Ваз 2109 дергается на ходу карбюратор: Почему ваз 2109 дергается на ходу

Май 30 1973

Содержание

Почему ваз 2109 дергается на ходу

Ничего удивительного в том, что ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, нет. Автомобиль отечественный, ему за двадцать лет, задёргаешься тут. А вот вопрос о том, стоит ли разбираться в причинах, не имеет очевидного ответа.

«Беспричинные» неисправности ВАЗ 2109

Обычно у неисправности есть причина. Наехал на гвоздь — прокололось колесо. Перегрел двигатель — закипел тосол. В таких случаях бывает понятно, что делать. Если колесо — съезжай на обочину, доставай запаску, меняй колесо. Если тосол — съезжай на обочину, давай остыть двигателю, доливай охлаждающую жидкость. Всё понятно.

Но бывают поломки беспричинные. Едешь себе спокойно в штатном режиме по ровной дороге, чуть нажимаешь на педаль акселератора и вдруг, ни с того ни с сего, ВАЗ 2109 дёргается при движении. Потом перестаёт. Потом вдруг при разгоне опять начинает дёргаться. Водитель съезжает на обочину, включает аварийку, открывает капот и смотрит в моторный отсек в полном недоумении — что случилось?

А случилась именно «беспричинная» поломка.

Точнее, не совсем беспричинная, а такая, у которой может быть множество причин и невозможно сразу понять, какая из них конкретно вызвала неисправность. В случае непонятных дёрганий возможны три основные и одна экзотическая группа неполадок.

Неполадки системы питания двигателя.
Системы зажигания.
Системы управления работой двигателя.
Экзотические сбои, не относящиеся ни к одной из первых трёх групп.

Есть четыре крупные группы неполадок. Каждая включает множество различных причин.

Такие разные причины дёрганий

Четыре группы причин, включающие в себя десятки вариантов неисправностей, не исчерпывают всего спектра возможных поломок. Для начала рассмотрим самые распространённые отказы из первой группы.

К неполадкам системы зажигания относится выход из строя свечей. Причиной отказа может быть копоть на свечах, их возраст, часто встречаются контрафактные свечи. Ревизию системы зажигания надо начинать именно с наличия искры.

Часто причиной отказа системы зажигания является выход из строя высоковольтных проводов. Чтобы убедиться в их работоспособности, нужно проверить соответствие сопротивления нормативному значению. Можно попытаться слегка пошевелить модуль зажигания: может, контакт отошёл — это на ВАЗ 2109 бывает нередко.

В системе управления работой двигателя чаще всего выходят из строя датчики — положения заслонки дросселя (ДПДЗ), расхода воздуха (ДМРВ), фазы коленвала (ДПКВ). Бывает, что ломается электронный блок управления двигателем. Диагностика системы управления требует специальной аппаратуры, и автолюбители часто пытаются наудачу менять датчики, надеясь угадать причину неисправности.

Существуют редкие причины рывков при движении «девятки», начиная от банального неправильного выбора передаточного числа КПП до фатального пробоя прокладки головки блока цилиндров и множества других экзотических вариантов.

Преимущества радикального образа действий

Паллиативным ответом называют полумеру, временно дающую выход из трудного положения. Она не устраняет сущностной причины проблемы, не борется с корнями неполадок.

Таким паллиативом может быть обращение на сервисную станцию. Мастер попинает скат, пошевелит высоковольтные провода, поднимет глаза к небу… Может быть, проведёт компьютерную диагностику. В лучшем случае заменит свечи и топливный фильтр. При благоприятном исходе вы даже проедете на своём ВАЗ 2109 карбюратор или инжектор ещё несколько тысяч километров. При определённых жизненных обстоятельствах такой паллиативный вариант вполне имеет смысл.

Но рассмотрите всерьёз вариант радикального действия. Проявите разум: продавайте вашу «девятку»! Беспричинные неисправности — сильнейший аргумент, чтобы расстаться с вашим автомобилем незамедлительно. Машина должна возить своего хозяина, а не давать ему пищу для размышлений при езде. Современному человеку и без «девятки» есть о чём подумать. Не тратьте жизнь на борьбу с неполадками двадцатилетнего отечественного автомобиля при разгоне — вы рискуете потратить жизнь целиком, без остатка.

Единственный случай, когда имеет смысл побороться за работоспособность вашей девятки, это когда вы знаете, почему на самом деле она дёргается на ходу.

В подавляющем большинстве внешне обусловленных случаев, это некачественное топливо. Если по каким-то причинам вам случилось залить бак на непроверенной заправке и через непродолжительное время машина задёргалась — дело в топливе. У вас есть выбор. Можно смириться с дёрганьями, если они не слишком велики. В этом случае следует выработать топливо как можно полнее, затем залить бак на заправке, достойной доверия, и продолжать ездить без проблем. Если нет сил терпеть дерганья, запасайтесь длинным тонким шлангом, загоняйте автомобиль на эстакаду, подсасывайте, сливайте подделку через шланг, заливайте качественное топливо и поезжайте спокойно.

Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Для стабильной работы двигателя необходима своевременная подача топлива и искры в нужный момент. Если будут пропуски в подаче топлива, то машина будет дергаться. Также Ваз 2109 будет дергаться если перестанет подаваться искра для воспламенения горючей смеси.
Итак, давайте разбираться по порядку, какие могут быть проблемы с системе питания, что Ваз 2109 дергается при движении?
1) Засорен . Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

Рывки во время движения – неприятный момент для водителей. Мы уже поднимали этот вопрос в ходе обсуждения различных неисправностей и часто виной всему — . Рекомендуем проверить его в первую очередь.

Если вы столкнулись с такой проблемой, как рывки и провалы? Тогда мы объясним вам основные причины такой неисправности.

Автомобиль ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, это может быть по следующим причинам:

неисправен насос-ускоритель;
есть проблемы с вакуумным корректором распределителя зажигания.

Как выяснить причины неисправности?

Вам понадобятся два гаечных ключа – «восьмёрка» и «десятка», прямая и крестовая отвёртки, чистая тряпка, немного медной проволоки. Диаметр проволоки должен быть тоньше 0,3 мм.
Кроме того, понадобится компрессор и жидкость WD40.

Порядок работы следующий:

Вооружившись ключом на десять, снимите крышку с корпуса на воздушном фильтре, отстегнув пружинные крепления. Снимите фильтр. При помощи ключа на восемь, открутите гайки и теперь вы можете ослабить хомут на шланге вентиляции картера там, где он соединяется с клапанной крышкой. После этого можно снять корпус фильтра.
Теперь нужно снять шланг привода вакуумного корректора и, создать разрежение, убедиться в герметичности.
Возможно, корректор придётся заменить. Лучше доверьте это работникам автосервиса.
Если воздух при продувке не может свободно проходить, то посмотрите, как обстоят дела с карбюратором. Например, убедитесь в открытии его воздушной заслонки. При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки, должны пойти струйки бензина из распылителя. Убедитесь, что они есть и направление распыления топлива правильно.

В случае каких-то проблем, машину нужно отправлять в сервис.
Шланг ведущий топливо к карбюратору, аккуратно, не разливая бензин, снимаем. То же самое делаем и с тросом управления воздушной заслонкой, а затем с проводом, который находится на электромагнитном клапане холостого хода. Теперь откручиваем винты, крепящие верхнюю крышку карбюратора. Сняв крышку, кладите её вверх поплавками, чтобы не повредить.
Теперь, пользуясь отверткой, аккуратно поддевайте трубки распылителя и вытаскивайте его из гнезда.
После того, как вы это сделаете, нужно взять тонкую медную проволоку и аккуратно прочистить в жиклере распылителя отверстия. Потом следует продуть его в обратном направлении (против движения топлива).
Ставим распылитель. При этом, не закрывая крышку карбюратора, нужно нажать рычаг привода заслонки. Проверяем появление струек топлива, бегущих из трубок распылителя.

Собираем карбюратор.
Если струек не было, то нужно проверить насколько легко ходит рычаг привода ускорительного насоса. Также проверяем, не появился ли люфт в приводе. Если нужно – проводим смазку при помощи WD40 и заменяем всё, что неисправно.
Снова проверяем струйки. Если они есть – собираем карбюратор. Если нет – едем в сервис.

Если автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор дергается при разгоне

Здесь список возможных причин тоже обширен. Это и неисправность топливного фильтра, и возможность низкого уровня топлива. Возможно и то, что работает некорректно, или засорён дополнительный топливный фильтр. Может дело быть и в проблемах с зажиганием. Лучше не тянуть и обратиться за профессиональной диагностикой.

Устройство двигателя автомобиля по принципу Николауса Отто

Самое главное про клиренс Опель Астра

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109 (карбюратор) своими руками

На карбюраторных двигателях часто возникают неисправности, связанные с образованием воздушно-топливной смеси. Так, одним из последствий становится то, что ваз 2109 карбюратор троит, двигатель не тянет и дёргается Причину найти достаточно просто, а устранить её сможет даже неопытный автомобилист.

Причины неисправности

Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра.

Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

Карбюратор.
Топливо.
Топливный насос и фильтр.
Искра.
Воздушный фильтр.

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Также, при переборке потребуется ремонтный комплект карбюратора Солекс, рассчитанный для автомобилей семейства ВАЗ 2108-21099.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Параметр

Первая камера карбюратора

Вторая камера карбюратора

Диаметр смесительной камеры, мм
Диаметр диффузора, мм
Главная дозирующая система:
маркировка* топливного жиклёра
Тип эмульсионной трубки
Система холостого хода и переходные системы:
маркировка воздушного жиклёра
Эконостат:
условный расход** топливного жиклёра
Экономайзер мощностных режимов:
маркировка топливного жиклёра
усилие сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н
Ускорительный насос:
маркировка распылителя
маркировка кулачка
подача топлива за 10 циклов, см3
Пусковые зазоры:
воздушной заслонки, мм
дроссельной заслонки, мм
Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм
Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм
Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм

32
2197,5
165
23

35
7
11,5

3±0,2
0,85
1,2
1,8
0,7
1,5

32
2397,5
125
ZC

40
—
11,5

—
—
—
1,8
0,7
1,5

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Искра

Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр неоднократно становился причиной возникновения эффекта троения. Так, данный элемент необходимо менять каждые 20 000 км пробега. Именно несвоевременная замена приводит к тому, что начинаются проблемы с образованием воздушно-топливной смеси.

Вывод

Если движок ВАЗ 2109 карбюратор начинает троить и дёргаться, или пропадает тяга, то причину стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания. Исправить эту неполадку можно даже самостоятельно, поскольку мотор достаточно простой в конструкции.

Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший “как часы” на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность? Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой карбюратора, неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

Да: см. п. 3

Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.

3. Остановите двигатель и откройте капот.

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

Есть повреждения проводов?

Нет: см. п. 6

5. Замените поврежденный провод.

6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи.

На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Предупреждение

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями

Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм.

Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.

10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Предупреждение

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя усилились?

Да: см. п. 13

Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную.

Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя продолжаются?

Да: см. п. 14

12. Счастливого пути!

13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.

14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см

), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см

) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг. Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Нормальная

Cимптомы. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

Совет. При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками.

Отложения сажи

Cимптомы. Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание

Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя.

Совет. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, установку момента зажигания, используйте более “горячую” свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом).

Масляные отложения

Cимптомы. Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца.

Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Совет. Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

Перегрев

Cимптомы. Глянцевый белый изолятор центрального электрода, обгоревшие электроды и отсутствие отложений. Приводит к сокращению ресурса свечей.

Совет. Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

Раннее зажигание

Cимптомы. Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания.

Может приводить к повреждению двигателя.

Совет. Проверить соответствие типа свечи зажигания, установку момента зажигания, состав топливно-воздушной смеси, работу систем охлаждения и смазки.

Cимптомы. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие.

Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Совет. Установите новые свечи. Попробуйте установить более “холодные” свечи, если не хотите поменять манеру вождения.

Мостик между электродами

Cимптомы. Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. “Тяжелые” отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы.

Совет. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Пепельные отложения

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину.

Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне.

Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

Если причина в качестве бензина, смените место заправки.

Cимптомы. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет.

Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность.

Совет. Заменить на новые свечи с теми же характеристиками.

Детонация

Cимптомы. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня.

Совет. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому.

Пятнистые отложения

Cимптомы. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Совет. Замените свечи на новые или очистите старые.

Механические повреждения

Cимптомы. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень.

Совет. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: троит, дёргается, не тянет

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом не редко возникают ситуации, когда двигатель не удается завести вовсе, либо он плохо заводится на горячую.

На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Двигатель девятки

Причины неисправности

Карбюратор.
Топливо.
Топливный насос и фильтр.
Искра.
Воздушный фильтр.

Последствия

Последствия могут быть разными, от достаточно незначительных до таких, при которых двигатель смело можно отправлять на свалку.

Серьезность последствий перегрева двигателя напрямую зависит от действий самого водителя. Чем раньше он примет меры, тем дешевле будет устранение последствий.

Если мотор в условиях экстремальных нагрузок и режимов поработает менее 10 минут, ничего страшного произойти не должно. Отечественные агрегаты достаточно надежные, чтобы это выдержать. В худшем случае немного оплавятся поверхности поршней.
Если в таком режиме мотор работает более 20 минут, последствия следует ждать более серьезные. Наиболее часто образуются трещины в ГБЦ, она искривляется, прогорает прокладка, повреждаются сальники, деформируются межкольцевые перегородки и так далее.
Если полностью игнорировать перегрев, последствия будут равносильны катастрофе. Сначала выйдет из строя камера сгорания, двигатель перестанет реагировать вовсе, расплавится поршневая система.
При перегреве масла оно теряет свои свойства смазки, потому начинается активное трение подвижных деталей.

Самое опасное — это пробитие стенки блока цилиндров шатуном. Если такая ситуация произойдет, вашему мотору конец. Ищите новый.

Всегда проверяйте наполненность бачка ОЖ

Методы устранения

Карбюратор

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Топливо

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

Искра

Это интересно: Что делать при потере, краже номерных знаков и техпаспорта?

Воздушный фильтр

Причины почему не работает цилиндр

Из-за чего перестаёт функционировать цилиндр? Что обозначает фраза «цилиндр не действует»? Известно, что в ДВС автомобиля располагаются цилиндры, где проходит горение горючего состава. В данном процессе производится работа, когда расширяющиеся при сгорании газы осуществляют опускание поршня вниз, крутя коленвал.
Если являются работоспособными все 4 цилиндра, то вращение мотора автомобиля будет ровным, что сразу можно ощутить по тахометрическому устройству, и это легко прослушивается. А если в конкретном цилиндре не возникает возгорание горючего состава либо не производится работа по спусканию поршня, это будет свидетельствовать о том, что мотор троится. В данной ситуации стрелочка экономайзера начнёт подёргивание, и обороты мотора потеряют стабильность.

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Blog › Ехала, ехала и вдруг начала дергаться. 2109 карб.

Друзья, помогите пожалуйста советом. Ехала моя машинка нормально, я бы даже сказал, хорошо и вдруг при трогании со светофора начала дёргаться. Кое как переключился на вторую. нажимаю на газ плавно, дёргаться перестаёт. Стоит придавить педальку до середины — опять дёргается. И так на всех передачах. На холостых обороты держит ровно. 900. На месте газую, обороты не плавают и не проваливаются. Дёргается только при ускорении, если педаль нажимаешь на треть. И ещё, если при движении например на скорости 40 — 60 км. ч. резко нажать на педаль в пол, начинает захлёбываться и постреливать по моему в карбюратор. Что за фигня? Сам грешу на насос ускоритель или вакумник на трамблёре. Что думаете? Спасибо заранее.

FakeHeader

Comments 39

Была проблема такого же рода. Оказалось плохой контакт на штекере который подходит к датчику холла, точнее минус был плохой.

Короче причину я обнаружил и устранил. Был плохой контакт на разъёме дитчика ХОЛа (что на трамблёре) При резком ускорении двигатель отклонялся назад и контакт проподал. Всем спасибо.

Рано я обрадовался. Проехал 10 км. и задёргалась . Повторил процедуру с подсосом (до 5т. об.) и опять поехала. 15 км. полёт нормальный. Вот такие чудеса.

