Туксон тест драйв видео: Hyundai Tucson — тест-драйв в новом кузове, видео и фото
Обзор Hyundai Tucson I | Бэушный Hyundai Tucson. Тест-драйв. АвтоцентрТВ.
Описание видео Хюндай Туксон 1 поколение
АвтоцентрТВ №28.
Тест б.у. Hyundai Tucson.
Скачать приложение «Автоцентр» для iOS: http://bit.ly/M4imgx
Скачать приложение «Автоцентр» для Android: http://bit.ly/1bDOEoR
Читать всё об Hyundai на «Автоцентр»
http://Hyundai.autocentre.ua
Читать всё о Hyundai Tucson на «Автоцентр»
http://Hyundai.autocentre.ua/Tucson/
Все выпуски АвтоцентрТВ: http://bit.ly/AutocentreTV
Ролик конкурса «Видеозаправка»
Присылайте нам видео — выигрывайте по 100 литров бензина хоть каждый месяц.
Подробнее о конкурсе: http://bit.ly/videobenzin
Правила: http://bit.ly/rules_benzin
Присоединяйтесь к нам!
http://facebook.
com/1auto.tv
http://vk.com/auto1tv
http://twitter.com/avtomobilniy
http://gplus.to/1auto
http://odnoklassniki.ru/group/54592604012561
Конкуренты
Kia Sportage 32
Nissan Qashqai 38
Еще похожие обзоры для Hyundai Tucson I
Hyundai Tucson завел и поехал
Hyundai Tucson I (2004-2010)
2005 Хендай Туссан.Обзор (интерьер, экстерьер).
Hyundai Tucson I (2004-2010)
2007 Хендай Туссан.Обзор (интерьер, экстерьер).
Hyundai Tucson I (2004-2010)
2016 Hyundai Tucson Comfort 2.
0 AT 4WD. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).Hyundai Tucson III (2015-2016)
Hyundai Tucson 2016 — тест-драйв InfoCar.ua (Хюндай Тусан)
Hyundai Tucson III (2015-2016)
Тест-драйв Hyundai Tucson // АвтоВести 238
Hyundai Tucson III (2015-2016)
Экстремальным оказался тест нового Туссана. Тест Hyundai Tucson 2016 Про.Движение
Hyundai Tucson III (2015-2016)
Тест драйв Hyundai Tucson 2015 1.6 TURBO 177 л.с. Prime + High Tech
Hyundai Tucson III (2015-2016)
Еще обзоры в кузове Кроссовер
Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar.
Volvo XC60 II (2017-2018)
Audi Q7.Кватродизель.Anton Avtoman.
Audi Q7 II (2015-2017)
Ford Kuga 2017 — тест-драйв InfoCar.ua (Форд Куга)
Ford Kuga II (2017-2017)
Infiniti QX60 — тест-драйв InfoCar.ua (Инфинити)
Infiniti QX60
2016 Infiniti QX60 (L50). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Infiniti QX60
Toyota RAV4 2016.
Пробное видео в 360 градусов.Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)
Jaguar F-PACE — Большой тест-драйв
Jaguar F-Pace I (2015-2016)
Renault Kaptur.Жесткий тест-драйв.
Renault Captur I (2014-2016)
Об автомобиле Hyundai Tucson I (Хюндай Туксон 1 поколение)
Первое поколение корейского кроссовера Hyundai Tucson было представлено в 2004 году. Машина разрабатывалась на платформе Hyundai Elantra. Автомобиль комплектовался одним из трех двигателей: 2-литровым мотором мощностью в 141 лошадиную силу, 2,7-литровым агрегатом V6 мощностью в 175 лошадиных сил и 2-литровым дизелем CRDi мощностью в 113 лошадиных сил.
