Втулка стартера Ваз 2108 РЕМОНТНАЯ медно-графитовая

Втулка опорная, находящаяся в КПП авто имеет очень важное значение для срока службы стартера! Применяется для Ваз 2108 – 21099.

Размер Р1 – 15.1 мм, Р2 – 15,15 мм, Р3 – 16мм. 

В Укриане есть пока Р1. С осени будут Р2 и Р3.

Стартер работает в особо тяжёлых условиях, и несвоевременная его профилактика приводит к ряду проблем. Стартер начинает разбивать втулки, вал ротора начинает бить, и портит обмотки статора. Далее разбивается втулка опорная в КПП и посадочное место под нее. Втулка теперь не запрессовывается в корпус КПП, легко вставляется. И теперь даже новый стартер выходит из строя за месяцы. Можно на стандартную втулку напаять олово или обмотать фольгой – но и это не на долго!

Наша втулка выпускается в трех размерах, из которых можно выбрать под конкретный свой размер разбитого посадочного место КПП.

Размер Р3 можно применить, когда посадочное место разбилось под овал. Достаточно ее обточить на наждаке под овал.

 

Применяемость в авто: Ваз 2108 — 2115.

Цена за штуку.
Качество: 10 из 10.
Материал: меднографитовая, самосмазывающаяся вулка.
Цвет: желтый.
Масса:  0,008 кг
Гарариты: 15,1*12*15,8 мм.
Диаметр: вн.12, нар. 15,1 мм.
Объем: —
Обиходное название: ремонтная втулка стартера Ваз 2108.

 

Почитать назначение ЭТОЙ втулки можно тут: Жми !

 

Устанавливать на авто эту запчасть на СТО.
Вредных веществ для человека не содержит.
Вид и комплектация товара на фото может отличатся от реального (производитель оставляет за собой право менять комплектацию, без предварительного уведомления).

Не нашли нужную запчасть — позвоните нам и мы подберем!

Размеры втулки стартера ваз 2109

Если речь зашла о стартере ваз 2109, то именно на этих машинах уже установлен один из тех, кто именует себя 29.3708 или 423.3708, иногда 5712.3708. Эти модели представляют собой тот самый электродвигатель с постоянным током смешанного возбуждения, у которого есть еще и тяговое реле двухобмоточное, тяговое.

Установочные размеры вышеуказанных стартеров практически одинаковы — различия лишь в устройстве привода и коллекторного узла. Для стартера 29.3708 предусмотрен коллектор торцового типа, а у стартера 423.3708 он цилиндрический. Больше различий нет, но стартер 5712.3708 в приводе наделен планетарным редуктором. Если приемы при снятии или установки во время ремонта одинаковы для всех вышеперечисленных единиц, то речь пойдет о ремонте того, что начинается с цифры 4.

Давайте рассмотрим рисунок:

Непосредственно в самом корпусе стартера (16 ) вы найдете четыре закрепленных полюса (17). У всех есть обмотки возбуждения. 3 из них серийного выпуска, а одна шунтовая. Присмотритесь к корпусу (16) и крышкам (6, 14). Они стянуты 2 шпильками. При этом якорь (18) уже имеет цилиндрический коллектор (12). Вращение заднего конца вала якоря происходит во втулке из металлокерамики. Она запрессована в крышку (14). Передний конец помещен во втулку, которая запрессована в картере сцепления.

Запомните схему соединения стартера, вам подобный план пригодится еще не раз, когда будете делать ремонт авто своими руками.

Что делать, если не крутит стартер ваз 2109

Прежде, чем разобрать конкретные случаи, посмотрите видео о ремонте стартеров в специализированном сервисном центре.

А теперь конкретика.

Случай первый: Если у вас не крутит стартер ваз 2109 индектор и машина стоит колом около недели, а мороз уже за минус 20 перевалил, то можете на аккумулятор не грешить: при отлично работающих световых приборах (габаритках, аварийках и дальнем свете) проблемы могут быть решены двумя способами.

