Почему ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет, причина может скрываться в любой мелочи. Это распространенная ситуация, которая не должна вводить водителя в панику. Такое случается часто, и это не зависит от того, как долго ваш автомобиль в эксплуатации. Причин этому может быть очень много, поэтому следует приготовиться к тому, что это займет определенное время. Иногда водитель не способен самостоятельно разобраться в причине такого сбоя, поэтому есть смысл обратиться в автосервис к опытным специалистам. Порой проблема кроется в типе двигателя или в несвоевременном техосмотре. Обычно такие проблемы возникают резко и неожиданно, в связи с чем могут доставить водителю неприятности.

Каковы причины сбоев работы автомобиля

Если в автомобиле начала возникать такая проблема, что он глохнет сразу, как заведется, значит, пора загонять автомобиль на технический осмотр. На самом деле причин может быть несколько, и прежде чем выявить истинную, предстоит перебрать чуть ли не половину своего авто. На что в первую очередь стоит обращать внимание, рассмотрим далее.

1. Сигнализация на авто работает со сбоями. Современные сигнализации, что подключены к центральному блоку управления, имеют множество дополнительных примочек, которые могут негативно влиять на запуск двигателя. Порой даже электроника может давать сбой и работать некорректно. Программа авто не идентифицирует запуск и прекращает подачу электричества на инжекторы, что, соответственно, лишает искры (нет воспламенения).
2. Регулятор холостого хода находятся в нерабочем состоянии. Причин его недееспособности может быть две – либо он слишком засорен, либо нерабочий, и его потребуется заменить. Некачественное топливо становится причиной засора и вывода клапана из строя. Засоры забивают каналы, по которым автомобильные смеси вместе с кислородом должны поступать к деталям, это нарушает процесс зажигания.

Чтобы устранить данную проблему, потребуется помощь опытных специалистов, которые проведут чистку ультразвуком.

Также причиной может стать некачественные смазочные материалы. Масло способно оставаться на стенках цилиндров и препятствовать нормальному ходу поршня. Для устранения такой проблемы необходимо сменить масло, предварительно хорошо промыв мотор. Бензонасос работает нестабильно. В устройстве не будет необходимого давления для бесперебойной работы системы, поэтому подача топлива будет прерывистой.

3. Низкое качество топлива. Такая проблема приводит к детонации двигателя. Нарушается целостность теплопроводов, а это влечет подсос воздуха и разжижение горючей смеси.
4. Забита система вывода газов. Невозможность вывести лишние газы приведет к блокировке работы мотора. Эта проблема устраняется только на СТО.
5. Топливный или воздушный фильтр забит. В случае несоблюдения чистоты фильтров, система также может давать сбой. Необходимо следить за фильтрующими деталями, периодически их чистить или менять.
6. Датчик кислорода может выйти из строя и стать одной из причин того, что авто глохнет. Корректная работа датчика зависит от состава горючей смеси. Если состав неправильный, устройство будет блокировать дальнейшую работу машины.

Читайте также: Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится в мороз

Что рекомендуют водители

Помимо основных правил эксплуатации авто, в ходе вождения и ремонта своей машины каждый водитель получает дополнительные знания, опыт. Познаются такие нюансы в результате совершения ошибок хозяином транспортного средства. Водители делятся между собой своим опытом, поэтому к рекомендациям автолюбителей также стоит прислушиваться.

Все водители утверждают, что запрещается отключать клеммы от аккумулятора, особенно от инжекторов. Низкий уровень заряда сказывается плохо на запуске двигателя. Не стоит на долгое время отключать массу в современных авто. Электрический блок, который отвечает за управление двигателем, может удалить все данные ввиду отсутствия питания.

Зярядно-пусковое устройство не рекомендуется часто использовать, так как от него возникают слишком сильные колебания тока, это порой приводит к сгоранию блока.

Из вышеперечисленного становится ясно, что причин, по которым авто может не заводиться, очень много. Определить поломку сразу, не способен даже опытный автослесарь. Поэтому если чувствуете, что самостоятельно не справитесь, смело обращайтесь на СТО. Если все же решили разобраться в одиночку, то обследуйте каждый сантиметр своего авто. Шаг за шагом вы обнаружите истинный источник проблемы.

 

 

Как вам статья?

Почему не заводится машина — причины

Каждый автолюбитель рано или поздно может столкнуться с ситуацией, когда одним прекрасным утром автомобиль неприятно удивляет. Вы садитесь на водительское кресло, проворачиваете ключ и… ничего не происходит!

Что делать, когда не заводится машина или сразу же глохнет после нескольких секунд работы? Прежде всего, следует успокоиться и перестать паниковать. Не всегда такая ситуация связана с возможной сложной и дорогостоящей в устранении поломкой.

Иногда то, что автомобиль не заводится, говорит исключительно о самой элементарной невнимательности и халатности водителя, который не проконтролировал остаток топлива в баке.

Безусловно, причин может быть гораздо больше, чем простое отсутствие топлива в баке, начиная от проблем с электрикой и заканчивая банальными погодными условиями в случае, когда речь идет, например, о пуске дизеля после морозной ночи.

Основным «виновником», как правило, является двигатель и его компоненты. Для понимания главных причин, почему не заводится автомобиль, следует знать и понимать, как работает силовая установка и от чего зависит успех запуска ДВС.

Ниже приводим 10 основных причин, по которым могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля.

Двигатель и его работа

Теоретически для запуска двигателя внутреннего сгорания нужны всего три вещи: воздух, топливо и зажигание. Последнее в случае бензинового двигателя, разумеется, происходит от искры свечи зажигания, в дизеле — от высокой температуры сжимаемого поршнем воздуха.

Это все теория, но на практике все немного сложнее:

• воздух должен подаваться в нужном объеме и требуемой степени чистоты;
• топливо должно испаряться (распыляться), а не конденсироваться;
• зажигание должно происходить в нужный момент;
• стартер должен вращать коленчатый вал, чтобы запустить весь процесс.

Многие этапы процесса запуска двигателя могут проходить неправильно и с нарушениями. В результате силовой агрегат может работать с перебоями, троить, глохнуть во время работы или просто не завестись, когда вы пытаетесь с утра выехать на работу.

Рассмотрим ситуацию, когда при попытке запуска двигатель, вроде бы, крутится нормально, но все равно не заводится.

Повреждение или поломка насоса подачи топлива

Топливный насос отвечает за перекачку топлива из бака в двигатель. Когда топливо достигает двигателя, оно смешивается с воздухом, что позволяет ему сгорать и, следовательно, обеспечивать работу двигателя. Что произойдет, если топливный насос перестанет работать?

Что, если не заводится машина, но все лампочки горят, а стартер крутит? Вполне возможно, что топливо просто не поступает в ДВС, а без бензина или дизеля машина, естественно, никогда не заведется. Но почему же насос перестает качать?

Чаще всего это происходит из-за заправки некачественным топливом, а также при постоянной эксплуатации автомобиля в сложных условиях городского трафика.

Недостаточно топлива

Пытаетесь завести машину с почти пустым баком? Машина заводится, но тут же глохнет? Многие автомобили просто не заведутся, если уровень топлива в баке будет очень низким, даже если остатка топлива хватит на то, чтобы проехать несколько километров.

Ездить с очень низким уровнем топлива в баке — не лучшая идея, и не только потому, что вы рискуете застрять где-нибудь далеко от заправки. Почти пустой бак является причиной конденсации в нем влаги, а это приводит к появлению коррозии (конечно же если у вас не пластиковый бак). Ржавчина в баке может повредить уже упомянутый топливный насос или другие элементы, например, форсунки.

Проблема со свечами зажигания или высоковольтными проводами

Для инициирования воспламенения на свече зажигания требуются тысячи вольт. Автомобильный аккумулятор имеет ток низкого напряжения. Катушка зажигания отвечает за преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения.

