Технические характеристики УАЗ Патриот

УАЗ Патриот

• Главная
 \ 
• Модельный ряд
 \ 
• УАЗ Патриот
 \ 
• Технические характеристики

Заказать автомобиль

Технические характеристики

• Геометрия и масса
• Двигатель и трансмиссия
• Подвеска, тормоза и шины
• Скорость и экономичность

‹›

Параметр	УАЗ Патриот Классик Fleet	УАЗ Патриот	УАЗ Патриот АКП—>
Кабина	Внедорожник (универсал)	Внедорожник (универсал)
Пассажировместимость, чел	4+1	4+1
Снаряженная масса (с водителем), кг	2000	2000. ..2125	2015—>
Технически допустимая максимальная масса, кг	2540	2540…2650	2540—>
Грузоподъемность (без учета массы водителя 75 кг), кг	540	390…540	525—>
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1100	1090…1230	1135—>
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1440	1310…1450	1405—>
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг	1500/750	1500/750
Дорожный просвет (до моста), мм	210	210
Длина (без контейнера/с контейнером зап. колеса), мм	4750/4785	4750/4785
Ширина (с/без учета зеркал), мм	2110/1900	2110/1900
Высота (без антенны/с антенной), мм	1910/2050	1910/2050/2150±20	1910/2050—>
Колесная база, мм	2760	2760
Колея передних колес, мм	1600/1610	1600/1610
Колея задних колес, мм	1600/1610	1600/1610
Глубина преодолеваемого брода, мм	500	500
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л (до шторки/до потолка/со сложенными задними сиденьями)	650/1130/2415	650/1130/2415
Высота переднего бампера (при полной/снаряженной массе), мм	360/370	360/370
Высота заднего бампера (при полной/снаряженной массе), мм	375/420	375/420
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град.	31	31
Угол въезда, град.	35	35
Угол съезда, град.	30	30
Радиус разворота, м	6,55 (по оси переднего внешнего колеса)	5,62 (по оси переднего внешнего колеса)	5,62 (по оси переднего внешнего колеса)

‹›

Параметр	УАЗ Патриот Классик Fleet	УАЗ Патриот
Модель двигателя	ЗМЗ — 40906ЧетырехтактныйБензиновый	ЗМЗ — 409051ЧетырехтактныйБензиновый
Количество и расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное
Рабочий объем, см³	2693	2693
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	95,5 х 94	95,5 х 94
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин	99,0 (134,6)/ 4 600±100	110 (149,6)/ 5 000±100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	217,0/ 3900±100	235,4/ 2650±100
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая	механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью одного рычага.	Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью электромеханического привода.
Передаточное число понижающей передачи	1,94	2,480 / 2,542
Передаточное отношение главной пары	i=4,625	i=4,625
Тип привода	4х4 с подключаемым передним приводом	4х4 с подключаемым передним приводом
Топливо	Бензин АИ-92	Бензин АИ-92/95

‹›

Параметр	УАЗ Патриот Классик Fleet	УАЗ Патриот
Передняя подвеска	зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости	зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	зависимая на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизотором поперечной устойчивости	зависимая на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизотором поперечной устойчивости
Рулевой механизм	Рулевой привод с ГУР	Рулевой привод с ГУР
Тип рабочих тормозов (Передняя ось/ задняя ось)	с дисковыми механизмами/ с барабанными механизмами	с дисковыми механизмами/ с барабанными механизмами
Колесные диски	6. 5JX16; 7JX16; 7JX18	6.5JX16; 7JX16; 7JX18
Шины	225/75R16; 235/70R16; 245/70R16; 245/60R18	225/75R16; 235/70R16; 245/70R16; 245/60R18

‹›

Параметр	УАЗ ПатриотКлассик Fleet	УАЗ Патриот
Объем топливного бака, л	68±2	68±2
Городской цикл, л/100 км	14	14
Загородный цикл (при движении с постоянной скоростью 90 км/ч), л/100 км	11,5	11,5
Максимальная скорость, км/ч	150	150

Технические характеристики УАЗ Patriot

UAZ Patriot относится к полноприводному внедорожнику повышенной проходимости. Имеет цельнометаллический кузов и может эксплуатироваться даже в сельской местности. Выпускается с 2005 года. Максимальная скорость по трассе составляет 150 км в час.

УАЗ Патриот оснащен механической коробкой передач. Предусмотрено три типа кузова: универсал, фургон и пикап. Задняя подвеска зависимая. Патриот оснащен дизельным и бензиновым двигателем. Расход топлива по городу составляет 4 л. Салон просторный и отделан качественными материалами.

Внедорожник УАЗ Patriot был запущен в серийное производство в 2005 году, с тех пор автомобиль неоднократно подвергался модернизациям, по результатам которых менялся его внешний вид, состав технического и опционного оснащения. Современная модификация «Патриота», которая поступила в производство в 2016 году, существенно отличается от образца 2005 года. По своим качественным характеристикам эта машина не уступает западным и азиатским образцам идентичного класса, а в чем то и существенно их превосходит. Так, данная модель сохранила в себе наиболее существенное преимущество свойственное семейству «УАЗиков» — высокую проходимость по пересеченным участкам местности. По сути, внедорожник способен проехать везде, где позволят его габаритные размеры и высота клиренса, неважно будет это разбитая тяжелой техникой колея, брод или глубокий снег. Но, в отличии от своих классических предшественников «Патриот» вполне комфортабельно эксплуатируется и в условиях города. Он имеет легкое, точное рулевое управление, демонстрирует неплохую маневренность, предлагает водителю и пассажирам расположиться в комфортабельном салоне, оборудованном современными опциями.

Экстерьер

При осмотре внешнего вида УАЗ Patriot в первую очередь обращает на себя внимание оригинальное исполнение головной оптики и декоративного обвеса радиаторной решетки. Последний состоит из неширокой шестиугольной рамки, выполненной из полированного металла, на которую натянута мелкоячеистая сетка. Края этой рамки примыкают к элементам основного света представленными дневными LED-огнями, круглыми фарами ближнего/дальнего света и указателями поворотов. На капоте образован незначительный, плавный радиус закругления, его в вертикальном направлении пересекает полоса штамповки, сходящаяся к радиаторной решетке. На прямой крыше установлены мощные рейлинги, линия подоконника, задние стойки не имеют углов склонения, контуры колесных арок выделены широкими накладками. Под порогами присутствует подножка, представляющая собой широкую полосу рифленого металла. Задние фонари скомпонованы на тыльной стороне крыльев, обладают оригинальными очертаниями. Дверь багажника распашная, на нее подвешен жесткий кожух с фирменными надписями, который закрывает собой запасное колесо. Габариты корпуса составляют 4750/1900/1910 мм, снаряженная/полная масса – 2165/2690 кг, размер колесной базы – 2760 мм.

Интерьер

Пассажирам в кабине УАЗ Patriot предлагается разместиться на удобных, обтянутых натуральной кожей креслах. Поверхность заднего дивана разделена упругими валиками, спинку дивана можно сложить/разделить и за счет этого увеличить объем багажника или получить вместительное спальное место. Внутренние поверхности дверей отделаны жестким пластиком, окрашенным в основной оттенок расцветки салона. Передние сиденья имеют хорошо выраженную, всестороннюю и не мешающую свободной посадке поддержку тела. Свободного пространство между креслами водителя и сидящего рядом с ним пассажира занято боковой консолью включающей в свой состав габаритный бокс-подлокотник, рычаги включения полного привода, переключения скоростей, стояночного тормоза. Торцевая часть бокса-подлокотника используется под компоновку решеток воздуховодов, переключателей интенсивностью функционирования климатического оборудования. Консоль передней панели слегка сужается к своей нижней части, отделана декоративными вставками из пластика серебристого оттенка, включает в свой состав блок со средствами управления маршрутным компьютером и климатической установкой. В центр передней панели помещен дисплей комплекса мультимедиа, по бокам от него смонтированы воздуховоды. Приборный щиток имеет достаточно стандартное оформление, рулевое колесо многофункционально, спицы руля оформлены декоративными вставками.

Технические характеристики

Длительное время автомобили Ульяновского автозавода комплектовались исключительно бензиновыми силовыми агрегатами, УАЗ Patriot является в этом правиле исключением. Его модификация с дизельным двигателем поставляется с агрегатом на 115 л. сил, объемом 2235 см3. Этот мотор способен развить до 270 Нм крутящего момента, разогнать машину до 135 км/час. Под капотом бензиновой версии внедорожника устанавливается 128-сильный агрегат объемом 2693 см3, с крутящим моментом 209 Нм. С этим двигателем автомобиль сможет разогнаться до 150 км/час, средний уровень расхода топлива – 11,5 литров.     

 

Ульяновский автомобильный завод представил обновленный УАЗ Патриот 2019 модельного года в новом кузове с большей грузоподъемностью

Фото: ShutterStock Авто Тема: УАЗ Автор: Ирэн Орлонская

21.09.2018 23:00

Совсем недавно Ульяновский автомобильный завод выпустил свое очередное детище — обновленный УАЗ Патриот 2019 модельного года в новом кузове. По сути, это предыдущая модель кузова, только данная модель оснащен большую грузоподъемность.

Технические характеристики обновленного УАЗа Патриот 2019 модельного года

Обновленный УАЗ Патриот 2019 модельного года оснащается только одним безальтернативным силовым агрегатом, который работает на бензине. Объем силовой установки составляет 2,7 литра, а мощность 134,6 л.с. Ранее на модель устанавливалась и дизельная установка объемом 2,2 литра, но пока производитель решил отойти от использования данного мотора. Вместе с агрегатом работает только механическая коробка передач. Стоит отметить, что бензиновый движок может похвастаться относительно умеренным аппетитом. В режиме «трасса» расход топлива на 100 км в час составляет всего лишь 12 литров. Привод на все колеса, подключаемый. При необходимости привод на заднюю ось можно отключить. Подвеска после доработок ничуть не изменилась. Передняя ее часть состоит из зависимого моста, а задняя из полуэллиптических рессор.

