Ваз 2109 карбюратор глохнет на ходу и дергается: Страница не найдена – ProKarbyrator.ru — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Ваз 2109 карбюратор глохнет на ходу и дергается: Страница не найдена – ProKarbyrator.ru

Окт 08 1972

Разное

Содержание

Ваз 2109 Дергается и Глохнет на Ходу © Подача воздуха

Содержание

1 Почему может дергаться ваз 2109 карбюратор
2 Причины по которым машина дёргается на ходу
3 Выявление неработающего цилиндра
4 Почему глохнет двигатель на горячую
5 Ошибки во время вождения
6 Ваз 2109 глохнет на ходу карбюратор причины

Почему может дергаться ваз 2109 карбюратор

Ваз 2109 дергается на ходу по той причине, что поломка в этом вазе может быть из-за карбюратора.
Причины, почему дергается карбюратор:

Поломка топливного фильтра. Это считается самой распространенной поломкой у ваз 2109. Поэтому при возникновении дерганья в машине, первым делом необходимо проверить именно эту неисправность.
Также не мало важно причиной может стать поломка насоса ускорителя.
Поломка распределителя зажигания. В нем может поломаться корректор вакуума. Также помимо этого могут быть и другие причины поломки. Для точного определения, что же все-таки случилось надо отвезти машину в сервис для полной диагностики.

Причины по которым машина дёргается на ходу

Снять крышку с воздушного фильтра.
Снять фильтр.
Снять шланг приводного корректора вакуума.
Замена корректора (возможная).
Проверить карбюратор.
Снять шланг, который ведет к топливу.
Вытащить распределитель из гнезда.

Прочистить отверстие распылителя.
Поставить распылитель обратно.
Собрать карбюратор.
Проверить отходимость приводного рычага.
Проверить струйки.

ВАЗ 21099 карбюраторного типа — дергается при разгоне: причины неисправности 4. Катушки зажигания. При отсутствии искры или ослаблении ее мощности проверяют обрыв обеих обмоток и утечку тока на корпус. Последнее встречается при внешних повреждениях, поэтому прежде чем приступать к измерениям, катушки обследуют визуально.

Выявление неработающего цилиндра

Методика выявления неработающего цилиндра зависит от типа системы питания двигателя.

В карбюраторных двигателях определение отказавшего цилиндра осуществляется опытным путем. Суть метода сводится к поочередному отключению каждого цилиндра снятием наконечника высоковольтного провода со свечи зажигания при работающей установке.

Начинать проверку следует с 1-го цилиндра на прогретом моторе и с установленными оборотами на уровне 1500 об/мин. Если после снятия наконечника обороты сильно «проседают» (двигатель и вовсе останавливается, поскольку в результате отключены будут 2 цилиндра) – 1-й цилиндр работает нормально.

Далее осуществляется проверка на следующих цилиндрах. На неработающем цилиндре снятие наконечника не окажет влияния на работу мотора. После отключения «просадки» оборотов не будет.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость

Эта методика проверки – простая и позволяет с точностью определить, какой цилиндр не работает. Но выполняя ее, соблюдайте технику безопасности. По высоковольтным проводам проходят электрические импульсы с высоким напряжением, но малым током. Эти импульсы ущерба здоровью не нанесут, но ощущения не из приятных.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Видео: ВАЗ-2109. Двигатель троит!

Почему глохнет двигатель на горячую

Плохо работает насос бензина.
Проблемы с фильтром топлива.
Дополнительный фильтр может засориться.
Могут возникнуть проблемы в зажигании.
Также может быть маленький уровень топливной жидкости в баке.

Почему дергается машина ваз 21099 Ребят, такая проблема когда начинаю трогаться начинает глохнуть, либо когда еду дергается, бенз поступает, а так когда на холостом работает норм не глохнет, ребят что такое может у кого было так?? ваз 2108.Почему глохнет машина при трогании.

Ошибки во время вождения

Неправильная выбранная передача, когда нагрузка на ДВС велика или скорость движения низкая, а также несвоевременное переключение передачи также приведет к тому, что мотор заглохнет. Такие ситуации характерны для неопытных автомобилистов.

Как видно, причины того, что мотор глохнет во время движения машины, весьма многочисленны и разнообразны. Когда речь идет о современных моделях, решить проблему в большинстве случаев может только квалифицированный специалист на СТО. Исключением можно считать разве что необходимость замены свечей и высоковольтных проводов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему холодный двигатель работает, но после прогрева мотор глохнет «на горячую». Из этой статьи вы узнаете об основных причинах данной неисправности, а также о доступных способах диагностики для решения проблемы.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Однако каждый водитель должен иметь (хотя бы в голове) примерный чек-лист для первичной диагностики, который можно составить, используя данную статью. Ведь часто справиться с неприятностью можно своими силами и довольно быстро.

На начальном этапе поверок нужно убедиться в том, что топливо подается, давление горючего в норме, нет проблем с подсосом воздуха как на впуске, так и в топливной системе. Также нужно проверить систему зажигания, а сами свечи на искру.

Если же с искрообразованием и топливоподачей все нормально, но двигатель все равно глохнет, тогда нужно проверять карбюратор или отдельно диагностировать инжекторный впрыск и датчики ЭСУД.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Ваз 2109 глохнет на ходу карбюратор причины

Двигатель глохнет во время движения: причины неисправности Косвенные признаки, по которым можно определить причины неустойчивой работы двигателя при нажатии на педаль «газа».

Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: троит, дёргается, не тянет

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом не редко возникают ситуации, когда двигатель не удается завести вовсе, либо он плохо заводится на горячую.

На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Двигатель девятки

Причины неисправности

Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра. Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

Карбюратор.
Топливо.
Топливный насос и фильтр.
Искра.
Воздушный фильтр.

Последствия

Последствия могут быть разными, от достаточно незначительных до таких, при которых двигатель смело можно отправлять на свалку.

Серьезность последствий перегрева двигателя напрямую зависит от действий самого водителя. Чем раньше он примет меры, тем дешевле будет устранение последствий.

Если мотор в условиях экстремальных нагрузок и режимов поработает менее 10 минут, ничего страшного произойти не должно. Отечественные агрегаты достаточно надежные, чтобы это выдержать. В худшем случае немного оплавятся поверхности поршней.
Если в таком режиме мотор работает более 20 минут, последствия следует ждать более серьезные. Наиболее часто образуются трещины в ГБЦ, она искривляется, прогорает прокладка, повреждаются сальники, деформируются межкольцевые перегородки и так далее.
Если полностью игнорировать перегрев, последствия будут равносильны катастрофе. Сначала выйдет из строя камера сгорания, двигатель перестанет реагировать вовсе, расплавится поршневая система.
При перегреве масла оно теряет свои свойства смазки, потому начинается активное трение подвижных деталей.

Самое опасное — это пробитие стенки блока цилиндров шатуном. Если такая ситуация произойдет, вашему мотору конец. Ищите новый.

Всегда проверяйте наполненность бачка ОЖ

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

Искра

Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

Это интересно: Что делать при потере, краже номерных знаков и техпаспорта?

Воздушный фильтр

Причины почему не работает цилиндр

Из-за чего перестаёт функционировать цилиндр? Что обозначает фраза «цилиндр не действует»? Известно, что в ДВС автомобиля располагаются цилиндры, где проходит горение горючего состава. В данном процессе производится работа, когда расширяющиеся при сгорании газы осуществляют опускание поршня вниз, крутя коленвал.
Если являются работоспособными все 4 цилиндра, то вращение мотора автомобиля будет ровным, что сразу можно ощутить по тахометрическому устройству, и это легко прослушивается. А если в конкретном цилиндре не возникает возгорание горючего состава либо не производится работа по спусканию поршня, это будет свидетельствовать о том, что мотор троится. В данной ситуации стрелочка экономайзера начнёт подёргивание, и обороты мотора потеряют стабильность.

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Blog › Ехала, ехала и вдруг начала дергаться. 2109 карб.

Друзья, помогите пожалуйста советом. Ехала моя машинка нормально, я бы даже сказал, хорошо и вдруг при трогании со светофора начала дёргаться. Кое как переключился на вторую. нажимаю на газ плавно, дёргаться перестаёт. Стоит придавить педальку до середины — опять дёргается. И так на всех передачах. На холостых обороты держит ровно. 900. На месте газую, обороты не плавают и не проваливаются. Дёргается только при ускорении, если педаль нажимаешь на треть. И ещё, если при движении например на скорости 40 — 60 км. ч. резко нажать на педаль в пол, начинает захлёбываться и постреливать по моему в карбюратор. Что за фигня? Сам грешу на насос ускоритель или вакумник на трамблёре. Что думаете? Спасибо заранее.

FakeHeader

Comments 39

Была проблема такого же рода. Оказалось плохой контакт на штекере который подходит к датчику холла, точнее минус был плохой.

Короче причину я обнаружил и устранил. Был плохой контакт на разъёме дитчика ХОЛа (что на трамблёре) При резком ускорении двигатель отклонялся назад и контакт проподал. Всем спасибо.

Рано я обрадовался. Проехал 10 км. и задёргалась . Повторил процедуру с подсосом (до 5т. об.) и опять поехала. 15 км. полёт нормальный. Вот такие чудеса.

Короче отчитываюсь. Вспомнил, что в карбе есть фильтр тонкой очистки, решил посмотреть. Открутил, вытащил сеточку и продул. Хотя она и так была чистая. Решил подёргать ВВ провода и случайно задел провод датчика температуры охлаждающей жидкости. Двигатель дёрнулся. Начал шевелить провод, двигатель начал дёргаться. Отсоеденил провод-двиг. заглох. Поджал контакты на клемме и вставил на место. Завёл двиг., прогрел и несколько раз резко дёрнул подсос. Поднимая обороты до 3х.-4х. тыс. …И она ПОЕХАЛА ! Что было не знаю. Поездил по району мин 10, едет как и раньше. Чудеса какие то . Спасибо всем за добрые слова и за участие !

ускорительный насос/датчик холла/коммутатор/ конденсатор в трамблёре/ возможно свеча одна вырубается. Бензонасос проверить легко, выдираешь шланг от карба и заводишь тачку.

правильно думаете, ускорительный засорился скорее всего

У меня тож дергалась, поменял бензонасос со штоком и прочистил карб со всеми жиклерами. Проблема ушла.

Сейчас впровёл «диагностику», насос качает нормально, ускоритель брызгает куда надо, на месте газует хорошо, не троит. А ехать не хочет. Причём только ВПЕРЁД, включил заднюю, стартует с пробуксовкой, а вперёд дёргается. Прикол! Сейчас пойду с подсосом попробую тронутся.

сними карб и продуй его заодно посмотриш мембрану

Да судя по качеству бензина + еще всякая хрень в баке со временем копиться, в карб явно что то попадает вот и забило. сними промой продуй, поменяй мембраны если плохие

если дёргается при ускорении, надо начать с топливной системы, поменять фильтра, промыть карбюратор, проблема я думаю в том что на момент ускорение не хватает топлива в камере, это чисто моё мнение)

если у тебя двиг ровно работает при плавных разгазовках, то при чем здесь зажигание. явная нехватка топлива. смотри начиная с насоса до карба. скорее всего карб просто почистить и все путем будет.

ммм. а карбик не раскрутился? было такое у меня сразу после покупки, неждан такой

Шток бензанососа посмотри!

совет снять промыть и отрепетировать карб и забыть за него.

мне кажетса дело в карбе у меня на 9 той за три года дважды такие симптомы ! и все карб! а во время рывков подсос не пробывал тенуть ! у меня проходили !

на о6 ускоритель парил мозг при агресивном вождении просто бесил.

вакумник по любому отпадает, без него и так половина людей ездит, скорей всего и вправду ускорительный

какая половина? Ты и твои приближенные?

Причины почему ваз 2109 карбюратор дергается на ходу

>Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей: 1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в . Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом. 3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109. 4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка. 5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание. 7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины. Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109. Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля. 1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания. 3) Пробой на массу , либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4). Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109. Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

Причины возникновения проблемы

Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.
Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

Некачественное топливо.
Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
Форсунки.
Свечи зажигания и высоковольтные провода.
Прогорание клапанов.
Воздушный фильтр и дроссель.
Датчики и ЭБУ.

Ваши действия

Снять крышку с воздушного фильтра.
Снять фильтр.
Снять шланг приводного корректора вакуума.
Замена корректора (возможная).
Проверить карбюратор.
Снять шланг, который ведет к топливу.
Вытащить распределитель из гнезда.
Прочистить отверстие распылителя.
Поставить распылитель обратно.
Собрать карбюратор.
Проверить отходимость приводного рычага.
Проверить струйки.

Далее скорее всего вам придется ехать в сервис или прочитать как правильно отрегулировать карбюратор здесь.

ВАЗ 2106 | Автомобиль движется рывками

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при разгоне;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см2. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.

ПРИМЕЧАНИЕ
Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Причинами снижения давления могут быть:

– неисправный
регулятор давления
топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

– засоренный топливный фильтр;

– неисправный топливный насос.

ПРИМЕЧАНИЕ
Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания».

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:

– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега

Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя.

Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. 9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.

automn.ru

Заботьтесь о тех, кого приручили

Но больше на скомпрометированную заправку — ни ногой! Пользуйтесь только проверенными сетевыми заправками. У вас автомобиль «пожилой», его надо холить и лелеять, вовремя поить штатным маслом сертифицированных производителей, заправлять качественным бензином и любить.

Это нетрудно. В стране достаточно много авторитетных компаний, которые давно и плотно занимают свои рыночные ниши, заботятся о репутации, имеют сертифицированные системы обеспечения качества. Среди них представители крупнейших мировых нефтяных компаний. Они осуществляют деятельность по геологоразведке, обустройству, эксплуатации нефтяных месторождений, производству и сбыту нефтепродуктов. На заправках этих компаний предлагаются все виды моторного топлива.

Типичная заправка обычно представляют собой крупный комплекс на 12 и более заправочных постов. Водитель может получить необходимую помощь заправщика, подкачать шины своего автомобиля, долить в радиатор воды, без дополнительной оплаты воспользоваться туалетом, сделать покупки в мини-маркете самообслуживания, где доступны закуски и напитки, в том числе охлаждённые. Заправочные комплексы имеют небольшое кафе, на заправке часто пахнет свежесваренным кофе.

Не ведитесь на дешевизну, заливайте качественное топливо и — вперёд.

Ситуация, когда сравнительно новая машина, заведомо без каких-либо дефектов, троит по ходу, известна опытным водителям транспортных средств, оснащенных инжекторной системой. Почему же дергается машина при движении инжектор, в чем причины этого? Об этом пойдет речь в статье.

Дёргается автомобиль, что делать?

На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.

Заботьтесь о тех, кого приручили

Не ведитесь на дешевизну, заливайте качественное топливо и — вперёд.

Ситуация, когда автомобиль начинает ни с того ни с сего дергаться, может встречаться у каждого автовладельца по несколько раз в год. В большинстве случаев проблему можно решить быстро. При этом нужно понимать, что максимальный износ некоторых комплектующих машины может привести к капитального ремонту задетых систем. Если автомобиль глохнет на ходу и дергается с потерей оборотов – значит, пора принимать меры.

Устранение провалов, рывков, подергиваний в работе двигателя

Провал в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121 – одна из самых распространенных неисправностей.

Причины возникновения провалов их разновидности и описание подробно освещены на нашем сайте в статьях «Провал при нажатии на педаль газа», «Причины провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля не связанные с карбюратором», а в этой статье более широко рассмотрим методы их устранения. Зачастую столкнувшись с провалом в работе двигателя автовладелец на знает с чего начать устранение этой неисправности. Можно воспользоваться таким алгоритмом.

Первичная диагностика причин возникновения провала

Визуально осматриваем подкапотное пространство автомобиля

Нас интересуют свалившиеся со штуцеров трубки, идущие к карбюратору, наконечник провода к электромагнитному клапану. Иногда соскочивший разъем может надолго испортить до этого безупречную работу двигателя автомобиля. Проверяем насколько плотно закручен электромагнитный клапан карбюратора или установленная вместо него заглушка-держатель топливного жиклера системы холостого хода, также проверим затяжку гаек крепления карбюратора.

Проверяем работу ускорительного насоса карбюратора

Снимаем корпус воздушного фильтра, рукой вращаем ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и сверху наблюдаем за струями топлива, выходящими из носика (носиков на 2108) распылителя ускорительного насоса. Струи должны быть сильными не менее 1 мм в диаметре, без разрывов, падать на дно смесительной камеры (камер для 2108).

Прочищаем карбюратор из аэрозольного баллончика – очистителя карбюратора

Если с наскока устранить причину провала в работе двигателя не удалось, придется более серьезно заняться выявлением неисправности, приводящей к провалу.

Проверяем электрооборудование автомобиля на наличие короткого замыкания

Открываем блок предохранителей и ищем постоянно перегорающий предохранитель. Выясняем какую цепь он защищает и устраняем короткое замыкание. Проверим работу регулятора напряжения в генераторе.

Снимаем верхнюю часть (крышку карбюратора)

Выворачиваем воздушные жиклеры ГДС, топливные жиклеры ГДС, вынимаем эмульсионные трубки. На Солексах трубки и воздушные жиклеры объединены в одно целое. Прочищаем и продуваем их. Извлекаем распылитель ускорительного насоса и так же продуваем и прочищаем его.

Проверяем клапана газораспределительного механизма двигателя автомобиля

Проверку можно провести измерив компрессию в цилиндрах двигателя. Заодно можно оценить состояние цилиндро-поршневой группы в целом.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Методы решения

Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.
Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.

Некачественное топливо

Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.

Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.

Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).

Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент

Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса

А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель

Почему ваз 2109 инжектор дергается

РЕШЕНО: Глохнет на холостом ходу.(ВАЗ 2115, инж., 2002 г.в., 85 т. км)

Здравствуйте. У меня была проблема — тачка глохла на холостых, не систематически, и проявлялась это периодами, не постоянно. Так же, в сырость, в холод подтраивало, руль колбасило, машина как бы «захлёбывалась». На перекрестках глохла, иногда только к концу поездки проявлялось, вообщем намучалась, уже пихнуть было хотела и прикупить япошку.

В сервисе провели диагностику, заменили модуль зажигания, ВВ провода, сбросили ошибки, после чего стабильно держала обороты, нигде не глохла, я уже было обрадовалась, как вдруг через 2 недели снова стала периодически глохнуть. Реле холостого хода (РХХ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) неоднократно менялись, не помогло.

Сервисмэны грешили на бензонасос — мол подпаленный, либо сетка бензонасоса забилась шнягой, мол, больше нечему ломаться.

Но причиной оказался долбанный ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), он сволочь показывал завышенное значение расхода — на холостых 16 кг/час вместо должных 9-10, и соответственно, послупало переобогащение смеси, и свечи попросту заливало (бензин с воздухом смешиваются в соотношении 1 к 4), поменяла ДМРВ, а так же почистили дроссельный узел, состояние стабилизировалось, но машина субъективно потеряла тягу процентов на 15, раньше была резвее, рвала с места и разгонялась только так.

ВОПРОС: чистку дроссельного узла (ДУ) производили на работающем двигателе — пшикалкой ABRO запрыскивали прям в дроссельный узел, и давили при этом на газ до красной зоны трахометра, никаких бед они мне там не натворили? (Это лишь моя гипотеза: возможно пары пшикалки попав в камеру сгорания разъели нагар со стенок, и, в результате упала компрессия и потеря мощности????

_____________

Думаю, будет полезным добавить следующее:

ДМРВ:

-Менять его нужно на такой же по номеру — три последних цифры — 037 или 116)

-При замене ДМРВ снять со старого уплотнительное кольцо (находится между ДМРВ и воздухозаборником), и пересадить на новый (т. к. не входит в комплектацию ДМРВ)

-Решение о негодности ДМРВ может быть принято только после временной замены на заведомо годный ДМРВ: если машина ведет себя после этого заметно лучше, все симптомы исчезли, то менять ДМРВ.

-если не хотите быть обманутым — перед диагностикой заблаговременно пометьте его лаком для ногтей — особенно сам датчик — непосредственно возле разъема, а так же винты, чтобы не могли выкрутить и подменить на восстановленный. Новый лучше брать в магазине, а не в сервисе, желательно бошевский (купила за 1900 руб), — его так же нужно обязательно пометить, чтобы не поднули станый /восстановленный. На крайняк ДМРВ можно самой восстановить — либо в спирте вымачивать сам элемент, либо пшикалкой ABRO (в интернете много статей на эту тему), но он очень чувствительный, всегда есть риск.

-рекомендую так же чистку дроссельного узла ( с продувкой патрубка и канала вентиляции картерных газов сжатым воздухом, а так же продувку патрубка канала вентиляции адсорбера — всё это положительно скажется на стабильности холостого хода.

Несколько полезных рекоммендаций:

-Чаще меняйте воздушный фильтр, масло, свечи (этим вы продлите жизнь ДМРВ, модулю зажигания)

-Ездить желательно всегда с наполненным баком, не менее, чем на половину — бензонасос охлаждается бензином, к тому же при пустом баке бензонасос, топливный фильтр, (и вроде инжектор) забиваются воздухом, а это не очень хорошо.

-когда педаль тормоза становится ватной — а спустя некоторое время начинает шипеть, то меняйте вакуумный усилитель, либо проверяйте герметичность шланга к нему идущего. В первом случае, если мембрана вакуумника начинает пропускать воздух, со временем это все усугубится, и машина начнет глохнуть при торможении.

-Возите с собой заглушку на тормозной цилиндр — в случае потери герметичности одного из тормозных контуров, утечки тормозной жидкости она вам пригодится. Сделать ее легко — покупаете переходник не тормозной цилиндр (согнутая трубка 15 см с креплением, ломаете пополам, конец у излома слегка загибаете, и бъете по месту излома кувалдой до готовности. У меня был случай утечки тормозной жидкости из «колдуна». На самом деле это оказался не «колдун», а имела место развальцовка одной из магистралей. Симптомы утечки — педаль тормоза все чаще «проваливалась». В сервисе обматали место развальцовки ниткой (в качестве уплотнителя), вставили обратно в «колдун» и закрутили года 2 назад (т. т.т.)

Написала много лишнего, но это все из жизни моей пятнашки, авось кому-то пригодится. Пусть бесценный опыт поможет вам сэкономить много нервов, здоровья и денег.

Удачи Вам на дорогах!

Подача воздуха

Избыток воздуха или его недостаток – причина, вызывающая троение двигателя. Происходит из-за потери системой герметичности. Силовой агрегат начинает подсасывать воздух, электроника такой процесс не учитывает, в итоге нарушается функционирование.

Форсунки инжектора

Каждый сможет проверить воздушную систему, так как ничего сложно в процедуре нет.

Перекрывается впускной шланг, расположенный возле воздушного фильтра.
Создаётся давление в системе.
Проверяется место утечки по снижению давления.

Ясно, что если давление не падает, значит, система полностью герметична. И напротив, если воздух выходит с шипением, то это позволит не только убедиться в подсосе, но и определить конкретное место утечки.

Что касается нехватки воздуха, то это происходит из-за грязного воздушного фильтра. Последний теряет свою пропускную способность. Что нужно сделать. Демонтировать фильтр, оценить работу силового агрегата без него. Если разницы нет, значит, воздушный фильтр вообще не справляется со своими обязанностями, и его нужно заменить.

Недостаточное количество воздуха может быть связано и с неполадками дросселя

Его тоже важно своевременно чистить и проверять. Желательно осуществлять процедуру во время каждого планового ТО, одновременно с заменой фильтров, масла и т

д.

Датчик температуры инжектора

Как и говорилось выше, причиной троения двигателя на инжекторе могут стать датчики. Они подают импульсы на электронный блок. Если сигнал ошибочный, то электроника не в состоянии бывает его исправить. Например, если поступает информация, что двигатель холодный, а он уже с час, как работает, электроника пошлёт приказ форсункам впрыскивать обогащённую ТВС. В итоге возникнет троение и масса других неприятностей, в том числе и на холодную.

Ваз 2109 дергается — Как отремонтировать ВАЗ

>Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Для стабильной работы двигателя необходима своевременная подача топлива и искры в нужный момент. Если будут пропуски в подаче топлива, то машина будет дергаться. Также Ваз 2109 будет дергаться если перестанет подаваться искра для воспламенения горючей смеси.Итак, давайте разбираться по порядку, какие могут быть проблемы с системе питания, что Ваз 2109 дергается при движении?1) Засорен . Из-за засоренного топливного фильтра ограничивается количество топлива, поступающего в карбюратор. Уровень топлива в поплавковой камере падает и двигатель дергается. Поэтому если на своем топливном фильтре вы проехали более 10 000 км, можете смело менять его. Тем более, что учитывая качество отечественного бензина, засоряется он гораздо раньше.

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в . Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.3) Пробой на массу , либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

FakeHeader

Comments 39

Была проблема такого же рода. Оказалось плохой контакт на штекере который подходит к датчику холла, точнее минус был плохой.
Короче причину я обнаружил и устранил. Был плохой контакт на разъёме дитчика ХОЛа (что на трамблёре) При резком ускорении двигатель отклонялся назад и контакт проподал. Всем спасибо.

правильно думаете, ускорительный засорился скорее всего

У меня тож дергалась, поменял бензонасос со штоком и прочистил карб со всеми жиклерами. Проблема ушла.

сними карб и продуй его заодно посмотриш мембрану

ммм. а карбик не раскрутился? было такое у меня сразу после покупки, неждан такой

Шток бензанососа посмотри!

совет снять промыть и отрепетировать карб и забыть за него.

мне кажетса дело в карбе у меня на 9 той за три года дважды такие симптомы ! и все карб!а во время рывков подсос не пробывал тенуть ! у меня проходили !

на о6 ускоритель парил мозг при агресивном вождении просто бесил.

вакумник по любому отпадает, без него и так половина людей ездит, скорей всего и вправду ускорительный

какая половина? Ты и твои приближенные?

у меня так было из-за катушки зажигания! сначала думал карб, снял, прочистил, поставил, а она всеравно дергается… заменил катушку и все Ок ))

Да она вроде бы тогда троить должна . Причем на любых оборотах, с нагрузкой (при движении) и без.

троить из-за катушки не может… если она способна зажечь 3 свечи, то почему 4ую не может? Отсюда вывод, что троит либо из за крышки трамблера, либо привода, либо свечи

Ну топливо и компрессию во внимание сейчас не берем…Так что поставь заведомо исправную катушку… Говорит же человек, что такое было). может троить! просто может не срабатывать в определенный момент… троить будут цилиндры поочереди, я не мог вычислить какой именно цилиндр троит!

может троить! просто может не срабатывать в определенный момент… троить будут цилиндры поочереди, я не мог вычислить какой именно цилиндр троит!

Да она вроде бы тогда троить должна . Причем на любых оборотах, с нагрузкой (при движении) и без.

у меня просто были сильные пропуски зажигания… причем катушка то работала нормально, то были пропуски. бывает едешь км 90, все нормально, и вдруг начинает дергаться… даешь газ в пол, появляется огромный провал, и обороты падают, а если жмешь газ помаленьку, то дергается очень слабо

Может все дело в КПП?

Еще одна версия того, почему ВАЗ-2114 дергается во время движения, затрагивает механизм трансмиссии. Как правило, такое поведение автомобиля может быть обусловлено неправильной эксплуатацией двигателя и отсутствием регулярного обслуживания автоматических трансмиссий. При суммарном пробеге автомобиля от 100 до 200 тыс. км, не стоит удивляться его рывкам.

Причем даже если коробка внешне выглядит исправно, это еще ничего не значит. Главным образом это связано с избытком и недостатком трансмиссионного масла – оно начнет вспениваться, что и приводит к подергиваниям.

Стоит обратить внимание на следующие элементы:

Ослабилось ли крепления или же есть повреждение троса (тяги) привода.
Возможно, поврежден шток переключения передач.
Износилось либо деформировалось блокирующее устройство.
Износилась вилка передач.

Именно эти элементы ответственны за начало движения автомобиля. Поэтому, когда дергается машина ВАЗ-2114, они также проверяются первым делом. К счастью ремонтные работы коробки не занимают слишком много времени. В условиях автосервиса снимут и восстановят механизм практически за пару часов.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, поскольку она тоже способна стать причиной появления рывков при движении.

Как известно, на авто используются механическая и автоматическая трансмиссии.

Что касается механической трансмиссии, то коробка передач и все, что идет за ней причиной рывков стать не может.

Механическая коробка – достаточно простая конструкция и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывков.

А вот сцепление способно стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «пробуксовывает», то авто запросто начинает дергаться.

Но как правило рывки и подергивание при таких неисправностях происходит во время переключения передач.

А вот в автоматических трансмиссиях причиной подергивания как раз-таки является сама коробка передач.

Она очень зависима от количества и качества масла, поэтому нехватка масла или его вспенивание запросто стает причиной неравномерного хода авто.

Замерить уровень масла в АКПП можно с помощью щупа.

Или без.

Все зависит от конструкции автоматической трансмиссии.

Как замерить уровень масла в АКПП .

Значительный износ автоматической коробки, а также засорение масляных каналов тоже обеспечивает дерганье машины на всех скоростных режимах.

Что делать

При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах, можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и починят машину.

Если пользователь решил самостоятельно разобраться делать необходимо следующее.

