Новый гелендваген фото 2019: Новый Мерседес Гелендваген 2019 (G-Класс) цены, комплектации, фото

Май 29 1973

Разное

Содержание

Появились новые фото Mercedes G-Class 2019

Автоцентр Новости Новинка Появились новые фото Mercedes G-Class 2019

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
01
02
03
04
05
06

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
01
02
03
04
05
06

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
01 октября
02 октября

03 октября
04 октября
05 октября

06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Новый Mercedes G-class 2018-2019 | обзор, характеристики

Новый Mercedes G-class 2018-2019 | обзор, характеристики | Destacar

Latest Industry News

Home
Новый Mercedes G-class 2019

07/02/2018
Новости
Posted by Евгений

Больше нет секретов о новой модели легендарного Mercedes Benz G-Klasse W464 2018-2019

Поскольку первые фотографии появились в Интернете недавно, мы даже знаем, как он выглядит. В основном, как предыдущая модель в кузове W-463. В какой мере новый G-klasse совершенно другой, нужно объяснить. Например: добавили 12 дюймов в ширину и 5 дюймов в длину. Он вырос на 1,5 сантиметра высоту. Несмотря на увеличившиеся размеры, вес автомобиля уменьшился на 170 кг (до 2,430 кг), что, несомненно положительно должно отразиться на его динамических характеристиках, а также на комфорте.

У нового G-Class увеличился объем салона, просторнее стало и для задних пассажиров. За счет увеличения колесной базы, сзади появилось около 15 сантиметров дополнительного пространства.

В производстве нового Mercedes были использованы разные типы сталей и алюминия. То, что было нормой для большинства легковых автомобилей в течение многих лет, является новинкой в G-klasse: брызговики, капот и двери изготовлены из алюминия. Рама, корпус более жёсткими примерно на 55 процентов, несмотря на легкую конструкцию.

MERCEDES G-CLASS W464 (2018): НОВАЯ 9- ступенчатая автоматическая коробка

Допустимый общий вес G 500 3150 килограммов. Таким образом, в G 500 теперь можно загружать 721 килограмм. В качестве силовой установки был выбран знаменитый 4.0-литровый V8 от AMG. Как обычно, мощность составляет 422 л.с., максимальный крутящий момент 610 ньютон метров. Потребление топлива станет меньше с 12,3 до 11,1 литра на 100 км пути.

От дизеля Mercedes, безусловно, не откажется

Шасси нового автомобиля было разработано Mercedes совместно с его отделением AMG. Передние колеса имеют независимую подвеску. Задняя ось остается жесткой, но теперь она крепится четырьмя продольными рычагами с каждой стороны и стабилизаторами. При этом дорожный просвет возрос до 241мм.

ДО 35 градусов наклона у нового G-Klasse

Благодаря трем полным блокировкам дифференциала, G-Class будет с лёгкостью проезжать по тяжёлому ландшафту с. В некоторых моментах даже лучше, чем его предшественник из-за более широкой базы. Вместо 28,4 градуса, как было прежде, он должен оставаться стабильным при крене до 35 градусов.

Как и большинство легковых автомобилей Mercedes новый G-Klasse комплектуется системой регулирования динамических характеристик автомобиля DYNAMIC SELECT, которая изменяет настройки автомобиля: реакция на нажатие педали газа; характеристики нового электромеханического рулевого управления; трансмиссии; работы адаптивной подвески. У нового G-Klasse существует пять программ DYNAMIC SELECT: «Комфорт», «Спорт», «Эко», «Индивидуальный» и специально для G-Klasse — «G-Mode». Благодаря новой адаптивной подвеске с регулируемым демпфированием, жёсткость амортизатора также адаптируется к условиям движения.

Новый G-Klasse поступит в продажу в мае 2018 года. Первоначально Mercedes- Benz будет продавать только G 500 с 4.0-литровым бензиновым V8.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ G 500 W464 (2018)

Двигатель: 4.0-литровый V8, би-турбо
Мощность: 422 л.с. (310 кВт)
Крутящий момент: 610 Нм
Трансмиссия: 9-ступенчатая автоматическая, полный привод
Расход топлива: 11,1 л
Длина: 4817 см, ширина: 1931 см, высота: 1969 см, колесная база: 2890см, колея: 1638см, масса: 2354 кг (без водителя )
Клиренс: 24,1см
Цена: от 107,040€
Цена нетто: 86,702€
Старт продаж: Май 2018

Цена с растаможкой в Украине: 119,848€
Цена с растаможкой в России: 160,205€

Другие записи в блоге

Новости

От Евгений / 22/12/2018

В более чем 30 немецких городах водители дизельных автомобилей должны принять в расчёт меры, запрещающие использование дизельных автомобилей. В Берлине…

С помощью данной формы Вы можете рассчитать стоимость наших услуг, а так же отправить нам заявку на конкретный автомобиль.

Предложить цену

Ваше имя*
Email*
Контактный телефон
Автомобиль*
Предложите свою цену на данный автомобиль*

В связи с большим количеством заявок, было принято решение: работать с авто от 8000 евро и с пробегом не более 200 тыс. км. Исходя из нашего опыта мы можем сказать, что очень сложно найти достойный вариант за меньший бюджет. Для понимания соотношения «цена–качество» на авто, нужно учитывать многие факторы (год, пробег, комплектация и т.д) «Бесплатный сыр–только в мышеловке». Давайте сэкономим Ваши деньги и наше время.

Спасибо за понимание!!!

Ознакомлен

Заказ авто в наличии

Ваше имя*
Email*
Контактный телефон*
Какой автомобиль интересует?*
В какую страну собираетесь импортировать авто?
Вопросы

Гелендваген 2019 года — Mercedes G-Class в новом кузове, обзор внедорожника

Содержание

Самое лучшее – в новом дизайне
В новую жизнь с привычным образом
Интерьер
Технические характеристики
Что на практике
Что в итоге?

Впервые за историю существования Mercedes полностью обновил легендарный Гелендваген, не изменявшего свой облик в течение 40 лет. Публичная презентация состоялась на автошоу в Детройте в январе 2018 года.

Немецкий внедорожник имеет богатое прошлое. Изготавливаемый с 1979 года, он прошел путь от армейского вездехода до автомобиля премиального класса и завоевал признание многих автолюбителей. Mercedes G-Class всегда славился отличными внедорожными характеристиками, брутальной «внешностью» и надежным качеством. Что же изменилось теперь? Давайте разбираться!

Самое лучшее – в новом дизайне

Начнем с того, что в планах разработчиков не было задачи по глобальной смене внешнего облика легенды. Компания хорошо понимает своего покупателя и знает, что именно оригинальный мужественный вид Гелендвагена – это и есть одна из ценнейших особенностей модели. Поэтому снаружи перемен немного.

А вот технически Mercedes G-Class 2019 претерпел сильные изменения. Он «впитал» в себя новейшие немецкие разработки, которые обязательно порадуют водителей. Не стоит переживать и за внедорожные качества автомобиля – они не только не пострадали, но и обрели более сильные показатели. Салон новинки стал просторнее и заметно богаче. Здесь изменилось практически все, за исключением фирменного стиля G-Class, но давайте по порядку.

В новую жизнь с привычным образом

Внешний вид модернизированного Гелендвагена мало чем отличается от предшественника. Если не знать, что для современной модели кузов разрабатывался «с нуля», то можно ошибочно заподозрить Mercedes в простом рестайлинге. В действительности, G-Class 2019 «обзавелся» абсолютно новым остовом, который к тому же прибавил в габаритах. Теперь длина внедорожника равна 4 715 мм, что на 53 мм больше предшественника, а ширина составляет 1 881 мм и превышает прежнюю на 121 мм. Дорожный просвет тоже прибавил – плюс 6 мм и теперь равен 241 мм.

Что касается «внешности» машины, тут сюрпризов мало: передняя и задняя светотехника обзавелась светодиодной начинкой, острые углы кузова и оконных проемов слегка смягчились и округлились, внедрен новый дизайн колесных дисков, а камера заднего вида переместилась в нижнюю часть автомобиля. Вот, собственно, и все. В остальном перед нами тот же привычный и любимый квадрат строгих форм и четких линий.

Двери G-Class не потеряли своей «фишки» и все так же держатся на внешних петлях и закрываются с характерным металлическим звуком. Конечно, концерн мог осовременить крепления и придать замкам мягкости, но тогда это был бы уже не брутальный Гелендваген, а лишь его пародия.

Интерьер

Внутри нового G-Class изменилось практически все. Привычным остался только фирменный стиль внедорожника – сильный, органичный, с отсутствием лишних деталей. Тем не менее, салон Гелендвагена невозможно спутать с каким-либо другим даже после капитального преображения.

Прямолинейная центральная консоль вмещает в себя лишь необходимые органы и системы управления. Посередине находятся дефлекторы вентиляции, напоминающие фары головного света. Выглядят они несколько гламурно, не совсем уместно, и уже успели вызвать на себя волну критики. Но это единственный спорный атрибут во всем дизайне.
Между дефлекторами неизменно расположились три тумблера блокировок полного привода. А перед пассажиром на своем обычном месте – классический поручень от G-Class.

Главной новинкой центральной панели стали два спаренных 12.3-дюймовых дисплея, заимствованных из E и S классов Mercedes последнего поколения. Левый экран является многофункциональной панелью приборов, а правый – мощным современным мультимедийным комплексом. Учитывая возраст и пожелания покупателей модели, приборная панель может быть заменена классической в базовой комплектации.
[sc name=”rsy”] Руль Гелендвагена оборудован тачпадами для удобства управления приборами. За ним занял новое для себя место рычаг переключения передач. Практичность такого положения не только в комфортном управлении – освободившееся пространство на центральном тоннеле выделили селектору медиасистемы подобному тому, что ставится на S-Class.

Мощные двери выполнены в свойственном волевом стиле с массивными ручками и широким подоконником, на котором расположились блоки управления стеклоподъемниками. Регулировка передних кресел также находится на дверях, в качестве опций предлагаются широкие возможности: подогрев, электропривод, массаж, вентиляция и динамическая боковая поддержка.

Что касается самих сидений, то они полностью модернизированы. Функциональность и удобство кресел настолько продуманы и качественно воспроизведены, что получили одобрение от немецкой организации здравоохранения в области лечения позвоночника. Благодаря расширению автомобиля, водителю и пассажиру теперь реже придется сталкиваться локтями и плечами, как это было на предшествующей модели G-Class.

Задние сидения также сильно изменились. Увеличенный кузов и более низкое, углубленное положение дивана «выиграли» 150 мм дополнительного пространства для ног пассажиров. Это прекрасная новость, учитывая стесненные условия в предыдущей версии Гелика. Обшивка свежего G-Class 2019 не идет в сравнение с прежней. В новом поколении компания Mercedes использовала только самые лучшие и дорогие материалы, причем версий отделки достаточно для любого вкуса и кошелька. Шикарные вставки из нелакированного дерева дополняют дизайн и придают салону «мужественности».

Багажник новинки ничем не уступает предшественнику. Он, как и прежде, глубокий, удобный и вместительный. Задний диван складывается в пропорции 60/40 и способен увеличить грузовой отсек до впечатляющих размеров. Сама задняя дверь оснащена электроприводом и функцией бесконтактного открытия.

Технические характеристики

Современное поколение внедорожника возведено на разработанной «с нуля» лестничного вида раме. Впереди она оборудована совершенно независимой подвеской вкупе с двойными поперечными рычагами. Подрамника в такой конструкции нет. Сзади автомобиль стоит на усиленном неразрезном мосту, который прикреплен четырьмя продольными рычагами к раме.

Подвеска у Гелендвагена пружинная с показателями переднего сжатия – 8.5 см, а отбоя – 10 см, заднего – 8.2 см на сжатии и целых 14.2 см на отбое. Рулевая рейка оборудована электроусилителем, а тормоза у нового внедорожника дисковые. Не изменяет традициям и полный привод с классической тройной блокировкой дифференциалов. Тяга распределена в пропорции 60/40 и большая часть достается задней оси. Передаточное значение понижающей передачи теперь равно 2,93.

Современный Гелендваген начинен электроникой, способной изменять характер работы силового агрегата, подвески, трансмиссии и рулевого управления, учитывая нужный режим.

Первое время после выпуска Гелендваген будет продаваться лишь в одном варианте – Mercedes-Benz G500 с бензиновым четырехлитровым двигателем – 4.0 V8 Biturbo. Мощность его составит 422 л.с., крутящий момент – 610 Нм. Под конец года немецкий концерн планирует предложить потребителю расширенный список дизельных и бензиновых силовых агрегатов (V6 и V8). Трансмиссия полностью обновлена и теперь это 9-ступенчатая автоматическая коробка (9G-Tronic). Расход бензина заявлен производителем от 11.1 литра в смешанном режиме.

Что на практике

Надо сказать, разработчики свежего G-Class 2019 постарались на славу. Автомобиль не потерял свои прежние достоинства и приобрел множество новых. Одно из них – улучшенная управляемость в обычных городских условиях. Предыдущая модель была весьма неуклюжа и неудобна в эксплуатации на ровной дороге – настоящий грузовик. Этот недочет компания Mercedes постаралась максимально сгладить и наделить новинку более «послушным характером». Теперь машина стала гораздо маневренней и динамичней.\

Хоть большая часть приобретенных Гелендвагенов никогда и не окажется в «своей стихии», не стоит забывать об истинном предназначении модели. А здесь как раз все просто замечательно – показатели только в плюсе. Начнем с того, что новые технологии позволили Гелендвагену сбросить 170 кг, даже несмотря на то, что его объемы увеличились. Добиться этого удалось благодаря стальному новому каркасу и алюминиевым деталям кузова.

Как ни странно, но в плане безопасности и прочности Mercedes не только не потерял, но и серьезно улучшил свои параметры: показатель жесткости при кручении теперь равен 10162 Нм/град против 6537 Нм/град у прежнего поколения. Разработчикам есть, чем гордиться. Также автомобиль прибавил в дорожном просвете и поднялся на 6 мм (241 мм), а глубина преодоления брода теперь равна 700 мм, что аж на 100 мм больше предшественника. Новоявленный G-Class способен справиться со стопроцентным подъемом, а это 45 градусов, осилить любые препятствия благодаря независимой передней подвеске и одолеть более серьезные углы съезда и опрокидывания, чем на предыдущей версии машины.

Цена G-Class 2019 и комплектации для российского рынка пока не озвучены. Они будут представлены ближе к началу продаж во второй половине 2018 года.

Что в итоге?

Немецкий автоконцерн может по праву гордиться новым поколением Гелендвагена. Мало того, что компании удалось полостью сохранить индивидуальность модели, так получилось и усовершенствовать ее практически по всем параметрам. Преображение не только не лишило Mercedes G-Class многолетних достоинств, но и добавило в него множество новых характеристик, делающих автомобиль непревзойденным лидером в своем классе.

Однозначно можно сказать, что перерождение пошло Гелендвагену только на пользу, ни в коем случае не разочарует его ценителей, а, наоборот, принесет только положительные эмоции и ощущения от вождения легенды.

Эволюция Mercedes-Benz Gelandewagen (30 фото) — FotoJoin

Содержание

Гелендваген (63 фото)
Мерседес Гелендваген 2019 года — новая модель: фото, цена
Картинки гелендваген (34 фото)

Внешность машины изменилась не очень значительно, но внутри она действительно преобразилась.

Для военных оставили кузова с года еще более упрощенную версию W И ничто не мешало создавать все более дорогие и шикарные версии гражданской модели. Отдельно отмечу, что никакой унификации между сериями больше не было, различались даже сами кузова и рамы.

Mercedes-Benz W —97 Изначально W предлагалась тоже с четырьмя моторами. С года появился и более мощный турбодизель на модели GD, а более слабые дизели на W больше не предлагались.

В году Mercedes провел переименование машина мерседес гелик фото, теперь Гелендваген назывался G-класс и относился к легковым машинам.

Наименование моделей выглядело примерно так: GTD, где первая буква обозначала принадлежность к классу, а далее шел моторный индекс. Тогда же появился первый G c мотором V8 серии Мна тот момент уже несколько устаревшим клапанником по два на цилиндрно вполне подходящим для внедорожника.

Мощность нового мотора составила л. В году на G появился первый многоклапанный мотор с легковых машин серии М В году на машина мерседес гелик фото впервые применили электронно-управляемую машина мерседес гелик фото АКПП серии Что же до бензиновых двигателей, то М довольно скоро заменили на самые современные моторы М для модели G к году.

А подушки безопасности, дисковые вентилируемые тормоза спереди, центральный замок и прочее уже были в базовой комплектации.

В том же м появилась и новая топовая дизельная версия G мощностью л. Как я уже писал в обзорах, крайне неудачная из-за проблем с топливной аппаратурой.

Гонка мощностей продолжилась и на бензиновых версиях.

На этот раз G55 AMG имел мощность уже л. На этот раз его перетрясли очень основательно. Появились многофункциональный руль, климат-контроль, система Comand 2. Линейку дизельных моторов дополнили турбодизелем 2. Новый блок АБС включал в себя систему ESP уже для базовой комплектации, систему 4-ETS, которая позволяла обходиться без включения блокировок на легком бездорожье, и конечно же, модным Brake Assist, на случай, если вы боитесь нажимать как следует на педаль тормоза.

Но уже в году новая версия G55 AMG получила уже компрессорный мотор мощностью л. Но очевидно, что покупателям машина мерседес гелик фото очень нужны серийные тысячесильные внедорожники машина мерседес гелик фото динамикой спорткара. Это чисто имиджевая модель, которая пользуется заслуженной популярностью, но основной спрос приходится на дизельные модификации средней мощности.

Следующий серьезный рестайлинг модели произошел в году: А заодно — полностью заменили электрику. На данный момент это последнее серьезное обновление. Там тоже обновились основные агрегаты — самая популярная версия получила современный дизель OM на л. Цены на новый Гелендваген Mercedes-Benz Gelandewagen считается довольно популярной моделью благодаря своим внушительным техническим характеристикам и солидному внешнему виду. Изначально Гелендваген был создан для передвижения военных, первый выпуск немецких внедорожников был машина мерседес гелик фото году.

Производство автомобилей класса G осуществлялось в австрийском городе Граце.

Эта модель давно считается имиджевой и используется в основном по городу, несмотря на ее возможности. Главной же задачей, поставленной перед внедорожником, было преодоление любых преград на пути.

Египет и др. Сколько же стоит новый Гелендваген машина мерседес гелик фото России? Гелендваген Брабус Brabus iBusiness Brabus является одним из крупнейших независимых тюнинговых ателье в Германии. Именитый шильдик на любимом автомобиле — заветная мечта многих автолюбителей. Среди основного машина мерседес гелик фото известного предприятия марка Mercedes-Benz, не остался без внимания и легендарный Gelandewagen.

Экстерьер Мерседес Гелендваген года выпуска — машина брутального сдержанного вида. Эти внедорожники одно время вовсе использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные районы.

Сейчас их все чаще можно увидеть в городах. Поколение современных автомобилей отличается в первую очередь функционалом, хотя определенные категории машин также имеют запоминающийся оригинальный дизайн.

Мерседес Гелендваген 2019 года — новая модель: фото, цена

Здесь же все предельно. Новый Мерседес класс G последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда. Производитель остался верен общей стилистике.

Но при этом все же немного менее милитаристическим стал стиль. Теперь это просто представительное авто, в котором отсутствуют какие-либо дополнительные элементы декора.

Картинки гелендваген (34 фото)

Простая сдержанная элегантность — вот то, что отличает эти машина мерседес гелик фото среди общей массы. Цвет Гелендвагена черный стал уже настоящей классикой. Хотя имеются и другие цвета. На кузове отсутствуют какие-либо украшения, но в более новых моделях есть возможность дополнительного выбора панорамной крыши. Передняя часть весьма внушительная, имеет дополнительную защиту.

Mercedes G — Class 2018

Гелик выпускается уже с 79-ого, и по большому счету, за все — эти десятилетия, он практически не менялся. Слухи о том, что этот, уже «отживший» внедорожник вот — вот снимут с производства, я помню еще с начала 2000-ых, когда сам еще ходил в школу). Но его так и не сняли с конвеера, а в самом начале 2018 — ого, в Детройте показали новый Гелендваген, который претерпел наиболее значительные изменения за всю историю этой модели.

Узнаете человека в синем пиджаке и зеленом галстуке)? — это Арнольд Шварценеггер, посетивший презентацию нового Гелика. Но, чем — же эта, показанная на первом, крупном автосалоне, в этом году, машина, отличается от G-Class прошлых лет? — согласитесь, — на вид, — это практически та — же, лишь слегка осовремененная машина. О этом немного ниже, а пока уделим внимание стоимости новинки.

Еще о Геликах:

Mercedes Brabus G900

Mercedes Brabus G800

В Европе цена новенького Mercedes G-class 2019 составляет 107 000евро. Речь идет о пока единственно — выпускающейся модификации — G500. Позже появятся более мощные машины с аббревиатурой AMG, и более экономичные внедорожники с дизельными V6. В России купить новый Мерседес Г-Класс 2019 получится уже в начале лета этого года. Думаю никто не станет оспаривать любовь наших, состоятельных автолюбителей к G – Class. Наверняка рынок России, как и стран бывшего СССР, для этой модели станет одним из приоритетных.

Посмотрите на фото нового Mercedes G-Class 2019, чем он отличается он машин предыдущих лет? Наиболее заметным с первого взгляда отличием служат светодиодные фары и фонари. Но в этом и суть нового Гелика, — стилисты работали над тем, что не сразу бросается в глаза, тем не менее имеет существенное значение. Но при всей преемственности, от предыдущей модели, здесь остались лишь омыватели фар, кожух запаски, что крепится на задней дверце, а также дверные ручки. А теперь обратите внимание на уголки дверей, — они скруглены существенно сильнее, чем в машинах предыдущих лет. Говорят, — это было сделано для лучшего прилегания дверных уплотнителей. По фото это не заметно, но лобовое стекло теперь вклеено, а не вставлено на уплотнителе. И посмотрите где теперь расположен лючок бензобака, — его перенесли выше, — над задней, колесной аркой.

По фото этого опять — же не заметить, но если в прежнем Гелике все борты и даже лобовое стекло были плоскими, то в новой машине на этих кузовных панелях и на лобовом уже присутствует изгиб. Так — что, не смотря на кажущуюся идентичность, а к такой мысли подталкивает и внешнее расположение дверных петель, кузовные панели новой и предыдущей машины не взаимозаменяемы.

Если Вы увидите новый Гелик 2019 на улице, обратите внимание на зазоры. Здесь их уже практически нет! Тогда — как на машинах предыдущих лет, зазоры и на дверях, и на бамперах, были просто не по мерседесовски огромными!

Новый Гелендваген 2019 стал на 53мм длиннее и на 121мм — шире. Так новинка имеет длину в 4 715мм и ширину в 1881мм. И даже не смотря на увеличение габаритов, новый Мерседес Г — Класс стал на 170кг легче. Во многом облегчению способствовало применение алюминия и высокопрочной стали. Так, — сама рама здесь из высокопрочной стали, а дверцы, капот и крылья из алюминия. Кстати, жесткость кузова на кручение была увеличена до 10 162Н.М/град. При том, что у машины предыдущей генерации данный показатель достигал 6 537Н.М/град.

В некоторой степени благодаря увеличенному на 6мм — клиренсу, немного улучшилась геометрическая проходимость. Угол въезда достиг — 31-ого градуса, а съезда — 30-ати.

