Устройство печки рено меган: Ремонт печки рено меган 2 своими руками

Окт 28 1974

Содержание

почему плохо греет, как отремонтировать или заменить

Автор Алексей Степанов На чтение 7 мин. Просмотров 2.9k. Опубликовано 22.12.2018

Без исправного вентилятора нормальная работа печки невозможна. Это относится ко всем легковым автомобилям, и «Рено Меган» — не исключение. Почему вентилятор отопителя у этой машины так часто выходит из строя? И если это случилось, то можно ли его поменять своими руками?

Что такое отопительный вентилятор «Рено Меган»

Отопительный вентилятор на автомобилях «Рено Меган» (как на второй, так и на третьей модели) — это пластиковая крыльчатка, закреплённая на валу электрического мотора. Именно он и обеспечивает вращение крыльчатки. Скорость вращения вентилятора водитель может регулировать самостоятельно, используя кнопки на блоке управления климат-контролем.

Крыльчатка печного вентилятора «Рено Меган» выполнена из хрупкого пластика

Назначение отопительного вентилятора

Отопитель в «Рено Меган» обеспечивает не только обогрев салона.

Ещё он предотвращает запотевание стёкол, причём препятствует этому как в морозы, так и в межсезонье.

Ключевую роль в доставке тёплого воздуха в салон автомобиля играет печной вентилятор. Именно он постоянно обдувает радиатор отопителя, где непрерывно циркулирует горячий антифриз. Эта жидкость подаётся в печной радиатор из основного автомобильного радиатора по системе патрубков.

Поток тёплого воздуха, нагнетаемый печным вентилятором, поступает в систему воздуховодов авто. Они перекрываются специальными заслонками, позволяющими направлять потоки горячего воздуха и регулировать их интенсивность.

Схема основных элементов системы отопления на автомобиле «Рено Меган»

Расположение вентилятора печки на «Рено Мегане»

Вентилятор отопителя находится под приборной панелью, справа от водителя. Для того чтобы до него добраться, потребуется снять специальную пластиковую накладку, находящуюся под ногами водителя на уровне педалей. При извлечении вентилятора придётся снимать и его электромотор.

Почему не работает вентилятор отопителя

Сначала следует сказать, что отопительные вентиляторы на «Рено Меган» второй и третьей модели совершенно одинаковы. Никаких конструктивных отличий у них нет, так что печной вентилятор со второй модели «Рено Меган» можно поставить на третью и наоборот. Причин, по которым вентилятор может перестать вращаться, множество. Перечислим самые распространённые:

Перегорел предохранитель отопителя. Как правило, в предохранительном блоке «Рено Меган» устройство идёт под обозначением F7. Этот предохранитель рассчитан на силу тока в 30 ампер и отвечает он не только за вентилятор печки, но и за свет в бардачке, и за двигатель электроомывателя передних фар. Предохранительный блок находится в салоне машины, у рулевой колонки. Найти сгоревший предохранитель не составит труда: он, как правило, бывает чёрным и слегка оплавленным. Всё, что нужно сделать — это заменить его.
Сгоревший предохранитель «Рено Меган» почернел и оплавился
Сгорел мотор вентилятора. Определить эту неисправность довольно просто: после включения печки в салоне автомобиля не слышно характерного шума работающего вентилятора. И если все предохранители в блоке исправны, значит, сломался сам электромотор.
Разрушились подшипники на валу электромотора. Если после включения отопителя слышен характерный скрип, переходящий в скрежет, то, скорее всего, один или оба подшипника на валу мотора вентилятора разрушены. Проблема решается только заменой электромотора, так как подшипники для него найти в продаже практически невозможно.
Шариковый подшипник на валу печного электромотора «Рено Меган» полностью разрушился
Произошло разрушение крыльчатки вентилятора. Поскольку крыльчатка отопительного вентилятора на «Рено Меган» сделана из хрупкого пластика, со временем она может сломаться. Как правило, из крыльчатки вылетает несколько лопастей. После этого тихий шум вентилятора значительно усиливается, а при дальнейшем разрушении крыльчатки он превращается в вой. Проблема решается заменой сломанной крыльчатки, которую, к счастью, можно найти в продаже.
Крыльчатка печного вентилятора «Рено Меган» пластиковая, поэтому она легко ломается

Замена отопительного вентилятора на «Рено Меган»

Для того чтобы поменять печной вентилятор, нам понадобятся следующие инструменты:

отвёртка крестовая;
отвёртка с плоским жалом;
комплект рожковых ключей;
набор торцовых ключей;
фонарик.

Последовательность замены

Чтобы справиться с работой в сжатые сроки, нужно придерживаться приведённой ниже последовательности действий:

На торпедо, слева от водителя, имеется пластиковая накладка. Она держится на нескольких защёлках. Главная клипса расположена в центре накладки, так что надавить необходимо именно туда. После того как раздастся характерный щелчок, накладка аккуратно вытаскивается.
Боковая накладка на торпедо «Рено Меган» держится на шести защёлках
Открывается доступ к кнопке стоп-сигнала. Она снимается вручную. Кнопку нужно просто повернуть по часовой стрелке, и она выпадет из своей ниши.
Для снятия кнопки стоп-сигнала её достаточно просто повернуть по часовой стрелке
Следующий шаг — тормоза. Стопорная шайба аккуратно поддевается плоской отвёрткой, приподнимается и снимается со штока. Теперь фиксатор можно опустить. А чтобы вынуть ось, достаточно просто потянуть её вправо.
Ось на тормозах «Рено Меган» извлекается после снятия фиксатора
Педальный узел держится на четырёх гайках на «13». Они откручиваются обычным рожковым ключом, после чего педальный узел снимается.
Для снятия педального узла «Рено Меган» придётся отвернуть 4 гайки на 13
Открывается доступ к электромотору вентилятора. Однако его загораживает жгут электропроводки. Его разъём находится с левой стороны. На нём есть защёлки. Для того чтобы вынуть разъём из гнезда, нужно сжать эти защёлки и потянуть провода на себя.
Для снятия жгута с проводами его защёлки нужно сжать и потянуть на себя
Электромотор с вентилятором держится на пластиковых фиксаторах. Чтобы извлечь его, необходимо надавить на язычок фиксатора, а затем повернуть мотор против часовой стрелки.
Чтобы отсоединить электромотор вместе с вентилятором, его следует повернуть против часовой стрелки
Извлечению электромотора с вентилятором мешает шток тормозов. Для того чтобы вынуть мотор, не повредив крыльчатки, его следует развернуть так, как показано на фото ниже. Демонтаж возможен только в определённом положении.

Извлечь моторчик с отопительным вентилятором из «Рено Мегана» можно только так
После извлечения изношенный вентилятор заменяется новым и производится обратная сборка системы отопления и торпедо.

Видео: меняем печки вентилятор на «Рено Меган»

Важные моменты

При замене печного вентилятора на «Рено Меган» нужно помнить о нюансах, которые, на первый взгляд, кажутся незначительными, но на самом деле очень важны. Вот они:

Поменять вышедший из строя вентилятор на «Рено Меган» второй или третьей модели сможет даже начинающий автолюбитель. Определённые трудности возникают только при извлечении открученного электромотора. Но если вынимать его так, как показано в инструкции, крыльчатка и мотор останутся целыми.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена мотора отопителя Renault Megane (Рено Меган)

Как снять вентилятор печки на Рено Меган 2

Снимаем накладку. Аккуратно и без фанатизма. Ключевая защелка — в центре панели. Просто оттянуть.

ПС: Собственно говоря, снимался узел из-за появившегося сильного гула, даже скорее рокота при работе вентилятора.

Как выяснилось, в крыльчатку невесть как попали листья. Их удаление решило проблему.

Источник: www.megane-club.ru

Метки: Renault

Самостоятельно меняем вентилятор печки на «Рено Меган»

Что такое отопительный вентилятор «Рено Меган»

Назначение отопительного вентилятора

Отопитель в «Рено Меган» обеспечивает не только обогрев салона. Ещё он предотвращает запотевание стёкол, причём препятствует этому как в морозы, так и в межсезонье.

Ключевую роль в доставке тёплого воздуха в салон автомобиля играет печной вентилятор. Именно он постоянно обдувает радиатор отопителя, где непрерывно циркулирует горячий антифриз. Эта жидкость подаётся в печной радиатор из основного автомобильного радиатора по системе патрубков.

Расположение вентилятора печки на «Рено Мегане»

Почему не работает вентилятор отопителя

Перегорел предохранитель отопителя. Как правило, в предохранительном блоке «Рено Меган» устройство идёт под обозначением F7. Этот предохранитель рассчитан на силу тока в 30 ампер и отвечает он не только за вентилятор печки, но и за свет в бардачке, и за двигатель электроомывателя передних фар. Предохранительный блок находится в салоне машины, у рулевой колонки. Найти сгоревший предохранитель не составит труда: он, как правило, бывает чёрным и слегка оплавленным. Всё, что нужно сделать — это заменить его.
Сгоревший предохранитель «Рено Меган» почернел и оплавился
Сгорел мотор вентилятора. Определить эту неисправность довольно просто: после включения печки в салоне автомобиля не слышно характерного шума работающего вентилятора. И если все предохранители в блоке исправны, значит, сломался сам электромотор.
Разрушились подшипники на валу электромотора. Если после включения отопителя слышен характерный скрип, переходящий в скрежет, то, скорее всего, один или оба подшипника на валу мотора вентилятора разрушены. Проблема решается только заменой электромотора, так как подшипники для него найти в продаже практически невозможно.
Шариковый подшипник на валу печного электромотора «Рено Меган» полностью разрушился
Произошло разрушение крыльчатки вентилятора. Поскольку крыльчатка отопительного вентилятора на «Рено Меган» сделана из хрупкого пластика, со временем она может сломаться. Как правило, из крыльчатки вылетает несколько лопастей. После этого тихий шум вентилятора значительно усиливается, а при дальнейшем разрушении крыльчатки он превращается в вой. Проблема решается заменой сломанной крыльчатки, которую, к счастью, можно найти в продаже.
Крыльчатка печного вентилятора «Рено Меган» пластиковая, поэтому она легко ломается

Замена отопительного вентилятора на «Рено Меган»

Для того чтобы поменять печной вентилятор, нам понадобятся следующие инструменты:

отвёртка крестовая;
отвёртка с плоским жалом;
комплект рожковых ключей;
набор торцовых ключей;
фонарик.

Последовательность замены

На торпедо, слева от водителя, имеется пластиковая накладка. Она держится на нескольких защёлках. Главная клипса расположена в центре накладки, так что надавить необходимо именно туда. После того как раздастся характерный щелчок, накладка аккуратно вытаскивается.
Боковая накладка на торпедо «Рено Меган» держится на шести защёлках
Открывается доступ к кнопке стоп-сигнала. Она снимается вручную. Кнопку нужно просто повернуть по часовой стрелке, и она выпадет из своей ниши.
Для снятия кнопки стоп-сигнала её достаточно просто повернуть по часовой стрелке
Следующий шаг — тормоза. Стопорная шайба аккуратно поддевается плоской отвёрткой, приподнимается и снимается со штока. Теперь фиксатор можно опустить. А чтобы вынуть ось, достаточно просто потянуть её вправо.
Ось на тормозах «Рено Меган» извлекается после снятия фиксатора
Педальный узел держится на четырёх гайках на «13». Они откручиваются обычным рожковым ключом, после чего педальный узел снимается.
Для снятия педального узла «Рено Меган» придётся отвернуть 4 гайки на 13
Открывается доступ к электромотору вентилятора. Однако его загораживает жгут электропроводки. Его разъём находится с левой стороны. На нём есть защёлки. Для того чтобы вынуть разъём из гнезда, нужно сжать эти защёлки и потянуть провода на себя.
Для снятия жгута с проводами его защёлки нужно сжать и потянуть на себя
Электромотор с вентилятором держится на пластиковых фиксаторах. Чтобы извлечь его, необходимо надавить на язычок фиксатора, а затем повернуть мотор против часовой стрелки.
Чтобы отсоединить электромотор вместе с вентилятором, его следует повернуть против часовой стрелки
Извлечению электромотора с вентилятором мешает шток тормозов. Для того чтобы вынуть мотор, не повредив крыльчатки, его следует развернуть так, как показано на фото ниже. Демонтаж возможен только в определённом положении.
Извлечь моторчик с отопительным вентилятором из «Рено Мегана» можно только так
После извлечения изношенный вентилятор заменяется новым и производится обратная сборка системы отопления и торпедо.

Видео: меняем печки вентилятор на «Рено Меган»

Важные моменты

Копирайтер с пятилетним стажем.

