Трансмиссионное масло для ваз 2112 16 клапанов: Какое масло лучше заливать в коробку ВАЗ-2112 16 клапанов: опрос

Дек 07 1977

Разное

Содержание

Устройство кпп ваз 2112 16 клапанов

Коробка передач
1 – задняя крышка картера коробки передач
2 – ведущая шестерня V передачи
3 – шариковый подшипник первичного вала
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала
5 – первичный вал
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала
7 – картер коробки передач
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала
9 – шестерня заднего хода
10 – промежуточная шестерня заднего хода
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала
12 – роликовый подшипник первичного вала
13 – сальник первичного вала
14 – сапун
15 – подшипник выключения сцепления
16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
17 – ведущая шестерня главной передачи
18 – роликовый подшипник вторичного вала
19 – маслосборник
20 – ось сателлитов
21 – ведущая шестерня привода спидометра
22 – шестерня полуоси
23 – коробка дифференциала
24 – сателлит
25 – картер сцепления
26 – пробка для слива масла
27 – ведомая шестерня главной передачи
28 – регулировочное кольцо
29 – роликовый конический подшипник дифференциала
30 – сальник полуоси
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
32 – синхронизатор I и II передач
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
35 – синхронизатор III и IV передач
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
37 – шариковый подшипник вторичного вала
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
39 – синхронизатор V передачи
40 – вторичный вал

Привод управления коробкой передач
1 – защитный чехол тяги
2 – тяга привода управления коробки передач
3 – рычаг переключения передач

4 – палец сферического рычага переключения передач
5 – обойма шаровой опоры
6 – шаровая опора рычага переключения передач
7 – буфер
8 – пружина
9 – реактивная тяга
10 – рычаг штока выбора передач
11 – рычаг выбора передач
12 – картер коробки передач
13 – картер сцепления
14 – шток выбора передач
15 – втулка штока
16 – сальник штока
17 – защитный чехол
18 – корпус шарнира
19 – втулка шарнира
20 – наконечник шарнира
21 – хомут

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода ваз 2111. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки ваз 2111 передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня ваз 2110 главной передачи 27.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач ваз 2110, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач ваз 2110. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении , в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач ваз 2111. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач ваз 2112 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач ваз 2112 служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2112 собиралась концерном АвтоВАЗ с 1995 по 2015 годы в Тольятти и по сути предназначалась для одной единственной модели Лада 112 и только в кузове хэтчбек. Эта механическая трансмиссия от кпп с индексом 2110 отличается разве что своим названием.

В десятое семейство также входят 5-мкпп: 2110 и 2111.

Характеристики
Числа
Применение
Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 2112

Тип	механика
Количество передач	5
Для привода	передний
Объем двигателя	до 1.6 литра
Крутящий момент	до 134 Нм

Какое масло лить	Лукойл ТМ-4 75W-90 GL-4
Объем смазки	3.3 литра
Замена масла	раз в 75 000 км
Замена фильтра	каждые 75 000 км
Примерный ресурс	150 000 км

Передаточные числа мкпп 2112

На примере Lada 112 1999 года с двигателем 1.5 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
3. 937	3.636	1.950	1.357	0.941	0.784	3.530

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2112

Лада

112	1998 — 2008

Владельцы считают кпп ненадежной, ругают за нечеткие переключения и сильный вой

Часто жалуются на треск и шум во время переключений из-за износа синхронизатора

Также нередко случаются течи масла из сальников, прокладки поддона и даже сапуна

Износ пластиковых втулок приводит к отказу от включений либо выбиванию передачи

После 100 тысяч км некоторые шестерни и подшипники могут выработать свой ресурс

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

На автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 установлена механическая, пятиступенчатая двухвальная коробка передач, объединенная с главной передачей и дифференциалом в общем картере. Он состоит из трех частей — картера коробки с задней крышкой и картера сцепления. Места соединений картеров и крышки уплотнены бензомаслостойким герметиком. На части коробок передач задняя крышка картера уплотняется прокладкой.
Первичный вал коробки передач выполнен в виде блока шестерен. Шестерни первичного вала коробки передач — ведущие, находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач переднего хода, установленными на вторичном валу. Все элементы вторичного вала коробки передач съемные.

Вторичный вал — полый с радиальными отверстиями в местах установки шестерен для смазки наружной поверхности вторичного вала.

Шестерня пятой передачи вращается на втулке. Ведущая шестерня главной передачи и ступицы синхронизаторов установлены на шлицах вала. Передние концы валов опираются на роликовые подшипники, а задние на шариковые.
Дифференциал — двухсателлитный, предварительный натяг его подшипников регулируется подбором толщины регулировочного кольца, установленного под наружным кольцом подшипника дифференциала. На корпусе дифференциала установлена пластмассовая ведущая шестерня привода датчика скорости. Ведомая шестерня и вал привода датчика

установлены на картере коробки передач.
Для более четкой работы механизма переключения передач и предотвращения их самопроизвольного выключения при перемещениях силового агрегата (двигателя), опора рычага переключения передач соединена с картером коробки передач реактивной тягой. На реактивной тяге установлен резиновый демпфер, предотвращающий передачу высокочастотных колебаний на рычаг переключения передач.

Для контроля уровня масла в картере коробки передач установлен указатель уровня (измерительный щуп).

См. также:
• Коробка передач — проверка технического состояния

Устройство, схема коробки передач ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112:
1 — задняя крышка картера коробки передач; 2, 44 — гайка; 3 — ведущая шестерня пятой передачи; 4 — упорная пластина; 5, 40 — стопорное кольцо подшипника; 6 — шариковый подшипник первичного вала; 7 — ведущая шестерня четвертой передачи; 8 — картер коробки передач; 9 — первичный вал; 10 — ведущая шестерня третьей передачи; 11 — ведущая шестерня второй передачи; 12 — шестерня заднего хода; 13 — ведущая шестерня первой передачи; 14 — роликовый подшипник; 15 — сапун; 16 — сальник первичного вала; 17 — картер сцепления; 18 — роликовый подшипник вторичного вала; 19 — маслосборник; 20 — ведущая шестерня главной передачи; 21 — пластмассовая ведущая шестерня привода датчика скорости; 22, 32 — сальник привода; 23, 30 — роликовый конический подшипник дифференциала; 24 — привод датчика скорости; 25 — коробка дифференциала; 26 — сателлит дифференциала; 27 — ось сателлитов; 28 — полуосевая шестерня; 29 — ведомая шестерня главной передачи; 31 — регулировочное кольцо; 33 — ведомая шестерня первой передачи; 34 — синхронизатор первой и второй передач; 35 — ведомая шестерня второй передачи; 36 — ведомая шестерня третьей передачи; 37 — синхронизатор третьей и четвертой передач; 38 — ведомая шестерня четвертой передачи; 39 — шариковый подшипник вторичного вала; 41 — втулка; 42 — ведомая шестерня пятой передачи; 43 — синхронизатор пятой передачи

полезные советы автомобилисту

Коробка передач в ВАЗ 2110

Автомобиль знаменитого завода «АвтоВАЗ» востребованный ВАЗ 2110 оснащается механической коробкой с переключением ручного типа. Она может быть как с четырьмя, так и с пятью передачами переднего хода, при этом задняя передача у автомобиля одна. На всех передающих моментах коробки установлены синхронизаторы, они в неотрегулированном состоянии могут давать характерное скрипение. Поэтому устройство надо регулировать. Коробка имеет конструктивное соединение с главной передачей непосредственно через дифференциал.

Состав устройства

Коробка передач этой модели ВАЗ 2110 состоит из трех основных частей, они отлиты в заводских условиях из сплава алюминия:

Картер коробки передач;
Картер сцепления;
Крышка или кофр.

Производитель создал ребристую поверхность на всех трех частях устройства, чем обеспечен улучшенный теплоотвод, то есть эта составляющая автомобиля не нагревается.

Шестерни и подшипники

Ведущие шестерни системы расположены на ведущем валу и объединены в блок. Они постоянно работают в связке с шестернями ведомого типа всех передних передающих моментов. На вторичном валу также размещены шестерни на подшипниках игольчатого типа. Главная передающая система снабжена цельновыточеной шестерней совмещенной с валом. На передний вал в коробке установлены роликовые подшипники, тогда как на заднем валу располагаются шариковые. Сборник масла размещен непосредственно под передом вала вторичного типа, там, где находится подшипник. Роль сборника заключается в определении направления потока масла, с помощью крутящего вала оно направляется непосредственно внутрь.

На устройство устанавливается двухсателлитный дифференциал, он регулируется с помощью изменения толщины прокладочного кольца подшипника. Это прокладочное кольцо имеет расположение в сердцевине картера коробки. Дифференциал коробки имеет фланец, располагающий сцеплением с шестерней ведомого типа главного передающего момента. Эта шестерня имеет непосредственное соединение с шестерней спидометра.

Управление

ВАЗ 2110 представляет собой переднеприводный автомобиль, коробка которого включает в себя следующую систему управления:

Рычаг изменения передач;
Опора шарового характера;
Тяга;
Шток переключения передач;
Механизм определения необходимых передающих моментов.

Все эти механизмы и детали проходят специальную смазку, нанесенную в заводских условиях, а также различаются по типу напыления, которое на них нанесено, чтобы каждое устройство имело отличительные черты.

Замена масла

На заводе производитель заливает в каждый автомобиль ВАЗ 2110 трансмиссионное масло, которое призвано сохранять полноценную работу двигателя. Примерно каждые 75 тысяч километров необходимо производить обязательную замену и заливать новое масло. Но, и не дожидаясь этого срока надо контролировать уровень на котором находится масло в коробке ваз. Для этого производитель снабдил машину специальным щупом, показывающим автовладельцу уровень, до которого дошло масло в коробке. Если же этот момент упускать из внимания, то когда масло кончиться устройство придет в негодность в течение нескольких часов, поэтому надо проверять его наличие.

Чтобы водитель мог контролировать процесс переключения передач, и они не имели возможности переключиться самостоятельно, производитель ваз 2110 предусмотрел в конструкции реактивную тягу. При движении автомобиля из-за смещения осей в агрегате силового характера может произойти самопроизвольное переключение с одной скорости на другую. Для того чтобы это предотвратить один конец реактивной тяги соединен с агрегатом силового типа, а другой конец снабжен шаровой обоймой, которая служит опорой для рычага переключения с одной на другую передающую систему. Весь этот механизм представляет собой отдельный узел, который имеет сочленение с картером сцепления.

Коробка передач и кпп Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Устройство коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка

1 – задняя крышка картера коробки передач
2 – ведущая шестерня V передачи
3 – шариковый подшипник первичного вала
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала
5 – первичный вал
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала
7 – картер коробки передач
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала
9 – шестерня заднего хода
10 – промежуточная шестерня заднего хода
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала
12 – роликовый подшипник первичного вала
13 – сальник первичного вала
14 – сапун
15 – подшипник выключения сцепления
16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
17 – ведущая шестерня главной передачи
18 – роликовый подшипник вторичного вала
19 – маслосборник
20 – ось сателлитов
21 – ведущая шестерня привода спидометра
22 – шестерня полуоси
23 – коробка дифференциала
24 – сателлит
25 – картер сцепления
26 – пробка для слива масла
27 – ведомая шестерня главной передачи
28 – регулировочное кольцо
29 – роликовый конический подшипник дифференциала
30 – сальник полуоси
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
32 – синхронизатор I и II передач
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
35 – синхронизатор III и IV передач
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
37 – шариковый подшипник вторичного вала
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
39 – синхронизатор V передачи
40 – вторичный вал

Привод управления коробкой передач

1 – защитный чехол тяги
2 – тяга привода управления коробки передач
3 – рычаг переключения передач
4 – палец сферического рычага переключения передач
5 – обойма шаровой опоры
6 – шаровая опора рычага переключения передач
7 – буфер
8 – пружина
9 – реактивная тяга
10 – рычаг штока выбора передач
11 – рычаг выбора передач
12 – картер коробки передач
13 – картер сцепления
14 – шток выбора передач
15 – втулка штока
16 – сальник штока
17 – защитный чехол
18 – корпус шарнира
19 – втулка шарнира
20 – наконечник шарнира
21 – хомут

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Масло для ВАЗ | Oil-club.ru

Выбираем масло в двигатель от АвтоВАЗ в России.

Шаг первый – разбираемся с нормами SAE J300:

Определяемся с границами по вязкости и толщине масляной плёнки (высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига HTHS — колонка High-Shear-Rate-Viscosity)
для моторных масел:

Затем с отрицательными и положительными температурами. Вот скрин с руководства АВТОВАЗ.

То есть если Вы хотите обеспечить уверенный пуск и эксплуатацию двигателя без ущерба последнему, то:

При -30 (возможен пуск до -35) выбираем масло 0w-40.
При -25 (возможен пуск до -30) выбираем масло 5w-40.
При -20 (возможен пуск до -25) выбираем масло 10w-40.

Точнее надо смотреть на температуру замерзания конкретного масла (Смотрим параметр Pour Point, C и вычитаем 7 — 10 гр. от указанной температуры и получаем примерную температуру прокачиваемости).

Нет ничего страшного, если вы будете лить зимой масло от одного и того же производителя с вязкостью зимой 0w-40, а летом 5w-40 (5w-40 зимой, 10w-40 летом). Такой режим эксплуатации не является основанием для промывки двигателя при каждой смене масла.

Шаг второй – разбираемся с ACEA:

Вот каким требованиям должны отвечать масла для двигателей ВАЗ по ACEA:
ACEA A3\B3 и ACEA A3\B4. Остальные оставим владельцам иномарок.

Для масла с вязкостью 10W-40 могут быть указаны следующие допуски:

Daimler MB-Approval 229.1 и 229.3
Volkswagen VW50200 \ VW50101\ VW50500

Для масла с вязкостью 5W-40 могут быть указаны следующие допуски:

Daimler MB-Approval 229. 3 и 229.5
Volkswagen VW50200 \ VW50500
GM / Opel Longlife
BMW Longlife 01
Porsche

Визуально сравним API, ACEA, допуски производителей и убедимся, что это не просто буковки:

Самостоятельно сравнить допуски можно ЗДЕСЬ->

Легенда: Чем больше закрашено, тем лучше защита.
1. Soot thickening — сажевые отложения.
2. Wear — общий износ.
3. Sludge — шлам (жирная грязь)
4. Piston deposits — нагар в поршневой.
5. Oxidative thickening — антиокислительные свойства.
6. Fuel economy — экономия топлива.
7. Aftertreatment compabillity — совместимость с сажевым катализатором.

Категорически рекомендую пройти по ссылкам и увидеть своими глазами, есть ли у выбираемого вами масла хоть один реальный допуск. Имейте в виду, если название масла отличается хоть одним словом, другой вязкостью, хоть одной буквой — это другой продукт.

Шаг третий – в сторону классификации по API.

На сегодняшний день действуют классы: SJ, SL, SM, SN. Не забиваем голову. Для двигателей ВАЗ подходят все указанные классы.

Проверить наличие сертификата можно ЗДЕСЬ, выбрав свою вязкость.

Примечание: сертификат API (как и АвтоВАЗ — на 2 года, Volkswagen — 3 года, Daimler Mercedes-Benz — 5 лет) выдаётся на ограниченный строк по времени, в течении которого производитель не имеет права менять состав масла без согласования с органом выдавшим сертификат соответствия. То есть если сертификат на масло когда-то был, то масло может иметь другой состав базы и присадок. Сертификация API является обязательной только в Америке, но если она получена на масло из европейской линейки, масло можно брать.

