Устройство карбюраторов К-126Б, К-126Н, К-88А и К-22Г — Система питания карбюраторного двигателя — Система питания — Автомобиль

Принципиальная схема карбюраторов, установленных на двигателях автомобилей ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и «Москвич-412», почти одинакова. Различаются они между собой, главным образом, размерами и регулировкой.

Все эти карбюраторы — балансированные, двухкамерные, с падающим потоком смеси, компенсацией ее состава по способу пневматического торможения топлива — снабжены ускорительным насосом и экономайзером, имеющими общий механический привод.

---

Схема карбюратора К-126Б

Схема карбюратора К-126Б:

1 и 4 — планка и промежуточный рычаг привода ускорительного насоса и экономайзера; 2 и 40 — шток и поршень ускорительного насоса; 3, 33 и 38 — верхняя, нижняя и средняя части корпуса карбюратора; 5 и 26 — воздушный жиклер и эмульсионная трубка главной дозирующей системы; 6 и 32 — малый и большой диффузоры; 7 — балансировочный канал поплавковой камеры; 8 — распылитель главной дозирующей системы; 9 и 15 — топливный и воздушный жиклеры системы холостого хода; 10 — клапан воздушной заслонки; 11 — воздушная заслонка; 12 — форсунка ускорительного насоса и экономайзера; 13 — винт крепления форсунки; 14 и 37 — нагнетательный и обратный клапаны ускорительного насоса; 16 — игольчатый клапан поплавковой камеры; 17 — сетчатый фильтр; 18 — поплавок; 19 — смотровое окно; 20 — пробка; 21 — ограничитель числа оборотов коленчатого вала; 22 и 24 — диафрагма и пружина ограничителя; 23 и 36 — валик и рычаг дросселей; 25 — главный жиклер; 27 — дроссель; 28 — регулировочный винт; 29 и 35 — жиклер и топливный канал экономайзера; 30 и 31 — канал и распыливающие отверстия системы холостого хода; 34 — топливный канал ускорительного насоса; 39 — клапан экономайзера; 41 — шток привода экономайзера.

---

Карбюратор К-126Б, установленный на двигателе 3M3-53 автомобиля ГАЗ-53А, показан на рисунке В каждой из его двух смесительных камер, работающих одновременно и параллельно на всех режимах, приготовляется горючая смесь для четырех (из восьми) цилиндров двигателя. В обеих камерах имеются свои диффузоры, система холостого хода, главная дозирующая система, распылители ускорительного насоса и экономайзера и дроссели (дроссели обеих смесительных камер жестко закреплены на общем валике).

Входной патрубок с воздушной заслонкой, поплавковая камера, ускорительный насос, экономайзер и ограничитель числа оборотов коленчатого вала двигателя у обеих смесительных камер общие.

Разъемный корпус карбюратора состоит из верхней 3, средней 38 и нижней 33 частей, скрепленных винтами.

В поплавковую камеру топливо поступает через сетчатый фильтр 17. Уровень топлива поддерживают игольчатый клапан 16 и латунный поплавок 18. Поплавковая камера сообщена с воздушным патрубком балансировочным каналом 7 и снабжена застекленным смотровым окном 19.

Смесительные камеры представляют собой вертикальные каналы в корпусе карбюратора. Верхняя часть обеих камер сообщается е общим воздушным патрубком, в средней их части находятся малый 6 и большой 32 диффузоры, в нижней части — дроссели 27.

Пусковым устройством карбюратора служит воздушная заслонка 11 с пружинными клапанами 10, предотвращающими переобогащение смеси при пуске двигателя.

К системе холостого хода, отдельной для каждой смесительной камеры, относятся топливный 9 и воздушный 15 жиклеры холостого хода, канал 30 и распыливающие отверстия 31, расположенные одно выше, а другое ниже края закрытого дросселя. Проходное сечение нижнего отверстия можно изменять регулировочным винтом 28.

В главную дозирующую систему входят главный топливный жиклер 25, воздушный жиклер 5 с эмульсионной трубкой 26 и распылитель 3, выполненный в малом диффузоре.

Ускорительный насос карбюратора состоит из колодца, в котором находится поршень 40 со штоком 2, шарикового обратного клапана 37, канала 34, нагнетательного клапана 14 и двух распылителей, образующих вместе с распылителями экономайзера общую деталь — форсунку 12, прикрепленную к корпусу карбюратора полым (топливопроводящим) винтом 13. Поршень насоса приводится в действие установленным на валике 23 дросселей рычагом 36 через соединительную тягу, промежуточный рычаг 4, планку 1 и пружину штока 2.

В систему экономайзера входят шток 41, пружинный клапан 39, топливный канал 35, жиклер 29, форсунка 12 и общий с ускорительным насосом привод.

На различных режимах работы двигателя карбюратор действует следующим образом¹.

При пуске холодного двигателя воздушная заслонка должна быть закрыта, а дроссель немного приоткрыт, благодаря чему в смесительной камере карбюратора создается сильное разрежение и в нее поступает топливо через главную дозирующую систему и систему холостого хода. После пуска водитель должен приоткрыть воздушную заслонку. Если оставить ее закрытой, то вследствие значительного усиления разрежения в карбюраторе откроются пружинные клапаны заслонки, через которые в смесительную камеру будет поступать воздух. Благодаря этому предотвращается остановка двигателя из-за переобогащения смеси.

На малых оборотах холостого хода при прогретом двигателе воздушная заслонка полностью открыта, а дроссель закрыт до упора его рычага в регулировочный винт. В задроссельном пространстве карбюратора создается сильное разрежение, передающееся по каналам системы холостого хода на жиклер 9, через который топливо, поступающее из главного жиклера, проходит в канал 30 системы холостого хода. В этот же канал поступает воздух через воздушный жиклер 15 холостого хода, образуя с топливом эмульсию (пенистую смесь топлива и воздуха), распыливаемую через отверстия 31 в смесительной камере.

Состав смеси регулируют винтом 28, при ввертывании которого смесь обедняется, а при вывертывании — обогащается. Частоту вращения коленчатого вала на этом режиме регулируют упорным винтом рычага валика дросселей.

При малых и средних нагрузках двигателя топливо в смесительную камеру поступает через главный топливный жиклер 25 и распылитель 8. При этом в колодец эмульсионной трубки 26 через воздушный жиклер 5 главной дозирующей системы и далее через отверстия в эмульсионной трубке, а также через воздушный жиклер 15 системы холостого хода всасывается воздух. Поэтому в колодце образуется эмульсия и уменьшается разрежение, действующее на жиклер 25. Соответственно снижается и количество топлива, подаваемого главной дозирующей системой в смесительную камеру, и в карбюраторе образуется обедненная («экономичная») смесь.

Количество воздуха, поступающего в главную дозирующую систему, зависит от изменения частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. В результате на различных режимах работы двигателя достигается получение в карбюраторе обедненной смеси приблизительно постоянного состава, т. е. обеспечивается компенсация состава смеси.

Во время резкого открытия дросселя поршень 40 ускорительного насоса быстро опускается. Вследствие образующегося под поршнем давления закрывается шариковый обратный клапан 37, открывается игольчатый нагнетательный клапан 14 и топливо впрыскивается через распыливающие отверстия форсунки 12 в смесительную камеру, обогащая приготовляемую карбюратором смесь.

