Характерные неисправности карбюраторов К-151 автомобилей УАЗ

Карбюраторы

08.04.2016 grozi Оставить комментарий

При эксплуатации автомобилей УАЗ с двигателями УМЗ-417 и УМЗ-421 некоторые неисправности карбюраторов К-151 можно выявить по характерным признакам в виде тех или иных нарушений в работе двигателя или автомобиля в целом. 

Характерные неисправности карбюраторов К-151 автомобилей УАЗ с двигателями УМЗ-417 и УМЗ-421.

Основные нарушения в работе двигателя, это его  затрудненный запуск и перебои в работе, вызывающие в свою очередь провалы, рывки, подергивание, раскачивание и вялый разгон автомобиля, а также увеличение эксплуатационного расхода топлива.

Перечисленные нарушения работы двигателя УМЗ и автомобиля могут быть вызваны не только отказом систем и узлов карбюраторов К-151, но и нарушением работоспособности других систем автомобиля, в первую очередь системы зажигания и системы питания топливом. Поэтому перед вмешательством в карбюратор надо убедится в исправности систем зажигания и питания топливом и в том, что нарушения в работе двигателя связаны именно с карбюратором.

Неисправности системы зажигания автомобилей УАЗ с двигателями УМЗ-417 и УМЗ-421.

Пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя, приводящие к перебоям в его работе, бывают связаны с нарушением зазоров между электродами свечей зажигания или между контактами прерывателя-распределителя, если на автомобиле установлена классическая контактная система зажигания.

Эти же явления возникают из-за неправильной установки начального момента зажигания, механического износа, повреждения деталей и нарушения целостности изоляции распределителя, проводов высокого напряжения и их наконечников.

Неисправности системы питания топливом автомобилей УАЗ с двигателями УМЗ-417 и УМЗ-421.

Засорение сетки топливолриемника в баке, полнопоточного топливного фильтра или фильтра карбюратора, внутреннего канала топливопровода или смятие его трубок, снижение подачи топливного насоса приводят к снижению уровня топлива в поплавковой камере карбюратора на режимах повышенных нагрузок и соответственно к перебоям в работе двигателя на этих режимах, в то время как на режимах холостого хода и средних нагрузок уровень топлива будет достаточен для нормальной работы двигателя.

Неисправности пускового устройства карбюраторов К-151.

Затрудненный запуск холодного двигателя или невозможность запуска могут быть следствием нарушения работы пускового устройства, которое выражается в неполном закрытии воздушной заслонки, что приводит к обеднению топливовоздушной смеси, тогда как при запуске она должна быть переобогащенной. Неполное закрытие воздушной заслонки может быть вызвано в первую очередь неправильной регулировкой ее привода управления. Другой причиной неполного закрытия может быть заедание заслонки при неточной установке в горловине карбюратора.

В то же время, если воздушная заслонка нормально закрывается, а диафрагменный механизм пускового устройства неисправен, он не приоткрывает воздушную заслонку с первыми вспышками в цилиндрах и двигатель сразу же после запуска будет останавливаться, так как переобогащенная горючая смесь заливает свечи зажигания. При этом, даже при полностью исправном пусковом устройстве запуск холодного двигателя будет затруднен, если не отрегулированы пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонок.

Неисправности карбюраторов К-151 из-за уровня топлива в поплавковой камере или системы автономного холостого хода.

Запуск прогретого двигателя может быть существенно затруднен или даже невозможен при переобогащении топливовоздушной смеси по причине чрезмерно высокого уровня топлива в поплавковой камере, а также неисправностей в системе автономного холостого хода или экономайзера принудительного холостого хода.

В первом случае запустить двигатель удается только после лродувки его цилиндров, проворачивая коленчатый вал стартером при полностью открытых дроссельных заслонках. Во втором случае двигатель, запущенный при полном нажатии на педаль акселератора, при ее отпускании сразу же останавливается.

Неустойчивая работа прогретого двигателя на режиме холостого хода вызывается как переобеднением, так и переобогащением рабочей смеси из-за нарушения регулировки системы холостого хода или засорения ее дозирующих элементов и каналов, а также неправильной установки уровня топлива в поплавковой камере.