· Совет 1. Вы слышите щелчки или их нет в помине? Проверьте предохранители, осмотрите проводку и реле втягивающее. Начните процедуру запуска заново. Теперь щелкает, но при этом не крутится? Пора менять реле втягивающее.

· Совет 2. Посмотрите, насколько износились втулки. Заменили и опять проблемы? Тогда это может быть ротор, который лег на статор. Устраните эту проблему – поедете к любимой девушке!

Случай второй: автовладелец купил экспортный вариант 2109. Поворачивает ключ зажигания, при этом загораются лампочки STOP, датчик давления масла, а лампа аккумулятора светиться не хочет. Хозяин поворачивает ключ в третье положение, но опять тишина: стартер вообще не крутит. При этом и вентилятор печки перестает работать. Водитель отпускает ключ — и радость: вентилятор набирает обороты. Лезет в АКБ : там все в порядке, затем подает питание на втягивающую: стартер начинает крутить, и машинка завелась, но зарядки как не было, так ее и нет. Аккумулятор на стол! Исправен, оказывается. Новое действие: поставил только что купленный мост. И тут облом, хотя лампочка в приборе светится, предохранители все целы, а реле в замке зажигания пытается щелкать.

Вопрос: что с контрольной лампой заряда АКБ?

· Ответ 1: Поменяйте мост и реле зарядки, которое со щетками в комплекте идет. Однако в предохранители лезть не стоит. Токи пуска не защищены конкретными предохранителями.

· Ответ 2: Окислился контакт силового провода. Примерно на уровне разъеме монтажного блока, где-то под капотом.

· Ответ 3: Проверьте провод, идущий от батареи к корпусу вашего двигателя. Даже если тяга хорошая, то не поленитесь открутить и зачистить клемму, находящуюся под болтом.

Как выглядит реле стартера ваз 2109

Информация для авточайников:

· если взглянуть из-под капота авто, то сразу увидите, что висит оно на задней стенке отсека (моторного). И толстый провод красного цвета к реле идет;

· не увидели? Да вот же оно: прямо на рамке, смотрит на вас четырьмя контактами слева от вакуумника.

Для тех, кто еще не в теме, предлагается фото.

Втулка стартера ваз 2109

Вот она, красавица.

vtulka_0.jpg

Как же ее самостоятельно вытащить? Если удалось подметить, что стартер иногда с натягом проворачивает ваш силовой агрегат при условии полного заряда аккумуляторной батареи, то виновник явлению – якорь, который задевает статор. Небольшой проблемы вполне достаточно, чтобы вал стартера немного перекосило: узкий зазор при этом полностью исчезает. Но иногда причина кроется в сильном износе подшипника (переднего). Можете сутки спать спокойно: проблема эта быстро решаема. Для ее устранения надо подготовить подходящий по размеру метчик, найти патрон от дрели, взять длинный болт и старую втулку, банку с гайками и ящик с гвоздями. Теперь стоит отключить АБ, стартер, а затем лишить из «шубы», то есть снять проводку. Получилось? Приступайте к вывинчиванию у прибора нижнего болта и снимайте со стартера оставшиеся крепежные элементы.

Берем мечик и устанавливаем его в патрон ручной дрели: попробуем выполнить резьбу во втулке. Осторожно! На малых оборотах проводите такие действия. Метчик как девушка: предмет хрупкий. Лишнее усилие, небольшой перекос могут и сломать его. Не дай бог случится такое: придется раскошеливаться на новое изделие. Хотя можно провести реанимацию с помощью длиннющего болта с резьбой, вытачивая новые канавки. Как только они готовы, необходимо вставить гвоздики таким образом, чтобы их кончики выступали не более, чем на сантиметр над торцом.

