Если на ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор перестал заводиться двигатель, при этом стартер не щелкает, это может быть обусловлено разными неисправностями.

В целом нужно отметить, что вариантов неисправности стартерного узла может быть несколько:

1. При повороте ключа устройство срабатывает один раз, то есть слышится только один щелчок.
2. При попытке завестись происходит несколько щелчков, но мотор не заводится.
3. Стартер на ВАЗ 2109 карбюратор не работает полностью — отсутствуют щелчки.

Если инжектор не заводится, при этом стартерный узел издает только один щелчок, причина проблемы может заключаться в:

• силовых винтах на втягивающем реле, эти элементы могли подгореть, в результате этого напряжение, поступающее на механизм, будет менее 12 вольт;
• вилке, предназначенной для выталкивания бендикса, этот компонент мог износиться, сломаться либо деформироваться, в конечном итоге бендикс не может нормально дойти до маховика;
• если авто не заводится с ключа, возможно, на бендиксе стерлись зубчики, в результате чего ток от реле будет отсутствовать на стартерном устройстве;
• износе щеток или втулок так называемого якоря;
• коротком замыкании обмотки.

Если устройство щелкает несколько раз, но не крутит двигатель и, соответственно, не заводится ВАЗ 2109, то причина может быть несколько:

• села аккумуляторная батарея;
• произошло окисление клемм, в результате чего они ослабли;
• удерживающая обмотка системы не может нормально фиксировать сердечник.

Можно сколько угодно поворачивать ключ, но если механизм не подает никаких признаков жизни и двигатель не запускается, то причина неисправности может быть такой:

• замыкание обмотки, если это так, то вы услышите в салоне авто запах гари, может даже появиться дым;
• разрушилось кольцом, расположенное в редукторном устройстве;
• очень редко проблема заключается в ключе.

Если вы произвели демонтаж механизма и при этом не обнаружили поломок, попробуйте произвести его очистку и установите на место. Вполне возможно, что после этого стартер ВАЗ 2109 начнет работать нормально (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Отдельные ситуации

Если ВАЗ 21099 инжектор перестает заводиться, можно попробовать замкнуть контакты механизма по прямой.

Но иногда бывают нештатные ситуации, когда устройство перестает функционировать, рассмотрим несколько из них:

1. Инжекторный двигатель в мороз не запускается, но все устройства при этом работают нормально, АКБ заряжена. При отсутствии щелчок следует для начала произвести диагностику предохранительных компонентов, электроцепи, а также втягивающего реле. В том случае, если устройство щелкает, необходимо произвести замену реле.
2. Стартер крутит весь день, искра есть, но к вечеру двигатель перестал заводиться. Перед тем, как проверить стартер, необходимо полностью зарядить аккумулятор, после чего произвести очистку контактов как на батарее, так и на самом механизме. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо более тщательно проверить саму АКБ — попробуйте замкнуть контакты при помощи проволоки, при этом может появиться искра, которая ее расплавит. Если это не помогло, попробуйте пустить плюсовой заряд от аккумулятора напрямую на реле. Если изменений никаких, то узел придется заменить.
3. Если весь день автомобиль эксплуатировался нормально, но после пятиминутной стоянки перестал заводиться, можно попробовать замкнуть механизм. Замыкать напрямую необходимо два болта на реле, если это помогло, но впоследствии проблема опять проявилась, то разбирайте узел полностью. Вероятнее всего, проблема кроется непосредственно в стирании щеток. В этом случае их нужно будет поменять.
4. Узел не крутит совсем, но машину можно завести с толкача. Если проблема заключается не в стартере, то проверяйте блок предохранителей и замок зажигания. Но перед этим следует осуществить прозвон проводки — причина может крыться в окислении контактов.

 Загрузка …

Решение проблемы

1. Для начала нужно поставить свою «девятку» на нейтральную передачу, а также включить стояночный тормоз.
2. После этого открывается капот, вам необходимо найти кабель красного цвета на втягивающем элементе.
3. Используя толстую отвертку, нужно замкнуть клеммы на этом компоненте. При замыкании в разные стороны могут полететь искры — переживать не стоит, это нормальная ситуация.
4. Затем нужно попытаться завести двигатель. Если вы заметили, что стартер вкручивая стал нормально работать, то проблема не в нем. Если же устройство не крутит, то вероятнее всего, его надо будет поменять.
5. В том случае, если механизм исправный, от втягивающего реле необходимо демонтировать красный проводок, а на эту клемму необходимо подать напряжения от батареи. При наличии хлопка реле будет полностью исправным. Если же хлопка не было, то вероятнее всего, причина кроется именно в реле.
6. Провертите контакты на стартере, бывает, что из-за окисления перестает крутить.

Видео «Как завести мотор, если стартер не работает»

В случае выхода из строя узла можно попытаться завести двигатель путем замыкания контактов, об этом узнайте из видео (автор — Сергей Цапюк).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Устройство стартера ВАЗ 2108-2109-21099 » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое.

Кликните по картинке и она увеличится

1. Вал якоря; 2. Шестерня привода; 3. Втулка шестерни; 4. Ролик муфты свободного хода; 5. Кожух муфты; 6. Ось рычага привода шестерни; 7. Крышка стартера со стороны привода; 8. Рычаг привода шестерни; 9. Якорь тягового реле; 10. Корпус тягового реле; 11. Втягивающая обмотка тягового реле; 12. Удерживающая обмотка тягового реле; 13. Шток тягового реле; 14. Сердечник тягового реле; 15. Контактная пластина; 16. Крышка тягового реле; 17. Контактные болты; 18. Торцевой коллектор; 19. Щетка; 20. Пружина щетки; 21. Втулка крышки стартера; 22. Кожух; 23. Стяжной болт; 24. Крышка стартера со стороны коллектора; 25. Обмотка якоря; 26. Сердечник якоря; 27. Обмотка статора; 28. Полюс статора; 29. Корпус стартера; 30. Ограничительный диск; 31. Поводковое кольцо; 32. Центрирующий диск; 33. Буферная пружина; 34. Наружное кольцо муфты свободного хода; 35.

Для раскручивания коленчатого вала двигателя до частоты, при которой он начнет работать (т.е. для пуска двигателя), применяется стартер типа 29.3708. Он проворачивает коленчатый вал шестерней за зубчатый венец маховика. Мощность стартера составляет 1,3 кВт при потребляемой силе тока 260 А.

Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением, с дистанционным электромагнитным включением и роликовой муфтой свободного хода. Он состоит из следующих основных частей: корпуса 29, якоря с муфтой свободного хода и шестерней 2 привода, двух крышек 7 и 24 и тягового реле 10. Корпус и крышки соединены вместе двумя стяжными болтами.

Внутри стального корпуса 29 закреплены винтами четыре стальных полюса 28 с катушками обмотки возбуждения. Корпус вместе с полюсами и обмоткой представляет собой статор стартера. Три катушки обмотки (сериесные) соединены с обмоткой якоря последовательно, а одна (шунтовая) — параллельно. Поэтому возбуждение стартера и называется смешанным. Оно позволяет получить большой крутящий момент в заторможенном состоянии и сравнительно низкую частоту вращения якоря на холостом ходу, что уменьшает износ втулок подшипников и облегчает условия работы муфты свободного хода.

Между полюсами статора вращается якорь, собранный на валу 1. Сердечник 26 якоря набран из пластин электротехнической стали, напрессованных на среднюю часть вала. По окружности сердечника имеются продольные пазы, изолированные картоном, в которых находится обмотка 25 якоря, выполненная медной лентой. Концы обмотки припаяны к пластинам коллектора и для большей надежности зачеканены. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках, Задняя втулка 21 запрессована в крышке 24, а передняя расположена в картере сцепления и передний конец вала якоря входит в нее при установке стартера в гнездо картера сцепления.

Особенностью стартера 29.3708 является торцевой коллектор 18, напрессованный на заднюю часть вала якоря. Применение его позволило уменьшить длину и «массу» стартера. Кроме того, торцевой коллектор способствует более стабильной и длительной работе щеточного контакта. Коллектор выполнен -в виде пластмассового диска с залитыми в нем медными пластинами.