Шаг четвёртый – разбираемся с ТТХ масла.

Желательные характеристики масла для эксплуатации на территории России:

Для масел с вязкоcтью: 0w-40, 5w-40, 10w-40. А в связи со сложностью в понимании требований квалитета деятелями от АвтоВАЗ, рекомендую лить именно 40-ку.

Viscosity, mm2/s @ 100 єC — от 13 до 15,5
(кинематическая вязкость при 100°С)

Viscosity, mm2/s @ 40 єC — от 70 до 95.
(кинематическая вязкость при 40°С)

Viscosity Index — 160.
(индекс вязкости)

Viscosity, mPa.s -30 (-25) єC — 6200 при -35 для 0w-40, 6600 при -30 для 5w-40, 7000 при -25 для 10w-40. Меньше – лучше низкотемпературные свойства, больше крепче масло, меньше угар итд.
(вязкость при минусовых температурах)

Sulphated Ash, wt. % — 1.3. Вам желательно от 0,8, и не выше 1,5.
(сульфатная зола)

TAN; mg KOH/g – не больше 2,5.
(кислотное число)

TBN; mg KOH/g — от 8 до 12. Больше – лучше, но не всегда. От от высокого щелочного растет и зольность сульфатная… Если значение 6 — 7, то сокращаем интервал.
(щёлочное число)

Pour Point, єC – от -30. Ниже – лучше.
(температура застывания)

Flash Point, COC, єC — от 220. Больше – лучше. Термостабильность масла при высоких температурах.
(температура вспышки)

Noack Evaporation wt% — не выше 13. Меньше –лучше.
(летучесть, испаряемость)

HTHS – ≥3,5.
(высокотемпературная вязкость на сдвиг)

Шаг пятый – минералка, полусинтетика или синтетика.

Кратко рассмотрим что скрывается под этими понятиями и рассмотрим группы базовых масел по API:

Группа I — минеральное масло (нафтен)
Группа II — очищенное минеральное масло (нафтен)
Группа III — гидрокрегинговое высокоочищенное масло с использованием высоких температур и высокого давления — со свойствами синтетики (нафтен)
Группа IV — РАО (полиальфаолефины) или синтетика
Группа V — Все остальные, не включенные в группы I-IV (нафтеновые базовые масла и не РАО синтетические масла)

Как правило, в европейской линейке масел, под терминами синтетика\полусинтетика\минералка в канистрах налито:
Минералка (Petro) — Группа I по API
Полусинтетика (Synthetic Blend) — смесь минералки Группы I и ПАО синтетики Группы IV (от 1 до 50%), либо Группа I и Группа III гидрокрегинг.
Синтетика — Группа III гидрокрегинг (до 80%), либо смесь Группы VI ПАО (до 70%) и Группы I (до 30%).

Как правило, в американской линейке масел, под терминами синтетика\полусинтетика\минералка в канистрах налито:
Минералка (Petro) — Группа I или II по API
Полусинтетика (Synthetic Blend) — смесь минералки Группы II и ПАО синтетики Группы IV (от 1 до 50%), либо Группа II и Группа III гидрокрегинг.
Синтетика — Группа III гидрокрегинг (до 80%), либо смесь Группы VI ПАО (до 70%) и Группы II (до 30%).

Сравнить свойства минеральных и синтетических масел можно по этой таблице, только будьте внимательны Группы III здесь нет:

Лейте любое. Главное чтобы настоящее и без превышения разумного интервала замены. Синтетика всегда будет обладать более высокими эксплуатационными свойствами, по сравнению с минеральным маслом. Самые важные критерии выбора написаны выше. Если используете минеральное или полусинтетическое масло то просто скорректируйте пробег и меняйте минералку или полусинтетику чуть раньше. К примеру, в мануале от АвтоВАЗ есть следующие рекомендации:

От себя хочу уточнить, что эти интервалы являются обязательными по этой причине:

3. Тяжелые условия эксплуатации
3.1 Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации по карте ТО производится по Вашему решению как владельца автомобиля, если Вы считаете, что условия эксплуатации соответствуют тяжелым. Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность Вашего автомобиля. Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:
— Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;
— Движение по ухабистым, залитым водой дорогам или по холмистой местности;
— Эксплуатация автомобиля при низких температурах окружающего воздуха;
— Эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;
— Движение с частыми интенсивными торможениями;
— Буксировка прицепа;
— Эксплуатация в режиме такси или прокатного автомобиля;
— Если более 50% времени эксплуатация производится в условиях интенсивного городского движения при температуре окружающего воздуха 32єС или более;
— Если более 50% времени эксплуатации приходится на езду со скоростью 120 км/ч или более при температуре окружающего воздуха 30єС или более.
3.2 Периодическое обслуживание при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях:
3.2.1 Операции по замене — каждые 5 000 километров, или 6 месяцев:
— моторное масло и масляный фильтр;
— воздушный фильтр

Умышленно не привожу конкретных марок масел. Важно уметь выбирать. А кто умеет, тот выберет по наличию в своём н.п., кошельку и религиозным взглядам. Попытки считать себя умнее конструкторов двигателя и лить не рекомендуемое масло по вязкости, например: 0w-20, 5w-20 или 10w-60 вам же боком и выйдет!

Выбираем масло в гидроусилитель руля.

GM-АвтоВАЗ в своей мурзилке рекомендует использовать масло для гидроусилителя руля:

— Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
— Dexron IID; IIE; III *

* Не допускается смешивание с Pentosin Hydraulic Fluid.

Смотрим на Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S
Pentosin CHF 11S: Гидравлическая жидкость разработанная на основе CHF 7. 1 для автомобилей последнего поколения. Во всем мире применяемая, одобренная, используемая автомобильными изготовителями для: Bentley, BMW, Fendt, Ford, DaimlerChrysler, GM/Opel, MAN ->M 3289, Porsche, Saab, Volvo, Нива-Шевроле.
Эта гидравлическая жидкость применяется в системах рулевого управления, уровнего контроля, гидропневмотической подвески, выключения двигателя, гидростатического вентиляторного привода, AS/AR, электрогидравлического контроля откидывающегося верха, центральных блокировочных системах, в амортизаторах, помпах кондиционеров и т.п. Температурный диапозон использования: от -40С до +130С. Может быть использована в секторе сельского хозяйства, для тракторов и прочей специальной техники.

Разберёмся с Dexron:
Dexron I, II, III — действующие в настоящее время спецификации жидкостей для автоматических коробок передач фирмы General Motors. Чем выше по значению римская цифра после слова Dexron, тем более современной в плане требований является трансмиссионная жидкость. Она не только включает в себя все предыдущие спецификации, но и ужесточает их.
Между Dexron IIE и Dexron IID различия не только в вязкости при низких температурах. Dexron IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость, а Dexron IID имеет минеральную основу.

Однако в начале работы, пока машина не прогрелась различия очень существенны — вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с , а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Между Dexron IID(E) и Dexron III различия уже во фрикционных свойствах. что влияет на все режимы работы.

По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования: Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Dexron III не заменяет Dexron II , если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов. Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.

Итого:
Для машин, эскплуатирующихся на юге России, можно лить любое рекомендованное. В условиях средней полосы и севера — Dexron IIE, Dexron III, Pentosin CHF11S. Допускается смешивать (в идеале не стоит этого делать) Dexron IIE и Dexron III, в крайних случаях и с Dexron IID. Pentosin CHF11S с Dexron смешивать нельзя!

Долгих лет жизни вам и вашему автомобилю!

Большая просьба, при размещении данной статьи на других ресурсах – указывайте ссылку на эту страницу! Уважайте чужой труд и желание поделиться накопленным опытом!

Автор статьи: Dmitriy67
Обсуждение на форуме: Масло для ВАЗ.

Масло в коробку ваз 2112

22.01.2020

Содержание статьи:

Лучшее масло в коробку ВАЗ 2110. Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Всем доброго дня! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подойдет масло в коробку ВАЗ 2110. В данной статье мы рассмотрим какие подойдут масла для коробки ВАЗ 2110.

Масло в коробку передач ВАЗ 2110

Итак, начнем. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода оснащается только 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Конечно, существуют «десятки», которые оборудованы и «автоматом», но это уже результат переоборудования авто «народными умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. На этом варианте мы останавливаться не будем, а рассмотрим лишь, какое масло подходит в механическую коробку ВАЗ 2110.

Завод-изготовитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 масло с классификацией GL-4 по API или универсальное GL-4/GL-5. По вязкости в коробку ВАЗ 2110 подойдет трансмиссионное масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае, второе число должно быть именно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробку ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90. В любом случае, это лишь рекомендация для комфортного использования авто. В любом случае, если Вы зальете в коробку ВАЗ 2110 масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как КПП ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, то даже залитое в коробку ВАЗ 2110 масло для двигателя не нанесет никакого вреда. Помните же поговорку: «Лучше хоть какое-то масло, чем его отсутствие?». И если где-то в дороге Вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по каким-либо причинам «пропало», а ближайший магазин очень далеко и под рукой имеется только моторное масло, то смело доливайте его в коробку, а по приезду и устранению неполадки просто поменяете его на «правильное».

Какое масло залить в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу по API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90. Так как мы находимся в Сибири, а зимы у нас достаточно суровые (до -35..-40С), то нам важно, чтобы после длительного простоя машина завелась, а передачи включались мягко. Зачастую при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробку ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе включить нужную скорость не представляется возможным. Приходится долгое время ждать с выжатым сцеплением и заведенным мотором пока масло отогреется. Чтобы не возникало таких ситуаций, я рекомендую круглогодично использовать в коробке ВАЗ 2110 масло с вязкостью 75W90.

Теперь рассмотрим, какое масло залить в коробку ВАЗ 2110. Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которые я сам лично использовал в течении нескольких лет и которые проявили себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробку ВАЗ 2110

Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90. Вообще продукты Liqui Moly вызывают у меня уважение. Это и немецкое качество и действительно передовые свойства. Почему же тогда третье место? Определенно цена, которая немного «кусается». Если же вы планируете залить в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и не жалеете при этом денег, то тогда смело переходите по ссылке купить трансмиссинное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90. Уверен, качеством Вы будете удивлены. А если пока планируете сэкономить, то продолжаем.

Второе место занимает трансмиссионное масло 2110 от канадского производителя с созвучным названием Petro-Canada Traxon XL 75W90.

Не смотря на то, что по API масло имеет класс GL-5, а не GL-4, это масло отлично показало себя зимой на протяжении трех с половиной лет использования. Почему второе место? Все просто. Подошло время замены, а в магазине данного масла не оказалось. Поэтому решил попробовать что-то новое. Для тех, кто хочет найти золотую середину, то милости просим на страничку товара Petro-Canada Traxon XL 75W90.

И, наконец, первое место среди масел в коробку ВАЗ 2110 занимает корейской ZIC G-F ТОР 75W90. Масло ЗИК показало себя с наиболее лучшей стороны, как в плане запуска в зимнее время, так и в целях экономии бюджета при покупке.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы разберем сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 л. Это объем при заливке масла до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует заливать немного больше уровня максимум. Если ориентироваться по щупу, то это 3-4 мм выше отметки максимум. Если судить по объему, то дополнительно 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-ой передачи при заполнении КПП ВАЗ 2110 маслом до отметки MAX не позволяет достаточно омываться данной скорости. Поэтому лучше немного перелить.

Давайте подведем итог. В КПП ВАЗ 2110 заливается трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены необходимо 3,3-3,5л. Среди лучших вариантов масла для КПП ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это лишь мои рекомендации. С полным списком трансмиссионных масел для коробки ВАЗ 2110 можно ознакомиться и купить по ссылке тут или тут.

Какое масло заливать в коробку ваз 2110

Коробка передач автомобиля ВАЗ 2110, агрегат, который служит длительное время. Однако есть важное требование: после определенного пробега необходимо делать замену масла в коробку 2110. Такая работа проводится своими руками и занимает не более часа. Обычно процедура совершается после 75 тыс. пробега, но иногда эта цифра меняется. Все зависит от эксплуатационных нагрузок на машину. В некоторых случаях заменять приходится и после 40 тыс км.

Функции смазочного материала

Коробка передач ВАЗ2110 состоит из деталей, которые постоянно взаимодействуют друг с другом. В результате происходит их износ.

Чтобы уменьшить истирание элементов заливается трансмиссионное масло, которое выполняет следующие функции:

в КПП постоянно поддерживается определенный уровень температуры;
устраняется риск образование ржавчины, в результате коррозии металла;
снижается шум в процессе работы;
понижается вибрация;
ведется защита от ударных нагрузок;
идет постоянная промывка рабочих зон за счет вымывания мелких частиц металла.

Важно знать, какое масло заливается в коробку передач ваз 2110. Каждые виды обладают своей степенью вязкости. Рабочая температура поддерживается 80-120 градусов. В условиях сурового климата трудно поддержать такую температуру при высокой вязкости масла. Это приведет к затруднению работы шестерен.

Если в КПП наблюдаются сбои, то это происходит по следующим причинам:

в ней уменьшилось количество жидкого вещества;
некачественный смазочный продукт.

В первом случае необходимо постоянно вести наблюдением за уровнем, а во втором следовать паспортной инструкции.

Разновидности масел

Во время проведения процедуры следует знать, какое масло заливать в коробку ваз 2110.

Разделяются они на 3 типа:

Синтетическое. Характеризуется высокой степенью очистки. В состав входят различные присадки, предохраняющие детали от коррозии. Замена проводится через каждые 65-75 тыс. км.
Полусинтетическое. Процент присадок значительно меньше, поэтому масло меняется чаще. Желательно проводить такую процедуру через каждые 45-55 тыс. км. К преимуществу относится более низкая стоимость.
Минеральное. Относится к неочищенным маслам. Потеря свойств наблюдается уже после 20-30 тыс. км пробега. После этого оно подлежит замене.

На проводимые опросы среди автомобилистов какое масло заливать в коробку ваз 2110, большинство высказали свое предпочтение в пользу полусинтетики. Мотивировали это тем, что в условиях сурового климата и тяжелых дорог идет повышенный износ шестерен. Поэтому после 50 км пробега замена масла необходима.

Выбор производителя

Чтобы разобраться какое масло лить в КПП ваз 2110, следует знать, что для таких автомобилей рекомендуется использовать 2 группы:

В этих маркировках GL-4 применяется к автомобилям с передним приводом. GL-4/5 указывает на универсальность смазки. Она используется в условиях повышенных нагрузок. Цифровые параметры SAE указывают на вязкость изделия.

Чтобы сделать хороший выбор и понять какое масло лучше заливать в двигатель ваз 2110 8 клапанов, следует ознакомиться с вариантами трансмиссионных масел, которые представлены в таблице.

Petro-Canada Traxon XL 75W90

Название	Характеристика	Фото
ZIC G-F ТОР 75W90	Такое масло занимает 1 место из всех остальных. Оно недорогое и может использоваться при любых температурных условиях. В процессе работы проявило себя самой лучшей стороны
Изготавливается канадским производителем. Так же хорошо себя проявляет в морозную погоду и может использоваться при любой температуре.
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90.	Производитель Германия. Масло отличается высоким немецким качеством. К недостатку относится большая цена продукции

Отвечая на вопрос: какое масло лить в КПП ваз 2110, следует помнить — экономить не следует. При сильных морозах сделать переключение передачи не представляется возможным. Пока коробка не прогреется, время будет потеряно. Качественная же смазка будет способствовать мягкому перемещению рычага.