При наваливании на газ машина дергается и не едет

В случае, когда авто ведет себя предсказуемо на холостых, а при нажатии гашетки ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Дело кроется в обедненной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. При этом не имеет значения, будь это старый ВАЗ или новая модификация по типу «Хендай-Акцент». Первоисточник находится именно здесь.

Вторичный вопрос, каким образом это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроен правильно.

Машина дергается при разгоне и резком нажатии на газ

Похожая симптоматика возникает на инжекторных иномарках – при сильном нажатии гашетки автомобиль продергивает. При этом ускорение происходит в нормальном режиме. Для машин типа «Форд-Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле-Круз» дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также не обходит проблема и модификации Ваз 2114, Audi A6 C5.

При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается

Когда транспорт тупит на разгоне с последующим резким рывком и дальше динамика стабилизируется. Необходимо проверить такие элементы:

воздушную магистраль;
насос ускоритель;
качество горючего;
КПП;
основной топливный насос;
настройки зажигания;
датчик МРВ.

С проблемой отказа топливного насоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля «Лада Приора». Здесь будет достаточно сменить элемент новым, для подстраховки прочистить магистрали (могло попасть некачественное горючее).

Также в отдельных случаях двигатель начинает троить, а затем разгоняться. Здесь выполняется прозвон ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засоры форсунок.

Дополнительно, при наличии автоматической коробки передач, необходимо проверить этот механизм. Около 20% посещений автосервиса со схожими неисправностями заканчиваются «лечением сюрприза» внутри гидротрансформатора.

Дергается авто при нажатии и сбросе газа

В случае если при сбросе оборотов автомобиль начинает клевать носом, а во время разгона снова дергается, источников проблемы может быть две.

Отказ датчиков. Неисправные сенсоры посылают к ЭБУ неверные данные, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
Засор дозирующих элементов (форсунки, жиклеры). С подобной проблемой нередко сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. Забитая форсунка после сброса газа «выплевывает» часть горючего, что вызывает повышение оборотов. При резком ускорении, элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.

Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106

В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция стандартных карбюраторов «Солекс» имеет выходящие трубки, предназначенные для подачи бензина в камеру образования смеси. Посредством заливки низкосортного горючего тонкие каналы могут забиться, что препятствует его свободному прохождению

Посредством заливки низкосортного горючего тонкие каналы могут забиться, что препятствует его свободному прохождению.

Устранение дефекта происходит посредством продувки агрегата сжатым воздухом с предварительной чисткой жиклеров (на всякий случай).

Также необходимо проверить основной насос (болячка всей классики), и момент зажигания.

При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается

Если дергается Ваз 2110 инжекторный, поиск проблемы стоит начинать от датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. При этом неисправные сенсоры могут подавать на блок управления ложный сигнал, что и есть первоисточник неприятности.
Последний момент – отказ, перебои зажигания. Диагностируются свечи, бронепровода.

При нажатии на газ дизельная машина дергается

Именно влага окисляет металлические поверхности, что приводит к заклиниванию конструкции.

Устранение поломки выполняется заменой поврежденной детали.

Подведем итоги

Итак, мы видим, что машина может дергаться по множеству причин. Как правило, помогает поочередная замена расходных материалов (фильтров, свечей, бронепроводов) и чистка форсунок инжектора. Проверку же электроники и датчиков лучше доверить специалисту на СТО.

Часто проблема также может крыться в трансмиссии, автомобиль также «скачет» при этом – особенно при автоматической коробке, хотя механика также склонна выходить из строя. В механической коробке – меняют корзину и/или диск сцепления.

В АКП проверяют масло на предмет его уровня и качества. Отметим, что квалифицированный ремонт автоматической коробки «в условиях гаража» невозможен, ее необходимо диагностировать на СТО.

Неисправности топливной системы

Качество топлива в нашей стране оставляет желать лучшего. Из-за высоких цен на ГСМ многие водители стараются сэкономить. Они покупают топливо с рук, на небольших заправках. Высокого качества от дешевого бензина ждать не стоит

По этой причине если автомобиль двигается рывками, то необходимо обратить внимание на систему подачи ГСМ:

Чаще всего машина начинает двигаться рывками, если вы залили в бак некачественное топливо. Если на момент заправки бак был почти пустым, то неполадку вы заметите практически сразу после пополнения запаса топлива, при этом выхлопные газы сильно потемнеют. Если в баке уже был бензин, то машина преодолеет часть пути спокойно. Устранить толки можно только путем использования качественного топлива, можно разбавить бензин другим, качественным. Если это не поможет, то нужно провести промывку топливной системы.
Если вы в течение зимы не пользовались автомобилем, то весной можете почувствовать толчки при разгоне из-за конденсата в бензобаке. Как правило, троит двигатель недолго.
Проблема способна возникнуть из-за несвоевременной замены топливного фильтра. При чрезмерном засорении бензонасос будет работать неравномерно. Исправить ситуацию можно путем замены фильтра на новый.
При повышении температуры двигателя и окружающей среды бензонасос создает «паровые пробки». Избавиться от них можно только в том случае, если вы снизите температуру насоса. Намочите ткань и положите на агрегат.

Проблемы порой возникают не только у экономных водителей. Часто из-за нарушения правил хранения, на некоторых станциях крупных сетей можно также получить разбавленное водой или мусором топливо. Вода плотнее бензина, она попадает в блок цилиндров первой. Из-за этого автомобиль начинает дергаться. Мусор очень быстро забивает фильтр, своевременно меняйте его, чтобы автомобиль работал ровно.

Двигатель автомобиля глохнет во время движения, причины

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Данная проблема может возникнуть из-за неисправностей в разных системах двигателя: топливной, зажигания и т.д.

Список основных неисправностей, приводящих к тому, что двигатель автомобиля глохнет на ходу

1. Закончилось топливо в бензобаке.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть попросту не верны (он вышел из строя).

В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось немного топлива, топливозаборник в такой ситуации затягивает со дна бензобака воду, грязь, осадки и отложения. На такой смеси двигатель работать не будет и заглохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики, периодически промывать бензобак и топливопроводы.

Бензобак

2. Обрыв или засорение топливопровода.

Не закрепленные металлические и резиновые трубки топливопровода могут со временем переломиться и перетереться. Это вызовет утечку или сокращение подачи топлива в двигатель, и он заглохнет во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения подобных неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов на всем их протяжении. Также стоит ориентироваться на возникающий в таком случае устойчивый запах бензина.

Помимо этого, как описывалось выше, в топливопроводы может затянуть из бака всякую грязь и воду. В холодное время года наличие в топливопроводах воды может привести к их промерзанию.

Топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасно, так как топливо может попасть на горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов нужно отслеживать постоянно

3. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (бронепровода).

Плохо закрепленный центральный провод высокого напряжения от катушки зажигания к крышке трамблера может отсоединиться (соскочить) во время движения автомобиля, что приведет к исчезновению искры и остановке двигателя. В ряде случаев такая ситуация сопровождается хлопком в глушитель. Необходимо визуально убедиться в целостности центрального провода и плотности посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

Центральный бронепровод

4. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь это провода низкого напряжения системы зажигания (идущие к катушке, трамблеру, иным приборам системы зажигания штекеры монтажного блока предохранителей). Во вторую очередь – это «массовый» провод, соединяющий АКБ и кузов («массу») автомобиля. Его обрыв или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света в контрольно-измерительных приборах на панели, отказом указателей поворота, звуковых сигналов и пр. Необходимо визуально осмотреть провода низкого напряжения, найти соскочившие наконечники, восстановить соединение «массового» провода. В помощь схемы системы зажигания 2108, 2109, 21099 и 2105, 2107.

5. Нарушение угла установки опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого трамблера приведут к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и остановку двигателя во время движения. Поможет в такой ситуации только визуальный осмотр трамблера и устранение неисправностей с последующей установкой момента опережения зажигания (2108, 2109, 21099 или 2105, 2107).

Трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099

6. Пробой конденсатора на «массу».

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания. Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Данная неисправность сопровождается «стрельбой» в глушитель. Конденсатор подлежит проверке и замене в случае неисправности. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от зажима «К» прерывателя и двигаться дальше. Также можно использовать конденсатор звукового сигнала. Его провод соединяем с зажимом «Р» катушки зажигания, а корпус с «массой».

7. «Подсасывание» постороннего воздуха в систему питания.

Топливная смесь в таком случае сильно обедняется и двигатель глохнет. Привести к этому может плохо закрепленный карбюратор (воздух засасывается под его фланец) или впускной коллектор. Устраняется неисправность путем затяжки гаек крепления карбюратора и коллектора или замены прокладок под ними. Подробнее о «подсосе» см. «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

Места подсоса постороннего воздуха в карбюратор на ВАЗ 2108, 2109, 21099

8. Сбились фазы газораспределения.

Возможно слабо натянутый ремень ГРМ (на 2108, 2109, 21099) перескочил на зуб-другой.

Примечания и дополнения

— Помимо перечисленных причин внезапной остановки карбюраторного двигателя существует еще несколько иных. Например, попадание грязи в карбюратор и засорение жиклеров ГДС.

Еще статьи по неисправностям двигателей

— Двигатель автомобиля работает неустойчиво на всех режимах

— Карбюраторный двигатель не запускается (причины связанные с системой зажигания)

— Двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза

— Троит двигатель, причины

— Карбюраторный двигатель запускается и глохнет, причины

— Карбюраторный двигатель глохнет при сбросе газа, причины неисправности

Подписывайтесь на нас!

Что делать, если ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении

Содержание

«Беспричинные» неисправности
Такие разные причины дёрганий
Преимущества радикального образа действий
Заботьтесь о тех, кого приручили
В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?
Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?
Проверка системы питания топливной смесью двигателя

Ничего удивительного в том, что ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, нет. Автомобиль отечественный, ему за двадцать лет, задёргаешься тут. А вот вопрос о том, стоит ли разбираться в причинах, не имеет очевидного ответа.

«Беспричинные» неисправности

Обычно у неисправности есть причина. Наехал на гвоздь — прокололось колесо. Перегрел двигатель — закипел тосол. В таких случаях бывает понятно, что делать. Если колесо — съезжай на обочину, доставай запаску, меняй колесо. Если тосол — съезжай на обочину, давай остыть двигателю, доливай охлаждающую жидкость. Всё понятно.

Но бывают поломки беспричинные. Едешь себе спокойно в штатном режиме по ровной дороге, чуть нажимаешь на педаль акселератора и вдруг, ни с того ни с сего, ВАЗ 2109 дёргается при движении. Потом перестаёт. Потом вдруг при разгоне опять начинает дёргаться. Водитель съезжает на обочину, включает аварийку, открывает капот и смотрит в моторный отсек в полном недоумении — что случилось?

А случилась именно «беспричинная» поломка. Точнее, не совсем беспричинная, а такая, у которой может быть множество причин и невозможно сразу понять, какая из них конкретно вызвала неисправность.

В случае непонятных дёрганий возможны три основные и одна экзотическая группа неполадок.

Неполадки системы питания двигателя.
Системы зажигания.
Системы управления работой двигателя.

Экзотические сбои, не относящиеся ни к одной из первых трёх групп.

Есть четыре крупные группы неполадок. Каждая включает множество различных причин.

Такие разные причины дёрганий

Четыре группы причин, включающие в себя десятки вариантов неисправностей, не исчерпывают всего спектра возможных поломок. Для начала рассмотрим самые распространённые отказы из первой группы.

Неполадки	Диагностика
Забитый грязью топливный фильтр.	У ВАЗ 2109 инжектор топливный фильтр расположен неподалёку от топливного бака под днищем автомобиля. Чтобы его осмотреть и поменять, понадобится яма или эстакада. Забитый фильтр часто можно определить визуально: его фильтрующий элемент обычно имеет чёрный цвет.
Нередко выходит из строя топливный насос.	Для его диагностики необходимо измерить давление в рампе. Если оно меньше 2,8 атм, насос неисправен.
Также нередко забиваются форсунки системы распределённого впрыска.	Их ревизия требует разборки двигателя вашей «девятки».

К неполадкам системы зажигания относится выход из строя свечей. Причиной отказа может быть копоть на свечах, их возраст, часто встречаются контрафактные свечи. Ревизию системы зажигания надо начинать именно с наличия искры.

Часто причиной отказа системы зажигания является выход из строя высоковольтных проводов. Чтобы убедиться в их работоспособности, нужно проверить соответствие сопротивления нормативному значению. Можно попытаться слегка пошевелить модуль зажигания: может, контакт отошёл — это на ВАЗ 2109 бывает нередко.

В системе управления работой двигателя чаще всего выходят из строя датчики — положения заслонки дросселя (ДПДЗ), расхода воздуха (ДМРВ), фазы коленвала (ДПКВ).

Бывает, что ломается электронный блок управления двигателем. Диагностика системы управления требует специальной аппаратуры, и автолюбители часто пытаются наудачу менять датчики, надеясь угадать причину неисправности.

Существуют редкие причины рывков при движении «девятки», начиная от банального неправильного выбора передаточного числа КПП до фатального пробоя прокладки головки блока цилиндров и множества других экзотических вариантов.

Преимущества радикального образа действий

На отчаянный вопрос о том, что же предпринять в этой тупиковой ситуации, когда что ни делай — всё равно ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, возможны два ответа: паллиативный и радикальный. Паллиативным ответом называют полумеру, временно дающую выход из трудного положения. Она не устраняет сущностной причины проблемы, не борется с корнями неполадок.

Таким паллиативом может быть обращение на сервисную станцию. Мастер попинает скат, пошевелит высоковольтные провода, поднимет глаза к небу… Может быть, проведёт компьютерную диагностику. В лучшем случае заменит свечи и топливный фильтр. При благоприятном исходе вы даже проедете на своём ВАЗ 2109 карбюратор или инжектор ещё несколько тысяч километров. При определённых жизненных обстоятельствах такой паллиативный вариант вполне имеет смысл.

Но рассмотрите всерьёз вариант радикального действия. Проявите разум: продавайте вашу «девятку»! Беспричинные неисправности — сильнейший аргумент, чтобы расстаться с вашим автомобилем незамедлительно. Машина должна возить своего хозяина, а не давать ему пищу для размышлений при езде. Современному человеку и без «девятки» есть о чём подумать. Не тратьте жизнь на борьбу с неполадками двадцатилетнего отечественного автомобиля при разгоне — вы рискуете потратить жизнь целиком, без остатка.

Единственный случай, когда имеет смысл побороться за работоспособность вашей девятки, это когда вы знаете, почему на самом деле она дёргается на ходу.

В подавляющем большинстве внешне обусловленных случаев, это некачественное топливо. Если по каким-то причинам вам случилось залить бак на непроверенной заправке и через непродолжительное время машина задёргалась — дело в топливе. У вас есть выбор. Можно смириться с дёрганьями, если они не слишком велики.

В этом случае следует выработать топливо как можно полнее, затем залить бак на заправке, достойной доверия, и продолжать ездить без проблем. Если нет сил терпеть дерганья, запасайтесь длинным тонким шлангом, загоняйте автомобиль на эстакаду, подсасывайте, сливайте подделку через шланг, заливайте качественное топливо и поезжайте спокойно.

Заботьтесь о тех, кого приручили

Не ведитесь на дешевизну, заливайте качественное топливо и — вперёд.

В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля.

Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:

При старте только в начале движения машины;
При движении с малыми оборотами;
Во время резкого увеличения скорости;
При езде на высокой частоте оборотов;
При езде на любом режиме (периодические толчки в разные периоды времени).

Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.

Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?

Так как машина начинает дергаться при достижении даже малых оборотов, то одну конкретную проблему сразу выявить не удастся.

Неполадки могут скрываться:

В системе питания двигателя топливной смесью;
В системе зажигания транспортного средства;
В КПП;
В конструкции трамблера;
В комплекте топливных фильтров;
В системе искрообразования;
В блоке управления бортовым компьютером машины.

Подробно пройдемся по неисправностям в каждой из перечисленных систем.

Совет: при обнаружении “подергивания” автомобиля также может происходить скрип тормозов при торможении. Эти 2 проблемы могут быть как взаимосвязаны, так и говорить о совершенно разных поломках.

Проверка системы питания топливной смесью двигателя

Зачастую причина того, что машина дергается на малых оборотах, связана со сбоем в работе системы питания. Во время начала движения автомобиля цилиндры попросту не могут получить необходимое количество топливной смеси, в результате чего машина неспособна передать ходовой части нужное значение мощности для равномерной езды и плавного введения в действие трансмиссии. В результате усиления давления при сопротивлении трансмиссии появляется неравномерный ход машины.

Для решения подобной проблемы рекомендуется в первую очередь обратить внимание на проверку корпуса дроссельного узла. Также не помешает провести тестирование и диагностику работоспособности установленных в системе датчиков определения показателей холостого хода. Не забудьте проверить исправность выставления положения дроссельных заслонок и датчик массового расхода воздуха.

Ваз 2109 инжектор дергается при езде

Если Вы – владелец автомобиля ВАЗ 21099 и столкнулись с некоторыми проблемами в его эксплуатации – это статья для Вас! Например, мы объясним причины, почему дергается при разгоне ВАЗ 21099 инжекторного типа – ведь без понимания механики работы топливной и других систем устранить или хотя бы локализировать неисправность невозможно.

Итак, можно предположить, что у Вашего железного коня одна из трех видов неисправностей: рывки при добавлении газа, высоких оборотах или наборе скорости.

Рывки при добавлении газа

Начинать следует с проверки системы зажигания. Симптомы ее неисправности – снижение мощности с увеличением расхода бензина. Виновники – свечи, бронепровод или катушка.

Выключив зажигание, необходимо проверить надежность крепления бронепроводов к свечам и самой катушке. Если ничего не обнаружено, включаем зажигание, проверяем, нет ли искр или характерного треска – это значит, пробой искры.

Если неисправность не найдена – осматриваем свечи, электроды должны быть без нагара, изолятор целым, особенно это актуально, если машина «выстреливает». Можно попробовать поставить запасные свечи, если есть.

Далее поиск заключается в проверке датчика распредвала.

Следующим шагом должна стать проверка системы питания. В бак должно быть залито подходящее, качественное топливо. Топливные фильтры – не должны быть забиты, иначе двигатель в машине просто не хватает топлива. Для правильного приготовления смеси также необходим в достаточных количествах воздух, воздушный фильтр также подлежит проверке.

При чистых фильтрах и сохранении проблемы – проверяем инжектор (диагностика форсунок, также на предмет их загрязненности). Последним шагом должна стать диагностика прошивки двигателя, но это делается уже на СТО.

Преимущества радикального образа действий

Единственный случай, когда имеет смысл побороться за работоспособность вашей девятки, это когда вы знаете, почему на самом деле она дёргается на ходу.

В подавляющем большинстве внешне обусловленных случаев, это некачественное топливо. Если по каким-то причинам вам случилось залить бак на непроверенной заправке и через непродолжительное время машина задёргалась — дело в топливе. У вас есть выбор. Можно смириться с дёрганьями, если они не слишком велики. В этом случае следует выработать топливо как можно полнее, затем залить бак на заправке, достойной доверия, и продолжать ездить без проблем. Если нет сил терпеть дерганья, запасайтесь длинным тонким шлангом, загоняйте автомобиль на эстакаду, подсасывайте, сливайте подделку через шланг, заливайте качественное топливо и поезжайте спокойно.

Машина дергается на высоких оборотах

Первым шагом становится осмотр форсунок, проверка формы распыла. Поиск неисправности продолжается в топливной рампе, замером давления. При низком – виноват бензонасос (он расположен в баке), патрубки или регулятор. В бензонасосе следует проверить фильтр (в форме сеточки), он также подвержен загрязнениям. Его следует почистить или полностью заменить.

Управление двигателем осуществляется при помощи электронной системы, она действует на основании показаний множества датчиков и контроллеров. Как показывает практика, датчик дроссельной заслонки чаще всего выходит из строя, в результате положение заслонки приводит к неправильному приготовлению смеси, и машина дергается. Это особенно актуально в тех моделях, где педаль газа основана на электронике, т.е. нет прямой связи между педалью и заслонкой.

Раз в год, даже для профилактики, дроссельную заслонку нужно почистить.

Такие разные причины дёрганий

Неполадки	Диагностика
Забитый грязью топливный фильтр.	У ВАЗ 2109 инжектор топливный фильтр расположен неподалёку от топливного бака под днищем автомобиля. Чтобы его осмотреть и поменять, понадобится яма или эстакада. Забитый фильтр часто можно определить визуально: его фильтрующий элемент обычно имеет чёрный цвет.
Нередко выходит из строя топливный насос.	Для его диагностики необходимо измерить давление в рампе. Если оно меньше 2,8 атм, насос неисправен.
Также нередко забиваются форсунки системы распределённого впрыска.	Их ревизия требует разборки двигателя вашей «девятки».

В системе управления работой двигателя чаще всего выходят из строя датчики — положения заслонки дросселя (ДПДЗ), расхода воздуха (ДМРВ), фазы коленвала (ДПКВ). Бывает, что ломается электронный блок управления двигателем. Диагностика системы управления требует специальной аппаратуры, и автолюбители часто пытаются наудачу менять датчики, надеясь угадать причину неисправности.

Неравномерное движение автомобиля при наборе скорости

В этом случае, после проверки топливной и электросистем автомобиля также следует начинать с проверки датчиков – в первую очередь датчика распредвала и расхода воздуха. Если Вы делаете это сами – используйте мультиметр, но рекомендуется провести компьютерную диагностику на специализированном СТО.

Также, следует обратить внимание на возможный подсос воздуха. В этом случае электроника не имеет возможности его дозировать в соответствии с режимом движения, смесь станет слишком обедненной. Потеря герметичности должна быть обнаружена и устранена.

Выявление неработающего цилиндра

Методика выявления неработающего цилиндра зависит от типа системы питания двигателя.

Подведем итоги

Проверка двигателя на холостом режиме

Неисправное ЭБУ Ваз 2109 (перегоревший транзисторный блок) Если вы заметили, что двигатель ВАЗ-2109 начинает троить на холостом режиме, то нужно заняться проверкой следующих систем:

Систему подачи горючего.
Систему зажигания.
Систему клапанов.

В первом случае, если неисправности находятся в системе подачи горючего, то первым делом промывают топливную систему, после чего очищают с помощью ультразвука форсунки.

Второй случай предусматривает неполадки в системе зажигания. Поэтому выполняют следующие действия:

меняют свечи зажигания;
проверяют работоспособность катушки зажигания;
обновляют комплект высоковольтных проводов.

В третьем случае вплотную занимаются клапанами, то есть их следует отрегулировать так, чтобы они выполняли свои функции исправно. В том случае, когда это сделать не удается, старые клапаны просто заменяют на новые.

Методы устранения неполадки

Карбюратор в машине достаточно привередливая штука. Поэтому многие уже в курсе, что троение может возникать именно из-за карбюратора. Для того, чтобы исправить неполадку автомобиля в виде троения двигателя, необходимо почистить и перебрать карбюратор. Почистить карбюратор можно самостоятельно вручную или при помощи специальной печи. Но практически все автовладельцы, как правило, занимаются этим делом вручную. Последующим шагом будет регулировка карбюратора. Для того, чтобы карбюратор отрегулировать необходимо взять винты и регулировать до тех пор, пока топливо и воздушно-топливная смесь не достигнут оптимального соотношения. Подводя итоги, можно сказать, что устранить такую неполадку, как дергается ваз 2109 карбюратор при движении, можно, но сначала выяснив причину этой поломки.

Источник

Заботьтесь о тех, кого приручили

Не ведитесь на дешевизну, заливайте качественное топливо и — вперёд.

Источник

почему, как помочь «железному коню»

Силовой агрегат — важнейший элемент автомобиля. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором мгновенно сказываются на возможности использования машины. Главное уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

Некоторые неисправности просто мешают нормальному вождению. Другие вообще не дадут вам двигаться. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо незамедлительно заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к крупным проблемам, если их вовремя не устранить.

Причины почему двигатель троит

Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется троением двигателя. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

падение мощности двигателя;
двигатель дергается на холостом ходу;
силовой агрегат очень тяжело заводится в мороз;
повышенный расход топлива;
полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются прямо в катализатор.

Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить подобные проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что двигатель ВАЗ 2109 троит, необходимо обратиться на СТО для диагностики.

Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, это может быть вызвано следующими причинами:

неисправна свеча зажигания;
перегорела проводка или из-за износа обмотки, короткое замыкание в моторном отсеке;
отсутствует сжатие воздушно-горючей смеси;
не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.

С карбюраторными двигателями все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, проверив все составляющие части системы. Путем исключения за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место. Для этого достаточно знать электросхему своего автомобиля.

С форсунками все намного сложнее, так как они буквально напичканы электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ненароком ничего не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой. Программа самостоятельно выявит все ошибки и выведет их на экран ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

Что делать если глохнет двигатель на ваз 2109

Найти проблему — это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мероприятий по его устранению. В перечень мероприятий должны быть включены процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших. В противном случае велик риск повторения старой поломки.

Следующие шаги могут помочь решить проблему:

Замена свечей зажигания, если они изношены.
Изоляция проводки, если родная обмотка сгнила или полная замена оголенных проводов.
Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

Но бывают и такие ситуации, когда свечи, проводка и другие элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 еще плавают. В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае вопрос будет решен сразу после установки новой запчасти.

Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздуховодах, из-за чего происходит подсос воздуха. Их очень сложно заметить невооруженным глазом, поэтому вам придется снять все детали и проверить их с помощью ванночки с водой. Необходимо плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду. Если пузырьки воздуха поднимаются на поверхность, значит, трещины все же присутствуют.

Замена шланга не сложная и не дорогая операция. Если проблема кроется в качестве топлива, то совет один: никогда больше не заправляйте бензобак некачественным топливом, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, имеющих все необходимые разрешения на свою деятельность.

Бывают и такие случаи, когда вроде все проверили, но проблем не выявлено и проблема осталась на месте. Здесь придется начинать все заново и еще раз перепроверять, только более тщательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелких мелочей, на которые многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что ее причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.

Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть подвержен неисправности. Поэтому владельцы автомобилей всегда должны иметь определенную сумму денег на незапланированный ремонт своего «железного коня». Бережный не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук беспокоит владельца автомобиля.
Если на ВАЗ 2109 двигатель троит, это говорит о том, что один или несколько цилиндров не работают. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, иметь необходимое тяговое усилие, повышенный расход топлива.
С чем связано это явление и как устранить своими руками, предлагает ознакомиться данная статья.

Почему двигатель автомобиля ВАЗ 2109 троит

Причина того, что троит 2109 это неравномерное сгорание топлива в одном цилиндре.
Причины этого могут быть:

Неправильно выставлен угол опережения зажигания.
Произошла неисправность в системе вакуум-корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
Свечи зажигания вышли из строя.
Обрыв высоковольтного провода.
Неисправность конденсатора.
Негерметичность впускного коллектора или карбюратора.
Прогоревшие поршни или клапана.
Поршневые кольца сломаны.
Клапаны отрегулированы неправильно.
Пробита прокладка в головке блока цилиндров.
Изношенный, закаленный или сломанный.
Использование топлива очень низкого качества.
Карбюратор неправильно отрегулирован.
Вал распределителя, подшипник поворотной тарелки изношены.
Потеря герметичности мембраны вакуумного ускорителя.
Есть и другие причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109.

Совет: Определить, какой именно цилиндр перестал работать, можно, снимая по одной со свечей высоковольтный провод, но работу нужно производить очень аккуратно, чтобы не получить удар током. Подложите под ноги деревянную или резиновую подставку, возьмите только чистую и сухую ветошь, снимите ее только держась за провод, но не за колпачок, не прикасайтесь к кузову автомобиля во время манипуляций.
Для проверки нужно увеличить обороты холостого хода до 1500 об/мин подсосом и поочередно снять колпачки свечей зажигания. Падение оборотов двигателя свидетельствует об исправности цилиндра, отклонений нет — цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины троения двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего вышел из строя ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания. При этом производится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам потребуется:

Ключи на «10» и «8».
Шлицевые и крестовые отвертки.
Чистая тряпка.
Провод медный без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
Компрессор.
Тип жидкости WD40.

Порядок действий:

Крышка снимается. Для этого ключом «на 10» откручивается гайка, расстегиваются пружинные хомуты.
Воздушный фильтр вынут. Ключом на «8» откручиваются четыре гайки, отверткой ослабляется хомут на шланге вентиляции картерных газов в месте его соединения с клапанной крышкой и снимается с корпуса воздушного фильтра.
От привода вакуум-корректора распределения зажигания отсоединен шланг. Герметичность сборки проверяют, создавая вакуум воздуха ртом.

Если воздух проходит, узел необходимо заменить. В противном случае вам нужно:
Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки из двух трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Они должны быть ровными, направленными в пространство между открывающейся заслонкой и стенкой диффузора. На фото видны отверстия для выхода топлива.

Совет: При появлении потеков лучше обратиться в мастерскую автосервиса для диагностики узла.

При отсутствии выхода топлива необходимо снять шланги подачи топлива к карбюратору и слить его.
Съемный торс для управления воздушной заслонкой.
Провод, расположенный на электромагнитном клапане холостого хода.
Откручиваются винты, удерживающие верхнюю крышку карбюратора.
Крышка снимается и ставится поплавком вверх.

Совет: Поплавки не должны иметь повреждений.

Аккуратно подденьте отверткой и вытащите атомайзер из патрубка.
Отверстия форсунки очищаются тонкой медной проволокой.
Форсунка продувается воздухом, обратным направлению потока топлива.
Элемент на месте.
Не ставя крышку узла, нужно нажать рычаг привода дроссельной заслонки. Из двух форсунок подкачивающего насоса должны выйти струи топлива.
Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его хода. Для облегчения работы детали смазываются жидкостью типа WD40.
Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми.
Перепроверена работа ускорительного насоса.
Карбюратор собирается в обратном порядке.
Если струек снова нет, нужно обратиться в автосервис.

Причиной того, что двигатель троит на автомобиле ВАЗ 21093, может быть нештатное состояние. Цена их незначительна и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.

Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

В прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации указано, что замену свечей следует проводить регулярно. Даже наличие искры на открученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
Его воспламенение происходит в более сложных условиях.
Не очень часто встречается залегание или поломка поршневых колец. Проверить это можно, измерив компрессию.
Если она низкая, то неисправность ГБЦ исключается простым способом: в цилиндр заливается мало масла и повышение компрессии свидетельствует о поломке в поршневой системе.

Любая неисправность при троении двигателя автомобиля ВАЗ 2109 должна быть своевременно устранена. Тогда силовой агрегат будет надежно эксплуатироваться достаточно длительный период.

Автолюбители говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда работают только три из его четырех цилиндров. На таком моторе хоть ездить можно, но лучше устранить проблему, а если переезжать, то сразу в сервисный центр. Дело в том, что у несгоревшего неисправного цилиндра топливо смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ двигателя. Лучше не напрягать двигатель такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, хорошо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжекторной ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, на работающем двигателе можно снять провод с одной из свечей и запустить двигатель. Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

Определить какой цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодную можно опытным методом. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения техники безопасности. Работать в резиновых перчатках, выдерживать сухой резиновый коврик, избегать контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

Отрегулировать воздушную заслонку на холостом ходу при 1500 об/мин.
Снять высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
Если обороты падают, цилиндр работает нормально. Если скорость не изменилась — неисправность именно в этом цилиндре.

Последовательно проверьте правильность работы всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин, по которым троит карбюраторный двигатель ВАЗ 2109, относится к одной из трех групп:

неисправности системы зажигания;
тормозной вакуумный усилитель тормозов;
Выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.

Причины перечислены в порядке убывания возможности. самостоятельный ремонт, когда на вашей ваз 2109 троит двигатель.

Залитую свечу заменить легко, а прогоревший клапан сложно.

Неисправности системы зажигания

Одной из наиболее частых причин срабатывания двигателя является отсутствие искры для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

выход из строя соответствующей свечи зажигания;
неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Снимите соответствующую свечу зажигания и осмотрите ее. Наличие копоти, масла, лаковых отложений свидетельствует о ненормальной работе свечи и близком выходе ее из строя. Распространенной причиной выхода из строя свечи зажигания является низкокачественное топливо. Это влияет на работу всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения двигателя.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию искры, проскакивающей в рабочем зазоре при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает стопроцентной гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. И отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному сопротивлению, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняются по одному. При выходе из строя одного из них необходимо заменить весь комплект.

Выход из строя вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет процветать.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на педали тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер впускного шланга, снабженный обратным клапаном, расположен возле камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подводящего шланга.

Через повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, обеднение смеси, воспламенения не происходит. Нередко нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педаль тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного замедления. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает троить и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр. Все это явные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашего немедленного реагирования.

Достаточно просто убедиться, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется именно в усилителе.

Если у вас есть запасной усилитель, то самостоятельная замена блока не представляет сложности и может быть выполнена своими руками. Если едете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

Причины заглохания ваз 2109. Глохнет двигатель автомобиля во время движения

04.12.2020 Рубрика: ПДД

Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и дальше завести машину невозможно. Самое интересное в такой ситуации, что не было даже малейших признаков, предупреждающих (предвещающих) эти проблемы, машина ехала в штатном режиме, не было ни «чихания», ни «выстрела в глушитель».
Поскольку проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора и плохой запуск. Подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку двигателя на холостом ходу и в движении.
А так же причины почему не заводится в горячем состоянии и как решить такого рода проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

Самый распространенный из них — , от которого напрямую зависят обороты холостого хода двигателя

Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, то от вращения стартером, то работа так же педалью газа, двигатель должен запуститься
В случае когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% из ста, что причина кроется именно в регуляторе, так что тут цена вопроса смешная
Решение простое — замена регулятора, это занимает у любого владельца ВАЗ минимальное количество времени
Вторая наиболее вероятная причина почему глохнет двигатель на холостых оборотах на ВАЗ 2109 проблема с открытием дроссельной заслонки
Лечится такая «болезнь» просто — чистка дроссельной заслонки
При чистке заслонки проблема не решилась, подозрение падает на неисправность, при ее неисправности двигатель так же глохнет на холостых оборотах
Решаем проблему заменой ДПДЗ, эта процедура не сложная и легко делается своими руками

Двигатель глохнет в движении

Довольно частый случай, когда двигатель глохнет во время движения, внезапно и по неизвестной причине.
Поэтому ниже перечислим проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

Проверить уровень топлива в баке визуально или с помощью щупа, не полагаться только на датчик
Заправка, вот и все решение
Когда в баке есть топливо — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда у вас вдруг заглохнет двигатель на ходу
Вам невероятно «повезло» что двигатель начинает глохнуть после заправки почти сразу, значит причина однозначно в топливе
Устраняется сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой новым топливом (на другой АЗС)
Следующими подозреваемыми являются свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
Тут тоже все понятно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену

Забитый топливный фильтр так же вызывает перебои в подаче бензина, в результате этого вы газуете, а двигатель глохнет
Неисправность устранена

Когда с топливным фильтром все в порядке — проверяйте (почему-то многие автовладельцы забывают его периодически проверять)
Если фильтр забит, то воздух в камеры сгорания не поступает, поэтому происходит переобогащение горючей смеси в цилиндрах топливом и заливка свечей. Кроме того, из-за нехватки воздуха двигатель начинает «захлебываться», его мощность снижается, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, двигатель со временем заглохнет
Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

Еще один подозрительный узел — бензонасос. При проблемах с ним машина глохнет или вообще не заводится
Решает проблему ремонтом или полной заменой топливного насоса (фото ниже)

Аккумулятор на тот случай, если вдруг заглохнет двигатель на ВАЗ 2109тоже не исключение
Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи или плохой контакт также могут стать причиной неожиданной остановки двигателя.
Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

Если двигатель глохнет в движении и больше не заводится, то причину можно искать в электрогенераторе
При прекращении работы генератора сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумулятора, а он прослужит недолго (даже если новый и полностью заряженный)
При работе и в автомобилях это никак не отображается, пока не сядет заряд батареи
Ремонт или замена генератора исправит ситуацию, и зарядкой аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшего СТО, если у вас что-то есть)

В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в разных датчиках.
Однако, если вы в этом не разбираетесь, и все узлы, перечисленные выше, работают нормально, а с топливом все в порядке, то лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем портить электронику, ковыряясь в случайный

Почему глохнет прогретый двигатель

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в прогретом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема с карбюратором:

Во время движения автомобиля через карбюратор проходит поток воздуха, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, а также охлаждается проходящий через него бензин.
В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды глушишь двигатель и делаешь остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от корпуса двигателя
Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под воздействием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
При этом появляются воздушные пробки, а в поплавковой камере пропадает топливо.
Решить проблему очень просто — несколько раз нажимаем наполовину педаль газа и снова запускаем двигатель
Такими действиями вы сбросите лишние пары и израсходуете пересыщенную горючую смесь
Отдельно стоит отметить, что аналогичные проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе.
Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению бензина в карбюратор.
Чтобы устранить проблему с помпой, можно облить ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.

Вторая возможная причина заглохшего прогретого двигателя — проблема со стартером:

Проверьте, проворачивается ли стартер при запуске, щелкает ли он или вообще не реагирует
Если наши худшие опасения подтвердились, стартер не крутит — нужно найти причину
Когда вы в пути, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовых проводов
Вы можете завести машину без стартера, вам нужна помощь, чтобы толкнуть машину
Если вы вернетесь домой, снимите и проверьте стартер
Если неисправен стартер, то необходим ремонт или замена
Еще одна причина, когда не заводится прогретый двигатель, это севший аккумулятор, решение уже было описано выше

Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по луже:

Выяснилось, что вода попала на приборы и провода
Нам придется подождать, пока вода не испарится
На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если двигатель глохнет при наборе высоты:

Проверить уровень топлива, возможно необходимо долить, при езде по уклону топливо утекало в сторону, а забор топлива перестал достигать
При полном бензобаке открыть пробку на карбюраторе и слить бензин, попавший туда из-за перекоса автомобиля
Вам понадобится шприц или специальная «груша»

Ничего не забыл!? Тогда на этом все, надеюсь наша статья оказалась для вас полезной, в решении задач и проблем в дальнейшем. Если описания недостаточно, посмотрите видео.

С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., карбюратор Солекс (21083), 2000 г.в.) наблюдалась такая же проблема — машина плохо тянула при динамичной езде — на высоких оборотах и значительной нагрузке на трансмиссию (например , при длительных подъемах) клапана стали «зарываться» (стучать). Было ощущение, что двигатель на пределе возможностей.

2 раза в год машина вставала со следующими симптомами: заводится с пол оборота, включаешь первую, начинаешь трогаться и двигатель вдруг глохнет. Т.к. в карбюраторе я еще толком не разбирался — то в первый раз оставил его на крайний случай, а пока, чтобы определить причину последовательно менял бензонасос, шток бензонасоса, свечи, провода, ползунок — ничего не помогло. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, распыляет ли акселератор — все ок. Снял крышку карбюратора, поднял — грязи в поплавковых камерах не нашел. После этого я все собрал и машина поехала как ни в чем не бывало, правда все равно не особо тянула.
Второй раз прямо в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула; при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшалась, т.е. отпускаешь газ, и машина едет быстрее. Ну а как домой — старая песня — заводится четко, а как ехать — сразу глохнет. Причем не дергается, не захлебывается, а сразу глохнет.
С момента покупки машины возил с собой ремкомплект карбюратора. По какой-то интуиции решил поменять мембрану экономайзера режима мощности — просто мембрана впервые попала мне в руку, когда я доставал ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану ускорительного насоса) . Поменял мембрану (старая на вид цела и вполне работоспособна), и вуаля — машинка как будто подменилась. Динамика значительно улучшилась. Наконец-то удовольствие от вождения такого замечательного автомобиля, как ВАЗ 2109.снова вернулся — ведь «зубило» достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная как АК-47. Пропал стук клапанов, что меня очень порадовало, а то я уже готовился к «капиталке».
Естественно, как только я оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу купил в «аптечку» машины мембрану экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас похожие симптомы (машина легко заводится, но отказывается трогаться с места и сразу глохнет), или расстраивается динамика двигателя и регулярно слышен стук клапанов под нагрузкой, меняйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб.).
P.S. Решил отметить это для себя на сайте, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда первый раз встал, по сути ничего кроме «посмотри карбюратор» или «дуй в карбюратор» на форумах «вазоводов» не нашел. Хотя пробовал разные поисковые фразы: «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет при движении», «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет под нагрузкой», «ВАЗ 2109 карбюратор стучит клапанами под нагрузкой», «ВАЗ карбюратор глохнет», «ВАЗ 21083 карбюратор глохнет», «ВАЗ 2109проблема с карбюратором. И карбюратор — не инжектор — рано или поздно снова выкинет проблему — так что к спецам не набегаешь. Кроме того, в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше этого никто не сделает ,даже за большие деньги.Как сказал один мой хороший друг(Виталь,привет)-«это механика-сейчас починим!!!»

Причин, которые приводят к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее распространены такие, как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулирования оборотов на карбюраторе.

Все причины касаются легко устранимых поломок своими силами, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостых тоже из-за нехватки времени, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов в двух направлениях – проверка проходимости топливопровода и настройка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод Стабильная работа карбюратора на холостом ходу регулируется жиклером. При неисправности жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи.

При серьезном засорении можно прибегнуть к промывке разведенной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают жиклеры с клапаном с электромагнитным управлением. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. При нормальной работе подача топлива прекращается при частоте вращения двигателя выше 2100 об/мин. Клапан снова открывается, когда скорость падает до 1900 об/мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением специального оборудования на СТО. Однако есть и «народный» метод проверки. Для этого достаточно при работающем двигателе быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане.

В момент таких манипуляций с проводом в клапане можно услышать щелчок, что будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

Фильтр тонкой очистки топливной смеси устанавливается на топливопроводе перед насосом подачи бензина в карбюратор. По регламенту он должен заменяться на «2109» каждые 15 000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (дергания) на холостых и высоких оборотах может означать, что он засорен.

В этом случае его необходимо заменить; продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо съездить в автомагазин за новым фильтром.

(контент_баннера)

Настройка карбюратора

Отечественной разработки и сборки устанавливался на ВАЗ 2109. Для регулировки подачи топливной смеси к двигателю потребуется отвертка с длинным лезвием и портативный тестер частоты вращения двигателя.

Карбюратор имеет два регулировочных винта, один для качества, а другой для подачи топлива.

Условия настройки для запуска процедуры регулировки:

отрегулирована система зажигания;
двигатель прогрет до 90°С (зимой 85°С)

Этапы настройки карбюратора:

винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до тех пор, пока двигатель не заглохнет;
для того же винта делаются два полных оборота в обратном направлении и двигатель запускается;
если двигатель не заводится, винт делает еще один полный оборот;
на тахометре количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об/мин;
добившись необходимых показаний тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
этот винт необходимо крутить до того момента, пока обороты не достигнут отметки 850 об/мин;

Примечание: Водителям, не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует установить холостой ход на 900 об/мин, так как отметка 850 об/мин оптимальна для хорошо прогретого двигателя.

Вышеуказанные манипуляции с регулировкой карбюратора и чисткой топливопровода будут эффективны, если двигатель глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении проблемы холостого хода, в условиях СТО.

Двигатель ВАЗ

Глохнет двигатель на холостом ходу

На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по следующим причинам:

Датчик холостого хода (регулятор)

Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, с поворота…

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 оснащается двумя типами систем питания двигателя — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Причины проблемы

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, и двигатель просто глохнет. Причин может быть множество, и всех их объединяет ряд характерных признаков.

Первая причина — засорение жиклера холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пылинки может быть достаточно, чтобы забить форсунку.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Такое часто бывает, когда вовремя не меняли фильтр. ..

0 0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостом ходу? Все решаемо – ремонтируйте сами Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее распространены такие, как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулирования оборотов на карбюраторе.

Все причины касаются легко устранимых поломок своими силами, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостых тоже из-за недостаточного времени прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов в двух направлениях – проверка проходимости топливопровода и настройка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод

Стабильный холостой ход карбюратора регулируется жиклером. При неисправности жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, тем самым поразив частицы…

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хотя бы раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда его автомобиль глохнет на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных, а может крайне негативно сказаться на карьере, если вы спешите на работу, где вас поджидает строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автолюбителя – определить его и попытаться устранить в «полевых» условиях.

Причина 1 — перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, то его необходимо регулярно и главное своевременно менять. Песчаный фильтр может быть проблемой. В этом случае просто снимите фильтр и подключите газовую линию напрямую.

Негерметичное соединение топливного шланга, допускающее утечку воздуха. Если края старых шлангов треснули, обрежьте их и затяните все хомуты после установки.

Причина 2 –…

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах

Как это происходит Причины Плавающие обороты холостого хода на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала в свое время огромную популярность благодаря своей надежности, качеству исполнения, отзывчивости и резвости двигателя блок питания.

Конечно, этот автомобиль нельзя назвать идеальным. Поэтому время от времени могут возникать проблемы. Часто плавают обороты холостого хода. Такие явления раздражают водителя и приводят к неприятным сценариям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли вам удастся надолго решить проблему, выжимая педаль акселератора для поддержания скорости. Поэтому нужно предпринимать более кардинальные действия.

Как это происходит

Если машина работает нормально, нужно просто завести ее и дождаться прогрева двигателя до оптимальной температуры. Стрелка тахометра в…

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 карбюратор глохнет на холостых. Причины как исправить.

Проблемы и решения

Достаточно распространенная проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в электромагнитном клапане холостого хода или в попавшей в карбюратор пылинке, нужно проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Чистка карбюратора от мусора не помогла.

Видео пример, причины как решить:

Как видите причина неисправности электроклапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вынимаем жиклер и отламываем иглу. Все работало.

Комментарии к …

0 0

Двигатель глохнет на холостых оборотах ВАЗ-2109 2108

Двигатель вашего ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 глохнет на холостых оборотах?

Здесь все в порядке. Мы расскажем, что делать в этой ситуации, когда двигатель не держит холостой ход. Конечно, теоретически причин глохнущего двигателя на холостом ходу может быть много. Например, может выйти из строя электромагнитный клапан карбюратора, или сгореть блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, также могут быть неисправности проводки. Но чаще всего почти все оказывается банально просто. Ничего не сгорело и не вышло из строя, а просто забился жиклер открывающий электромагнитный клапан.

Казалось бы, как такое может быть, ведь перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, а в карбюраторе есть еще и бензиновый фильтр. Соринка может попасть через воздушный фильтр, если он неправильно установлен, а есть…

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: карбюратор Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится и едет. Все хорошо, ездить можно, но как только уберешь подсос и уберешь ногу с педали газа, ВАЗ 2109ларьки. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно ускоряться или тормозить, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может и не глохнуть, но на холостых жутко трясет, обороты двигателя около 500-600 об/мин. Нужно срочно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на ВАЗ 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной пропадания холостого хода на ВАЗ 2109, но бывают и. ..

0 0

Рано или поздно практически любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой. При плавающих оборотах холостого хода управлять автомобилем довольно сложно. На светофорах может заглохнуть или выйти из строя на спуске с использованием нейтральной передачи. Время от времени приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). Кроме того, тряска двигателя раздражает водителя и пассажиров, а малая скорость значительно снижает ресурс двигателя. Сегодня вы узнаете о наиболее частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и о том, как устранить эту проблему.

Успешное решение этой сложной проблемы абсолютно невозможно без постановки правильного «диагноза», а, следовательно, автомобилист должен хорошо знать полный перечень «симптомов», указывающих на некорректную работу карбюратора:

Самостоятельное падение и подъем оборотов двигателя. ..

0 0

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Подъехав к светофору и переключившись на нейтраль, машина начала глохнуть. Раньше с таким не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. И так, машина работает нормально на повышенных оборотах, но начинает глохнуть при переходе на холостые. В чем проблема и как бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, НО! 99% таких проблем вызваны одним небольшим механизмом, называемым Idle Air Control (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняющий одноименную функцию, т.е. регулирует обороты холостого хода.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем его (при выключенном зажигании), ключом на 14, затем включаем зажигание и касаемся торцом его корпуса металлических частей двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их нет, то он пришел к. ..

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится и едет. Все хорошо, ездить можно, но как только убираешь подсос и убираешь ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно ускоряться или тормозить, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогрета до, то на холостых может и не глохнуть, но жутко трясет на холостых, обороты двигателя около 500-600 об/мин. Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой не работает холостой ход на ВАЗ 2109. 90% таких статей только рассматривают манипуляции. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной пропадания холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины. Делюсь своим опытом, ибо сам потратил далеко не один час на поиски нормального материала, но наткнулся лишь на сотни статей, которые как одна касались ЭПХГ.
Итак по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые обороты, при нажатой педали газа машина работает, как только ее отпускаешь, так и глохнет. Причина этого явления заключается в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет специальную систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан. При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, а потому разрежение в двигателе огромное и он засасывает горючую смесь в двигатель через канал холостого хода. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо топливо не поступает через неработающий топливный канал либо где-то есть подсос воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее ЭПХХ) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо не будет поступать на холостом ходу в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Форсунка двигателя ВАЗ 2107 глохнет при отключении. Почему инжектор ВАЗ заводится и сразу глохнет? Для чего регулировать холостой ход карбюратора

Автомобильный сайт » ВАЗ-2105 » Инжектор двигателя ВАЗ 2107 глохнет при отключении. Почему инжектор ВАЗ заводится и сразу глохнет? Зачем регулировать холостой ход карбюратора

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, а также других автомобилей могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель заводится, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины сбоев при запуске, и способы их устранения.

Сначала нужно пройти самые очевидные варианты.

Закончился бензин (дизель). Как ни парадоксально это звучит, водители часто забывают следить за уровнем топлива в баке.
На дизельных двигателях (особенно зимой) замерзшее топливо может стать причиной того, что машина завелась и практически сразу заглохла.
Качество бензина на заправках зачастую отвратительное, поэтому если заправить автомобиль некачественным топливом, можно столкнуться с проблемой заглохшего двигателя. Если есть немного плохого бензина, можно разбавить его хорошим бензином. Но если залит полный бак, то лучше слить суррогат от греха подальше.
Изношенные провода и старые (неисправные) свечи зажигания также являются очень распространенными причинами.
Компрессия двигателя, а точнее ее отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «набрать обороты». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.

Инжектор запускается и глохнет

Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности топливного насоса. Это в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, то будет слышно, как работает насос, перекачивая бензин в систему.

Сильное загрязнение фильтра тонкой очистки топлива также может привести к тому, что автомобиль заглохнет после запуска. Фильтр просто не успевает пропускать необходимое количество бензина.

Ошибки ЭБУ довольно часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучению сигналов от определенных датчиков или их приему в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.

Почему карбюраторные машины заводятся и глохнут

Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть из-за отсутствия топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную подкачать бензонасос. Его необходимо проверить на работоспособность, и при необходимости заменить.

Прежде чем заниматься самоочисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.

Еще одна причина, почему двигатель глохнет, это засорение сетчатого фильтра в карбюраторе перед его входом. Если машина заводится и через несколько секунд глохнет из-за этого фильтра, то его необходимо почистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и разбавитель (бензин или ацетон). После этого сразу же вместе с фильтром прочистите гнездо, в которое он вставляется.

Бывает, что у автомобилей ВАЗ через несколько секунд после запуска скорость падает из-за неисправности электромагнитного клапана. Проверка осуществляется следующим образом: вентиль откручивается, на плюсовой контакт подается питание, а корпус замыкается на массу двигателя. Если клапан исправен, раздастся отчетливый звук, и игла войдет в корпус.

Вы можете просто подключить клапан к клапану и установить его на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Откручиваем клапан и вынимаем из него жиклер. Если он погнут, его необходимо заменить. Убедитесь, что стопорная игла клапана перемещается свободно, а прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.

Если есть щелчок клапана, то необходимо провести диагностику системы EPHC. Топливный жиклер холостого хода может нуждаться в очистке. Если обороты двигателя автомобиля падают, засорение может повлиять на устойчивость автомобиля. Для очистки струи необходимо создать повышенный вакуум в каналах системы.

Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. Выворачиваем жиклер (электроклапан) на несколько оборотов. Это позволяет создать необходимый вакуум в каналах. Повторяем процедуру несколько раз.

Другие причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107

Еще одна распространенная проблема, из-за которой двигатель автомобилей ВАЗ 2107 заводится и глохнет, это попадание лишнего воздуха в карбюратор. В этом случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, и хотя автомобиль заводится, через несколько секунд он глохнет. Необходимо определить место подсоса воздуха и устранить зазор.

Бывает, что забиваются форсунки и форсунки дозирующей системы. Это также влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет уже через несколько секунд. Что делать в этом случае? Необходимо открутить жиклеры и патрубки под крышкой карбюратора и прочистить их. После этого продуйте колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то вам также необходимо почистить и продуть топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

Помимо всего вышеперечисленного, обороты двигателя падают при неправильной регулировке уровня топлива в карбюраторе (поплавковой камере). В результате бензина в топливной смеси либо недостаточно, либо слишком много.

При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отсоединять от двигателя. Выполните следующие действия:

снимите корпус воздушного фильтра, отвернув все крепления;
снять крышку карбюратора;
проверить положение поплавков. Для этого разведите и сведите их вместе, чтобы добиться правильного положения.

Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они свободно перемещались, не цепляясь за стенки камеры, в которой находятся. Не лишним будет измерить расстояние от выступов на поплавках до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте щуп для измерения.

Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы убедились, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Для правильного запуска двигателя необходимо проверить и устранить все вышеперечисленные неисправности. После этого, если проблема не устранена, придется обращаться к специалистам.

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем. Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Исправный карбюратор с правильно выставленным опережением зажигания и зазорами между контактами трамблера.

Регулирование режима в соответствии с технической документацией должно осуществляться с помощью устройства, определяющего уровень СО в отработавших газах. В гаражных условиях карбюратор обычно настраивается на глаз и по встроенному тахометру. В описании прописана частота вращения коленчатого вала от 700 до 900 об/мин. При более низких значениях карбюраторные системы не в состоянии обеспечить стабильную работу двигателя, при более высоких значениях расход топлива увеличивается.

Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Забитый карбюратор, особенно система холостого хода, может привести к нестабильной работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
засорение сетчатого фильтра, жиклеров и каналов;
ограничение или препятствие хода клапана в ЭПХГ;
всасывание воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
засорение воздушного фильтра;
подгорание контактов или неправильный зазор между ними;
некондиционные свечи;
неправильная регулировка угла опережения зажигания.

Прежде чем приступить к настройке карбюратора, следует восстановить его работоспособность, иначе добиться стабильного результата невозможно.

Техническое обслуживание и устранение неисправностей

Текущие работы с системами, обеспечивающими работу двигателя, должны начинаться с полной проверки. Для удобства с карбюратора снимается корпус воздушного фильтра и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен оставаться эластичным. При необходимости производится демонтаж карбюратора и его полная разборка с дефектацией и заменой неисправных деталей.

Следующий этап — диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется зачистить контакты в трамблере мелкой шкуркой, заменить свечи и правильно выставить угол опережения. Это можно сделать с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

Настройка силового агрегата

Холостой ход регулируется в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе. Убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта, сдвинув ручку вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к настройке режима.

Последовательность действий мастера следующая:

В выхлопную трубу вставляется датчик прибора, определяющий концентрацию угарного газа в выхлопе. Прибор включается, и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
При превышении заданных параметров винт качества смеси подкручивается отверткой. Это действие осуществляется в несколько этапов при постоянном контроле выхлопа.
Падение оборотов холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом по количеству смеси.

Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать в этом режиме. При отсутствии приспособления регулировку исправного карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 можно выполнить и без него. При определенной сноровке эта операция не займет много времени.

Регулировка холостого хода без устройства

Большинство опытных мастеров и водителей настраивают силовой агрегат ВАЗ 2107 следующим образом:

Винт качества смеси карбюратора устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
Скорость вращения увеличивается за счет добавления смеси.

Процедура винта качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.

На практике этот способ используется достаточно часто и при достаточном водительском стаже положительный результат гарантирован.

Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107

Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором на коленчатый вал не действует нагрузка. Необходимо поддерживать сгорание минимального количества топлива, чтобы двигатель не заглох и не приходилось использовать энергию аккумулятора для перезапуска. Нестабильные обороты холостого хода приводят к тому, что двигатель глохнет или работает с перебоями, поэтому периодически необходимо регулировать холостые обороты на ВАЗ 2107 (карбюратор). Сегодня вы узнаете, почему нет холостого хода на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюратором и как его отрегулировать.

Регулировка холостого хода на ваз 2107

Почему холостой ход нестабилен — ВАЗ 2107 карбюратор?

В зависимости от причин обороты холостого хода могут быть нестабильными или вообще отсутствовать. Обе неисправности характерны для любого карбюратора, устанавливаемого на ВАЗ 2107.

Для правильной регулировки данного режима необходимо знать причины, которые могут быть следующими:

Недостаточный или избыточный уровень в поплавковой камере . Поплавковая камера необходима для регулирования давления между топливной системой и диффузором и поддержания постоянного уровня топлива, готового к распылению. При недостаточном уровне камера не успевает подавать бензин в камеру, а при слишком высоком уровне переливается, так что топливо не успевает сгореть.
Грязный карбюратор. Он может касаться как его трубочек, так и отдельных элементов: деталей сетчатого фильтра, а также клапанов и различных насадок.
Карбюратор ДААЗ 2107 — 1107010 может выйти из строя датчик холостого хода или это неисправность ЭПХХ. Это довольно распространено. Клапан может быть установлен неправильно, в результате чего он плохо двигается.
Чрезмерные утечки воздуха. Проявляется в виде негерметичности стыков деталей карбюратора или пробоя прокладки коллектора.
Высокая степень загрязнения воздушного фильтра.
Неисправность распределителя — подгорели контакты.
Неправильная регулировка угла опережения или холостого хода ВАЗ 2107 (карбюратор).

Для каждой причины есть решение проблемы. Поэтому рассмотрим более сложные неисправности и выясним, почему холостого хода может вообще не быть.

Нет холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — в чем причина?