Размеры кузова обновленного УАЗа Патриот 2019 модельного года

Габариты обновленного УАЗа Патриот 2019 модельного года выглядят следующим образом:

• длина — 5125 мм;
• ширина — 1915 см;
• высота — 1915 мм;
• колесная база — 300 мм;
• дорожный просвет — 210 мм.

Длина платформы грузового отделения составляет 1375 мм, ширина 1500 мм., а высота бортиков — 640 см. Платформу можно накрыть тканевой крышей, тем самым объем отделения составит более 1 100 литров.

Внешний дизайн обновленного УАЗа Патриот 2019 модельного года в новом кузове

После доработки, никаких кардинальных изменений во внешнем виде автомобиля не произошло. Доработки заметны только в носовой части. Радиаторная решетка теперь выглядит в форме ячеек с фирменной эмблемой и хромированными полосками. Головные фары ничуть не изменились, правда теперь по низу оптики проходит небольшая светодиодная полоса, которая выполняет функцию ходовых огней. Чуть ниже установлен знакомый большой бампер с круглыми противотуманными фонарями. Если смотреть на профиль обновленного УАЗа Патриот 2019 модельного года, то сразу же бросаются в глаза большие боковые зеркала, а также очень удобные и прочные подножки. Если смотреть на боковую часть внимательнее, то можно заметить, насколько большое и вместительное у автомобиля багажное отделение. Для удобства погрузки вещей и прочего груза, производитель установил откидную заднюю стенку.

Салон обновленного УАЗа Патриот 2019 модельного года в новом кузове

Внутри обновленного УАЗа Патриот 2019 модельного года все по-старому, но актуально по сей день. Однако, некоторые детали все-таки отличаются. На центральной консоли расположился широкоформатный дисплей, который отображает действия с современной мультимедийной системой. Экран диагональю 7 дюймов, поэтому и пользоваться им будет очень удобно. Мультимедийная система оборудована такими современными системами, как блютуз, навигационная система с картами не только РФ, но и СНГ. За дополнительную плату можно установить камеру для кругового обзора. В более дорогих версиях, вседорожник оснащаеться мультимедийным рулем с различными кнопками и возможностью регулировки по вылету и наклону. Также, производитель побеспокоился и о безопасности водителя и пассажиров во время передвижения. Теперь на автомобиль устанавливливаются несколько подушек безопасности, АБС, ЕБД, а также функция экстренного торможения, помощник курсовой устойчивости и помощник при движении в гору, однако, только за дополнительную плату.

В минимальной комплектации оборудование у автомобиля самое простое. Как и раньше, обновленный уаз патриот 2019 модельного года в новом кузове прекрасно подготовлен к российским суровым зимам. Дополнительный комфорт для водителя создает система обогрева боковых зеркал, лобового и заднего стекла, а также переднего ряда кресел. За дополнительную плату доступен обогрев руля и предпусковой обогреватель системы, для запуска мотора в самые низкие температуры.

Ранее покупатели часто жаловались на звукоизоляцию салона. И после рестайлинга эта проблема была частично решена. Теперь дополнительная защита установлена на полу, на дверях и на крыше.

Авто 17.10.20220

Автовладельцам и водителям рассказали, какие новые дорожные знаки вводятся в России

Уже совсем скоро на российских дорогах появятся два новых дорожных знака. По словам управляющего партнёра юридической компании «Позиция Права» Егора…

15.10.20220

Что делать, если останавливает военная автоинспекция

В связи с объявленной президентом России Владимиром Путиным мобилизацией, пусть и частичной, у водителей начали возникать вопросы — могут ли…

09.10.20220

Правительство РФ утвердило изменения в ПДД, ограничивающие скорость электросамокатов

07.10.20220

В России в скором времени будет изменена система выдачи водительских удостоверений

В МВД Российской Федерации скорректировали правила получения и обмена водительских удостоверений. После таких новостей в СМИ многие россияне начали задаваться…

05.10.20220

Водителям напомнили об изменении правил ОСАГО с 1 октября 2022 года

30.09.20220

Пора переобувать авто: эксперты напомнили, когда менять шины на зимние в 2022 году

25.09.20220

Эксперты рассказали, можно ли верить информации о возможной езде без водительского удостоверения с 1 октября

В Сети появилась информация о том, что с 1 октября 2022 года на территории Российской Федерации запускается эксперимент по широкому…

25.09.20220

Эксперты рассказали, можно ли верить информации о возможной езде без водительского удостоверения с 1 октября

В Сети появилась информация о том, что с 1 октября 2022 года на территории Российской Федерации запускается эксперимент по широкому…

УАЗ Патриот: технические характеристики. УАЗ Патриот: описание, модификации, технические характеристики

Среднеразмерный Ульяновский автомобильный завод появился в 50-х годах прошлого века. Модель УАЗ Патриот (на фото) как одна из четырех модификаций УАЗ Трофи, появившихся в начале этого тысячелетия. Первый Патриот был выпущен в 2005 году, затем была выпущена машина модификации 2007 года с изменениями. Автомобиль претерпел значительные изменения в 2013 году, а 2019 год не прошел бесследно для УАЗ этой модели. УАЗ Патриот превосходит все остальные модели производителя по техническим характеристикам и соотношению цены и качества.

Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в облике

Внедорожник достаточно мощный, имеет рамный кузов… Из импортных моделей по техническим характеристикам наиболее близок джип УАЗ Патриот Great Wall Hover от китайского производителя. .. Технические характеристики УАЗ Патриот привели к европейским стандартам еще в 2011 году. Это позволило вывести автомобиль на зарубежные рынки.

В производстве этой пятиместной машины двигатель ЗМЗ 409. С начала выпуска автомобилей автомобиль претерпел серьезные изменения по всем направлениям, и двигатель с трудом справляется с его мощностью и функциональностью. В автомобиле установлен современный климат-контроль, система оповещения о возможных неисправностях… Габаритные размеры УАЗ Патриот (Классика):

• длина: 4,7 м;
• ширина: 2,1 м;
• высота: 1,91 м;
• дорожный просвет: 0,21 м;
• колесная база: 2,76 м

УАЗ выпускает модели с бензиновыми и дизельными двигателями. Двигатель бензиновый Патриот имеет следующие параметры: 2,7 л мощностью 128 л.с., а дизельная топливная система 2,3 л объемом 114 л.с. Масса снаряженного автомобиля 2,65-2,69 тонны. Габариты моделей УАЗ Патриот Лимитед и Комфорт отличаются от классической версии, автомобиль на 8,5 см выше и на 35 см длиннее.

В новой модификации появился стабилизатор поперечного движения на задней подвеске, что в сочетании с новыми 18-дюймовыми колесами делает автомобиль очень устойчивым на любом бездорожье, на крутых поворотах и ​​на большой скорости… Новое появились опоры. Все дело в сохранении высокой проходимости при увеличении массы автомобиля.

В зависимости от выбранного двигателя у покупателя под капотом будет 4 цилиндра:

1. Бензиновый вариант — инжекторный двигатель ЗМЗ 40905, что соответствует европейскому стандарту. Вам придется заправляться бензином не ниже 92 марки. Мощность двигателя 4600 об/мин, крутящий момент 209 при 2500 об/мин. Максимальная скорость составляет 150 км/ч. Расход топлива на 100 км при скорости до 90 км/ч 9,5 литров.
2. Дизельный двигатель ЗМЗ 51432. Установлена ​​немецкая система впрыска Bosh, мощность 3500 об/мин, максимальный крутящий момент 270 при 1800-2800 об/мин. Максимальная скорость составляет 135 км/ч. На УАЗ Патриот расход топлива на 100 км при скорости до 90 км/ч 11,5 литров.

На более ранние версии IVECO устанавливался двигатель F1A производства Италии. Электрическая раздаточная коробка управляет постоянным задним приводом и жестким передним. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 20-22 секунды. На максимально возможном скоростном режиме загруженный автомобиль тратит около 15-16 литров топлива на 100 км.

УАЗ Патриот (на фото) имеет объем багажника 700 литров.

При желании в последней модификации можно разместить в нем диван, получив дополнительно 2 пассажирских места (как показано на картинке).

Особенности модели

Описание УАЗ Патриот показывает достаточно удобный салон автомобиля, который получил регулируемые сиденья водителя и пассажира. Теперь водитель может регулировать высоту, а пассажиры — изменять угол наклона спинки сиденья. Модели последних трех лет немного короче своих предшественников, но изменения длины кузова не повлияли на вместимость салона. В салоне автомобиля предусмотрено множество мест для хранения различных мелочей, что так важно для путешественников. Ниже фото салона УАЗ Патриот.

Изменилась и система управления стеклоподъемниками, она расположена на дверях салона и работает от аккумулятора. Мост новой конструкции сделал УАЗ этой серии еще более устойчивым. На моделях старше 2013 года стоит южнокорейская коробка передач и немецкая тормозная система от Bosh. В конце 2018 года машина прошла очередной масштабный рестайлинг, который пошел ей очень на пользу. внешний вид. Он стал более современным и привлекательным.

Модель этого года изменилась:

• оптика, а при покупке всех опций можно получить светодиодные ходовые огни;
• крепление бампера вместо рамы к кузову;
• зеркала заднего вида;
• решетка радиатора приобрела привлекательные ломаные линии;
• клееное стекло;
• задние фонари теперь уходят в стороны, стоп-сигналы находятся в самом верху задней центральной двери (рисунок ниже).

