Установка и регулировка трамблера

На автомобиле ВАЗ 2106 ремонт трамблера необходим в случае его некорректной работы, но если этот элемент работает нормально, для того, чтобы его правильно выставить, сначала нужно установить метки. Коленчатый вал вращается или за храповик, или с помощью специального ключа за гайку. На крышке силового агрегата вы можете увидеть метки.

Чтобы правильно поставить зажигание, метки должны быть правильно совмещены:

1. Установленная первая мета по ходу движения представляет собой опережение угла на десять градусов. Этот параметр актуально использовать для авто, использующихся на 72 топливе.
2. Метка, расположенная посредине — это опережение угла на пять градусов, что оптимально для авто, использующихся на 80 бензине.
3. Последняя риска представляет собой угол опережения на 0 градусов. Это означает, что воспламенение горючей смеси будет осуществляться в то время, когда поршень будет расположен в ВМТ. Устанавливая метки, нужно учитывать эти нюансы.

Когда вы закончите выставлять метки, в контактах необходимо поставить нужный зазор. Чтобы сделать это, должен сниматься бегунок распределительного узла и выкручиваться фиксирующий болт прерывательного элемента. Заблаговременно рекомендуется произвести очистку контактов с помощью наждачной бумаги. В разомкнутом виде зазор на контактах должен быть не более 0.4 мм.

Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, необходимо выкрутить крепление распределительного узла с помощью гаечного ключа, затем его можно снять из корпуса.

Чтобы поставленный на место узел работал правильно, учтите такие нюансы:

1. Регулировка производилась по метке ВМТ на 1м цилиндре, так что в данный момент появление искры должно осуществляться в нем. Чтобы словить этот момент, необходимо установить крышку трамблера ВАЗ 2106 и пометить место, где входит высоковольтный кабель свечки зажигания от первого цилиндра. Затем необходимо произвести демонтаж крышки, после чего внешний контакт бегунка устанавливается напротив риски.
2. После этого, чтобы силовой агрегат работал в нормальном режиме, следует провести условную линию между ее фиксаторами и поставить механизм в место монтажа таким образом, чтобы данная линия располагалась параллельно блоку мотора. Здесь же следует отметить, что попасть в шлицы сразу получается далеко не всегда, возможно, для этого необходимо немного прокрутить корпус. В принципе, это не страшно, поскольку в дальнейшем зажигание все равно надо будет отрегулировать. Вам необходимо добиться того, чтобы механизм мог полностью сесть в место установки, прямо до того момента, пока он полностью не упрется в блок. Сделав это, узел можно притянуть на место (автор видео — Andrey Gorinov).

Неисправности устройства

Замена и ремонт трамблера на отечественной «шестерке» осуществляется в случае некорректной работы механизма.

Ниже приведены основные симптомы поломок, которые свидетельствуют о возможных неисправностях:

1. Транспортное средство дергается во время езды. Причем эти дерганья вовсе нехарактерны для авто.
2. Мотор в целом не заводится.
3. При попытке разогнать автомобиль машина также может дергаться, а сам процесс разгона занимает достаточно много времени, при этом мотор может детонировать — стучат поршневые кольца.
4. Повышенный расход горючего.

Как видите, в целом признаки схожи с теми, которые проявляются при неверно выставленном зажигании. Разумеется, если появились такие симптомы, нельзя точно утверждать, что неисправность кроется именно в трамблере, однако диагностике этого узла также нужно уделить внимание.

Что касается непосредственно поломок, которые могут вынудить автовладельца произвести ремонт или замену механизма, то они следующие:

1. Износился и перегорел бегунок узла.
2. Проблема заключается в самой крышке — на ней могли перегореть контакты.
3. Поломка датчика Холла. Проблема может быть связана не только с поломкой контроллера, но и при наличии плохого контакта на штекере регулятора.
4. Еще одной причиной, с которой отечественные водители сталкиваются довольно часто, является подшипник трамблера. Он долгой эксплуатации он мог разболтаться, но его также могло просто заклинить.
5. Наличие механических повреждений, в том числе трещин на крышке.
6. В распределительный узел попадает моторная жидкость, обычно проблема связана с герметичностью крышки.

 Загрузка …

Видео «Поэтапный разбор трамблера»

Как осуществляется разборка механизма в домашних условиях, смотрите на видео ниже (автор ролика — Роман Романов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена трамблёра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Трамблёр – он же распределитель зажигания, играет очень важную роль в автомобиле, вить благодаря нему искра в нужный момент и проскакивает в цилиндрах, поэтому после выхода его из строя или при неправильной его установки, автомобиль ощутимо теряет свою мощность или же вообще перестаёт заводиться и тут то и приходиться прибегать к замене данного агрегата, так как автомобиль при его неисправности работать нормально уже не будет.

Примечание!
Чтобы заменить трамблёр на машине, вам нужно будет взять: Свечной ключ чтобы свечу первого цилиндра выкрутить и снять, а так же бородок понадобиться, набор гаечных ключей и просто отвёртка!

Где находится трамблёр?
Начнём с того что он присутствует только лишь в карбюраторных системах, потому что в инжекторе за зажигание отвечает уже не он, а датчик положения коленвала и контроллер, чтобы данный агрегат вы могли без проблем найти (Трамблёр имеем ввиду), отройте для этого капот у автомобиля и ищите крышку распределителя зажигания (На фото она красной стрелкой указана), данная крышка крепиться на двух металлических пружинных защёлках, отогнув их и сняв крышку вы сможете увидеть ротор трамблёра и ещё некоторые детали которые к нему относятся (Контакты ротора например), для наглядности просмотрите маленькое фото на основном ниже, там видно какие детали скрываются под крышкой (Крышка на фото убрана, посредством отщёлкивания двух боковых пружинных защёлки которые её крепят).

Когда нужно менять трамблёр?
Он меняется или же ремонтируется (О том как отремонтировать данную деталь, читайте в статье: «Ремонт распределителя зажигания»), первые признаки которые он будет выдавать при умирании, так это то что машина у вас начнёт глохнуть и не будет она развивать полной мощности, так же на холостом ходу будет неустойчивый ход, ещё при резком разгоне рывки могут быть и в глушите хлопки могут прослушиваться в этот момент, это пока самые основные признаки которые вы должны учитывать и всегда помните одну вещь, может и не в трамблёре быть всё дело а в других ещё деталях, но при появлении всех этих признаков проверить его всё же нужно, воспользуйтесь для этого статьёй по ремонту трамблёра, там подробно описывается как его разобрать и как найти в нём все поломанные детали.

Примечание!
Если вы начали замечать то что у вас зажигание постоянно сбивается и вам приходиться его чуть ли не каждое время настраивать, то тоже рекомендуем вам задуматься над заменой или над ремонтом трамблёра, внутри него есть подшипник, вот данный подшипник скорее всего и приводит постоянно к сбиванию момента зажигания и вам его приходиться постоянно настраивать на автомобиле!

Примечание!
Когда придёте в автомагазин за новым распределителем, говорите продавцу для какого автомобиля вам именно нужен распределитель, просто взять распределитель от ВАЗ 2101, так на ВАЗ 2103 он уже не подойдёт, потому что у тройки чуть по выше блок цилиндров и в связи с этим коротенький вал который идёт на копейке, просто не дотянется до грибка и в связи с этим автомобиль у вас работать не будет!

Снятие:
1) В начале выкрутите свечу которая идёт на первый цилиндр и закрыв после этого пальцем отверстие в головке, крутаните коленвал за его шкив при помощи специального ключа, более подробно о том как эту операцию провести, читайте в статье: «Установка момента зажигания», пункты 1-2 прочтите.

2) Идём дальше, теперь от штуцера (Указан синей стрелкой) вакуумного регулятора отсоедините шланг который к нему подсоединяется, он ещё красной стрелкой указан на фото 1, а после этого полностью отверните гайку которая крепит сам трамблёр (см. фото 2) и поднимите на верх его после этого, но учтите под гайкой находиться шайба и пластина, поэтому не потеряйте их.

Примечание!
Когда вы поднимите распределитель зажигания на верх, переверните его и отверните гайку которая крепит низковольтный провод, после отворачивания снимите гайку (Придерживайте её когда будете отворачивать, чтобы не упала), а так же провод и шайбу, ещё отсоедините все пять высоковольтных провода которые к крышке трамблёра подсоединяются (Эти провода на маленьком фото ниже видно)!

Установка:
1) Снимается как вы уже поняли распределитель зажигания легко, но вот с установкой есть некоторые моменты, вообще она производиться в обратном порядке снятию, просто перед установкой обязательно проверьте зазор между контактами (Проверять зазор вам нужно в том месте, которое показано на фото ниже, там будут два контакта очень близко стоять вы их сразу же увидите), данный зазор должен быть 0.

Примечание!
Более подробно о том как отрегулировать этот зазор, смотрите в ролике который расположен ниже, в нём подробно показано выставление этого зазора начиная с 6:10 минуты и заканчивая на 11 минуте и да кстати, если у вас установлена бес контактная система зажигания то этот зазор вам выставлять не нужно так как у вас этих двух контактов просто нет, в вашем случае нужно всего лишь выставить трамблёр по метке и всё на этом!

2) После проверки и выставления зазора на новом трамблёре, переходите к установки крышки на новый распределитель зажигания, так же к крышке подсоедините все высоковольтные провода (Только с подсоединением проводов не ошибитесь, на крышке есть метки на которых написано на какой цилиндр какой провод идёт, учтите это), затем к новому распределителю подсоедините низковольтный провод (см. фото 1) и закрутите до упора гайку его крепления, далее переходите уже непосредственно к установке, в начале установке ротор (Это верхняя часть трамблёра, её ещё бегунок называют) поверните чтобы его наружный контакт (Указан красной стрелкой на фото 2) смотрел на первый цилиндр, вернее не смотрел а просто чтобы данный контакт был направлен на цифру 1 которая присутствует на крышке трамблёра (Данная цифра на крышке обозначает номер цилиндра), следом устанавливайте распределитель зажигания в отверстие из которого вы его вынули (см. фото 3), но устанавливайте его придерживая при этом вал от проворачивания и когда его установите на своё место, проверьте чтобы пружинные защёлки были направлены параллельно двигателю (На фото 4 показано как должен правильно стоять трамблёр), когда это сделаете, закрутите гайку которая крепит распределитель но только не до конца, подсоедините после чего в вакуумному регулятора шланг который вы отсоединяли ранее и переходите к установке зажигания на автомобиле.

Установка привода трамблера на ГАЗ 53

Установка привода трамблера на ГАЗ 53 может занять много времени. Если не знать некоторые нюансы. И доходить до них опытным путем. От правильного положения зависит заведется двигатель или нет. Регулировка трасблером потом ни чем не поможет

Содержание статьи:

• 1 Функции привода трамблера
• 2 Правильное положение трамблёра
• 3 Как установить поршень первого цилиндра в ВМТ
• 4 Установка привода трамблера

Функции привода трамблера

Привод трамблёра выполняет две функции.

Первая передает вращение от распределительного вала к трамблеру. Трамблер тоже выполняет две функции. Дает низковольтный сигнал для дальнейшего образования искры в катушке зажигания и распределяет высоковольтное напряжение от катушки зажигания по свечам цилиндров  для образования искры. .

Вторая функция привода трамблера . это вращение масляного насоса. Для создания давления в масляной системе двигателя. То есть привод трамблера находится в постоянном зацеплении с распредвалом,  масляным насосом и трамблёром. Масляному насосу не важно точное расположение привода трамблера относительно распредвала. Трамблёр имеет точное единственно правильное положение.  Положение трамблера на прямую зависит от положения распредвала.

Правильное положение трамблёра

Для того чтобы установить привод необходимо понимать как работает двигатель. Трамблер должен находиться в таком положении. Чтобы искра образуемая  катушкой зажигания проскакивала на свече первого цилиндра. В момент сжатия топлива. Именно такое положение трамблёра. Должно соответствовать положению привода. За рабочий цикл поршень дважды. Подходит в ВМТ. Первый раз происходит сжатие топливной смеси. Для последующего поджога  и расширения горящего топлива. Второй раз поршень выдавливает отработанные газы.   И при движении вниз всасывает новую порцию топливной смеси.

Как установить поршень первого цилиндра в ВМТ

 Что бы правильно выставить  привод. Поршень первого цилиндра должен находить в  верхней мёртвой точке именно в момент сжатия топлива. Сделать необходимо предельно точно.  Для этого на шкиву приводного ремня имеется метка, небольшая прорезь . Которую необходимо разместить по стрелке на кронштейне. Метка на шкиву представляет собой сверление диаметром около трех мм с торца маховика. Эта метка должна расположиться по середине смотрового окна на кожухе сцепления.

Теперь необходимо убедиться. Что первого цилиндра находится в ВМТ в момент сжатия. Есть два способа по которым можно это сделать.

Первый способ. Вывернуть свечу первого цилиндра .Вставить в отверстие бумажный кляп. И уплотнить его. При прокручивании коленчатого вала. Возникнет закроются оба  клапана первого цилиндра. Создаться компрессия и бумажная пробка выстрелит из отверстия. Можно это отверстие просто зажать пальцем. При возникновении компрессии палец почувствует давление сжатого воздуха. Остаётся совместить метки. Чтобы поршень встал в верхнюю мертвую точку.

Второй способ.  Определится можно по положению клапанов. Если при  совмещении меток клапана закрылись. И ведут себя неподвижно .  Это говорит о том что поршень находится в нужном нам положении. Напротив если при совмещении меток выпускной клапан закрывается. А после прохождения поршнем ВМТ начинает открываться впускной клапан. То это не правильное положение поршня и распредвала. Причем можно ошибиться потому что в этом положении . Когда поршень подойдёт к ВМТ оба клапана будут закрыты.

Но они закрываются на мгновение. Когда выпускной закроется. Впускной сразу начнёт открываться.  В случае когда клапана закрыты под сжатия  при приближении поршня к ВМТ и при его дальнейшем движении клапаны неподвижны какое то время.