Короче отчитываюсь. Вспомнил, что в карбе есть фильтр тонкой очистки, решил посмотреть. Открутил, вытащил сеточку и продул. Хотя она и так была чистая. Решил подёргать ВВ провода и случайно задел провод датчика температуры охлаждающей жидкости. Двигатель дёрнулся. Начал шевелить провод, двигатель начал дёргаться. Отсоеденил провод-двиг. заглох. Поджал контакты на клемме и вставил на место. Завёл двиг., прогрел и несколько раз резко дёрнул подсос. Поднимая обороты до 3х.-4х. тыс. …И она ПОЕХАЛА ! Что было не знаю. Поездил по району мин 10, едет как и раньше. Чудеса какие то . Спасибо всем за добрые слова и за участие !

ускорительный насос/датчик холла/коммутатор/ конденсатор в трамблёре/ возможно свеча одна вырубается. Бензонасос проверить легко, выдираешь шланг от карба и заводишь тачку.

правильно думаете, ускорительный засорился скорее всего

У меня тож дергалась, поменял бензонасос со штоком и прочистил карб со всеми жиклерами. Проблема ушла.

Сейчас впровёл «диагностику», насос качает нормально, ускоритель брызгает куда надо, на месте газует хорошо, не троит. А ехать не хочет. Причём только ВПЕРЁД, включил заднюю, стартует с пробуксовкой, а вперёд дёргается. Прикол! Сейчас пойду с подсосом попробую тронутся.

сними карб и продуй его заодно посмотриш мембрану

Да судя по качеству бензина + еще всякая хрень в баке со временем копиться, в карб явно что то попадает вот и забило. сними промой продуй, поменяй мембраны если плохие

если дёргается при ускорении, надо начать с топливной системы, поменять фильтра, промыть карбюратор, проблема я думаю в том что на момент ускорение не хватает топлива в камере, это чисто моё мнение)

если у тебя двиг ровно работает при плавных разгазовках, то при чем здесь зажигание. явная нехватка топлива. смотри начиная с насоса до карба. скорее всего карб просто почистить и все путем будет.

ммм. а карбик не раскрутился? было такое у меня сразу после покупки, неждан такой

Шток бензанососа посмотри!

совет снять промыть и отрепетировать карб и забыть за него.

мне кажетса дело в карбе у меня на 9 той за три года дважды такие симптомы ! и все карб! а во время рывков подсос не пробывал тенуть ! у меня проходили !

на о6 ускоритель парил мозг при агресивном вождении просто бесил.

вакумник по любому отпадает, без него и так половина людей ездит, скорей всего и вправду ускорительный

какая половина? Ты и твои приближенные?

Карбюратор ВАЗ 2109: схема и особенности ремонта

На автомобиле ВАЗ 2109, как и на большей части представителей «классики», устанавливается карбюратор «Солекс». Среди своих «коллег», «Озон», «Вебер» и т.д., его характеристики значительно лучше, поэтому выбор пал на то, чтоб его и поставить на данный ВАЗ.

Устройство

Карбюратор ВАЗ 2109, состоит из двух основных элементов – корпус и крышка. Все детали, в основном, находятся в корпусе (насос, жиклеры, поплавок и т.д.). Также, в систему питания, с которой может быть связан ремонт, входят: свечи, ЭПХХ, и так далее.

Когда насос качает топливо из бака, оно, первым делом, попадает в блок поплавковой камеры карбюратора. Эта камера, также, называется – первой или первичной. Она служит для того, чтоб поддерживать оптимальный уровень бензина, при котором карбюратор сможет нормально работать и стабильно держать обороты. На входе в камеру, стоит специальный штуцер, через который проходит топливо. Его количество контролирует клапан, а также, несколько поплавков. При слабом нажатии на педаль газа, количество бензина, идущего в камеру, и соответственно его давление, резко уменьшается. Для того, чтоб горючая смесь нормально попадала в камеру, при низком давлении, клапан поднимается выше, освобождая путь. Данный процесс беспрерывный, и работает столько, сколько и двигатель. Устройство клапана, тесно связано с поплавком. Такая схема управления, исключает шанс перелива свечи.

При резком нажатии на педаль газа, топливо в большом количестве поступает в блок первичной камеры. Для того, чтоб уберечь свечи, существует вторичная камера. Она открывается в том случае, когда у двигателя высокие обороты. Первая камера, при ускоренном движении топлива, переливает его во вторую, и обеспечивает равномерную, обогащенную смесь, при попадании в цилиндр, тем самым предотвращая провалы педали.

Для нормальной работы двигателя ВАЗ 2109, просто бензина недостаточно. Карбюратор, также, должен получать и воздух. Он поступает через клапан в блок поплавковой камеры, где перемешивается с топливом, и образует горючую смесь.

Помимо того, когда автомобиль ВАЗ 2109 находится в движении, он также может быть в недвижимом состоянии, но при работающем двигателе. Тут уже срабатывает такое устройство, как холостой ход. Он регулируется отдельно, подавая топливо через электромагнитный клапан в поплавковую камеру. Схема управления холостым ходом, включает в себя электронный прибор – экономайзер. Он активирует электромагнитный клапан при оборотах, менее 1700 об/мин, и деактивирует при нажатии на педаль газа.

Очень важно знать, что питание, не всегда проходит через экономайзер. Иногда, схема холостого хода обходит данное устройство, включая электромагнитный клапан напрямую, от зажигания.

Устройство камеры экономайзера

Также, карбюратор имеет такое устройство, как: блок управления ЭПХХ. Он служит для уменьшения количества выхлопных газов, и для снижения расхода топлива. Блок управления ЭПХХ, на автомобиле ВАЗ 2109 крепится отдельно, от всей системы питания. Например, когда автомобиль движется с спуска, находясь на включенной передаче, педаль газа полностью отпущена. При этом, дроссельная заслонка закрывается, и блок управления ЭПХХ активизируется, поднимая электромагнитный клапан.

Эксплуатация и ремонт

Карбюратор ВАЗ 2109, как и все остальные детали, имеет свойство ломаться. Обычно, поломка включает в себя выход из строя, какой не будь запчасти. В таких случаях, обычно помогает ремонт.

Первым, что может сломаться, считается ускорительный насос. Его предназначение – обогащать топливную смесь, в независимости от подачи воздуха, при открытии дроссельных заслонок. Если при резком нажатии на педаль газа, автомобиль дергается, значит ему либо мало топлива, и в подаче происходят значительные провалы, либо его наоборот, слишком много, и оно переливает свечи. Так вот, во избежание данной проблемы, используется ускорительный насос. Он регулирует точное количество топлива, необходимого для нормальной работы двигателя, даже при резком нажатии на газ.

Ускорительный насос более часто забивается осадками, нежели ломается, и тогда, ремонт не нужен, а достаточно просто провести прочистку. Но, если дело не в этом, а все-таки существует поломка, то насос нужно срочно чинить, иначе эксплуатация двигателя автомобиля ВАЗ 2109 будет невозможна, а провалы педали Вам обеспечены.

Первыми симптомами того, что насос неисправен является то, что при нажатии на педаль, обороты не набираются стабильно, а плавают. Это связано с нехваткой, или наоборот переизбытком топлива. Свечи не успевают выпаливать весь бензин, и их попросту заливает, поэтому автомобиль на ходу дергается. Также, может наблюдаться провал педали при нажатии.

Ремонт при такой поломке следующий:

Вынимаем распылитель;
Потрясите его. Если внутри будет характерный стук шарика, то значит распылитель рабочий, если нет, то это и будет причиной, почему случился провал педали;

Насос имеет довольно тяжелый, по строению, блок с деталями. Большое количество отверстий и каналов – увеличивает шанс того, что насос забьется, и провал педали будет неминуем. Если отверстия засорились, то ремонт здесь не нужен. Достаточно просто купить жидкость для чистки карбюратора, и использовать его для продувки каналов.

Схема работы ЭПХХ

Если ВАЗ 2109 дергается при движении на холостом ходу, и имеются провалы при резком нажатии на педаль газа, то значит неисправность имеет блок управления ЭПХХ. Его ремонт, в первую очередь зависит от того, какой именно установлен блок управления. Они могут быть 4-ех и 6-ти контактными. Ремонт ЭПХХ должен проводить специалист. Если у Вас нет соответствующих знаний, просто замените деталь на новую.

Причиной того, что ВАЗ 2109 дергается при движении, или вовсе глохнет, а при нажатии на педаль газа происходят провалы, может быть не только карбюратор или блок управления ЭПХХ, а и свечи. При их длительной эксплуатации, на месте контакта появляется нагар. Из-за него, свечи не полностью выпаливают горючее в цилиндре.

Иногда, свечи заливает и на холостом ходу. Это связано с тем, что блок управления ЭПХХ подобран неправильно. Открытие клапана происходит не синхронно, и обороты двигателя плавают. При этом, наблюдаются провалы педали газа, и позднее зажигание. Для того, чтоб понять, какой ЭПХХ лучше ставить, нужно определится с выбором жиклеров карбюратора. От их диаметра зависит тип данного устройства.

Замена свечей

Вообще, перед тем, как проводить ремонт карбюратора, убедитесь в том, что обороты плавают именно из-за него. Также, что провалы педали газа, происходят по этой причине. Ведь может быть, всему виной свечи. Если их заливает, то автомобиль будет дергаться и глохнуть. Но в таком случае, причину нужно искать в топливных магистралях, насосе и подобных узлах. Но, это всяко лучше, чем проводить ремонт карбюратора, так как это работа довольно кропотливая.

Дергается ваз 2109 карбюратор

Дергается при движении ВАЗ 2109 карбюратор

>Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей: 1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в . Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом. 3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109. 4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.

5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание. 7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины. Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109. Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.

1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания. 3) Пробой на массу , либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4). Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109. Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

Силовой агрегат ВАЗ 2109 карбюратор троит, дёргается, не тянет: причины и методы устранения

Причины неисправности

Карбюратор.
Топливо.
Топливный насос и фильтр.
Искра.
Воздушный фильтр.

Методы устранения

Карбюратор

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Топливо

Топливный насос и фильтр

Искра

Это интересно: Как убрать потеки с авто после покраски

Воздушный фильтр

Вывод

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Blog › Ехала, ехала и вдруг начала дергаться. 2109 карб.

Comments 39

Короче отчитываюсь. Вспомнил, что в карбе есть фильтр тонкой очистки, решил посмотреть. Открутил, вытащил сеточку и продул. Хотя она и так была чистая. Решил подёргать ВВ провода и случайно задел провод датчика температуры охлаждающей жидкости. Двигатель дёрнулся. Начал шевелить провод, двигатель начал дёргаться. Отсоеденил провод-двиг. заглох. Поджал контакты на клемме и вставил на место. Завёл двиг., прогрел и несколько раз резко дёрнул подсос. Поднимая обороты до 3х. -4х. тыс. …И она ПОЕХАЛА ! Что было не знаю. Поездил по району мин 10, едет как и раньше. Чудеса какие то . Спасибо всем за добрые слова и за участие !

правильно думаете, ускорительный засорился скорее всего

У меня тож дергалась, поменял бензонасос со штоком и прочистил карб со всеми жиклерами. Проблема ушла.

сними карб и продуй его заодно посмотриш мембрану

ммм. а карбик не раскрутился? было такое у меня сразу после покупки, неждан такой

Шток бензанососа посмотри!

совет снять промыть и отрепетировать карб и забыть за него.

мне кажетса дело в карбе у меня на 9 той за три года дважды такие симптомы ! и все карб!а во время рывков подсос не пробывал тенуть ! у меня проходили !

на о6 ускоритель парил мозг при агресивном вождении просто бесил.

вакумник по любому отпадает, без него и так половина людей ездит, скорей всего и вправду ускорительный

какая половина? Ты и твои приближенные? 🙂

у меня так было из-за катушки зажигания! сначала думал карб, снял, прочистил, поставил, а она всеравно дергается… заменил катушку и все Ок ))

Да она вроде бы тогда троить должна . Причем на любых оборотах, с нагрузкой (при движении) и без.

троить из-за катушки не может… если она способна зажечь 3 свечи, то почему 4ую не может? Отсюда вывод, что троит либо из за крышки трамблера, либо привода, либо свечи. Ну топливо и компрессию во внимание сейчас не берем…Так что поставь заведомо исправную катушку… Говорит же человек, что такое было)

может троить! просто может не срабатывать в определенный момент… троить будут цилиндры поочереди, я не мог вычислить какой именно цилиндр троит!

Да она вроде бы тогда троить должна . Причем на любых оборотах, с нагрузкой (при движении) и без.

у меня просто были сильные пропуски зажигания… причем катушка то работала нормально, то были пропуски. бывает едешь км 90, все нормально, и вдруг начинает дергаться… даешь газ в пол, появляется огромный провал, и обороты падают, а если жмешь газ помаленьку, то дергается очень слабо

Автомобиль движется рывками

— рывок — кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя независимо от положения педали “газа”. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков; — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Приближенно можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения; — при разгоне;

— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали “газа”.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Причиной провала может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора, либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания .

Рывки при разгоне

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе , неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра , неисправность системы зажигания .

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь на автосервис. Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно:

— внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у коммутатора, катушки и распределителя зажигания. Запустить двигатель и прислушаться к его работе — треск при пробое высокого напряжения “на массу” слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое; — заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис. _________________

Американские машинки это г@$но

Чтобы отличить неисправности системы зажигания от неисправностей топливной системы , нужно во время контрольной диагностической поездки удерживать педаль газа в одном положении и выбрать для такой проверки участок дороги с затяжным подъёмом в гору.

Это интересно: Как оспорить штраф с камеры?

Когда дёргание автомобиля наблюдается при движении вверх, с постоянно нажатой педалью газа то причиной этого может быть:

неисправные свечи зажигания или неправильные зазоры на электродах,

выгоревший сердечник внутри высоковольтного провода или сгоревший резистор в наконечнике высоковольтного провода,

нарушение высоковольтной изоляции свечного провода или свечного наконечника, особенно с металлической экранировкой,

сгоревший резистор в бегунке распределителя,

нарушение контакта между бегунком и центральным угольным контактом в крышке распределителя,

водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя,

износ подшипника в распределителе зажигания — (”Жигули”, “Москвич”),

неправильный зазор между контактами прерывателя,

неисправная катушка зажигания.

Добавлено спустя 42 минуты 24 секунды:

К неисправностям карбюратора часто относят резкие рывки и мелкие подёргивания автомобиля при движении. В большинстве случаев карбюратор в этом не виноват. Чаще всего рывки и подёргивания во время езды с удерживаемой в одном положении педалью газа вызывают неисправности в системе зажигания.

Карбюратор может быть причиной рывков только в том случае, когда на дне поплавковой камеры обнаружены несколько капелек воды или мелкий мусор, который иногда вплотную приближается к топливному жиклёру главной дозирующей системы и, преграждая проход бензину, может вызвать нерегулярные, но очень резкие рывки, вплоть до полной остановки мотора. Если рывки возникают только при нажатии педали газа, то это свидетельствует о засорении насоса ускорителя. _________________

Американские машинки это г@$но

Собираемся прочистить карб. А проверить другой не у кого взять

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Автомобиль движется рывками

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения; — при разгоне;

— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали “газа”.

Рывок в момент начала движения

Рывки при разгоне

Рывки при установившемся движении

Спасибо, более подходит Рывки при разгоне, проверим тогда зажигание и бензонасос.

Добавлено спустя 43 секунды:

Хорошо, глянем. _________________

Проверяли, человек сказал работает бензонасос

Добавлено спустя 17 секунд:

А как их проверить правильно ? _________________

kazak1102 Модератор

Ваз 2109 дергается

Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей: 1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в карбюраторе. Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом. 3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109. 4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания. 3) Пробой на массу высоковольтного провода, либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4) Коммутатор. Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

Помогла статья? Оцените её Загрузка…

Причины почему ваз 2109 карбюратор дергается на ходу

Нередко случается такое, что у автомобиля ВАЗ 2109 дергается при движении карбюратор. При этом водитель ощущает во время того, как едет за рулём, – рывки, что является крайне неприятным. Причины такой поломки могут быть различные.

Почему у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор дергается на ходу?

Самая часто встречающаяся причина – проблемы с топливным фильтром. Поэтому водителям при возникновении рывков рекомендуется проверить именно эту составляющую своей машины в первую очередь. Если с топливным фильтром всё в порядке, то причину следует искать в других деталях.
Возможно неисправность возникла в насосе-ускорителе.
Третья причина, почему у ВАЗ 2109 карбюратор дергается при движении, кроется в распределителе зажигания. Возможно, в нём возникли неполадки с вакуумным корректором. Помимо этих причин могут быть и другие, чтобы определить, что же точно произошло с вашей машиной, необходима грамотная диагностика.

↑

Как выяснить, в чём же всё-таки причина рывков?

Для этого необходимо провести процедуру диагностики, как уже было сказано выше.

Чтобы найти причины такого поведения автомобиля, необходимо вооружиться следующими инструментами и материалами:

Крестовой отвёрткой
Медной проволокой, диаметром не больше 0,3 мм (в идеале она должна быть тоньше этого показателя)
Гаечным ключом именуемым «десяткой»
Плоская отвертка
Компрессором
Гаечным ключом, называемым «восьмёркой»
Жидкостью для смазки WD40
Тряпкой

Для этого необходимо провести процедуру диагностики, как уже было сказано выше.

Крестовой отвёрткой.
Медной проволокой, диаметром не больше 0,3 мм (в идеале она должна быть тоньше этого показателя).

Когда у нас есть всё необходимое, приступаем к процедуре диагностики причин того, что у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор на ходу дергается.

↑

Шаг 1: Снятие топливного фильтра и диагностика системы питания

Для начала берём гаечный ключ «десятку» и с его помощью снимаем крышку с корпуса топливного фильтра. Он держится на пружинных креплениях, которые нужно отстегнуть. Отстегнули крепления, теперь фильтр можно снять.

Затем вооружаемся гаечным ключом «восьмёркой», он нам нужен, чтобы открутить гайки, что позволит в месте соединения шланга вентиляции и клапанной крышки ослабить хомут. После всех этих манипуляций можно снять корпус фильтра.

Теперь пробуем снять с привода корректора шланг. Если всё получилось удачно, то создаём разрежение. При этом необходимо убедиться в том, что герметичность не нарушена.

Теперь продувает и смотрим, свободно ли проходит при этом воздух. Если нет, то следует проверить, всё ли в порядке с карбюратором. Необходимо убедиться в том, что воздушная заслонка в нём открывается. Когда происходит нажатие на приводной рычаг заслонки, из жиклера идут струйки бензина. Если струйки есть и идут они в верном направлении, то с карбюратором всё в порядке. Если же струйки идут не в ту сторону или их нет вообще, то лучше будет отправить свой автомобиль в автосервис на диагностику и ремонт.

↑

Шаг 1: Диагностика неисправностей жиклеров ваз 2109

Продолжаем проверять дальше. Обратим внимание на жиклер. Чтобы его проверить, нужно его снять. Для этого сначала снимаем топливный шланг (тот, что подводит к карбюратору топливо). Делать это нужно аккуратно, чтобы не разлить бензин. Теперь также снимаем трос, который отвечает за управление воздушной заслонкой и провод на клапане (для холостого хода). Верхнюю крышку карбюратора снимаем. Для этого откручиваем все винты, которые её держат. Чтобы не нанести крышке повреждений, после снятия следует положить её осторожно и обязательно вверх поплавками. Теперь вооружаемся отвёрткой и с её помощью вытаскиваем жиклер. Сейчас нам пригодится медная проволока. С её помощью осторожно прочищаем в жиклере отверстия. После этого продуваем его (но делать это нужно не по траектории движения топлива, а против его движения).

Теперь можно вернуть на место жиклер. Далее нажимаем на рычаг привода заслонки. Делать это необходимо, естественно, при открытой крышке карбюратора. Внимательно смотрим, бегут ли теперь из жиклера (из его трубок) струйки топлива.

Если струйки появились, то необходимо собрать карбюратор и можно продолжать ездить на своём авто. Если же они не появились, то следует проверить рычаг привода на ускорительном насосе. Также стоит проверить привод и на предмет того, не появился ли в нём люфт.

Если есть необходимость в замене неисправных компонентов, то производим замену. Вооружаемся жидкостью WD40 и с её помощью производим смазку, если нужно.

После всего этого снова следует проверить наличие струек в жиклере. Если они появились, то собираем карбюратор, автомобиль можно считать исправным. Если струек нет, значит проблема осталась. В таком случае отправляем автомобиль на ремонт специалистам автосервиса.

Мы выяснили, какие причины могут быть в том, что дергается ВАЗ 2109 карбюратор при движении. Разобрали, как определить, из-за чего именно в вашем автомобиле возникла такая проблема. Но дергаться автомобиль (его карбюратор) может не только во время движения.

↑

Если карбюратор ваз 2109 дёргается во время разгона

Бывает и такое, что у ВАЗ 2109 дергается при разгоне карбюратор. В таком случае список причин довольно большой и так просто не определить, какая именно неисправность привела к такому поведению вашего автомобиля.

Возможные причины:

некорректная работа бензинового насоса;
проблемы в топливном фильтре;
засорённость дополнительного фильтра;
возникли проблемы зажигания;
очень низкий уровень топлива в баке.

И это далеко не полный список. Самостоятельно причину найти будет довольно сложно. Если дергается при разгоне ВАЗ 2109 карбюратор, то лучше не пытаться отремонтировать автомобиль самостоятельно. В данном случае обратитесь в сервисный центр к профессионалам, которые сумеют найти и устранить причину проблемы. И лучше не тянуть с обращением в салон слишком долго.

Бывает и такое, что у ВАЗ 2109 дергается при разгоне карбюратор.

В таком случае список причин довольно большой и так просто не определить, какая именно неисправность привела к такому поведению вашего автомобиля.

Автор статьи: Юрий Веселов

Дата публикации: 17.12.2018

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей: 1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

1) Засорен топливный фильтр. Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

Распределитель зажигания Ваз 2109

Высоковольтные провода Ваз 2109

Коммутатор Ваз 2109

На Главную.

ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, что делать?

Рывки во время движения – неприятный момент для водителей. Мы уже поднимали этот вопрос в ходе обсуждения различных неисправностей и часто виной всему — топливный фильтр ВАЗ 2109 (карбюратор). Рекомендуем проверить его в первую очередь.

Автомобиль ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, это может быть по следующим причинам:

неисправен насос-ускоритель;
есть проблемы с вакуумным корректором распределителя зажигания.

Как выяснить причины неисправности?

Вам понадобятся два гаечных ключа – «восьмёрка» и «десятка», прямая и крестовая отвёртки, чистая тряпка, немного медной проволоки. Диаметр проволоки должен быть тоньше 0,3 мм.
Кроме того, понадобится компрессор и жидкость WD40.

Порядок работы следующий:

Вооружившись ключом на десять, снимите крышку с корпуса на воздушном фильтре, отстегнув пружинные крепления. Снимите фильтр. При помощи ключа на восемь, открутите гайки и теперь вы можете ослабить хомут на шланге вентиляции картера там, где он соединяется с клапанной крышкой. После этого можно снять корпус фильтра.
Теперь нужно снять шланг привода вакуумного корректора и, создать разрежение, убедиться в герметичности.
Возможно, корректор придётся заменить. Лучше доверьте это работникам автосервиса.
Если воздух при продувке не может свободно проходить, то посмотрите, как обстоят дела с карбюратором. Например, убедитесь в открытии его воздушной заслонки. При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки, должны пойти струйки бензина из распылителя. Убедитесь, что они есть и направление распыления топлива правильно.
В случае каких-то проблем, машину нужно отправлять в сервис.
Шланг ведущий топливо к карбюратору, аккуратно, не разливая бензин, снимаем. То же самое делаем и с тросом управления воздушной заслонкой, а затем с проводом, который находится на электромагнитном клапане холостого хода. Теперь откручиваем винты, крепящие верхнюю крышку карбюратора. Сняв крышку, кладите её вверх поплавками, чтобы не повредить.
Теперь, пользуясь отверткой, аккуратно поддевайте трубки распылителя и вытаскивайте его из гнезда.
После того, как вы это сделаете, нужно взять тонкую медную проволоку и аккуратно прочистить в жиклере распылителя отверстия. Потом следует продуть его в обратном направлении (против движения топлива).
Ставим распылитель. При этом, не закрывая крышку карбюратора, нужно нажать рычаг привода заслонки. Проверяем появление струек топлива, бегущих из трубок распылителя.
Собираем карбюратор.
Если струек не было, то нужно проверить насколько легко ходит рычаг привода ускорительного насоса. Также проверяем, не появился ли люфт в приводе. Если нужно – проводим смазку при помощи WD40 и заменяем всё, что неисправно.
Снова проверяем струйки. Если они есть – собираем карбюратор. Если нет – едем в сервис.

Если автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор дергается при разгоне

Здесь список возможных причин тоже обширен. Это и неисправность топливного фильтра, и возможность низкого уровня топлива. Возможно и то, что бензонасос работает некорректно, или засорён дополнительный топливный фильтр. Может дело быть и в проблемах с зажиганием. Лучше не тянуть и обратиться за профессиональной диагностикой.

Поделитесь в социальных сетях

Alex S Январь 8th, 2014

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Советы автомобилистам

Дергается во время езды ВАЗ 2109 карбюратор

Теперь о том что уже сделал: ускорительный насос настроен в обе камеры, льет точно в щель. Трамблер стоит новый, ВВ провода новые, свечи новые Финвал. Трамблер пробовал крутить туда-сюда результата нет, сейчас настроен на где-то 2-4 щелчка детонации на 4 передаче при 50 км/ч в пол. Игла ЭМКХХ откусана (так как двигателем практически не торможу, а она периодически залипала и пропадал холостой).Замучился уже с этим провалом и дерганиями, помогите что еще можно сделать с ним.

таки приводим в прядок карб.пылесосим. и не забываем про распылитель ускорительного насоса. Сори, но это засёр !

так в том то и дело, как только началось сразу прочистил. Разобрал пропшикал карбклинером, продул компрессором. Я так понимаю не работает как следует переходная система первой камеры, так?

Может попробовать почистить его присадкой в бенз? не посоветуешь какую-нибудь?

Дело в том, что всю свою сознательную, да и не сознательную жизнь, трещу всем- СОЛЕКС категорически запрещено продувать сжатым воздухом !Это не мой бред ! это от разработчиков -дословный перевод.

Я не случайно упомянул-ПЫЛЕСОС !только отсасывание грязи, методом разряжения применим к оному типу карба.

В противном случае вся грязь прогоняется в глубь каналов, засоряя их больше и уверенней -капитальней забивая оные.

Применяем для чистки либо пылесос, либо медицинскую грушу(клизму)для отсасывания грязи -это важно !Особенно после применения баллончиков, тут следует проливать каналы бензином, как доп промывка.

Теперь, вы заново всё вскрываете, обращая внимание на параллельность поплавков относительно оттиска прокладки верхней части.проверяете рычаг ускорительного насоса, как плотно от прилегает к приводу(кулачку) не должно быть свободного пространства-болтанки.

Нажимаете на рычаг ускорителя- проверяете качество струи из двух трубок распылителя- ровные и равномерные должны быть.Проводите корректировку попадания струи в нужное место -это середина дросселя на расстоянии 1мм от корпуса.Где-то так.

Возможно то, что придётся сменить диафрагму ускорительного насоса, при этом механически вычистить ту грязь, что лежит в корпусе, промыть бензином, прокачать канал-он там один.

Поймите, чудес не бывает ! даж пушинка от растения, незаметная в бензине, способна причинить массу неприятностей .поэтому следует всегда помнить об этом, накрывать его при чистке(промежутки меж…) и перед сборкой, после проверки уровня -произвести дополнительную визуальную проверку камер и отсосать топливо из камер, особенно из каналов оных .

Спасибо за такой подробный ответ, чтож делать будем чистить и высасывать засоры.

проверь еще работу вакуумного опережения на трамблёре. Возможно не работает (пробита мембрана)

Работает, проверял созданием разряжения ртом. И с карба вакуум тоже идет при подгазовках

Виновником может быть система холостого хода, которая при дальнейшей работе переходит в переходную систему. Видно переходная система обеднена. Попробуй поставить жиклер х.х. на порядок выше (если был 40 то 41, 41 — 42) отрегулируй карб на хх. Если обогащена система х.х., то переходная система обедняется, посколько они запитаны с жиклера х.х. Обедни систему х.х. и попробуй.

Я не случайно упомянул-ПЫЛЕСОС !только отсасывание грязи, методом разряжения применим к оному типу карба.

Наиль Порошин всю жизнь их продувает и все работает

ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, что делать?

Автомобиль ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, это может быть по следующим причинам:

неисправен насос-ускоритель;
есть проблемы с вакуумным корректором распределителя зажигания.

Как выяснить причины неисправности?

Вам понадобятся два гаечных ключа – «восьмёрка» и «десятка», прямая и крестовая отвёртки, чистая тряпка, немного медной проволоки. Диаметр проволоки должен быть тоньше 0,3 мм.
Кроме того, понадобится компрессор и жидкость WD40.

Порядок работы следующий:

Вооружившись ключом на десять, снимите крышку с корпуса на воздушном фильтре, отстегнув пружинные крепления. Снимите фильтр. При помощи ключа на восемь, открутите гайки и теперь вы можете ослабить хомут на шланге вентиляции картера там, где он соединяется с клапанной крышкой. После этого можно снять корпус фильтра.
Теперь нужно снять шланг привода вакуумного корректора и, создать разрежение, убедиться в герметичности.
Возможно, корректор придётся заменить. Лучше доверьте это работникам автосервиса.
Если воздух при продувке не может свободно проходить, то посмотрите, как обстоят дела с карбюратором. Например, убедитесь в открытии его воздушной заслонки. При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки, должны пойти струйки бензина из распылителя. Убедитесь, что они есть и направление распыления топлива правильно.
В случае каких-то проблем, машину нужно отправлять в сервис.
Шланг ведущий топливо к карбюратору, аккуратно, не разливая бензин, снимаем. То же самое делаем и с тросом управления воздушной заслонкой, а затем с проводом, который находится на электромагнитном клапане холостого хода. Теперь откручиваем винты, крепящие верхнюю крышку карбюратора. Сняв крышку, кладите её вверх поплавками, чтобы не повредить.
Теперь, пользуясь отверткой, аккуратно поддевайте трубки распылителя и вытаскивайте его из гнезда.
После того, как вы это сделаете, нужно взять тонкую медную проволоку и аккуратно прочистить в жиклере распылителя отверстия. Потом следует продуть его в обратном направлении (против движения топлива).
Ставим распылитель. При этом, не закрывая крышку карбюратора, нужно нажать рычаг привода заслонки. Проверяем появление струек топлива, бегущих из трубок распылителя.
Собираем карбюратор.
Если струек не было, то нужно проверить насколько легко ходит рычаг привода ускорительного насоса. Также проверяем, не появился ли люфт в приводе. Если нужно – проводим смазку при помощи WD40 и заменяем всё, что неисправно.
Снова проверяем струйки. Если они есть – собираем карбюратор. Если нет – едем в сервис.

Это интересно: Втягивающее реле стартера щелкает стартер не крутит

Если автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор дергается при разгоне

Отчего ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении

«Беспричинные» неисправности ВАЗ 2109

А случилась именно «беспричинная» поломка. Точнее, не совсем беспричинная, а такая, у которой может быть множество причин и невозможно сразу понять, какая из них конкретно вызвала неисправность. В случае непонятных дёрганий возможны три основные и одна экзотическая группа неполадок.

Неполадки системы питания двигателя.
Системы зажигания.
Системы управления работой двигателя.
Экзотические сбои, не относящиеся ни к одной из первых трёх групп.

Есть четыре крупные группы неполадок. Каждая включает множество различных причин.

Такие разные причины дёрганий

Преимущества радикального образа действий

На отчаянный вопрос о том, что же предпринять в этой тупиковой ситуации, когда что ни делай — всё равно ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, возможны два ответа: паллиативный и радикальный. Паллиативным ответом называют полумеру, временно дающую выход из трудного положения. Она не устраняет сущностной причины проблемы, не борется с корнями неполадок.

Единственный случай, когда имеет смысл побороться за работоспособность вашей девятки, это когда вы знаете, почему на самом деле она дёргается на ходу.

Заботьтесь о тех, кого приручили

Но больше на скомпрометированную заправку — ни ногой! Пользуйтесь только проверенными сетевыми заправками. У вас автомобиль «пожилой», его надо холить и лелеять, вовремя поить штатным маслом сертифицированных производителей, заправлять качественным бензином и любить.

Это нетрудно. В стране достаточно много авторитетных компаний, которые давно и плотно занимают свои рыночные ниши, заботятся о репутации, имеют сертифицированные системы обеспечения качества. Среди них представители крупнейших мировых нефтяных компаний. Они осуществляют деятельность по геологоразведке, обустройству, эксплуатации нефтяных месторождений, производству и сбыту нефтепродуктов. На заправках этих компаний предлагаются все виды моторного топлива.

Типичная заправка обычно представляют собой крупный комплекс на 12 и более заправочных постов. Водитель может получить необходимую помощь заправщика, подкачать шины своего автомобиля, долить в радиатор воды, без дополнительной оплаты воспользоваться туалетом, сделать покупки в мини-маркете самообслуживания, где доступны закуски и напитки, в том числе охлаждённые. Заправочные комплексы имеют небольшое кафе, на заправке часто пахнет свежесваренным кофе.

Не ведитесь на дешевизну, заливайте качественное топливо и — вперёд.

Устранение провалов, рывков, подергиваний в работе карбюраторного двигателя легковых автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121 и их модификаций

Причины возникновения провалов их разновидности и описание подробно освещены на нашем сайте в статьях «Провал при нажатии на педаль газа», «Причины провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля не связанные с карбюратором», а в этой статье более широко рассмотрим методы их устранения. Зачастую столкнувшись с провалом в работе двигателя автовладелец на знает с чего начать устранение этой неисправности. Можно воспользоваться таким алгоритмом.

Это интересно: Как правильно установить поршневые кольца на поршень

Первичная диагностика причин возникновения провала

1. Визуально осматриваем подкапотное пространство автомобиля.

Нас интересуют свалившиеся со штуцеров трубки, идущие к карбюратору, наконечник провода к электромагнитному клапану. Иногда соскочивший разъем может надолго испортить до этого безупречную работу двигателя автомобиля. Проверяем насколько плотно закручен электромагнитный клапан карбюратора или установленная вместо него заглушка-держатель топливного жиклера системы холостого хода, также проверим затяжку гаек крепления карбюратора.

2. Проверяем наличие устойчивой искры на свечах зажигания и сильной струи из топливного шланга, идущего к карбюратору.

3. Помимо этого выкручиваем пробку топливного фильтра карбюратора и проверяем его чистоту.

4. На автомобилях с контактной системой зажигания проверяем зазор между контактами прерывателя и их состояние.

5. Проверяем работу ускорительного насоса карбюратора.

Снимаем корпус воздушного фильтра, рукой вращаем ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и сверху наблюдаем за струями топлива, выходящими из носика (носиков на 2108) распылителя ускорительного насоса. Струи должны быть сильными не менее 1 мм в диаметре, без разрывов, падать на дно смесительной камеры (камер для 2108).

6. Выворачиваем свечи зажигания и выявляем дефектную.

Черную, залитую, изъеденную коррозией свечу необходимо заменить.

7. Прочищаем карбюратор из аэрозольного баллончика – очистителя карбюратора.

Если с наскока устранить причину провала в работе двигателя не удалось, придется более серьезно заняться выявлением неисправности, приводящей к провалу.

1. Выявляем места вероятного «подсасывания» постороннего воздуха в карбюратор.

2. Проверяем электрооборудование автомобиля на наличие короткого замыкания.

Открываем блок предохранителей и ищем постоянно перегорающий предохранитель. Выясняем какую цепь он защищает и устраняем короткое замыкание. Проверим работу регулятора напряжения в генераторе.

3. Снимаем верхнюю часть (крышку карбюратора).

Выворачиваем воздушные жиклеры ГДС, топливные жиклеры ГДС, вынимаем эмульсионные трубки. На Солексах трубки и воздушные жиклеры объединены в одно целое. Прочищаем и продуваем их. Извлекаем распылитель ускорительного насоса и так же продуваем и прочищаем его.

4. Регулируем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

5. Разбираем корпус ускорительного насоса.

Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.

6. На Солексе разбираем корпус экономайзера мощностных режимов.

Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.

7. Снимаем корпус карбюратора с впускного коллектора и проверяем чистоту отверстий переходных систем обоих камер карбюратора.

8. Проверяем работу пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора на Озон и механизма открытия дроссельной заслонки второй камеры на карбюраторе Солекс.

8. Проверяем исправность высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка.

9. На автомобилях с бесконтактной системой зажигания проверяем исправность коммутатора и датчика Холла.

10. Проверяем клапана газораспределительного механизма двигателя автомобиля.

Проверку можно провести измерив компрессию в цилиндрах двигателя. Заодно можно оценить состояние цилиндро-поршневой группы в целом.

Еще пять статей на сайте по автомобилям ВАЗ

дергается ваз 2109 карбюратор

Рывки во время движения неприятный момент для водителей. Мы уже поднимали этот вопрос в ходе обсуждения различных неисправностей и часто виной всему -. Рекомендуем проверить его в первую очередь. Если вы столкнулись с такой проблемой, как рывки и провалы? Тогда мы объясним вам основные причины такой неисправности. Автомобиль ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, это может быть по следующим причинам: есть проблемы с вакуумным корректором распределителя зажигания.

Как выяснить причины неисправности? Вам понадобятся два гаечных ключа восьмрка и десятка, прямая и крестовая отвртки, чистая тряпка, немного медной проволоки. Диаметр проволоки должен быть тоньше 0,3 мм. Кроме того, понадобится компрессор и жидкость WD40. Вооружившись ключом на десять, снимите крышку с корпуса на воздушном фильтре, отстегнув пружинные крепления. Снимите фильтр. При помощи ключа на восемь, открутите гайки и теперь вы можете ослабить хомут на шланге вентиляции картера там, где он соединяется с клапанной крышкой.

После этого можно снять корпус фильтра. Теперь нужно снять шланг привода вакуумного корректора и, создать разрежение, убедиться в герметичности. Возможно, корректор придтся заменить. Лучше доверьте это работникам автосервиса. Если воздух при продувке не может свободно проходить, то посмотрите, как обстоят дела с карбюратором. Например, убедитесь в открытии его воздушной заслонки.

При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки, должны пойти струйки бензина из распылителя. Убедитесь, что они есть и направление распыления топлива правильно. В случае каких-то проблем, машину нужно отправлять в сервис. Шланг ведущий топливо к карбюратору, аккуратно, не разливая бензин, снимаем.

То же самое делаем и с тросом управления воздушной заслонкой, а затем с проводом, который находится на электромагнитном клапане холостого хода. Теперь откручиваем винты, крепящие верхнюю крышку карбюратора. Сняв крышку, кладите е вверх поплавками, чтобы не повредить. Теперь, пользуясь отверткой, аккуратно поддевайте трубки распылителя и вытаскивайте его из гнезда. После того, как вы это сделаете, нужно взять тонкую медную проволоку и аккуратно прочистить в жиклере распылителя отверстия. Потом следует продуть его в обратном направлении (против движения топлива).

Ставим распылитель. При этом, не закрывая крышку карбюратора, нужно нажать рычаг привода заслонки. Проверяем появление струек топлива, бегущих из трубок распылителя.

Собираем карбюратор. Если струек не было, то нужно проверить насколько легко ходит рычаг привода ускорительного насоса. Также проверяем, не появился ли люфт в приводе. Если нужно проводим смазку при помощи WD40 и заменяем вс, что неисправно.

Снова проверяем струйки. Если они есть собираем карбюратор. Если нет едем в сервис. Здесь список возможных причин тоже обширен. Это и неисправность топливного фильтра, и возможность низкого уровня топлива. Возможно и то, что работает некорректно, или засорн дополнительный топливный фильтр.

Может дело быть и в проблемах с зажиганием. Лучше не тянуть и обратиться за профессиональной диагностикой. .

Помогла статья? Оцените её Загрузка…

Ваз 2109 дергается

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

1) Засорен . Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

Распределитель зажигания Ваз 2109

Высоковольтные провода Ваз 2109

почему, как помочь «железному коню»

Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук беспокоит владельца автомобиля.
Если на ВАЗ 2109 двигатель троит, это свидетельствует о неработоспособности одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, не будет необходимого тягового усилия, а также увеличится расход топлива.
Какие причины вызывают это явление и как их устранить своими руками, предлагает вам ознакомиться данная статья.

Почему троит двигатель автомобиля ваз 2109

Троит 2109 вызывается неравномерным сгоранием топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:

Неправильно установлен угол опережения зажигания.
Произошла неисправность в системе вакуум-корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
Свечи зажигания пришли в негодность.
Обрыв высоковольтного провода.
Конденсатор неисправен.
Произошла утечка во впускном коллекторе или карбюраторе.
Прогорели поршни или клапаны.
Сломаны поршневые кольца.
Клапаны отрегулированы неправильно.
Пробита прокладка в головке блока цилиндров.
Изношен, затвердел или разрушен.
Использование топлива очень низкого качества.
Неправильно отрегулирован карбюратор.
Вал распределителя и подшипник поворотной тарелки изношены.
Потеря герметичности мембраны вакуумного ускорителя зажигания.
Есть и другие причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109.

Совет: Определить, какой именно цилиндр перестал работать, можно, снимая по одной со свечей высоковольтный провод, но работу нужно производить очень аккуратно, чтобы не ударить током. Подложите под ноги деревянную или резиновую подставку, возьмите только чистые и сухие тряпки, снимите только держась за проволоку, но не за колпачок, при манипуляциях нельзя касаться кузова автомобиля.
Для проверки нужно увеличить обороты холостого хода до 1500 об/мин подсосом и поочередно снять колпачки свечей зажигания. Падение оборотов двигателя говорит о том, что цилиндр исправен, отклонений нет — цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины троения двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, сломался ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания.При этом проводится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:

Ключи на «10» и «8».
Шлицевая и крестовая отвертки.
Чистая тряпка.
Провод медный без изолирующего слоя диаметром до 0,3 мм.
Компрессор.
Жидкость типа WD40.

Порядок действий:

Крышка снята.Для этого отверните гайку ключом «на 10», расстегните пружинные хомуты.
Воздушный фильтр вытащен. Ключом на «8» откручиваются четыре гайки, отверткой ослабляется хомут на шланге вентиляции картера в месте его соединения с клапанной крышкой и снимается с корпуса воздушного фильтра.
Шланг отсоединен от привода вакуум-корректора распределения зажигания. Герметичность узла проверяют, создавая вакуум ртом.

Если воздух проходит, необходимо заменить узел. В другом случае необходимо:
Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки струи топлива должны выходить из двух распылительных трубок ускорительного насоса. Они должны быть плоскими и направлены в пространство между створкой открывания и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для выпуска топлива.

Совет: При появлении струек лучше обратиться в мастерскую автосервиса для диагностики узла.

При отсутствии выхода топлива снять шланги подачи топлива к карбюратору и слить его.
Туловище отсоединено для управления удушением.
Провод, расположенный на электромагнитном клапане, снят на холостом ходу.
Откручены винты, удерживающие верхнюю крышку карбюратора.
Крышка снимается и ставится поплавком вверх.

Совет: Не допускайте повреждения поплавков.

Аккуратно подденьте отверткой и вытащите распылитель из патрубка.
Тонкая медная проволока используется для очистки отверстий форсунки.
Форсунка продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
Элемент установлен на место.
Не надев крышку на блок, нужно нажать на рычаг привода дроссельной заслонки. Для ускорения из двух распылительных трубок насоса должны выходить струи топлива.
Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его хода.Для облегчения работы детали смазывают жидкостью WD40.
Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми.
Еще раз проверяется работа ускорительного насоса.
Карбюратор собирается в обратном порядке.
Если струйки снова отсутствуют, необходимо обратиться в автосервис.

Причиной того, что двигатель троит на автомобиле ВАЗ 21093, может быть нештатное состояние. Цена их незначительна и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.

Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

В прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации указано, что замену свечей зажигания необходимо производить регулярно. Даже наличие искры на витом элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
Воспламеняется в более сложных условиях.
Заедание или поломка случаются не очень часто поршневые кольца. Проверить это можно замерив компрессию.
Если он низкий, то неисправность ГБЦ исключена. по-простому: в цилиндр заливается немного масла и повышение компрессии свидетельствует о поломке в поршневой системе.

Любая неисправность в тройнике двигателя автомобиля ВАЗ 2109 должна быть своевременно устранена. Тогда энергоблок будет надежно эксплуатироваться достаточно длительный период.

Силовой агрегат является важнейшим элементом транспортного средства. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении.Естественно, любые проблемы с мотором моментально отражаются на использовании машины. Главное уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

Некоторые проблемы просто мешают нормальному вождению. А другие и вовсе не дадут вам сдвинуться с места. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо сразу приступать к ее устранению, так как мелкие неисправности могут привести к крупным проблемам, если их вовремя не устранить.

Причины почему двигатель троит

Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется моторной тройкой. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

падение мощности двигателя;
двигатель дергается на холостом ходу;
силовой агрегат очень плохо заводится на холодную;
увеличивается расход топлива;
горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются прямо в катализатор.

Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, необходимо обратиться на СТО для диагностики.

Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, то это может быть связано со следующими причинами:

дефектная свеча зажигания;
перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в моторном отсеке;
нет сжатия воздушно-горючей смеси;
топливовоздушная смесь не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.

С карбюраторными моторами все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, поочередно проверив все комплектующие системы. Методом исключения за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место. Достаточно знать электрическую схему своего автомобиля.

С форсунками все намного сложнее, так как они буквально напичканы электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ничего не сломать ненароком, лучше обратиться за компьютерной диагностикой… Программа самостоятельно определит все ошибки и выведет их на экран ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

Что делать если заглох двигатель на ваз 2109

Найти неисправность — это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мероприятий по его устранению. В перечень мероприятий должны быть включены процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.

Следующие шаги могут помочь решить проблему:

Замена свечей зажигания в случае их износа.
Изоляция проводки, если родная обмотка сгнила или полная замена оголенных проводов.
Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

Но бывают и такие ситуации, когда свечи, проводка и другие элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 еще плавают.В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае проблема будет решена сразу после установки новой детали.

Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздуховодах, из-за чего происходит подсос воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому придется снимать все детали и проверять их ванночкой с водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если пузырьки воздуха поднимаются на поверхность, значит, трещины все же присутствуют.

Замена шланга не является сложной и дорогостоящей операцией. Если проблема кроется в качестве топлива, то совет один: никогда больше не заливайте в бензобак некачественное топливо, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, имеющих все необходимые разрешения на свою деятельность.

Бывают и такие случаи, когда вроде все проверили, но проблем не выявлено и проблема осталась на месте.Здесь придется начинать все заново и еще раз перепроверять, только более тщательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелкой мелочи, на которую многие не обращают внимания. При возникновении проблемы водитель думает, что ее причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.

Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля возможно повреждение силового агрегата. Поэтому владельцам автомобилей необходимо всегда иметь определенную сумму денег на внеплановый ремонт своего «железного коня».Запасливость не позволит вам застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

Здравствуйте! И подскажите, пожалуйста, машина девятка, дико троит, особенно при движении в гору, я ноль в этих делах, может масло надо поменять? Купил машину два года назад, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)

Здравствуйте Василий. Мотор может быть тройным по многим причинам, все из которых изложены ниже.

Почему двигатель троит?

В первую очередь нужно поменять моторную жидкость…Вряд ли из-за этого двигатель работает некорректно, но масло надо менять каждые 10 тысяч километров или раз в год. Вам уже два года отъездили, если пробег больше 10 тысяч или близок к этому показателю, то смазку надо менять, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забывая заменить масляный фильтр.

По причинам троения ДВС:

В первую очередь необходимо проверить работоспособность свечей зажигания.Выньте одну свечу и осмотрите ее. В том случае, если кончик элемента светлый с легким коричневым оттенком, то все в порядке. Но если на изоляторе и боковом электроде черный нагар, то с блоком что-то не так. Это означает, что он повторно обогащается топливом или смазкой.
Нагар может быть вызван длительной работой ДВС и перегревом на холостом ходу, пониженным уровнем компрессии в цилиндрах, неправильной регулировкой фаз газораспределения.Кроме того, это может быть следствием некорректной работы кислородного регулятора или форсунок, если у вас инжекторный двигатель. Проверьте наличие искры. Для этого на свечу надевается высоковольтный провод, а сама деталь ставится на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартер: если проскакивает искра, значит, все в порядке, значит, свечи необходимо очистить от нагара и проблемы, из-за которой он образовался.
Во-вторых, продиагностировать высоковольтные провода, которые подключаются к свечам зажигания.Конец троса должен быть цельным, без отложений. В том случае, если кончик начнет менять цвет, со временем проволока может и вовсе испортиться. Диагностика проводов проводится с помощью мультиметра, полученные параметры должны быть не более 20 км. Если при измерении вы заметили, что один или несколько показателей значительно ниже, то провода подлежат замене.
В-третьих, проблема может быть вызвана некорректной работой форсунки или форсунок. На практике это часто происходит из-за эксплуатации некачественного бензина, а также использования так называемых очистителей, которые обычно только вредят топливной системе… Возможно забиты форсунки и отключено питание.