Если Вы будете садится в Mercedes G-Class 2019, обратите внимание на звук закрытия двери. Он такой — же как и раньше, — этому было уделено отдельное внимание. Как мы говорили выше, — кузов этой машины стал на 12см шире, что позволило в зоне водителя и переднего пассажира увеличить на 38мм пространство в плечах и на 68мм в зоне локтей. Теперь водитель нового Гелика уже не будет как раньше упираться рукой, или плечом в дверцу и центральную стойку кузова. И теперь водитель нового Гелендвагена сможет даже вытянуть ноги и ему больше не прийдется неестественно влево относительно сиденья вытягивать ногу для нажатия на педаль тормоза.

Существенно просторней стало и сзади. Для ног задних пассажиров прибавилось 150-ат мм пространства. Во многом этого удалось достичь сдвинув диван на зад. В плечах сидящих сзади прибавилось 27мм, а на уровне локтей — 56мм. Теперь спинка заднего дивана может регулироваться по углу наклона.

На фото Вы можете заметить 3 бросающихся в глаза кнопки на центральной консоли, — эти органы управляют блокировкой дифференциалов. Как видите, новый Гелик остался настоящим внедорожником, но о технической части этой машины немного ниже.

В базовом оснащении новый Мерседес Г-Класс 2019 оснащается аналоговыми приборами. В качестве опции предлагается цифровая панель, которая уже абсолютно привычна на современных, премиальных автомобилях.

Техническая часть и характеристики нового Mercedes G – Class 2019 заслуживают отдельного внимания. Как мы говорили, здесь осталась блокировка всех — трех дифференциалов ( а машин со всеми тремя блокировками на рынке очень и очень не много). Но теперь, центральный дифференциал блокируется не механически, а через электромагнитную муфту. Которая по умолчанию дает 60% тяги задним колесам, а 40% — передним. Блокировка переднего и заднего дифференциала осталась механической. Пониженный ряд передач также никуда не делся.

Новый Гелендваген 2019 впервые получил переднюю, независимую подвеску. Такое решение определенно улучшит управление на дороге. При этом подвеска не пневматическая, а пружинная. В Мерседес объясняют такое решение тем, что пневматические балоны не обеспечивали бы требуемую комфортабельность в верхнем положении кузова. И кстати, передняя подвеска здесь крепится прямо к раме, — без подрамника.

Коробка передач в новом G500 2019-ого года 9-яти, а не 7-еми скоростная — как раньше.

Битурбированный V8 объемом в 4.0л, а именно такой двигатель устанавливается на G500, выдает 422л. с мощности и 610Н.М тяги. По словам представителей Мерседес, такая машина будет потреблять 11л топлива в комбинированном режиме. Но конечно — же мы понимает, что в данном случае речь идет о расходе в практически идеальных условиях.

Данных о динамических характеристиках нового Гелендвагена 2019 пока нет. Поэтому мы еще обязательно вернемся к этому внедорожнику, но уже после выхода на рынок его более и менее мощных модификаций.

Думаю, в Мерседес пошли по очень правильному пути. Да, — это действительно новая машина ( она стала больше, не смотря на всю схожесть с предыдущей машиной получила свои — собственные кузовные панели, а также ряд технических новшеств, которых никогда — ранее в G – Class не было), но при всем — этом, уже с самого дебюта, она воспринимается именно как Гелендваген. Это значит, что и новая модель будет овеяна аурой и харизмой Гелика, что явно пойдет на пользу новинке.

Mercedes-Benz G-Class 2019 – новый Гелик представлен в Детройте

Новый Mercedes G-класс 2018-2019 года представлен официально на авто шоу в Детройте. Новая генерация немецкого внедорожника Mercedes G-Class сменит легендарный Гелендваген первого поколения, выпускаемый с 1979 года, который за долгие годы производства прошел путь от породистого всепроходца до шикарной модели премиум класса с отменными внедорожными характеристиками. В нашем обзоре новый Mercedes Gelandewagen AMG 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового поколения Гелика. Продажи нового Мерседес Г-класс в Европе и России стартуют в июне 2018 года по цене от 107040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 biturbo от AMG в компании с автоматической трансмиссией 9G-Tronic.

фото Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

В нашем предварительном обзоре мы подробно рассказали об интерьере нового Гелендваген. Так что в данной статье сосредоточим внимание на кузове и, понятное дело, на его современном дизайне, а также технической начинке нового поколения G-Class. Техника нового Gelandewagen впитала практически все наработки немецкого производителя, созданные почти за 40 лет производства первого поколения модели. При этом разработчики постарались максимально улучшить новый Гелик во всех отношениях, выведя новинку на более высокий уровень.

New Mercedes-Benz G-Class сохранил знакомый и узнаваемый образ предшественника, но заметно увеличился в размерах. Новинка подросла в длину на 53 мм до внушительных 4715 мм и стала шире на целых 121 мм, демонстрируя кузов шириной в 1881 мм. Увеличение внешних габаритных размеров кузова возможно и не сильно заметно снаружи, но явно бросается в глаза как только попадаешь в салон нового внедорожника.

Водителю и переднему пассажиру выделена на 38 мм больше места для ног, в передней части салона на уровне плеч прибавилось 38 мм, а на уровне локтей 68 мм. Пассажирам второго ряда места для ног отныне стало на 150 мм больше, на уровне плечей прибавка составляет 27 мм, а на уровне локтей 56 мм. Так что в салоне нового Мерседес Г-класс намного просторнее, чем в салоне предшественника, готового отправиться на заслуженный отдых.

В основе нового поколения немецкого внедорожника лежит, разумеется, рама, изготавливаемая из стали высокой прочности. Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отменные характеристики жесткости на кручение — 10162 Нм/град (у старой модели 6537 Нм/град). Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендвагена на целых 170 кг по сравнению с внедорожником прошлого поколения, и это несмотря на увеличившиеся габаритные размеры кузова.

Минимальный дорожный просвет увеличился на 6 мм до 241 мм, глубина преодолеваемого брода 700 мм (+100 мм к показателям предшественника). Геометрическая проходимость кузова увеличилась пусть и не значительно, но все равно приятный бонус.
Угол въезда -31 градус, угол преодолеваемой рампы – 26 градусов, угол съезда – 30 градусов.

От техники вернемся к новому дизайну экстерьера кузова Гелика и отметим, что перед нами стильно подправленый легкими штрихами и современным оборудованием (светодиодные фаоры головного света и габаритные фонари со светодиодной начинкой), знакомый и полюбившийся образ прежней модели автомобиля. Все настолько знакомо и привычно, что непосвященному человеку даже покажется, что Mercedes G-Class просто пережил очередной рестайлинг… на самом же деле, перед нами абсолютно новый кузов, но сохранивший знакомые черты предшественника.

Передняя часть кузова с возвышающимся над крыльями капотом, круглыми фарами и прямоугольной фальшрадиаторной решеткой, компактным бампером. Сбоку кузов новинки вовсе почти не отличим от модели прошлого поколения, как, впрочем, и сзади. Одним словом, как был G-Class «кубиком», так и остался.

фото салон Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 года.
Новый Гелендваген построен на заново созданной раме лестничного типа с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (крепится напрямую к раме, без подрамника). Сзади установлен усиленный неразрезной мост, крепящийся к раме четырьмя продольными рычагами и тягой Панара. Подвеска пружинная, спереди подвеска со сжатием в 8,5 см и отбоем в 10 см, сзади сжатие пружин подвески 8,2 см, а отбоя аж 14,2 см. Рулевая рейка с электрическим усилителем, тормоза всех колес дисковые.

фото рама Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

фото шасси Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

Привод полный, с тремя блокировками дифференциалов. Распределение тяги между передними и задними колесами по умолчанию 40 на 60 в пользу задней оси. Понижающая передача с передаточным числом 2,93. В наличии также электроника, изменяющая характеристики работы двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

фото кузов Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

С начала продаж новый Гелендваген будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с бензиновым 4,0-литровым двигателемV8 biturbo (422 лс 610 Нм) в компании с новой 9-ти ступенчатой автоматической коробкой передач (9G-Tronic). Заявленный производителем расход топлива составит не менее 11,1 литров бензина в комбинированном цикле.
К концу 2018 года компания Mercedes обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для нового поколения Гелика.

Источник

Mercedes-Benz G-Класса 2022 г. Обзор, цены и характеристики внедорожные отбивные, невероятно способные в любом типе местности, богатый и технологичный интерьер.

Минусы Квадратный корпус способствует шуму ветра, управляемость не является его сильной стороной, а цена для большинства из нас непомерно высока.

Вердикт G-класс может быть символом статуса для некоторых, но для других он представляет собой совершенный внедорожник для бездорожья.

Автор: Эрик Стаффорд

Обзор

Когда речь заходит о внедорожных возможностях и роскоши, Mercedes-Benz G-класса 2022 года находится в своем собственном классе. Также известный как Geländewagen, это, по сути, Ford Bronco или Jeep Wrangler для богатых и знаменитых. Тем не менее, только потому, что ретро-стилизованный, богато оборудованный внедорожник Mercedes имеет шестизначную цену и высококлассные функции, такие как массаж передних сидений, не означает, что он не может преодолевать серьезно коварную местность — хотя мы уверены, что лишь немногие из его богатые владельцы когда-нибудь испытают его высокие возможности на бездорожье. Несмотря на кузов, который можно спутать с его предшественником, дебютировавшим еще в 1979 и был основан на военном автомобиле, G-wagen 2022 года имеет гораздо более совершенную езду и множество современных технологий. Он так же легко утешит четверку взрослых, направляющихся на бродвейское шоу, и с легкостью преодолеет ухабистую, грязную тропу.

, где этот автомобиль занимает

BMW X7

, начиная с: $ 78 845

Mercedes-Benz GLS-Class

Начало с: $ 78,900

Land Rover Range Rover

. Начало по адресу: $ 105,97

Land Rover Rover

.0003

Mercedes-AMG GLS63 4matic

Начиная с: 136 450 долл.

США

Cadillac Escalade / Escalade ESV

Начало с: $ 82,590

Mercedes-Benz G-Class

, начинающиеся по адресу: 140,950

20, что новое для 20222 года

20 20202020
2020
20 20202020 20202020 2020202020202020202020 20202020 20202020 20202020202020202020202020202020202020202020 2020202020
2020 20202020?
На 2022 год Mercedes-Benz не вносит существенных изменений в G-класс. G550 по-прежнему оснащен 416-сильным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который сочетается с девятиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом.
Цены и какой из них купить
G550
140 950 долларов
Каждый G-класс стоит шестизначную сумму, и эта цифра может быть намного выше с широким спектром дорогих опций. Мы бы избегали самых дорогих обновлений и улучшали нашу версию продуманным выбором. К ним относится пакет Exclusive Interior, который добавляет более красивую обивку из кожи наппа и более эффектные элементы отделки. В пакет Seat Comfort входят массажные передние сиденья с вентилируемыми подушками, а доступные адаптивные амортизаторы позволяют регулировать качество езды. Единственный другой вариант, который мы бы выбрали, — это рулевое колесо с подогревом.
Партнерство
Найдите свой идеальный автомобиль!
Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.
Инвентаризация
Двигатель, трансмиссия и производительность
Оснащенный двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л. . Полный привод является стандартным для G550, а его двигатель передает мощность через послушную девятиступенчатую автоматическую коробку передач. 2019У G550, который мы тестировали, поведение на дороге значительно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью благодаря независимой передней подвеске и более низкому центру тяжести. Тем не менее, его квадратный и высокий кузов вызывал много шума от ветра на высоких скоростях, и это, конечно, не помогает внедорожнику чувствовать себя быстрым на поворотах. Тем не менее, рулевое управление G550 кажется более точным, чем когда-либо, а качество езды стабильно на всех поверхностях, кроме самых изменчивых. Mercedes также оснащает каждый G-класс тремя блокируемыми дифференциалами и понижающей передачей, что означает, что он может преодолевать практически любую местность. Это, наряду с большим дорожным просветом и максимальной грузоподъемностью в 7000 фунтов, делает его полезным инструментом, когда он не перевозит светских людей.
Подробнее о Mercedes-AMG G-класса
Mercedes G-Wagen 2021 года предлагает больше цветовых вариантов
Mercedes G-класса 2019 года: невероятно возмутительно
Mercedes-Benz G-класса 2019 года в разрезе
Economy
Real and Fuel and -World MPG
Те, кто может позволить себе владеть G550, должны иметь достаточно глубокие карманы, чтобы покрыть его склонность к пойлам бензина. EPA ожидает, что каждая модель будет зарабатывать 13 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе. Мы протестировали один из них на нашем экономичном маршруте по шоссе со скоростью 75 миль в час — часть нашего обширного режима испытаний — и обнаружили, что он не оправдал ожиданий правительства, заработав 15 миль на галлон в реальном мире. Для получения дополнительной информации об экономии топлива G-класса посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз
В дополнение к внедорожным качествам G-класса, салон отличается роскошью и предлагает больше места для людей и груза, чем в предыдущем поколении. Стандартные функции включают 12,3-дюймовую полностью цифровую приборную панель, подогрев передних и задних сидений с кожаной обивкой, регулируемую рулевую колонку с электроприводом и трехзонный автоматический климат-контроль. Выбрав несколько дополнительных опций, покупатели могут насладиться массажем передних сидений с вентиляцией, рулевым колесом с подогревом, обивкой из кожи наппа и цифровым дисплеем. Варианты G manufaktur предлагают самую роскошную эстетику и позволяют использовать более 54 уникальных вариантов внутренней обивки, но они стоят значительных денег. Несмотря на то, что на передних или задних сиденьях нет недостатка в пространстве над головой, впечатления от него не такие роскошные, как у других высококлассных внедорожников, таких как Bentley Bentayga или Rolls-Royce Cullinan. Тем не менее, у Benz есть тонны грузового пространства. Тестируемая нами версия вмещала 16 чемоданов за задним рядом и еще 17 сумок со сложенными сиденьями (всего 33).
Разница между автомобилем и водителем
Объяснение нашего всестороннего тестирования автомобилей
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Каждый G-wagen оснащен большим 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, который в основном управляется с помощью поворотной ручки и сенсорной панели, установленной на центральной консоли. . Наряду с полезными элементами управления на рулевом колесе и голосовыми командами, система проста в эксплуатации и меньше отвлекает, чем сенсорные альтернативы. Он также стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, а также с 15 динамиками, 59Аудиосистема Burmester мощностью 0 Вт. Те, кто ищет дополнительные обновления, могут добавить точку доступа Wi-Fi или развлекательную систему на заднем сиденье.
Как купить и обслуживать автомобиль
Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как купить подержанный автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем
Функции безопасности и помощи водителю
G-класс имеет множество стандартных технологий помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон и помощь при самостоятельной парковке. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов G550 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:
Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Гарантия и техническое обслуживание
Mercedes-Benz обеспечивает конкурентоспособная ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию, которая соответствует другим производителям автомобилей класса люкс. Тем не менее, компания не предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание.
Ограниченные гарантийные покрытия четырех лет или 50 000 миль
Гарантийные покрытия трансмиссии четырех лет или 50 000 миль
БЕЗУМНОЕ ПЕРЕДАЧНОЕ ПЕРЕДАЧИ
Спецификации
Спецификации
9000 9 2019 MRACEDES MRACEDES BEALES
0101019 2019 2019 2019 2019 года.
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
$146,795 (базовая цена: 125 495 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 куб. дюйма, 3982 куб.см
Мощность
416 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент
450 фунто-футов при 2250 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая
ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/жесткая ось
Тормоза (F/R): 13,9-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 275/50R-20 113V M+S MO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 в
Длина: 189,7 дюйма
Ширина: 76,0 в
Рост: 77,2 дюйма 90 148 Пассажирский объем: 107 куб. футов
Объем груза: 16 куб. футов
Снаряженная масса: 5660 фунтов
C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 13,9 с 90 148 От нуля до 130 миль в час: 33,1 с 90 148 Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,6 с 90 148 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,1 с 90 148 Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,8 с 90 148 ¼ мили стоя: 13,9 с при скорости 100 миль в час 90 148 Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов 90 148 Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,61 г
блокировка системы стабилизации
C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 13 миль на галлон 90 148 Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 15 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 390 миль
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный/город/шоссе: 14/13/17 миль на галлон
СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ
–
2019 Mercedes-AMG G63
АВТОМОБИЛЬ 41PE901 8 переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
175 945 долл. США (базовая цена: 148 495 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Смещение
243 куб. дюйма, 3982 куб.см
Мощность
577 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
627 фунто-футов при 2500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая
ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/жесткая ось
Тормоза (F/R): 15,7-дюймовые вентилируемые перфорированные диски/14,6-дюймовые вентилируемые перфорированные дисковые
Шины: Goodyear Eagle F1 Aсимметричный внедорожник, 295/40R-22 112W MO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 в
Длина: 191,9 в
Ширина: 78,1 дюйма
Рост: 77,4 дюйма 90 148 Пассажирский объем: 107 куб. футов
Объем груза: 16 куб. футов
Снаряженная масса: 5783 фунта
C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,9 с 90 148 От нуля до 100 миль в час: 10,0 с 90 148 От нуля до 130 миль в час: 19,7 с 90 148 Разгон, 5–60 миль/ч: 5,1 с 90 148 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,3 с 90 148 ¼ мили стоя: 12,5 с при скорости 110 миль в час 90 148 Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут 90 148 Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,75 г
блокировка системы стабилизации
C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 12 миль на галлон
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный/город/шоссе: 14/13/15 миль на галлон
СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ
Дополнительные характеристики и характеристики
Mercedes-Benz
2023 S-Class
Starting at $115,550
C/D Rating
9. 5/10
Mercedes-Benz
2023 EQS SUV
Starting at $105,550
Mercedes-Benz
2022 C-Class
Начиная с $ 44 600
C/D Рейтинг
8,5/10
Mercedes-Benz
2023 GLC-Class
Начиная с $ 45 000 EST
EQ0003
, начиная с 55 550 долл. США
C/D Рейтинг
7/10
Mercedes-Benz
2023 Sprinter
Начиная с 45 795
C/D.
, начиная с 36,195 долл. США
C/D Rating
9/10
Mercedes-Benz
2021 S-класс
Начиная с 110 000 долл. 2022 S-класс
, начиная с 112 150 долл. США
C/D.
, начиная с 39 945 долл. США
C/D Rating
8,5/10
Mercedes-Benz
2022 A-Class
Начиная с $ 35 000
C/D Рейтинг
8/10
.
2019 Mercedes-Benz G-класса характеристики, цена, MPG и отзывы
2019 Mercedes-Benz G-класса характеристики, цена, MPG и отзывы | Автомобили. ру
Change year or car
All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake
Все моделиМодель
Все годыГод
Изменить год или автомобиль
124 500 долл. США
начальная рекомендованная производителем розничная цена
Купить сейчас
Основные характеристики
Показана базовая отделка
Посмотреть все Технические характеристики Mercedes-Benz G-класса 2019 года .
Обзор
4. 3
(5 отзывов)
Хорошее:
Обновленный культовый стиль
Более удобное заднее сиденье
Гладкие внутренние витрины
Эталон качества интерьера
Внедорожная техника
V-8 мощность и гул
Плохой:
Неустойчивость при боковом ветре
Ужасная экономия топлива
Высокий ценник
Мультимедиа Comand в старом стиле, не новый MBUX
Задний люк с боковыми петлями
Сенсорные органы управления на рулевом колесе
1 отделка
Стартовая рекомендованная производителем розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены
G 550 4MATIC
124 500 долларов США
Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?
Наш Сравнение отделки салона Mercedes-Benz G-класса 2019 года поможет вам определиться.
Примечательные особенности
Пятиместный внедорожник класса люкс среднего размера
4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом
Стандартный полный привод
Автоматическая коробка передач с девятью скоростями
Три дифференциала с электронной блокировкой
Адаптивная электронная подвеска
Обзор Mercedes-Benz G-Class 2019 года: мнение нашего эксперта
Аарон Брэгман
Вердикт: Больше, просторнее и роскошнее, чем когда-либо, новый G-Wagen — отличное обновление мировой иконы.
По сравнению с конкурентами: Когда речь идет о сверхдорогих роскошных внедорожниках, способных преодолевать практически все, соперников немного. Линейка Land Rover Range Rover является основной целью, в которую входят более крупные и просторные внедорожники, которые работают лучше, чем G-класс, но лишены его культового стиля. И Porsche, и Maserati производят более спортивные внедорожники с дорожными характеристиками по сопоставимым ценам.
Представьте себе самый дорогой Jeep Wrangler, который вы только можете себе представить: ограниченное внутреннее пространство, квадратный дизайн, удобный, но не слишком удобный, бодрый и шумный внутри. Теперь обновите интерьер с помощью самой красивой кожи, дерева и металла, какие только можно себе представить, понизьте шины до дорожных высокоскоростных мясных продуктов и прибавьте к цене 100 000 долларов. Именно таким Mercedes-Benz G-Class раньше был .
Но в 2019 году Mercedes-Benz обновил свой значок множеством улучшений, призванных заставить покупателей чувствовать меньше угрызений совести из-за того, что они выкладывают огромную сумму денег за внедорожный грузовик. И угадайте, что? Это сработало. G-Wagen — сокращение от Gelandewagen (или «вездеход»), имя, которое G-класс носил на протяжении десятилетий и которое до сих пор предпочитают энтузиасты во всем мире, — был растянут, смягчен, заглушен и сглажен до нового уровня. Роскошь и возможности. Это больше не Wrangler, прошедший модную европейскую школу, это, наконец, законный конкурент Range Rover.
Знакомое лицо
Несмотря на растянутую колесную базу 2019 года и большие габариты, Mercedes сохранил все элементы дизайна, которые делают G-Wagen G-Wagen. Квадратная форма, точеные крылья с огромными указателями поворота и габаритными огнями, круглые фары (теперь светодиодные), минималистичные задние фонари (теперь также светодиодные) и распашные ворота, открывающиеся вбок, почти идентичны старой модели. Внешний вид не сильно изменился с момента его появления в середине 1970-х годов.
Этот люк с боковыми петлями тяжелый и надоедливый; откидная задняя дверь была бы более удобной, но в G-Wagen есть несколько подобных намеков на традиции, которые имеют решающее значение для сохранения его классического статуса. Наиболее примечательны дверные ручки и замки — полный возврат к автомобилям 19-го века.70-х и 1980-х годов, с кнопками на внешних ручках и безумно громким «КЛАК», когда грузовик запирается или отпирается. Это звучит как срабатывание винтовочного затвора — потому что именно так оно и должно звучать.
Двери закрываются с механическим точным звуком, который вы просто не услышите в современных автомобилях, но который так приятен на слух. Mercedes-Benz позаботился о том, чтобы сохранить этот культовый звук и движение для нового G-Wagen; дверные ручки — одна из немногих деталей, перенесенных непосредственно из старой модели.
Бьющееся сердце монстра
G550 выглядит как часть внедорожника-монстра, с высокими плоскими бортами и вертикальной теплицей, но он также звучит так благодаря стандартному 4,0-литровому V-образному двигателю с двойным турбонаддувом G550. 8 двигатель. Это та же самая силовая установка, которую вы найдете под стройным капотом купе Mercedes-AMG GT или суперседана E63 AMG. Здесь он развивает более чем адекватные 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, передавая эту мощность через автоматическую коробку передач с девятью скоростями на все четыре колеса благодаря постоянному полному приводу.
Система полного привода имеет три переключателя на приборной панели, которые 99 процентов владельцев никогда не трогают, разве что из любопытства. Они управляют последовательно блокируемыми дифференциалами, которые помогают G-Wagen преодолевать практически любую местность, которую могут преодолеть его шины. Я говорю это потому, что простое переключение этих переключателей в грязной местности не очень поможет среднему владельцу G-Wagen, поскольку шины на большинстве моделей предназначены исключительно для дорожных, высокоскоростных роскошных шин внедорожников, не предназначенных для пересечения чего-либо большего. серьезнее, чем гравийная дорога к полям для игры в поло. Вам понадобятся более серьезные вездеходные шины, чтобы эффективно использовать внедорожные способности G-Wagen.
На дороге G-Wagen гораздо приятнее, чем раньше. Ускорение невероятно быстрое благодаря мгновенной передаче крутящего момента V-8 с двойным турбонаддувом, и оно происходит плавно благодаря плавности переключений трансмиссии. G-Wagen не очень хорошо справляется со всем этим из-за своего высокого роста и большой массы, но он не будет смущать себя на более быстрых подметальных машинах или заставит вас нервничать из-за сохранения своей полосы движения на шоссе — если только вы не почувствуете сильный боковой ветер. который может превратить грузовик в что-то вроде парусника. Такова цена, которую приходится платить за большой квадратный стиль.
Отличные характеристики торможения, с твердыми, прямыми остановками, сопровождающимися меньшим пикированием, чем у предыдущих моделей. G550 не имеет такого спортивного происхождения, как Range Rover, но это компенсируется фактором ностальгии. Теперь вы можете ездить на G550 каждый день и не чувствовать, что идете на какие-либо компромиссы.
Однако за насос придется заплатить. Владельцев G-Wagen не волнует экономия топлива, потому что она уныла: 13/17/14 миль на галлон город/трасса/комбинированный цикл. В наши дни это ужасающий рейтинг, но когда вы бросаете коробку на 20-дюймовых колесах по дороге со скоростью 70 миль в час, это цена, которую вы платите. Моя наблюдаемая экономия топлива после более чем 500 миль вождения по шоссе составила 16,5 миль на галлон. Ой. Range Rover Supercharged с его 5,0-литровым двигателем V-8 с наддувом расходует 16/21/18 миль на галлон, но он гораздо более аэродинамический, чем Benz, со скользкой формой, которая выглядит более современно, чем G-Wagen. Porsche Cayenne Turbo имеет рейтинг 15/19./ 17 миль на галлон (немного лучше, чем G-Wagen), а Maserati Levante GTS с его меньшим 3,8-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом расходует такие же ужасные 14/18/15 миль на галлон. Сравните их все здесь.
Шикарный салон
Внутри Mercedes-Benz претерпел самые значительные изменения. Интерьер совершенно новый, он взял страницу из книги стилей S-класса, чтобы создать один из самых привлекательных, роскошных, роскошных салонов, которые я когда-либо видел в роскошном автомобиле. Это поход в кабину, так как она находится довольно высоко над землей, но как только вы окажетесь там, вид станет захватывающим.
Квадратная передняя часть и габаритные огни на крыльях выглядят необычно, и они в сочетании с тесным плоским ветровым стеклом подчеркивают военные корни G-Wagen. Однако именно на этом военная связь заканчивается; на приборной панели есть два 12,3-дюймовых плоских дисплея для мультимедиа и приборной панели, как и у большей части остальной линейки Mercedes (см. интерьеры S-класса, E-класса, A-класса и т. д.). Настройка многоцветного окружающего освещения позволяет значительно изменить внешний вид интерьера вашего G-Wagen, хотя некоторые варианты освещения не очень хорошо работали с ярко-красным кожаным салоном designo Nappa моего тестового автомобиля.
Передние сиденья большие и удобные, а салон стал шире, чем раньше: на 2 дюйма больше места для бедер, на 1 дюйм больше места для плеч и на 1,5 дюйма больше места для ног впереди. Тем не менее, вы действительно заметите улучшение сзади: на заднем сиденье на целых 6 дюймов больше места для ног по сравнению с предыдущей моделью, которая была на удивление тесной для такого большого внедорожника. Раньше вам приходилось сдвигать передние сиденья на значительное расстояние вперед, если вы хотели сложить второй ряд, но теперь это не требуется, что упрощает перевозку груза и сохранение удобного положения за рулем. Если у вас есть пассажиры, они также будут чувствовать себя намного счастливее на этом заднем сиденье, чем раньше, поскольку места для ног и над головой теперь достаточно для человека. Это изменение делает G-Wagen немного более конкурентоспособным по сравнению с более крупными автомобилями, такими как Range Rover, Porsche Cayenne и Maserati Levante. Нет версии с удлиненной колесной базой, как у Range Rover, но с появлением нового GLS-класса в 2020 году в этом нет необходимости.
Модернизированные технологии, но не новейшие разработки
Двойные 12,3-дюймовые дисплеи определенно выглядят стильно в G-Wagen, но мы разочарованы, что внедорожник по-прежнему оснащен мультимедийной системой Comand в старом стиле Mercedes вместо новой MBUX. интерфейс, которым мы наслаждались на последних Benzes, таких как GLE-Class и A-Class. MBUX, по-видимому, требует другой электрической архитектуры, которую G-Wagen не получил в этой последней переделке.
В G550 есть Apple CarPlay и Android Auto, но он также имеет сенсорные контроллеры на рулевом колесе, которые безумно легко активировать случайно. Эти контроллеры — единственный изъян в системе управления G-Wagen. В остальном это полностью современный вид, в котором не используются сенсорные элементы управления на центральной консоли, как у многих конкурентов, таких как Audi, Jaguar и Land Rover, а вместо этого полагаются на обычные кнопки и большой поворотный контроллер, чтобы все работало.
Автомобиль G-Класса не подвергался краш-тестам ни Национальной администрации безопасности дорожного движения, ни Страхового института безопасности дорожного движения, как это обычно бывает со сверхдорогими роскошными автомобилями ограниченного объема. Но у него установлено значительное количество оборудования для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, автоматический круиз-контроль Distronic, помощь в удержании полосы движения, активную помощь при парковке, предупреждение о слепых зонах и многое другое.
Дешевле не стало
Конечно, с редизайном появилась новая цена: G550 начинается от 125,49 долларов.5, включая стоимость доставки с завода в Граце, Австрия. Мой тестовый автомобиль включал в себя некоторые дополнительные элементы, такие как пакет из углеродного волокна, активная подвеска, широкоэкранный мультимедийный кластер, пакет стайлинга AMG (включая расширенные крылья, тормозные суппорты с буквами и спортивный выхлоп), пакет стайлинга «Ночной» с затемненной отделкой. и эксклюзивный пакет интерьера, который покрывает все салоны кожей Nappa и добавляет многоконтурные передние сиденья. Общая стоимость моего тестового автомобиля составила 149 015 долларов.
Удивительно много автомобилей в этой ценовой категории. Наиболее прямым конкурентом является Range Rover от Land Rover, который имеет более широкий ценовой диапазон, но предлагает другие силовые агрегаты и версию с длинной колесной базой. Они также довольно сопоставимы по своим внедорожным способностям; оба в значительной степени полагаются на электронику, чтобы преодолевать труднопроходимую местность, которую подавляющее большинство их владельцев никогда не посещает. Porsche Cayenne даже не претендует на роль внедорожника, и это нормально; модель с турбонаддувом хорошо сочетается с G-Wagen с точки зрения стиля и качества на дороге, но Cayenne гораздо более спортивен и цивилизован на улице. Наконец, Maserati Levante мало упоминается, но версия GTS заслуживает внимания в этой области, учитывая ее роскошный салон, выдающуюся динамику вождения и почти экзотическую родословную бренда. Сравните все четыре здесь.
Таким образом, новый G-Wagen сохраняет свой культовый статус, добавляет весьма здоровую дозу новообретенной цивилизованности, роскоши и полезности и сохраняет свою высокую цену, чтобы защитить свою эксклюзивность. Было верхом безответственности любить старую так же сильно, как мы любили, и это продолжает быть иррациональным решением любить новую, и все же мы это делаем. Владельцы Jeep Wrangler любят свои машины, несмотря на их недостатки и причуды. Владельцы Mercedes-Benz G-Wagen точно такие же — только более состоятельные.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Глава Детройтского бюро Аарон Брэгман вырос в районе Детройта, происходит из автомобильной семьи и живет в Анн-Арборе, штат Мичиган. Электронная почта Аарона Брэгмана
Отзывы потребителей
4.3
(5 отзывов)
80% водителей рекомендуют этот автомобиль
Разбивка рейтинга (из 5):
Комфорт 4.4
Дизайн интерьера 4.2
Производительность 4.4
Соотношение цены и качества 4. 2
Внешний вид 4.2
Надежность 4.2
Написать отзыв
Последние отзывы потребителей
Не слишком хорошо
1 июля 2022
Автор TK из Чикаго, Иллинойс
Был владельцем этой машины
Это очень ненадежная машина. Я бы никому не рекомендовал его покупать. Кроме того, цены на данный момент слишком высоки, и они очень быстро снижаются. Просто подожди.
Разбивка рейтинга (из 5):
Комфорт 2.0
Дизайн интерьера 1,0
Производительность 2.0
Соотношение цены и качества 1,0
Внешний вид 1,0
Надежность 1,0
1 человек из 1 считают этот отзыв полезным. Вы?
Показать полный обзор
Има Огромный фанат универсала G … Это едет как S560
24 мая 2020 г.
Автор: TPRoyaltyCompany из Питтсбурга, штат Пенсильвания Он едет как Mercedes Sedan. G550 плывет по дороге. И это привлекает внимание независимо от того, какие машины вокруг!
Разбивка рейтинга (из 5):
Комфорт 5,0
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 5,0
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0
1 человек из 1 считают этот отзыв полезным. Вы?
Показать полный обзор
Мне понравились все автомобили MB, которые мы приобрели с Майком
8 ноября 2019 г.
Автор: LaurieU из Бомонта, Техас
Владеет этой машиной
Эта машина веселая и захватывающая! G-Wagon — это классика и круто! Мне нравится, как он сидит выше, чем автомобили, и в нем много места для груза, чтобы перевозить двух моих немецких догов!
Разбивка рейтинга (из 5):
Комфорт 5,0
Дизайн интерьера 5,0
Производительность 5,0
Соотношение цены и качества 5,0
Внешний вид 5,0
Надежность 5,0
1 человек из 2 считают этот отзыв полезным. Вы?
Показать полный обзор
Посмотреть все 5 отзывов потребителей
Гарантия
Программы для новых автомобилей и сертифицированных подержанных автомобилей Мерседес-Бенц
Преимущества программы New Car
Бампер к бамперу
48 месяцев/50 000 миль
Коррозия
48 месяцев/50 000 миль
Силовой агрегат
48 месяцев/50 000 миль
Помощь на дороге
48 месяцев/50 000 миль
Преимущества программы Certified Pre-Owned
Максимальный возраст/пробег
6 лет или менее/менее 75 000 миль
Основные условия гарантии
1 год/неограниченное количество миль
Силовой агрегат
1 год/неограниченное количество миль
Требуется сертификат дилера
проверка по 164 пунктам
Помощь на дороге
Да
Посмотреть все подробности программы cpo
Есть вопросы о гарантиях или программах CPO?
Посетите веб-сайт производителя
Сравните конкурентов
2020
Rolls-Royce Dawn
$356 500
Стартовая рекомендованная розничная цена
2019
Ламборджини Урус
200 000 долларов США
начальная рекомендованная производителем розничная цена
2014
Rolls-Royce Ghost
$263 200
Стартовая рекомендованная розничная цена
Сравните с конкурентами
Последние истории G-класса 2019 года
Патрик Мастерсон
7 мая 2020 г.
Патрик Мастерсон
3 марта 2020 г.
Патрик Мастерсон
3 декабря 2019 г.
Посмотреть все статьи Mercedes-Benz G-класса 2019 года
Mercedes-Benz G-класса всех годов выпуска
Mercedes-Benz G-Wagen: Катись как рок-звезда
Эбигейл Бассетт едет на Mercedes-Benz G550 2019 года по бездорожью. Фото Жаклин Троп.
Жизнь знаменитостей стала намного роскошнее.