После того как точно определено положение поршня первого цилиндра. И метки стоят строго на своих местах. Можно устанавливать привод трамблёра.

Установка привода трамблера

При установке привод имеет определенное единственное положение. Если заглянуть в привод. То виден паз на торце вала. Паз смещен относительно центра оси вала.Если находиться с правой стороны походу движения автомобиля. То паз должен располагаться именно так как показано на рисунке.  При чем паз должен быть параллелен оси двигателя

Привод входит в зацепление с рспредвала при помощи косозубых шестерен. Он как бы вворачивается одной шестерней в другую. Если установить на приводе паз как он должен быть установлен уже на двигателе. Вал провернется по зубьям шестерен. В результате вал проворачивается привод занимает не правильное положение.

Поэтому перед установкой вал привода нужно провернуть влево приблизительно на один зуб шестерни.

При зацеплении косозубых передач вал встанет на свое место

С первого раза может не получиться но нужно добиться именно этого положения.

 Задача усложняется еще тем. Что нужно попасть плоскостями шестигранника в полость масляного насоса.

Если все правильно сделано, и при установке привод не садится на свое место. Грани масляного насоса не совпали с гранями вала привода.

Исправить ситуацию можно. Необходимо упереть отверткой в привод. Для чтобы шестерни немного сцепились.  Затем следует провернуть коленчатый вал. Привод начнет вращаться. А масленый насос будет неподвижен.  Грани совместятся. И привод встанет на своё место. После чего коленчатый  вал необходимо провернуть обратно. При этом его нужно придерживать сверху. Иначе привод вылезет вверх. Его выдавят косозубые шестерни.

 Снова совместить метки на маховике или шкиву. Убедиться что трамблёр стоит правильно. Теперь устанавливается вилка крепления привода. И прижимается гайкой. Да еще на приводе есть прокладка. Её желательно смазать герметиком. Без прокладки из под привода будет сочится масло. Установка привода трамблера Газ 53 завершена. Необходимо установить трамблер и правильно выставить зажигание.

Установка трамблёра Газ 53-регулировка на заведенном двигателе

Установка трамблёра газ 53 связано с его расположением относительно распределительного вала. Потому что трамблер должен соответствовать рабочим циклам в цилиндрах. А именно давать сигнал на образование искры в катушке зажигания. И распределять искру по цилиндрам.

Поэтому строгое положение трамблёра является основным фактором правильной работы двигателя. Трамблер вставляется в привод. То есть он является его продолжением. Первоначальное положение трамблера соответствует положению поршня первого цилиндра в момент сжатия топливной смеси.

Содержание статьи:

• 1 Установка трамблёра Газ 53
• 2 Проверка положения трамблёра
• 3 Угол опережения зажигания
• 4 Контактная система зажигания газ 53
• 5 Принцип работы бесконтактной системы зажигания

Установка трамблёра Газ 53

Если привод трамблёра установлен правильно то сложностей с установкой трамблера не возникает. В валу привода трамблёра имеется паз. Который смещен относительно оси вращения. Соответственно на валу трамблера. Который соединяется с валом привода трамблёра. Имеется выступ. Который так же смещен относительно оси вала. При правильном соединении паза и выступа достигается необходимое положение трамблера. Если автомобиль новый. Перепутать положение трамблёра относительно выступа не  получится.трамблер не сядет на свое посадочное место . пока паз и выступ не совпадут.

Но если мотор работал длительное время. Валы и соединяемые поверхности изношены. Паз и выступ могут соединится не правильно Трамблер повернется на 180 градусов . От нормально положения.

Проверка положения трамблёра

Чтобы проверить как установлен трамблер. Необходимо обратить внимание. Напротив какого контакта в крышке трамблера расположился бегунок. Он должен находиться напротив контактов первого цилиндра. На крышках трамблёров этот контакт с наружный стороны обозначен цифрой  1. На бесконтактном трамблёре имеется метка. Если она совпадает со стрелкой. Это и есть положение первого цилиндра в ВМТ в момент сжатия.

Угол опережения зажигания

После установки необходимо выставить угол опережения зажигания. В момент когда трамблёр даёт сигнал для образования искры в катушке зажигания. Когда проскакивает искра на электродах свечей. Поршень не должен дойти до ВМТ  если судить по коленчатому валу двигателя опережение составит 6-10 градусов от вращения вала.

На шкиву коленчатого вала имеется метка. К шкиву обращена пластинка со шкалой. Если установить метку на шкиве по нулевой отметке шкалы . Затем необходимо провернуть коленчатый вал на 10 градусов против часовой стрелки. Трамблер тоже имеет опорную пластику со шкалой. Крепежный болт необходимо установить на 0. При этом должна совестимся метка на бесконтактном трамблере. Между ротором и обмоткой

 На контактном должны разомкнуться контакты до максимального значения.

 Это идеальный вариант. Поршень еще не дошёл до мертвой точки.  «0» на шкале трамблера говорит о том что проскочила искра. Сделать можно и по другому. Установить метку на коленчатом вале на 0. Трамблёре провернуть  согласно его шкалы. По часовой стрелке в пришёл на 10 градусов. Катушка зажигания в том и в этом случае выдаст искру до тог как поршень подойдет в ВМТ.

Признаюсь честно выставить зажигание точно по меткам никогда не получалось. Двигатель все равно работает с перебоями. Это зависит от многих факторов. Качество топлива. Износ сопрягаемых поверхностей. Износ шестерен распредвала и коленчатого вала. Поэтому зажигание всегда приходится доводить уже на работающем двигателе. Для этого необходимо ослабить болт крепления трамблера. Что бы он с усилием но поворачивался. С усилием для того. Когда начнется вращение трамблера не сбилось выставленное зажигание.

После того как двигатель заведется. Трамблер необходимо провернуть против часовой стрелки. Двигатель начнет работать с перебоями. И снизятся обороты. Умышленно сделать зажигание более поздним. После этого трамблер следует проворачивать по часовой стрелке. В момент когда обороты двигателя начнут повышаться. И он заработает ровно. Необходимо закрепить трамблер неподвижно. Важно поймать границу между поздним зажигание и ранним. При резком нажатие педаль газа. Двигатель должен резко набрать обороты. Без провалов и вибрации. Установка зажигании на контактном и бесконтактном трамблёре . Ни чем не отличается.

Контактная система зажигания газ 53

Установка трамблёра газ 53 на контактную систему зажигания. В нем расположены контакты которые смыкаются и размыкаются.  Кулачки выполнены за одно с валом трамблера. Действуют на подвижный контакт контактной группы. Количество граней кулачков сот ответствует количеству цилиндров двигателя. На газ 53 это  восьмигранник. В момент когда кулачок наезжает на подвижны контакт происходит размыкание. И в этот момент проскакивает  искра.

Происходит искрообразование следующим образом. Плюс от замка зажигания приходит на первичную обмотку катушки. С катушки плюс через добавочное сопротивлении (вариатор) приходит на подвижный контакт прерывателя. Неподвижный контакт находится на массе. Контакты замкнуты. В катушке возникает магнитное поле. Которое пронизывает  вторичные обмотки. Контакты размыкаются. Магнитное поле уходит. И вызывает в этот момент движение электронов во вторичной обмотке.

В результате создаётся электрический ток. Который  и вызывает образование искры на свечах зажигания. Параллельно контактной группе подключен конденсатор.Он способствует тому ч. Что увеличилась скорость разрядки первичной обмотки катушки. Электродвижущая сила электронов во второй обмотке усиливается. Усиливается напряжение для образования искры. При размыкании контактов плюс идет на него. И конденсатор заряжается. До тех пор пока на контактах не проскочит искра. В результате происходит более быстрое течение тока по первичной обмотке. 

Принцип работы бесконтактной системы зажигания

Установка трамблёра ГАЗ 53 бесконтактной системы зажигания аналогична. Трамблер представляет собой генератор. Который создает импульсы.  На валу трамблера расположен постоянный магнит поле которого через восемь кулачков действует на обмотки статора. В результате образуются восемь импульсов.  В момент сжатия поршнем топлива. Эти импульсы передаются на коммутатор. Он в свою очередь уже управляет током проходящим через катушку зажигания.

Эта система конечно. Более надёжная чем контактная. Нет необходимости чистить контакты и проверять постоянно величину зазора. Но плане аварийных моментов конечно уже доехать на лампочке вместо конденсатора, Как на контактной системе уже не получится. Пропала искра либо нет где то контакта либо сгорел коммутатор. Запасной надо всегда иметь в машине. Здесь очень интересно можно проверить Трамблер.  Намочить палец и прислонить его к клемме на трамблере. При вращении вала трамблера. Будет ощущаться действие слабого электрического тока. Помимо импульсного датчика в бесконтактных тумблерах применяют датчик Холла. Систему с этим датчиком применяю в основном на легковых автомобилях.

В итоге хочу сказать что установка трамблёра ГАЗ 53 сводится в первую очередь к правильной установке угла опережения зажигания. То есть момента в который происходит возгорание топлива. Топливо должно загореться до того как поршень дойдет до ВМТ. Это позволит загореться всему обьёму топливной смеси. В результате горения топливо расширяется и при полном сгорании образуется максимальное давление. Если зажигание будет слишком ранним . Топливо сгорит до ВМТ и не создаст необходимое давление. Что вызовет потерю мощности.

В случае если зажигание будет поздним топливо будет догорать у же после прохождения ВМТ. Это также снизит мощность двигателя. К тому же не полностью сгоревшее топливо. Будет выпадать в виде сажи. А часть его будет догорать в следующем цикле работы цилиндров. Это вызовет перегрев мотора. А повышенная температура в камере сгорания. Приводит к подгоранию поршней и клапанов. Поэтому очень важно правильно выставить зажигание.

правильная установка трамблера — Системы питания и зажигания двигателя. — Golf2club.com

#1 ДНК

Отправлено 09 September 2011 — 10:06 AM

втыкаю трамблер, наверно неправильно. в мануалах не видно на картинке, как прально делать.. фольксы ранее не курочил, потому ламер в данном вопросе. двигатель RV, акпп 1988 г. как правильно воткнуть трамблер, куда должен смотреть бегунок, разьем низковольтный? или фото бы, где коленвал стоит на метке, крышка трамлера снятая. порядок проводов знаю и что крутится по часовой))

• Наверх

#2 admf

Отправлено 09 September 2011 — 10:15 AM

http://vwts.ru/forum/69331

• Наверх

#3 ДНК

Отправлено 09 September 2011 — 10:24 AM

теперь хоть немного понятна. а то какая то метка на коленвалу появилась… воткнул на первую свечу.. и чето не чихает

• Наверх

#4 Борт542

Отправлено 09 September 2011 — 10:35 AM

теперь хоть немного понятна. а то какая то метка на коленвалу появилась… воткнул на первую свечу.. и чето не чихает

Значит в четвертом чихнул. Прокрути колено на один оборот будет первый

• Наверх

#5 admf

Отправлено 09 September 2011 — 10:43 AM

начни отсчет от носика бегунка

Сообщение отредактировал admf: 09 September 2011 — 10:44 AM

• Наверх

#6 ДНК

Отправлено

вроде все выставил. . полоску на маховике, центр бегунка на метку, повернул направляйку.. но тут сдохла аккума. вспышек не было замечено.. со злости установил новые провода ВВ, новые свечи 3 контакта NGK для гольфа.. искру проверяли..идет.. пробовал еще перемкнуть контакты «паркинг» на селекторе — может колхозник оборвал.Попробую еще поставить новый топливный фильтр, топливный насос(хотя старый качает, свечи в бензине). Оборванные провода датчиков хх могут все испортить? еще преды не проверял, мож там еще собака порылась.провода выставлял по часовой стрелке — 1342. АКПП.

Сообщение отредактировал ДНК: 09 September 2011 — 17:39 PM

• Наверх

#7 fisher

Отправлено 12 September 2011 — 15:06 PM

ламерский вопрос: как понять, что трамблер «сел» в выступ привода маслонасоса? Раз 38 высовывал-засовывал трамб, но заподлицо с посадочной площадкой он так и не сел. Пока прижал креплением, лампа давления масла не мигает…

• Наверх

#8 Alex849

Отправлено 12 September 2011 — 19:43 PM

у меня с небольшим секасом, но садится до конца, «лопатку» маслонасоса ставим почти горизонтально, смотрим на паз под эту лопатку на трамблере и вставляем совмещая паз с «лопаткой» НО немного не добирая до ее положения против часовой (тк при монтаже трамблера шестерня промвала немножко прокручивает шестерню трамблера). Как то так

• Наверх

#9 ДНК

Отправлено 15 September 2011 — 10:38 AM

эт вопрос решаем. тут нада лопатку внизу под 45 градусов примерно поставить вправо вниз и трамблер по часовой немного прокрутить. когда садиться будет на место, метка назад открутится.как дигифант проверить на живучесть? не хочется подозревать плохое, но вспышек не заметил..свечи мокрые, искрили хорошо.

Сообщение отредактировал ДНК: 15 September 2011 — 10:40 AM

• Наверх

#10 ДНК

Отправлено 18 September 2011 — 11:37 AM

сегодня сцуко завелся сразу, немного потарахтел(секунды три) на низких холостых и заглох. дальше залил свечи и больше не захотел пускаться. завелся судя по всему на остатках топлива в системе. после замены фильтра завоздушился. открутил болтик на рампе, чтобы спустить воздух.. далее были жалкие попытки чихнуть. . свечи хорошо залиты..после замены свечей, никаких вспышек, свечи опять хорошо залиты. думаю на ночь оставить посушиться, а потом сухие свечи и эфирчика чуть плеснуть. или косяк в чем то другом? у меня почему то три лишних датчика температуры и 1 проводок из косы. может ли заливать изза этих датчиков? куда деть этот один проводок — на блоке со стороны свечей — два датчика сверху, 2конт(занят), 1 конт(пустой), снизу 2 конт(папа, пустой)на блоке сзади — где второй патрубок пластиковый — выше его еще датчик пустой.вот и ломаю голову, что куда крепится, почему пустые датчики. заодно отломана задняя трубка на впускном резиновом патрубке — может ли подсос воздуха идти и из за этого заливать.. как победить то врага..