Двигатели УАЗ и ГАЗТО и ремонт УАЗ и ГАЗУаз ХантерУаз-3151Уаз-3160

Статьи о классических внедорожниках УАЗ, ГАЗ, автомобили повышенной проходимости, SUV, кроссоверы, вездеходы, эксплуатация, ремонт, запчасти

Как настроить карбюратор к 151 на уаз

2018-09-06

Настройка карбюратора к151д автомоби. Если агрегат настроен правильно воздушнотопливная смесь получается сбалансированной. Карбюратор к151 производства пекар карбюраторы серии к151 выпускаются пекар петербургские карбюраторы взамен прежней серии к126 предназначены для установки автомобили волга газель. Карбюратор к151 это сложный механизм котором имеется множество элементов. если собираетесь отрегулировать карбюратор к151 первую очередь обратите внимание состояние свечей зажигания. Хх настроить так не. Карбюратор серии к151 выпускается отечественным предприятием пекар. Карбюратор 151с ремонт регулировка. Карбюратор 151 предусмотрен для установки двигателях зз уз. Как настроить карбюратор к151 чем грозит неправильно выполненная регулировка. Принцип работы карбюратора к151 отличается аналогичных устройств. Последнее время стал плохо работать двигатель симптомы хорошо заводится холодную. Устройство работа карбюраторов 4. В карбюраторе к151 имеются следующие системы устройства механизмы регулировка. Как починить карбюратор. С удовольствием пообщался вами если живте минске буду благодарен если настроите карбюратор. Разбираем карбюратор к151. При условии правильной регулировки ремонта карбюратора к151. Как настроить карбюратор на. Врезка газовых штуцеров умом. Подробное описание процедуры. Как отрегулировать карбюратор к151. Карбюратор 151 регулировать сложно. Подключение шлангов карбюратору. В результате карбюратор 151 должен позволить упасть холостым. Как правильно настроить карбюратор к151д. Само себе устройство карбюратора к151 достаточно сложное чтобы отремонтировать настроить узел нужен опыт строгое соблюдение инструкции ремонту. Хотите установить отрегулировать карбюратор к126. Регулировка карбюратора к151 к151д.В теме будет обширно рассмотрен карбюратор 151 устройство ремонт регулировка.. Карбюратор 126 уаз. Требуется правильно настроить его. Регулировка карбюраторов 151 к126. Карбюратор к151 настройка и. Карбюратор продавали в. По первой был установлен карб 151. Карбюратор 151 регулировка. Карбюратор 126 проделывает. Помогите отрегулировать к151 змз 402. Подключение шлангов карбюратору как настроить карбюратор к151 чем грозит неправильно выполненная регулировка. Вот так можно настроить карбюратор дааз 4178 своими. Устройство карбюратора 151 как отрегулировать воздушную заслонку карбюратор к151 после сборки карбюратора нужно настроить уровень поплавковой камере. Карбюратор к151 производства пекар карбюраторы серии к151 выпускаются пекар петербургские карбюраторы взамен прежней серии. Настройка карбюратора к151. автомобиля газ3110. Для большинства владельцев волг газелей уазов отечественная промышленность оставила так много пространства для выбора болееменее удачной модели карбюратора. Однако можно отсоединяя тягу пускового механизма отвернуть винты крепления крышки приподнять и. Такое ощущение что первый раз настраиваете карбюратор дилетант одним словом. Чтобы устранить эту проблему карбюратор нужно снять осмотреть настроить. Главная автомобили уаз устройство ремонт регулировка. Как настроить карбюратор к151 чем грозит неправильно выполненная регулировка регулировка холостого хода карбюратора к151 как правильно отрегулировать положение поплавков карбюратора запорный клапан поплавкового механизма серьга запорной иглы язычок поплавка электромагнит привода клапана разбалансировки поплавковой камеры только карбюраторах к151в. Устройство карбюратора к151. Карбюраторы серии к151 выпускаются трех модификациях к151 к151в к151н выпускаемые оао топливные системы пекар с. Основные неисправности карбюратора к151 тонкости его ремонта. Данная тема создана чтобы ответить лгкие вопросы карбюратору точнее что где крутить как что называется. Карбюраторы к151д к151с считаются одними из. Как своими руками собрать карбюратор к151 уаз после чистки. Как отрегулировать холостой ход карбюратора. Верхняя часть крышка карбюратора включает воздушный патрубок разделенный два канала. Регулировку уровня топлива поплавковой камере. На примере карбюратора к151 двигателей змз узам. Карбюратор к151 к151д рис. Карбюратор к151 широко распространенный автомобилях. Карбюратор к151 общие сведения. Устанавливаем новые жиклры свои места. Покупать новый 151. Карбюратор к151 состоит трех основных частей верхней крышки средней корпуса карбюратора нижней корпуса дроссельных заслонок 3. Как настроить карбюратор без стробоскопа на. Корректировка пускового устройства пу. Вариант регулировки холостого хода 151 зажигания моторе газ. Подробности том как подкручивать чтобы отрегулировать карбюратор к151 смотрите видео подробнейшем образом показано