Прямо шедевр футуризма получился! Его монтируем во втулку, производим манипуляции, пытаясь вытащить обломок, при этом делаем все ровно, без перекосов. Как только получилось нарезать оборотов, то вытаскиваем метчик, затем вставляем подходящий по размеру болт и тянем наружу втулку. Такую операцию можно проводить несколько раз. Стартер любит капризничать из-за перекоса вала, поэтому через какое-то время будет опять плохо держать втулку. Что делать? Точно не вытирать пот с лица, заканчивать ремонт стартера ваз 2109, повторяя монотонные действия. Готовьтесь в поход по магазинам. Пока вы будете наслаждаться запахом железа, ваша вторая половинка купит журнал, где прочитает статью об истории марки ВАЗ 2109 и пожалеет, что приобрели по более низкой цене не отечественный агрегат.

ну что сказать.. рассказ прикольный, выводы тоже. подытожу. НЛ, но руки у тебя кривые.

Подбираешь метчик так, чтобы его можно было вкрутить и не испортить старую втулку. Вкручиваешь его, он упирается в стенку картера и втулка выходит. Берёшь его (метчик вместе с втулкой) и идёшь домой. Дома в тепле. попивая чаёк. 🙂 У тебя в руках старая втулка, новая, стартер, штангель. Можешь сходить к токарю, можешь сделать сам крупной и потом мелкой шкуркой. Если стартер новый — нужна развёртка и всё становится просто, если старый — наверняка ось уже с износом. Точишь внутренню поверхность новой втулки. если стартер старый — ремонтная втулка будет болтаться! Можно осадить втулку забив хоть заднюю крышку твоего же стартера.. Внутренний диаметр сядет. Возможно даже точить не прийдётся. В любом случае ось должна входить во втулку свободно, но с допустимым люфтом.. Далее точишь внешнюю поверхность втулки. Замеряешь диаметр того что наточил и того что вынул из КПП. Если есть токарь — делается за минуты, если сам, то несколько часов. Подбери правильную шкурку — получится значительно быстрей.

Я так заменил втулку кпп на стоянке в мороз -18 градусов. Провёл я у авто 20минут до изготовления втулки и 20 минут после. новая втулка зашла в картер от 2х лёгких(. ) ударов молоточком (через оправку). Ось вошла легко. Хочу заметить, что "попал" в размеры с первого раза без проб. Почему всё произошло легко? Прально по тому, что замеры были правильными.. Если внешний диаметр будет больше отверстия картера КПП — вбивая втулку она "сядет" т.е. внутренний диаметр уменьшится. Кстати говоря вынуть втулку собственного изготовления будет потом очень легко даже без метчика. Размеры-то правильные — вбивать не приходилось. И ещё добавлю.То что ты там наделал (кривое, косое, обточеное элипсом(!!)) проходит максимум год или 20тык. Успехов.

ну не совсем уж кривые > Подбираешь метчик так, чтобы его можно было вкрутить и не испортить старую втулку. Вкручиваешь его, он упирается в стенку картера и втулка выходит.

Логично, я б так и сделал. Но нет у меня метчика на 14 :-((( Максимум — 10. Как-то надобности не возникало. А покупать метчик ради одной операции не захотел. К тому же нужен держатель метчика под большой размер (у меня опять же на 10 еле лезет) и с длинным «клювом», иначе в полости картера сцепления его крутить не получится. Можно было бы как в заруле приварить к метчику шпильку, надеть груз и получим «обратный молоток» — и опять же это на один раз. И в общем-то извлечь старую втулку удалось легко (снизу), можно было бы и сверху, если бы я сразу взял нормальное шило или бородок. Из-под капота это сделать в принципе можно, просто неудобно и зеркальце неплохо б туда пристроить.

> У тебя в руках старая втулка, новая, стартер, штангель.
Штангель я хотел взять, да второпях дома забыл.

> Можешь сходить к токарю, можешь сделать сам крупной и потом мелкой шкуркой.
Ага, снял старую втулку, бросил машину и побежал токаря искать.
Оставить машину в гараже не получится — гараж тестевский, завален всяким хламом и машина входит наполовину (яма у входа). Вообще операция предполагалась недолгая — всего-то втулку заменить. Я почему-то думал что втулки идут в размер с небольшим натягом, а не +0,5 мм на сторону.
А шкуркой я сам и делал — внутри. А снаружи — обтачивал напильником круговыми движениями, не снимая втулку с якоря и периодически вращая эту втулку.