Изменения не повлияли на ходовые качества автомобиля. Она может пройти вброд полметра. Салон автомобиля также немного обновился: сиденья стали более удобными по форме, боковая поддержка стала более выраженной, изменилось положение рычагов регулировки сидений, теперь до них легко дотянуться, не вставая, мультимедийный в полной версии появилась система с ЖК-дисплеем и камерой заднего вида. Пассажирское пространство также расширилось, что очень повлияло на возможность регулировки угла наклона спинки сиденья. Дополнительно есть крепления для детских кресел. Наконец, есть встроенная навигация.

УАЗ Патриот также немного изменил цвета кузова. В последней линейке есть модификация под названием Unlimited, которая полностью повторяет Limited, но имеет цвет Quartz, особую отделку салона и хромированный ободок контейнера для запасного колеса.

Цена на УАЗ Патриот

Производитель предлагает модели этого года по цене в пределах 650-850 тысяч рублей. Максимальная цена за дизельную версию автомобиля в полной комплектации, а нижний порог запуска бензиновой. Если покупать машину с завода с полным тюнингом под Лимитед, то стоимость может приблизиться к 920 тысяч рублей.

Все модели, вне зависимости от цены, имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, полный привод. Последняя модификация поступит в продажу в ноябре этого года. Для покупателей новой модификации производитель предлагает бонус – покупку по программе утилизации. Стоит учесть, что в стартовой комплектации не будет ГЛОНАСС и GPS навигатора, антенн, мультимедийной системы, ящика для запаски, центрального замка, АБС, климат-контроля. Для полной комплектации доступны сменные диски от 18 до 16 дюймов.

Достоинства и недостатки

Российскую сборку можно назвать грубой, и конечно у модели много недостатков, но есть и достоинства.

Преимущества УАЗ Патриот

• Большим плюсом является цена и простота обслуживания. Запчасти на российскую машину достать проще, они недорогие, а ремонт при необходимости намного доступнее.
• Еще одна немаловажная деталь, судя по описанию автовладельцев, УАЗ Патриот действительно внедорожник. Может пройти там, где многие даже не решаются совать нос в импортные «паркетные» модели.
• На данный момент приборная панель практически идеальна.
• В автомобилях модификации до 2019 года нет подушек безопасности, но есть возможность их установки, новая модель ими оснащена (фото салона УАЗ Патриот).

Отличная звукоизоляция салона.

Минусы автомобиля

• Слишком узкие дверные проемы.
• Устаревшая, неудобная рулевая колонка.

Также многочисленные тесты и отзывы потребителей отметили, что для поездок на таком большом УАЗ Патриот топливный бак явно маловат. Двигатели для автомобиля массой более 2 тонн маломощные. Люфт руля в 10 градусов, по привычке, сильно нервирует. Есть и мелкие проблемы, которые, впрочем, могут испортить вам жизнь, если вы отправляетесь в дальнюю дорогу на машине: слабая печка и система охлаждения, слишком тугие педальные тормоза, в результате чего у автомобиля большой тормозной путь.

После 30-40 км пробега автовладельца могут ожидать поломки ступичных подшипников, поломка стабилизаторов. Днище и днище быстро подвергаются коррозии, поэтому рекомендуется обработка металла.

Новости производителя

Модель внедорожника УАЗ Патриот очень популярна, и не только среди линейки УАЗ. Производство автомобилей увеличивается с каждым годом. Сейчас иностранные специалисты работают над доработкой модели вместе с отечественными инженерами и конструкторами. У УАЗ Патриот корейская трансмиссия, часть электрики разработана немцами.

В 2019 году автомобиль вышел дополнительно в модификации пикап. Едва представив на всеобщее обозрение новую рестайлинговую модификацию, но не запустив ее в продажу, производители рассказывают о следующих шагах по совершенствованию УАЗ Патриот. По их словам, поклонников этой марки ждет долгожданная замена «древнего» руля, коробки передач, установка круиз-контроля и встроенной системы стабилизации движения. Также должны быть дополнительные подушки безопасности и турбированный Газовый двигатель 150 лс

По данной модели можно сделать вывод, что это отличный внедорожник, который, правда, не очень удобен в использовании для дальних поездок. Маневренность, ходовые качества на высоте, и использовать их можно только для выездковых выездов на природу большой компанией на близкие дистанции, для выездов на рыбалку или охоту. Такое путешествие будет, даже если водитель окажется любителем «поличачить». На УАЗ Патриот сильно не разгонишься, но даже на максимальной скорости машина достаточно устойчива.

Новый УАЗ Патриот технические характеристики которыми интересуются многие потенциальные покупатели, неплохи для бюджетного внедорожника. Учитывая, что полноприводные иностранные конкуренты стоят запредельно дорого, Патриот становится безальтернативным транспортным средством, если не считать весьма подержанных и наверняка убитых зарубежных внедорожников в качестве конкурентов.

Габариты УАЗ Патриот позволяют с комфортом разместить 5 пассажиров, а огромный багажник вмещает более тысячи литров объема, если сложить задние сиденья, этот показатель возрастает до 2450 литров. Если вы установите багажник на крышу, вы сможете перевозить еще больше. При длине менее 5 метров внедорожник имеет хорошие углы входа спереди и сзади, а также большой дорожный просвет, что делает его одним из лучших в своем классе по геометрической проходимости. Лифт подвески и большие колеса превращают автомобиль в вездеход.

• Длина — 4750 мм (с чехлом на запасное колесо 4785 мм)
• Ширина — 1900 мм
• Высота — 1910 мм
• Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
• Полная масса — 2650 кг (с дизелем 2690 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью- 2760 мм
• Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
• Грузоподъемность — 525 кг
• Объем топливного бака – 72 литра
• Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
• Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм

Что касается технических характеристик трансмиссии Патриот , то тут есть три основных режима работы. Самый экономичный и 4х2 с приводом на заднее колесо. Полный привод 4х4 с подключением переднего моста и третьим режимом работы трансмиссии с включением пониженного диапазона передач в раздаточной коробке. Безальтернативная механическая 5-ступенчатая коробка передач работает в паре с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой (передаточное число пониженной передачи равно 2,542). Раздаточная коробка включается электроприводом. То есть дополнительных рычагов в салоне внедорожника нет, но есть небольшой переключатель режимов в виде шайбы, при вращении которого переключаются режимы трансмиссии. Если межосевой дифференциал у Патриота есть, то межколесных передач нет. Эту проблему любители бездорожья решают самостоятельно, слегка модернизируя трансмиссию.

Технические характеристики двигателей УАЗ Патриот не порадуют вас динамикой, а расход топлива бензинового силового агрегата довольно высок. Можно выбрать внедорожник с дизелем, расход меньше, но такая модификация дороже, да и форсунки Бош на нашей деревенской солярке долго не живут. Подробнее. Там же можно узнать подробнее о расходе топлива УАЗ Патриот.

Откровенно устаревший бензиновый ЗМЗ 409 объемом 2,7 л (128 лс 210 Нм) наследник не очень удачного мотора ЗМЗ 406. Из слабых мест можно отметить постоянно обрыв цепи ГРМ (из-за маломощности качественные китайские гидравлические натяжители), растяжки и алюминиевый блок. Мотор чувствителен к перегреву. Ну уж очень прожорлив этот аппарат.

Дизельный двигатель Патриот того же производителя ЗМЗ 51432 объемом 2,2 литра (114 лс 270 Нм), хоть и значительно экономичный, но тоже имеет массу проблем. Многие владельцы Патриота с дизельным двигателем жалуются на недостаточную тягу на низах. Умельцы решают эту проблему установкой более производительной турбины и перепрошивкой блока управления двигателем. В моторе довольно много иностранных комплектующих, поэтому он дорогой, плюс очень чувствителен к качеству солярки.

Самое интересное, что пару этих двигателей на Патриоте заменят на ЗМЗ новой разработки. Бензиновый агрегат по слухам получит объем около 2 литров и турбину. Мощность увеличится до 150 лошадиных сил, а крутящий момент превысит 300 Нм. Новый двигатель будет очень экономичным и значительно улучшит динамику кроссовера УАЗ, который с новым силовым агрегатом будет называться УАЗ-3170. В остальном технические характеристики перспективной машины не изменятся.