В 2006 году было произведено обновление авто, в ходе которого были внесены минимальные изменения в комплектации и внешний вид машины. Модель этого года удостоилась максимальной оценки от Национальной администрации по безопасности дорожного движения США. В 2007 году Hyundai Tucson еще раз обновили, но в этот раз машина также претерпела минимум изменений: модификации были переименованы, а ассортимент моторов пополнился двумя дизельными агрегатами объемом 2 литра и мощностью в 140-150 лошадиных сил. Очередной рестайлинг был проведен в 2009 году. А в 2010 году машину сняли с производства. Ей на смену пришел представленный на Франкфуртском автосалоне в 2009 году внедорожник Hyundai ix35. Модель Hyundai Tucson стала одной из самых популярных машин марки: за 6 лет было продано около миллиона экземпляров машины.
Tucson 2015 — тест-драйв Hyundai Tucson (ix35)
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1
Подробный тест нового Хундай Туксон 2015 в Сербии от команды InfoCar.
Дата: 2019-07-04
← Франкфурт 2015 — за кадром
Jaguar XF — первый взгляд InfoCar. ua (Ягуар ХФ) →
Похожие видео
Volkswagen ID. 6 Сrozz — запас хода, зарядка, цена / Фольксваген iD6 тест и обзор
• За рулем
Fisker. Возрождение Спорткара. Начало.
• Ильдар Автоподбор
Дальнобойное хамство в пробке или как ведут себя крысы
• Большегруз 40rus
Проверка Соболя NN в деле Своими глазами
• Авто Плюс
УАЗ за 700 тысяч — Что вы получите?
• Клубный сервис
Москвич 3 — Разобрали! Не пальцем сделано: )
• Клубный сервис
Комментарии и отзывы: 10
Антонина Казак
днище совсем не защищенное_много выступает всего_ нет защиты металл_ пластик декоративный снизу под двигателем это не серьезно даже для ям Киева_2015 год на дворе_ металлическая пластина почти на все пузо -это невозможно сделать? с 2010 года я не вижу разницы в дизайне машин этого класса_ зад одинаковый_ перед немного отличается решеткой_ кроме Европейцев там хоть кризиса дизайна нет такого_ расход по городу с учетом простоя в пробке, например преодолеть в Киеве через мосты вечером в районе 18: 00простоять в пробках можно до 1: 30 часа_ сколько расход? _ мне показалось что шумная внутри_ если дороги там в Сербии -идеальные_ что будет на наших дорогах с шумом внутри? Багажник_ когда опускаем задние сидения_ для габаритных грузов_ например кресло_ убирается планка багажника с перегородкой? на видео не понятно_ по идее наверное снимается_ просто глупо тогда просто убирать только заднее сидения если нельзя убрать перегородку между сидениями и багажником_ там только рулоны обоев можно перевозить тогда_
MaximusVolkov
Сугубо мое мнение: машина абсолютно не понравилась.
Не знаю, что там с ценами, но такой Тucson слабый конкурент. Все как-то мыльно и не интересно. А приборка слегка напоминает приборку не так давно новых LR Freelander 2, Evoque (в частности по шрифту и подсветке. Вот если взять тот же Sportage новый, то он куда более европейский и интереснее, чем герой данного обзора. Как-то без музы творили они его, словно Volkswagen у которого почти все машины на одно лицо. P. S. Повторюсь — вышеизложенное сугубо мое мнение.
Vaseslav
Когда вы замеряли дорожный просвет, машина колёсами стояла дополнительно на толстых ковриках, толщиной визуально 1 — 1, 5 см. Тесты на брёвнах это забавно, не могли на полигоне по сухому грунту вас прокатить, а то это вообще не серьёзно. В старом Тусане шкала приборной панели была намного интереснее, с колодцами, новый Тусан выглядит куда проще изнутри. Снаружи да, машина стала очень симпатичной.
