Причина, по которой большинство людей до сих пор думают, что им нужно нажать на педаль тормоза, отпустить ее и снова нажать, почти на 100 % состоит в том, что виноваты отцы нации.

Мы не говорим, что папы всегда неправы (ваш автор, например, папа, и он никогда не ошибается), но, в частности, в связи с этим то, что когда-то было хорошим советом, теперь устарело и откровенно опасно.

Идея прокачки тормозов хороша, хотя в большинстве случаев это делается неправильно. Более точным термином для прокачки педали тормоза является «пороговое торможение». Пороговое торможение — это практика приложения почти полного тормозного давления до точки, где шины вот-вот потеряют контакт с асфальтом, затем отпускания, достаточного для того, чтобы колеса продолжали катиться, а затем повторного приложения тормозного давления как раз до точки, где шины находятся примерно на одном уровне. скользить.

То, что позволяет водителю делать пороговое торможение – и это важно – НЕ сокращать тормозной путь. На самом деле тормозной путь может быть короче, если вы полностью заблокировали все четыре колеса и остановились. Если вы посмотрите какое-нибудь из старых видеороликов о дорожных испытаниях из телесериала Car and Track , полная блокировка четырех колес – так они измерили кратчайший тормозной путь автомобиля:

Нет, пороговое торможение позволяет водителю тормозить как можно быстрее, СОХРАНЯЯ СПОСОБНОСТЬ УПРАВЛЯТЬ.

Шины и пятно контакта

Пятно контакта на ваших шинах — небольшая часть шины размером с отпечаток ладони, которая соприкасается с дорогой при вращении колеса — при определенных обстоятельствах может выполнять несколько функций одновременно. Они могут управлять автомобилем и снижать скорость за счет торможения одновременно.

Но они могут выполнять несколько работ только в том случае, если они не перегружены работой на одной из этих работ. Если ваши шины полностью заблокированы, вы полностью потеряли способность управлять автомобилем, и это плохая новость, когда вы пытаетесь уклониться от автомобиля, который полностью остановился перед вами на шоссе. В такой ситуации вы хотите замедлиться как можно быстрее, но вам также нужна возможность свернуть влево или вправо, чтобы избежать столкновения с автомобилем впереди вас.

Вот где прокачка тормозов эффективна. Если вы слышали о прокачке тормозов от своего отца, это, вероятно, было связано с замедлением при движении по заснеженной или обледенелой поверхности, но раньше эта практика имела смысл в любых условиях вождения. В снежных условиях это, как правило, происходило на более низких скоростях, но практика точно такая же, когда вы пытаетесь выполнить контролируемый объезд препятствия на скорости шоссе.

Проблема в том, что, хотя большинство отцов учились водить машину в мезозойскую эру, с тех пор появилось много технологий, которые автоматически позволяют водителю тормозить на пороге, просто прикладывая полное тормозное усилие к педали и удерживая ее в этом положении.

Антиблокировочная система тормозов и пороговое торможение

Начиная с конца 1980-х годов, антиблокировочная система тормозов (ABS) стала стандартной функцией и повсеместно используется в автомобилях, построенных примерно после 1996. В отличие от большинства средств безопасности, которые были предписаны DOT или NHTSA, ABS никогда не была таковой. Однако компоненты, которые полагаются на его датчики. Например, с 2012 года противобуксовочная система является обязательной для всех автомобилей, продаваемых в США в качестве стандартного оборудования. Противобуксовочная система опирается на датчики скорости вращения колес, которые использует ABS, поэтому ABS присутствует практически во всем в качестве стандартного оборудования.

ABS автоматически тормозит на пороге, при котором шины почти начинают терять сцепление с поверхностью дороги. Затем они быстро отпускают и снова и снова нажимают на тормоза, по сути, прокачивая тормоза для вас, пока вы просто держите ногу на педали тормоза.

Когда ABS была впервые представлена ​​— и до сих пор — водители не понимали, что она делает. Ранняя ABS включала и отключала полное тормозное давление только несколько раз в секунду, и водители сообщали, что их тормозные роторы должны быть деформированы, потому что их педаль тормоза вибрировала, когда они пытались быстро остановиться. Это была система, делающая именно то, для чего она была предназначена. Современные антиблокировочные тормозные системы срабатывают примерно 15 раз в секунду, поэтому вибрация гораздо менее сильная, но люди все еще не понимают, как это работает.

Новые технологии помогают еще больше

Вскоре после появления ABS стало очевидно, что у водителей возникают проблемы с изменением своих привычек. Они либо продолжали качать тормоза, даже если в этом не было необходимости, либо полностью отпускали тормоза. Исследование этого поведения было частью комплексного исследования, проведенного NHTSA в 1999 году.

Чтобы бороться с этим и обеспечить полное торможение в экстренных ситуациях, производители начали включать такие функции, как торможение перед столкновением. Торможение перед столкновением отслеживает скорость сближения между вами и объектом, в который вы собираетесь врезаться, а также то, как быстро ваша нога покидает педаль акселератора и нажимает на тормоз. Если система чувствует, что вам нужно срочно остановиться, она применяет 100-процентное тормозное усилие, независимо от того, стоите ли вы на педали или нет.

Если вы сомневаетесь, объезжайте препятствие

Это четко изложено в обучающих документах, таких как «Информационный бюллетень по вождению с четырехколесным ABS», распространяемый штатом Техас. «Не забывайте рулить. Если вам нужно вручную управлять автомобилем во время работы ABS, чтобы объехать препятствие перед вами, избегайте внезапных или резких изменений рулевого управления и осторожно направляйте свой автомобиль туда, куда ему нужно».

В случае экстренной остановки нажмите на педаль тормоза с полной силой и объезжайте препятствие, полностью нажимая ногой на педаль тормоза. ABS будет следить за тем, чтобы отдельные колеса не скользили, сбрасывая тормозное давление на те, которые заносятся. Ваша работа состоит в том, чтобы держать ногу нажатой и объезжать все, что может быть перед вами. Всегда ищите обходной путь и не зацикливайтесь на препятствии перед вами.

Почему шины так важны для торможения

Очевидно, что ваши тормозные колодки, роторы, суппорты, барабаны, колодки и гидравлическая система важны для максимально быстрой остановки. Но самая важная вещь в вашем арсенале — это состояние ваших шин.

Изношенные шины не позволят вам приблизиться к характеристикам торможения, на которые способен ваш автомобиль. Компания Tire Rack протестировала новые шины с глубиной протектора около 10/32 дюйма, наполовину изношенные шины с глубиной протектора около 4/32 дюйма и шины, изношенные до индикаторов износа, которые говорят водителям о том, что пришло время заменить их шины. Эта глубина составляет около 2/32 дюйма.

Продавец шин обнаружил, что на скорости 70 миль в час шины с глубиной протектора 4/32 дюйма останавливаются почти НА ДЕВЯНОСТА ФУТОВ короче, чем тот же автомобиль с такими же тормозами и шинами той же марки, но изношенными до 2/32 дюйма. . Для сравнения: 90 футов — это примерно шесть длин автомобиля. В этом разница между благополучным возвращением домой и дорогой поездкой на платформе.

Многие люди считают, что их АБС работает отлично, и предполагают, что у них проблема с тормозами, когда на самом деле характеристики их шин на мокрой дороге серьезно ухудшились.

Вывод: если вы едете на машине с АБС — а это практически все автомобили, выпущенные примерно с 1995 года, — НЕ качайте тормоза. Вместо этого примените полное тормозное усилие и объезжайте препятствие перед вами, будь то автомобиль, остановившийся на вашей полосе движения, или олень, выпрыгивающий из леса рядом с дорогой. Полное давление в тормозной системе остановит вас быстрее и позволит вам безопасно свернуть, а не ехать прямо вперед с заблокированными тормозами.

И, наконец, замените шины, если они вызывают сомнения.

Крейг Фитцджеральд начал свою карьеру писателя в 1996 году на AutoSite.com, одном из первых онлайн-ресурсов для покупателей автомобилей. На протяжении многих лет он писал для Boston Globe, Forbes и Hagerty. В течение семи лет он был редактором журнала Hemmings Sports & Exotic Car, а сегодня является автомобильным редактором журнала Drive. Он отец сына и дочери и грубо играет на гитаре в гаражной группе в Вустере, штат Массачусетс.

прокачай тормоза — Перевод на английский — примеры русский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Это один из способов прокачать тормоза .

Aceasta este o modalitate de a pompa frânele .

Подумайте о том, что их можно было бы заставить делать снова, если бы мы прокачать тормоза слишком рано.

Ganditi-va la ceea cear putea fi făcute pentru a face din nou dacă vom pompa frânele prea devreme.

Для того, чтобы прокачать тормоза , необходимо открутить штуцер на колесах.

Pentru a pompa frânele , este necesardeșurubați blenderul de pe roți.

Все, на данном этапе вопрос, как прокачать тормоза на ВАЗ-2109, можно считать закрытым.

Totul, на стадионе, проблема с помпа frânele на ВАЗ-2109, poate fi обдуманный închisă.

Хотите, чтобы немного притормозил ?

Врей пентру а pompa frânele pe el un pic?

Ладно, Ромео, почему бы тебе не прокачать тормоза ?

Bine, Romeo, de ce nu pompa frânele ?

Хорошо, , прокачай тормоза , Кит Ричардс.

Уау! Bine, pompează frânele acol, Кит Ричардс.

Прокачай тормоза , Джеймс Карвилл.

Pompează frânele acelea Джеймс Карвилл.

Возможно, притормозит из-за кислого отношения официантки.

Poate mai iei o pauză de la atitudinea asta de chelneriță înăcrită.

Для их реализации используются различные устройства, позволяющие прокачивать тормоза .

Pentru a lemplementa, sunt folosite diferite dispozitive, разрешение на уход pomparea frânelor .

Самый первый способ рассказывает, как прокачать тормоза с помощником.

Первый метод индикации модуля pompare a frânelor cu непостоянный.

Когда дело доходит до мужчин, я всегда прокачиваю тормоза .

Cand vine vorba despre barbati, Eu întotdeuna calc frâna .

Вот как прокачать тормоза на ваз 2106 надо.

Аша сэ pompezi frânele ВАЗ 2106 необходим.

Мы не можем притворяться, но мы можем немного прокачать тормоза .

Nu ne putem preface, dar putem tărăgăna puțin lucrurile .

Т.к. при замене суппорта была нарушена герметичность тормозной системы, необходимо прокачать тормоза .

Pentru că în timpul înlocuirii suportului a fost ruptetanșeitatea sistemului de frânare, este necesară pomparea frânelor .

Так как необходимо прокачать тормоза на ВАЗ 2106 таким образом, чтобы в них не осталось ни одной сотой кубического миллиметра воздуха.

Deoarece este necesară pomparea frânelor pe VAZ 2106 astfel încât să nu mai rămână nici o sute de milimetri cubi de aer.

Если у вас есть антиблокировочная система тормозов (ABS), не прокачивайте тормоза .

Daca aveti frane cu auto-blocare (ABS), nu apasati frana .

Просто прокачай тормоза пока не услышишь от меня, хорошо?

Doar stai linistit până auzi ceva de la mine, da?

Разве это не должно быть отличным поводом для прокачать тормоза ?

Nu ai putea să ню apeși ?

Вот почему мы должны просто как бы прокачать тормоза и не торопить события, понимаете?

Care este motivul pentru care noi ar trebui doar un fel de pompa frânelor Și să nu se grăbească lucrurile, știi?

Возможно неприемлемый контент

Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах.