21
Максимальная скорость отклонения (м/с)	3,13
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,38
Таз
Суммарная сила (кН)	4,9

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	CES2008
Головка
HIC-15	542
Пик gs при жестком контакте	104
Шея
Напряжение (кН)	1,4
Сжатие (кН)	1,0
Плечо
Боковое отклонение (мм)	24
Боковая сила (кН)	1,3
Торс
Максимальное отклонение (мм)	21
Средний прогиб (мм)	17
Максимальная скорость отклонения (м/с)	3,64
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,22
Таз
Суммарная сила (кН)	3. 1

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2021-22 годов

Протестированный автомобиль: Toyota RAV4 LE 2019 4-дверный 4wd

Общая оценка
Снаряженная масса	3500 фунтов
Пиковое усилие	21 009 фунтов
Отношение прочности к весу	6,00

Как проводится испытание на прочность крыши

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Тканевое сиденье с ручным управлением

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья/подголовника

Технические параметры для этого теста

Геометрия
Тип сиденья	Тканевое сиденье с ручным управлением
Дорнмас (мм)	18
Расстояние ниже верхней части головы (мм)	11
Конструктивные параметры сиденья
Пройдено/не пройдено	Пропуск
Максимальное ускорение T1 (g)	12,2
Время контакта с головкой (мс)	57
Номинальное усилие	1
Силы шеи
Максимальное усилие сдвига шейки (Н)	0
Макс. натяжение шейки (Н)	231

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: между автомобилями

Детали системы

Стандартная система Toyota Safety Sense 2.0: система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов

Общая оценка

Применяется к моделям 2021-22 годов

Superior

Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-пешеход (день)

Подробная информация о системе

Стандартная система предотвращения столкновений с пешеходами

Общая оценка

Этот рейтинг относится ко всем моделям 2021-22 годов

Superior

Пересекающийся ребенок

В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход через дорогу для взрослых

В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

В тесте IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость удара была снижена на 23 мили в час. Предупреждение было выдано за 1,5 секунды до удара.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

Уровень отделки салона

Отделка XLE
Ограниченная комплектация

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип	Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Да
Общий рейтинг

автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светАссистент дальнего света кредит кредит

На прямой видимости 6s дороги и справедливой на правой стороне. На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была удовлетворительной на постепенном правом повороте и неудовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

Технические измерения для этого испытания

БЛИЖНИЙ ЛУЧ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)	Количество бликов превысило пороговое значение
Прямо правый край	82,0 м	Нет
Прямо левый край	56,8 м	Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	63,1 м	Нет
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	55,9 м	Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	51,0 м	Нет
Радиус 150 м, левый поворот, левый край	45,8 м	Нет

БАЛКИ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)
Прямо правый край	139,1 м
Прямо левый край	130,8 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	69,0 м
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	62,8 м
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	51,4 м
Радиус 150 м, левый поворот, левый край	47,8 м

Уровень отделки салона

Отделка LE

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света, тип	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света, тип	Светодиодный отражатель
Кривая адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Да
Общий рейтинг

автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светАссистент управления дальним светом
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была удовлетворительной на обоих правых поворотах и неудовлетворительной на обоих левых поворотах.
Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была удовлетворительной с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была удовлетворительной на обоих правых поворотах и неудовлетворительной на обоих левых поворотах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.
Технические измерения для этого испытания
БЛИЖНИЙ БАЛ Среднее минимальное полезное расстояние
освещенности (5 люкс) Количество бликов
превысило пороговое значение
Прямо правый край 83,1 м Нет
Прямо левый край 41,9 м Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край 59,3 м Нет
Радиус 250 м, левый поворот, правый край 42,3 м Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край 53,6 м Нет
Радиус 150 м, левый поворот, правый край 42,0 м Нет
БАЛКИ Среднее минимальное полезное расстояние освещенности
(5 люкс)
Прямо правый край 141,1 м
Прямо левый край 80,5 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край 69,3 м
Радиус 250 м, левый поворот, левый край 51,8 м
Правый поворот радиусом 150 м, правый край 56,5 м
Радиус 150 м, левый поворот, левый край 45,1 м
Как оцениваются фары
Крепления для детских сидений
Применимо к моделям 2021–2022 годов
Общая оценка
дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля ЛЭ
Тип сиденья ткань
Этот автомобиль имеет 2 места для сидения сзади с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с анкерным креплением и возможностью заимствования нижних анкеров от других посадочных мест.
Примечание. Когда якоря заимствованы, их нельзя использовать в предназначенных для них местах.
Общая оценка
дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля ЛЭ
Тип сиденья ткань
123
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный номер
Р Бедный
Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
символ якоря
Анкер для привязи
символ нижнего анкера
Анкеры нижние
символ общих нижних анкеров
Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует
Детали по положению сиденья
1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
Можно позаимствовать у 1 и 3
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
Технические размеры для этого теста
Положение сиденья 21
3
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 8
Задний угол (градусы) 92
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 9
Задний угол (градусы) 89
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Положение сиденья 22
2
Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Положение сиденья 23
1
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 8
Задний угол (градусы) 90
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 8
Задний угол (градусы) 93
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Присутствует сбивающее с толку оборудование Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Как оцениваются крепления для детских сидений
краш-тест toyota venza | Поиск в TikTok
TikTok
Загрузить
Для вас
Читаю
greenville.
roblox8
xd.disney3 — Bently
Toyota Venza Краш-тест!! #Toyotavenza #2009toyotavenza #letsgoplaces #crashtest #foryoupage #fyp
125 лайков, 7 комментариев. Видео TikTok от xd.disney3 — Bently (@greenville.roblox8): «Краш-тест Toyota Venza!! #Toyotavenza #2009toyotavenza #letsgoplaces #crashtest #foryoupage #fyp». Тойота Венза Краш-тест | Не лучший, но… Но это мило 🥰 . Jiggy Into It от DJ Cummerbund.
4128 просмотров|
Jiggy Into It от DJ Cummerbund — DJ Cummerbund
pino.alvino
Alvino
crash test toyota avanza #crashtest #ujitabrak #asiancap #euroncap #toyotaavanza #tiktokotomotif
TikTok video from Alvino (@pino. alvino) : «краш-тест toyota avanza #crashtest #ujitabrak #asiancap #euroncap #toyotaavanza #tiktokotomotif». КРАШ ТЕСТ ТОЙОТА АВАНЗА. Ужасная атмосфера пианино и SE..
3798 просмотров|
Фортепиано с атмосферой ужаса и SE. — Короги
mobile_mama
Mobile_Mama
Подходит ли эта Toyota Venza для вашей семьи, мама? Дайте мне знать, если у вас есть Venza в комментариях! #toyota #toyotavenza #venza #suv #fyp #fypシ #foryou #foryoupage #foryourpage #mom #cartok #car
13,3 тыс. лайков, 104 комментария. Видео TikTok от Mobile_Mama (@mobile_mama): «Подойдет ли эта Toyota Venza для вашей семьи, мама? Дайте мне знать, если у вас есть Venza, в комментариях! #toyota #toyotavenza #venza #suv #fyp #fypシ #foryou #foryoupage #foryourpage #мама #cartok #car». 2022 Тойота Венза Лимитед | 44 160 долларов США по результатам испытаний | Извините за звук — у меня были проблемы! | …. Funk Rave — Don’t Let Me Down 140 ударов в минуту.
106,6 тыс. просмотров|
Funk Rave — Don’t Let Me Down 140 Bpm — kirtap
petersonautos
✨PetersonAutos✨
Безаварийный момент и убей Toyota Venza! #toyotavenza #fy #petersonautos #buga #reels__tiktok #foryou
148 лайков, 10 комментариев. Видео в TikTok от ✨PetersonAutos✨ (@petersonautos): «Наведи без происшествий и убей Toyota Venza! #toyotavenza #fy #petersonautos #buga #reels__tiktok #foryou». оригинальный звук.
4346 просмотров|
original sound — ✨PetersonAutos✨
daniel.mk8
Daniel Osasere
#car #venza #accident #god #toyota #vrial #fyp # # нигериантикток . никакое оружие, созданное против меня, не будет иметь успеха
4,8 тыс. лайков, 94 комментария. Видео TikTok от Даниэля Осасере (@daniel.mk8): «#car #venza #accident #god #toyota #vrial #fyp ##nigeriantiktok . Никакое оружие, созданное против меня, не будет процветать». оригинальный звук.
197,1 тыс. просмотров|
оригинальный звук — HOLY Drill
maplewoodtoyota
maplewoodtoyota
У нас есть Toyota Venza 2021 только для тест-драйвов! Приходите узнать, подходит ли он вам! #fyp #toyotavenza #hybrid #toyota #dealership #carsales #testdrive #foryou #newcar #toyotadealer #ReTokforNature #GradeUpWithGrammarly
Видео TikTok от maplewoodtoyota (@maplewoodtoyota): «У нас есть Toyota Venza 2021 года только для тест-драйва! Приходите узнать, подходит ли она вам! #fyp #toyotavenza #hybrid #toyota #dealership # carsales #testdrive #foryou #newcar #toyotadealer #ReTokforNature #GradeUpWithGrammarly». Летний день.
929 просмотров|
Летний день — TimTaj
cemerlang001
Cemerlang Sedaya
Краш-тест Toyota Avanza #safety #toyota
Видео в TikTok от Cemerlang Sedaya (@cemerlang001): «Краш-тест Toyota Avanza #safety #toyota». Тойота Аванза | Краш тест. НЕ ОСТАНАВЛИВАЮСЬ.
605 просмотров|
НЕ СОБИРАЮСЬ ОСТАНОВКИ — Кэрол Кей
dailymotorist
Daily Motorist
2021 Toyota Venza Hybrid на этой неделе. Забыл, что эта штука существует, но она проезжает несколько миль по шоссе. Вопросы ко мне по нему? ⬇️ #fyp #тойота #cartiktok
2,1 тыс. лайков, 30 комментариев. Видео TikTok от Daily Motorist (@dailymotorist): «Toyota Venza Hybrid 2021 года выпуска на этой неделе. Забыл, что эта штука существует, но она проезжает несколько миль по шоссе. Есть вопросы по этому поводу? ⬇️ #fyp #toyota #cartiktok». оригинальный звук.
29,6 тыс. просмотров|
оригинальный звук — Daily Motorist
auto_crash_test
CRASH TEST
TOYOTA vs VOLVO Crashtest #cars #toyota #volvo #crashtest #foryou #auto_crash_test
4,8 тыс. лайков, 119 комментариев. Видео TikTok с CRASH TEST (@auto_crash_test): «TOYOTA vs VOLVO Crashtest #cars #toyota #volvo #crashtest #foryou #auto_crash_test». Ранние утренние сны — Kled Mone Remix.
1 млн просмотров|
Early Morning Dreams — Kled Mone Remix — Kadebostany
Посмотреть характеристики Toyota Venza 2022 года Сенсорный дисплей
Технология, адаптированная к вашим потребностям. Благодаря легко настраиваемым экранам Venza имеет диагональ 12,3 дюйма. Сенсорный дисплей позволяет создать идеальную настройку для каждого привода.
Посмотреть характеристики
Задняя дверь с электроприводом Hands-Free
Передовые технологии Venza всегда на шаг впереди ваших потребностей. Когда ваши руки заняты после выполнения поручений, просто проведите ногой под задним бампером, и стандартная дверь багажника Venza с электроприводом ^{распознает ваш смарт-брелок ^{и автоматически открывает.}}
Посмотреть характеристики
Фиксированная панорамная крыша Star Gaze™
Современный интерьер Venza дополнен передовыми технологиями. Фиксированная панорамная крыша Venza Star Gaze™ впервые для Toyota превращается из непрозрачной в прозрачную одним нажатием кнопки. Благодаря правильному количеству естественного света, поступающего сверху, Star Gaze™ помогает сделать салон Venza еще более просторным, воздушным и роскошным.
Посмотреть характеристики
USB-порты
Благодаря четырем USB-портам, ^{, два спереди и два сзади, Venza дает пассажирам возможность оставаться на связи.}