Без энергии, поступающей от катушки зажигания по проводам зажигания, свеча зажигания не может произвести искру, необходимую для сжигания воздушно-топливной смеси. А без горения этой смеси машина вообще не заведется. Сломанная катушка или поврежденные высоковольтные провода вызывают проблемы со свечами зажигания.

Теперь стоит рассмотреть ситуации, когда двигатель медленно «вращается», но все равно не запускается. Причин может быть несколько, начиная от неисправности стартера и заканчивая разряженным аккумулятором.

Неисправность стартера

Когда слышен звук вращения стартера, но коленвал двигателя не проворачивается, подозрение падает прежде всего на сломанный стартер. Обычно проблема кроется в одном из его компонентов, чаще всего, в поврежденном бендиксе. Его роль заключается в соединении стартера с двигателем внутреннего сгорания. Когда его зубья не входят в зацепление с маховиком, стартер не может провернуть двигатель.

Частая поломка на автомобилях с большим пробегом — износ щеток стартера или их подвешивание в корпусе. В этом случае между силовыми контактами и ротором не будет протекать ток и двигатель не запустится. Другой причиной может быть обрыв одного из силовых проводов или коррозия на электрическом контакте.

Плохое состояние аккумуляторной батареи

Если двигатель вращается медленно, возможно, у вас почти разряжена аккумуляторная батарея, которой недостаточно для запуска силового агрегата. Автомобиль нуждается в огромном всплеске энергии, чтобы запуститься.

При разряженном или поврежденном аккумуляторе вы можете заметить, что двигатель крутится медленнее, чем обычно, а машина дольше по времени не заводится или не заводится вообще. Чаще всего при этом на приборной панели высвечивается значок ошибки со схематическим изображением АКБ.

Как проверить, что у вас проблема именно с аккумулятором? Достаточно протестировать другие элементы, связанные с системой электрики. Если при повороте ключа в замке зажигания не включается свет фар, не работает радио и электростеклоподъемники, значит, следует зарядить или заменить аккумулятор.

Проблема со свечами или катушкой зажигания

Поврежденная катушка зажигания может генерировать высокое напряжение, но накопленная в ней энергия не способна поддерживать разряд достаточно долго для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре. Вот почему так важно использовать качественные детали.

Система зажигания автомобиля должна работать в самом интенсивном режиме, а к катушкам и свечам в этом плане предъявляются очень жесткие требования. Они должны быть выполнены только из высококачественных, долговечных и надежных материалов.

После извлечения каждой свечи следует сначала внимательно ее осмотреть. Любая грязь или отложения топлива (масляного налета) будут свидетельствовать о том, что деталь не работает правильно. Таким образом, именно изношенная свеча или трещина в катушке зажигания может привести к тому, что автомобиль не заведется.

Встречаются и ситуации, когда двигатель просто не крутится при повороте ключа в замке зажигания. Причинами могут стать:

• Повреждение замка зажигания.

Выключатель зажигания после поворота ключа приводит в действие стартер и подает электроэнергию в электрические цепи автомобиля. Эти части могут не получить питание для запуска, если замок зажигания не работает должным образом, в результате чего двигатель не запустится.

• Перегоревший предохранитель.

Когда ток слишком велик, предохранитель может перегореть и отключить цепь, за которую он отвечает. Когда он перестанет работать, его легко заметить в блоке предохранителей — он не будет прозрачным, а еще на это указывает обугленное место контакта. Также может помочь «прозвонка» предохранителей мультиметром.

• Сломавшийся стартер.

Стартер – это элемент, который рассчитан на кратковременную работу продолжительностью не более 10-15 секунд. Если этого требует ситуация, вы можете перезапустить его, подождав не менее 2 минут. В результате чрезмерного использования стартер может перегреться. Когда зажигание не работает и водитель заставляет стартер работать сверх своих возможностей, это приводит к его поломке.

Проблемы с иммобилайзером

Еще одной причиной того, что машина не заводится, может быть поломка иммобилайзера. Это устройство работает путем обмена сигналами между автомобилем и ключом. При совпадении сигналов блокировка пропускает соответствие перечисленных кодов и двигатель запускается. Если этот компонент поврежден, двигатель может провернуться, но при этом не запустится.

Часто выход из строя иммобилайзера сопровождается появлением соответствующей информации на бортовом компьютере, когда высвечивается значок индикации на приборной панели. Это ошибка электроники, при которой транспондер перестает подавать сигнал.

Причины проблем с запуском дизеля

Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, то ответ на вопрос, почему машина не заводится, фокусируется на двух аспектах — топливе и воспламенении топливно-воздушной смеси. Сначала остановимся на втором вопросе.

Для воспламенения дизельного топлива необходимы давление и температура. Давление обеспечивается работой поршня, температура свечой накаливания. Если свеча зажигания не работает (из-за того, что вы, например, не заменили ее вовремя), вы автоматически будете знать, почему машина не хочет заводиться.

Еще одной причиной, по которой машина не хочет заводиться, могут быть проблемы с подачей топлива в цилиндр. К сожалению, здесь все начинает усложняться, ведь топливные насосы сложно проверить на месте, поэтому приходится прибегать к вызову автомеханика.

Если вы также замечаете, что, например, машина тяжело заводится на холодном двигателе или после прогрева, это тоже должно вас насторожить. Такой симптом может свидетельствовать об износе форсунок или дизельного ТНВД (топливного насоса высокого давления).

Причины износа могут быть естественными (большой пробег, сложные условия эксплуатации) или вызванными самим автовладельцем, который не проводил своевременное техническое обслуживание или, например, использовал топливо низкого качества.

Износ или повреждение двигателя

Самая серьезная поломка, из-за которой машина не заводится, это потеря компрессии. Практически всегда это означает капитальный ремонт, а иногда и полную замену двигателя. Важно понимать, что вся система работает за счет сжатия топливно-воздушной смеси и использования ее энергии воспламенения.

Если она не может этого сделать, двигатель не запустится или не будет работать правильно. Обычно он сразу же глохнет сразу после запуска. Потеря компрессии сжатия может быть вызвана двумя причинами. Во-первых, это негерметичное соединение поршня с цилиндром.

Износ поверхности цилиндра или поршневых колец, прогар перфораций в днище поршня приводят к тому, что вся смесь вдувается в картер во время такта сжатия. При возникновении искры в камере сгорания нет топлива, поэтому возможность возгорания отсутствует. В дизельных (с воспламенением от сжатия) двигателях дело обстоит еще хуже, ведь даже незначительное падение давления в цилиндре может привести к тому, что воспламенение не произойдет.

Второй причиной, которая может привести к разгерметизации, является головка блока цилиндров. Из-за износа, повреждения или неправильной установки фаз газораспределения клапаны могут не закрываться должным образом.

Затем смесь будет выталкиваться через каналы клапанов из цилиндра в выхлоп или впуск. Это может быть связано с износом седел клапанов. Бывает и так, что из-за перегрева или столкновения с поршнем из-за ошибок при замене ремня ГРМ клапан погнулся и не может полностью закрыться.

В данной статье мы постарались описать лишь часть случаев, при которых может не заводиться ваша машина. Если вы не имеете определенных знаний и опыта в ремонте автомобиля, то при возникновении проблем с запуском автомобиля лучше обращайтесь к профессиональным мастерам, чтобы не нанести еще больший вред вашему автомобилю.

Автомобиль заводится, но сразу же глохнет в холодную погоду — Техническое обслуживание/Ремонт

kellis 15 декабря 2014 г., 21:09 1

У меня Chevy Cavalier 1991 года выпуска. Обычно он работает нормально, но в последнее время погода стала холоднее, и у него возникают проблемы, когда я запускаю его утром. Правда, я живу во Флориде, поэтому «холодно» бывает только в 40-е годы. Машина заводится, но тут же глохнет. Я обратился к механику (другу семьи), и он сказал, что с ним все было в порядке, и не рекомендовал никаких ремонтов. Около 2 недель все было нормально, сейчас опять. Похоже, это происходит только тогда, когда холодно, потому что проблема началась, когда мы получили наше первое похолодание. У кого-нибудь есть предложения?

шанония

15 декабря 2014 г., 22:25 2

Ваш автомобиль может быть оснащен двумя датчиками температуры охлаждающей жидкости: один для указателя температуры или сигнальных ламп, другой для подачи сигнала ECM (компьютеру) на подачу дополнительного топлива при холодном двигателе. Этот второй или его проводка могут быть виноваты.

Заполнен ли радиатор охлаждающей жидкостью и достаточно ли ее в расширительном бачке? Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать эту проблему, а некоторые гораздо хуже.

the_same_mountainbike 15 декабря 2014 г. , 23:06 3

+1 к сообщению шанонии.
Думаю, это также датчик температуры. Ваши симптомы являются классическими для этой проблемы.

келлис 15 декабря 2014 г., 23:16 4

Является ли датчик температуры недорогим решением? Или я должен просто рассматривать это как что-то раздражающее, что происходит зимой, и даже не беспокоиться об исправлении этого?

the_same_mountainbike 15 декабря 2014 г., 23:21 5

Да, это недорогое решение. Если это окажется причиной, исправление, вероятно, обойдется вам в час работы в магазине плюс стоимость датчика (менее 50 долларов).

келлис

16 декабря 2014 г. , 00:56 6

Я знаю, что в моем радиаторе достаточно охлаждающей жидкости, потому что, когда моя машина работает, она не перегревается или что-то в этом роде. У меня эта проблема возникает только тогда, когда по утрам холоднее, чем обычно (ниже 50 градусов). Этим утром, когда я уезжал, было около 48 градусов, но каждое утро на прошлой неделе, когда было за 50, было нормально. Я оставил его у механика на целую неделю, и, поскольку в течение этой недели у него вообще не было этой проблемы, он не предлагал никакого ремонта. Мы думали, что я, возможно, залил двигатель, но сегодня утром я даже не держал ногу рядом с педалью газа, когда заводил двигатель.

система

16 декабря 2014 г., 3:57 7

Меня интересует мотор управления подачей воздуха на холостом ходу, который работает медленно в холодном состоянии.

келлис 16 декабря 2014 г., 19:11 8

Сегодня утром, когда я попытался завести машину (было около 50 градусов), оказалось, что двигатель вообще не заводится. И как-то шумит при выключении. Я не знаю, как на самом деле описать шум, но ниже я приведу ссылки на некоторые видео на YouTube. Поскольку это непостоянная проблема, сможет ли механик диагностировать ее, если она не возникает?

Вот ссылка на видео того, что делает моя машина. Это было сделано, когда это впервые началось около 3 недель назад.

Это видео того же самого, за исключением того, что мой парень крутит двигатель перед тем, как он заглохнет.

кнфенимор 16 декабря 2014 г., 20:39 9

Датчик температуры звучит как лучший выбор. 1991 год — это OBD1, и у него очень мало входных данных по сравнению с более новыми двигателями. Я бы еще почистил или заменил клапан холостого хода.

Джордж_Сан_Хосе1 17 декабря 2014 г., 7:16 10

Еще одна идея: иногда этот симптом вызывает слабая искра. Когда в последний раз менялись свечи зажигания, провода, бегунок и крышка трамблера?

Йосемити 17 декабря 2014 г., 7:46 11

Датчик температуры действительно похож на проблему, связанную с остановкой двигателя.

Неужели остальные плакаты не слышали, что за звук стартера трется о смотровую пластину??
Я не уверен, есть ли на этом двигателе инспекционная табличка. .. но мне кажется, что это так.

Конечно, это никак не связано со смертью двигателя. Но это проблема, на которую стоит обратить внимание.

Йосемити

бинг

17 декабря 2014 г., 8:55 12

Датчик температуры был первым, о чем я подумал. Если вы можете добраться до него, он просто отвинчивается и вставляет новый. Если его трудно достать, лучше всего отнести его в магазин.

Я сломал один, работая над генератором на детской машине, которая стояла на обочине. Нам пришлось оставить его на следующее утро, и у меня было чертовски много времени, чтобы запустить его в более прохладную погоду. Компьютер использует его для настройки топливной смеси в зависимости от температуры двигателя.

Челси_Ли 28 февраля 2019 г. , 21:08 13

Вы решили эту проблему. Мой тахо 98 года делает то же самое, как говорит мой механик, это свечи зажигания. Фу, я чертовски ненавижу погоду в Техасе.

Износит ли ваш двигатель технология Auto Stop-Start?

Auto Stop-Start/Image Credit: teddyleung

Даже если степень ваших автомобильных технических знаний начинается и заканчивается телевизионной рекламой, вы, вероятно, понимаете, что основной износ двигателя происходит, когда вы заводите машину. Теперь, когда мы подошли к моменту, когда большинство новых автомобилей оснащены технологией автоматической остановки/запуска, которая увеличивает количество запусков в среднем в пути до работы в 100 раз, стали ли мы более уязвимыми к отказу двигателя и компонентов?

Что такое технология Auto Stop-Start и зачем она нам нужна?

С тех пор как в 2012 году администрация Обамы завершила работу над стандартами, призванными побудить автомобильную промышленность к достижению средней корпоративной экономии топлива 54,5 миль на галлон к 2025 году, производители использовали все возможные средства, чтобы выжать еще одну милю из галлона бензина. Сочетание аэродинамики, снижения веса, электрификации, гибридных технологий и передового программного обеспечения для управления двигателем прошло долгий путь, но не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы понять, что вы экономите много топлива, когда машина не работает на максимальной скорости. все.

Технология Auto Stop-Start автоматически выключает двигатель, когда автомобиль полностью останавливается, а затем снова запускает его, когда водитель хочет тронуться с места. Если ваша поездка состоит из одного светофора и длинного участка шоссе, автостоп-старт не сэкономит много топлива. Однако, если вы, как и большинство из нас, с кучей пробок на пути в офис и из офиса, это может существенно повлиять на экономию топлива, обычно от трех до пяти процентов.

Как это работает?

Есть несколько поставщиков таких технологий, но одним из крупнейших является Denso. Она поставляет технологию всем трем американским производителям, а также автомобилям линейки продуктов Land Rover, Audi, Fiat, Hyundai, Toyota и Volvo.

Обычно автостоп-старт определяет, что транспортное средство остановилось, обороты двигателя упали либо до полной остановки, либо близко к ней, и что тормоз нажат.

В этот момент система глушит двигатель и отключает трансмиссию. Когда система обнаруживает, что водитель снимает ногу с педали тормоза, она перезапускает двигатель при включенной передаче.

Эта технология представляет собой нечто большее, чем просто стартер, который чаще запускает двигатель, как вы скоро узнаете, но стартер является самым важным компонентом.

Чем отличается Starter?

С момента своего появления электрический стартер в вашем автомобиле выполнял две функции: в первую очередь, вращать маховик для запуска двигателя. Но им также нужно убрать ведущую шестерню — маленькую вращающуюся шестерню, которую вы можете видеть на анимации ниже, — чтобы она не сцеплялась с зубчатым венцом на маховике при работающем двигателе.

Для автомобиля, который нужно запускать всего несколько раз в день, это гениальное маленькое устройство, которое существует почти без изменений с тех пор, как Чарльз Кеттеринг получил на него патент в 1917 году.

через GIPHY

системы запуска должны запускаться десятки (возможно, сотни) раз за одну поездку. Традиционный стартер, такой как у Босса Кеттеринга, просто не справится с этой задачей.