Приветствую! Мы являемся счастливыми обладателями УАЗ Патриот. 2007г (пробег 32000км). Машина покупалась для жены, когда она сдавала на права. Долго выбирали, решили взять Патриота, так как он нам понравился больше всего. Аналогов в своей ценовой категории нет. Теперь о машине по порядку: Большой просторный комфортный салон… Не скрипучий, хотя поначалу немного поскрипывала обивка дверей (как оказалось — просто плохо закручены винты, которые ее держат). Места много как спереди, так и сзади. Сиденья регулируются нормально — так даже очень крупный человек ростом более 2м. это будет вполне нормально и проедет 1000 км без усталости и болей в спине и коленях. При этом сиденья скорее жесткие, чем мягкие. У нас модификация 5+4 (то есть с скамейками в багажнике). Магазины не для всех. Взрослый человек долго на них не покатается. Трясет их не как ребенок :))) Хотя дети иногда любят покататься в багажнике 🙂 Мы специально брали машину со старыми сиденьями (06), которые складываются в ровную площадку для ночевки в машине. Пару раз так ночевали — в принципе удобно. Сиденья все складываются вперед и назад. Задние сиденья снимаются и выносятся из машины за 5 минут, так что мы получаем совершенно ровный пол! Это очень удобно при перевозке больших грузов. Приборная панель и органы управления удобно расположены. Ничего выдающегося, но и не хуже иномарок. Множество всевозможных кармашков в дверях, в сиденьях (как спереди, так и сзади по бокам), два бардачка, полочки, огромные пепельницы не могут не радовать. Также имеется огромный багажник, отсек для инструментов под задними и передними сиденьями. Печка работает отлично, особенно задняя 🙂 Ходовые качества на мой субъективный взгляд очень хорошие. Острый почти спортивный руль. Те. малейший поворот и машина тут же реагирует. Конечно, к такому управлению нужно привыкнуть, но когда привыкнешь, машиной можно легко управлять одной рукой до скорости 120-130 км в час. Зимой машина очень устойчива и предсказуема, даже на заднем приводе(специально рванул в занос — машина приятно удивила). Динамика на уровне. В принципе, разгон с места до сотни конечно не самый быстрый, но в потоке машина держится уверенно. В принципе первую передачу нужно только трогать, вторую с 10 до 50 км в час, третью до 80-90, затем 4-й и выше. Очень хорошая динамика при обгонах. Те. со скорости 80 до 120 машина очень быстро разгоняется (на 5 передаче). Вообще конечно мотор любит высокие обороты… Т.е. после 2500 заметно оживает. Подвеска Патриота очень прочная и надежная. Любые косточки проглатываются очень легко и просто не напрягаясь. При этом автомобиль хорошо держит дорогу. Не едет, не сносит и т.д. В общем на скорости до 120-130 машина идет как по рельсам (это обычная резина!). Вообще ход подвески Патриота лично меня удивил, он просто ОГРОМНЫЙ. Те. когда смотрел как его поднимают на подъемнике…я очень удивился что его поднимают, пружины вытянуты а колеса не отрываются от земли! Еще меня удивило, что на машине нет «схождения» по определению, выставляется только развал. Но это все лирика 🙂 Насчет безопасности: Тормоза хорошие, кузов крепкий. Бамперы очень крепкие из толстой стали (в этом мы убедились, когда устанавливали парктроник). Подушек, конечно, нет, а есть просто огромные зоны деформации со всех сторон. ИМХО это очень важно. В целом рамная конструкция автомобиля, его масса и большие зоны деформации, а также небольшое количество автомобилей аналогичной весовой категории, дает некоторое преимущество перед преобладающими автомобилями с 10 подушками безопасности. Антикоррозийная стойкость — ничего плохого сказать не могу. Машина у нас немного покоцана, так получилось (с новья), за год не прошло следов коррозии, хотя конечно мы сделали на ней хороший антикор. Но качество краски среднее. У нас машина черного цвета И при езде по лесу остаются следы от веток (мини-царапины), которые потом надо полировать. В чем недостаток: Эта машина требует обслуживания. Это факт. Регулярное техническое обслуживание. Бывает банально, что резьба открутилась и начинает болтаться и стучать. В общем за этой машиной надо смотреть, слушать, ухаживать. Так что бы купить и ездить и ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ! При этом не нужно быть супер-мастером-механиком, просто нужно не бояться иногда брать в руки отвертку или ключи 🙂 До Патриота я этим никогда не занимался (просто ездил и ни о чем не думал ), теперь всякие мелочи (типа замены лампочки и т.п.) делаю сам :))) У нее есть и слабые места(к счастью, они всем известны): 1. Дворники — моторчик перегревается на большой скорости и они дергаются. 2. ICC — многие жалуются, что он вышел из строя (у меня нормально работает). 3. Нижний патрубок радиатора — перетирается о рулевую колонку, течет антифриз (менял по гарантии уже 4 раза) 🙂 4. Шкворни — говорят слабый узел. У меня пока нет проблем. 5. Сапуны — иногда забиваются, начинает капать масло с мостов, менять за 5 минут. Далее не недостатки, а скорее особенности: 1. Плохая обзорность назад (особенно ночью если стекла тонированы). 2. Шум (гул) раздатки (сцепления) — в принципе меня лично не напрягает. Некоторые делают шумоизоляцию или ставят сцепление от БМВ, мол шум пропадает. 3. Высокая машина- в принципе это преимущество, но у некоторых она не влезает в гараж:))) Измеряйте заранее:))) 4. Расход топлива: по городу 12-15 летом, зимой с полным приводом до 20. по трассе: при скорости 90 — 10 л/100 км при скорости 120 — 12 л/100 км (ИМХО самый оптимальный, медленнее на нем просто невозможно ездить, кажется, что стоишь на месте:)) при скорости 140- 160 – 16 и более л/100 км. Еще один серьезный недостаток: Патриоты в последнее время воруют!!! Будь осторожен. Кстати, на счет сервиса — конечно, наличие сервиса плюс в плане можно что-то сделать самому, но с другой стороны, если обслуживаешься в Соллерсе (официальный сервис Северсталь Авто на Минске шоссе), то нормо-час стоит 1190 рублей, что впринципе мягко говоря дорого. Про бездорожье ничего сказать не могу. Мы на нем практически не катаемся. Зато по сугробам машина хорошо едет в гаражах 🙂 В общем, это скорее внедорожник представительского класса, а не машина, предназначенная для езды по бездорожью. Я считаю, что он может это сделать, но все же для такой езды я бы скорее купил УАЗ 3151 (хотя бы из-за более дешевого обслуживания, лучшей геометрии и простоты конструкции). Что я могу сказать в итоге? Я доволен машиной, жена довольна. В последнее время Патриотов на дорогах становится все больше и это правильно, ведь это действительно хорошая машина на 100% стоящая своих денег. И еще: не верьте автомобильным журналам! В реальности складывается впечатление, что платная антиреклама идет против Патриота по заказу производителей иноджипов (думаю потому, что многие отдают предпочтение Патриоту при выборе джипа). Все журналы его ругают и тут он плохой и тут. С другой стороны, многие продают свои 10-летние Паджерики и покупают Патриоты. Не знаю, может конечно нам повезло (там какая-то лотерея при покупке) и у нас нет и половины тех проблем, что описываются в журналах.

УАЗ Патриот имеет в корпусе штатный ключ с чипом иммобилайзера. Ключ не имеет других функций. Нет даже дверных замков с дистанционным управлением.

Уже более шести лет выпускается УАЗ Патриот, но и по сей день для многих этот автомобиль остается некой темной лошадкой. Мы знаем УАЗ, мы не знаем Патриот. Год назад мы уже пытались взять эту машину на тест. Мы выгоняли его из автосалона три раза. И три раза мы возвращались обратно на эвакуаторе. Не получилось

Сейчас на тест брали не новую машину, а с пробегом 82 тыс. км. И тест получился. Наконец-то и я знаю, что это за машина.

— Средняя цена подержанного автомобиля в Казахстане $ 12 200

Дизайн автомобиля не вызывает восхищения. «Морда» немного напоминает Toyota Land Cruiser Prado предыдущих поколений, сбоку и сзади — малоизвестный УАЗ «Симбир», который вроде бы производился, но так и не получил распространения. Сзади машина откровенно скучная и непонятная. И кстати, почему бэкдор открывается слева направо? Это актуально для стран с левосторонним движением.

Самый красивый элемент экстерьера

В переднем бампере есть ступенька

Подножки не только красивые, но и функциональные

Патриот не возвышается над дорогой. Старый добрый УАЗ-3151 будет выше. Впрочем, относительно цивилизованный внешний вид прощает низкую посадку, да и стихия его, как чувствуется, не внедорожная. Точнее, не так. Его роль заключается в том, чтобы время от времени выезжать на бездорожье. Но для чего? Подробнее об этом позже.

— Под днищем — механика и полный привод

Салон можно сказать отличный для УАЗовского уровня. В целом внутреннее убранство, что удивительно для российского автомобиля, продумано до мелочей. Задний диван широкий, между ним и передними сиденьями много места. Там спокойно могут сидеть три человека. Спереди тоже просторно. А вот место водителя спроектировано и расположено немного нестандартно. Если отрегулировать так, чтобы было удобно держаться за руль, ноги не будут доставать до педалей. И наоборот, если удобно нажимать на педали, то руки будут в непривычном положении. Отчасти помогает выбрать более удобное положение за счет регулировки руля по высоте.

Задние пассажиры оценят запас места в дальних поездках

Регулировок много, а диапазоны огромные

Вторая печка хорошая, отсутствие терморегулятора минус

Приборная панель сделана добротно и качественно даже красиво. Сразу видно, что в его создании принимали участие иностранцы из развитых стран. Блок управления печкой понятен, регулировка температуры и направления потоков воздуха не вызывает проблем. Жаль, что в нашем сабже нет кондиционера, летом бы пригодился.

Салон покоряет в первую очередь размерами, а в темное время суток, когда качества сборки не видно, он даст фору другим иномаркам

Панель приборов необычная для УАЗа, но удобная. Ничего лишнего и легко читается

Установленный на хосте компьютер Prestigio показывает много полезного: от расхода топлива до неисправностей

Управление печкой — чистая классика! Просто и понятно

Понравилось обилие бардачков. Перед пассажиром их две, кроме них еще и полка для зонта в самом низу панели. Правда, эта полка расположена настолько низко, что мешает ногам переднего пассажира. Между сиденьями есть вместительный бокс. На его передней стенке расположены кнопки управления стеклоподъемниками. Необычное для этого место, но. .. больше кнопку воткнуть некуда.

Коробка передач южнокорейская обеспечивает мягкое и легкое переключение передач, что совершенно нетипично для автомобилей УАЗ.