» frameborder=»0″ allowfullscreen> Комплексная настройка карбюратор к151д регулировка включает следующие мероприятия. Регулировка пусковых зазоров 151. В данном видео подробно рассказывается как снять установить отрегулировать карбюратор к151 автомобиле уаз подробностях. Где отремонтировать настроить карбюратор регулировка настройка установка ремонт карбюраторов карбюратора любой модели установка регулировка сн. Как правило обратной стороне ремкомплекта предоставляется таблица названием размерами жиклров. Как настроить карбюратор к151 чем грозит неправильно выполненная регулировка настройка карбюратор к151. Карбюратор к151 широко распространенный автомобилях уаз достаточно надежен требует минимального обслуживания связанного промывкой как настроить карбюраторы для мотоцикла. Схема карбюратора 151. Хорошо отлаженный штатный карбюратор 151 устанавливаемый уаз. Так можно настроить холостой ход уровень топлива поплавковой камере положение дроссельной воздушной заслонок. Настроить карбюратор. Карбюраторы серии 151 представляют последнее поколение карбюраторов. Карбюратор к151 регулировать сложно. Составные элементы карбюратора к151

Как разобрать карбюратор К-151 УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Разборка карбюратора для очистки и замены изношенных деталей

Снимаем карбюратор, как описано в статье «Как снять и установить карбюратор автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519»

Откручиваем два винта крепления микровыключателя и снимаем его с карбюратора

9000 3

Откручиваем винт, который крепит кронштейн микропереключателя с помощью отвертки и снимите кронштейн

Снимаем пружину замыкания воздушной заслонки

Откручиваем семь винтов и поднимаем крышку карбюратора , снимаем крышку карбюратора

Снимаем картонную прокладку

Откручиваем два винта и снимаем корпус дроссельной заслонки

Снятие трех проставок

Плоскогубцами снимите шплинт с верхнего конца штока привода воздушной заслонки, снимите шайбу и извлеките шток из отверстия рычага

Снимите тягу открутить три винта и снимаем крышку пневмокорректора с картонной прокладкой и пружиной

Расцепляем и снимаем шток с мембраной пневмокорректора

Откручиваем винт и снимаем распылитель экономостата. Под распылителем установлено уплотнительное кольцо

Заменяем неисправную мембрану

Металлические детали промываем в растворителе, продуем сжатым воздухом и собираем крышку карбюратора

Разборка корпуса карбюратора

Откручиваем винт пробки

9 0002 Снять плавающую ось с шайбой, поплавком и иглой клапана от корпуса

Головкой на 10 открутить седло игольчатого клапана и снять его вместе с уплотнительным кольцом

Ключом на 22 откручиваем штуцерный болт и снимаем с него штуцер, два уплотнительных кольца и сетчатый фильтр

Откручиваем отверткой два топливных жиклера в поплавковой камере воздушные жиклеры обеих камер

Маркируем эмульсионные трубки, чтобы не перепутать (эмульсионная трубка первой камеры длиннее, или в ней больше отверстий)

Переворачиваем карбюратор и, постукивая по нему рукояткой отвертки , выньте эмульсионные трубки

Если трубки не выпадают из каналов, вынимаем их, ввернув в них метчик М4 или подходящий саморез на несколько оборотов

Откручиваем и снимаем блок топливных и воздушных жиклеров холостого хода с эмульсионная трубка

Откручиваем отверткой и вынимаем жиклер холостого хода

Так же откручиваем жиклер воздуха переходной системы второй камеры, расположенный симметрично на противоположной стороне корпуса

Открутить нагнетательный клапан и снять распылитель ускорительного насоса с уплотнительным кольцом

Ключом на 12 открутить пробку эмульсионный жиклер системы холостого хода

Так же откручиваем эмульсионный жиклер переходной системы второй камеры с противоположной стороны карбюратора

Постукивая пластмассовой ручкой отвертки по маленькому диффузору, выбиваем его из корпуса карбюратора вместе с пружина и прокладка

Так же извлекаем диффузор другой камеры

Откручиваем винт отверткой и извлекаем клапан ограничителя хода шарика вместе с шариком из канала ускорительного насоса

Включите ускорительный насос регулировочный винт до упора, считая количество оборотов

При сборке это восстановит заводскую настройку

Открутить и снять регулировочный винт с уплотнительным резиновым кольцом

Откручиваем четыре винта и снимаем крышку ускорительного насоса с мембраной и пружиной

Между мембраной и крышкой есть картонная прокладка.

Металлические детали промываем в растворителе, продуем сжатым воздухом и собираем корпус карбюратора.

Заменяем неисправную мембрану.

Устанавливаем малые диффузоры так, чтобы их боковые отверстия совпадали с каналами корпуса, а их соединения уплотнялись прокладками.

Разборка корпуса дроссельной заслонки

Откручиваем три винта и снимаем корпус экономайзера форсированного холостого хода с прокладкой

Откручиваем винт регулировки состава смеси (по качествам)

900 02

Количество отвинтить винт

Откручиваем два винта и снимаем клапан экономайзера принудительного холостого хода с корпуса

Откручиваем два других винта и снимаем крышку с прокладкой

Ключом на 6 открутить гайку и снять мембрану со штока и вынуть шток из корпуса Можно использовать 646, 647, 649, 650 или толуол.

Растворители не должны контактировать с пластиковыми или резиновыми деталями.