Количество заливаемого масла

Часто возникает вопрос: сколько заливать масла в коробку ваз 2110. Общий объем составляет 3,3 литра. Однако заливка масла в коробку идет 3,5 литров. Связано это с тем, что агрегат пятиступенчатый. При повышенном уровне лучше омываются шестерни последней передачи.

Делать дополнительный перелив не рекомендуется. Связано это с тем, что излишки масла будут проникать через сальники приводных колес, а заодно выдавливая и их. Если, перелив уже произошел, следует с помощью медицинского шприца с длинной трубкой, откачать лишнее количество через контрольное отверстие.

Чтобы проверить уровень необходимо совершить несколько простых действий:

Около термостата и стартера располагается щуп коробки передач. Он выкручивается.
С помощью сухой тряпки хорошо протирается.
Устанавливается в первоначальное положение и отсчитывается полтора десятка секунд.
Снова вытаскивается и проверяется. Уровень жидкости должен находиться на отметки max. Допускается небольшое превышение.
Щуп окончательно возвращается на место.

Если проверку вести в отсутствии щупа, то чтобы понять, сколько масла нужно добавить в коробку ВАЗ 2110, автомобиль требуется загнать на смотровую яму или эстакаду. Если такой возможности нет, то допускается использование подъемника.

Дальнейшие действия следующие:

С помощью ключа на 17 откручивается контрольная пробка.
Если количество в норме, то из отверстия появляется капля. Уровень масла как раз соответствует нижней точке отверстия.
Пробка устанавливается на место.

Если требуется провести доливку, то обязательно нужно помнить, какое масло заливалось в коробку передач ваз 2110. Использование другой марки запрещается. Необходимо соблюдение той же вязкости. Доливка ведется с помощью шприца или воронки до тех пор, пока масло не начнет выливаться.

Правила заливки масла в коробку ваз 2110

Чтобы КПП прослужила как можно дольше необходимо использовать только сертифицированные масла. Знать какое масло лучше лить в коробку ваз 2110. Во время движения совершать только плавные разгоны и двигаться с оптимальной скоростью 100-120 км/час. Если нет возможности найти требуемую жидкость, нужно стараться найти близкую по параметрам.

Также выдерживаются правила:

Обращается внимание на сезонность смазочного материала. Летнее используется летом, а зимнее – зимой. Универсальное применяется в любое время года.
Перед началом проведения работ хорошо прогревается двигатель, чтобы при сливе отработки вышли все частицы отходов.

Заготовка инструмента

Следует помнить, что если сливная пробка находится в удобном месте и доступ к ней открыт со стороны смотровой ямы, то расположение заливного отверстия находится в менее доступном месте.

Для заливки потребуются следующие инструменты и материалы:

ключ с головкой на 17;
чистые тряпки;
жесткая, тонкая проволока;
емкость, объемом до 5 литров;
воронка или шприц;
тонкий шланг, длиной до 30 см;
новое масло в количестве 5 литров.

Слив отработки

Чтобы поменять масло для коробки передач, лучше, не просто завести двигатель, а и проехать на нем 5-7 км.

Затем совершаются следующие действия:

Загоняется автомобиль на яму, эстакаду или ставится на подъемник. После этого глушится.
С сапуна снимается пробка и очищается от грязи.
Берется в руки пустая тара и подносится к сливной пробке, которая аккуратно откручивается.
Время слива масла идет до 15 мин. Необходимо дождаться, чтобы полностью прекратилась капель.
Пробка хорошо промывается и закручивается.

Процесс промывки

Он необходим для очистки коробки от мелких, металлических частиц. Для этого используется специальная жидкость.

Проводится промывка следующим образом:

Передние колеса вывешиваются так, чтобы они не доставали до земли.
Через горловину заливается 1 литр промывочной жидкости.
Заводится двигатель, включается передача, и такой режим выдерживается до 15 мин.
Автомобиль глушится, и жидкость полностью сливается.

Заливка свежего масла

Залить масло в коробку ВАЗ 2110 можно при помощи воронки, если есть заливная горловина или шприца с трубочкой при ее отсутствии.

В первом случае нужно следовать следующим правилам:

В заливную горловину вставляется воронка.
Через нее заливается 3,5 литра масла.
Как только оно осядет, ведется проверка уровня щупом.

При отсутствии заливной горловины применяется шприц с трубкой.

Порядок работы следующий:

В контрольное отверстие вставляется шланг и шприцом закачивается масло.
Процедура проводится в несколько этапов до тех пор, пока маслом не достигается нижняя точка контрольного отверстия.
Пробка плотно закручивается.

После заливки свежего масло следует завести машину и проехаться на ней несколько км. Необходимо чтобы новое трансмиссионное вещество заполнило уголки коробки и смазало все шестерни.

ВАЗ 2112: сколько масла в коробке, какое лить и как залить

Масло в КПП ВАЗ 2112 – ключевой компонент работоспособности и ресурсности агрегата. Коробка передач требует постоянной профилактики и своевременного ухода. Одной из важнейших процедур по поддержанию системы в работоспособном состоянии длительное время является своевременная смена трансмиссионной жидкости.

Когда нужно менять масло в коробке передач ВАЗ 2112

Модель ВАЗ 2112 в свое время считалась лидирующей по продажам среди отечественных автомобилей. Благодаря простоте конструкции, относительной надежности основных агрегатов и узлов, а также невысокой стоимости модель расходилась тиражами в десятки тысяч экземпляров в год. За все время производства было реализовано порядка 500 тысяч единиц. При этом производство прекращено в 2008 году, однако на дорогах все еще встречается огромное количество представителей данной модели. Учитывая большие пробеги у большинства данных автомобилей, вопрос замены масла в коробке передач ВАЗ 2112 стоит особенно остро.

За все время производства на данную машину устанавливалась единственная механическая 5-ступенчатая коробка передач, которую также применяют на всех переднеприводных моделях АвтоВАЗа. По своей конструкции и принципу работы данный агрегат берет свое начало с момента создания в 80-х годах.

За время его производства и установки на данный автомобиль серьезных изменений он не претерпел. Имея в активе массу недостатков в плане комфорта, в части надежности данный агрегат всегда считают одним из лидеров своего бюджетного сегмента. Завод-изготовитель заявляет ресурс данной коробки в 200 тысяч километров, однако при правильном уходе и профилактике, а также при своевременной смене трансмиссионной жидкости данный ресурс может составить и 300 тысяч километров пробега. При этом завод-производитель вовсе не устанавливает сроков и интервалов для проведения смены трансмиссионного масла для ВАЗ 2112.

Со временем любое, даже самое качественное вещество теряет свои эксплуатационные характеристики и перестает выполнять защитные и охлаждающие функции. В случае отсутствия смены при длительных пробегах масло перестает омывать коробку и защищать механические детали от разрушения на трении, что, соответственно, приводит к поломкам и дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому ответственные владельцы должны проводить процедуру замены масла в КПП ВАЗ 2112 с учетом условий эксплуатации автомобиля. При нормальных условиях использования автомобиля, в отсутствие резких перепадов температуры или повышенных нагрузок, связанных с буксировкой тяжелых грузов, оптимальным интервалом для проведения данной операции считается единовременная смена раз в 100 тысяч километров пробега. При наличии негативных факторов эксплуатации данный показатель сокращается до 60-70 тысяч километров.

Учитывая архаичную и несложную конструкцию данной трансмиссии, залив такого вещества вполне допускался в соответствии со старыми регламентами завода. Однако оно по своим свойствам давно не соответствует современным требованиям и не сможет выполнять функции длительное время. Поэтому при приобретении автомобиля необходимо в качестве первоочередных работ в обязательном порядке производить смену жидкости на современный аналог.

Какое масло залить в коробку ВАЗ 2112

Учитывая отсутствие регламентации по проведению смены масла в МКПП ВАЗ 2112 со стороны завода-изготовителя, в руководстве по эксплуатации фактически отсутствуют рекомендованные к использованию марки и бренды трансмиссионных веществ. Однако владелец может вполне самостоятельно выбрать подходящее вещество из рекомендованных на рынке.

Главным условием выбора, помимо условий эксплуатации автомобиля, считают соответствие современным стандартам качества, а также оригинальность вещества.

На рынке представлены 3 основных вида материала:

Синтетические масла пользуются наибольшей популярностью ввиду современного способа изготовления, лучших характеристик в сравнении с конкурентами и самого длительного использования. Такие вещества изготавливают из современных присадок, могут эффективно длительное время поддерживать температурный режим внутри коробки, а также эффективно омывать механические части, снижая коэффициент потери на трении. Однако такие материалы считают самыми дорогими из представленных на рынке. Также они популярны у недобросовестных производителей контрафактной продукции. При покупке необходимо тщательно проверять оригинальность материала. Настоящий производитель устанавливает средства защиты на свой товар.
Полусинтетика также пользуется неплохой популярностью в основном среди владельцев агрегатов с пробегами, превышающими 150 тысяч километров. По своим характеристикам данное вещество уступает чистой синтетике, однако имеет меньшую текучесть, что положительно сказывается на работе агрегата с большим пробегом, так как уменьшается вероятность вытекания вещества через изношенные сальники и запотевания крышки картера. Также такой состав по своей стоимости уступает синтетике и редко встречается в качестве подделки на рынке.
Минеральное вещество имеет самый архаичный состав без применения современных материалов. Соответственно, по своим характеристикам значительно уступает современным материалам. Кроме того, на рынке пользуется наименьшей популярностью, так как при его применении интервал замены должен быть уменьшен до 40-50 тысяч километров, вне зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

При приобретении фильтра необходимо тщательно проверять его на подлинность, сверяя номера серий и партий с официальными данными завода-производителя.

Сколько лить масла в коробку ВАЗ 2112

Количество заливаемого вещества в коробку должно соответствовать объему масла в КПП ВАЗ 2112, предусмотренному конструктивными особенностями агрегата. В данной коробке актуальный полный уровень вещества равен 1,6 л, соответственно, для проведения полной смены отработанного материала с замещением понадобиться порядка 3,2 л жидкости. Для проведения частичного долива понадобиться порядка 1 л вещества.

Как залить масло в коробку ВАЗ 2112

Процедура полной смены вещества в агрегат на данной модели происходит в несколько этапов:

Подъем автомобиля и проведение профилактического осмотра картера на предмет наличия запотеваний или механических повреждений.
Затем необходимо снять металлическую защиту картера и открутить специальный сливной болт, который находится в нижней части картера. Слив производят в специальную тару на протяжении 40-50 минут.
После этого необходимо заменить масляный фильтр, который также расположен в нижней части системы.
Залить новый материал через сливное отверстие в верхней части коробки при помощи простой воронки. Проверить работоспособность агрегата, попеременно переключая все режимы селектора передач стоя на месте.

Как проверить масло в коробке ВАЗ 2112

Проверка уровня вещества в картере осуществляется с помощью простого пластикового щупа, на который нанесены специальные риски с указанием оптимального уровня вещества в системе. Эта деталь расположена в верхней части корпуса коробки в подкапотном пространстве. Для проверки актуального уровня необходимо вынуть щуп, протереть его сухой ветошью, снова засунуть и повторно вынуть – капли масла на щупе будут соответствовать актуальному уровню. Данную процедуру необходимо проводить на прогретой коробке.

Заключение

В итоге масло в КПП ВАЗ 2112 как компонент защиты агрегата от естественного износа вполне самостоятельно может заменить любой опытный автовладелец при наличии соответствующего инструмента. Проведение этой процедуры с соблюдением установленного интервала позволит продлить жизнь коробке передач на 50-10 тысяч километров, а также убережет владельца от дорогостоящего ремонта.

Инструкция по самостоятельной замене масла в коробке передач ВАЗ-2112

ВАЗ-2112 – довольно популярный автомобиль на отечественных дорогах. Такая машина – отличная рабочая лошадка. Те, кто её приобретают, чаще всего берут машину не для редких поездок, а для активного передвижения по рабочим вопросам, будь то официальная работа, или же дела по домашнему хозяйству.

Такая активная эксплуатация автомобиля приводит к тому, что необходимость замены масла (а эту процедуру необходимо проводить каждые 60 – 70 тысяч километров пробега) в условиях сервиса ощутимо бьёт по карману. Многие автовладельцы хотят проводить эту процедуру самостоятельно, справедливо полагая, что ничего сверхсложного их не ожидает.

Это правда. Самостоятельная замена масла в коробке автомобиля под силу любому автовладельцу, желающему этому научиться.

Почему необходимо менять масло в коробке передач

В первую очередь нужно разобраться, насколько часто необходимо менять трансмиссионную жидкость в коробке передач. Некоторые утверждают, что эта процедура совершенно лишняя, полагая, что масло заливается один раз и навсегда.

Сторонникам этой теории можно предложить найти на полках магазина продукт с пожизненным сроком службы. Вряд ли у них получится. Производители все как один говорят о том, что срок годности закончится через пять лет после производства, а значит, эти же правила распространяются и на то, что было залито в вашу коробку передач при производстве.

Однако говорить о пятилетней периодичности замены трансмиссионной жидкости также не приходится. Смотреть нужно исключительно на пробег. Специалисты рекомендуют заливать новое масло в коробку ВАЗа примерно раз в 60 тысяч километров, плюс – минус 10 тысяч. При необходимости экономии можно увеличить эту цифру до ста тысяч.

Выбор правильного масла для ВАЗ-2112

Сегодня выбирать масло для автомобиля легко и приятно. Выбор трансмиссионных жидкостей очень широк, да и сезонных ограничений тоже почти нет: особые химические формулы позволяют использовать один и тот же состав как при низких температурах, так и во время летней жары.

Но и ограничивать выбор исключительно по популярности бренда будет неверным решением. Постарайтесь найти в двух подходах свою золотую середину – это и будет верным решением.

Для того чтобы сделать правильный выбор, нужно учесть некоторые нюансы.

Выбирайте тот бренд, который активно борется с подделками. Хорошо защищённое масло даёт вам некоторую гарантию, что вы не приобретёте подделку, сами того не подозревая.
Обратите внимание на советы вашего менеджера и заводские рекомендации (масло, рекомендуемое производителем, всегда должно рассматриваться в первую очередь).

Самое страшное, что может случиться при покупке трансмиссионной жидкости – нарваться на подделку. Очевидно, что никто не может гарантировать, что именно налито в бутылку под логотипом известного, зарекомендовавшего себя бренда. Внимательно изучите способы различия подделки и оригинала выбранной для себя марки заранее. И только после этого отправляйтесь за покупкой.

Трансмиссионные жидкости для вашего автомобиля можно разделить на три типа:

GL-4 – пожалуй, самый популярный вариант для автомобилей с полным приводом, активно рекомендуемый производителем. Действительно хороший выбор. Классифицирован по API.
GL-5 – отличный выбор для всех остальных автомобилей. Особенно это масло понравится владельцам «классики».
GL-⅘ – промежуточный вариант для тех, кто по каким-то причинам не выбирает из двух «крайностей» предыдущих пунктов.

Трансмиссионные жидкости делятся на:

синтетические;
полусинтетические;
минеральные.

Выбор зависит от рекомендаций производителя авто, конкретной марки машины, личных предпочтений автовладельца и других факторов. У каждого из трёх типов есть свои фавориты и те, которые их недолюбливают. Объективные различия тоже есть, но рассматривать их здесь мы не будем – это тема для полноценной отдельной статьи.

Трансмиссионное масло для летнего периода нужно выбирать по индексу вязкости. Вам подойдут варианты 80W, 85W, 90W, 140W, 250W.

При необходимости залить зимний вариант, ищите следующие цифры: 70W, 75W, 80W, 85W. Какое масло лить, решайте сами – в соответствии с преобладающим температурным режимом в вашей полосе. Чем холоднее, тем меньше цифра вам нужна, что вполне логично: на морозе и так всё густеет, и этому надо как-то противостоять.

А самый универсальный выбор – всесезонные масла – имеют двойную маркировку в следующем виде: 75W-90, 80W-140. Такие трансмиссионные жидкости подойдут там, где нет экстремально низких или высоких температур, а перепады между зимой и летом не очень значительные.

Что же выбрать и на каком масле остановиться? В регионах, где зима и лето ярко выражены, и разница между ними очень заметна, лучше брать специальные масла под сезон и температуру. Обычная всесезонная трансмиссионная жидкость может попросту не справиться.

А там, где температура ниже нуля опускается незначительно, а жара – это когда выше 25 градусов, всесезонка будет великолепным решением, даже не сомневайтесь.

Определяем объём: сколько надо?

Теперь разберёмся, сколько масла заливать в коробку передач ВАЗ-2112. При определении необходимого объёма трансмиссионной жидкости для ориентировки можно отталкиваться от заводских показателей. Объём коробки переключения передач предусматривает залив трёх с половиной литров трансмиссионной жидкости. Эта цифра актуально и для МКПП, и для АКПП.

Именно эта цифра отмерена на щупе, который должен быть у каждого владельца ВАЗ-2112. Но существует мнение, что лучшего смазывания можно добиться с помощью превышения этой цифры. То есть нужно переливать отметку MAX щупа на несколько мм.

Рекомендованные нормы превышения устанавливаются на отметке примерно в 2,5 – 3 мм. от максимального значения. Тогда уровень масла будет немного выше, и это даст шурупам и болтам дополнительное смазывание. Такая хитрость заставляет коробку быть более чуткой, а её работу делает более мягкой. Подходит ли вам такой способ, или вы предпочтете остановиться на рекомендуемой заводской отметке – решайте сами.

Замена

Специальные инструменты для этой процедуры вам не нужны. Отлично подойдёт стандартный ключ на 17. Для удобства подготовьте ещё и ёмкость для отработки: туда вы сольёте отслужившую трансмиссионную жидкость перед заменой.

Как поменять масло в коробке так, чтобы её работа не ухудшилась, а залитая трансмиссионная жидкость правильно служила и выполняла свои функции на все сто? Замена масла в коробке передач начинается с езды. Вам необходимо проехать на автомобиле в течение пятнадцати минут.

Сразу после этого открывайте капот и приступайте к процедуре. Достаньте и отложите щуп в коробке, предварительно открутив его.

Затем переходите к пробке сливного отверстия (правильно её называть – сливной болт). Теперь вам нужно произвести слив старого масла – по правилам из ВАЗ-2112 сливается около 3 – 3,5, иногда 4 – 4,5 литра отработанной жидкости. Кстати, присмотритесь к её внешнему виду: теперь вам и в голову не придёт поддерживать миф о «вечно служащем содержимом коробки» и станет очевидно, что регулярная замена – не блажь, а необходимость.

Первая цифра в 3 – 3,5 литра относится к АПП. А коробка переключения передач на механике (МКПП) требует немного большего объёма, и там, возможно, понадобится уже 4 с лишним литра. В любом случае, ориентируйтесь на щуп, он вас не обманет.

После слива закрутите отверстие обратно, не заливая масло. Теперь вам нужно аккуратно залить трансмиссионную жидкость туда, куда помещается щуп. В это отверстие удобно вставить воронку: это приведёт к большей аккуратности и оградит вас от пустого расхода продукта.

После завершения процедуры ещё раз аккуратно проверьте, насколько закручена пробка маслоналивного отверстия: обращаться к сливной пробке вы будете уже через следующие десятки километров пробега, и лучше ещё раз всё проверить и спать спокойно. Вставьте щуп на место и закрутите уже отверстие для щупа. Вот и всё.

Такие простые действия действительно легко может выполнить любой автовладелец, и совсем нет необходимости обращаться в сервис и переплачивать. Главное – правильно угадать с маслом (остерегайтесь подделок!) и строго соблюдать очерёдность действий.

Какое масло заливать в коробку переключения передач на 16 клапанной ВАЗ-2112?

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Кириличев Константин.
Суть вопроса: Какое масло лучше всего заливать в коробку переключения передач ВАЗ-2112, собираюсь менять полностью?

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какое масло лучше всего заливать в коробку переключения передач ВАЗ-2112? Я никогда его не менял, а пробег у меня уже больше 100 тысяч километров. Хотелось бы знать какой производитель и остальные технические параметры лучше всего подойдёт для моего автомобиля?

Как правильно выбрать масло в КПП?

На сегодняшний день ситуация на рынке трансмиссионных масел выглядит таким образом, что большинство представленных товаров состоят из всесезонных компонентов, способных на стабильную эксплуатацию в любое время года. Поэтому выбор большинства автолюбителей по ошибочному мнению состоит лишь из выбора компании, как правило, хорошо зарекомендовавшей себя и широко известной на рынке.

В выборе трансмиссионного масла для ВАЗ-2112 есть некоторые нюансы, о которых мы вам подробно расскажем ниже.

Какое масло лить?

Проверка уровня масла после заливки нового

Самый главный критерий которого следует придерживаться при приобретении трансмиссионного масла – это компания производитель, которая лучше всего защищает свою продукцию от контрафактных аналогов, и заводская рекомендация к выбору моторного масла, потому как именно там содержится полная информация к нормам для подобных жидкостей.

Совет! Покупайте трансмиссионные масла только у проверенных продавцов, в специализированных магазинах, потому как выбор «палаточной» продукции и гонка за дешёвыми аналогами может негативно сказаться на состоянии всей трансмиссии в целом.

Что выбрать?

Среди трансмиссионных масел семейства ВАЗ, можно отметить три категории:

GL-4 – Масло подходит для всех коробок переднеприводных ВАЗовских моделей, имеет классификацию API и очень популярно среди владельцев ВАЗ-2112.
GL-5 – предназначено для остальных ВАЗов, в том числе и представителей «классики».
GL-4/5 – универсальное масло, держит середину, между первыми двумя типами.

Теперь подробно поговорим о том, что лучше: синтетическое, минеральное или полусинтетическое масло?

Течь из сальника коробки передач после заливки синтетического масла в КПП

Известно давно, что полусинтетический аналог, имеет намного больше плюсов при использовании на автомобиле с наличием пробега больше 100 тысяч километров.

Потому как оно менее вязкое, факта протечек из микротрещин прокладок будет существенно меньше. Высокие смазывающие свойства, и большой диапазон работы в различных температурах, так как температура летом и зимой в большинстве городов нашей страны существенно разная. И ещё один плюс состоит в том, что оно стоит гораздо дешевле синтетического, а по качеству гораздо лучше минерального.

Что популярно у владельцев?

Среди владельцев ВАЗ-2112, пользуются популярностью следующие типы трансмиссионных масел по типу GL-4:

Масло Liqui Moly.

Замена масла в КПП своими руками

Если вы планируете произвести замену масла в коробке переключения передач своими руками, то вам необходимо очень внимательно прочитать эту статью, где очень подробно описан такой порядок работ.

Выбор масла для трансмиссии просто огромен. Из сравнительно дешевых неплохое масло у Лукойла. В выборе можно определиться по кошельку. Так что как говориться — на любой вкус и цвет. В мануале к машине есть рекомендации по маслу.

Сколько себя помню, пользуюсь только маслом от компании ZIC.Самое оптимальное в соотношении цена/качество

На мой взгляд лучше заливать импортное масло известных брендов, нежели отечественное . Объясню почему:
1. Импортные производители добавляют качественные присадки.
2.По пробегу дают куда больший километраж.
3.Импортное масло меньше изнашивает трущиеся детали.
4.Отзывы владельцев транспортных средств гораздо лучше об импортном масле по сравнению с отечественным.

Я предпочитаю использовать только проверенную продукцию. Покупаю в специализированных магазинах трансмиссионное масло фирмы Shell. Лучше залить масло подороже, зато автомобиль служить будет дольше.

Мой совет, бери Shell проверенное масло временем, качественное, даже после пробега по км можно сразу не менять.

Пользуюсь маслом Лукойл, покупаю сам в фирменном магазине, смену делаю на СТО с гарантией.

У самого двенадцатая модель, я предпочитаю ЗИК, меняю каждые 50-55 тысяч километров. Пробег уже 170 000, проблем с коробкой не было.

Не знаю, я заливаю только «Лукойл», либо «Shell», в целом меня устраивает это масло, да и по цене более доступное. У меня не иномарка, чтоб лить туда более дорогое масло.

Я заливаю Mannol.Хорошее и качественное масло.

Поделиться статьёй:

Ваз 2111 инжектор 16 клапанов. Общие сведения об автомобилях

Восьмиклапанный инжекторный двигатель ВАЗ 2111 является логическим продолжением линейки двигателей ВАЗ. Он пришел на смену моделям 21083 и 2110. Этот агрегат устанавливался на все автомобили Лада Самара (с 2108 по 2115) и Лада десятого поколения (2110, 2111, 2112). Считается первым модифицированным инжекторным устройством на отечественных автомобилях. Опишем основные технические параметры двигателя: шатунно-поршневая группа, блок цилиндров, принцип подачи топлива. Мы также рассматриваем системы охлаждения и смазки двигателя.

Общее устройство двигателя 2111

Серийный номер двигателя ВАЗ 2111 100026080. В руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию указаны следующие технические характеристики агрегата.

Система подачи топлива инжекторная с распределенным впрыском. Система управления двигателем ВАЗ электронная с использованием датчиков. Двигатель работает в четыре такта (впуск, сжатие, ход, выпуск). Когда впуск происходит в 1 и 4 цилиндрах, 2 и 3 останавливаются. Когда поршень в первом и четвертом цилиндрах поднимается и сжимает горючую смесь, воздух и топливо подаются в два других цилиндра. Бензин впрыскивается в цилиндры с помощью форсунок.

Двигатель вместе с коробкой передач и сцеплением образуют единый силовой агрегат. Крепление этого единого агрегата в моторном отсеке осуществляется при помощи трех резинометаллических опор. Если смотреть с водительского места, то справа от блока цилиндров находятся коленвал, распредвал и насосы охлаждающей жидкости. Соединение — зубчатым ремнем (111 зубьев). С приводом генератора, который также расположен справа, ДВС соединен поликлиновым ремнем.

С левой стороны стартер, датчик температуры антифриза, термостат. Спереди в камеру сгорания заведены свечи, на которые надеты высоковольтные провода. Также в передней части есть датчик детонации, щуп для проверки уровня масла, шланг вентиляции картера и основной источник энергии — генератор. Сзади крепятся ресивер, топливная рампа с форсунками, коллекторы на впуск и выпуск, масляный фильтр и датчик поддержания давления масла.

Заявленный ресурс двигателя 2111 150 000 км. Такой же ресурс до износа имеет 16-клапанный инжектор.

Кривошипный механизм двигателя 2111

Блок цилиндров изготовлен из чугуна аналогично модели 21083. Заводской диаметр цилиндра 82 мм; при расточке может увеличиваться на 0,4 или 0,8 мм. Цилиндры делятся на классы. В зависимости от диаметра различают модели А, 5, С, 2, Е. Допускается износ — не более 0,15 мм.

Пять коренных подшипников с крышками прикреплены к блоку снизу. Средняя опора имеет прорези для опорных полуколец. Они предназначены для предотвращения отклонения коленчатого вала от своей оси. Люфт коленчатого вала не должен превышать 0,26 мм. При превышении показателя полукольца заменяют.

Вкладыши подшипников (коренных и шатунных) — тонкостенные из сталеалюминиевого сплава. Материал коленчатого вала – высокопрочный чугун. На валу расположены 5 коренных и 4 шатунные шейки. На вал отлиты восемь противовесов.

На переднем конце коленчатого вала находится шкив привода распределительного вала. К нему с помощью штифта крепится шкив привода генератора. В зазоре между частями шкива находится упругий элемент, смягчающий колебания коленчатого вала. На шкиве 60 зубьев, 2 из них отсутствуют для определения верхней мертвой точки (ВМТ) поршня.

Другой конец вала крепится к маховику. Маховик тоже чугунный, литой. Он установлен таким образом, чтобы коническое отверстие, расположенное рядом с ним, стояло точно напротив шатунной шейки четвертого цилиндра. Это необходимо для установки ВМТ при сборке двигателя ВАЗ 2111.

Каждый шатун изготовлен из стали, имеет двутавровое сечение. Верхняя головка шатуна снабжена сталебронзовой втулкой. Существуют разные классы шатунов 2111 в зависимости от внутреннего диаметра этой втулки и массы шатуна. Шаг диаметра — 0,004 мм. На одном двигателе должны быть шатуны одной маркировки.

В этом двигателе используются поршни из алюминиевого сплава. Верхняя часть рифленая, имеет канавки для колец. В канавке маслосъемного кольца имеется отверстие для слива снятого слоя масла в палец. Отверстие под палец в самом поршне смещено на 1 мм от оси, поэтому при замене смотрим на выбитую стрелку снизу. При поиске запчастей важно знать, что днище поршня ваз 2111 инжектор 8 клапанов снабжено овальной выемкой. Не путать с 16-клапанным поршневым двигателем. Его дно имеет плоскую форму и 4 выемки для клапанов.

В зависимости от диаметра поршни также делятся на классы: А, В, С, D, Е. При замене необходимо обращать внимание на маркировку, чтобы поршень соответствовал цилиндру. Зазор между новыми деталями не должен превышать 0,045 мм. Новый поршень можно установить только в новый цилиндр или расточить. Максимальная разница в массе между поршнями составляет 5 г.

Компрессия двигателя ВАЗ 2111 не должна опускаться ниже 10 атмосфер.

Разработка нового семейства автомобилей ВАЗ-2111 универсал специалистами Волжского автомобильного завода началась в 1985 году , параллельно с переднеприводным седаном ВАЗ-2110. Как и следовало ожидать, первые прототипы и деревянные модели были далеки от серийной машины, что естественно. Универсал на базе «Десятки» был построен в нескольких деревянных и даже пластилиновых макетах с различной формой хвостового оперения. Стоит отметить, что некоторые варианты компоновки выглядели чуть лучше серийного автомобиля (например, форма задней части автомобиля, предложенная Рузановым), но как говорится на вкус и цвет…

Первые прототипы и макеты автомобиля ВАЗ-2111

По аналогии с автомобилем ВАЗ-2110 при разработке нового универсала ВАЗ-2111 каждая новая разработка прототипа называлась серией. Эти так называемые ряды выходили с шагом в сто от 100 (сотых) и далее (200, 300, 400). Самый первый прототип ВАЗ-2111 сотой серии был выпущен в 1986 году. Именно на этом макете были выбраны различные варианты оформления задней части автомобиля, кроме того, на прототипах сотой серии вместо опускающихся стекол имелись так называемые форточки, рядом с которыми находились встроенные в стекло дверные ручки.

Серия 100 была заменена в 1989 году серией 200. Автомобили ВАЗ-2111 200-й серии получили люк, однако позже от него отказались, а затем люк и оконные стекла в пользу опускающихся стекол, точно так же, как и на серийных автомобилях. Двухсотая серия автомобиля ВАЗ-2111 насчитывала 11 автомобилей, прошедших все необходимые для технического задания испытания.

Последний предсерийный образец автомобиль ВАЗ-2111 получил индекс 500 стал выпущен в 1995 году . Автомобили ВАЗ-2111 500-й серии были выпущены всего в двух экземплярах и в 1998 году практически без изменений поставлены на конвейер серийного производства.

Так, в 1998 году Волжский автомобильный завод запустил в серийное производство переднеприводный универсал с заводским индексом ВАЗ-2111. В России универсал ВАЗ 11-й модели производился до 2009 года в Тольятти и Ижевске, после чего автомобиль получил новую жизнь на украинском предприятии Богдан, где выпускался до 2014 года под индексом Богдан-2111.

Конструкция и конструкция

Внешне передняя часть универсала ВАЗ-2111 ничем не отличается от седана ВАЗ-2110, а отличия только в задней части. Багажник ВАЗ-2110 стал намного больше и теперь находится в салоне. Кстати, на счет салона здесь тоже все без изменений, за исключением задних сидений, которые теперь можно сложить в пропорции 60/40, тем самым сделав багажное отделение еще более вместительным для перевозки крупногабаритных грузов. В остальном салон универсала ВАЗ-2111 ничем не отличается от салона седана ВАЗ-2110 или хэтчбека ВАЗ-2112. Все та же торпеда, руль, анатомические сиденья с подголовниками и т. д.

Кузов автомобиля ВАЗ-2111 крепится к несущей раме в десяти точках, такой подход имеет повышенную прочность, а так же снижает уровень вибрации и шума в салоне. Преимуществом универсала ВАЗ-2111 по сравнению с теми, что раньше выпускал АвтоВАЗ, является повышенный комфорт, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге. Автомобиль имеет вместительный багажник объемом 1420 литров и грузоподъемностью 500 килограммов. На крышу устанавливается дополнительный багажник, на котором возможно разместить до 50 килограмм груза (больше нагружать крышу не стоит, может не выдержать и промыть).

На первые серийные автомобили ВАЗ-2111 устанавливался 1,5-литровый карбюраторный двигатель, позже его заменили инжекторным двигателем нескольких вариантов — с многоточечным впрыском с электронным управлением и электронной системой зажигания.

За весь период производства универсал ВАЗ-2111 претерпел массу модификаций, в том числе полноприводную модель ВАЗ-2111-90 под названием «Тарзан 2», выпускаемую компанией «Лада Консул» с 1999 года. Полноприводная модель получила заднюю подвеску от «Нивы» и задние дисковые тормоза, кроме того, многие детали были взяты от серийных моделей автомобилей семейства ВАЗ.

Модификации

ВАЗ-21111

Универсал с карбюраторным двигателем 1,5 л

Модификация, оснащенная инжекторным 8-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

ВАЗ-21112

На данную модификацию устанавливался инжекторный 8-клапанный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 80 лошадиных сил.

ВАЗ-21113

Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 л.

ВАЗ-21114

Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 89 л.с.

ВАЗ-21116-04

Полноприводный универсал, оснащенный двигателем Opel C20XE объемом 2 литра и мощностью 150 л.с. Отличался увеличенными вырезами колесных арок, измененной юбкой бампера с интегрированными противотуманными фарами и обновленным аэродинамическим щитом над задней частью

ВАЗ-2111-90 «Тарзан-2»

Полноприводный универсал Тарзан второй семейство построено на базе ВАЗ-2111, выпускалось с 1999. Как и у предыдущего поколения Тарзанов, кузов ВАЗ-2111 был посажен на раму от Нивы, задняя подвеска автомобиля была независимой, построенной из передней нивовской подвески. В автомобиле использовались дисковые тормоза на всех колесах. На автомобиль устанавливались два типа двигателя – ВАЗ-21214 объемом 1,7 литра и ВАЗ-2130-20 объемом 1,8 литра.

Опции

1.5, 1.5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка оснащаются 8-клапанным карбюраторным (1.5) и инжекторным (1.5I) двигателем объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входит:

Обивка сидений из капровеля и (или) твида;
Окна с ручным управлением.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, дверные замки, иммобилайзер, металлическое лакокрасочное покрытие и т. д. могут быть установлены опционально.

LI (LUX INJECTOR)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот пакет входят:

Электрические стеклоподъемники;
Блокировка дверных замков;
Обивка бархатных сидений;
Иммобилайзер
Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски.

GLI 16V (GRAN LUX INJECTOR)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гранд Люкс». В этот пакет входят:

Электрические стеклоподъемники;
Блокировка дверных замков;
Замок замка багажника;
Обивка бархатных сидений;
Иммобилайзер
Подогрев передних сидений;
Противотуманные фары;

GTI 16V (ФОРСУНКА GRAN TOURISM)

Автомобиль с 16-клапанным двигателем. В комплектацию гран-туризма входят:

Электростеклоподъемники;
Обивка бархатных сидений;
Иммобилайзер
Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;
Спойлер двери багажника с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары;
Рулевое колесо с подушкой безопасности;
Молдинги боковых дверей;
Усилитель руля.

GTE (ГРАН-ТУРИЗМ-УНИВЕРСАЛ)

Опции для кузова универсал, в данный пакет включено:

Электрические стеклоподъемники;
Запирание замков дверей и багажника;
Обивка бархатных сидений;
Иммобилайзер
Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски;
Спойлер двери багажника с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары.

GTE 16V (ГРАН-ТУРИЗМ-УНИВЕРСАЛ)

Универсал с 16-клапанным двигателем, в данный комплект входят:

Электростеклоподъемники;
Запирание замков дверей и багажника;
Обивка бархатных сидений;
Иммобилайзер
Вентилируемые тормозные диски 14″;
;
Спойлер двери багажника с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары;
Рулевое колесо с подушкой безопасности;
Молдинги боковых дверей;
Зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировкой;

ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года было выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и с 16-клапанным двигателем (на более поздних модификациях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (бензиновый четырехцилиндровый объемом до 1596 куб. см), а также максимальная скорость Лады ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-цилиндрового клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городской эксплуатации и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят к верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров бензина и специальной системы бокового контроля (диагностического блока). Появилась возможность установки электростеклоподъемников (на самом деле они были установлены), а также гидроусилителя руля.

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов Пришел на смену карбюраторному двигателю, который изначально устанавливался на первый ВАЗ-2110. При этом сначала появился 8-клапанный инжектор с рабочим объемом 1,5 л, но после этого объем двигателя был увеличен до 1,6 л. Инжекторный с 8 клапанами объемом 1,5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 литра (8 ячеек) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации двигателя 21114; они устанавливаются почти на все сегодняшние модели Лады, хоть и под другим индексом.

Сегодня мы расскажем об устройстве 8 клапанной форсунки ВАЗ-2110 а также характеристиках этого силового агрегата. На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как выглядит инжекторный двигатель «десятки» под капотом автомобиля. Итак, как работает ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во-первых, основным отличием карбюраторного варианта двигателя от инжекторного является подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе топливная смесь всасывается в цилиндры под действием разрежения, создаваемого поршнями, то в инжекторном узле топливо впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжекторной и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задачей которого является создание необходимого давления в рампе. Из рампы топливо под давлением через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска контролируется электроникой, которая открывает и закрывает (с помощью возвратной пружины) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. А вот электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а ориентируется на сигналы датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной «десятке» ничего этого нет. В связи с этим поговорим о плюсах и минусах ваз 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить более стабильную работу инжектора, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторном варианте. Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не заводиться или работать с перебоями.

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1,5 и 1,6 литра.

Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. 8-клапанный инжекторный ➤ Рабочий объем — 1499 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 71 мм ➤ Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об/мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об/мин ➤ Степень сжатия — 9,9 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км/ч — 14 секунд ➤ Максимальная скорость — 167 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7,2 литра. ВАЗ 21114 двигатель 1,6 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1596 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 75,6 мм ➤ Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об/мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об/мин ➤ Степень сжатия — 9,6 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км/ч — 13,5 секунд ➤ Максимальная скорость — 170 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7,6 литра

Основные неисправности

Эффект утроения двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, по которым запускается нестабильный двигатель, а также методы устранения. Если печка не греет, следите за заменой клапанов.

Некачественное топливо

Первым делом необходимо проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы. Итак, автолюбителю предстоит выяснить, какая схема подачи топлива и найти детали, которые могут выйти из строя. Итак, первый элемент, который попадает под взор – это распылители. Неисправные форсунки могут стать причиной нестабильной работы мотора, что приведет к возникновению троения. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора. Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один находится под задним правым колесом, а второй в топливном насосе. На входе бензонасоса стоит сетчатый фильтр, который необходимо заменить. Процесс довольно сложный, потому что приходится снимать задние сиденья и снимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под рулем можно поменять быстро и без проблем.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может вызвать троение. Итак, с помощью тестера необходимо проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. При наличии повреждений рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Еще одной принципиальной причиной возникновения троения двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Чтобы поставить диагноз, нужно подключиться к «мозгу». Далее по показанным ошибкам найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогло, а ошибка осталась в ЭБУ, то рекомендуется сделать сброс, а в некоторых случаях и прошить управляющий элемент.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя проводится каждые 10-12 тыс. км пробега. Карту-схему можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задаются вопросом – какое моторное масло лучше заливать 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Оптимальный вариант – полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Не многие автомобилисты могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения мощностных характеристик мотора необходимо провести чип тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств проводят процесс самостоятельно.

Схема чип-тюнинга достаточно проста. Для проведения операции потребуется кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта доработки силового агрегата: по мощности (но при этом увеличить потребление), по уменьшению потребления (приводит к потере мощности) и балансировка (баланс между оптимальным расходом и мощностью).

Обычно чип тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решил сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующий софт. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться за помощью к профессионалам.

Многих волнует вопрос, гнут ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет, не угнетенный . 8-клапанный инжектор этим дефектом не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Так как ослабление и последующий пропуск ремня на определенное количество зубьев приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание, если моторное масло попало на ремень, длинный смазанный ремень не прослужит. Далее подробное изображение ГРМ «десятки» 8-клапанного инжекторного двигателя. Смотрим фото дальше.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на распредвале и шкиве коленвала, без чего мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент при переводе натяжного ролика в исходное состояние метки смещаются, так как меняется натяжение ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены установочные метки, прежде чем надевать крышку, закрывающую ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

В Лада 21102 встроена пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Эта коробка используется на всех версиях линейки 2110. У него хорошая шумоизоляция, ход рычага удобный, плавность переключения намного лучше, чем у Жигулей и Самары. Корпус (кожух) коробки выполнен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса расположены первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. Валы сочетаются с дифференциалом и главной передачей. Пять передних передач снабжены синхронизаторами, улучшающими плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для задней передачи — 3,5. Передаточное число главной передачи составляет 3,7. В инструкции по эксплуатации написано, что менять трансмиссионное масло нужно каждые 75 тыс. км.

Смягчено воздействие шасси на кузов, а также устойчивость и плавность хода обеспечивают передняя и задняя подвеска Лада 2110. На переднем мосту применена независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую спиральную пружину, внутри которой размещена стойка МакФерсона. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Нижние рычаги крепятся непосредственно к поворотным кулакам, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворачивая его вокруг продольной оси). Когда автомобиль совершает поворот, колесо, повернутое «внутрь кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор этого не позволяет, перекручивая. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранять устойчивость автомобиля в поворотах. Задняя подвеска Представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность обеспечивать не нужно, а задняя устойчивость должна быть на высоком уровне. Поэтому применяется такая конструкция. Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, скрепляющего рычаги сваркой. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для смягчения ударов. На Лада 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колесах используются дисковые вентилируемые тормоза, на задних — барабанные.

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2110 . Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. Двигатель 16V 16V и его доработки упоминаются в отдельной статье.

Самый простой способ что-то улучшить — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, отрегулировать фазы. На выходе получаем в районе 85 л.с. при минимальных затратах и чуть более активный мотор. Даем мотору вздохнуть свободно, ставим ресивер, дроссель 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, получаем уже под 90-95 лс и динамика на уровне Приоры. К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, облегченные клапана, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с. Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, за счет увеличения хода поршня до 74,8 мм. При использовании увеличенных клапанов, облегченных клапанных тарелок, в настройках программы машина будет показывать 110 и более л.с., но в такой комплектации надо подбирать злые валы с широкой фазой и высоким подъемом. Получаем отличный спортивный двигатель на ВАЗ 2110 мощностью 120-130 л.с. и более.

Турбина на ВАЗ 2110

Альтернативным методом получения такой мощности является установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10. 42 или более широкого Нуждина 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) двигатель будет выдавать около 120 л.с. +\-.

Пятиместный ВАЗ 2111 стал одним из самых популярных отечественных автомобилей, выпускаемых в кузове универсал. Изначально задуманный как «дача», ВАЗ 2111 оказался уместен как для поездок небольшой компанией, так и для использования на городских трассах.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2111 в качестве силового агрегата был выбран инжекторный двигатель. В зависимости от модификации менялся только объем двигателя – от полутора тысяч кубических сантиметров (ВАЗ 21110) до 1,596 кубических сантиметров (ВА 21112 и ВАЗ 21114). Во втором случае речь идет о 16-клапанных двигателях, мощность которых позволяет разогнаться до 185 километров в час.

Модификации	Объем двигателя, см3	Мощность, кВт (л.с.)/об	Цилиндры	Тип топливной системы	Тип топлива
2111 1. 5 8v (79 л.с.)				Форсунка
21111 1,5 (72 л.с.)				Карбюратор
21112 1.6 8v (80 л.с.)				Форсунка
21113 1.5 16v (89 л.с.)				Форсунка
21114 1.6 16v (90 л.с.)				Форсунка
2111-90 (Тарзан) 1.8 (85 л.с.)				Форсунка

Автомобильная трансмиссия

Как и на других моделях Волжского автомобильного завода, на ВАЗ 2111 устанавливается механическая коробка передач. Однако большинство любителей ВАЗ убеждены, что это технологическое решение является наиболее удобным и практичным.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Тормозная система ВАЗ 2111 ничем не отличается от своих предшественников и одноклассников, а вот гидроусилитель руля уже становится поистине базовым элементом для автомобилей ВАЗ.

Размер шин

Габариты

Динамика

Благодаря достаточно мощному для своего класса двигателю ВАЗ 2111 может разгоняться до 100 километров в час даже быстрее своих предшественников.

Расход топлива

Расход топлива на ВАЗ 2111 при благоприятных условиях эксплуатации (при дальних поездках за город) начинается от семи литров на 100 километров. В городе двигатель потребляет около 10 и чуть больше литров на 100 километров.

Продольный разрез двигателя мод. 2110

Выше приведены продольный и поперечный разрезы всех двигателей, используемых на ВАЗ-2110. На ВАЗ-2110 может быть установлен как двигатель 2110, так и двигатель 2112 (16 клапанов) на базе двигателей ВАЗ 211083. На некоторые старые модели могут устанавливаться двигатели 21083. Все эти двигатели работают на АИ-92 бензин (16 класс на АИ-95), по схеме четырехтактный, рядный, четырехцилиндровый. Инжекторные двигатели 2111 и 2112 — с системой впрыска топлива.

Материал блока цилиндров – высокопрочный чугун, очень твердый.

Охлаждение сделано равномерным по всему блоку, что исключает неравномерность нагрева. Рубашка охлаждения открыта сверху по направлению к головке агрегата. В нижней части блока расположены пять опор подшипников коленчатого вала, крышки их прикручены болтами. Коленчатый вал также изготовлен из специального высокопрочного чугуна. Шатунные подшипники смазываются через масляные клапаны, просверленные в коленчатом валу. Имеются системы снижения вибрации – из восьми противовесов, расположенных на коленчатом валу. Перед коленчатым валом находится масляный насос, шкив ремня ГРМ. Чугунный маховик установлен за коленчатым валом.

Стержни из кованой стали с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены вкладыши с тонкими стенками, в верхнюю запрессована втулка из стальной бронзы

Поршни имеют три кольца: 2 компрессионных и 1 маслосъемное. Материал поршня — алюминиевый сплав. На днищах поршней имеется углубление для камеры сгорания, а у двигателя ВАЗ 2112 4 (по 2 на 2110) углубления для клапанов. В 16-клапанном двигателе поршни охлаждаются маслом. На специальной топливной рампе есть 4 форсунки, представляющие собой небольшие трубки с подпружиненными шариками. Масляный поддон изготовлен из стали, штампован, крепится снизу к блоку цилиндров.

Головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава, крепится сверху блока цилиндров. В нижней части головки циркулируют каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал (у двигателей мод. 2112 два распределительных вала: один для впускных клапанов, второй для выпускных клапанов). У 8-клапанных двигателей распределительный вал вращается в подшипниках, в верхней части головки блока и двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока. У 16-клапанного двигателя распределительные валы установлены в подшипниках, которые выполнены в верхней части головки блока, и в общем корпусе подшипников. Распредвалы чугунные. Для уменьшения их износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальником и эксцентриком привода топливного насоса подвергаются термообработке. Распределение кулачков. валы через толкатели приводят в действие клапаны. Мод двигателя. На 2112 установлены гидротолкатели клапанов, которые не нуждаются в регулировке, в отличие от 8 клапанных двигателей.

На 8 клапанных двигателях (2110, 2111) по два клапана на цилиндр: впускной и выпускной, на 16 клапанных (2112) четыре клапана — 2 впускных и 2 выпускных. Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока.

На 8-клапанных двигателях (2110, 2111) на каждый клапан устанавливается по две пружины, а на 16-клапанных двигателях (2112) — по 1. Привод распределительных валов осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Комбинированная система смазки: разбрызгивание и напор. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и подшипники распределительных валов. Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов.

Система охлаждения двигателя пассивная и активная. Имеется мощный электровентилятор, который включается при 115 градусах и выключается при 95.

Система питания состоит из следующих узлов:

воздушный фильтр;
топливный бак;
топливный насос;
топливопровод;
2110 — карбюратор и 2112 — топливная рампа с форсунками и регулятором давления топлива;
Различные датчики на ваз 2112.

Топливный насос у двигателя 2110 расположен на головке блока и приводится от эксцентрика на распредвале через толкатель. 16 кл. двигателей электрический топливный насос, погруженный в бак и совмещенный с датчиком уровня топлива.

Вся электронная система 8- и 16-клапанных двигателей управляется контроллером (ECU), который также управляет всей системой питания двигателя.

Сколько масла заливается в буханку УАЗ. Выбор масла в коробку передач уаз патриот. Какое масло заливать в АКПП

УАЗ Патриот — ведущий российский внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей. В то же время за ним легко ухаживать. Замена расходных материалов на этот автомобиль не составит проблемы даже для начинающих автовладельцев, что позволит существенно сэкономить на услугах сервисного центра. Например, для «УАЗ Патриот» нужно просто детально изучить инструкцию по эксплуатации.

Интервалы замены масла

В коробке передач Патриот много мелких деталей, которые нуждаются в эффективном охлаждении, так как перегрев может привести к неисправностям и преждевременному износу. Согласно официальным рекомендациям производителя, масло в КПП УАЗ Патриот следует менять каждые 60 – 80 тыс. км. пробег. В зависимости от условий эксплуатации может потребоваться замена трансмиссионной жидкости раньше. Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на наличие примесей.

Какое масло заливать в АКПП

Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Их три:

Минерал стоит недорого, но использовать его следует только при очень большом пробеге. В теплом климате хорошо показывает себя, но в холода быстро затвердеет из-за высокой степени вязкости.
Полусинтетика – «золотая середина» в соотношении цена/качество. Его уже можно рекомендовать для замены масла в МКПП УАЗ Патриот.
Синтетика – высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Стоит дороже, но прослужит дольше.

Владельцы Патриотов часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. При выборе обязательно проверяйте, есть ли у продукции сертификация и соответствие ГОСТам. Это очень важно, если вы хотите получить действительно работающий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.

Сколько заливать

Одним из важных вопросов при замене смазки является требуемый объем. Точно узнать реальный объем можно, следуя инструкции:

подготовить две емкости более 5 литров;
слить всю старую смазку в одну;
во второй столько же добавить новый.

Таким образом абсолютно точно определяется количество необходимого трансмиссионного масла для УАЗ Патриот.

Проверка уровня и доливка

Перед заливкой нового средства следует измерить уровень масла в КПП УАЗ Патриот. Это легко сделать с помощью щупа. Это приспособление содержит указания, которые производитель рекомендует использовать. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара. Понятно, что таких последствий нужно избегать. При замене смазочных материалов обязательно нужно проверять уровень смазки. На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если он в норме, то не переживайте и ставьте все снятые детали обратно.

Процесс замены

Для Вас потребуется:

ключи на 23 и 24;
контейнер для слива отходов;
шприц для наполнения;
новый масляный фильтр;
сменное масло.

УАЗ Патриот процесс выглядит следующим образом:

Итоги

Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца УАЗ Патриот. При этом процесс помогает сэкономить хорошие деньги, если делать это регулярно. Выбрав хорошую жидкость и правильно ее заменив, водители значительно уменьшают влияние трения на трансмиссию и максимально отодвигают межремонтный период.

Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого автомобиля, поэтому немаловажным фактором является ее исправность. Внедорожник также имеет КПП, благодаря которой есть возможность двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, заполнена маслом, которое требует периодической замены. В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это необходимо и от чего зависит этот срок.

Когда требуется замена масла

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой узел, внутри которого функционируют шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев, а также осуществляется образование мелких частиц. Смазочная жидкость в редукторе способствует отводу тепла от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник комплектуется механической коробкой передач, в которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке передач. При этом вы заметите, что замену масла в механической коробке нужно производить не так часто, как в двигателе. Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч километров или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный узел, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения. Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте разберемся с этим.

Выбор типа масла для коробки передач

Есть такие автомобили, в которых смазка в коробку передач заливается в момент производства и после этого производитель не рекомендует ее менять. Но в основном это автомобили импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для КПП.

Читайте также: Установка электрозамка на УАЗ

Существует три вида масел, которые можно заливать в механизм переключения передач. Что это за типы и чем они вызваны?

Процесс замены

Как осуществляется замена масла в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот? Мало кто задается таким вопросом, ведь водители в самый последний момент вспоминают, что агрегат нуждается в замене жидкости.

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

До сих пор популярный российский внедорожник

Автомобиль повышенной проходимости УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучший российский джип. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

Действительно, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жижу под названием бензин А-72, отработанное моторное масло и касторку вместо тормозной воды, а потом проехать всю нашу величавую страну из конца в конец, не угробив двигатель и тормоз система. Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любой другой автомобиль.

Есть у «козлика» и некоторые недостатки, а именно брезентовый тент вместо привычной крыши и слабенькая печка, от которых в зимнее время года в путешествии щелкать зубами. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанном ВАЗ-2112. Сколько масла лить при замене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по дороге вы не застрянете в сугробе и не отморозите конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

кузов — металлический, открытый;
— рамный кабриолет-универсал;
количество мест — 7;
количество дверей — 5;
длина — 4025 мм;
ширина — 1805 (1785) мм;
высота — 2050 (2015) мм;
— 2380 мм;
клиренс — 300 (220) мм;
масса без груза — 1600 (1540) кг;
масса полной загрузки — 2400 (2280) кг;
объем топливных баков — 78 литров;
максимальная скорость — 90 (120) км/ч;
Глубина брода — 0,7 м;
максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57°;
максимальный набор высоты при полной нагрузке — 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель ЮМЗ 414.

Этот же силовой агрегат устанавливался на армейские модели, но с предпусковым подогревателем, поэтому двигатель имеет другой индекс — ЮМЗ 41416.

тип — бензиновый, атмосферный, 4-тактный;
количество цилиндров — 4;
размещение — рядное, вертикальное;
порядок работы — 1-2-4-3;
диаметр цилиндра — 92 мм;
ход поршня — 92 мм;
рабочий объем мотора 2,5 литра;
степень сжатия — 6,7;
мощность — 75 л. с.;
наибольший крутящий момент — 167 Нм;
средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
самый высокий расход бензина на бездорожье – 17,25 л на 100 км пути;
масса мотора УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкостей — 165 кг;
объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 литров;
рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90°С;
объем моторного масла в блоке цилиндров — 5,8 л;
нормальное давление масла холостой ход — 0,5-0,8 кг/см³;
нормальное давление масла на скорости 2-5 кг/см³.

Замена масла в коробке

УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло … УАЗ 469, 31512, замена масла в редукторе и раздатке УАЗ патриот; замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот. Сколько масла в коробке ваз 2112 16 клапанов объем в кпп. И это то, что я видел. Сколько масла в кпп ваз/лада 2110. Замена масла в кпп уаз | автомобилисты. Новое залито ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Видео отчет по масло Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла в КПП УАЗ Патриот Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Под капотом модели 469

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии. Эта автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемых мостов и колесных редукторов для армейской модификации автомобиля повышенной проходимости.

Характеристики коробки передач:

— 4-ступенчатая, механическая;
синхронизаторы — на 3 и 4 передачах.

1-я передача — 4,12;
2-я передача — 2,64;
3-я передача — 1,58;
4-я передача — 1,00;
шестерня заднего хода — 5,22;
масса редуктора без смазки — 33,5 кг;
объем масла в редуктор 1 литр.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

прямая передача — 1,00;
Понижающая передача — 1,94;
коробка отбора мощности — до 40%;
с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданная передача — 2-вальная, открытая.

передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
Вес переднего вала — 6,9 кг;
задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
— 8,25 кг.

тип — разъемный, с редуктором на все колеса;
отношение — 5,38;
Передаточное число главной передачи — 2,77;
Передаточное число колесных редукторов — 1,94;
Масса переднего моста — 140 кг;
Масса заднего моста — 121,5 кг;
объем масла , заливаемый в каждый мост — 1 литр;
объем масла , заливаемые в каждый колесный редуктор — 0,3 л.

тип — разъемный;
Передаточное число Главная передача — 5,13;
Масса переднего моста — 120 кг;
масса заднего моста — 100 кг;
Объем масла , заливаемый в каждый мост — 0,85л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической насадке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

подвеска — жесткая, рессорная;
Рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
Амортизаторы — телескопические двустороннего действия;
Колеса — стальные штампованные;
шины — камерные;
рекомендуемый размер шин 215/90 R15.

механизм — червячный;
Передаточное число — 20-21;
объем заливаемого масла 0,25 л.

тип — гидравлический, барабанный;
стояночный тормоз — коробка передач;
объем жидкости 0,52 литра.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Просмотров сообщений: 9

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника УАЗ Патриот, какому производителю следует отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот оснащен механической коробкой передач, которая требует периодического внимания. Итак, в статье вы сможете ознакомиться с тем, зачем нужна замена смазки и как происходит этот процесс для внедорожника.

Итак, приступая к выяснению вопроса выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует узнать, какие виды смазок бывают. В коробку передач автомобилей заливают масла с теми же компонентами, что и для двигателей. Так, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

противоизносные;
вязкость-температура;
антикоррозийный.

Материалы с различной вязкостью

Такие же присадки есть и в моторных жидкостях, разница между трансмиссионными маслами только в пропорции этих присадок. Для создания на деталях коробки максимально защитной пленки в жидкость добавляют различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим типы трансмиссионных жидкостей:

Синтетика. Он самый дорогой и, следовательно, самый надежный и эффективный. Такие жидкости обладают высокой степенью текучести, что является положительным свойством. Но минус синтетики в том, что ее нельзя использовать в автомобилях с большим пробегом, так как при сильном горячем двигателе она становится настолько жидкой, что часто происходят протечки масла через сальники.
Минерал. Эта трансмиссионная жидкость самая дешевая и поэтому самая популярная. Такие масла доступны каждому, но главный их недостаток – небольшой срок службы, который составляет не более 30 км пробега. Производители, чтобы каким-либо образом улучшить их качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
Полусинтетика. Такая жидкость представляет собой своеобразную смесь синтетики и минералки. Такие масла также вполне доступны всем автолюбителям, поэтому многие отдают предпочтение полусинтетическим трансмиссионным жидкостям.

Таким образом, напрашивается следующий вывод, что лучше всего заливать в коробку Патриот полусинтетику или синтетику при наличии финансов. Также можно заливать минералку, но не рекомендуется, особенно в автомобили с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по наименованиям производителей, то здесь можно отметить следующее, которое различает два основных вида:

Качественное производство, а таковы марки масел от следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и другие.
Среднее качество изготовления: Маннол, Лукойл, Эдж, Эльф и Мотюль и другие.

Существуют также масла низкого качества, которые вообще не рекомендуются. Для МКПП, которая ставится на внедорожник, отличным вариантом станет полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.

При выборе также следует обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы покупаете продукцию в том регионе, где эксплуатируете автомобиль, то нет смысла заморачиваться со степенями вязкости. Ведь реализаторы давно озаботились этим вопросом, и нашли оптимальный вариант. Следует знать, что материалы трансмиссии, как и материалы двигателя, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, конечно же, вам нужно остановить свой выбор на зимних видах спорта. Кстати, в этом случае лучше приобрести синтетику, так как ее использование в холодных регионах – оптимальный вариант.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости заливать в коробку передач внедорожника УАЗ Патриот? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют продавцам продукции, поэтому покупают столько жидкости, сколько советуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину того, сколько смазки входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть туда все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к авто, ответ на вопрос можно получить в этой статье. Итак, в полностью опустевшую КПП УАЗ Патриот заливается 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника небольшой, но в этом случае вам потребуется приобрести либо 4-литровую канистру трансмиссионного материала, в которой находится 4 литра жидкости, либо трехлитровые канистры. Но тут следует отметить, что приобрести одну канистру гораздо выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.

Важно! Не смешивайте два масла разного типа, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик. Поэтому запрещается смешивать в коробке передач два разных типа!

Выбор масла по раздатке

У УАЗ Патриот есть еще такое устройство, как раздаточная коробка или раздаточная коробка. Что это за продукт и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Будем считать, сколько у этого агрегата и сколько смазки нужно в него залить?

Итак, подытожим и отметим, что так же, как и замена автомобиля, его выбор не менее важен. Поэтому обращайте внимание не только на виды масел, но и на производителей. Для этого о лучших производителях трансмиссионных жидкостей можно узнать на форумах, где люди, протестировавшие те или иные виды масел, делятся своим опытом. Удачного выбора!

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Одним из таких советов является замена масла в мостах. Замена масла в раздатке и редукторе | УАЗ Патриот. Меняем масло в гур на лада приора самостоятельно. Замена масла в коробке передач на bmw e46 2.0d — youtube. Масло в мостах Патриот меняется каждые 50-70 тысяч пробега. Замена масла, почти пора менять ремень ГРМ. Как много времени это займет? Но нужно иметь в виду, что после преодоления глубочайшего брода тоже нужна замена масла. В редуктор уаз буханка, в редуктор, мосты и замена масла в гур подходит 1 литр масла. Дело в том, что при прохождении брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун (отверстие для вентиляции редуктора). Механическая коробка передач имеет объем 2,5, заливка масла 1,5 в УАЗ Патриот. На подготовленных машинах сапун удлинён (обычно доведен до высшей точки) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

Для самостоятельной замены Вам пригодится:

масло трансмиссионное;
специальный шприц для наполнения;
бак или канистра для старого масла;
безупречные тряпки;
железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Производитель советует масла вязкости 75W-90

Бывалые владельцы пробуют заливать 75W140
Поделитесь в комментариях какое масло льете

На переднюю ось потребуется 1,5 литра

На заднюю ось потребуется 1,33 литра

4, перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 км до достижения рабочей температуры.

замена масла на уаз 469 рабочие жидкости. У меня УАЗик конечно не 77 года, а 94 года, но не в этом дело. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2101 — 2107. В течение 15 минут после чего произвести замену масла, только при этой температуре Вы сможете слить наибольшее количество отработанного масла. Коробка передач уаз 469общая схема, износ и ремонт. После завершения работ по замене запишите показания пробега. Замена масла в коробке ваз 2110, 2112, сколько масла в коробке. Задача коробки передач уаз 469, следующей причиной может быть снижение уровня масла в картере или . Последующую замену проводите через 30 тыс. км. пробег.

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил замена масла … И вот что я увидел. замена жидкости гур ваз-2110, 2111, 2112 приора, калина, гранта замена масла в гур — продолжительность 14 56. Новое залито ТАД 17.

Масло в КПП и РК.

Отчётное видео по масло Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла v КПП УАЗ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Процедура замены:

Загнать свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
Найдите на картере переднего моста маслозаливную горловину и с помощью металлической щетки удалите с нее слой грязи.

Снимите эту крышку.
Установите заглушку на место.
С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере двигателя. Не так-то просто определиться, какое масло заливать в коробку передач Приоры, меняя масло в автомате. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.

Установите на место крышку маслозаливной горловины.

На этом замена масла в переднем мосту завершена.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Порядок замены:

На картере заднего моста найдите крышку маслозаливной горловины и удалите с нее слой грязи с помощью проволочной щетки.
Снимите крышку маслоналивного отверстия .
Открутите сливную пробку, предварительно подставив бачок или канистру для старого масла.

Металлической щеткой тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
Установите заглушку обратно.
С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. Замена масла в коробке передач ваз 2114 сколько литров потребуется. Замена масла в МКПП — отправили на мазду 3 ну например будет плановая замена масла в Мазда 3. По техническим данным объем масла в задний мост должен быть 1 литр 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.
Установите на место крышку маслозаливной горловины.

На этом замена масла заднего моста завершена.

Какой расход топлива у ваз 2112 16 клапанов

Отзывы реальных владельцев о расходе топлива на ваз 2112:
ваз 2112 112000 км

давно езжу на машине 2112, ваз 12 , и надо сказать машиной я доволен. Есть конечно недостатки, но то что расход топлива уже давно держится в районе 8-10 литров. По сравнению с другими моделями такой расход меня устраивает и в какой-то степени машину можно даже назвать экономичной. Где-то читал, что другим повезло меньше и даже проводил статистику. Расход топлива у одних экземпляров достигает 14-16 литров бензина, а у других расход не превышает 8 литров на 100 километров. Мало кто знает, от чего зависит, видимо, просто стоит брать машину наобум или из рук проверенного человека.

ВАЗ 2112 92 л.с. 1,5 л 16 клапанов

Расход топлива стал для меня не просто характеристикой, а настоящей проблемой и критерием выбора автомобиля, а все из-за постоянного роста цен на бензин. Решил купить машину, ВАЗ 2112, но она меня все больше и больше расстраивает. Вместо экономичной машины я получил наоборот зверя, который даже на ровном месте может выкачать до 15 литров на 100 километров. Я уже отвёз его в автосервис на диагностику. В итоге выяснили причину того, что бензин просто вхолостую уходит через глушитель, и вроде бы проблема устранена. Расход пришел в норму за полгода и опять по новой. В общем для меня машина оказалась сплошной головной болью и потерей денег.
Прочитал много отзывов о том, что у ВАЗ 2112 много топлива, и решил помочь. Тем, кто столкнулся с проблемой расхода топлива, лучше всего сразу проверить датчики температуры и давления, так как проблема может быть в них, и специалисты не обращают на них внимания, копаясь только в двигателе. Можно попробовать прошить комп, перенастроить чип-тюнинг, то есть почистить мозги авто. В результате расход топлива должен прийти в норму. Для ВАЗ 2112 будет в районе 9-10 литров. Это, конечно, больше тех цифр, которые прописаны в книжке эксплуатации, но не стоит забывать, что проверка автомобиля проводится по определенным тестам, и подсчитать расход топлива каждого водителя невозможно, т.к. у многих свои дороги, стиль вождения и прочие вещи влияющие на расход бензина.
Давно рассекаю дороги России на ВАЗ 2112. Купил, потому что нравится, а больше всего меня привлекает экономичность автомобиля, даже несмотря на множество нареканий. С одной стороны может мне просто повезло, а с другой расход топлива летом не превышает 9литров на 100 километров, а зимой это всего 11 литров топлива. Особенно приятно ездить за городом, где расход топлива всего 6-8 литров. Может мне просто повезло с покупкой машины, в отличии от других, но я очень доволен.
Наконец-то прошли те времена, когда я тратил просто колоссальные деньги на покупку топлива для своего автомобиля ВАЗ 2112. Как я решил эту проблему? Только что поменял шестерню. Я так долго жаловался на машину, но как оказалось причина была в бензине, а после замены заправки расход топлива сразу пришел в норму. Так что совет искать правильную заправку, с качественным бензином, а не смешанным газом. В среднем у меня расход топлива, как написано в книжке по эксплуатации автомобиля, и только зимой он превышает норму из-за того, что я наверное долго прогреваю машину. Еще заметил одну особенность, что расход топлива увеличился, когда просто поменял бензин на более качественный 95 А, так что с этим тоже лучше не шутить.
Купить ВАЗ 2112, в связи с малым расходом топлива. В эксплуатационной книжке написаны нормы 8,5 литров по городу, но, честно говоря, уложиться в этот объем довольно сложно, но это не значит, что машина перестает быть экономичной. Например, у меня расход по городу зимой увеличивается от написанной нормы на 1-2 литра, то есть доходит до десяти, но с учетом прогрева двигателя утром. При движении по трассе расход топлива падает просто невероятно. Я обычно езжу со скоростью 100-120 км/ч, так вот такие показатели снижают расход топлива почти до 6 литров на 100 километров, а такого даже от экономичных иномарок не ждешь. После покупки я ничего не просил и не обновлял мозги авто, как это делают многие, а может это просто так. Многие после прошивки начинают жаловаться на увеличение расхода топлива.

2112 — популярный представитель российского автопрома. Практичность модели и ее невысокая стоимость по сравнению с зарубежными аналогами позволили многим людям стать обладателями хорошего городского автомобиля. Модель выпускалась с 1999 по 2008 год и была представлена только в кузове хэтчбек.

Некоторые модификации использовались и используются в автоспорте. Также в продаже не составит труда найти сувенирные модели и игрушки в масштабе 1:43. Такую продукцию выпускают не только российские, но и китайские производители.

Технические характеристики ВАЗ 2112. В отличие от многих других отечественных автомобилей, ВАЗ 2112 можно отнести к категории технически современных автомобилей. Здесь установлено довольно много электроники, поэтому управлять автомобилем очень комфортно.

Что касается габаритов, то они, как и положено в классе, небольшие. Длина 4170 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм, колесная база 2492 мм.

Небольшой клиренс в 160 мм вряд ли позволит преодолеть очень сложные участки дороги, однако хорошие амортизаторы сделают езду по проселочным дорогам вполне приемлемой. Масса автомобиля небольшая – 1060 кг.

Выбор двигателей невелик. Есть модели с 1,5-литровым двигателем мощностью 76 или 94 л. с., и с 1,6-литровым 75-сильным мотором. Все они инжекторные и управляются только с помощью 5-ступенчатой механической коробки передач.

Анализ расхода топлива на ВАЗ 2112 на 100 км.
Двигатель 1,5 л			Двигатель 1,6 л
Минимум	Средний	Максимум	Минимум	Средний	Максимум
5,9 л.	7,7 л.	12,5 л.	6,5 л.	8,1 л.	14 л.
Заявленный производителем расход двигателя 1,5 литра. : 9,8 л (город) / 6,1 л (трасса) / 7,4 л (комбинированный)
Заявленный производителем расход — двигатель 1,6л. : 8,8 л (город) / 6,5 л (трасса) / 7,5 л (комбинированный)

Аналитика расхода топлива ВАЗ 2112. Для проведения анализа использовалась статистика более 30 владельцев ВАЗ 2112. В результате модель нельзя назвать экономичной, однако уровень ее потребления находится на приемлемом уровне. Например, максимальный уровень расхода топлива 1,5-литровой версии составляет 12,5 литров. Такой расход можно зафиксировать зимой при включении дополнительного оборудования. В среднем расход составляет 7,7 литров при смешанном цикле.

1,6-литровая версия силового агрегата имеет аналогичный средний расход. Однако максимальный «аппетит» может подняться до 14 литров. Это может произойти не только из-за плохой погоды, но и из-за агрессивного стиля вождения. Минимальный расход по трассе — 6,5 литров, что ниже заявленного количества.

Комплектация и цены ВАЗ 2112. ВАЗ 2112 имеет впечатляющую базовую комплектацию. Так, всем доступны регулируемая рулевая подвеска, обогрев заднего стекла, передние электростеклоподъемники, передние и задние противотуманные фары, центральный замок, иммобилайзер и регулируемые подголовники.

В качестве дополнительных опций можно установить бортовой компьютер, электронное управление водительского сидения, подогрев сидений, полный электропакет, кондиционер и люк.

Что касается стоимости, то за машину 2006 года выпуска в отличном состоянии и комплектации люкс придется отдать около 160 000 рублей. Стоимость версий в базовой комплектации начинается от 130 000 рублей.

Расход бензина ВАЗ 2112. Небольшие габариты сказались на расходе. Заявленный расход для 1,5-литровой 94-сильный двигатель в городском режиме составляет 9,8 литра. По трассе «аппетит» падает до 6,1 литра, а средний уровень расхода находится на отметке 7,4 литра.

Двигатель 1,6 л имеет меньший расход в городском режиме — 8,8 л. По трассе заявленный расход чуть выше – 6,5 литров. Средний расход — 7,5 литров.

Содержание

В 1999 году АвтоВАЗ представил пятидверную версию своего седана ВАЗ-2110, получившую заводской индекс ВАЗ-2112. За счет того, что длина кузова была немного укорочена, автомобиль стал более управляемым и маневренным, а объем багажного отделения увеличился за счет измененной формы задней части и составляет 400 литров. При сложенных задних сиденьях его объем увеличивается почти в 2 раза. Производство модели продолжалось до 2008 года, после чего ВАЗ-2112 был заменен в производстве пятидверной версией Priora. Было выпущено четыре версии «двенадцатой» модели, отличающиеся моторами и мощностью.

ВАЗ 2112 1,5 16 клапанный 92 л.с.

С 2001 года автомобили ВАЗ-2112 в версии ВАЗ-21120 оснащались инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21120 объемом 1,5 л. Этот двигатель развивал мощность 92 л.с. и крутящим моментом 133 Нм и считался одним из самых популярных двигателей в семействе LADA 110. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Расход бензина ВАЗ 2112 1.5 16 клапанный 92 л.с. на 100 км. Отзывы

Алексей, г. Москва. Купил машину в 2013 году — это была моя первая машина. Особо не выпендривался, взял отечественный автопром — ВАЗ-2112, с мотором 1,5л 16v. За свои деньги нормальная машина, если не забивать и следить за ней. Я уже накатал на нем 40 тыс.км — в ремонте недорого, главное чтобы не было мотора. Расход немаленький — по городу в среднем 9л/100 км, а если гонять — то и все 12 литров.
Олег, г. Прокопьевск. ВАЗ-2112, «рожденный» семь лет назад, взял по одной простой причине — сломался мой РАВ4, причем давно. Так что надо было искать машину, чтобы ездить на работу, и т.к. все деньги ушли на ремонт — пришлось брать дешевле. Удивился, что на деле машина оказалась не такой уж и убогой, как все думают — да, по комфорту сильно уступает, зато не сильно ломалась, а возила меня в любую погоду без проблем. Расход вполне вменяемый — от 6 литров по трассе до 12 литров, если хочешь пошалить по городу.
Михаил, г. Москва. Люблю свою «двенашечку», которую купил в 2007 году. Брал у первого хозяина — машина 2003 года выпуска, с мотором 1,5 литра 16v, на 90 лошадей. Была в полном стоке, но я вложил много сил и средств, чтобы сделать из нее конфетку. Кстати, сразу скажу — машина лет пять ездит без проблем, а потом сразу все начинает ломаться. Расход топлива сильно зависит от стиля вождения. Если спокойно и не давить на тапки, то стабильно 7,5-8,0 литров на сотку. Если утонуть — 12 литров смело.
Евгений, г. Казань. Купил «двенадцатую» в начале 2014 года — моя первая машина после сдачи на права. Откатал на нем полгода и продал — пришлось. Меня полностью устраивает — в обслуживании он намного дешевле иномарок, а расход бензина составляет в среднем десять литров на сто километров по городу.
Сергей, Междуреченск. Расход топлива ВАЗ-2112 сильно зависит не только от стиля вождения, но и от времени года. Для сравнения — если летом по городу стабильно 8-9литров, то зимой меньше 12 не выходит, а то и все 15 литров, если морозы. По трассе, кстати, не особо важно — летом 5,5, зимой 6,0.
Камиль, г. Новокуйбышевск. ВАЗ-2112, двигатель 1,5 16V, 90 л.с., 2004 г. Из минусов — при покупке начал ржаветь кузов, через полгода вылезли остальные болячки. Но трудности нас не пугают — пол года в гараже под машиной и как новая — осталось сделать только кузов. Расход в среднем 6,5 -7,5 литров на сотку, не более.
Анатолий, г. Барнаул. Машина, как и весь отечественный автопром — редкостное гуано. Может и у меня есть — но это просто жесть. Куплен в 2010 году, 2000 года выпуска. Понятно, что старая — но даже старая машина не может так сломаться. Мучался с ним около года, вкинул в него столько, сколько купил и еле продал себе в убыток. Плюс кушает много бензина — минимум 9 литров по городу, около 7 литров по трассе.

ВАЗ 2112 1.6 16 кл. 89 л.с.

Последней и самой популярной моделью является ВАЗ-2112, оснащенный двигателем ВАЗ-21124. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель объемом 1597 см3 с 4 клапанами на цилиндр. Двигатель развивал мощность 89 л.с. и крутящий момент 133 Нм. Имеет модернизированную конструкцию, устраняющую основные проблемы 8-клапанной версии, в частности проблему с загибанием клапанов.

Расход топлива ВАЗ 2112 1.6 16 кл. 89 л.с. на 100 км. Отзывы

Алексей, г. Челябинск. Шестнадцатиклапанный ВАЗ-2112, 2005 г. Купил новый, через пять лет продал, и ни о чем не жалею ни о покупке, ни о продаже. За все время почти не заморачивался, но пять лет срок для отечественного автопрома, дальше начинается секс с машиной, а зачем портить впечатление? Так что продал и доволен. Кстати, расход у нее меньше, чем у «десятки» — в среднем по городу у меня вышло 6,5 литра, но я спокойно езжу.
Тимур, г. Первоуральск. ВАЗ-2112, 2007 г.в., двигатель 1.6 16V, 90 л.с. За свои деньги машина неплохая — действительно сделана для наших дорог, да и внешне интереснее «десятки». А вот качество сборки — тихий ужас — гремит все что может. По расходу — трасса 5,5 литров, город 8,5 литров, зимой максимум 10 литров.
Семен, г. Кривой Рог. До «двенах» была Волга 29-я — их вообще нельзя сравнивать. «Двенаха» по сравнению с ней просто какая-то иномарка. Куплен в 2012 году, четыре года. Состояние нормальное — насколько это может быть нормально для нашей машины. Расход от 7 до 10 литров, есть шумка, особо ничего не стучало. Взял пока катаюсь и доволен.
Артем, г. Салават. Реально простой и беспроблемный автомобиль, кто бы что ни говорил. Наверное, одна из самых удачных моделей АвтоВАЗа. На скорости машина устойчивая, не кидает, мощности 16-клапанного двигателя ей хватает. Еще плюс — высокий клиренс, у некоторых городских кроссоверов он ниже. Ну и экономичный — по трассе расход 5,5 литров, по городу от 7 до 9 литров.
Виталий, Анжеро-Суженск. Свой ВАЗ-2112 2007 года я купил полгода назад. Пока особо не проникся — пошумел, установил хорошую акустику, а также заменил рулевую рейку. С расходом проблем нет — если греть по городу, то девять литров максимум, сколько выходит, если штиль, то шесть-семь литров, не больше.
Кирилл, г. Абакан. «Двенаха» 2006 года. Расход от 6 до 8 литров на 100 км, причем по городу если не прогретый, то очень экономичный. Зимой расход увеличивается примерно на 2-3 литра в зависимости от мороза.
Антон, г. Тюмень. Всегда нравились «Двенашки» — но первый раз купил неудачную, она оказалась после серьезной аварии, починили на скорую руку и все, а тачку так хотелось купить, что невнимательно посмотрел — привлекла цена. Через полгода понял ошибку, но сама модель мне понравилась. Поэтому при выборе очередной «двенашки» смотрел внимательнее и не прогадал. Больше всего мне в нем нравится двигатель — надежный и простой шестнадцатиклапанник, работал как часы, хотя машина 2007 года выпуска. Если бы так делали кузова, цены бы не было. Расход нормальный — до 6 литров по трассе, до 10 литров по городу.
Михаил, г. Волгоград. Я считаю, что если брать ВАЗ, то не надо его выпендриваться и уродовать колхозным тюнингом. Машина и так нормальная — хорошее и недорогое средство передвижения, не надо с ней цирк устраивать. Да, качество сборки не айс, материалы отделки очень дешевые — и по цене это не Роллс-Ройс и даже не Тойота. Обычный автомобиль для обычного гражданина нашей страны. Но позволить себе это может каждый – запчасти дешевые, а расход от 7 до 10 литров.
Павел, г. Самара. Я год ездил на ВАЗ-2112 и понял, что дешевизна запчастей не означает дешевое обслуживание — это значит, что ты будешь постоянно покупать запчасти на машину, и они будут постоянно ломаться. За год отремонтировал всю ходовку, маслосистему, перебрал электрику. После того, как расход подскочил до 15 литров по городу, я вообще прозрел — оказалось, что сгорел датчик расхода воздуха, пришлось покупать новый, чтобы расход упал до 10 литров. В общем, машина для водителя — начинающего.
Роман, г. Ижевск. Мой ВАЗ-2112 с двигателем 1,6 16 клапанов — самая экономичная машина, которая у меня была. Расход по трассе всего 5,5 литров, по городу максимум 11,5 литров (это зимой). Модель с этим мотором действительно самая удачная.

ВАЗ 2112 1.6 8кл. 81 л.с.

Версия с двигателем ВАЗ-21114 получила заводской индекс ВАЗ-21211. Это был 1,6-литровый 8-клапанный инжекторный двигатель мощностью 81 л.с. и крутящий момент 129Нм. Мотор имел ряд недостатков, поэтому через некоторое время его заменили на более надежную и экономичную 16-клапанную модификацию.

Отзывы о расходе топлива ВАЗ 2112 1.6 8кл. 81 л.с.

Роман, Сочи. Покупал у одного представителя горцев в 2012 году — не могу настроить по максимуму, прямоток, оптика ProSport, новые сиденья, заниженная подвеска, низкопрофильная резина, полная бесшумность и тому подобное. Ревет как зверь, а мотор обычный 1,6-литровый 8-клапанный. В общем внешний лоск есть, а толку мало. Расход 8-9литров, до 10 максимум. Покатался я на нем пол года и продал к черту такому же любителю ара-тюнинга, как и тот, у которого я его купил.
Алексей, г. Славянск-на-Кубани. Свой ВАЗ-2112 я купил в 2003 году. Брал с двигателем 1,6 л — думаю, что лучше 1,5 л. Отъездил на ней почти 10 лет — как родная была. Для города и пригорода отличная машина, расход топлива до 9 литров, по трассе вообще 6 литров.
Николай, г. Ульяновск. Лада «двенадцатая», 2004 года, с восьмиклапанным двигателем 1,6 л. Сначала, после покупки, я был в восторге, но очень и очень скоро пришло озарение. Единственный плюс это высокий клиренс и этим все сказано. Все остальное — редкий геморрой. Салон совсем убогий, все гремит и стучит, постоянно что-то ломается, и обычно это убожество вообще никто не ремонтирует. Бензин кушает нормально — 8-9литров стабильно по городу, 6,5 литров по трассе.
Максим, г. Ноябрьск. Не вникайте в то, что запчасти можно купить в любом магазине. Да, там их можно купить — но они еще хуже по качеству, чем китайские. Покупаешь, ставишь, а через два-три месяца приходится снова покупать и ставить. И так с каждым узлом. Единственное, что сделали нормально, так это клиренс, для наших дорог его сделали достаточно высоким. Ожидаемый расход — трасса от 5,5 до 6,5 литров, город от 7 до 10 литров.
Григорий, г. Братск. Все жалуются на отечественный автопром, а мне «двенашка» нравится. Купил я его еще в 2006 году — трехлетку ВАЗ-2112 с 8-клапанником 1600 кубов. Через пару лет продал, взял такой же, но уже 16v. Скажу, что особой разницы ни в расходе, ни в динамике я не увидел — моя первая «двенашка» была бойкой и потребляла в среднем по городу 7-8 литров бензина.

ВАЗ 2112 1.5 8v, 1.8

На автомобили ВАЗ-2112 устанавливались и другие силовые агрегаты. Первые модели оснащались инжекторным 8-клапанным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 л, успешно зарекомендовавшим себя на моделях «девятой» серии, способным выдавать мощность 77 л.с.

Кроме того, малой серией выпускалась модификация ВАЗ-21128. Он был оснащен мощным инжекторным двигателем объемом 1,8 л, способным развивать мощность 105 л.с. и крутящий момент 162 Нм. Все без исключения двигатели комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Норма расхода топлива ВАЗ 2112 1,5 8v, 1,8 л на 100 км

Николай, Новосибирск. Двенашку искал целенаправленно. Если брать б/у, то он уже наш — запчасти на порядок дешевле и найти проще — кто не верит, пусть попробует поискать запчасти на 19Королла 90-х годов. К тому же мне нравится ее внешний вид. Расход устраивал — летом 9 литров по городу, зимой от 10 до 12 литров.
Кирилл, г. Тюмень. Из всех ВАЗов этот мне понравился больше всего — если бы сюда поставили тормоза помощнее, цены бы не было. Свой ВАЗ-2112 с двигателем 1,8 л я взял еще в 2008 году, пока езжу до сих пор. Сделан тюнинг — электропакет, подогрев сидений, сигналка, противотуманки, полностью заглушил ну и тому подобное. Средний расход 10 литров — как у 16-ти клапанного мотора 1.6, но динамика у меня намного лучше.
Тамир, г. Иршанск. Совершенно случайно в 2009 году мне удалось купить ВАЗ-21128, с двигателем 1800 см3. Пока не продаю, так как считаю, что машина достойная и намного лучше всех остальных «десяток» и «двенадцаток». Пробег уже 140 тыс. км, двигатель работает нормально — расход у него 5,2. ..5,5 л по трассе, максимум 10 л по городу — это даже экономичнее двигателя 1,6 л.
Виталий, г. Краснодар. Жаль, что перестали выпускать «двенахи» с двигателем 1,8 л. Я купил его в 2008 году, ездил на нем 5 лет, а потом продал. Меня машина полностью устраивала — по трассе при скорости 100 км/ч и с тремя пассажирами у меня было 5 литров топлива. Реально всего 5 литров, проверял не раз. В городе зависело от пробок — от 9в среднем до 12 литров. А вот тормоза слабоваты, или мне так показалось — точно не скажу.
Александр, г. Кировоград. Я считаю, что ВАЗ-2112 с двигателем 1,8 литра не только самый мощный из всех автомобилей ВАЗ до «десятого» семейства включительно, но и самый устойчивый. То, что подвеску и коробку модернизировали, это плюс в карму конструкторам, а если машину не угробить, то за пять лет мозг вообще не парит. Через пять лет удача может резко закончиться и таз резко отвалится — как это случилось со мной. Но продать успел, пока критичных проблем не было, кстати с руками и ногами оторвало. По расходу — по городу в среднем 10 литров, иногда до 12 литров (это зимой). Трасса 5 литров, если греть 150 км/ч, то где-то 6,5 литров.

Сегодня нефтепродукты, особенно топливо, дорожают на глазах, а потому повышение для любого автолюбителя – самый страшный сон. Зачастую причины появления такого явления на 16-клапанном ВАЗ-2112 достаточно просты и понятны. Хотя, не все автолюбители их знают и могут устранить проблему своими руками.

Коды ошибок ЭБУ и их расшифровка

Первой причиной могут быть накопившиеся ошибки в самом блоке, где команды уже противоречат друг другу, а форсунки стали подавать повышенное количество топливной смеси. Лечится легко — сбросом ошибок или установкой новой операционной системы. Многие автовладельцы рекомендуют – Паулюс.

Если сброс ошибок ЭБУ не помог, то стоит проверить работоспособность датчиков отвечающих за топливовоздушную смесь, а именно:

Именно эти датчики могут быть причиной увеличения расхода топлива. Если диагностика покажет, что один из них вышел из строя, то его необходимо заменить. Если все же расход остался прежним, нужно идти дальше и искать проблему в другом узле.

Топливная система

Именно в топливной системе может крыться тайна увеличения расхода топлива двигателем. Прежде всего, это необходимо. Этому эффекту могут способствовать сразу несколько деталей, которые по разным причинам вышли из строя.

Грязный сетчатый топливный модуль

Первыми двумя элементами, которые стоит проверить, являются и . Подсказкой может стать демонтаж топливного модуля, ведь могла просто забиться сетка фильтра. Но загрязнения фильтра не видно. Некачественное топливо, которым насыщен современный рынок бензина, а также некачественная запчасть могут вывести этот агрегат из строя раньше времени.

Грязный топливный фильтр

Вторым элементом, который может стать причиной, является дроссельная заслонка. Загрязнение этого элемента может привести к заклиниванию его положения и увеличению расхода. Выход становится .

Грязную дроссельную заслонку можно идеально очистить с помощью WD-40

Различные виды опрыскивания форсунок при диагностике

Температура двигателя

Температура двигателя напрямую влияет на расход топлива.

Повышенная температура двигателя ВАЗ-2112

Неисправен катализатор

В этом случае имеет место эффект бумеранга, чем лучше работает катализатор, тем «нормативнее» расход топлива. Именно из-за загрязнения и разрушения этого важного элемента получается богатая смесь, что в последствии имеет эффект увеличения расхода. Поэтому для устранения проблемы нужно осмотреть узел и определить его состояние. Если необходимо .

Неисправность катализатора можно увидеть визуально. Симптомами являются жжение или разрушение.

Воздушный фильтр

Последней причиной увеличения расхода топлива является загрязненный воздушный фильтр. Отдельное слово нужно сказать. Этот элемент выполняет функцию фильтрации поступающего воздуха в топливную смесь. Так, при его загрязнении может возникнуть эффект «воздушного голодания» и неисправность ДМРВ. В результате происходит неправильное смесеобразование, что повлечет за собой увеличение расхода. При необходимости стоит заменить этот элемент на новый.

Грязный воздушный фильтр, снятый с автомобиля

выводы

Причин возникновения повышенного расхода топлива на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 очень много. Так, поиск причин и их устранение может занять от нескольких часов до нескольких дней. Если автолюбитель не уверен, что сможет справиться с этой проблемой, то рекомендуется обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно.

Последние два двигателя 16-клапанные. Объем 21124 1,6 литра при мощности 89Лошадиные силы. Следует отметить, что здесь при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся. Наконец, 21120 — это 1,5-литровый двигатель мощностью 93 лошадиные силы.

Отличительной чертой данного силового агрегата является стальная ствольная коробка. Из недостатков — гнутся клапана при обрыве ремня ГРМ.

Следует отметить, что расход каждого из этих двигателей также зависит от марки топлива. Например, при езде на АИ-92 этот показатель составляет 9,12 литра на 100 километров. Заправляя бак бензином с более высоким октановым числом, вы снижаете его расход. В частности, на АИ-95 бензин, расход снижается до 7,4 литров. Еще более ощутимый эффект в плане экономии заметен на премиальных сортах. В частности, заливая бензин АИ-95 Премиум, вы снизите расход топлива до 6,5 литров. Все данные приведены для режима «смешанный цикл».

Также следует отметить, что показатель расхода топлива может значительно увеличиться из-за технических неполадок. Этому может быть великое множество причин. Если вы попали в такую ситуацию и намерены самостоятельно найти и устранить причину резкого увеличения расхода бензина автомобилем, то следуйте правилу «от простого к сложному». В первую очередь рекомендуется проверить топливный фильтр. Часто именно его закупорка приводит к повышению аппетита. Не забывайте, что его нужно менять через равные промежутки времени. Расход может увеличиться и из-за попадания грязи в форсунки. В этом случае, скорее всего, не обойтись без визита в автосервис.