автошкола Перми «Заря» — Сигналы светофора и регулировщика

Навигация	В понимании водителя чаще всего понятие «регулирование» ассоциируется с перекрестком, но это не совсем так. Регулирование —  явление более широкое и охватывает ситуации, совершенно не связанные с проездом перекрестков. Так например, с помощью светофора можно регулировать встречный разъезд на узких участках дорог, всем известно также и регулирование проезда через железнодорожные переезды. Таким же образом можно сказать, что да регулировщик чаще всего появляется на перекрестке, но может регулировать движение в принципе на любом участке дороги, дежурный по железнодорожному переезду наделен полномочиями регулировщика… Но обо всем по порядку.  Светофорное регулирование Светофорное регулирование является самым распространенным. Официально все светофоры делятся на транспортные и пешеходные, мы же для удобства поделим их на: транспортные, реверсивные, для трамваев и маршрутных транспортных средств,  железнодорожные,  пешеходные. Особо распространятся о пешеходных светофорах мы не будем, вы знакомы с ними с детства. Нужно лишь добавить то, что регулируют они движение именно пешеходов. а не водителей! Транспортные светофоры Светофоры этой группы используются для регулирования очередности движения всех транспортных средств. Устанавливаться они могут как справа, так и слева по ходу движения, также они могут вывешиваться непосредственно над проезжей частью, в том числе и горизонтально. В случаях, когда обзор основного светофора затруднен, могут использоваться специальные дублирующие светофоры (рис. 1, д), они несколько меньше по размеру и устанавливаются ниже, в прямой видимости водителя. Рис. 1 «Транспортные светофоры» А — с вертикальным расположением; Б — с дополнительными секциями; В — с горизонтальным расположением; Г — с регулированием движения по направлениям; Д — дублирующие; Все мы с детства знаем, что красный сигнал светофора является запрещающим и двигаться на него нельзя, а зеленый сигнал — разрешающий, а вот о желтом сигнале светофора в каждой группе я слышу, что этот сигнал является предупреждающим. Запомните, предупреждающих сигналов не существует!Желтый сигнал светофора является запрещающим, двигаться на него нельзя. В правилах дорожного движения есть одно отступление, касающееся желтого сигнала светофора: если при включении желтого сигнала водители не могут остановиться не прибегая к экстренному торможению им разрешается продолжить движение. Водители пытаются пользоваться этим пунктом по поводу и без, вылетая на перекресток на желтый сигнал, провоцируя или попадая в аварию. Однако я бы рекомендовала вам заранее оценивать возможность смены сигналов и ни в коем случае не увеличивать скорость перед перекрестком, тогда у вас всегда будет возможность плавно прекратить движение перед перекрестком. Желтый мигающий сигнал светофора сообщает водителю о том, что регулирование отсутствует. Движение нерегулируемое. Сочетание красного и желтого сигналов светофора является запрещающим, информирует водителя о скорой смене на разрешающий — повод приготовиться к движению, но трогаться еще нельзя. Зеленый мигающий сигнал светофора — разрешающий, предупреждает водителя о скорой смене на запрещающий. В этой ситуации стоит оценить расстояние до перекрестка и скорость движения, и если есть возможность плавно остановиться, то лучше прекратить движение. Особого внимания заслуживают светофоры, оборудованные дополнительными секциями. Следует заметить, что дополнительные секции всегда зеленые и могут работать в двух режимах: с основным зеленым и основным красным. В любом случае, основные сигналы светофора устанавливают очередь проезда, а дополнительные секции распределяют эту очередь по направлениям. Включение дополнительных секций с основным зеленым сигналом светофора При таком режиме работы светофора двигаться можно только прямо. В иных направлениях при работающей соответствующей секции (в направлении стрелок в работающих секциях) или в сторону отсутствующей секции. Обратите внимание, стрелки необязательно должны присутствовать в секциях, при их отсутствии достаточно знать с какой стороны от основного сигнала светофора расположена дополнительная секция. Рис. 2 Светофоры, оборудованные дополнительными секциями в режиме, когда включен основной зеленый сигнал светофора. Вариант А — Двигаться можно в любом направлении. Вариант Б — Двигаться можно только прямо, налево и в обратном направлении. Включение дополнительных секций с основным красным сигналом светофора В этом режиме работы светофора двигаться можно только в направлении стрелок в работающих секциях, уступив дорогу всем тем, кто двигается на основной зеленый сигнал светофора. Рис. 3 Светофоры, оборудованные дополнительными секциями в режиме, когда включен основной красный сигнал светофора. Вариант А При таком включении светофора водителю зеленого автомобиля горит зеленый основной сигнал светофора, он может двигаться в любом направлении (в нашем случае налево). Водителям красного и желтого автомобилей горит основной красный сигнал и дополнительные секции разрешают движение прямо и налево. Соответственно водители красного и желтого автомобилей могут проехать перекресток, но обязаны пропустить водителя зеленого авто. Вариант Б В этом случае водителю зеленого автомобиля включен красный сигнал светофора и он не может проехать перекресток. Так же не может двигаться и красный автомобиль т.