Андрей Кошкин
трасса для тест-драйва конечно смешно выглядит по ней любая легковушка переднеприводная проедет тем более что клиренс у новых нашемарок практически такой же как и у туссана дастер выше, спортейдж выше, джук выше, террано выше ну и хотя бы калина кросс выше, ларгус кросс выше хоть и не кроссоверы
Ден Анонимус
Внешне конечно небо и земля с прошлой версией.
Но вот шумка однозначно не ахти, по нашим ухабам будет брынчать не слабо. Выбирая авто этой марки примерно за 1. 1-1. 5кк рубликов, однозначно взял бы новый i40 — экстерьер, конечно, хорошо, но ездить-то внутри
ramingtonn
Колеса такие не детские, как для компакта. Сначала показались узенькими, потом увидел 245. Тысяч 13-14 комплект неплохой резины завесит. А так неплохо. Если минималка будет 22-23тыс — будут расходится, как гарячие пирожки. Новый Тигуан дешевле 37 не будет.
Алексей Ск
+ наконец поставили электропривод 5дв. + наконец на приборке цифр. спидометр- опять нет шторки подстаканников- 1. 6 турбо с роботом? вы серьезно? ну это же не i30 в конце концов. есть же 2tgdi с нормальным акпп. чего мудрить-то надо было? =(
Евгений Малышев
Спасибо за тест, хорошая работа. Если бы Вы еще замеряли толщину лакокрасочного покрытия и рассказывали про двигатели и коробки в формате (надежная или не очень, новая или проверенная) было бы вообще супер.
Максим Башаров
Все круто, но только бензиновый двигатель обеспечит динамику как у жигулей, дизель тысяч 300 в цене минимум добавит.
Та же история что и с сантафе, все красиво но любая жучка динамичнее будет, очень печально.
aleks brond
в странах, где люди могут себе его позволить. будет хитом продаж. очень симпатичный. практически без изьянов(среди классических паркетников. чисто с технически- инженерной точки зрения outlander PHEV для меня на 1м месте.
2022 года: установка новых стандартов
Christian Wardlaw
Обзор статьи Hyundai Tucson 2022 года? Компактный кроссовер Hyundai Tucson 2022 года переработан и вооружен для борьбы с бестселлерами в своем классе. Технологически продвинутый, доступный с электрифицированными силовыми агрегатами* и предлагающий щедрые привилегии владения, новый Tucson 2022 года является отличительной альтернативой статус-кво. Драматический лучше всего описывает обновленный Hyundai Tucson 2022 года. От встроенных в решетку радиатора ходовых огней и высокотехнологичного интерьера до надежных систем безопасности и стильных задних фонарей — Tucson задает новые требования к компактным кроссоверам-внедорожникам. В этом году цены на Hyundai Tucson 2022 года колеблются от 20 000 до 40 000 долларов, включая стоимость доставки. Hyundai производит газовые модели в Монтгомери, штат Алабама, а модели Hybrid и Plug-in Hybrid производятся на заводе в Ульсане, Южная Корея. Tucson 2022 модельного года поставляется с бензиновыми, газоэлектрическими гибридными и газоэлектрическими подключаемыми гибридными силовыми агрегатами. Каждый поставляется со следующими комплектациями: Christian Wardlaw Hyundai не желает соглашаться на второе место, как вы можете видеть на обновленном Tucson 2022 года. Впечатляет то, что Hyundai предлагает Tucson с бензиновым двигателем, гибридной трансмиссией с турбонаддувом и подключаемой гибридной трансмиссией с турбонаддувом. Турбогибриды включают стандартный полный привод (AWD), который не является обязательным для стандартного Tucson. Золотым пятном в линейке является Hyundai Tucson Hybrid. Он стоит на несколько тысяч больше, чем обычный Tucson, но предлагает достаточную мощность, чтобы разгоняться по-своему, при этом значительно увеличивая расход топлива. Для этого обзора Hyundai Tucson 2022 года мы протестировали Hybrid Limited в Южной Калифорнии. Он поставлялся с дополнительными ковриками и рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) в размере 39 долларов. Кристиан Уордлоу Когда дело доходит до дизайна, Hyundai не боится рисковать и чаще всего добивается успеха. Например, новый Tucson 2022 года отражает стилистическую тему Hyundai Parametric Dynamics, что приводит к потенциально противоречивому внешнему виду. Тем не менее, на мой