• Наверх

Как правильно установить привод трамблера на 402 двигатель

Содержание

1. Установка привода трамблёра УАЗ
2. Установка привода трамблёра УАЗ
3. Правильное положение распредвала
4. Совмещение пластины привода
5. Ремонт и установка трамблера на 402 двигателе, регулировка зажигания: видео, как установить привод
6. Установка зажигания на 402 двигателе
7. Работа зависит от правильного зажигания
8. Особенности поджигания топлива
9. Находим поджигающий момент в зажигании
10. Проверка на правильность установки
11. Видео-инструкция выставления зажигания
12. Установка зажигания газель 402 двигатель видео. Установка зажигания 402
13. Установка системы зажигания
14. Первый способ установки зажигания
15. Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)
16. Установка трамблера с приводом
17. Второй способ установки зажигания
18. Регулировка зажигания
19. Установка зажигания газель 402 двигатель видео
20. Регулировка зажигания газель 402 двигатель видео
21. установка трамблера с приводом – Самые лучшие видео
22. Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор
23. Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы
24. Как выставить зажигание на 402 двигатель карбюратор
25. Зажигание на 402 двигателе
26. Как самостоятельно установить зажигание?
27. Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»
28. Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402
29. Установка зажигания ГАЗ-3110
30. Регулировка момента зажигания
31. Установка момента зажигания на газ 24 метки для установки видео
32. Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)
33. установка трамблера с приводом – YouTube
34. Видео

Установка привода трамблёра УАЗ

Установка привода трамблёра на автомобиле УАЗ заключается в совмещении распредвала и масляного насоса. Это не очень просто.

Привод трамблёра приводится во вращение от шестерни распредвала, в то же время от привода трамблёра через пластину приводится во вращение масляный насос. Снять привод не сложно, откручиваем две крепёжные гайки и вынимаем его из блока двигателя. Привод может пригореть в корпусе блока двигателя. В этом случае приходится применять изобретательность. Либо пробовать его раскачать. Либо вывернуть крепежные шпильки пробовать его проворачивать. Почему привод выходит из строя. Как правило, это происходит при заводе автомобиля в мороз. Масло сильно густеет, и провернуть масляный насос очень тяжело.Поэтому насос застопорится, в результате чего гнется пластина. И выходит из зацепления с масляным насосом.

Установка привода трамблёра УАЗ

После снятия привода, производится установка привода трамблера заново. Для этого устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ в момент сжатия топлива. Проще всего это положение уставить, выкрутив свечу первого цилиндра, перекрыть отверстие бумажной пробкой. При подведении и поршня в момент сжатия пробку выбьет, и после этого установить шкив привода генератора по первой метке.

Правильное положение распредвала

Хочу заметить, что поршень за цикл работы цилиндра дважды подходит в положение ВМТ. В первый раз в момент сжатия. Второй в момент выброса отработавших газов. Очень важно не перепутать эти положения. Поэту мы проверяем себя, определяя возникающую в цилиндре компрессию. Так как в данный момент клапана закрыты и происходит сжатие топлива. Итак, мы установили поршень в ВМТ, Теперь наша задача правильно установить привод. Обратите внимание на паз, в который вставляется муфта привода трамблёра, он смещен относительно центра. Этот паз должен иметь направление параллельное блоку цилиндров. И относительно центра смещен от блока двигателя.

Трамблер в месте соединения с пиводом имеет аналогичное смещение

Шестерня привода является косозубой, поэтому если мы начнем вставлять привод в этом положении. Он не установится правильно, а провернётся на один зуб. Следовательно, прежде чем вставлять привод, его нужно провернуть на один зуб против часовой стрелки. Чтобы привод установится на своё место, ипринял правильное положение. Постарайтесь зацепиться краем шестерни привода за шестерню на распредвале. Привод сразу не установить. Необходимо проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока пластина не попадает в паз масляного насоса. Проворачивая, колен вал, необходимо прижимать привод. Чтобы край шестерни не вышел из зацепления.

После того как паз масляного насоса совместится с приводной пластиной. Привод сядет на своё место. После этого необходимо снова выставить поршень в положение ВМТ в момент сжатия, и проверить положение паза привода. Если он стоит параллельно блоку и смещен от блока, то привод трамблёра установлен правильно. Если нет, эту процедуру необходимо повторить.

Совмещение пластины привода

При установке возникает одна очень большая проблема. Пластина привода масляного насоса не фиксируется жестко по оси привода. Поэтому, когда мы ставим привод, она отклоняется относительно оси и не попадает в паз масляного насоса. Её необходимо как-то зафиксировать. Я просто с двух сторон вставил спички, и этой фиксации мне хватило, чтобы установить привод. После того как привод правильно сел на своё место прикручиваем его гайками.

Источник

Снимаем крышку распределителя с наконечниками и высоковольтными проводами.

Снимаем шланг вакуумного регулятора (рис. 2).

Ключом «на 7» отворачиваем гайку крепления низковольтного провода

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления октан-корректора

Устанавливаем датчик-распределитель в обратной последовательности.

При этом помните, что прорезь в муфте валика привода смещена, и установить датчик можно только в одном положении.

Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса

Снимаем крышку распределителя с наконечниками и высоковольтными проводами.

В этом положении запоминаем или помечаем положение бегунка относительно корпуса.

Отсоединяем от распределителя провод коммутатора

Отсоединяем шланг вакуумного регулятора.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления

Снимаем с двигателя датчик-распределитель в сборе с приводом масляного насоса.

Под приводом установлена прокладка.

Если положение коленчатого вала осталось неизменным, устанавливаем датчик-распределитель (бегунок напротив метки) в обратной последовательности, после чего регулируем момент зажигания (смотрите статью – Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402»).

Если положение коленчатого вала изменилось, устанавливаем, датчик-распределитель в такой последовательности: перемещаем поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив соответствующую метку шкива с выступом-указателем на блоке цилиндров.

При этом оба клапана первого цилиндра закрыты (смотрим статью – «Регулировка зазоров клапанов двигателя ЗМЗ-402»).

Метка на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 8)

Метка на двигателе УМЗ-4215 (рис. 9)

Ключом «на 10» отворачиваем винт октан-корректора и отсоединяем датчик-распределитель от привода (рис. 10).

Повернув валик привода на 45° (положение показано на рис 11), устанавливаем привод в блок цилиндров.

Валик вернется в исходное положение, его прорезь станет, параллельна продольной оси двигателя и относительно центра валика будет смещена наружу (рис. 12).

Устанавливаем, датчик-распределитель и регулируем зажигание (смотрим статью – «Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402»).

Источник

Ремонт и установка трамблера на 402 двигателе, регулировка зажигания: видео, как установить привод

Установка зажигания на 402 двигателе

На отечественные автомобили «Газель», «УАЗ», «Волга» устанавливают двигатели 402 внутреннего сгорания, которые выпускает «Заволжский моторный завод», на которых важным моментов является выставления зажигания.

Работа зависит от правильного зажигания

Автомобильные силовые агрегаты продуктивно работают, если отрегулирована система зажигания на 402 топливно-воздушной смеси. Формирует состав горючего карбюратор, подающий приготовленную смесь в цилиндры мотора.

Любой двигатель внутреннего сгорания работает как часы при условии правильного поджигания топлива. Мощность силовой установки возрастает, приближаясь к установленным нормативам. Для этого необходимо зафиксировать правильное пространственное положение трамблера, поочередно замыкающего электрическую цепь от катушки высокого напряжения до автомобильных свечей.

Особенности поджигания топлива

Перед тем, как установить и правильно выставить порядок зажигания на 402 двигателе, важно разобраться с конструктивными особенностями трамблера. На этом двигателе установили распределитель электрического потока без традиционных металлических контактов. Инновация в том, что сложным процессом управляет вместе с генератором вакуумный регулятор опережения.

Распределитель устанавливает порядок появления искры, последовательность поджигания топлива по цилиндрам. Правильно «уловить» моменты искрового разряда помогает механический бегунок.

Он монтируется непосредственно на шкиве. Имеет резистор, помогающий микшировать помехи. Коммутирующее устройство рассоединяет цепь в первой катушке.

В последующем превращает, исходящие от узла электрические импульсы, в преривистый ток в КЗ.

Находим поджигающий момент в зажигании

На двигателе 402 регулировка зажигания происходит по следующему алгоритму и порядке:

При снятом датчике-распределителе производится настройка следующим образом:

Проверка на правильность установки

Если соблюден порядок без погрешностей зажигания 402 двигателя, то очередной задачей будет проверка силовой установки в движении автомобиля:

В этом случае следует уменьшить его октановым корректором, переставив на одну риску. Если детонация вообще не прослушивается, то следует увеличить опережающий угол зажигания топливной смеси. И снова проверить правильность установки, разогнав автомобиль до 60 км-ч с переключением на четвертую скорость.

Видео-инструкция выставления зажигания

Установка зажигания газель 402 двигатель видео. Установка зажигания 402

ГлавнаяЗажиганиеУстановка зажигания 402

Установка системы зажигания

Для размеренной, экономной работы мотора огромное значение имеет верная установка системы зажигания.

Для полного сгарения топлива искровой разряд в свече зажигания должен быть раньше верхней мёртвой точки поршня цилиндра, так как нужно время для сгорания топлива.

Угол поворота коленвала от момента возникновения искрового разряда до верхней мёртвой точки называется углом опережения зажигания.

Установка системы зажигания

Для пуска двигателя достаточно установить зажигание в момент прохождения поршнем верхней мёртвой точки или близкой к этому моменту. Установка системы зажигания требуется при снятии трамблёра на автомобилях ВАЗ и снятия привода трамблёра на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и др.

При установки систему зажигания есть два способа.

Первый способ установки зажигания

Первый способ подходит ко всем двигателям с контактной или бесконтактной системой зажигания.

Для установки выкручивается свеча первого цилиндра, а отверстие затыкается пальцем (при установке с помощником) или не тугой пробкой из бумаги или другого материала.

После этого проворачивается двигатель заводной рукояткой, а при её отсутствии поднятым ведущим колесом при включенной передаче. Повышение давления в цилиндре под пальцем или выбивание пробки означает движение поршня вверх при такте сжатия.

После определения такта сжатия надо совместить метки верхней мёртвой точки. Расположение меток индивидуально для каждого двигателя. Для двигателей ВАЗ, ГАЗ-402 мети располагаются на шкиве коленвала и передней крышке, у двигателей ГАЗ-52, ГАЗ-66 расположены на маховике и кожухе моховика.

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ.(безконтактная)

Установка трамблера с приводом

правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.

После установки верхней мёртвой точки надо установить трамблёр таким образом, что бы бегунок был направлен на вывод первого цилиндра крышки трамблёра. При установке системы зажигания ГАЗ, УЗМИ с бесконтактным трамблёром, надо совместить метку на якоре трамблёра со стрелкой на статоре.

Если все действия выполнены правильно и нет неисправности других систем, двигатель должен завестись.

Второй способ установки зажигания

Для четырёх цилиндровых двигателей можно не определять такт сжатия для первого цилиндра, но при этом надо учитывать, что при установке меток верхней мёртвой точки такт сжатия может быть в первом или четвёртом цилиндре.

При установке трамблёра в этом случае, сначала устанавливаются метки верхней мёртвой точки, как описано в первом случае и так же как в первом случае устанавливается на место трамблёр.

Если при попытке пуска двигателя он не заведётся, то надо развернуть провода на крышке трамблёра. Для этого надо поменять местами провода первого цилиндра с четверым цилиндром и соответственно поменять местами провода второго и третьего цилиндра.

Регулировка зажигания

После пуска двигателя надо отрегулировать угол опережения зажигания. Существует два способа регулировки, при помощи стробоскопа и на слух при движении.

При регулировке зажигания при помощи стробоскопа контролируется момент возникновение искрового разряда и совмещение меток верхней мёртвой точки цилиндра. Установка момента зажигания стробоскопом является точной, но рассчитано на эталонный двигатель и качественный бензин. Поэтому, как показала практика, лучше устанавливать момент зажигания на слух при движении автомобиля.

Для установки на слух на прямом ровном участке дороги при скорости 40 км/час. производится резкое нажатие на педаль газа.

При резком нажатии должен быть слышен непродолжительный металлический стук в двигателе.

Обычно в этом случае говорят Стук поршневых пальцев, но на самом деле это стук юбки поршня о стенки цилиндра при движении поршня вверх когда произошло сгорание топлива и давление на дно поршня избыточное.

Если стук отсутствует зажигание позднее, при продолжительном стуке раннее. Эта регулировка рекомендуется после каждой дозаправки, ввиду несоответствия фактического октанового числа заявленному.

Установка зажигания газель 402 двигатель видео

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)Трамблер на ЗМЗ 402Установка распределителя зажигания на двигатель ЗМЗ 402 “на коленке” установка трамблера с приводомправильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.

Разгон газели до 100 после установки бесконтактной системы зажигания с датчиком ХоллаУстановка бесконтактной системы зажигания с датчиком Холла. Результатом доволен. В конце видео – ссылка…ГАЗЕЛЬ Замена шестерни распредвала 4216, 402Подробный видео-урок по замене шестерни ГРМ на газели бизнес без снятия поддона мотор 4216, УМЗ.

Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителеУстановка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе Пусковой рукояткой (из автомобильног…Установка зажигания по Лампочке. Еще один из способов выставить зажигание на вашем любимом Авто. Тем, кто впервые на нашем канале, мы также…Газель с ЗМЗ-4026, 0-100 / 28сек.

Установка зажигания по любому. цилиндру (с пробкой)Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – http://minibk.ru. Здесь вы найдете информацию о многофункцио…Установка БСЗ на мотор ЗМЗ 24Д – GAZ ROD ГаражРегулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 410, ЗМЗ 511, ЗМЗ 5233)Установка угла опережения зажиганияСкачать ролик http://depositfiles.com/files/210vradqz.

ГАЗЕЛЬ – установка расспредвалов по меткамНовый метод с доработкой Хочешь больше видео уроков? http://avtoznahar.org.ua/help.

Регулировка зажигания газель 402 двигатель видео

Трамблер на ЗМЗ 402Установка распределителя зажигания на двигатель ЗМЗ 402 “на коленке”установка трамблера с приводомправильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 410, ЗМЗ 511, ЗМЗ 5233)Установка зажигания по Лампочке. Еще один из способов выставить зажигание на вашем любимом Авто.

Тем, кто впервые на нашем канале, мы также…Установка зажигания по любому. цилиндру (с пробкой)Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – http://minibk.ru. Здесь вы найдете информацию о многофункцио…Регулировка клапанов на ГАЗЕЛИ простейшая методикаПо этой же методике можно регулировать тепловые зазоры и на УАЗЕ, ВОЛГЕ.

Установка зажигания на дорогеБыло много вопросов о том, как правильно устанавливать зажигание на дороге. Мы надеемся, что данное видео…Волга: К-151 и шланги. АНТИремонтВ данном видео Наиль Порошин отмечает некоторые моменты того, как не надо подводить шланги к карбюратору…

402 двигатель ставлю головку и регулирую клапанаКарбюратор К 151 регулировка холостого ходаВариант регулировки холостого хода К 151 и зажигания на моторе ГАЗ.Ставили двигатель 402 в газельРазборка 402 двигателя (Волга). Сделай Сам!Показал как разбирается 402 двигатель а домашних условиях. Установка угла опережения зажиганияСкачать ролик http://depositfiles.com/files/210vradqz.

Как Настроить трамлёр на газ 3110 волгаНастройка газового редуктора автомобиля. ВидеоПоказано как правильно настроить газовый редуктор на автомобиле. Настройка газа Газели 406 двигателя. Принц…

установка трамблера с приводом – Самые лучшие видео

Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе Пусковой рукояткой (из автомобильного набора инструментов) устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. Для этого… …совмещаем среднюю метку на шкиве коленчатого вала с приливом на крышке блока в конце такта сжатия в первом цилиндре.

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем …сняв крышку распределителя. Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. Либо выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал.

Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия. Ключом «на 10» ослабляем болт октан-корректора… …и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). Ключом «на 10» ослабляем болт крепления пластины октан-корректора… …и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем метки (красную риску на роторе и стрелку на статоре).

Удерживая датчик в таком положении, затягиваем болт. Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3. Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля.

Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1–3 с, то момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Уменьшаем его октан-корректором на одно деление.

Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Как найти нужный ролик – об этом здесь https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) – 4276540029873811 ЯНДЕКС КОШЕЛЁК – 410014734041983

Гневное видео про качество сварки УАЗ. Музыка: RJD2 – Smoke & Mirrors The Afghan Whigs – Demon In Profile 21 pilots – Car Radio Rising Gael – Tam Lin Quantic – Not So Blue

А сегодня заглохла и не поднимается Нива. Наиль Порошин рассказывает и показывает, каким образом нужно искать причину неисправности…Куда копать?! Ищите ответ в этом видео. Всем приятного просмотра. ˜ Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – http://minibk.ru.

Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос – “Сколько сейчас времени?”.

Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей – отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.

в данном видео ищем эффективную электрическую турбину для автомобиля.

Выставляем правильно привод трамблера. Регулируем зажигание, видео для людей без автонавыков. Все просто.

Полезная доработка любых трамблеров!

По всем вопросам вы можете обратиться к Евгению Ивановичу по адресу: [email protected]

Как найти нужный ролик – об этом здесь https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) – 4276540029873811 ЯНДЕКС КОШЕЛЁК – 410014734041983

Подписывайтесь на наш канал и группу ВКонтакте, ссылка под видео. Матершина и оскорбления удаляются. http://vk.com/public86493832

По вопросам помощи, консультаций, сотрудничества, рекламы и прочего – [email protected] В один прекрасный день авто отказалось заводиться. Бензин есть, искра есть а признаков жизни нет. Ввернул датчик давления в первый цилиндр, подключил осциллограф и всё стало понятно на всё ушло 5 минут.

DescriptionПростой способ снять шестерню распредвала двигателей ЗМЗ-402, 511, 53, 523, 66, 41, 24Д, и УМЗ-417/421 (используются на автомобилях марок ГАЗ, УАЗ) P.S. это первый ролик по Волговской тематике, в скором времени будут ещё.

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 53 с контактно-транзисторной системой на автомобилях ГАЗ-53,ГАЗ-66…(по лампочке)

В данном видео я подробно расскажу как регулировать клапана на двигателе УМЗ-421 все тонкости и секреты про правильное выставление зазора, смотрим.

http://www.uazobaza.ru 8 (800) 550-20-49 +7 (495) 937-63-04 [email protected] https://vk.com/uazobaza_ru https://ok.ru/group/53567198200013/topics

Иногда в автомобилях ГАЗель и им подобным, случаются проблемы с зажиганием. В случает пропадания искры, следует проверять цепь зажигания, от предохранителя, до свечи. А как-же проверить коммутатор зажигания? Ответ здесь! #проверкакоммутатора #коммутатор #коммутаторгазели #коммутатор131.

Как найти нужный ролик – об этом здесь https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) – 4276540029873811 ЯНДЕКС КОШЕЛЁК – 410014734041983

По просьбе смотрящих, видео без наложенной музыки: https://youtu.be/mNB9wdWiqaM

УАЗ 469 двигатель УМЗ – 417 (414) ТУРБО пробный запуск Motor UAZ 469 UMZ – 417 (414) TURBO skúšobný štart Silnik UAZ UMZ – 417 (414) TURBO www.lamo.sk

Еще один из способов выставить зажигание на вашем любимом Авто. Тем, кто впервые на нашем канале, мы также советуем посмотреть видео-ролик “Установка зажигания по любому. цилиндру”. Всем приятного просмотра. ˜ Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – http://minibk.ru.

Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос – “Сколько сейчас времени?”.

Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей – отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.

регулировка зазоров на трамблере, поиск искры, установка зажигания, как установить трамблер, как отрегулировать зазоры на трамблере газ 53

Устанавливаем зажигание на ЗИЛ-130,131…контактно-транзисторная система зажигания

Установка распределителя зажигания на двигатель ЗМЗ 402 “на коленке”

Есть ещё авто с такими прерывателями-распределителями.Как устроен и Т.О.

Установка головки 402 двигателя

Видео ремонт ДВС 511- установка привода, трамблера и регулировка зажигания двигателя 511 – Газ 53, Газ 66, Газ 3307. Спасибо за просмотр! Купить Автозапчасти онлайн – http://oemzip.

ru /**************************************************/ Финансовая помощь для развития канала (на хорошую видеокамеру и мощный пк или ноутбук): ******* Мой Биткоин кошелек | My bitcoin address is: 1Pqccuf6CqezY7aeh5JFzp9bvvqewtLnnN ******* VIZA | MasterCard | Яндекс. Деньги: http://yasobe.ru/na/sergey_samarskiy Яндекс кошелек: 410011046456234 или нажмите на ссылку: https://money.

yandex.ru/to/410011046456234 **** Webmoney: R214713400725 (рубли) Z199072463730 (usd) БОЛЬШОЕ ВСЕМ СПАСИБО. ****** Мелодия – Lensko – Let’s Go! ****** /******************************************/

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)

Плавают холостые обороты, пропуски зажигания, ремонт индукционного трамблера змз 402 умз 421

Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор

Главная страница » Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор

Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы

Движок ЗМЗ 402 является одним из товаров русской авто индустрии, обширно применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель.

Для обеспечения обычной работоспособности мотора на машине является верно выставлено зажигание.

Дальше вы узнаете, как происходит установка трамблера на 402 движке и что следует учесть при выполнении задачки.

Чтоб верно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, следует знать некие аспекты о работе агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (создатель видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

Для правильного рассредотачивания импульсов употребляется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для угнетения помех. Коммутаторное устройство делает функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтоб верно установить зажигание на 402 движок, нужно учесть свойства позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), выставленные ниже:

Как выставить зажигание на 402 двигатель карбюратор

Выставляем верно привод трамблера. Регулируем зажигание, видео гражданам без автонавыков. Все очень просто.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить

Как делается установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал нужно поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент необходимо так:

1. Выставьте метки. 3.5. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите метки распределителя.

Некоторые выставляют зажигание стробоскопом. Время от времени выставление момента зажигания не дает результатов — движок продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в общем. Делему может решить подмена либо ремонт трамблера.

Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

На движке типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и интегрированным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель делает две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высочайшего напряжения по цилиндрам соответственно с порядком их работы. Для этой цели служит бегунок, насаженый на вал датчика-распределителя.

В бегунке установлен помехоподавительный резистор.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Техно черта комплекса бухгалтерских программ зажигания

Установка зажигания ГАЗ-3110

На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.

Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Техническая характеристика системы зажигания
Порядок работы цилиндров	1–2–4–3
Направление вращения ротора распределителя	против часовой стрелки
Угол опережения зажигания max, град:
центробежный регулятор	15–18
вакуумный регулятор	8–10
Зазор свечи зажигания, мм	0,8
Сопротивление резистора бегунка*, кОм	5–8
Сопротивление наконечника свечи, кОм	4–7
Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм	8–13
Сопротивление обмотки статора, кОм	0,4–0,45
* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Регулировка момента зажигания

Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.

1. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).

2. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.

3. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.

В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра.

Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

4. Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора

5. Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).

6. Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора

7. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре).

Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.

Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля.

Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно.

Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление.

Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Более точную установку момента зажигания можно проверить с помощью стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

Установка момента зажигания на газ 24 метки для установки видео

Наконец то нашел время и поставил бесконтактное электронное зажигание на Старушку. Все делал по инструкции OGSStudio.Накануне купил коммутатор от девятки, 2-х выводную катушку от Оки, датчик Холла, свечи Бриск, модулятор и площадку под датчик Холла заказал через Авито чтобы самому не мудохаться.

Силиконовые провода у меня были от Оки, как раз 2 остались от комплекта, когда на дедушкиной Оке провода меняли. Датчик Холла пришлось менять так как на некоторых нету дырок под нестандартную установку, короче надо искать датчик с 4-мя дырками ))).

Отрегулировал момент зажигания мультимером, который одолжил у Андрея после вчерашних покатушек. Завел с полдрочка, но допустил ошибку – заглушил чтобы выкатить мот из гаража, забыл включить зажигание и все, залил свечи. На помощь пришел Олег, который привез мне зарадник, с толкача мы завели старушку.

Теперь тьфу-тьфу мотор работает ровно. Надеюсь что успею собрать до фестиваля “Полный газ”, хочу выпендриться и поехать туда на старушке.

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)

Описание краткое по установке привода трамблёра в двигатель змз402, и его последовательность, а также метки на грм шестернях.

Юлия Где-то не вкурил. Сделай самое простое без запарок – приподними распределитель и разверни бегунок на 180, помогает в 99%.

Антонина Правильное положение датчика-распределителя зажигания на двигателе ЗМЗ-402 Михаил обеспечивает такой установкой привода в блоке, при которой в момент нахождения поршня первого цилиндра в ВМТ Елена прорезь на втулке привода располагается параллельно оси двигателя на максимальном удалении от нее.

Змз-402: замена привода датчика-распределителя масляного насоса. Если двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах, “чихает” и “кашляет”, дергается при резком нажатии на газ, детонирует, то это признаки, указывающие на неисправность привода – износ шестерни зацепления с распределительным валом либо значительный износ подшипников скольжения в нем.

Особенно это заметно при бесконтактной системе зажигания. Для проведения работ по замене привода подойдет любой гараж или ровная площадка. Из инструмента нам понадобятся рожковые ключи s=10 и 13 мм, большая плоская отвертка и заводная рукоятка.

Начинаем с того, что вставляем заводную рукоятку в храповик и устанавливаем первый поршень в верхнюю мертвую точку на такте сжатия, для чего совмещаем две метки на шкиве коленвала с метками на блоке цилиндров двигателя.

А чтобы убедиться, что это действительно такт сжатия, снимаем крышку датчика-распределителя и смотрим, чтобы бегунок находился напротив контакта в крышке с высоковольтным проводом, идущим от свечи зажигания первого цилиндра. Если не совпадают – проворачиваем коленвал еще на один оборот.

А как быть, если привод датчика-распределителя провернуло и вы не уверены в его правильном положении? самый простой способ убедиться в установке поршня в вмт на такте сжатия – отвернуть свечу зажигания и заткнуть отверстие в головке блока пробкой, которую можно скатать из газеты. Только не старайтесь затыкать слишком сильно.

При проворачивании коленвала перед совмещением меток эту пробку должно выдавить, так как оба клапана на такте сжатия закрыты. Теперь ключом s=10 мм отворачиваем болт крепления датчика-распределителя к приводу. Поворачивая из стороны в сторону, вынимаем датчик-распределитель. Ключом s=13 мм отворачиваем две гайки крепления привода к блоку цилиндров.

Раскачивая привод, вынимаем его из блока цилиндров. Прорезь в приводе под датчик-распределитель несколько смещена, поэтому, чтобы не ошибиться с установкой, сначала вставляем в привод датчик-распределитель и находим примерное положение бегунка, направленного на контакт провода первого цилиндра.

Теперь, удерживая вал плоской отверткой, устанавливаем привод на место. Вставив датчик-распределитель в привод, поворачиванием его корпуса совмещаем метки на роторе и статоре.

Привод при этом гайками не закрепляем, так как если при совмещенных метках октан-корректор сильно отклоняется от центрального положения, то это означает, что вы ошиблись с совмещением шестерни на приводе и на распределительном вале. В этом случае снова немного вынимаем привод из блока, поворачиваем вал плоской отверткой в нужную сторону и снова вставляем в блок. Убедившись в правильной установке по меткам на датчике, закрепляем привод и сам датчик-распределитель. Надеваем на место крышку и пробуем завести двигатель. После прогрева до рабочей температуры выставляем зажигание по стробоскопу и проверяем работу двигателя на различных режимах, совершив пробную поездку.