Подстаканник не выдвигается, а выскакивает — демпфера нет, а пружина сильная

Порадовало обилие вместительных бардачков, есть даже подсветка

Навигационная подсветка как в самолете

багажник вместительный и универсальный. В нем два двуспальных откидных сиденья. Правда, почему двуспальное, непонятно. Один вроде помещается, а вот два… Недостаток — боковые сиденья, сидеть придется боком к ходу движения. Если пассажиров нет, то сиденья поднимаются к стене и не мешают загрузить в багажник около двух кубометров груза. Довольно полезно. Патриот, на самом деле, хороший экспедиционный. В дальних поездках кататься здорово, а вот вместительность багажника будет оценена должным образом. Закинуть пару палаток, десяток спальников, пару холодильников с провизией, несколько рюкзаков с вещами — тоже будет свободное место. Но это не только красота багажника. Его обивка не блещет изысканностью, наоборот, настолько она утилитарна, проста в уходе. Если после охоты закинуть туда добычу, то после этого вернуть стволу первозданный вид не составит труда.

Багажник универсальный. В него можно поместить больше двух кубометров груза…

Или можно перевозить 4 пассажиров

Под задними сиденьями есть ниша для инструментов и прочих мелочей

Ну а экстерьер и интерьер далеко не ушли то, что мы привыкли видеть на автомобилях УАЗ. А что с ходовыми качествами? Рассмотрим сначала техническую часть… Под капотом находится 2,7-литровый инжекторный двигатель ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. Двигатель агрегатируется с южнокорейской пятиступенчатой ​​коробкой передач, она, в свою очередь, с малошумной косозубой раздаткой ульяновского производства, после чего тяга мотора переходит на мосты. Несмотря на современные тенденции, УАЗ сохранил в конструкции оба моста. Задняя подвеска на рессорах, передняя на рессорах. Передние дисковые тормоза. Хорошо, что есть гидроусилитель руля. Именно с таким набором и приходится путешествовать.

— Под капотом — 2,7 литра

Двигатель не оборотный, но и тяговитым его назвать сложно. Чтобы тронуться, нужно подбросить скорость. Мотор работает ровно, без рывков и рывков. Нет смысла крутить двигатель, пока не зазвенит – даже при динамичной езде достаточно поднять обороты до 3000 в минуту и ​​переключиться на следующую передачу. Если не гнать лошадей на износ, то ездить на Патриоте в дальних поездках вполне комфортно. Двигателя хватает для поддержания крейсерской скорости в районе 110 км/ч. При этом есть запас тяги для быстрых обгонов.

Коробка передач работает изумительно. Трудно поверить, что на УАЗе можно так легко переключать передачи.

Рулевое управление приятное. Руль крутить очень легко — немецкий усилитель руля работает исправно. Порадовало, что есть отчетливое реактивное усилие на руле. А вот курсовая устойчивость не ахти. По нашим дорогам на Патриоте лучше не пытаться ставить рекорды скорости. Поэтому 100-110 км/ч — это разумный предел, который не стоит превышать. По личному опыту скажу, что на более высоких скоростях Патриот начинает ходить по дороге, и с руля пропадает отчетливое реактивное усилие. Из-за этого держать машину строго в своей полосе становится не так просто, как просто. легковая машина… Но не сказать, что машина становится действительно неуправляемой. Нет, Патриот пока на подиуме, но динамический коридор заметно расширяется.

Подвеска работает безупречно. Во-первых, он практически бесшумный. Ни на трамвайных рельсах, ни на ямах и кочках она голоса не подает. Во-вторых, подвеска очень мягкая. Причем настолько, что очень много обычных автомобилей, не говоря уже о внедорожниках. Но расплатой за это являются сильные крены на поворотах. Но ходы подвески немалые. Вывесить машину по диагонали конечно можно, но сделать это достаточно сложно.

Понравился акустический комфорт. Естественно, при езде слышен и двигатель, и шум колес, и завывание ветра. Но это как-то не раздражает и не мешает. Многие современные иномарки имеют значительно худшую шумоизоляцию.

С такими наблюдениями мы дошли до конца асфальта, где начиналось то, что владельцы «уазиков» называют дорогой. А дорогой называют, как известно, то место, через которое собираются проехать.

Покатавшись по горным дорогам, камням и оврагам, можно с уверенностью сказать: даже стоковый Патриот не превратился в кроссовер. Однако нельзя сказать, что он сравним по проходимости с обычным «козликом». Длинная база, большие свесы ухудшают геометрическую проходимость. А провал тяги двигателя на малых оборотах затрудняет движение по тяжелому грунту. Но разница на бездорожье с классическим УАЗ-3151 невелика, и заметить ее не всегда удается. Энергоемкость штатной подвески неплохая, но не более того. По степной дороге можно относительно быстро проехать на Патриоте, но за зайцами не погонишься. Для этого урока нужно поменять родные элементы подвески. Попутно надо поднять кузов, поставить колеса диаметром 33″, занизить передаточные числа в мостах.

Существенным ограничением возможностей автомобиля является отсутствие межколесных блокировок. Очень странно, что завод, съевший на внедорожниках не один пуд соли, имеет массу конструктивных решений, а на серийные автомобили ни разу не ставили диффлоки. Владельцам, которые не могут без них спокойно жить, приходится прибегать к услугам сторонних производителей, которые уже освоили выпуск межколесных блокируемых дифференциалов для этой модели, кстати, по божеской цене — около полутора тысяч долларов за комплект в обе оси.

—

Множество контейнеров под всеми сиденьями

—

Механические обгонные муфты свободного хода передних ведущих колес (в народе — ступицы)

Подведем итоги

Как ни странно, но Патриот мне понравился. И, насколько я понимаю, его кредо – экспедиционные походы на дальние расстояния. И прелесть в том, что можно ехать по любому маршруту. Неважно, есть на пути дорога или нет – Патриот проедет практически везде.

Теперь я был бы на 100% уверен в его надежности. Однако, когда вспоминаешь первые попытки проведения теста, такой уверенности не возникает.

Патриот, сохранив прекрасную проходимость, получил совершенно новые качества, ранее не свойственные автомобилям из Ульяновска: скорость и комфорт. Безопасность? Нет, о ней мы пока ничего не скажем.

Вид со стороны

В ходе теста мы обсуждали, почему Land Cruiser или Patrol считаются очень проходимыми внедорожниками, а «УАЗы», объективно круче, — нет. Вывод напрашивается сам собой. При этом учитывается не только способность преодолевать бездорожье, но и возможность до него добираться, а с этим у продукции Ульяновского завода Проблемы. Но так ли они велики?

Раньше выбор между новым УАЗиком и подержанным «японцем» казался мне очевидным. А вот «Патриот»… Точнее Патриот, а точнее — УАЗ Патриот. Жуткий кузов «Симбира» облагородили миловидной «мордочкой», в салоне появился интерьер, а не его имитация, и я (пусть весь японский автопром) стал сравнивать УАЗ с нормальными машинами.

А что, кабина такая же десятиместная, как в Toyota TLC105, подвеска такая же, как в TLC 70-й серии, а динамика сравнима с 2,5-литровым дизельным Pajero… Да и эта машина не разочаровала владельца за весь период эксплуатации, то есть не встала с колом. А то, что сломалось, можно поменять полностью и без особого ущерба для бюджета. Кстати, в инструкции сказано: «Узел разорван — меняй целиком».

Несмотря на то, что на Патриоте очень много зарубежных комплектующих (стартер, генератор и АБС от Bosch, сцепление и гидроусилитель — ZF, коробка передач — Dymos и т.д.), цены на запчасти — песня и мелодичная песня. Например, головная оптика с маркой Bosch стоит 30 тысяч. И не рубли, а тенге. И не на одного, а на пару.

Что уж говорить о российских деталях. При этом выбор комплектующих настолько широк, что Патриот напоминает конструктор. Меняем мосты, главные пары, облагораживаем салон. Вместо одного замка в Патроле можно купить комплект из двух замков, ресивера и компрессора для Патриота. Также будут изменения, по которым можно будет оснастить автомобиль стеклоподъемниками по кругу. Сам бог велел это сделать, ведь проводка уже присутствует. И так со всем.

Короче, мой мир перевернулся, и Патриот появился в списке желаний. УАЗ Патриот. Остается только дождаться обещанного качества. Андон уже внедрен на Ульяновском заводе, уже объявлен отзыв по замене тормозных шлангов, так что ждем. До тех пор УАЗ Патриот может быть только вторым автомобилем. Мне не под силу каждый день наблюдать за убогим салоном и вдыхать аромат бензина.

Павел Ким

Личный автомобиль Nissan Patrol.

Любитель автомобилей для активного образа жизни.

История модели

Год 2000 — UAZ 3162 «Simbir»

2005 Год — UAZ Patriot (3163)

2010 Год — UAZ Patriot Sport (3164)

. УАЗ Патриот должен был сойти с конвейера в конце весны 2003 года. Но по ряду причин руководство завода решило перенести начало производства на более поздний срок. А первые серийные автомобили сошли с конвейера Ульяновского завода только в августе 2005 года.

В этом автомобиле реализованы все разработки завода последних лет, в том числе и те, которые были опробованы на модели Симбир.

В 2006 году появилась возможность купить Патриот с АБС. В 2007 году кондиционеры устанавливались на самые дорогие модификации.

В первые годы выпуска двигатель был только один — 4-х цилиндровый, объемом 2,7 литра, мощностью 128 л.с. В 2008 году появилась дизельная модификация (под капотом итальянский двигатель Iveco объемом 2,3 литра, мощностью 116 л.с.). Также начал выпускаться пикап на базе внедорожника. В 2010 году в продажу поступила укороченная версия модели Patriot Sport.

Регулярные обновления проводились в прошлом и текущем годах.

одноклассники

Land Rover Defender

Toyota Land Cruiser Prado

Трудно найти конкурента этому автомобилю. Среди новых — практически нет. Кто остался там на мостах? Ленд Ровер Дефендер ? Так он один стоит как пять «уазиков»! средняя стоимость английского внедорожника трехлетней давности – 65 000 долларов, тогда как Патриот того же возраста оценивается в 12 200 долларов. Тойота Ленд Крузер Прадо или Nissan Safari с не менее 15 годами далеко не щадящей эксплуатации за плечами.

Коробка передач

Конструктивно коробка передач осталась без изменений. Все тот же постоянный привод на задние колеса. Передние колеса подключаются жестко, без дифференциала. В раздатке есть понижающий ряд. Межколесных замков нет.

О безопасности

Результат краш-теста, проведенного год назад редакцией журнала «Авторевю», оказался неутешительным. УАЗ Патриот набрал всего 2,7 балла. Последствия наезда на мятое препятствие на скорости 64 км/ч — оторванный от рамы кузов, мятый пол в ногах у «водителя», задранный на 200 мм руль с отпечатком «водителя» на ступице.

«Водитель» сломал шею от удара о руль.

Деформация обшивки салона небольшая — передняя стойка сдвинулась назад всего на 25 мм. Передний пассажир получил смертельный удар о поручень на панели приборов.

Помощь покупателю

Кузов относительно защищен от коррозии. При интенсивном бездорожье на двухлетней машине можно увидеть красные пятна. Поэтому, чтобы продлить срок службы кузова, необходимо устанавливать подкрылки, брызговики, периодически обновлять антикор. Радует, что качество кузова растет с каждым годом. Вызывает нарекания и непродуманная система вентиляции салона: в дождливую погоду стекла быстро запотевают. Двигатель способен до капитального ремонта прослужить не менее 250 тыс. км. По крайней мере, машины с таким пробегом уже есть. Но мелкие неисправности случаются. Каждая свеча зажигания имеет свою катушку зажигания. Эти катушки могут выйти из строя в любой момент, поэтому лучше носить с собой запасные.

Двигатель имеет высокую тепловую нагрузку, поэтому его легко перегреть при движении по бездорожью. Помните об этом и следите за температурой.

Коробка передач на УАЗ Патриот корейского производства от Dymos. Как говорят на заводе в Ульяновске, у этой коробки передач ресурс более 350 тыс. км.

Раздаточная коробка также достаточно надежна и способна прослужить более 300 тыс. км.

Передний и задний мосты Нареканий не вызывают и служат очень долго.

Относительно слабыми местами шасси являются ступичные подшипники. Иногда требуют замены уже на 20-й тысяче км. Также недолговечны шкворни, которые требуют регулировки или замены втулок через 20 тыс. км. Амортизаторы имеют достаточно высокий ресурс, даже при езде по бездорожью они служат до 100 тыс. км.

УАЗ Патриот 2016 2.7 (135 лс) 4×4 Полные характеристики, УАЗ Патриот 2016 Обзор, Фото, Дизайн, Мнения, Сравнение и Цены

Общий УАЗ Патриот 2016

Общий
Тип кузова	Внедорожник
Торговая марка	УАЗ
Двери	4
Поколение	Патриот (3163, 2016)
Модель	Патриот
Модификация (двигатель)	2,7 (135 л. с.) 4×4
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Сиденья	5
Начало производства	2016

УАЗ Патриот Performance 2016

Performance
Стандарт выбросов	Евро 4
Тип топлива	Бензин (бензин)
Расход топлива (экономичный) — за городом	11,5 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — город	14 л/100 км
Максимальная скорость	150 км/ч

Габариты УАЗ Патриот 2016

Габариты
Угол въезда	35°
Угол подъема	31°
Угол съезда	30°
Передняя направляющая	1600 мм
Высота	1910 мм
Длина	4750 мм
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	13,10 м
Задняя (задняя) гусеница	1610 мм
Дорожный просвет	210 мм
Глубина преодоления брода	500 мм
Колесная база	2760 мм
Ширина	1900 мм

Двигатель УАЗ Патриот 2016

Двигатель
Степень сжатия	9. 1
Охлаждающая жидкость	14 л
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Аспирация двигателя	Двигатель без наддува
Объем двигателя	2693 см
Объем моторного масла	7 л
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Модель двигателя	ЗМЗ 40906
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Положение цилиндров	Встроенный
Мощность	135 л. с. при 4600 об/мин.
Момент затяжки	217 Нм при 3900 об/мин.

Трансмиссия УАЗ Патриот 2016

Трансмиссия
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Передние тормоза	Диск
Передняя подвеска	Зависимая рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости
Количество передач (механическая коробка передач)	5
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление
Задние тормоза	Барабан
Задняя подвеска	Поперечный стабилизатор, листовая рессора
Размер шин	245/60 R18; 245/70 Р16; 235/70 Р16; 225/75 Р16
Размер колесных дисков	7 Дж х 18; 7 Дж х 16; 6,5 Дж х 16

Космос УАЗ Патриот 2016

Космос
Емкость топливного бака	68 л
Снаряженная масса	1925 кг
Максимальная нагрузка	615 кг
Макс. вес	2540 кг

Когда вышел УАЗ патриот с АКПП. Выигрываем при использовании УАЗ Патриот с АКПП. Особенности обновленной трансмиссии

главная / Условия

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот так и не вышел с завода оснащенным автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач – это уникальные творения их владельцев. Они решили оснастить свой автомобиль автоматической коробкой передач в инициативном порядке. Так что давайте смотреть на всё и против УАЗ Патриот с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль будет часто эксплуатироваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такому покрытию, а АКПП зачастую не способна эффективно вытащить машину из колеи, да и не совсем совместима с буксировкой.
А вот УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может себя полностью оправдать.
УАЗ сообщает, что возможно время выпуска модели с автоматической коробкой передач. Это вызвало массу споров среди автолюбителей: одним идея понравилась, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность модифицированному патриоту обеспечит в основном его цена, простота обслуживания и надежность. А вот автомобилям повышенной проходимости не нужна автоматическая коробка передач, по мнению многих автомобилистов. Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего автомобиля. Именно от них зависит выбор машины с механической коробкой передач или с пулеметом. Если человек собирается ездить в основном по бездорожью, то АКПП однозначно не самый лучший выход. Если водитель предпочитает поездки по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо рассмотреть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

• Полностью автоматизированная система переключения передач;

Всегда приятно, когда ты легко можешь бросить себе вызов и сосредоточиться только на дороге. АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

• Постепенный и уверенный разгон;

Машина намного лучше справляется с переключением передач, так как делает это практически без задержек. Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. На створках и строчках передача тоже подобрана точнее. Динамика далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие черты будут весьма кстати при обгонах.

• Более гибкая регулировка тяги;

Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежные заносы, гололед, размытый грунт. Коробка-автомат способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

• Простота эксплуатации;

Процесс вождения становится намного проще с автоматической коробкой передач.

• Предотвращение буксировки ведущим колесом;

Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

• Невозможность раскачивания автомобиля;

Если машина оснащена автоматом, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если транспортное средство находится в сложном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда – использование лебедки.

• Недоступность запуска машины с «Толкач»;

Буксировка на такой системе недопустима, так как может сломаться АКПП, а это будет работать некорректно. Сегодня почти никто не запускает машину буксировкой, так что отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов доступен на машине с любой коробкой.

• Большой расход топлива;

Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сто километров больше примерно на 1-1,5 литра по сравнению с механической.

• Более дорогое обслуживание и ремонт;

Устройство коробки автомат сложнее механики. Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками достаточно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи купить УАЗ Патриот с автоматикой.

• Автоматическая коробка передач склонна к подтормаживанию;

В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой. А это несколько снижает динамичность езды. Такие задержки с переключением передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и закончить маневр.

Вот и все недостатки и достоинства, которые необходимо знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций. Автолюбители обязательно присмотрятся к внедорожнику с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Невозможно ответить на вопрос. Все должно исходить исключительно от его стиля вождения.

О решении изменить конструкцию конструкции автомобиля УАЗ сообщалось на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современные иномарки. Помимо автоматической коробки передач, патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы имеет не менее пяти режимов. Он сможет похвастаться и другими новшествами, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Камуфляж с головы до отопителей, под пестрым камуфляжем которого были видны привычные очертания «Патриота» до МКАД в колонне двух других трудноудаленных внедорожников.

Все три внедорожника имеют чрезвычайно высокую степень камуфляжа в трех разных цветах: красном, белом и бирюзовом. Именно под красными треугольниками заглядывали знакомые мощные борта отечественной утилитарной машины для охотников, рыбаков и жителей деревень. Как пишет сайт «РГ», также были идентифицированы еще два джипа. Модель foton sauvana была предположительно под бело-черной пленкой, по бирюзовой защитной пленке виднелся другой китаец — H9.

Предполагается, что испытания проводятся в рамках отработки новых систем и агрегатов для следующего поколения автомобилей УАЗ, которые с сентября 2018 года обзаведутся новой системой охлаждения двигателя, а с марта следующего года и для российского «Патриота». французам поставят автоматическую шестиступенчатую гидромеханическую КПП Powertrain 6L50.

Фото взято с сайта rg.ru

Чуть позже, в 2019 году, внедорожник начнут оснащать и обновленным бензиновым двигателем ЗМЗ-ПРО, мощностью 150 л. с., которые пойдут из новинок текущего года — . От «Профи» переместится модернизированный передний мост, что позволит уменьшить радиус разворота за счет измененного за счет другого поворотного кулака, 6 градусов угла отклонения колес.

В каюте появятся стойки, на которых можно остановиться.

Фото взято с сайта rg.ru

Судя по всему, ульяновцы как раз следят за испытаниями своего внедорожника на «автомате» с обновленным двигателем, на новом мосту, параллельно сравнивая его характеристики с показателями двух других китайских соперников. Или, может быть, встречавшаяся на подступах к Москве кавалькада имела несколько другие цели, что по существу не важно. Главное, что вы хотите спросить: «Зачем вам внедорожник, если изменения внутреннего, технического характера? Неужели намек на грядущие изменения во внешности патриота?» Было бы крайне интересно узнать.

Каждый водитель сегодня самостоятельно решает купить УАЗ Патриот, на который установлена ​​АКПП или нет, так как полезные характеристики АКПП в значительной степени определяются теми условиями, где эксплуатируется автомобиль. Естественно, для спортивных версий, которые проводят на бездорожье, АКПП считается не очень удачной АКПП. Однако многие автовладельцы используют новый УАЗ Патриот как вместительный автомобиль, когда необходимо совершить загородную поездку. Здесь автоматическая коробка передач становится вполне подходящим решением, и ее установка полностью себя оправдывает.

Положительные стороны АКПП

Как известно, в заводской сборке АКПП на автомобилях УАЗ Патриот не место. В то же время многие водители считают, что установка автоматической коробки передач дает УАЗ Патриот существенные преимущества, и хотели бы иметь возможность ее приобрести.

Многих привлекает простота ее работы. Автоматическая коробка передач позволяет управлять внедорожником УАЗ Патриот в городских условиях. При этом можно выделить практичность конструкции во время поездок по пригороду, сельской местности, где состояние дорожного покрытия зачастую не очень качественное. 9АКПП 0003

Внедорожник, по аналогии с другими одноклассниками, позволила бы новому УАЗ Патриот двигаться плавно и равномерно. Поскольку задержки, связанные с необходимостью переключения скорости, предотвращаются, это позволяет в большей степени улучшить работу двигателя. Коробка-автомат позволяет лучше управлять внедорожником в горах, когда во время подъема или на разных спусках нет необходимости выбирать конкретную передачу и режим движения. Общеизвестно, что автомобиль, созданный для бездорожья, не отличается повышенными динамическими показателями, при этом автоматическая коробка передач слабо влияет на эти показатели, и неопытный водитель может хорошо помочь при обгонном маневре.

Возможность настройки АКПП под сложные дорожные условия тоже имеет положительные стороны Перед обычной ручной коробкой. Автоматическая коробка передач способна тонко регулировать тягу ведущих колес, что позволяет лучше преодолевать заснеженные или сильно увлажненные участки. В отличие от простой механики, АКПП не позволяет буксировать ведущие колеса. Это сделало бы УАЗ Патриот более устойчивым на бездорожье.

Недостатки использования АКПП

Установка АКПП Татт и некоторые недостатки. В частности, увеличен расход топлива УАЗ Патриот на 1 – 1,5 литра. На каждые 100 км. Кроме того, автоматическая коробка увеличивает трафик на обслуживание КПП. Это стоимость замены масла.

Можно выделить технические недостатки УАЗ Патриот, на который устанавливается АКПП:

• невозможно откопать машину, если она застряла в снегу или грязи.
• водители отмечают некоторое напряжение правой ноги при движении в пробке в режиме «Старт — Стоп», в результате чего работающая коробка передач запаздывает при резкой смене условий движения.
• такой автомобиль сложно буксировать — это нужно делать на малой скорости (до 30 километров в час) и на небольшие расстояния.

Кроме того, если коробка сломается, скорее всего, провести ремонтные работы в одиночку будет невозможно. Автовладельцам остается надеяться, что в будущем будет выпущен новый УАЗ Патриот, в конструкции которого будут учтены все их пожелания.

Вы можете проверить свой КБМ, и при необходимости уменьшить его!

Многие автолюбители ждут выхода автомобиля УАЗ Патриот с АКПП. Автоматизация коробки передач на внедорожнике имеет плюсы и минусы. Поэтому установка АКПП на автомобиль УАЗ Патриот вызывает массу спорных вопросов.

Необходимость установки автомата на УАЗ Патриот

Независимо от того, что производитель выпускает автомобили только с МКПП, некоторые специалисты комплектуют АКПП Патриот от автомобилей других марок. Это позволяет полностью автоматизировать переключение передач при движении машины.

Перед установкой АКПП на УАЗ Патриот необходимо определить, для каких целей будет использоваться автомобиль. При использовании автомобиля на бездорожье установка автомата нецелесообразна. Конструкция коробки не предусматривает использование машины в экстремальных условиях.

Справка: При преодолении бездорожья автоматическая коробка передач на УАЗ Патриот предотвратит вытаскивание автомобиля из грязи или глубокого снега.

Если автомобиль будет использоваться для передвижения в городских условиях, то автомат станет хорошим решением. Благодаря автоматике не будет необходимости в принудительном отключении сцепления. Это снизит утомляемость водителя при дальних поездках и сделает управление автомобилем комфортным.

АКПП или механика — что лучше

В зависимости от целей использования автомобиля и предпочтений владельца каждый автолюбитель самостоятельно решает, какую коробку передач установить. Каждая конструкция имеет ряд преимуществ и недостатков, на которые обращают внимание при выборе. Вы также можете прочитать о .

Преимущества АКПП

• Комфорт при вождении автомобиля. Не нужно насильно выключать сцепление и переключать передачи. Обеспечивает комфорт при вождении. При использовании автомобиля на дорогах общего пользования снижается утомляемость водителя;

• Плавный пуск и переход между передачами. АКП на УАЗ Патриот позволяет управлять машиной без рывков. Плавно передвигаться сможет человек, имеющий минимальные навыки вождения;
• Больший вес продукта. Автоматизированный механизм имеет большой вес. Это положительно сказывается на характеристиках автомобиля УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач;
• Нагрузка на силовой агрегат. Машина самостоятельно выбирает передачи в зависимости от рельефа дороги. Это исключает высокую нагрузку на силовой агрегат при движении на подъеме на неправильно выбранной передаче.

Недостатки коробки автомат на УАЗ Патриот

Конструкция машины имеет ряд недостатков:

1. Увеличение расхода топлива. Установка автомата обеспечивает дополнительные энергозатраты. Это отражается на показателе расхода топлива;
2. Задержка при переключении. Некоторые модели выполняют переход между передачами с задержкой. Это приводит к разрыву потока мощности и снижению динамики. Такой недостаток при необходимости быстро выполнять маневр;
3. Высокая стоимость продукта и компонентов. АКП имеет более высокую цену, чем механический аналог;
4. Сложность при преодолении предикативного участка дороги. Машина исключает возможность резкой смены направления движения. Это делает невозможным раскачивание автомобиля на сложных участках пересеченной местности. При регулярном использовании автомобиля УАЗ Патриот на внедорожной АКПП будет тормозить в сложных ситуациях;
5. Быстрый износ компонентов. Автомат имеет небольшой эксплуатационный ресурс по сравнению с механикой. Это приводит к частому ремонту и обслуживанию трансмиссии;
6. Невозможность буксировки автомобиля. При поломке УАЗ Патриот на машине потребуется эвакуатор. Буксировка автомобиля на другой автомобиль запрещена.

Важно: При буксировке УАЗа машиной можно повредить механизм трансмиссии. Это приведет к дорогостоящему ремонту узла.

• Простой механизм и минимум компонентов. Для ремонта механической коробки передач не требуется дорогостоящего оборудования. Замену масла и ремонт механизма можно провести самостоятельно, имея соответствующие навыки;

• Надежность конструкции. Механические устройства УАЗ Патриот имеют большой эксплуатационный ресурс;
• Эффективность. В автомобиле с механической коробкой меньший расход топлива;
• Буксировка автомобиля другим транспортным средством независимо от способа и расстояния;

Недостатки MCPP

1. Повышенная утомляемость водителя при длительной эксплуатации автомобиля. Это связано с необходимостью принудительного отключения муфты сцепления УАЗ и выбора необходимой передачи;
2. Высокая нагрузка на силовой агрегат при неправильном выборе трансмиссии. При движении на подъем включение высшей передачи приводит к увеличению нагрузки на силовой агрегат;
3. Сложность использования для водителей, не имеющих навыков. Некоторые неопытные водители начинают двигаться рывками.

Справка: Отсутствие опыта управления МКПП может привести к поломке коробки или механизма сцепления.

Установка автомата «Автомобиль» на УАЗ Патриот

Чтобы поставить на машину УАЗ Патриот, необходимо модернизировать другие части автомобиля:

1. Блок питания. Для того, чтобы поставить на УАЗ АКПП, необходимо модернизировать силовую установку. За счет прошивки электронного блока управления улучшаются показатели динамики и мощности;
2. Картер сцепления. Необходимо сделать насадку для стыковки переключения коробки передач с силовым агрегатом;
3. Изделия для крепления траверс. Места крепления автоматического изделия отличаются от стандартных. Это требует модернизации траверсы;
4. Установка радиатора. Для охлаждения масла в механизме во время работы автомобиля необходим масляный радиатор;
5. Производство плит для установки стандартного распределения;
6. Электроника. Для использования механизма требуется установка электронного блока управления;
7. Система вывода выхлопных газов. Стандартная выхлопная система смещается из-за больших габаритов изделия.

Когда производитель выпустит УАЗ на 9 машине0005

Точная дата выпуска УАЗ Патриот с АКПП неизвестна. Выпуск таких моделей производитель планирует в 2019 году. Производитель будет устанавливать на авто 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Вместе с ним будет установлен силовой агрегат от Коммерческого автомобиля УАЗ ПРО. Это бензиновый четырехцилиндровый двигатель, мощность которого составляет 150 лошадиных сил.

