Тормозные колодки задние гранта: Меняем колодки тормозных механизмов задних колес Lada Granta и Kalina

Апр 28 1971

Содержание

Меняем колодки тормозных механизмов задних колес Lada Granta и Kalina

Проверить состояние колодок тормозных механизмов задних колес Лада Гранта и Калина, а также при необходимости заменить их поможет наша иллюстрированная инструкция.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.

144

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

14

Вынимаем заглушку.

14482791

Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки.

При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Далее следует максимально освободить тросы стояночного тормоза. Для доступа к месту регулировки стояночного тормоза снимаем теплозащитный экран.

7

Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления заднего теплозащитного экрана дополнительного глушителя.

Снимаем с переднего кронштейна подвески дополнительного глушителя резиновую подушку. Сдвигаем теплозащитный экран вперед, открывая доступ к узлу регулировки стояночного тормоза.

4b3f9dbaa71f5cd7929bfb

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку наконечника троса, головкой того же размера отворачиваем контргайку. Вращая регулировочную гайку против часовой стрелке, освобождаем тросы.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Если автомобиль укомплектован АВS, то тормозной механизм имеет некоторые конструктивные отличия, показанные ниже.

1452838542_122

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

На автомобиле, оборудованном ABS, следует отсоединить датчик скорости вращения колеса от тормозного щита во избежание повреждения датчика.

1452778396_1

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

1452778400_12

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

Далее все работы показаны на автомобиле без ABS. Об отличиях будет оговорено особо.

14ppppppppppp

Накидным ключом (лучше шестигранной головкой) «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

ззззззз

Снимаем тормозной барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, т. к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.

DSC_09

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Далее необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого…

DSC_9001ооо

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

хх

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

DSC_900ж0

…и снимаем пружину.

DSC_9001ж

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

DSC_101311111жж

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

IMG_0083ж

…и снимаем пружину.

IMG_0182ж

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

IMG_0182жж

Снимаем переднюю колодку.

IMG_0083жжж

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

DSC_101311111жжж

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

л

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

DSC_90лл00

Снимаем с пальца шайбу.

DSC_8999лл

Снимаем рычаг и вынимаем палец.

1452841424_1222

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.

DSC_9000ллл

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

После замены колодок на обоих колесах необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натягиваем тросы. Удобно регулировать натяжение тросов высокой головкой с трещоткой и удлинителем. При этом контргайку полностью не отворачиваем. Совместив грани контргайки с гранями регулировочной гайки, надеваем высокую головку «на 13» и вращаем сразу обе гайки. Контргайкой фиксируем регулировочную гайку.

Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Колодка заднего тормоза «BREMBO» ВАЗ 11196 (Лада-Калина Спорт), 21905 (Лада-Гранта Спорт), Лада-Калина 2 Спорт (комплект 4 штуки)

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 11196 (Лада-Калина Спорт), ВАЗ 21905 (Лада-Гранта Спорт), ВАЗ 21925 (Лада-Калина 2 Спорт).

BREMBO — всемирный лидер в разработке и производстве лучших тормозных систем для автомобилей и мотоциклов. Ассортимент продукции БРЕМБО включает: тормозные диски для автомобилей, тормозные барабаны для автомобилей, запчасти тормозной системы для мотоциклов.

BREMBO является самым большим поставщиком оригинальных авто запчастей «OE» тормозов на конвейеры таких гигантов автомобильной промышлености как Porsche, Mercedes, Lancia, BMW, Nissan, Chrysler, Audi. BREMBO производит для рынка автозапчастей различные тормозные диски и тормозные барабаны для иномарок и российских автомобилей.

Третье важнейшее направление деятельности Брембо — это производство тормозов для спортивных автомобилей, участвующих в гонках Formula 1, Indy, NASCAR, Rally WRC и др. Половина команд F1, включая фаворита сезона Scuderia Ferrari Marlboro, использует тормоза

BREMBO на своих болидах.

BREMBO:
— европейский лидер в проектировании и производстве высокоэффективных тормозных дисков, барабанов, тормозных систем и их компонентов;
— полностью завершённый индустриальный процесс, включающий научно-исследовательские лаборатории, литейные заводы и разветвлённые маркетинговые структуры;
— международная компания, которая имеет заводы и офисы продаж в 11 странах и рынки сбыта её продукции в 70 странах мира;
— разработчик тормозных систем индивидуально для каждого автомобиля;
— лидер поставок тормозных систем для автоспорта и тюнинга автомобилей;
— использование опыта автоспорта в разработке штатных тормозных систем;
— обеспечение высокого качества материалов и точности изготовления;
— предложение широкого ассортимента изделий;

— соотношение отличного качества и доступной цены.

В комплекте: 4 колодки, 4 болта и 4 скобы.

Автоваз 1118-3502090КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ЗАДНИЕ под АБС /GF239/ Калина, Приора, Гранта TRIALLI Триалли 167369

Свернуть карточку товараСамый дешевый

653 ₽

суббота 15.01

Самый быстрый

853 ₽

среда 12.01

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

11183502090

Колодки тормозные задние ВАЗ-1118, 2170 под ABS ПТИМАШ

1 шт.

653 ₽

Ком. тормоз. колодок зад. под АБС (Калина,Priora) -ВИС

1 шт.

853 ₽

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ 1118 КАЛИНА,2170 PRIORA С ABS ЗА

1 шт.

870 ₽

Еще 1 предложение

от 17 дн

от 995 ₽

Аналоги для номера

Следующая >

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные ВАЗ Priora c ABS ATF 11183502090

2 шт.

626 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные барабанные ВАЗ Priora c ABS ATF 11183502090

2 шт.

580 ₽

Колодки тормозные задние ВАЗ

30 шт.

648 ₽

Еще 1 предложение

от 12 дн

от 698 ₽

На нашем складе

Колодка торм. /1118, 2170/ задн. под ABS

180 шт.

662 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные задние LADA 1118, 2170, 2190 под АБС RESOURCE

965 шт.

535 ₽

Колодки тормозные задние LADA 1118, 2170, 2190 под АБС

1 шт.

548 ₽

Еще 10 предложений из 42

от 12 дн

от 566 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные ВАЗ 1118, ВАЗ 1117, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170

2 шт.

698 ₽

Колодки тормозные барабанные ВАЗ 1118, 2170 BS-P1005N

1 шт.

754 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные барабанные

192 шт.

597 ₽

Еще 10 предложений из 168

от 0 дн

от 597 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные ВАЗ 1118, 2170

4 шт.

712 ₽

Колодки тормозные барабанные BS1005

1 шт.

769 ₽

Другие предложения

BS1005 Колодки тормозные барабанные ВАЗ 1118, 2170

9 шт.

640 ₽

Еще 10 предложений из 95

от 0 дн

от 659 ₽

На нашем складе

Колодка торм 1117-19,2170-72,2190-94 зад под ABS (ASP)

4 шт.

713 ₽

Другие предложения

Колодки задние ВАЗ-1118, 2170 (ABS) «ASP » К260103

9 шт.