Посмотреть характеристики
СЛЕДУЮЩИЙ
Аудио Мультимедиа
Аудиосистема JBL®
Оцените феноменальный звук доступной аудиосистемы Venza JBL® ^{. Благодаря усилителю мощностью 1200 Вт девять динамиков JBL® обеспечивают исключительный объемный звук. Точно настроенный на свой салон, Venza берет все нужные ноты.}
Узнать больше
Apple CarPlay®
Благодаря стандарту совместимости Apple CarPlay® ^{вы можете подключить совместимый iPhone® ^{к аудио-мультимедийной системе Venza. Попросите Siri® ^{включить вашу любимую песню, отправить сообщение, проложить маршрут и многое другое — и все это, не отвлекаясь от поездки.}}}
Смотреть видео
Android Auto™
Знакомый интерфейс. Android Auto™ 9Благодаря совместимости с 3454 приложения вашего телефона легко отображаются на сенсорном дисплее Venza. Коснитесь, чтобы проложить маршрут, и говорите, чтобы отправить текстовое сообщение и даже позвонить друзьям — без помощи рук.
Смотреть видео
Amazon Alexa
Попросите включить музыку, послушать новости, узнать погоду и многое другое благодаря совместимости с Amazon Alexa ^.
Смотреть видео
SiriusXM® Platinum Plan Подписка на пробную версию на 3 месяца
SiriusXM® ^{предлагает первоклассные развлечения, которые вы больше нигде не услышите. С планом Platinum вы получаете более 350 каналов, в том числе более 165 каналов в вашем автомобиле, чтобы наслаждаться музыкой без рекламы, а также спортом, новостями, разговорами, комедиями и многим другим. Испытайте еще больше в приложении SXM, включающем коллекцию подкастов, музыкальные каналы Xtra, персонализированные станции Pandora® ^{, видео SiriusXM® и многое другое.}}
Подробнее
Далее
Гибрид
All-Hybrid Powertrain
Современный дизайн в сочетании с современной мускулатурой. Благодаря полностью гибридной трансмиссии, обеспечивающей комбинированную чистую мощность в 219 лошадиных сил, улучшенная мощность и повышенная эффективность Venza отличают ее от остальных.
Посмотреть характеристики
Лучшая в своем классе экономия топлива
Независимо от того, заглядываете ли вы в новый магазин в городе или уезжаете на выходные, Venza оценивается EPA в 39комбинированные мили на галлон ^{помогут вам насладиться дополнительными милями.}
Посмотреть характеристики
Интуитивное управление
Усовершенствованная гибридная трансмиссия Venza и специально настроенная подвеска обеспечивают плавное ускорение и сбалансированные повороты для изысканного вождения каждый раз, когда вы садитесь за руль. И Venza предлагает четыре различных режима вождения, которые соответствуют вашему настроению: EV, ^{Eco, Sport и Normal.}
Посмотреть характеристики
Электронный полный привод по требованию
Расширенные возможности, стандарт. Когда вы едете в сложных условиях, сложная система полного привода Venza с электронным управлением по требованию (AWD) автоматически подает мощность на задние колеса, чтобы улучшить сцепление с дорогой.
Посмотреть характеристики
СЛЕДУЮЩИЙ
Интерьер
Интерьер премиум-класса
Качественно изготовленные сиденья, приятные на ощупь материалы и рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом — каждая деталь в салоне Venza повышает комфорт без ущерба для стиля.
Посмотреть характеристики
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
Согрейтесь зимним утром или охладитесь по пути домой с поля для гольфа. Независимо от сезона вы можете использовать передние сиденья Venza с подогревом и вентиляцией, чтобы каждая поездка была идеальной. Показана симуляция.
Посмотреть характеристики
Сиденья Premium с контрастной строчкой
Доступны сиденья Venza с отделкой SofTex® 9Сиденья 3550 с контрастной строчкой в цветовой гамме так же легко погрузиться в атмосферу, как и восхищаться ими. А когда вы за рулем, его сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой, регулируемое по 8 параметрам, позволяет вам настроить свое командное место. Комфортный и управляемый, вы будете готовы ко всему, что принесет день.
Посмотреть характеристики
Окружающее освещение
Venza умеет создавать настроение. После захода солнца окружающее освещение Venza создает изысканную атмосферу во время ночных поездок.
Посмотреть характеристики
Задние сиденья 60/40
Независимо от того, берете ли вы винтажный кофейный столик из бутика в центре города или собираете вещи для поездки на выходные, задние сиденья Venza с разделением 60/40 легко складываются, чтобы вы могли создать необходимое пространство — с место, чтобы сэкономить.
Посмотреть характеристики
Вместимость до пяти человек
Приятный интерьер Venza поднимает настроение каждому. Займите место внутри: стильные кресла Venza, вмещающие до пяти человек, всегда производят приятное впечатление.
Посмотреть характеристики
СЛЕДУЮЩИЙ
Внешний вид
Stand-Alone Style
Современный дизайн Venza, опровергающий все ожидания, поднимает стандарты того, каким должен быть кроссовер.
Посмотреть характеристики
Светодиодные фары
Доступные прожекторные светодиодные фары и двойные светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) придают Venza завораживающий вид днем и ночью.
Посмотреть характеристики
Легкосплавные диски
Выберите из стандартных 18-дюймовых дисков. многоспицевые двухцветные легкосплавные диски или доступны 19-дюймовые. Многоспицевые легкосплавные диски с отделкой Super Chrome подчеркнут ваш стиль.
Посмотреть характеристики
Задние фонари со светодиодами
Задние фонари с характерным дизайном сзади прекрасно дополняют современный облик Venza.
Посмотреть характеристики
СЛЕДУЮЩИЙ
Подключенные услуги
Remote Connect
Venza использует новейшие технологии. Используя Toyota Remote Connect ^{через приложение Toyota, вы можете запускать двигатель, ^{запирать/отпирать двери и определять местонахождение вашего автомобиля с помощью совместимого смартфона или смарт-часов. ^{Годовая пробная версия включена.}}}
Смотреть видео
Wi-Fi Connect
Превратите Venza в точку доступа. 4G Wi-Fi Connect ^{позволяет легко подключить до пяти устройств. И в зависимости от вашего существующего оператора мобильной связи вы можете добавить подписку Wi-Fi Connect к своему текущему мобильному тарифному плану. Мы даже включим трехмесячную пробную версию, чтобы вы могли начать.}
Посмотреть характеристики
Safety Connect®
Непредвиденное может произойти в любое время дня и ночи. Каждая новая Venza поставляется с годовой пробной версией Emergency SOS Assistance 9.3649 ^{и круглосуточная служба помощи на дорогах Toyota ^{, которые помогут вам управлять автомобилем с дополнительным спокойствием.}}
Посмотреть характеристики
Destination Assist
Избавьтесь от стресса, находясь на незнакомой территории. Доступный Destination Assist ^{связывает вас с живым агентом, чтобы помочь вам найти места, куда можно пойти и чем заняться. Годовая пробная версия включена.}
Посмотреть характеристики
Service Connect
Будьте в курсе информации о вашей Venza. Service Connect ^{предоставляет такие данные, как пробег, уровень топлива и историю обслуживания. Включите оповещения о техническом обслуживании и получайте напоминания о техническом обслуживании, которые также могут быть отправлены выбранному вами дилеру для дополнительного удобства. Десятилетняя пробная версия включена.}
Посмотреть характеристики
СЛЕДУЮЩИЙ
Toyota Safety Sense™ 2.0 (TSS 2.0)
Система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов
Система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов (PCS с PD) ^{предназначена для помощи в обнаружении транспортных средств или пешеходов в определенных ситуациях. Используя как камеру, так и радар, PCS с PD может подавать звуковые/визуальные сигналы, чтобы предупредить вас о возможном столкновении при определенных обстоятельствах. Если вы не реагируете, система предназначена для автоматического торможения.}
Узнать больше
Посмотреть характеристики
Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей
Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей (DRCC) ^{, предназначенный для движения по шоссе, позволяет двигаться с заданной скоростью. Система предназначена для работы на скорости от 0 до 110 миль в час и использует контроль дистанции между транспортными средствами, помогая поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля.}
Подробнее
Посмотреть характеристики
Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления
Обнаружив видимую бело-желтую разметку полосы движения или край дороги на скорости выше 50 км/ч, система предупреждения о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA w/SA) ^{предназначена для подачи звукового/визуального предупреждения. при обнаружении непреднамеренного выезда за пределы полосы движения. Если водитель не предпринимает корректирующих действий, функция помощи при рулевом управлении предназначена для мягкого корректирующего рулевого управления.}
