Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор)

Не включается вентилятор радиатора

Подскажу способ устранения неисправности, вентилятора охлаждения радиатора. Частенько бывает особенно у машин с большим пробегом, что перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора не сложно, но надо знать в какой последовательности ее искать. Буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности можно применить к любой машине.

Вентилятор не включается машина кипит

Когда машина закипела но вентилятор так не включился, первая мысль что проблема в вентиляторе, или проводке. Часто бывает проблема не в вентиляторе а в термостате, его заклинило, поэтому перестает циркулировать жидкость через радиатор, потому не срабатывает датчик радиатора на включение вентилятора.

Проверить работает термостат можно так, если машина кипит а низ радиатора холодный, это сто процентов заклинило термостат, вентилятор не причем. Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе, читайте ниже.

Ремонт вентилятора

Включите зажигание в машине.

Первое, проверьте предохранитель, он показан на фото, если предохранить целый, ищем дальше.

Теперь можно проверить сам вентилятор, от него отходят провода со штекером, разъедините этот штекер и прям с аккумулятора аккуратно подсоедините провода на штекера (плюс минус разницы нет) если вентилятор не закрутиться значит, меняйте сам вентилятор.

Дальше, начинайте с самого простого, это с датчика радиатора, что включат вентилятор охлаждения. Снимите с датчика радиатора штекера и соедините между собой как показано на фото, если запустился вентилятор, значит испортился датчик радиатора, меняйте его.

Фото. Стрелкой 1 показан предохранитель вентилятора охлаждения, стрелкой 2 показано реле вентилятора.

Если не запустился, то соедините провод что идет на блок предохранителей, прям на массу (обычно он белый с черной полосой), если запустился, то значит, есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соедините его с массой. Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор заработает, значит, хорошо соединили черный провод с массой. Все, починили вентилятор охлаждения, но если не помогло, то читайте ниже.

Фото. Стрелкой показано, как соединить провода датчика радиатора.

Теперь не мешает проверить реле вентилятора, его просто замените соседним реле, они одинаковы, и соедините провода между собой датчика радиатора как описано выше. Если вентилятор заработает, значит меняйте это реле на новое. Если не помогло, читайте ниже.

Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора, на радиаторе.

Теперь не мешает проверить идет напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусочек провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор закрутится, значит в нутрии блока предохранителей, проходит напряжение на вентилятор.

Фото. Проверка блока предохранителей.

Теперь не мешает проверить идет напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусочек провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор закрутится, значит в нутрии блока предохранителей, проходит напряжение на вентилятор. Если не заработал, значит, в нутрии блока есть обрыв дорожки, но так как у меня он закрутился, разбирать его не стал.

Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

Проверьте, есть ли напряжение на само реле вентилятора, это можно сделать лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто резко чиркните вторым концом провода по массе, и если проскочит искра, все работает. Если нет напряжения в этом разъеме, значит, есть обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Фото. Стрелкой показан коммутатор зажигания.

После этих процедур, выяснили, что все работает, кроме одного нет соединения с датчиком радиатора, и здесь может быть обрыв самого провода, или дорожки выхода на провод датчика радиатора.

Фото. Стрелкой показан, провод который идет на датчик радиатора.

Значит, осталось проверить сам провод датчика радиатора, для этого снимите коммутатор, он показан на фото, так как, но мешает подлезть к штекерам блока предохранителей.

Снимите фишку штекеров, с блока предохранителей, и проверьте провод датчика радиатора на обрыв, он показан на фото. Провод можно проверить так, подсоедините провод на плюс аккумулятора, а другой конец вставьте в разъем фишки, снимите штекер с датчика и подсоедините лампочку, или резким движением черкните по массе, если нет напряжения значит есть обрыв этого провода.

Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

Мне повезло я нашел обрыв, но он может быть в кожухе, и до него не добраться, тогда проще протянуть новый провод, но так как на концах этого провода штекера, то можно обрезать штекера так чтобы остались кусочки проводов, их зачистить и соединить с новым проводом.

Зачистил концы проводов, скрутил их, изолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

Вентилятор охлаждения радиатора также может не включаться если прогорела прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, но газы с цилиндра прорываются в охлаждающею жидкость. Тем самым создается воздушная пробка, которая мешает прокачки помпой тосола в радиаторе охлаждения. Признак прогара такой, снимаете штекера с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включится, то это не обязательно испорчен датчик радиатора, когда постоянно идут пузыри в расширительном бачке. Значит прогар прокладки под головкой, или микротрещина в цилиндре.

Поменяли тосол, или заменили радиатор, и вентилятор не включается

Наблюдал как-то такую картину. Женщина приехала на инжекторной ВАЗ 2114 на техстанцию, заменить старый тосол на новый. Мастер прям на площадке у техстанции слил старый тосол, и залил новый. Завели машину, проверить, как через пять минут движок стал кипеть а вентилятор так и не включился. Мастер глушит движок, открывает пробку расширительного бачка и еле успевает отбежать, от вылетающего кипящего тосола. Женщина еще покупает пять литров тосола, этот идиот доливает, и все повторяется.

Жалко мне стало женщину, так как так можно запороть движок перегревом. Подошел и говорю, этому горе мастеру, открути водяную трубку от воздушного коллектора и заливай тосол, до тех пор пока тосол не пойдет с этой трубки. А сейчас в движке есть воздушная пробка, она и не дает нормальной циркуляции тосола, вот движок и закипает. Сделал он как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

Если в пустой двигатель заливаете тосол, то обязательно спускайте воздух через трубку, которая на инжекторе подсоединяется к воздушному коллектору, так и в карбюраторных движках спускайте воздух с коллектора, или с трубки что прикручена к самому карбюратору (все зависит от модели машины).

Если воздух не спускать, то надо ждать около получаса пока тосол не выдавит воздушную пробку, постепенно его доливая.

Теперь сможете сами починить неисправность вентилятора охлаждения.

Ниже на фото показан датчик включения вентилятора в инжекторе, проверить работоспособность датчика можно так, включите зажигание, снимите штекер с датчика вентилятор должен закрутится значит с вентилятором все хорошо, но если не включается когда двигатель кипит, меняйте датчик новым. Больше умничать не буду про инжектор, так как пока сильно не вникал в тонкости этой электроники.

Не работает вентилятор ваз 2109

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

• Список форумов AUTOLADA.RU
• Семейство «Самара»

• 1
• 2
• >

1. Работает ли сигнал. 2. Целый ли пред. 3. Рабочее ли реле.

последние 2 найдёшь в бороде между водителем и пассажиром, а вообще поиск рулит.

Сигнал работает. Между водителем и пассажиром под панелью, под ручками отопителя?

Там кажеться 3 предохранителя. и они как-будто на цепи включения зажигания и впрыска. так они целы. И реле там какое-то есть, оно разве за вентилятор отвечает?

Посмотрел, все 3 реле одинаковые. Визуально из никак, что к чему не отличить? То есть только на ощупь, то есть можно подушками пальцев почувствовать, что щелкнет?

Посмотрел, все 3 реле одинаковые. Визуально из никак, что к чему не отличить? То есть только на ощупь, то есть можно подушками пальцев почувствовать, что щелкнет?

К реле вентилятора должен подходить толстый сине-чёрный, если память не изменяет.

_________________ POD

умай
O L
ишней
SK
орости
!
Свободу попугаям и c105 !

Кстати, даже пробовал контыкты на снятом разъеме с ДТОЖ перемыкать. хотя, насколько я понял, на инжекторе этого делать не надо.