На переднем конце вала якоря расположена муфта свободного хода с шестерней 2 привода. При пуске двигателя муфта передает крутящий момент от вала якоря на шестерню, а после пуска разобщает шестерню и вал якоря, и поэтому вращение маховика на вал не передается. В результате якорь защищается от «разноса» — повреждения центробежными силами из-за чрезмерной частоты вращения.

Муфта состоит из наружного кольца 34, приклепанного к ступице 35, и внутреннего кольца, составляющего одно целое с шестерней 2. В пазах наружного кольца находятся ролики 4 с пружинами, плунжерами 38 и направляющими стержнями 37. Все они вместе с наружным кольцом и двумя упорными полукольцами завальцованы в стальном кожухе 5. Пазы наружного кольца имеют переменную ширину. В широкой части паза ролики могут свободно вращаться, а в узкой части заклиниваются между наружным и внутренним кольцами муфты.

Тяговое реле прикреплено к крышке 7. С его помощью дистанционно управляют включением стартера. Реле замыкает цепь питания обмоток якоря и статора, а также через рычаг 8 вводит шестерню 2 в зацепление с венцом маховика. Реле двухобмоточное, имеет втягивающую 11 и удерживающую 12 обмотки, намотанные в одну сторону. Начала обмоток припаяны к штекеру «50» на крышке реле. Конец удерживающей обмотки приварен к фланцу реле (т.е. соединен с «массой»), а конец втягивающей соединен с нижним контактным болтом реле.

Работа стартера. Стартер включается с помощью вспомогательного реле типа 111.3747-10, установленного в моторном отсеке. При повороте ключа в положение II («Стартер») замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания, и подается напряжение на обмотку вспомогательного реле 40. Оно срабатывает, и через его замкнутые контакты идет ток в обмотки тягового реле стартера. Под действием этого тока возникает магнитное усилие (около 10-12 кгс), втягивающее якорь 9 до соприкосновения с сердечником 14. Якорь втягивается и толкает шток 13 с контактной пластиной 15, которая замыкает контактные болты 17. Размеры штока подобраны так, что замыкание контактных болтов происходит еще до соприкосновения якоря с сердечником, и при дальнейшем ходе якоря сжимается пружина контактной пластины, сильнее прижимая ее к контактным болтам. Одновременно якорь реле рычагом 8 передвигает вперед муфту свободного хода с шестерней 2 и вводит ее в зацепление с венцом маховика.

При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка реле обесточивается, так как оба ее конца оказываются соединенными с «плюсом» аккумуляторной батареи 44. Но поскольку якорь реле уже втянут, то для его удержания в этом положении требуется сравнительно небольшой магнитный поток, который обеспечивается одной удерживающей обмоткой 12.

Через замкнутые контакты тягового реле идет ток, питающий обмотки статора и якоря. Якорь стартера начинает вращаться, и его вращение через винтовые шлицы передается ступице 35 и связанному с ней наружному кольцу 34 муфты. Поскольку ролики 4 смещены пружинами в узкую часть паза наружного кольца, то они заклиниваются между наружным и внутренним кольцами муфты. Поэтому крутящий момент от вала якоря передается через муфту и шестерню к венцу маховика.

После пуска двигателя маховик начинает вращать шестерню стартера, и частота вращения шестерни начинает превышать частоту вращения якоря стартера. Внутреннее кольцо муфты (объединенное с шестерней) увлекает ролики в широкую часть паза наружного кольца 34, сжимая пружины плунжеров 38. В этой части паза ролики свободно вращаются, не заклиниваясь, и крутящий момент от маховика двигателя не передается на вал якоря стартера.

При выключении стартера контакты вспомогательного реле размыкаются, и ток питания обмоток стартера идет по следующему пути: «плюс’ аккумуляторной батареи -замкнутые контакты тягового реле — втягивающая 11, а затем удерживающая 12 обмотки тягового реле — «масса». Так как направление тока в витках обмоток противоположное, то магнитные потоки, создаваемые обмотками, компенсируют друг друга, и сердечник реле размагничивается. Якорь реле пружинами отжимается в исходное положение, и контакты реле размыкаются, отключая питание обмоток якоря и статора стартера.

Одновременно якорь тягового реле рычагом 8 передвигает муфту свободного хода назад и выводит шестерню из зацепления с венцом маховика. Якорь стартера тормозится силами трения щеток о коллектор, и он быстро останавливается.

Ремонт стартера ВАЗ 21099: проведение ремонта и разборка

4/5 — (70 голосов)

Выполняется ремонт стартера ВАЗ 21099 достаточно просто, так как основных узлов в нем не так уж и много. Но перед проведением работ вам потребуется подготовить автомобиль – отключить аккумуляторную батарею, сняв с нее клеммы. Независимо от того, инжекторная или карбюраторная система установлена, ремонт проводится одинаково, а стартеры используются аналогичные.

Правда, среди всех можно выделить стартеры белорусского производства – дешевые и, что самое печальное, они не поддаются ремонту. Поэтому в случае, если такое устройство вышло из строя, проще купить новый, нежели пытаться восстановить старый (ниже будет рассказано о причинах).

Снятие стартера ВАЗ 21099 и разборка

Когда отключите АКБ, можно приступать к ремонту. Вам нужно открутить гайку на втягивающем реле, с помощью которой крепится провод питания. Рядом вы найдете тонкий провод, его также нужно отключить. Он необходим для подачи напряжения на обмотку втягивающего реле. Если у вас инжекторная система впрыска и прямо над стартером находится корпус воздушного фильтра, то снимите его на время. Затем выкрутите три гайки, которыми крепится устройство к блоку сцепления. Все, процесс снятия завершен, осталось только вытянуть на свет его и рассмотреть поближе.

На различных модификациях установлены идентичные, но невзаимозаменяемые узлы:

• втягивающее реле;
• бендикс;
• щетки;
• ротор и статор.

Если взять механизмы нового образца, то вы в них найдете нехитрое устройство – шестеренчатый механизм, который повышает обороты двигателя. В других конструкциях использована прямая передача крутящего момента на шестеренку с обгонной муфтой. Втягивающее реле имеет два или три болта крепления. Все, с различиями конструкций можно закончить, теперь о процессе разборки:

1. Выкрутите болты, которыми крепится корпус втягивающего реле.
2. Выкрутите два болта на задней крышке стартера ВАЗ 21099.
3. Извлеките стопорное колечко и снимите (только не потеряйте) шайбу.
4. Ключом на 10 выкрутите две шпильки, которыми стянуты все части механизма.

Вы разобрали его на все составляющие, теперь встал вопрос о том, что нужно заменять?

Ремонт стартера ВАЗ 21099

Первым делом посмотрите на состояние щеток. Если присутствует чрезмерный износ, нужно их менять. Вот тут-то и всплакнет хозяин автомобиля, на котором установлен стартер белорусского производства. Как говорится, скупой платит дважды, а то и трижды. Ведь щетки в таких устройствах не снимаются, они намертво припаяны! Замену провести можно, если у вас есть сварка для медных проводов или хотя бы мощный паяльник. Откусываете провода возле щеток, после чего припаиваете новые. Вот только изолировать их нужно очень хорошо, причем желательно использовать на основе материи изоленту. На остальных конструкциях замена щеток производится просто – выкручиваются болтики, ослабляется пружина и устанавливается новая.

Кроме того, довольно трудно найти бендикс для такого стартера. Даже опытные мастера и продавцы в магазинах советуют заменить стартер белорусского производства, нежели пытаться его отремонтировать. Можно даже сказать, что он одноразовый. Да, стоимость его маленькая, если сравнивать с аналогами отечественного производства. Но отремонтировать его невозможно практически. А если и восстановите, то надежность пострадает. Вывод: белорусский стартер имеет такой же ресурс, как и графитовые щетки. Именно этот узел быстрее всего выходит из строя, а заменить его проблематично.