При больших нагрузках топливо подается в смесительную камеру главной дозирующей системой и экономайзером. Пока дроссель открыт не полностью, подача топлива в смесительную камеру ограничивается главным жиклером 25. При открытии дросселя более чем на 85% планка 1 привода ускорительного насоса, жестко связанная со штоком 41 привода клапана экономайзера, нажимая шток, открывает клапан и в смесительную камеру начинает поступать дополнительное топливо. Благодаря этому смесь обогащается и мощность двигателя возрастает.

¹ Здесь и далее описаны процессы приготовления горючей смеси в одной смесительной камере. Поскольку обе камеры работают на всех режимах одновременно, смесь в другой камере образуется так же.

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Click to rate this post!

[Total: 1 Average: 5]

Уаз регулировка карбюратора к 126 переобогащение. Устройство и регулировка карбюратора К126Г. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Карбюраторный двигатель отличается от инжекторного не только устройством, но и особенностями работы. В этой статье рассказано о том, что необходимо учесть при эксплуатации двигателя с карбюратором, как его обслуживать, как производить основные регулировки и с какими неполадками чаще всего встречаются владельцы машин с карбюраторными моторами.

ксичности, однако она не всегда приводит к ожидаемому результату. Основные неисправности карбюраторов и методы их устранения Наиболее часто работа карбюратора ухудшается или становится невозможной по двум причинам: — Износ деталей; — Загрязнение каналов, отверстий и внутренних поверхностей. Практически все неисправности наиболее сильно проявляются на холостом ходу — двигатель начинает работать неустойчиво, плохо заводится и часто глохнет. И если ухудшение работы происходит при всех правильных регулировках, то стоит задуматься о его разборке и ремонте. Одна из наиболее частых неисправностей карбюратора — износ игольчатого клапана в поплавковой камере. При таком износе на игле образуется кольцевая канавка, через которую в камеру поступает слишком большое количество топлива.

На больших оборотах это практически никак не проявляется, но на холостом ходу излишки бензина ухудшают работу двигателя. Решение проблемы одно — замена клапана.

Карбюратор: как создать питательную смесь для двигателя

Несмотря на распространение инжекторных систем подачи топлива, на российских дорогах все еще много автомобилей с карбюраторными двигателями, и с этим нужно считаться. О том, что такое карбюратор, зачем он нужен в автомобиле, какое имеет устройство и на каких принципах основана его работа, читайте в этой статье.

зличной концентрацией топлива и воздуха. Поэтому современный карбюратор — это сложный узел с несколькими системами, необходимыми для обеспечения работы силовой установки в любых условиях и на любых режимах. Типы и виды карбюраторов Существует несколько типов карбюраторов, однако на сегодняшний день распространение получили только два из них: — Мембранно-игольчатый; — Поплавковый. Мембранно-игольчатый карбюратор — недорогой и простой по конструкции, однако имеет ряд недостатков, поэтому получил ограниченное распространение на автомобилях.

Но, с другой стороны, этот карбюратор может работать практически в любом положении, поэтому широко используется на маломощных моторах таких устройств, как газонокосилки, бензопилы и других. эмульсионный жиклер эконостата; эмульсионный канал эконостата; воздушный жиклер главной дозирующей системы; воздушный жиклер эконостата; топливный жиклер эконостата

Карбюраторы 126-й серии — это целое поколение агрегатов, которые выпускались Ленинградским заводом «Ленкарз», затем переименованного в «Пекар». Карбюратор К-126 и его модификации выпускались около 40 лет. Впервые эти устройства появились вместе с новым мотором ЗМЗ-53. Такие двигатели пришли на замену знаменитым ГАЗ-51 и однокамерным карбюраторам к ним.

Факты из истории

С 1968 года на Павловском автобусном заводе начали выпускать модели ПАЗ-672. В семидесятых годах с конвейера сошла модификация 3201, а затем — 3205. Двигатель в этих автобусах был аналогичен тому, что использовали ранее в грузовых автомобилях. Однако моторы комплектовались дополнительными элементами. Что касается системы питания, то в нее изменения не вносили, поэтому и здесь использовались карбюраторы из 126 серии.

Но сразу перейти на новые силовые агрегаты было невозможно по причине появления в 1966 году ГАЗ-52, в котором устанавливался шестицилиндровый мотор. В 1977-м однокамерный карбюратор на этом моторе заменили на карбюратор К-126. Позже появилась практически точная копия К-126 — К-135. Сейчас карбюраторы 126-го семейства практически не используются на автобусах ПАЗ с двигателями ЗМЗ. Но полностью из эксплуатации они не вышли. И в связи с этим у владельцев появляются вопросы, на которые нужно найти ответы. Дело в том, что 126-я серия устанавливалась на «Волги», а также на УАЗы. Поэтому необходимо рассмотреть устройство этих узлов, основные неисправности, способы настройки.

Краткое описание устройства

Карбюратор К-126 — это базовая модель для многих моделей УАЗ и ГАЗ. Как и огромная масса других аналогичных агрегатов, эта модель оснащена двумя смесительными камерами — первичной и вторичной. Также конструкция включает в себя воздушную заслонку. Каждая из смесительных камер оснащена отдельной дозирующей системой. Карбюраторы укомплектовываются ускорительным насосом и системой, обеспечивающей стабильную работу двигателя на холостом ходу. Также устройства оснащаются экономайзером.

За счет применения всех этих систем двигатель может эффективно работать в разных режимах. Когда устройство полностью исправно, оно подготавливает оптимальную топливную смесь, на которой двигатель может работать максимально стабильно и с полной отдачей. Карбюратор оснащен системой, облегчающей запуск холодного силового агрегата и функцию запуска мотора после недавней остановки. Конструктивно 126 карбюратор на УАЗе являет собой двухкамерный агрегат с двумя диффузорами и камерами с системой их последовательного открытия.

Устройство

Итак, этот агрегат имеет две камеры — первичную и вторичную. Первая задействуется при любых режимах работы двигателя. Агрегат использует вторичную камеру, если нагрузка на мотор высокая или максимальная. Чтобы двигатель мог работать без сбоев и перебоев, карбюратор К-126 включает в себя различные основные дозирующие системы. Эти элементы располагаются в крышке, а также непосредственно внутри корпуса первичных и вторичных камер.

Поплавковая система вместе с крышкой для нее изготовлена из сплава на основе цинка методом литья. Материалом для производства смесительных камер карбюратора служат сплавы на основе алюминия. Крышка камеры с поплавком соединена через картонную уплотнительную прокладку.

Поплавок

В корпусе камеры находится по два больших, а также малых диффузоров. Дополнительно там же имеются главные топливные и воздушные жиклеры и эмульсионные трубки в количестве двух единиц. Там же расположен жиклер холостого хода, система экономайзера и ускорительный насос вместе с приводом. Детали, за счет которых топливо распыляется в цилиндрах, размещены в малых диффузорах в каждой из камер карбюратора. Диффузор установлен в камеру посредством прессования. Дополнительно в поплавковой камере имеется окошко. Через него удобно наблюдать за уровнем бензина внутри и за работой механизма.

Каждый жиклер (неважно, топливный он или воздушный) оснащается специальными пробками. Они облегчают доступ к жиклерам без необходимости демонтажа агрегата. Жиклер холостого хода и вовсе можно открутить снаружи. Он находится на внешней части карбюратора.

Непосредственно в крышке камеры расположена воздушная заслонка вместе с приводом, а также автоматические клапаны. Последние можно увидеть над первой смесительной топливной камерой. Привод заслонки находится в соединении с осью дроссельной заслонки. Это сделано для облегчения запуска холодного мотора. Когда открывается воздушная заслонка, будет открываться также и дроссельная. При этом угол открытия будет такой, при котором коленчатый вал сможет вращаться на достаточном количестве оборотов для стабильной работы.

На крышке агрегата закреплен механизм, посредством которого работает поплавок. Он представляет собой элемент, подвешенный на оси, и игольчатый клапан, отвечающий за подачу жидкого горючего. Поплавок карбюратора представляет собой кусочек тонкой листовой латуни. Ее толщина составляет 0,2 мм. Игольчатый клапан выполнен в разборном виде. Он представляет собой иглу и корпус. Диаметр седла составляет 0,2 мм. Конусная часть иглы оснащена уплотнительной шайбой. Она изготовлена на основе фтористых сортов резины.

Корпус смесительных камер

В корпусе первой и второй смесительной камер находятся заслонки. Также здесь можно найти органы регулировки, позволяющие настраивать работу системы холостого хода. Рядом находятся переходные отверстия. Они нужны для того, чтобы обеспечить возможность согласованной работы системы ХХ с дозирующей системой в первичной камере.

Общий принцип действия

Устройство карбюратора К-126 показывает, что работает данный агрегат на базе воздушного торможения. При работе экономайзера торможение вовсе не используется — так работают все элементарные карбюраторы. Система, отвечающая за холостой ход, а также ускорительный насос и пусковая система для запуска холодного мотора находятся только в первой камере. Экономайзер оснащен отдельным распылителем. Его можно найти в воздушном патрубке на вторичной камере.

Особенности системы ХХ

Карбюратор 126 ГУ оснащен системой холостого хода. Она представляет собой топливный и воздушный жиклеры, а также два переходных отверстия в первой смесительной камере. Если заглянуть в нижнее отверстие, то можно обнаружить настроечный винт.

Он отвечает за качество горючей смеси. Топливный жиклер ХХ находится ниже уровня бензина. Эти две системы (если они работают вместе) могут обеспечить двигателю возможность работы в любых мощностных режимах.

Экономайзер

Карбюратор 126 ГУ УАЗ также оснащен экономайзером. Он представляет собой приводной механизм, а также распылитель. Экономайзер запускается, если дроссельная заслонка открыта почти полностью. Нужно заметить, что в режиме максимальных нагрузок задействованы все системы карбюратора, кроме экономайзера.

Ускорительный насос

Он состоит из поршня, приводного механизма, а также клапанов. Последние бывают двух типов:

• Нагнетательный.
• Выпускной.

Также имеется распылитель в воздушном патрубке. Насос приводится в действие от дроссельной заслонки и задействуется при наборе автомобилем скорости.

Регулировка и обслуживание

Для того чтобы карбюратор исправно выполнял свои функции, требуется периодически обслуживать агрегат. Среди перечней операций можно выделить необходимость контроля надежного крепления карбюратора к двигателю, контроль и настройку уровня горючего в поплавковой камере. Также рекомендуется периодически выполнять регулировку холостых оборотов. В процессе обслуживания проверяют исправность ускорительного насоса и экономайзера. Чаще всего выполняются промывка и контроль пропускной способности жиклеров.

Регулировка карбюратора К-126 начинается с настройки уровня топлива. Эту операцию проводят на заглушенном моторе. При ручной подаче горючего уровень его должен находиться между специальными метками в смотровом окне. Регулировать можно только при снятой крышке камеры. Для изменения уровня топлива подгибают язычок ограничителя так, чтобы игла меняла ход в пределах 1,5 мм. В процессе работы детали карбюратора изнашиваются. Из-за этого уровень горючего постепенно растет.

Настройка холостого хода

Карбюратор К-126 Г и другие устройства из этой серии также требуют настройки холостого хода. Это делается при помощи настроечного винта дроссельной заслонки и с помощью винта, ограничивающего токсичность. Как это выполнить? Сначала винт качества закручивают до упора, а затем открывают на 1,5 оборота. Далее запускают двигатель. Винтом количества выставляют обороты коленчатого вала в пределах 550-650. Далее выводят токсичность выхлопа до необходимой нормы. Делается это при помощи того же винта количества.

Регулировка карбюратора К-126 ГУ и других устройств ничем не отличается от процесса настройки 126-й серии. Эти модели практически идентичны, за исключением некоторых деталей. Кроме настройки, необходимо периодически тщательно промывать карбюратор специальными промывочными жидкостями. Бензин содержит множество примесей, которые со временем забивают каналы внутри устройства. Из-за этого повышается расход топлива и снижается эффективность работы двигателя.

КАРБЮРАТОР К-126ГУ
описание устройства:
Карбюратор К-126ГУ — двухкамерный, двухдиффузориый, с последовательным открытием камер, вертикальный, с падающим потоком горючей

смеси. Карбюратор имеет балансированную поплавковую камеру, эконостат с выводом во вторичную камеру через распылитель, ускорительный
насос поршневого типа с механическим приводом, винт 15 токсичности и поплавковый механизм с верхним подводом топлива. Поплавок
латунный, паяный.
Пусковое устройство в виде воздушной заслонки с пусковой пружиной и ручным управлением.
Карбюратор К-126ГУ применяется для комплектации двигателей модели 417, как вариант взамен карбюратора К-151В.
Принципиально карбюратор К-126ГУ аналогичен карбюратору К-151В, но имеет более простую конструкцию (отсутствуют система ЭПХХ и
клапан вентиляции поплавковой камеры).
Техническое обслуживание
Обслуживание карбюратора заключается в периодической проверке надежности крепления карбюратора и отдельных его элементов, проверке
и регулировке уровня топлива в поплавкой камере, регулировке малой частоты вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода,
проверке работы ускорительного насоса и экономайзера, чистке, продувке и промывке деталей карбюратора от смолистых отложений, проверке
пропускной способности жиклеров.

Проверку уровня топлива производите при неработающем двигателе автомобиля, установленного на горизонтальной площадке. При подкачке
топлива с помощью ручного привода насоса уровень топлива в поплавкой камере карбюратора должен установиться в пределах, отмеченных
метками (приливами) «а» на стенках смотрового окна. При отклонении уровня от указанных пределов произведите регулировку, для чего снимите
крышку поплавковой камеры. Регулировку уровня производите подгибанием язычка 3 (см. рис.). Одновременно подгибанием ограничителя 2
установите ход иглы 5 клапана подачи топлива 1,2 — 1,5 мм.

После регулировки вновь проверьте уровень топлива и при необходимости произведите
регулировку повторно. Учитывая, что в процессе эксплуатации вследствие износа поплавкового механизма уровень топлива постепенно
повышается, устанавливайте его при регулировке по нижнему пределу. В этом случае уровень топлива более длительное время будет находиться
в допустимых пределах.
Примечание. При регулировке уровня топлива в поплавковой камере карбюратора не подгибайте язычок поплавка нажатием на поплавок,
а подгибайте с помощью отвертки или плоскогубцев.
Регулировка минимальной частоты вращения коленчатого вала холостого хода проводится в следующей последовательности:
— завернуть до отказа, но не туго, винт 15, а затем отвернуть его на 1,5 оборота;
— пустить двигатель и упорным винтом 43 дроссельной заслонки установить устойчивую частоту вращения коленчатого вала 550 — 650 мин Л
Винтом 15 ограничителя токсичности регулируется предельное значение окиси углерода.