Если вы когда-нибудь хотели почувствовать себя влиятельной, богатой знаменитостью, все, что вам нужно сделать, это сесть за руль автомобиля 2019 года.Mercedes-Benz G-Wagen, наденьте свои самые большие солнцезащитные очки и прыгайте по автостраде, направляющейся из Лос-Анджелеса во вторник вечером.

Там, когда вы проезжаете мимо пробок в своем высоком привлекательном Gelandewagen (именно так расшифровывается G-Wagen или, в американизированном варианте, G-Wagon), вы наверняка заставите остановиться не одного человека. и удивляюсь: «Кто же проезжал мимо, а?»

Впервые почти за 40 лет компания Mercedes-Benz полностью переработала культовый, способный и стильный G-Класс и добавила в него целый ряд столь необходимых обновлений и технологий, сохранив при этом несколько избранных деталей, которые оставаться верным модному, высокому и квадратному G-Wagen.

Сначала узнайте историю своего Mercedes-Benz G-Wagen
Внедорожники Mercedes-Benz G-класса 2019 года выпуска на улице Сан-Диего. Фото предоставлено Mercedes-Benz.
G-Класс — самый прибыльный и один из самых знаковых автомобилей Mercedes на сегодняшний день. То, что началось в 1979 году как специально построенный военный заказ для шаха Персии, сегодня стало одним из самых желанных и узнаваемых автомобилей на дорогах. Высокий и квадратный, с плоскими боками и хромированными бамперами, G-Wagen — один из самых эксклюзивных автомобилей Mercedes, и вы увидите его повсюду, от Беверли-Хиллз до Палм-Бич.
По данным Mercedes, более одной трети автомобилей G-Wagen продается в Калифорнии, причем большая часть этих продаж приходится на район Лос-Анджелеса. Они стали шаттлами звезд, а такие знаменитости, как семья Кардашьян, Хиллари Дафф и даже Сильвестр Сталлоне, дополняют свои гаражи квадратными внедорожниками — и это неудивительно: они способные, культовые и имеют звездное присутствие на обочине. Тем более сейчас, после полного редизайна 2019 года.
Для кого предназначен Mercedes-Benz G-Wagen?
Сколько стоит G-Wagen?
В 2019 году Mercedes продает только две версии G-класса: G550 и усиленный G63. Вы можете визуально определить разницу между ними по передней стойке (хромированная полоса перед решеткой радиатора и бампером). Булл-бар G63 опущен низко вокруг бампера, в то время как у G550 он поднимается вверх и вокруг фар и решетки радиатора G-класса. G63 также получает боковые выхлопные трубы.
2019 G550 получает 4,0-литровый двигатель V8 Biturbo с двойным турбонаддувом мощностью 416 л.95.
2019 G63 с 4,0-литровым двигателем V8 Biturbo с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 527 лошадиных сил и крутящий момент 627 фунт-футов, начинается от 147 500 долларов плюс плата за доставку и пункт назначения в размере 995 долларов.
G550 в настоящее время доступен, а G63 дебютирует в выставочном зале в начале 2019 года.
Он выглядит как старый G-Wagen. Что нового в этом?
Если вы думаете, что G-Wagen 2019 года выглядит как старый, вы будете (отчасти) правы. Инженеры Mercedes усердно работали над тем, чтобы сохранить те же классические линии и характер старого G-класса, включив в него все новые навороты Mercedes, которые вы ожидаете в 2019 году.модель.
На самом деле, на G-Wagen 2019 года есть только три элемента, которые такие же, как у предыдущего поколения.
Дверные защелки. У них есть этот чудесный механический щелчок, когда вы их закрываете. Открывать и закрывать двери G-Wagen — сплошное удовольствие хотя бы потому, что они резко отличаются от дверей других автомобилей.
Крышка запасного колеса сзади. Это твердый переплет, который защелкивается на колесе.
Омыватели фар.
За исключением этих трех элементов, весь автомобиль полностью новый.
Задний багажник от Mercedes-Benz G-Wagen 2019 года. Фото: Mercedes-Benz
Он больше внутри (и снаружи)
G-Wagen 2019 года стал немного больше со всех сторон и предлагает на тонну больше внутреннего пространства, чем предыдущее поколение.
В целом автомобиль стал на 2,1 дюйма длиннее и на 4,8 дюйма шире, что означает, что пассажиры на заднем сиденье получат дополнительные 5,9 дюйма пространства для ног на заднем сиденье. Этого достаточно для взрослого человека ростом 5 футов 7 дюймов, чтобы комфортно сидеть на заднем сиденье в течение длительного времени.
На задних сиденьях в Mercedes-Benz G-Class 2019 года стало на 5,9 дюйма больше места для ног. Фото предоставлено «Мерседес-Бенц».
Новая подвеска и трансмиссия для улучшения плавности хода и управляемости
G-Wagen 2019 года получил новую подвеску и 9-ступенчатую коробку передач — обе вещи, которые действительно нуждались в обновлении по сравнению с более ранними версиями. Предыдущее поколение G-Wagen имело неразрезные оси спереди и сзади, что делало его управляемым на дороге как грузовик с закрытым кузовом, а трансмиссия в предыдущем поколении была немного неуклюжей и неудобной.
Новое поколение получает независимую ось на двойных поперечных рычагах спереди и модернизированную неразрезную ось сзади, что делает поездку на дальние расстояния более плавной и приятной. Это также делает G-Wagen более способным, если вы решите взять его с собой на бездорожье.
При желании вы также можете выбрать дополнительную систему адаптивного демпфирования. Это позволяет вам изменять динамику езды, переключаясь между режимами динамического выбора Mercedes, которые варьируются от Eco до Sport на G550. Эта система демпфирования может определять состояние дороги впереди и обеспечивать максимально плавную езду по ней.
В дополнение к этим функциям G-Wagen в стандартной комплектации получает три блокируемых дифференциала. Это означает, что если дорога станет скользкой или если вы решите выехать на своем внедорожнике за 125 000 долларов, вам не придется беспокоиться о том, что вы застрянете.
G-Wagen — один из самых удивительных внедорожников на рынке, и нам довелось прокатиться на нем по парку для бездорожья в Южной Калифорнии. Это был невероятный опыт — иметь возможность уверенно управлять внедорожником по каменистому или мягкому и песчаному склону, окутанному роскошью опциональных сидений с подогревом и охлаждением и массажными настройками. Плюс это сделало для некоторых невероятных фотографий.
Mercedes-Benz G-Wagen 2019 года выстроились в очередь на песке перед тем, как отправиться в сложную трассу по бездорожью. Фото предоставлено «Мерседес-Бенц».
Безопасность и технологии E-класса и S-класса
Как и E-класс и S-класс, G-Wagen 2019 года получил единую стеклянную панель, которая охватывает приборную панель; здесь есть все навороты, свистки и функции безопасности, которые вы ожидаете от Mercedes-Benz. Такие вещи, как система Mercedes Pre-Safe, помощь при дорожных знаках, помощь при внимании, активное удержание полосы движения, активная помощь при торможении и сенсорное управление, являются стандартными для G-класса. Все они управляются интуитивно понятной системой Mercedes Comand на центральной консоли.
Интерьер Mercedes-Benz G-Wagon 2019 полностью обновлен. Фото предоставлено Mercedes-Benz.
Он более экономичен
Предыдущее поколение G-Класса имеет репутацию пожирателя бензина, и хотя проталкивание кирпичной стены по воздуху никогда не будет самым экологичным, G550 2019 года получает 13 миль на галлон город, 17 миль на галлон шоссе и 14 миль на галлон вместе взятые. Вам все еще нужно будет заполнить его 26,4-галлонный бак бензином премиум-класса, поэтому обязательно подготовьте свой банковский счет к регулярным ударам, которые он выдержит. К сожалению, во время испытаний G63 не оценивался, но мы ожидаем, что с более мощным двигателем он будет немного менее экономичным, чем G550.
А потом… Роскошь
Новый Mercedes-Benz G550 2019 года обладает невероятными возможностями – настолько, что вы можете это сделать! Фото и вождение Эбигейл Бассетт.
Борьба с песчаными бурями и ветрами со скоростью 40 миль в час над вершинами гор может показаться немного мучительной, но в G-Wagen 2019 года вам не о чем беспокоиться, и опыт может быть даже невероятно роскошным.
Версии, которые мы опробовали, были до отказа набиты всеми доступными опциями, а сиденья с массажем, активными функциями, подогревом и охлаждением сделали поездку еще более приятной. Система Mercedes Comand проста в использовании, и вы можете точно настроить температуру и тип массажа, который вы хотите, когда погода вокруг вас воет.
Если бы завтра наступил апокалипсис, G550 2019 года был бы моим выбором для отдыха в полной роскоши, комфорте и стиле.
Раскрытие информации: я был гостем Mercedes-Benz на этом тест-драйве; жилье было предоставлено, но все мнения являются моими собственными.
Био
Последние посты
Эбигейл Бассетт — лауреат премии «Эмми», журналист и продюсер видеоконтента, освещающая события по всему миру. Эбигейл более 10 лет проработала старшим продюсером CNN в Нью-Йорке, а в настоящее время живет и работает внештатным писателем в Лос-Анджелесе.
10 интересных фактов о совершенно новом Mercedes-Benz G-класса 2019 года
| Списки автомобилей
G-wagen научился множеству новых трюков.
Это первый полностью новый G-класс за четыре десятилетия. Обо всем по порядку. Хотя гражданский G-класс получил несколько обновлений и модернизаций за свой 39-летний пробег (его срок службы еще больше, если считать оригинальную военную версию, разработанную по указанию шаха Ирана), модель 2019 года является первой наземной. — доработка G с тех пор, как она была представлена публике в 1979. Класс GL 2007 года — теперь называемый классом GLS — изначально предназначался для замены G, и в ретроспективе эта идея кажется почти забавной.
Буква G по-прежнему изготавливается вручную. Первые G были собраны вручную Magna-Steyr, и последние G тоже собираются таким же образом. Кожа обрабатывается вручную, а в случае с G63 AMG вручную собирается даже 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом.
Ручки дверей без изменений. Наряду с культовой квадратной формой новый G-класс сохраняет свои культовые дверные ручки с той же кнопочной защелкой, которая использовалась десятилетиями. Открытие двери G — это очень приятный опыт; кнопка большого пальца оказывает значительное сопротивление, прежде чем уступить, а дверная защелка открывается со значительным усилием clack — напоминание о том, как в конце 1970-х слово «немецкий» стало синонимом слова «точность». Один недостаток: ручки старой школы означают, что вам нужно использовать пульт, чтобы открыть двери. Это не похоже на все другие современные модели Mercedes, которые разблокируются при касании ручки. Кстати, единственные оставшиеся детали — это омыватели фар и крышка запасного колеса.
G (очевидно) герметичен. Закрыть двери не так просто, как можно было бы ожидать: G закрывается так плотно, что приходится практически хлопать дверями, чтобы они полностью закрылись. Это впечатляющий показатель высокого качества сборки, но нам хотелось бы, чтобы Mercedes запрограммировал окна так, чтобы они автоматически слегка индексировались, когда двери разблокируются или открываются, как это видно на множестве автомобилей с безрамными стеклами.
На бездорожье лучше, чем когда-либо. Одним из самых больших изменений, внесенных в G-класс, является замена активной передней оси старого G на независимую заднюю подвеску. Тем не менее, Mercedes приложил немало усилий, чтобы улучшить и без того существенные внедорожные способности G: углы въезда, съезда и отрыва были улучшены на один градус; дорожный просвет увеличился на 0,2 дюйма благодаря отсутствию «тыквы» на передней оси; а глубина брода увеличилась на четыре дюйма. Коэффициент обхода на малых дистанциях также на 38% ниже. Наконец, G может подниматься по склону под углом 45 градусов (мы это сделали) и стоять боком на уклоне под углом 35 градусов, не переворачиваясь (мы сделали это под углом 32 градуса, и это было достаточно ужасно).
Он знает, когда плавает. Новый G-класс может преодолевать воду глубиной до 27,6 дюймов. Когда G входит в глубокую воду, «датчик брода» закрывает основной впускной канал, расположенный за радиатором, и двигатель затем всасывает воздух из более высокого альтернативного впуска за фарами.
Фары являются частью шоу. Нам нравятся новые дневные ходовые огни модели G — белое светодиодное кольцо, окружающее фирменные круглые линзы. Но что еще круче, так это световой эффект, когда вы включаете фары: ДХО гаснет, а фары исчезают. Выключаете фары, и буква G возвращается к ДХО. Очень, очень круто.
У него (наконец-то) есть заднее сиденье, с которым можно жить. Одной из самых больших жалоб на уходящий G-класс было узкое заднее сиденье. Mercedes поставил перед собой задачу предоставить новому G второй ряд, пригодный для жилья, хотя большая часть дополнительного пространства для ног расположена вертикально, а не горизонтально из-за приподнятого заднего сиденья. С этим у нас все в порядке — место для ног есть место для ног, а у G определенно есть место для головы.

Mercedes-AMG G63 невероятно быстр. Выходные данные G63 впечатляют: 577 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, 5500 фунтов или около того снаряженной массы способны смягчить даже самый мощный из двигателей, и аэродинамика G не помогает тому, что он обладает аэродинамикой офисного здания. Таким образом, мы немного понизили наши ожидания, прежде чем впервые нажать на газ, но G63 превзошел их на милю: он струится как, ну, как реактивный. Очень квадратный самолет. Mercedes заявляет, что время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 4,4 секунды, и мы, безусловно, этому верим.
G63 звучит охренительно, как и G550. Благодаря своим гигантским боковым выходным трубам G63 издает громкие звуки. Но мы также приятно удивлены тем, насколько хорош G550 для ушей. Вместо того, чтобы приберечь всю шумиху для модели AMG, Mercedes придал «меньшему» G авторитетный звук выхлопа и приятную, глубокую пульсацию V-8. И хотя на бумаге G550 выглядит намного медленнее — Mercedes говорит, что 5,7 секунды до 60, — он все равно кажется достаточно быстрым.
G-класс — странная машина для быстрой езды. Быстрая езда на G по извилистым дорогам доставляет удовольствие, это точно. G имеет медленное рулевое управление, которое вы ожидаете от внедорожника, готового к бездорожью, даже если теперь это современная реечная установка вместо системы рециркуляции шаров последнего поколения, и оба списка G63 и G550 заметно при повороте в угол. Но как только тело принимает установку, оно остается там, и новая модель почти не имеет неустойчивого колебания после изменения направления, характерного для старой модели. Быстрое вождение G63 похоже на размахивание кувалдой из-за чистой радости, поскольку это довольно освобождает, если никто не стоит слишком близко.
Нет системы контроля спуска, и Mercedes говорит, что G она не нужна. Учитывая его бездорожье, отсутствие системы контроля спуска (HDC) в наборе инструментов G кажется заметным отсутствием. Mercedes говорит, что G не нуждается в HDC теперь, когда у него передаточное число 2,9: 1, но все, что имеет гидротрансформатор, попытается убежать при достаточной гравитации, плюс кажется глупым, что последний и лучший внедорожник Mercedes полагается на компрессию двигателя, чтобы помочь замедлить его спуск так же, как, скажем, 1977 Международный скаут. Мы действительно спускались по крутым склонам на малой высоте, и G-класс прекрасно справлялся с ними на цыпочках. Мы все же предпочли бы дополнительную сетку безопасности.
Страницы трендов
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это наиболее экономичные пикапы, которые вы можете купить
Это внедорожники, предлагающие лучшие страницы с газом
.
Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить.
Мерседес-АМГ G 63
Настроить сейчас
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | CO ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы сангабе [1]
0,0 с
0–100 км/ч
4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
220 км/ч (с электронным ограничением)
240 км/ч (с опциональным пакетом AMG Driver’s Package)
Запускать
Внутреннее ускорение
Внешнее ускорение
Проходить мимо
Запуск. .. Начинать
Стоп
Edition 55
Юбилей как заявление: выпуск 55th Year.
Вот уже 55 лет мы определяем производительность по-новому. Это включает в себя характеристики внедорожника. Эта специальная модель G 63 отдает дань уважения впечатляющей истории и воплощает ее в жизнь благодаря внешнему виду, отмеченному сильным характером. Уникальные надписи и ярко-красный цвет определяют интерьер, в то время как прозрачная фабричная опалово-белая яркая и заметная фольга передают силу наружу. Безошибочное сочетание, которое делает этот эксклюзивный G-Class Edition настоящим заявлением.
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | CO ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы сангабе [1]
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | CO ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы сангабе [1]
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | CO ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы [1]
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | СО ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы сангабе [1]
Выразительный экстерьер.
Внешний вид.
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | CO ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы сангабе [1]
Показать больше информации
Надпись «V8 BITURBO»
Истинная сила таится внутри. Элегантно интегрированная надпись «V8 Biturbo» на боках автомобиля является видимым признаком сущности, лежащей в основе каждого AMG.
Накладка радиатора AMG
Накладка радиатора AMG впечатляет вертикальными ламелями и центральной звездой из блестящего хрома. Таким образом, Mercedes-AMG G 63 существенно отличается от модели начального уровня тем, что на первый план выдвигается динамичный характер автомобиля.
Легкосплавные диски AMG
Легкосплавные диски эффектного мощного дизайна. Легкосплавные колесные диски AMG диаметром 50,8 см (20 дюймов) с 10 спицами, окрашенные в цвет серый титан, полированные, с шинами 275/50 R 20 на 9Колеса . 5 J x 20 ET35, запасное колесо на задней двери с шиной 265/50 R 20.
Высокопроизводительная тормозная система AMG
Большие вентилируемые и перфорированные тормозные диски обеспечивают отличное замедление. Точная управляемость и малое время отклика обеспечивают оптимальную безопасность на дороге и вне ее. Электрический стояночный тормоз встроен в суппорт заднего моста и может активироваться и отключаться нажатием кнопки. №
Чтобы визуально подчеркнуть эффективность тормозной системы, передние и задние тормозные суппорты окрашены в красный цвет с черной надписью AMG.
Выхлопная система AMG Performance, на выбор
Выхлопная система AMG Performance обеспечивает еще более эмоциональное звучание двигателя в салоне одним нажатием кнопки. От типичного AMG до сдержанного, звук выхлопной системы AMG Performance полностью адаптируется к текущей выбранной программе движения с помощью трех регулируемых заслонок ОГ. Водитель также может изменить звуковые характеристики одним нажатием кнопки. Это оборудование позволяет максимально расширить звуковой ландшафт, от комфортного до очень эмоционального.
Две дополнительные заслонки ОГ обеспечивают еще большую дифференциацию звуковых характеристик. Звуковые характеристики зависят от выбранной в данный момент программы вождения – от богатой в программах вождения C и S до подчеркнуто спортивной в режиме S+. Управление осуществляется с помощью регулируемой заслонки ОГ без потери мощности. Управление заслонками выпуска отработавших газов зависит как от частоты вращения двигателя, так и от нагрузки, что гарантирует 100% отдачу мощности. При желании шум холодного пуска можно уменьшить в программах движения C и S.
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | CO ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы [1]
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | CO ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы [1]
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | CO ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы [1]
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | CO ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы сангабе [1]
Роскошный интерьер.
Интерьер.
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | CO ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы сангабе [1]
В Mercedes-AMG G 63 больше места для всех пассажиров. Сиденья нового дизайна из тончайшей кожи наппа с ромбовидной прострочкой и значком «AMG» предлагают не только роскошь, но и определенное чувство безопасности.
Показать больше информации 9№ 0003
Приборная панель AMG
Приборная панель AMG предлагает захватывающий дизайн AMG и ценную информацию для спортивных водителей. Главное меню AMG, включая RACE TIMER и начальный экран AMG, отображается в высоком разрешении и в цвете на центральном многофункциональном TFT-дисплее с диагональю 11,4 см. Эксклюзивность и спортивность визуально подчеркиваются, среди прочего, спидометром со шкалой 280 км/ч и логотипом AMG, а также характерным для AMG дизайном. С RACE TIMER можно измерять и сохранять время круга.
Эксклюзивный интерьер
Эксклюзивный интерьер предлагает что-то особенное для самых взыскательных клиентов. Тщательно подобранные комбинации соответствуют самым высоким стандартам качества. Индивидуальная высококачественная отделка включает кожу наппа, кожаную приборную панель, эксклюзивные цветовые вариации и согласованную контрастную строчку. Гармоничный общий образ подчеркивает эксклюзивный характер интерьера.
Накладки на пороги из нержавеющей стали AMG 9№ 0029
Накладки на дверные проемы AMG из цельной нержавеющей стали с надписью «AMG» придают еще один спортивный характер и подчеркивают ценность интерьера. В то же время они защищают дверную поверхность от царапин.
Аналоговые часы IWC в дизайне AMG
Цифры в виде отдельных аппликаций подчеркивают эксклюзивный дизайн IWC в аналоговых часах AMG. И цифры, и стрелки сделаны из тонкого металла.
Улучшена производительность.
Трансмиссия.
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,4 л/100 км | CO ₂ -Комбинированный выброс: 330 г/км | Выбросы сангабе [1]
Разнообразные программы движения по дорогам и бездорожью, пакет AMG Driver’s Package и выбираемая выхлопная система AMG Performance превращают каждую поездку в настоящее удовольствие.
Недавно разработанная подвеска AMG RIDE CONTROL и чувствительное к скорости спортивное рулевое управление с усилителем выводят динамику и комфорт Mercedes-AMG G 63 на совершенно новый уровень.
Земля движется, пульс учащается: с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 430 кВт (585 л.с.) Mercedes-AMG G 63 превращает каждое путешествие в первобытный крик мотора.
Показать больше информации
4,0-литровый двигатель AMG V8 Biturbo
4,0-литровый двигатель V8 от Mercedes-AMG может похвастаться взрывной мощностью в сочетании с очень точно регулируемой выходной мощностью. Турбокомпрессоры с двойной спиралью расположены между головками цилиндров («горячий внутри V») для лучшего отклика. Отключение цилиндра при частичной нагрузке обеспечивает еще большую эффективность.
9-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT TCT
Благодаря 9 передачам и функции двойного переключения передач эта коробка передач обеспечивает чрезвычайно динамичное ускорение и сверхкороткое время переключения, а также экономичный стиль вождения. Систематическая дальнейшая разработка аппаратного и программного обеспечения позволила дополнительно оптимизировать время реакции. Это означает, что команды водителя могут выполняться быстрее, чем когда-либо прежде. Переключения передач выполняются без прерывания тягового усилия. Сверхбыстрое, отзывчивое многократное переключение на более низкую передачу — еще одна сильная сторона AMG SPEEDSHIFT 9.G-ТРОНИК. Например, с помощью кикдауна водитель может переключаться непосредственно с 9-й на 6-ю или с 5-й на 2-ю передачу.
Функция ECO start/stop
Автоматическое выключение двигателя при остановке, например, в пробке или на светофоре, снижает расход топлива и выбросы, а также расходы на топливо. Функция ECO start/stop идеально интегрирована в систему привода и срабатывает особенно быстро. Это обеспечивает более длительные фазы простоя двигателя и, следовательно, еще большую экономию. Другие преимущества включают низкий уровень шума и комфортные пусковые характеристики.
Внедорожник
В условиях бездорожья G-Класс остается непревзойденной легендой. Он легко и с впечатляющими результатами осваивает ключевые внедорожные дисциплины, например, преодолеваемость склонов, дорожный просвет, глубина преодоления брода, угол въезда/съезда и боковые уклоны. Тяги только на одном колесе достаточно, чтобы двигаться вперед. Это обеспечивается взаимодействием полного привода, блокировок дифференциалов, рамы лестничного типа и подключаемой понижающей коробки передач. Гармоничная настройка подвески и демпфирования дополнительно обеспечивает оптимальный комфорт даже в самых сложных условиях вождения.
AMG RIDE CONTROL