> Если стартер новый — нужна развёртка и всё становится просто, если старый — наверняка ось уже с износом. Точишь внутренню поверхность новой втулки.
Внутреннюю поверхность я шкуркой и сделал — крутилась с небольшим усилием на новом и болталась на старом стартере. Предполагалось что после запрессовки внутренний диаметр чуть уменьшится и я его этим же болтиком со шкуркой доведу.

> Можно осадить втулку забив хоть заднюю крышку твоего же стартера.. Внутренний диаметр сядет. Возможно даже точить не прийдётся. В любом случае ось должна входить во втулку свободно, но с допустимым люфтом.. Далее точишь внешнюю поверхность втулки. Замеряешь диаметр того что наточил и того что вынул из КПП. Если есть токарь — делается за минуты, если сам, то несколько часов. Подбери правильную шкурку — получится значительно быстрей.
Так вот я понять и не могу — я купил новую «переднюю втулку стартера на ВАЗ 2109». Хорошо, внутренний диаметр втулки чуть занижен для того чтобы старый поношеный якорь в новой втулке не люфтил. Т.е. для нового стартера и новой втулки надо втулку чуть проточить (у меня ушло минут 15). Но! Внутренний диаметр гнезда под эту втулку в картере сцепления производителю втулок д.б. известен. Он не должен меняться в зависимости от пробега машины. Почему диаметр новой втулки больше отверстия больше на миллиметр? Почему я должен несколько часов шкуркой доводить готовую запчасть до ума, или искать токаря? Странно что например новую помпу пока еще не надо к токарю на проточку носить.

> Я так заменил втулку кпп на стоянке в мороз -18 градусов. Провёл я у авто 20минут до изготовления втулки и 20 минут после. новая втулка зашла в картер от 2х лёгких(. ) ударов молоточком (через оправку).
Натяг в соединении получается минимальный. А ее там не провернет?

> Ось вошла легко. Хочу заметить, что "попал" в размеры с первого раза без проб. Почему всё произошло легко? Прально по тому, что замеры были правильными..
Так-то оно так. Но я старую втулку немного попортил (выломал сектор где-то в четверть), а замерить диаметр гнезда под втулку все равно бы не смог — усики нутромера у штангеля слишком короткие — не подлезть. Повторюсь, я предполагал что диаметр новой втулки имеет разумный натяг по отношению к отверстию в картере.

> Если внешний диаметр будет больше отверстия картера КПП — вбивая втулку она "сядет" т.е. внутренний диаметр уменьшится.
Он и должен быть больше. Если будет меньше, то втулка будет крутиться в картере, а не якорь во втулке.

> И ещё добавлю.То что ты там наделал (кривое, косое, обточеное элипсом(!!)) проходит максимум год или 20тык. Успехов.
Ну уж не такое и косое. Не идеально конечно, но я старался 😉 Внутреннее отверстие втулки — круглое, т.к. растачивал я его болтиком с намотанной шкуркой, вращая втулку на этом болте — тут трудно эллипс сделать. Обтачивал внешний диаметр — как я уже написал, не снимая втулку с якоря и положив стартер перед собой. Старался не косячить, покручивал втулку на якоре и следил за совпадением со следами гнезда на втулке. То что втулка получилась чуть на конус (по продольной оси конечно) влиять не должно никак, т.к. просто натяг в более широкой ее части будет больше — здесь главное чтобы ось отверстия втулки совпала с осью самой втулки 🙂
А сколько проходит — посмотрим. Теперь-то я знаю как надо делать _правильно_ 😉

счастливый человек у тебя матреха и стартер другой. у него крайняя втулка яаляется частью самого стартера. кстати, как и на классике.

а вот на зубиле эта втулка находится внутри кпп.

вот и приходится заниматься такими неприятными действиями.

Втулки выступают в качестве подшипников и подвергаются интенсивному износу, и поэтому их следует периодически менять в рамках планового обслуживания стартера. Ниже рассмотрим, как это сделать самостоятельно на модели ВАЗ 2109.

Когда необходимо выполнять замену?

На износ либо полное разрушение втулок указывает появление чрезмерного осевого биения ротора, вследствие потери контакта и отсутствия массы на роторной обмотке. Это приводит к прекращению работы стартера, а если силовой агрегат и удается завести, то в процессе функционирования со стороны двигательного отсека доносится сильный шум, который перерастает в визг и затем резко затухает.

В некоторых случаях поломка элементов обусловлена вращением якоря, происходящим рывками либо слишком медленно. При обнаружении подобных проявлений нужно немедленно приступить к диагностике и ремонту, иначе проблема только усугубится.

Если при осмотре на деталях были выявлены признаки износа, дефекты, трещины, стружка из металла, то их потребуется поменять. Обычно из строя выходит элемент, расположенный в картере сцепления.

Как самостоятельно поменять втулки стартера ВАЗ 2109?

Осуществите следующие действия:

• снимите клемму с минусового контакта АКБ, после чего отсоедините провод от клеммы втягивающего реле;
• открутите гайку с силового контакта и уберите провод, который идет от аккумуляторной батареи;
• уберите защиту стартера. После этого откроется доступ к 3-м крепежным гайкам, которые следует открутить. Чтобы выкрутить одну из них понадобиться забраться под автомобиль;
• извлеките стартер.

Положите демонтированную деталь на верстак и уберите с нее всю грязь.

При производстве авто втулку запрессовывают в картер, что усложняет процедуру извлечения элемента из гнезда. Дабы его извлечь потребуется использовать специальный съемник, либо правильно подобранный метчик, который ввинчивается во втулку и продавливает ее.

Можно также просто выбить втулку зубилом, правда есть риск нанести повреждение гнезду, из-за которого новая деталь будет болтыхаться.

Убрав изношенный элемент, запрессуйте новый.

Обязательно учитывайте размеры втулки стартера ваз 2109. Если деталь входит в посадочное гнездо туго, ни в коем случае не давите на нее, в противном случае крышка лопнет.

Лучше обработайте втулку наждачной бумагой и только затем установите ее.

Втулки на данную модель продаются под артикулом 21080160122000. Их стоимость равна 11 000 тенге.

Где купить

Приобрести запчасти можно в специализированном магазине, или заказав в онлайн-магазине. Например, ЗДЕСЬ продаются качественные детали по выгодной цене.

Видеоинструкция

Прежде чем приступить к работе, рекомендуется ознакомиться с этим видео, где наглядно демонстрируется, как поменять втулки своими руками.

Помощь

Если у вас не получилось самостоятельно осуществить замену данной детали, обратитесь за помощью к специалистам. Подобную процедуру выполняют в любом автосервисе, например, ТУТ.

Замена и ремонт втулок стартера в автомобиле ВАЗ 2109

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Признаком того, что в автомобиле сносились втулки, находящиеся в стартере, является внезапно возникающий шум при его работе. Понимание того, что возникла проблема – необходимость заменить втулку стартера к владельцу машины приходит не сразу. Обычными предположениями являются, что недостаточно заряжен аккумулятор, что неполадки связаны с другими причинами. Но выясняется, что после замены некоторых деталей или устройств, стартер продолжает издавать шум и плохо крутить. Чтобы не производить такие лишние затраты, стоит сразу проверять втулки.

Роль втулок в стартере

В неподвижных втулках стартера, как в подшипниках, вращается вал якоря. Из-за этого они подвергаются постоянной нагрузке и интенсивному износу. Когда постепенный износ достигает критического состояния, это может явиться причиной выхода из строя самого стартера. Избежать этого поможет их регулярная замена во время проведения плановой диагностики.

Особенности расположения втулок в ВАЗ 2109

Одна из втулок, имеющихся в стартере ВАЗ 2109 – передняя имеет необычное размещение. Запрессована она в картер сцепления. Это расположение – отличительная черта «девятки».

Получается, что вал якоря своим задним концом располагается во втулке, которая находится в крышке стартера сзади, а передним — во втулке, закрепленной в картере сцепления.

Диагностика состояния втулок

Чтобы определить состояние втулок, к ним необходимо получить доступ и снять стартер с автомобиля. Автолюбитель со стажем сможет сам произвести эту операцию, а начинающему водителю лучше обратиться в компанию, занимающуюся ремонтом автомобилей. Если диагностику стартера необходимо делать в автосервисе города Тверь в Заволжском районе, то можно порекомендовать компанию «GenerStar».

Замена втулки

Если диагностика показала, что замена неизбежна, то придется демонтировать стартер. Из двух втулок в худшем состоянии чаще оказывается передняя. Поскольку она запрессована в картер, то демонтировать ее будет не просто. Для этого потребуется специальное оборудование, отсутствующее у автолюбителя.

Визуальной осмотр втулок должен показать имеются ли на них трещины, сколы, вмятины, деформации. Если результаты осмотра положительные, то следует перейти к их замене.

Совет. Несмотря на то, что в автомобиле ВАЗ 2109 из строя сначала выходит передняя втулка, при ее замене рекомендуется менять одновременно с ней и заднюю втулку, чтобы избежать в дальнейшем проблем и расходов, когда очередь дойдет до нее. Причем, если переднюю втулку можно заменять только ее саму, то заднюю рекомендуется менять в сборе с крышкой.

Втулки стартера ВАЗ | Процесс замены, разборка и сборка, особенности установки – на промышленном портале Myfta.Ru

Автомобилисты подтвердят, что иногда даже при зараженной аккумуляторной батареи стартер может с трудом проворачивать двигатель, а иногда даже останавливаться или заедать. Причина такой проблемы заключается в том, что якорь при работе может задевать статор.

Перекос вала, при котором и возможно соприкосновение статора и якоря, может происходить из-за износа подшипников скольжения. Наиболее интенсивному изнашиванию подвержен передний подшипник, поскольку именно на него приходится самая большая и основная нагрузка. На самом деле, подшипники представляют собой специальные латунные втулки стартера ВАЗ.

В отверстие, которое имеется в картере сцепления, крепится передний подшипник, к заднему кожуху задний подшипник.

Произвести ремонт или замену этого механизма не сложно, стоит только ознакомиться с базовыми понятиями и особенностями такой процедуры. Изначально нужно от аккумулятора отсоединить провода, имеющие знак +, после чего можно отсоединить провода и от самого устройства.

Теперь самое время выкрутить длинный нижний болт и вкрутить его с другой стороны. Такое весьма интересное крепление просто необходимо для того, чтобы двигатель не нырнул вперед, а так он крепится к передней опоре. Как вариант, можно с помощью гидравлического домкрата немного поднять двигатель, так чтобы он был ближе к левому колесу и находился за коробкой передач. В креплении механизма осталось лишь два болта, их то мы и выкручиваем, чтобы можно было спокойно его снять. Это просто необходимо при замене втулок стартера ВАЗ 2106, 2109, 2110, 2114, 2108, 2101.

В картер деталь вставлена с достаточно большим натягом (это характерно для любого автомобиля, не только ВАЗ), поэтому для её извлечения потребуется метчик М12 и патрон от дрели. Аккуратно вставляем в патрон метчик, а затем не менее аккуратно вкручиваем его в сам элемент, нарезая тем самым резьбу. При проделывании этой работы, помните, что сталь метчика является очень хрупкой, поэтому всё нужно делать с максимальной осторожностью.

При условии, что втулка стартера ВАЗ посажена с недостаточно большим натягом (такое может произойти, если вы еще не меняли заводскую деталь), то она начнёт понемногу прокручиваться уже после первого, максимум третьего оборота. С помощью метчика её можно очень осторожно вывернуть, не допуская при этом перекосов. Если же она никак не поддаётся, то придётся нарезать резьбу, предназначенную на 5-8 оборотов, после чего нужно будет вынуть метчик и вкрутить соответствующий резьбе болт. Теперь можно вставить новую запчасть, только её придется слегка запрессовать.

Несколько последовательных замен одной и той же втулки стартера ВАЗ могут привести к тому, что она будет значительно легче вставляться. Правда, есть и негативная сторона, заключающаяся в том, что во время эксплуатации возможно проворачивание этой детали в посадочном отверстии, из-за чего оно может вообще разбиться со временем. Кроме того, может возникнуть еще ряд поломок, связанных с этой.

Если вам нужны втулки стартера ВАЗ, то купить их на любую модель этого отечественного автомобиля вы сможете на нашем сайте. Максимально удобным и эффективным вариантом является размещение объявления. Тогда вам не придётся тратить своё драгоценное время на поиски детали, ведь она сама найдёт вас. Но, если вы не хотите ждать, то можете напрямую связаться с поставщиком, чтобы быть уверенным в том, что детали будут доставлены в максимально короткие сроки.

Замена втулки стартера ваз 2109 — Стартер, генератор — Статьи

Задним концом вал якоря стартера, установленного на  автомобиле ваз 2109, вращается в металлокерамической втулке, которая запрессована в крышку (заднюю) стартера, расположенную со стороны коллектора. Передним же концом — во втулке, находящейся в картере сцепления.

Когда при запуске двигателя и вращении якоря стартера слышится необычный шум со стороны моторного отсека, возможно, проблема именно в повышенном износе втулок якоря и самое время заняться проверкой их состояния, чтоб не получить проблему посерьёзнее.  В большинстве случаев задачу разрешает замена втулки стартера ваз 2109 передней, реже — задней крышки. Операция эта несложная, не требующая особо специального инструмента, и потому по силам каждому.

Для того, чтобы проверить состояние втулок, необходимо снять сам стартер, предварительно отсоединив провод от клеммы «минус» АКБ и совершив следующие действия:

1. Отсоединить провод от клеммы тягового реле. 

2. Отвернуть гайку крепления и снять провод с контактного болта тягового реле.

3. Отвернуть крепёжные болты и снять защиту картера.

4. В нижней части моторного отсека снять две гайки, крепящие стартер к картеру сцепления.

5. Снять третью гайку крепления в верхней части моторного отсека. 

6. Вынуть стартер из картера.

Стартер у нас в руках. Теперь нужно снять заднюю крышку. Для этого нужно открутить два винта крепления и снять небольшую защитную крышку, стопорное кольцо с вала якоря и регулировочные шайбы. И, отвернув две гайки стяжных шпилек, снять крышку стартера.

Далее необходимо тщательно осмотреть состояние втулок в крышке стартера и в картере сцепления.

1. Задняя крышка и промежуточная опора.                
                             

2. Втулка в картере сцепления.


В случае обнаружения повышенного износа, задиров, трещин, раковин дефектные детали необходимо удалить. Замена передней втулки стартера ваз 2109 возможна, заднюю рекомендуется заменять с крышкой в сборе.

Изначально втулка в картере запрессовывается, поэтому иногда затруднительно извлечь её из гнезда. Для облегчения операции можно порекомендовать подобрать метчик подходящего размера и вкручивать внутрь втулки, будто нарезая резьбу. Метчик, уперевшись в дно отверстия, вытолкнет втулку наружу. Заменив втулки новыми и смазав поверхности касания с валом якоря моторным маслом, установить стартер на автомобиль.
Стартер типа 5712.3708 устанавливается на всех моделях ваз 2108 — 2115, поэтому таким образом можно менять втулки на автомобилях обоих переднеприводных семейств.