Агрегат для УАЗа

Система питания для бензиновых моторов представлена высокоточным впрыском, где не только достигается отличное качество смешивания рабочей смеси и полное ее сгорание, но и существенное снижение расхода топлива. Вместе с тем в моторах на автомобилях УАЗ для образования топливной смеси по сей день используется целый ряд карбюраторов. Проблема обслуживания моторов с различными типами карбюраторов актуальна и сейчас.

Среди карбюраторов УАЗ 469 и других родственных моделей встречаются самые разнообразные модификации. Основные типы устройств для образования топливной смеси:

• К 126;
• К 151;
• ДААЗ 4178.

Чаще других используется карбюратор К 126. Прежде чем приступать к регулировке рабочих параметров, следует рассмотреть устройство каждого агрегата.

Краткое описание узла

Карбюратор К 126 является базовой моделью для автомобилей УАЗ. Как и большинство других подобных устройств, К 126 имеет две рабочих камеры для смешивания, первичную и вторичную. В конструкцию входят также следующие элементы: воздушная заслонка, главная дозирующая система как для первичной, так и для вторичной камеры, экономайзер, ускорительный насос и устройство обеспечения работы на холостых оборотах.

При работе карбюратора топливная смесь разных составов образуется при режиме:

• холостого хода;
• малых и средних нагрузок двигателя;
• полной загрузки мотора;
• резкого ускорения автомобиля.

В конструкции агрегата предусмотрены возможности для холодного запуска двигателя и после его кратковременной остановки. Конструктивно карбюратор можно описать как двухкамерный, двухдиффузорный, в нем организовано последовательное открытие камер.

Схема карбюратора К126Н

Обычно регулировочные работы проводятся при установке карбюратора на двигатель или из-за сбоев в его работе. Нужно отметить, что несмотря на некоторые технические отличия моделей 151 и ДААЗ 4178 на УАЗ от базовой модификации К 126, регулировка их примерно одинаковая.

Для сравнения рассмотрим устройство карбюратор ДААЗ 4178 на УАЗ. Он имеет следующие конструктивные элементы:

• главную систему дозирования для каждой из двух камер;
• систему холостого хода;
• переходную систему между камерами;
• ускорительный насос диафрагменного типа;
• пусковое устройство;
• эконостат;
• электромагнитную систему экономайзера.

Конструкция карбюратора ДААЗ 4178 на УАЗ является более современной, что позволяет получить улучшенные и стабильные характеристики. К тому же его регулировка проще и понятнее.

Среди операций технического обслуживания можно выделить такие:

• контроль надежности крепления самого карбюратора и его подвижных элементов;
• контроль и регулировка уровня топлива в поплавковой камере устройства;
• регулировка холостых оборотов двигателя;
• контроль работы ускорительного насоса и экономайзера;
• очистка каналов и поверхностей карбюратора от стойких отложений;
• контроль пропускной способности карбюраторных жиклеров.

Мастер выполняет регулировку

Операция регулировки уровня топлива проводится на неработающем двигателе. При использовании ручной закачки уровень топлива в поплавковой камере должен установиться между специальными метками в смотровом окне карбюратора. Регулируем только после снятия крышки поплавковой камеры. Необходимо немного подогнуть язычок специального ограничителя таким образом, чтобы ход иглы находился в пределах 1,2-1,5 мм. Из-за износа деталей уровень топлива в камере постепенного повышается, поэтому рекомендуется устанавливать его по нижней границе.

Регулировка оборотов холостого хода проводится упорным винтом дроссельной заслонки и винтом ограничения токсичности. Вначале винт ограничения токсичности заворачивают до упора и выкручивают на 1,5 оборота. Запустив мотор, регулировочным винтом дроссельной заслонки устанавливают обороты на уровне 550-650 в минуту. После этого доводят токсичность выхлопных газов до нормы.

Техническое обслуживание и регулировка

Следует отметить, что у родственных моделей карбюраторов, к которым относится модель К-151 производства ОАО «Топливные системы», изменения конструкции минимальны. В связи с этим и регулировка не будет значительно отличаться от описанных выше операций.

На первом этапе выставляем винтом холостых оборотов значение в 550-650 об./мин., а для трехлитрового мотора — 750. Далее за счет вращения винта состава смеси выставляем качественную составляющую в допустимых пределах. На заключительном этапе сначала увеличиваем холостые обороты на 100 в минуту, а затем при помощи винта состава смеси возвращаем их к первоначальному значению.

Правильность проведенных работ можно проверить за счет одноразового повышения оборотов до 1500 с последующим резким перекрыванием дросселя. В результате карбюратор 151 не должен позволить упасть холостым оборотам двигателя ниже установленного значения.

Исправно работающий карбюратор 151 модели позволяет совершать плавный равномерный разгон. Отсутствие рывков, умеренный аппетит — результат правильных регулировок, выполненных вами.

Установка карбюратора К 126 ГУ, вместо штатного К 151 на автомобиль УАЗ Буханка

удаляем К 151

и ставим нормальный карбюратор К 126 ГУ, в данный момент именно такой нужен на этой машине:

понадобится!

переходная втулка или уголок, можно использовать шланг бензопровода с металлическим штуцером, на газонах, пазиках, зилах и тп грузовых авто…

а можно поставить штуцер под шланг от бензонасоса, в продаже бывают как в комплекте, так и поотдельности

вот комплект:

на фото штуцер от бензонасоса вкрученый в переходную втулку с конусной резьбой:

так же понадобится штуцер для вакумкорректора, не комплектуется что жирный минус производителям к 126!

в запчастях к карбюраторам может что то подобное и продают, но я не разу невстречал в реалях штуцер для шланга вакумкорректора приходящего на трамблёр…

поэтому подбирается что то подходящее, в нашем случае это обыкновенная прессмаслёнка, обдирается на наждаке по посадочному месту и устанавливается:

выкручиваем старые длинные шпильки и на их место ставим короткие,

ставим карбюратор, прикручиваем тягу газа, натягиваем воздушный фильтр — всё это встаёт без переделок!

если нужна малая вентиляция, то на впускном коллекторе выкручиваем заглушку, вворачиваем в неё подходящий штуцер калибруем отверстие 3мм и выводим шлангом на сосок корпуса воздушного фильтра… в моём случае буханка для леса, на трассах ей не ездить и не гонять, поэтому пока обощлись без малой вентиляции…

фото установленого карбюратора к 126 гм:

для карбюратора ненужны никакие лишние детали!

подключить нужно только бензин и вакумкорректор для управлением угла зажигания трамблёра — ВСЁ!

работает ОТЛИЧНО, тяга на медленом ходу ровная устойчивая, холостой ход ровный стабильный, запуск горячего лёгкий…

холодный запуск при полностью закрытой воздушной заслонки, (тоесть вытянутый подсос) запускается отлично и в первые несколько секунд слегка приоткрывается заслонка, иначе чёт богатит и заливает, но эти капризы на любой карбовой авто свои индивидуальные…

Проверка уровня сахара в крови | Диабетическое тестирование

Знание уровня сахара в крови помогает контролировать диабет и снижает риск серьезных осложнений – сейчас и в будущем.