Понятие «нет хх» на карбюраторе ВАЗ 2107 означает, что помимо нестабильной работы двигателя, есть и останов. Оно может произойти сразу после запуска, а может наступить позже, дав мотору возможность поработать.

Причины отсутствия холостого хода следующие:

Неисправность экономайзера принудительного холостого хода;
Утечки воздуха;
Неправильный угол опережения зажигания.

Все эти проблемы сопровождаются тем, что карбюратор не регулируется. Поэтому сначала научимся устранять причины.

Неисправен датчик ЭПХХ

Экономайзер холостого хода или датчик холостого хода находится под капотом на ВАЗ 2107 и прикручен болтами сбоку карбюратора. Он представляет собой небольшой цилиндрический электромагнит, ввинченный в блок. С обратной стороны клапана есть контакт, провод от которого идет на цепь питания замка зажигания.

Блок управления ЭПХХ: 1 — блок выходов; 2 — корпус; 3 — печатная плата с микроэлектронными элементами.

Если карбюратор не поддается никаким регулировкам или не работает на холостых оборотах на ВАЗ 2107, а ХХ пропадает очень быстро или двигатель работает нестабильно, то имеет смысл завести двигатель и попробовать немного открутить клапана. Если карбюраторный двигатель восстанавливается, слегка подтяните вентиль и попробуйте изменить количество смеси. В 90% случаев карбюратор снова начинает исправно работать.

Другой случай — полный отказ клапана. Для этого нужно его проверить. Вам нужно подключить его напрямую к аккумулятору. Если были слышны щелчки, то клапан исправен. Попробуйте вкрутить его в карбюратор и запустить двигатель. В случае успеха нужно искать обрыв в электропроводке и тогда регулировка хх не потребуется.

Утечка воздуха

Это одна из самых сложных проблем, которая может быть вызвана несколькими причинами:

Кривое пятно
Дефектные прокладки
Дроссельная заслонка не закрыта

Чтобы быть уверенным в наличии данной проблемы, необходимо проверить цвет свечей зажигания и количество оборотов на холостом ходу. Если обороты завышены, а на свечах белый налет, то смесь обеднена, а значит, подается больше воздуха, чем должно быть.

В этом случае проверка начинается с обработки стыков карбюратора с коллектором очистителем дроссельной заслонки. Начните обработку впускного коллектора, затем перейдите к соединению карбюратора и коллектора и завершите EPC. Изменение количества оборотов укажет на наличие подсоса воздуха. Он должен располагаться в местах стыка прокладок.

Однако не всегда причиной может быть прокладка. При неправильном монтаже и демонтаже карбюраторов на поверхности их соединений могут образовываться неровности, через которые происходит подсос воздуха.

Другая причина — открытая дроссельная заслонка. Точнее, не совсем закрытый. Это будет правильнее, т.к. снизу верхней крышки карбюратора есть болт для регулировки дроссельного зазора. Если его открутить, то заслонка приоткрывается и в диффузор поступает очень большое количество воздуха, уменьшая содержание бензина. Именно поэтому скорость потока становится ниже, а скорость слишком высока, поэтому ее необходимо отрегулировать.

Для исправления необходимо снять верхнюю крышку и отрегулировать положение дроссельной заслонки. Проблема сразу уйдет.

Регулировка уровня поплавковой камеры

Это первое, с чего нужно начинать регулировку любого карбюратора. Именно от этой части будет зависеть расход и стабильность работы двигателя. Уровень должен быть на номинальной отметке, установленной производителем, поэтому очень важно соблюдать технологию.

Установка уровня топлива в поплавковой камере:
I — крышка карбюратора; 2 — седло игольчатого клапана; 3 — упор; 4 — игольчатый клапан; 5 — шарик запорной иглы; 6 — возвратная пробка иглы клапана; 7 — кронштейн поплавка; 8 — язык; 9 — поплавок; 10 — прокладка.

Верхняя крышка карбюратора снимается, но перед этим нужно подкачать ручной бензонасос для проверки установленного уровня. Номинал – это уровень бензина, расположенный на половине наклонной поверхности. Если он выше или ниже, то отрегулируйте уровень поплавка, подогнув регулировочные усики. ХХ обороты также регулируются поплавковой камерой.

Для проверки достаточно положить крышку сверху, запустить двигатель и тут же заглушить его. Снова откройте крышку и проверьте уровень. После этого можно переходить к следующему этапу.

Как отрегулировать карбюратор ваз 2107 на холостом ходу?

Теперь самое главное. Должен быть тахометр. После проверки всех систем, их исправности и правильности настройки можно приступать к регулировке скорости хх. Для этого автомобиль устанавливается на ровную поверхность, винты качества и количества вкручиваются до упора и откручиваются на четыре оборота, так они регулируются с завода.

Заранее нужно настроить лаунчер и полностью его удалить. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Если есть необходимость в холодном пуске, снимите воздушную заслонку и снимите ее, как только двигатель прогреется. Но не трогайте педаль газа.

Установите скорость 800 об/мин, затянув винт количества топливовоздушной смеси. После этого нужно выкрутить или закрутить винт качества, чтобы скорость стала максимально возможной. Не торопитесь, чтобы сделать процесс настройки более точным.

Снова затяните винт регулировки до 800 об/мин. Теперь нужно регулировать винт качества до тех пор, пока двигатель не начнет немного трястись. Этот момент будет самым допустимым с точки зрения экономии топлива и динамики разгона.

Есть еще один способ, заключающийся в циклическом повышении скорости с помощью винта качества. Этот процесс можно продолжать очень долго, пока мотор просто не заглохнет. Самое главное, чтобы обороты не опускались ниже 750 об/мин, но и не превышали 900. В противном случае двигатель будет работать нестабильно или потреблять слишком много топлива. Установить его будет сложнее.

Если регулируются завышенные обороты ХХ, то они заметно снижают ресурс двигателя, однако зимой допускается регулировка на холостом ходу до 1000 об/мин, когда карбюратор замерзает и нуждается в подпитке. После этого очередную регулировку нужно будет подвернуть пружиной для снижения скорости.

Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — как и зачем это делается?

Регулировка холостого хода на карбюраторе является неотъемлемой частью обслуживания карбюраторного автомобиля, а в инжекторе датчик холостого хода поможет нам в такой ситуации. Сегодня мы рассмотрим регулировку этого механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим выясним, для чего выполняется настройка ХХ.

Зачем регулировать обороты холостого хода карбюратора?

Карбюратор — механизм, подающий топливно-воздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении. В зависимости от количества и состава смеси (состав в этом случае называется «качеством») определяются многие характеристики двигателя: стабильность его работы, мощность и расход потребляемого топлива.

Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться максимально эффективной работы двигателя на ХХ. Это означает, что он будет иметь стабильные обороты и максимальную мощность при наименьшем расходе топлива. Поэтому необходимо отрегулировать холостые обороты на карбюраторе при следующих симптомах:

Двигатель неразумный и довольно большой расход топлива … Стрелка эконометра постоянно указывает на не экономичную работу двигателя, и бензин начал заканчиваются довольно быстро.
Снижение мощности двигателя. Это означает, что ему трудно набрать необходимые обороты, прежде чем водитель включит следующую передачу. Кроме того, может отсутствовать тяга на малых оборотах, двигатель глохнет, бывают провалы в педали газа.

Основная проблема первых двух признаков в том, что это может произойти не только по вине карбюратора. Виной тому могут быть топливные фильтры, насосы и неисправная система зажигания.

Самая главная и весомая причина — двигатель не держит холостой ход или не держит его стабильно: возможна вибрация двигателя, а стрелка тахометра будет постоянно менять свое положение. В итоге двигатель глохнет сам по себе.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ваз 2107

После того, как вы обнаружили основные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо отрегулировать холостой ход. Перед началом этой процедуры необходимо убедиться в исправности системы зажигания, чистоте топливных фильтров и исправности топливного насоса, только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры. Если это не удается (двигатель глохнет), вытяните ручку ручного управления воздушной заслонкой. После того, как двигатель прогреется, заглушите его и найдите на карбюраторе два винта, которые расположены под углом друг к другу. Тот, что стоит перпендикулярно карбюратору, называется винтом количества, или, другими словами, винтом холостого хода. Он определяет количество смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Второй винт отвечает за соотношение бензина и воздуха, который смешивается в карбюраторе и называется винтом качества. Затяните оба винта, а затем открутите винт количества на 4 оборота, а винт качества на 3. Не забудьте убрать подсос.
Снова запустите двигатель. Скорее всего, обороты будут не те, поэтому подкрутите или выкрутите винт с цифрой, чтобы обороты были 850-900 об/мин. Теперь используйте винт качества, чтобы установить двигатель на самые высокие обороты. Для этого нужно открутить или закрутить винт и внимательно следить за оборотами на тахометре. Для этого не нужно выкручивать болт до конца, так как качество достигнет своего пика и свечи просто «зальют». Выкручивайте его до тех пор, пока не появятся соответствующие прерывания.

Обратите внимание, что частота вращения двигателя на холостом ходу зависит от сезона. Летом она не должна превышать 900, а зимой – 1000 об/мин.

Видео — Простая настройка ХХ своими руками

Так регулируются обороты холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107. Как видите, это совсем не сложно.

ВАЗ 2107 не простаивает: как справиться с проблемой

ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами. Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному обслуживанию, автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 до 2014 года. То есть самой старшей модели больше 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная ему модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, имеют разный характер, но симптоматичны:

двигатель периодически глохнет;
не держит стабильный импульс;
неустойчивый холостой ход;
плохо заводится;
недостаточная мощность;
повышенный расход топлива.

Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Нестабильная работа инжекторного двигателя

Обычно выражается в самопроизвольном изменении частоты вращения двигателя. Наблюдается во время движения и на холостых. Наиболее частой причиной низкой скорости работы инжекторных агрегатов ВАЗ 2107/2105 является выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных режимах работы двигателя. Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода. То есть подул ветерок — оборот увеличился, стих — уменьшился.

Убедиться в том, что неисправен именно ДМРВ, довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя более адекватно, то неисправен ДВР. Ехать так можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

Вышедший из строя датчик массового расхода воздуха ремонту не подлежит, за исключением загрязнения, поэтому можно попробовать его почистить.

Алгоритм чистки ДВР ВАЗ2107/2105:

Демонтировать датчик вместе с защитным кожухом.

Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (тока изогнутого провода).
Помойте корпус любым средством для мытья посуды.
Баллончиком с очистителем для ДВР или карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистить поверхности.
Обильно полить 3-4 раза, жидкость должна стечь.
Высушите устройство.
Соберите блок в обратном порядке.

Если проблема не исчезнет, вам придется купить новое устройство.

Нестабильная работа карбюраторного двигателя

Характер неустойчивых оборотов двигателя ВАЗ2107/2105 с карбюраторами такой же, как и у инжекторного двигателя, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

Но в данном случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор. Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.

Несмотря на наличие фильтров на входе топлива и воздуха, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах технического обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.

Водители с большим стажем сильно не церемонятся, бросают карбюратор ВАЗ2107/2105 в ведро с бензином на сутки, потом продуют его со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает. Это нормальный раствор, но легковоспламеняющийся. Среди причин неисправностей двигателя, которые вызваны поломкой карбюратора, можно выделить:

смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
увеличение диаметра отверстия форсунки вследствие износа;
демпфер оси износа, ограничивающий ее ход;
засорение форсунок;
нарушение герметичности поплавка.

Чтобы определить неисправность карбюратора ВАЗ 2107/2105, а она скорее всего сложная, начните с проверки поплавка на герметичность. Для этого снимите его с верхней крышки карбюратора (его необходимо демонтировать). Если в поплавке бензин — выбросьте поплавок, если воздух — проверьте в тазу с водой на наличие пузырьков. Предположим, он сдал экзамен, значит, надо проверить пробел.

Поднимите крышку карбюратора вертикально. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6,5 мм.

Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимите крышку. Уровень бензина должен быть ровно посередине конусообразной поверхности корпуса карбюратора. Если это не получается, следует немного отогнуть угол стержня поплавка.

Со временем воздушные и топливные форсунки либо забиваются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае следует проверить пропускную способность форсунок с помощью емкости с водой, установленной над измеряемой форсункой на 1 метр. Они соединены трубкой. На дно устанавливается мерная колба. Измерения проводят в единицах см3/мин. В зависимости от маркировки жиклера объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе, должен соответствовать.

Гораздо проще купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора.

Те, кто пользуется газовыми установками, должны знать, что карбюратор не используется при езде на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает отверстия подачи топлива. Бензиновый автомобиль может не завестись. Рекомендуется периодически использовать бензин.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора состоит из нескольких этапов:

Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
Проверьте и установите на место винты «качества» и «количества». Вкручиваем их до упора и откручиваем на 2-3 оборота для винта «качества» и на 3-4 для винта «количества».
Подключить тахометр или автотестер к выводу «К» катушки зажигания, а второй щуп к кузову.
Запуск и прогрев двигателя до температуры 90°С

С помощью винта «качество» установите максимальную скорость холостого хода. Поток бензина увеличивается за счет поворота винта против часовой стрелки.
С помощью винта «количество» установите более высокую скорость, примерно 80-90 об/мин.
С помощью винта качества определяем, максимальны ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
Если положение винта количества не влияет на обороты двигателя, затяните винт качества, чтобы обороты упали до 800-900 об/мин.

Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

Если машина заглохла

Внезапно заглохший двигатель не только создает неудобства при вождении, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров. Есть несколько причин.

Глохнет на холостом ходу:

отказ датчика холостого хода;
выход из строя датчика дроссельной заслонки;
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Глохнет на ходу:

прекращение подачи топлива или воздуха из-за грязного фильтра;
неисправность топливного насоса;
засорение жиклеров карбюратора;
перегрев двигателя.

Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

Проверить работоспособность легко. Демонтируйте устройство, не снимая контакты, или подключите их после демонтажа. Держите прибор в руках, положите палец на конусную иглу и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то верните устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.

Если датчик дроссельной заслонки вышел из строя, то машина не только не заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ даст команду на максимальный выброс топлива, свечи наполнятся и двигатель заглохнет.

Если вы в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, а если доехали до гаража, то можно воспользоваться следующей инструкцией:

Снимите датчик.
С помощью сверла диаметром 2 мм высверлите пластиковую крышку по кругу.
Выньте пластиковую накладку верхнего контактного блока.
На нижней палубе очистите гусеницы с помощью WD-40 или медицинского спирта.
То же и с контактной группой верхней крышки, но их не сгибайте, они потом преждевременно съедят дорожки.
Соберите в обратном порядке.
Промажьте контур любым клеем для пластика.

Недостаточно воздуха

Часто машина заводится хорошо, едет на подсосе, но как только подсос отключается, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватка воздуха. Воздушные форсунки скорее всего забиты. Их необходимо открутить и почистить. Затем проверьте, что машина не должна глохнуть без подсоса.

Причин некачественной работы узлов автомобиля с похожими симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, обладающий набором профессиональных диагностических инструментов. Но если вы чувствуете себя уверенно – дерзайте, в автосервисах ВАЗ вас уже ждут.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Холостой ход — Со временем человек, эксплуатирующий автомобиль с нарушенным холостым ходом, решает его отрегулировать, ведь как всем известно, при слишком низких оборотах холостого хода двигатель будет время от времени глохнуть, а при слишком высоких , то расход топлива этого двигателя увеличивается и тут надо искать, как говорится, золотую середину.

Но чтобы найти эту середину, нужно сначала научиться регулировать холостой ход на машине, а как регулировать холостой ход знают не все. Поэтому сегодня мы рассмотрим вопрос регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
Для регулировки вам понадобится только одна отвертка!

Краткое описание:

Советы по регулировке холостого хода:
Во-первых, регулировку необходимо проводить при рабочей температуре двигателя (90-95°С), а также при регулировке на автомобиле должен быть установлен воздушный фильтр.

Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо регулировать уровень топлива, которое находится в поплавковой камере карбюратора.

В-третьих, также необходимо отрегулировать зазоры клапанов и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

В-четвертых, при регулировке холостого хода воздушная заслонка должна быть полностью открыта, проверить это можно сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и как следствие посмотрев на заслонку.

В-пятых, регулировка холостого хода автомобиля новичку не всегда дается легко, ведь регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания угарного газа (СО) нужно делать вместе.

Внимание!
Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого приспособления, но только это будет сложнее! (Как произвести регулировку без этого прибора, см. в рубрике: «Регулировка холостого хода без газоанализатора»)

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Прежде чем приступить к регулировке, посмотрите фото ниже:

Внимание!
Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым осуществляется регулировка холостого хода. Как видите, винты расположены глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому винт под цифрой «1» на фото не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта напрессованы втулки, благодаря чему винты можно провернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок не удается правильно провернуть винт регулировки холостого хода, то выверните винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты будут откручены, сотрите с них остатки сломанных втулок и затем закрутите винты на их место!

Регулировка холостого хода с помощью газоанализатора:

Внимание!
Чтобы вы понимали подробнее, при закручивании винта частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а при обратном эффекте, то есть при его откручивании, скорость будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно переходим к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше. При вкручивании винта под цифрой «1» содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при выкручивании соответственно увеличиваться.

Внимание!
В настоящее время необходимо регулировать содержание «СО» в отработавших газах по «ГОСТу». Не следует снижать содержание «СО» ниже нормы, так как в связи с этим может резко увеличиться содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, при регулировке винта «1» он может менять частоту вращения коленчатого вала!

3) И, наконец, повернуть винт под цифрой «2», тем самым доведя частоту вращения коленчатого вала до нормы. После этого также рекомендуется проверить с помощью прибора содержание «СО» в выхлопных газах. Если необходимо перерегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс «СО» в атмосферу не будут достигать нормы.

Внимание!
После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Следите за тем, чтобы при нажатии на педаль двигатель работал без перебоев, а при отпускании двигатель автомобиля не должен глохнуть. Если после отпускания педали газа двигатель глохнет, то увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 об/мин». Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без газоанализатора:

1) Для начала медленно начинаем вращать винт состава смеси, который указан под цифрой «1». Вращайте его до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не станет максимальной. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

Внимание!
Вращением этого винта регулируется выброс вредных веществ в атмосферу. При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при откручивании, наоборот, увеличиваться!

2) Затем винтом под цифрой «2» установить частоту вращения коленчатого вала «1100 об/мин».

Внимание!
Винт под цифрой «2» регулирует скорость вращения коленчатого вала, поэтому при затягивании этого винта скорость вращения будет постепенно уменьшаться, соответственно при откручивании — постепенно увеличиваться!

3) И в конце, затянув винт состава смеси (цифра 1), убедиться, что частота вращения коленчатого вала составляет «800 об/мин».

Вопрос?
Как вы регулируете скорость холостого хода вашего автомобиля? (ответ напишите в комментариях)

Доп. видео ролик:
Еще один способ регулировки холостого хода, который вы можете увидеть на видео ниже:

Внимание!
Даже если вы посмотрите видео, то советуем все же прочитать статью, потому что она написана более подробно!

Карбюратор, штифт.

Всем привет.

Сначала определите, в чем проблема, в топливе или в зажигании. А то ты даже все поменяешь. Когда заглох и не заводится, проверьте есть ли искра на всех свечах и есть ли бенз в карбюраторе. Тыкни, слон брызгает?

Скорее всего в трамблере контактная группа, подшипник, конденсатор…

http://site/russian/t1152337691.html

У меня был замечательный дефект — треснул резиновый шланг, соединяющий бензобак и топливопровод. Соответственно, бензин шел и шел непредсказуемо. Незначительный дефект, но как он мне мозги достал, словами не передать! Сколько раз перебирал зажигание и карбюратор, и где только не останавливался вдруг! О, как я это помню!

Всем привет.
Автомобиль стал глохнуть на ходу (при застрявшей передаче, обычно 3-4 / при выжиме сцепления — при остановке — на холостом ходу).
Началось с того, что заглохла прямо при выходе с работы. Повернул ключ — завел — поехал. Не придал значения.
Через день-два заглох «покрепче» (там же). Не заводился ни минуты. Завел — поехал. Через некоторое время стал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передаче, может заглохнуть на секунду, машина сразу хочет остановиться, это нельзя не заметить, конечно). Через секунду-две с толкача заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в ручей. Заводить не хотелось вообще. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ездила без проблем, 10 дней. Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и поехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась с толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и поехала. способен катиться на нейтрали (осталось 50 метров). Особенно понравилось, когда в этот же день пытался умереть на повороте. Дергалась как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормоз-газ, ощущения неописуемые. Со стороны это выглядело ужасно, я думаю). Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол оборота. Через минуту заглох и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, покрутил немного стартером — фильтр не наполнился. Пробовал подкачивать топливо вручную — безрезультатно. Поменял помпу, свечи (было уже пора), ВВ провода, машина поехала как новая. Через пару дней опять началось. Сегодня заглохла на работе и пару раз в городе. Завтра заглохну в потоке…) Стабильность — признак мастерства.
За все эти ситуевины машина не сильно замерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).
Куда копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
Сохраняйте, а то из-за меня город встанет)
На карбюратор есть две основные причины: 1.Джетс. 2. Вакуум. Есть еще 3 причины, но не основная, электромагнитный регулятор холостого хода. в основном проявляется на скорости до 60 км/ч. Дергается, глохнет на холостых, тупой разгон с подергиваниями.

Последний раз редактировалось Michael just Michael; 29.01.2017 в 17:13.

Всем привет.
Автомобиль стал глохнуть на ходу (при застрявшей передаче, обычно 3-4 / при выжиме сцепления — при остановке — на холостом ходу).
Началось с того, что заглохла прямо при выходе с работы. Повернул ключ — завел — поехал. Не придал значения.
Через день-два заглох «покрепче» (там же). Не заводился ни минуты. Завел — поехал. Через некоторое время стал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передаче, может заглохнуть на секунду, машина сразу хочет остановиться, это нельзя не заметить, конечно). Через секунду-две с толкача заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в ручей. Заводить не хотелось вообще. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ездила без проблем, 10 дней. Потом началось то же самое. В первый день заглохла по дороге с работы, завелась и поехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась с толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог катиться на нейтралке (осталось 50 метров). Особенно понравилось, когда в этот же день пытался умереть на повороте. Дергалась как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормоз-газ, ощущения неописуемые. Со стороны это выглядело ужасно, я думаю). Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол оборота. Через минуту заглох и все. Смотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартером — фильтр не наполнился. Пробовал подкачивать топливо вручную — безрезультатно. Поменял помпу, свечи (было уже пора), ВВ провода, машина поехала как новая. Через пару дней опять началось. Сегодня заглохла на работе и пару раз в городе. Завтра заглохну в потоке…) Стабильность — признак мастерства.
За все эти ситуевины машина не сильно замерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).
Куда копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
Сохраняйте, а то из-за меня город поднимется)
Не дочитал до конца про фильтр и бензонасос. Уважаемый, вы давно меняли сеточку в баке и проверяли бензонасос сами? Мембрана например? Ладно, качает не вручную (распредвал уперся в шток) А от стартера за 3-5 сек. фильтр должен быть заполнен!!!

ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами. Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному обслуживанию, автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старшей модели больше 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная ему модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, носят разный характер, но симптоматичны:

периодически глохнет двигатель;
не держит стабильную динамику;
нестабильный холостой ход;
тяжело заводится;
недостаточная мощность;
повышенный расход топлива.

Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Убедиться, что неисправен именно ДМРВ, довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя более адекватно, то неисправен ДВР. Ехать так можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

Вышедший из строя ДМРВ ремонту не подлежит, за исключением загрязнения, поэтому можно попробовать почистить.

Алгоритм чистки ДВР ВАЗ2107/2105:

Демонтируйте датчик вместе с защитным кожухом.

Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (тока изогнутого провода).
Помойте корпус любым средством для мытья посуды.
Баллончиком с очистителем для ДВР или карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистить поверхности.
Обильно полить 3-4 раза, жидкость должна стечь.
Высушите устройство.
Соберите блок в обратном порядке.

Если проблема не исчезнет, вам придется купить новое устройство.

Нестабильная работа карбюраторного двигателя

Характер неустойчивых оборотов двигателя ВАЗ2107/2105 с карбюраторами такой же, как и у инжекторного двигателя, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
увеличение диаметра отверстия форсунки из-за износа;
демпфер оси износа, ограничивающий ее ход;
засорение форсунок;
нарушение герметичности поплавка.

Поднимите крышку карбюратора вверх. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6,5 мм.

Гораздо проще купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора состоит из нескольких этапов:

Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
Проверьте и установите на место винты «качества» и «количества». Вкручиваем их до упора и откручиваем на 2-3 оборота для винта «качества» и на 3-4 для винта «количества».
Подключить тахометр или автотестер к выводу «К» катушки зажигания, а второй щуп к кузову.
Запуск и прогрев двигателя до температуры 90°С

С помощью винта «качество» установите максимальную скорость холостого хода. Поток бензина увеличивается за счет поворота винта против часовой стрелки.
С помощью винта «количество» установите скорость выше, примерно 80-90 об/мин.
С помощью винта качества определяем, максимальны ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
Если положение винта количества не влияет на обороты двигателя, затяните винт качества, чтобы обороты упали до 800-900 об/мин.

Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

Если машина заглохла

Глохнет на холостом ходу:

отказ датчика холостого хода;
выход из строя датчика дроссельной заслонки;
неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Глохнет на ходу:

прекращение подачи топлива или воздуха из-за грязного фильтра;
неисправность топливного насоса;
засорение жиклеров карбюратора;
перегрев двигателя.

Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

Снимите датчик.
С помощью сверла диаметром 2 мм высверлите пластиковую крышку по кругу.
Выньте пластиковую накладку верхнего контактного блока.
На нижней палубе очистите гусеницы с помощью WD-40 или медицинского спирта.
То же и с контактной группой верхней крышки, но их не сгибайте, они потом преждевременно съедят дорожки.
Соберите в обратном порядке.
Промажьте контур любым клеем для пластика.

Недостаточно воздуха

Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Он более надежен, чем карбюраторный. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор представляет собой более сложную систему. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Стартер крутит?

Для начала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального пуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

Стартер — это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел проворачивает коленчатый вал для запуска. Поэтому, если не заводится ВАЗ-2107 (инжектор), причины могут быть банальными – низкое напряжение аккумулятора. Метод устранения — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

Поломка стартера

При коротком замыкании в проводке корпуса или якоря заменить поврежденную деталь. Как проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй к оси якоря. Если стрелка прибора отклонилась от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте щетки. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

Система зажигания

Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится при хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере? Причины могут крыться в системе зажигания. Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить, это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и осмотрите состояние электрода. При наличии налета деталь следует очистить в щелочном растворе и закрутить обратно. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используют специальный зонд. Нормальное показание должно быть между 0,7 и 1 миллиметром.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно погнуть. Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь минусовой отверткой. Если больше, постучите электродом по металлической детали (например, по клапанной крышке двигателя). Нелишним будет проверить свечи на генерацию искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также при достижении этого срока меняются поступающие к ним от распределителя зажигания.

При заправке свечей

Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (схватывает, но не заводится), значит камера сгорания заполнена бензином. Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос качает много бензина при запуске. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается непосредственно в бак.

Как высушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку. Она здесь механическая и приводится в действие нажатием на курок дроссельной заслонки через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель немедленно запустится.

Трамблер

На ВАЗ-2107 используется трамблерное зажигание. При необходимости проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. На них образуется конденсат при смене сезона. Распределитель имеет пять выходов.

Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (центральный) идет на катушку зажигания. На металлических торцах часто образуется белый налет. Из-за него ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, нелишним будет проверить и сам распределитель зажигания. Деталь выглядит так.

Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, замените высоковольтный провод. Также он «пробивается» на свечах. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны мелкие искорки синего цвета. В этом случае провода меняются комплектом. Они недорогие. Новые элементы стоят около 700 рублей.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из основных проблем на отечественной «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался. А вот у инжекторной «семерки» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если на элемент не подается электричество, автомобиль просто не заведется. Первое, на что следует обратить внимание, это блок предохранителей.

На крышке написано какой отвечает за бензонасос. Если предохранитель перегорел, замените его. Можно использовать ячейку на 15 или 20 ампер.

Исправность определить визуально

Можно ли без мультиметра проверить наличие напряжения на ТНВД? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушаться к его работе. При повороте ключа в третье положение он должен издавать характерный гул. Его слышно в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапных поломок. Это реле находится на полке под бардачком.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут скрываться в низком уровне давления в топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив питающую трубку от рампы. Используйте для этого манометр. Неполадки с помпой могут возникать из-за частых перегревов. Но как это происходит, если он погружного типа? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если лампочка загорается, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.

Состояние фильтра

Также бывает следующая ситуация. Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не можете ее снова завести. Что делать если ВАЗ-2107 (инжектор) Это может быть из-за забитого топливного фильтра. Срок его замены около 50 тысяч километров. В затрудненном пуске виноват и грязный воздушный фильтр.

Если он прошел более десяти тысяч километров, то подлежит замене. В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.

ВАЗ-2107: форсунка заводится и сразу глохнет

В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

Этот элемент воспринимает информацию о расходе воздуха и передает ее на блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. Элемент может давать ложные показания, если он загрязнен.