к. со средней полосы возможен поворот налево или разворот, но дополнительная секция отключена. И только водитель желтого автомобиля может продолжить движение. Как видите в этой ситуации водитель желтого автомобиля может двигаться прямо всегда (и на основной красный и зеленый сигналы светофора) сделано это не случайно — позади мост и скопление автомобилей на нем недопустимо. Светофоры, регулирующие движение трамваев и маршрутных ТС, двигающихся по выделенной полосе Особый светофор, выполненный в виде  буквы Т с  сигналами бело-лунного цвета регулирует движение трамваев и маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной полосе (полоса для маршрутных транспортных средств). Понять работу такого светофора проще простого: включенный нижний фонарь говорит о том, что двигаться можно, три верхних фонаря говорят куда при этом можно двигаться (левый — налево или в обратном направлении, средний — прямо, правый — направо). Если нижний фонарь не горит — сигнал запрещающий. Рис. 4 Светофоры, регулирующие движение трамваев и маршрутных транспортных средств, двигающихся по выделенной полосе. Вариант А — запрещающий сигнал светофора Вариант Б — разрешает движение прямо и направо Эти светофоры не распространяют свое действие на других участников движения. Возникает вопрос: зачем тогда вам знать их сигналы? Все просто — для того чтобы вы могли решить нужно ли, допустим, пропустить трамвай, сначала нужно решить можно ли этому трамваю вообще двигаться… Рис. 5 Очередность проезда перекрестка, регулируемого Т-образным светофором. В данной ситуации Т-образный светофор светофор запрещает движение трамвая, а обычный транспортный светофор разрешает движение безрельсовым транспортным средством. Таким образом, первым проедет перекрестоу водитель синего автомобиля. Если бы на Т-образном светофоре был включен разрешающий сигнал для трамвая, первым проехал бы перекресток трамвай, а уже затем автомобиль. Жесты регулировщика Из группы в группу мне приходится слышать, что жесты регулировщика просто не поддаются объяснению, их невозможно запомнить, регулировщик показывает жесты не описанные в правилах и т. п… Все не так уж плохо и если немного постараться все очень легко запоминается. Просто к светофорам вы привыкли с детства, а вот регулировщик не самое частое явление в нашем городе, хотя есть перекрестки где он появляется достаточно часто. Существует один запрещающий жест регулировщика — вертикально поднятая вверх рука, этот жест по сути очень напоминает желтый сигнал светофора: он запрещает въезд на перекресток, но позволяет тем, кто на перекрестке находится покинуть его. Остальные жесты мы для простоты дальнейшего разговора пронумеруем, их всего три: Регулировщик обращен к водителю лицом, правая рука вытянута вперед левая опущена или отведена в сторону — разрешает движение направо (по рукавам). Регулировщик обращен к водителю боком (левым или правым) руки опущены или отведены в стороны — разрешает движения прямо или направо (по рукавам). Регулировщик обращен к водителю левым боком, правая рука вытянута вперед, левая опущена или отведена в сторону — разрешает движение в любых возможных направлениях. Настала пора разобраться каким образом складывается поведение тех или иных участников движения в зависимости от жеста регулировщика. Жесты регулировщика для безрельсовых транспортных средств Запомнить жесты регулировщика действительно не трудно: достаточно знать два «положения»: Если рука регулировщика указывает на вас — двигаться можно (напоминаю, опущенная или отведенная в сторону рука регулировщика это одно и тоже), с учетом положения на проезжей части. Двигаться можно только в том направлении, чтобы не «пересечь» руки регулировщика. Жест №1 Рис. 6 Жест регулировщика №1 Пользуясь вышеописанными «положениями» попробуем проанализировать эту схему: 1. на обоих водителей направлена рука регулировщика, т.е. ехать они могут 2. не пересекая рук двигаться можно только направо, но водитель желтого автомобиля направо повернуть не может т. к. находится не на той полосе (поворот направо выполняется с крайнего правого ряда). Вывод: на предложенном рисунке может продолжить движение только зеленый автомобиль и только направо. Жест №2 Рис. 7 Жест регулировщика №2 Подобным образом анализируем этот жест регулировщика: 1. рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторонц рука — одно и тоже) значит двигаться им можно. 2. не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение только прямо или направо, но водитель желтого автомобиля из указанного положения поворот направо выполнить не имеет права. Вывод: на представленной схеме водитель желтого авто может продолжить движение только прямо, водитель зеленого — прямо или направо. Жест №3 Рис. 8 Жест регулировщика №3 Ну вот и полседний жест, пойдем тем же путем, что и в предыдущих случаях: 1. рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторонц рука — одно и тоже) значит двигаться им можно. 2. не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение во всех направлениях, в том числе и выполнить разворот. Вывод: на представленной схеме с учетом положения на дороге водитель желтого авто может продолжить движение прямо, налево и в обратном направлении, водитель зеленого — прямо или направо. Жесты регулировщика для трамваев Запомнить жесты регулировщика для трамваев не сложнее, более того, наверное даже проще… Запомните одно простое правило: «трамвай ходит из руки в руку», т.е. каждый жест регулировщика для трамвая — одно единственное направление движения, одной рукой регулировщик как-бы зовет трамвай, а другой показывает куда можно поехать. Решая задачи, в которых присутствуют трамваи и регулировщик, ученики часто испытывают затруднения, причина которых — попытка решить задачу «одним махом», увидел и сразу выдал ответ. Так оно потом и будет, но в начале нужно привыкнуть, гораздо проще будет решить задачу частями: отдельно для трамвая и отдельно для автомобилей, а затем уже устанавливать общую очередь. Рис. 9 Жесты регулировщика (Пример №1) Итак, для трамвая этот жест разрешает движение направо, двигаться прямо трамваю нельзя. Для автомобиля этот жест так же разрешает поворот направо, выполнить поворот можно. Складываем две половинки и получаем, что автомобиль едет первым, а трамвай ждет своего разрешающего жеста. Рис. 10 Жесты регулировщика (Пример №2) В этой ситуации жест регулировщика разрешает трамваю проехать перекресток в прямом направлении, туда он и собирается — двигаться трамваю можно Легковому автомобилю жест разрешает продолжить движение прямо или направо — выполнить поворот авто можно. В результате получается, что можно ехать и трамваю и автомобилю, но трамвай в равных условиях на движение имеет преимущество, соответственно первым проедет перекресток трамвай, а затем автомобиль.	Форма входа Друзья сайта Автошкола Заря Официальный блог Сообщество uCoz FAQ по системе Инструкции для uCoz Статистика Реклама

II. Сигналы регулировщика

Даже самые «умные» светофоры не в состоянии своевременно отреагировать на изменение дорожной ситуации, возрастание интенсивности движения, затор на перекрестке, необходимость пропуска транспорта, движущегося организованной колонной, спецавтотранспорта и т. д.

В этих случаях очередность проезда через перекресток может устанавливать только регулировщик. Сигналы регулировщика это — положение его корпуса, а также жесты руками. Не имеет значения, находится ли в руках регулировщика жезл (диск) или нет, смысл жестов регулировщика от этого не меняется.

В отличие от сигналов светофора жесты регулировщика имеют разное значение для водителей безрельсового транспорта и водителей трамвая. Каждый сигнал регулировщика разрешает трамваю только одно — единственное направление движение, хотя его рельсы идут во всех направлениях. Это правило помогает исключить конфликтные точки пересечения трамвайных путей с траекториями движения безрельсовых ТС.

Рука вверх— всем стоять! Движение транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях. Полностью соответствует значению желтого сигнала светофора.

Водители, которые при подаче сигнала не смогли остановиться у стоп — линии (а при ее отсутствии у линии пересечения проезжих частей), разрешается дальнейшее движение. Пешеходы должны закончить переход или при необходимости остановиться на островке безопасности либо на линии (зоне), разделяющий транспортные потоки противоположных направлений.

Водители ТС, приближающихся к перекрестку, выезжать на него не могут. Если сигналы регулировщика находятся в противоречии с сигналами светофора (дорожных знаков и разметки), водитель обязан подчиниться указаниям регулировщика.

Руки разведены в стороны или опущены вниз:

• Всякое движение со стороны спины и груди запрещено!

• Со стороны правого и левого бока разрешено движение: трамваи — прямо, автомобили — прямо и направо. Поворачивая направо, водитель должен пропустить пешеходов, которым разрешен переход.

Правая рука вытянута вперед, левая опущена или вытянута в сторону.

• Всякое движение со стороны спины и правого бока (поднятая рука) запрещено.

• Со стороны груди всем транспортным средствам только направо.

• Со стороны левого бока:

a. Трамваи только направо;

b. Остальные транспортные средства по всем направлениям.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным световозвращающим сигналом. Сигналом, требующим обязательной остановки на дороге, служит покачивание жезлом или рукой, а ночью — круглым диском с красным огнем или световозвращателем, обращенным в сторону водителя.

Сигнал свистком служит для привлечения внимания участников движения. Требование к остановке может подаваться через громкую связь.

Водители и пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке, но если он выполняет обычное регулирование — действие знаков и разметки остается в силе.

Если движение на перекрестке определяется регулировщиком, то трамвай имеет одно разрешенное движение.

Если регулирование происходит с опущенными руками:

Правая рука вытянута:

Трамвайный контролер Описание работы, обязанности, навыки и карьерный путь

Описание

Вернуться к началу ↑

Трамвайные контролеры назначают и управляют трамвайными транспортными средствами и водителями для перевозки пассажиров, включая учет пройденных расстояний и сделанных ремонтов.

Прочие должности

Вернуться к началу ↑

Следующие должности также относятся к диспетчеру трамвая:

диспетчер трамвайной системы
диспетчер и диспетчер трамвая
диспетчер трамвая
трамвайный диспетчер
диспетчер движения
трамвайный диспетчер и диспетчер
трамвайный диспетчер

Минимальная квалификация

Вернуться к началу ↑

Для работы трамвайным диспетчером обычно требуется диплом средней школы или его эквивалент.

Уровень квалификации МСКЗ

Вернуться к началу ↑

Уровень квалификации МСКЗ определяется как функция сложности и диапазона задач и обязанностей, которые должны выполняться в профессии. Он измеряется по шкале от 1 до 4, где 1 — самый низкий уровень, а 4 — самый высокий, принимая во внимание:

• характер работы, выполняемой по профессии, по отношению к характерным задачам и обязанностям
• уровень формального образования, необходимый для компетентного выполнения соответствующих задач и обязанностей и
• объем неформального обучения без отрыва от работы и/или предыдущий опыт работы по родственной специальности, необходимый для компетентного выполнения этих задач и обязанностей.

Диспетчер трамвая — профессия 2-го уровня квалификации.

Карьерный путь диспетчера трамвая

Вернуться к началу ↑

Схожие профессии

Вернуться к началу ↑

Эти профессии, хотя и разные, требуют больших знаний и навыков, подобных управлению трамваем.

водитель трамвая
диспетчер автоматизированного канатного транспорта
водитель опасных грузов
водитель троллейбуса
диспетчер автобусного маршрута

Долгосрочные перспективы

Вернуться к началу ↑

Эти профессии требуют определенных навыков и знаний управления трамваем. Они также требуют других навыков и знаний, но на более высоком уровне квалификации ISCO, что означает, что эти профессии доступны с должности диспетчера трамвая со значительным опытом и / или обширной подготовкой.

авиадиспетчер
офицер по авиационной безопасности
инспектор железнодорожной инфраструктуры
оператор диспетчерской химического завода
инспектор ручной клади

Основные знания и навыки

Вернуться к началу ↑

Основные знания приобретаются через обучение выполнению роли диспетчера трамвая.

• Трамвайные правила: Знайте правила, регулирующие работу трамвая, и применяйте эти правила в повседневной работе трамвайного транспорта. Обеспечить соблюдение стандартов в отношении защиты благополучия пассажиров и трамвайной компании.
• Трамвайная сеть: Знайте трамвайную систему, чтобы определить, как обслуживать трамвайные перевозки, вызывая при этом минимальные помехи для клиентов в случае инцидентов.
• Типы трамваев: знать различные типы трамваев и их технические требования к эксплуатации. Существуют различные формы трамваев, такие как тросовые, гибридные фуникулеры, электрические, электрические (троллейбусы), газовые трамваи и трамваи, приводимые в движение другими средствами.
• Меры по охране здоровья и безопасности на транспорте: свод правил, процедур и положений, касающихся мер по охране здоровья и безопасности, направленных на предотвращение несчастных случаев или инцидентов на транспорте.
• Механический состав трамваев: Понимать механический состав трамваев; иметь возможность идентифицировать и сообщать о любых повреждениях или неисправностях центральным операциям.

Основные навыки и компетенции

Вернуться к началу ↑

Эти навыки необходимы для работы трамвайным диспетчером.

• Сообщайте устные инструкции: Сообщайте прозрачные инструкции. Убедитесь, что сообщения поняты и выполняются правильно.
• Обеспечить общественную безопасность: Внедрить соответствующие процедуры, стратегии и использовать надлежащее оборудование для продвижения местных или национальных мероприятий по обеспечению безопасности для защиты данных, людей, учреждений и собственности.
• Координация с отделом обслуживания трамвая: Сотрудничество с отделом обслуживания трамвая для обеспечения того, чтобы операции и проверки трамвая проходили в соответствии с графиком.
• Обеспечьте стабильное движение трамваев: убедитесь, что достаточное количество трамваев и линий работает, а графики выполняются в соответствии с планом.
• Использование коммуникационного оборудования: настройка, тестирование и эксплуатация различных типов коммуникационного оборудования, таких как передающее оборудование, цифровое сетевое оборудование или телекоммуникационное оборудование.
• Будьте начеку: всегда будьте сосредоточены и бдительны; быстро реагировать в случае непредвиденных событий. Сосредоточьтесь и не отвлекайтесь, выполняя задачу в течение длительного периода времени.
• Обеспечить электропитание трамвайной системы: Обеспечить подачу питания на воздушные электропровода; сообщать об ошибках или неисправностях.
• Управление трамваями: управление трамваями и силовыми выключателями с различными операционными системами. Управляйте движением вперед и назад, плавно применяя мощность и тормозя.
• Сохраняйте концентрацию в течение длительного периода времени: Сохраняйте концентрацию в течение длительного периода времени, чтобы принимать правильные решения и принимать правильные решения.
• Соблюдайте рабочие процедуры: структурированно и систематически придерживайтесь рабочих процедур.
• Анализ способов сокращения времени в пути: анализ возможных улучшений в эффективности поездок за счет сокращения времени в пути путем изменения маршрутов и определения альтернатив.
• Справляться со стрессовыми ситуациями: Справляться со стрессовыми ситуациями на рабочем месте и управлять ими, следуя соответствующим процедурам, общаясь спокойно и эффективно и сохраняя хладнокровие при принятии решений.
• Связь с отделом обслуживания клиентов: Общайтесь со службой поддержки в прозрачной и совместной манере; следить за тем, как работает сервис; передавать клиентам информацию в режиме реального времени.
• Управление оборудованием для мониторинга трамвайной системы: следите за движением трамваев, гарантируя, что трамваи ходят безопасно и с запланированной частотой.
• Сопоставьте транспортные средства с маршрутами: сопоставьте типы транспортных средств с транспортными маршрутами, принимая во внимание частоту обслуживания, часы пик, зону обслуживания и дорожные условия.
• Сделка с изменяющимся операционным спросом: Сделка с изменяющимся операционным спросом; отвечайте эффективными решениями.

Группа и наименование МСКЗ

Вернуться к началу ↑

4323 – Транспортные служащие

  Справочные номера  

1. Контролер трамвая – ЭСКО

Последнее обновление: 7 декабря 2022 г.

Безопасность дорожного движения | Tampereen Ratikka

Безопасность в эпоху трамвая Тампере

Тампере перешел в эпоху трамвая! Трамвай — совершенно новое транспортное средство в дорожном движении Тампере. Самое время пересмотреть правила дорожного движения Трамвайного города!

На этой странице вы найдете информацию о безопасности дорожного движения в городе Трамвай. Вы также можете скачать материалы по безопасности дорожного движения для собственного использования.

Правила дорожного движения города Трамвай

Плавное движение означает сотрудничество. Принятие во внимание других людей и соблюдение правил приводит к плавному движению. Прибытие трамвая – хороший повод для улучшения сотрудничества; ситуационная скорость, использование поворотников и соблюдение правил на светофорах и пешеходных переходах — это вещи, которые всем нам есть, что улучшать.

Старые правила дорожного движения все еще действуют, но трамвай принесет некоторые новые элементы, которые жителям Тампере не нужно было учитывать ранее.

Трамвай является постоянной частью движения Тампере – город обслуживает в общей сложности 20 трамваев.

Давайте вместе оставаться начеку!

Трамвайный светофор

Трамвайный светофор представляет собой треугольный сигнал с двумя красными огнями вверху и одним желтым светом внизу.

• Треугольный трамвайный светофор работает по другому принципу, чем традиционный светофор. Когда поблизости нет трамвая, трамвайный светофор выключен, и движение идет по привычным правилам.
• Трамвайные светофоры используются для направления другого движения, чтобы обеспечить свободный проезд трамвая.
• Трамвайный светофор обеспечивает трамваю преимущественное право проезда и на кольцевой развязке.
• Особое внимание требуется на перекрестках. При движении по перекрестку дорожное движение должно предвидеть, что оно сможет пересечь
  на протяжении всего перекрестка во время зеленого сигнала светофора.

Принцип работы трамвайных светофоров:

1. Сигнал с быстро мигающим желтым светом призывает участников дорожного движения быть особенно осторожными.
2. Когда на 3-5 секунд горит непрерывный желтый свет, автомобили должны остановиться, если это можно сделать безопасно. Трамвай приближается!
3. Горят два сплошных красных сигнала, что означает, что автомобили никогда не должны выезжать на перекресток, потому что именно в это время приближается трамвай.
4. После того, как трамвай проехал, трамвайный светофор несколько секунд мигает желтым светом, затем свет гаснет, и движение может продолжаться в соответствии с обычными правилами.

Трамвай на нерегулируемом перекрестке

Трамвай имеет преимущественное право проезда на нерегулируемом перекрестке, поэтому водители должны привыкнуть также смотреть налево, подъезжая к перекрестку.

Пешеходные переходы

• На пешеходных переходах тротуарная разметка (переход «зебра») проходит поперек дороги и колеи. Обычно светофор есть и на пешеходном переходе
• Трамвай уступит вам дорогу на пешеходном переходе
• Не забывайте всегда смотреть в обе стороны, чтобы убедиться, что переход трассы безопасен. Трамвай Тампере — тихий вид транспорта, он не может внезапно остановиться.
• В Хямеенкату есть пешеходные переходы со световым сопровождением на улицах Раутатьенкату, Пеллаватехтаанкату, Нясилиннанкату, Алексис Кивен кату и Хямеенпуйсто. Все пешеходные переходы в Пирканкату имеют световое сопровождение.
• Помимо пешеходных переходов, пешеходы могут переходить улицу по обозначенным переходам.

Обозначенные перекрестки

• На обозначенном перекрестке нет дорожной разметки, пересекающей дорогу и путь
• На обозначенных перекрестках пешеходы должны уступать дорогу трамваям, автобусам и другим приближающимся транспортным средствам
• Внимание всегда необходимо, т.к. тяжелый трамвай не может резко остановиться и объехать пешеходов
• Проверяйте разметку (дорожные знаки и/или разметку тротуара), чтобы знать, когда вы входите на пешеходный переход!

Круговые развязки

• На кольцевых развязках автомобилисты ориентируются по трамвайным светофорам. Они отдают приоритет трамваю на кольцевой развязке.
• Управление трамвайным светофором необходимо на перекрестках с круговым движением, потому что трамвай имеет преимущественное право проезда, и автомобилистам будет трудно заметить, например, трамвай, едущий сзади.
• В ситуациях, когда трамвай не идет, автомобилисты должны вести себя так же, как и на любом перекрестке с круговым движением.

Полосы смешанного движения

• Автомобили и трамвай будут двигаться по одной полосе в Insinöörinkatu и Tekunkatu.
• Автобусы, такси и служебный транспорт ходят по Хямеенкату по тем же полосам, что и трамвай
  • Ограничение скорости на Хямеенкату 20 км/ч
• убедитесь, что трамвай может пройти.

Коридор общественного транспорта

• Коридор общественного транспорта – это место, где могут двигаться только автобусы, трамваи и такси.
• Вождение в служебных целях и въезд во дворы разрешается только в том случае, если это указано на дополнительной табличке.
• В коридорах общественного транспорта есть зоны пересадок, где пассажиры могут пересесть с трамвая на автобус и наоборот.
• Особое внимание следует уделить Insinöörinkatu: между Orivedenkatu и Opiskelijankatu и на территории торгового центра Duo проходит общественный транспортный коридор. Такси разрешено въезжать в этот коридор общественного транспорта – другой транспорт не
• Привыкайте въезжать на парковку торгового центра и на стоянку через Hervannan valtaväylä.
• Въезд во дворы разрешен на участке коридора общественного транспорта между Ahvenispolku и Teekkarinkatu, но проезд через Insinöörinkatu в Lindforsinkatu запрещен.
• Хямеэнкату – пешеходная улица общественного транспорта.0174 Карты и организация дорожного движения, Hatanpään valtatie

  Порядок для автомобилистов на пробном маршруте 6 трамвая (Hatanpään valtatie) Загрузить

  Порядок для пешеходов на пробном маршруте трамвая 6 (Hatanpään valtatie) Загрузить

  Карты и организация дорожного движения, Insinöörinka – Makkarajärvenkatu

  Тампере, участок пробного пробега трамвая 5 (Insinöörinkatu – Makkarajärvenkatu) Upload

  Порядок для автомобилистов на пробном маршруте трамвая 5 (Insinöörinkatu – Makkarajärvenkatu) Upload

  Устройство для пешеходов на пробном маршруте 5 трамвая (Insinöörinkatu – Makkarajärvenkatu) Загрузить

  Карты и схемы движения, Teiskontie – Lääkärintie

  Тампере, тестовый участок трамвая 4 (Teiskontie – Lääkärintie) Загрузить в полигоне 90 тестовый маршрут 4 (Teiskontie, Tekunkatu и Lääkärintie) Загрузить

  Устройство для пешеходов на тестовом маршруте 4 трамвая (Teiskontie, Tekunkatu и Lääkärintie) Загрузка

  Карты и организация дорожного движения, Хямеенкату – Пирканкату

  Зона испытательного пробега трамвая 3 Тампере (Хямеенкату – Пирканкату) Загрузить

  Порядок для автомобилистов на маршруте испытательного пробега трамвая (Хямеенкату) Загрузить

  Организация движения пешеходов на испытательном пробеге трамвая маршрут 3 (Hämeenkatu) Загрузить

  Условия для автомобилистов на пробном маршруте трамвая 3 (Pirkankatu) Загрузить

  Организация движения пешеходов на пробном маршруте трамвая 3 (Pirkankatu) Загрузить

  Карты и организация дорожного движения, Туртола – Таммела

  Тампере, тестовый участок трамвая 2 (Туртола – Таммела) Загрузить

  Порядок для автомобилистов на пробном маршруте трамвая 2 (Мессукюлянтие – Некалантие) Загрузить

  Порядок для пешеходов в трамвае Тестовый маршрут 2 (Messukyläntie – Nekalantie) Загрузить

  Устройство для автомобилистов на трамвае Тестовый маршрут 2 (Rieväkatu) Загрузите

  Устройство для пешеходов на тестовом маршруте 2 трамвая (Rieväkatu) Загрузите

  Порядок для автомобилистов на маршруте пробного пробега трамвая 2 (Sammonkatu) Загрузить

  Порядок для пешеходов на маршруте пробного пробега трамвая 2 (Sammonkatu) Загрузить

  Порядок для автомобилистов на маршруте пробного пробега трамвая 2 (Itsenäisyydenkatu – Asematunneli и Asematunneli) – Teiskontie) Загрузить

  Устройство для пешеходов на пробном маршруте 2 трамвая (Itsenäisyydenkatu – Asematunneli и Asematunneli – Teiskontie) Загрузить

  Карты и организация движения, Hervanta – Turtola

  Зона тестового пробега трамвая 1 Тампере (Эрванта – Туртола) Загрузить

  Порядок для автомобилистов и пешеходов на маршруте пробного пробега трамвая 1Загрузить

  Рекомендуемые маршруты движения к парковке в торговом центре DUOЗагрузить

  Материалы для школ и детских садов

  Трамвай Тампере безопасность дорожного движения для школ и детских садовЗагрузить

  Новости трамваев

  Новости трамваев рассказывают учащимся начальной школы о новостных событиях города трамваев в вдохновляющей и понятной форме.