взгляд, острые углы и смелые формы отлично смотрятся на новом Tucson, помогая выделить его из множества конкурирующих компактных кроссоверов-внедорожников, которые часто выглядят слишком похожими. Внутри Hyundai использует архитектурный подход с плоскими плоскостями, широкими изгибами и высокотехнологичными дисплеями, которые в совокупности создают то, что компания называет Interspace. Качественные материалы и мягкие поверхности являются скорее правилом, чем исключением, и наш тестовый автомобиль имел высококлассную тканевую отделку на приборной панели. Christian Wardlaw Оснащенный двумя 10,25-дюймовыми цифровыми дисплеями для приборов и информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, а также сенсорной панелью климат-контроля, интерьер Tucson Hybrid Limited выглядел столь же высокотехнологичным, как магазин Apple. Удивительно, но отсутствие физических ручек и кнопок не стало серьезной проблемой благодаря выдающейся системе голосового управления Tucson и отзывчивому емкостному сенсорному экрану с четко обозначенными виртуальными кнопками, разделенными большим количеством пространства. Тем не менее, установка далеко не идеальна, и со временем на ней накапливается довольно много пыли и отпечатков пальцев, что делает центральную панель управления менее привлекательной. В совокупности элементы дизайна Tucson делают его одним из самых современных, дальновидных и выразительных автомобилей в своем сегменте. Но этот Hyundai — это не только практичность, но и стиль. Christian Wardlaw Комфорт является стандартом благодаря передним сиденьям тестового автомобиля с электроприводом, регулируемым по восьми параметрам, с подогревом и вентиляцией, а Hyundai предлагает мягкие подкладки в тех местах, где вы, вероятно, будете опираться на руку или локоть. Заднее сиденье тоже просторное, а боковые подушки тестового автомобиля обогревались. Интерьер Tucson открытый, просторный и привлекательный, и в него легко войти и выйти благодаря широким дверям и высоте дорожного просвета кроссовера. Christian Wardlaw Чистый дизайн салона достигается не за счет места для хранения вещей, и обновленный Tucson теперь является одним из самых удобных представителей своего класса в отношении грузового пространства. Откройте интеллектуальную дверь багажного отделения без помощи рук, которая распознает наличие брелока и автоматически включает питание через несколько секунд, и вы обнаружите более 38 куб. Кристиан Уордлоу Дизайн и практичность являются ключевыми характеристиками нового модернизированного Tucson 2022 года, но этот компактный внедорожник также является высокотехнологичным кроссовером, когда он оснащен более высокими уровнями отделки салона. В дополнение к доступному 10,25-дюймовому цифровому дисплею* и сенсорной панели климат-контроля вы можете получить информационно-развлекательную систему с 10,25-дюймовым сенсорным экраном. Это обновление по сравнению со стандартным 8-дюймовым сенсорным экраном, но, как ни странно, 10,25-дюймовая система не поддерживает беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, как 8-дюймовая версия. Вместо этого вам нужно подключить смартфон через кабель и USB-порт. В остальном 10,25-дюймовый сенсорный экран — явное улучшение по сравнению с базовым предложением. Blue Link предлагает длинный список функций, начиная от удаленного запуска двигателя с активацией климат-контроля и заканчивая интеграцией с Amazon Alexa. Кроме того, вы можете найти, где находится Tucson, установить безопасные настройки водителя-подростка, связанные со скоростью и временем комендантского часа. Вы также получите выгоду от функции оповещения о панике и автоматической экстренной помощи, если вы нажмете кнопку SOS или попадете в аварию. Во время оценки я обнаружил, что 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система удобна в использовании. Физические элементы управления на рулевом колесе помогают с громкостью и настройкой стерео, а технология распознавания голоса превосходна. Итак, после того, как вы просмотрели различные меню и настроили Tucson в соответствии со своими предпочтениями, повседневная работа технологии не должна вызывать никаких проблем. Новый Tucson также предлагает технологию Digital Key, которая превращает Android-смартфон в автомобильный ключ для разблокировки, запуска и управления внедорожником. Также доступен Remote Smart Parking Assist (RSPA), который может автономно припарковать Tucson в параллельном пространстве после того, как вы выровняли внедорожник и вышли из автомобиля. По сравнению с другими версиями RSPA, такими как предлагаемая Genesis, вы можете думать об этом как об упрощенном RSPA. Hyundai оснащает каждый Tucson 2022 года системой SmartSense, которая представляет собой набор стандартных систем помощи при вождении и предотвращения столкновений. Они включают в себя предупреждение о прямом столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов, обнаружение поворотов на перекрестках, которое может предотвратить небезопасные повороты налево через дорогу, и автоматическое экстренное торможение. Кроме того, Tucson поставляется с автоматической системой помощи при включении дальнего света, предупреждением о выезде с полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения и системой мониторинга водителя. Система напоминания на заднем сиденье также входит в стандартную комплектацию. Christian Wardlaw По мере того, как вы поднимаетесь по лестнице уровня отделки салона Tucson, вы сможете получить доступ к активной системе мониторинга слепых зон, которая может активно пытаться избежать небезопасной смены полосы движения, предупреждению о перекрестном движении сзади, безопасному Система предупреждения о выходе, которая пытается предупредить пассажиров, когда выходить из внедорожника опасно, и система камер кругового обзора. Есть еще две технологии, достойные упоминания. Во-первых, это монитор слепых зон, который дополняет активную систему мониторинга слепых зон видеокамерой, которая показывает, что находится по обе стороны от Tucson, когда водитель сигнализирует о смене полосы движения. Hyundai показывает этот вид в цифровой приборной панели. Второй — это система помощи при вождении на шоссе. Эта функция сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с системой помощи при движении по полосе, обеспечивая полуавтономную помощь при вождении на автомагистралях. Он работает исключительно хорошо, более сложный и способный, чем то, что вы найдете у многих прямых конкурентов Tucson. Если набор технологий Hyundai не может предотвратить столкновение, будьте спокойны, зная, что Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил внедорожнику общий рейтинг безопасности Top Safety Pick+. Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) зависят от трансмиссии, трансмиссии и времени, когда Tucson скатился с конвейера. Вы можете посетить веб-сайт NHTSA, чтобы получить подробную информацию о конкретной модели, которую вы исследуете. Кристиан Уордлоу С обновленным Tucson 2022 года гибрид стал синонимом производительности, а не только экономии топлива. Стандартные Tucson имеют довольно посредственный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. на передние колеса или на все четыре колеса. Вместо этого Tucson Hybrids получает трансмиссию с турбонаддувом, которая стоит дороже, но обеспечивает более быстрое ускорение, лучшую экономию топлива и стандартный полный привод. Tucson Hybrid оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, электродвигателем мощностью 44,2 кВт и аккумуляторной батареей мощностью 1,49 кВт⋅ч, что в сумме дает общую мощность 226 л.с. и 258 фунт-футов. крутящего момента. Эти компоненты сочетаются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, системой полного привода, а Tucson Hybrid предлагает водителям выбор между режимами вождения Smart, Normal и Sport. Рейтинги экономии топлива Официального агентства по охране окружающей среды (EPA) в комбинированном режиме составляют 37 миль на галлон с комплектацией SEL Convenience и Limited и 38 миль на галлон с отделкой Blue. Во время моей оценки Tucson Hybrid Limited и близко не соответствовал официальной оценке экономии топлива. Тем не менее, после 71,8 миль путешествия по моему обычному оценочному маршруту внедорожник вернул 30,1 миль на галлон при движении в основном в режиме Smart. Помимо этого разочарования, мне нравилось водить Tucson Hybrid. Он обеспечивает достаточное ускорение для выезда на автострады или набора скорости на улицах с быстрым движением. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач значительно лучше, чем бесступенчатая трансмиссия (CVT). Hyundai также оснащает Tucson Hybrid системой электронного управления, которая регулирует выходной крутящий момент электродвигателя в зависимости от дорожной ситуации. Hyundai утверждает, что это может улучшить характеристики в поворотах и сделать вождение внедорожника более увлекательным. Кристиан Уордлоу Судя по моему опыту, это правда. Когда вы едете на Tucson Hybrid по извилистым горным дорогам, вы знаете о дополнительном весе электродвигателя и аккумуляторной батареи. Тем не менее, Hyundai отлично справляется с контролем нежелательных и чрезмерных движений кузова, что приводит к плавному, последовательному и предсказуемому управлению. В то время как существенный недостаток топливной экономичности тестового автомобиля вызывает сожаление, в остальном опыт вождения Tucson Hybrid заслуживает похвалы. Кроме того, я не сомневаюсь, что этот внедорожник вернул бы больший пробег, если бы мой тестовый маршрут включал более плотный городской трафик (и мы не использовали режим Sport при движении в горах). Во многих отношениях Tucson 2022 года — отличный выбор для компактного кроссовера-внедорожника. Если вам нравится стиль, вы можете жить без точки доступа Wi-Fi и готовы потратить немного больше, чтобы получить гибридную модель с турбонаддувом или подключаемую гибридную модель, вас, вероятно, устроит все, кроме реальная экономия топлива. Кроме того, Tucson поставляется с одной из лучших доступных гарантийных программ, а Hyundai предоставляет бесплатное техническое обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль и бесплатный доступ к подключенным услугам Blue Link в течение первых трех лет владения. *Доступность зависит от выбранного уровня отделки салона. Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи лица не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом. Опубликовано 15 ноября 2021 г. Итак, вас привлек этот новый дизайн — то, что Hyundai называет Parametric Dynamics — и теперь совершенно новый Tucson 2022 года в вашем списке покупок. Но какой из них вы выбираете? Газовая модель? Спортивный N Line? Как насчет плагина? Или, возможно, вам подходит этот новый гибрид, который даже в стандартной комплектации поставляется с полным приводом. Hyundai продает Tucson больше, чем любую другую модель, и это даже не близко. Поэтому неудивительно, что они расширяют свои предложения вариантом для всех. И на этой неделе я знакомлюсь с газо-электрическим гибридом Tucson без вилки со стартовой рекомендованной производителем розничной ценой 30 275 долларов США, включая пункт назначения. Он доступен в 3 комплектациях, и, как обычно, у меня топовая модель под названием Limited. Это дает вам эксклюзивные стандартные функции, такие как детали внешнего дизайна премиум-класса, такие как эти причудливые дневные ходовые огни, встроенные в решетку радиатора, панорамный люк на крыше, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией с памятью со стороны водителя, сиденье пассажира с электроприводом в 8 направлениях, рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом, большой сенсорный экран с навигацией, емкостные сенсорные элементы управления HVAC, которые также можно вызывать с помощью голосовых команд, интеллектуальная парковка, позволяющая использовать брелок, чтобы втягивать Tucson в узкие места для парковки и выезжать из них, беспроводная зарядка устройств, расширенный окружающее внутреннее освещение и множество функций помощи водителю, включая монитор кругового обзора и монитор слепого обзора а-ля Honda, но лучше. Это много вещей, чтобы заманить покупателя Tucson Hybrid в Limited, который стоит здесь 38 854 доллара, и единственным вариантом являются напольные коврики. Краска Deep Sea выглядит по-разному в зависимости от освещения. Он длиннее, шире и выше, чем предыдущее поколение, что приводит к значительно большему объему пассажиров и груза. Так что это отличный выбор для семей, которым не нужен ряд 3 rd . Эти задние сиденья откидываются и оснащены 2 вентиляционными отверстиями и 2 портами USB. На полу также нет большого горба, поэтому среднее сиденье не является пыткой. А сзади у вас есть интеллектуальная задняя дверь, для открытия которой не требуется движение ногой — вы просто стоите там, рычаги дистанционного открывания задних сидений и двухуровневый грузовой пол, который обеспечивает немного больше места, когда это необходимо. Мои жалобы на эту топовую модель Limited такие же, как и на другие Hyundai в последнее время: Wireless CarPlay и Android Auto существуют только на младших комплектациях с меньшим сенсорным экраном и телефоном в качестве ключевая функция не работает с устройствами Apple… 2 маленькие хитрости, которые вы можете пропустить в вводящих в заблуждение телевизионных роликах. Но с другой стороны, в этом салоне тишина на уровне Lexus, удобные функции надежны, Blue Link превосходен, и он больше, чем раньше, поэтому вы можете делать больше. А с этим гибридом запас хода составляет более 500 миль. Силовой агрегат сочетает в себе гибридный 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гибридным усилением, электродвигатель и литий-ионный полимерный аккумулятор под задними сиденьями. Выходная мощность комбинированной системы в 258 фунт-футов крутящего момента варьируется между передними и задними колесами в большей степени, чем у большинства ее конкурентов, с выбираемым водителем режимом блокировки для скользких условий. 226 лошадиных сил делают гибрид значительно более мощным, чем 187-сильная бензиновая модель. Также есть 4 режима вождения, включая «Спорт» и «Снег», которые точно настраивают электронное управление для соответствующей работы. С 8,3-дюймовым дорожным просветом и обширными внедорожными испытаниями Hyundai Tucson Hybrid чувствует себя адекватно способным выполнять некоторые задачи вне асфальта. 37 миль на галлон отстает от гибридов Honda CR-V и Toyota RAV4 на 4 мили на галлон, но преимущество Hyundai заключается в том, что Tucson более привлекателен в управлении и, следовательно, требует меньше гибридных жертв, если хотите. И даже при том, что драйв респектабельный, я не совсем уверен, что этот Tucson так сильно двигает стрелку, чтобы я почувствовал, что это большой скачок вперед для гибридной трансмиссии. Эко — это режим вождения по умолчанию, и хотя мне кажется более разумным, чтобы это была настройка Smart, это не эко-режим, который заставляет вас кричать… на самом деле он очень хорошо сбалансирован. А когда вы будете готовы поиграть с технологией электронного управления, которая действует как система векторизации крутящего момента, чтобы создать большее ощущение связи, режим Sport поднимет вашу энергию. Но больше всего выделяется плавная и тихая езда, а не какая-то особая маневренность. Вы также получаете достаточное количество электромобилей для гибрида, помогающего достичь 37 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе. Если вы выберете Tucson Hybrid Blue с более размытым воротником, это число увеличится до 38 миль на галлон. Для сравнения, бензиновая модель расходует 26 миль на галлон. Что касается помощи водителю, следует отметить, что система Hyundai Highway Driving Assist, которая работает на федеральных автомагистралях, является лучшей формой умного круиза и движения по полосе движения, не называемой Super Cruise. Это практическая система, но если ваши руки оторвутся от руля, Tucson будет выполнять эту работу гораздо дольше, чем другие системы. И вообще, пакет электроники Hyundai и приложение Blue Link на высшем уровне… если бы они дали этому 10-дюймовому экрану все преимущества 8-дюймового экрана. Если вы можете принять поляризующий дизайн, Tucson во всех его различных вариантах станет убедительным аргументом в пользу покупки. Что нового в Hyundai Tucson 2022 года?
Новые модели Tucson Hybrid и Tucson Plug-in Hybrid — это вишенка на торте. Сколько стоит Hyundai Tucson?
Hyundai Tucson 2022 Уровни отделки салона и конфигурации
Ожидаемая безопасность и информационно-развлекательные технологии в сочетании с обивкой из грязеотталкивающей ткани обеспечивают все, что вам нужно. Обзор и тест-драйв Hyundai Tucson Hybrid 2022 года
Hyundai Tucson 2022 модельного года больше по размеру, чем раньше, в кузове с острым чувством стиля, оснащен технологиями, которые иногда зарезервированы для роскошных моделей высокого класса, и обладает подлинной ценностью. Это один из лучших автомобилей в своем сегменте. Он входит в модельный ряд внедорожников Hyundai выше Kona и ниже Santa Fe.
540 долларов США, включая плату назначения в размере 1295 долларов США. Hyundai предоставил автомобиль для этого обзора Tucson Hybrid. Обзор Hyundai Tucson Hybrid 2022 года: дизайн
В зависимости от уровня отделки салона Hyundai оснащает Tucson сиденьями из ткани, устойчивой к пятнам и запахам, или сиденьями из натуральной кожи черного цвета. Кожа также поставляется в сером цвете, светлом серовато-бежевом цвете. Он выглядит лучше, чем звучит, и привносит в салон сильный контраст и ощущение легкости.
футов объема за задним сиденьем. Затем используйте удобный рычаг разблокировки в грузовом отсеке, и задние сиденья складываются, создавая почти 75 куб. футов грузового пространства. Обзор Hyundai Tucson Hybrid 2022 года: технология
В дополнение к функции разделения экрана эта информационно-развлекательная система предлагает навигацию и подключенные услуги Blue Link с бесплатной трехлетней подпиской. Естественное распознавание голоса управляет навигационной системой, радио, климат-контролем и другими функциями, включая обогрев сидений и вентиляцию. Hyundai говорит, что вы даже можете дать команду закрыть заднюю дверь Tucson с электроприводом. Тестовый автомобиль также имел премиальную аудиосистему Bose с восемью динамиками и беспроводную зарядку для смартфона.
Чего не хватает, так это доступа к точке доступа Wi-Fi, но если вы используете безлимитный тарифный план для своего смартфона, вам это, скорее всего, не понадобится.
Кроме того, Tucson доступен* с адаптивным круиз-контролем с функцией «стоп-энд-гоу» и ультразвуковой версией системы напоминаний для задних сидений, которая может обнаруживать движение внутри автомобиля и отправлять владельцу текстовые сообщения, чтобы проверить салон на наличие забытого автомобиля. ребенок или домашнее животное.
Обзор Hyundai Tucson Hybrid 2022 года: драйв
Вы также можете получить версию этого внедорожника с подключаемым гибридом (PHEV), которая дает вам 33 мили на электрическом ходу, прежде чем трансмиссия переключится на обычную гибридную работу.
Стоит отметить, что оценочная поездка не включала интенсивное движение с остановками, в котором гибриды обычно преуспевают. Тем не менее, этот результат был намного меньше, чем ожидалось.
В этом отношении помогает точное рулевое управление, а рекуперативные тормоза не часто демонстрируют непостоянную реакцию или ощущение хватки, что характерно для гибридов. Является ли Hyundai Tucson 2022 года хорошим внедорожником?
HYUNDAI TUCSON HYBRID ТЕСТ-ДРАЙВ 2022 ГОДА СТИВА ХАММСА
автомобильным критиком Стивом Хаммесом HYUNDAI TUCSON HYBRID 2022 ТЕСТ-ДРАЙВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ КРИТИКЕ СТИВ ХАММС
Что касается буксировки, каждый Tucson оценивается в 2000 фунтов независимо от трансмиссии.
Подача энергии тоже на высоте.