Снять вентилятор печки рено меган 2 — Автомастер

Принцип функционирования системы отопления в Рено Меган 2 идентичен таковому, который присутствует у множества моделей от других производителей. При выходе из строя моторчика печки его можно заменить самостоятельно.

В данной статье мы расскажем о том, как происходит замена моторчика печки, плюс необходимо знать, как снять моторчик правильно.

В действительности процесс характеризуется относительной простотой и не потребует особых навыков автомеханика. Следуя изложенному алгоритму манипуляций, не составит труда отремонтировать мотор отопителя на «французе» Renault Megane 2.

Итак, как снять моторчик? Сначала извлекаем накладку на панели в районе педалей. Действуем с особой осторожностью во избежание ее повреждения. В центре расположен ключевой фиксатор. Его просто оттягиваем.
Вторым этапом перемещаемся в область расположения педалей. Для обеспечения лучшей видимости рекомендуется вооружиться фонариком (лучше тот, что надевается на голову). Обнаруживаем кнопку стоп-сигнала и демонтируем ее. Для этих целей необходимо повернуть кнопку в направлении, обратному ходу часовой стрелки, и вынуть сам элемент.
Следующим действием снимаем разъем педали акселератора. Здесь слегка надавливаем на плоскую сторону и затем размыкаем фиксатор. Если затруднительно разомкнуть руками, можно воспользоваться отверткой.
Переходим к тормозу. Снимаем стопорную шайбу, затем гайку, после чего отсоединяем педаль от штока, который опускаем в направлении вниз. Саму ось вынимаем вправо (по ходу).
Демонтируем педальный узел, предварительно открутив 4 гайки его крепления.
Перемещаем взгляд далее — вглубь панели. Там располагается требуемый нам мотор отопителя. Рассоединяем еще одну защелку, сжав ее лапки с торцевых сторон.
После подступа к отопителю придавливаем язычок на фиксаторе вверху узла и поворачиваем обратно движению часовой стрелки.
Далее снимаем разъемы с двумя толстыми кабелями. Размыкание разъемов выполняем по принципу, аналогичному отпиранию крышки багажника.
Завершающий этап. Извлекаем мотор отопителя из своей посадочной ниши. Здесь возникает трудность, поскольку на пути располагается шток тормоза. Проявив фантазию, можно протиснуть деталь между трубками печки и самим штоком (только в одном определенном положении). Выполняем это действие аккуратно, во избежание повреждения узла.
Процесс демонтажа завершен. Установка нового моторчика на авто Renault Megane 2 осуществляется в последовательности, строго обратной демонтажу. Таким несложным образом происходит замена моторчика печки.

Выявить неисправности моторчика не составит особого труда. Существует несколько признаков, свидетельствующих о выходе его из строя.

Во всех перечисленных случаях, особенно в крайнем из обозначенных пунктов, следует незамедлительно приступать к ремонту. В данном случае замена моторчика печки неизбежна.

Во избежание возникновения большинства неприятных моментов, связанных с непредвиденными поломками какого-либо узла в автомобиле Рено Меган 2, следует придерживаться регламентных сроков выполнения ТО, что позволит не только обеспечить безопасность и сэкономить ресурсы, но и избежать многих сюрпризов в дороге.

Ремонт двигателя отопителя (вентилятор печки) — logbook Renault Megane 2000 on DRIVE2

Наступили холода, а вместе с ними накрылся и мотор печки. И если в прошлую зиму он лишь поскрипывал (на холодную пару минут), то в эту начал ощутимо шуршать, жужжать, а так же требовать дружеского пинка по корпусу печки или наезда на яму для запуска.

Источник

Электро схема вариатора печки рено — Renault megane 2 схема электрооборудования

Электрическая схема автомобиля RENAULT MEGANE

Сборник цветных электросхем на русском языке для Рено Мэган 2. Качество сборки автомобиля Renault Megane II и уровень комфорта заимствованы у авто более высокого класса. Варианты «универсал» и «седан», как и другие автомобили семейства Renault Megane II, воплощают в себе значительные достижения. На автомобиле Megane седан не только применены такие новаторские компоновочные решения, как плоский двойной пол, но и увеличен на 27° наклон спинки заднего сиденья, а на задней полке имеются закрытое вещевое отделение и солнцезащитная шторка. Оригинальные солнцезащитные шторки на задних дверях обеих моделей дополняют многочисленные принадлежности, создающие в автомобиле атмосферу комфорта, соответствующую уровню автомобилей более высокого класса. Сосредоточив в себе все новые технические решения, применяемые на автомобилях высокого класса, Megane универсал и Megane седан, в зависимости от варианта, оснащаются многими видами оборудования, призванными обеспечить удобство и надежность эксплуатации, в числе которых отпирание дверей и запуск двигателя в режиме «свободные руки», крышка люка наливной горловины топливного бака со встроенной пробкой, навигационная система Carminat с убирающимся экраном размером 16/9, регулятор-ограничитель скорости движения, датчик дождя и интенсивности солнечного излучения.

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

electroshemi.ru

Страница 1 из 2

Перед тем как приступить к работе по устранению неисправностей в какой-либо электрической цепи, внимательно изучите соответствующую схему, чтобы как можно более четко представить себе ее функциональное назначение. Круг поиска неисправности обычно сужается за счет постепенного определения и исключения нормально функционирующих элементов того же контура.

При одновременном выходе из строя нескольких элементов или контуров наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохранителя либо нарушение контакта с «массой (разные цепи во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или вывод заземления).

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте (в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами), в какие точки контура и в какой последовательности следует подключать прибор для наиболее эффективного выявления неисправности.

В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (можно использовать и 12- вольтовую контрольную лампу с комплектом соединительных проводов), индикатор обрыва цепи (пробник), включающий лампу, собственный источник питания и комплект соединительных проводов. Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для пуска двигателя от постороннего источника (аккумуляторной батареи другого автомобиля), оборудованных зажимами типа «крокодил и желательно прерывателем электрической цепи. Их можно применять для шунтирования и подключения различных элементов электрооборудования при диагностике цепи. Как уже было упомянуто, перед тем как приступить к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите по схемам места его подключения.

avtomechanic.ru

ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ

102 – соединение с «массой» в электропроводке коробки передач

108 – соединение с «массой» 2 в передней левой части электропроводки

112 – соединение с «массой» 2 в электропроводке кондиционера

125 – соединение с «массой» 3 в электропроводке фар

129 – соединение с «массой» в электропроводке двухтонального звукового сигнала

131 – соединение с «массой» 2 в электропроводке моторного отсека

167 – соединение с «массой» 4 в электропроводке моторного отсека

17 – соединение с «массой» во всасывающем трубопроводе

200 – соединение с «массой» (экран) в электропроводке моторного отсека

201 – соединение с «массой» 5, в электропроводке моторного отсека

220 – соединение с «массой» («масса» датчика), в электропроводке моторного отсека

269 – соединение с «массой» датчика 1, в распределительном блоке

43 – соединение с «массой», в нижней части правой передней стойки

44 – соединение с «массой», в нижней части левой передней стойки

49 – соединение с «массой», около топливного насоса

51 – соединение с «массой», багажник справа

54 – соединение с «массой», кожух аккумуляторной батареи

611 – соединение с «массой», в наливной горловине топливного бака

75 – соединение с «массой», на правой задней стойке

82 – соединение с «массой»1, в передней левой части электропроводки

83 – соединение с «массой» в передней правой части электропроводки

85 – соединение с «массой» электропроводки в моторном отсеке

98 – соединение с «массой» в электропроводке задней двери

A – аккумуляторная батарея

A12 – соединение положительное (75 aw), в распределительном блоке

A121 – соединение, в распределительном блоке

A122 – соединение, в распределительном блоке

A124 – соединение (цепь контрольной лампы включения стояночного тормоза), в распределительном блоке

A125 – соединение, в распределительном блоке

A146 – соединение, в распределительном блоке

A147 – соединение, в распределительном блоке

A148 – соединение, в распределительном блоке

A149 – соединение, в распределительном блоке

A16 – соединение (GRA), в распределительном блоке

A17 – соединение (61), в распределительном блоке

A18 – соединение (54), в распределительном блоке

A19 – соединение (58s), в распределительном блоке (освещение выключателя)

A2 – соединение положительное (15), в распределительном блоке

A27 – соединение (сигнал скорости), в распределительном блоке

A29 – соединение (плафон), в распределительном блоке

A32 – соединение положительное (30), в распределительном блоке

A34 – соединение (75x), в распределительном блоке

A36 – соединение (75a), в распределительном блоке

A37 – соединение (58a), в распределительном блоке

A5 – соединение положительное (светосигнальное устройство), в распределительном блоке

A51 – соединение (56), в распределительном блоке

A52 – соединение положительное 2 (30), в распределительном блоке

A57 – соединение (30c), в распределительном блоке

A6 – соединение положительное (светосигнальное устройство), в распределительном блоке

A74 – соединение (15a, плавкий предохранитель), в распределительном блоке

A76 – соединение, (K–диагностирование), в распределительном блоке

A8 – соединение положительное (58d), в распределительном блоке (освещение дисплея)

A80 – соединение 1 (X), в распределительном блоке

A86 – соединение (50a), в распределительном блоке

A87 – соединение (RF), в распределительном блоке

A88 – соединение (NSL), в распределительном блоке

A95 – соединение 1 (56a), в распределительном блоке

A99 – соединение 1 (87), в распределительном блоке

B – стартер

B100 – соединение с «массой» электропроводки, в передней правой части салона

B101 – соединение с «массой» (дверь переднего пассажира), в электропроводке салона

B102 – соединение с «массой» электропроводки, в передней левой части салона

B104 – соединение с «массой» (внутренняя часть кузова за передними сиденьями справа), в электропроводке салона

B106 – соединение с «массой», в электропроводке салона

B108 – соединение с «массой», в правой задней электропроводке салона

B109 – соединение с «массой», в левой задней электропроводке салона

B113 – соединение (30a), в электропроводке салона с левой стороны

B115 – соединение положительное (30, центральная электрическая схема), в электропроводке салона

B116 – соединение (58s), в электропроводке салона

B117 – соединение (58a, справа), в электропроводке салона

B119 – соединение (30a, рулевая колонка), в электропроводке салона

B126 – соединение (87, дверь водителя), в электропроводке салона

B129 – соединение (плафон 31 L), в электропроводке салона

B135 – соединение 1 (15a), в электропроводке салона

B159 – соединение (диагностирование), в электропроводке салона

B163 – соединение положительное 1 (15), в электропроводке салона

B182 – соединение (RF), в электропроводке салона

B205 – соединение (NS), в электропроводке салона

B235 – соединение положительное 4 (15a), в электропроводке салона

C – трехфазный генератор переменного тока

C1 – регулятор напряжения реле–регулятора

C1 – соединение положительное (58L), в передней электропроводке слева

C10 – фильтр

C11 – соединение в электропроводке – вентилятор радиатора

C13 – соединение положительное, в электропроводке двухтонового звукового сигнала

C17 – соединение (56b) 1, в электропроводке переднего освещения

C2 – соединение положительное (58R), в передней электропроводке слева

C21 – соединение положительное, в электропроводке противотуманных фар

C23 – соединение (ступень вентилятора I), в электропроводке фара/ кондиционер

C25 – соединение (противотуманные фары), в электропроводке головного освещения

C6 – конденсатор для катушки зажигания

D – замок зажигания

D101 – соединение 1, в электропроводке моторного отсека

D102 – соединение 2, в электропроводке моторного отсека

D106 – соединение 4, в электропроводке моторного отсека

D107 – соединение 5, в электропроводке моторного отсека

D159 – соединение положительное, в электропроводке моторного отсека

D16 – соединение (свечи накаливания), в передней электропроводке справа

D160 – соединение положительное, в электропроводке моторного отсека

D2 – катушка зажигания

D51 – соединение положительное 1 (15), в электропроводке моторного отсека

D52 – соединение положительное (15a), в электропроводке моторного отсека

D55 – соединение (сигнализатор предельно допустимого износа тормозных накладок, слева), в электропроводке моторного отсека

D64 – соединение положительное (53c), в электропроводке моторного отсека

D95 – соединение (форсунки), в электропроводке моторного отсека

D98 – соединение (свечи накаливания), в электропроводке моторного отсека

E1 – выключатель света

E100 – соединение (многофункциональный переключатель), в распределительном блоке

E102 – датчик корректора света фар

E103 – соединение (15a), справа в распределительном блоке

E104 – соединение с «массой», в распределительном блоке

E105 – соединение с массой, слева в распределительном блоке

E106 – соединение (30, вентилятор), в распределительном блоке

E108 – соединение (подфарник справа), в распределительном блоке

E109 – соединение (30, центральная электрическая схема), в распределительном блоке

E113 – соединение с «массой», справа в распределительном блоке

E114 – соединение (Klima–15a), в распределительном блоке

E115 – соединение с «массой» (средняя консоль), в распределительном блоке

E116 – соединение (56a, справа), в распределительном блоке

E15 – выключатель обогревателя заднего стекла

E150 – выключатель блокировки со стороны водителя

E16 – соединение положительное (5В), в электропроводке блока управления двигателем Motronic

E164 – выключатель разблокирования багажника

E18 – выключатель противотуманных фонарей

E19 – выключатель габаритного освещения

E2 – переключатель указателей поворота

E22 – выключатель стеклоочистителя (интервалы)

E224 – замок – выключатель выключения подушки безопасности, со стороны переднего пассажира

E256 – выключатель без фиксированного положения ASR/ ESP

E26 – выключатель освещения вещевого ящика

E272 – выключатель выбора функции II, в средней консоли

E28 – соединение (обогрев лямбда–датчика), в электропроводке блока управления двигателем Motronic

E3 – выключатель аварийной световой сигнализации

E30 – соединение (87a), в электропроводке моторного отсека

E38 – переключатель прерывистого включения стеклоочистителя ветрового стекла

E39 – блокирующий выключатель заднего стеклоподъемника

E4 – выключатель переключения света и сигнализации светом

E45 – выключатель GRA

E6 – соединение положительное 1 (15), в электропроводке блока управления двигателем Motronic

E7 – выключатель противотуманных фар

E7 – соединение положительное (87a), в электропроводке блока управления двигателем Motronic

E87 – кондиционер

E91 – выключатель выбора функции

E92 – клавиша возврата

F – выключатель сигнала торможения

F1 – датчик давления масла

F10 – задний левый дверной выключатель освещения

F11 – задний правый дверной выключатель освещения

F120 – контактный выключатель капота системы предупредительной сигнализации

F123 – контактный выключатель задней двери системы предупредительной сигнализации

F125 – многофункциональный переключатель

F129 – кнопочный выключатель кондиционера

F147 – контактный выключатель освещения салона со стороны водителя

F148 – контактный выключатель освещения салона со стороны переднего пассажира

F18 – термовыключатель вентилятора радиатора

F189 – выключатель Tiptronic

F2 – дверной выключатель освещения со стороны водителя

F25 – соединение 1, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя

F26 – соединение 2, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя

F27 – соединение (экран), в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя

F28 – соединение 3, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя

F298 – контактный выключатель регулировки зеркала, за передними сиденьями слева

F299 – контактный выключатель регулировки зеркала, за передними сиденьями справа

F3 – дверной выключатель освещения со стороны переднего пассажира

F33 – соединение положительное (30), в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя

F34 – датчик уровня тормозной жидкости

F35 – соединение 4, в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя

F36 – выключатель педали сцепления

F36 – соединение (87a), в электропроводке системы непосредственного впрыска дизельного двигателя

F4 – выключатель фонарей заднего хода

F47 – выключатель педали тормоза GRA

F54 – термовыключатель вентилятора радиатора

F60 – переключатель холостого хода

F66 – датчик снижения уровня охлаждающей жидкости

F77 – предупредительный контакт снижения уровня жидкости

F8 – переключатель принудительного включения пониженной передачи

F9 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза

G – датчик уровня топлива

G1 – индикация уровня топлива

G106 – указатель наружной температуры

G108 – лямбда–датчик 2

G130 – лямбда–датчик, за каталитическим нейтрализатором

G131 – лямбда–датчик 2, за каталитическим нейтрализатором

G163 – датчик Холла 2

G169 – датчик 2 уровня топлива

G17 – датчик наружной температуры

G185 – датчик 2 положения педали управления подачей топлива

G186 – механизм привода дроссельной заслонки (электрический)

G187 – датчик угла 1 механизма привода дроссельной заслонки

G188 – датчик угла 2 механизма привода дроссельной заслонки

G2 – датчик температуры охлаждающей жидкости

G21 – спидометр

G210 – датчик недостаточного уровня топлива

G22 – датчик спидометра (датчик Холла, в коробке передач)

G23 – топливный насос

G246 – расходомер воздуха 2

G247 – датчик давления топлива

G266 – датчик наличия масла

G28 – датчик частоты вращения двигателя

G294 – датчик давления жидкости усилителя тормозов

G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости

G39 – лямбда–датчик

G40 – датчик Холла

G42 – датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

G6 – топливный насос

G61 – датчик детонации 1

G62 – датчик температуры охлаждающей жидкости

G66 – датчик детонации 2

G70 – расходомер воздуха

G71 – датчик давления воздуха во впускном коллекторе

G79 – датчик положения педали управления подачей топлива

G8 – датчик температуры масла

G80 – датчик движения иглы

G81 – датчик температуры топлива

G85 – датчик GRA/ дизельный двигатель с системой непосредственного впрыска

H – выключатель звукового сигнала

h4 – звуковой сигнал высокого тона

H7 – звуковой сигнал низкого тона

J101 – реле для 2 ступени вентилятора радиатора

J104 – блок управления ABS с EDS

J123 – контрольный прибор лампы

J135 – реле для 3 ступени вентилятора радиатора

J138 – реле системы охлаждения

J17 – реле топливного насоса

J2 – реле

J20 – реле для эксплуатации транспортного средства с прицепом

J207 – реле блокировки стартера

J217 – блок управления автоматической коробкой передач

J220 – блок управления Motronic

J234 – электронный блок управления подушкой безопасности

J245 – блок управления перемещением люка

J248 – блок управления системы непосредственного впрыска дизельного двигателя

J26 – реле вентилятора радиатора

J271 – реле электроснабжения Motronic

J299 – реле воздушного насоса

J31 – реле омывателя и очистителя стекол

J317 – реле напряжения – клемма 30

J322 – реле системы непосредственного впрыска дизельного двигателя

J338 – блок управления дроссельными заслонками

J347 – блок управления ультразвукового датчика

J348 – реле ламп освещения дверей и пространства для ног

J364 – блок управления нагревания

J399 – блок управления топливного насоса высокого давления (ТНВД)

J4 – реле двухтонового звукового сигнала

J401 – блок управления навигации с CD

J431 – блок управления корректора света фар

J442 – реле генератора

J445 – реле насоса

J446 – блок управления подъемника для размещения автомобилей на стоянке

J453 – многофункциональный блок управления

J489 – радио

J49 – реле топливного насоса с электроприводом 2

J494 – блок управления 2 системы непосредственного впрыска дизельного двигателя

J495 – реле 2 свеч накаливания

J502 – блок управления контроля технического состояния приборов, установленных на автомобиле

J512 – блок управления противотуманными фарами

J52 – реле свеч накаливания

J526 – для телефона

J536 – реле насоса охлаждения наддувочного воздуха

J569 – реле усилителя тормозов

J59 – разгрузочное реле для Х–контакта

J91 – реле лампы для чтения

K – диагностический разъем

K1 – контрольная лампа дальнего света фар

K14 – контрольная лампа рычага включения тормозной системы

K16 – контрольная лампа резерва топлива

K18 – контрольная лампа эксплуатации автомобиля с прицепом

K2 – контрольная лампа исправности генератора

K28 – контрольная лампа температуры и недостаточного уровня охлаждающей жидкости

K3 – контрольная лампа давления масла

K32 – контрольная лампа износа накладок тормозных колодок

K33 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости

K34 – контрольная лампа для сигнала торможения

K37 – контрольная лампа уровня жидкости в омывателе

K47 – контрольная лампа противоблокировочного устройства

K65 – контрольная лампа левого указателя поворота

K75 – контрольная лампа подушки безопасности

K86 – контрольная лампа проскальзывания ведущих колес

K94 – контрольная лампа правого указателя поворота

L11 – соединение 3, в электропроводке кондиционера

L120 – индивидуальное освещение

L120 – освещение

L121 – освещение для подстаканника

L122 – индивидуальное освещение

L15 – лампа

L19 – лампа троса переключения

L22 – лампа левой противотуманной фары

L23 – лампа правой противотуманной фары

L28 – лампа освещения прикуривателя

L32 – задняя лампа освещения прикуривателя

L35 – соединение 3, в электропроводке отопителя

L46 – лампа левого противотуманного фонаря

L48 – лампа индивидуального освещения, левая задняя

L49 – лампа индивидуального освещения, правая задняя

L54 – лампа освещения/ датчика корректор света фар

L90 – освещение вещевого ящика

L96 – освещение индикации включенной передачи на автомобилях с автоматической коробкой передач

M1 – левая лампа стояночного света

M10 – правая лампа стоп–сигнала

M16 – левая лампа заднего хода

M17 – правая лампа заднего хода

M18 – левая лампа бокового повторителя указателя поворота

M19 – правая лампа бокового повторителя указателя поворота

M2 – лампа заднего правого габаритного огня

M25 – лампа верхнего сигнала торможения

M29 – лампа левой фары ближнего света

M3 – лампа правого стояночного света

M30 – лампа левой фары дальнего света

M31 – лампа правой фары ближнего света

M32 – лампа правой фары дальнего света

M4 – лампа заднего левого габаритного огня

M5 – передняя левая лампа поворота

M6 – задняя левая лампа поворота

M7 – передняя правая лампа поворота

M8 – задняя правая лампа поворота

M9 – лампа левого сигнала торможения

N – катушка зажигания

N1 – соединение (G), в электропроводке корректора света фар

N112 – вторичный воздушный клапан

N12 – правая тормозная колодка

N122 – коммутатор

N127 – катушка зажигания 2 с коммутатором

N128 – катушка зажигания 2 с коммутатором

N13 – левая тормозная колодка

N144 – магнитный клапан для левого электрогидравлического двигателя

N145 – магнитный клапан для правого электрогидравлического двигателя

N156 – клапан всасывающей трубы

N158 – катушка зажигания 3

N18 – клапан рециркуляции ОГ

N2 – соединение 1, в электропроводке корректора света фар

N205 – клапан 1 регулировки угла поворота распределительного вала

N208 – клапан 2 регулировки угла поворота распределительного вала

N213 – клапан 2 рециркуляции ОГ

N239 – переключающий клапан всасывающего трубопровода

N261 – клапан 2 всасывающей трубы

N274 – магнитный клапан 2 для ограничения давления наддува

N276 – клапан давления топлива

N290 – клапан дозировки топлива

N291 – катушка зажигания 3 с коммутатором

N292 – катушка зажигания 4 с коммутатором

N30 – форсунка 1–го цилиндра

N31 – форсунка 2–го цилиндра

N312 – обводной клапан топлива (bypass)

N313 – клапан вентилятора радиатора

N32 – форсунка 3–го цилиндра

N323 – катушка зажигания 5 с коммутатором

N324 – катушка зажигания 6 с коммутатором

N325 – катушка зажигания 7 с коммутатором

N326 – катушка зажигания 8 с коммутатором

N33 – форсунка 4–го цилиндра

N39 – дополнительный резистор вентилятора радиатора

N70 – катушка зажигания 1 с коммутатором

N75 – магнитный клапан для ограничения давления наддува

N80 – магнитный клапан 1 для системы улавливания паров топлива

N83 – форсунка 5–го цилиндра

N84 – форсунка 6–го цилиндра

N85 – форсунка 7–го цилиндра

N86 – форсунка 8–го цилиндра

P – наконечник провода к свече зажигания

Q – свечи зажигания

Q11 – соединение положительное (30a), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения

Q12 – соединение положительное (30a), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения

Q14 – соединение (блокирующий выключатель), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения

Q33 – соединение положительное (30az), в электропроводке стеклоподъемника

Q6 – свечи накаливания

Q8 – свечи накаливания

R – радио

R1 – соединение (дверной выключатель освещения справа), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения

R2 – соединение (дверной выключатель освещения слева), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения

R28 – соединение 2 (дверной выключатель освещения), в задней электропроводке

R3 – соединение (дверной выключатель освещения, справа и слева), в электропроводке стеклоподъемник/ система замков с центральным управлением и дверной выключатель освещения

R64 – блок отопления при неработающем двигателе

R9 – соединение (дверной выключатель освещения), в задней электропроводке

R94 – дисплей системы навигации

S1 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей

S10 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей

S102 – плавкий предохранитель блока управления двигателем

S113 – плавкий предохранитель блока управления автоматической коробкой передач

S116 – плавкий предохранитель форсунок

S117 – плавкий предохранитель исполнительных органов

S125 – плавкий предохранитель 2 свеч накаливания

S130 – плавкий предохранитель воздушного насоса

S2 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей

S2 – соединение, в электропроводке системы замков с центральным управлением

S204 – плавкий предохранитель 1 (30)

S267 – плавкий предохранитель клапана

S3 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей

S39 – плавкий предохранитель 1 свеч накаливания

S4 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей

S42 – плавкий предохранитель вентилятора радиатора

S5 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей

S6 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей

S7 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей

S74 – плавкий предохранитель расходомера воздуха

S78 – плавкий предохранитель водяного насоса

S8 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей

S9 – плавкий предохранитель в блоке плавких предохранителей

T10 – 10–контактный электрический разъем голубого цвета, около бачка радиатора

T10a – 10–контактный электрический разъем черного цвета, около бачка радиатора

T10ab – 10–контактный электрический разъем черного цвета, в приводе коробки передач

T10b – 10–контактный электрический разъем желтого цвета около бачка радиатора

T10c – 10–контактный электрический разъем зеленого цвета, около бачка радиатора

T10d – 10–контактный электрический разъем зеленого цвета, около бачка радиатора

T10e – 10–контактный электрический разъем зеленого цвета, в пространстве для ног, справа за ковриком

T10g – 10–контактный электрический разъем черного цвета, около опоры рычага управления автоматической коробкой передач

T10m – 10–контактный электрический разъем серого цвета, в пространстве для ног, справа за ковриком

T10o – 10–контактный электрический разъем, штекер В в V94

T10s – 10–контактный электрический разъем черного цвета, в пространстве для ног, справа за ковриком

T10u – 10–контактный электрический разъем красного цвета

T10v – 10–контактный электрический разъем впереди слева в бампере

T10w – 10–контактный электрический разъем белого цвета, около бачка радиатора

T10x – 10–контактный электрический разъем черного цвета, около левой фары

T10y – 10–контактный электрический разъем черного цвета, около правой фары

T10z – 10–контактный электрический разъем коричневого цвета, около бачка радиатора

T12 – 12–контактный электрический разъем штекер A в V94

T12a – 12–контактный электрический разъем в блоке управления навигацией

T14 – 14–контактный электрический разъем лилового цвета, за облицовкой переключателей рулевой колонки

T15 – 15–контактный электрический разъем черного цвета, в средней консоли

T16 – 16–контактный электрический разъем

T16a – 16–контактный электрический разъем диагностирование сцепления

T18 – 18–контактный электрический разъем голубого цвета, в блоке управления противотуманным светом

T1n – 1–контактный электрический разъем красного цвета, в передней правой части моторного отсека, около генератора

T2ad – 2–контактный электрический разъем черного цвета, в передней правой части моторного отсека, около генератора

T2bl – 2–контактный электрический разъем в блоке управления отопителя

T2ch – 2–контактный электрический разъем черного цвета, к свечам накаливания 2–го и 3–го цилиндров

T2ci – 2–контактный электрический разъем черного цвета, к свечам накаливания 7–го и 8–го цилиндров

T2cr – 2–контактный электрический разъем черного цвета, около переднего плафона

T2x – 2–контактный электрический разъем коричневого цвета, в цепи вентилятора радиатора

T32 – 32–контактный электрический разъем голубого цвета, на панели приборов

T32a – 32–контактный электрический разъем зеленого цвета, на панели приборов

T32b – 32–контактный электрический разъем серого цвета, на панели приборов

T3ar – 3–контактный электрический разъем черного цвета, в цепи переключателя указателей поворота

T3as – 3–контактный электрический разъем черного цвета, около средней консоли

T3bb – 3–контактный электрический разъем коричневого цвета, в цепи датчика детонации 1

T3bc – 3–контактный электрический разъем коричневого цвета, в цепи датчика детонации 2

T3i – 3–контактный электрический разъем зеленого цвета в цепи датчика детонации 1

T3k – 3–контактный электрический разъем зеленого цвета в цепи датчика детонации 2

T3m – 3–контактный электрический разъем серого цвета, в цепи датчика частоты вращения в моторном отсеке

T4ac – 4–контактный электрический разъем в выключателе лампы для чтения

T4ad – 4–контактный электрический разъем черного цвета, слева в моторном отсеке

T4ae – 4–контактный электрический разъем черного цвета, справа в моторном отсеке

T4ah – 4–контактный электрический разъем зеленого цвета в цепи лямбда–датчика 1, за каталитическим нейтрализатором

T4ai – 4–контактный электрический разъем зеленого цвета в цепи лямбда–датчика 2, за каталитическим нейтрализатором

T4m – 4–контактный электрический разъем черного цвета в цепи лямбда–датчика, справа

T4n – 4–контактный электрический разъем черного цвета в цепи лямбда–датчика 2, слева

T4r – 4–контактный электрический разъем черного цвета в цепи лямбда–датчика 1, за каталитическим нейтрализатором

T4s – 4–контактный электрический разъем черного цвета, в цепи лямбда–датчика 2, за каталитическим нейтрализатором

T4v – 4–контактный электрический разъем черного цвета, на панели приборов

T5b – 5–контактный электрический разъем желтого цвета, за переключателем рулевой колонки

T5f – 5–контактный электрический разъем красного цвета, около опоры рычага управления автоматической коробкой передач

T5m – 5–контактный электрический разъем в вещевом ящике

T5p – 5–контактный электрический разъем черного цвета, в блоке катушки зажигания

T6a – 6–контактный электрический разъем лилового цвета, расположенный около бачка радиатора

T6aa – 6–контактный электрический разъем колодка 1, в переднем плафоне

T6ac – 6–контактный электрический разъем коричневого цвета, колодка 2, в переднем плафоне

T6ad – 6–контактный электрический разъем черного цвета, в блоке управления перемещения люка

T6ap – 6–контактный электрический разъем желтого цвета, в блоке навигации

T6aq – 6–контактный электрический разъем коричневого цвета, в заднем плафоне

T6d – 6–контактный электрический разъем белого цвета, в пространстве для ног, справа за ковриком

T6e – 6–контактный электрический разъем коричневого цвета, около бачка радиатора.

T6h – 6–контактный электрический разъем зеленого цвета, штекерная колодка радио I – 2

T6i – 6–контактный электрический разъем коричневого цвета, за облицовкой переключателей рулевой колонки

T6k – 6–контактный электрический разъем зеленого цвета, под сиденьем водителя

T6l – 6–контактный электрический разъем зеленого цвета, под сиденьем пассажира

T6t – 6–контактный электрический разъем красного цвета, в пространстве для ног, справа за ковриком

T6w – 6–контактный электрический разъем в блоке управления обогрева

T6y – 6–контактный электрический разъем черного цвета, за облицовкой переключателей рулевой колонки

T8 – 8–контактный электрический разъем черного цвета, штекерная колодка радио III

TV1 – распределитель зажигания

TV2 –распределитель зажигания для «вывода» 30

U1–прикуриватель

U9 – прикуриватель задний

V – двигатель стеклоочистителя

V101 – двигатель воздушного насоса

V11 – насос очистителя фар

V166 – насос охлаждения топлива

V188 – насос охлаждения наддувочного воздуха

V192 – вакуумный насос тормозной системы

V23 – соединение положительное (15a), в электропроводке навигации

V40 – соединение (K–диагностирование)

V48 –электродвигатель привода левого корректора света фар

V49 – электродвигатель привода правого корректора света фар

V5 – насос омывателя

V54 – дозировочный насос

V6 – вентилятор

V7 – вентилятор

V94 – двигатель замков с центральным управлением

W – плафон передний

W10 – освещение ног справа

W11 – левая задняя лампа для чтения

W12 – правая задняя лампа для чтения

W13 – лампа для чтения со стороны переднего пассажира

W13 – соединение (58L), в задней электропроводке

W14 – внутреннее освещение со стороны переднего пассажира

W14 – соединение (58R), в задней электропроводке

W15 – соединение 1 (фонарь освещения багажника), в задней электропроводке

W18 – левый фонарь освещения багажника

W19 – лампа для чтения

W20 – внутреннее освещение со стороны водителя

W27 – соединение положительное (58), в электропроводке задних фонарей габаритного света

W3 – фонарь освещения багажника

W30 – сигнальный фонарь двери со стороны водителя

W31 – освещение передней левой двери

W32 – освещение передней правой двери

W33 – освещение левой задней двери

W34 – освещение правой задней двери

W36 – сигнальный фонарь двери со стороны переднего пассажира

W37 – сигнальный фонарь левой задней двери

W38 – сигнальный фонарь правой задней двери

W4 – соединение –1– (противотуманный фонарь), в задней электропроводке

W43 – плафон задний

W45 – освещение ног с левой задней стороны

W46 – освещение ног с правой задней стороны

W49 – освещение зеркала внутри кузова, слева за передними сиденьями

W50 – освещение зеркала внутри кузова, справа за передними сиденьями

W6 – освещение вещевого ящика

W6 – соединение (светосигнальное устройство, слева), в задней электропроводке

W7 – соединение (светосигнальное устройство, справа), в задней электропроводке

W9 – освещение ног, слева

X – фонарь освещения номерного знака

Y2 – часы с цифровой индикацией

Y5 – соединение (87), в электропроводке плафона

Y8 – радио

Z1 – обогреватель заднего стекла

Z19 – обогреватель лямбда–датчика

Z20 – обогреватель левого жиклера

Z21 – обогреватель правого жиклера

Z28 – обогреватель лямбда–датчика 2

Z29 – обогреватель лямбда–датчика 1, за каталитическим нейтрализатором

Z30 – обогреватель лямбда–датчика 2, за каталитическим нейтрализатором

Z4 – обогреватель наружного зеркала заднего вида (со стороны водителя)

Z5 – обогреватель наружного зеркала заднего вида (со стороны переднего пассажира)

Предохранители

Корпуса предохранителей имеют цвет, соответствующий величине защищаемого тока:

30 А зеленый

25 А белый

20 А желтый

15 А голубой

10 А красный

7,5 А коричневый

5 А бежевый

Электрические провода

Площадь сечения и цвет провода на электрических схемах указаны в виде дробей в разрывах линий, обозначающих провода.

В числителе указана площадь сечения провода в мм2, в знаменателе – цвет провода, обозначаемый двумя буквами. Цвет провода может быть указан двумя парами букв: первые две буквы обозначают цвет провода, вторые две буквы — цвет полоски на проводе.

Обозначение Цвет

на схеме провода

Ws белый

Sw черный

Ro красный

Br коричневый

Gn зеленый

Bl голубой

Gr серый

Li лиловый

Ge желтый

Or оранжевый

automn.ru

Все необходимые данные, касающиеся обслуживания Вашего автомобиля, Вы сможете найти в подробном руководстве по ремонту и эксплуатации Renault Megane 2

Схемы электрооборудования Renault Megane II.

скачать электросхемы бесплатно

Уникальная серия автокниг — Ремонт без проблем. Пошаговый ремонт автомобиля, более 3000 цветных фотографий

Полимерный пластилин Стрекоза Детская арт-студия

avtoliteratura.ru

Реле и блоки предохранителей Renault Megane II [Скачать файл]

— ЦЭКБС (расположение, назначение в зависимости от уровня комплектации)

— Блок предохранителей цепей питания (расположение, обозначения, назначение)

Скачать Технические ноты Renault Megane II — Отопление, вентиляция и кондиционеру.M.R.364-61

— Климатическая установка с ручным управлением

— система кондиционирования воздуха- климатическая установка с ручным управлением

Скачать Технические ноты Renault Megane II — диагностика электрооборудования

— Подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности

— Аккумуляторная батарея- Фары головного света- Ксеноновые лампы- Приборы заднего освещения- Приборы внутренего освещения- Предохранители- Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя- Звуковой сигнал- Охранная сигнализация- КИП- Бортовая система дистанционной передачи данных- Регулятор скорости движения- Органы управления и сигнализация- Очистители и омыватели стекол- Аудиосистема- Комутационный блок в салоне- Управление открывающимися элементами кузова- Электростеклоподьемники — Люк крыши- Комутационный блок в моторном отсеке- Электропроводка- Мультеплексированая- Подушка безопасности и преднатяжители ремней безопасности

Электрические схемы Renault Megane 2 ФАЗА 1

Фото замена печки renault megane iфото. Советы, объявления, фото

Содержание статьи:
Фото
Замена радиатора отопителя Меган 1 фотоотчёт
Видео
Похожие статьи

На автомобиле Renault Megane-Scenic I радиатор отопителя салона находится снизу сборки системы вентиляции и на удивление имеет очень удачное для замены и диагностики местоположение. Имеем следующее: пластиковые трубки непосредственно на радиаторе отопителя салона горячие(обе), а воздух из дефлекторов чуть тёплый. Система не завоздушена, заслонка открытия положения отопителя работает исправно. Миф о замене радиатора печки салона: в интернете много информации о том, что необходимо откручивать торпеду со стороны водителя и слегка выворачивать её. Этого можно не делать! Радиатор для замены выбирал.

Снятие и установка радиатора отопителя Рено Меган 2. Снятие. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Отопитель представлен на рисунке 1. При снятии радиатора отопителя, руководствуемся рисунком 1. Рис. 1. Пережмите зажимами шланги отопителя на выходе из щита передка в моторный отсек. Отсоедините крышку люка доступа к нижнему кожуху. Рис. 2. Снимите боковой щиток приборной панели, отжав пружинные защелки. Снимите колодку проводов с панели управления корректора фар.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Демонтировать вентилятор на печке Renault Megane 2 возможно придется, если с его стороны послышится гул, чуть ли не рокот. Надо снимать накладку возле водительского В Renault Megane II к вентилятору печки можно подобраться сняв накладку у водительского места, справа от педалей. Поскольку место не освещается, понадобится фонарик. Причин для проведения подобной процедуры множество.

Cнять крышку кулисы коробки передач. По всей видимости просто образовалась воздушная пробка где то, искали в интернете решения, но какие то они сложные все были, еще на 3 часа, и натолкнулись на такое решение: Процедура достаточно сложная, требует сноровки. Рено Дастер Меган Логан Сценик.

Как снять вентилятор отопителя на Renault Megane 2

Первым делом аккуратно снимаем накладку. Ключевая защелка находится в центре панели. Снимаем разъем с педали газа, надавив с плоской стороны справа по ходу и вынимаем. Возможно, придется поддеть отверткой. Затем тормоз — отковыриваем стопорную шайбу, снимаем со штока и опускаем вниз фиксатор, вынимаем ось вправо по ходу.

Далее залезаем еще глубже. В глубине вверху видим нужный агрегат. Отсоединяем еще один разъем, защелки с торцов. Дальше придется немного повозиться. Снимаем разъем с двумя толстыми проводами, поддев для этого снизу защелку по направлению от центра узла. Открывайте разъем на манер крышки багажника. После чего выводите его с оси влево по ходу. Самая интересная часть — достать узел, этому мешает тормозной шток.

Если действовать по регламенту Рено, то проблемы нет, но объем работ удваивается. Однако, выход можно найти в любой ситуации — необходимо протиснуть между трубками отопителя и тормозным штоком. Проходит только в одном положении моторчика. Сборка в обратном порядке. В Renault Megane II к вентилятору печки можно подобраться сняв накладку у водительского места , справа от педалей. Поскольку место не освещается, понадобится фонарик. Причин для проведения подобной процедуры множество.

В данном случае узел снимался из-за появления сильного гула , рокота при работе вентилятора из-за того, что в крыльчатку неизвестным образом попали листья, которые впоследствии были удалены. Снятие вентилятора печки Renault Megane 2. Ремонт радиатора печки 30 44k 0 Из печки дует холодный воздух. Подборка обсуждений 18 44k 0 Плохо греет печка k 2.

Захватив фонарик, пробираемся в сторону педалей. Снимаем кнопку стоп-сигнала, для этого поворачиваем против часовой стрелки и вынимаем. Ключом на 13 отвинчиваем 4 гайки крепления педального узла и вынимаем его.

Действуйте, как указано на фото. Плохо греет печка Плохо работает отопитель Автомобильная печка и уход за ней Плохо греет печка Из печки дует холодный воздух. Ауди 80 А4 А6. ВАЗ Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3.

Ремонт отопителя Renault Megane 2

доработок для линейки Renault Mégane

Компания Renault представила свой модельный ряд Renault Mégane Collection 2012 года, в котором среди основных изменений выделяются стилистические доработки и три новых двигателя.

Коллекция Mégane 2012 года получает три новых двигателя Energy — один бензиновый и два дизельных — все с системами «стоп-старт» и «замедление/торможение» с рекуперацией энергии.

Renault Energy TCe 115 — это 1,2-литровый агрегат, который заменит 1,6-литровый двигатель 16v в линейке Mégane. По сравнению с предыдущим двигателем, мощность увеличилась на 5 л.с. до 115 л.с., а максимальный крутящий момент увеличился на 29 фунт-футов до 140 фунт-футов, при этом 90% тяги доступно при 1650 об/мин.По данным производителя, версии Mégane Collection 2012 с этим двигателем выбрасывают 119 г/км CO2 и расходуют 53 мили на галлон.

Первым из двух дизелей является Energy dCi 110, доработанная версия самого продаваемого 1,5-литрового двигателя линейки Mégane, который расходует 74 мили на галлон и 95 г/км. Пиковый крутящий момент достигает 191 фунт-фут, который доступен с 1750 об/мин. Вторым двигателем является Energy dCi 130, 1,6-литровый двигатель мощностью 130 л.с. и 236 фунт-футов при 1750 об/мин. Он возвращает 71 миль на галлон и 104 г / км.

Передняя часть Mégane претерпела некоторые небольшие изменения стиля, в том числе глянцево-черные и хромированные детали, а также дневные ходовые огни, а выбор колес, предлагаемых для всей линейки, был пересмотрен.

Кабина поставляется с новой внутренней отделкой, включая пакет двухцветной кожи/алькантары, доступный в трех вариантах отделки.

В вариантах модельного ряда произошли некоторые изменения в деталях. Версия Bose теперь является самостоятельным уровнем оснащения, в то время как отделка GT и GT-Line теперь имеет светодиодные фонари в форме «бумеранга», красную строчку обивки и спортивное рулевое колесо с упором для большого пальца, а также дверные пороги со значком Renault Sport. защитные кожухи и декоративная планка приборной панели.

Mégane Collection 2012 можно заказать с системой Renault Visio, которая состоит из камеры, закрепленной на ветровом стекле за зеркалом заднего вида. Он автоматически переключается с дальнего на ближний свет фар ночью, а также предлагает систему помощи при движении по полосе.

Список доступных цветов кузова был расширен за счет добавления «Majorelle Blue» и «Pearlescent White».

Ориентированный на производительность Mégane R.S. Коллекция 2012 года содержит пакет технических и косметических изменений.Под капотом 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель автомобиля имеет дополнительные 15 л.с. и 15 фунт-футов, а пиковая мощность достигает 265 л.с. и 265 фунт-футов для версии Trophy ограниченного выпуска, когда развернут спортивный режим. Меган Р.С. Коллекция 2012 года также отличается измененным дизайном выхлопной системы, обеспечивающим более выразительный шум двигателя.

Внешние изменения включают переработанную переднюю часть с черной окантовкой фар и двумя рядами по шесть светодиодных фонарей, а также новый дизайн 18-дюймовых легкосплавных дисков. Необязательный R.S. Пакет Red Design включает красную полоску на передней панели, боковых порогах и диффузоре.

Рено Меган Обзор 2022 | машина вау

Renault Megane — это семейный автомобиль с ярким внешним видом, комфортный и простой в управлении. Просто альтернативы имеют более интуитивные информационно-развлекательные системы

Купите новый или подержанный Renault Megane по цене, которая вам понравится.

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 29 990 фунтов стерлингов — 31 990 фунтов стерлингов

Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
Сравните предложения и покупайте с уверенностью

Купите или возьмите в аренду Renault Megane по цене, которая вам понравится.

рекомендованная розничная цена 29 990 фунтов стерлингов — 31 990 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Наличные от: 24 717 фунтов стерлингов
Позаимствованно из: 9998 фунтов стерлингов

Купите или возьмите в аренду Renault Megane по цене, которая вам понравится.

рекомендованная розничная цена 29 990 фунтов стерлингов — 31 990 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Наличные от: 24 717 фунтов стерлингов
Позаимствованно из: 9998 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

Умный внешний вид
Хороший интерьер
Экономия топлива дизеля

Что не так хорошо

Управление задними колесами кажется странным
Коробка передач с двойным сцеплением
Багажник меньше, чем у старой модели

Renault Megane хорошая машина?

Эта версия Renault Megane впервые поступила в продажу в 2016 году, но в 2018 году получила ряд обновлений, в том числе улучшения информационно-развлекательной системы и больше места для пассажиров. Megane похож по размеру на Hyundai i30, Kia Ceed и Ford Focus, но также имеет много общего с внедорожником Renault Kadjar.

Интерьер Renault Megane выглядит проще, чем в большинстве альтернатив, поэтому большинство кнопок легко найти. Модели с высокими характеристиками также получают информационно-развлекательную систему в портретном стиле, аналогичную той, что вы найдете в более дорогих автомобилях Volvo. Остальная часть салона хорошо собрана и имеет несколько серебряных акцентов, чтобы разрушить полностью черную цветовую схему.

Получить удобное положение за рулем легко даже в Renault Megane начального уровня, потому что они в стандартной комплектации оснащены регулируемыми по высоте передними сиденьями. Вы также можете установить сиденье красиво и низко для спортивного ощущения, и место для переднего пассажира хорошее. Доступ к задним сиденьям удобен благодаря широко открывающимся дверям, и вы можете без особых хлопот разместить двух взрослых — трое будут толчком, потому что среднее заднее сиденье уже, чем два крайних.

С точки зрения практичности, багажник Renault Megane почти достаточно велик для багажа на недельный отпуск, а проем достаточно широк, чтобы у вас не возникло проблем с загрузкой громоздких предметов.Однако некоторые альтернативы, такие как Kia Ceed, имеют более низкую грузовую кромку, что делает их еще более практичными.

Renault Megane не удивит вас своим спортивным вождением, но вы будете впечатлены его комфортом.

В модельном ряду Renault Megane предлагается два двигателя, поэтому выбрать правильный легко. Бензиновый двигатель мощностью 140 л.с. глушится в движении и лучше всего чувствует себя на городских улицах. Дизель мощностью 115 л.с. идеально подходит для дальних поездок по автомагистралям, где он прекрасно вписывается в круиз и потребляет очень мало топлива.

За рулем Renault Megane лучше всего чувствовать себя на трассе. При наборе скорости ветер практически не шумит, и Megane очень хорошо поглощает неровности. Это не значит, что в городе это плохо — там быстрое рулевое управление помогает вам уверенно въезжать в пробку и выезжать из нее, однако ручное переключение передач неудобное и не такое приятное в использовании.

Независимо от того, едете ли вы по городу или по автомагистрали, Renault Megane — это безопасный автомобиль. Он получил полные пять звезд от EuroNCAP, и в стандартной комплектации вы получаете такие предметы первой необходимости, как подушки безопасности, усовершенствованная система контроля устойчивости и помощь при удержании холма.Модели среднего класса также в стандартной комплектации получают предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний-ближний свет.

Насколько это практично?

В Renault Megane легко помещаются четверо взрослых, и багажник тоже довольно большой, но троим на заднем сиденье тесновато, а высокая кромка багажника затрудняет загрузку тяжелых предметов

Не часто новый автомобиль выходит с багажником меньшего размера, чем у старой модели, но багажник Megane больше, чем у Golf, и некоторые полезные функции помогают в повседневной жизни.

Габаритные размеры

Багажник (сиденья вверх)

261 — 434 л

Багажник (сиденья опущены)

1117 — 1258 литров

Каково это водить?

Renault Megane отлично справится с неровностями дороги, но не может сравниться с Ford Focus по чистому удовольствию от вождения

Легко управлять и действительно комфортно на автомагистрали

Производительность и экономичность

Renault Megane доступен с тремя двигателями – двумя бензиновыми и дизельным.Бензиновый двигатель мощностью 140 л.с. имеет достаточную мощность, чтобы двигать Renault Megane с очень приличной скоростью, хотя вам нужно немного подтолкнуть его, чтобы получить от него максимальную производительность. Он сияет по городу, где он довольно шустрый на малых скоростях, что дает вам уверенность при въезде и выезде из пробок.

Версия мощностью 130 л. с. не выглядит такой бодрой, но ее дешевле купить и она дает немного лучшую экономию топлива — Renault утверждает, что расход топлива составляет 51 миля на галлон по сравнению с 49 милями на галлон версии на 140 л.с. Однако в нормальных условиях вождения вы можете ожидать, что оба двигателя достигнут значения, близкого к 45 миль на галлон.

Дизельный Renault Megane, с другой стороны, процветает на автомагистралях со стандартным круиз-контролем, установленным на 70 миль в час. Дизель имеет мощность 115 л. Меган дизель.

Вождение

Модели

GT оснащены системой управления четырьмя колесами 4Control, разработанной для того, чтобы автомобиль чувствовал себя маневренным в городе и очень устойчивым на скоростях автомагистрали.Двигайтесь медленно, а задние колеса поворачивайте в направлении, противоположном передним, для более узкого радиуса поворота. При более быстром темпе действие меняется на противоположное — маневренность в поворотах улучшается благодаря более жесткой подвеске GT. Его можно отключить с помощью системы привода Multi-Sense Renault Megane, которая имеет режимы Eco, Comfort и Sport, которые, в свою очередь, регулируют шум двигателя, реакцию дроссельной заслонки и вес рулевого управления.

GT в стандартной комплектации получают коробку передач EDC (двойное сцепление). Он переключается на несколько передач одновременно и имеет подрулевые переключатели, которые позволяют переключать передачи, не отрывая рук от руля.

Базовые версии обходятся без управления задними колесами, что делает вождение более естественным. Тяжелое рулевое управление точное, а плавность хода делает его удобным круизером на скоростях автомагистралей, где даже небольшой шум ветра мешает пассажирам. Шестиступенчатая механическая коробка передач гладкая — как только вы привыкнете к несколько резкому сцеплению — и шести- или семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением не является обязательной в зависимости от модели.

Как там внутри?

Интерьер Megane значительно улучшен по сравнению со старой моделью, но не может полностью соответствовать некоторым альтернативам по качеству сборки или умным практичным функциям

Следующий Читать полный обзор интерьера

Рено Меган РС 250/65/75 | Руководство по покупке б/у PH

Ключевые особенности

Цена 6000 фунтов стерлингов
Жесткий 2. 0-литровая рядная четверка с турбонаддувом
Легкая мощность, превосходная управляемость и настоящий пятиместный автомобиль
Не такой сырой, как старый R26R…
… но намного дешевле, чем R26R

ОБЗОР

Первое, что нам нужно прояснить, это название автомобиля, который мы представляем в руководстве по покупке на этой неделе. Ну, мы хотели бы прояснить это, но кто знает, каков правильный ответ? Как и вы, мы видели практически все возможные перестановки: RenaultSport Megane, Renaultsport Megane, Renault Megane Sport, Megane Renault Sport, Megane RS, Renault Megane RenaultSport, Renault Sport Megane Sport Sport и т. д. и т. д.

С 2017 года существует совершенно новый RS третьего поколения (или, если быть точным, «RS», хм), основанный на Megane четвертого поколения. Первые модели RS225 и 230 вышли в 2004 году, но мы считаем, что средняя партия RS Meganes с 2010 по 2016 год — 250, 265 и 275 — представляет собой лучшее сочетание производительности, надежности и доступности. Что еще более важно, они доставили удовольствие, завоевав множество наград «Лучшие рабочие характеристики хэтчбека» из множества журналов и заслуженную любовь владельцев и энтузиастов, поэтому эти автомобили RS 2010-го поколения второго поколения (на основе -три Мегана) — это те, с которыми мы будем иметь дело здесь.Что касается того, как они называются, для простоты мы будем просто называть их RS Megane 250, 265 или 275. Мы даже собираемся оставить ударение на «е», да поможет нам небо.

Первое различие между Bustleback RS Mk1 и Mk2, которые мы рассматриваем, это место производства. Используя кузова, построенные в Испании, Mk1 собирались в Дьеппе, традиционном доме производительных Renault (и новых Alpine). Однако почти все Mk2 были полностью построены в Испании.Единственным исключением были автомобили 3.5 V6 Trophy с композитным кузовом и космической рамой, которые были собраны вместе в Дьеппе и проданы гонщикам по цене 126 000 фунтов стерлингов за штуку.

Что касается обычных дорожных автомобилей, мы сосредоточимся на 250-й прямой, а по мере продвижения будем переходить к более теплым вещам. Первое, что нужно сказать, это то, что не было ничего особенного или захватывающего в бумажных характеристиках первого RS 225 2003 года или следующего за ним RS Megane 2010 года выпуска. Как и многие другие автомобили, это были переднеприводные хэтчбеки с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.В RS225 это была дутая версия двигателя Clio 172: в RS250 2010 года это был, к сожалению, акроним F4Rt, производивший 247 л.с. при 5500 об/мин и 251 фунт-фут при 3000 об/мин.

Коробка передач была шестиступенчатой механической, опять же не то, что вы бы назвали выдающейся, и, несмотря на удлиненные пороги, центральный выхлоп, передний сплиттер и доступность RS только в формате «спортивного» трехдверного купе, третья Базовый автомобиль Megane поколения имел более взрослый, корпоративный вид, который даже обработка RS не могла полностью разгладить.

В чем действительно отличились RS250 второго поколения и его собратья, так это, как и прежде, их способность максимально эффективно использовать свою трансмиссию. Лучший комплимент, который вы можете сделать любому переднеприводному автомобилю, — это сказать, что он не едет как переднеприводный автомобиль. Пакет RS, собранный гуру шасси Renault, безусловно, соответствовал этой галочке. На обычных скоростях у вас были все обычные преимущества переднего привода, ориентированные на безопасность и сцепление с дорогой, но по мере увеличения скорости вы могли чувствовать, что центр интереса автомобиля постепенно смещается назад, а задние колеса становятся больше, чем просто пассивными получателями буксировки. дорога по фронтам.Не было никакой цены за комфорт, который нужно было заплатить за резкие повороты 250-го: поездка оставалась плавной и плавной в старомодном французском стиле.

Передняя подвеска со стойками, задняя подвеска с торсионной балкой стандартная модель 250 — или Sport, как ее правильно называли — представляла собой надежный и надежный привод, чему способствовала поворотная стойка Perfohub от Renault, снижающая крутящий момент, которая была их версией Ford Focus RS. Дизайн RevoKnuckle. 250 Cup еще больше высвободил потенциал шасси. Это был потрясающий вариант не только из-за меньшего веса и высоты, дополнительной жесткости, «правильного» механического самоблокирующегося дифференциала, на 15 процентов большей жесткости стабилизатора поперечной устойчивости и на 35 процентов более жестких пружин, но и потому, что он был на тысячу фунтов дешевле, чем предыдущая модель. стандарт 250.Вы не можете себе представить, что подобное происходит сегодня. Дополнительный фокус в наши дни обычно означает дополнительные деньги, даже если вы получаете меньше реальных вещей.

Можно было иметь стандартный Sport 250 с шасси Cup, но даже если вы никогда не пробовали какой-либо вид Cup, вы не чувствовали бы себя обманутыми из-за гибкости, управляемости и точности Sport. Он не был таким откровенно быстрым, как Ford Focus RS, но в гипотетической гонке по смешанным дорогам его было бы очень мало.

В 2011 году прибыл Трофей 265.Построенный на том же шасси, что и 250 Cup, этот 1387-килограммовый вариант производил 261 л. Его специальные шины Potenza RE05a, как сообщается, сыграли такую же большую роль, как и подъем на 15 л. Его время чуть менее 8 м 8 с было на девять секунд быстрее, чем у предыдущего рекордсмена — почти легендарного Megane R26R — в 2008 году. .Эта цена также отражала редкость модели в Великобритании: сюда поступило всего пятьдесят из 500 собранных по всему миру. Учитывая тот факт, что стандартная комплектация включала сиденья Recaro, металлическую окраску и уникальные для модели 19-дюймовые легкосплавные диски, а также тот факт, что дополнительная мощность никоим образом не портила управляемость, это была не такая уж большая цена.

В 2013 году появился Red Bull Racing RB8. Немного разочаровывает, учитывая его брендинг, никаких тюнинговых модов (если не считать шины Potenza RE05a).Тем не менее, мало кто пожалел об этом, так как это все еще был кубок RS265, и вы получили красивую темно-синюю окраску с платиновыми деталями, наряду с глянцево-черными 19-дюймовыми колесами, более качественными материалами сидений, спутниковой навигацией TomTom и эксклюзивностью, которая досталась всего лишь за пробег. тридцать машин. Он стоил 28 245 фунтов стерлингов, что на 2 500 фунтов больше, чем у Кубка, но если вы попытаетесь улучшить Кубок до того же уровня, вы получите цену до уровня RB8 еще до того, как успеете установить липкие шины.

Это поколение RS Megane прошло в сиянии славы с превосходными RS275 Trophy-R 2015 года и RS275 Cup-S 2016 года, которые были последней моделью перед окончанием производства в июле того же года.Cup-S весом 1394 кг и скоростью 158 миль в час убрал некоторые удобства из стандартной спецификации (например, спутниковую навигацию, 7-дюймовый сенсорный экран, DAB и двухзонный климат-контроль), но в качестве компенсации за это он предлагал 271 л. и LSD), круиз-контроль и задние датчики парковки по выгодной цене, из-за которой более дорогой Golf GTI на 3500 фунтов стерлингов выглядел немного грустно. Затем вы можете повеселиться, купив желаемые дополнения, такие как амортизаторы Ohlins (2000 фунтов стерлингов), полностью титановый выхлоп от Akrapovic (2500 фунтов стерлингов), шины Potenza (1000 фунтов стерлингов) и так далее.

СПЕЦИФИКАЦИЯ | RENAULT SPORT MEGANE 250

Двигатель: 1998 куб. см, рядная четверка, 16 В с турбонаддувом и двойной спиралью
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, задний привод
Мощность (л. Крутящий момент (LB FT): 251 @ 3000rpm
0-62mph: 6.1 Secs
Лучшая скорость: 155mph
Вес: 1,387 кг
MPG (официальный комбинированный): 33.6
CO2: 195G /км
Колеса: 8.25×18
Шины: 225/40 (F), 225/45 (R)
(R)
в продажу: — 2016
— 2016
Цена Новый: £ 23 730
Цена сейчас:

8 от £ 6000

Примечание для справка: данные о весе и мощности автомобиля трудно определить с абсолютной уверенностью. Для согласованности мы используем один и тот же источник для всех наших руководств. Мы надеемся, что данные, которые мы используем, чаще верны, чем неверны. Мы советуем относиться к нему как к относительному, а не как к окончательному.

ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Не так давно сама идея передачи более 200 л.с. через передние колеса автомобиля считалась диковинной.Теперь все изменилось с переднеприводными двигателями, такими как двигатель Honda Civic Type R мощностью более 300 л.с. Конечно, иметь в своем распоряжении столько лошадиных сил — это одно. Выложить все это или хотя бы большую часть на дорогу — совсем другое дело. Megane RS были хороши в этом.

С красной линией при 6500 об/мин 2,0-литровый двигатель Megane сильно недогружен. Скорость нарастает плавно и без особых видимых усилий. Некоторые использовали слово «пуленепробиваемый» для описания этого двигателя, что звучит как искушение судьбы.Тем не менее, легкая настройка, несомненно, проста и, как ни странно, настолько без риска, насколько это возможно. Есть много автомобилей с мощностью 300 л. с., и у них нет проблем, хотя вы можете инвестировать в дополнительное охлаждение, если думаете, что будете много сидеть в пробке. Такой уровень настройки будет стоить вам около 300 фунтов стерлингов. Некоторые владельцы считают, что в автосалоне автомобили производили больше мощности, чем заявлено, и не считают, что переналадка стоит того. Стоит подумать об отдельном масляном охлаждении для использования на длинных трассах, но в этом нет необходимости, если вы в основном ездите по дорогам общего пользования.

Когда вы покупаете такой подержанный автомобиль, имеет смысл не только искать безупречную историю обслуживания, но и узнать как можно больше о предыдущих владельцах, чтобы составить представление о характере обращения. это могло быть. Блестящие автомобили с низким пробегом, которые в основном использовались для возни, плюс странная тряска вокруг центра города, вполне возможно, будут более неприятными, чем автомобили, которые регулярно выезжают на трековые дни и тому подобное.

Проблемы со шкивами приводного ремня.ГРМ следует менять каждые шесть лет или 75 000 миль. Форсунки могут быть шумными, что не является чем-то новым для Renault. То же можно сказать и о маховике, подшипниках шестиступенчатой механической коробки передач и сцеплении. То, сколько внимания вы захотите уделить любому из этих явлений, будет зависеть от того, насколько вы спокойны. Если шум коробки передач связан с изношенными подшипниками дифференциала, обычно из-за негерметичных сальников карданного вала, это, вероятно, означает новую коробку. Утечки масла могут возникать в верхней и нижней части двигателя, поэтому следите за дорогой.Черный или синий дым при запуске не идеален. Коробка передач и опоры двигателя сдаются. Из рабочих цилиндров сцепления может протекать жидкость на стабилизатор поперечной устойчивости.

ШАССИ

Это поколение RS Megane может показаться не таким быстрым или драматичным, как предыдущие автомобили, такие как R26, но большая часть этой очевидной разницы может оказаться иллюзией на дороге. Большая часть веселья и драмы старых автомобилей заключалась в том, что они возлагали на водителя ответственность за безопасность. Современные технологии шасси в новых Megs значительно избавили от беспокойства при вождении.

Новая система ESP может быть полностью отключена, полностью включена или настроена на среднюю точку, которая допускает некоторую степень проскальзывания переднего колеса перед снижением мощности. При всем желании управление крутящим моментом никогда не считалось положительной чертой управляемости, и это было гораздо меньшей проблемой для RS второго поколения, чем для первых автомобилей. Даже когда все было выключено, пробуксовка эффективно ограничивалась первой передачей. Хотя рулевое управление было не таким приятным, как раньше, управляемость кузовом и ходовые качества были очень впечатляющими для этого типа автомобиля.Вы никогда не назовете поездку на Кубке шикарной, но она все еще была гибкой.

К тому времени, когда вышел 265, версия Cup перестала быть отдельной моделью, но вы все равно могли выбрать более острые настройки шасси Cup (включая дифференциал GKN со смещением крутящего момента, более жесткие передние и задние пружины на 35/38 процентов). и на 15 процентов более жесткий рулон) примерно за 1350 фунтов стерлингов. В пакет Cup также входили красные суппорты для тормозов Brembo. Когда все средства тяги и устойчивости были отключены, стандартные 247 л.с. 265 стали 261 л.с., и машина превратилась в дрифт, способный заправиться, жующий асфальт хэтчбек со скоростью 160 миль в час, с небольшой неряшливостью, которая могла бы поразить автомобили меньшего размера, когда вы пытались ‘ сделай сам» без электронных помех.

Обычный Sport 250 был оснащен шинами Dunlop SP Sport: на Кубке были установлены шины Michelin Pilot Sports. Оба были на 18-дюймовых колесах, а Кубок — на ободах Ax-I. Также был вариант 19-дюймовых колес Steev с низкопрофильными (35) Continentals.

Верхние опоры имеют репутацию расщепленных, и стабилизаторы поперечной устойчивости, как правило, изнашиваются. Скрип при полной блокировке руля, скорее всего, связан с износом нижних шарниров. Многие проблемы с подвеской, рулевым управлением и трансмиссией появляются на отметке в 40-50 тысяч миль. Шаровые шарниры часто упоминаются в депешах и требуют ремонта PITA, но специалисты обычно делают эту работу менее чем за 150 фунтов стерлингов за сторону.

КУЗОВ

С 2014 года RS Meganes «выиграл» от обновления стиля линейки Megane, с новыми фарами, решеткой радиатора и увеличенным значком Renault, еще более корпоратизирующим внешний вид. Качество сборки этих RS Meganes второго поколения довольно хорошее, а внутреннее пространство на удивление велико как для пассажиров, так и для груза. Пять и их снаряжение — практичное предложение, но вы не хотели бы быть одним из трех сзади, так как там немного темно и грязно.

ИНТЕРЬЕР

В отличие от R26R предыдущего поколения, в Meganes 2010 года были настоящие задние сиденья, а передние сиденья были усилены боковой поддержкой. Эти валики имеют свойство изнашиваться. Кожаные сиденья или Recaro были вариантами.

Кабины новых Megane могут выглядеть и ощущаться немного второсортными с точки зрения компоновки и материалов по сравнению с автомобилями более премиальных брендов, но они намного прочнее, чем кабины Renault прошлых лет. Что касается RS, то лучше принять точку зрения, что Renault потратила деньги на создание прекрасного автомобиля для водителя, а не косметического шедевра.Желтое лицо тахометра действительно оживляло простой интерьер, а рулевое колесо было специально разработано для RS, чтобы максимально ощущаться.

Информационно-развлекательная система R-Link была не очень удачной, но программный пакет Renaultsport Monitor впечатлил больше. Он превращал данные телеметрии в графику и позволял вам проверять (и загружать) статистику производительности вашего трекового дня, время разгона, положение на трассе, коэффициент усмешки и т. д. Вы также можете использовать его для настройки параметров карты газа, чтобы вы могли выбирать между (для например) экстремальная реакция дроссельной заслонки для светофорных GP (ну, в любом случае, это была идея) или линейный режим для лучшего контроля в поворотах.

Влажные места для ног сообщают вам, что стоки вашего люка заблокированы, а датчики сидений загораются лампочкой подушки безопасности.

PH VERDICT

Некоторые посчитают второе поколение RS Meganes возвратом к другим временам. Некоторые из нас скорее одобрят те времена. Если вы не считаете, что полный привод является важным компонентом спортивного хэтчбека, вы можете прийти к такому же выводу. Этот винтажный Megane — особенно более поздние автомобили, оснащенные хитрыми компонентами подвески — вне всяких сомнений доказали, что ведущая задняя ось не может сравниться с слаженно настроенным передним водителем; особенно если вашей главной заботой было вождение по кругу или вождение по дороге с почти такой же энергией.

Renault — компания массового производства. Само количество автомобилей, которые они строят, логически предполагает, что будет сообщено о большем количестве неисправностей. Добавьте к этому спортивный характер их автомобилей RS и тип тяжелого использования, которому многие из них будут подвергаться, и вы будете прощены за низкие ожидания сейчас, через десять лет после того, как были построены первые образцы этого поколения, но на самом деле показатели надежности этих автомобилей вовсе не плохи, учитывая все обстоятельства.

В этой статье мы перечислили несколько распространенных неисправностей, но хорошая новость заключается в том, что с Megane относительно легко работать, если вы можете отличить один конец гаечного ключа от другого.И если вы находитесь в своих гоночных днях, вы увидите втулки, ступицы, наконечники рулевой тяги и тому подобное в качестве расходных материалов, и зачистка станет приятной частью вашего опыта владения. Что начинается как приятное, потому что эти автомобили были построены, чтобы заставить нас улыбаться.

Вы должны получить цифры в 30 миль на галлон на автомагистрали и около 20 миль на галлон в городских условиях. Использование высококалорийного бензина, а также масел хорошего качества (синтетика Ester хорошо зарекомендовала себя) окупит дополнительные расходы в долгосрочной перспективе.Обычные услуги должны стоить 200 фунтов стерлингов или меньше, пока вы не доберетесь до замены ремня безопасности, и это цены, которые вы также заплатите у дилера Renault, но вам нужно выбрать правильного дилера Renault. Якобы не все они благосклонно относятся к автомобилям RS. Как и следовало ожидать, передние шины довольно быстро изнашиваются — типичный пробег составляет 8 000 миль, по сравнению с более чем вдвое большим, чем у задних — и будет стоить от 150 до 200 фунтов стерлингов за поворот. Тормозные диски довольно дорогие (по крайней мере, по сравнению с RS Clios) около 200 фунтов стерлингов за штуку.

Что касается выбора, то общественное мнение падает на сторону автомобилей Кубка почти полностью из-за их дифференциалов. Мнение о том, что модель 265 с шасси Cup является лучшей моделью в линейке, найдет много сторонников, но вам нужно помнить о дополнительной жесткости шасси. Независимо от того, какой RS Megane вы выберете, вы выиграете, потому что эти автомобили были превосходной ценностью, когда они были новыми, и они остаются такими и сейчас. Мы нашли автомобиль 2010 года выпуска с пробегом 129 000 миль за смешную сумму в 5 989 фунтов стерлингов.

Если вы потратите немного больше, это, очевидно, уменьшит пробег. В объявлениях PH мы нашли этот серебристый автомобиль 2010 года с пробегом 85 000 миль за 7 995 фунтов стерлингов. Его сервисная история, к сожалению, составляет всего 58 тысяч, но, с другой стороны, у него есть пакет Cup, сиденья Recaro и забавная пометка Monitor.

Бросьте еще одну тысячу в банку, и вы получите эту 265-ю модель 2012 года с пробегом 45 000 миль. У нее было довольно много владельцев, но ремни были сняты 10 000 миль назад, так что на нее стоит обратить внимание за 8 995 фунтов стерлингов.

Этот 265-й с пробегом 48 000 миль выглядит соответствующе в цвете Oyster Grey с черной кожей, он немного дороже, но он на год моложе, и даже за 11 750 фунтов он едва ли обойдется в кругленькую сумму.Как и ожидалось, есть дополнительная надбавка за более поздние 275 автомобилей — вот полностью укомплектованная модель 2016 года с аналогичным пробегом за 13 390 фунтов стерлингов.

Навигация влевоНавигация вправо
1 / 15
Renault | Оригинальное оборудование Шина
Несмотря на внешнюю практичность модельного ряда Mégane, любители вождения всегда обращали внимание на спортивное подразделение Renault — Renault Sport — для «горячих» версий Mégane и других хэтчбеков, таких как Twingo и Clio.
Прекрасная альтернатива обычным хот-хэтчам, таким как Volkswagen Golf GTI и Ford Focus RS, Renault Mégane R.S. и его родной брат Renault Mégane R.S. Trophy не только привносит немного французского стиля в спортивные автомобили, но и преуспевает в этом: британское автомобильное издание evo Magazine называет его главой или почти главой класса хот-хэтчей.
Поэтому неудивительно, что такому блестящему автомобилю, как Mégane, потребуются шины с такими же высокими характеристиками, например шины Bridgestone POTENZA S001, устанавливаемые в качестве оригинального оборудования на Mégane R.S. и Меган Р.С. Trophy и шины Bridgestone POTENZA S007, установленные в качестве оригинального оборудования на Mégane R.С. Трофи и Меган Р.С. Трофи-Р.
POTENZA S001 была разработана в качестве оригинальной шины для высокопроизводительных спортивных автомобилей премиум-класса, купе и седанов, предлагая отличные характеристики, сцепление и управляемость на сухих и мокрых дорожных условиях благодаря своим инновационным характеристикам, включающим многофункциональный блок и — гладкое центральное ребро.
Новейший Mégane R.S. оснащен 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом. мощностью 280 л.с., а Mégane R.S. Trophy мощностью 300 л.с., оснащённый Bridgestone POTENZA S001 в размере 245/35 R19, помогая Mégane R.Серия S. предлагает точные, восторженные характеристики управляемости, предлагая гибкую и комфортную езду для ежедневного вождения.
POTENZA S007 была разработана в качестве оригинальной шины для суперспортивных автомобилей, таких как Ferrari F12 Berlinetta и Aston Martin DB11, и обеспечивает максимальную устойчивость на высоких скоростях и максимальный уровень прохождения поворотов благодаря таким функциям, как кевларовый флиппер и гибридная спираль.
Оснащенный 1,8-литровым турбированным двигателем мощностью 300 л.с., новейший Mégane R.С. Трофи и Меган Р.С. Trophy-R оснащен шинами Bridgestone POTENZA S007 в размере 245/35 R19, что помогает Mégane R.S. Серия Trophy предлагает выдающуюся маневренность в крутых поворотах и отличную устойчивость при движении на более высоких скоростях.
R-Link доступен для Renault Mgane и Latitude

ПАРИЖ — 11 июня 2013 г.: интегрированная мультимедийная система Renault R-Link. планшет теперь доступен для моделей Mgane и Latitude, вслед за с момента его появления на новых Renault Scnic и Scnic Xmod прошло несколько недель. тому назад.
Полностью подключенная система Renault R-Link обеспечивает связь между автомобиль и наш связанный мир.
Renault R-Link предлагает полный спектр мультимедийных функций, включая навигацию, аудио, телефонию с Bluetooth и потоковое аудио, а также возможность подключения мобильных устройств на 26 различных языках. Это также предлагает услуги, связанные с транспортными средствами, и доступ к Renault R-Link. Магазин, который может похвастаться более чем 50 приложениями (в зависимости от рынка), которые можно скачать с автомобиля.
Пользователи могут получить доступ ко всем функциям через большой семидюймовый (18 см) сенсорный экран, удобный и интуитивно понятный. Голос команды позволяют пользователям легко активировать некоторые функции (девять доступные языки). Между тем, функция преобразования текста в речь (TTS) автоматически считывает информацию и RSS-каналы, связанные с некоторыми из приложения во время движения автомобиля.
На моделях Mgane и Latitude джойстик, расположенный на центральная консоль добавляет к другим элементам управления системой.
С момента запуска доступно около 50 приложений (в зависимости от рынка), Renault R-Link предлагает новостные приложения (основные или специализирующиеся на путешествиях, спорте, интересы женщин и т. д.), приложения, связанные с автомобилем (Renault Assistance, электронное руководство [интерактивное руководство пользователя]), а также приложения сообщества, электронная почта и социальные сети. Каталог R-Link Store будет расширен быстро.
R-Link доступен как дополнительное или стандартное оборудование, в зависимости от модель и уровень комплектации, для:
Новый Renault Clio (хэтч, универсал и р.С.)
Рено ЗОЭ
Renault Captur
Модельный ряд Renault Mgane (исключая Coupe-Cabriolet)
Renault Scnic Xmod, New Scnic и New Grand Scnic
Renault Fluence
Коллекция Renault Laguna 2013 (Хетч, универсал и купе)
Renault Latitude
Новый Renault Kangoo, Kangoo Express и Kangoo Z.E.
Постепенное развертывание системы R-Link будет продолжаться по всему миру. Ассортимент Рено.
Как отключить противоугонное устройство в автомобиле
Противоугонные системы предназначены для предотвращения угона вашего автомобиля.Эти системы постоянно развиваются. По сути, то, как они работают, заключается в отключении электрической цепи, чтобы каким-то образом предотвратить подачу питания, чтобы ваш автомобиль не завелся или не заглох сразу. В противоугонную систему может входить также автомобильная сигнализация или же это может быть просто иммобилайзер двигателя.
Возможно, в какой-то момент противоугонная система в вашем автомобиле будет работать некорректно. Это может быть по многим причинам, включая разряженный автомобильный аккумулятор, который теряет память ключа или разряженный аккумулятор в пульте дистанционного управления.Также может быть поврежден чип иммобилайзера в ключе или замок двери автомобиля.
Если противоугонная система вашего автомобиля не работает должным образом, вам необходимо найти способ отключить эту систему, чтобы ваш автомобиль вернулся к нормальной работе.
Способ 1 из 3: проверьте ключ и цилиндр
Шаг 1: Проверьте батарейку брелока . Противоугонная система автомобиля может активироваться, если батарея вашего брелока разряжена и не отключила систему.
Убедитесь, что батарея правильно установлена в брелоке. Если батарея установлена правильно, замените ее новой батареей и повторите попытку.
Шаг 2: Проверьте цилиндр дверного замка . Если ваш автомобиль был поврежден при попытке его угона или взлома, возможно, сработала противоугонная система.
Проверьте, нет ли повреждений на самом личинке замка или под дверной ручкой, где потенциальные воры могли пробить отверткой.Если замок поврежден, попробуйте использовать цилиндр со стороны пассажира, если он есть в вашем автомобиле.
Примечание : Несмотря на то, что замок двери со стороны водителя поврежден, дверь пассажира, как правило, не повреждена.
Шаг 3: Убедитесь, что вы используете правильный ключ для запуска автомобиля . Во многих автомобилях есть ключ «камердинер» или ключ от двери, который выполняет только определенные функции, например отпирание дверей.
Ключи «Valet»
часто отличаются буквой «V» на стержне ключа или головкой ключа другого цвета.Ключ, который вы используете, может не иметь чипа, необходимого для запуска автомобиля.
Способ 2 из 3: Включите зажигание
Если противоугонная система заблокировала ваш двигатель, вы не сможете его запустить. Вам придется отключить его с помощью этих шагов.
Шаг 1: Проверьте наличие противоугонной лампы . Он расположен на приборной панели и будет гореть синим или красным светом.
Шаг 2: Включите зажигание . Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение, которое активирует ваши аксессуары, но не двигатель.
Оставьте ключ в этом положении примерно на 10–15 минут.
Шаг 3: Еще раз проверьте противоугонную лампу . Если он больше не мигает, поверните ключ обратно в положение «Выкл.» и дайте ему постоять минуту или две.
Это дает системе время для сброса, иначе вы не сможете завести машину.
Шаг 4: Запустите двигатель . Попытайтесь запустить двигатель.
Если он по-прежнему не запускается, проверьте, не разрядился ли аккумулятор.
Шаг 5: Повторите процесс . Попробуйте повторить процесс еще раз, чтобы увидеть, сработает ли он.
Способ 3 из 3: используйте ключ в двери автомобиля
Шаг 1: Вставьте ключ в замок на двери . Используйте дверь со стороны водителя и физический ключ, даже если ваш автомобиль оснащен системой доступа без ключа.
Шаг 2: Поверните ключ . Поверните ключ, чтобы открыть дверь автомобиля, но не отпускайте ее.
Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд.Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации. Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ в цилиндре замка двери вперед и назад.
Совет : Попробуйте полностью повернуть ключ в обе стороны, чтобы отключить противоугонную систему.
Шаг 3: Попробуйте запустить двигатель . Выньте ключ и попробуйте запустить двигатель.
Обязательно оставьте цилиндр ключа в незапертом положении.
Противоугонная система, которая мешает вашему автомобилю нормально работать, является неприятностью, и хотя вы можете быть ей благодарны в случае преступления, теперь она доставляет вам массу неудобств, которые, надеюсь, вам помогли. разрешить. Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вам следует проконсультироваться со специалистом из YourMechanic, чтобы определить, есть ли другая проблема, которая мешает вашему автомобилю завестись.
Renault Mégane гибрид (2021). Наш тест Mégane E-Tech 160
Как и все производители, Renault усердно работает над переходом на энергию и планирует к 2025 году выпустить четырнадцать новых электрифицированных моделей.Среди них новый Mégane E-Tech Electric, который находится в центре внимания. Тем не менее, этот кроссовер с нулевым уровнем выбросов не мешает нынешнему Mégane продолжать свое путешествие… Седан только что получил гибридный двигатель с подключаемым модулем, который был замечен на универсале Estate в прошлом году.
Эта технология E-Tech 160 включает в себя бензиновый двигатель 1.6 мощностью 91 л.с. и два электродвигателя, соединенных с коробкой передач без сцепления. Первый мощностью 66 л.с. приводит автомобиль в движение самостоятельно или с помощью термоблока, а второй мощностью 34 л.с. служит высоковольтным стартером.Когда мы знаем, что от 25 до 30% Mégane Breaks продавались как подключаемые гибриды E-Tech, возлагают большие надежды на эту пятидверную версию. Осталось посмотреть, как все это поведет себя в реальной жизни.
Награда Renault Mégane E-Tech
Эта гибридная версия с подключаемым модулем занимает первое место в классической линейке Mégane. После рестайлинга Mégane предлагает слегка измененные задние фонари.
Цена Mégane E-Tech установлена на 7600 евро выше бензиновой версии TCe 140 EDC, которая столь же эффективна, несмотря на то, что ее мощность меньше на 20 л.с.Эта цена также предполагает дополнительные инвестиции в размере от 6000 до 6100 евро по сравнению с дизелем dCi 115, который более привлекателен для водителей с большой нагрузкой. Бонус, предоставляемый подключаемым гибридам, который будет ограничен 1000 евро с 1 ^по июля, больше не является достаточным, чтобы оправдать покупку технологии, которая выгодна только за счет максимально возможного использования электроэнергии. режим.
Доступен от 37 600 евро, Mégane E-Tech не забывает многое в своей отделке SL Limited.Пакет City за 400 евро включает в себя камеру заднего вида и противотуманные фары. Проданная на 1400 евро дороже, отделка Intens нашей тестовой модели отличается, прежде всего, более продвинутым интерфейсом R Link с 9,3-дюймовым экраном (все оборудование см. на стр. 2). Что касается линии RS, стоимость которой выше 2000 евро, она отличается, прежде всего, более динамичным внешним видом и 17-дюймовыми колесными дисками, обеспечивающими точность в ущерб комфорту.
Автономность и подзарядка
Мегану требуется как минимум три часа, чтобы полностью восстановить свою автономию.Во всем виновата мощность зарядки, ограниченная 3,7 кВтч.
Как и его аналог Estate или Renault Captur, Mégane E-Tech оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 10,4 кВтч под багажником. Достаточно объявить на бумаге дальность 50 км в смешанном режиме и 65 км в городском режиме. В реальной жизни на легкой правой ноге можно проехать чуть менее 50 км. Во время нашего тестового запуска в этих условиях потребление осталось на уровне 15,5 кВтч. Mégane заряжается от бытовой розетки в течение пяти часов или от розетки Green’up в течение трех часов с зарядным устройством, входящим в стандартную комплектацию, но необходимо будет добавить 250 €, чтобы иметь второй кабель, который подключается к настенным станциям или общедоступным терминалы.Единственная проблема: мощность зарядки ограничена 3,7 кВт. Таким образом, операция занимает не менее трех часов, независимо от выбранного кабеля и доступной установки.
Вождение
Renault Mégane обладает даром мгновенно успокаивать вас. Достаточно низкая посадка водителя адаптируется ко всем, новый интерфейс интуитивно понятен, а шаблон остается простым для понимания. В версии с подключаемым модулем E-Tech добавлено несколько режимов вождения: My sense (настраиваемый), Sport, E Save (для экономии заряда батареи с тепловым двигателем, действующим как генератор) и Pure (полностью электрический).Начало пути полностью электрическое с заряженным аккумулятором. Как всегда, способность этого типа двигателя забываться в городе восхитительна. В целом достаточно бодрит, чтобы быстро тронуться на красный свет. При необходимости рычаг переключения передач предлагает положение B, которое увеличивает регенерацию и позволяет избежать торможения.
В дороге 66 л.с., которые предлагает фея электричества, явно не хватает смелости при увеличении скорости, но в абсолютном выражении они остаются достаточными. Некоторые шумы качения перекрывают легкий свист из-за электропривода, а мягкая подвеска Mégane обеспечивает хорошую фильтрацию с 16-дюймовыми колесами.При спокойном вождении автономия приближается к обещанным 50 км.
Подключаемый гибрид Megane удобен и доставляет удовольствие от вождения.
После разрядки батарея все еще сохраняет достаточно энергии для запуска в случае необходимости в полностью электрическом режиме. Чтобы разбудить термоблок, нужно насторожиться, так как все незаметно. Молчание механики и сглаживающий работу кулачковой муфты электродвигатель делают переключение передач малозаметным. Поэтому плавность хода Renault можно оценить в спокойном темпе как в городе, так и на дороге.Лишь несколько легких толчков в трансмиссии ощущаются при изменении скорости на очень низкой скорости.
Суммарная мощность 160 л.с. и крутящий момент, обеспечиваемый электроусилителем, гарантируют энергичность, когда дело доходит до повышения тона. В этом случае иногда лихорадочное управление трансмиссией может привести к тому, что двигатель ревет на более низкой передаче. Тем более досадно, что никакой ручной режим не позволяет водителю восстановить управление. Как бы то ни было, зафиксированный на расход 3,5 л/100 км на 102 км пути с полной батареей при старте демонстрирует эффективность системы. Оснащенный многорычажной задней осью в этой гибридной версии, Mégane сохраняет превосходный компромисс между комфортом и динамикой. Он всегда доставляет удовольствие на поворотах дороги, даже если 105-килограммовый аккумулятор, установленный под багажником, делает его чуть менее бдительным в последовательностях и генерируют более выраженные телодвижения.
ПРОЧИТАТЬ. Подключаемый гибрид Renault Mégane: 1000 км для принятия решения
На борту
Приятная на вид и хорошо отделанная приборная панель имеет новый интерфейс Easylink после рестайлинга с 9.Экран 3 дюйма (от Intens). Кнопка Multisense, спрятанная за рычагом переключения передач, обеспечивает доступ к различным режимам вождения. Плагин Mégane E-Tech поставляется с 10,2-дюймовыми настраиваемыми приборами в версии Intens. Дисплей меняется в зависимости от выбранного режима движения. Рычаг автоматической коробки передач не имеет ручного режима, но имеет положение B, которое усиливает торможение двигателем и регенерацию при подъеме ноги. Заднее сиденье сохраняет свою вместительность. Места для ног и над головой достаточно, полые сиденья обволакивают, но центральное пространство остается неудобным.Объем багажника теперь всего 308 л, но после складывания спинок грузовое пространство становится плоским. Кабели для зарядки хранятся под полом, кроме варианта Bose.

Согласие
В ожидании прибытия нового подключаемого гибрида Peugeot 308, который станет его основным конкурентом в версии PHEV 180 (от 36 800 до 41 400 евро), Mégane E-Tech сталкивается с компактами концерна Volkswagen. Доступный в двух вариантах отделки: Xcellence и FR, Seat Leon e-Hybrid отличается более выгодным соотношением цена/качество и стоит от 35 990 до 37 990 евро.Его гибридный пакет, состоящий из 1,4-литрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя, развивает мощность 204 л.с. и является более эффективным, а аккумулятор большей емкости (12,8 кВтч) обеспечивает большую автономию на электричестве.
Volkswagen Golf 1.