установка трамблера с приводом – YouTube

правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ. … Comments are disabled for this video. … Установка момента зажигания на змз 402 …

Источник

Видео

Зажигание на 402 моторе, выставляем привод трамблера (распределителя зажигания). газель.

Зажигание на 402 двигателе. Выставляем привод трамблёра.

установка трамблера с приводом

Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе

ЗМЗ-402. Регулировка зажигания по поршню.Вставляем привод трамблёра.

Установка привода прамблёра УАЗ

одна из причин пропусков зажигания змз 402 (привод трамблера)

трамблер змз 402 его проблема настройка зажигания

установка ВМТ

трамблёр змз402 приварить шестерня привода

Практика установки распределителя — зазор и глубина вала

| Практическое руководство – двигатель и трансмиссия

Правильная установка распределителя, чтобы продлить срок службы распределителя и кулачка

Нет сомнений в том, что многие гонщики считают, что система зажигания – это та часть двигателя, которая доставляет им больше всего проблем. Правильно ли выбрано время? Достаточно ли искры в камерах сгорания на высоких оборотах? Все правильно подключено?

Да, электрическая часть системы зажигания иногда может быть сложной и запутанной, но не позволяйте вашему вниманию к электрической части игнорировать механические компоненты, когда речь идет о том, чтобы ваш распределитель работал должным образом. . Во многих случаях качественные гоночные дистрибьюторы поступают от своих производителей практически по принципу «подключи и работай». Например, внутренние втулки, удерживающие вал, уже смазаны. Но одну вещь, которую не может сделать для вас ни один производитель распределителя, это убедиться, что у вас правильное зацепление между распределителем и кулачковой шестерней. Гонщики тратят много времени и денег на то, чтобы их зубчатые венцы и шестерни сцеплялись как можно лучше, поэтому разве ваш распределительный механизм не заслуживает немного большего уважения, чем просто установка устройства на место и затягивание прижимного зажима?

Износ против разрушения Шестерня, приводящая в движение распределитель, живет в очень тяжелых условиях. Во-первых, в стоковой форме единственное масло, которое смазывает вращающийся кулачок и шестерни распределителя, попадает туда за счет практически случайного эффекта разбрызгивания. Во-вторых, в двигателе с мокрым картером масляный насос приводится в действие распределительным валом. Это означает, что сопротивление, которое шестерня распределителя оказывает, когда кулачковая шестерня пытается повернуться, возникает не только от вращения вала распределителя, но и от масляного насоса. Если вы используете масляный насос большого объема или участвуете в гонках на холодном моторном масле, это может вызвать огромное давление в системе. Даже если вы не используете насос большого объема, жесткие допуски подшипников, используемые для улучшения контроля масла, и высокие уровни оборотов, наблюдаемые в современных гоночных двигателях, по-прежнему заставляют насос работать очень тяжело и создают дополнительное сопротивление на шестерне распределителя.

Наконец, механизм распределителя имеет тяжелую жизнь, потому что им можно пожертвовать, если что-то пойдет не так. Гораздо проще вытащить распределитель и заменить изношенную шестерню, чем заменить распределительный вал, поэтому шестерня распределителя всегда должна быть сделана из более мягкого материала, чем шестерня распредвала. Если вы участвуете в гонках с закаленным распределительным валом с плоским толкателем, железная шестерня распределителя должна подойти, но если вы участвуете в гонке с роликовым кулачком, вам нужно использовать бронзовую шестерню. Какой бы тип вы ни использовали, более мягкая шестерня распределителя также изнашивается во время обкатки двигателя, чтобы помочь двум шестерням правильно сцепиться. Некоторые гонщики опасаются, что бронзовая шестерня будет изнашиваться слишком быстро и будет ненадежной, но если распределитель установлен правильно, он прослужит целый сезон даже при самых тяжелых гоночных нагрузках, а частицы, стирающиеся с шестерни, настолько малы, что не навреди двигателю.

Определение глубины Chevy V-8, по общему мнению, имеет фантастическую конструкцию двигателя, но у него есть и свои особенности. Во-первых, распределитель крепится к впускному коллектору. Это означает, что высота установки распределителя определяется высотой выступа крепления распределителя впуска. В стандартной версии это не проблема, но в двигатель можно вносить множество модификаций в поисках мощности, например, декинг блока для более высокой степени сжатия, а также декинг или фрезерование головок под углом — и все это может потребовать подрезка впуска по размеру и изменение высоты относительно распредвала. Это не такая большая проблема для двигателей Ford, где муфта распределительного вала прилегает к блоку цилиндров, а не к впускному отверстию.

В этом случае повышается вероятность того, что распределитель упрется в нижнюю часть шестерни распределительного вала и приводного вала масляного насоса. Та же проблема может возникнуть (независимо от того, какой тип двигателя вы строите), если вы используете запасной карданный вал масляного насоса, длина которого больше, чем необходимо. Это оказывает дополнительное давление на всю систему и вызывает разрушительный износ кулачковых и распределительных шестерен, и давление может даже передаваться вниз к масляному насосу и связывать его.

Стив Дэвис из Performance Distributors говорит, что проверка правильной глубины шестерни распределителя имеет решающее значение, особенно для двигателей Chevy, но это не так сложно сделать. «Когда вы устанавливаете дистрибьютор, вам нужно убедиться, что он не достиг нижнего предела», — говорит он. «Вы можете сделать это, установив распределитель в двигатель без каких-либо прокладок. Если вы еще этого не сделали, потяните за крышку и ротор, чтобы вы могли добраться до верхней пластины главного вала, где соединяются передающие грузы.

«Одной рукой плотно прижмите распределитель к впускному отверстию, а другой рукой возьмитесь за верхнюю пластину, чтобы проверить, есть ли какие-либо движения вверх-вниз. Убедитесь, что вы не схватили упор, потому что он скользит по валу. и всегда будет движение. Если вы можете перемещать вал распределителя вверх и вниз на несколько тысячных, все должно быть в порядке. Наденьте прокладку, установите синхронизацию, и все готово. Если у вас нет никакого движения, вам нужно проложить распределитель, чтобы поднять его, чтобы он не упал».

Дистрибьюторы Performance — и, если уж на то пошло, наиболее уважаемые производители распределителей — продают набор нейлоновых прокладок, которые помогут вам подобрать правильную высоту распределителя для вашего двигателя. Дэвис предостерегает от простой укладки прокладок друг на друга, чтобы получить правильную высоту. Со временем прокладки сожмутся, и проблема с зубчатым зацеплением, которую вы считали устраненной, вернется. Кроме того, по мере износа шестерни распределителя вы хотите видеть хороший равномерный износ по центру шестерни по вертикали.

Зазор кулачка Если у вас правильно установлена ​​глубина распределителя, но вы по-прежнему замечаете чрезмерный износ шестерни, это может быть связано с тем, что ваш распределительный вал «гуляет» внутри блока. Более подходящим термином для этого является «биение распределительного вала». Это происходит, когда кулачок двигается вперед-назад, спереди назад, в блоке. Дэвис говорит, что биение распределительного вала наиболее распространено при использовании легкой штампованной стальной крышки привода ГРМ, которая изгибается и не удерживает кулачок на месте. Когда это происходит, ударная волна передается через шестерни вверх по распределительному валу и может нарушить синхронизацию двигателя. Признаками того, что это происходит в вашем двигателе, будет чрезмерный износ одной стороны шестерни распределителя, чрезмерный люфт вала распределителя из-за изношенных втулок и, возможно, повреждение кулачка. К счастью, средство от этой проблемы также простое. Дэвис рекомендует инвестировать в прочную обработанную крышку ГРМ и использовать кнопку кулачка, чтобы точно определить положение кулачка в блоке и удерживать его там.

Предварительные предупреждения Дэвис также предостерегает от игнорирования механического механизма подачи в вашем распределителе. Дистрибьюторы производительности настраивают кривую опережения в каждом дистрибьюторе для конкретного двигателя, в который он будет входить, и обычно это правильно, прямо из коробки. Но система грузов и пружин, из которых состоит механизм продвижения, может изнашиваться и вызывать проблемы с синхронизацией, поэтому они требуют периодического внимания.

Одна из областей, подверженных износу, которого вы, возможно, не ожидаете поначалу, — это верхняя пластина, где штифты служат петлями для передающих грузов. Движение грузов может со временем изнашивать штифты и вызывать изменение кривой опережения. Дэвис говорит, что вероятность износа штифтов увеличивается, если последствия биения распредвала посылают ударные волны вверх по распределителю.

Самый простой и часто наиболее практичный способ определить, страдает ли ваш распределитель от износа или других проблем, — это просто включить индикатор времени на ваш балансир. Если вы проверяете синхронизацию вашего двигателя и замечаете, что она нестабильна или меняется вскоре после того, как вы ее установили, то определенно где-то есть проблема, которую необходимо исправить. Сначала следует проверить на предмет износа штифты механического продвижения, шестерню распределителя и втулки вала распределителя. Вы будете удивлены тем, как быстро вы сможете обнаружить проблемы и определить конкретный источник этих проблем с помощью правильной информации.

Не все полезные советы по снижению износа шестерни распределителя исходят от производителей распределителя. Crane Cams также предложила этот совет для улучшения смазки между распределительным валом и шестернями распределителя на двигателях Chevrolet. Как мы упоминали ранее, единственная смазка для шестерен в базовой комплектации двигателя исходит от того, что плещется внутри блока. Но Крейн придумал простой способ подачи на шестерни тонкой струи масла под давлением.

По словам Крейна: «… нижнюю часть корпуса распределителя Chevrolet можно модифицировать для распыления масла под давлением на ведущую шестерню распределителя. Дополнительная смазка уменьшит износ шестерни распределителя и шестерни распределительного вала. Это особенно важно, когда шестерня используется для привода нестандартных аксессуаров, таких как масляный насос большого объема или магнето, которые создают дополнительные нагрузки на него и кулачок Просто напилите небольшую вертикальную канавку шириной 0,030 дюйма и глубиной 0,030 дюйма на нижней обработанной ленте (непосредственно над шестерню). Этого можно добиться с помощью бокового края напильника. Масло под давлением, протекающее между двумя полосами, будет направлено вниз как на шестерню, так и на кулачок».

Эта идея кажется отличной, потому что она проста, легка, не вызовет больших потерь давления в остальной части двигателя и будет работать как с железными, так и с бронзовыми шестернями.

Определить правильную глубину распределителя можно с помощью набора прокладок и твердой руки, но если вы хотите быть более точным или строить несколько двигателей в год, это вам пригодится. Компания Goodson, ведущий поставщик инструментов для сборки двигателей, недавно начала предлагать инструмент, предназначенный для правильного измерения глубины шестерни распределителя.

Известный просто как глубиномер распределителя (номер детали DDG-05), этот инструмент позволяет точно измерить расстояние от установочного фланца распределителя на впуске до приводного вала масляного насоса, а затем сопоставить измерения с вашим распределителем. Дизайн элегантно прост и, по нашему опыту, работает довольно хорошо.

Trending Pages

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 907, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Trending Pages

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 907, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Как снять и установить распределитель без головокружения

В качестве нашего примера двигателя мы будем использовать этот большой блок Chevy 496ci. Начнем с распределителя в двигателе. При желании можно пометить положение трамблера к впускному коллектору черным маркером, но это не обязательно. Поскольку мы будем проворачивать двигатель вручную, мы сняли все свечи зажигания, чтобы упростить эту работу.

Джефф Смит

Фото: Джефф Смит

Недавно мы были на пике основ, потому что обнаружили, что есть целое поколение автолюбителей, которые стесняются некоторых очень важных навыков. Недавно мы закончили рассказ под названием «Секреты опережения зажигания», когда поняли, что снятие и установка распределителя может быть немного пугающим. Если вы выросли, играя с двигателями GM LS, Ford Mod или Chrysler hemi, то, как ни странно, дистрибьютора не существует с этими более поздними двигателями. Но для остальных четырех миллиардов двигателей, оборудованных распределителями в мире, полезно знать, как снять и заменить одно из этих устройств. Об этом пойдет речь в этой истории.

Ветераны-энтузиасты с техническими навыками, вероятно, посмеиваются над этим, но мы столкнулись с нашей долей ребят постарше, которые тоже не знают, как правильно установить распределитель, так что здесь найдется место для всех.

Мы будем использовать Chevy с большим блоком, но процесс одинаков для всех двигателей. Одна вещь, которую вы должны знать о своем двигателе, — это расположение цилиндра номер один. На большинстве двигателей GM V8 номер один — это передний цилиндр со стороны водителя (слева). Ford V8 занимает первое место на передней стороне пассажира. Большинство двигателей Chrysler V8 располагают номер один, как и двигатели GM, — спереди со стороны водителя. Порядок стрельбы также важен для правильной настройки дистрибьютора, поскольку предыдущий парень мог неправильно выполнить работу. Всю эту информацию можно легко найти в Интернете.

Разобрать двигатели и системы зажигания очень просто. Самое сложное — правильно собрать его обратно. Мы покажем вам все, что вам нужно знать, чтобы все это произошло, и для выполнения этой задачи не требуются специальные или специальные инструменты, кроме ручных инструментов. Затем вы сможете похвастаться своим мастерством перед друзьями в следующий раз, когда один из них заблудится в битве за то, чтобы его двигатель работал правильно. Мы покажем вам, как найти выход из запутанных джунглей дистрибьюторов и заставить ваш двигатель работать как чемпион. Так что берите инструменты и приступайте к работе.

После снятия крышки распределителя и ротора мы сняли все электрические соединения с катушкой и ослабили болт или шпильку с гайкой, удерживающие зажим распределителя. Теперь снимите распределитель с двигателя. Обратите внимание, что ротор будет вращаться при снятии распределителя. Это происходит из-за косого реза на шестерне распределителя. Нам не нужно отмечать положение ротора, потому что мы собираемся показать вам, как заменить распределитель, как если бы это был совершенно новый двигатель.