Что такое уровень сахара в крови?

Уровень сахара в крови, также известный как уровень глюкозы в крови, представляет собой измерение, показывающее, сколько глюкозы содержится в крови. Глюкоза — это сахар, который вы получаете с пищей и напитками. Уровень сахара в крови повышается и понижается в течение дня, и у людей, живущих с диабетом, эти изменения больше и происходят чаще, чем у людей, не страдающих диабетом.

Могу ли я сам проверить уровень сахара в крови?

Вы можете проверить уровень сахара в крови, выполнив тест из пальца или с помощью электронного монитора уровня сахара в крови, который называется экспресс-монитор глюкозы или CGM. Вы можете делать это несколько раз в день — это поможет вам следить за своими уровнями в вашей жизни и поможет вам решить, что есть и сколько лекарств принимать. Узнайте свой идеальный целевой диапазон .

Не всем больным диабетом нужно проверять свой уровень таким образом. Это необходимо, если вы принимаете определенные лекарства от диабета. Всегда разговаривайте со своим  команда здравоохранения  если вы не уверены, что это вы, они дадут вам совет о том, следует ли проверять их самостоятельно и как часто.

Также есть так называемый HbA1c , который представляет собой анализ крови для измерения среднего уровня сахара в крови за последние три месяца. Каждый человек с диабетом имеет право на эту проверку.

Высокий уровень сахара в крови увеличивает риск развития серьезных осложнений. Как бы вы ни справлялись со своим диабетом, будьте в курсе уровня сахара в крови

Зачем измерять уровень сахара в крови?

Если вы принимаете определенные лекарства, такие как инсулин или производные сульфонилмочевины, проверка уровня сахара в крови является жизненно важной частью жизни с диабетом. Это может помочь вам понять, когда вам нужно принять больше лекарств, когда вам нужно что-то съесть или когда вы хотите встать и больше двигаться.

Регулярные проверки могут помочь вам узнать, когда вы начинаете опускаться слишком низко (это называется гипо) или слишком высоко (это называется гипер). Это способ узнать свое тело и то, как оно работает. Это также может помочь вам и вашим лечащим врачам выявить закономерности. Вы записываете свои результаты? Вы можете найти это полезным.

Но самое главное, это поможет вам сохранить здоровье и предотвратить серьезные осложнения диабета сейчас и в будущем. Под осложнениями мы подразумеваем серьезные проблемы в таких местах, как ноги и глаза. Это происходит из-за того, что слишком много сахара в крови повреждает кровеносные сосуды, затрудняя кровоток по всему телу. Это может привести к очень серьезным проблемам, таким как потеря зрения и необходимость ампутации.

Чем выше уровень сахара в крови и чем дольше он остается высоким, тем большему риску вы подвергаетесь.

Как проверить уровень сахара в крови

Прокол пальца

Так вы узнаете, какой у вас уровень сахара в крови в данный момент времени. Это снимок.

Ваша медицинская бригада покажет вам, как проводить тест, и очень важно, чтобы вас научили делать его правильно, иначе вы можете получить неправильные результаты.

Для некоторых людей прокол из пальца не представляет проблемы и быстро становится частью их обычной жизни. Для других это может быть стрессовым опытом, и это вполне понятно. Может помочь знание всех фактов и общение с другими людьми — позвоните по нашей горячей линии или пообщайтесь с другими людьми, страдающими диабетом, на нашем онлайн-форуме. Они тоже прошли через это и поймут ваши опасения.

Посмотрите наше видео и следуйте нашим простым инструкциям о том, как правильно и безопасно проверить уровень сахара в крови.

У нас есть дополнительная информация для вас, если у вашего ребенка диабет и вы проверяете его уровень сахара в крови.

Вам понадобятся следующие вещи для проведения теста:

• прибор для анализа крови
• устройство для прокола пальца
• тест-полоски
• ланцет (очень короткая тонкая игла)
• контейнер для острых предметов, вы можете смело выбрасывать иглы.

Если вам не хватает одного из этих пунктов, обратитесь к своему лечащему врачу.

Приборы для анализа крови

На рынке постоянно появляются новые приборы, поэтому выбрать правильный прибор бывает непросто. Лучше всего обратиться к лечащему врачу за советом по поводу глюкометра, который вам подойдет.

Если у вас проблемы со зрением, возможно, вы не сможете пользоваться некоторыми глюкометрами, поэтому ваша медицинская бригада может предложить альтернативные варианты.

Некоторые люди могут приобрести глюкометры по рецепту врача. Но если вы решите купить свой собственный глюкометр, вы можете не получить рецепт на тест-полоски, которые он использует. Поговорите со своей командой здравоохранения.

Тест-полоски

Тест-полоски обычно поставляются партиями по 50 штук и должны работать с выбранным вами типом глюкометра.

Но примерно у каждого четвертого человека в Великобритании был врач общей практики, который отказывался выписывать тест-полоски. Мы считаем, что это неприемлемо, поэтому мы проводим кампанию за то, чтобы все имели доступ к тест-полоскам по рецепту.

Если это случится с вами, обратитесь к своему семейному врачу. Если это не сработает, обратитесь в местную группу клинического ввода в эксплуатацию (ваша местная CCG управляет фондом NHS Trust в вашем регионе).

Если вы решите купить полоски за пределами Великобритании или в Интернете, вам необходимо убедиться, что они адаптированы к спецификациям для Великобритании.

Устройства для прокола пальца и ланцеты

Устройства для прокола пальца прокалывают кожу иглой, чтобы можно было взять каплю крови для анализа. Игла называется ланцетом.

Вы можете настроить устройство, чтобы изменить глубину его проникновения в кожу. Это будет зависеть от толщины кожи.

Ланцеты бывают разных размеров и толщины (или толщины). Ланцет большего калибра тоньше, поэтому обычно менее болезненный, но он не всегда может дать вам достаточно крови.

Вы можете использовать ланцет только один раз, иначе он затупится и его будет больно использовать.

Как сделать укол из пальца

 

Ваша медицинская бригада покажет вам, как это сделать в первый раз, но вот основные шаги:

• Вымойте руки теплой водой с мылом. Не используйте влажные салфетки, так как глицерин в них может повлиять на результат теста. Убедитесь, что ваши руки теплые, чтобы было легче получить кровь и не было так больно.
• Возьмите тест-полоску и вставьте ее в глюкометр, чтобы включить его. В некоторые глюкометры встроены тест-полоски. 
• Снимите колпачок с устройства для прокола пальца и вставьте новый ланцет. Затем снова наденьте колпачок и установите устройство, потянув или щелкнув поршень.
• Выберите, какой палец колоть, но избегайте большого или указательного пальца (палец рядом с большим пальцем). И не прокалывайте середину или слишком близко к ногтю. Приложите устройство к краю пальца и нажмите на поршень. Каждый раз используйте другой палец и другую область.
• Возьмите глюкометр с тест-полоской и поднесите ее к капле крови. Он сообщит вам, заполнена ли тест-полоска, обычно по звуковому сигналу.
• Прежде чем смотреть на чтение, проверьте свой палец. Используйте салфетку, чтобы остановить кровотечение, затем используйте ее, чтобы достать ланцет и выбросить его в мусорное ведро для острых предметов.
• К этому времени ваш глюкометр, вероятно, покажет результат. Запишите это.
• Вы можете использовать ту же ткань, чтобы взять тест-полоску и выбросить ее. Извлечение полоски обычно выключает глюкометр.

Глюкометры Flash

Все больше и больше людей с диабетом предпочитают использовать0009 флеш-монитор глюкозы  для проверки уровня сахара. Это тест на сахар в крови без иглы. Вместо этого он использует датчик, который вы носите на своей коже, и вы проводите тест, не прокалывая палец. Основной бренд называется FreeStyle Libre.

Но экспресс-мониторинг глюкозы не измеряет уровень сахара в крови. Он измеряет количество сахара в жидкости, окружающей ваши клетки, называемой интерстициальной жидкостью. Это вызывает задержку с чтением, поэтому оно не совсем точное, поэтому вам все равно придется время от времени проводить тест на укол из пальца.

Мы проводим кампанию, чтобы сделать эту революционную технологию более доступной — ознакомьтесь с нашей кампанией Fight for Flash  .

Анализ крови на HbA1c

Помимо регулярного измерения собственного уровня сахара в крови, не реже одного раза в год ваша медицинская бригада будет просить вас пройти анализ крови на HbA1c. Это проверяет ваш средний уровень сахара в крови за последние три месяца и помогает вашей команде по диабету и вам выявлять тенденции с течением времени.

Это одна из ваших основных проверок состояния здоровья при диабете, и очень важно, чтобы вы понимали, что означают ваши результаты. Высокий HbA1c означает, что у вас слишком много сахара в крови. Это означает, что у вас больше шансов развить осложнения диабета, такие как серьезные проблемы с глазами и ногами. Поэтому очень важно регулярно проходить этот тест, чтобы вы могли внести изменения и снизить риск осложнений.

У нас есть дополнительная информация о тесте HbA1c и о том, что означают ваши уровни.

Записывайте свои показания

Это может показаться очевидным, но вы должны записывать свои показания. Отметьте их в дневнике, записной книжке или календаре в телефоне. Некоторые измерители имеют программное обеспечение, позволяющее это делать. Вы также можете попробовать приложение для диабетиков.

Затем вы и ваша медицинская бригада сможете просмотреть свои результаты, чтобы решить, нужно ли вам скорректировать лечение.

Каков мой целевой диапазон?

Это целевые значения уровня сахара в крови для взрослых с диабетом 1 и 2 типа. Ваши индивидуальные цели могут отличаться.

Вы можете спросить, каков нормальный уровень сахара в крови? Ответ таков: существует здоровый диапазон, к которому в идеале вы должны стремиться. Приведенная выше инфографика показывает общие рекомендации, но ваш индивидуальный целевой диапазон уровня сахара в крови может отличаться. Медицинская команда согласится с вами, что это такое.

Вы будете получать разные показания в разное время дня, в зависимости от того, что вы съели и сколько вы двигаетесь. Вот руководство, которое поможет вам начать работу по поиску целевого диапазона:

Если вы ребенок с диабетом 1 типа

• при пробуждении и перед едой: от 4 до 7 ммоль/л
• после еды: от 5 до 9 ммоль/л

Если вы взрослый человек с диабетом 1 типа диабет

• после пробуждения и перед едой: от 5 до 7 ммоль/л
• перед едой в другое время дня: от 4 до 7 ммоль/л

Если у вас диабет 2 типа

• перед едой: от 4 до 7 ммоль/л
• через два часа после еды: менее 8,5 ммоль/л

Если у вас гестационный диабет

• Натощак: ниже 5,3 ммоль/л
• Через час после еды: ниже 7,8 ммоль/л еды, вы должны стремиться к уровню ниже 6,4 ммоль/л.

Что означает ммоль/л?

ммоль/л означает миллимоли на литр. Моль — это научная единица, часто используемая для измерения химических веществ.

Если вы беременны и страдаете диабетом, ваши цели будут другими. У нас есть много дополнительной информации, которая поможет вам, если вы планируете завести ребенка или беременны сейчас.

Что происходит, когда уровень сахара в крови слишком низкий?

Если уровень сахара в крови слишком низкий, обычно ниже 4 ммоль/л, у вас может возникнуть гипогликемия. Гипопотам необходимо лечить немедленно, иначе уровень сахара в крови упадет еще больше. Если это произойдет, у вас может возникнуть тяжелая гипогликемия, и вам потребуется неотложная помощь.

Существует множество различных симптомов гипогликемии, поэтому важно знать о признаках на случай, если уровень сахара в крови станет слишком низким. У нас также есть дополнительная информация о том, что делать, если у вас гипо.

Что происходит, когда уровень сахара в крови слишком высок?

Если уровень сахара в крови немного выше целевого уровня, симптомы обычно отсутствуют. Но если уровень сахара в крови становится слишком высоким, у вас могут возникнуть некоторые симптомы, связанные с гипертонией.

Уровень сахара в крови, при котором начинают проявляться симптомы, у всех разный, но общие симптомы включают выделение большего количества мочи, чем обычно, сильную жажду, головные боли, чувство усталости и вялости.

Важно, чтобы вы знали, как лечить гипер , чтобы избежать образования кетонов в крови.

25 бегунов делятся советами и рекомендациями для начинающих марафонцев

Читатели говорят

«Первый марафон — это невероятный праздник — победный круг длиной 26,2 мили из сотен миль, которые вы преодолели, чтобы добраться до старта».

Бегуны стартуют со старта в Хопкинтоне в 2022 году.

Сепфора Осей

17 апреля 2023 г.

Если волнение, наблюдая за тем, как бегуны совершают подвиг, пересекая финишную черту в Бойлстоне, вызывает у вас желание пробежать свой собственный марафон, вам нужно подойти к испытанию с лучшей стороны.

Перед днем ​​забега мы попросили наших читателей, которые бегали марафоны в прошлом или сейчас готовятся к первым, поделиться с нами своими советами и рекомендациями. Мы получили известия от нескольких читателей, в том числе от начинающих гонщиков и бегунов, пробежавших десятки марафонов. Они поделились тем, что им хотелось бы знать о Бостонском марафоне до прибытия в Хопкинтон, советами, как не врезаться в «стену» и как выглядит идеальный план тренировок для начинающего марафонца.

Объявление:

Ниже вы найдете их рекомендации о том, как получить максимальную отдачу от марафона до, во время и после дня забега.

Ответы были слегка отредактированы для большей длины и ясности.

Подготовка к соревнованию

«Во-первых: запишитесь на медицинский осмотр к врачу, сообщив ему или ей о своем намерении бегать. Если нет проблем, приобретите программу подготовки и начните тренировку. Вы не будете участвовать в гонке завтра, так что начните медленно и обратите внимание на свое тело. Ожидайте некоторую болезненность и лечите ее с помощью растяжки, массажа, ванн с горячей ванной и т. д. Если есть боль, временно прекратите тренировку или адаптируйтесь, чтобы устранить боли и боли. Не позволяйте телу говорить вашему уму, что вы устали. Контроль разума над этим вопросом. Время от времени ваше тело будет уставать или болеть, но продолжайте стремиться к своей цели — 26,2 мили. Вы будете вознаграждены достижениями и достижениями. Наслаждайтесь и улыбайтесь! Мой первый марафон был пройден в возрасте 65 лет в Чикаго 10 октября 2010 года». — Гэри В., Фресно, Калифорния

• Эти 10 бегунов вдохновят вас на марафон в понедельник

• Отслеживание Бостонского марафона 2023 года в прямом эфире: как отслеживать любимого бегуна

«Тренируйся правильно! Я считаю хорошей базой минимум 40 с лишним миль в неделю в течение двух лет, ДО начала программы подготовки к марафону. Это действительно помогает кондиционировать тело. Наращивание до 60 с лишним миль в неделю в течение 12 недель также позволяет намного лучше провести марафонскую гонку. Эти восемь недель должны включать в себя шесть длинных пробежек от 18 до 22 миль и одну неделю интервальной работы на скорость (оптимально две). За две недели до забега пять-шесть забегов на одну милю на 30 секунд быстрее, чем ваш ожидаемый темп марафона, — хороший способ укрепить уверенность. Два темповых бега по четыре мили каждый раз в четыре недели отлично подходят для оценки прогресса подготовки (примерно на 10–15 секунд быстрее, в РАВНОМ темпе, чем предполагаемый марафонский темп). марафон/30 км. Это скорее продвинутая программа обучения, но она применима для новичка. Я пробежал 57 марафонов, 3 ультрамарафонца и имею личный рекорд в марафоне за всю жизнь 2:36:46». — Кевин Б., Хаверхилл

Объявление:

«Пробегите 5 км за неделю до марафона. Время, которое вы пробежите, предсказывает ваше время в марафоне». — Рик, Милуоки, Висконсин

«Найдите план тренировок, который подойдет вам и вашему расписанию. Подготовьтесь к беговым кроссовкам и купите две или три пары, чтобы чередовать их во время тренировочного сезона. Поработайте в несколько дней кросс-тренинга (важна основная работа) и не забывайте работать над силой подколенного сухожилия! Отдых, восстановление и питание также важны во время тренировочного сезона. Выясните, какое питание вам понадобится в день гонки, и поэкспериментируйте с использованием гелей, ГУ или других источников углеводов/электролитов во время тренировочного сезона в дни длительных пробежек. Категорически не пробуйте ничего нового в день гонки.

«Получите экземпляр «Благодарного бега» Грейсона Кимбалла. Эта книга легко читается и поможет с умственной подготовкой к дню гонки. Привыкайте к дискомфорту во время бега: тренируйтесь/бегайте на ветру, в дождь, в снег, в любую ненастную погоду. Это закалит вас, вы не знаете, что Мать-природа даст вам в день гонки, но вы будете готовы! Помните свое «почему» — почему вы бежите? Это в память или в честь кого-то? Создавайте позитивные мантры, которые помогут вам справиться с трудностями во время пробежек. Он понадобится вам для «Холма разбитых сердец», если вы собираетесь сниматься в «Бостоне». — Сьюзи В., Линн

Объявление:

«У вас должен быть как минимум 12-недельный тренировочный цикл. Вы должны бегать или, по крайней мере, тренироваться как минимум 6 дней в неделю. Не менее трех забегов по 20 с лишним миль. Вам, вероятно, следует сначала сделать половину, чтобы увидеть, как ваше тело справится с этим. Вода, вода и еще раз вода. Сон в среднем 7 с лишним часов. Не берите выходной только потому, что что-то немного болит — вы никогда не побежите, если вы это сделаете. Бегайте с другими людьми, тренироваться с другими намного веселее. Примите участие в гонке. Если вы не справитесь с этим, ваша задница будет возвращена вам в десятикратном размере за мили с 21 по 26». — Эндрю А., Кайахога-Фолс, Огайо

«Примите программу тренировок и придерживайтесь ее. Не парься. Если вы пропустите несколько пробежек, это не катастрофа, но постарайтесь максимально придерживаться своего плана». — Вон, Колорадо

«Не слушайте разум! Обучение – это 100% залог успеха. Установите цель финиша для своей первой попытки и позвольте себе отсрочку, если ваша первая попытка окажется успешной. Никогда не сдавайтесь, и однажды вы пересечете эту черту и назовете себя марафонцем. Это требует хорошего плана и начинается с первой мили! Удачи всем начинающим бегунам». — Рон, Рим, Нью-Йорк

Поддерживайте темп Таблички висят на заборе в начале холма разбитых сердец во время 126-го забега Бостонского марафона. Эрин Кларк/Globe Staff – Эрин Кларк/Globe Staff

«Выходите медленно! Не поддавайтесь волнению стартовой линии». — Деннис М., Рослиндейл

«Ставьте темп как на тренировках, так и на гонках. Конечно, вы хотите пиариться, но закончить лучше, чем получить травму. Кроме того, пейте воду и Gatorade всякий раз, когда вам предлагают, чтобы не удариться о стену. Лента 3M Transpore отлично защищает от натирания сосков!» — Джереми, Арлингтон

Объявление:

«Темп имеет ключевое значение — не выходите слишком быстро. В идеале вторая половина должна проходить быстрее, чем первая, в зависимости от целевого времени». — Джо М., Андовер

«Знай свой темп и придерживайся его. Поскольку первые 10–13 миль проходят в совокупности под гору, люди, как правило, выходят слишком быстро и «избивают» свои ноги. Если вы сможете придерживаться запланированного темпа, как только вы доберетесь до 128 и Ньютон-Хиллз, вы почувствуете себя намного свежее и сможете атаковать холмы. Удачи!» — Стив, Литтлтон

«Вначале двигайтесь медленнее, чем вы думаете. Вы будете благодарны, когда доберетесь до Ньютона. У слишком многих других бегунов отвалились колеса из-за веселого первого тайма». — Алидар, Уэлсли

«Если вы серьезно не хотите попасть в определенное время, начните медленно и постепенно! Это удивительный жизненный опыт, и вы захотите насладиться им в полной мере. Утром будет так много адреналина, особенно в Хопкинтоне, а первые мили — это небольшой спуск, поэтому будет искушение выйти быстрее, чем вы могли бы в противном случае. Скорее всего, вы заплатите за это позже в гонке, когда будете подниматься на холмы в Ньютоне. Спешите и наслаждайтесь днем! Если вы закончите на несколько минут медленнее, чем, возможно, вы планировали, это будет компенсировано вашими воспоминаниями об этом экстраординарном опыте на всю жизнь! Наслаждайтесь им в полной мере!» — Том, Кембридж

Наслаждайтесь гонкой Бегун входит, чтобы поцеловаться со студенткой колледжа Уэллсли в туннеле криков. Suzanne Kreiter/Globe staff

«Примите все во внимание и наслаждайтесь моментом и возможностью пробежать марафон. Хорошо иметь план на игру, но сохраняйте реалистичность своих ожиданий, чтобы разочарование не испортило момент, если ваша цель не будет достигнута. В марафоне много неопределенности, поэтому будьте благодарны и благодарны за то, что вы здесь». — Найджел М., Нью-Йорк

Объявление:

«Я пробежал 10 марафонов, пять из них в Бостоне. Соберитесь для кричащего туннеля Колледжа Уэллсли. Это лучшая часть гонки». — Джени, Дувр