Благодаря регулируемой системе демпфирования с электронным управлением это стальное шасси обеспечивает как спортивную динамику вождения, так и типичный для марки комфорт в дальних поездках. Характерная для AMG кинематика и эластокинематика с недавно разработанными компонентами обеспечивают очень высокую устойчивость при динамичном прохождении поворотов и повышают чувство безопасности в критических пределах. С помощью DYNAMIC SELECT водитель может одним нажатием кнопки настроить подвеску на один из трех режимов «Комфорт», «Спорт» и «Спорт+» — от очень комфортного до спортивного и жесткого, например, для быстрого прохождения поворотов. Система демпфирования работает постоянно. Это повышает безопасность управления и характеристики дорожного рева и вибрации шин. Амортизация регулируется индивидуально для каждого колеса и зависит от стиля вождения, состояния дорожного покрытия и выбранной настройки подвески.
Сопутствующее содержимое
Новый Mercedes-Benz G-Класса 2022 года, обзоры, цены и характеристики
Mercedes-Benz продолжает наделять трехконечной звездой мощность шестизначного внедорожника для тех, кто хочет управлять живой легендой. Мы ожидаем, что цены начнутся примерно со 132 000 долларов.
Mercedes-Benz G-Class 2022 года выпуска — это мощный роскошный внедорожник. Это также одно из тех транспортных средств, которое превзошло свое первоначальное предназначение и стало культурным эталоном.
Первоначальная цель состояла в том, чтобы стать немецким эквивалентом Jeep или Land Rover, чем-то практически неудержимым на бездорожье, но в то же время способным доставить цивилизованный опыт на дороге. Это было достигнуто первым G, который дебютировал в 1979 году как военный автомобиль и оставался практически неизменным на протяжении четырех десятилетий.
Текущее поколение выпущено для модели 2019 года. К тому времени G-класс стал неоспоримой иконой, роскошным внедорожником, который предпочитали многие знаменитости и состоятельные не знаменитости. Так что Mercedes-Benz пришлось сохранить волшебство. Это удалось.
Некоторые вещи совсем не отличаются. G-Класс сохраняет традиционную конструкцию кузова на раме и по-прежнему собирается вручную в течение 100 часов.
Модельный ряд состоит из G 550 и более мощного AMG G 63. Даже G 550 стоит более 130 000 долларов. С точки зрения широкой публики, покупающей внедорожники Honda и Toyota, это большие деньги. Но с другой стороны, G-класс дешевле, чем внедорожник Bentley или Lamborghini, но все же имеет крутой фактор.
Цены на Mercedes-Benz G-класса 2022 года
Покупатели, заинтересованные в внедорожнике G-класса, должны заплатить около 132 000 долларов за G 550 2022 года или около 158 тысяч долларов за AMG G 63. Поднять любую цену не составит большого труда. еще на 20 тысяч долларов или около того с опциями.
Другие роскошные внедорожники с настоящими внедорожными талантами включают Range Rover по цене около 94 тысяч долларов и новый Lexus LX 600 2022 года по цене около 87 тысяч долларов. Скорее всего, потенциальный покупатель G-класса может позволить себе что-то еще более дорогое, например Bentley Bentayga, но для этого потребуется около 19 долларов.0К. А Lamborghini Urus стоит около 220 тысяч долларов. G-класс 2022 года неожиданно выглядит вполне разумным.
Перед покупкой проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе заплатили за свой новый роскошный внедорожник G-класса. Стоимость перепродажи так же сильна, как и все остальное в этом автомобиле. Но мы ожидаем, что Lexus будет немного лучше.
Вождение Mercedes-Benz G-Class 2022 года
Роскошный внедорожник G-Class 2022 года не может не создавать шума ветра на автостраде. Он просто не предназначен для того, чтобы быть скользким. Но шум терпимый, помогает акустическое многослойное стекло.
Ездовые качества на этих скоростях стабилизируются, а рулевое управление остается точным — чего нельзя сказать о других специалистах по бездорожью в тех же условиях. 577-сильная версия AMG — самая быстрая и привлекательная из новых G-класса, а ее стандартная адаптивная подвеска предлагает более широкий диапазон комфорта и спортивности, чем G 550.
Не то чтобы G 550 был скучным. Он по-прежнему может использовать свои 416 лошадиных сил, чтобы разогнаться с места до 60 миль в час (если это чье-то представление о развлечении во внедорожнике) всего за 5,6 секунды. G 63 делает это за 4,5 дюйма, что одновременно безумно и прекрасно.
Максимальная скорость G 550 ограничена электроникой на 130 миль в час. Кому-то нужно ехать быстрее? Те, кто ответит на этот вопрос утвердительно, могут выбрать дополнительный пакет AMG Driver’s Package с G 63 и разогнаться до 174 миль в час.
В типичной манере Mercedes-Benz 9-ступенчатая автоматическая коробка передач в обеих моделях работает тонко и сладко, всегда находя идеальную передачу на данный момент.
Когда такие моменты включают в себя отсутствие асфальта, G-Класс имеет три блокируемых дифференциала в своей стандартной системе полного привода, чтобы полностью контролировать мощность, передаваемую на каждое колесо.
Три кнопки на приборной панели управляют установленным порядком включения этих дифференциалов: центральный, задний и передний. В сочетании с раздаточной коробкой высокого/низкого диапазона эта установка помогает сделать G-класс одной из лучших машин для бездорожья.
Интерьер Comfort
Кожа, дерево, подогрев передних сидений, аналоговые часы и великолепная аудиосистема объемного звучания Burmester приветствуют тех, кто садится в G-Класс 2022 года. Забраться в этот высокий внедорожник стало проще благодаря подножкам и поручню для переднего пассажира.
Как и в большинстве современных моделей Mercedes-Benz, заметной особенностью приборной панели является двойной экран, один для информации для водителя, а другой для информационно-развлекательной системы. Каждый из них имеет размер 12,3 дюйма по диагонали.
Места для головы и ног должно быть более чем достаточно для большинства людей. Заднее пространство для ног составляет 39,5 дюймов. За 60/40 разделенными/складывающимися задними сиденьями находится 38,1 кубических футов багажного отделения. Со сложенными сиденьями эта площадь открывается до 68,6 кубических футов. Назовите G-класс квадратным, но многие вещи могут поместиться в коробки.
Внешний дизайн
Если Mercedes-Benz G-Class когда-либо попадал в аэродинамическую трубу, то это, вероятно, потому, что водитель-испытатель свернул не туда. Многие таланты внедорожника G-класса не включают аэродинамическую эффективность.
Плоская конструкция в сочетании с почти вертикальным ветровым стеклом и квадратной задней частью чрезвычайно практична. В G-классе могут разместиться высокие люди на обоих рядах, а большие площади остекления обеспечивают отличный обзор.
Водителю также легко определить, где находятся углы кузова, что очень важно при движении по бездорожью. Просто спросите любого, у кого есть Jeep Wrangler или старый Land Rover Defender.
Концентрируясь прежде всего на функциональности, Mercedes-Benz создал особую красоту. Компания сделала это с оригинальным G и не сильно изменила формулу для текущего поколения.
Что касается деталей, обе версии имеют подножки из нержавеющей стали. G 550 оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, а G 63 имеет 20-дюймовые легкосплавные диски, боковые выхлопные трубы и решетку радиатора для конкретной модели. Запасное колесо установлено на задней двери, что обеспечивает максимальный дорожный просвет и углы съезда при движении по бездорожью. А сама дверь распашная; нет тяжелой задней двери, с которой нужно иметь дело.
Избранные функции
ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР РЕЖИМОВ ПРИВОДА
Эти выбираемые режимы вождения берут на себя большую часть процесса принятия решений при управлении G-Классом по пересеченной местности или даже по гладкому асфальту. Водители могут выбрать Slippery, Comfort, Sport или Sport+, а также индивидуальную настройку, в которой вы можете установить свои личные предпочтения для таких аспектов, как рулевое управление и приемистость.
GUARD 360
Это стандартная функция для каждого нового G-Класса. Он уведомляет владельца через приложение для смартфона, если кто-то пытается угнать автомобиль или если он поврежден во время парковки.
Стандартные функции
Даже самый доступный новый G-класс, G 550, стоит шестизначную сумму. Таким образом, количество стандартного оборудования, соответственно, велико.
Включает обогрев ветрового стекла и стеклоомывателя, дворники с датчиком дождя, светодиодные фары/дневные ходовые огни/задние фонари, обогрев боковых зеркал (с автоматическим затемнением на стороне водителя), тепло/шумоизолирующие стекла, люк с электроприводом, вход без ключа / зажигание, 12,3-дюймовый цифровой информационный дисплей для водителя, 3-зонный автоматический климат-контроль, кожаная обивка, передние сиденья с подогревом / регулировкой по 12 параметрам и памятью настроек, обзорное зеркало с автоматическим затемнением, устройство открывания гаражных ворот, подогрев задних сидений, 115 -вольтовая розетка и 64-цветная подсветка салона.
Информационно-развлекательная система имеет 12,3-дюймовый сенсорный экран, интеграцию со смартфоном Apple CarPlay/Android Auto, спутниковое радио, навигацию, Wi-Fi и систему объемного звучания Burmester с 15 динамиками/590 Вт.
Средства безопасности всегда были сильной стороной Mercedes-Benz. G-класс 2022 года поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, активной помощью в поддержании полосы движения, мониторингом слепых зон, автоматическим дальним светом и функцией самостоятельной парковки.
Помимо характерной для AMG трансмиссии, тормозов и адаптивной подвески, AMG G 63 2022 года имеет практически то же оборудование, что и G 550. Плюс несколько дополнений, таких как модернизированные светодиодные фары, широкоэкранная цифровая приборная панель, 360-градусный обзор. камера, беспроводная зарядка и специальный спортивный руль AMG, обтянутый кожей Nappa.
Заводские опции
Вы также можете заказать G 550 с адаптивной подвеской, большими легкосплавными дисками, мультиконтурными передними сиденьями с подогревом/вентиляцией/массажем, рулевым колесом с подогревом, широкоэкранной цифровой комбинацией приборов и мультимедийной системой для пассажиров задних сидений. система.
Увеличить расходы на новый G 63 можно благодаря кожуху двигателя из углеродного волокна, 22-дюймовым легкосплавным дискам и пакету AMG Driver’s Package, повышающему максимальную скорость со 137 до 149 миль в час.
Программа G Manufaktur предлагает широкий выбор косметических средств для интерьера и экстерьера для обеих моделей G-класса 2022 года.
Двигатель и трансмиссия
Обе версии роскошного внедорожника G-Класса 2022 года оснащаются 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Mercedes-Benz проектирует их с турбонагнетателями, установленными внутри V, а не снаружи. Преимуществами являются оптимальная эффективность и минимальная турбо-задержка. Однако различия существенны.
В распоряжении G 550 совершенно чрезмерные 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента. V8 в Mercedes-AMG G 63 (в традициях двигателей AMG) собирается вручную одним техническим специалистом, который по завершении работы прикрепляет табличку с автографом. Этот агрегат развивает впечатляющие 577 лошадиных сил и 627 Нм крутящего момента.
9-ступенчатая автоматическая коробка передач присутствует в каждом варианте, но версия AMG настроена специально для более быстрых переключений и для того, чтобы справляться с большими усилиями. Они передают привод на все четыре колеса, и у обоих есть раздаточная коробка с высоким / низким диапазоном.
Требуется бензин премиум-класса. Совсем немного. Средний расход G 550 составляет около 18 миль на галлон, а AMG G 63 — около 14 миль на галлон.
4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом (G 550)
416 лошадиных сил при 2250–4750 об/мин
450 фунт-фут крутящего момента при 5250–5500 об/мин V8 с двойным турбонаддувом (G 63)
577 лошадиных сил при 6000 об/мин
627 фунт-фут крутящего момента при 2500–3500 об/мин
Экономия топлива EPA по городу/шоссе: 13/16 миль на галлон
0029
Наши экспертные рейтинги основаны на часах вождения и подсчетах, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для вас. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.
Нам требуются новые оценки каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.
Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.