Видео «Как решить проблему тройного мотора»

О том, как диагностировать неисправность в домашних условиях, смотрите в видео (автор Наиль Порошин).

Автолюбители говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда работают только три его цилиндра из четырех. На таком моторе можно хоть ездить, но неисправность лучше устранить, а если переехать, то прямо в сервисном центре. Дело в том, что несгоревшее в неисправном цилиндре топливо смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, и двигатель интенсивно изнашивается.Лучше не напрягать двигатель такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, хорошо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжекторной ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, на работающем двигателе можно снять провод с одной из свечей зажигания и запустить двигатель.Однажды услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

Определить, какой именно цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодную, можно методом тестов. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует принятия мер предосторожности. Наденьте резиновые перчатки, встаньте на сухой резиновый коврик и избегайте контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

Отрегулируйте обороты холостого хода дроссельной заслонкой до 1500 об/мин.
Снять высоковольтный провод со свечи зажигания первого цилиндра.
Если обороты упали, цилиндр исправен. Если обороты не изменились, то неисправность именно в этом цилиндре.

Поочередно проверьте правильность работы всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин того, что двигатель карбюраторный ВАЗ 2109 троит, относятся к одной из трех групп:

неисправности системы зажигания;
обрыв вакуумного усилителя тормозов;
Выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.

Причины перечислены в порядке убывания возможности самостоятельного ремонта, когда на вашем ВАЗ 2109 троит двигатель.

Залить залитую свечу легко, а вот сгоревший клапан – сложно.

Неисправности системы зажигания

Одной из наиболее частых причин срабатывания двигателя является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

выход из строя соответствующей свечи зажигания;
неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Отвинтите соответствующую заглушку и осмотрите ее. Наличие нагара, масла, лакового налета свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее скором выходе из строя. Распространенной причиной выхода из строя свечи зажигания является низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения двигателя.

Не рекомендуется проверять работу свечи зажигания визуально, по наличию проскакивания искры в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии адекватной работы свечи зажигания в цилиндре. Причем отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, это может быть связано с высоковольтным проводом. Провода проверяются на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняются по одному. При выходе из строя одного из них замене подлежит весь комплект.

Выход из строя вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но отказ ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет троить.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на педаль тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирается из впускного коллектора. Штуцер впускного шланга, снабженный обратным клапаном, расположен возле камеры сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подводящего шланга.

Через повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, обеднение смеси, воспламенения не происходит. Часто сбои в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педали тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного замедления. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает глохнуть и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это явные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашего немедленного реагирования.

Достаточно просто убедиться, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется в усилителе.

При наличии запасного усилителя, самостоятельная замена блока не представляет сложности и может быть выполнена своими руками. Если едете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

Регулировка карбюратора Солекс. Как отрегулировать карбюратор солекс.Устройство Солекс и его настройка

От большинства профессионалов можно услышать, что карбюраторы — это пережиток прошлого, но, тем не менее, очень много автомобилистов до сих пор ездят на автомобилях с таким устройством. Так как карбюратор Солекс периодически начинает заедать, его регулировка становится неизбежной. Чтобы справиться с этими работами самостоятельно, следует изучить все нюансы этого транспортного узла.

Устройство карбюратора Solex.

В машинах отечественного производства устанавливаются карбюраторы нескольких производителей.Например, таких производителей, как Weber, Solex или Ozone. Однако модели «Солекс» существенно отличаются от своих аналогов и были разработаны специально для автомобилей ВАЗ 2108.

Все карбюраторы Солекс по сути состоят из двух основных частей — крышки и корпуса. В корпусе расположены камеры смешения (первая и вторая) с диффузорами, эмульсионные колодцы, ускорительный насос, экостат, дроссельные заслонки с пусковым устройством и механизмом их привода, регулировочные винты «количество» и «качество», экономайзер. , воздушные и топливные каналы карбюраторных систем, Поплавковая камера.

Крышка крепится пятью винтами к корпусу через картонную прокладку. На крышке расположены топливные форсунки, электромагнитный клапан ЭПХХ, каналы подачи воздуха к главным воздушным жиклерам, игольчатый клапан, воздушная заслонка, распылитель экоподшипника, балансировочные ремешки поплавковой камеры, горловины смесительных камер и крепления воздушного фильтра.

Карбюратор имеет ряд таких систем, устройств и механизмов:

1. Игровой механизм.

2. Система перехода первой камеры во вторую.

3. Принудительный холостой ход экономайзера.

4. ЭкоПостат.

5. Пусковое устройство.

6. Фитинг вентиляционной установки Carter.

7. Открытие дроссельной заслонки.

8. Ускорительный насос.

9. Режимы мощности экономайзера.

10. Система холостого хода.

11. Основные дозирующие механизмы первой и второй камеры.

Карбюратор плохо работает, почему

Карбюратор, как и другие детали и механизмы, иногда может выйти из строя.Предлагаю рассмотреть основные причины такой проблемы:

1.Если качество топлива низкое.

2. Если автомобиль ежедневно эксплуатируется в неблагоприятных условиях, например, если техническое наполнение мотора неактивно — чрезмерная влажность, грязь и т.д. или если вы выбираете режим движения с большими нагрузками на мотор.

3. Если топливная система неправильная.

Правильный диагноз — обратить внимание на

Поставьте правильную диагностику следующих явных прерываний:

1.После скорости — если после нажатия на педаль газа, транспортное средство теряет скорость на какой-то промежуток времени, а затем медленно медленно разгоняется.

2. При возникновении рывков, вызывающих подергивание всего автомобиля.

3. Если разгон слабый. Может впечатлить, что кто-то держит машину за задний бампер.

4. Если сбои скорости повторяются и идут каскадом.

Проблему также может спровоцировать несоответствие октанового числа (если оно чрезмерно высокое или слишком низкое) техническим характеристикам мотора.

Доработка карбюратора как повысить эффективность

Если вы хотите повысить эффективность и экономичность карбюратора, необходимо выполнить его модернизацию. Есть несколько вариантов такой доработки:

1. Для стабилизации уровня топлива необходимо соорудить стопорную иглу, обладающую большей надежностью в работе.

2. Измените уровень в поплавковой камере, заменив иглу клапана. Это дает отличный эффект и обеспечивает максимальную стабильность показателей уровня.Кроме того, такая настройка гарантирует поступление в мотор сбалансированной топливной смеси на различных переходных и скоростных режимах работы двигателя.

3. Также можно снять систему EPHX, что значительно повысит надежность двигателя. При этом единственный негативный момент – увеличение расхода топлива примерно на пять и более процентов.

4. Throttleproof поможет добиться ряда преимуществ, в частности, улучшения более равномерного и плавного распределения топливной смеси по цилиндрам (такое улучшение необходимо для работы на холостых оборотах) и значительного снижения выбросов углекислого газа.Такая доработка снижает расход топлива до двух процентов.

5. Полировка диффузоров способна увеличить скорость потока и снизить аэродинамические потери. В этом случае необходимый эффект будет достигнут только при полировке до идеального и ровного состояния.

Как настроить карбюратор, работа пошагово, подробно

После установки нового карбюратора или при его неправильной эксплуатации возникает необходимость его точной настройки. При этом следует соблюдать точную последовательность всех этапов работы.Для начала нужно выставить правильный уровень в поплавковых камерах.

1. Для этого нужно завести мотор, прогреть его минут пять (можно добавить педали газа) и заглушить.

2. Максимально аккуратно отсоедините топливный шланг, какой бы он ни был горючий.

3. Затем снимите крышку карбюратора. Для этого аккуратно откручиваем пять верхних болтов, что бы не было перекосов.

4. Снимите кабель лотка.

5. Теперь поднимаете крышку, что бы поломка не сломалась.

6. Далее измеряем высоту от бюстальной поверхности (с помощью рулетки или штангенциркуля) до уровня бензина. В первой и во второй камерах показатели должны быть 2,4 – 2,5 сантиметра. При этом необходимо учитывать тот факт, что такие уровни могут отличаться, так как коллектору не нужен именно горизонтальный способ, для этого необходимо брать средний.

7. Если вы заметили отклонения в меньшую или большую сторону, необходимо отрегулировать в нужную сторону язычок насоса.При этом следует удалить из камеры немного топлива, чтобы повторное измерение было более точным.

8. Теперь нужно собрать карбюратор обратно, запустить мотор и внимательно посмотреть в камеру карбюратора (подсветить фонариком). В течение тридцати-сорока секунд из малых диффузоров не должно выпирать топливо. Это должно быть очевидным показателем того, что перелива бензина нет. Однако не стоит рисковать, чтобы не было брызг бензина.

После установки уровня необходимо установить настройку холостого хода.

1. Собирается в глазу подошвы карбюратора винт качества смеси.

2. Берем плоскую отвертку и заворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Силу применять не стоит, но нить можно.

3. Вернитесь назад на пять-шесть оборотов из этого положения.

4. Подводим мотор, снимаем сублицы и выставляем минимальную скорость количества количества смеси, чтобы мотор работал стабильно, а штуцер мокроты имел минимальный сброс.Исправность карбюратора объясняется оборотами в пределах 500-1200.

5. Медленно заворачивайте винт качества до тех пор, пока двигатель не начнет работать неустойчиво и доверните винт обратно на один-полтора оборота, тем самым вернув его оптимальную работу.

6. Выставляю обороты на холостом ходу в размере около 850-900. Если мотор начал глохнуть, следует немного открутить винт качества, прибавив обороты.

7. Пятый и шестой пункты нужно повторять до тех пор, пока не будет достигнуто оптимальное соотношение, при котором мотор будет работать устойчиво, а разряд в трубке будет минимальным.

Во время установки холостого хода может возникнуть ряд проблем, например, мотор может не реагировать на винт холостого хода. Это означает, что в канал ХХ поступает очень большое количество бензина и винт качества не может его перекрыть. Причин может быть несколько:

1. Почти слишком большие холостые кулачки.

2. Неплотно закручена пробка или электромагнитный клапан, из-за чего бензин проходит мимо холостого хода.

3. Деформация котла холостого хода или его седла.

Советы опытным автомобилистам

Карбюратор является достаточно важным узлом мотора и от его регулировки зависит бесперебойная и эффективная работа всего мотора. Как вы сами убедились, настроить карбюратор Солекс может каждый автолюбитель, но для этого нужно выполнять все работы в точной последовательности.

Качество hyundai creta полностью устраивает

Южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor Company провел исследование, целью которого было выяснить индекс удовлетворенности россиян новым компактным кроссовером Хёндэ Крета .Были исследованы мнения граждан, купивших автомобиль не менее ста дней назад и, соответственно, все эти три месяца компактный кроссовер активно использовался по прямому назначению, а не просто ставился на стоянку и любовался из окна. Все результаты опроса были тщательно исследованы, обобщены и представлены графически для облегчения восприятия сомневающимися. Частичность российского офиса Hyundai компании полностью исключена, так как исследование проводилось не только менеджерами Санкт-Петербургского представительства.Петербургского завода « Хёнде Мотор МануфактурингРус », но и их коллег, точнее, «начальников» из Корейского Исследовательского Центра Hyundai Motor . Корейцам не дадут врать национальной гордости и искренней вере в качество своих автомобилей, за что они без колебаний признают любую школу своего творения, лишь бы убрать ее и улучшить модель в будущем. Помимо исследования анкет, заполненных владельцами нового компактного кроссовера, были также проанализированы обращения клиентов в дилерские сервисные центры.Эти обращения в основном не были связаны с какими-либо поломками и недостатками, а лишь с уточнением деталей обслуживания. На основании полученных данных исследователи пришли к однозначному выводу: для россиян эта модель стала самой качественной и надежной из всего модельного ряда автомобилей Hyundai Motor, когда-либо продававшихся в нашей стране.

Санкт-Петербургские инженеры Höndé Motor ManufakturingRus постоянно инициируют проверки всех дилеров Hyundai по стране.Целью этих проверок является оперативное реагирование сервисных центров на любой запрос клиента. Но, наверное, добиться высокого качества обслуживания будет проще, просто наняв на работу корейцев. Ведь наши ребята из сервисных центров редко умеют работать с клиентами на должном уровне. Компактный кроссовер Creta «пошел в серию» на Höndé Motor ManufakturingRus » в конце лета 2016 года. Непосредственно перед запуском серийного производства автомобиля, на тестовых испытаниях, корейцы накатали почти миллион километров наших российских дороги на готовой модели.

Рекомендуемый артикул: Китайские SUV-кроссоверы комплектуются АКПП

Купить компактный кроссовер Hyundai Creta можно в России с одним из двух доступных бензиновых двигателей: рабочим объемом 1,6 и два литра. Первый из них способен продемонстрировать мощность в 123 «лошади», второй – 150. Купить кроссовер Creta можно как в переднеприводном исполнении, так и в полноприводном. Начинается южнокорейский «паркетник» с 750 килорублей.

Чуть ранее представители « Höndé Motor ManufakturingRus » сообщали, что планируют увеличить производство сразу после нового года.

Все о топливном насосе на ВАЗ 2110

Форсунка пришла на замену карбюратора в новых моделях «десятки». Это повысило производительность автомобиля, мотор работает более ровно, стабильно. Но, в то же время, здесь есть слабое звено – электродвигатель ВАЗ 2110, который создает необходимое давление на топливные форсунки, строго дозированно подавая бензин.

Электрический насос jacon ВАЗ 2110.

Хотя современные автомобили АвтоВАЗа комплектуются достаточно качественными топливными насосами Bosch, но они из-за нашего андеррайта, низкого уровня топлива, попадания воды в бак, других причин могут выйти из строя.

Ошибка

Самым первым верным указателем на то, что форсунка ВАЗ неисправен ТНВД, является такой симптом: двигатель «дергается» при работе, особенно на средних и высоких оборотах. Это говорит о том, что не хватает давления топлива.

А ведь именно за это отвечает топливный насос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также РДТ.

ВАЗ 2110 Регулятор давления топлива

Еще одним симптомом являются сбои в работе, а то и остановка подачи топлива, из-за чего глохнет двигатель.

Проверка производительности:

Первоначально проверьте клапан РДТ, это делается с помощью жидкостного манометра. После остановки двигателя наблюдаем обратное истечение бензина в бензобак. При исправном клапане давление бензина падает медленно, и — чем медленнее, тем эффективнее работает клапан;
Затем проверьте топливную рампу, также тем же манометром. На ВАЗ 2110 инжектор давление в рампе должно быть около 4 атмосфер, при отклонении не более 0.4;
Далее обратите внимание на топливные фильтры. Если они чистые, рабочие, то стрелка манометра гнется только при работе насоса. Отклонение 0,3 атм. или больше указывает на то, что фильтр необходимо заменить, поскольку он, скорее всего, забит;

Если Вы обнаружили отклонения в работе указанных узлов системы подачи топлива, значит, Вам необходимо срочно проверить саму АЗС BOSCH на работоспособность. Делается это так:
Сначала послушаем, как электрический насос jacon работает прямо на топливном баке.Подгоняем машину, слушаем. Неравномерная работа сразу скажет, что он не обеспечивает нужной производительности, возможно, необходимо установить новый;
Есть способ проверить АЗС Бош без манометра. Бензин нужно отсоединить и вставить шланг в банку. За одну минуту работающий насос должен накачать полтора литра бензина. Если производительность меньше — неисправна;
Испытательный манометр обеспечивает осветление обратного рукава (например, плоскогубцы, медицинский зажим и т.п.). При этом давление должно быть не менее 4 атм. Учтите, что чем больше насос, тем ниже его давление;
Еще вариант: довести обороты двигателя до 3000. Давление при этом не должно падать, если топливный насос работает.

При неисправности лучше никуда не ехать, иначе можно остаться посреди дороги и придется ждать эвакуатор.
Выберите модель
Лучше всего на ВАЗ 2110 устанавливать инжекторную АЗС импортного производства, способную выдавать до 7 атм.Он не только прослужит гораздо дольше сам, но и обеспечит более качественную и продолжительную работу форсунки, улучшит качество смеси на выходе из форсунки.
Следует знать, что АЗС Бош обычно отличается только длиной, расположением клемм у клемм, иногда — диаметром корпуса. Поэтому желательно либо отправить на покупку со старым устройством, либо произвести небольшую доработку.
Базоне Бош.
Чтобы не купить подделку, имейте в виду, что любая заправка BOSCH упакована в очень прочную тару. В упаковке находится очищенный бензин, в который погружено устройство. Если чувствуется запах, значит, нарушена герметичность, возможно начало коррозии внутри насоса, лучше не покупать.
Замена
Необходимо, чтобы уровень бензина был не более половины объема бака. Далее действуем так.
Восстановление карбюратора Autolite 2100/Motorcraft 2150
Прошло более 30 лет с тех пор, как автомобильная промышленность перешла от карбюраторов к впрыску топлива с электронным управлением.Нетрудно понять причины. Вместе с ним улучшились общие ходовые качества, запуск в холодную погоду и экономия топлива, но оборотной стороной было постепенное снижение практического опыта с традиционными механическими топливно-воздушными смесителями.
Поскольку прошло уже несколько десятилетий с тех пор, как нам приходилось наклоняться над моторным отсеком, чтобы отрегулировать наши ежедневные водители, вполне естественно, что многие энтузиасты немного неохотно берут отвертку в карбюратор. А что касается самых юных энтузиастов, можно поспорить, что у них столько же опыта с углеводами, сколько у них кроличьи уши в телевизоре или переворачивание 45-дюймового диска, чтобы услышать сторону «В».
Этот сорокалетний автор признает, что в течение многих лет он мало употреблял углеводы после достижения водительского возраста в середине 80-х, когда подержанные автомобили конца 70-х и начала 80-х, загруженные дымом, практически никогда больше не работали правильно. если с карбюратора сняли вакуумную трубку. Вы просто не трогали его. Вскоре после этого появился впрыск топлива, и жизнь продолжалась без необходимости настраивать или перестраивать карбюратор.
Теперь у меня на подъездной дорожке стоит Ford F-250 1969 года выпуска, и до недавнего времени из старого карбюратора Autolite 2100 вытекало больше бензина, чем за недельную порцию обедов Taco Bell.Лужи на впускном коллекторе стали слишком большими, чтобы их можно было игнорировать, а запуск двигателя занимал все больше и больше времени, поэтому я, наконец, решил сделать решительный шаг и восстановить свой первый карбюратор.
Двухцилиндровый двигатель Autolite повсеместно использовался в двигателях Ford на протяжении 60-х и начала 70-х годов, а его основная конструкция сохранилась до 80-х годов как Motorcraft 2150, который отличался регулируемой системой стравливания воздуха (Motorcraft вытеснил Autolite как Ford). официальные запчасти марки 1972 года). Четырехцилиндровые карбюраторы Ford 60-х годов также основаны на этом дизайне.
Перенесемся к завершению проекта: это было легко и недорого. Всего за несколько долларов на комплект для восстановления, заказанный на сайте rockauto.com, и около 25 долларов за ведро очистителя карбюратора Gunk, карбюратор был восстановлен менее чем за 40 долларов, и, что еще лучше, двигатель 360 в грузовике загорелся с первой попытки.
Единственное, что мы испортили, так это ручной дроссель. Мы не обратили внимания на его положение при разборке и пожалели при установке восстановленного карбюратора. Двигатель работает нормально, но регулировка воздушной заслонки не совсем правильная, и с тех пор мы возились с ней.Это не проблема, если у вас есть электрический дроссель, но для тех, кто работает с ручным дросселем, сделайте несколько фотографий крупным планом, прежде чем снимать карбюратор, и сопоставьте положение позже.
Тем не менее, это был удовлетворительно успешный проект, и его может достичь любой энтузиаст с противопоставленными большими пальцами и когнитивными способностями отличить отвертку с прямым шлицем от версии Philips. Если вы встретите этот низкий порог механических способностей, нет причин откладывать это. Поверьте, если я смог это сделать, то и вы точно сможете.Хватит возиться с этими кроличьими ушами и убирайся в гараж!
Просмотреть все 29 фотографийСнятие карбюратора — это первый шаг, и он очень простой: Отсоедините дроссельную заслонку, воздушную заслонку, топливопровод и вакуумные магистрали и открутите их от впускного коллектора. Вам понадобится хорошо освещенная рабочая зона и имейте наготове лоток для мелких деталей.Посмотреть все 29 фотографий Далее следует разборка карбюратора, начиная со снятия механизма воздушной заслонки. Первым отсоединяется шток от дросселя к бабочке. Обратите внимание на его положение.Как правило, есть два варианта монтажа: один для «обычного» климата, а другой для больших высот. Убедитесь, что стержень снова установлен в том же положении во время повторной сборки. Просмотреть все 29 фотографий Процедуры немного различаются в зависимости от того, есть ли у карбюратора ручная или электрическая дроссельная заслонка. У этой старой девушки был ручной дроссель, который требовал снятия небольшого зажима, чтобы освободить его от корпуса карбюратора. У моделей с электрическим дросселем на корпусе установлена пластиковая крышка, которую необходимо снять вместе с самим корпусом.Посмотреть все 29 фотографий. Следующим идет шток акселератора, который просто отсоединяется от монтажного положения, но необходимо обратить внимание на отверстие, в которое он был вставлен на монтажном выступе. Он должен вернуться в то же отверстие во время повторной сборки. Просмотреть все 29 фотографий Далее следует снятие ускорительного насоса в передней части карбюратора, который крепится четырьмя болтами или, в случае этого карбюратора, тремя болтами и винт.Посмотреть все 29 фотоЗа крышкой акселератора находится диафрагма и пружина. Не повреждайте и не выбрасывайте пружину, потому что большинство комплектов для восстановления не включают замену.Красная диафрагма будет удалена позже.Посмотреть все 29 фотографий Теперь пришло время снять крышку карбюратора, которая имеет четыре или шесть винтов, в зависимости от модели карбюратора. Крышку, возможно, потребуется немного уговорить, чтобы она освободилась от грязной хватки на корпусе карбюратора после того, как винты будут удалены.Посмотреть все 29 фотографийПод крышкой есть прокладка, которая будет заменена. Перед тем, как его выбросить, замену в комплекте для восстановления следует сравнить с ним, чтобы убедиться, что все отверстия правильно совмещены.Пара острогубцев — лучший способ снять проволочный зажим, который крепит стержень, удерживающий узел поплавка на месте. их соответствующие центры и обеспечить достаточный крутящий момент, чтобы ослабить их. Они латунные, поэтому их легко повредить отверткой меньшего размера.Посмотреть все 29 фотоПосле того, как форсунки сняты, игольчатый клапан и седло сняты, и при снятии форсунок применяется то же предостережение: требуется очень большая плоская отвертка.Посмотреть все 29 фотоДалее можно использовать острогубцы для снятия резиновой заглушки с диафрагмы в корпусе ускорительного насоса.Посмотреть все 29 фотоУзел Вентури выходит следующим, просто с удалением одного винта. Разница между этой ранней моделью серии 2100 и более поздней конструкцией 2150 заключается в регулируемом механизме выпуска воздуха, встроенном в узел Вентури. Это.Посмотреть все 29 фотографий Карбюратор, скорее всего, придется перевернуть, чтобы сместить и удалить крошечный контрольный шарик, но нужно соблюдать осторожность, потому что в комплекте для восстановления нет замены. Другими словами: Не теряйте его!Посмотреть все 29 фотографийВ нижней части карбюратора винты смешения должны быть удалены. Обратите внимание на количество оборотов, необходимое для их удаления, чтобы их можно было переустановить с тем же номером. Это обеспечит более точную базу для регулировки после переустановки карбюратора.Посмотреть все 29 фото.Перед винтами смеси находится крышка силового клапана (видна на предыдущем фото).Его необходимо снять, а сам силовой клапан снять. На этом завершается разборка карбюратора.Посмотреть все 29 фото. Пришло время замочить карбюратор и все снятые металлические детали в очистителе карбюратора. Лучше оставить все это на ночь. Это неприятная штука, поэтому при обращении с ней необходимо использовать перчатки и убедиться, что помещение проветривается. Расположите корпус карбюратора так, чтобы дроссельные заслонки были открыты во время замачивания, а наиболее стойкие участки грязи можно было периодически очищать старой зубной щеткой или проволочной щеткой.Посмотреть все 29 фотографий Вот содержимое комплекта для восстановления, который мы заказали онлайн менее чем за 20 долларов. Как и большинство комплектов, он включает в себя прокладки и другие компоненты, подходящие для различных моделей карбюраторов семейства, что делает еще более важным сохранение старых деталей и прокладок и их подгонку к новым.Посмотреть все 29 фотографийПосле использования сжатого воздуха — используйте аэрозольные баллончики, если у вас нет домашнего компрессора — чтобы продуть все каналы карбюратора, повторная сборка начинается с установки нового силового клапана и прокладки из комплекта.Фактически, весь процесс повторной сборки, по сути, является обратным разборке, а это означает, что винты для смеси идут дальше. Для экономии места мы не будем показывать переустановку каждого компонента, изображенного на этапе разборки.Посмотреть все 29 фотоНовую резиновую заглушку диафрагмы ускорительного насоса нужно устанавливать аккуратно. Ниппель на задней стороне плунжера, который удерживает его на месте, очень чувствителен к поломке, что приведет к немедленной остановке проекта.Просмотреть все 29 фотографийКомпоненты сборки иглы и седла включены в комплект для восстановления, который будет использоваться с оригинальный поплавок.Здесь новая игла и зажим показаны установленными на поплавке и готовыми к вставке в седло. Снова используйте острогубцы, чтобы вставить зажим вокруг верхней части сиденья в удерживающую канавку. Просмотреть все 29 фотографий Дальний конец поплавка должен находиться на расстоянии 7/16 дюйма от верхней части топливного бака. В комплект входит манометр для измерения. Чтобы проверить это, поместите палец на поплавок у иглы и седла, но не нажимайте и измерьте расстояние. Если спецификация неверна, аккуратно согните язычок на поплавке, где удерживается игольчатый клапан, чтобы изменить высоту поплавка.Аккуратно!Посмотреть все 29 фото. Остальная часть сборки проста и, как упоминалось выше, по существу обратна разборке. Существуют уникальные шаги, связанные с настройкой электрического дросселя, но, поскольку у этого карбюратора его не было, мы не можем их показать. Однако есть несколько онлайн-ресурсов, демонстрирующих шаги. Быстрый поиск в Интернете поможет найти их. Просмотреть все 29 фотографий Прокладка карбюратора к коллектору входит в комплект и должна использоваться при возврате карбюратора в двигатель. Не используйте повторно старый.Проверьте и перепроверьте все соединения во время переустановки и не забудьте о таких элементах, как вакуумные магистрали и возвратная пружина дроссельной заслонки.Посмотреть все 29 фотоПосле того, как двигатель прогреется, смесь холостого хода можно отрегулировать с помощью этих двух винтов спереди. углеводов. Поворачивайте винты внутрь на четверть оборота, пока обороты двигателя не начнут падать. Затем выверните их обратно на четверть оборота. Лучше всего делать это с двигателем под нагрузкой, поэтому включите фары и попросите помощника включить передачу и удерживать тормоз.Просмотреть все 29 фотоВосстановленный карбюратор загорелся с первой попытки, а поскольку винты смеси были уже близки к отметке во время повторной сборки, было очень мало тонкой настройки. Мы сочли необходимым немного обеднить смесь, что дало заметный прирост производительности, а также позволило сэкономить бензин. Однако мы все еще возимся с оптимальной настройкой воздушной заслонки, но в ее нынешнем виде это не влияет на производительность, и как только двигатель прогревается всего пару минут, он работает прекрасно. Единственное, о чем мы жалеем, это то, что мы не сделали этот проект раньше.
Расшифровка кодов карбюраторов Autolite/Motorcraft
Расшифровка кода карбюратора на карбюраторах Autolite/Motorcraft сводится к пониманию принятого Ford обозначения деталей. Для карбюратора Autolite 2100, использованного в нашем проекте восстановления, он имел две строки кода: C8TF Z в качестве основного номера детали и B 9D 2 в качестве даты сборки. Вот как они распределяются:
C = Десятилетие (60-е годы)
8 = Год (1968)
T = Применение модели (легкий/средний грузовик, Bronco)
F = Инженерная группа (Общие детали)
Z = Индикатор изменения конструкции
Код даты сборки расшифровывается следующим образом:
B = Изменение конструкции
9 = Год (1969)
D l = Месяц (April)
2 = День месяца (2-й)
Посмотреть все 29 фотоПосмотреть все 29 фото
почему, как помочь «железному коню»
Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель.Любой посторонний звук беспокоит владельца автомобиля.
Если на ВАЗ 2109 двигатель троит, это говорит о том, что один или несколько цилиндров не работают. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, иметь необходимое тяговое усилие, повышенный расход топлива.
С чем связано это явление и как устранить своими руками, предлагает ознакомиться данная статья.
Почему двигатель автомобиля ваз 2109 троит
Причина того, что 2109 троит, это неравномерное сгорание топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:
Неправильно установлен угол опережения зажигания.
Произошла неисправность в системе вакуум-корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
Свечи зажигания вышли из строя.
Обрыв высоковольтного провода.
Неисправность конденсатора.
Негерметичность впускного коллектора или карбюратора.
Прогоревшие поршни или клапана.
Поршневые кольца сломаны.
Клапаны отрегулированы неправильно.
Пробита прокладка в головке блока цилиндров.
Изношенный, закаленный или сломанный.
Использование топлива очень низкого качества.
Карбюратор неправильно отрегулирован.
Вал распределителя, подшипник поворотной тарелки изношены.
Потеря герметичности мембраны вакуумного ускорителя.
Есть и другие причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109.
Совет: Определить, какой цилиндр перестал работать, можно, снимая по одной со свечей высоковольтный провод, но работу нужно производить очень аккуратно, чтобы не получить удар током.Подложите под ноги деревянную или резиновую подставку, возьмите только чистую и сухую ветошь, снимите ее только держась за провод, но не за колпачок, не прикасайтесь к кузову автомобиля во время манипуляций.
Для проверки нужно увеличить обороты холостого хода до 1500 об/мин подсосом и поочередно снять колпачки свечей зажигания. Падение оборотов двигателя свидетельствует об исправности цилиндра, отклонений нет — цилиндр не работает.
Как устранить некоторые причины останова двигателя
Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего вышел из строя ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания.При этом производится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:
Ключи на «10» и «8».
Шлицевые и крестовые отвертки.
Чистая тряпка.
Провод медный без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
Компрессор.
Тип жидкости WD40.
Порядок действий:
Крышка снята.Для этого ключом «на 10» откручивается гайка, расстегиваются пружинные хомуты.
Вытащил воздушный фильтр. Ключом на «8» откручиваем четыре гайки, ослабляем отверткой хомут на шланге вентиляции картера в месте его соединения с клапанной крышкой и снимаем корпус с воздушного фильтра.
От привода вакуумного корректора распределения зажигания отсоединен шланг. Герметичность сборки проверяют, создавая вакуум воздуха ртом.

Если воздух проходит, необходимо заменить узел. В противном случае вам нужно:
Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки из двух трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Они должны быть ровными, направленными в пространство между открывающейся заслонкой и стенкой диффузора. На фото видны отверстия для выхода топлива.

Совет: При появлении струек лучше обратиться в мастерскую автосервиса для диагностики узла.
При отсутствии выхода топлива необходимо снять шланги подачи топлива к карбюратору и слить его.
Съемный торс для управления воздушной заслонкой.
Провод, расположенный на электромагнитном клапане, снят на холостом ходу.
Ослабьте винты, удерживающие верхнюю крышку карбюратора.
Крышка снимается и ставится поплавком вверх.
Совет: Поплавки не должны иметь повреждений.
Аккуратно подденьте отверткой и вытащите атомайзер из патрубка.
Отверстия форсунки очищаются тонкой медной проволокой.
Форсунка продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
Элемент на месте.
Не ставя крышку узла, нужно нажать рычаг привода дроссельной заслонки. Из двух форсунок подкачивающего насоса должны выйти струи топлива.
Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его хода.Для облегчения работы детали смазываются жидкостью типа WD40.
Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми.
Перепроверена работа ускорительного насоса.
Карбюратор собирается в обратном порядке.
Если струек снова нет, нужно обратиться в автосервис.
Причиной того, что троит двигатель на автомобиле ВАЗ 21093, может быть нештатное состояние. Цена их незначительна и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.

Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:
В прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации указано, что замену свечей следует проводить регулярно. Даже наличие искры на открученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
Его воспламенение происходит в более сложных условиях.
Не очень часто встречается залегание или поломка поршневых колец. Проверить это можно, измерив компрессию.
Если она низкая, то неисправность ГБЦ исключается простым способом: в цилиндр заливается мало масла и повышение компрессии свидетельствует о поломке в поршневой системе.
Любая неисправность при троении двигателя автомобиля ВАЗ 2109 должна быть своевременно устранена. Тогда силовой агрегат будет надежно работать долгое время.
Что делать, если двигатель ВАЗ 2109 начал троить? Данная проблема встречается очень часто, и причин троения двигателя тоже может быть много.Когда говорят, что двигатель троит, имеют в виду, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с провалом. Эта поломка возникает на неработающем цилиндре двигателя ВАЗ 2109.
Почему цилиндр не работает? Что значит «не работает цилиндр»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь. При сгорании горючей смеси положительная работа совершается, когда расширяющиеся в результате сгорания газы опускают поршень вниз, прокручивая коленчатый вал.Если все четыре цилиндра работают, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно. И так, если по какой-то причине смесь не воспламеняется в одном цилиндре или не совершается положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит. Тогда игла экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя ВАЗ 2109 будут нестабильными.
Причина останова двигателя №1 — не подается искра в цилиндр:
а) Неисправность свечного зажигания ВАЗ 2109. Возможно пробита свеча зажигания в корпус, либо неправильно выставлен зазор у свечи зажигания.Для проверки исправности свечи ее откручивают от двигателя и упирают в массу. Затем, прокрутив стартер, визуально проверьте наличие искры на свече. Естественно свечу нужно держать пассатижами, а еще лучше пассатижами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получил разрядку 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.
Имейте в виду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности.Так как внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
б) Обрыв высоковольтного провода ВАЗ 2109. Если обрыв высоковольтного провода, то искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.

Про безопасность я написал чуть выше именно потому, что причиной отключения ВАЗ 2109 был обрыв высоковольтного провода. Я решил передвигать их на работающем двигателе и по неопытности взял их голыми руками. Когда вы получаете удар током, мышцы ладони не работают и вы сами не в состоянии выпустить провод из руки.Хорошо, что был друг. Так что будьте осторожны.
в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контактов, механический износ и т.п. может возникнуть ситуация, что искра не будет проходить от распределителя к определенному цилиндру.

г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы с барабана на вал трамблера ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на коммутатор. То есть будет искровой разрядник.
Причина останова двигателя №2 — утечка воздуха:
а) подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг подсоединяется к впускному коллектору двигателя и если через него будет подсасываться воздух, то горючая смесь будет бедной и двигатель может троить.

б) Утечка воздуха через шланг вакуумного корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.

в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Подсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогар поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет создаваться давление, и горючая смесь будет лететь в картер. Через систему вентиляции картера выхлопных газов газы подаются в воздушный фильтр ВАЗ 2109 на дожигание.
б) Прогорают компрессионные кольца.Точно так же давление в цилиндре сбрасывается через разорванные кольца.
c) Прогоревшие впускные или выпускные клапаны.
г) Неправильная регулировка клапана.
e) Упрочнение маслосъемных колпачков. закаленное уплотнение штока клапана предотвращает плотное закрытие клапанами впускных/выпускных отверстий цилиндра.
д) Прогорела прокладка ГБЦ и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило, взрывается бачок с антифризом, а сам антифриз в масле.
Если вы не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто.Наденьте резиновые перчатки. Подсосом вы устанавливаете обороты холостого хода двигателя ВАЗ 2109 до полутора тысяч оборотов в минуту. И поочередно сбрасываем высоковольтный провод с каждого цилиндра. Вы отключили провод, двигатель изменился? Он начал трястись, задыхаться, заглохнуть? Значит, с этим цилиндром все в порядке, он работает. Одеваем высоковольтный провод обратно и отсоединяем следующий цилиндр. Если работа двигателя никак не меняется при отбрасывании высоковольтного провода, то
этот цилиндр не рабочий.
Хорошо, определяется холостой ход цилиндра. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем пассатижами, подводим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече есть мощная хорошая искра, то причина троения этого двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит из-за подсоса воздуха, то попеременно перегибаются высоковольтные провода
не даст никакого эффекта и определить холостой цилиндр невозможно.Причиной троения в этом случае будет бедная горючая смесь.
К основному
Силовой агрегат является важнейшим элементом транспортного средства. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором мгновенно сказываются на возможности использования машины. Главное уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.
Некоторые неисправности просто мешают нормальному вождению.Другие вообще не дадут вам двигаться. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо незамедлительно заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к большим проблемам, если их вовремя не устранить.
Причины почему троит двигатель
Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется троением двигателя. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:
падение мощности двигателя;
двигатель дергается на холостом ходу;
силовой агрегат очень плохо заводится на холодную;
повышенный расход топлива;
горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются прямо в катализатор.
Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что двигатель ВАЗ 2109 троит, необходимо обратиться на СТО для диагностики.
Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, это может быть вызвано следующими причинами:
неисправна свеча зажигания;
перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в моторном отсеке;
нет сжатия воздушно-горючей смеси;
Топливно-воздушная смесь
не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.
С карбюраторными двигателями все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, проверив все составляющие части системы. Путем исключения за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место. Для этого достаточно знать электросхему своего автомобиля.

С форсунками все намного сложнее, так как они буквально напичканы электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ненароком ничего не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой.Программа самостоятельно выявит все ошибки и выведет их на экран ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.
Что делать если глохнет двигатель на ваз 2109
Найти проблему — это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мероприятий по его устранению. В перечень мероприятий должны быть включены процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.
Следующие шаги могут помочь решить проблему:
Замена свечей зажигания, если они изношены.
Изоляция проводки, если родная обмотка сгнила или полная замена оголенных проводов.
Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.
Но бывают и такие ситуации, когда свечи, проводка и другие элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 еще плавают.В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае вопрос будет решен сразу после установки новой запчасти.
Также такие ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздуховодах, из-за чего происходит подсос воздуха. Их очень сложно заметить невооруженным глазом, поэтому вам придется снять все детали и проверить их с помощью ванночки с водой. Необходимо плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если пузырьки воздуха поднимаются на поверхность, значит, трещины все же присутствуют.

Замена шланга не сложная и не дорогая операция. Если проблема кроется в качестве топлива, то совет один: никогда больше не заправляйте бензобак некачественным топливом, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, имеющих все необходимые разрешения на свою деятельность.
Бывают и такие случаи, когда вроде все проверили, но проблем не выявлено и проблема осталась на месте.Здесь придется начинать все заново и еще раз перепроверять, только более тщательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелких мелочей, на которые многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что ее причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.

Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть подвержен неисправности.Поэтому владельцы автомобилей всегда должны иметь определенную сумму денег на внеплановый ремонт своего «железного коня». Бережный не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.
Автолюбители говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда работают только три его цилиндра из четырех. На таком моторе хоть ездить можно, но лучше устранить проблему, а если переезжать, то сразу в сервисный центр. Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ двигателя.Лучше не напрягать двигатель такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра
Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, хорошо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжекторной ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, можно на исправном двигателе снять провод с одной из свечей и запустить двигатель.Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.
Определить какой цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодную можно опытным методом. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения техники безопасности. Работать в резиновых перчатках, выдерживать сухой резиновый коврик, избегать контакта с кузовом автомобиля во время работы.
Порядок ваших действий следующий.
Отрегулировать воздушную заслонку на холостом ходу при 1500 об/мин.
Снять высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
Если обороты падают, цилиндр исправен. Если скорость не изменилась — неисправность именно в этом цилиндре.
Последовательно проверьте правильность работы всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин, по которым троит карбюраторный двигатель ВАЗ 2109, относятся к одной из трех групп:
неисправности системы зажигания;
поломка вакуумного усилителя тормозов;
Выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.
Причины перечислены в порядке убывания возможности. самостоятельный ремонт, когда на вашей ваз 2109 троит двигатель.
Залитую свечу заменить легко, а прогоревший клапан сложно.
Неисправности системы зажигания
Одной из наиболее частых причин срабатывания двигателя является отсутствие искры для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:
выход из строя соответствующей свечи зажигания;
неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.
Снимите соответствующую свечу зажигания и осмотрите ее. Наличие нагара, масла, лаковых отложений свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее близком выходе из строя. Распространенной причиной выхода из строя свечи зажигания является низкокачественное топливо. Это влияет на работу всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения двигателя.
Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию искры, проскакивающей в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. И отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному сопротивлению, указанному на его изоляции.
Высоковольтные провода не меняются по одному. При выходе из строя одного из них необходимо заменить весь комплект.
Выход из строя вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет процветать.
Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на педаль тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер впускного шланга, снабженный обратным клапаном, расположен возле камеры сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подводящего шланга.
Сквозное повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь обедняется, воспламенения не происходит. Нередко нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педаль тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного замедления. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает троить и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это явные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашего немедленного реагирования.
Достаточно просто убедиться, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется именно в усилителе.
Если у вас есть запасной усилитель, то самостоятельная замена блока не представляет сложности и может быть выполнена своими руками. Если едете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.
Главная » Двигатель » Двигатель ваз 2109 не тянет причина инжектор.Беда двигателя: почему, как помочь «железному коню»
Установка ГРМ ваз 2109 карбюратор
По сервисной книжке каждые 15 тыс. км пробега необходимо проверять состояние ремня привода распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.
Делаем в следующем порядке. С воздушного фильтра снимите заборник холодного воздуха (фото 1), открутите три винта крепления передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимите крышку (фото 3).При осмотре ремня обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т. п. Недопустимо также смазывание ремня (обычно из-за утечки масла через распределительный или коленчатый вал), так как его прочность резко снижается.
Если ремень не имеет таких дефектов и его пробег не достиг максимально допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, скручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальца (1.5-2 кгс). При нормальном натяжении он закручивается на 90°, а если угол больше, то ремень необходимо подтянуть. Для этого ослабьте гайку, крепящую ось натяжного ролика (фото 5), и поверните, обычно на 10-15°, против часовой стрелки ролик (фото 6), натягивая ремень и проверяя степень натяжения своим свободным рука. Для окончательной проверки проверните коленчатый вал на два оборота (вращая вывешенное домкратом переднее колесо) и при необходимости отрегулируйте натяжение еще раз.
Чтобы заменить ремень, выполните следующие действия.Вращая коленвал, совмещаем метку на шкиве распредвала с отогнутыми усиками на задней крышке ремня (фото 7), а метку на маховике с вырезом на шкале (фото 8), которые видны в окошке картера сцепления, предварительно сняв с него резиновую заглушку (расположена сверху). Снимите ремень привода генератора и шкив коленчатого вала. Затем ослабляем натяжение зубчатого ремня, поворачивая ролик (см. фото 6) по часовой стрелке и снимаем ремень. Надеваем новый ремень сначала на шкив коленвала и шкив помпы, одеваем на ролик и натягиваем на шкив распредвала (фото 9).Проверив совпадение меток (в обоих местах), натягиваем ремень роликом, как описано ранее, устанавливаем шкив и ремень привода генератора.
Схема привода распределительного вала: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив привода насоса; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка; 5 — шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — метка (усики) на крышке; Б — метка на шкиве; C и D — метки на крышке масляного насоса и шкиве коленвала (на машине их плохо видно, поэтому используем соответствующие метки на маховике и шкале, как указано в тексте).
Почему я ставлю метку на шкиве ГРМ, а на маховике метки нет?
Метка есть на маховике, но очень часто очень тонкая и не заметная. Выкрутите первую свечу, и поднимите первый поршень до самого верха, это можно понять по вставленной в отверстие свечи отвертке. Если метка не найдена, найдите самую высокую точку первого поршня, это будет метка на маховике. И самый лучший способ, ориентироваться по меткам шестерни коленвала.Но эти метки можно увидеть только сняв шкив коленвала. Выше приведена временная диаграмма, а метки отмечены буквами C и D.
Эту метку может быть очень трудно увидеть, даже если маховик слегка запылен, так как он очень тонкий и едва заметен. Но если вы его видите, ударьте по нему толстой отверткой, чтобы его было легче найти.
А если двигатель ремонтировал не очень хороший мастер, то он мог неправильно прикрутить маховик, тогда метка будет внизу.В этом случае на него нельзя надевать ремень ГРМ.
Регулировка клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109
Согласно сервисной книжке их следует проверять и при необходимости регулировать каждые 30 000 км пробега. Необходимые зазоры между кулачками распределительных валов и толкателями клапанов (0,2±0,05 мм для впускных и 0,35±0,05 мм для выпускных) устанавливаются подбором регулировочных шайб, вставляемых в выемку на днище толкателя.
Эти шайбы толщиной от 3 до 4,25 мм с интервалом 0.05 мм должны идти на СТО и продаваться в магазинах с некоторыми САС. Поэтому, чтобы отрегулировать зазоры самостоятельно, необходимо предварительно определить толщину необходимых шайб, приобрести их, а также изготовить приспособление для сжатия и фиксации пружин клапанов. Желательно делать это коллективно, на стоянках или в кооперативных гаражах, где есть возможность повторно использовать замененные на другом двигателе шайбы и обменивать новые. Кстати, отвечая на многочисленные вопросы о возможности самостоятельного изготовления шайб, сообщаем, что завод не рекомендует этого делать в связи с тем, что сложно изготовить детали, отвечающие техническим требованиям по механическим свойствам.
Итак, имея набор пластинчатых щупов, приспособлений, пинцета, приступим к работе.
Снимаем заборник фильтра холодного воздуха (см. фото 1), отсоединяем толстый шланг вентиляции картера от крышки ГБЦ и два тонких от карбюратора.
Откручиваем три гайки на крышке головки блока (фото 10) и снимаем крышку (фото 11), предварительно отстегнув и приподняв замок крепления крышки воздушного фильтра и демонтировав переднюю крышку ремня (см. фото 2).Вывешиваем с помощью домкрата правое переднее колесо, подложив его под оба левых упора. Удаляем масло из ванн головки (фото 12), закрывая регулировочные шайбы.
Вращая вывешенное колесо автомобиля по часовой стрелке, совмещаем метку
на шкиве распределительного вала с меткой (клювом) на задней крышке ремня (см. фото 7), а затем поверните колесо дальше, чтобы метки оказались на расстоянии 2,5-3 зубца друг от друга на шкиве распределительного вала (это соответствует ходу хода в первый цилиндр).Измеряем зазор набором щупов (фото 13) на первом и третьем кулачках распредвала. Если он отличается от требуемого, фиксируем стержень крепления на шпильках головки блока. Поворачиваем толкатель прорезью к себе и, удерживая его в этом положении отверткой, нажимаем на рычаг приспособления до полного сжатия пружины клапана (фото 14) и затем фиксируем толкатель вторым приспособлением — распоркой ( фото 15). Пинцетом через прорезь толкателя вынимаем регулировочную шайбу (фото 16).Если на его плоскости не видно цифр, обозначающих толщину, измеряем ее микрометром. Далее рассчитываем толщину необходимой шайбы и укладываем ее в толкатель. Сняв приспособление — распорку, проверьте образовавшийся зазор. Щупы 0,2 и 0,35 мм (соответственно для впускных и выпускных клапанов) должны входить с небольшим усилием.
Устройства, применяемые при регулировке клапанов: вверху — шток; слева — приспособление для сжатия пружин; справа — распорка.
Таким же образом регулируем зазоры других клапанов, последовательно поворачивая распределительный вал на 90° и измеряя попарно зазоры на кулачках № 5 и 2, 8 и 6, 4 и 7.
После завершения регулировки устанавливаем все детали на свои места.
Почему жрет ремень ГРМ?
Обычно ремень ГРМ начинает кушать по трем причинам.
Первая причина — перетянут ремень, начинает подъедать передний край ремня ГРМ, двигатель работает со свистом или скрипом.
Вторая причина, редкая, это кривая шпилька ролика натяжителя, замените шпильку или выровняйте.
Третья причина, самая распространенная, это большой износ подшипника помпы, помпа перекашивается и начинает стираться край ремня ГРМ на натяжном ролике. Меняйте помпу, это первый признак того, что помпа скоро сломается
Почему рвется ремень ГРМ?
Обрыв ремня ГРМ по нескольким причинам.
Сначала помпа крутится очень туго, из-за износа подшипников, снимите ремень ГРМ и проверните помпу от руки, если чувствуете что помпа крутится очень туго, или сильно болтается в сторону, то надо менять насос.
Вторая причина, так же начинает глючить натяжной ролик и туго крутится, из-за чего ремень ГРМ начинает сильно греться и рвется, меняйте ролик.
Третья причина-сильный износ шестерен на коленвале или на распредвале, при большом износе этих шестерен на зубьях появляются острые кромки, перерезают ремень ГРМ, меняйте эти шестерни.
Четвертая причина — перетянут ремень ГРМ, признак того, что двигатель работает с воем или скрипом, ослабьте ремень ГРМ.
Как поменять шкив ГРМ на ВАЗ?
Замена натяжителя ремня ГРМ не представляет сложности. Но многие сталкиваются с такой проблемой, при попытке снять видео оно упирается в корпус двигателя. А все потому, что подушка двигателя просела.
Просто поставить домкрат под двигатель и желательно упереть его в опору генератора, домкратом поднять двигатель, и ролик натяжителя ГРМ легко сойдет со шпильки, и новый ролик так же легко наденется.
Как натянуть ремень ГРМ?
В последнее время шкив ГРМ выпускается под специальный ключ, и для многих замена и подтяжка ремня превращается в мучение. Расскажу очень простой способ натянуть ремень ГРМ таким роликом без специального ключа.
Наденьте ремень ГРМ на шестерни и ролик, затем слегка натяните ролик, в отверстие ролика вставьте кусок гвоздя или стальной проволоки, вставьте отвертку между гайкой и этим гвоздем и натяните ремень ГРМ вращением, затяните гайка крепления ролика.ВСЕ!
Ниже фото, показывающее, как вставлять отвертку.
Фото. Натяжение ремня ГРМ
Признак хорошего натяжения ремня ГРМ
Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу. Хорошо натянутый ремень пойдет как струна, если на холостых дергается ремень, то он слабо натянут. Если ремень работает на холостых как струна, а в двигателе появляется вой, значит он будет натянут.
Ремонт шпильки натяжителя ремня ГРМ на ВАЗ
Починить шпильку в принципе несложно.
Если сорвана резьба под гайкой, то можно поставить шайбу потолще, заменить гайку и подтянуть ролик, но всему нужна мера, перетягивать нельзя, так как можно сломать любую резьбу.
Если резьба в головке сорвана и шпилька не держится, то сначала выкрутите ее и зачистите резьбу, и постарайтесь вкрутить как можно глубже, если не получается и не держится.
Та вторая закажи токарю шпильку с одной стороны с резьбой 12мм, это место вкручиваешь в головку, а остальную длину с резьбой 10мм, метчиком нарежь в головке резьбу 12мм и закрутить эту шпильку.
Ремень ГРМ двигателя ВАЗ 2115 когда менять?
По заводской инструкции ремень ГРМ меняют через 60 тысяч километров, но советую через 40 тысяч километров. Так как ремень ГРМ стоит не так дорого, то заменить его не сложно, лучше не рисковать, а поставить новый ремень и ездить спокойно.
На ходу оборвался ремень двигателя на Приоре, поменял ремень коленвала, крутит не шумит, но не заводится, в чем причина?
Сочувствую, но причина только одна, если стартер крутит быстрее обычного, то ремень не сразу оборвался, а проскочил на звездочках, тем самым метки сбились, клапана на поршнях погнулись.Много раз такое видел, надо снимать головку, менять погнутые клапана на новые.
Или ошиблись с метками, искры тоже может не быть из-за того, что могли случайно зацепить свечу или провод, проверьте искру на свече, если все правильно, то проскочивший ремень погнул клапана .
Почему ремень ГРМ перерезается?
Скорее всего, ремень ГРМ срезает длинный болт, вкрученный в крышку. Запустите двигатель без кожуха, если ремень ничего не режет, укоротите боковые болты кожуха.
Почему сильно нагревается ремень ГРМ?
Значит смазки в ролике нет, но такой ролик лучше поменять на новый.
Почему гремит ремень ГРМ ваз 2108 в защите причина?
Это означает, что железный пыльник, к которому крепится чехол ремня, погнут, отожмите его рукой, чтобы пропал стук.
Стоит ли менять натяжной ролик при замене ремня ГРМ ВАЗ 2109 инжектор?
Обычно ролик идет долго, если не свистит легко крутится, то и не надо.Но если есть лишние деньги, то можно и ролик поменять при смене ремня, хуже не будет.
Как поменять ролик натяжителя ремня ГРМ?
Самый простой способ открутить роликовый штифт показан на фото ниже. Чтобы открутить шпильку, нужно взять две гайки, навернуть их на шпильку, стянуть вместе, и ключом открутить шпильку. Если с двумя гайками шпилька не сорвется, закрутите три как на фото, шпилька обязательно сломается. Если на шпильке сорвана резьба в центре, то накручиваем на нее три гайки, стягиваем, выкручиваем шпильку.
Есть головки с двумя отверстиями под шпильку (стрелкой показано второе отверстие на фото), эти головки подходят для разных двигателей, например на ВАЗ 2108 1100 куб или ВАЗ 21083 1500 куб. Для двигателя ВАЗ 2108 1100 куб.см роликовый штифт вкручивается в верхнее отверстие, для двигателя ВАЗ 21083 — в нижнее отверстие.

Фото. Отвинчивание роликового штифта.
Снятие ролика со штифта
Ролик старого образца для ключа легко снимается для замены не целиком, а вытягивая его по частям как показано на фото ниже.Можно и новый ролик вставить, но обязательно угодить осью натяжного ролика в упорное кольцо.

Фото. Снятие ролика со штифта
Дефект ремня ГРМ
Наиболее опасный дефект ремня ГРМ показан на фото ниже. Обычно при визуальном осмотре ремня обращают внимание на его износ снаружи или сбоку. Но этот дефект нельзя увидеть при визуальном осмотре, так как ремень выглядит как новый без изъянов.Но определить его можно так, проведите пальцем по внутренней стороне ремня ГРМ против часовой стрелки, если хотя бы один зуб на ремне сдвинется в сторону как показано на фото ниже, срочно меняйте на новый.
Если вовремя не поменять такой ремень, он может проскальзывать из-за сошедших зубьев на шестернях, это может загнуть клапана.

Фото. Дефект ремня ГРМ
Ест ремень ГРМ
На фото ниже видно износ ремня ГРМ, виновата помпа, помпа еще работает, но подшипник помпы имеет люфт, из-за этого ремень утягивается в сторону.Меняй помпу и ремень ГРМ.
Но помпа не всегда виновата, иногда дергаю ремень ГРМ роликом по часовой стрелке так как ремень перестает жрать.

Фото. Износ ремня ГРМ.
Проверить помпу можно так, ослабить натяжитель ремня ГРМ, покачать шестерню помпы рукой, если люфт около миллиметра, то достаточно подтянуть ролик ГРМ по часовой стрелке как ремень ГРМ перестанет есть.

Фото.Потяните ролик натяжителя ремня ГРМ по часовой стрелке.
На фото ниже видно, как ремень выровнялся с шестерней после того, как ролик ГРМ потянули по часовой стрелке. В данном случае помпа тут ни при чем, достаточно изношенный ремень заменить на новый.

Фото. Ремень ГРМ показан после натяжения ролика по часовой стрелке.
Регулировка клапанов ВАЗ 21083. Видео
Почему вы поставили ремень по меткам, а двигатель не развивает мощность?
Такие случаи часты, ошиблись на один зуб так как двигатель не будет развивать полную мощность.Пример, прыгнули на зуб вперед, двигатель заводится, даешь газу и он еле раскручивается, но как только трамблер крутишь в плюс, двигатель начинает развивать мощность. Но по норме трамблер должен быть в центре по меткам на трамблере, с небольшим отклонением то ли в плюс, то ли в минус, это зависит от установки зажигания, если трамблер надо брать в самый край, то это признак того, что ошиблись при установке ремня ГРМ.
Если вы ошиблись на зуб назад, то двигатель начнет заводиться очень тяжело, будет ощущение, что глохнет, также появится детонация при нажатии на газ (звон в двигателе).
Возникает вопрос почему так происходит, смотришь по меткам, все правильно, но двигатель работает неправильно, дело в том, что метка на жестяном пыльнике, на котором стоит шестерня распредвала, может быть немного загнута как вверх, так и вниз, из-за этого возникают ошибки.

Фото.Дистрибьютор отмечает правильность установки ремня ГРМ.
Главное, чтобы при замене ремня и правильно выставленном зажигании зажигание не сбивалось, а это понятно по карбюраторным двигателям с трамблером.
На форсунке просто не определить, так как ЭБУ сам регулирует зажигание, но если вы чувствуете, что двигатель стал работать хуже или на панели загорелась неисправность, попробуйте переставить ремень на зуб.
Привод распредвала ГРМ двигателей ВАЗ 21083, ВАЗ-2111
Чугун литой пятиопорный. Рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальником отбелены для повышения износостойкости. Для предотвращения осевого перемещения распределительного вала на его задней стороне предусмотрен фланец, который фиксируется между головкой блока цилиндров (с корпусом подшипника) и заглушкой, установленной с задней стороны головки блока цилиндров.
Рис. 2.62. Схема привода распределительного вала : 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; 7 — ось натяжного ролика; А — регулировочный выступ на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распределительного вала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала
Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем 6 от зубчатого шкива 1, установленного на коленчатом валу.Этот же ремень приводит в движение шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Ролик 3 предназначен для…
Натяжение ремня. Поворачивая ролик относительно шпильки крепления, можно изменить натяжение ремня.
Регулировка натяжения ремня ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111
— повернуть коленчатый вал за болт шкива привода генератора по часовой стрелке до такого положения, чтобы метка на маховике, видимая в люке картера сцепления, находилась против среднего деления шкалы.При этом метка В на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой А на защитной крышке заднего зубчатого ремня; — провернуть коленчатый вал за болт шкива привода генератора против часовой стрелки до такого положения, чтобы метка В на шкиве распределительного вала сместилась вниз от метки А
на два зубца — проверить натяжение ремня: считается нормальным, если в средней части шкива ветвь между шкивами распределительного вала и коленчатого вала ремень перекручивают на 90° с усилием пальца 15–20 Н (1.5–2 кгс). Для проверки натяжения можно использовать приспособления 67.7834.9525 или 67.7834.9526 с калиброванной пружиной; — если усилие ниже (выше) нормы, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток А и В, ослабить гайку крепления натяжного ролика, повернуть его на 10–15° против часовой стрелки (или по часовой стрелке) и затянуть гайку крепления оси; — снова провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до совмещения меток А и В, затем против часовой стрелки до смещения метки В на шкиве распределительного вала на два зуба вниз от метки А и проверить натяжение ремня; – если натяжения недостаточно, то повторить операции по натяжению ремня; — если натяжение в норме, то затяните гайку крепления натяжного ролика моментом 39.2 Н·м (4 кгс·м) и установите передний защитный кожух зубчатого ремня. Избегайте чрезмерного натяжения ремня, так как это значительно сократит срок службы ремня, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и промежуточного шкива. После завершения регулировки проверьте затяжку болта ведущего шкива на коленчатом валу моментом 102,9 Н·м (10,5 кгс·м).
Замена ремня ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111
Затормозите автомобиль рычагом стояночного тормоза.тормозную систему и включите 4-ю или 5-ю передачу коробки передач. Снимите передний кожух зубчатого ремня. Ослабьте ремень привода генератора и снимите его со шкивов. Снимите шкив привода генератора с коленчатого вала и заверните болт шкива на место
. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метка на маховике, видимая в люке картера сцепления, не окажется напротив среднего деления шкива. масштаб. В этом случае метка В на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой А на задней защитной крышке.Ослабьте гайку крепления натяжного ролика 3 и поверните его в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимите ремень привода распредвала со шкивов. Наденьте зубчатый ремень на шкив распределительного вала 5 и, натянув обе ветви ремня, заведите левую ветвь за натяжной ролик и наденьте ее на шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка натяните его натяжным роликом, поворачивая ролик против часовой стрелки. При установке ремня избегайте резких перегибов.Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверьте, совпадают ли установочные метки А и В, а также находится ли метка на маховике против среднего деления шкалы. Если метки не совпадают, то повторите операцию установки ремня. Если метки совпадают, то отверните болт с коленчатого вала, установите шкив привода генератора и закрепите его болтом с шайбой, окончательно затянув с моментом 102,9 Н·м (10,5 кгс·м). Отрегулируйте натяжение ремня, как указано выше, и установите передний кожух зубчатого ремня.Наденьте ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение, как указано в подразделе «Генератор».
В процессе работы и ремонта машины ВАЗ 2109, 2108 и 21099 иногда требуется регулировка натяжения или замена ремня ГРМ целиком. Изначально для проведения данной процедуры необходимо снять защитный кожух на приводе ГРМ, при этом открутив 3 болта. Затем нужно специальным болтом провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на шкиве распредвала оказалась напротив метки, которая находится на крышке ГРМ.Затем нужно отсоединить болт на шкиве коленвала.
Чтобы вал не проворачивался, его необходимо зафиксировать отверткой. Затем нужно отсоединить шкив коленвала, ослабить гайку на натяжном ролике, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ. Потом уже можно снимать сам ремень ГРМ. Ремень необходимо установить на шкив коленчатого вала, затем на шкив распредвала, до совпадения всех меток на крышке, а также на шкиве.
Далее наденьте ремень ГРМ непосредственно на шкив водяного насоса и на натяжной ролик.После этого нужно надеть шкив коленчатого вала и с моментом затянуть болт крепления. Натяните ремень ГРМ с помощью натяжного ролика, а затем затяните крепежную гайку на ролике. После этого нужно проверить натяжение ремня ГРМ.
В конце установить крышку ГРМ привода, затем ремень самого генератора и отрегулировать натяжение. Для большей наглядности и понимания, как именно должна проводиться эта процедура, обязательно стоит посмотреть видео ниже.
Посмотреть видео:
Можно сказать, что ремень имеет достаточно современную и функциональную конструкцию, и большинство современных двигателей использует именно его. По сравнению с цепью, ремень имеет гораздо больше преимуществ.
Эти преимущества заключаются в следующем: состояние привода ГРМ проверить намного проще, сам ремень ГРМ заменить гораздо проще, количество шума снижается, а также уменьшается количество потерь, так как с цепью потеря между башмаком цепи и самой цепью.Но у ремня есть и недостатки, несмотря на огромные достоинства. Иногда рвется ремень.
При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана и портятся поршни. Хотя, его обрыв случается довольно редко, и если следить за состоянием ремня и менять его, то обрыва не произойдет.
Через какое время необходимо заменить ремень в автомобилях ВАЗ 2108 и — 09 модели
При замене ремня ГРМ старайтесь следовать рекомендациям производителя, но также помните, что изнашиваются шестерни.Как правило, замену проводят через 35 или 40 тысяч километров пробега. Некоторые специалисты даже рекомендуют замену раньше, из-за качества деталей. Но лично я считаю самым лучшим выходом- заменить этот ремень через 25 или 30 тыс. км, ибо расход при таком пробеге нельзя назвать большим.
Попробуйте почистить сам двигатель от масел, грязи и пыли (в общем такая чистка полезна для двигателя).
Затем снимите защитный кожух, скрывающий сам ремень в приводе.
Снятие защитного кожуха ремня ГРМ
Различными способами, (вывешиванием колеса на четвертой передаче, с помощью зубчатого болта в распредвале или иным способом) попытаться соединить метки на корпусе распредвала и его шестерне так, чтобы они были равны ВМТ первой цилиндр.
Совмещение меток на шкиве РВ
После открутите болт крепления шкива в коленчатом валу, предварительно зафиксировав вал с помощью отвертки.Убедитесь, что вал не двигается.
Как открутить шкив коленвала
Снятие шкива коленчатого вала
Снимаем шкив в коленвале на ВАЗ 2109 и-08 модели
Затем нужно ослабить натяжение ремня. Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика.
Процесс ослабления натяжного ролика в данных моделях автомобилей
Процесс снятия ремня на ВАЗ модели
Дальше все в обратном порядке.Убедиться в отсутствии смещения коленчатого вала, после чего надеть ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.
Процесс замены ремня в данных моделях автомобилей
Затем нужно надеть шкив распредвала и после этого натяжной ролик.
Ремень надевается на шкив распредвала
Ремень надевается на натяжной ролик
Обязательно установите коленчатый шкив.вал там, где это необходимо. Наиболее оптимальная величина затяжки примерно — 99 и 110 Н на метр (9,9, а также 11 кгс на метр).
Натяжение шкива коленчатого вала
Вытолкните шкив и установите правильное натяжение, чтобы натянуть ремень ГРМ. Натяжение должно быть установлено таким, чтобы сам ремень был повернут на 90 градусов.