«Имейте сильную базу перед официальным началом тренировок, затем дайте себе три месяца на сборку, начав с 10 миль. Найдите беговую группу для поддержки. Подумайте обо всех мелочах, таких как питание и увлажнение, и проведите силовую тренировку корпуса. Растяжка и массаж пены. Попробуйте йогу. Главное, полюбите процесс. Улыбайтесь на каждом шагу в этот важный день. Возьмите все это! Вы заслуживаете того, чтобы быть там! Ты марафонец!» — Джилл, Южный Бостон

«Те, кто не подготовился, готовятся к поражению. Тренируйтесь, готовьтесь к любым погодным условиям, предварительно загрузите этот плейлист и убедитесь, что вы отдыхаете между 1 апреля и датой Бостонского марафона (или дайте себе 2,5 недели между последним длинным забегом и днем ​​марафона). И наслаждайтесь этим. Это волнует! Один из лучших дней в моей жизни». — Тамара В., Кембридж

«Пробежать свой первый марафон — это невероятный праздник — победный круг длиной 26,2 мили из сотен миль, которые вы преодолели, чтобы добраться до старта. Наслаждаться! Пусть вашей целью будет закончить с улыбкой на лице. Забудьте о времени. Гордитесь собой, вы делаете то, о чем большинство и мечтать не может. Доверьтесь своей тренировке, успокойтесь в начале, вернитесь к спокойствию, заимствуйте энергию у поддержки толпы на протяжении всей трассы, копайте глубже, знайте, что это пройдет (как легкая, так и сложная часть), и помните свое ПОЧЕМУ». — Кейси Ф., Чикаго, Иллинойс

Объявление:

«Наслаждайтесь днем! Думайте об этом как о четырех 10 км с дополнительными милями. Вы упорно трудились, чтобы дожить до этого дня — наслаждайтесь им и улыбайтесь!» — Уин, Южный берег

«Лучший мысленный совет, который я получил, заключался в том, что «первый марафон для каждого ощущается как каша». Успех — это желание пробежать второй». Это помогло мне сохранить перспективу во время моего первого марафона, когда все разваливалось. И да, я закончил и пробежал еще много». — Джоэл Дж. , Остин, Техас

«Если вы напишете свое имя на футболке, вас, скорее всего, поддержат по имени. Это может показаться глупым или ненужным на второй миле, но приятно слышать, как незнакомец зовет тебя на 22-й миле». — Ян, Конкорд, Нью-Хэмпшир

Последние напоминания о важном дне

«Повязки на соски. Все беспокоятся о своих ногах и ступнях, но когда ваши соски кровоточат, вы забываете о беге. Далее: гели. До того, как они появились, было что-то под названием «стена». Никакого веселья и не более того. Принесите свои собственные гели, так как вы можете не согласиться с теми, что есть на курсе. Вода. Не нужно пропускать водную остановку, потому что вы чувствуете себя хорошо. Недостаток жидкости поражает быстро и может убить вас. Пропустите первый уровень грунтовых вод. Есть причина, по которой их больше одной на каждой станции водоснабжения. Волонтеры за последним столиком всегда рады, что вы зашли.

«Ледяные ванны, чем раньше, тем лучше. В этом есть хитрость, поэтому спросите о лучшем методе. Вазелин или что-то подобное. Не скупитесь. Вы не поверите, какие части вашего тела могут тереться обо что-то еще. Мусорный мешок. На нем удобно сидеть в плацдарме или его можно использовать, чтобы согреться перед стартом… просто не забудьте прорезать несколько отверстий перед выходом из дома. Веселиться. Не все могут бегать так долго, как вы. Наслаждайтесь своим достижением и обязательно поблагодарите волонтеров… волонтеры будут на курсе намного дольше, чем вы!» — Боб Б., Лонгвуд, Флорида а.

«Я бежал в Бостоне в 2019 году и, вероятно, совершил все мыслимые ошибки в день гонки! Во-первых, я не был готов к 6-километровому спуску. Это было слишком быстро и повредило мне позже в гонке. Кроме того, я думал, что достаточно тренировался на «холмах», но трасса неумолима. Так что, если вы думаете, что сделали достаточно, сделайте больше! Наконец, погода менялась пять раз от начала до конца! Солнце и влажность достали меня примерно на полпути. Вам нужно принимать соляную шапочку и много жидкостей с электролитами до, во время и после, чтобы предотвратить судороги, что я и сделал в этот день. Итак, всеми правдами и неправдами я закончил, но многому научился. Я надеюсь получить еще один шанс когда-нибудь в ближайшее время. Удачи!» 902:14 — Кристофер В., Ft. Лодердейл, Флорида

Объявление:

«Не надевайте вещи, которые вы не носили раньше, во время самых длинных тренировочных пробежек. Таким образом, вы будете знать, что это удобно и не тянет, не натирает, не ощущается ограничивающим и т. д. Бегайте в том же темпе, что и ваши тренировочные пробежки. Адреналин может вызвать у вас желание отклониться от него, но опять же придерживайтесь того, что сработало для вас, и знайте, что адреналин будет на финише. Гонка это первые 20 и последние 6 или какая-то близкая к этому версия. Будьте ментально сильными, когда вы столкнетесь с этой стеной, и знайте, что вы ее преодолеете. Нет ничего постыдного в том, чтобы идти пешком или останавливаться, чтобы поесть и попить. Позаботьтесь о своем теле во время гонки, и это значительно облегчит восстановление. Просто вспомни всех людей позади тебя, которые будут жалеть, что не закончили вместе с тобой». — Майк, Арлингтон

«Медленный устойчивый темп, особенно первые пять миль. Получайте воду на каждой миле станции (даже в этом случае вы все равно будете обезвожены). Имейте мантру. Моя была: никаких ярлыков, только тяжелая работа. Считайте мили, а не минуты. Музыка в правильном темпе для темпа. Поговорите с другими бегунами во время перерыва на прогулку. Гелевые стельки для кроссовок. Наконец, наслаждайтесь этим и имейте четкий план финиша, встречи с друзьями и любимыми, а также способ вернуться домой, не выходя из дома». — Эндрю Д., Уэст-Роксбери,

«Не вносить никаких изменений в день гонки. Не ешьте то, что вы еще не пробовали, не носите новые кроссовки, не пробуйте новые упражнения и не пытайтесь сделать еще одно повторение. Вы проделали работу до этого момента и построили свою рутину… не меняйте ничего сейчас. Запустите свою собственную гонку там. Другие бегуны будут быстрее или медленнее вас — просто игнорируйте их. У каждого человека свой путь. Так ты. Старайтесь не останавливаться на подъемах в гору. Бегите трусцой или идите пешком, но сохраняйте крошечный импульс движения вперед. Не останавливайтесь на станциях гидратации. Замедляйтесь, бегайте трусцой и идите, но не останавливайтесь. Когда вы останавливаетесь, гораздо труднее начать снова. Установите зрительный контакт с волонтером и постарайтесь поблагодарить его. Не употребляйте алкоголь за день до гонки или даже за два дня до гонки. Это не какой-то день Пэдди 5 км, который вы можете преодолеть с похмелья — это 8 с лишним 5 км. Наслаждайтесь выпивкой после пересечения финишной черты. NipEAZE потрясающий. Нет больше натертых сосков, они невероятные. SkinGlide от BodyGlide отлично подходит для других областей, склонных к натиранию.

Объявление:

«Развлекайтесь! Улыбайтесь в камеру, ставьте детям пятерки и старайтесь наслаждаться днем.