Узнать больше
Посмотреть характеристики
Lane Tracing Assist
При включенном полноскоростном динамическом радарном круиз-контроле (DRCC) ^{и обнаружении маркеров полосы движения Lane Tracing Assist (LTA) ^{использует линии на дороге и/или движущихся впереди транспортных средствах, чтобы поддерживать транспортное средство по центру своей полосы.}}
Узнать больше
Посмотреть характеристики
Автоматический дальний свет
Автоматический дальний свет (AHB) ^{разработан, чтобы помочь вам лучше видеть ночью на скорости выше 40 км/ч. Система AHB может обнаруживать фары встречных транспортных средств и задние фонари предшествующих транспортных средств, а затем автоматически переключаться между дальним и ближним светом соответственно.}
Узнать больше
Посмотреть характеристики
СЛЕДУЮЩИЙ
Безопасность и удобство
Камера обзора с высоты птичьего полета со сканированием по периметру
Доступная камера Venza с видом с высоты птичьего полета ^{со сканированием по периметру поможет вам проверить свое окружение на наличие опасностей. Он использует четыре камеры, по одной с каждой стороны автомобиля, для проецирования изображения с высоты птичьего полета на сенсорный дисплей. Когда вы припаркованы и используете настройку Moving View, Venza создает анимированный виртуальный вид сверху, чтобы дать вам более полную картину того, что вокруг.}
Посмотреть характеристики
Передние и задние системы помощи при парковке с автоматическим торможением
Доступные передние и задние системы помощи при парковке с автоматическим торможением (PA с AB) ^{звуковым и визуальным предупреждением при обнаружении неподвижных объектов, людей, проходящих мимо, или транспортных средств, приближающихся сзади. Если система определяет, что возможен контакт с обнаруженным препятствием, пешеходом или транспортным средством, она отправит предупреждение внутри транспортного средства и снизит мощность двигателя и/или задействует тормоза.}
Посмотреть характеристики
Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Стандартный для всех моделей Venza монитор слепых зон (BSM) ^{с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) ^{предназначен для обеспечения вашей безопасности. Монитор слепых зон предупреждает вас, когда транспортное средство на соседней полосе входит в слепую зону Venza с любой стороны от транспортного средства. А когда вы едете задним ходом, система оповещения о перекрестном движении сзади помогает обнаруживать транспортные средства, приближающиеся с любой стороны, предупреждая вас индикаторами боковых зеркал и предупреждающим сигналом.}}
Посмотреть характеристики
Восемь подушек безопасности
В стандартную комплектацию Venza входит усовершенствованная система подушек безопасности. ^{Всего восемь подушек безопасности — все для вашей безопасности.}
Посмотреть характеристики
Star Safety System™
Комплексный набор из шести расширенных функций безопасности Venza призван уберечь вас от опасности. Система включает улучшенный контроль устойчивости автомобиля (VSC), ^{Traction Control (TRAC), антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), система помощи при торможении (BA), ^{и технология Smart Stop® (SST).}}
Посмотреть характеристики
Бесплатный план технического обслуживания и техпомощь на дороге
Каждая новая Venza поставляется с ToyotaCare, ^{планом техобслуживания, который включает обычное плановое обслуживание на заводе в течение 2 лет или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, и круглосуточную техпомощь на дороге в течение 2 лет, без ограничений пробег.}
Посмотреть характеристики
СЛЕДУЮЩИЙ
Технология
Предложения рядом с вами
Посмотреть специальные предложения
Venza’s рядом с вами
Просмотреть инвентарь
Обратитесь к ближайшему дилеру
Найдите дилера
Toyota Venza 2022 — Новости, обзоры, фотогалереи и видео
Цена 39 150–48 550 долларов США
Расход топлива 5,9–6,4 л/100 км
Рейтинг Car Guide 73%(рейтинг просмотров)
Характеристики
Платежи Сравните
Venza вернулись в прошлом году после долгого перерыва. Он превратился из автомобиля с обычным двигателем в стиле универсала в экономичный гибридный внедорожник. Правильно: единственный вариант под капотом — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с тремя электродвигателями. Общий выход системы 219лошадиных сил, как у RAV4 Hybrid. На 2022 год существенных изменений нет. Все модели Venza стандартно поставляются с длинным списком функций активной безопасности.
Новости, обзоры, видео Рейтинги Характеристики Подержанные автомобили
Все обзоры Toyota Venza
Сравнительные тесты Hyundai Santa Fe 2021 года и Toyota Venza 2021 года: цифры
Недавно обновленный Hyundai Santa Fe 2021 года и совершенно новая Toyota Venza 2021 года — это два привлекательных внедорожника среднего размера с доступными гибридными силовыми агрегатами. Как они сравниваются? Какой из них вы должны купить? Мы подсчитали цифры, чтобы помочь вам. Силовой агрегат: Преимущество Santa Fe Toyota делает все просто: Venza — это …
Первые автомобили Toyota Venza 2021 года: от большой Camry до Halo Продукт
Когда в 2009 году на рынок вышла оригинальная Toyota Venza, кроссоверы все еще были новой концепцией — буквально чем-то средним между автомобилем и внедорожником. По сути, Venza была более крупной и универсальной Camry. Снятый с производства после 2016 модельного года, он возвращается в 2021 году. Сегодняшний автомобильный ландшафт сильно изменился…
Превью Toyota Venza 2021 года: пять вещей, которые нужно знать
Toyota Venza, какой вы ее знали, давно ушла в прошлое. Мощный универсал на базе Camry исчез с канадского рынка после 2016 модельного года. Ну вот и вернулся! Японский автопроизводитель возродил заводскую табличку, объявив о кроссовере, более похожем на внедорожник, который должен понравиться современным семьям. Абсолютно новая Toyota 2021 года…
Тест-драйв Toyota Venza 2009 года: поиск популярного продукта Toyota
Недавно у меня была возможность написать о Venza во время ее официального запуска. Признаюсь, я был очарован этим автомобилем с самого начала, и я даже предсказал, что моя мама, которая этим летом ищет новый автомобиль, наверняка будет…
Руководители Toyota возлагают большие надежды на свою последнюю модель Venza. Мы уже публиковали первый взгляд на этот автомобиль на сайте Сильвена Рэймонда. У меня была возможность совершить поездку туда и обратно между Монреалем и Ривьер-дю-Лу на этом кроссовере…
Первые поездки 2009 Toyota Venza: Вытащить кролика из шляпы?
Если вы похожи на меня, вы почти ничего не слышали о Venza 2009, автомобиле, который поступит в продажу в январе. Не было ни интернет-слухов о новейшей модели Toyota, ни грандиозной презентации на одном из автосалонов, ни многочисленных шпионских фото, ни…
Все новости Toyota Venza
Hybrid/Plug-in HybridToyota Venza получает вариант PHEV Prime-Like… в Японии
Toyota Venza была возвращена из мертвых два года назад в совершенно новом пакете и с гибридной трансмиссией. Есть несколько ключевых обновлений на 2023 год, включая Nightshade Edition, версию 2.5 набора функций активной безопасности Toyota Safety Sense и сложную новую мультимедийную …
НовостиToyota Camry и Venza Dial Up Style Factor на 2023 год
Поклонники Toyota, ищущие дополнительную изюминку, будут иметь больше вариантов на выбор в 2023 году. В частности, гибридный кроссовер Venza и популярный седан Camry получат обновления стиля. Первая вместе с другими моделями Toyota предлагает более темную версию Nightshade Edition. Предлагается в цветах Celestial Black, Wind Chill Pearl или …
Отзыв 41 000 автомобилей Toyota, Lexus, отозванных в Канаде из-за неисправности ESC
Toyota отзывает чуть более полумиллиона автомобилей в Северной Америке, включая 41 084 автомобиля в Канаде. Также пострадал люксовый бренд автопроизводителя Lexus. В частности, отзыв нацелен на Toyota RAV4 Hybrid 2021–2022 годов, Sienna и Venza, Toyota Highlander Hybrid 2020–2022 годов, а также на Lexus NX 2022 года…
НовостиЛучшие покупки 2022 года по версии The Car Guide: Subaru Outback
Каждый год The Car Guide публикует список лучших покупок, охватывающий все категории автомобилей в отрасли. Когда дело доходит до внедорожников среднего размера, нам нужно отделить двухрядные модели от трехрядных. Кто из первой группы получит награду Best Buy в 2022 году? Ответ: …
NewsКомпактные внедорожники сильно борются в новом боковом краш-тесте IIHS
Американский страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) завершил новые, более жесткие боковые краш-тесты для решения проблем столкновений на более высоких скоростях, которые продолжают приводить к смертельным исходам. из этого 19из 20 компактных внедорожников не смогли получить общую оценку «Хорошо». Единственное исключение? Мазда СХ-5 2021 года выпуска. Девять …