Мы повернули двигатель в какое-то неизвестное положение, так что теперь мы не знаем, где мы находимся относительно верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра. Это то, что мы должны найти в первую очередь. В нашем случае мы будем переворачивать двигатель с помощью болта кривошипа. Если маховик доступен, вы также можете провернуть двигатель, используя длинную отвертку, помещенную между двумя длинными болтами кривошипа. Или, если двигатель находится в машине, вы можете включить стартер, чтобы запустить двигатель. Поместите палец на отверстие для свечи зажигания номер один (со стороны водителя спереди на Chevy) и проворачивайте двигатель, пока не почувствуете увеличение давления.

Теперь сверьтесь с коленчатым валом и установочной меткой. Если на двигателе нет метки ГРМ, мы также недавно публиковали статью о том, как найти ВМТ на двигателе. Поэтому вам нужно будет сослаться на эту историю, прежде чем вы сможете пойти дальше. Предполагая, что маркер ВМТ находится на месте, осторожно двигайте двигатель, пока мы не установим синхронизацию на 10 градусов перед верхней мертвой точкой (ВМТ), как показано здесь. Это будет наша начальная установка времени для запуска двигателя.

В качестве ориентира, если распределитель оборудован вакуумной канистрой, вы можете использовать ее для определения направления вращения распределителя. Глядя вниз с верхней части распределителя, совместите большой палец с канистрой, а затем согните пальцы вокруг распределителя. Ваши пальцы укажут направление вращения. Распределители Chevy вращаются по часовой стрелке, распределители Ford и Chrysler вращаются как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки, поэтому это быстрый способ определить вращение, поскольку это поможет при установке.

Прежде чем мы вставим распределитель в двигатель, вам нужно найти провод свечи зажигания номер один на распределителе. Это часто, но не всегда, находится рядом с передней частью крышки со стороны водителя. Это расположение важно, потому что оно позиционирует распределитель в автомобиле. Вы должны отметить место на крышке и на корпусе распределителя маркером, чтобы указать номер один. Это может помочь определить местонахождение конечного дистрибьютора.

В большинстве отечественных двигателей V8 для привода масляного насоса используется распределитель. В случае двигателей Chevy V8 привод масляного насоса представляет собой прямой хвостовик, который входит внутрь нижней части шестерни распределителя. Это важно, потому что этот выступ может не совпадать даже при правильной установке распределителя. Мы разберемся с этим позже. Если распределитель новый, смажьте шестерню распределителя моторным маслом или белой литиевой смазкой до тех пор, пока двигатель не запустится.

Убедитесь, что на распределителе установлена ​​прокладка. Вставьте распределитель и выровняйте ротор так, чтобы он был примерно на 15 градусов против часовой стрелки от его правильного положения относительно двигателя. Начните с зацепления зубьев кулачковой шестерни с шестерней распределителя — это будет вращать ротор (в нашем случае) по часовой стрелке. Если ротор перемещается в положение, близкое к контрольной метке на распределителе для номера один — это то, где вы хотите быть. Если ротор не совпадает с меткой свечи зажигания номер один на распределителе, просто потяните распределитель и сдвиньте его примерно на один зуб в правильном направлении, опустите обратно в двигатель и перепроверьте свою работу. Это правильный способ сделать это, потому что это сохраняет правильное положение крышки распределителя по отношению к двигателю.

Когда распределитель встанет на место, а ротор будет направлен примерно на метку провода свечи зажигания номер один, вы заметите, что распределитель не полностью зацеплен и заподлицо с впускным коллектором. Это нормально. Помните слот привода масляного насоса и хвостовик, о которых мы упоминали ранее? В большинстве случаев привод масляного насоса не выровняется и будет удерживать распределитель примерно на ¼–½ дюйма. Не волнуйтесь, есть простое решение.

Просто проверните двигатель в обычном направлении по часовой стрелке, пока распределитель не встанет на место. Иногда вам нужно приложить небольшое давление вниз к корпусу распределителя, чтобы помочь ему встать на место, чтобы корпус распределителя оказался на одном уровне с впускным коллектором. Теперь, когда мы повернули двигатель, давайте перепроверим размещение нашего распределителя.

Вращайте двигатель до тех пор, пока не почувствуете давление пальцем на цилиндр номер один, а затем продолжайте вращать двигатель, пока гармонический балансир снова не покажет 10 градусов до ВМТ. Проверьте положение ротора относительно метки на корпусе распределителя, которая указывает, где на крышке находится штепсельный провод номер один. Если ротор не совмещен с меткой на корпусе распределителя, вы можете переместить корпус распределителя, но если это требует слишком большого перемещения, вам придется снять и переместить распределитель. Сожмите распределитель зажимом, но пока не затягивайте его полностью. Вы почти закончили — трудная часть завершена.

Теперь можно установить крышку на трамблер и переустановить все свечи зажигания и подключить свечные провода. Убедитесь, что у вас правильный порядок зажигания, дважды проверив все провода к соответствующим цилиндрам. В нашем случае порядок стрельбы 1-8-4-3-6-5-7-2. Будьте осторожны со штекерными проводами на 5 и 7, так как их легко случайно переключить.

Теперь вы готовы запустить двигатель и использовать индикатор времени, чтобы установить фактическое начальное время. Выполнив это действие, вы можете полностью затянуть прижимной зажим распределителя, и работа завершена. Это звучит как сложная программа, но как только вы сделаете это пару раз, это станет почти вашей второй натурой.

Что делать, если двигатель дает обратный ход
Самая распространенная ошибка при установке распределителя — это короткие пути, которые не работают. Это заблуждение звучит так: «Все, что мне нужно сделать, это провернуть двигатель до отметки ВМТ, и я готов к работе. Мне не нужно вытаскивать свечу зажигания. Я делал это раньше, и это работает!» Проблема с этим подходом в том, что у вас есть 50 на 50 шансов сделать все правильно. Это связано с тем, что двигатели должны вращаться на 720 градусов, чтобы завершить четырехтактный цикл. Это означает, что поршень номер один дважды находится в ВМТ. Поршень достигает ВМТ один раз на такте сжатия, где будет инициирована искра, и снова на такте выпуска. Если вы не вытащите свечу зажигания, чтобы почувствовать компрессию в цилиндре номер один, вы не будете знать, находитесь ли вы в такте сжатия или в такте выпуска. Если вы угадаете неправильно, то распределитель будет сдвинут по фазе на 180 градусов, и двигатель сообщит вам об этом – обычно громким хлопком карбюратора или выхлопной системы. Если вы ошиблись на 180 градусов, вы должны повторить всю процедуру снова, поэтому лучший способ — вытащить свечу зажигания и проверить давление, чтобы знать, что номер один находится на такте сжатия.

Замена распределителя не должна быть слишком сложной

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

То, что большинству любителей может показаться тривиальной задачей, удаление и замена (или переустановка) распределителя может легко превратиться в трудоемкую и утомительную работу. это может привести к большим трудностям в правильной работе двигателя.

Хотя большинству «механиков тенистых деревьев» известна функция распределителя, многие забывают, что его работа должна быть точно синхронизирована с работой распределительного вала. Человек может пойти на многое, чтобы отметить положение распределителя на блоке цилиндров, а затем совершенно не заметить положение вала ротора или наоборот. Эту ошибку настолько легко совершить, что ее постоянно совершают даже «опытные» профессионалы, в результате чего двигатель не запускается или настолько опережает или отстает по времени, что едва запускается.

Ниже показано, как избежать ошибок и обрести уверенность в процессе замены распределителя на старом двигателе или сборки нового. Всегда помните, что оба клапана на «главном» цилиндре (обычно цилиндре №1) должны быть закрыты, то есть поршень находится в верхней мертвой точке.

Этап 1. Проверните двигатель

Прежде чем что-либо делать с распределителем, проверните двигатель до верхней мертвой точки так, чтобы установочная метка на шкиве коленчатого вала находилась в ВМТ или отметке 0 на опорной метке синхронизации. Однако это легче сказать, чем сделать, поскольку коленчатый вал вращается в два раза быстрее распределительного вала. Следовательно, вам нужно не только совместить установочные метки, но и убедиться, что поршень в цилиндре №1 находится в верхней части такта сжатия.

Метки газораспределения на Mustang 6

Совет: Двигатели обычно загрязнены спереди, поэтому, когда вы найдете метки газораспределения, покрасьте их небольшим количеством корректирующей жидкости (White-Out, Liquid Paper и т. д.). Они красиво выделяются под импульсами индикатора времени.

Так как же это сделать, не открывая клапаны? Осторожно, очень осторожно. Конечно, если двигатель работал идеально до снятия распределителя, просто проверните двигатель, пока ротор не выровняется с положением на крышке распределителя, где находится провод свечи зажигания № 1. Однако, если ваш двигатель работает плохо или вообще не работает, вы не можете сделать предположение, что распределитель расположен правильно.

Лучший способ узнать, что вы находитесь в ВМТ, это посмотреть на клапаны, поэтому, если вы планируете заменить прокладки клапанной крышки, снимите крышку. Если вы не склонны к этому, вы можете попробовать маленькое зеркало (стоматологические зеркала хорошо работают), которое можно вставить в отверстие для заливки масла в клапанной крышке. Если вам повезет — и отверстие будет близко к клапанам №1 — вы сможете наблюдать за клапанами, когда заводите двигатель.

Если ни одно из вышеперечисленных действий нецелесообразно, выньте свечу зажигания из цилиндра №1 и плотно вставьте палец в отверстие. Медленно проворачивайте двигатель, используя дистанционный переключатель или кто-то еще с помощью ключа, но только понемногу «тикая» за раз. Вы чувствуете вакуум или давление.

Здесь все становится немного сложнее. Если вы чувствуете давление, поршень либо поднимается из нижней части такта впуска, либо поднимается из нижней части рабочего такта. Поскольку вы не знаете какой, вы ищете вакуум. Когда вы чувствуете вакуум, поршень втягивает смесь, чтобы сжать ее, и поэтому следующее давление, которое вы чувствуете, — это давление такта сжатия. Продолжайте крутить стартер до тех пор, пока метки синхронизации не совпадут, и вы почти наверняка окажетесь в ВМТ, если только вы не допустили какой-либо грубой ошибки в суждениях.

Наихудший сценарий: Если вы не можете быть уверены в ВМТ, как бы вы ни старались, просто проверните двигатель до установочных меток и установите распределитель, как показано ниже. У вас есть 50% шансов, что это правда. Если двигатель не запускается или работает через карбюратор, установите распределитель на 180 градусов от того места, где он стоит, и все будет в порядке.

Теперь перейдите к распределителю

Если вы заменяете распределитель, снимите прижимной зажим, удерживающий его на месте. Некоторые из них трудно увидеть, но найдите их и снимите зажим и оборудование. Нет причин помечать старый дистрибьютор, так как он не вернется.

Теперь сравните новый (или восстановленный) распределитель со старым. Они идентичны? Одинакова ли общая длина валов? Оба имеют одинаковое количество зубьев шестерни? Если нет, вам нужно убедиться, что новый распределитель подойдет, даже если он может выглядеть не совсем так же.

Далее, у нового есть механизм подачи вакуума или вам нужно использовать старый? Если вам нужен старый, убедитесь, что он работает, пососав вакуумный фитинг.

Установка расстояния между точками. Обратите внимание, что грязесъемник точек находится на кончике кулачка распределителя.

Остановитесь сейчас и установите разрыв точки! Пока распределитель снят и с ним легко работать, поставьте его на верстак или в тиски и отрегулируйте зазор в соответствии со спецификацией. Это значительно упростит управление автомобилем. Мы по-прежнему установим счетчик задержки, когда он заработает, но это заставит нас двигаться дальше.

Отметьте корпус нового распределителя в том месте, где ротор будет рядом с проводом свечи зажигания цилиндра №1. Как только это будет сделано, поместите распределитель в отверстие двигателя и осторожно опустите его, пока вал не войдет в зацепление с шестерней распределительного вала.

Поскольку две шестерни входят в зацепление при вращении, вам нужно угадать, где расположить вал ротора при опускании распределителя, чтобы он повернулся в правильное положение, когда устройство будет на месте. Кроме того, большинство валов соединяются с приводом масляного насоса в нижней части, и вы можете обнаружить, что ваш ротор не будет правильно зацепляться с ним и по-прежнему вращаться в правильном положении.

Если вам нужно повернуть приводной вал масляного насоса, обычно это можно сделать с помощью отвертки (для типов со шлицем) или торцевой головки на 1/4 дюйма (для типов с шестигранной головкой). Вам нужно будет поэкспериментировать с количеством поворотов, пока все не совпадет, так что не теряйте терпения. Сейчас не время говорить «достаточно близко».

После установки нового распределителя замените прижимной зажим и закрепите крепежные детали, оставив достаточный зазор, чтобы распределитель мог вращаться для синхронизации.

Давайте запустим двигатель

С распределителем на месте и ротором, направленным на №1, наденьте колпачок и штепсельные провода, потратив время на размещение каждого из них в соответствии с порядком зажигания. Не думайте, что они верны, если только двигатель ранее не работал нормально (но если это так, почему вы заменяете распределитель?) Оставьте шланг подачи вакуума, но заткните его, чтобы избежать утечек вакуума во время работы. Перепроверьте все и удалите незакрепленные инструменты из воздухоочистителя двигателя (да, мы их туда тоже положили!).

Подключение счетчика выдержки — Всегда подключайте к точкам со стороны катушки и заземления, и не забывайте устанавливать счетчик на нужное количество цилиндров.

Запустите двигатель. Должна работать, хотя и не идеально, так как срабатывает в ВМТ. Поместите измеритель выдержки на соединения катушки и измерьте правильный диапазон. Если его необходимо отрегулировать, сделайте это сейчас, прежде чем устанавливать время. Помните, что два градуса задержки равны одному градусу тайминга.

Хорошо, теперь подключите индикатор синхронизации и направьте его на метки времени. Поверните распределитель, чтобы получить правильную настройку опережения, затем выключите двигатель и затяните прижимной зажим. Замените вакуумный шланг подачи.

Теперь снова запустите двигатель и отметьте любые промахи или проблемы с запуском. Предполагая, что их нет, теперь вы можете отрегулировать смесь холостого хода двигателя и обороты на карбюраторе. Если вы отрегулировали карбюратор перед зажиганием, он, скорее всего, будет выключен. Никогда ничего не регулируйте, пока зажигание не будет настроено правильно. В противном случае вы будете «гнаться за проблемой» и никогда ее не поймаете.

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

Услуга по замене дистрибьютора и стоимость

Получите цитату

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-Month / 12K / 12K. Гарантия на милю

Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00. ВЕЧЕРА.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

Это зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, и от автомастерской, в которую вы обращаетесь. Наши механики мобильны, а это значит, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских. Они обеспечивают вам удобство, приходя к вам домой или в офис.

Автомобили	Смета	Стоимость запчастей	Стоимость рабочей силы	Экономия	Средняя дилерская цена
1991 Chevrolet Camaro	$394	$204.47	$189.98	5%	$419.47
2016 Toyota Corolla	$468	$372.73	$94. 99	2%	$480.23
1986 Toyota Camry	$ 960	$ 865,45	$ 94,99	1%	$ 972,95
2017 $ 972,95
2017 2017 долл.0313	$372.73	$94.99	2%	$480.23
1995 Volkswagen Golf	$303	$207.68	$94.99	3%	$315.18
1972 Pontiac GTO	$439	$154. 00	284,97 $	7%	476,50 $

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и 12 000 миль

Что такое дистрибьютор и как он работает?

Распределитель — это электромеханический компонент, установленный в системе зажигания автомобиля для обеспечения, синхронизации и «распределения» искры, возникающей на каждой свече зажигания в цилиндрах внутреннего сгорания двигателя. Распределитель содержит вращающийся вал с шестерней внизу, которая входит в зацепление с шестерней распределительного вала двигателя. На валу находится пластиковый ротор с отформованными электрическими контактами. Когда пластиковый ротор вращается, он замыкает цепь высокого напряжения для каждого электрического контакта, по одному на цилиндр двигателя, который отлит в пластиковой крышке распределителя. Затем это высокое напряжение проходит по проводу свечи зажигания к свече зажигания, создавая искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь в цилиндре двигателя.

Распределители различаются по конструкции: у некоторых может быть встроена катушка зажигания, у некоторых есть вакуумные механизмы опережения зажигания, а у действительно старых распределителей могут быть даже механические точки. Винтажные автомобили, то есть автомобили старше 25 лет, чаще всего оснащаются распределителем. В большинстве современных моделей автомобилей распределитель заменен полностью электронными системами, управляемыми датчиками двигателя, для более точной и мощной работы системы зажигания.

Когда следует рассмотреть возможность замены распределителя:

• Изношенные или поврежденные составные части. Изношенные втулки вала могут привести к колебанию или эксцентричному вращению ротора, что приведет к пропускам зажигания, потере мощности, неравномерному холостому ходу и малому пробегу. При поломке срезного штифта, фиксирующего ведущую шестерню вала распределителя, происходит полная потеря распределения искры зажигания. Неисправный модуль зажигания, установленный на корпусе распределителя, также может быть более выгодным с точки зрения затрат, чем замена всего распределителя.
  
• Видимые утечки масла. Распределители крепятся к двигателю и, следовательно, имеются уплотнения, как внутренние, так и внешние, которые препятствуют утечке масла в месте крепления. Внешние уплотнительные кольца пригодны для обслуживания, но если происходит внутренняя утечка масла, например, из-за изношенного вала, может потребоваться ремонт или замена распределителя.

Как механики заменяют распределитель?

Распределители крепятся болтами к блоку цилиндров или головке блока цилиндров. Порядок замены следующий:

• После завершения всех диагностических тестов и подтверждения неисправности распределителя отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
• Установить двигатель в положение верхней мертвой точки такта сжатия для цилиндра №. 1. Отметьте расположение корпуса распределителя и вала относительно опорной поверхности двигателя.
• Снять первичную и вторичную проводку системы зажигания, подсоединенную к распределителю. Откручиваем и снимаем распределитель. Временно закройте отверстие в головке или блоке, чтобы в двигатель не попали посторонние предметы.
• Установите новый распределитель, новую крышку и ротор так, чтобы ротор был направлен к цилиндру №1. 1 управляющий электрод крышки распределителя. Подсоедините всю проводку и подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
• Запустите двигатель и установите базовый угол опережения зажигания двигателя в соответствии со спецификацией менеджера по оборудованию. Затем проверьте правильность работы опережения синхронизации. Автомобиль для дорожных испытаний.
  

Безопасно ли ездить с неисправным распределителем?

Да. Неисправный распределитель приводит к повышенному расходу топлива, повышенным выбросам и плохой работе двигателя, но, как правило, не создает угрозы безопасности.

При замене распределителя имейте в виду:

• Многие отказы системы зажигания имитируют отказ распределителя, включая неисправные свечи зажигания, неисправную проводку, изношенную крышку и ротор. Механики всегда будут проверять распределитель напрямую, чтобы убедиться, что он не заменен без необходимости.
• Если распределитель снят для проверки, а затем снова установлен, убедитесь, что установлены новые уплотнительные кольца. Повторное использование старых уплотнительных колец часто приводит к утечкам масла.
  
• Если распределитель заменен, а свечи зажигания и провода свечей зажигания имеют значительный пробег, наилучшие результаты можно получить, заменив эти компоненты одновременно с установкой нового распределителя.
  

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

Руководство покупателя по Land Rover Range Rover Sport 2012

Land Rover Range Rover Sport 2012 модельного года по достоинству оценит внедорожник меньшего размера, который так же хорошо едет по дороге, как и по бездорожью. Роскошные детали, обилие кожи и фирменный квадратный стиль…

Как долго служит топливный инжектор?

Топливо, находящееся в вашем бензобаке, должно быть доставлено в различные места двигателя для сжигания и использования…

P0660 Код неисправности OBD-II: Цепь управления клапаном настройки впускного коллектора/Открытый ряд 1

P0660 означает, что существует проблема с цепью управления клапаном настройки впускного коллектора двигателя, ряд 1, часто из-за неисправного PCM или поврежденных проводов.

Индикатор тяги включен, но кнопка на консоли говорит, что он выключен. Безопасно ли водить машину?

Ваш автомобиль должен быть безопасным для вождения, однако это говорит о том, что у вас может быть проблема с системой контроля тяги. Ваш автомобиль оснащен датчиками скорости вращения колес на каждом из четырех колес, которые контролируют скорость вращения колес и передают это. ..

Не работает ближний свет со стороны пассажира

Здравствуйте, спасибо за ваш вопрос. Проверьте жгут проводов к лампочке и убедитесь, что нет оборванных проводов. Найдите предохранитель фар и проверьте их контрольной лампой. Проверьте это с…

Сегодня одновременно загорелись две лампочки: проверьте систему ОГ и проверьте систему VSA система улавливания паров топлива или потенциально неисправная крышка бензобака. Лучший вариант…

Замена распределителя NEAR ME

• Замена распределителя в Сан-Леандро, Калифорния
• Замена распределителя в Нью-Касле, Делавэр
• Замена распределителя в Нью-Порт-Ричи, Флорида
• Замена распределителя в Логанвилле, Джорджия

• Замена распределителя в Милтоне, Массачусетс
• Замена распределителя в Форт-Ли, штат Нью-Джерси
• Замена распределителя в Резерфорде, штат Нью-Джерси
• 58
• 58 Towaco, NJ

• Замена дистрибьютора в Blandon, PA
• Замена дистрибьютора в Cumberland, RI
• Замена дистрибьютора в Rosenberg, TX
• Замена дистрибьютора в Кема, Техас

Другие города

org/BreadcrumbList»>
1. Главная
2. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей
3. Замена дистрибьютора

Наша сервисная команда работает с 05:00 до 06:00, с понедельника по 7 дней в неделю PM PST, суббота-воскресенье: 7:00–16:00 PST.

+1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как установить распределитель и карбюратор на Ford Inline Six

Установка и настройка распределителя и карбюратора на Ford Inline Six может быть сложной задачей, но мы проведем вас через весь процесс.

Перед установкой распределителя убедитесь, что поршень №1 находится в ВМТ на такте сжатия. Приложите палец к отверстию свечи зажигания номер 1 и попросите помощника вручную провернуть коленчатый вал. Вы почувствуете давление, когда поршень поднимется на такте сжатия. Отметка времени гармонического балансира также должна приближаться к нулю. Узел коромысла должен быть установлен таким образом, чтобы клапаны находились в правильной конфигурации для такта сжатия (оба закрыты).

Сначала убедитесь, что цилиндр №1 находится в ВМТ (верхней мертвой точке) такта сжатия. Самый простой способ сделать это — приложить палец к отверстию свечи зажигания номер 1 и провернуть коленчатый вал. Когда поршень поднимается на такте сжатия, вы почувствуете давление воздуха на палец. Прежде чем давление прекратится, прекратите вращать коленчатый вал.

Этот технический совет взят из полной книги FORD INLINE SIX: КАК ВОССТАНОВИТЬ И ИЗМЕНИТЬ . Полное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Не стесняйтесь поделиться этой публикацией на Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читать. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://www.diyford.com/how-to-install-a-distributor-carb-on-a-ford-inline- шесть/

Чтобы узнать, когда поршень находится в верхней мертвой точке, используйте деревянный карандаш в отверстии для свечи зажигания. Проворачивайте коленчатый вал рукой до тех пор, пока карандаш не перестанет двигаться вверх. Хотя это и не точно, но достаточно близко, чтобы вставить распределитель.

Теперь вставьте длинный карандаш в отверстие для свечи зажигания. Прежде чем отпускать, убедитесь, что он касается верхней части поршня. Снова медленно проверните коленчатый вал. Вы должны увидеть, как карандаш выталкивается из отверстия. Как только движение карандаша вверх прекратится, прекратите вращение коленчатого вала. Поршень находится в ВМТ на такте сжатия (или, по крайней мере, очень близко). Когда вы сняли распределитель, вы должны были отметить положение вакуумного продвижения с фотографией.

Обратитесь к примечаниям по разборке и фотографиям, чтобы узнать приблизительное расположение адсорбера вакуумного продвижения. Вставьте его в отверстие, совместив распределитель с этим положением. Вы заметите, что ротор слегка вращается. Это связано с тем, что распределитель приводится в движение шестерней на распределительном валу, а шестерня распределителя совмещена с распределительным валом.

Обратите внимание, насколько и в какую сторону повернулся распределитель при установке. Снимите распределитель и переустановите его, на этот раз учитывая, как шестерня будет вращать ротор. Теперь распределитель находится достаточно близко, чтобы вы могли запустить двигатель.

После переустановки будет определено, где находится штырь номер 1 на распределителе (на основе маркировки на крышке распределителя). Может потребоваться несколько попыток, чтобы вставить распределитель и направить ротор туда, где должен быть номер 1. Ротор будет вращаться, когда шестерня распределителя входит в зацепление с шестерней распределительного вала. Оцените, насколько он будет перемещаться, и компенсируйте перемещение при установке распределителя. Установите прижим распределителя и затяните болт.

Ротор распределителя должен совпадать с меткой 1 на крышке распределителя. Установите крышку на распределитель. Установите прижимной хомут с болтом и временно затяните его, чтобы распределитель случайно не сдвинулся перед запуском двигателя.

Когда пришло время установить угол опережения зажигания, ослабьте болт ровно настолько, чтобы можно было повернуть распределитель. После окончательной установки времени снова затяните болт. Имейте в виду, что вы можете захотеть установить распределитель после того, как двигатель установлен в автомобиль, чтобы избежать возможных повреждений, когда двигатель опускается в моторный отсек.

Карбюратор

Карбюратор можно переустановить сейчас или после того, как двигатель будет снова установлен на автомобиль. В зависимости от метода, который вы используете для установки подъемной цепи, карбюратор может мешать и может быть поврежден при подъеме двигателя. Независимо от того, устанавливаете ли вы карбюратор с двигателем на стенде или после того, как он находится в автомобиле, шаги одинаковы.

Все двигатели малой шестерки имеют адаптер, который крепится болтами к головке блока цилиндров и правильно ориентирует карбюратор по отношению к двигателю. Установите переходник с прокладкой, используя два болта. Равномерно затягивайте болты и не перетягивайте.

С установленной прокладкой поместите карбюратор на переходник так, чтобы рычаг газа на карбюраторе был обращен к задней части двигателя. Равномерно затягивайте гайки и не перетягивайте их.

Если двигатель оборудован проставкой/переходником между карбюратором и головкой, установите ее сначала с прокладкой и затяните болты. Установите шпильки крепления карбюратора, если они еще не установлены на адаптере. Затем установите карбюратор на проставку с другой прокладкой. Наденьте две гайки на шпильки карбюратора и равномерно затяните их. Не затягивайте их слишком сильно, так как это может привести к повреждению основания карбюратора.

W записано Мэттом Коксом и Бартоном Маурером и переиздано с разрешения CarTech Inc.

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга!

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

 

Установка или обновление пакетов — AWS Systems Manager возможности AWS Systems Manager. Для развертывания пакетов используйте Консоль управления AWS или Интерфейс командной строки AWS (AWS CLI). Вы можете развернуть одну версию одного пакета для каждой команды. Вы можете установить новые пакеты или обновить существующие установки на месте. Вы можете выбрать развертывание определенной версии или выбор всегда развертывания последней версии пакета для развертывания.

Мы рекомендуем использовать State Manager, функцию AWS Systems Manager, для установки пакеты. Использование State Manager помогает гарантировать, что на ваших управляемых узлах всегда работает самая последняя версия вашего пакета.

Предпочтение	Действие AWS Systems Manager	Подробнее
Немедленно установите или обновите пакет.	Команда запуска	Установка или обновление пакет один раз (консоль) Установка пакета один раз (интерфейс командной строки АМС) Обновление пакета один раз (интерфейс командной строки АМС)
Установите или обновите пакет по расписанию, чтобы установка всегда включает версию по умолчанию.	Государственный менеджер	Планирование пакета установка или обновление (консоль) Планирование установки пакета (интерфейс командной строки АМС) Планирование обновления пакета (интерфейс командной строки АМС)
Автоматически устанавливать пакет на новые управляемые узлы, определенный тег или набор тегов. Например, установка Агент Amazon CloudWatch на новых инстансах.	Государственный менеджер	Один из способов сделать это — применить теги к новым управляемым узлам и затем укажите теги в качестве целей в вашей ассоциации State Manager. State Manager автоматически устанавливает пакет в ассоциации на управляемые узлы, имеющие соответствующие теги. См. О цели и элементы управления скоростью в ассоциациях State Manager.

Темы

• Установка или обновление пакет один раз (консоль)
• Планирование пакета установка или обновление (консоль)
• Однократная установка пакета (AWS CLI)
• Однократное обновление пакета (AWS CLI)
• Планирование установки пакета (интерфейс командной строки AWS)
• Планирование обновления пакета (AWS CLI)

Установка или обновление package one time (консоль)

Консоль AWS Systems Manager можно использовать для однократной установки или обновления пакета. При настройке однократной установки распространитель использует команду запуска AWS Systems Manager, возможность AWS Systems Manager выполнить установку.

Однократная установка или обновление пакета (консоль)

1. Откройте консоль AWS Systems Manager по адресу https://console.aws.amazon.com/systems-manager/.

2. На панели навигации выберите Распределитель .

3. На домашней странице распространителя выберите пакет, который вы хотите установить.

4. Выберите Установить один раз .

   Эта команда открывает Run Command с командным документом AWS-ConfigureAWSPackage и ваш пакет распространителя уже выбран.

5. Для Версия документа выберите версию Документ AWS-ConfigureAWSPackage , который вы хотите бегать.

6. Для Действие выберите Установить .

7. Для Тип установки выберите один из далее:

   • Удаление и переустановка : Пакет полностью удалил, а потом заново установил. Приложение недоступен до завершения переустановки.

   • Обновление на месте : только новое или измененное файлы добавляются к существующей установке в соответствии с инструкции, которые вы предоставляете в обновлении сценарий. Приложение остается доступным на протяжении всего обновления процесс. Этот параметр не поддерживается для опубликованных AWS пакеты кроме AWSEC2Launch-агент упаковка.

8. Для Имя убедитесь, что имя пакета, который вы выбранный введен.

9. (необязательно) Для версии введите имя версии стоимость пакета. Если вы оставите это поле пустым, Run Command установит версия по умолчанию, которую вы выбрали в распространителе.

10. В разделе Targets выберите управляемые узлы на котором вы хотите запустить эту операцию, указав теги, выбрав экземпляров или устройств вручную или путем указания группы ресурсов.

    Примечание

    Если в списке нет управляемого узла, см. раздел Устранение неполадок управляемого узла. доступность.

11. Для Другие параметры :

    • Для Комментарий введите информацию об этой команде.

    • Для Время ожидания (в секундах) укажите количество секунд для системе ждать, прежде чем произойдет сбой общего выполнения команды.

12. Для регулятора скорости :

    • Для Concurrency укажите число или процент целей, на которых должна выполняться команда в то же время.

      Примечание

      Если вы выбрали цели, указав теги или ресурс группы, и вы не уверены, сколько управляемых узлов target, затем ограничьте количество целей, которые могут быть запущены документ одновременно с указанием процент.

    • Для Порог ошибки укажите, когда следует остановиться выполнение команды на других целях после сбоя либо на количество или процент управляемых узлов. Например, если вы указать три ошибки, затем Systems Manager перестанет отправлять команда при получении четвертой ошибки. Управляемые узлы по-прежнему обработка команды также может привести к ошибкам.

13. (дополнительно) Для Параметры вывода , чтобы сохранить вывод команды в файл, выберите вывод команды Write в блок S3 Bucket . Введите ведро и префикс (папка) имена в полях.

    Примечание

    Разрешения S3, дающие возможность записывать данные в корзину S3, профиля экземпляра (для экземпляров EC2) или роли службы IAM (локальные компьютеры), назначенной экземпляру, а не пользователя IAM, выполняющего эта задача. Дополнительные сведения см. в разделах Создание профиля экземпляра IAM для Systems Manager или Создание роли службы IAM для гибридной среды. Кроме того, если указанный сегмент S3 в другой учетной записи AWS убедитесь, что профиль экземпляра или роль службы IAM, связанная с управляемым узлом, необходимые разрешения для записи в это ведро.

14. В разделе SNS-уведомления , если вы хотите, чтобы уведомления отправлялись о статусе выполнения команды выберите Enable SNS уведомления флажок.

    Дополнительные сведения о настройке уведомлений Amazon SNS для команды «Выполнить» см. в разделе Мониторинг изменений состояния Systems Manager с помощью Уведомления Amazon SNS.

15. Когда вы будете готовы установить пакет, выберите Прогон .

16. Область Состояние команды сообщает о ходе выполнение. Если команда все еще выполняется, выберите обновление значок в верхнем левом углу консоли, пока не появится Общий столбец состояния или Подробное состояние показывает Успех или Ошибка .

17. В области Targets and outputs выберите кнопку рядом с именем управляемого узла, а затем выберите View вывод .

    На странице вывода команды показаны результаты выполнения вашей команды.

18. (необязательно) Если вы выбрали запись вывода команды в корзину Amazon S3, выбрать Amazon S3 для просмотра выходных данных журнала.

Планирование пакета установка или обновление (консоль)

Консоль AWS Systems Manager можно использовать для планирования установки или обновления упаковка. Когда вы планируете установку или обновление пакета, распространитель использует AWS Systems Manager State Manager для установить или обновить.

Планирование установки пакета (консоль)

1. Откройте консоль AWS Systems Manager по адресу https://console.aws.amazon.com/systems-manager/.

2. На панели навигации выберите Распределитель .

3. На домашней странице распространителя выберите пакет, который вы хотите установить. или обновить.

4. Для Пакет , выберите Установить на график .

   Эта команда открывает State Manager для новой ассоциации, созданной для ты.

5. Для Имя введите имя (например, Пакет развертывания-тестового агента ). Это необязательно, но рекомендуется. Пробелы в имени не допускаются.

6. В списке Документ имя документа AWS-ConfigureAWSPackage уже выбран.

7. Для Действие убедитесь, что Выбрана установка .

8. Для Тип установки выберите один из следующее:

   • Удаление и переустановка : Пакет полностью удалил, а потом заново установил. Приложение недоступен до завершения переустановки.

   • Обновление на месте : только новое или измененное файлы добавляются к существующей установке в соответствии с инструкции, которые вы предоставляете в обновление сценарий. Приложение остается доступным на протяжении всего обновления процесс.

9. Для Имя убедитесь, что имя вашего пакета поступил.

10. Для версии , если вы хотите установить пакет версии, отличной от последней опубликованной версии, введите версию идентификатор.

11. Для целей выберите Выбор всех управляемых экземпляров в этой учетной записи , Указание теги или Выбор вручную Экземпляр . Если вы ориентируетесь на ресурсы с помощью тегов, введите тег ключ и значение тега в предоставленных полях.

    Примечание

    Вы можете выбрать управляемые основные устройства AWS IoT Greengrass, выбрав либо Выбор всех управляемых экземпляров в этом учетная запись или Выбор вручную Экземпляр .

12. Для Укажите расписание , выберите Вкл. Расписание для запуска ассоциации по обычному расписанию, или Нет расписания для однократного запуска ассоциации. За Дополнительные сведения об этих параметрах см. в разделе Создание ассоциаций. Используйте элементы управления, чтобы создать cron или график скорости для ассоциация.

13. Выберите Создать ассоциацию .

14. Об ассоциации страница, нажмите кнопку далее к созданной вами ассоциации, а затем выберите Применить ассоциация сейчас .

    State Manager создает и немедленно запускает ассоциацию на указанном цели. Для получения дополнительной информации о результатах выполнения ассоциаций см. см. Создание ассоциаций в этом руководстве.

Дополнительные сведения о работе с параметрами в Advanced опции , Управление скоростью и Выход options , см. Создание ассоциаций.

Однократная установка пакета (AWS CLI)

Вы можете запустить send-command в AWS CLI для установки распространителя пакет один раз. Если пакет уже установлен, приложение будет отключается, пока пакет удаляется, а новая версия устанавливается в его место.

Однократная установка пакета (AWS CLI)

• Запустите следующую команду в интерфейсе командной строки AWS.

   aws ssm команда отправки \
      --document-name "AWS-ConfigureAWSPackage" \
      --instance-ids "  идентификаторы экземпляров  " \
      --parameters '{"action":["Install"],"installationType":["Удалить и переустановить"],"name":["  имя-пакета (в той же учетной записи) или ARN-пакета (общий из разных счет)  "]}' 

  Примечание

  Поведение по умолчанию для InstallationType : Удалить и переустановить . Вы можете опустить "installationType":["Удалить и переустановить"] из эту команду, когда вы устанавливаете полный пакет.

  Ниже приведен пример.

   команда отправки aws ssm \
      --document-name "AWS-ConfigureAWSPackage" \
      --instance-id "i-00000000000000" \
      --parameters '{"action":["Install"],"installationType":["Удалить и переустановить"],"name":["ExamplePackage"]}' 

Для получения информации о других возможностях, которые можно использовать с send-command command, см. send-command в разделе AWS Systems Manager Справочник по командам интерфейса командной строки AWS .

Однократное обновление пакета (AWS CLI)

Вы можете запустить send-command в AWS CLI для обновления распространителя пакет, не переводя связанное приложение в автономный режим. Только новые или обновленные файлы в пакете заменены.

Однократное обновление пакета (AWS CLI)

• Запустите следующую команду в интерфейсе командной строки AWS.

   команда отправки aws ssm \
      --document-name "AWS-ConfigureAWSPackage" \
      --instance-ids "  идентификаторы экземпляров  " \
      --parameters '{"action":["Install"],"installationType":["In-place update"],"name":["  имя-пакета (в той же учетной записи) или ARN-пакета (совместно с другой аккаунт)  "]}' 

  Примечание

  При добавлении новых или измененных файлов необходимо включать "installationType":["Обновление на месте"] в команда.

  Ниже приведен пример.

   aws ssm команда отправки \
      --document-name "AWS-ConfigureAWSPackage" \
      --instance-id "i-02573cafcfEXAMPLE" \
      --parameters '{"action":["Install"],"installationType":["Обновление на месте"],"name":["ExamplePackage"]}' 

Для получения информации о других возможностях, которые можно использовать с send-command , см. send-command в разделе AWS Systems Manager Справочник по командам интерфейса командной строки AWS .

Планирование установки пакета (AWS CLI)

Вы можете запустить create-association в AWS CLI, чтобы установить Дистрибьюторский пакет по расписанию. Значение --name , документ имя, всегда AWS-ConfigureAWSPackage . Следующая команда использует ключ InstanceIds для указания целевых управляемых узлов. Если пакет уже установлено, приложение будет переведено в автономный режим, пока пакет удалили, а на его место установили новую версию.

 aws ssm создание ассоциации \
    --name "AWS-ConfigureAWSPackage" \
    --parameters '{"action":["Install"],"installationType":["Удалить и переустановить"],"name":["  имя-пакета (в той же учетной записи) или ARN-пакета (общий из разных счет)  "]}' \
    --targets [{\"Key\":\"InstanceIds\",\"Values\":[\"  instance-ID1  \",\"  instance-ID2  \"]}] 

Примечание

Поведение по умолчанию для InstallationType : Uninstall и переустановите . Вы можете опустить "installationType":["Удалить и переустановить"] из этой команды при установке полный пакет.

Ниже приведен пример.

 aws ssm создать ассоциацию \
    --name "AWS-ConfigureAWSPackage" \
    --parameters '{"action":["Install"],"installationType":["Удалить и переустановить"],"name":["Test-ConfigureAWSPackage"]}' \
    --targets [{\"Key\":\"InstanceIds\",\"Values\":[\"i-02573cafcfEXAMPLE\",\"i-0471e04240EXAMPLE\"]}] 

Для получения информации о других параметрах, можно использовать с команда create-association , см. create-association в разделе AWS Systems Manager из Справочник по командам интерфейса командной строки AWS .

Планирование обновления пакета (AWS CLI)

Вы можете запустить create-association в AWS CLI, чтобы обновить Дистрибьюторский пакет по расписанию без взятия связанного приложения не в сети. Заменяются только новые или обновленные файлы в пакете. Значение --name , имя документа, всегда AWS-конфигурацияAWSPackage . В следующей команде используется ключ InstanceIds для указания целевых экземпляров.

 aws ssm создание ассоциации \
    --name "AWS-ConfigureAWSPackage" \
    --parameters '{"action":["Install"],"installationType":["In-place update"],"name":["  имя-пакета (в той же учетной записи) или ARN-пакета (совместно с другой аккаунт)  "]}' \
    --targets [{\"Key\":\"InstanceIds\",\"Values\":[\"  instance-ID1  \",\"  instance-ID2  \"]}] 

Примечание

При добавлении новых или измененных файлов необходимо включать "installationType":["Обновление на месте"] в команда.

Ниже приведен пример.

 aws ssm создание ассоциации \
    --name "AWS-ConfigureAWSPackage" \
    --parameters '{"action":["Install"],"installationType":["In-place update"],"name":["Test-ConfigureAWSPackage"]}' \
    --targets [{\"Ключ\":\"InstanceIds\",\"Значения\":[\"i-02573cafcfEXAMPLE\",\"i-0471e04240EXAMPLE\"]}] 

Для получения информации о других возможностях, которые можно использовать с команда create-association , см.