Действительно, контакты в реле вентилятора и в предохранителе были окислены, похожи на них охлаждающая попала, когда зимой подтекала в салон из под патрубков отопителя. Реле это щелкает при включении зажигания и при снятии разъема с ДТОЖ. Почистил их ВДэшкой. Поставил заново. Результат тем не менее тот-же, вентилятор не крутит при снятом с ДТОЖ разъеме и включенном зажигании. Поменял релюшку, взял с ЧЯ с дальнего света и поставил вместо реле вентилятора, к сожалнению тот-же результат.

релюшка не щелкает при снятии разъема с датчика температуры.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Не включается вентилятор радиатора ваз 2108 карб

Всем доброго времени суток, проблема заключается в том, что вентилятор не хочет работать, поменял датчик, термостат, не помогло, монтажный блок тоже поставил новый маркировка 17. 3722-01М, до этого стоял такой же. Контакты замыкал вентилятор крутится, что ещё можно посмотреть или поменять?

всю цепь лезь звонить от карлсона и до проводов под рулём

Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик.Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108.html схема монтажного блока www.lada72.tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда.Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

Спасибо теперь всё понятно=)))))

такая же проблема не включается сука…убью эту машину…и утоплю…достало все нормально работало…пробил радиатор…поставил новый и все не работает тварь бездушная)))))простите все накопилось во мне достало уже все к чертям собачьим…так охота по еб***нику надовать машине)))

у меня термостат бракованный был, купил другой все работало

у меня тоже проблема, машина кипит при 90-95 градусах…, залит тосол…термостат вроде бы работает-после закипания включается карлсон, нижняя трубка идущая из радиатора горячая. подскажите, в чем причина кипения?

при 95 градусах тосол точно не закипит, предположу что у тебя прокладка головки прогорает и газы попадают в систему охлаждения! или датчик врет)

Почему не работает вентилятор — ваз 2109

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

Вентилятор, который установлен в отверстие кожуха, закрывающего сердцевину радиатора, в электрической схеме его подсоединения, имеет датчик автоматического включения электродвигателя. Этот датчик вворачивается в резьбовое отверстие, находящееся в правом бачке радиатора, так как там будет самая высокая температура охлаждающей жидкости, после срабатывания термостата. Вентилятор включается в работу без участия водителя. Датчик должен срабатывать при превышении рабочей температуры антифриза равной 90-95 градусов и подавать сигнал на реле включения электродвигателя, находящегося в монтажном блоке. Электрическая схема включения электродвигателя защищена предохранителем № 4 и № 8 на монтажных блоках типа 17. 3722.

Если на Вашем автомобиле ВАЗ-2109 установлен монтажный блок типа 2114-3722010-60, то включение электродвигателя вентилятора происходит напрямую от датчика включения, без участия реле. Его просто в монтажном блоке нет совсем. Электрическая схема защищена предохранителем, обозначенным под № 5. В случае появления, каких либо неисправностей в этих электрических схемах, вентилятор включаться не будет. Водитель определит это по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости. Стрелка этого указателя пойдёт в красную зону шкалы. В этом случае необходимо снизить нагрузку на двигатель до холостых оборотов, включить вентилятор отопителя салона и открыть кран, для подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки, начать движение накатом до полной остановки, для устранения причин неисправности.

Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

Если вентилятор на ваз 2109 не заработал, то откройте крышку монтажного блока и проверьте исправность предохранителей № 5 на блоке 2114-3722010-60 и № 4, № 8 на блоке 17. 3722. Искать маркировку № предохранителей надо на верхней части крышки. Убедившись в исправности предохранителей и при условии, что вентилятор всё равно не работает, необходимо проверить его электродвигатель.

Не включается вентилятор радиатора охлаждения на ВАЗ 2109 — причины, поиск неисправностей

Бывает так, что после планового ТО машины марки ВАЗ, владельцу выдают перечень запасных частей, которые в ближайшее время, а то и срочно нужно будет заменить. Когда речь идет о расходных материалах, это стандартная, и, в принципе, привычная процедура, не вызывающая вопросов. Но иногда приходится сталкиваться с нетипичными неисправностями, связанными, например, с системой охлаждения двигателя и ее отдельными компонентами. В подобных случаях автолюбитель задается следующими вопросами: где бы купить вентилятор радиатора охлаждения на ВАЗ 2109 и почему он, собственно, вышел из строя.

Кстати, непосредственно сам вентилятор может быть рабочим, но, по определенным причинам, просто не включаться, когда это нужно. Ведь основная функция данного устройства – создание потока воздуха, направленного на радиатор, с целью его охлаждения, то есть понижения температуры охлаждающей жидкости. В противном случае, если движение будет продолжено, мотор просто-напросто перегреется, это как минимум, как максимум дело может закончиться «закипанием» двигателя, что чревато серьезными последствиями.

Итак, для начала проверим сам вентилятор, это можно сделать путем подключения его непосредственно к источнику питания, АКБ или внешнему устройству. Если вентилятор начинает крутиться, значит, причина неисправности заключается в иных узлах, непосредственно влияющих на своевременное включение данного устройства.

Следующим шагом будет проверка работоспособности таких деталей, влияющих на вентилятор радиатора охлаждения на ВАЗ 2109:

• Реле вентилятора охлаждения (проверка тестером).
• Датчик температуры (проверка самого датчика, а также штекера подключения).
• Термостат (можно проверить «на ощупь», в определенном месте рабочий термостат должен быть теплым).
• Проводка (контакты, провода и разъемы, проверка при помощи тестера).
• Предохранители (визуальная целостность, как самого блока, так и каждого предохранителя в отдельности, замена местами).
• Датчик-сигнализатор термостата (проверка при помощи тестера).

Как видите, перечень составляющих, которые необходимо диагностировать, не так уж велик, учитывая их относительную доступность в плане размещения, все вышеперечисленные работы вполне по силам выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам дорогостоящих специалистов. Подобная ситуация и с возможной установкой новых запасных частей, в случае необходимости.

В автомобилях ВАЗ также встречается подобная проблема, тесно связанная с системой охлаждения, в целом, и вентилятором, в частности: когда включение происходит в стандартных режимах, а вот выключение запаздывает. То есть, уже после того, как температура в радиаторе упала до необходимых пределов, вентилятор все равно продолжает функционировать, даже после того, как мотор заглушен. Помимо шумового эффекта, это может привести к весьма неприятным последствиям, таким как снижение ресурса всего узла и разрядка аккумулятора.

Причины такой неисправности могут быть как достаточно серьезными (например, сбои в работе электронного блока управлением двигателя), так и относительно простыми – залипание контактов реле включения (наиболее частый случай).

Процедура проверки и устранения поломки схожа с нашим первым обсуждаемым случаем (когда вентилятор не включается).

Проверка системы охлаждения

Устройство системы

Что же делать, если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор? Как только автовладелец заметил первые признаки перегрева, то есть стрелка датчика температур подошла к красной зоне, но из-под капота ВАЗ 21099 карбюратор еще не начал валить дым, нужно проверить работу системы охлаждения.

1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

Проверяем все соединения проводов

Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор не работает: что делать?

Машина ВАЗ 21099 седан — это заключительная модель серии «Самара». Изготавливалась она на базе ВАЗ 2109, от иных вариантов этого семейства ее совсем немного отличал передок кузова.

Общая характеристика модели

Машина мечты в 90-х

Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Кроме того, появились абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с иными авто данной группы увеличилась на 20 см.

Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор)

Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

Внешний вид устройства

Проверка

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

Датчик включения вентилятора на ВАЗ 2107: установка своими руками

Главная » Тюнинг

На автомобиле ВАЗ 2107, как на представителе ВАЗовской «классики» достаточно громкий вентилятор охлаждения. Миг его подключения никак прозевать нельзя. Усиливается вибрация кузова, из – под капота доносится гул, в том случае, если время включения совпало с повышенной нагрузкой на электросеть (мигание поворотников при включенном ближнем свете, обогреве заднего стекла) – тогда стрелка нагрузки на сеть питания начинает сползать в красную зону.

И даже, (при плохой регулировке карбюратора) может начать подгорать лампочка аварийного давления масла.
Схема охлаждения ВАЗ 2107 такова, что вентилятор при нормальных условиях включается не сразу, а только по достижении определенной температуры в системе. Для определения этого «удобного температурного момента» существует датчик, или контроллер включения\выключения вентилятора.

Местонахождение контроллера на радиаторе не случайно: ведь вначале нагревается «малый круг» тосола, затем схема охлаждения предусматривает прохождение жидкости через радиатор, работа которого заключается в интенсивном теплообмене. И только когда температура повышается выше, чем  92 С°, срабатывает датчик включения вентилятора.

Содержание

1. О принудительном включении вентилятора
2. Как проверить исправен ли новый контроллер
3.  Как снять\поставить новый датчик

О принудительном включении вентилятора

Схема охлаждения не предусматривает, чтобы работа вентилятора была постоянной. Но в некоторых случаях можно осуществить принцип «принудительного подключения вентилятора».

Это делается в том случае, если датчик вышел из строя, а замена в пути невозможна. Проверить это можно следующим образом:  контроллер температуры двигателя показал  уже на циферблате вертикальное положение стрелки, она настойчиво «лезет» в красную зону, а вентилятор молчит, включение его не происходит.   Если это так, то возможны, скорее всего, две причины:

• Вышел из строя сам датчик, который включает вентилятор автомобиля ВАЗ 2107. Эта ситуация более благоприятная, чем описанная ниже. Во – первых, схема охлаждения полноценная, и радиатор работает исправно. Значит, большая часть тепла отводится. Есть два выхода из этой ситуации, предлагается следующая схема действия:

1. Если впереди прямая дорога, и автомобиль будет двигаться без остановок, то можно следить за шкалой температуры. В случае пробок, светофоров можно – включать печку на полную мощность на двойной скорости обдува.
2. Можно решиться на установку принудительного включения вентилятора. Для этого вытаскиваются два контакта из контроллера, и накоротко соединяются между собой. Внимание! Перед этим нужно вначале снять «минус, массу» с аккумулятора. После того, как накоротко соединены провода, минусовая клемма вновь накидывается, и «карлсон» начинает работать постоянно, независимо от температуры двигателя и режима движения автомобиля. После остановки ВАЗ 2107 вентилятор будет работать до тех пор, пока не разрядится аккумулятор, поэтому после остановки нужно открывать капот и скидывать минусовую клемму.

Это очень раздражает владельцев ВАЗ 2107 с центральным замком и сигнализацией, поэтому можно разъединить провода вентилятора, правда, затем их нужно вновь соединить и заизолировать. Также нужно найти им в моторном отсеке такое место, чтобы они не попали под работающие лопасти крыльчатки, ведь схема расположения всех проводов в моторном отсеке предполагается в жгутах. Конечно, неудобно ездить так долгое время, потому что постоянно открывать – закрывать капот для подключения – выключения надоест. Кроме того, постоянный шум, вибрация и повышенный износ подшипников оси вентилятора тоже никому не понравятся. Принудительное  включение – это экстренный способ.

Датчик, включающий вентилятор  — такая капризная штука, которая стоит копейки, а самостоятельная замена в пути проблематична, так как нужно сливать тосол.

• Вторая причина более опасная: вышел из строя термостат, и схема охлаждения двигателя стала неполной – не включился радиатор. Естественно, когда радиатор пустой, то датчик не реагирует, и вентилятор на ВАЗ 2107 не включается. Опасность ее в том, что теплообмен в разы хуже, так как не работает теплообменник огромной суммарной поверхности – радиатор. Единственное спасение – включение печки на полную мощность, и периодические остановки ВАЗ 2107, не допускающие перевода стрелки в красную зону.

Как проверить исправен ли новый контроллер

 Нужно взять точно градуированный термометр, способный работать при температуре кипения воды;

• Поместить часть контроллера, обращенную внутрь радиатора в воду;
• К контактам подсоединить щупы тестера и отрегулировать их на исчезновение сопротивления;
• При нагреве воды сопротивление исчезает в диапазоне температур от 87 до 92 градусов по Цельсию. Все, датчик исправен, замена и включение пройдет успешно.

 Как снять\поставить новый датчик

После покупки и проверки контроллера нужно сделать следующее:

• Скинуть клемму «минус» с аккумулятора;
• Снимаем крышку распределительного бачка охлаждения и пробку с радиатора;
• Подставляем емкость, отворачиваем краник на радиаторе и сливаем тосол;
• Сняв провода с датчика, ключом на 30 выворачиваем датчик за большую латунную гайку;
  
  
• Далее датчик снимается. Будьте внимательны, не уроните медное уплотнительное колечко на датчике.
  

После этого производится замена датчика на новый. При установке не забудьте перед тем, как завернуть датчик, промазать слоем высокотемпературного герметика соприкасающиеся места датчика и радиатора. Делать это нужно насухую. Такая схема действий позволяет избежать утечки тосола.

• Теперь нужно завернуть пробку на радиаторе, залить собранный тосол, и, набросив минусовую клемму на АКБ, проверить работу датчика и вентилятора. Не забудьте продавить воздушные пробки в магистралях охлаждения ВАЗ 2107.

Все, можно отправляться в путь! Вентилятор будет работать.

55 936 views Система охлаждения двигателя

Похожие материалы

Heat-exchanger-Repair-KIT-Google Suce

AlleshoppingBildervideoSmapsNewsbücher

Sucoptionen

Оригинальный комплект VW для теплообменника 1H3819031B1H2819031B

9000 9000 9000. Ремкомплект теплообменника 1х3819031Б1х2819031Б ; Номер детали производителя: не применяется; Пользовательский комплект: Да; Тип установки: Прямая замена …

Марка: VOLKSWAGEN
Тип установки: Прямая замена

Ähnliche Fragen

Вы можете залатать теплообменник?

Как устранить течь теплообменника?

Можно ли заварить треснувший теплообменник?

Сколько стоит ремонт теплообменника?

Теплообменник | Запасные части | Вебасто | Предпусковые подогреватели, работающие на топливе

standheizung-ersatzteile. com › … › Запчасти

176,87 € Auf Lager

Webasto Теплообменник Air Top 2000 S/ST Ремкомплект с датчиком температуры Вкл. Винт для ограничителя температуры и теплообменника Заказать …

Ремкомплект теплообменника купить онлайн | Augustin Group

augustin-group.com › комплект для ремонта теплообменника-50…

349,00 €

Комплект для ремонта теплообменника ; Артикул: 5070037ОЕ ; Оригинальный номер детали: 77364881; EAN: 4059743353832.

Ремонт теплообменника — YouTube

www.youtube.com › смотреть

15.02.2017 · https://www.dwt-pipetools.com/en/applications/weld-removal-tool- теплообменник/ Ремонт …
Dauer: 1:22
Прислан: 15.02.2017

Ремонт и восстановление пластинчатых теплообменников — Альфа Лаваль

www.alfalaval.co.uk ›теплообмен › gphe-service

включая осмотр, восстановление, замену соединительных накладок, …

CARRIER 501R05889075 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТЕПЛООБМЕННИКА

www. amazon.com › CARRIER-501R05889075-HE…

Lager0003

CARRIER 501R05889075 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТЕПЛООБМЕННИКА — — Amazon.com.

Комплект для ремонта теплообменника R22 — Raypak — Poolweb

www.poolweb.com › Товары › ремонт теплообменника… /6310ti/8320ti Нагреватели для бассейнов с тепловым насосом.

Vanguard 31010-34306 РЕМКОМПЛЕКТ ТЕПЛООБМЕННИКА, 125

www.partstown.com › Vanguard

89,60 $

Найдите запасную часть OEM Vanguard 31010-34306 РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ТЕПЛООБМЕННИКА, 125 в Parts Town с быстрой доставкой в ​​тот же день для всех заказов, имеющихся на складе, до 21:00 по восточному времени.

Ремкомплект теплообменника JURA подходит для — Espresso Underground

www.espressounderground.co.uk › JURA-HEAT-E… Модели Jura доступны для доставки по всему миру. … КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ТЕПЛООБМЕННИКА JURA …

Raypak H000074 РЕМКОМПЛЕКТ ТЕПЛООБМЕННИКА

www.ptacsolutions. com › Raypak-H000074-HEAT-…

129,16 $

, Заводская гарантия ***. Номер детали: H000074.

почему-моя-банка-свечи-чернеет — Googlesuche

AlleBilderShoppingVideosMapsNewsBücher

suchoptionen

Банки со свечами иногда чернеют из-за скопления сажи, порошкообразного черного вещества, состоящего из мельчайших частиц углерода, выделяющихся из пламя свечи при неполном сгорании.

_{6. Январь 2022}

Почему некоторые банки со свечами становятся черными?

www.harlemcandlecompany.com › блоги › журнал › почему-сделай-какую-то-свечу-…

Hervorgehobene Snippets

Weitere Fragen

Плохо ли, что свеча почернела?

Почему моя свеча горит черным?

Что делать, если стекло свечи почернело сверху

homesick.com › блоги › новости › что делать, когда у…

20.08.2020 · Стекло свечи почернело из-за скопление сажи. Любой тип свечи может образовывать сажу, хотя это чаще случается с некоторыми типами . ..

Почему банка со свечой чернеет? 5 причин — понюхайте аромат

www.smellthescent.com › почему-делает-свеча-баночка-переворачивает-…

16.04.2022 · Весь углерод, присутствующий в свечном воске, не вступает в реакцию с имеющимся кислородом. В результате несгоревшие атомы углерода или сажа оседают на …

Почему банка со свечой поворачивается… · Как окисление превращает…

Почему моя банка со свечой чернеет? (и как это предотвратить)

housefragrance.com › почему-моя-свеча-баночка-поворачивается…

Когда банка чернеет после того, как вы зажгли свечу, это скопление сажи. Проще говоря, копоть — это когда несгоревшие атомы углерода высвобождаются из вашей свечи …

Почему банка со свечой становится черной? (И как предотвратить это…

wigglywisdom.com › почему-чернеет-банка-свечи

09.02.2022 · Черный цвет в банке появляется из-за недостатка кислорода. Баночка получает только это производство углерода без необходимого потока кислорода, и это . ..

Что заставляет банку со свечой чернеть? | Запахи

запахскандл.ком › блоги › новости › что-причинно-ка…

03.02.2023 · Часто бывает, что после того, как бросишь в банку зажженную свечу, банка чернеет. Однако это не начало какого-то мрачного проклятия. Это …

Почему банка со свечой чернеет? (6 возможных причин)

homeardent.com › почему банка-свеча чернеет

Добавки, содержащиеся в воске, являются основной причиной появления черных пятен в банке для свечи. Именно эти добавки искажают химическую реакцию свечи …

Стекло свечи чернеет? Вот как это исправить

hotellobbycandle.com › блоги › наконечники для свечей › свечи…

Если стекло вашей свечи чернеет, попробуйте эти простые привычки, чтобы бороться с этим. Кроме того, следуйте нашим советам, чтобы избавиться от него, когда он действительно возникает. Почему моя банка со свечой …

Почему свечи чернеют? — Temperature Master

temperaturemaster.