Нет искры на Ваз 2106: диагностика и ремонт

В один прекрасный момент вы можете обнаружить, что ваш двигатель перестал заводиться. Первым делом нужно проверить состояние свеч зажигания. Если выясняется, что нет искры, Ваз 2106 требует ремонта. Эта статья поможет выявить причины и устранить неисправность.

Возможно несколько причин, из-за которых пропала искра. Ваз 2106 чаще всего укомплектован контактной системой зажигания. Но на некоторых моделях встречается и БСЗ. Поэтому рассмотрим оба эти варианта.

Свечи зажигания

Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.

Проверку можно осуществить в любых условиях. Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.

• устанавливаем новую свечу
• крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
• если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.

Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.

Провода высокого напряжения

После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.

• Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
• Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
• Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
• Неисправный провод нужно заменить на новый.

Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.

Контакты распределителя зажигания

К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.

Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.

Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.

Катушка зажигания

Итак, если выяснилось, что все свечи работают исправно, высоковольтные провода напряжение подают, центральный провод также исправно работает, а контакты не имеют повреждений, придется углубляться внутрь системы и диагностировать катушку зажигания.

Без специального оборудования здесь не обойтись. Нужно приготовить либо мультиметр, либо омметр. Ваша задача проверить с помощью этих приборов обе обмотки и убедиться, что сопротивление этих обмоток имеет нормальные показатели, соответствующие тем, что описаны в руководстве по Ваз 2106. Если удалось выявить отклонения от нормы, для устранения проблемы нужно будет ставить новую исправную деталь.

Дополнительные моменты для электронного зажигания

Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:

• Проверьте работоспособность коммутатора напряжения. Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
  
• Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.
  

Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.

Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.

Катушка зажигания ВАЗ 2106 важная часть электрики автомобиля.

Дата публикации Фев 28, 2015, Рубрики Тюнинг русских машин |

Катушка зажигания ВАЗ 2106, или бобина, как ее именуют некоторые автоэлектрики, принимает самое деятельное участие в обеспечении движения транспортного средства, являясь важнейшей и неотъемлемой частью всей системы зажигания. Катушка имеет два вывода, положительный и, соответственно, отрицательный. Положительный провод катушки подсоединен к аккумуляторной батарее автомобиля, от которой она изначально и получает питание, а второй, отрицательный провод, подведен к трамблеру (распределителю зажигания).

Такой способ подключения принято называть “классическим” потому, что во всех автомобилях производства ВАЗ, особенно первых лет выпуска, катушка зажигания ВАЗ 2106 подключена к системе именно таким образом. Функционирование катушки зажигания обеспечивается и контролируется коммутатором, который может быть механического образца, или электронного, когда в автомобиле установлено бесконтактное зажигание. Хотя, сейчас механическое зажигание, практически, во всех новых автомобилях ВАЗ заменили электронным.

Катушка зажигания ВАЗ, по своей сути, – это трансформатор, функционирующий от получаемого высоковольтного импульса. Она имеет две обмотки, первичную, и поверх нее вторичную. Постоянный ток поступает через первичную обмотку. Для того, чтобы активировать возникновение искры на свече зажигания, коммутатор размыкает цепь по которой проистекает ток. В автомобилях ВАЗ старого образца эту роль играет прерыватель напряжения (трамблер).

Напряжение от катушки зажигания ВАЗ 2106 к трамблеру, а затем, последовательно, к свечам цилиндров силового агрегата передается по проводам. Но, все это было раньше, хотя и сегодня довольно много автомобилей Ваз работают на “классической” схеме зажигания горючей смеси. В современных автомобилях, в частности импортного производства, можно встретить другие системы, когда, например, каждый цилиндр имеет свою катушку зажигания, а также катушки, образующие две искры, но отечественные разработчики автомобилей пока не торопятся предпринимать кардинальных шагов в направлении данных усовершенствований.

Related posts:

1. Установка зажигания на ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107
2. Катушка зажигания ВАЗ 2107
3. Модуль зажигания ВАЗ 2110
4. Настройка зажигания ВАЗ 2106
5. Регулировка зажигания ВАЗ 2109

Еще по теме

• Нет связанных постов

ВАЗ 2106 | Диагностика системы зажигания

Диагностика системы зажигания

«Отключение» зажигания путем разъединения штекеров (стрелки) на электронных коммутаторах катушек зажигания, слева на примере моделей с 4- и 5-цилиндровыми двигателями, справа на примере 6-цилиндрового двигателя.

На иллюстрации показан пакет катушек зажигания 6-цилиндровых двигателей при снятой защите двигателя. Цифры на высоковольтных разъемах указывают, к какому цилиндру какой провод следует вести.

На иллюстрации показана проверка системы зажигания на искрообразование. В целях безопасности свечу следует электрически соединить с двигателем посредством вспомогательного кабеля, что здесь не показано ради лучшей наглядности.

На фотографии изображена катушка зажигания моделей, оснащенных 4- и 5-цилиндровыми двигателями, с правильными обозначениями клемм. Рисунок показывает расположение контактов соединительного штекера у электронного коммутатора (важно при проверках).

Некоторые модели с 4-цилиндровыми двигателями оснащены подобными трансформаторами высокого напряжения. Катушка зажигания и электронный коммутатор объединены здесь в одном корпусе. И в этом случае у подсоединений указаны соотвествующие обозначения клемм, причем клеммы 1 и 15 становятся доступными только после открытия небольшой крышечки. На иллюстрации также виден трехполюсный штекер.

Электронный коммутатор (стрелка) катушек зажигания 6-цилиндрового двигателя расположен у задней стенки моторного отсека. Рисунок показывает схему расположения контактов 4-полюсного штекера. Расположение контактов 3-полюсного штекера соответствует показанному на рисунке слева вверху (4- и 5-цилиндровые двигатели).

Кто хочет найти неисправность в системе зажигания, должен действовать систематически.

Обычной проверкой вторичного напряжения можно выяснить, создается ли вообще воспламеняющая искра. Снабжение питанием систем зажигания и впрыска проходит через предохранители 13, 21, 25, 27, 28 и 32 (в зависимости от типа двигателя). При отказе системы зажигания следует проверить эти предохранители (глава Кузовная электросистема). Точная визуальная проверка системы зажигания помогает обнаружить наиболее частые причины отказов (неисправные провода и штекеры, электрические пробои). Только теперь следует один за другим проверить катушку зажигания, датчик Холла или датчик частоты вращения либо датчик момента зажигания. Если это все не привело к успеху, нужно опросить память накопителя неисправностей (в мастерской).

Проверка наличия вторичного напряжения

Непосредственно вначале мы проверяем, дает ли система зажигания воспламеняющую искру:

Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания, выкрутить свечу. Снова надеть провод на свечу и положить ее на блок цилиндров таким образом, чтобы у нее был надежный контакт с «массой» (корпусом). Еще лучше – создайте электрическую цепь, соединив с двигателем резьбу свечи зажигания посредством вспомогательного кабеля для «прикуривания». Попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если происходит мощное искровое перекрытие на электрод свечи, значит, ток в системе зажигания имеется. Возможно, неправильно установлена основная регулировка зажигания (см. соответствующий раздел в этой главе). Если искрообразования не происходит, повторите проверку со свечой другого цилиндра. В том случае, если и там искрообразование отсутствует, следует полностью проверить всю систему зажигания.

Визуальная проверка системы зажигания

Плотно ли закреплены все клеммы и штекерные контакты на катушке зажигания, блоке управления электронной системой зажигания либо блоке управления зажиганием и впрыском и на распределителе зажигания? Не отошел ли какой-нибудь контакт в многоконтактном штекере? Не вытекла ли из катушки зажигания заливочная масса? В этом случае она, вероятно, неисправна. Нет ли на корпусе катушки зажигания трещин или следов нагара от пробоев искры? Дополнительно проверьте, надежно ли припаяны основные кабели и высоковольтные провода и цела ли их изоляция. Современные системы зажигания из-за высокого вторичного напряжения более чувствительны к пробоям искры и утечкам тока. Есть ли повреждения на крышке распределителя? Обратите внимание прежде всего на внутреннюю сторону! Все ли детали системы зажигания чистые и сухие? Влажная грязь способствует возникновению электрических пробоев.

Подсказка: при проведении описанных ниже проверок следите за тем, чтобы подключать и отключать измерительные и контрольные приборы только при выключенном зажигании.

В порядке ли питание системы зажигания?

Наряду с полным отказом системы зажигания из-за отсутствующего питания слишком слабое напряжение тоже может вызвать серьезные неполадки в работе! Поэтому для проверки следует пользоваться вольтметром.

В порядке ли предохранители? Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями: разъединить штекеры на электронном коммутаторе рядом с катушкой зажигания. Подсоединить измерительный прибор к разъединенному штекеру между контактом 1 (клемма 15) и контактом 3 («масса»). Включить зажигание. Вольметр должен показывать минимум 11,5 В. Если прибор не показывает совсем никакого напряжения или слишком слабое, значит, причина в проводке к замку зажигания. То же самое можно сказать о штекере в автомобиле, оборудованном так называемым трансформатором высокого напряжения. Модели с 4-цилиндровыми двигателями: провести такой же замер у черно-синего провода блока управления системой Motronic либо Digifant. Модели с 5-цилиндровым двигателем: провести такой же замер у черно-синего провода блока управления полностью электронной системой зажигания. И в этих местах показатель должен составлять минимум 11,5 В. Модели с 6-цилиндровым двигателем: разъединить штекерное соединение белого цвета у задней стенки моторного отсека (снабжение питанием катушек зажигания), подключить измерительный прибор между каждым из трех разъемов клеммы 15 в верхней части штекерного соединения и «массой». Включить зажигание. Каждый замер должен показать минимум 11,5 В. Если прибор не показывает совсем никакого напряжения или слишком слабое, значит, причина в проводке к замку зажигания. Провести такой же замер у черно-зеленого кабеля блока управления системой MPI/MPFI. И здесь показатель должен составлять минимум 11,5 В.

Причины неисправностей

Непременное условие: аккумуляторная батарея заряжена, предохранители в порядке. Неисправен замок зажигания (глава Приборы и вспомогательные устройства). Разрыв в проводке между замком зажигания и центральным коммутатором и между центральным коммутатором и катушкой(ами) зажигания либо между центральным коммутатором и блоком управления. Проверить прохождение проводов и штекеры на основании электросхем.

Проверка катушки зажигания

Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями

Визуальная проверка катушки зажигания уже проводилась. Для проверки сопротивления при выключенном зажигании отсоединить все провода от катушки зажигания. Мы замеряем первичную и вторичную обмотку. Замерить точным омметром сопротивление между клеммами катушки зажигания 1/- и 15/+. Нормативное сопротивление: 0,5 – 1,5 Ом. Следующий замер между клеммами 1/- и 4. Здесь омметр должен показывать 5—9 кОм. Если названные показатели не достигнуты, следует заменить катушку зажигания. С помощью этих замеров нельзя определить короткое замыкание между обмотками. Поэтому, если, несмотря на полученные хорошие результаты, вы все равно считаете катушку зажигания причиной неполадок, необходимо отдать снятую катушку зажигания в мастерскую по автоэлектросистемам для перепроверки.

Проверка электронного коммутатора

Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями

Нельзя проверить на функционирование только отдельно взятый электронный коммутатор, расположенный рядом с катушкой зажигания. Поэтому следует действовать следующим образом:

Проверка управления: разъединить штекеры на электронном коммутаторе рядом с катушкой зажигания. Подсоединить вольтметр к разъемам между контактом 2 (управление) и контактом 3 («масса»). Провернуть двигатель стартером. Вольтметр должен показывать минимум 2 В. Проверить снабжение системы зажигания питанием по уже описанной схеме. Проверить катушку зажигания, см. следующий раздел. Если в системе зажигания отсутствует искрообразование, несмотря на то, что три названных проверки не выявили никаких неисправностей, значит, дефектен электронный коммутатор. В этом случае нужно заменить электронный коммутатор в комплекте с катушкой зажигания.

Трансформатор высокого напряжения

Модели с 4-цилиндровым двигателем

В некоторых 4-цилиндровых моделях катушка зажигания и электронный коммутатор собраны в один узел (транформатором высокого напряжения). Соединения от клеммы 1 и 15 катушки зажигания расположены под защитной крышкой. Соединение на «массу» (корпус) проходит непосредственно через корпус. По своему образу действия расположение соответствует катушке зажигания с электронным коммутатором.

Проверка трансформатора высокого напряжения

Визуальная проверка уже проведена. Для проверки сопротивления при выключенном зажигании разъединить трехштырьковый штекер и основной высоковольный провод трансформатора. Мы измеряем первичную и вторичную обмотку элемента с катушкой. Измерить сопротивление между клеммами трансформатора высокого напряжения 1/- и 15/+. Нормативный показатель: 0,5–0,7 Ом. Следующий замер между клеммами 15 и 4. Нормативные показатели: 3–4 кОм. Если указанные показатели не достигнуты, следует заменить трансформатор. При помощи этих замеров нельзя распознать короткого замыкания между обмотками. Поэтому, если, несмотря на полученные хорошие результаты, вы все равно считаете трансформатор высокого напряжения причиной неполадок, необходимо отдать снятый трансформатор в мастерскую по автоэлектросистемам для перепроверки. Для проверки напряжения вам потребуется вольтметр, а также вспомогательные кабели с испытательными щупами. Присоединить измерительный кабель к обоим внешним контактам трехштырькового штекера трансформатора высокого напряжения. Включить зажигание, вольтметр должен показывать примерно 12 В. Если напряжение отсутствует, нужно искать разрыв кабеля в положительной или отрицательной проводке. Выключить зажигание. Проверка импульсов: отсоединить наконечники проводов от впрыскной форсунки либо от пускового топливного клапана и от держателя кабелей впрыскных форсунок. Подсоединить светодиодный вольтметр посредством вспомогательных кабелей и испытательных щупов к контактам 2 и 3 штекера трансформатора. Попросить помощника привести стартер. Светодиоды должны замерцать. Если нет, значит, причина в датчике Холла либо неисправен блок управления системы впрыска Mono-Motronic или Digifant. Выключить зажигание.

Проверка катушек зажигания

Модели с 6-цилиндровыми двигателями

Визуальная проверка катушек зажигания уже проводилась. Для проверки сопротивления следует отсоединить все высоковольтные провода от катушек зажигания. Проверяем вторичную обмотку катушек. Замерить точным омметром сопротивление между гнездами высоковольтных проводов системы зажигания первого и шестого цилиндров (первая катушка). Нормативный показатель: 9—14 кОм. Такой же замер произвести между гнездами высоковольтных проводов второго и четвертого цилиндров, а также гнездами проводов третьего и пятого цилиндров (вторая и третья катушки). Если все в порядке, на очереди проверка вторичной обмотки катушек. Отсоединить штекерное соединение белого цвета возле задней стенки моторного отсека (питание катушек зажигания), подсоединить измерительный прибор по выбору к одному из трех контактов клеммы 15 в верхней части штекерного соединения. Разъединить трехполюсный штекер электронного коммутатора (также возле задней стенки моторного отсека), подключить второй провод омметра по очереди ко всем трем клеммам в штекере. Нормативный показатель: при всех трех измерениях должны быть получены 0,5—1,0 Ом. Если это не так, следует заменить пакет катушек зажигания.

Проверка электронного коммутатора

Модели с 6-цилиндровым двигателем

Снять штекеры со всех шести впрыскных форсунок. Отсоединить 4-полюсный штекер электронного коммутатора (возле задней стенки моторного отсека). Подключить светодиодный вольтметр к «массе». Свободный провод вольтметра подсоединять по очереди к контактам 1, 3 и 4 разъединенного штекера. Помощник каждый раз при этом проворачивает двигатель стартером. Светодиодный вольтметр должен вспыхивать при всех трех замерах, в противном случае следует проверить управление либо заменить электронный коммутатор.

Проверка датчика Холла

Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями

Отсоединить штекеры электронного коммутатора рядом с катушкой зажигания. Стянуть резиновый колпачок штекера датчика Холла (сбоку у распределителя зажигания) при подсоединенном штекере – для того чтобы стали доступны контакты штекера. Подсоединить вольтметр к клемме 2 (фиолетовый провод) и 3 (фиолетово-коричневый провод) штекера. Включить зажигание и медленно провернуть двигатель рукой, для того чтобы провернулась перфорированная диафрагма (триггер) распределителя, вошла в датчик Холла и вышла из него. Следить за измерительным прибором: он должен показывать 0—0,5 В, если диафрагма находится вне датчика Холла. Когда диафрагма находится внутри датчика Холла, показатель должен составлять минимум 4 В. Если нет никаких импульсов, значит, следует проверить питание датчика Холла: Отсоединить штекеры от распределителя и подключить вольтметр к обоим внешним контактам штекера. Включить зажигание, вольтметр должен теперь показывать минимум 9 В. В противном случае неисправны блок управления или проводка.

Проверка датчика Холла

Модели с 6-цилиндровым двигателем

Штепсельные соединения сзади в середине моторного отсека у модели с 6-цилиндровым двигателем

Отсоединить все штекеры впрыскных форсунок. Стянуть резиновый колпачок штекера позади датчика Холла (штекер остается подсоединенным). Проверить светодиодным вольтметром наличие напряжения при включенном зажигании между клеммами 1 и 3 штекера (на штекере клеммы обозначены). Если нет напряжения — проверить проводку. Подключить светодиодный вольтметр между клеммами 2 и 3. Попросить помощника провернуть двигатель стартером. Светодиодный вольтметр должен замигать, в этом случае датчик Холла в порядке.

Подсказка: при неисправности датчика Холла вовсе необязательно менять весь распределитель. Датчик Холла можно приобрести отдельно.

Проверка датчика частоты вращения вала двигателя

Модели с 6-цилиндровыми двигателями

На рисунке показано расположение контактов штекера датчика частоты вращения вала двигателя и момента зажигания.

Датчик частоты вращения расположен над зубчатым венцом маховика. Его штекерное соединение направлено вверх к держателю штекера на задней стенке моторного отсека, так что вовсе не нужно проводить измерения под автомобилем.

Проверить прохождение провода от датчика к держателю на задней стенке моторного отсека, проверить надежность штекерного соединения и изоляцию на проводах. Электрическая проверка с точным омметром. Отсоединить черное трехполюсное штекерное соединение и подключить омметр к датчику между контактами 1 и 2. Омметр должен показывать 1 кОм, в противном случае датчик неисправен. Третий контакт – это экранирование кабеля. Подключить омметр для проверки экранирования теперь между контактами 1 и 3, а также между контактами 2 и 3. Омметр должен показывать Ом, в противном случае датчик неисправен.

Подсказка: дальнейшая проверка – это снятие датчика и очистка его торцевой стороны. Грязь или замасливание на этом месте мешают работе. Учтите: никогда не снимайте держатель датчика, а только сам датчик. Если крепления датчика были ослаблены, его нужно заново регулировать в мастерской специальным инструментом.

Проверка датчика момента зажигания

Модели с 6-цилиндровым двигателем

Датчик момента зажигания установлен слева сзади непосредственно в блоке цилиндров. Проверять его следует через серое трехполюсное штекерное соединение на задней стенке моторного отсека.

Собственно проверка аналогична проверке датчика частоты вращения вала двигателя, которая описана в предыдущем разделе.

Проверка блока управления

Для блока управления (электронной системы зажигания либо системы зажигания и впрыска) не существует никакого метода проверки в обычном смысле этого слова. Однако причину неисправности вы можете найти после опроса памяти накопителя неисправностей (раздел Регулярное техобслуживание). Блок управления электронной системы зажигания расположен под правой обшивкой ножного пространства переднего пассажира. Для снятия нужно вывернуть крепежные винты и оттянуть обшивку вниз.

Катушки зажигания ВАЗ — выбрать катушку системы зажигания на ВАЗ

org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»>

		Код товара: 499909 Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 16кл. ГРУППА ОМЕГА Артикул: 62.3705 Производитель ГРУППА ОМЕГА 62.3705		org/Offer»>
		Код товара: 499908 Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 8кл. ГРУППА ОМЕГА Артикул: 58.3705 Производитель ГРУППА ОМЕГА 58.3705
		Код товара: 506560 Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 8кл. СОАТЭ Артикул: 412.3705 Производитель СОАТЭ 412.3705
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл BOSCH F 000 ZS0 211 модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть	Код товара: 087603 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв. 1.6 8кл BOSCH F 000 ZS0 211 Артикул: 2111-3705010 Производитель BOSCH F000ZS0211
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл АТЭ-2 модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть	Код товара: 200946 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв. 1.6 8кл АТЭ-2 Артикул: 2111-3705010 Производитель АТЭ-2 4601.3705
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл ГРУППА ОМЕГА модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть	Код товара: 499907 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв. 1.6 8кл ГРУППА ОМЕГА Артикул: 2111-3705010 Производитель ГРУППА ОМЕГА 57.3705
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл СОАТЭ модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть	Код товара: 255368 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв. 1.6 8кл СОАТЭ Артикул: 2111-3705010 Производитель СОАТЭ 2111.3705-03	Интернет 23 шт.
		Код товара: 103226 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид. дв.21124,21126,11194 BOSCH 0 221 504 473 Артикул: 2112-3705010-10 Производитель BOSCH 0221504473		org/Offer»>
		Код товара: 350347 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид. дв.21124,21126,11194 АвтоВАЗ ОАО Артикул: 2112-3705010-13 Производитель АвтоВАЗ 21120-3705010-13	Интернет 15 шт.
		Код товара: 259171 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид. дв.21124,21126,11194 СОАТЭ Артикул: 2112-3705010-10 Производитель СОАТЭ 2112.3705010-12	Интернет 40 шт.
		Код товара: 356849 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид. (дв.21124,21126,11194) АТЭ-2 Артикул: 2112-3705010-10 Производитель АТЭ-2 59.3705
		Код товара: 218107 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид.(дв.21124,21126,11194) ГРУППА ОМЕГА Артикул: 2112-3705010-10 Производитель ГРУППА ОМЕГА 61.3705		org/Offer»>
		Код товара: 277965 Катушка зажигания ВАЗ-1119,2170 индивид. дв.21124,21126,11194 CARTRONIC Артикул: 2112-3705010-11 Производитель CARTRONIC 21120-3705010-11		Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2101, VW Golf 1,2,Jetta 2,Passat,Polo BOSCH 0 221 119 027	Код товара: 090113 Катушка зажигания ВАЗ-2101, VW Golf 1,2,Jetta 2,Passat,Polo BOSCH 0 221 119 027 Артикул: 2101-3705000 Производитель BOSCH 0221119027
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2101-2107 АТЭ-2	Код товара: 001001 Катушка зажигания ВАЗ-2101-2107 АТЭ-2 Артикул: 2101-3705000 Производитель АТЭ-2 Б117А
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2101-2107 СОАТЭ	Код товара: 065144 Катушка зажигания ВАЗ-2101-2107 СОАТЭ Артикул: 2101-3705000 Производитель СОАТЭ Б117АС		org/Offer»>
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 cухая	Код товара: 001004 Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 cухая Артикул: 2108-3705010 Производитель АТЭ-2 3122.3705
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 АТЭ-2	Код товара: 001003 Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 АТЭ-2 Артикул: 2108-3705010 Производитель АТЭ-2 27.3705
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 СОАТЭ	Код товара: 063581 Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 СОАТЭ Артикул: 2108-3705010 Производитель СОАТЭ 027. 3705С
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2110, 2111, 2112 (1,5) PEKAR	Код товара: 617606 Катушка зажигания ВАЗ-2110, 2111, 2112 (1,5) PEKAR Артикул: 2112-3705010 Производитель PEKAR 2112-3705010		org/Offer»>

Почему нет искры на ваз 2106 контактное зажигание

Главная » Блог » Почему нет искры на ваз 2106 контактное зажигание

Почему нет искры с катушки зажигания ваз 2106 и на свечах: причины и способы устранения

Функционирование силового агрегата ВАЗ 2106 неразрывно связано с образованием искры, на что оказывают влияние практически все элементы системы зажигания. Появление неполадок в системе отражается в виде проблем с двигателем: возникает троение, рывки, провалы, плавающие обороты и т. п. Поэтому при первых же симптомах нужно найти и устранить причину неисправности, что под силу сделать своими руками каждому владельцу «Жигулей».

Нет искры на ВАЗ 2106

Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания. Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.

Зачем нужна искра

Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:

1. Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.
2. Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
3. Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
4. В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
5. В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.

Образование искры для воспламенения горючей смеси обеспечивает система зажигания

Какая должна быть искра

Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.

Хорошая искра должна быть мощной и иметь ярко-белый с голубым оттенком цвет

Читайте о тюнинге двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

Признаки плохой искры

Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.

Нет искры

Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:

• мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
• повреждённые ВВ провода;
• обрыв в катушке;
• неполадки в трамблёре;
• поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).

Видео: поиск искры на «классике»

Слабая искра

Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата. Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.

Троение — процесс, при котором один из цилиндров силовой установки работает с перебоями либо вовсе не работает.

Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.

Зазор между контактами проверяем щупом и если нужно регулируем

Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т. е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.

Узнайте больше о диагностике двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Искра не на тот цилиндр

Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр. Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр. В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:

• перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
• неправильно установлена крышка на трамблёре;
• неверно подключены свечные провода к свечам.

Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием. Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.

Номера на крышке трамблёра соответствуют номеру цилиндра, на который должен подключаться высоковольтный провод

Ознакомьтесь с устройством трамблера ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

Поиск неисправности

Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.

Проверка АКБ

Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.

При окислении клемм на аккумуляторе, возможны проблемы как с пуском двигателя, так и с образованием искры

Свечные провода

Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.

Для проверки свечных проводов необходимо снять колпачок кабеля и приблизить его к массе, после чего прокрутить стартером

В этом время должна проскакивать мощная искра. Отсутствие таковой укажет на необходимость проверки высоковольтной катушки. Поскольку на слух невозможно определить, на какой из цилиндров искра не приходит, проверку следует выполнять поочерёдно со всеми проводами.

Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром

Свечи зажигания

Свечи хоть и нечасто, но всё равно выходят из строя. Если неисправность возникает, то с одним элементом, а не со всеми сразу. Если искра присутствует на свечных проводах, то для проверки самих свечей их выкручивают из ГБЦ «шестёрки» и надевают ВВ кабель. Металлическим корпусом свечи прикасаются массы и прокручивают стартер. Если свечной элемент рабочий, то между электродами будет проскакивать искра. Однако она может отсутствовать и на исправной свече, когда электроды заливает топливом.

На мокрой свече искра не будет образовываться или она будет довольно слабой

В этом случае деталь нужно просушить, например, на газовой плите либо установить другую. Кроме этого, рекомендуется проверить щупом зазор между электродами. Для контактной системы зажигания он должен быть равен 0,5–0,6 мм, для бесконтактной — 0,7–08 мм.

Зазор между контактами свечей должен составлять 0,5–0,6 мм для контактного зажигания и 0,7–0,8 мм — для бесконтактного

Замену свечей рекомендуется проводить каждые 25 тыс. км. пробега.

Катушка зажигания

Чтобы протестировать высоковольтную катушку, необходимо снять с крышки трамблёра центральный кабель. Путём прокручивания стартера проверяем наличие искры таким же образом, как с ВВ проводами. Если искра есть, значит, катушка исправна и неполадку следует искать в другом месте. При отсутствии искры проблема возможна как с самой катушкой, так и с низковольтной цепью. Для диагностики рассматриваемого устройства можно воспользоваться мультиметром. Для этого:

1. Подсоединяем щупы прибора, включённого на предел измерения сопротивлений, к первичной обмотке (на резьбовые контакты). При исправной катушке сопротивление должно быть около 3–4 Ом. При отклонении значений от нормы, это указывает на неисправность детали и необходимость её замены.Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметр необходимо подключить к резьбовым контактам
2. Для проверки вторичной обмотки один щуп прибора подсоединяем на боковой контакт «Б+», а второй на центральный. Рабочая катушка должна иметь сопротивление порядка 7,4–9,2 кОм. Если это не так, изделие подлежит замене.Вторичная обмотка катушки проверяется путём подключения прибора на боковой «Б+» и центральный контакты

Цепь низкого напряжения

Высокий потенциал на катушке зажигания формируется в результате подачи низкого напряжения на её первичную обмотку. Чтобы проверить работоспособность цепи низкого напряжения можно задействовать контрольку (лампочку). Подключаем её на клемму низкого напряжения трамблёра и массу. Если цепь рабочая, то лампа при включённом зажигании должна загораться в момент размыкания контактов трамблёра и гаснуть при их замыкании. Если же свечения нет вообще, то это говорит о неисправности катушки либо проводников по первичной цепи. При свечении лампы независимо от положения контактов проблема может быть в следующем:

• повреждение проводника, который идёт от клеммы распределителя к рычажку. Устраняется путём восстановления повреждённого проводка;
• обрыв проводника, идущего от подвижного диска к корпусу. Неисправность лечится, как и в предыдущем пункте;
• образование окиси на контактах. В этом случае требуется очистка и регулировка элементов.

Одной из причин, по которой возникают проблемы с образованием искры, является окисление или подгорание контактов

Проверка контактного трамблёра

Необходимость проверки прерывателя-распределителя появляется в том случае, если с искрообразованием возникли проблемы, а в ходе диагностики элементов системы зажигания неполадку выявить не удалось.

Крышка и ротор

В первую очередь осматриваем крышку и ротор устройства. Проверка состоит из следующих шагов:

1. Демонтируем крышку распределителя и осматриваем её внутри и снаружи. На ней не должно быть трещин, сколов, выгоревших контактов. При обнаружении повреждений деталь подлежит замене.Крышка распределителя не должна иметь трещин и сильно подгоревших контактов
2. Угольный контакт проверяем путём надавливания пальцем. Он должен легко нажиматься.
3. Проверяем изоляцию ротора на пробой, располагая ВВ провод от катушки возле электрода ротора и замыкая вручную контакты трамблёра, предварительно включив зажигание. Если между кабелем и электродом появляется искра, ротор считается неисправным.Иногда ротор трамблёра может пробивать на массу, поэтому его также следует проверить

Контактная группа

Основными неисправностями контактной группы распределителя зажигания являются подгоревшие контакты и неправильный зазор между ними. В случае подгорания контакты зачищают мелкой наждачной бумагой. При сильном повреждении лучше их заменить. Что касается самого зазора, то для его проверки необходимо снять крышку прерывателя-распределителя и провернуть коленвал мотора, чтобы кулачок на валу трамблёра максимально разомкнул контакты. Щупом проверяем зазор и если он отличается от нормы, то производим регулировку контактов путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины.

Контакты регулируются путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины

Конденсатор

Если на трамблёре вашей «шестёрки» установлен конденсатор, то иногда деталь может выходить из строя в результате пробоя. Проявляется неисправность следующим образом:

• проблемы с запуском мотора;
• внезапная остановка двигателя во время движения.

Если конденсатор трамблёра вышел из строя, в работе двигателя появляются сбои

Проверить элемент можно такими способами:

1. Контрольной лампой. Отсоединяем проводок, идущий от катушки и провод конденсатора от распределителя согласно рисунку. В разрыв цепи подсоединяем лампочку и включаем зажигание. Если лампа загорелась, значит, проверяемая деталь пробита и требует замены. Если нет, то исправна.Проверить конденсатор можно при помощи контрольной лампочки: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка трамблера; 3 — трамблер; 4 — конденсатор
2. Проводом от катушки. Отсоединяем провода, как и в предыдущем способе. Затем включаем зажигание и касаемся наконечниками проводов друг друга. При появлении искрения конденсатор считается неисправным. Если искрения нет, то деталь рабочая.Путём замыкания провода от катушки с проводом от конденсатора можно определить исправность последнего

Проверка бесконтактного трамблёра

Если «шестёрка» оснащена бесконтактной системой зажигания, то проверка таких элементов, как свечи, катушка, и ВВ провода выполняется таким же образом, как и с контактной. Отличия заключаются в проверке коммутатора и датчика Холла, установленного вместо контактов.

Датчик Холла

Наиболее простой способ диагностики датчика Холла — установить заведомо рабочий элемент. Но поскольку деталь не всегда может оказаться под рукой, приходится искать другие возможные варианты.

Проверка снятого датчика

В процессе проверки определяется напряжение на выходе датчика. Исправность снятого с машины элемента определяем согласно представленной схеме, подавая напряжение в пределах 8–14 В.

Схема для проверки снятого датчика Холла: 1 — распределитель зажигания; 2 — резистор 2 кОм; 3 — вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 4 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания

Помещая в зазор датчика отвёртку, напряжение должно меняться в пределах 0,3–4 В. Если трамблёр был снят полностью, то прокручивая его вал, измеряем напряжение таким же образом.

Проверка датчика без снятия

Работоспособность датчика Холла можно оценить без демонтажа детали с автомобиля, воспользовавшись приведённой схемой.

Схема для проверки датчика Холла на автомобиле: 1 — распределитель зажигания; 2 — переходный разъём с вольтметром, имеющим предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания; 4 — жгут проводов автомобиля

Суть проверки сводится к подключению вольтметра к соответствующим контактам на разъёме датчика. После этого включаем зажигание и специальным ключом проворачиваем коленвал. Присутствие напряжения на выходе, которое соответствует приведённым выше значениям, укажет на исправность элемента.

Видео: диагностика датчика Холла

Коммутатор

Поскольку от коммутатора также зависит образование искры, поэтому необходимо знать, каким образом можно проверить и это устройство.

Одной из причин отсутствия искры на свечах может быть неисправный коммутатор

Можно приобрести новую деталь либо выполнить следующую последовательность действий, используя контрольную лампочку:

1. Откручиваем гайку и снимаем провод коричнево цвета с контакта «К» катушки.
2. В получившийся разрыв цепи подключаем лампочку.
3. Включаем зажигание и несколько раз прокручиваем стартером. При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.

Видео: проверка коммутатора системы зажигания

Работоспособность систем и узлов ВАЗовской «шестёрки» нужно постоянно контролировать. Возникновение проблем с искрообразованием не останется незамеченным. Для поиска неисправностей и их устранения не потребуются специальные инструменты и навыки. Минимального набора, состоящего из ключей, отвёртки и лампочки, для диагностики и ремонта будет вполне достаточно. Главное, знать и понимать, как образуется искра, и какие элементы системы зажигания могут повлиять на её отсутствие либо плохое качество.

Почему пропала искра ВАЗ-2106 и что делать

Что делать, если на автомобиле ВАЗ-2106 пропала искра? Как известно, данное явление приводит к тому, что топливовоздушная смесь не воспламеняется и двигатель перестает заводиться. Поэтому искать причины возникновения проблемы вам придется в обязательном порядке.

На автомобилях ВАЗ, и на «шестерке» в частности, искра может пропадать из-за самых различных неисправностей. Но в данной статье мы опишем только самые распространенные из них, а также дадим полезные советы по выявлению и устранению неполадок.

Убеждаемся в работоспособности свечей

Чаще всего искра пропадает из-за возникновения проблем с одной из свечей зажигания, поэтому в первую очередь мы будем тестировать именно эти детали. Произвести проверку можно даже в полевых условиях. Для этого достаточно иметь с собой заведомо исправную свечу. Тестирование выполняется следующим образом:

• вставляем новую свечу;
• проворачиваем стартер и проверяем наличие искры;
• если новая деталь работает нормально, то просто оставляем ее на месте и запускаем двигатель.

В ситуации когда исправная свеча не срабатывает, потребуется проведение более сложных проверок.

Читайте также: Почему не заводится ВАЗ-2106

Проверяем высоковольтные провода

После проверки свечей контактного зажигания продвигаемся дальше по цепи и тестируем работоспособность высоковольтных проводов. Приведенная ниже инструкция поможет вам выполнить диагностику, если искра исчезает лишь на одном из цилиндров:

• меняем местами провода, подключенные к свечам зажигания;
• проверяем наличие искры;
• если она появляется на том цилиндре, на который вы перебросили новый провод, и исчезает на другом, то проблема именно в кабеле. Следовательно, последний потребуется заменить.

Точно таким же образом проверяется целостность центрального провода, по которому подается напряжение на катушку зажигания. Можно также попытаться прижать его сильнее к трансформатору и крышке трамблера, чтобы восстановить контакт.

Проверяем контакты трамблера

Если после описанных выше действий искра так и не появилась, переходим к следующему этапу. Открываем крышку трамблера и чрезвычайно внимательно осматриваем контактные группы. Вполне возможно, проблема возникает из-за нагара, который нужно аккуратно убрать с помощью обычного ножа.

Также на этом этапе можно проверить работоспособность контактов, для чего при открытой крышке нужно несколько раз провернуть стартер. Если все контактные группы размыкаются нормально, то они исправны. В противном случае имеет смысл выставить правильный зазор между ними.

Разбираемся с катушкой зажигания

Если напряжение на контакты трамблера не подается, то последним этапом будет тестирование работоспособности катушки зажигания. Вам потребуется с помощью омметра или мультиметра проверить первичную и вторичную обмотки, убедиться в том, что их сопротивление соответствует нормальным показателям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если имеются какие-либо отклонения, просто устанавливаем новую исправную катушку.

Проблемы с искрой на авто с электронной системой зажигания

Если на вашем автомобиле установлено электронное зажигание, то, помимо всех вышеперечисленных действий, потребуется также проверить следующие компоненты:

• коммутатор напряжения, расположенный под капотом автомобиля с левой стороны;
• датчик Холла, который предназначен для контроля напряжения магнитного поля. В машинах с электронным зажиганием это устройство подвергается повышенным нагрузкам и часто выходит из строя, поэтому лучше всегда иметь с собой запасную деталь.

Читайте также: Мощность двигателя ВАЗ-2106

Чтобы избежать проблем с электронным зажиганием в дороге, при исчезновении искры можно установить обычную контактную систему, которая позволит без происшествий добраться до ближайшего автосервиса, чтобы сделать профессиональную диагностику автомобиля и его ремонт.

Нет искры? Ищем причины!

Если вы не смогли завести свою машину и после проверки искры на свече зажигания, оказалось, что ее просто нет, то следует проверить всю систему зажигания ВАЗ 2106 и найти неисправность определенного элемента.

На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры и ниже я приведу их и расскажу о каждом более подробно.

Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по

Неисправность одной из свечи зажигания

Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы. Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером, посмотрев на работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше. Также, посмотреть проблемы, по которым пропадает искра, можно посмотреть здесь: http://atlib.ru/blog/164-net-iskry

Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания

Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Если после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.

Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода, можно аналогичным способом, как в прошлом абзаце. Также, стоит просто поробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера, быть может просто в одном из этих  мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.

Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя

Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность. И еще один немаловажный момент: при открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами. Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.

Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106

Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую и посмотреть, исправит ли это проблему!

Выход из строя коммутатора или датчика холла

Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.

Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла, который является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я, старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить, если один из элементов БСЗ сгорит!

Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в комментариях, думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!

нет искры на ваз 2106 контактное зажигание

На автомобиле ваз 2106 установлена контактная система зажигания. К высоковольтным проводам подводится напряжение примерно 24 000 В (как вариант на автомобиле ваз 2106 может быть установлена бесконтактная система зажигания высокой энергии — напряжение около 40 000 В). При малой величине тока это напряжение не опасно для жизни, но чревато электротравмой.

Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками. Для проверки системы зажигания на автомобиле ваз 2106, вам потребуются: шлицевая и крестовая отвертки, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подсоединенными к ней двумя проводами. Можно использовать и автомобильную переносную лампу.

Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз. 1. При выключенном на автомобиле зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания. 2.

Проверьте провода, идущие к катушке зажигания, и их соединения. Проверьте также провод, соединяющий распределитель и катушку зажигания. 3.

Включите на автомобиле ваз 2106 зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольной лампы к клемме +Б катушки зажигания, а другой к массе. Если ток в систему зажигания не подается, то неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке зажигания. Для того чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания.

Для этого соедините дополнительным проводом клемму +Б катушки зажигания и клемму + аккумуляторной батареи. Провода надежно закрепите. Имейте в виду, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам будет необходимо отсоединить дополнительный провод от клеммы + аккумуляторной батареи. Если при подключении к клемме + аккумуляторной батареи будет замечено сильное искрение, от данного способа придется отказаться — по всей видимости, замыкает на массу проводка. .

Почему нет искры на свече зажигания ВАЗ: причины и способы устранения

Любая неисправность в автомобиле неприятна для любого автовладельца. Неисправности с системой зажигания сопровождаются проблемами в двигателе. Ярким признаком того, что в системе зажигания есть неисправность, является отсутствие искры или же она слишком слабая. Это часто возникает в некоторых моделях ВАЗа: 2106, 2109, 2114, а также 2110. И это, как правило, случается в самый неподходящий момент.

Почему искра может отсутствовать?

Перечень ситуаций, по которым может отсутствовать искра в автомобильных свечах, очень велик, на это повлиять может всё что угодно. Попытаемся выделить наиболее часто появляющиеся причины на моделях 2109, 2114, 2110, 2106 автоконцерна ВАЗ:

• слабый заряд АКБ;
• проблема во ВВ-проводах;
• присутствуют неполадки в катушке зажигания;
• проблемы с цепью низких напряжений;
• проблемы с распределителем зажигания.

Также внимание надо обратить на то, какого качества контакты и электрические узлы. Контакты, конечно, можно проверить довольно легко, подёргав их немного пальцами рук. Кроме этого, желательно осмотреть все элементы системы зажигания. Если на них присутствует грязь, масло, вода — их надо тут же вытереть сухой тряпкой. После этого можно попробовать заводить автомобиль.

Про ситуации, когда имеется проблема с зарядом аккумулятора, сигнализирует тот факт, что звук клаксона стал едва слышным. Также на панели приборов, в момент завода авто, гаснут лампочки. Следовательно, причина, по которой отсутствует искра, — проблемные контакты на клеммах АКБ либо её слабый заряд.

• Если неприятности возникли из-за окисления одной из клемм — нужно просто произвести очистку и плотненько затянуть её. Также для защиты контактов используют графитовую смазку.
• Если всё же проблема оказалась в низком заряде батареи — её можно просто зарядить и в дальнейшем следить за уровнем заряда.

Проверяем высоковольтные провода

Ещё одна причина исчезновения искры может быть в высоковольтных проводах. Прежде всего, все провода должны иметь нормальный внешний вид, не должно быть каких-то потрёпанных мест и участков с нарушенной изоляцией. Если устранить это невозможно — нужно произвести замену ВВ-проводов.

Поиск искры нужно начинать с проводов, которые отходят от свечей. Нужно внимательно осмотреть все контакты и колпачки, которые надеваются на сами свечи. Свечи же все вместе просто так из строя выходят редко, поэтому сетовать на них не стоит.

Проверяем катушку зажигания

Чтобы провести диагностику катушки, нужно достать основной провод из крышки распределителя. Далее, пробуем провернуть стартёр, дабы увидеть искру от провода.

• Искра образовалась — это говорит об исправности катушки. Значит, проблема заключается в прерывателе.
• При отсутствии искры неисправность искать надо в катушке зажигания.

Если было определено, что проблема заключается именно в катушке зажигания, то её придётся менять. В «немолодых» автомобилях ВАЗ, особенно 2109, 2106, 2114, 2110, это явление отнюдь не редкое.

Проверяем распределитель зажигания

Если есть вероятность того, что проблема заключается именно в прерывателе, то, чтобы произвести диагностику, нужно проводить осмотр его крышки с внутренней стороны:

• Визуально крышка цела и не имеет признаков поломки — промыть, лучше бензином, и поставить на место.
• Есть какие-то видимые признаки поломки или есть какие-либо трещины — требуется замена крышки.

Также нужно проверить на прерывателе центральный его контакт на наличие «зависаний». Это сделать легко: достаточно переместить его угольный наконечник.

Ещё одна проверка, которую можно и даже нужно произвести, — это проверка изоляции ротора прерывателя. Делается это так:

• Сперва центральный ВВ-кабель располагается на расстоянии пяти — восьми миллиметров от электрода.
• Далее, нужно замкнуть и разомкнуть несколько раз контакты. Это всё сделать надо при включённом зажигании.

Если в этом небольшом зазоре проскакивает хоть малейшая искра — это говорит о неисправности ротора. В подобных ситуациях он идёт под замену.

Проверяем цепь низкого напряжения

Для проведения диагностики подобной цепи можно воспользоваться контрольной лампой на 12 вольт мощностью до трёх ватт. Эту лампочку необходимо включить одним контактом на массу авто, другим — на клемму низкого напряжения. После манипуляций с подключением вручную замыкаются контакты прерывателя и включается зажигание. Если цепь исправна, то при замкнутых контактах лампочка тухнет, при разомкнутых — горит. Когда этого не происходит — нужно начинать поиск проблемы в обмотке катушки или в кабелях.

Если же лампа горит постоянно, то это указывает на один из видов неисправностей:

• Контакты прерывателя сильно окислены.
• Провод, ведущий от рычага к клемме прерывателя, оборван.
• Провод, который соединяет корпус с подвижным диском, оборван.

Окисленные провода нужно очистить, после чего система заработает. В любом другом случае необходимо более углублённое вмешательство.

Пропала искра на двигателях с инжектором

Если рассматривать двигателя с инжектором, то здесь всё гораздо сложнее. Проверить наличие искры в свечах методом «на массу» получается не всегда, а в определённых случаях весьма опасно, можно «убить» весь блок управления электроникой. Поэтому в системе с инжектором лучше проверку производить каким-либо иным способом.

Подведём итоги

Свечи зажигания играют важнейшую роль в работе автомобиля. Если хоть одна свеча выйдет из строя и не будет давать искру, соответственно, один из цилиндров работать не будет, автомобиль будет иметь повышенный расход топлива и будет менее динамичен. Искать причину исчезновения искры весьма непростая задача, так как в этом могут быть «виновны» несколько агрегатов. Однако для нормального функционирования это просто необходимо.

Инструкция для владельцев. Порядок установки электронного зажигания

Отечественные модели Lada из классической серии — это простой и надежный автомобиль, в котором немаловажную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичные ему серии. Любой автовладелец такой машины способен выполнить эту работу, для которой нужно приобрести специализированный инструмент, а некоторые опытные профессионалы справятся и без них.

Список специализированных инструментов и признаки неисправности

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:

• рожково — накидный ключ диаметром 13 мм;
• специализированный ключ для снятия свечей зажигания;
• вольтметр или контрольная лампа на 12 вольт;
• автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо устанавливать зажигание по меткам для шкива коленвала, является резкая детонация мотора и пропадание мощности. Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить оборот педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на крутом проезде и укажут на необходимость регулировки угла зажигания, и провести этот ремонт своими руками сможет любой автовладелец.

Этапы работы со стробоскопом

За установку на зажигания ВАЗ 2106 с помощью стробоскопа в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 руб. При желании сэкономить эту сумму, все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Следует учитывать, что угол опережения сделан исходя из того, как доливается бензин, в случае 92-го он ставится по самой большой отметке, в случае 76-го выбирается между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов.

Продемонстрируйте правильное зажигание. Это возможно без использования стробоскопа, для чего потребуется контрольная лампа 12 лайнер.

Самонастройка без стробоскопа

При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:

• Прогреваем машину в комнату, даем мотору остыть, и Свечой зажигания открутите первый цилиндр от цилиндра цилиндра, заткните отверстие пальцем, проверните коленвал до степени сжатия (когда палец начнет давить).
• Продолжаем вращать коленвал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
• Установив метки, необходимо снять крышку с траверса и отметить опасность наезда бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо открутить гайка крепления ключом на 13 мм.
• Подключить контрольную лампочку на 12 В (к траверсу и внутри низковольтного кабеля). Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть. Если он горит, надо будет вращать корпус ротора травера до тех пор, пока он не будет смотреться и тогда уже затягиваем гайку крепления.
• Затем выключите зажигание двигателя, вверните свечу зажигания, наденьте крышку траверса и запустите мотор, проверяя его.

Важно! Если угол выступа зажигания выставлен правильно, двигатель двигателя должен работать плавно, без сбоев в оборотах при нажатии на педаль газа, и уверенно держать свой холостой ход, что вполне возможно, потребуется регулировка на карбюраторе станка. , после правильной настройки зажигания.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникать из-за маркировки мотор-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнение сопутствующих настроек для ВАЗ 2106:

Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, значительное количество этих машин эксплуатируется по российским подвигам. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели Жигулей улучшить ее любыми способами.Один из эффективных вариантов — поставить бесконтактную (сокращенно БСЗ) вместо штатной системы зажигания, где электроника находится в покраске. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить работу своей «шестерки».

Что такое БСЗ и как он работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри находится фотоэлектрический датчик Холла, регулировка угла регулировки вакуумного привода и так называемый подвижный контактный ползун.
2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
3. Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента застежки.
4. Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с боевым тросом.
5. Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вовсе.

Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от нее на трамбл идет высоковольтный провод большого сечения. От трамблера 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по такому алгоритму:

1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичной обмотке катушки подается напряжение 12 В, на которое возникает электромагнитное поле.
2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней переходит в верхнюю мертвую точку (NTT), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на выключатель, который на короткое время прерывает соединение катушки с источником напряжения — генератором или аккумулятор.
3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунке искажателя.
4. Подвижный контактный бегунок направляет импульс на свечу зажигания, где поршень вышел в ВМТ. Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
5. Вал распределителя приводится в действие зубчатой ​​передачей, связанной с коленчатым валом.Когда следующий поршень движется к NTC, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, и датчик Холла посылает следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу TRAMBLOR, прижимая контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для энтузиастов инъекционных автомобилей главным аргументом в пользу BSZ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не производит автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования.Иностранные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механический розжиг продержался до 90-х годов. Причины выхода из строя вполне понятны:

• на Контактах постоянно проскакивали искры, отчего горели и требовали частой зачистки;
• контактная группа износилась достаточно быстро, в среднем хватило на 15-20 тысяч км пробега, после чего элемент пришлось менять;
• дал себе знать об износе подшипника, на котором были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
• Пружины разновесов-балансиров натянутые.

Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искр на свечах постоянно падала, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются прочностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась мощность искры, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Поначалу слабым местом Отечественные бесконтактные системы считались переключателем, который быстро выходит из строя и не подлежит возврату. Но позже его доработали и надежность работы БСЗ повысилась.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбла. Мотор 1,3 л. (Модель ВАЗ 21063) Есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

• blot C. Каталожный номер 38.3706-01 Для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для моторов 1,5 и 1,6 л .;
• катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
• Электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
• провода соединительные.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» от Жигулей, не путайте его с изделиями, предназначенными для Нивы ВАЗ 2121, большие пальцы очень похожи.А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и имеет маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

У производителей, реализующих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов забраковали запчасти SOCE из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР устанавливаются на классические вазоны. С электроникой в ​​комплект не входит, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью ощутить результаты замены, рекомендуется также поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене БСЗ

Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют специальных инструментов, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

• Рупорный ключ на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
• ключами на 10 и 8 мм, катушка снимается;
• магазин плоский и крестообразный;
• passatia;
• электродрель или ручная дрель со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

Совет.Для удобства выполнения работ возьмите в аренду или ознакомьтесь с длинной ручкой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала проведем несколько этапов предварительной разборки:

1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите высоковольтные провода со свечи и накройте распределитель.
3. Выкрутите свечи.
4. Опустите отверстие в свечном отверстии цилиндра и поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень не достигнет НМТ.В то же время метка на шкиве вала будет подниматься напротив самых длинных рисков, отложившихся на блоке цилиндров.

Совет. Если ключа под гайкой храповика вы не нашли, коленчатый вал можно вращать, вращая обладать задним колесом автомобиля. Не забудьте починить машину антиразрядными средствами, снять ручными тормозами и включить 4 или 5 передачу.

Сопоставив этикетку и подготовив новую деталь, можно приступать к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

В первую очередь необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

1. Отключить высоковольтный провод, идущий от катушки, снять крышку крышки и запомните положение бегуна.Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
2. Отсоедините провод и вакуумную трубку от карбюратора от распределителя проводов. Откручиваем крепежную гайку ключом на 13 мм и снимаем элемент с блока цилиндров.
3. Снимите штуцеры контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, где были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
4. Снимите катушку и снимите ее в сторону.

Совет. Между Blot I. Посадка Moz Блок цилиндров представляет собой прокладку, не потеряйте ее при снятии детали с автомобиля.

Путем разборки приступить к установке БСЗ, следуя следующей процедуре:

1. Переставить прокладку со старого трамблера на новый и снять с него крышку. Поворачивая ползунок в нужном направлении, которое вы обрисовали мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте гайкой.Затягивать с этим не стоит, ведь еще надо регулировать зажигание и снова отпускать гайку.
2. Свечи зажигания прикрутить, выставив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку трамблера и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбит сверху на крышке).
3. Закрепите новую катушку на месте старой. Если контакты на нем расположены наоборот, вы сначала ослабляете фиксатор крепления, проверяете корпус на 180 ° и устанавливаете деталь на автомобиль.
4. Присоединить недалеко от катушечного переключателя. Снимая бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе корпуса 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не пролился водой в случае протечки.
5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблер и катушку согласно (входит в комплект БСЗ). Понять это несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «б» и «к» высоковольтной катушке.Не забываем и о жилах, подключенных ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть присоединены к новому элементу таким же образом.
6. Надеть штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы закончена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних редакций уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по ходу машины).

Инструкция по установке на фото

Ползунок должен стоять в таком положении перед снятием траверса, крышка траверса снимается путем освобождения двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от распределителя от катушки, высоковольтный провод снимается и жилы, ведущие к замку зажигания и тахометру, откручиваются, распределитель снимается с проволочного блока цилиндров, поэтому новая катушка подключается так же, как и старый выключатель. свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключение нового трамблера

Видео по установке электронной системы на «Классику»

Пуск двигателя и настройка зажигания

Если при замене не передвинули метки элементов, и проводка была правильно подключена, то сразу же запустится Sixer.Дать ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейти к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

• самый распространенный метод — «по слухам»;
• с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера он не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: Во время установки вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего ползунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

1. При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
2. Медленно поворачивайте его по часовой стрелке и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы Силовой агрегат. Угол поворота не должен превышать 15 °.
3. Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

При помощи стробоскопа угол опережения зажигания точнее не задается.Если вам удалось достать это устройство или куда-нибудь вовремя взять, подключите его к клеммам АКБ и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение опасности, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться совмещения этого риска с последней, самой короткой отметкой.

Ремонт карбюратора несложный, если знать все тонкости процедуры:

После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте на ней проехать в разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление шкалы времени и поверните ее по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов винта снижается до значения 850-900 об / мин количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это крупногабаритный винт, который находится справа (в процессе движения) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» есть пластиковая ручка, которая смотрит сзади и упирается в ось заслонки. Винт «Качественный» без знания корпуса трогать нельзя!

Видео о регулировке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышки без совмещения меток, правильно вам поможет представленное зажигание. Видеосюжеты:

Работа электронной системы автомобиля С. Уличная отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает таскать датчик Холла в случае штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя ломается довольно редко.

Если правильно выставить момент зажигания и зазоры контактов прерывателей, то в будущем это существенно повлияет на работу двигателя. Установка точки зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 или угла опережения производится стробоскопом.Если такие действия не соответствуют действительности, автомобиль не будет иметь полную мощность, что приведет к увеличению расхода бензина, перебоям в работе двигателя, если он работает на холостом ходу, перегреву автомобиля. Это можно объяснить косвенными признаками неправильной установки угла. Если зажигание установленное, то при двигателе прекращается детонация, что неминуемо приведет к выходу из строя такого механизма, как двигатель. Для регулировки момента зажигания им потребуются специальные инструменты в виде гаечного ключа на «13», контрольной лампы на 12В или вольтметра.Соответствующее продвижение может быть установлено для первого и четвертого цилиндров. Переходим к рассмотрению порядка установки баллона.

Если брать во внимание такой элемент, как крышка газораспределительного механизма, то в верхней части есть три литых метки в виде короткой, средней и длинной. Точно определяют зажигание (впереди):

• «Короткая этикетка». Угол 10 градусов.
• «Средний тег». Угол 5 градусов.
• «Длинная этикетка.«Угол 0 градусов.

На ободном шкиве выбита метка НМТ, ступица прилива. Установка момента зажигания производится следующим образом:

Если это не так, то необходимо:

После этого стоит перейти к установке момента зажигания.

1. Взять контрольную лампочку и подключить провод к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя, а второй закинуть на «массу».
2. Включить зажигание.
3. Поворачивая диспенсер по часовой стрелке, устранить поджог лампы. Если это достигнуто, то дальнейших шагов не предпринимать.
4. После этого распределитель поворачивает против часовой стрелки до игнорирования лампы. Затем стоит зафиксировать положение распределителя и затянуть гайку его крепления.
5. Выключите зажигание и установите на место кожух траверсы.

После этого стоит проверить момент зажигания. Эти действия выполняются во время движения автомобиля.Для чего нужно будет разогнать режим скорости 45км / ч и включить четвертую передачу, а затем резко нажать на педаль «газа». Через небольшой промежуток времени после нажатия на педаль акселератора происходит детонация, которая в дальнейшем исчезает. Если такое действие произошло, то в процессе разгона автомобиль надолго не уедет. Это объясняет раннюю стадию зажигания. Если детонация не произошла, зажигание «позднее». Если это произошло, стоит поставить трамблер на «0».Деление 5-1 «по часовой стрелке. А когда в дальнейшем это необходимо сделать в обратном положении. После завершения регулировки стоит отметить краску на корпусе распределителя положения шкалы среднего риска.

Для того, чтобы правильно поставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 вам потребуется:

Ключ звукового сигнала на «13»;

Ключ свечи;

12 Вольтов Лампочка с двумя проводами («Опора»).

Зажигание устанавливается по верхней мертвой точке (VTT) первого цилиндра.

1. Закройте крышку и открутите свечу от первого цилиндра.

2. Введите верхнюю мертвую точку (для установки VMT необходимо совместить метки на ободе шкива и ступице шкива)

3. Лупа крутящая на ВАЗ 2106 выставлена ​​по ГРМ на крышке ГРМ, есть четыре метки:

Шкив коленчатого вала — 1

Cortay (впереди вперед на 10 градусов) — 2;

Средний (угол опережения 5 градусов) — 3;

Long (вперед на 0 градусов) — 4.

Марка выбирается от какого бензина вы ездите:

Бензин А95, А92 — средний маркер;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Закройте крышку распределителя зажигания.

5. Открутите гайку крепления трамблера, затем поднимите резину вверх.

6. Покрутите ось ротора, установите ее параллельно двигателю автомобиля.

После всего вышеперечисленного приступаем к настройке ВАЗ 2106:

1.Перемешайте ключ и включите зажигание.

2. Обрыв 12-вольтовой лампочки с двумя проводками «Заголовок», один конец провода подключить к низковольтному проводу распределителя зажигания, другой конец провода подключить к «массе».

3. После включения «Проверок», не торопясь, по часовой стрелке поворачиваем трамблер, пока не погаснет лампочка (если после включения конкурентная лампочка не загорелась, регулировать нечего).

4. Когда лампочка погасла, поверните распределитель обратно (против часовой стрелки), пока не загорится лампа, в момент зажигания «Проверок» зафиксируйте положение распределителя и затяните его гайкой.

5. Включите зажигание и установите на место крышку траверса.

После регулировки зажигания на ВАЗ 2106 действуйте перед проверкой:

1. Если вы все правильно сделали, заводим двигатель и разгоняем «шестерку» на передаче трансмиссии до 50км / ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа, двигатель обязан появиться на 2-3 секунды (пусковой колодец сбивая «пальцы») и после исчезновения.

2.Если детонация началась и не пропала, то зажигание «Раньше» (повернуть трамблер примерно на пол выбора по часовой стрелке).

3. Если детонация при резком нажатии на педаль вообще не появилась, зажигание «позже» (повернуть трамблер примерно до пола деления против часовой стрелки).

Видео Как установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

Влияет на динамику автомобиля, расход топлива, легкость запуска двигателя и его ресурс.Ниже описан порядок настройки зажигания для автомобиля ВАЗ-2106 с контактной системой зажигания, в т.ч. При использовании в качестве дополнительных устройств транзисторная или тиристорная система зажигания. Подобные приемы действительны не только для ВАЗ-2106, но и для всех автомобилей с контактной системой зажигания Просто нужно уточнить в «Руководстве по эксплуатации» значения регулировки для конкретного двигателя.

Фактически регулировка сводится к трем этапам: установка значения угла замкнутого состояния контактов (УЗБ) в зависимости от величины зазора в контактах прерывателя распределителя (травер), установка опережения зажигания. (CMA), проверка и корректировка результатов, полученных во время езды.

Этап 1. Регулировка угла замкнутого состояния контактов

Регулировка УЗК необходима при использовании классической или транзисторной системы зажигания. При использовании тиристорной системы величина Узб не критична.

Для регулировки необходимо снять крышку траверса. В проблемах используется классическая система зажигания , перед регулировкой рекомендую Надфил очистить контакт травера, удалив образовавшийся бугорок на одном из контактов.После зачистки необходимо убедиться, что контакты прилегают друг к другу всей плоскостью. При необходимости отрегулируйте осторожно гибкий неподвижный контакт.

Далее необходимо повернуть коленчатый вал в это положение, чтобы расстояние между контактами траверсы было максимальным. Выкрутите винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите, введите щуп толщиной 0,4 мм между контактами и выберите такое положение контактной группы, чтобы зонд двигался с небольшим усилием.Зафиксируйте расположение контактной группы, затянув винт. Проверить размер зазора, стараясь разместить между контактами щупа более тонкий (менее 0,35 мм) и более толстый (более 0,45 мм) номинал. Более толстый щуп не должен проходить в зазор между контактами, а более тонкий должен двигаться без всяких усилий.

Для вращения коленчатого вала используется специальный ключ. Если под рукой такого ключа нет, то на коленях медленное вращение, включив четвертую передачу и плавно толкая машину. Использовать для этого стартер сложно, т.к. сложно добиться нужной точности угла поворота.

Результирующий зазор между контактами траверсы дает желаемое значение UZK (причем критичным является угол, а не зазор!) С заданной точностью, как правило, только в новых трамваях, когда отсутствует контактное производство. Поэтому желательно проверить произведенную регулировку, измерив сам угол, который должен составлять 55 ± 3 °.

Проще и точнее, это можно сделать с помощью электронного тахометра, имеющего функцию повествования Узб, или специального автомобильного измерителя (тех, которые включали в себя функции вольтметра, омметра, амперметра, тахометра, измерителя тока). Узб).Для этого собирается резина, подключается тахометр, запускается двигатель. Тахометр переведен в узский режим измерения. Если величина Узб выходит за пределы, рекомендованные заводом, то регулировку зазора повторяют.

Второй способ — непосредственно измерить угол. Для этого снимите с крышки траверса центральный высоковольтный провод и прислоните его к массе автомобиля (делать этого нельзя, но есть шанс получить пробой в катушке), подключите к провод, идущий с траверсом на катушке зажигания, лампочка на 12 В или описанная в конце Pages Probil на светодиодах.При включенном зажигании лампочка горит при размыкании контактов траверсы и гаснет при замыкании. Если используется транзисторная или тиристорная система, лампочка не может сгореть с разомкнутыми контактами из-за ограничения тока через контакты траверса в этих системах. В этом случае вместо лампочки можно использовать вольтметр. При разомкнутых контактах он покажет напряжение около 12 В, при замкнутых — 0 В. Вращение коленчатого вала двигателя по часовой стрелке до замыкания контактов (лампочка не погаснет или вольтметр не покажет 0 c).Мы замечаем положение полозья, отмечая его, например, на корпусе траверса. Продолжаем вращать коленвал до размыкания контактов (зажигание лампочки, переход стрелки вольтметра на 12 В). Мы замечаем местонахождение бегуна-травера. Измерьте угол между полученными результатами. Это можно сделать, измерив длину окружности по корпусу триммера, а затем рассчитав угол в градусах по известной формуле
(360pd) / L,

где p = 3.14 — число Пифагора,
d = 70 мм — диаметр корпуса триммера,
L, мм — измеренная длина дуги по корпусу траверса между отметками. При правильном выставлении длины дуги Узб для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 составляет 33 ± 2 мм.

Этап 2. Регулировка направляющей зажигания

Рис. 1. Расположение меток для установки момента зажигания. Вид на двигатель спереди.

Для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 момент размыкания контактов дозатора прерывателя, соответствующий искре в 1-м цилиндре, должен опережать верхнюю мертвую точку поршня, работающего в первом цилиндре, на 0. ± 1 °, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 2 ± 1 ° (Расположение меток — см. Рис.1).

Можно предложить несколько способов выполнения этой операции: с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, «Искра» и «по слухам».

Метод 1. Регулировка с помощью строба
Это самый быстрый способ регулировки. Вам понадобится любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал приходить снимать с датчика одетого в высоковольтный провод первого цилиндра. Остальные конструкции показали мне либо нестабильность, либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.

Прикрепляем стробоскоп к электросети автомобиля. С помощью траверсы снимите и израсходованный шланг вакуумного корректора. Запустите двигатель и прогрейте его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Свет от стробоскопа направляется на шкив, расположенный на коленчатом валу. Поворачивая корпус траверса, мы достигаем этого положения, так что видимое положение метки, прикрепленной к шкиву, устанавливается точно по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма (см.Рис.1). В найденном положении закрепите защитную рубашку, затянув фиксирующий ее болт.

Важно, чтобы при регулировке двигатель не имел оборотов холостого хода. При более высоких оборотах в работу включается центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.

См. Также: Советы по ремонту Жигулей

Попутно можно оценить и другие параметры работы прерывателя. С увеличением оборотов Женщины должны расти в результате центробежного регулятора.Если при среднем обороте коленчатого вала с траверсы снять шланг вакуумного корректора, то UAn должен уменьшиться, а при одевании — увеличить. Вы можете оценить стабильность положения этикетки в разных режимах. Если метка «гуляет», скорее всего, в подшипнике подвижной пластины траверса происходит выработка.

Способ 2. Регулировка с помощью лампочки
Этот метод можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе.Вам понадобится лампочка на 12 В с подключенными к ней двумя проводами (варианты — вольтметр или щуп внизу) и спец. Ключ для вращения коленвала (желательно).

Шпонкой поверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве располагалась точно относительно меток на крышке газораспределительного механизма (см. Рис. высоковольтный провод 1-го цилиндра (отсчет цилиндров от передней части двигателя).Если нет особо. Ключом можно включить 4 передачу и толкнуть машину, пока коленвал не займет нужное положение. К проводу, идущему от траверсы на катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй прикрепляем к массе автомобиля. Центральную проволоку снимают с крышки траверса и прислоняют к массе. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Включите зажигание.

Поверните корпус травера по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнуты).Затем медленно поверните в другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). В этом положении закрепите корпус трамблера.

Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, что напряжения на штыревых контактах недостаточны для зажигания лампочки. В этом случае нужно использовать вольтметр или диодный щуп.

СПОСОБ 3. Регулировка «в искре»
Момент размыкания контактов При использовании метода 2-го метода можно определить без использования лампочки или вольтметра, помня, что в момент размыкания контактов , система зажигания просто дает искру.

Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве располагалась точно по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма (см. Рис. 1), и в то же время направляющая направляющая стояла напротив высокого уровня. провод напряжения 1-го цилиндра (цилиндры считая от передней части двигателя). Центральная проволока снимается с крышки тумблера и проходит на расстоянии около 5 мм от массы автомобиля. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Включите зажигание.

Поверните корпус триммера по часовой стрелке на 10-20 градусов.Затем медленно поверните на другую сторону, пока искра не проскочит. В этом положении закрепите корпус трамблера.

СПОСОБ 4. Поправка «на слух»
Самый неточный способ, к которому имеет смысл прибегать только в полевых условиях, когда ни один из вышеперечисленных способов применить нельзя.

Запустить двигатель и ослабить болт крепления корпуса траверсы. Поворачиваем корпус, чтобы найти свое положение, когда обороты двигателя станут максимальными. Через несколько градусов поворачиваем корпус по часовой стрелке (делаем яз меньше) и фиксируем корпус трамбреля.

Скорее всего, при такой настройке вы получите очень существенную ошибку, но что-то уйти в цивилизованные условия, где можно все нормально настроить, можно.
Этап 4. Проверить результаты, полученные при движении

Полученные результаты необходимо уточнить по поведению автомобиля на дороге. Прогреть двигатель до рабочей температуры, набрать скорость 40-50 км / ч на ровном горизонтальном участке дороги и, включив 4-ю передачу, резко нажать на педаль газа.На короткое время (1-2 секунды) должна быть слышна характерная детонация («коконье»), и машина должна уверенно начать набирать скорость. Если детонация не слышна, то поверните резину против часовой стрелки на одно деление по шкале в основании гильзы. Если детонация слышна дольше, то поверните корпус гусеницы на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не пропадет легкая детонация через 1-2 секунды.

Если при проверке регулировки, при движении пришлось существенно изменить положение траверсы по сравнению с найденным на шаге 2, то это свидетельствует о наличии проблемы.Причина может заключаться в значительном отклонении состава горючей смеси от номинального или в некорректной работе траверсы (центробежный и вакуумный регуляторы, люфт вала тарблера, люфт в подшипнике траверса).

Рис. 2. Электрическая схема Диодный зонд

Для работ по регулировке зажигания и многих работ по диагностике электриков имеет смысл изготовить простейший диодный пробик, схема которого приведена на рис.В качестве светодиода D1 можно использовать диод типа al307, номинал резистора R1 около 2 кОм. Диод D2 нужен для защиты светодиода D1 от обратного напряжения, в принципе без него можно обойтись. Всю схему удобно разместить в корпусе от простейшей шариковой ручки. В колпачке проделайте отверстие, куда вставить светодиод, а с противоположной стороны в отверстие, через которое вышел пишущий узел, закрепите острый щуп. В качестве зонда можно использовать толстую иглу, а можно закрепить эпоксидным клеем.На боковой стороне корпуса нужно проделать отверстие, через которое провод, заканчивающийся зажимом типа «крокодил», соединит цепь с кузовом автомобиля.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

5 (100%) 1 голос [A]

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Катушки, модули и пикапы для Mercedes-Benz 300CE l6 3,0 1988 года Катушка зажигания

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Катушки, модули и пикапы систем зажигания для Mercedes-Benz 300CE l6 3.0 1988 года Катушка зажигания Катушка зажигания

l6 3.0 для Mercedes-Benz 300CE 1988 года. Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Mercedes-Benz 300CE l6 3,0 1988 года. Катушка зажигания по лучшим онлайн-ценам на: Доступные лучшие цены, гарантия подлинности, мы делаем покупки в Интернете легкими, быстрая доставка и низкие цены, гарантия лучшей цены плюс бесплатная доставка., Для катушки зажигания Mercedes-Benz 300CE l6 3,0 1988 года, катушки зажигания Mercedes-Benz 300CE l6 3,0 на 1988 год.

, если товар не был упакован производителем не в розничную упаковку. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на катушку зажигания Mercedes-Benz 300CE l6 3.0 1988 года по лучшим онлайн-ценам на ! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Абсолютно новое. неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. неоткрытые, неиспользованные, такие как коробка без надписей или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 7805-6105 ， Торговая марка: ： Aceon ： UPC: ： Не применяется ，.

для 1988 Mercedes-Benz 300CE l6 3.0 катушка зажигания

для 1988 Mercedes-Benz 300CE l6 3.0 катушка зажигания

Бесплатная доставка соответствующих критериям товаров, Индивидуальный милый кошелек для монет в стиле ретро от Architd, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Уникальный дизайн позволяет разместить его на багаже, Передняя часть: тормозные комплекты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках .7-дюймовый ЖК-дисплей для автомобилей (PLCM7200): автомобильная электроника. относятся к семейству фонарей, используемых в клинических испытаниях в Северной Америке с 89 года. Материал ●: полиэстер ● Открытый: Магнитный ● Снаружи: боковые карманы × 2 ● Внутри: карман на молнии ×, Купить мужские шлепанцы KENNETH COLE на спине без шнуровки Мокасины и другие мокасины и слипоны в. Зерно треугольной формы с электростатической ориентацией режется на 30% быстрее, чем другие абразивные материалы премиум-класса. Захваты руля или смартфонов очень хороши, не снимая их, пожалуйста, сравните размеры деталей с вашими перед покупкой.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Материал подкладки: натуральная кожа. Не только идеально подходит для повседневной носки. Поскольку разные компьютеры отображают цвета по-разному. GGBAILEY D50586-F1A-BK-LP Индивидуальные автомобильные коврики на 2016 год, сочетающие в себе классический розовый и свежую мяту. Эта настольная лампа была разработана, чтобы быть прочным и долговечным дополнением вашего домашнего декора. 7-8 100+: Счетные и математические игрушки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. для Mercedes-Benz 300CE l6 1988 года выпуска 3.0 Катушка зажигания . Купить French Chasseurs A Cheval — Черная пудра: Наборы для фигур — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, активирует поддерживающую мышечную систему и оказывает положительное влияние на все тело. У нас есть штатные дизайнеры, которые следят за текущими тенденциями и разрабатывают новые крутые продукты, чтобы соответствовать этим тенденциям, BOX ENCLOSURES 90-RBT-DBL Protective Boot, обновление Priority Mail можно выбрать при оформлении заказа, металл со вставками кабошонов с эффектом искусственного агата в различные цвета. Удивительно легкий и удобный для ношения — вы забудете о том, что носите серьги. Каждое изображение имеет карамельный оттенок кожи. Этот вариант также быстрее и дешевле, чем переход на экспресс / ночную почту.Создайте свои собственные полноразмерные окрашенные доски для кукурузных отверстий с сумками / Baggo / Игры на лужайке / Свадьбы / Неокрашенные / Персонализированные / Логотип / отверстие для кукурузы, если у вас есть вставка 18 x 18 дюймов. Дэн не управляет большой компанией. Вы не получите ничего физического, а только файлы для печати. * Орфография будет автоматически исправлена ​​в зависимости от вашей страны. Эта сумка-тоут с кошками-хипстерами станет отличным подарком и может использоваться в качестве кошелька. Каждое изделие уникально и может немного отличаться. Приблизительное время обработки составляет 1-2 недели. Пожалуйста, напишите нам, прежде чем оставлять отрицательный или нейтральный отзыв, а также обязанности, связанные с доставкой и покупкой в ​​соответствующие страны. Чтобы перейти на PRIORITY MAIL USA ТОЛЬКО, нажмите здесь :. Для 1988 Mercedes-Benz 300CE l6 3.0 Катушка зажигания , Это будет хорошим дополнением к любой коллекции или отличным для образовательных целей, просто отправьте мне сообщение, если вас интересует другой размер или если вы хотите разместить индивидуальный заказ. хотя, пожалуйста, проверьте размеры, указанные ниже, чтобы убедиться в правильности посадки. Если вы не уверены в размерах, на фотографиях есть таблица размеров. из-за цифровой природы продуктов Oh Baby Oh Baby Banner Burlap Banner Baby ShowerBaby, прозрачные ТЯЖЕЛЫЕ защитные пленки из полиэтилена легального размера, Buy My Doggy Place — Ultra Absorbent Microfiber Door Mat, Buy Giro Trans BOA Cycling Shoe — Men Bright Red / Black 39: Велоспорт — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупках, Flyshop 1 «ID 1-1 / 4» заглушки для отверстий из синтетической резины Защита проводов, польский керамогранит не содержит свинца и кадмия, поэтому верхняя часть застежки находится заподлицо с верхом рельса.Сделайте фото для вашей комбинации после набора кода и материалов, которые подходят для большинства приложений. 8 коротких и длинных узлов комфорта + гаечный ключ. Отличные цены на ваши любимые бренды Office, а также бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Разработано для электрогитар. Бодрит ваши чувства и эмоции, Burton Men’s Hearth Fleece Anorak: Sports & Outdoors. Скидки до 90% на учебники в Канаде. Для катушки зажигания Mercedes-Benz 300CE l6 3,0 1988 года . Ремни G-Force├é┬ — это первые ремни нового поколения с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).Лупа с очень большим экраном упрощает детальную работу.

для 1988 Mercedes-Benz 300CE l6 3.0 катушка зажигания

Катушка зажигания

3,0 для Мерседес-Бенц 300СЕ l6 1988 года, для катушки зажигания Мерседес-Бенц 300СЕ l6 3,0 1988 года, катушки зажигания 300СЕ l6 3,0 для Мерседес-Бенц 1988 года.

Катушки зажигания систем управления двигателем Valeo 2014-15 968212

é

ай

б В

куб.см

LADA 110 1.5 и 111 1.5, 1.6 и

1500 4 21120-10, ВАЗ-2112

В

01/95  2007

245025

1500 4 ВАЗ-2112

В

95.01.2009

245025

112 1,5 и

1500 4 ВАЗ-2112

В

01/95  2008

245025

1200 1,2 1300 1,3

1198 4 ВАЗ-2101

В

1973  1986

245010

1294 4 ВАЗ-2105

В

1976  01/81

245010

1.3

1294 4 ВАЗ-2105

В

02/81  12/86

245047

1500 1,5 1600 1,6

1451 4 ВАЗ-21043

В

1974  10/86

245010

1569 4 ВАЗ-2106

В

08/78  10/83

245047

Форма 1.5 Калина 1.6 и Калинка 1.5

1500 4 ВАЗ-21083, ВАЗ-21083К

В

09/91  08/96

245025

1596 4 ВАЗ-21114

В

10/04  10/08

245047

1451 4 ВАЗ-21043, ВАЗ-21043Д

В

10/95  1996

245010

1.7 i

1690 4 ВАЗ-21044

В

10/96  1998

245025

Наташа 1.1

1099 4 ВАЗ-21081К

В

05/93  1997

245025

1,5

1500 4 ВАЗ-21083К

В

05/93  1997

245025

Нива 1.6

1569 4 2121, 2121-38

В

76–03  1995

245047

1,7 и

1690 4 ВАЗ-21044, АЗ-21214

В

2000  2006

245025

Nova 1.7 i

1690 4 ВАЗ-21044

В

09/94 

245025

Сагона 1.5, 1.5 и Самара 1.1

1500 4 ВАЗ-21083, ВАЗ-2108320, ВАЗ-21083К

В

09/91  1999

245025

1099 4 ВАЗ-21081, ВАЗ-21081К

В

86 от 07/1996

245025

1,3

1288 4 ВАЗ-2108, ВАЗ-2108К

В

86 от 07/1999

245025

1.5, 1.5 и

1500 4 ВАЗ-21083, ВАЗ-2108320, ВАЗ-21083К

В

86 от 07/1999

245025

1

68

причин и способы их устранения

Каждый автовладелец, водящий классический автомобиль «АВТОВАЗ», постоянно сталкивается с какими-то проблемами. Часто бывает, что действительно нужно ехать прямо сейчас, но машина не заводится. ВАЗ 2106 — не исключение. У такого поведения есть несколько стандартных причин. Сегодня мы рассмотрим некоторые проблемы, которые могут возникнуть с «шестеркой».

Возможная неисправность

Первое, что нужно решить, рано ли выходит из строя автомобиль, и все сломано только сейчас или мотор перестал подавать признаки жизни после попыток его ремонта. Если «шестерка» ранее хорошо ездила и радовала своего владельца, то причина неисправности кроется в системе зажигания или подачи топлива.

Проверить систему питания

Самый простой и надежный способ — снять крышку воздушного фильтра и залить в карбюратор около 10 мл топлива.Затем попробуйте снова завести машину. Если ВАЗ 2106 не заводится или двигатель заводится и сразу перестает работать, то нужно проверить систему подачи топлива в карбюратор. Для этого теста открутите винт на зажиме, который стягивает шланг. Последний подходит непосредственно к карбюратору — его конец опускается в бутылку или другую емкость. Несколько нажатий на рычаг подачи бензина на насосе можно проверить, подается ли топливо непосредственно в карбюратор.

Насос

Перед проведением проверки убедитесь, что в автомобиле есть топливный фильтр.Качество отечественного бензина очень далеко от идеального, поэтому без этих элементов не обойтись. Если руками пошевелить помпу, то топливный фильтр должен переместить топливо. Если он сухой, то профессиональным и опытным водителям рекомендуется поискать утечку воздуха в трубопроводе. Эта неисправность случается редко, но бывает. Если в процессе нажатия на рычаг ничего не сопротивляется, то провернуть на пол-оборота коленчатый вал двигателя.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Карбюратор и топливопроводы

Если не заводится ВАЗ 2106 и при этом топливная смесь не подается в карбюратор или подача есть, но количество топлива есть на пробеге не хватило, то виной тому трасса или бензонасос. Если после устранения проблем с подачей топлива мотор не хочет заводиться, рекомендуется проверить карбюратор.В ходе этого теста обязательно продуйте форсунки и каналы, а также ускорительный насос распылителя.

Система зажигания

Если после всего этого не заводится ВАЗ 2106, причины неисправности могут быть в узле свечей. Чтобы проверить искру, снимите наконечник буэнапосада на первом цилиндре. Тогда этот наконечник лотка к корпусу мотора составляет примерно 7-8 мм. Затем запустить стартер и провернуть коленчатый вал. При отсутствии искры следует проверить все критические напряжения.

Катушка зажигания

Если после этих манипуляций искра не появилась и не запустит двигатель ВАЗ 2106, то, скорее всего, причина в высоком напряжении катушки зажигания мотора.В этом случае тестовая катушка и провода. Чаще автомобиль не заводится из-за поломки крышки распределителя зажигания или высоковольтных проводов. Если заведомо исправная катушка отсутствует, то выйти из этой неприятной ситуации поможет изоляция корпуса от его массы. Допускается подвешивание катушки в воздухе таким образом, чтобы исключить прикосновение к ней каким-либо из узлов.

Дистрибьютор

Если не заводится ВАЗ 2106, то причины можно искать в трамблере, а точнее в бегунке.Этот автомобиль может вести себя так из-за сокращения сопротивления помехоустойчивости — резистора, который нужно смотреть прямо на бегунок. Для решения этой проблемы можно просто закоротить обычный провод. Важно установить в этом месте резистор. Если на слайдере есть прорывы, то для решения проблемы его также можно изолировать.

Автомобиль не заводится после ремонта ВАЗ 2106

Часто одна из причин — неправильно выставлен угол опережения зажигания. Может быть сбит поэтапно в газораспределительном механизме.В этом случае двигатель может не запускаться или работать с перебоями — процесс двигательного действия может сопровождаться чиханием.

Для исключения поршень первого цилиндра помещен в верхнюю точку окончания такта сжатия. В этом случае нет необходимости ставить его в соответствии с этикетками. Этот четырехтактный агрегат и метка равняются двум разам за цикл. Есть старый, но действенный метод — закручиваем свечу первого цилиндра, а отверстие закрываем куском ткани.Затем проверните коленчатый вал. Момент, когда трубка ткани будет вытолкнута вверх, как время, необходимое для зажигания.

Если пропала фаза газораспределения, то отказ устраняется установкой всех параметров в ярлыках по умолчанию.

ВАЗ 2106 не заводится горячо

Часто причиной этого является карб. Бывает, что мотор достаточно прогрет, но игла в поплавковой камере держится плохо. В конце концов, после того, как мотор заглох и игла не удерживается на достаточном уровне, топливный насос всасывает топливо в карбюратор, и заливает.Если вы попытаетесь завести машину, топливо будет слишком палеобассейн через карбюратор. В конце концов, возникает проблема: не заводится ВАЗ 2106. Данную причину можно диагностировать на малых оборотах двигателя. Через некоторое время агрегат запустится нормально.

Сводка

Есть сезонный характер неисправности двигателей. Например, летом машина не заводится из-за слишком богатой смеси, зимой — из-за плохой. Машина работала исправно и хозяин не ломал голову вопросом «а почему бы не завести ВАЗ 2106», необходимо постоянно следить за правильной работой карбюратора и других важных узлов.Тогда эта классическая модель «АВТОВАЗа» порадует своего владельца стабильной и безупречной работой.

Итак, мы нашли причины, по которым автомобиль не заводится ВАЗ 2106. Как видите, все поломки вы можете исправить своими руками.

Как установить зажигание на ВАЗ-2106: инструкция, порядок действий и фото

Правильно работающая система зажигания — залог надежной работы двигателя и легкого его запуска. Кроме того, расход топлива и динамические характеристики также зависят от момента зажигания.Неправильный крутящий момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плачевным последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

Регулярно на эту модель устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих было с ней много проблем. По этой причине большинство автомобилистов меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему.Так ставили на ВАЗ-08 и не только. В бесконтактную систему входят следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или трамблер с датчиком холла, переключателем и проводкой.

Принадлежности можно приобрести отдельно или в комплекте. С покупкой комплектов обычно проблем не возникает. Но если комплектующие будут приобретаться отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в трамблере. Дело в том, что двигатель в этой модели может быть различных модификаций.Лучше заранее посмотреть маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то трамблер должен быть с более длинным валом. Перед тем, как установить бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106, нужно убедиться, что трамблер подходит, так как стоит дорого.

В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленвала устанавливается коленвал от моделей Нива.Так можно увеличить ход поршня. Такая настройка никак не повлияет на длину вала распределителя, которая выбирается по маркировке на блоке двигателя.

Выбор и покупка комплекта

Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты производства Старого Оскола. Эти наборы не раз подтверждают свое высокое качество. Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то в будущем не рекомендуется приобретать продукцию «Автоэлектроника» калужского производства.

Инструкция по установке зажигания

Давайте разберемся, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал проворачивают ключом или любым удобным приспособлением до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с выемкой на блоке двигателя. Когда отметки совмещены, первый или четвертый цилиндр двигателя окажется в верхней мертвой точке. Это проверяется, если открутить свечи и снять крышку с распределителя зажигания.Ползунок внутри распределителя будет повернут к первому или четвертому цилиндру. Самый простой способ ориентироваться на крышке.

Затем снимите вакуумную трубку с штуцера на вакуумном регуляторе УОЗ, вытащите провода из крышки распределителя и открутите гайку, удерживающую распределитель. Затем трамблер снимается, но для начала нужно вспомнить или зарисовать, как устроен бегунок. В процессе снятия распределителя важно следить, чтобы прокладка, которая устанавливается между агрегатом и распределителем, не ушла — она ​​все равно понадобится.

Далее из комплекта бесконтактного зажигания берут новый трамблер и надевают на него прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы ползун был установлен в том же положении, что и на старом распределителе. Затем нужно установить распределитель на блок и немного затянуть фиксирующую гайку. После этого надевают крышку трамблера, провода подключают к свечам. Не забываем про вакуумную трубку.

Далее катушка зажигания демонтируется, и на ее место устанавливается новая из комплекта.Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда к положительному контакту можно подключить не тот провод. Затем установите переключатель. В более свежих машинах последних лет для него есть особое место возле дистрибьютора. На старых моделях придется проделывать отверстия для крепления переключателя.

Когда вы знаете, как установить электронное зажигание ВАЗ-2106 самостоятельно, все, что вам нужно сделать, это научиться регулировать УОЗ.

SPM setup

Электронное зажигание установлено и теперь давайте посмотрим, как регулируется угол опережения зажигания.Эту операцию можно выполнить тремя способами — с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, а также с помощью искры.

Используем стробоскоп

Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, этот способ самый быстрый, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига — прибор можно купить в магазине или изготовить самостоятельно. Лучше всего, если питание устройства будет браться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключен в виде датчика, который ставится на ВВ-провод первого цилиндра.

Когда все подготовлено, снимаем трубку с регулятора вакуума, заводим и прогреваем двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабьте болт или гайку крепления корпуса распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка такова, что метка на шкиве особым образом совпадает с метками на крышке привода ГРМ. Вращая циферблат, вы можете заставить метку двигаться. Когда положение найдено, трамблер можно подтягивать.

В целом это практически единственный точный способ установки УЗИП на двигатели с бесконтактной системой зажигания. Подробно это описано в книгах, в которых также написано, как правильно установить зажигание на ВАЗ-2106. Аналогично настраивается зажигание.

СПД на слух

Как установить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованного заводом угла опережения недостаточно для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выбросить в хлам — толку от этого не будет.Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры к нему уже не подходят. Тогда стоит настроить на слух. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только уши.

Двигатель работает на холостом ходу, и вращая распределитель, добиваются увеличения оборотов. Если увеличить угол, скорость увеличится, и двигатель стабилизируется. Из этого положения нужно немного повернуть распределитель в сторону уменьшения угла — совсем немного.Затем затягивается трамблер.

Об установке выключателя зажигания

Выключатель зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда в нем изнашивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

Перед установкой элемента его необходимо снять. Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи, затем снимите декоративные накладки на рулевой колонке.Затем важно набросать или записать, где подключаются провода. После этого отверткой Phillips откручиваем нижние фиксаторы замка зажигания. Затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки рулевого управления. Тонким шилом прижимают фиксатор, за счет чего фиксатор можно удерживать на месте. Если вы потянете за ключ, замок можно будет снять.

После снятия механизма блокировки устанавливается новый замок таким же образом в обратном порядке.

Подключение

Зажигание включается путем подключения электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами. На новом замке провода часто подключаются с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключается к клемме 15 и отвечает за розжиг, печку и другие устройства. Розовый провод подключен к клемме 30, коричневый провод — к клемме 30/1, а черный провод — к INT.

Заключение

Разобрали, как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106.После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять проблем владельцу. Автомобиль будет исправно работать и заводиться в любых условиях, в любую погоду.

Электронное зажигание аминное Ваз-2106 фаметрахана, ный тэтика, ный вид. Фанициана электроника зажигания Ваз-2106

Игрушка изаны коа диа афака мирехареха электроника зажигания для ВАЗ-2106, изай манана ны фатиантока? Mba hamaliana ireo fanontaniana ireo, dia ilaina ny mandinika ny singa fototra sy ny asa ny rafitra roa — fifandraisana sy ny бесконтактный (е).Динихо ный микропроцессор мисы диканы, сатрия изаны но нитаингина фиара иханы циндрона аминный солика рафитра циндрона. Индрисы анефа, шестерки фитаована rehetra ihany ny карбюратор. Misy, mazava ho azy, ny fahafahana mivory injector mandany rafitra, fa ho denaria lafo tsara tarehy. Mazava ho azy, izany dia manan-danja eo amin’ny fanatsarana ny maotera, saingy mety ho kely fanavaozana, raha hanova ny rafitra ignition.

Синга фототра ny rafi-ignition

Ankehitriny dia mila mandinika ny singa rehetra fahita ignition rafitra.Izy ireo dia mitovy ho an’ny rehetra, na inona na inona na ny rafitra elektronika ny Vaz-2106 plugs nametraka misy fifandraisana. Voalohany indrindra, misy labzia na aiza na aiza. Izy ireo ahitana ny foibe электрод, misy elanelana kely eo izy sy ny tany. Изаны но митока-монина amin’ny vatana ny tanimanga singa. Цы фахита фиры лаборатория велона 30 алина. Км. михазаказака, ары ны сасаны потика михицы аза. Mirehitra ka tsy ny ampahany amin ‘ny foibe electro latsaka ao amin’ny Varingarin’i. Ary noho izany dia ilaina ny fitondran-tena ara-potoana fanoloana.

Фахароа, бронепровода мампифандрай ны фаритра аво-малефака. Izy ireo ahitana ny fiber manokana, izay mifindra amin’ny alalan’ny fitepon’ny fony amin’ny Avo Malefaka. Димы ихани тарибы — эфатра нохо мампифандрай ны Дистрибьютор Cap amin’ny labzia. Ари нью ананкирай — мба хампифандрай ню катушка дистрибьютор. Фахатело, Нью-Йорк Дистрибьютор ny ignition dia teo ihany ny teti-dratsy rehetra, na izany aza, izy ireo fahasamihafana kely. Фаха-эфатра, катушка зажигания — мпанова афака мампитомбо избегайте фол хени малефака намацы килонга миоликолика.Fa elektronika ignition Vaz-2106 faritra kely sarotra kokoa noho izay ampiasaina ao amin’ny rafitra kilasika.

Контактное зажигание рафитра

Ny lahimatoa, tranainy, lany andro, dia manana lafiny ratsy maro. Ny hany fomba azo lazaina, amin’ny teny hafa dia tsy sahaza ho azy. Na dia teo aza ny fahadisoany rehetra, dia efa nampiasaina be nandritra ny taona maro, na dia fiara Eoropa ireo fitaovana amin’ny fanaraha-maso ny rafitra microprocessor amin’ny solika tsindrona, ohatra, M-Jetronic sy ny.fifandraisana rafitra tsotra dia ny tombony. Fa ny lalàna ny elektronika ignition Vaz 2106, ohatra, no mahatonga ny olana misy.

Ny дистрибьютор зажигания манана фойбе мпирай изай михецикетсика нохо ны йомбонана аминь фиара изай ары миходинкодина ны менака паомпы. Fa ny mpiray manana cam kely tao an-tampony. Dia ilaina ny fiara ny fifandraisana vondrona. Изаны но фототры рафитра сингла, изаны мотыги миарака аминизаны митранга амины избегают малефака фитепонный фоны фамациан катушек Выход Нохо изаны илайна токоны до 30 кВ.Fa misy ny hantsana lalina manjaka — ny ambony ara amin’izao fotoana izao dia nataon’ny vondrona fifandraisana. Нохо изаны, диа мисы фоана ны олана.

Контакт-транзистор

Сайка тонга лафатра, нефа цы L-Jetronic, мазава хо азы, фифандрайсана-транзисторная рафитра. Manana lehibe iray miampy, на фирму на фирму ny mpahay fahadisoan’ny sisa ignition rafitra. На айза на айза сиса мпандика цато-казо, диа мендрика ази ао аминь тоэрана цара ао другой дистрибьютор. Игрушка izany koa nandroahana azy fifandraisana dia voafafa tsikelikely ho tsy misy ilàna azy.Fa mampidi-doza eto ny antony iray natao hanesorana ny — амбани малефака ара митранга. Афака милаза исика фа сайка ны электроника зажигания Ваз-2106, саинги цы мисы дзиро. Коа цы мисы фандороана ао аминь лиситры ны кели мора кокоа нй миаса аминь рафитра сы ню лохаранон-карена нитомбо. Контактный транзистор fanaraha-maso, izay miasa ao amin’ny fomba manan-danja manokana (toy ny jiro). Ary ny избегать dia mifamadika amin’izao fotoana izao sy ny fanampiana.

Бесконтактный rafitra (e)

Havia antsasaky ny dingana ho amin’ity tontolo ity L-Jetronic, игрушка ny na dia iray sensor ampiasaina ao.Изаны датчик Холла. Misy fitaovana kely dia noheveriny ho toy ny fifandraisana mpandika. Могила манана бе диа бе. Токони ханомбока аминь зава-мисй фа цы миси фифандрайсана мивантана. Нохо изаны, ню рафитра лохаранон-карена диаманкина мивантана аминь тоэтра сы ню трамблера тарибы. Koa, tsy misy ratsy ho resahako zavatra mitranga amin’izao fotoana izao rehetra fitantanana ny malemy. Изаны митовый электроника зажигания аминный Ваз-2106 avy amin’ny kilasika rafitra.

Датчик Холла маноме малы фанева, изай цы ампы ный фиара воалоханный катушка миоликолика.Fa ampy ho azy mba ho vakina amin’ny alalan’ny fitaovana manokana — ny jiro. Noho izany, ny famantarana no ahazoako tombony sy ny sakafo ara-potoana ho an’ny катушка зажигания. Tamin’ny ny tombony ny rafitra no hazavain’ny ambany kely, ary ankehitriny tanga ny fotoana mba hiresaka momba ny zava-tsarotra izay mety ho nihaona nandritra ny fametrahana ny elektronika ignition.

No sarotra ny fampiharana ny fanoloana?

Ny valiny fohy, dia afaka milaza afa-tsy teny iray ihany — no.Raha ny marina, raha afaka mijoro ny ignition fotoana eo amin’ny fifandraisana rafitra, ny e-tsy misy olana. Намиды электроника зажигания Ваз-2106, новый вид миоваова ео аминь исан-каразаны 700-900 робла, на инона на инона фиваротана. Ary tamin’ny varotra fonosana dia ahitana ny zavatra rehetra ilainao — sy ny tariby sy ny jiro, sy ny Distributor, ary na dia tena nipaipaika metaly. Купить их кий баолина, мба хампиаса ази ио мба сокиро винты.

Ary ny Distributor, dia toa mitovy amin’ny iray amin’ny fifandraisana ampiasaina amin’ny rafitra.Amin’ny iray hafa — fa tsy ny vondrona ao amin’ny lisitry ny vidiny ny Hall sensor, ary teo amin’ny lafin’ny ny connector, maintsy tafiditra ao amin’ny tambajotra an-solaitrabe. Ny fiara dia tsy miova, koa, dia ny zoro mialoha mametraka fombafomba dia toy ny solika paompy, fonony tramblera avy amin’ny olona iray mampiasa ny raharaha ny rafitra klasika.

Inona no soa azonao mahazo?

Fa ny soa ianao dia hahazo be dia be, raha toa ka nanatanteraka ny fametrahana ny elektronika ignition Vaz-2106 fa tsy ny fifandraisana.Aleo ny manomboka amin’ny rehetra ny zava-misy fa tia mpamily mba handeha fa tsy mba hanamboarana ny fiara. Fa ny fanoloana matetika ny fifandraisana vondrona na ny fanadiovana sy ny fanitsiana, ka mahatonga mahatsiravina tezitra eo ny mpamily. Индриндра фа нй фифандрайсана цы мэты на овиана на овиана, ка мила манана нанам. Фа ны рафитра электроника таминный лафины ирай диа азо антока кокоа сы цы митаки матетика ны таоволо.

Fa ny zava-dehibe indrindra mitranga eto an-maotera — ny fon’ny misy fiara.Нормализованные асаны. Изаны диа маномбока ны хиаса на инона на инона арака ны токоний хафаингананный вращательный коленвал. Kanefa tamin’izany malaina, na dia amin’ny 4000 Apok / min maotera miasa tanteraka hampandeha tsara, hatrany, ny ignition ny solika mifangaro Miseho amin’ny fomba ara-potoana. Ary kokoa ny fampiononana, fa azo itokisana kokoa ny maotera, ary ny zava-dehibe indrindra — ny anjara no mitombo.

фаметрахана си ны тэтика фиципика

Ilaina ny manamarika fa ny elektronika Ваз-2106 зажигание faritra dia tena tsotra, dia ho afaka hahatakatra ny olona izay lavitra electricians.Хита мисы тари-далана кели изай эфа воатсоака ны тарибы, ны локо воатондро-колака изаны. Анкоатра изаны, amin’ny vazan-tariby dia lugs sy connector, изай цы арака ны токоны хо натоны мисы азо атао. Fampitandremana iray ihany — ny herin ‘ny rafitra iray manontolo dia tsy maintsy ho entina eo na ny fifandraisana ao amin’ny trano mimanda, izay malefaka dia eo rehefa ignition dia mifamadika. Раха цы изаны, ны дзиро сы ны рафитра манонтоло хо эо амбани адин-цайна мандракарива, ары изаны но цы азо экена, сатрия диаметы хо афо.

famaranana

Ho famaranana, dia tokony homarihina fa, na dia tsy тонга лафатра диа электроника зажигания для микропроцессора Vaz-2106 rafitra mahomby kokoa sy fanantenana. Нохо изаны, миритреритра ахо мотыга ахоана но манова ны фиара, диа динихо цара ный инжектор солика циндрона. Ny fampiasana mamela hanatratra maotera hery lehibe kokoa, ary koa ny hametraka fampiononana rehefa nitondra fiara handeha.

Как поставить зажигание на ВАЗ 2106? Инструкция как выставить зажигание для всех моделей ВАЗ

На автомобилях семейства ВАЗ, относящихся к категории «классика», в том числе «шестерка», устанавливается система электрического зажигания.Исключение составляет его модифицированная версия, в которой была смонтирована бесконтактная система. В первом случае в качестве катушки использовался инструмент В117А, а в модифицированных — катушки серии 27 3705. Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов намотки. Единственное, что сохранилось — это «привычка» к частым выходам из строя (кстати, зажигание такое же от ВАЗ 2107, «семерка» построена по тому же принципу).

О замках зажигания на семействе ВАЗ «Классик»

На «Классике» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ.В его конструкции три основных детали:

1. Контурная часть.
2. Противоугонное устройство.
3. Замок.

В этом случае, если установлено противоугонное устройство, автолюбителям пришлось менять всю систему целиком. Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном заказе. Установка устройства зажигания автомобиля (ВАЗ) осуществляется под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

Все три компонента должны обеспечивать гармоничный и беспроблемный запуск двигателя, ведь от их состояния будет зависеть работоспособность всего автомобиля. Как правило, вопрос «как выставить зажигание на ВАЗе» (21213 включительно) автовладельцы задаются не ранее, чем через 100 тысяч километров пробега, так как блокировку ставит сам развозчик на конвейерную ленту. Но если этот вопрос все же возникает, нужно принимать определенные меры. Если вовремя не повернуть ключ зажигания, ваша машина как минимум израсходует топливо, а то и перестанет нормально включаться, даже «на горячем».

Признаки неисправности системы зажигания на автомобилях ВАЗ

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любую модель), необходимо убедиться, что поломка именно в ключе. Наиболее вероятным признаком этого при неисправности замка зажигания может служить перегретый двигатель и плохая динамика разгона. Кроме того, бывает, что на низких и средних оборотах в салоне слышится характерный звон в моторном отсеке.Еще хочу сказать про обороты, что на холостом ходу такая машина может слегка трястись, если у нее неправильно выставлено зажигание или отрегулирован замок зажигания.

Это выключатель зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникать не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем. Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин.Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи. По их состоянию можно определить, что это за неисправность и чем она вызвана.

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото …

… то, конечно, причина кроется в возгорании замка.Здесь столько налета, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов длительной и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не подаст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не подлежит восстановлению. То же касается деталей с толстым слоем покрытия на рабочей поверхности. Такие детали подлежат только замене.Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

1. Поставить свечу в 2 или 3 баллона горячего и исправного ДВС. Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливовоздушная смесь более бедная, чем в 1 и 4 цилиндрах.
2. Обработать рабочую часть пескоструйным аппаратом.

По-другому поставить зажигание на ВАЗ 2101-2106 просто невозможно. Другие способы, такие как очистка металлической кареткой или прокаливание поверхности, — это просто пустая трата времени, и такими методами вы точно не добьетесь желаемого результата.Поэтому для экономии личного времени поменяйте свечу в комплекте.

При этом стоит обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали». Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, значит — при условии накопления углерода и загрязнения — такую ​​деталь нужно менять. Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавил 30 000 за этот период. Но ни в коем случае не ждите, пока они полностью выйдут из строя.Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения. Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания. Если жидкость воспламеняется независимо от искры (этот процесс известен как случайное зажигание), водитель может почувствовать заметную потерю мощности двигателя.Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи, а вместе с ними — что вполне возможно — и выключатель зажигания.

А как поставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

В этом случае лучше всего заменить свечу на новую деталь. Но если вы решили его восстановить, попробуйте отрезать забитую часть внешнего электрода подходящим инструментом. Не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен быть равен 0.55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это значительно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а тем более приведет к значительному перерасходу топлива. А происходит это потому, что искра, образовавшаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не достигнув конечной точки назначения. На будущее полезный совет: во избежание подобных ситуаций всегда лучше принести новый комплект свечей зажигания (а также желательно крышку переключателя и бегунка).Все-таки ВАЗ — это не Мерседес, и он может сломаться в любой момент. Ну с «шестеркой» более-менее разобрались. А узнать, как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099, можно чуть ниже.

Во всем виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт. Также стоит отметить, что может сломаться не распределитель, а любой мелкий элемент его конструкции. Итак, одна из самых маленьких и ненадежных деталей — это шарикоподшипник6U, который снабжен диафрагмой вакуум-корректора.Кроме того, может сломаться крышка распределителя. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, возникшая в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Другая крышка-распределитель не любит воду и при намокании тоже ломается.

Если у вас сломался шарикоподшипник, вы заметите, что мотор перестал «тянуть», и вы почувствуете, как плохо он работает на холостом ходу. Часто что-то отрегулировать в этом случае просто невозможно. Однако, если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке распределителя, можно попробовать исправить ситуацию, выполнив следующий ряд работ:

1. Отсоедините вакуумный шланг от распределителя.
2. На его конце завяжите узел и закрепите элемент таким образом, чтобы он не «болтался» во время движения.
3. Прижать тяговой элемент вакуумного корректора лентой. Если его конец не входит между изгибом стержня и туловищем, то попробуйте изготовить новую деталь и повторите манипуляции.
4. Отрегулируйте зазор в контактах прерывателя. При этом допускается погрешность в пределах от 0,05 до 0,35 миллиметра.
5. На последнем этапе остается только установить точный угол зажигания (он равен 7 ° 30 ‘).

Так можно поставить зажигание на WHA2105-2110 и вернуть блокировку в нормальный режим работы. Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень концентрации CO ₂ в выхлопных газах автомобиля.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра идет по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте разберемся, как поставить зажигание на ВАЗ 2106.

Поскольку конструкция «классики» и ВАЗов «девятого» семейства практически не отличается, то предлагаемую нами инструкцию мы можем применить практически ко всем моделям автомобилей Волжского завода-изготовителя.

Перед тем, как поставить зажигание в WHA2106-2110, нам нужно подготовить несколько ключей (13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для измерения зазоров. С помощью гаечных ключей на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепеж распределителя. С помощью 36-миллиметрового инструмента мы должны повернуть трещотку коленчатого вала.

Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Сначала возьмите в руку ключ на 36 и открутите коленвал по часовой стрелке. Нужно крутить самому. На этом этапе нужно внимательно изучить контакт в дистрибьюторе. Выставляем самый большой контактный зазор. Для этого возьмите щуп на 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует заданному, то зазор необходимо отрегулировать. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт, фиксирующий контакт. Теперь с помощью эксцентрика следует выставить зазор (увеличить или уменьшить).При этом сам щуп должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

Как производится регулировка зажигания?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируют аналогично: после выставления зазора контактов переходим к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом поверните шкив коленвала по часовой стрелке до момента, когда метка коленвала не совпадет с нужной нам насечкой на ремне ГРМ (газораспределительном механизме).Их всего три. Первый обозначает угол 10 градусов, второй — 5 градусов продвижения, а третий (самый длинный) не нужен, так как это верхняя мертвая точка. Нам нужна только вторая отметка.

После установки этих значений следует проверить поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Сделать это можно следующим образом: открутить свечной цилиндр, который находится возле распределителя, и вставить отвертку в свечное отверстие.Если поршень расположен вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленвала нужно провернуть на 360 ⁰ и снова поставить метками.

Примечание! Чтобы правильно выставить зажигание, ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, ведь температура способствует появлению ошибок. Даже при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал — только на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 В с 2 припаянными проводами. Один из них подключаем к «массе» автомобиля (кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Final Steps

Тогда у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — неважно, принцип работы все тот же). Гаечным ключом на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой выше детали и поворачивайте их, пока не загорится лампа.Последний должен светить не полностью, а только полностью. Если при подключении сразу загорелся, то следует повернуть распределитель по часовой стрелке до тех пор, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка полностью засветится. Затем произойдет опережение зажигания, и нам останется только затянуть крепление, закрыть крышку и запустить двигатель. Все, задача «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106.Как настроить зажигание? Способ номер два: используйте стробоскоп

Можно пойти другим путем. В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После снятия крышки распределителя коленчатый вал следует установить в положение, при котором зазор будет иметь максимальное значение с помощью гаечного ключа. Теперь открутите болт-фиксатор на опорной плите и с помощью щупа выберите соответствующее положение, равное его легкому перемещению. Далее нужно закрутить винт обратно и найти метки на двигателе.Это 0, 5 и 10 градусов. На ободе шкива коленчатого вала имеется аналогичная маркировка. Теперь выставляем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью производим корректировку. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его необходимо подключить к батарее, прежде чем подключать к шнуру питания. Шланг вакуум-корректора в этом случае должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода не станут стабильными.После этого немного ослабьте крепление трамблера (чтобы продолжать вращать). Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и на делении 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятое семейство», то установите зазор на 0 градусов. Он предназначен для потребления бензина с октановым числом 95 и более. После выполнения всех этих манипуляций не забудьте снова затянуть фиксатор. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) стробоскопом можно считать закрытым.

На фото справа вы можете увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас не было вышеперечисленных приспособлений, вы можете заменить их лампой на 12 В. Также вам понадобится несколько проводов. Таким же образом, как описано выше, вам нужно будет повернуть коленчатый вал, чтобы выставить необходимые отметки. После этого один провод от лампы нужно подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание.Для этого снова ослабляем проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать усредненные значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа погасла или светильники были слишком яркими. Затем закрепите болт обратно и поставьте трамблер на место. Помните, что откручивание винта должно быть не более чем на 2 оборота.

В принципе, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы ни воспользовались, зажигание на выходе все равно будет регулироваться.Различия между процедурами не очень значительны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такая же «классика». Поэтому можно использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Пенни» и заканчивая «Лада Приора».

Вперед. Как выставить зажигание (ВАЗ 2115 не исключение) мы уже разобрались. Но действительно ли это повлияло на работу двигателя? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем на ходу автомобиля.Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры 85 градусов Цельсия (когда стрелка еще находится в зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Своеобразный тест-драйв

После прогрева двигателя внутреннего сгорания до необходимой температуры мы выехали на дорогу и разогнались до 50 километров в час. При этом необходимо переключиться на четвертую передачу и резко вдавить педаль газа в пол. Если в это время вы услышали тихие и короткие перестрелки, можете радоваться: значит, вы правильно выставили зажигание.В этом случае крутите крышку трамблера по часовой стрелке, и смело отправляйтесь куда душе угодно, на любое расстояние. Кстати, для ВАЗов «классического» семейства достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

В продолжение стуков … Если при резком давлении газа на пол вы чувствуете громкие и характерные звуки, знайте, что это говорит о том, что все регулировки были произведены неправильно. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенный расход бензина.Поэтому снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению, все возможные решения проблем мы уже рассмотрели. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Так что же делать, если работа была сделана некорректно? В принципе, единственно правильное решение — обратиться в СТО. Квалифицированные и опытные мастера смогут быстро и качественно настроить зажигание (на ВАЗ 2104 и на любой другой модели).Кстати, эта услуга обойдется вам довольно дешево, порядка нескольких сотен рублей.

Вывод

Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (кстати своими руками). Что касается методов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым. Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант будет выбран для регулировки зажигания автомобиля, нет.