BuzzThis Toyota Venza в костюме Lamborghini Urus никого не обманет
Помните, как в прошлом году Альбермо превратил Toyota RAV4 в Lamborghini Urus? Что ж, японское тюнинг-ателье снова в деле, на этот раз с Toyota Venza. Его последний комплект для переоборудования может быть более впечатляющим, поскольку гибридный кроссовер имеет более округлые формы, чем RAV4, и выглядит…
НовостиТоп-10 дебютов моделей 2020 года
Новости2021 Toyota Venza может быть украдена даже за 38 940 долларов
Совершенно новая Toyota Venza 2021 года, которая восстала из пепла позднего среднеразмерного универсала в начале этого года, теперь продается у дилеров Toyota по Канаде. Теперь, когда мы знаем, сколько это стоит, мы думаем, что это может быть кража. И вот почему… От 38 490 долларов плюс фрахт…
Все видео Toyota Venza
Видео обзоры
2009 Toyota Venza
Наш обзор 2009 годаТойота Венза
Найти автомобиль
Отзывы, характеристики и предложения
МаркаМодельТип контентаНовости, обзоры, видеоХарактеристики, сравнениеПод. автомобилиОтзывы
Поиск
Toyota Venza Архивы — White River Toyota
14 сентября 2022 г. Автор: Admin
Добавлено в Тойота Венза
Toyota Venza 2022 Обзорное видео
Toyota Venza 2022 модельного года, оснащенная новейшими технологиями, превосходит все ожидания. Это лидер класса в одном из самых конкурентных сегментов в Уайт-Ривер-Джанкшен, штат Вирджиния. С этим внедорожником Toyota вы получаете все: от производительности, эффективности и комфорта до возможности подключения. Чтобы узнать, что может предложить этот внедорожник, посмотрите видеообзор, загруженный сотрудниками Toyota на их официальный канал Youtube. В этом видео рассказывается об основных особенностях Toyota Venza 2022 года. Хотите узнать больше о внедорожниках? Вы заинтересованы в том, чтобы прокатиться на внедорожнике? В этом случае обратитесь в отдел продаж White River Toyota.
Прочитать остальную часть записи >>
5 июля 2022 г. Автор: Admin
Добавлено в Тойота Венза
Что нового в Toyota Venza Nightshade Edition 2023 года?
Появление Toyota Venza в 2022 году дало новый взгляд на премиальный стиль и комфорт в сегменте кроссоверов среднего размера. В 2023 году линейка Venza пополнилась новой версией Nightshade Edition. Итак, Toyota Venza 2023 года стала последней моделью, получившей затемнение. Хотите больше информации об этом автомобиле? В этом сообщении блога Toyota White River в Уайт-Ривер-Джанкшн, штат Вирджиния, мы расскажем вам все о последней модели. Прокрутите вниз, чтобы узнать больше!
Прочитать остальную часть записи >>
31 января 2022 г. Автор: Admin
Добавлено в Тойота Венза
Насколько мощная Toyota Venza 2022 года?
Двухрядный внедорожник Toyota Venza 2022 года — один из самых популярных гибридных компактных семейных внедорожников в Уайт-Ривер-Джанкшн, штат Вирджиния. Это бестселлер в ультраконкурентном сегменте. Обладая широким перечнем впечатляющих функций, этот внедорожник преуспевает во всех отношениях. Но задумывались ли вы, насколько хорошо он работает? В сегодняшнем блоге команды White River Toyota мы углубимся в технические характеристики и характеристики двигателя Toyota Venza 2022 года. Просмотр этого блога поможет вам решить, подходит ли вам внедорожник.
Прочитать остальную часть записи >>
2 сентября 2021 г. Автор: Admin
Добавлено в Тойота Венза
Сравнение уровней отделки салона Toyota Venza 2021 года
Мгновенно узнаваемая Toyota Venza 2021 года — это экономичный гибридный кроссовер-внедорожник. Оснащенный 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем и двумя электродвигателями, внедорожник развивает общую мощность 219 лошадиных сил. Спортивный гибрид с потрясающим дизайном и высокотехнологичным интерьером производит сильное впечатление. Внедорожник доступен в трех различных комплектациях. Прочтите этот пост о сравнении отделки салона Toyota Venza 2021 года, написанный нашей командой в White River Toyota, чтобы понять ключевые различия между вариантами. Мы перечислили некоторые из стандартных и доступных функций, которые вы можете ожидать с различными уровнями отделки салона.
Прочитать остальную часть записи >>
25 ноября 2020 г. Автор: Admin
Добавлено в Тойота Венза
Toyota Venza 2021 Apple CarPlay и Android Auto
Когда дело доходит до моделей, предлагающих исключительные развлечения и информационно-развлекательные функции, Toyota Venza 2021 года — это то, что вам нужно! Этот удивительный автомобиль имеет массу преимуществ, начиная от инновационных систем связи и заканчивая исключительными развлекательными функциями. Вы спросите, что это за удивительные системы? Продолжайте читать ниже, чтобы узнать!
Прочитать остальную часть записи >>
30 октября 2020 г. Автор: Admin
Добавлено в Тойота Венза
Варианты окраски кузова Toyota Venza 2021 года
Вы ищете новый автомобиль, который принесет массу возможностей для настройки и персонализации? Не смотрите дальше! Toyota Venza 2021 года — это исключительная новая модель от Toyota, которая позволяет вам настроить свой опыт вождения в соответствии с вашими желаниями и потребностями! Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, как это сделать!
Прочитать остальную часть записи >>
12 октября 2020 г. Автор: Admin
Добавлено в Тойота Венза
Toyota Venza 2021 Системы и технологии безопасности
Toyota Venza 2021 года — это автомобиль, который предлагает поднять вашу элегантность на новый уровень, подарив вам повышенные впечатления от вождения. Это происходит благодаря целому ряду функций, в том числе отличным системам безопасности! Каковы некоторые из этих технологий безопасности, спросите вы? Продолжайте читать ниже, чтобы узнать себя!
Прочитать остальную часть записи >>
Системы безопасности Toyota Venza 2021 года: что вам нужно знать
Toyota Venza вернулась к покупателям после полувекового простоя. Эта новая запись, однако, на самом деле не похожа на свою предшественницу.
Элегантный и утонченный внешний вид, роскошный интерьер салона, самые удобные сиденья, которые только можно найти в автомобиле, и множество технологий.
Мне он так понравился во время исследования, что я недавно купил его. Лимитед в прибрежном сером цвете. И мне это нравится до сих пор.
О, и Venza 2021 также оснащена современными и передовыми системами и функциями безопасности.
Пришло время немного глубже изучить взаимосвязь между Venza и безопасностью.
Обзор Toyota Venza 2021
Venza 2021 предлагается в LE, XLE и Limited. Довольно легко запомнить.
Каждый уровень отделки салона является гибридным и полноприводным. Ищите 219 лошадиных сил от комбинации 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя и электродвигателей.
Расход бензина: 40 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на трассе (39 миль на галлон в смешанном цикле).
ПОДРОБНЕЕ: Посмотрите, сколько миль на галлон получают владельцы Venza.
Заводская рекомендованная производителем розничная цена для Venza LE составляет 32 470 долларов США. Venza XLE стоит от 36 000 долларов, а Venza Limited — от 39 800 долларов.
Что меня примечательно, так это все функции безопасности, которые входят в стандартную комплектацию даже базовой модели Venza LE.
2021 Venza Toyota Safety Sense
Все модели Toyota Venza 2021 в стандартной комплектации оснащены Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2. 0).
Ищите систему предупреждения столкновений, которая замечает людей и велосипеды днем, а также людей при слабом освещении. TSS 2.0 также включает динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей и автоматический дальний свет.
Ассистент отслеживания полосы движения работает с предупреждением о выходе из полосы движения, чтобы удерживать Venza в центре своей полосы движения, когда видны дорожные линии по обеим сторонам вашей полосы движения. Это удобно, когда (да, такое бывает, но дети так не делают дома) можно отвлечься и на несколько секунд отвести взгляд. Ваша Toyota Venza должна оставаться прямо посередине своей полосы движения.
Но, пожалуйста, не отвлекайтесь только на то, чтобы попробовать это.
Мне нравится, что моя Toyota Venza 2021 года сообщает мне установленное ограничение скорости, когда она проезжает отмеченные знаки миль в час вдоль дороги. Он также может обнаруживать знаки остановки, не входить в знаки и уступать знаки, когда я приближаюсь к ним.
Venza имеет восемь подушек безопасности, включая боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленную подушку безопасности водителя, подушку сиденья переднего пассажира, а также передние и задние боковые шторки безопасности.
Смотри мама без рук

Эта следующая функция прекрасно вписывается как в категории удобства, так и в категории безопасности. Все уровни отделки салона Toyota Venza 2021 года поставляются со стандартной регулируемой по высоте задней дверью с электроприводом и защитой от защемления.
Достаточно легкого толчка или взмаха ноги, и вы сможете открыть задний люк, даже если у вас полностью заняты руки. Кроме того, система предназначена для остановки закрытия, если она обнаружит что-то на пути, например, ребенка.
Безопасность, друзья мои. Безопасность.
Кстати, вчера, когда я выходил из супермаркета, мои руки были заняты шестью тяжелыми пакетами с продуктами. Я махнул ногой, подходя к своей Venza Limited, и она волшебным образом открылась.
Удобство, друзья мои. Удобство.
Другие особенности экстерьера включают стандартный монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое отпирание передних дверей (задние двери также доступны в Venza XLE и Limited) и дистанционный запуск двигателя.
ВИДЕО, ВЫ МОЖЕТЕ ПОНРАВИТЬСЯ: Я тестирую дистанционный запуск двигателя, чтобы посмотреть, какие комплектации Venza есть.

Во всех комплектациях есть встроенная камера заднего вида с проекцией пути и динамическими линиями сетки, которые значительно облегчают движение задним ходом на парковках.
Venza Limited и Venza XLE поставляются с передними и задними системами помощи при парковке с автоматическим торможением.
Limited Venza также оснащена омывателем камеры заднего вида. Он очищает пыль, грязь и грязь с объектива резервной камеры. Это более полезно, чем вы можете себе представить.
Все модели Venza 2021 года имеют заводской электронный стояночный тормоз с функцией удержания тормоза. Удержание тормоза удобно, потому что, если оно включено, оно позволяет снять ногу с педали тормоза на красный свет и вытянуть ногу/ступню примерно на три минуты. Это хорошо, особенно если вам предстоит дальняя поездка и вы хотите размяться. Воспользуйтесь этим, если можете.
2021 Venza Lighting
Видимость очень важна. Особенно при езде ночью. В этом вам очень поможет стандартное светодиодное освещение Toyota Venza.
Ищите 2021 Venza LE со светодиодными фарами с несколькими отражателями, а XLE и Limited имеют светодиодные прожекторные фары.
LE имеет светодиодные дневные ходовые огни, тогда как XLE и Limited используют двойные светодиодные дневные ходовые огни.
Все кроссоверы Toyota Venza 2021 оснащены светодиодными задними фонарями и стоп-сигналами.
Я возьму «Toyota Safety Connect» за 200 долларов. Пожалуйста,
Я собирался выбрать «Potent Potables», но вместо этого выбрал «Safety Connect».
Все комплектации поставляются с годовой пробной версией Safety Connect при покупке новой Venza. Это приятная и, надеюсь, не нужная функция.
Я имею в виду, что если ваш Venza попал в аварию, Safety Connect обеспечивает автоматическое уведомление о столкновении и экстренную помощь, если она вам нужна. Операторы готовы помочь.
Кроме того, если ваш автомобиль был украден, локатор украденных автомобилей поможет отследить ваш автомобиль.
Помощь на дороге также включена в Toyota Safety Connect.
2021 Toyota Venza Limited Дополнительные камеры
Я просто должен упомянуть одну из моих любимых стандартных функций 2021 Venza Limited. Камера с высоты птичьего полета.
Это позволяет мне видеть 360-градусный обзор и вид сверху на мою Venza, когда я припаркован или задним ходом. Вы можете буквально увидеть, насколько близко вы подходите к бамперу другого автомобиля, фонарному столбу или чему-либо потенциальному на вашем пути. Дает мне душевное спокойствие и предупреждает меня, когда я подхожу слишком близко.
СРАВНИТЕ ОТДЕЛКИ VENZA: В моем видео представлены Venza LE 2021, Venza XLE 2021 и Venza Limited 2021 вместе.

Вы также можете видеть перед своим автомобилем, двигаясь со скоростью примерно 6 миль в час, а также проверять вид на бордюр.
Я никогда не думал, что это будет функция, которую я захочу или буду использовать. Теперь я не думаю, что получил бы другую машину без него.
Тебе нравится твой?
Время подумать о Toyota Venza 9 2021 года0006
Большое спасибо, что прочитали мою историю.
Я хотел бы упомянуть один вариант, который вы можете рассмотреть. При желании вы можете модернизировать свою Toyota Venza Limited, чтобы получить 10-дюймовый цветной проекционный дисплей. Он был у меня на пресс-автомобиле Toyota, который я оценил и полюбил. У меня на личном Venza Limited его нет. Однако очень полезно показывать текущую скорость, не отрывая взгляда от дороги. Я рекомендую его и хотел бы, чтобы он был на моей машине.
Живи и учись Джефф.
Добавляйте в закладки мою колонку Torque News / Toyota News. Я стараюсь донести до вас полезную информацию, которая поможет вам не только исследовать транспортные средства для покупки, но и узнать больше о тех, которые вы уже купили.
Подобные обзоры и обучающие видео (их уже более 800) я делаю на своем YouTube-канале «Toyotajeff». Я был бы рад, если бы вы подписались и присоединились к моему сообществу любителей Toyota.
Вы присматриваетесь к новому гибриду Venza 2021 года? Как вы думаете, какая отделка лучше всего подходит для вас и вашей семьи?
Возможно, у вас уже есть Venza.

БЛИЖНИЙ БАЛ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)	Количество бликов превысило пороговое значение
Прямо правый край	83,1 м	Нет
Прямо левый край	41,9 м	Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	59,3 м	Нет
Радиус 250 м, левый поворот, правый край	42,3 м	Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	53,6 м	Нет
Радиус 150 м, левый поворот, правый край	42,0 м	Нет

БАЛКИ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)
Прямо правый край	141,1 м
Прямо левый край	80,5 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	69,3 м
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	51,8 м
Правый поворот радиусом 150 м, правый край	56,5 м
Радиус 150 м, левый поворот, левый край	45,1 м

Общая оценка	дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ
Отделка автомобиля	ЛЭ
Тип сиденья	ткань

Г	Хорошо
А	Приемлемо
М	Маргинальный номер
Р	Бедный
	Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
символ якоря	Анкер для привязи
символ нижнего анкера	Анкеры нижние
символ общих нижних анкеров	Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
	Аппаратное обеспечение отсутствует

1
1	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров
2
2	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	Можно позаимствовать у 1 и 3
3
3	Фиксатор
	удобное местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	8
Задний угол (градусы)	92
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	9
Задний угол (градусы)	89
Фиксатор
Местоположение	Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения	Да
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	Да

Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение	Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения	Да
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	Да