СПРАВКА: Мотор автомобиля УАЗ профи отличается высокой мощностью и динамикой. Неприхотлив к качеству топлива и условиям эксплуатации.

Отличительной особенностью силовой установки станет модифицированная система охлаждения. Малый круг циркуляции жидкости будет проходить через подогреватель и автомат. Так можно будет быстро прогреть бокс и салон автомобиля в зимнее время года.

Автоматический продукт будет установлен дополнительно. Авто со стандартным двигателем ЗМЗ. Будет оборудовано 409 МКПП.

Из вышеизложенного следует, что установка АКПП на автомобиль УАЗ осуществляется собственниками автомобиля. Производитель планирует выпустить автомобиль с автоматическим механизмом, но точная дата выпуска неизвестна. Перед установкой механизма необходимо определить, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Для самостоятельной установки потребуется модернизация других узлов автомобиля.

УАЗ Патриот уже успел зарекомендовать себя как простой и неприхотливый автомобиль для российских дорог. Традиционно он комплектуется механической коробкой передач, но производитель анонсировал УАЗ Патриот и с автоматической коробкой передач. Как на самом деле обстоят дела с «автоматом» на патриоте?

Почему «патриот» АКПП

Представители автозавода в Ульяновске давно обсуждают необходимость оснащения УАЗ Патриот Автоматом. Причин тому несколько:

• достаточно «тяжелый», почти как многотонный транспорт, управление сцеплением и ручная коробка;
• недостаток от движения на УАЗе в городском режиме, с постоянными троганиями и остановками в пробках.

Постепенно потребность в создании модели с АКПП становилась все больше, и все чаще от автовладельцев поступали просьбы об оснащении Патриота Автоматом. Создание собственной АКПП на УАЗ Патриот, согласование, сертификация и прочие нюансы бюрократического и технологического характера откладываются до даты запуска патриота с АКПП на конвейер. Но выяснилось — официальный дилер В Москве за определенную плату оснащает автомобиль автоматической коробкой передач.

Дата выпуска УАЗ Патриот с АКПП в заводском исполнении пока не озвучивается, предположительно, это 2018 год.

Вид салона «Патриот» с коробкой автомат:

Что б/у «автомат»

Специалисты дилерских центров УАЗ провели большую работу, проанализировав АКПП и пригодность установки различных коробок на тяжелый внедорожник. В результате исследований было принято решение остановиться на A940 (A30-40LE) совместной разработки AISIN и BORG-WARNER. Эти АКПП проверены временем, надежны и хорошо зарекомендовали себя на таких серьезных автомобилях, как 4Runner и Hilux от Toyota.

Несмотря на достаточно солидный возраст техники — в 2018 году коробке «исполнится» 33 года — процесс создания АКПП отработан до мелочей. АКПП А340 имеет множество модификаций и устанавливается более чем на сотню моделей автомобилей, включая спортивные автомобили и массивные, мощные внедорожники. Это дает «автомату» существенные потребительские преимущества:

наличие на вторичном рынке запчастей АКПП и заменяемых коробок;
Высокая ремонтопригодность – с данными АКПП может работать практически каждый специалист, занимающийся АКПП.

Стоимость установки АКПП

Чтобы переоборудовать УАЗ Патриот в двухнедельник, придется выложить 150 тысяч: это стоимость АКПП и монтажных работ.

ВАЖНО: такая АКПП устанавливается при условии, что старая «механика» отдается дилеру. Если автовладелец пожелает сохранить запчасть между собой, цена вырастет тысяч на 20-30, столько стоит механическая трансмиссия патриота.

Большинство автолюбителей, ездящих на переделке на АКПП, старую коробку передач отдают дилеру, так как самостоятельная продажа коробки дело хлопотное, а пользы от этого зачастую получается не так уж и много.

Конечно, цена может показаться несколько завышенной, 150 тысяч за АКПП – это довольно много. Для сравнения:

• комплектация «автомат» автомобиля Hyundai. Creta обойдется в 50 тысяч;
• аналог работает на популярном Renault Duster. — 48 тысяч.

Но высокая цена Автоматическая коробка передач продиктована работой: УАЗ Патриот на «Автомате» не сходит с конвейера, каждая машина переоборудуется вручную.

Затраты на АКПП могли бы быть еще выше, если бы не дилерский шаг навстречу водителям: не новая АКПП, а контрактная, со вторичным рынком. Решение может показаться довольно рискованным, так как надежность контрактной коробки вызывает сомнения.

Однако при установке АКПП дается гарантия на год или 30 тыс. км. Бегать. Это стало возможным благодаря полной проверке чека и тестированию контрактных ящиков:

Коробка автомат куплена на разборке;

• чек;
• свежее трансмиссионное масло;
• поставить АКПП на УАЗ «Патриот».

Сама АКПП А340 считается крайне надежным и неприхотливым агрегатом, что позволяет разработчикам с достаточной степенью уверенности говорить об успешности выбранного решения. Хотя даже зарекомендовавшая себя АКПП АКПП – это, в определенной степени, лотерея. Но в рамках гарантии коробку можно поменять.

Установка АКПП на УАЗ Патриот

АКПП

AISIN была выбрана в том числе и за дизайн: она встаёт до «патриота» с минимальной переделкой. Важнейшим этапом установки АКПП на УАЗ Патриот является изготовление корпуса гидротрансформатора для стыковки коробки передач и мотора внедорожника, а также доработка раздатки под новые функции.

Подвергнутая «внедорожной» части УАЗ:

• Радиатор охлаждения АКПП размещается за решеткой основного радиатора;

• Между рамой и кузовом сделаны полиуретановые вставки для поднятия его на 5 сантиметров. Необходимо сохранить высокий клиренс автомобиля, иначе теряется из-за громоздкого корпуса автоматической коробки.

Как видно на рисунке поддон АКПП лежит ниже мотора:

Вставки, приподнимаемые корпусом:

Характеристики после переделки на АКПП

Коробка заторможена более 30 лет назад, работает довольно неторопливо. Переключение АКПП с 1 на 2 ступени происходит с заметным толчком, и даже Cycldown Mode срабатывает не сразу. Следует отметить, что во многом это заслуга ЭБУ коробки (используется блок RATCU). Логика АКПП поддается перепрограммированию, из-за чего коробка хрипит; При этом перепрошивку можно проводить практически на ходу, так как используемая схема интеграции в бортовой сети позволяет изменять параметры, не опасаясь нанести вред автомобильной электронике.

Сделать перепрошивку АКПП можно, а иногда и необходимо: заводское ПО содержит усредненный набор параметров, который можно изменить под конкретные требования заказчика. Адаптивного режима, при «приучении» к стилю езды владельца, не предусмотрено, но есть возможность поставить их под свои требования.

Типовая доработка УАЗ Патриот на АКПП:

• динамический режим АКПП — максимальные обороты на каждой передаче, ударное закрытие фрикционов. Такая настройка АКПП обеспечит хорошую динамику, но уменьшит АКПП и увеличит расход бензина;
• экономичный режим АКПП — длительный период работы на четвертой передаче, секундная заминка перед активацией кикдауна, раннее начало блокировки гидротрансформатора. По отзывам дает добиться экономии топлива в режиме движения по трассе – около 11,5 литров. на 100 км.

В городе

Педаль сцепления УАЗ на «Автомате» проявляет все преимущества АКПП, избавляя водителя от постоянных циклов «сцепление — коробка передач».

В дороге

Вот некоторые недостатки АКПП. Динамика УАЗ Патриот с АКПП на скорости 100 км/ч хорошая, но дальше машина становится очень неторопливой, особенно на эконом версии прошивки коробки. АКПП долго не хочет переключаться с 4 ступени даже в kykdown и отключенном режиме Overdrive. Выйти из попутного транспорта, таким образом, становится довольно сложно, а то и рискованно, особенно на высоких скоростях – машине может просто не хватить времени на разгон. Но после модификации прошивки коробка «поправляется», послушно снижая ступени при разгоне, и значительно улучшаются динамические характеристики.

Патриот

с АКПП при движении по трассе имеет важное преимущество: грамотно подобранные передаточные числа коробки. На скоростях в «сотах» стрелка тахометра плавает в районе 2 тыс. оборотов, а двигатель работает достаточно тихо (например, до 3 тыс., до 3 тыс.

На бездорожье

На асфальте и ухоженных грунтовках разницы между «автоматом» и «механикой» УАЗ почти нет. Но ситуация меняется, когда дорога требует очень плавного движения или дополнительной тяги. В Раздаче УАЗ Патриот на АКПП можно включить пониженную передачу, отпустить обе педали и просто медленно ехать вперед, автотрансформатор автомиформатор дополнительно усиливает передающиеся колеса на колеса. Нельзя, как в МКПП, «сжечь» сцепление или заставить пробуксовывать колеса, бездеятельно работая педалью газа.

Те, кто сталкивался с бездорожьем, знают, что машину на «механике» можно вытаскивать из грязи методом «Рашки», переключая коробку вперед-назад. Автоматические коробки Такие попытки вызывают негатив. Но можно утверждать, что в целом на бездорожье АКПП AISIN показывает себя достойно, без перегрева и посторонних шумов в.

Средний расход бензина на «Патриоте» с АКПП — около 14,9л. на сто.

Законность АКПП

Согласно новым правилам, любая переделка автомобиля должна быть легализована. Он может сделать:

• дилер, за дополнительную плату;
Автовладелец
• , прохождение процедуры самостоятельно.

Легализация переделок на АКПП потребует времени и денежных затрат, даже если вы делаете это самостоятельно. На практике владельцы УАЗов с АКПП этим не занимаются, поскольку отличить созванный «патриот» от заводского крайне сложно, да и сотрудники ГИБДД не навязывают.