Компания Denso предлагает три различных типа пусковых устройств с автоматическим пуском и остановкой в ​​зависимости от области применения, которая требуется производителю:

• Первый — довольно традиционный стартер, но он более прочный, с двухслойными, долговечными электрическими щетками и уникальным пружинным механизмом шестерни, который снижает износ зубчатого венца и маховика, вызванный типичным стартером, примерно на 90 процентов. .
• Второй — стартер с «тандемным соленоидом», который позволяет двигателю повторно включаться со стартером в любом диапазоне между холостыми оборотами (около 600 об/мин) и нулевыми оборотами. Это означает сокращение перезапуска на полторы секунды по сравнению с традиционным стартером.
• Самый современный стартер Denso был разработан в сотрудничестве с Toyota. Он называется «постоянно включенным» стартером, и, как следует из его названия, ведущая шестерня находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом на маховике, что полностью устраняет задержку при повторном запуске автомобиля.

Когда вы собираетесь покупать новый автомобиль, попробуйте несколько разных автомобилей, чтобы увидеть, как они работают с системой автоматического старта и остановки. Есть некоторые, которые делают это более или менее плавно, в то время как другие могут делать это с небольшим содроганием.

Производители стартеров также используют резиновые амортизаторы и муфты, чтобы изолировать колебания двигателя, что помогает уменьшить шум перезапуска двигателя и вибрации при остановке двигателя.

Но большая разница между плавным пуском и более грубым сводится к тому, используют ли они стартер с постоянным включением или нет.

Что насчет трансмиссии?

Коробка передач представляет собой огромную проблему при перезапуске двигателя. Фактически, до 2007 года единственными автомобилями, которые имели технологию автоматической остановки и запуска, были автомобили с механической коробкой передач.

Когда вы заводите машину утром, независимо от того, едете ли вы на автомобиле с механической или автоматической коробкой передач, автомобиль находится либо в режиме парковки, либо в нейтральном положении, либо на передаче, но ногой в пол на сцеплении.

Но когда вы находитесь в пробке, вы не переводите машину в режим парковки каждый раз, когда останавливаетесь. Так как же трансмиссия не остается включенной при использовании системы автоматического старта и остановки? Они автоматически переключаются в нейтральное положение, когда автомобиль останавливается. Некоторые из них включают функцию «Auto Hold», которая позволяет водителю сбросить тормозное давление, когда двигатель все еще выключен. Он включается снова, когда водитель нажимает на педаль газа.

Как насчет износа двигателя?

Запуск холодного двигателя считается наиболее уязвимым моментом для внутренних компонентов двигателя. Смазка холодная, и она не успела создать давление и смазать все движущиеся компоненты в верхней части двигателя.

Системы автоматической остановки и запуска не так потенциально опасны, как холодный запуск, просто потому, что двигатель не холодный. Мало того, что двигатели прогреваются до рабочей температуры до того, как начинает работать система «стоп-старт», автомобили также используют электрические водяные насосы для поддержания оптимальной температуры двигателя, когда они остановлены. Если двигатель выключен достаточно долго, чтобы значительно снизить температуру двигателя, двигатель автоматически перезапустится.

Во-вторых, в то время как система смазки двигателя не находится под полным давлением, как во время работы, масло в каналах не может полностью стекать в масляный поддон.

Наконец, поставщики решают проблему износа с помощью сухих смазочных материалов на таких компонентах, как подшипники главного двигателя. Подшипники двигателя обычно рассчитаны на 100 000 циклов запуска. В настоящее время используются новые подшипники, рассчитанные на 250 000–300 000 пусковых циклов. Компания Federal Mogul, например, использует полимеры в подшипниках шатунов для автомобилей с системами автоматической остановки/запуска, чтобы уменьшить трение, когда масло не перекачивается.

Что, если я ненавижу это?

На сегодняшний день каждый автомобиль с этой технологией позволяет вручную отключить ее нажатием кнопки:

Недостатком является то, что (A) экономия топлива снизится на три-пять процентов, и (B) вы Придется выключать каждый раз, когда садишься в машину. Ни один из известных нам производителей не позволяет навсегда отключить эту функцию.

Владельцы спортивных автомобилей с режимами «Динамический» или «Спорт» заметят, что при выборе этих режимов система также автоматически отключается.

Ни одна из этих технологий не разработана полностью, и производители и поставщики работают над разработкой новых методов достижения тех же целей без технических препятствий.