Устройство автомобиля ВАЗ 2110 | Устройство и системы автомобиля

ВАЗ 2110- автомобиль малого класса. Кузов с четырьмя дверьми, пятиместный – типа седан. Автомобиль оснащается двигателями объемом 1,5л и 1,6л, мощностью 58 -68 кВт. Двигатель в моторном отсеке  расположен  поперек.

Первые автомобили были оснащены двигателями объемом 1,5л. В начале – карбюраторными, а позже с системой распределенного впрыск топлива.

В настоящее время комплектацию автомобилей осуществляют исключительно двигателями объемом 1,6л. ВАЗ 21114 – это восьмиклапанный, а ВАЗ 21124 – шестнадцатиклапанным.  Все они с системами распределенного впрыска топлива и трехкомпонентными нейтрализаторами выпуска отработавших газов с обратной связью. Эти двигатели соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.

Некоторая часть выпуска модификации 21103 с двигателем ВАЗ 2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года, по заказу – гидроусилителем руля фирмы ZF.

 

С 1998 года выпускается автомобиль ВАЗ2111 (Ladа 111) , имеющий кузов типа универсал. По устройству автомобиля, системам  двигателя, трансмиссии , оборудованию кузова, ходовой части – автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ2110. Отличается он измененной задней частью кузова, имеющей большую дверь задка. В своём семействе автомобиль имеет самый вместительный багажник : при поднятом заднем ряду сидений – 490л и при сложенном – 1420л.

В 2000 году был начат выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (Lada 112) с кузовом типа хэтчбек. По устройству автомобиль такой же как и ВАЗ-2111. Отличие в том, что кузов имеет больший угол наклона задка. Двигатели применяются только с системой распределенного впрыска: 8-клапанные и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3, при этом объем багажника увеличивается с 415л до 1270л.

Как и у других моделей этого семейства, салон оснащается в комплектациях “стандарт”, “норма” и  “люкс”.

В комплектацию “люкс” входят очиститель и омыватель  фар,    противотуманные фары, легкосплавные  14 – дюймовые диски колес, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро – 2), внутренняя противошумная обивка капота, брус безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система контроля, мягкая обивка дверей, обивка сидений из бархата, центральная электроблокировка дверей, электростеклоподъемники.

По желанию покупателя возможна установка бортового компьютера, электрообогревателя передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочной системы тормозов, подушку безопасности и люк в крыше.

Кузов автомобиля – цельнометаллический, несущий, имеющий навесные двери, сварной конструкции. В автомобиле ВАЗ-2110 имеется лючок, который открывается из багажника и ведущий в салон, что позволяет перевозить на автомобиле длинномерные предметы.

Силовой агрегат автомобиля, который состоит из двигателя со сцеплением, коробкой передач и главной передачей, собранные в единый блок, расположен поперечно в передней части автомобиля. Коробка передач автомобиля – механическая, пятиступенчатая, которая выполнена в одном картере с главной передачей и дифференциалом.

Автомобиль имеет привод на передние колеса. Приводы – валы с шарнирами равных угловых скоростей.

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2110 независимая, типа макферсон.   Задняя подвеска на двух продольных рычагах, соединенных упругой поперечной балкой , с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Рабочая тормозная система автомобиля с двухконтурным диагональным гидравлическим приводом имеет встроенный вакуумный усилитель.  Тормозные  механизмы  передних колес – дисковые, задних – барабанные.

Стояночный тормоз автомобиля ВАЗ -2110 с тросовым приводом. Он воздействует на колодки тормозных механизмов задних колес.

 

На рисунке изображены габаритные размеры автомобилей ВАЗ 2110.

Устройство Ваз 2110

Снятие Подробнее →

Снятие Подробнее →

Снятие Подробнее →

Снятие Подробнее →

Снятие Подробнее →

Снятие Подробнее →

Снятие Подробнее →

Снятие Подробнее →

Снятие Подробнее →

Система Подробнее →

Установка Подробнее →

Снятие Подробнее →

Устройство инжектора ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Устройство инжекторного (шестнадцатиклапанного ) двигателя ЛАДА (ВАЗ) 2110,…

Ваз2110 схема включения вентилятора.

Устройство инжекторного (восьмиклапанного ) двигателя ЛАДА (ВАЗ) 2111 2110.

1. Устройство, назначение и принцип работы узла агрегата системы.

Устройство системы охлаждения Ваз-2110.

Зачем менять карбюратор на инжектор.

Стенды «Принципиальные схемы устройства механизмов транспортных средст…

Система охлаждения на ваз 2110 инжектор — картинки и фото.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Замена ремня грм 2110 8 клапанов Автомобильные.

Реле ваз 2110 инжектор где находится фото.

8. Ослабив крестовой отверткой червячный хомут рукава подвода воздуха к кор…

Ваз 2110 двухходовой клапан фото устройство.

Расположение элементов системы управления инжекторным двигателем ВАЗ 2112 (…

Система питания двигателей ВАЗ-2111, -2112.

Схема подачи топлива на инжектор автомобиля 2110.

Re: от куда подключать ож ваз 2110.

Пропажа искры на инжекторах ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115.

Устройство инжекторного (шестнадцатиклап.

Угол опережения зажигания ваз 2110 инжектор.

Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112: 1 -…

Доработка моторов ваз спб.

Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.

двигатель Система управления двигателем Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз.

Каталог учебных плакатов по устройству ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Объявление о продаже Двс 1.5 8-клапанный в Волгоградской области на Avito. …

Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.

Купить форсунки на ваз 2110 8 клапанов.

Продам,ВАЗ 2110 на запчасти или под восстановление,мотор исправен, 8 клапан…

продам двигатель 1.5 новый распредвал .новая поршневая .новые клапана можно…

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов своими.

Renault Sandero — Регулировка клапанов.

Объявление о продаже Двигатель 8 клапанный ВАЗ 2110 / 2111 / 2112 в Саратов…

Продам двигатель ВАЗ 2110 1.5 инж 8 кл.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111,…

Продам отличный инжекторный…

ваз 2110 2001 купить в ставропольском.

ВАЗ 2110. двигатель 1. 6 і, 8-ми клапанный; все разходники заменены , инжек…

Большой расход топлива ваз 2110 инжектор 8 клапанов.

Продам автомобиль ВАЗ 2110 Инжектор, 8 клапанный в хорошем состоянии.

Продам ВАЗ 2110, 2001 г. в., 8- клапанная, инжектор, не гнилая

Замена ремня грм 2110 8 клапанов Автомобильные.

Реле ваз 2110 инжектор где находится фото.

Ремонт стоек ваз 2109 видео.

Объявление о продаже Двигатель для ВАЗ 1.5 8 клапанный инжектор в Оренбургс…

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор своими руками видео.

Объявление о продаже Двс 2110 инжектор 8 кл в Республике Коми на Avito.

продам ваз 2110,год выпуска 2001,инжектор.8 клапанов,двигатель бодрый.

Инжекторный двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов, устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной «десятке» ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Далее подробные характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 9.9
• Система питания — распределенный впрыск
• Разгон до 100 км/ч — 14 секунд
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Средний расход топлива — 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75.6 мм
• Мощность — 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 9.6
• Система питания — распределенный впрыск
• Разгон до 100 км/ч — 13.5 секунд
• Максимальная скорость — 170 километров в час
• Средний расход топлива — 7,6 литра

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110? Нет не гнет, 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя «десятки». Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Устройство форсунок ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Ремонтные комплекты форсунок.

на форсунки бош старые, вот такие, под номером 101.

20734 Форсунка ВАЗ-2110 дв1.6 8 клап.

Рампа, форсунки и регулятор давления.

Форсунка ВАЗ-2110, 2123 V16 кл.

установлен на топливной рампе.Форсунка зафиксирована на топливной рампе мет…

Схема подключения форсунок нексия.

Форсунки бывают. пьезоэлектрические.

Как исключить смолистые отложения в автомобильных форсунках.

Форсунки Bosh ВАЗ 2108 — 2115, 2110 — 2112.

Re: Отличие форсунок с желтыми колпачками и зелеными.

Форсунка инжектора.

форсунок своими руками.

Глушители ВАЗ-2110.

Проверка и замена форсунок ВАЗ 2110.

Каталог учебных плакатов по устройству ВАЗ 2110.

Мы предлагаем: ультразвуковая промывка инжектора, калибровка форсунок на ст…

Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.

strong Устройство/strong ЛАДА strong 2110/strong (strong ВАЗ 2110/strong) -…

Форсунка ВАЗ-2110 SIEMENS (желтая) АВТЭЛ 6393, Siemens (6393) (желтая) .

Устройство насос-форсунки.

Технология чистки форсунок.

Стенды «Принципиальные схемы устройства механизмов транспортных средст…

проверка форсунок ВАЗ 2110 — Поиск.

Форсунка. системы распределенного впрыска представляет собой электромагнитн…

10. …все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.

схема импульсов для форсунок Мир схем.

Как заменить форсунки на ваз 2110.

Устройство форсунки.

На Ваз 2110 инжектор двигатель.

киа масло мкпп. инжектор ваз промывка форсунок.

Большой расход топлива — инжектор.

Замена форсунок на ваз 2114, Подбираем краску и перекрашиваем.

Форсунка ВАЗ-2110 дв1.6 8 клап.

Инжекторная форсунка преднозначена для дозированного впрыска топлива в цили…

Ваз 2110 двухходовой клапан фото устройство.

замена форсунок омывателя ВАЗ 2110.

Двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор: устройство. ВАЗ-2110: схема инжектора

Тема данной статьи – это двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор в системе впрыска топлива. Основная задача – найти все его преимущества и недостатки, сравнить с карбюраторным мотором. Но для этого потребуется углубиться немного в историю, посмотреть на то, как был разработан этот двигатель, насколько он хорош эксплуатации и ремонте. А начинаться история будет с конца 70-х годов прошлого века, когда инженеры ВАЗа задумались о проектировании переднеприводных автомобилей. А уж после будет рассмотрена инжекторная система впрыска, ее отличия от карбюратора, преимущества и недостатки.

История двигателя

А теперь история о том, откуда берет начало двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор. А оно было положено в конце 70-х годов. В эти годы конструкторы начинают понимать, что выпускавшаяся долгие годы классика имеет высокую себестоимость. Кроме того, «Фиат-124» – это лучший автомобиль в Европе в 1964 году. Без малого два десятилетия прошло, нужно обновлять модельный ряд. И начались эксперименты. Первым делом модернизировали привод газораспределения, начали использовать ремень. Но на двигателе ВАЗ-2105 (годы производства — 1980-1988) он не прижился, хоть и снижал уровень шума.

Причина банальна: в поршнях нужны циклевки, которые не позволяют при обрыве стукаться о клапаны. Но при ремонте двигателей устанавливались, как правило, подходящие по размерам, но без выемок, поршни с двигателями 1,3 литра. Но в начале 80-х выходит в свет восьмое поколение. Более новое, под стать европейским аналогам. И самое главное – у машин передний привод, мотор с ременной передачей на механизм ГРМ. И это был тот самый двигатель, который с массой переделок устанавливается на современные автомобили. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты впервые были адаптированы под инжекторную систему впрыска.

Основные узлы двигателя

Никаких существенных отличий можно не обнаружить при беглом осмотре. Что карбюраторная, что инжекторная системы впрыска не влияют на основную конструкцию двигателя. Но стоит присмотреться к мелочам. Например, взгляните на термостат ВАЗ-2110 инжектор (8 клапанов). Сразу бросается в глаза, что его можно разобрать! Именно! Инженеры в Европе сидят и думают, как бы уменьшить ресурс автомобиля, а наши в это время проводят реальные усовершенствования, которые во благо потребителю. Ясно, что в термостате ломается не корпус, а внутренности – термочувствительный элемент или клапан. Следовательно, зачем производить миллионы корпусов? Намного выгоднее окажется сделать один для машины, а в случае поломки термостата менять только внутренности.

Но это не все плюсы отечественных двигателей. Заметьте, в США и Европе все автомобили одинаковы, порой выполнить ремонт нет смысла, проще выкинуть в утиль, да купить новый. Причина отчасти и в двигателе. Например, АвтоВАЗ – это чуть ли не единственный завод, который продолжает на свою продукцию ставить блоки ДВС из чугуна! Во всех развитых странах сплавы алюминия уже давно применяют для этой цели! Ресурс двигателей страдает, но самое главное – нет возможности выполнить его ремонт, так как он не подлежит расточке или перегильзовке. А это куда дешевле, чем покупать новый двигатель или автомобиль. Может, зажиточный бюргер и может себе позволить такое, но в нашей стране автомобиль для многих людей все еще остается роскошью.

Что такое инжектор?

А теперь все же посмотрим, как выглядит на автомобиле ВАЗ-2110 схема инжектора, рассмотрим основные узлы и принцип работы. Но для начала нужно ответить на вопросы, что такое инжектор и для чего он нужен. Все знают, что до конца 90-х устанавливались карбюраторы. В них при помощи воздушных потоков происходило смесеобразование, а затем и подача во впускной коллектор топливной системы. Причем такое хитрое устройство может смешивать бензин с воздухом в идеальной пропорции – 14 к 1. Но тут игра вакуума и атмосферного давления.

Особенности инжектора

А вот двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор куда проще, нежели карбюраторный вариант. Но это если смотреть с точки зрения электрика. Дело в том, что система состоит из множества электронных устройств, которые отвечают за работу всего двигателя. Вместо карбюратора на впускном коллекторе установлена рампа. По сути это отрезок трубы, в которой находится топливовоздушная смесь. Она перекачивается из бака при помощи электрического насоса под небольшим давлением. По умолчанию рампа полностью герметична, от каналов впускного коллектора она отделена электромагнитными клапанами – форсунками. Но вот особенность: в рампе поддерживается постоянное давление, которое регулирует датчик, а качество смеси и количество подаваемого бензина зависят напрямую от того, насколько открыта заслонка дросселя.

Схема инжекторной системы впрыска

Итак, теперь более детально про системы питания инжекторного двигателя ВАЗ-2110. Первым идет по списку бензонасос. Он смонтирован непосредственно в баке, совместно с фильтром, и приводится в движение ротор двигателя только при включении зажигания (при условии, что в рампе давление ниже минимального уровня). Далее топливо поступает по трубкам в рампу. Здесь происходит образование смеси. Воздух же сначала проходит через фильтр для очистки. Гибким патрубком корпус фильтра соединен с дроссельным узлом.

Система датчиков

Не менее интересен двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжектор, устройство системы управления, если быть точнее, включает в себя множество датчиков. Весь контроль происходит при помощи датчиков. Так, между фильтром и дросселем находится датчик массового расхода воздуха. На самой заслонке смонтирован датчик положения. В рампе — давления. Кроме того, между вторым и третьим цилиндрами на поверхности блока ДВС расположен датчик детонации. А на шкиве привода генератора – оборотов двигателя. От коробки передач производится замер скорости автомобиля. Все данные, которые поступают от считывающих устройств, подаются на электронный блок управления.

Электронный блок управления

Это, если можно так сказать, самое сердце системы. На ВАЗ-2110 схема инжектора сводится именно к этому устройству. Небольшой корпус с множеством выводом, а внутри расположено самое интересное – микроконтроллер. Вот он-то и регулирует всю работу двигателя. Во внутренней памяти заложена так называемая топливная карта. По ней контроллер определяет, какое количество воздуха и бензина необходимо подать в рампу, чтобы мотор работал в нормальном режиме, не возникало детонации. Но самое главное – на какой промежуток времени необходимо подать импульс на топливные форсунки, чтобы они открылись и впрыснули смесь в камеру сгорания.

Что лучше: карбюратор или инжектор?

А теперь немного о том, какой же будет надежнее двигатель ВАЗ-2110: инжектор или карбюратор? А смотреть нужно с разных сторон на этот вопрос. Например, новичкам придется по вкусу инжектор. Постоянные обороты, нет необходимости в холода перекрывать подачу воздуха, да и трогание с места оказывается намного проще. Но есть еще преимущество – автомобиль на больших скоростях более приемистый. Даже при скорости 120 км/ч при выжимании педали газа машина быстро набирает скорость. У карбюраторных это происходит значительно медленнее. Поэтому совершать обгон на автомобиле с инжектором безопаснее. Но зато при старте со светофора карбюратор запросто «порвет» инжектор. А причина в более высоком крутящем моменте на низах. И стоимость обслуживания, конечно же, у инжекторных «десяток» оказывается выше, так как порой непросто поставить точный диагноз при поломке.