Далее оцениваете состояние ламелей – контактов на роторе. Промежутки между ними не должны быть засорены, в противном случае вооружаетесь нехитрым приспособлением и проводите чистку. Возьмите небольшой кусок полотна для ножовки по металлу, оставьте на самом краю один-единственный зуб. Вот им-то и будете проводить ремонт ротора стартера ВАЗ 21099 вручную! Можно также использовать нож или шило, если вам им удобно. После возьмите полировочную пасту и тщательно зачистите поверхность контактов. Использовать наждачную бумагу, даже нулевку, нельзя. Вы оставите следы на медной поверхности, вследствие чего щетки будут изнашиваться очень быстро.

Теперь настало время осмотра и диагностики статора – на его обмотках не должно быть повреждений. Принюхайтесь, нет ли запаха гари? Если присутствует, то, скорее всего, стартер подвергался весьма серьезным нагрузкам. Возьмите бендикс в руки и повращайте шестеренку в разные стороны. Она должна свободно крутиться лишь в одну. В противном случае сломалась обгонная муфта и узел необходимо заменить. Для этого с оси сбивается стопорное кольцо. И теперь самое главное – обязательно поменяйте бронзовую втулку в задней части. По ней передается минус питания на роторную обмотку. И если имеется небольшой люфт, то стартеру не хватит тока и он будет плохо вращать маховик.

Вот и все, чистка и ремонт стартера ВАЗ 21099 закончены. Можно собирать весь механизм и ставить его на автомобиль. После таких процедур можно долго не заглядывать туда, пока не настанет время для очередного ремонта. Стоит отметить, что аналогично проводится ремонт на автомобилях семейства ВАЗ 2108 и 2109, так как конструкции идентичны.

Видео о ремонте стартера на ВАЗ 2109:

Стартер крутит и двигатель 2109 заводится. Почему не заводится машина? Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопот своим владельцам. Не исключение и карбюраторный ВАЗ 2109, который плохо заводится в мороз. Причин для такого запуска может быть много. В данной статье будут рассмотрены самые распространенные причины, почему карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодную.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться в правильности выполнения водителем требований по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в мороз, достаточно проблематично.

Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:

• Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Потяните ручку воздушной заслонки на себя
• Закачка бензина в коллектор с помощью педали акселератора
• Не нажимая на педаль газа, запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза. А вот во второй раз должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого запуска лады. Тут есть две стороны: стартер подклинивает или зависает аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты. В противном случае батарея разрядится до конца и вместо поездки вам придется ждать, пока батарея зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. С замерзшим маслом крутить коленвал становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует на зиму заливать моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одним вариантом решения этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз. За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 к карбюратору масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только в холодную, но и в горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые свойства, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом из выхлопной трубы виден черный дым, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна уйти.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Обеднение смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную закачать бензин. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к затруднению запуска автомобиля в холодную погоду. Холостой ход не должен превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае агрегат нуждается в правильной настройке.

Механизм газораспределения

Последнее — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагревании расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие. При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым плохо заводится холодная ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторный ВАЗ 2109имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторную ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которая не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что искать и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Метка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Метка на маховике ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, произойдет нарушение фаз газораспределения и ваз 2108 2109Двигатель 21099 не заводится.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ваз 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не работает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо на форсунки:
2a) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

ТНВД ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой можно измерить и с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить требуемую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же, понять засорен фильтр или нет можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты сопла.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ваз 2108 2109Инжектор 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, то выхлопные газы будет трудно выводить и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Для устранения этого момента нужно просто ослабить хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

На автомобиль ВАЗ-2109 изначально устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, при неисправной системе запуска она не заведется, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причины такого положения дел могут быть недостаточно заряжены аккумуляторная батарея , окислились клеммы , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых могут гореть и внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, препятствующей запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет отказ ремня ГРМ … Может просто сломаться или, что более вероятно, срезать зубья, а в случае ослабления натяжения ремня — перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению работы клапана время и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искра на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера и не обмерз ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу ТНВД и карбюратора … Работу ТНВД проверяем, отсоединив бензопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме . Если давления нет или оно слабое, значит порвалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и то прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях На ВАЗ-2109 как зажиганием, так и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное всех ВАЗов вообще, так как проблемы с запуском двигателя встречаются довольно часто и на подобных машинах.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, почему у вас не сразу заводится машина, вы, скорее всего, не сможете. Причем причин может быть так много, что для самостоятельной диагностики потребуется довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда топливо просто закончится.
• Проверьте, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, прокачайте бензонасос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
• Засорилась система питания: часто бывает так, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом, и даже один забитый жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

• Проверить есть ли искра на свечах. Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
• , если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
• Проверить работоспособность распределителя — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем из-за которых он отказался заводиться может быть гораздо больше. Одних только датчиков ECM около 5, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. РХХ — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель может больше не запуститься, так как вышло из строя зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Клапана заклинило — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднен, а со временем даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабая компрессия – это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный пуск, если поршень уже находится на грани полного выхода из строя. Это происходит из-за слишком сильного износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не стесняемся — пишем в комментариях к статье ниже.

Что делать, если ваш любимый ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 отказался заводиться? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры всасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику для определения неисправности по цепи. Вся методика подробно показана на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не крутит коленвал ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок втягивающего реле слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер крутит коленвал. Нужно определить что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимаем с любой свечи высоковольтный провод, подводим его на сантиметр к массе и крутим стартером.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим его на расстояние 1 см к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) При отсутствии искры на распределитель зажигания необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) С помощью бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неполадок вручную.
А) У вас прибор, их разновидности могут быть разные, но принцип работы один: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разомкнутой цепи выключателя. Снимите разъем с выключателя и подключите его к разъему прибора. Наденьте второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: контрольная лампочка выключателя, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампочка переключателя не мигает, замените переключатель.

При отсутствии импульсов с датчика Холла разобрать распределитель зажигания, убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутит, а бегунок трамблера нет, порвался ремень ГРМ. Если ползунок поворачивается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант дефектовки без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разобрать распределитель зажигания и убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, порвался ремень ГРМ. Если бегунок поворачивается, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по популярному бабину) ломается крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, не заполнен маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, заводится — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снять фильтр с крышкой и открутить топливный шланг от бензонасоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — должен брызнуть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо не подается из бака, если оно там конечно есть.
7) Если при вращении стартера брызги бензина — открутить шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратку пальцем и подуйте ртом на подачу. Воздух поступает в поплавковую камеру? Если да, то бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
8) Не проходит ли воздух в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинить. Постучать сбоку карбюратора гаечным ключом или дунуть в порт подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается продуть поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятой крышке воздух проходит, а при зажатой на карбюраторе топливные жиклеры не забиты. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите, заправлены они бензином или нет? Если они заполнены, их необходимо высушить. Включаем газовую плиту и, придерживая пассатижами, сушим свечу над огнем. Если свечи все же сухие, можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Образовавшимся вакуумом он может проткнуть карбюратор, и двигатель заведется.

Описанные выше методики помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае труднодиагностируемых проблем (проскочило не мало зубьев ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Почему машина не заводится? Карбюраторный двигатель ваз 2109 не заводится.

Запуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самого инжектора ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичных работ для других автомобилей. Но в связи с особенностями системы управления «девятки» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего зимой не заводится инжекторная «девятка». Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не способен хорошо раскручивать вал двигателя.

Помогает и такой «народный» метод, как подача воздуха на фильтр мотора через фен. При этом в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с выжатой до упора в пол педалью газа – свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не поможет, то выкрутите свечи и проверьте наличие искры. Если его нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры ярко-голубоватого цвета проверить подачу топлива: вывернуть форсунки и провернуть вал двигателя стартером. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубьев. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверяйте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика отказа датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие им возможные причины. Неустойчивый холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — он будет выдавать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах. Если имел место перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Толчки и провалы при переходе с холостого хода на рабочий, даже при незначительных нагрузках, означают, что нарушилась работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный пуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает требуемой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или остановка двигателя указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Небольшое ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то возможно вышел из строя процессор и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

«Мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109Инжектор ваз 21099 когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторную ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которая не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что искать и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109инжектор 21099. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо на форсунки:
2a) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой можно измерить и с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить требуемую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять засорен фильтр или нет можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты сопла.