584 ₽

Колодки барабанные задние ВАЗ 1118 LADA Kalina /ABS+ ASP K260103

326 шт.

592 ₽

Еще 10 предложений из 54

от 12 дн

от 608 ₽

На нашем складе

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАННЫЕ ВАЗ 2108-2115, 1117-1119 Kalina, 2170-2172 Priora, 2192, 2194 Kalina 2

7 шт.

721 ₽

Колодки тормозные барабанные | зад прав/лев |

1 шт.

818 ₽

Другие предложения

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАННЫЕ ВАЗ 2108-2115, 1117-1119 Kalina, 2170-2172 Priora, 2192, 2194 Kalina 2

7 шт.

668 ₽

Еще 10 предложений из 172

от 11 дн

от 669 ₽

На нашем складе

Колодки барабанные задние, c ABS ВАЗ 1117-1119 Kalina, 2170-2172 Priora BP50003C3

1 шт.

856 ₽

Колодки тормозные барабанные с ABS | зад прав/лев |

1 шт.

882 ₽

Другие предложения

Колодка тормозная задняя ВАЗ 1118, 2170, 2190 (под ABS) (к-т) «FENOX» (BP50003C3)

33 шт.по 11 шт

789 ₽

Еще 10 предложений из 102

от 0 дн

от 789 ₽

На нашем складе

Колодка торм. /1118, 2170/ задн. под ABS

90 шт.

728 ₽

Другие предложения

колодка Начало 1118 ABS задняя (в упак.) 3601

150 шт.

669 ₽

Колодка торм. /1118, 2170/ задн. под ABS

100 шт.

674 ₽

Еще 10 предложений из 23

от 12 дн

от 679 ₽

Колодка тормозная задняя ВАЗ 1118, 2170, 2190 (под ABS) (к-т) ПО «Начало»

69 шт.

670 ₽

Колодка тормозная задняя ВАЗ 1118, 2170, 2190 (под ABS) (к-т) ПО «Начало»

24 шт.

737 ₽

Колодки задние ВАЗ 1118, 2113-15, Калина-2, Приора, Гранта (ABS) (к-т 4 шт) Начало 3601-3502090/1118

5 шт.

777 ₽

Еще 2 предложения

от 13 дн

от 1 050 ₽

На нашем складе

Колодка торм 1117-19,2170-72,2190-94 зад под ABS (к-т) ROSDOT СТАНДАРТ

5 шт.

733 ₽

Другие предложения

Колодка торм 1117-19,2170-72,2190-94 зад под ABS (к-т) ROSDOT СТАНДАРТ

5 шт.

640 ₽

Колодка торм 1117-19,2170-72,2190-94 зад под ABS (к-т) ROSDOT СТАНДАРТ

5 шт.

660 ₽

Еще 10 предложений из 19

от 12 дн

от 660 ₽

На нашем складе

Колодка тормозная задняя 1118-3502090 ABS GL.BS.1.9

2 шт.

743 ₽

Другие предложения

Колодка тормозная задняя 1118-3502090 ABS GL.BS.1.9

10 шт.

627 ₽

Колодка тормозная задняя 1118-3502090 ABS GL.BS.1.9

10 шт.

627 ₽

Еще 9 предложений

от 13 дн

от 633 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные 1118 Калина 2170 Priora с ABS задние LAVS

43 шт.

750 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные 1118 Калина 2170 Priora с ABS задние LAVS LV1618R

50 шт.

574 ₽

Колодки тормозные задние 1118,2170,2190 под АБС (к-т 4шт) «LAVS»

66 шт.

590 ₽

Еще 10 предложений из 11

от 12 дн

от 608 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные

5 шт.

769 ₽

Колодки барабанные задние ВАЗ 1117-2170 ABS GF239

10 шт.

796 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные задние ВАЗ-1117-1119, 2170, 2172 ABS к-т

1 шт.

677 ₽

Еще 10 предложений из 277

от 0 дн

от 680 ₽

Колодки тормозные задние 1117-19,2170-72,2190-94 под ABС(к-т) TRIALLI (GF-239)

1 шт.

815 ₽

На нашем складе

Колодки барабанные (LADA 2108-2112) (TRW GS8210) E210079

3 шт.

814 ₽

Колодки торм.бар.LADA 110-112/08-099 85-

2 шт.

907 ₽

Другие предложения

Колодки барабанные (LADA 2108-2112) (TRW GS8210) E210079

3 шт.

739 ₽

Еще 10 предложений из 81

от 11 дн

от 739 ₽

На нашем складе

140 100-SX_=4129.00=442 SBS=FSB240 !колодки барабанные\ Lada Samara 1.1-1.5 85>/110-112 1.5 95>

2 шт.

814 ₽

Другие предложения

140 100-SX_=4129.00=442 SBS=FSB240 !колодки барабанные Lada Samara 1.1-1.5 85>/110-112 1.5 95>

3 шт.

731 ₽

Колодки тормозные ВАЗ 2108 задние (=21080350209055)

3 шт.

733 ₽

Еще 10 предложений из 21

от 12 дн

от 746 ₽

Следующая >

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Колодки тормозные ВАЗ 2190 Лада Гранта

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Колодки тормозные ВАЗ-2110, 1118 Калина, 2170 Приора, 2190 Гранта передние TRW к-т R-14

модели	группы
ВАЗ-2110	Элементы передних тормозов	посмотреть
ВАЗ-2111	Элементы передних тормозов	посмотреть
ВАЗ-2112	Элементы передних тормозов	посмотреть
ВАЗ-2110	Элементы передних тормозов	посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина»	Элементы передних тормозов	посмотреть
ВАЗ-2110	Элементы передних тормозов	посмотреть
ВАЗ-2115	Элементы передних тормозов	посмотреть
ВАЗ-2110 (2007)	Элементы передних тормозов	посмотреть

Код товара: 239260

Колодки тормозные ВАЗ-2110, 1118 Калина, 2170 Приора, 2190 Гранта передние TRW к-т R-14

Артикул: 2110-3501080 Производитель TRW GDB458

МКАД 7 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 7 шт.

2 420 ₽

Товар в Корзине

2
3
4
5
больше
удалить

В наличии

Grant, MI Ремонт задних дисковых тормозов

Прибл. Время: 120 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы ремонта задних дисковых тормозов в компании Grant Tire Wholesalers Plus

В некоторых тормозных системах используются дисковые тормоза в задней части автомобиля. Большинство задних дисковых тормозных систем содержат тормозные колодки, суппорты, роторы и стояночный тормоз в сборе. Суппорты отвечают за прижатие тормозных колодок к ротору, который крепится к ступице колеса.Когда вы нажимаете на тормоза, тормозные колодки гидравлически прижимаются к тормозному диску, создавая необходимое трение для замедления вращающегося ротора. Система заднего дискового тормоза преобразует кинетическую энергию в тепло. Большинство тормозных роторов имеют вентилируемую конструкцию для отвода тепла от тормозной системы. При включении стояночного тормоза в тормозную колодку вдавливается поршень, чтобы автомобиль не двигался. В некоторых системах узел стояночного тормоза типа «барабан в шляпе» использует колодки стояночного тормоза, чтобы автомобиль не двигался.Тормозные системы с задними дисковыми тормозами обладают высокой тормозной способностью даже в самых тяжелых условиях движения. Однако они по-прежнему подвержены такому же износу, как и любая регулярно используемая тормозная система.

Почему вам следует заказать услуги по ремонту заднего дискового тормоза в компании Grant Tire Wholesalers Plus?

При торможении естественно возникает значительное количество тепла и трения, поэтому задние дисковые тормоза изнашиваются в результате естественного использования. Регулярные проверки задних дисковых тормозов могут предотвратить чрезмерный износ и повреждение других компонентов тормоза, таких как суппорты и роторы.Полностью изношенные тормозные колодки могут привести к тому, что суппорты прижмут металл к металлу, что приведет к повреждению роторов. Некоторые колодки дискового тормоза имеют полосу индикатора износа, которая издает свистящий звук, чтобы уведомить вас, когда тормозные колодки нуждаются в замене. Иногда суппорты могут заедать и не втягиваться до конца, что может привести к более быстрому износу тормозных колодок. Визг и скрежет — первые признаки проблем с дисковыми тормозами, но обязательно обратитесь в службу ремонта задних тормозов для ваших дисковых тормозов при первых признаках каких-либо проблем.

Правильно работающие дисковые тормоза важны для вашей безопасности и безопасности других водителей на дороге.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в ремонте заднего дискового тормоза в Гранте, Мичиган, Ньюэйго, Мичиган, Фремонте, Мичиган и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Грант, Мичиган | Ньюайго, Мичиган | Фремонт, Мичиган | и прилегающие районы

Тормозные колодки и тормозные колодки

Мы часто воспринимаем тормоза как должное, особенно когда они работают так, как мы ожидаем, и обеспечивают безопасность нас и других участников дорожного движения вокруг нас.Итак, имеет смысл узнать о них немного больше, начиная с: в чем разница между тормозными колодками и тормозными колодками?

Во-первых, тормозные колодки и тормозные колодки — это одно и то же? Краткий ответ: нет. Хотя они оба выполняют схожие функции, они работают с разными типами тормозных систем и имеют разные преимущества (и недостатки).

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки, используемые в дисковых тормозных системах, представляют собой плоский кусок стали с толстым слоем фрикционного материала с одной стороны.Этот тип фрикционного материала различается в зависимости от типа и размера автомобиля, а также типа тормозного суппорта.

Водитель управляет дисковой тормозной системой, нажимая ногой на педаль тормоза. Это давит на главный цилиндр, который по сути представляет собой поршень, окруженный тормозной жидкостью. Жидкость движется по тормозным магистралям, где заставляет суппорт прижать пару тормозных колодок к тормозному диску. Это, в свою очередь, замедляет колесо. Энергия, выделяющаяся при остановке вашего автомобиля, преобразуется в отходящее тепло, которое необходимо рассеивать.Поскольку у диска относительно быстрое время охлаждения, этот тип тормоза обеспечивает лучшую тормозную способность, чем барабанные тормоза. Слой фрикционного материала со временем становится тоньше в результате использования, и в конечном итоге тормозные колодки необходимо заменять.

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки несут тормозную накладку внутри тормозных барабанных систем. Они представляют собой изогнутый кусок металла с фрикционным материалом, прикрепленным к одной стороне.

Когда водитель нажимает на тормоз, колесный цилиндр в барабанной тормозной системе выталкивает тормозную колодку наружу, напротив внутренней части барабана.Это создает трение между футеровкой и барабаном, вызывая торможение автомобиля. Кинетическая энергия рассеивается в виде тепла. Тормозные колодки часто используются для задней оси, тем более что большинство современных автомобилей тормозят более резко на передних колесах, поэтому задние тормоза должны выдерживать не такие высокие температуры. Барабанные тормозные системы не только дешевле в производстве, но и более эффективны в качестве стояночного тормоза, чем дисковые тормоза.

Стоит ли делать все сразу?

То, что вы смотрите, — это тормозная колодка, которая достигла конца. Но стоит ли при замене тормозных колодок делать все четыре сразу?

Ну, во-первых, вы обязательно должны заменить обе передние или обе задние тормозные колодки одновременно. Если что-то не так, один должен изнашиваться примерно с той же скоростью, что и другой. Но это не обязательно относится ко всем четырем тормозным колодкам.

Передние колодки изнашиваются быстрее

В большинстве автомобилей 70 процентов торможения приходится на передние тормоза. Отчасти это сделано намеренно и связано с тем, как производитель автомобилей проектирует тормозную систему, а отчасти это просто физика.Производители смещают тормозную систему вперед, чтобы задние колеса не блокировались. Это требует большей работы по остановке автомобиля на передних тормозах.

Физическая часть? Вы когда-нибудь замечали, что происходит, когда вы нажимаете на тормоз в большинстве автомобилей? Нос в какой-то степени опускается. Это перенос веса. И этот вес переносится на переднюю часть автомобиля, с большей силой давя на передние колеса и, таким образом, на передние тормоза. Это означает больший износ. Так что гораздо более вероятно, что вам нужно будет заменить передние тормозные колодки, прежде чем менять их в задней части.

Ваш пробег может отличаться

Да, я знаю, что мы говорим о тормозах, а не о топливе. Но разные автомобили с разными тормозными системами могут испытывать больший износ задних тормозных колодок, чем другие автомобили. В некоторых новых автомобилях есть функция, называемая электронным распределением тормозного усилия (EBD). Это замечательно с точки зрения устойчивости автомобиля, но в нем используется процессор для безопасного применения большего тормозного усилия к задним колесам, что означает больший износ задних тормозных колодок, чем в автомобилях, в которых его нет.

Более старая и более распространенная функция — антиблокировочная система тормозов (ABS).Он циклически включает и выключает тормозное давление как сзади, так и спереди. И это также увеличивает износ задних тормозных колодок.

А некоторые автомобили имеют и EBD, и ABS.

Style Matters

Ваш стиль вождения, то есть. Агрессивное вождение обычно означает агрессивное торможение, а это означает более быстрый износ тормозных колодок. Тормозные колодки немного изнашиваются каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз — даже мягко. Именно то, как вы водите — и как вы останавливаетесь — определяет разницу между небольшим и большим износом, а также то, как часто вам нужно будет менять тормозные колодки.Если вы много ездите по горам или по городу с частыми остановками, ваши тормозные колодки также будут изнашиваться быстрее.

Время для проверки

Лучший совет — проверить тормоза. Если всем четырем колесам нужны новые тормозные колодки, обязательно сделайте это. Но большинство водителей обнаруживают, что они меняют переднюю часть два или более раз, прежде чем им придется менять заднюю часть.

Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как часто следует заменять тормоза, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы с 1997 года освещались на радио, телевидении, в печати и в Интернете. Он является издателем и редактором MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выходы включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Горного Уэста, а также BBCCars.com.

Должны ли мои задние тормозные колодки изнашиваться быстрее, чем передние?

Помимо проверки масла и шин, одной из важнейших задач технического обслуживания является уход за тормозами. Если тормозные колодки изнашиваются слишком сильно, это не только затрудняет безопасную остановку, но и может повредить сами роторы. Но даже с современной тормозной техникой иногда колодки просто не изнашиваются равномерно. Однако иногда это связано с современными технологиями безопасности.

Недавно я помогал своим родителям проверять шины кроссовера, когда мы посмотрели на их тормозные колодки.Они производили больше шума, чем обычно, но поначалу все не казалось неправильным. Но приглядевшись, мы увидели, что задние тормозные колодки практически не изношены. К счастью, у них были под рукой запасные колодки.

Ваши тормозные колодки, электронный контроль устойчивости и антипробуксовочная система Тормозные колодки Toyota 4Runner TRD | Toyota

Тормозные колодки прошли примерно 40 000 миль, что, по данным Bridgestone , не является необычно низким пробегом. Однако, хотя задних колодок не было, передние колодки все еще можно было использовать.Обычно быстрее изнашиваются передние, объясняет NAPA . Это связано с тем, что торможение смещает вес автомобиля вперед, а это означает, что передние роторы должны быть более прочными, поясняет NAPA .

СВЯЗАННЫЙ: Сегодняшние функции ADAS недостаточно продвинуты

Но есть причина, по которой задние тормозные колодки могут изнашиваться быстрее, чем ожидалось: контроль тяги и электронный контроль устойчивости. Помимо (для некоторых автомобилей) системы контроля давления в шинах, ваша АБС связана с ESC и трекшн-контролем, сообщает Motor Trend .

Две системы связаны, получая данные от различных датчиков, включая датчики вашей тормозной системы. Как объясняет модель Chicago Tribune , противобуксовочная система управляет пробуксовкой, а электронная система стабилизации управляет управляемостью. Если машина думает, что выходит из-под контроля, она автоматически применяет определенные тормоза, чтобы вернуть себя в нужное русло.

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг безопасности Jeep Wrangler только что был понижен после того, как опрокинулся более

Из-за этого ESC также улучшает управляемость автомобиля, сообщает Car и Driver . И здесь на помощь приходят задние тормозные колодки. Торможение задних колес предотвращает недостаточную поворачиваемость, объясняет SaferCar.gov и ускоряет повороты. Как сообщает Car и Driver , это не совсем дифференциал с вектором крутящего момента или дифференциал повышенного трения, но основные принципы те же. Кроме того, торможение задними колесами смягчает некоторые из обычных кроков вперед, сообщают пользователи форума Bendix и PistonHeads .

Вдобавок ко всему, поскольку задние тормозные колодки обычно имеют меньшее усилие, чем передние, они обычно тоньше.В сочетании с электронным контролем устойчивости и контролем тяги вы ускорили износ задних тормозных колодок.

Неравномерный износ тормозных колодок не всегда является нормальным 3 марта 2020 г., Баден-Вюртемберг, Штутгарт: автомеханик измеряет износ тормозного диска Range Rover Evoque в автомастерской | Marijan Murat / picture alliance via Getty Images

Однако бывают ситуации, когда износ тормозных колодок является ненормальным, сообщает Firestone . В частности, если особенно изношены колодки на одном колесе или на одной стороне.Это указывает на проблему с самой тормозной системой.

Отчасти этот неравномерный износ может быть вызван неисправностью ротора, поясняет DriveTribe . Если поверхность ротора неровная, это также приводит к неравномерному износу колодок. YourMechanic сообщает, что вибрация педали тормоза, чрезмерный шум и обширные царапины на роторе указывают на неровность или деформацию ротора.

СВЯЗАННЫЕ С: Что такое тормозная система и как ее избежать после карантина?

Другие потенциальные проблемы можно определить, посмотрев на сами изношенные тормозные колодки, сообщает KnowYourParts . Если внутренняя колодка изношена сильнее, это означает, что поршень суппорта не отходит должным образом, удерживая колодку в контакте с ротором. YourMechanic объясняет, что изношенная внешняя колодка означает, что после отпускания педали она не откатывается вместе с суппортом. А если материал колодки сужается, колодка смещена или детали суппорта заедают.

Как устранить эти проблемы

Если проблема связана с самим ротором, самое простое решение — восстановить его поверхность, обработав поверхность до однородной толщины. Но вы можете делать это столько раз, пока ротор не станет слишком тонким, чтобы быть эффективным. На этом этапе замена — единственный вариант.

Если проблема связана с самим тормозным суппортом, может потребоваться замена всего суппорта или нескольких ключевых компонентов, таких как резиновое уплотнение поршня или скользящий палец. Также возможно, что причиной проблемы могут быть тормозные магистрали — убедитесь, что ни один из шлангов не протекает.

Если это смещенная тормозная колодка, обязательно замените колодки с обеих сторон оси и установите новое крепежное оборудование.В противном случае неравномерный износ сохранится или даже ухудшится.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

А на гранте есть абс? Пошаговая замена задних тормозных колодок Гранта

Как насос тормозит с АБС (Abs) без посторонней помощи

Доброго времени суток, уважаемые автовладельцы! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хоть раз не испытывал чувства слабости в момент торможения.Когда машина продолжает движение, причем совершенно не в том направлении, в котором хочет двигаться водитель. Занос.

К счастью, инженерная идея не стоит на месте. Современный шофер вооружен такой системой, как Abs. Как снять руль на приоре и калине с чем то как жизнь электроусилителем. Как накачать систему на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). Когда педаль тормоза нажата ключом, прокачивается тормоза на Hyundai Accent, как на Skoda.Давайте подробнее рассмотрим систему, и посмотрим, можно ли своими руками прокачать тормоза с АБС.

Что такое автомобиль ABS

ABS (Anti-lock Braking System) — это антиблокировочная тормозная система, которая предотвращает блокировку колес при экстренном торможении.

Основная задача АБС: регулирование скорости вращения всех колес. Это достигается за счет изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит с помощью сигналов (импульсов) от каждого датчика колеса, которые отправляются в блок управления ABS.

Как работает антиблокировочная тормозная система
Пятно контакта колес автомобиля относительно неподвижно относительно проезжей части. Чтобы удалить воздух из системы, необходимо удалить воздух из тормозов. От педали тормоза. Накладки на пороги устанавливаются с целью защиты, как видите, порог снимают и заменяют. В физике на колеса влияют т.н. сила статического трения.

Принимая во внимание тот факт, что сила трения покоя больше силы трения скольжения, АБС эффективно замедляет вращение колес со скоростью, соответствующей скорости автомобиля в момент торможения.

Lada Granta.

Как прокачать тормоза на ладу Грант? Как прокачать тормоза при прокачке тормозов с абс; Тормозная система

Прокачка тормозов ВАЗ

Видеообзор по прокачке тормозов на примере автомобиля ВАЗ 2115. Как прокачать тормоза с абс? Прокачка тормозов с помощью пресса, как прокачка педали тормоза.Поговорим о нюансах, возникающих при прокачке.

Прокачка тормозов с ABS с учетом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с ABS потребует от вас определенных технических навыков. Кроме того, не лишним будет изучить инструкцию по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с АБС

в автомобилях, имеющих в одном узле: блок гидрораспределителей, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы антиблокировкой Система осуществляется так же, как и прокачка тормозов на автомобиле без АБС, необходимо отключить систему, вынув предохранитель.Удаление воздуха из контуров осуществляется при нажатой педали тормоза, штуцер для удаления воздуха из RTC необходимо открутить. Как правильно прокачать тормоза на ладах c. Включается зажигание и насос выталкивает воздух из контура. Прокачной штуцер ввинчивается, и педаль тормоза отпускается. Погасшая лампа неисправности свидетельствует о правильности ваших действий.
Прокачка тормозной системы с АБС, в которой гидравлический модуль с клапанами и гидроаккумулятор разделены на отдельные блоки, осуществляется с помощью диагностического сканера для считывания информации с ЭБУ АБС.Сделал так, как и у вас, немного прогнулся задний бампер слева но щель немного осталась, лажа, на которую ставится бампер, максимально приподнята, щель пропадает если бампер из угла как если. Вряд ли она у вас есть. Поэтому прокачку тормозов с АБС этого типа, скорее всего, должны делать вы на СТО.
Прокачка тормозной системы при активации АБС и электронных систем (ESP или SBC) производится только в соответствии с условиями обслуживания.

Прокачка тормозов АБС

Важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому для исключения выброса тормозной жидкости перед отсоединением тормозных магистралей для любой системы с АБС необходимо разрядить аккумулятор давления. На такой машине, как на ниве, со своим задним амортизатором сверху. Для этого при выключенном зажигании нажмите педаль тормоза 20 раз.

Тормоза передних колес:

надеть шланг на спускной штуцер;
открыть штуцер на поворот;
тормоза выжаты до упора и удерживаются в выжатом положении;
наблюдаем выброс «воздушной» смеси;
закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

наденьте шланг на штуцер для выпуска воздуха, открутите его на один оборот;
нажать педаль тормоза до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». Как прокачать тормоза с абс Audi A4, A6, Passat B5. При этом педаль тормоза нажата;
работающий насос будет вытеснять воздух из системы. Как снять аккумулятор с «форд мондео» Аккумулятор для форда. То есть, как только тормозная жидкость начнет выходить без пузырьков воздуха, закройте штуцер и отпустите тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

АБС тормозной системы автомобиля предназначена для автоматического регулирования степени пробуксовки колес в направлении их вращения при торможении за счет изменения потери управляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения.

Принцип работы системы прост: получая данные от датчиков скорости всех колес и от датчика скорости автомобиля, блок управления контролирует вращение каждого колеса и, в случае блокировки колеса при торможении, снижает давление в соответствующем тормозном контуре.

Система ABS обеспечивает полный контроль машины при экстренном торможении, но не приводит к уменьшению тормозного пути.

Следовательно, нужно выдерживать правильную дистанцию.

На автомобилях с установленной системой ABS применяется четырехканальная система.

Каналы подключены по диагонали.

Привод антиблокировочной системы тормозов — гидромодулятор. Это сложная сборка со встроенным гидронасосом и электромагнитными клапанами.

Устанавливается в моторном отсеке.

Работой гидромодулятора управляет электронный блок, установленный на гидромодуляторе.

Блок управления также следит за исправностью всех элементов системы АБС.

Датчики скорости вращения колес установлены в передних и задних тормозах.

Импульсные сигналы от датчиков отправляются на блок управления.

При блокировке одного из колес гидромодулятор по команде блока управления ограничивает давление в соответствующем канале.

При обнаружении неисправности блок управления информирует водителя с помощью контрольной лампы на панели приборов.

Проблему можно определить по кодам неисправности.

Неисправность АБС может быть вызвана выходом из строя датчиков вращения колес или неисправностью самого блока гидрораспределителей.

При выходе из строя АБС тормозная система остается работоспособной, но эффективность торможения снижается.

Снятие гидроагрегата АБС

Устанавливаем машину на подъемник или смотровую канаву.

Снимаем аккум.

Отсоедините разъем проводки от гидроагрегата.

Отсоединить тормозные магистрали, идущие к тормозам, от гидроагрегата антиблокировочной тормозной системы.

Устанавливаем заглушки на трубы и отверстия в гидроагрегате.

Отсоединить трубки первичного и вторичного контура главного цилиндра от гидроагрегата АБС.

Головкой на 13 откручиваем два болта крепления кронштейна гидроагрегата к переднему лонжерону.

Снимаем гидроагрегат с кронштейном в сборе.

Ключом на 10 открутите гидроагрегат от кронштейна.

Монтаж гидроагрегата

Устанавливаем гидроагрегат на кронштейн и закрепляем гайками. Момент затяжки гаек 7 — 10 Нм.

Устанавливаем гидроагрегат с кронштейном на кузов автомобиля и затягиваем два болта с шайбами крепления гидроагрегата к левому лонжерону.

Снимаем заглушки и присоединяем трубки к гидроагрегату АБС. Момент затяжки для трубопроводной арматуры 15 — 18 Нм.

Прикрепляем вставной блок. Установка АКБ. Прокачиваем тормозную систему.

При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах D , В и НО увеличивается, поршень 2 продолжает выдвигаться из корпуса, а втулка 19 вместе с уплотнением Хомуты 10 и пластина 11 под возрастающим давлением в камере , В движется в сторону заглушки 16.Зазор M начинает уменьшаться. При уменьшении объема камеры С давление в ней, а значит, и в тормозном приводе, увеличивается и будет практически равным давлению в камере , В, … Когда зазор , В, станет равным нулю. , давление в камере В и, как следствие, в камере С будет расти в меньшей степени, чем давление в камере НО , из-за дросселирования тормозной жидкости между головкой поршня и уплотнением 21 .Соотношение между значениями давления в камерах , В, и , НО, определяется отношением разницы между площадями головки и штока поршня к площади головки.

При увеличении нагрузки автомобиля Лада Гранта эластичный рычаг 10 (см. Рис. 9.3) нагружается больше и усилие от рычага 5 на поршне увеличивается, т.е. момент контакта головки поршня с уплотнением 21 (см. Рис. 9.4) достигается при более высоком давлении в главном тормозном цилиндре.Таким образом, эффективность задних тормозов увеличивается с увеличением нагрузки.
В случае выхода из строя тормозного контура левое переднее и правое заднее уплотнения 10 и втулка 19 находятся под давлением жидкости в камере. IN будет двигаться к пробке 16 до тех пор, пока пластина 11 не остановится в седле 14. Давление в заднем тормозе будет регулироваться часть регулятора, в состав которой входит поршень 2 с уплотнением 21 и втулка 7. Работа этой части регулятора тормоза при выходе из строя названной цепи аналогична работе с рабочая тормозная система… Характер изменения давления на выходе из регулятора тормоза такой же, как и у исправной тормозной системы.
При выходе из строя тормозного контура правый передний — левый задний толкатель 20 с втулкой 19 и уплотнительными манжетами 10 под давлением тормозной жидкости смещается в сторону поршня, выталкивая его из корпуса.

Зазор M увеличивается, а зазор H уменьшается. Когда клапан 18 касается седла 14, повышение давления в камере С прекращается, т.е.е. В этом случае регулятор тормозного давления действует как ограничитель давления. Однако достигнутого давления достаточно для надежной работы заднего тормоза.
В корпусе 1 проделано отверстие, закрытое заглушкой 24. Утечка тормозной жидкости из-под заглушки при ее выдавливании свидетельствует об утечке манжеты 10.
Главный тормозной цилиндр (рис. 9.5) двухкомпонентный. секция, с последовательным расположением поршней. На корпусе главного тормозного цилиндра закреплен тормозной бачок, в крышке которого находится датчик аварийного уровня тормозной жидкости.
Тормозной механизм передних колес но дисковый, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и тормозным диском, с плавающим суппортом и датчиком износа накладок тормозных колодок … Скоба образована тормозным суппортом 8 (рис. 9.

6) и рабочий тормозной цилиндр 3, которые затягиваются болтами. Подвижный суппорт прикручен болтами к штифтам 4, установленным в отверстиях направляющей 9 тормозных колодок. Эти отверстия содержат смазку, между пальцами и направляющей тормозных колодок 5 установлены резиновые сапоги 5.Тормозные колодки 7 прижимаются пружинами к пазам направляющей.
В полости тормозного цилиндра установлен поршень с уплотнительной кромкой. Эластичность этой манжеты обеспечивает оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным диском.
При торможении поршень под действием давления тормозной жидкости прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску, в результате действия силы реакции стопорная опора перемещается на пальцы и внешняя тормозная колодка также прижимается к тормозной диск, при этом силы нажатия тормозных колодок одинаковы.При отпускании тормоза поршень отрывается от тормозной колодки из-за эластичности уплотнительной манжеты, между тормозными колодками и тормозным диском образуется небольшой зазор.

Автомобиль Lada Granta имеет тормозную систему (трубопроводы, тормозные цилиндры, вакуумный усилитель, регулятор тормозов, тормозные колодки и др.), Аналогичную автомобилю Lada Kalina.
Для эффективного и безопасного торможения в Lada Granta используется диагональная двухконтурная система трубопроводов, что означает, что первый контур блокирует колеса — правое переднее и левое заднее, а второй контур — левое переднее и правое заднее.На передние колеса установлены дисковые тормоза, на задние — барабанные.
Главный тормозной цилиндр управляется вакуумным усилителем тормозов, который увеличивает эффективность тормозной системы за счет нажатия на педаль тормоза.
В зависимости от комплектации автомобиля тормозная система Lada Granta может комплектоваться антиблокировочной тормозной системой (ABS).
В автомобиле Lada Granta установлен ручник, блокирующий задние колеса (разжижающий тормозные колодки в барабанах). Накладки раздвигаются через систему рычагов путем перемещения стального троса, прикрепленного к рычагу, расположенному в салоне.
Вакуумный усилитель на автомобиле Lada Granta (показан на рис. 1) — диафрагменный. Диафрагма — это перегородка между разреженной атмосферой, создаваемой в вакуумном усилителе, и внешним атмосферным давлением. Перепад давления снижает усилие на педали тормоза. При отпускании педали тормоза вакуумная и атмосферная камеры сообщаются друг с другом через специальный клапан.

Рис. 1. Схема гидросистемы тормозов Lada Granta (без АБС): 1,25 — тормоза правого переднего и левого переднего колеса; 2, 24 — тормозной шланг для подачи тормозной жидкости к правому и левому переднему колесу; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 — трубопроводы гидравлической тормозной системы; 6 — пластиковый бачок главного цилиндра тормозов; 7 — главный цилиндр гидропривода тормозов; 8 — вакуумный усилитель; 9, 30 — трубодержатели; 11 — гибкий шланг тормозного механизма заднего правого колеса а; 12, 17 — тормозной механизм правого заднего колеса; 14, 31 — кронштейны для крепления гибких шлангов; 16 — гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса; 19 — упругий рычаг привода регулятора давления; 20 — регулятор давления; 23 — педаль тормоза; 24 — гибкий тормозной механизм левого переднего колеса; 26 — тройник контура правого переднего — заднего левого тормозов; 28 — тройник контура левый передний — задний правый тормозов; 29 — тройники болты крепления

Особенности тормозной системы Lada Granta с АБС показаны на рисунке 2.

2. Схема гидропривода тормозов Lada Granta (с антиблокировочной системой): 1, 14, 22 — кронштейны для крепления гибких шлангов; 2 — тормозной механизм правого переднего колеса; 3 — гибкий шланг тормозного механизма правого переднего колеса; 4, 5, 15, 18, 26 — трубопроводы тормозного контура правый передний — задний левый; 6, 10, 13, 27, 28 — трубопроводы левого переднего — правого заднего тормозного контура; 7 — пластиковый бачок главного тормозного цилиндра; 8-вакуумный усилитель; 9, 24 — трубодержатели; 11 — гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 12 — тормоз заднего колеса; 16 — тормозной механизм заднего левого колеса; 17 — гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса: 19 — педаль тормоза; 20-тормозной механизм левого переднего колеса; 21 — гибкий шланг тормозного механизма левого переднего колеса; 23 — главный цилиндр гидропривода тормозов; 25 — Блок гидроэлектроники АБС

Рис.3. Вакуумный усилитель автомобиля Lada Granta: 1 — фланец крепления наконечника; 2 — приклад; 3 — возвратная пружина диафрагмы; 4 — уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 5 — главный цилиндр njhvjpyjq; 6 — шпилька усилителя; 7 — корпус усилителя; 8 — диафрагма; 9 — крышка корпуса усилителя; 10 — поршень; 11 — защитная крышка гидроблока; 12-толкатель; 13- возвратная пружина толкателя; 14-клапанная пружина; 15 — клапан; 16- сток буферный; 17- гидроблок; А — вакуумная камера; Б — атмосферная камера; С, D — каналы
Информацию о принципах работы узлов тормозной системы Lada Granta, в частности главного тормозного цилиндра и регулятора давления (регулятор давления устанавливается только на автомобили без АБС), можно найти в статье » Особенности конструкции тормозной системы автомобиля Лада Приора », конструкция агрегатов аналогична.

Неисправность колеса, тормозных цилиндров может проявляться следующим образом:
— при прохождении тормозной жидкости через уплотнения на поршне, при этом можно заметить подтёки по периметру брызговика. Утечка тормозной жидкости из пластикового бачка, расположенного в моторном отсеке;
— также возможно заклинивание поршней в цилиндре. Обычно заедание происходит при выдвинутом положении поршней. При этом изнашиваются колодки, колесо тормозит, машина плохо катится по инерции, не включая передачи.
В обоих случаях тормозной цилиндр на автомобиле Лада Гранта подлежит замене.

В этой статье описаны операции по снятию тормозного цилиндра, снятие тормозного узла вместе с тормозным цилиндром, а также алгоритм снятия тормозного диска для его доработки, проточки или замены.
Для проведения операции вам потребуются: гаечный ключ на 12, 13, 17 мм, отвертка с плоским жалом, шестигранный ключ.

Передние и задние тормозные колодки могут эксплуатироваться с толщиной накладок не менее 1. 5 мм, это их наименьшее значение (минимум 1,5 мм у колодок спереди и сзади). При меньшем размере накладок на тормозные колодки Lada Granta резиновые уплотнительные кольца, установленные на поршне, могут выйти из поля уплотнения, расположенного в полости цилиндра в тормозном механизме … Сброс уплотнения повлечет за собой проход попадания тормозной жидкости во внешнюю среду и приводят к выходу из строя и неэффективной работе тормозов автомобиля.
Чтобы гарантированно заменить старые колодки на новые, меняйте их, не дожидаясь 1.Износ 5 мм. Достаточно заменить 5-7 мм. Дело в том, что при длительной работе в предельном положении поршня ранее работавшие уплотнительные поверхности могут забиться отложениями, что не позволит поршню вернуться в исходное рабочее положение в тормозном цилиндре, в положение, соответствующее толщина новых тормозных колодок.
При замене колодок заменяйте их только в сборе с обеих сторон. Это позволит избежать разницы заедания при торможении и, соответственно, оттягивания автомобиля в сторону.

Тормозная система Лада отвечает за безопасность водителя и пассажиров автомобиля, поэтому ее необходимо регулярно проверять. Исправность тормозных колодок следует проверять не реже одного раза в месяц.

Конструкция тормозной системы Гранта

Накладки тормозные

Перед тем, как приступить к регулировке и осмотру, следует выяснить, что такое тормозная система Лада, в чем ее особенности. В конструкцию входят следующие детали:

регулятор тормоза;
трубопроводов;
колодки и цилиндры тормозные;
усилитель.

Для обеспечения эффективного и безопасного торможения в Grant предусмотрена двухконтурная (диагональная) система трубопроводов. В задачи первого контура входит блокировка левого заднего и правого переднего колеса. Второй контур предназначен для блокировки левого переднего и правого заднего колеса. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные.

Управление главным цилиндром на Лада Гранта осуществляется вакуумным усилителем . .. Это устройство предназначено для улучшения управляемости тормозной системы.Для этого нужно нажать соответствующую педаль. Стоит отметить, что в комплектацию Lada Grant может входить антиблокировочная тормозная система, либо АБС может отсутствовать.
Рассматриваемая система Lada Granta оснащена ручным тормозом, который блокирует задние колеса, раздвигая соответствующие колодки в барабанах. Эти части разделяются рычагами и перемещением стального троса, находящегося в салоне автомобиля.

Вакуумный усилитель диафрагменный.Этот элемент отделяет вакуумную атмосферу вакуумного усилителя от внешнего давления. Перепад давления помогает уменьшить усилие, прилагаемое к соответствующим педалям. При отпускании тормозов атмосферная и вакуумная камеры соединяются между собой с помощью специального клапана.

Проверка и прокачка тормозов

Прокачка тормозов

Чтобы проверить тормоза на Лада Гранта, нужен домкрат. Поднимает заднюю часть автомобиля. Затем снимаем колеса. Следующим этапом является разборка барабана. Если направляющие штифты откручены, вам нужно будет ослабить трос ручного тормоза и удалить шплинт, удерживающий колодку. Затем демонтируется рычаг, пружины и тормозные колодки.

При проведении последних процессов необходимо следить за тем, чтобы тормозная жидкость не протекала. Для этого автомеханики рекомендуют отсоединить специальную трубку, предназначенную для подачи этого вещества в цилиндр. Таким образом, доступ снаружи тормозной смеси будет перекрыт.Затем снимите соответствующий цилиндр. Демонтированные детали устанавливаются в обратной последовательности. В этом случае необходимо будет смазать каждый блок специальной графитовой смазкой.

Тормозная система любого транспортного средства требует прокачки. Этот процесс проводят после каждого ремонта тормозов. Следует отметить, что в одиночку проделать эту работу сложно. Поэтому автомеханики советуют привлечь помощника для прокачки тормозов. Кто-то должен находиться в машине, нажимая соответствующую педаль 5 раз до упора внизу.Второй участник процесса гаечным ключом откручивает винт, расположенный возле тормозного диска. Этот агрегат предназначен для слива жидкости. Откручивая винт, нажмите педаль тормоза. Если он поднимается, винт затягивается. Эта операция выполняется несколько раз.

Если на выходе вместо воздуха появляется жидкость, то процесс откачки выполняется правильно. Главное, чтобы вещество выходило без пузырьков воздуха. Завершающий этап — установка колес на прежние места.Чтобы проверить работу, вам нужно будет повернуть каждое колесо, несколько раз нажав на педаль тормоза. Если барабан немного цепляется за колодки, значит процедура прошла успешно. Аналогичным образом регулируются передние тормоза у Лады.

тормозных колодок изношены слишком быстро [Архив]

Задних колодок хватило на 2 дня, а передние 2 года спустя все еще в хорошем состоянии. Это зависит от того, на чем вы едете.

Если вы едете по грязи, мокрому песку или по бетону, например, по смеси грязь / песок / вода, попрощайтесь с задними подушками.Если вы катаетесь в сухих условиях, колодки прослужат вам некоторое время. Волновые роторы намного лучше очищаются, чем стандартные роторы с просверленным отверстием. Я также использовал твердые роторы, но обнаружил, что они вызывают ослабление стопорной гайки / антифидера оси. Ваши задние колодки будут изнашиваться намного быстрее, чем передние, так как задние части волочатся по грязи и так далее, передние панели в основном защищены ободом.

Тип пэда тоже может быть разным. Карбоновая колодка будет очень хорошо тормозить, но вы быстро износите ее.Подушечки Sinered жесткие, плохо тормозят и съедают ваш ротор, но некоторое время продерживаются в грязи и тому подобном. Стандартные колодки (honda) немного посередине, тормозят хорошо и служат какое-то время. Я однажды поменял колодки на своем 01 xr250r, тылы были прострелены, а передние были примерно наполовину изношены. Заменил на стоковые колодки, через 3 года их около 80%.

Как упоминалось выше, снимите суппорты, вытащите ползунок, очистите его с помощью проволочного колеса и нанесите смазку внутри суппорта и на ползунок, это увеличит срок службы, так как тормоза не будут так сильно тормозить.Новые колодки, особенно с новым ротором, будут немного тянуть до мили езды, это нормально.

Сколько вы используете тормоза / какие тормоза тоже имеют большое значение. Если вы сильно нажимаете на тормоза и блокируете заднюю часть, не касаясь передней части, не ожидайте, что задние колодки прослужат долго. Передние тормоза остановят вас намного быстрее и с большей управляемостью, чем задние тормоза. В основном использую передние тормоза, задние редко.

Я научился в основном использовать передние тормоза и не блокировать их, торможение лучше / контролируется, а износ колодок меньше.Когда необходимо резкое торможение, я буду держать передние колеса неподвижно и нажимать задние, пока задние не соскользнут, а затем смягчаю задние. Это дает вам контролируемое очень эффективное торможение. Я научился этому за годы катания на горных велосипедах: передние тормоза намного эффективнее задних, а также с большим контролем. Есть больше факторов, связанных с положением тела и типами местности, но тот же принцип.

Тонкая грань в том, что вам нужно научиться балансировать. Слишком сильный передний тормоз отправит вас через руль, а слишком сильный задний приведет к неконтролируемому заносу.Тот же принцип применим к квадроциклам / мотоциклам. Когда вы используете тормоза в вашем автомобиле / грузовике, это примерно 70% переднего тормоза и 30% заднего тормоза, должна быть причина, по которой они следуют тому же принципу.

Почему мои тормозные колодки изнашиваются по-разному с каждой стороны

Давайте на минутку поговорим о тормозных колодках.

Тормозные колодки являются частью тормозной системы вашего автомобиля. Тормозные колодки — это не то же самое, что тормоза. Напротив, они всего лишь одна часть всей системы. Однако они являются одним из ключевых компонентов, поскольку они контактируют и создают трение при соединении с тормозными дисками транспортного средства.Это плоские блестящие диски, которые часто видны сквозь колеса.

Это трение дает вашей машине возможность останавливаться. Давление тормозных колодок на роторы замедляет вашу машину, пока она в конце концов не перестанет двигаться.

Просто, правда?

Процесс может показаться достаточно простым. Но концепция, которая позволяет простому элементу оборудования — тормозной колодке — ежедневно подвергаться экстремальным условиям и при этом безопасно переносить вас с места на место, немного сложнее.

Колодки тормозные

В прошлом тормозные колодки часто изготавливались из асбеста. Трение между тормозной колодкой и ротором вызывает сильный нагрев. Асбест — отличный продукт для поглощения этого тепла. Проблема в том, что асбест также опасен для вашего здоровья. По мере того как тормозные колодки изнашиваются, тормозная пыль начинает рассеиваться, и она может разлететься по воздуху. Это опасно дышать.

Сегодня тормозные колодки изготавливаются из более натуральных материалов, таких как металл, резина, стекло, керамика, кевлар и смола, выдерживающая тепло.Их иногда называют органическими тормозными колодками, потому что они сделаны из материалов, которые не загрязняются, поскольку они со временем изнашиваются.

Не бывает одной тормозной колодки, подходящей для всех. Некоторые из них сделаны мягче, чтобы ездить тише. Другие созданы для высоких эксплуатационных характеристик и идеально подходят для автомобилей, построенных для езды по дороге. Зная, какой тип автомобиля вы водите и как вы водите, поможет выбрать лучшую тормозную колодку для вас.

Различный износ тормозных колодок

Со временем ваши тормозные колодки начнут изнашиваться.Когда они прижимаются к роторам, они нагреваются. Повторение этого снова и снова вызывает достаточное трение, чтобы удалить кусочки и детали с тормозных колодок — тормозная пыль может часто появляться в ваших колесных арках. В конце концов, пришло время заменить тормозные колодки.

Тормозные колодки — это самая распространенная заменяемая часть вашей тормозной системы. И в большинстве случаев тормозные колодки изнашиваются на каждом из ваших колес примерно с одинаковой скоростью. Но что делать, если один из комплектов прокладок изнашивается быстрее, чем другой? Что это делает с вашим автомобилем?

На каждый автомобиль у вас есть четыре тормозных колодки — набор на передние колеса и набор на задние.Естественно, что передние и задние тормозные колодки изнашиваются по-разному, потому что они предназначены для работы по-разному. Движение автомобиля вперед оказывает большее давление на передние тормоза. Это означает, что они часто изнашиваются быстрее, чем задние тормоза.

Однако иногда вы можете заметить, что одна сторона изнашивается быстрее, чем другая. Что, если боковые тормоза водителя изношены больше? Что вызывает это?

Возможно, проблема с тормозным суппортом. Суппорт тормоза предназначен для вдавливания тормозной колодки в ротор. Без суппорта у вас не было бы должного давления между ними, чтобы замедлить движение. Иногда эти суппорты могут заедать, что может даже слегка вдавить тормозную колодку в ротор, даже когда вы едете. Это означает, что тормозная колодка продолжает изнашиваться каждый раз, когда вы едете, и изнашивается быстрее, чем тормозная колодка с другой стороны.

Возможно, проблема с ротором. Известно, что роторы иногда изнашиваются неравномерно, что приводит к изменению толщины диска — DTV. Это отклонение может быть вызвано множеством причин, таких как заедание суппорта, прилипание грязи к колодке или даже постоянные удары по тормозам.

Возможно, проблема связана с перекосом. Чтобы тормозная колодка работала правильно, она должна быть выровнена таким образом, чтобы вся тормозная колодка соединялась с ротором при нажатии на педаль тормоза. Если это выравнивание немного нарушено, это может привести к тому, что часть тормозной колодки изнашивается быстрее, чем остальные. Тормозные колодки могут не только по-разному изнашиваться на каждой стороне автомобиля, но и сама тормозная колодка может иметь разные признаки износа на разных участках колодки.

У вас проблема с тормозными колодками

Поскольку тормозные колодки являются одной из самых важных систем вашего автомобиля, по мере износа тормозных колодок они подают вам множество различных предупреждающих сигналов.

Скрип, визг, скрежет — вы не можете игнорировать шум тормозных колодок, срок службы которых подходит к концу. Они сконструированы таким образом, что намеренно производят этот шум и будут создавать его каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Медленная реакция — Вы заметили, что вам нужно сильнее нажимать на педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль? Это признак того, что ваши тормозные колодки изнашиваются. Чтобы создать такое же действие, требуется больше силы.

Педаль кажется мягкой — точно так же, когда вы нажимаете на педаль тормоза, она может ощущаться как губчатая. Это показатель износа тормозных колодок.

Запах гари — при слишком сильном нагреве тормозов может появиться запах гари. Этот химический запах свидетельствует о перегреве тормозов и может указывать на необходимость их замены.

Вибрация — когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы можете ощущать пульсации вибрации в ноге.Это может быть признаком неисправных тормозных колодок или роторов, вызванных тем, что они не соединились должным образом.

Односторонние тормозные колодки заменить нельзя

Нам часто задают этот вопрос. Вы не можете просто заменить одну тормозную колодку на одной стороне автомобиля. Хотя может возникнуть соблазн попытаться сэкономить деньги, имейте в виду, что это может быть опасно.

Тормозные колодки предназначены для равномерного износа с обеих сторон вашего автомобиля. Это означает одновременную замену обеих передних или задних частей.

Вы подозреваете неравномерный износ? Вы заметили, что ваши тормозные колодки изнашиваются по-другому? Запланируйте техосмотр тормозов сегодня, и мы сразу же позаботимся о том, чтобы вы снова в пути и были готовы к безопасному вождению.