Вал вторичный кпп ваз 2108: 403 — Доступ запрещён – КПП 2108 Разборка и сборка — Энциклопедия журнала «За рулем»
ремонт вторичного вала коробки передач на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
1. Зажмите с небольшим усилием вторичный вал (рис. 5.11) в тиски с накладками из мягкого металла на губках.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вторичный вал нужно зажимать в тисках с мягкими накладками на губках за внутреннее кольцо переднего подшипника. Затягивайте тиски так, чтобы вторичный вал можно было наклонять усилием руки, иначе можно повредить поверхность беговой дорожки подшипника.
2. С помощью двух монтировок спрессуйте задний подшипник вторичного вала.
3. Снимите упорную шайбу.
4. Снимите ведомую шестерню 4-ой передачи.
5. Снимите игольчатый подшипник ведомой шестерни 4-ой передачи и промаркируйте его.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обязательно маркируйте игольчатые подшипники и втулки в соответствии с номером передачи. При сборке игольчатые подшипники надо установить на теже места. Удобнее всего вставить в шестерню соответствующий игольчатый подшипники (где она есть) втулку…
… и связать их веревкой или проволокой.
6. Снимите с вторичного вала дистанционное кольцо.
7. С помощью двух монтировок через шестерню 3-ей передачи сдвиньте синхронизатор 3-ей и 4-ой передач со шлицев вторичного вала.
|
1. Установите упорную шайбу и напрессуйте на вал ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо заднего подшипника. |
2. Переверните вал и зажмите его в тиски с накладками на губках из мягкого металла с небольшим усилием. Смажьте трансмиссионным маслом все посадочные места на валу. |
3. Слегка разожмите замок игольчатого подшипника 1-ой передачи лада спутник и установите подшипник, продвинув его вдоль вала. |
|
4. Смажьте игольчатый подшипник трансмиссионным маслом. |
5. Установите стопорное кольцо. |
6. Установите шестерню 1-ой передачи зубчатым венцом вверх. |
|
Примечание к операциям 7 и 11 При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке. |
||
|
7. Установите блокирующее кольцо 1-ой передачи на синхронизатор, повернув его так, чтобы места без зубьев блокирующего кольца были расположены напротив пазов для фиксаторов ступицы. |
8. Придерживая блокирующее кольцо, установите синхронизатор на вал и совместите шлицы вала лада самара и ступицы синхронизатора. |
|
|
9. Напрессуйте ступицу синхронизатора на шлицевую часть вала ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности ступицы. |
10. Установите стопорное кольцо. |
11. Установите игольчатый подшипник шестерни 2-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом. |
|
12. Установите блокирующее кольцо 2-ой передачи на синхронизатор так, чтобы малые выступы блокирующего кольца совместились с пазами ступицы, где установлены фиксаторы. |
13. Установите шестерню второй передачи ваз 2108 зубчатым венцом вниз. |
14. Установите в отверстие на валу фиксирующий шарик. |
|
15. Установите два упорных полукольца так, чтобы фиксирующий шарик попал в выемку одного из полуколец. |
16. Установите стопорное кольцо, зафиксировав полукольца. |
17. Установите игольчатый подшипник шестерни 3-ей передачи и смажьте его трансмиссионным маслом. |
|
Примечание При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке. |
||
|
18. Установите шестерню 3-ей передачи зубчатым венцом вверх. |
19. Установите блокирующее кольцо 3-ей передачи на синхронизатор так, чтобы места без зубьев блокирующего кольца были расположены напротив пазов для фиксаторов ступицы. |
|
|
20. Совместите шлицы и напрессуйте ступицу синхронизатора 3-ей и 4-ой передач ваз 21099 на шлицевую часть вала легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности ступицы. |
21. Установите блокирующее кольцо 4-ой передачи на синхронизатор так, чтобы малые выступы блокирующего кольца совместились с пазами ступицы, где установлены фиксаторы. |
22. Установите дистанционное кольцо игольчатого подшипника. |
|
23. Напрессуйте втулку игольчатого подшипника 4-ой передачи легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности втулки. |
24. Установите игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом. |
25. Установите шестерню 4-ой передачи зубчатым венцом вниз. |
|
26. Установите упорную шайбу. |
27. Напрессуйте с помощью подходящей оправки передний подшипник вала ваз 2109. |
28. Проверьте работу синхронизаторов, переместив вручную муфту |
ремонт вторичного вала коробки передач на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
Вторичный вал нужно зажимать в тисках с мягкими накладками на губках за внутреннее кольцо переднего подшипника. Затягивайте тиски так, чтобы вторичный вал можно было наклонять усилием руки, иначе можно повредить поверхность беговой дорожки подшипника.
3. Снимите упорную шайбу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
сборке игольчатые подшипники надо установить на теже места. Удобнее всего вставить в шестерню соответствующий игольчатый подшипники (где она есть) втулку…
ух монтировок через шестерню 3-ей передачи сдвиньте синхронизатор 3-ей и 4-ой передач со шлицев вторичного вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Обязательно маркируйте блокирующие кольца синхронизатора относительно муфты синхронизатора. При эксплуатации зубья колец прирабатываются к зубьям муфты синхронизатора, поэтому при сборке кольца надо установить в том же положении. Если вы не предполагаете разбирать синхронизатор, свяжите синхронизатор веревкой или проволокой, чтобы синхронизатор не рассыпался.
ала шестерню 3-ей передачи.
15. Выньте фиксирующий шарик из отверстия на вторичном валу.
19. Установите вторичный вал шестерни 1-ой передачи на губки тисков и ударами деревянной киянки по торцу вторичного вала спрессуйте синхронизатор 1-ой и 2-ой передач со шлицев вторичного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
21. Снимите с вторичного вала блокирующее кольцо 1-ой передачи и промаркируйте блокирующее кольцо синхронизатора относительно муфты синхронизатора.
1-ой передачи и снимите игольчатый подшипник, продвинув игольчатый подшипник вдоль вторичного вала. Промаркируйте игольчатый подшипник.
26. Тщательно очистите, промойте и высушите детали вторичного вала. Внимательно осмотрите детали.
должны иметь вмятин, задиров и следов износа. Замените валы с дефектными шлицами.
30. Радиальный зазор шариковых и роликовых подшипников не должен превышать 0,05 мм. Это можно проверить индикатором. Установите подшипник на вторичный вал, а ножку индикатора на верхнюю точку наружного кольца подшипника. Слегка нажмите на подшипник снизу вверх. Разность в показаниях индикатора между исходным положением и при нажатии на подшипник называется радиальным зазором.
32. Проверьте зазор между шестернями и соответствующими им блокирующими кольцами. Минимально допустимый зазор составляет 0,6 мм. Если зазор между шестернями и блокирующими кольцами меньше, блокирующие кольцо нужно заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ
При замене блокирующего кольца синхронизатора также проверьте зазор между новым блокирующим кольцами синхронизатора и шестерней. Проверьте правильность конусной поверхности блокирующего кольца синхронизатора, надев блокирующее кольцо на конус шестерни и покачав рукой, люфт недопустим.
34. Соберите вторичный вал в порядке, обратном снятию. При этом старые блокирующее кольца синхронизаторов установите в соответствии с ранее сделанными метками. Новые блокирующие кольца синхронизаторов установите так, чтобы малые выступы на блокирующем кольце (отсутствуют зубья) совпали с пазами ступицы синхронизатора, где установлены фиксаторы.
. Для этого переместите муфты синхронизаторов вручную в положение включения соответствующих передач.
Рис. 5.11. Вторичный вал коробки передач автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
1 — вторичный вал; 2 — шестерня 4-ой передачи; 3 — шестерня 3-ей передачи; 4 — шестерня 2-ой передачи; 5 — шестерня 1-ой передачи; 6 — ведущая шестерня главной передачи; 7 — внутреннее кольцо переднего подшипника вала; 8 — синхронизатор 1-ой и 2-ой передач с зубчатым венцом передачи заднего хода; 9 — синхронизатор 3-ей и 4-ой передач; 10 — задний подшипник вала
следующая статья:
ремонт первичного вала коробки передач на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
Первичный вал — это блок ведущих шестерен, одна часть шестерен выполнена на первичном вале, а вторая часть
41:2362 556121. Установите упорную шайбу и напрессуйте на вал с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо заднего подшипника. | 2. Переверните вал и зажмите его в тиски с накладками на губках из мягкого металла с небольшим усилием. Смажьте трансмиссионным маслом все посадочные места на валу. | 3. Слегка разожмите замок игольчатого подшипника 1-ой передачи и установите подшипник, продвинув его вдоль вала. |
4. Смажьте игольчатый подшипник трансмиссионным маслом. | 5. Установите стопорное кольцо. | 6. Установите шестерню 1-ой передачи зубчатым венцом вверх. |
Примечание При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке (к п. 7, 11). | ||
7. Установите блокирующее кольцо 1-ой передачи на синхронизатор, повернув его так, чтобы места без зубьев блокирующего кольца были расположены напротив пазов для фиксаторов ступицы. | 8. Придерживая блокирующее кольцо, установите синхронизатор на вал и совместите шлицы вала и ступицы синхронизатора. | |
9. Напрессуйте ступицу синхронизатора на шлицевую часть вала легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности ступицы. | 10. Установите стопорное кольцо. | 11. Установите игольчатый подшипник шестерни 2-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом. |
12. Установите блокирующее кольцо 2-ой передачи на синхронизатор так, чтобы малые выступы блокирующего кольца совместились с пазами ступицы, где установлены фиксаторы. | 13. Установите шестерню второй передачи зубчатым венцом вниз. | 14. Установите в отверстие на валу фиксирующий шарик. |
15. Установите два упорных полукольца так, чтобы фиксирующий шарик попал в выемку одного из полуколец. | 16. Установите стопорное кольцо, зафиксировав полукольца. | 17. Установите игольчатый подшипник шестерни 3-ей передачи и смажьте его трансмиссионным маслом. |
Примечание При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке (к п. 19). | ||
18. Установите шестерню 3-ей передачи зубчатым венцом вверх. | 19. Установите блокирующее кольцо 3-ей передачи на синхронизатор так, чтобы места без зубьев блокирующего кольца были расположены напротив пазов для фиксаторов ступицы. | |
20. Совместите шлицы и напрессуйте ступицу синхронизатора 3-ей и 4-ой передач на шлицевую часть вала легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности ступицы. | 21. Установите блокирующее кольцо 4-ой передачи на синхронизатор так, чтобы малые выступы блокирующего кольца совместились с пазами ступицы, где установлены фиксаторы. При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке. | 22. Установите дистанционное кольцо игольчатого подшипника. |
23. Напрессуйте втулку игольчатого подшипника 4-ой передачи легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности втулки. | 24. Установите игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом. | 25. Установите шестерню 4-ой передачи зубчатым венцом вниз. |
26. Установите упорную шайбу. | 27. Напрессуйте с помощью подходящей оправки передний подшипник вала. При запрессовке подшипника прикладывайте усилие только к внутреннему кольцу. | 28. Проверьте работу синхронизаторов, переместив вручную муфту вверх и вниз. |
|
Предупреждение Вторичный вал нужно зажимать в тисках, c мягкими накладками на губках, за внутреннее кольцо переднего подшипника. Затягивайте тиски так, чтобы вал можно было наклонять усилием руки, иначе можно повредить поверхность беговой дорожки подшипника. |
||
|
1. Зажмите вал в тиски с накладками на губках из мягкого металла с небольшим усилием. |
2. С помощью двух монтировок спрессуйте задний подшипник вторичного вала. |
|
|
3. Снимите упорную шайбу. |
4. Снимите ведомую шестерню 4-ой передачи. |
5. Снимите игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачии промаркируйте его. |
|
Предупреждениe |
6. Снимите дистанционное кольцо. |
|
|
Обязательно маркируйте игольчатые подшипники и втулки в соответствии с номером передачи. При сборке их надо установить на те же места. Удобнее всего вставить в шестерню соответствующий игольчатый подшипник и (где она есть) втулку… |
…и связать их веревкой или проволокой. |
|
|
7. С помощью двух монтировок через шестерню 3-ей передачи сдвиньте синхронизатор 3-ей и 4-ой передач со шлицев вала. |
8. Снимите втулку игольчатого подшипника 4-ой передачи. |
9. Снимите синхронизатор 3-ей и 4-ой передач с блокирующим кольцом 4-ой передачи. Промаркируйте блокирующее кольцо относительно муфты синхронизатора. |
|
Предупреждение Обязательно маркируйте блокирующие кольца относительно муфты. При эксплуатации зубья колец прирабатываются к зубьям муфты, поэтому при сборке кольца надо установить в том же положении. |
10. Снимите блокирующее кольцо шестерни 3-ей передачи и примаркируйте его относительно муфты синхронизатора. |
Если вы не предполагаете разбирать синхронизатор, свяжите его веревкой или проволокой, чтобы он не рассыпался. |
|
11. Снимите шестерню 3-ей передачи. |
12. Снимите игольчатый подшипник шестерни 3-ей передачи и промаркируйте его. |
13. Снимите стопорное кольцо упорных полуколец. |
|
14. Снимите два упорных полукольца. |
15. Выньте фиксирующий шарик из отверстия на валу. |
16. Снимите шестерню 2-ой передачи. |
|
17. Снимите игольчатый подшипник шестерни 2-ой передачи и промаркируйте его. |
18. Снимите пружинное стопорное кольцо. |
На синхронизаторе 1-ой и 2-ой передач выполнен зубчатый венец передачи заднего хода. |
|
19. Установите вал шестерни 1-ой передачи на губки тисков и ударами деревянной киянки по торцу вала спрессуйте синхронизатор 1-ой и 2-ой передач со шлицев вала. |
20. Снимите синхронизатор 1-ой и 2-ой передач с блокирующим кольцом 2-ой передачи. |
21. Снимите блокирующее кольцо 1-ой передачи и примаркируйте его относительно муфты синхронизатора. |
|
22. Снимите шестерню 1-ой передачи. |
23. Снимите стопорное кольцо. |
24. Слегка разожмите замок игольчатого подшипника 1-ой передачи и снимите подшипник, продвинув его вдоль вала. Промаркируйте подшипник. |
| 25. Переверните вал и с помощью двух больших отверток спрессуйте внутреннее кольцо переднего подшипника вала. Затем снимите упорную шайбу. | ||
Вал вторичный КПП ВАЗ 2108 голый 16 зубьев спорт
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке вторичного вала КПП ВАЗ 21083, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, количество зубьев на валу.
На любом автомобиле семейства ВАЗ имеется механизм переключения передач, который состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и коробки переключения передач.
Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента, развиваемого двигателем с целью получения различных тяговых усилий на ведущих колесах при трогании автомобиля с места, разгоне, движении и преодолении дорожных препятствий; изменения скорости и направления движения автомобиля; возможности движения автомобиля с малыми скоростями, которые не могут быть обеспечены двигателем, и отсоединения на длительное время двигателя от трансмиссии на стоянке или при движении автомобиля по инерции (накатом).
Коробка КПП ВАЗ 21083 – двухвальная, пятиступенчатая коробка передач, которая объединяется дифференциалом и основной передачей, включается рычагом, находящимся в салоне машины.
1 – задняя крышка картера коробки передач, 2 – ведущая шестерня пятой передачи, 3 – шариковый подшипник первичного вала, 4 – ведущая шестерня четвертой передачи первичного вала, 5 – первичный вал, 6 – ведущая шестерня третьей передачи первичного вала, 7 – картер коробки передач, 8 – ведущая шестерня второй передачи первичного вала, 9 – шестерня заднего хода, 10 – промежуточная шестерня заднего хода, 11 – ведущая шестерня первой передачи первичного вала, 12 – роликовый подшипник первичного вала, 13 – сальник первичного вала, 14 – сапун, 15 – подшипник выключения сцепления, 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления, 17 – ведущая шестерня главной передачи, 18 – роликовый подшипник вторичного вала, 19 – маслосборник, 20 – ось сателлитов, 21 – ведущая шестерня привода спидометра, 22 – шестерня полуоси, 23 – коробка дифференциала, 24 – сателлит, 25 – картер сцепления, 26 – пробка для слива масла, 27 – ведомая шестерня главной передачи, 28 – регулировочное кольцо, 29 – роликовый конический подшипник дифференциала, 30 – сальник полуоси, 31 – ведомая шестерня первой передачи вторичного вала, 32 – синхронизатор первой и второй передач, 33 – ведомая шестерня второй передачи вторичного вала, 34 – ведомая шестерня третьей передачи вторичного вала, 35 – синхронизатор третьей и четвертой передач, 36 – ведомая шестерня четвертой передачи вторичного вала, 37 – шариковый подшипник вторичного вала, 38 – ведомая шестерня пятой передачи вторичного вала, 39 – синхронизатор пятой передачи, 40 – вторичный вал.
Корпус КПП ВАЗ 21083 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1) Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.
Первичный вал (5) представляет собой блок с ведущими шестернями, которые постоянно сцеплены с ведомыми шестернями передач переднего хода. Вторичный вал (40) оснащен съемной ведущей шестерней главной передачи (17). На этом валу находятся ведомые шестерни передач переднего хода 31 – 1-я, 33 – 2-я, 34 – 3-я, 36 – 4-я, 38 – 5-я и соответствующие им синхронизаторы 32 – для 1-й и 2-й, 35 – для 3-й и 4-й и 39 – для 5-й.
На валах установлены передние роликовые подшипники (18, 12) и задние шариковые (3, 37). Радиальное расстояние в шариковых подшипниках не должно превышать 0,04 мм, в роликовых – 0,07 мм.
Механизм переключения передач служит для смены передач в коробке и управляется водителем с помощью рычага из салона автомобиля. Чтобы исключить самопроизвольное выключение передач в привод управления КПП введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры.
Уровень масла в коробке передач (КПП) ВАЗ 21083 всегда должен быть «на уровне». Ведь даже незначительное его падение может погубить пятую передачу. КПП — не двигатель, масло в ней не «горит» и исчезает лишь из-за негерметичности уплотнений.
В КПП ВАЗ 21083 с завода заливают масло ТМ-5-9п, которое рассчитано на пробег 70-80 тысяч километров.
Ремонт КПП необходим при следующих признаках: шум при включении передач, трудное включение и выключение передач, самопроизвольное включение передач, утечка трансмиссионного масла.
В некоторых случаях можно обойтись только добавлением масла. Если признаки неисправности не исчезли, необходимо переходить к ремонту КПП. Первый вариант – это обратиться на СТО. Ремонт КПП ВАЗ 21083 вполне реально и у себя в гараже.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21083170110521, 21083170110516.
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2113- 2115.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить вал КПП вторичный на автомобиле семейства ВАЗ 21083.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Внимание Вторичный вал нужно зажимать в тисках, c мягкими накладками на губках, за внутреннее кольцо переднего подшипника. Затягивайте тиски так, чтобы вал можно было наклонять усилием руки, иначе можно повредить поверхность беговой дорожки подшипника. | ||
1. Зажмите вал в тиски с накладками на губках из мягкого металла с небольшим усилием. | 2. С помощью двух монтировок спрессуйте задний подшипник вторичного вала. | |
3. Снимите упорную шайбу. | 4. Снимите ведомую шестерню 4-ой передачи. | 5. Снимите игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачи и промаркируйте его. |
Внимание | 6. Снимите дистанционное кольцо. | |
Обязательно маркируйте игольчатые подшипники и втулки в соответствии с номером передачи. При сборке их надо установить на те же места. Удобнее всего вставить в шестерню соответствующий игольчатый подшипник и (где она есть) втулку… | …и связать их веревкой или проволокой. | |
7. С помощью двух монтировок через шестерню 3-ей передачи сдвиньте синхронизатор 3-ей и 4-ой передач со шлицев вала. | 8. Снимите втулку игольчатого подшипника 4-ой передачи. | 9. Снимите синхронизатор 3-ей и 4-ой передач с блокирующим кольцом 4-ой передачи. Промаркируйте блокирующее кольцо относительно муфты синхронизатора. |
Внимание Обязательно маркируйте блокирующие кольца относительно муфты. При эксплуатации зубья колец прирабатываются к зубьям муфты, поэтому при сборке кольца надо установить в том же положении. | 10. Снимите блокирующее кольцо шестерни 3-ей передачи и примаркируйте его относительно муфты синхронизатора. | Если вы не предполагаете разбирать синхронизатор, свяжите его веревкой или проволокой, чтобы он не рассыпался. |
11. Снимите шестерню 3-ей передачи. | 12. Снимите игольчатый подшипник шестерни 3-ей передачи и промаркируйте его. | 13. Снимите стопорное кольцо упорных полуколец. |
14. Снимите два упорных полукольца. | 15. Выньте фиксирующий шарик из отверстия на валу. | 16. Снимите шестерню 2-ой передачи. |
17. Снимите игольчатый подшипник шестерни 2-ой передачи и промаркируйте его. | 18. Снимите пружинное стопорное кольцо. | На синхронизаторе 1-ой и 2-ой передач выполнен зубчатый венец передачи заднего хода. |
19. Установите вал шестерни 1-ой передачи на губки тисков и ударами деревянной киянки по торцу вала спрессуйте синхронизатор 1-ой и 2-ой передач со шлицев вала. | 20. Снимите синхронизатор 1-ой и 2-ой передач с блокирующим кольцом 2-ой передачи. | 21. Снимите блокирующее кольцо 1-ой передачи и примаркируйте его относительно муфты синхронизатора. |
22. Снимите шестерню 1-ой передачи. | 23. Снимите стопорное кольцо. | 24. Слегка разожмите замок игольчатого подшипника 1-ой передачи и снимите подшипник, продвинув его вдоль вала. Промаркируйте подшипник. |
| 25. Переверните вал и с помощью двух больших отверток спрессуйте внутреннее кольцо переднего подшипника вала. Затем снимите упорную шайбу. | ||