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ваз 2108 2109Инжектор 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, то выхлопные газы будет трудно выводить и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Для устранения этого момента нужно просто ослабить хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ваз 2108 2109Инжектор ваз 21099 когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторную ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которая не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что искать и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Метка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Метка на маховике ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, произойдет нарушение фаз газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не работает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо на форсунки:
2a) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

ТНВД ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой можно измерить и с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить требуемую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же, понять засорен фильтр или нет можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты сопла.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ваз 2108 2109Инжектор 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, то выхлопные газы будет трудно выводить и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Для устранения этого момента нужно просто ослабить хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

Не очень приятные ощущения возникают, когда не заводится двигатель автомобиля. Особенно в тот момент, когда ты куда-то спешишь, а мотор отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109не запустится. Ведь часто бывает так, что двигатель не заводится по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его гораздо сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и способы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока сигнализация не выключена, двигатель запустить нельзя. Возможно, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться. Обратите внимание сразу на светодиодный индикатор, указывающий на работу сигнализации.

Нередко автомобилисты сами устанавливают потайные кнопки. Покупая машину, обязательно спросите у владельца, есть ли она у машины. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключается к массе, а другой — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной сигнализации. Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод, идущий к тахометру в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — поломка самого датчика Холла. Симптомы те же, что и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном отказе иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто происходит просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучший выход – заизолировать провод и ехать к месту ремонта.

Серьезные повреждения

И здесь стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как клапаны все открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. А иногда бывает, что его передняя часть цела, а вот задняя, ​​идущая по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без замены ремня не обойтись, поэтому он всегда должен быть в наличии, хотя бы немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро крутится, не зацепив венец маховика, то можно сделать вывод, что износились зубья. Попробуйте с помощью третьей передачи подтолкнуть автомобиль вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного провернется и напротив стартера окажется целый участок венца. Если его износ слишком велик, то заводить его придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление минусового провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень легко, нужно просто повернуть шестерню в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, а в другом — нет.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую довольно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — поиск причины

Первым делом проверяем топливо, искру и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазы газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного пропасть, например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9,5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, это может быть только исправлено. Конечно, стоит серьезно заняться ремонтом двигателя, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, но на холостых будет подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем углубляться в систему питания. Вам нужно будет убедиться, что уровень находится на нужном уровне, насос исправно подает топливо, клапан холостого хода работает без сбоев. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи зажигания, после пары попыток запуска двигателя они наверняка будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания. Для плановой проверки пригодятся простые приспособления; Вы можете легко купить их в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

И так, в нашем случае на ВАЗ 2109 установлена ​​бесконтактная система зажигания. В эту систему входят:

1. Катушка
2. Распределитель,
3. Переключатель,
4. Датчик Холла.

Одна клемма соединяет катушку с аккумулятором, а другая с выходным транзистором переключателя. Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, вследствие чего на свечах появляется искра.

Но чтобы произошел разряд, катушка должна быть заряжена. Перед управляющим импульсом от датчика Холла переключатель предсказывает, когда закоротить на землю, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих от датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время нахождения в замкнутом состоянии не изменится.

Теперь можно приступать к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах – для этого можно использовать специальный разрядник. Безрезультатно.

Значит может быть виноват датчик холла или выключатель, а может быть виновата масса или питание на выключатель. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — аварийное зажигание, можно использовать в дождь, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать его заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезная для того, датчик холла и замок зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо выключателя, как только его подключили, нужно включить зажигание, не запускать:

• если горит светодиод «Р» значит реле зажигания и зажигание замок работает исправно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «D» замигал, значит датчик Холла исправен.

В том случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие приборы для моментальной диагностики бесконтактных систем зажигания продаются в интернете буквально за 100 руб. Но если у вас нет возможности приобрести такой, то придется потратить гораздо больше времени и проверить мультиметром каждый датчик отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания были обнаружены нагары в месте соединения высоковольтного провода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся как прежде.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой не заводится и ваша машина.

Почему не заводится двигатель 2109 на холодную. Почему машина не заводится? Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

«Мы подробно рассмотрели причины, по которым не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор . Однако инжектор ВАЗ 2109 имеет свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор когда перестал заводиться их железный конь Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны Так что владелец карбюраторного ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить почему его машина не заводится Однако если пересадить его на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которая не заводится, то человек не будет знать что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109 21099 двигатель не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечего жечь, или нечего поджигать». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем ее к массе и крутим стартером. Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако надо помнить, что если выкрученная свеча мокрая, и при этом есть искра, обязательно проверьте метки.

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если на свече не проскакивает искра, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109инжектор 21099. Скажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: ВАЗ 2109 двигатель не заводится из-за неисправности единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, двигатель заведется, вот только его работа будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто разъем ДПКВ гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не получилось — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте систему питания двигателя.
Проверить подачу топлива на форсунки:
2a) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с инжектором имеет электрический топливный насос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подвода топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из трубки должен вылиться бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой можно измерить и с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный выход для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять засорен фильтр или нет можно по манометру, подключенному к выходу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты сопла.

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор в холодную погоду. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов на открытие от ECU. Нужно убедиться, что на патрубки поставлены фишки и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, вперед.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они повторно залиты, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выбрасываете фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Снял датчик температуры, завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109лучше осознает это.
6) Тоже редко, но бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 инжектор устанавливается катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выводить и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Для устранения этого пункта нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых могут помочь только СТО.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют своим владельцам неприятности. Не исключение и карбюраторные ВАЗ 2109, которые плохо заводятся в мороз. Причин такого запуска может быть много. В данной статье будут рассмотрены самые распространенные причины почему карбюратор ВАЗ 2109на холодную плохо заводится.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться в правильности выполнения водителем требований по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма завести машину, особенно в мороз, достаточно проблематично.

Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:

• Открыть капот и закачать топливо педалью ручного бензонасоса
• Потяните ручку управления воздушной заслонкой на себя.
• Закачка бензина в коллектор педалью акселератора
• Не нажимая на педаль газа, запустить двигатель

Возможно, вам не удастся запустить двигатель с первого раза. А вот со второго раза должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Стартер плохо крутит на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого запуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или аккумулятор замёрз. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно будет на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится полностью и вместо вождения вам придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. С замерзшим маслом провернуть коленвал становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует на зиму заливать моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одним решением этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые подключаются к сети 220 В и нагревают антифриз. Благодаря теплоотдаче металлических деталей двигателя ВАЗ 2109, карбюратора масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только в холодную, но и в горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Бедная смесь.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь нужно проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу топливного насоса.

Попробуйте закачать бензин вручную. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодную погоду. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Недопустим нагар на свечах зажигания. В противном случае устройство необходимо правильно настроить.

Механизм газораспределения

Последнее — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение в гапсах ухудшает сжатие. При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо плохо заводится на горячую.

Решение такой задачи вряд ли займет несколько минут. Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если не удается запустить карбюраторный двигатель, попробуйте несколько способов. Так вы сможете найти ответ, почему не заводится двигатель.

1. Поднимите капот, визуально осмотрите состояние вашего карбюраторного силового агрегата.
2. Убедитесь, что все провода и клеммы надежно закреплены. Незакрепленная клемма или провод часто приводили к необдуманным решениям и значительным финансовым затратам на ремонт, которых на практике можно было бы избежать.
3. Оцените состояние топливного насоса. Нередко причиной ухудшения состояния при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев топливного насоса. Почувствуй это. Если он слишком горячий, он, скорее всего, выйдет из строя. Лучше заменить.
4. Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Возможно пора их менять, а вы все с этим тянете.

Тишина на ходу

Если машина глохнет во время движения, необходимо:

• Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
• Оценка текущего состояния коммутатора;
• При необходимости заменить оба элемента;
• Если после того, как автомобиль заглох во время движения, возникают проблемы при попытке запуска двигателя, продуйте топливные трубки;
• Если вы не получили ответ при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов и других имеющихся компонентов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
• Обязательно отрегулируйте карбюратор. Довольно часто эта мера устраняет все проблемы. Но не стоит делать это вручную. Обратитесь в утвержденный карбюратор.

На практике карбюратор может плохо запускаться по разным причинам. Некоторые из них не связаны с самим двигателем. Поэтому оптимальное решение – полноценная диагностика в автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостых

Если у вас не заводится карбюратор, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с достаточно распространенной ситуацией для ВАЗ 2109карбюратор.

Вот перечень мероприятий, которые можно провести своими руками с карбюратором:

• Заменить иглу;
• Очистите форсунки в электромагнитном клапане;
• Замените датчик холостого хода, если в нем обнаружена неисправность;
• Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого карбюратор часто не заводится на горячую, попробуйте поставить на него пружину. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
• Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки. Проверьте это, нажав на нее. При их отсутствии элемент подлежит замене. Хотя можно попробовать исправить.

«>]

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы со временем сможете самостоятельно определить, почему не заводится двигатель или возникают проблемы с этим.

Ремонтный этап	Ваши действия
Поверните ключ зажигания, проверьте стартер	Если ключ крутится, стартер крутит, то причина точно не в этом. Даже если двигатель не заводится. Выход из строя стартера свидетельствует о необходимости его замены
Проверить уровень топлива в баке	Не стоит ориентироваться только на показания датчика. Он иногда обманывает. Не раз бывало, что автовладелец облазил почти всю машину, перебрал карбюратор, но в итоге оказывалось, что топливо просто кончилось. Может быть смешно, но все же стоит убедиться, что топливо в бензобаке есть
Убедитесь в наличии искры	Снимите любую свечу зажигания, подключите к проводу высокого напряжения и коснитесь массы (двигатель). Вам понадобится напарник, который будет сидеть за рулем и крутить стартер. Если на наконечнике появится искра, все в порядке. Разве это не так? Вывинчиваем коммутационный блок и меняем выключатель на новый.
Проверить наличие искры на центральном проводе от катушки	Используется метод испытаний, аналогичный свече зажигания. Если искры не обнаруживаются, скорее всего катушка вышла из строя. Заменить элемент
	Если сейчас на улице холодно, в бензине может быть вода, которая со временем превратилась в лед. Чтобы проверить это, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Появившиеся звуки бульканья говорят о том, что в карбюратор идет бензин. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодную, так как топливо частично замерзло. Вы должны заменить топливный насос
Фильтр тонкой очистки	Посмотрите на состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент придется заменить
Шланги подачи бензина	Убедиться в целостности шлангов, подающих бензин от насоса к двигателю. При наличии дефектов, повреждений, трещин их необходимо заменить новыми.
Свеча зажигания	Искру мы уже проверили. Теперь выкрутите все свечи, осмотрите их на наличие следов нагара. Если свечи оказались черными от нагара, залитого бензином, нет смысла чистить узлы обычной наждачной бумагой. Вы не получите желаемого эффекта. Единственное решение для восстановления — накалить их на газовой плите. Если вы не хотите пробовать этот метод, просто установите новый комплект качественных свечей зажигания .
Провода распределителя высокого напряжения	Снимите их, проверьте целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на машину
крышка распределителя	Наличие внутри него сколов, подгоревших контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один — менять устройства. Одновременно с крышкой стоит поменять ползунок
Датчик Холла	Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Он держится на распределителе двумя болтами. Откручиваем крепления, отсоединяем провода и меняем старый датчик на новый. Собрать все обратно, проверить работоспособность карбюратора
Расположение распределителя высокого напряжения	Нередки случаи, когда невнимательные мастера или неопытные мастера, самостоятельно ремонтирующие свой автомобиль, допускают ошибки при обратной сборке трамблера. Провода высокого напряжения должны иметь определенное соединение. Провод, помеченный на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, по часовой стрелке идет 2-й цилиндр, затем 4, и только потом 3. Перепутав расположение, машина начнет дико троить или вы выйграете. не иметь возможности запустить карбюратор вообще
	Вы можете найти ремень ГРМ слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично заколебались, отвалились, лучше заменить ремень на новый. Также возможно, что загнулись клапана на 1,3-литровом двигателе. Крайне не рекомендуется решать этот вопрос самостоятельно.

При поэтапной проверке каждого узла ВАЗ 2109автомобиль не позволил найти ответ, почему карбюратор не может нормально завестись, придется ехать на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу же возвращает карбюратору былую функциональность, без проблем заводится как на холодную, так и на горячую.

Что делать, если ваш любимый ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 отказался заводиться? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для того, чтобы двигатель завелся и работал, необходимы три условия: воздух, бензин, искра. Когда коленвал ваз 2108, ваз 2109, двигатель ВАЗ 21099 вращается, в цилиндры всасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся методика подробно показана на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не крутит коленвал ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок из втягивающего реле, все разъемы надо поставить на стартер.

2) Если стартер вращает коленчатый вал. Нужно определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимаем с любой свечи высоковольтный провод, подводим его на сантиметр к массе и крутим стартером.

3) Если нет искры на свече ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим его на расстояние 1 см к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) При отсутствии искры на распределителе зажигания необходимо провести диагностику системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Ручное обнаружение неисправностей.
А) У вас прибор, их разновидности могут быть разные, но принцип работы один: питание и отработка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разрыву цепи выключателя. Снимите разъем с выключателя и подключите к разъему устройства. Наденьте второй разъем устройства на выключатель. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: контрольная лампа выключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампочка переключателя не мигает, замените переключатель.

При отсутствии импульсов с датчика Холла разобрать распределитель зажигания, убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутит, а бегунка трамблера нет, порвался ремень ГРМ. Если бегунок крутится, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант устранения неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, значит порвался ремень ГРМ. Если бегунок крутится, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь, что проводка и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме — меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по народному Бабину) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, не заполнен маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха, фильтр заполнен маслом .
6) Не завелась — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от бензонасоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо не подается из бака, если оно там конечно есть.
7) Если при прокручивании стартера брызги бензина, открутите обратный шланг топливопровода от карбюратора. Заткните обратку пальцем и подуйте через рот в кормушку. Попадает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
8) Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора. Выкручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинить. Постучите сбоку по карбюратору гаечным ключом или подуйте во впускное отверстие сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается надуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора. Возьмите его в руки и попробуйте снова дунуть. Воздух не проходит — меняй игольчатый клапан.
10) Если воздух проходит при снятой крышке, но не при зажатой на карбюраторе, то забиты топливные жиклеры. Необходима полная промывка карбюратора.
11) Если после проделанных работ машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите, заправлены ли они бензином или нет? Если они заполнены, необходимо их просушить. Включаем газовую плиту и, держа пассатижами, сушим свечу над огнем. Если свечи все же сухие, можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Он может пробить карбюратор возникшим разрежением и двигатель запустится.

Описанные выше методики помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае проблем, которые трудно диагностировать (проскальзывание ремня ГРМ более чем на несколько зубьев, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор), вам сможет помочь только СТО.

Запуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, которые следят за различными параметрами. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичных работ для других автомобилей. Но в связи с особенностями системы управления «девятки» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не способен хорошо раскручивать вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха на фильтр мотора через фен. При этом в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с нажатой до упора в пол педалью «газа» — свечи должны высохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то свечи выкручиваются и проверяются на наличие искры. Если нет, то неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры ярко-голубоватого цвета проверяют подачу топлива: выворачивают форсунки и проворачивают вал двигателя стартером. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет или распыляет бензин, значит, она забита.

Если проверенные узлы рабочие, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубьев. Зимой это может происходить при запуске холодного двигателя, когда распредвал туго прокручивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверяйте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика отказа датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие им возможные причины. Неустойчивый холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностями датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – он будет выдавать контроллеру на малых оборотах завышенные на 15–25 % показания. Если имел место перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя, ДМРВ дает заниженные показания.

Толчки и провалы при переходе с холостого хода на рабочий, даже при незначительных нагрузках, означают, что вышел из строя датчик, считывающий положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — вышел из строя (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает требуемой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в отработавших газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка свидетельствует о неисправности. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Небольшое ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если проверены все вышеперечисленные приборы и датчики, но инжекторный ВАЗ-2109не запускается, то возможно вышел из строя процессор и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

2109 не заводится на холодную. Почему машина не заводится? Проблемы системы питания ВАЗ

«Мы подробно рассмотрели причины, по которым ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор не заводится . Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ВАЗ 2108 2109Ваз 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в поиске и устранении неисправности в карбюраторных и инжекторных двигателях весьма существенны. Таким образом, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится, то тут работает старое правило: «Или нечего гореть, или нечего поджигать». Нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра разлетается на свечу, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, необходимо проверить метки.

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, не запускаются фазы газораспределения и двигателя ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор.
Если искра не проскакивает на свече, причина может быть: датчик положения коленвала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108, 2109, 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но обязан.
Итак, проверьте ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и подвести металл к его рабочей зоне. При приближении металла к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не начал — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1ж) При неисправном ЭБУ двигатель естественно запустится.
1г) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. А вот между ними в проводке контакта не будет, например обрезан провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима система питания двигателя.
Проверяем подается ли топливо на форсунки:
2а) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с форсункой Топливный электронасос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор — электрический, погружной в авто бензобак. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно расслабить одну из трубок подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин должен выливаться из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, имеется специальный разъем для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2Б) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива к форсунке автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же понять забился фильтр или нет, можно по манометру подключенному к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2V) засорение форсунок.

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя ВАЗ 2108 210921099 Форсунка в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2g) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов на открытие от ЭБУ. Необходимо убедиться, что фишки и все провода насажены на патрубки.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как проскальзывание, или срезание зубьев ремня ГРМ. При этом фазы моторного распределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывал, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залили, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если выкручиваешь свечу, а она вся мокрая, то надо выкручивать все остальные и закатывать их на газ. Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5) Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или что-то еще. Думаю какая-то фишка датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такую фичу может спросить любой в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Выкинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация конечно скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109лучше об этом знать.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Засев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен инжектор с катализатором, снижающим выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор лежит внутри глушителя, то выхлоп отработавших газов будет затруднен и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет. Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить лапку крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что не заводится двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Инжектор, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых поможет только сто.

Любимый Old Lovels часто преподносит проблемы, отказываясь заводиться, его мотор глохнет в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимо наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искр, воспламеняющих топливовоздушную смесь, засасывающую внутрь цилиндров.

Несколько дельных советов удалось испытать автомобилистам:

• Для начала, включив зажигание, определить, крутит ли стартер. Если нет, то «ежу понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
• После, если стартер прошел проверку, проверьте датчики наличия топлива, а лучше загляните в сам бак.
• Дальше уже не справиться. Находим помощника, прокручиваем стартер с помощью ключа зажигания и, вывернув любую свечу с соблюдением необходимых мер предосторожности, тыкаем ее в высоковольтный провод и ближе к «массе», удерживая ее в сантиметре от мишени. Искра есть — отлично. Не заводится ваз 2109 Карбюратор Стартер крутит искру. Проверяем тем же методом наличие искры на центральном проводе и если есть то все нормально.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначно замену выключателя, а во втором — неисправность катушки («Бабина» выходит из строя очень редко, но бывает).

Отсутствие воздушного и блочного фильтров

Нет ваз 2109 свечи карбюратор есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его поступления в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Доберитесь до топливного насоса и нажмите кнопку. Не буллит — это значит, что вода замерзла, иначе соответственно, что не замерзла и топливо поступает. Также может быть бензонасос, фильтр тонкой очистки или шланги отдачи. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на его чистоту и пытаемся завести.

Двигатель без крышки. Если он завелся, то доступа воздуха к карбюратору (забитому и/или с масляным фильтром) нет. Если эффекта нет, то продолжайте проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или золотниковый игольчатый клапан. После неудачной продувки сжатым воздухом необходимо продуть со снятым карбюратором с крышкой и если опять нет эффекта то замена игольчатого клапана. Еще можно проверить и взорвать, закрутив его, джиггер (заворачивая обратно надо очень осторожно, чтобы не «утащить»). Есть еще способ реанимировать мотор. После снятия шланга брызните немного бензина в 1-ю камеру, которая ближе к салону автомобиля.

Неисправны свечи зажигания

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Вы их все откручиваете и мы смотрим на наличие авто и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то их необходимо спрятать с помощью пассатижей над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставьте запасные «рабочие» свечи.

Неисправность проводов

Проверьте провода, так как они также могут вызвать неисправности. Если изнутри крышка чипа люфтит и контакты есть, то его надо менять. Сняв бегунок, убедившись, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и отсоединяя проводку заменяем датчик.

Провода на крышке травера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может быть причиной того, что машина не заводится):

• Первый (так же отмечается на крышке) идет с крайнего левого и тоже первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним 4-й.
• Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под кожухом находится резиновый ремень газораспределительного механизма. Если зубья (один из них) были доработаны, а тем более если на ремне лопнуло, то нужна замена.

Если у вас есть вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы запуска автомобиля

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что справились с поломкой самостоятельно. Если ничего не помогло, то нужно нести машину в ремонт. Но до автосервиса все равно придется добираться, в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот «Жигули», если завести с «Толкучи» или толкнуть под уклон, могут ехать сколько угодно (главное не стыковать мотор).

Процесс следующий:

• Зажигание включается.
• Толкать машину так, чтобы она давала скорость не менее 5 км/ч.
• Выжимается сцепление и включается третья передача (конечно пойдёт любая передача, но лучше всего для «холодного» пуска будет 3-я).
• Сцепление отпущено и когда по инерции ваз проверит коленки, машина обязательно станет. После выжимается сцепление и отключается третья передача.

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но наверное и вообще всех ваз, так как проблемы с запуском двигателя бывают довольно часто и у машин такого рода.

Конечно, тема избита, но получить ответ на свой вопрос, из-за чего не заводится ваша машина, скорее всего, сразу не получится. Причем причин может быть так много, что для постановки диагноза потребуется довольно много времени. Итак, основные причины, по которым ваш автомобиль может не завестись.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда топливо просто закончилось.
• Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, прокачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если инжектор — внимательно послушайте, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
• Засорилась система питания: часто мусор попадает вместе с топливом в карбюратор и даже один краб топлива способен справиться с нормальным запуском двигателя.

Проблемы с системой зажигания

• Проверьте, есть ли искра на свече. Если его нет, значит, причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или траверу, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
• Если это причина пропадания искры и следствие того, что машина перестала заводиться.
• Проверить работоспособность травера — открыть крышку, посмотреть целостность угля в ней. Также проверьте контакты или .

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем, из-за которых он отказался заводиться, может быть намного больше. На один Эсуд Сенсоров можно насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:

1. ДМРВ — Датчик массового расхода
2. RXX — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, такие как замок зажигания, стартер и его втягивающее реле, а также предохранители.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ переставлен на пару зубьев, двигатель может не запуститься, так как началось зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Зажаты хомуты клапанов — тоже есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя затруднен, а со временем даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабое сжатие — это тот случай, когда затрудненный запуск проявляется ежедневно, если поршень уже находится на грани полного снижения. Это происходит из-за слишком большой выработки и износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не стесняйтесь — пишем в комментариях к статье ниже.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а мотор отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть разными, начиная от банальных, и заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает так, что мотор не запускается из-за того, что поверхность лежит на самой поверхности. И найти его гораздо сложнее, чем серьезную поломку.

Самые простые неисправности и способы устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока сигнализация отключена, двигатель не может быть запущен. Возможно, что стартер будет крутиться, но искра свечей не будет подаваться. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, который показывает работу сигнализации.

Нередки случаи, когда автомобилисты сами устанавливают потайные кнопки. Покупая машину, вы обязательно спросите у владельца, есть ли что-нибудь на машине. Потому что при чистке салона или ремонте можно его случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста. Один выход переключателя соединен с массой, а второй с сигнальным проводом датчика Холла. Симптомы такие же, как и при включенной сигнализации. Двигатель крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод, идущий на тахометр в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — поломка самого датчика Холла. Симптомы те же, что и в двух предыдущих случаях. Правда иногда, при частичном выходе из строя, иногда может проскакивать искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого нужно разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучшим выходом будет проволока и добраться до места ремонта.

Серьезные поломки

И здесь стоит начать с листа полотна ремня ГРМ. Двигатель крутится, но очень легко, так как клапана все открыты. Сразу проверьте ремень, на месте ли он. А иногда бывает, что его передняя часть целая, а вот задняя, ​​находящаяся на ролике и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без замены ремня не обойтись, поэтому в запасе всегда должен быть один, хотя бы немного «живой».

Если двигатель не заводится, а стартер крутится быстро, не цепляя за маховик, то можно сделать вывод, что стерлись зубья. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленчатый вал будет немного выверен и напротив стартера будет целый сегмент венца. Если износ слишком большой, то начинать придется только с буксира.

Поломка стартера и окисление минусовых проводов также могут стать причиной того, что двигатель не заводится. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее то перегнанная муфта, и щетки. Проверка муфты обгона очень проста, достаточно просто прокрутить передачу в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, а в другом не должен вращаться.

Запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронная система. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от такой работы на других автомобилях. Но в связи с особенностями Nine Management System, подопытным владельцам этого автомобиля рекомендуются следующие решения.

Чаще всего зимой не заводится инжекторная «девятка». Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно из-за потери бака из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха на фильтр мотора через фен. В цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Другая возможная причина: В результате долгих безуспешных попыток пуска свечи заливались бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с нажатой до упора педалью «газа» — свечи должны будут высохнуть, и завести машину. Если не помогает, выкручивают свечи и проверяют наличие искры. Если его нет, то неисправны свечи или система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры и ее ярко-голубоватого цвета проверьте подачу топлива: поверните форсунки и поверните вал двигателя пускателем. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этой форсунки лить бензин или брызгать им, то она засорилась.

Если проверенные узлы работают, то смотреть ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» больше не сталкиваются с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубьев. Зимой это может произойти в момент пуска холодного двигателя, когда распредвал почти не вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. При его совпадении датчик коленвала и его провод (иногда обрыв). Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в форсированном режиме могут быть вызваны нарушениями функционирования датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — он будет давать контроллеру на малых оборотах свыше 15-25% от чтения. Если перелито топливо или снизилась приемистость двигателя — ДМРВ дает низкие показания.

Тяги и провалы при переходе с холостых оборотов на рабочие даже при незначительных нагрузках, значит, нарушалась работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или незначительный перерасход топлива — отказал (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает заложенную мощность или большой перерасход топлива — отказал датчик детонации или оборвался провод. В случае ощутимого пересчета топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение наводки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе. Большой топливный бак — неисправен датчик. Незначительный износ двигателя или трудная пусковая установка означают отказ датчика температуры поступающего в двигатель воздуха.

Если проверены все вышеперечисленные приборы и датчики, но инжекторный ВАЗ-2109не запустится, то возможно произошел сбой процессора и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Вадий кутанга Ваз-2109?

Zvirokwazvo muchairi ose akatarisana nechinetso, apo motokari yake haangavi kutanga. 2109 iri kana motokari wokumwe — hazvina basa. Звиратидзо звосе звакафанана. Mazuva ano nyaya tichakurukura wadii kutanga 2109 (карбюратор uye инжектор zvaisanganisira) uye sei kugadzirisa dambudziko iri.

бхатири

Чинху чокутанга унофанира кутирера — ндиво бхатири. Кунянья кана мотокари яканга ири мугараджи кана ири йокупакира мужженья памусоро вхики. Батарея уредзе чисаняня ватарири. Kakawanda yechando ichi, vatyairi vanosangana. Mune imwe usiku, ari bhatiri anogona kurasikirwa kusvika 30 muzana zvachose mutariri wayo. обезьяна Мутонго — бхатири рири кучаджа. Zvisinei, pane mamiriro ezvinhu apo unofanira kuenda izvozvi. Мамириро Эзвинху Пане Мхиндуро. Кути айте изви, батидза фары мумотокари квечингува (маминицы 1-2). Nenzira iyi isu Активировать электролит kuti iri bhatiri, nokudaro kuwedzera напряжение revarombo. Кана электролит auya chiito, uye achidziya kuti bhatiri ano, ukuwo, inowedzerwa. Звакадини кана асина кутанга Ваз 21099 форсунка (kwete стартер анотендеука)? Изви звоногонека куньянге кана бхатири акапива. А чиконзеро ичи ндиво звитеши пайо. Kuvapo Dombo kunoita oxidization uye murombo kuonana, somugumisiro hazvirevi kutanga 2109 (инжектор vharafu 8). Zvikonzero — ari unhani chena, izvo zvinofanira kucheneswa pamwe наждачная бумага. Уезве, звитеши купфека нензвимбо мотокари ванофанира акабудирира кутанга.

кувеса

Аси чии кана, куньянге кана зваказара мхошва бхатири хаангави кутанга 2109? Дамбудзико анофанира кутсвака муньика кувеса мугадзириро. Chinhu chokutanga unofanira kuteerera — таймер уйе вайя. Звиратидзо — Стартер вращается, дзимве нгува «укабата» Звисинеи, хазвиреви кутанга. Уйе ватьяири вари наджеже кути мучина «ява куваниква,» дзиноканганиса мумве Стартовый нокуда 20-30 сек. Наизвозво кусвикира звино, кусвикира звакаре паси бхатири. Звиите категорически хазвиити. Стартер звинокоша куримоняниса кваитва анопфуура 5-7 масеконзи кути минити кумбозорора. Звикасадаро, иве чете йокусима бхатири. Zvinoitika kuti motokari haangavi kutanga nokuda inosimbisa zvakaipa chinopa. Izvi zvinogona kuitika nokuda havanyatsokurukurirani rimwe mukuru-voltage waya kuti vaende kubva kuna kuvesa Coil kusvika chimvari. Pane zvina chete — mumwe nomumwe humburumbira. Mharidzo iri pamberi Masasaradzi panzvimbo makenduru ine waya kubatana. Изви звононяня куонека усику. Патайфамба мукомбередзо вая неапо кутедземука звишома квемвура, кажиньжи звитема уе чена. Кана звакадаро, куцива чинху. Ресурс mukuru-voltage waya pamusoro 2109мотокари ири 40-50 звиуру макиромита.

таймер nemafashamo

Изви куноитика пашуре бхуку мотокари экунзе кучиная кана пашуре пакушамбидза инджини. Kunyange duku donhwe remvura rakapinda mumba kuvesa Distributor, kunogona zvakajairika nezvitsiga — mubato haakwanisi kutanga chinopa zvakakodzera kuti kuvesa pakati musanganiswa. Кути изви звисаитике, регай кутьяира пане кумханья кубурикидза лужи, уйе кана инджини пакушамбва — квазво куфукидза звинху звосе кувеса, кусанганисира чинопа чивхарисо мумациме.

Катушки

Кана мумве, звиногона нечирвере мультиметр. Kushaikwa напряжение kunoratidza kuti серо haasi kukwanisa обезьяна magetsi kuti zvinodiwa kuti pave sesasaradzi iri сгорания мукамури. Kana motokari Coils maviri nerimwe rawo vainyeperwa, мучина кушанда, аси mumwe sepombi — троить.

makenduru

Kubvisa kwavari broneprovoda (kuzviita nokungwarira zvikuru kuitira kuparadza коннекторы), achishandisa sesasaradzi chivhariso chipanera rubanzu okunze panze. Кана ване небхеджи маванга, ваказадзва петуру, кана чете цвина — дамбудзико рири мавари. Кана кушумира якаванда мафута памве раинамбошандиси вхорияму мхепо, аси чинху хачиси кукваниса веса мусанганишва. Somugumisiro, hazvizovi kutanga 2109(карбюратор) — ири стартер акатендеука, пане дзомото. Унофанира кумиса электрод пакакоромока — хавафанири купфуудза 0,8 мм. Uyewo akaoma zvinoriumba uye yakachena pamwe yakaoma jira netsvina.

Zvakadini kana pasina kiyi?

Pasina sesasaradzi chivhariso chipanera zvinobvira aome zvinhu neimwe nzira. Кути айте изви, мотокари ири якапаква «нейтралку», кути кувеса дзикаита памусоро. Далее Выдвижной гаси читивири паси уйе куцауса Стартер нокуда 5 сек. Сака сгорания мукамури ачавана важиндзи мхепо — рири куома мвендже. Zvakakosha kuyeuka kuti munguva oparesheni iyi chitsama mafuta pamusoro humburumbira pamadziro ipfupi. Наивозво, кушандиса нзира ийи хакуси звакафанира кути инджини хааси кумханя «нокуомеса».

sviba firita

блокировка Его Zvinounce chokuti haana kutanga Vaz 2109. Uye hazvina basa kuti kana iri injini карбюратор кана jekiseni. Ongorora mamiriro ezvinhu mhepo Sefa zviri nyore. Уе карбюратор, уе инжектор, бвиса чифукидзиро (мусияно чете ндечокути паньика хазвина симби, уе вечипири — эпураситики). Tinobva Mumuvhomorerewo ari chinhu kunze uye mutarise ezvinhu ake. Бумага Sefa zvinhu zvinofanira kuva chiedza. Kana ivo varipo tudonhwe huruva uye tsvina, mhepo через него haakwanisi zvakaitika muimba сгорания yomukati. Сака, звиноита сокути хамунгандивамби кутанга 2109Карбюратор: Стартер махана, панель дзомото. In yechando, nguva nenguva ongorora ayo СТРУКТУРНЫЙ ezvinhu. Sefa akadaro, sezvo ari mufananidzo kurudyi, kushandiswa haasisiri zvinobvira. Zvisinei, Hongu, kukuvadza injini hazvingaiti kuita, kakawanda achidzima kakawanda vari. Somugumisiro, yomukati ichazadzwa musanganiswa murombo — saka pasina «huru», simba Kukundikana kumhanyisa uye yakakwirira mafuta rinodyiwa. Pavanotsiva chinhu ichi itsva, kamwe iwe kubvisa matambudziko ose aya. Панзира, кути мугадзири анокурудзира куцива мхепо сефа каненге камве муна звиуру 10 макиромита. Кана мотокари ири кушанда ири кумарува, уко вакаванда мигвагва цвина, ийи инофанира хувири. Huruva uye tsvina vavengi huru nokuda firita.

предохранители

Автомобили 2109 вари нани дзисингашанди нзвимбо ячо фиюзи бхокиси — пакати лобовое стекло уе инджини мупанда. Восе цвина, хурува уйе вамве депозиты кувака памусоро нечепамбери. Кана мувхаро исина чисимбисо, пашуре мвура окунзе ваногона кунёрова, нокути аво «во время куре». Инокоша, кватири — ндиво мафута помби фиюзи. Кана купишва, чинотсва хааси кукваниса купфуура кубва мафута танги мумба. Уйе хапана «Кученеса» хааси кузопонеса. Kuti arege kuwira zvakadaro musoro ezvinhu ruzivo vatyairi vari zano kuti nguva dzose kutakura zvitsva fuses.

вхарафу Клиренс

Он петуру «масере» уйе «мапфумбамве» памве муинджини 1,3 хапана таппет. Nokuda kwaizvozvi, vharuvhu зазоры inofanira rakapa ose zviuru 20 makiromita. «Зажатый» вхарувху хавагони купа хвандайва яунодйа уйе кусунунгурва хуни, сака кушанда инджини япутсва — звакаома кумханья. Vanongoda pachishandiswa nekuwedzera zvechizarira nzungu.

мафута

нокуда мафута макобву инджини хакуси кугона кумханья зваканака. dambudziko iri kwese nokuti chando nguva. Nokuda akaderedza сжатия gobvu mafuta — injini haasi kukwanisa dzinoona musanganiswa. Winter gobvu mafuta runoyerera pasi, uye kana kuedza kutanga pamusoro humburumbira iri kudururirwa peturu, uye сольвент Kuparadzwa kubva masvingo.

nguva danho

Zvakadini kana asina kutanga 2109 инжектор (стартер hakuiti kumonyanisa — байя)? Zvakakodzera achiteerera mamiriro nguva bhandi. Zvicida akawa kubva chipepa uye hurongwa asingakwanisi kushanda kunze danho. Uyewo zvinokwanisika обрыв. Бвумира ичи хайна варумбидзва, кунянья памусоро инджини ине вхорияму 1,3 литра. Injini dzakadaro panguva обрыв nyore rokusazvisunga vharafu. Наивозво звакафанира куонгорора айо эзвинху уйе кана пане звишома мутсве йекубвиса. Zvingaita idonhe nemhaka murombo Makakatanwa chinotenderera. Онгорора теснота ири нёре чаизво — кана чинху ануйя пураситики инодзивирира бутиро, звинофанира акасунгирирва.

Стартер

Кана асингади кумоньяниса куньянге кана мунху мхошва бхатири кунэнге ийе звасакара. Kuritsiva unofanira:

1. Bvisa chivhariso kubva chinogumbura panguva Starter ataure.
2. Sunungura abvise chinouraya электрическая тяга.
3. Сунунгура кукурова инджини кудзивирирва.

Уезд, Стартер инофанира ринобвисва. Vamwe mitemo inofanira kuteverwa kuti kugadzwa kuva chinhu chitsva;

• Все крепежные винты sungisa rave ne yunifomu simba. Saka iwe yekuzvidzivirira the warp ari Starter.
• Pfeka pamusoro kuonana inouraya sikuruwa uye dzishandise zvose akabvisa Mapedhi adarika.
• Set panzvimbo wenguva yakazara kudzivirirwa injini.

Уйе, чоквади, машоко вомумхури йокутсива оф чинху — пре пацанура бхатири вайя.

Saka, takazoziva zvikonzero wadii kutanga 2109.

ВАЗ (Lada) 2109 21099-20 • 1.5 i (78 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

1. Авто Каталог ›
2. ВАЗ (Лада) ›
3. 2109 ›
4. 21099-20 ›
5. 1,5i (78 л.с.)

Настройки

Скорость

Расход топлива

л/100 км

Галлон США/100 миль

Имперский галлон/100 миль

Том

галлон США

Имперский галлон

Длина

Объем двигателя

Производительность

Марка	ВАЗ
Модель	2109
Поколение	21099-20
Двигатель	1,5 я (78 л.с.)
Двери	4
Мощность	78 HPW
Максимальная скорость	160 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч	14 сек
Объем топливного бака	43 литра
Год ввода в производство	1994 г. год
Год прекращения производства	2005 г. год
Тип купе	Седан
Сиденья	5
Длина	4205 мм
Ширина	1650 мм
Высота	1402 мм
Колесная база	2460 мм
Передняя направляющая	1400 мм
Задняя направляющая	1370
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской	8,1 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Масса	970 кг.
Максимальный вес	1395 кг.
Максимальный объем багажа	400 литров
Минимальный объем багажа
Стандарт эмиссии

Двигатель

Положение двигателя	Спереди, поперечно
Объем двигателя	1500 см3
Максимальная мощность в	5400 об/мин
Момент затяжки	115/3000 Нм
Топливная система	Многоточечный впрыск
Турбина
Положение цилиндров	В соответствии
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндров	82 мм
Ход в цилиндре	71 мм
Степень сжатия	9. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment