Обновленный УАЗ Патриот 2019 года выпуска

На снегу
Сиденье приборы эргономика
зад цена уаз
поворотник рейлинги

По экстерьеру особых изменений не было. Рестайлинг коснулся радиатора: от комплектации зависит тип решетки (три полосы или ячейки). Передний бампер выполнен с защитой картера, но особого функционала пластик не несет. Есть две ниши для противотуманок (см фото).

Если смотреть на автомобиль сбоку, увеличенные колесные арки… Они были изменены с учетом нового дизайна 16-дюймовых легкосплавных дисков и 18-дюймовых дисков с алмазной огранкой. Эти колеса доступны в качестве опции, а новый 16-дюймовый литой стальной корпус входит в стандартную комплектацию. Имеются подножки для удобной посадки в машине. Они усилены, чтобы не страдать от езды по бездорожью.

Зеркала уже в базовой комплектации получили электропривод и подогрев. Сзади находится большая дверь багажника с ручкой внизу, на которой закреплен отсек для запасного колеса. Ксеноновые фары дополняют их светодиодными ДХО. Сзади оптика расположена по бокам двери багажника (см. видеообзор). Цветовая гамма — семь оттенков кузова: шесть «металликов» и один чисто белый.

УАЗ Патриот 2020: фото салона

Что касается внутренних изменений, то дизайнеры создали новую панель (по традиции — пластик). Здесь же можно увидеть центральную консоль, на которой расположились мультимедийный 7′ сенсорный экран и блок климат-контроля.

Рулевое колесо обновленного внедорожника многофункциональное трехспицевое. За ним находится комбинация приборов: трехдюймовый экран компьютера плюс аналоговые спидометр и тахометр.

Сиденья УАЗ Патриот, а также обивка салона выполнены из нового простроченного текстиля или перфорированной кожи (опция). Подогрев автокресел только для передних сидений, для заднего дивана функция доступна в качестве опции (зимний пакет).

Приспособления для сглаживания сидений
руль внутри рычага
зеркало салона

Безопасность обеспечивают две подушки безопасности (водителя и пассажира). Багажник составляет 1130 литров, при сложенных сиденьях грузовой отсек достигает размера 2214 литров.

УАЗ Патриот 2019: характеристики

Теперь кроссовер доступен только с одним двигателем, бензиновым объемом 2,7 литра, соответствующим Евро-5. Главное обновление — в этом году завод отказался от двух газгольдеров, объединив их одной пластиковой тарой на 68 литров. Это сказалось на дорожном просвете: 210 мм урезает торчащий снизу топливный бак. Остальные размеры не изменились.

Задние дисковые тормоза вместо барабанных (дополнительная установка). Подвеска кроссовера полностью зависимая, установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

УАЗ Патриот 2019 с новым двигателем 170 л

Ближе к концу 2019 года может появиться версия УАЗ Патриот с более мощным новым двигателем 170 л. с. Готовой версии нет, но инженеры ЗМЗ + FEV Motorentechnik из Германии ведут новые разработки по улучшению ТТХ. На базе двигателя 2,3 л с цепным приводом ГРМ Новый анонсированный мотор с турбиной, системой газораспределения и следующими показателями: мощность 170 л.с., крутящий момент 300 Н/м (при 2300 об/мин). Он будет соответствовать нормам Евро-6, так что о 9-ке можно забыть.2-й бензин. Купить такой внедорожник, скорее всего, можно будет к 2019 году.

УАЗ Патриот 2019 года с двигателем 150 л.с.

Одновременно с описанным выше агрегатом производители собираются поставить двигатель от грузовика «Профи». Это будет очередная модернизация ЗМЗ-409 объемом 2,3 литра. Основные технические характеристики составят 150 л.с., крутящий момент 235 Нм (при 2600 об/мин).

Главной новостью станет газовый вариант. Немного снизятся характеристики пропан-бутанового агрегата: 143 л.с. при 227 Н/м крутящего момента.

УАЗ Патриот 2020 года с дизельным двигателем Iveco

В 2008-2011 годах на внедорожник устанавливался двигатель Iveco (дизель F1A) 2,3л, 113 л. с. Этот двигатель в настоящее время недоступен, так как группа Sollers и Fiat прекратили свое сотрудничество. Что касается дизельного двигателя для Патриота, то инженеры пока не определились, когда автомобиль выйдет в свет. Напомним, автомобили комплектовались дизельным двигателем до 2017 года, на данный момент он доступен только б/у.

УАЗ Патриот с АКПП 2019: цена

АКПП, но чуть позже. В 2019 году модельный ряд не обзавелся автоматической коробкой передач, цена переоснащения составляет около 150 тысяч рублей. Данную услугу оказывают некоторые дилерские центры, при этом они используют японскую версию 6АКПП, устанавливаемую на Toyota Land Cruser.

УАЗ Патриот 2019 с АКПП: дата выпуска

Уже можно сказать о дате выпуска автомобиля Росавтопром с АКПП. Официально автомобиль должен появиться на российском рынке в ноябре. Именно на этот период запланирован старт продаж модели с автоматом в России.

УАЗ Патриот 2019: комплектации и цены

Автомобиль будет доступен в следующих комплектациях: «Классика», «Оптимум», «Престиж», «Максимальная». Также в 2019 году появилась специальная версия автомобиля для фанатов игры World of Tanks (см. ниже). Модификация «Классика» — базовая, включает подогрев руля, парктроник (спереди), системы ABS, EBD, в комплекте с механической раздаточной коробкой. Оптимум имеет электромеханическую раздаточную коробку, две подушки безопасности, кондиционер, передние ремни с преднатяжителями.

Prestige добавляет в список 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, мультимедийные точки с сенсорным экраном, круиз-контроль, противотуманные фары, подключение сигнализации с дистанционным управлением.

Максимальная версия будет оснащена рейлингами на крыше, обогревом заднего дивана и лобового стекла, парктроником, камерой заднего вида, однозонным климат-контролем и легкосплавными дисками 18-го размера.

Кроме некоторых комплектаций (см. информацию у официального дилера) доступны такие пакеты, как Зима, Кожа, Климат, Мультимедиа, Бездорожье. Соответственно Зима включает полный обогрев переднего и заднего пассажирского ряда. Кожа — обивка сидений, задний подлокотник, поясничная регулировка сиденья водителя. Климат — атермальное остекление (кроме лобового), климат-контроль. Мультимедиа — дисплей, динамики, активная антенна. Внедорожник предполагает оснащение лебедкой, защитой рычагов.

Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2019: цена

Растет государственная поддержка Ульяновского автозавода, меняется ценовая политика продажи отечественного внедорожника. Ниже приведены данные о стоимости автомобиля прошлого и текущего модельного ряда.

Стоимость комплектов, тыс. руб.
	2017 год		2018г
Стандартный	809	Классический	699
Комфорт	909	Оптимальный	789
Привилегия	989	Престиж	899
Стиль	1. 030	Максимум	969

УАЗ Патриот 2019: купить в Москве

Основными дилерами в Москве являются официалы, но есть и побочные салоны, которые получают хорошие отзывы. Записаться на тест-драйв можно в любой центр.

Столичный прайс-лист уаз патриот приведен ниже.

УАЗ Патриот 2019: купить в Санкт-Петербурге

В северной столице активно продаются отечественные кроссоверы. Ниже представлены несколько автосалонов Санкт-Петербурга и доступные в них комплектации, дополнительные предложения, цены на автомобили

УАЗ Патриот новинки 2020 года: официальный сайт

Автозавод планирует выпустить несколько свежих модификаций автомобиля. Официальный сайт пока молчит, но по инсайдерской информации за 2019 годНа этом новости от производителя не исчерпаны. Стоит отметить, что кроссовер будет выпускаться на 7 мест с расширением до девяти.

Еще одно новшество — к 2020 году УАЗ еще обещают оснастить внедорожник автоматом. Следующий момент – определиться с дизельным двигателем. Пока рано гадать, что именно Патриот ждет обновлений, можно только изучить примерные картинки от шпионов.

УАЗ Патриот: спецверсия 2019

На 2019 год только одна спецверсия, Мир танков. Автомобиль доступен в двух цветах — черный, темно-серый металлик. Отличия модели: кожаная отделка салона, шильдики, встроенный мультимедийный привет из игры. Каждый покупатель получит бонус от Wargaming: три месяца премиум-аккаунта и новый танк. Новая модель базируется на старой комплектации «Стиль», а стоит от 1 159 000 рублей.

УАЗ Патриот АКПП 2019: ТД Моторс

ТД Моторс дилер в Москве (УАЗ-Центр Щербинка). Этот автоцентр оказывает услуги по доработке Патриота. Здесь можно создать автомобиль с автоматической КПП, и получить тюнинг не только на внедорожник, но и на «Буханку». Ступицы, шумоизоляция, магнитола, фаркопы, лестницы, шноркель, дисковые тормоза, обвес, даже амортизаторы капота — все это можно получить на свой обновленный автомобиль любого года выпуска.

Снежный десант УАЗ Патриот 2019

«Снежный десант» — соревнование на внедорожниках для владельцев УАЗов с полным приводом. Ежегодно такое мероприятие проводит «Клуб УАЗ Патриот» для любителей покрутиться в грязи, снегу и по бездорожью.

Гонки 2019 прошли в феврале, на классических автомобилях, некоторых концептах и ​​автомобилях с улучшенными характеристиками. Например, некоторые журналы освещали автомобили с коробками Toyota, внедорожники со спойлером, модели прошлых лет (Limited, Trophy), в интересном обвесе. Вы можете посмотреть видео на YouTube.

Пикап УАЗ Патриот 2020

Пикап Ульяновского завода с двигателем 2,7 л (153 л.с.). топливо – бензин, 5-ступенчатая МКПП, раздаточная коробка Dymos. Грузоподъемность новинки составляет 725 кг, багажник – 1181 л.

Базовая комплектация — зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, регулируемый руль в двух плоскостях, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS, EBD. Доступен в 4 комплектациях, самая простая 699 000 рублей, люксовая комплектация 1 105 000 рублей. уже будет 7-дюймовая мультимедия, внедорожный режим, обогрев лобового стекла, сидений и кожаный салон. Внешние изменения такие же, как и у Патриота.

УАЗ Патриот 2019: отзывы владельцев

Андрей, 56 лет

Первую машину купил в 2017 году, решил обновить, отдал сыну. Посмотрел видео, записался на тест. Вот взял новый, в полном комплекте… Нам на рыбалку самое то — и не корчага, и по бездорожью ездить отлично. Правда, в старичка сыну поставил ГБО и испортил его обвесом. Он говорит, что газ более экономичен.

Леонид, 42 года

Как только объявили о новом кузове, я начал задумываться о покупке. Посмотрел краш-тест, почитал отзывы — вроде ничего, сделал заказ. На охоту с мужиками нормально ходить можно, а в городе на ямах получается. Недавно катался до Перми и обратно, ничего не отбил. Наверное, жене тоже куплю, чтобы она выдержала наши дороги.

Александр, 46 лет

О машине думаю с 2018 года. Взял себе после тест-драйва… Не Гранд Чероки конечно, но и не печаль. Запчасти заводские недорогие, убедился уже. В первую неделю меня ударили, пришлось брать новое крыло, оптика рассыпалась. Я бы ничего не менял, максимум салон в коже купил бы. Правда, инструкцию по эксплуатации аудиосистемы следует прочитать. В целом машиной я доволен.

Эргономика сзади
цена тест поворотников
уаз внутри

Видео УАЗ Патриот 2020

комплектации и цены Изменения УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот 2017 фото , цены, видео и характеристики УАЗ Патриот 2017 — все это ждет вас в сегодняшней статье. Осенью производитель решил порадовать очередным пакетом обновлений. Один из самых доступных внедорожников внешне мало изменился, но внутри это совершенно другая машина. Кроме всего прочего, производитель обновил Патриот 2017 модельного года, теперь дает 6-летнюю (или 130 тыс. км.) гарантию на сквозную коррозию кузова! Новая покрасочная линия, усовершенствованное оборудование для нанесения катафореза (специальной грунтовки) и контроль качества предназначены для повышения надежности машины.

Внешне особых изменений в новом Патриоте вы не заметите, кроме новой решетки радиатора с крупным логотипом Ульяновского автозавода… Далее фото экстерьера обновленного УАЗа.

Фото Патриот 2017

Интерьер обновленного Патриота 2017 получил полностью новую центральную консоль, другой руль, мультимедийную систему… Кстати, в базе теперь две фронтальные подушки безопасности , а руль можно регулировать как по вылету, так и по высоте. В богатых комплектациях салон выполнен в коже, есть климат-контроль, мультифункциональный руль с подогревом. Есть подогрев не только передних, но и задних сидений, не говоря уже о переднем и заднем парктрониках, навигации и камере заднего вида. Фото салона обновленного Патриота ниже.

Фото салона нового Патриота 2017

Багажник наименее обновлен. Огромный объем в 650 литров (до полки) по-прежнему доступен покупателям внедорожника. Если разложить спинки задних сидений, то погрузочный объем превышает 2 тысячи литров.

Фото багажника УАЗ Патриот

Патриот 2017 Технические характеристики

В техническом плане изменений не много. Та же трансмиссия с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой… Передняя и задняя подвески зависимы. Что касается силовых агрегатов, то отныне это единственный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра (ЗМЗ 40906), который теперь выдает 135 л.с. От выпуска дизельных версий решили окончательно отказаться, весь спрос на дизельные Патриоты не превышал нескольких процентов от продаж.

Два металлических бака по 36 литров теперь заменены единым бензобаком из 6-ти литрового пластика объемом 68. Как такое новшество скажется на условиях бездорожья, неизвестно. Но сам производитель уверяет, что с новым баком проблем не будет. Еще одно важное изменение — возможность получить замок за дополнительную плату. задний дифференциал американской фирмы Eaton, за который предлагается доплатить 29тысяча рублей. Естественно, на дополнительную блокировку будет распространяться заводская гарантия.

Производитель уже раскрыл, какие обновления ждут отечественный паркетник в ближайшее время. Во-первых, передняя подвеска станет независимой, что положительно скажется на управляемости и комфорте. Во-вторых, 2,7-литровый атмосферный прожорливый мотор заменят новым 2,3-литровым турбоагрегатом мощностью от 150 до 170 л.с. с крутящим моментом 350 Нм. При большей мощности, умеренном расходе новые двигатели для УАЗ Патриот, которые разрабатывает ЗМЗ, будут соответствовать ЕВРО-6.

Размеры, масса, объемы, клиренс Патриот 2017

• Длина — 4750 мм
• Ширина — 1900 мм (с зеркалами 2110 мм)
• Высота — 1910 мм
• Снаряженная масса — от 2125 кг
• Полная масса — 2650 кг
• База, расстояние между передней и задней осью- 2760 мм
• Передняя колея и задние колеса — 1600/1600 мм соответственно
• Объем багажника — 650 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 2415 литров
• Объем топливного бака — 68 литров
• Размер шин — 225/75 R16, 245/70 R16 и 245/60 R18
• Дорожный просвет — 210 мм

Видео УАЗ Патриот

Первый тест-драйв и видеообзор нового Патриота 2017 модельного года.

Сравнительный тест УАЗ Патриот 2016 и Патриот 2017.

Цены и комплектации Патриот 2017

Обновленный Патриот цена немного выросла. Базовая комплектация «Стандарт» предлагается за 809,000 рублей… Средние версии «Комфорт» и «Привилегия» предлагаются за 909 000 и 989 000 рублей соответственно. Самая дорогая комплектация Patriot «Стиль» имеет ценник в 1 030 000 рублей. За дополнительные деньги покупателям предлагается широкий выбор опций. Например, за окраску кузова металлик производитель просит доплату 8 тысяч рублей, дополнительный отопитель салона — 6 тысяч рублей. Можно заказать и предпусковой подогреватель двигателя с таймером и функцией автономного отопителя, за который придется заплатить 35 000 рублей.

И так, в 19.30 по московскому времени состоялась официальная презентация самого брутального и одного из самых популярных отечественных внедорожников,. Лейтмотивом мероприятия стал показ всех обновлений и технических новинок, которые были представлены на новинке отечественного автопрома.

В прочем, слово «новый» не совсем корректно, когда мы говорим об автомобиле, который гордо носит значок, идентифицирующий его как «». К сожалению, полностью подтвердились предположения автомобильных СМИ о том, что экстерьер внедорожника останется практически нетронутым. А вот изменения целиком коснулись технической части УАЗа. Чтобы понять, насколько глубоко они проникли, давайте проведем небольшое исследование салона автомобиля и его новых систем, скрытых от посторонних глаз.

Как мы уже отмечали в наших предыдущих новостях о новинке, модель 2017 года можно отличить от уходящего УАЗа по новой решетке радиатора, теперь она выглядит как сетка-рабица, без привычных горизонтальных полос справа налево левый край. Разработчики добавили, как и обещали, чуть больше хрома по краям той же решетки радиатора и увеличили размер фирменной эмблемы — летящей птицы. Рейлинги на крыше не планируются для всех комплектаций младших и средних категорий. Их можно увидеть только в максимальной комплектации с незатейливым названием. «Стиль» … На этом внешние изменения закончились.

Основные обновления были в технической части и в салоне автомобиля, как и ожидали многие автоэксперты, ссылавшиеся на различные источники информации.

Основное внимание было уделено трем ключевым аспектам: безопасность, комфорт и удобство.

Вы представляете УАЗик с многофункциональным рулем? Мы тоже не могли об этом даже подумать, но посмотрите на фото салона обновленной модели УАЗ, он там присутствует, со стандартным набором опций управления (видны даже кнопки круиз-контроля), он там есть !

Также внимание заядлых уазоводов привлечет небольшая, но бросающаяся надпись «». Отныне подушки безопасности для водителя и переднего пассажира будут устанавливаться на все комплектации отечественных джипов. Кроме того, из пассивных средств также появятся преднатяжители передних ремней безопасности.

Ко всему вышеперечисленному добавим антиблокировочную систему тормозов(ABS) и систему распределения тормозных усилий(EBD), что позволит Вам более комфортно и конечно же безопасно пользоваться тормозами автомобиля.

В более дорогих комплектациях «Привилегия» (кто придумал такие названия комплектаций?!) стоимостью 989.000 рублей В автомобиль будут установлены дополнительные системы безопасности и комфорта, такие как ESP (Dynamic Stability Control) и Traction Control (Контроль тяги).

Как видите, производитель постарался сделать автомобиль максимально безопасным и современным в этом плане. Конечно, давно пора было довести машину до такого уровня безопасности, но, как говорится, лучше поздно, чем никогда. Очень надеемся, что эти меры в определенной мере положительно скажутся на реальной безопасности водителей и пассажиров автомобилей УАЗ Патриот, которые, честно говоря, и раньше особыми достижениями не блистали.

Открываем дверь и пробираемся внутрь УАЗ Патриот 2017

Осматриваемся внутри. Основное внимание привлекает обновленная передняя панель автомобиля. Можно констатировать, что он существенно изменился. Большинство элементов в нем обновлены: центральная консоль , приборная панель, дисплей информационно-развлекательной системы, ручки поворотников и даже воздуховоды стайлинга . .. Довольно редкий случай для российского автопроизводителя утилитарных внедорожников, который с такой тщательностью меняет весь внутреннее устройство салона в целом и приборной панели в частности.

Удивительно, но эргономика действительно продумана, сразу видно, что дизайнеры не позаботились о конечном продукте и удобстве его использования будущими владельцами. Экран информационно-развлекательной системы был перемещен вверх, чтобы его было хорошо видно водителю. Больше не нужно будет тянуться к «крутилкам» для регулировки внутренней температуры воздуха, блока климат-контроля (климат-контроль будет ставиться на самую дорогую комплектацию «Стайл» за 1 030 000 рублей ) также продвинулся вверх вслед за мультимедийным LCD экраном.

Изменился руль, он выглядит приятнее (хотя его стиль отдаленно напоминает рули от GM, но нам, наверное, так кажется), у него три спицы, универсальность во всей красе. Рулевая колонка теперь регулируется как по высоте, так и по вылету. В сочетании даже со стандартной настройкой водительского сиденья у вас больше шансов настроить органы управления под себя. Руль на авто в комплектации «Привилегия» и в максимальном исполнении УАЗ, с подогревом и обшитый кожей.

Рычаги поворотников тоже изменились. Они буквально взрывают евростандарты… Цвет подсветки приборной панели изменился с зеленого на белый. Внутри внедорожника будет тише, спасибо дополнительно. шумоизоляция.

Правда, за всеми этими приятностями не будем забывать, что перед нами настоящая мужская машина! Это, как пишут некоторые известные в рунете издания, накладывает определенный отпечаток на качество используемых материалов. Передняя панель будет выполнена из жесткого пластика с новой «мягкой» текстурой. Практичность превыше всего.

Безальтернативный выбор двигателей

Ульяновский автомобильный завод больше не будет предлагать линейку двигателей. ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра, мощностью 113 л. с. уходит на пенсию, подгонять его под стандарты Евро-5 будет слишком дорого, да и популярности в народе он не снискал.

С бензиновым двигателем 2,7 л дела обстояли намного лучше, и подтягивали до норм Евро-5, а мощность возросла до 135 л.с. и 217 Нм крутящего момента.

Один бензобак на один Патриот

Еще одна инновация больше. Обновленный отечественный внедорожник прощается с атавизмом своих военных предков, двумя бензобаками. Теперь остался только один танк. Он пластиковый на 68 литров, с люком, расположенным с правой стороны… С одной стороны, мы все сделали правильно. Но если поменять ракурс и посмотреть на бак снизу, то становится ясно как божий день, слишком низко висит бензобак под рамой, сладко не будет.

Фото «За рулем»

УАЗ прежде всего внедорожник

Новинка получила полезную доп. вариант, который может предложить любой владелец внедорожника из города на Волге за 29 тысяч рублей. Речь идет о блокировке дифференциала заднего моста от Eaton.

Помогать ей в сложных условиях езды по бездорожью будет система стабилизации с использованием режима Off-Road и помощник для движения в гору. В общем, стандартная имитация межколесных блокировок.

Камера 360°

Ульяновский тестирует систему кругового обзора на основе камер, расположенных вокруг автомобиля. Ей предстоит помочь водителю следить за разметкой и дорожными знаками.

За удобство надо платить

Но желание стать лучше все равно на лицо. Глядишь, два, три таких рестайлинга, и получается совершенно новая концепция модели, о которой можно смело сказать- Современный автомобиль, который я хочу купить!

12 октября две тысячи шестнадцатого года состоялась официальная презентация обновленного УАЗ Патриот 2017 модельного года, который получил большую порцию существенных улучшений. И если в прошлый раз компания заметно освежила внешность внедорожника, то теперь очередь дошла и до салона.

Посмотрите на фото новый УАЗ Патриот 2019-2020 года, на первый взгляд машина практически не изменилась. Так оно и есть — переработке подверглась лишь решетка радиатора, получившая хромированные полоски и иную сетку, а эмблема на ней стала крупнее.

Комплектации и цены на УАЗ Патриот 2019

МТ5 — механика 5-ст, 4х4 — полный привод

Все остальное снаружи осталось прежним, но в салоне УАЗ Патриот получил совершенно новую переднюю панель, которая не имеет ничего общего с предыдущим. Тут и другие воздуховоды, и полностью перекомпонованная центральная консоль, и современная мультимедийная система с цветным сенсорным дисплеем диагональю 7,0 дюймов, и полноценный климат-контроль, модернизированный отопитель, новый руль, и подсветка панели приборов поменялась. белый (был зеленый).

Что касается руля, то в топовых версиях он имеет кожаную оплетку и подогрев, плюс на нем размещены кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем, что ранее было недоступно для автомобиля в принципе. Кроме того, руль на Патриоте теперь можно регулировать по вылету, а подрулевые лепестки также полностью переработаны.

В сентябре семнадцатого автомобиль получил модернизированную мультимедийную систему с экраном высокой четкости и расширением 1024х728. Но главное, что если раньше в качестве ОС использовалась Windows CE, то теперь это Android с возможностью подключения смартфонов, поддержкой приложений, модулем Wi-Fi, встроенным навител-навигатором и более мощным компонентом.

УАЗ Патриот 2018 в новом кузове уже в базе обзавелся передними подушками безопасности (не исключено, что в будущем могут появиться и боковые), а также улучшенной шумоизоляцией и двойными уплотнителями дверей. При движении задним ходом на камере заднего вида за рулем стали следовать подсказки трактора, а за доплату появились передние парктроники.

также в стандартную комплектацию внедорожника вошла АБС, а на дорогих версиях появилась система стабилизации с функцией удержания при старте в горку и внедорожный режим, в котором она имитирует блокировки межколесных дифференциалов. За доплату 29000 рублей покупатели могут заказать полноценную блокировку заднего дифференциала от Eaton.

Что касается технической начинки, то наконец-то УАЗ Патриот получил единый топливный бак вместо давно используемых двух, по 36 литров каждый. Его объем составляет 72 литра, но сделан он из пластика, а не из металла. Вот только бензонасос установили таким образом, что у ног задних пассажиров появилась небольшая, но довольно заметная шишка. В июле две тысячи восемнадцатого с конвейера вместо прежнего Dymos стали сходить автомобили с индийской раздаточной коробкой Divgi-Warner.

Кроме того, производитель сообщает об увеличении количества точек крепления кузова к раме, усилении передних стоек и пола кузова с целью повышения безопасности. На то же самое работают преднатяжители, появившиеся на передних ремнях, вместе с ограничителями усилия. Все это очень похвально.

УАЗ Патриот поступил в продажу только с 2,7-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ-4090 мощностью 135 л. с., но купить версию со 114-сильным 2,2-литровым дизелем ЗМЗ-51432 уже невозможно — доведение до Экологические стандарты Евро-5 оказались слишком затратными. Появление в линейке перспективного турбомотора, а также автоматической коробки передач отложено до следующей модернизации.

Цена нового УАЗ Патриот 2019 начинается от 798 000 рублей за машину в комплектации «Классика», тогда как за топовую версию «Максимум» просят минимум 1 083 000 рублей. При этом за покраску кузова в металлик нужно заплатить 11 900 рублей.

* Процентная ставка распространяется на кредиты, предоставляемые ПАО «Совкомбанк» (Генеральная лицензия Банка России № 963 от 05.12.2014. Адрес: 156000, г. Кострома, пр. Текстильщиков, 46) (далее — «Банк») на приобретение новых автомобилей УАЗ сроком на 60 месяцев, при первоначальном взносе в размере 40% от стоимости автомобиля и при заключении следующих договоров:
— Договоры страхования автомобилей от рисков «Угон» и «Ущерб» (полис КАСКО) на весь срок кредита (изначально может быть оформлен не менее чем на 12 месяцев, с последующим перезаключением в течение срока действия кредитного договора) и Договор страхования, гарантирующий сохранение стоимости автомобиля на 3 года, или договор страхования автомобиля от полной гибели и угона на весь срок кредита;
— при подключении Заемщика к Программе добровольной финансовой и страховой защиты, реализуемой Банком и страховыми компаниями-партнерами Банка.
Процентная ставка увеличивается до 18,2% годовых на новые автомобили УАЗ, начиная со дня, следующего за днем, в который Заемщик не заключил/расторг/переоформил договоры страхования, указанные выше, либо в случае однократного ненадлежащего исполнение Заемщиком своих обязательств по Потребительскому договору. кредит, в виде просроченной задолженности свыше 1 (одного) календарного дня.

** — Цены действительны при приобретении автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидка по государственным программам «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль». Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Вся информация, представленная на сайте, касающаяся автомобилей и сервиса, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимально рекомендованными розничными ценами, рассчитанными производителем (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Коммерческие автомобили:

1 — Цены действительны при приобретении автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидка по государственным программам «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль». Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

* Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ Профи с учетом следующих предложений: скидка по программам Трейд-ин/Утилизация. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

** Цена действительна при приобретении автомобиля УАЗ Профи 2017 года выпуска в соответствующей комплектации с учетом следующих скидок: скидка по программе госпрограммы в размере 12,5% «Свой бизнес»/» Русский фермер» и скидка на покупку в лизинг в размере 6% при заключении договора лизинга. Лизинговые услуги предоставляет ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС», ОГРН 1087746253781. Полный список партнеров лизинговых программ на сайте ООО «УАЗ». Предложение действует до 28 февраля 2018 года. Обязательным условием участия в Программах являются подтверждающие документы, реквизиты в салонах официальных дилеров УАЗ. Настоящее предложение носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Транспортные средства, представленные на изображениях, могут отличаться от серийных моделей. Автопроизводитель оставляет за собой право вносить любые изменения в цены, технические характеристики и оснащение комплектаций.

Вся представленная на сайте информация об автомобилях и сервисе носит исключительно ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимально рекомендованными розничными ценами, рассчитанными производителем (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

УАЗ Патриот. История и конфигурация

Приветствую! Мы являемся счастливыми обладателями УАЗ Патриот. 2007г (пробег 32000км). Машина покупалась для жены, когда она сдавала ее на права. Долго выбирали, решили взять Патриота, так как он нам понравился больше всего. Аналогов в своей ценовой категории нет. Теперь о машине по порядку: Большой просторный комфортный салон… Не скрипучий, хотя поначалу немного поскрипывала обивка дверей (как оказалось, винты, которые ее держат, были просто плохо закручены). Места много как спереди, так и сзади. Сиденья регулируются нормально — так даже очень крупному человеку за 2м ростом. это будет вполне нормально и проедет 1000 км без усталости и болей в спине и коленях. При этом сиденья скорее жесткие, чем мягкие. У нас модификация 5+4 (то есть с скамейками в багажнике). Магазины не для всех. Взрослый человек долго на них не покатается. Трясет их не как ребенок :))) Хотя дети иногда любят покататься в багажнике 🙂 Мы специально брали машину со старыми сиденьями (06), которые раскладываются в ровную площадку для ночевки в машине. Пару раз так ночевали — в принципе удобно. Сиденья все складываются вперед и назад. Задние сиденья снимаются и выносятся из машины за 5 минут, так что мы получаем совершенно ровный пол! Это очень удобно при перевозке больших грузов. Приборная панель и органы управления удобно расположены. Ничего выдающегося, но и не хуже иномарок. Множество всевозможных кармашков в дверях, в сиденьях (как спереди, так и сзади по бокам), два бардачка, полочки, огромные пепельницы не могут не радовать. Также имеется огромный багажник, отсек для инструментов под задними и передними сиденьями. Печка работает отлично, особенно задняя 🙂 Ходовые качества на мой субъективный взгляд очень хорошие. Острый почти спортивный руль. Те. малейший поворот и машина тут же реагирует. Конечно, к такому управлению нужно привыкнуть, но когда привыкнешь, машиной можно легко управлять одной рукой до скорости 120-130 км в час. Зимой машина очень устойчива и предсказуема, даже на заднем приводе (нарочито рвануло в занос — машина приятно удивила). Динамика на уровне. В принципе, разгон с места до сотни конечно не самый быстрый, но в потоке машина держится уверенно. В принципе первую передачу нужно только трогать, вторую с 10 до 50 км в час, третью до 80-90, затем 4-й и выше. Очень хорошая динамика при обгоне. Те. со скорости 80 до 120 машина очень быстро разгоняется (на 5 передаче). Вообще мотор конечно любит высокие обороты… Т.е. после 2500 заметно оживает. Подвеска Патриота очень прочная и надежная. Любые косточки проглатываются очень легко и просто не напрягаясь. При этом автомобиль хорошо держит дорогу. Не едет, не сносит и т.д. В общем на скорости до 120-130 машина идет как по рельсам (это обычная резина!). Вообще ход подвески Патриота лично меня удивил, он просто ОГРОМНЫЙ. Те. когда смотрел как его поднимают на подъемнике…я очень удивился что его поднимают, пружины вытянуты а колеса не отрываются от земли! Еще меня удивило, что на машине нет «схождения» по определению, выставляется только развал. Но это все лирика 🙂 Насчет безопасности: Тормоза хорошие, кузов крепкий. Бамперы очень крепкие из толстой стали (в этом мы убедились, когда устанавливали парктроник). Подушек, конечно, нет, а есть просто огромные зоны деформации со всех сторон. ИМХО это очень важно. В целом рамная конструкция автомобиля, его масса и большие зоны деформации, а также малое количество автомобилей аналогичной весовой категории дают некоторое преимущество перед преобладающими автомобилями с 10 подушками безопасности. Антикоррозийная стойкость — ничего плохого сказать не могу. Машина у нас немного покоцана, так получилось (с новья), за год не прошло следов коррозии, хотя конечно мы сделали на ней хороший антикор. Но качество краски среднее. У нас машина черного цвета И при езде по лесу остаются следы от веток (мини-царапины), которые потом надо полировать. В чем недостаток: Эта машина требует обслуживания. Это факт. Регулярное техническое обслуживание. Бывает банально, что резьба открутилась и начинает болтаться и стучать. В общем за этой машиной надо смотреть, слушать, ухаживать. Так что бы купить и ездить и ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ! При этом не нужно быть супер-мастером-механиком, просто нужно не бояться иногда брать в руки отвертку или ключи 🙂 До Патриота я этим никогда не занимался (просто ездил и ни о чем не думал ), теперь всякие мелочи (типа замены лампочки и т. п.) делаю сам :))) У нее есть и слабые места(к счастью, они всем известны): 1. Дворники — моторчик перегревается на большой скорости и они дергаются. 2. ICC — многие жалуются, что он вышел из строя (у меня нормально работает). 3. Нижний патрубок радиатора — перетирается о рулевую колонку, течет антифриз (менял по гарантии уже 4 раза) 🙂 4. Шкворни — говорят слабый узел. У меня пока нет проблем. 5. Сапуны — иногда забиваются, начинает капать масло с мостов, менять за 5 минут. Далее не недостатки, а скорее особенности: 1. Плохая обзорность назад (особенно ночью если стекла тонированы). 2. Шум (гул) раздатки (сцепления) — в принципе меня лично не напрягает. Некоторые делают шумоизоляцию или ставят сцепление от БМВ, мол шум пропадает. 3. Высокая машина- в принципе это преимущество, но у некоторых она не влезает в гараж:))) Измеряйте заранее:))) 4. Расход топлива: по городу 12-15 летом, зимой с полным приводом до 20. по трассе: при скорости 90 — 10 л/100 км при скорости 120 — 12 л/100 км (ИМХО самый оптимальный, медленнее на нем просто невозможно ездить, кажется, что стоишь на месте:)) при скорости 140- 160 – 16 и более л/100 км. Еще один серьезный недостаток: Патриоты в последнее время воруют!!! Будь осторожен. Кстати, на счет сервиса — конечно, наличие сервиса плюс по плану, что-то можно сделать самому, но с другой стороны, если вы обслуживаетесь в Соллерсе (официальный сервис Северсталь Авто по Минскому шоссе), то нормо-час стоит 1190 рублей, что впринципе мягко говоря дорого. Про бездорожье ничего сказать не могу. Мы на нем практически не катаемся. А вот по сугробам в гаражах машина едет хорошо 🙂 В общем, это скорее внедорожник представительского класса, а не машина, предназначенная для езды по бездорожью. Я считаю, что он может это сделать, но все же для такой езды я бы скорее купил УАЗ 3151 (хотя бы из-за более дешевого обслуживания, лучшей геометрии и простоты конструкции). Что я могу сказать в итоге? Я доволен машиной, жена довольна. В последнее время Патриотов на дорогах становится все больше и это правильно, ведь это действительно хорошая машина, на 100% стоящая своих денег. И еще: не верьте автомобильным журналам! В реальности складывается впечатление, что платная антиреклама идет против Патриота по заказу производителей иноджипов (думаю потому, что многие отдают предпочтение Патриоту при выборе джипа). Все журналы его ругают и тут он плохой и тут. С другой стороны, многие продают свои 10-летние Паджерики и покупают Патриоты. Не знаю, может конечно нам повезло (там какая-то лотерея при покупке) и у нас нет и половины тех проблем, что описываются в журналах.

УАЗ Патриот имеет в корпусе штатный ключ с чипом иммобилайзера. Ключ не имеет других функций. Нет даже дверных замков с дистанционным управлением.

Уже более шести лет выпускается УАЗ Патриот, но и по сей день для многих этот автомобиль остается некой темной лошадкой. Мы знаем УАЗ, мы не знаем Патриот. Год назад мы уже пытались взять эту машину на тест. Мы выгоняли его из автосалона три раза. И три раза мы возвращались обратно на эвакуаторе. Не получилось

Сейчас на тест брали не новую машину, а с пробегом 82 тыс. км. И тест получился. Наконец-то и я знаю, что это за машина.

— Средняя цена подержанного автомобиля в Казахстане $ 12 200

Дизайн автомобиля не вызывает восхищения. «Морда» немного напоминает Toyota Land Cruiser Prado предыдущих поколений, сбоку и сзади — малоизвестный УАЗ «Симбир», который вроде бы производился, но так и не получил распространения. Сзади машина откровенно скучная и непонятная. И кстати, почему бэкдор открывается слева направо? Это актуально для стран с левосторонним движением.

Самый красивый элемент экстерьера

В переднем бампере есть ступенька

Подножки не только красивые, но и функциональные

Патриот не возвышается над дорогой. Старый добрый УАЗ-3151 будет выше. Впрочем, относительно цивилизованный внешний вид прощает низкую посадку, да и стихия его, как чувствуется, не внедорожная. Точнее, не так. Его роль заключается в том, чтобы время от времени выезжать на бездорожье. Но для чего? Подробнее об этом позже.

— Под днищем — механика и полный привод

Салон можно сказать отличный для УАЗовского уровня. В целом внутреннее убранство, что удивительно для российского автомобиля, продумано до мелочей. Задний диван широкий, между ним и передними сиденьями много места. Там спокойно могут сидеть три человека. Спереди тоже просторно. А вот место водителя спроектировано и расположено немного нестандартно. Если отрегулировать так, чтобы было удобно держаться за руль, ноги не будут доставать до педалей. И наоборот, если удобно нажимать на педали, то руки будут в непривычном положении. Отчасти помогает выбрать более удобное положение за счет регулировки руля по высоте.

Задние пассажиры оценят запас места в дальних поездках

Регулировок много, а диапазоны огромные

Вторая печка хорошая, отсутствие терморегулятора минус

Приборная панель сделана добротно и качественно даже красиво. Сразу видно, что в его создании принимали участие иностранцы из развитых стран. Блок управления печкой понятен, регулировка температуры и направления потоков воздуха не вызывает проблем. Жаль, что в нашем сабже нет кондиционера, летом бы пригодился.

Салон покоряет в первую очередь размерами, а в темное время суток, когда качества сборки не видно, он даст фору другим иномаркам

Панель приборов необычная для УАЗа, но удобная. Ничего лишнего и легко читается

Компьютер Prestigio, установленный на хосте, показывает много полезного: от расхода топлива до неисправностей

Управление печкой — чистая классика! Просто и понятно

Понравилось обилие бардачков. Перед пассажиром их две, кроме них еще и полка для зонта в самом низу панели. Правда, эта полка расположена настолько низко, что мешает ногам переднего пассажира. Между сиденьями есть вместительный бокс. На его передней стенке расположены кнопки управления стеклоподъемниками. Необычное для этого место, но… больше кнопку воткнуть некуда.

Коробка передач южнокорейская обеспечивает мягкое и легкое переключение передач, что совершенно нетипично для автомобилей УАЗ

Подстаканник не выдвигается, а выскакивает — демпфера нет, а пружина сильная

Порадовала обилием вместительности бардачки, есть даже подсветка

Навигационная подсветка как в самолете

Багажник вместительный и универсальный. В нем два двуспальных откидных сиденья. Правда, почему двуспальное, непонятно. Один вроде помещается, а вот два… Недостаток — боковые сиденья, сидеть придется боком к ходу движения. Если пассажиров нет, то сиденья поднимаются к стене и не мешают загрузить в багажник около двух кубометров груза. Довольно полезно. Патриот, на самом деле, хороший экспедиционный. На нем здорово ездить в дальние поездки, и здесь вместительность багажника будет оценена по достоинству. Закинуть пару палаток, десяток спальников, пару холодильников с провизией, несколько рюкзаков с вещами — тоже будет свободное место. Но это не только красота багажника. Его обивка не блещет изысканностью, наоборот, настолько она утилитарна, проста в уходе. Если после охоты закинуть туда добычу, то после этого вернуть стволу первозданный вид не составит труда.

Багажник универсальный. В него можно поместить более двух кубометров груза…

И можно перевозить 4 пассажиров

Под задними сиденьями есть ниша для инструментов и прочих мелочей

Ну и экстерьер и интерьер далеко ушли из того, что мы привыкли видеть на автомобилях УАЗ. А что с ходовыми качествами? Рассмотрим сначала техническую часть. Под капотом стоит двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, инжекторный, мощностью 128 л.с. Двигатель агрегатируется с южнокорейской пятиступенчатой ​​коробкой передач, она, в свою очередь, с малошумной косозубой раздаткой ульяновского производства, после чего тяга мотора переходит на мосты. Несмотря на современные тенденции, УАЗ сохранил в конструкции оба моста. Задняя подвеска на рессорах, передняя на рессорах. Передние дисковые тормоза. Хорошо, что есть гидроусилитель руля. Именно с таким набором и приходится путешествовать.

— Под капотом — 2,7 литра

Двигатель не оборотный, но и тяговитым его назвать сложно. Чтобы тронуться, нужно подбросить скорость. Мотор работает ровно, без рывков и рывков. Пока не зазвенит крутить двигатель нет смысла — даже при динамичной езде достаточно поднять обороты до 3000 в минуту и ​​переключиться на следующую передачу. Если не гнать лошадей на износ, то ездить на Патриоте в дальних поездках вполне комфортно. Двигателя хватает для поддержания крейсерской скорости в районе 110 км/ч. При этом есть запас тяги для быстрых обгонов.

Коробка передач работает изумительно. Трудно поверить, что на УАЗе можно так легко переключать передачи.

Рулевое управление приятное. Руль крутить очень легко — немецкий усилитель руля работает исправно. Порадовало, что есть отчетливое реактивное усилие на руле. А вот курсовая стабильность не ахти. По нашим дорогам на Патриоте лучше не пытаться ставить рекорды скорости. Поэтому 100-110 км/ч — это разумный предел, который не стоит превышать. По личному опыту скажу, что на более высоких скоростях Патриот начинает ходить по дороге, и с руля пропадает отчетливое реактивное усилие. Из-за этого держать машину строго в своей полосе становится не так просто, как просто. легковая машина… Но не сказать, что машина становится действительно неуправляемой. Нет, Патриот пока на подиуме, но динамический коридор заметно расширяется.

Подвеска работает безупречно. Во-первых, он практически бесшумный. Ни на трамвайных рельсах, ни на ямах и кочках она голоса не подает. Во-вторых, подвеска очень мягкая. Причем настолько, что очень много обычных автомобилей, не говоря уже о внедорожниках. Но расплатой за это являются сильные крены на поворотах. Но ходы подвески немалые. Вывесить машину по диагонали конечно можно, но сделать это достаточно сложно.

Понравился акустический комфорт. Естественно, при езде слышно и двигатель, и шум колес, и завывание ветра. Но это как-то не раздражает и не мешает. Многие современные иномарки имеют значительно худшую шумоизоляцию.

С такими наблюдениями мы дошли до конца асфальта, где начиналось то, что владельцы «уазиков» называют дорогой. А дорогой называют, как известно, то место, через которое собираются проехать.

Покатавшись по горным дорогам, камням и оврагам, можно с уверенностью сказать: даже стоковый Патриот не превратился в кроссовер. Однако нельзя сказать, что он сравним по проходимости с обычным «козликом». Длинная база, большие свесы ухудшают геометрическую проходимость. А провал тяги двигателя на малых оборотах затрудняет движение по тяжелому грунту. Но разница на бездорожье с классическим УАЗ-3151 невелика, и заметить ее не всегда удается. Энергоемкость штатной подвески неплохая, но не более того. По степной дороге можно относительно быстро проехать на Патриоте, но за зайцами не погонишься. Для этого урока нужно поменять родные элементы подвески. Попутно надо поднять кузов, поставить колеса диаметром 33″, занизить передаточные числа в мостах.

Существенным ограничением возможностей автомобиля является отсутствие межколесных блокировок. Очень странно, что завод, съевший на внедорожниках не один пуд соли, имеет массу конструктивных решений, но ни разу не устанавливал на серийные машины блокировку дифференциалов. Владельцам, которые не могут без них спокойно жить, приходится прибегать к услугам сторонних производителей, которые уже освоили выпуск межколесных блокируемых дифференциалов для этой модели, кстати, по божеской цене — около полутора тысяч долларов за комплект в обе оси.

—

Множество контейнеров под всеми сиденьями

—

Механическая муфта свободного хода передних ведущих колес (в народе — ступицы)

Подведем итоги

Как ни странно, но Патриот мне понравился. И, насколько я понимаю, его кредо – экспедиционные походы на дальние расстояния. И прелесть в том, что можно ехать по любому маршруту. Неважно, есть на пути дорога или нет – Патриот проедет практически везде.

Теперь я был бы на 100% уверен в его надежности. Однако, когда вспоминаешь первые попытки проведения теста, такой уверенности не возникает.

Патриот, сохранив прекрасную проходимость, получил совершенно новые качества, ранее не свойственные автомобилям из Ульяновска: скорость и комфорт. Безопасность? Нет, о ней мы пока ничего не скажем.

Вид со стороны

В ходе теста мы обсуждали, почему Land Cruiser или Patrol считаются очень проходимыми внедорожниками, а «УАЗы», объективно круче, — нет. Вывод напрашивается сам собой. При этом учитывается не только способность преодолевать бездорожье, но и возможность до него добираться, а с этим у продукции Ульяновского завода проблемы. Но так ли они велики?

Раньше выбор между новым УАЗиком и подержанным «японцем» казался мне очевидным. А вот «Патриот»… Точнее Патриот, а точнее — УАЗ Патриот. Жуткий кузов «Симбира» облагородили миловидной «мордочкой», в салоне появился интерьер, а не его имитация, и я (пусть весь японский автопром) стал сравнивать УАЗ с нормальными машинами.

А что, кабина такая же десятиместная, как в Toyota TLC105, подвеска такая же, как в TLC 70-й серии, а динамика сравнима с 2,5-литровым дизельным Pajero… Да и эта машина не разочаровала владельца за весь период эксплуатации, то есть не встала с колом. А то, что сломалось, можно поменять полностью и без особого ущерба для бюджета. Кстати, в инструкции сказано: «Узел разорван — меняй целиком».

Несмотря на то, что на Патриоте очень много зарубежных комплектующих (стартер, генератор и АБС от Bosch, сцепление и гидроусилитель — ZF, коробка передач — Dymos и т.д.), цены на запчасти — песня и мелодичная песня. Например, головная оптика с маркой Bosch стоит 30 тысяч. И не рубли, а тенге. И не на одного, а на пару.

Что уж говорить о российских деталях. При этом выбор комплектующих настолько широк, что Патриот напоминает конструктор. Меняем мосты, главные пары, облагораживаем салон. Вместо одного замка в Патроле можно купить комплект из двух замков, ресивера и компрессора для Патриота. Также будут изменения, за которые можно будет оснастить машину стеклоподъемниками по кругу. Сам бог велел это сделать, ведь проводка уже присутствует. И так со всем.

Короче, мой мир перевернулся, и Патриот появился в моем списке желаний. УАЗ Патриот. Остается только дождаться обещанного качества. Андон уже внедрен на Ульяновском заводе, уже объявлен отзыв по замене тормозных шлангов, так что ждем. До тех пор УАЗ Патриот может быть только вторым автомобилем. Мне не под силу каждый день наблюдать за убогим салоном и вдыхать аромат бензина.

Павел Ким

Личный автомобиль Nissan Patrol.

Любитель автомобилей для активного образа жизни.

История модели

Год 2000 — UAZ 3162 «Simbir»

2005 Год — UAZ Patriot (3163)

2010 год — UAZ Patriot Sport (3164)

The New Model of Ulyan Prant УАЗ Патриот должен был сойти с конвейера в конце весны 2003 года. Но по ряду причин руководство завода решило перенести начало производства на более поздний срок. А первые серийные автомобили сошли с конвейера Ульяновского завода только в августе 2005 года.

В этом автомобиле реализованы все разработки завода последних лет, в том числе и те, которые были опробованы на модели Симбир.

В 2006 году появилась возможность купить Патриот с АБС. В 2007 году кондиционеры устанавливались на самые дорогие модификации.

В первые годы выпуска двигатель был только один — 4-х цилиндровый, объемом 2,7 литра, мощностью 128 л.с. В 2008 году появилась дизельная модификация (под капотом итальянский двигатель Iveco объемом 2,3 литра, мощностью 116 л.с.). Также начал выпускаться пикап на базе внедорожника. В 2010 году в продажу поступила укороченная версия модели Patriot Sport.

Очередная модернизация проведена в прошлом и текущем годах.

Одноклассники

Ленд Ровер Дефендер

Тойота Ленд Крузер Прадо

Трудно найти конкурента этому автомобилю. Среди новых — практически нет. Кто остался там на мостах? Защита Land Rover ? Так он один стоит как пять «уазиков»! Средняя стоимость трехлетнего английского внедорожника составляет 65 000 долларов, тогда как Патриот того же возраста оценивается в 12 200 долларов. Тойота Ленд Крузер Прадо или Ниссан Сафари с не менее 15 годами далеко не щадящей эксплуатации за плечами.

Коробка передач

Конструктивно коробка передач осталась без изменений. Все тот же постоянный привод на задние колеса… Передние колеса подключаются жестко, без дифференциала. Раздатка имеет понижающий ряд. Межколесных замков нет.

О безопасности

Результат краш-теста, проведенного год назад редакцией журнала «Авторевю», оказался неутешительным. УАЗ Патриот набрал всего 2,7 балла. Последствия наезда на мятое препятствие на скорости 64 км/ч — оторванный от рамы кузов, мятый пол в ногах у «водителя», задранный на 200 мм руль с отпечатком «водителя» на ступице.

«Водитель» сломал шею от удара о руль.

Деформация обшивки салона небольшая — передняя стойка сдвинулась назад всего на 25 мм. Передний пассажир получил смертельный удар о поручень на панели приборов.

Помощь покупателю

Кузов относительно защищен от коррозии. При интенсивном бездорожье на двухлетней машине можно увидеть красные пятна. Поэтому, чтобы продлить срок службы кузова, необходимо устанавливать подкрылки, брызговики, периодически обновлять антикор. Радует, что качество кузова растет с каждым годом. Вызывает нарекания и непродуманная система вентиляции салона: в дождливую погоду стекла быстро запотевают. Двигатель способен до капитального ремонта прослужить не менее 250 тыс. км. По крайней мере, машины с таким пробегом уже есть. Но мелкие неисправности случаются. Каждая свеча зажигания имеет свою катушку зажигания. Эти катушки могут выйти из строя в любой момент, поэтому лучше носить с собой запасные.

Двигатель имеет высокую тепловую нагрузку, поэтому его легко перегреть при движении по бездорожью. Помните об этом и следите за температурой.

Коробка передач на УАЗ Патриот корейского производства от Dymos. Как говорят на заводе в Ульяновске, у этой коробки передач ресурс более 350 тыс. км.

Раздаточная коробка также достаточно надежна и способна прослужить более 300 тыс. км.

Передний и задний мосты нареканий не вызывают и служат очень долго.

Относительно слабыми местами шасси являются ступичные подшипники. Иногда требуют замены уже на 20-й тысяче км. Также недолговечны шкворни, которые требуют регулировки или замены втулок через 20 тыс. км. Амортизаторы имеют достаточно высокий ресурс, даже при езде по бездорожью они служат до 100 тыс. км.

Среднеразмерный Ульяновский автомобильный завод появился в 50-х годах прошлого века. Модель УАЗ Патриот (на фото) как одна из четырех модификаций УАЗ Трофи, появившихся в начале этого тысячелетия. Первый Патриот был выпущен в 2005 году, затем была выпущена машина модификации 2007 года с изменениями. Автомобиль претерпел значительные изменения в 2013 и 2019 годах. не прошел бесследно для УАЗа этой модели. УАЗ Патриот превосходит все остальные модели производителя по техническим характеристикам и соотношению цены и качества.

Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в облике

Внедорожник достаточно мощный, имеет рамный кузов. Из импортных моделей по техническим характеристикам наиболее близким к УАЗ Патриоту является Great Jeep Wall hover от китайского производителя. Технические характеристики УАЗ Патриот привели к европейским стандартам еще в 2011 году. Это позволило вывести автомобиль на зарубежные рынки.

При производстве этого пятиместного автомобиля используется двигатель ЗМЗ 409. С начала производства автомобилей машина претерпела серьезные изменения во всех направлениях, и двигатель с трудом справляется с ее мощностью и функциональностью. В автомобиле установлен современный климат-контроль, система оповещения о возможных неисправностях… Габаритные размеры УАЗ Патриот (Классик):

• длина: 4,7 м;
• ширина: 2,1 м;
• высота: 1,91 м;
• дорожный просвет: 0,21 м;
• колесная база: 2,76 м.

УАЗ выпускает модели с бензиновыми и дизельными двигателями. Двигатель бензиновый Патриот имеет следующие параметры: 2,7 литра мощностью 128 л.с., а дизельная топливная система 2,3 литра объемом 114 л.с. Масса снаряженного автомобиля 2,65-2,69 тонны. Габариты моделей УАЗ Патриот Лимитед и Комфорт отличаются от классической версии, машины на 8,5 см выше и на 35 см длиннее.

Новая модификация имеет поперечный стабилизатор на задней подвеске, что в сочетании с новыми 18-дюймовыми колесами делает автомобиль очень устойчивым на любом бездорожье, на крутых поворотах и ​​на высокой скорости. Появились новые опоры. Все это благодаря сохранению высокой проходимости при увеличении массы автомобиля.

В зависимости от выбранного двигателя у покупателя под капотом будет 4 цилиндра:

1. Бензиновый вариант — инжекторный двигатель ЗМЗ 40905, соответствующий европейскому стандарту. Вам придется заправляться бензином не ниже 92 марки. Мощность двигателя 4600 об/мин, крутящий момент 209 при 2500 об/мин. Максимальная скорость составляет 150 км/ч. Расход топлива на 100 км при скорости до 90 км/ч 9,5 литров.
2. Дизельный двигатель ЗМЗ 51432. Установлена ​​немецкая система впрыска Bosh, мощность 3500 об/мин, максимальный крутящий момент 270 при 1800-2800 об/мин. Максимальная скорость составляет 135 км/ч. На УАЗ Патриот расход топлива на 100 км при скорости до 90 км/ч это 11,5 литров.

На более ранние версии IVECO устанавливался двигатель F1A производства Италии. Электрическая раздаточная коробка управляет постоянным задним приводом и жестким передним. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 20-22 секунды. На максимально возможном скоростном режиме загруженный автомобиль тратит около 15-16 литров топлива на 100 км.

УАЗ Патриот (на фото) имеет объем багажника 700 литров.

При желании в последней модификации можно разместить в нем диван, получив дополнительно 2 пассажирских места (как показано на картинке).

Особенности модели

Описание УАЗ Патриот показывает достаточно удобный салон автомобиля, который получил регулируемые сиденья водителя и пассажира. Теперь водитель может регулировать высоту, а пассажиры — изменять угол наклона спинки сиденья. Модели последних трех лет немного короче своих предшественников, но изменения длины кузова не повлияли на вместимость салона. В салоне автомобиля предусмотрено множество мест для хранения различных мелочей, что так важно для путешественников. Ниже фото салона УАЗ Патриот.

Изменилась и система управления стеклоподъемниками, она расположена на дверях салона и работает от аккумулятора. Мост новой конструкции сделал УАЗ этой серии еще более устойчивым. Модели старше 2013 года выпуска имеют южнокорейскую коробку передач и немецкую тормозную систему Bosh. В конце 2018 года машина прошла очередной масштабный рестайлинг, который пошел ей очень на пользу. внешний вид. Он стал более современным и привлекательным.

Модель этого года изменилась:

• оптика, а при покупке всех опций можно получить светодиодные ходовые огни;
• крепление бампера вместо рамы к кузову;
• зеркала заднего вида;
• решетка радиатора приобрела привлекательные ломаные линии;
стекло клееное
• ;
• задние фонари теперь уходят в стороны, стоп-сигналы находятся в самом верху задней центральной двери (рисунок ниже).

Изменения не повлияли на ходовые качества автомобиля. Она может пройти вброд полметра. Салон автомобиля также немного обновился: сиденья стали более удобными по форме, боковая поддержка стала более выраженной, изменилось положение рычагов регулировки сидений, теперь до них легко дотянуться, не вставая, мультимедийный в полной версии появилась система с ЖК-дисплеем и камерой заднего вида. Пассажирское пространство также расширилось, что очень повлияло на возможность регулировки угла наклона спинки сиденья. Дополнительно есть крепления для детских кресел. Наконец, есть встроенная навигация.

УАЗ Патриот также немного изменил цвета кузова. В последней линейке есть модификация под названием Unlimited, которая полностью повторяет Limited, но имеет цвет Quartz, особую отделку салона и хромированный ободок контейнера для запасного колеса.

Цена на УАЗ Патриот

Производитель предлагает модели этого года по цене в пределах 650-850 тысяч рублей. Максимальная цена за дизельную версию автомобиля в полной комплектации, а нижний порог для бензинового пуска. Если покупать машину с завода с полным тюнингом под Лимитед, то стоимость может приблизиться к 920 тысяч рублей.

Все модели, независимо от цены, имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, полный привод. Последняя модификация поступит в продажу в ноябре этого года. Для покупателей новой модификации производитель предлагает бонус – покупку по программе утилизации. Стоит учесть, что в стартовой комплектации не будет ГЛОНАСС и GPS навигатора, антенн, мультимедийной системы, ящика для запаски, центрального замка, АБС, климат-контроля. Для комплектации доступна замена колес с 18 на 16 дюймов.

Достоинства и недостатки

Российскую сборку можно назвать грубой, и конечно у модели много недостатков, но есть и достоинства.

Преимущества УАЗ Патриот

• Большим плюсом является цена и простота обслуживания. На российскую машину легче достать запчасти, они недорогие, а ремонт при необходимости намного доступнее.
• Еще одна немаловажная деталь, судя по описанию автовладельцев, УАЗ Патриот действительно внедорожник. Может пройти там, где многие даже не решаются совать нос в импортные «паркетные» модели.
• На данный момент приборная панель практически идеальна.
• В автомобилях модификации до 2019 года нет подушек безопасности, но возможна их установка, новая модель ими оснащена (фото салона УАЗ Патриот).

Отличная звукоизоляция салона.

Минусы автомобиля

• Слишком узкие дверные проемы.
• Устаревшая, неуклюжая рулевая колонка.

Также многочисленные тесты и отзывы потребителей отметили, что для поездок на таком большом УАЗ Патриот топливный бак явно маловат. Двигатели для автомобиля массой более 2 тонн маломощные. Люфт руля в 10 градусов, по привычке, сильно нервирует. Есть и мелкие проблемы, которые, однако, могут испортить вам жизнь, если вы отправляетесь в дальнюю дорогу на машине: слабая печка и система охлаждения, слишком тугая педаль тормоза, в результате чего у автомобиля большой тормозной путь.

После 30-40 км пробега автовладельца могут ожидать поломки ступичных подшипников, поломка стабилизаторов. Днище и днище быстро подвергаются коррозии, поэтому рекомендуется обработка металла.

Новости производителя

Модель внедорожника УАЗ Патриот очень популярна, и не только среди линейки УАЗ. Производство автомобилей увеличивается с каждым годом. Сейчас иностранные специалисты работают над доработкой модели вместе с отечественными инженерами и конструкторами. У УАЗ Патриот корейская трансмиссия, часть электрики разработана немцами.

В 2019 году автомобиль вышел дополнительно в модификации пикап. Едва представив на всеобщее обозрение новую рестайлинговую модификацию, но не запустив ее в продажу, производители рассказывают о следующих шагах по совершенствованию УАЗ Патриот. По их словам, поклонников этой марки ждет долгожданная замена «древнего» руля, коробки передач, установка круиз-контроля и встроенной системы стабилизации движения. Также должны появиться дополнительные подушки безопасности и турбированный бензиновый двигатель мощностью 150 л. с.

По данной модели можно сделать вывод, что это отличный внедорожник, который, правда, использовать для дальних поездок не очень удобно. Маневренность, ходовые качества на высоте, и использовать их можно только для выездковых выездов на природу большой компанией на близкие дистанции, для выездов на рыбалку или охоту. Такое путешествие будет, даже если водитель окажется любителем «поличачить». На УАЗ Патриот сильно не разгонишься, но даже на максимальной скорости машина достаточно устойчива.

Рынок сбыта: Россия.

УАЗ Патриот (УАЗ 3163) пришел на смену модели УАЗ 3162 в 2005 году. Предшественник, носивший имя «Симбир», считался перспективной моделью и, в свою очередь, создавался на базе УАЗ 3160 — первого автомобиля предприятие спроектировало по более современным лекалам, чем те чисто утилитарные армейские внедорожники, которые Ульяновский автозавод выпускал на протяжении ряда десятилетий, начиная с 70-х годов прошлого века. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов, салон автомобиля стандартной модификации предусматривает пять посадочных мест. Автомобиль очень вместительный, благодаря большому багажному отделению, куда можно установить дополнительно четыре места. При этом обеспечивается отличная маневренность и функциональность: задние дополнительные сиденья имеют два способа трансформации, за счет которых можно перевозить пассажиров и негабаритный груз. Этот полностью отечественный внедорожник оснащен бензиновыми и дизельными двигателями в паре с механической коробкой передач.

Автомобиль претерпел ряд модернизаций с 2006 года, когда были внесены первые изменения в конструкцию внедорожника (новый стартер, генератор, педали, обивка сидений и т.д.). Вскоре автомобиль обзавелся современными системами безопасности, был увеличен межсервисный интервал; в 2008 году Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции. После доплаты стал доступен кожаный салон, покраска бамперов в цвет кузова, сетка в багажнике, сигнализация, центральный замок с ДУ, парктроник, люк с электроприводом. В процессе производства автомобиль планомерно избавлялся от многих характерных «болезней», а в 2012 году был изменен интерьер – все автомобили семейства Патриот получили новую приборную панель, новый руль, в новой цветовой гамме салона используются два цвета. . Помимо прочего, автомобили оснащены новой системой отопления и кондиционирования от немецкой компании SANDEN. Новый пульт кондиционера управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросами). Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее регулировать микроклимат в салоне.

Предлагались два двигателя для УАЗ Патриот 2005-2014 гг. Базовый — бензин, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и распространенный 2,7-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя благодаря своим достойным тяговым характеристикам: максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об/мин, а максимальный крутящий момент 210 Нм при 2500 об/мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидрокомпенсаторы, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и т.д.), но в то же время более требовательный к качеству масла и обслуживанию. В качестве альтернативы с 2008 по 2012 год на автомобиль устанавливался импортный дизельный двигатель IVECO F1A (2,3 л, 116 л. с., Евро-3), который был заменен отечественным турбодизелем ЗМЗ-514. Этот двигатель объемом 2,3 литра предлагает максимальную мощность 113 л.с. (3500 об/мин) и крутящий момент, достигающий максимальных 270 Нм при 2800 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле у бензиновой версии составляет 11,5 литров на сотню, у дизеля — 9..5 литров.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Конструкция шасси может показаться архаичной и не слишком удобной, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это самый практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей.

В ходе модернизации 2013 года автомобиль получил ряд важных технических изменений: тросовый стояночный тормоз, неразъемный карданный вал, электронное управление трансмиссией с помощью поворотной «шайбы» в кабине.

Проведена системная модернизация в части безопасности. Если первые выпущенные версии могли похвастаться только ремнями безопасности, то уже в 2007 году некоторые модификации стали оснащаться антиблокировочной системой тормозов с АБС и системой распределения тормозных усилий (EBD). При этом УАЗ Патриот получил новое рулевое управление, которое отличается безопасным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение руля внутрь салона. В 2012 году за счет конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения поручня со стороны пассажира достигнута повышенная травмобезопасность. Летом 2014 года внедорожник получил новую систему ABS Bosch 9.го поколения с системой распределения тормозных усилий (EBD) и отрывом заднего моста от дороги (CPC). Вариант предлагался с комплектацией Limited.

На фоне импортных внедорожников Патриот выглядит достаточно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности. Но можно отметить, что процесс модернизации был непрерывным, и первые «Патриоты» серьезно отличались от автомобилей, выпущенных в 2014 году. Это необходимо учитывать при покупке подержанного автомобиля. В процессе модернизации были улучшены качество и ресурс отдельных агрегатов, но среди недостатков машины по-прежнему отмечается значительный расход топлива. Достоинства: вместительный салон и багажник, доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

Читать полностью

УАЗ Патриот — автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, производство которого было запущено в 2005 году в Ульяновске на одноименном автомобильном заводе. Для проектирования этой модели был взят образец популярного в то время автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Симбир», имевшего заводское наименование УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о условиях бездорожья, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗ не претерпели существенных изменений, на внедорожник будет устанавливаться Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., которая достигается при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н * м при 2500 об/мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение рядное, как и у предыдущих моделей двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 л, с максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об/мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н*м при 1800-2800 об/мин , количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A производства Италии и имели следующие характеристики: объем – 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность – 116 л. с. при 3900 об/мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 об/мин. А вот на УАЗ модели 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Колеса полноприводные — Part Time, задний мост постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.

По логике вещей автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, однако мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно управлять ими как в напряженном городском потоке, где требуется динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель позволит разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды. Расход дизтоплива в дорожных условиях составит около 9 т..5 л при скорости 90 км/ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750*2760*1900*1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм – колея передних и задних колес, для базовой комплектации Classic, и 1610 для Comfort и Limited. Вес 2125 кг. для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» автомобилей — 2125 килограммов и 2165 для дизельных версий. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в итоге вес всего автомобиля будет 2650 и 269 г.0 кг соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне по «плечам» этому внедорожнику. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 ​​мм. без труда преодолевает полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом на раскисших дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «садиться на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам совсем не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние конструкторские изобретения, но тем не менее, в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, передняя часть рессорно-пружинная. типа подвески, а задняя — рессорного типа. Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами спереди, а сзади обычного барабанного типа. Шины могут быть выбраны по комплектации, 16 и типоразмеру 225*75 или 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектор для работы в тяжелых условиях- 245/60 R18

Габаритные размеры УАЗ Патриот. Снижение цены на УАЗ Патриот

12 октября 2016 года состоялась официальная презентация обновленного УАЗ Патриот 2017. модельного года, который получил большую часть значительных улучшений. И если в прошлый раз компания заметно освежила внешний вид внедорожника, то теперь настала очередь салона.

Посмотрите на фото новый УАЗ Патриот 2018-2019 года, на первый взгляд машина практически не изменилась. Так оно и есть — переработана была только решетка радиатора, которая получила хромированные полосы и другую сетку, а эмблема на ней стала крупнее.

Комплектации и цены УАЗ Патриот 2019

МТ5 — 5 МКПП, 4х4 — полный привод

Все остальное снаружи осталось прежним, но в салоне УАЗ Патриот получил совершенно новую переднюю панель, которая ничего общего с предыдущим. Тут и другие воздуховоды, и полностью перекомпонованная центральная консоль, и современная мультимедийная система с 7,0-дюймовым цветным сенсорным экраном, и полноценный климат-контроль, модернизированный отопитель, новый руль, и подсветка панели приборов стала белой ( был зеленым).

Что касается руля, то в топовых версиях он имеет кожаную оплетку и подогрев, плюс на нем размещены кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем, ранее недоступные для автомобиля в принципе. Кроме того, руль на «Патриоте» теперь можно регулировать по вылету, а подрулевые лепестки здесь тоже полностью изменены.

В сентябре семнадцатого автомобиль получил модернизированную мультимедийную систему с экраном высокой четкости и разрешением 1024х728. Но главное то, что если раньше в качестве ОС использовалась Windows CE, то теперь это Android с возможностью подключения смартфонов, поддержкой приложений, модулем Wi-Fi, встроенным навител-навигатором и более мощным компонентом.

УАЗ Патриот 2018 в новом кузове уже обзавелся передними подушками безопасности в базе (не исключено, что в будущем могут появиться и боковые), а также улучшенной шумоизоляцией и двойными уплотнителями дверей. При движении задним ходом на камере заднего вида начинали двигаться наконечники трактора после поворота руля, а за доплату появлялись передние парктроники.

также в стандартную комплектацию внедорожника входила АБС, а на дорогих версиях была система стабилизации с функцией удержания при старте в гору и в режиме бездорожья, в котором она имитирует блокировки межколесных дифференциалов. За доплату 29000 рублей покупатели могут заказать полную блокировку заднего дифференциала Eaton.

Что касается технической начинки, то наконец-то УАЗ Патриот получил единый топливный бак вместо давно используемых двух, по 36 литров каждый. Его объем составляет 72 литра, но сделан он из пластика, а не из металла. Вот только топливный насос установлен таким образом, что у ног задних пассажиров появилась небольшая, но вполне заметная шишка. В июле 2018 года с конвейера вместо старых Dymos начали сходить автомобили с индийской раздаточной коробкой Divgi-Warner.

Кроме того, производитель сообщает об увеличении количества точек крепления кузова к раме, усилении передних стоек и пола кузова с целью повышения безопасности. На то же самое работают и преднатяжители, появившиеся на передних ремнях, вкупе с ограничителями усилия. Все это очень похвально.

УАЗ Патриот поступил в продажу только с 2,7-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ-4090 мощностью 135 л.с., но версию со 114-сильным дизелем ЗМЗ-51432 объемом 2,2 литра купить уже нельзя — доведение его до экологических норм Евро-5 оказалось слишком затратным. Появление в модельном ряду перспективного турбомотора, а также автоматической коробки передач отложено до следующей модернизации.

Цена нового УАЗ Патриот 2019 начинается от 798 000 рублей за машину в комплектации Classic, тогда как за топовую версию «Максимум» просят минимум 1 083 000 рублей. При этом за покраску кузова в металлик нужно заплатить 11 900 рублей.

Больше всего читатели спрашивали о судьбе дизеля и АКПП на Патриоте. Увы, но обновленный внедорожник лишился 2,2-литрового дизеля ЗМЗ-51432: продажи этой версии в России составили мизерные 2-3% от общего числа «Патриотов». Если честно, это и неудивительно, учитывая, что дизель предлагался только в самой дорогой версии, которая без учета скидок стоила более 1 000 000 рублей. Кроме того, доведение турбодизеля до норм Евро-5 для продаж в нашей стране оказалось слишком затратным.

Однако глава УАЗа Вадим Швецов, представивший автомобиль, заявил, что дизельный двигатель останется для «Патриотов» на экспорт, который завод намерен интенсивно развивать. В следующем году дизельный внедорожник будет доведен до более строгих экологических стандартов — и будет продвигаться на рынки Латинской Америки, Вьетнама, Африки, Ближнего Востока и Китая. Этот дизель обещают отдать на российский рынок, если, конечно, будет спрос. Также ведутся работы над более мощным российским бензиновым турбомотором ЗМЗ. Ожидается, что его объем составит 2 или 2,5 литра, а мощность и крутящий момент превзойдут нынешний 2,7-литровый атмосферник с отдачей 135 л.с. и 217 Нм.

Хотя с каждой модернизацией УАЗовцы пытаются сделать Патриот ближе к городу, его основной костяк покупателей остается прежним: охотники, рыбаки, джиперы и силовики. А по соотношению цена-комплектация-габарит у Патриота сегодня объективно нет конкурентов среди новых автомобилей. Хотя завод признает, что сегодня 35 000 автомобилей в год — это потолок для этого семейства на нашем рынке. Новая надежда – экспорт.

Из-за кризиса выпуск нового кроссовера УАЗ отложен примерно до 2021 года. А вот АКПП, по словам Швецова, обязательно появится уже в ближайшее время. Поставщик АКПП уже выбран, но подробностей (производитель, количество ступеней, цена) глава УАЗа пока не назвал, сказав лишь, что агрегат будет достаточно современным.

Теперь давайте пройдемся по длинному списку обновлений. Снаружи они небольшие: новая решетка радиатора с более крупной эмблемой и парктроник в переднем бампере. Кстати, выводы были сделаны и после скандальной истории с генералом, оторвавшим ручку двери от «Патриота» во время показа машины Путину. Так, внешние ручки дверей были усилены: если раньше они «держали» при открывании усилие в 80 кг, то теперь уже 120 кг.

В жизни жесткий пластик абсолютно новой приборной панели выглядит явно проще, чем на фото, а на дорестайлинговой версии воспринимался как более качественный. Зато усилена звукоизоляция: на полу, в дверях и на потолке использованы новые материалы с более надежным креплением. И экран навигатора настроен иначе и меньше бликов.

Зато внутри столько изменений, сколько за всю историю Патриота, наверное, не было никогда! Начнем с того, что кануло в историю военное наследие двух стальных (и постоянно ржавеющих изнутри) топливных баков: теперь у «Патриота» один пластиковый топливный бак на 70 литров. Заправка стала проще (не нужно подкатывать к колонке то одним, то другим боком), нет проблем с насосом, перекачивающим топливо между баками, не нужно переключать указатели уровня топлива, чтобы понять, в каком «баке» что есть уровень бензина остался…

Под новый бак введена дополнительная опора на раму, изменен пол между задними пассажирами (там появился небольшой горб) и крепление тросов ручника, а металлические топливные магистрали смещены так, чтобы они не пересекались с выпускным трактом. Сам бак сделан в России из многослойного полимера, который сохраняет эластичность в диапазоне температур от минус 45 до плюс 50 градусов — так его сложнее повредить. Но при этом дилеры предложат для танка мощную стальную защиту. В базовой комплектации бак обклеен снизу (не очень аккуратно, если честно) фольгированной теплоизоляцией.

Шкалы новые, с белой подсветкой. На спицах нового руля можно увидеть клавиши управления музыкой и круиз-контролем.

Безопасность также была поднята на новый уровень. Во-первых, на Патриот впервые были установлены две фронтальные подушки безопасности, которые поставляет японская компания Takata. Плюс новые передние ремни с преднатяжителем и ограничителем усилия. А вместе с установкой подушек, кузова, рамы и новой «складывающейся» на случай аварии рулевой колонки были серьезно доработаны. Так, у бывших «Патриотов» во время краш-тестов часто срывался кузов от рамы. Теперь кузов и его крепления усилены: он крепится к раме не на 10, а на 12 опорах, которые вместе с новой поперечиной рамы теперь еще лучше гасят вибрации.

Во-вторых, обновленный внедорожник наконец-то обзавелся системой стабилизации ESP от Bosch. Плюс целый новый набор электронных систем, который тоже впервые появился на Патриоте. Это функция противоскольжения, система контроля торможения на поворотах, гидравлический ассистент торможения, внедорожный режим для ABS (позволяет колесам дольше блокироваться, чтобы они подгребали снег или почву перед собой), а также в качестве помощника помощи при старте в гору, который удерживает внедорожник от движения в течение 2 секунд. откат на подъем.

Блок климат-контроля тоже новый и его большие «кнопки» очень удобны. Сверху видны кнопки внедорожной ABS (крайняя справа), а слева кнопка отключения ESP.

Саму систему стабилизации можно отключить кнопкой (но только до скорости 70 км/ч), при этом электроника еще имитирует блокировки колес, что теперь позволяет Патриоту не поддаваться на диагональных вывешиваниях и больше разгоняться уверенно на обледенелых дорогах. Правда, на нижнем ряду в раздатке электронные «блоки» уже отключены. А в данном случае полноценная принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала от американской компании Eaton. Агрегат имеет электромеханический привод и предлагается во всех комплектациях. А вот за блокировку придется заплатить немалые 29,000 руб.

В салоне — новая панель приборов, охлаждаемый бардачок, другие рычаги КПП и ручника с кожаной обшивкой, а также комбинированная отделка сидений: центральные вставки из перфорированной кожи, борта из кожзаменителя. Другой «Патриот» впервые получил климат-контроль (поставляется корейцами и доступен только в топовой комплектации) с новой системой воздуховодов. Новые передние боковые дефлекторы теперь дуют не только вперед, но и на боковые стекла, уменьшая их замерзание и запотевание. Из других новых «фишек» — функция «Вежливый водитель», при быстром двойном нажатии на кнопку выдает автоматическое трехкратное срабатывание «аварийки». Плюс камера заднего вида с динамическими линиями разметки.

Клавиши включения блокировки заднего дифференциала, обогрева руля и отключения парктроника размещаются между сиденьями. Правда, подсветка у этого блока старая, ядовито-зелёная.

Отдельно упомянем новую рулевую колонку, которая теперь впервые регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, причем во всех комплектациях. И рычаг-затвор колонны своим усилием уже не похож на пушечный затвор. Блок управления светом и подрулевые переключатели стали новыми и более простыми в эксплуатации, а управление бортовым компьютером теперь продублировано на указателе поворота. Удобный и цепкий руль тоже совершенно новый (от Takata), а в дорогих комплектациях имеет подогрев всей поверхности обода, клавиши управления магнитолой — и круиз-контроль, который тоже впервые внедряется на УАЗ времени и явно облегчит водителю дальние поездки.

Разумеется, такое количество новых «наворотов» не могло не сказаться на цене: рестайлинговый «Патриот» подорожал на 30 000 – 40 000 рублей. Что касается комплектаций, то вместо прежней базовой версии «Классик» теперь будет версия «Стандарт». В список ее оснащения входят фронтальные подушки безопасности и ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом и подогревом, светодиодный ходовой. фары, крепления Isofix, центральный замок и рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету.Такая машина будет стоить 809000 рублей (было 779 000 рублей).

Комбинированная кожаная отделка сидений доступна только в верхней комплектации.

В пакете Комфорт еще есть кондиционер, аудиосистема, подогрев передних сидений, задний парктроник, сигнализация и легкосплавные диски. Но тут добавляются стойки газового капота, которые раньше ставились только на более дорогие версии, а также охлаждаемый бардачок. За такой внедорожник попросят уже 909 000 рублей (было 879 990 рублей).

Бывшее дорогое оборудование «Limited» теперь называется «Privilege». В него входят 18-дюймовые колеса и противотуманки, кондиционер и медиасистема с сенсорным экраном и навигатором. Из нового оборудования — новый мультируль с подогревом и кожаной отделкой, круиз-контроль, система стабилизации с ассистентами, камера заднего вида и передний парктроник. Цена «Привилегии» 989 000 рублей (было 959 990 рублей).

Тюнеры с заядлыми джиперами уже нетерпеливо потирают руки. Новый топливный бак освободил место в нишах между рамой и кузовом. А теперь за него просятся штатные (или расширенные в специализированных компаниях) топливные баки, с которыми общий запас бензина в трех баках легко превысит 100 литров, что для дальних поездок — бесценно. Осталось только проверить, цепляется ли новый танк за землю на «перекрестке».

Что ж, топовая комплектация Unlimited теперь заменена на версию Style. И только сюда входит климат-контроль, обивка сидений комбинированной кожей, рейлинги на крыше, задний подлокотник, обогрев лобового стекла и заднего дивана, а также более емкий аккумулятор и тюнинг поясничного подпора у водителя. Цена данной комплектации 1 030 000 рублей (было 989 990 рублей).

Однако во всех комплектациях за ряд опций все равно придется доплачивать. Например, это краска металлик (8000 руб.), вторая печка в салоне (6000 руб.), блокировка заднего моста (29000 руб. ) и предпусковой подогреватель (35 000 руб.). А в комплектациях «Комфорт» и «Привилегия» за зимний пакет придется доплатить еще 19 000 рублей.

Рынок сбыта: Россия.

В октябре 2016 года компания УАЗ провела официальную премьеру внедорожника Патриот 2017 модельного года. Снаружи модернизированный внедорожник можно отличить по новой решетке радиатора с крупной сеткой, увеличенной эмблеме и двум хромированным полоскам сверху и снизу. Патриот получил абсолютно новый дизайн передней панели, изменилось рулевое колесо – оно теперь многофункциональное и трехспицевое, с измененными подрулевыми переключателями, функцией тройного мигания поворотников и регулировкой по высоте и вылету. Главным дизайнерским нововведением является возможность установки подушек безопасности для водителя и пассажира в руль и переднюю панель. По сравнению с предыдущей версией улучшились эргономика и шумоизоляция. Кроме того, машина получила единый пластиковый топливный бак с заливной горловиной по правому борту машины. За доплату впервые доступна блокировка заднего дифференциала. На момент старта продаж обновленный внедорожник можно будет приобрести только с 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 134,6 л.с.

Интерьер Патриота 2017 модельного года разработан конструкторской студией завода УАЗ, а оборудование для его производства изготовлено одной из американских фирм. Новая передняя панель более технологична, чем та, что устанавливалась на предыдущей версии. В нем уменьшено количество деталей, что должно уменьшить скрипы, верхняя часть выполнена из жесткого пластика, но из-за «дорогой» фактуры выглядит как мягкая, к тому же она практичнее в использовании и дешевле по стоимости. Ключевая особенность доступной версии Classic — старая «раздатка» с механическим приводом. Вместе с ней в салон вернулся второй рычаг, который в стандартной версии заменяет «шайбу» управления трансмиссией. Снаружи Classic отличается черными дверными ручками и корпусами зеркал. В то же время эта версия Патриота предлагает все базовые функции в стандартной комплектации: зеркала с электроприводом и подогревом, светодиодные дневные ходовые огни, наклон и вылет рулевой колонки, центральный замок и электростеклоподъемники спереди и сзади. Для более дорогих версий кондиционер, USB-аудиосистема на 6 динамиков, 7-дюймовый монитор и масса современных опций, таких как климат и круиз-контроль, охлаждаемый бардачок, подогрев руля, лобового стекла, кожаный салон и др.

На УАЗ Патриот 2017 ставится Газовый двигатель ЗМЗ-409.10. Этот популярный и распространенный 2,7-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя благодаря достойным тяговым характеристикам: максимальная мощность 135 л.с. достигается при 4600 об/мин, а максимальный крутящий момент 217 Нм при 3900 об/мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидрокомпенсаторы, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и т.д.), но в то же время более требовательный к качеству масла и обслуживанию. Расход топлива в городском режиме составляет 14 литров бензина на 100 км, за городом – 11,5 л/100 км.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. задний мост — на двух продольных полуэллиптических рессорах. Конструкция шасси может показаться архаичной и не очень удобной, но для настоящего внедорожника, каким является Патриот, это самый практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей. Режимы трансмиссии регулируются электроникой с помощью поворотного переключателя в салоне. Подключить передний мост Патриота можно на ходу, однако для включения пониженной передачи автомобиль необходимо остановить.

AT начальная комплектация Классик имеет подушку безопасности водителя, кроме всего прочего, автомобиль может предложить только регулируемые по высоте ремни, крепления Isofix, дополнительный стоп-сигнал. Но уже в комплектации «Оптимум» есть подушка безопасности пассажира, антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозного усилия и вспомогательной системой торможения, а в комплектации «Престиж» — система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, ассистент старта в гору, круиз. контроль и задний парктроник.

УАЗ Патриот версии 2017 года по сравнению с предшественниками выглядит гораздо выгоднее как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения безопасности – очередное обновление и различные технические новшества должны повысить интерес покупателей. Повышены качество и ресурс отдельных узлов, но среди недостатков машины остается значительный расход топлива. Достоинства: вместительный салон и багажник, относительно доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

Читать полностью

Спасибо за подписку! Дальнейшие инструкции были отправлены на вашу электронную почту.

* —Цена в размере 854 910 руб. достигается при покупке автомобиля УАЗ Патриот с пакетом «Экспедиция» в комплектации «Классик» (2019 года выпуска) и формируется от РРЦ 1 024 900 руб. и суммированием скидок по следующим программам:
1) 75 000 руб. с РКР по программе УАЗ-Трейд-ин или 75 000 руб. с РКР по программе УАЗ-Финанс (скидки по программам не суммируются)
2) 10% от цены сделки за счет средств государственной программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль»
При соответствии требованиям программ, при покупке автомобиля в кредит, Вы можете получить скидку равную 10% от стоимости нового автомобиля, который пойдет на возмещение части первоначального взноса по кредиту
«УАЗ Патриот Экспедиционный в кредит на 12 230 руб. * рублей в месяц
1 — Ежемесячный платеж достигается при следующих условиях:
покупка нового автомобиля УАЗ Патриот с пакетом Экспедиция в комплектации Классик (2019 г.года выпуска) по цене 854 910 с учетом программы лояльности Trade-in (скидка 40 000 рублей действует при покупке нового автомобиля УАЗ Патриот и автомобиля УАЗ с пробегом по программе Trade-in у официального дилера УАЗ или его филиала) и скидку 10% от цены сделки за счет средств государственной программы «Первый автомобиль»/«Семейный автомобиль» при выполнении требований программ в кредит сроком на 60 месяцев по ставке 11,5% годовых; первоначальный взнос 40%.
Условия кредита, требования к первоначальному взносу, процентные ставки, а также другие параметры кредитования по вышеуказанным программам соответствуют предложениям банков-партнеров УАЗ-Финанс.
Процентная ставка 11,5% годовых предоставляется при заключении договора/полиса добровольного личного страхования с одной из страховых компаний, соответствующих требованиям банка. Программа «Авторалли» распространяется на покупку нового автомобиля, минимальная сумма кредита — 300 тысяч рублей, валюта кредита — российские рубли, погашение кредита осуществляется ежемесячными аннуитетными платежами (первый взнос — льготный). Первоначальный взнос – не менее 20% от стоимости автомобиля, максимальная сумма кредита – до 7 млн ​​рублей, срок кредита – от 2 до 5 лет, процентная ставка – 11,5% годовых. Указанная процентная ставка предоставляется с учетом заключения договора/полиса добровольного личного страхования с одной из страховых компаний, отвечающих требованиям банка. Без заключения такого договора/полиса процентная ставка увеличивается на 3% годовых. При одновременном оформлении автокредита и карты «Автолюбитель» предоставляется скидка 2% от годовой ставки по кредиту. Полный комплект документов включает: паспорт РФ; водительское удостоверение. В случае несвоевременного исполнения обязательств по возврату кредита и/или уплате процентов, комиссий заемщик уплачивает неустойку в виде пени в размере 0,1% в день от суммы непогашенных обязательств. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действует до 31 мая 2019 г.. Настоящее предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

ООО УАЗ оставляет за собой право изменять условия программ. Подробную информацию можно получить по телефону службы поддержки УАЗ 8-800-100-00-42, на сайте сайта или в банках, участвующих в программе автокредитования с господдержкой.

Вся информация, представленная на сайте, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на данном сайте, носят ознакомительный характер и являются максимально допустимыми ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Прошлой весной, сидя в кабинете директора научно-технического центра УАЗ Евгения Галкина, я увидел на его столе руль с эмблемой УАЗа. Казалось бы, ничего удивительного, но руль был не серийным — трехспицевый, многофункциональный, с благородным кожаным ободом. Такого никогда не было на ульяновских машинах. Заметив мой интерес, Галкин поспешно убрал «баранку» с глаз долой. Но я уже проглотил наживку — сразу понял, что новый руль предназначен для модернизированного Патриота, появление которого планировалось на сентябрь.

По другим прямым и косвенным признакам было ясно, что в плане оснащения Патриот продвинется далеко вперед. Поэтому, как только появилась возможность встретить обновленный автомобиль, и еще до официальной премьеры, я схватился за ноги руками – и в аэропорт.

Тяни-тяни

Внешне машина мало изменилась. Иная решетка радиатора и подросшая в размерах эмблема Уаза лишь немного освежили вид.

Но что это? Я не могу поверить своим глазам! Люк бензобака исчез с левой стороны! Наконец-то на УАЗ установили единый топливный бак, а значит, необходимость в перекачивающем насосе отпала. К тому же раньше баки были металлическими и со временем начали ржаветь, забивая топливный фильтр. И теперь бак пластиковый! Проблема засоров решается на корню.

С опаской взялся за ручку двери — вдруг оторву, как один отъявленный военный.

Тяни, тяни, не бойся! Галкин смеется. — После инцидента с генералом мы провели мозговой штурм с поставщиками и в кратчайшие сроки улучшили крепление ручки. Работу принимали наши ребята с конвейера, среди которых есть крепкие тяжелоатлеты, — ручку выдернуть не удалось никому.

Дверь меня удивила. Все места прокатки тщательно обрабатываются пластизолем, а на верхнюю часть дверей наносится второй контур уплотнителей. Давно!

Сажусь за руль и… не узнаю тебя, Патриот! Модно, продвинуто, современно. О претензиях на высокий стиль говорят хотя бы декоративные накладки на алюминий. Прежней осталась только панель приборов, да и та получила белую подсветку вместо зеленой.

Центральная консоль полностью переработана. Монитор поднялся — так меньше отвлекаешься от дороги, когда отводишь взгляд. В нижней части консоли появился удобный карман.

А вот и руль — такой же трехспицевый. Только вот не смотрю на него издалека — и в глаза бросается надпись: Air Bag. Такой же красуется перед передним пассажиром.

Предлагать машину без подушек безопасности уже не комильфо, — продолжает свое выступление Евгений. — Мы поместим их в базовую комплектацию. Кроме того, мы ввели передние ремни с преднатяжителем и ограничителем усилия. Передняя стойка кузова была усилена, и при лобовом столкновении рулевая колонка больше не «гуляет» по салону. Также усилил пол и каркас сиденья. Кузов имеет две точки крепления к раме — теперь он не соскакивает с нее даже при серьезных авариях.

Начал подстраивать руль под себя, и снова сюрприз — появилась регулировка по вылету! На водительском месте сможет удобно устроиться человек практически любой комплекции.

Еще одна новинка — ободок рулевого колеса с подогревом. Кстати, Патриот стал первым исконно отечественным автомобилем со столь полезной в наших условиях функцией. УАЗ, ты ли это?

Вместо примитивных, двигающихся с заметным усилием и хрустом восьми подрулевых лепестков, появились более современные — с расширенным функционалом: есть регулировка паузы дворников, режим тройного мигания поворотников от легкого прикосновения , а также возможность управления маршрутным компьютером. Легкость и бесшумность движений — на уровне зарубежного бренда. Кнопки и переключатели на передней панели тоже порадовали, как сейчас модно говорить, выверенной обратной связью.

Бывший кондиционер отправлен на покой. Вместо него стоит полноценный климат-контроль (однозонный), более эффективный. Если за окном +35 ºС, она охлаждает салон на 12 градусов, тогда как предыдущая система могла понизить температуру всего на девять. Не нужен зимой дополнительный обогреватель. Причем климат-контроль работает очень тихо: на первой и второй скорости вентилятора его даже не слышно.

Над горами, над долинами

По шумо- и виброизоляции модернизированный Патриот далеко ушел от своего предшественника. Благодаря дополнительной изоляции моторного щита, пола, крыши, дверей и упомянутому второму контуру их уплотнителей уровень шума удалось снизить на 6-8 дБ в зависимости от условий движения. Это много, очень много! И если в предшественнике водитель не слышал задних пассажиров, и они не слышали водителя, то теперь проблема исчезла.

Все это очень полезно, потому что Галкин, сидящий во втором ряду (он потерял фотографа на переднем пассажирском сиденье), рассказывает интересные вещи.

Одно из самых значимых нововведений Патриота — система стабилизации. Ее имплантация прошла при участии немецких специалистов. Работы проводились в Германии, ESP настраивалась целый год — и на летних, и на зимних дорогах. Получилось достойно.

Но ESP для Патриота, наверное, блажь, не правда ли? Маркетинговая уловка. Зачем новомодной электронике нужна «железная» машина? На деле оказалось, что толку от нее было много. ESP не только помогает сохранять стабильное движение на скользкой трассе, но и удерживает автомобиль на уклоне — на помощь приходит функция Hill Hold Control. Кроме того, система стабилизации имеет внедорожный режим, который активируется кнопкой ESP Off-Road и остается активным на скорости до 60 км/ч. При его включении система имитирует блокировки колес, замедляя пробуксовку колес, и позволяет реализовать более высокую тягу на колесах с хорошим «зацепом». Патриот с такой электроникой на наших роликовых платформах (ЗР, 2016, №2) уже не выглядел бы беспомощным! Отныне диагональное вывешивание его не испугает.

Не верю своим глазам: люк бензобака с левого борта исчез — наконец-то на УАЗ установили единый бензобак!

Для тех, кому этого мало, в качестве опции предложат блокируемый вариант. задний дифференциал Eaton. С ним проходимость Патриота выходит на новый уровень. Рыбаки-охотники оценят. А доплата за новую степень свободы составит божеские 29 тысяч рублей. Установка того же дифференциала сбоку обойдется как минимум не дешевле, а о заводской гарантии пока можно забыть. Да и гаишники могут заинтересоваться законностью установки такого оборудования. А вот и легальный продукт.

Двигатель? Пока бывший. Достаточно силен для него спиной к спине, и это не секрет. В ближайшее время Патриоты начнут оснащать двигателями с турбонаддувом. Но это не значит, что нынешние двигатели сдались: ведется планомерная работа по повышению надежности. В частности, совсем недавно на ЗМЗ, говоря канцелярским языком, был реализован комплекс мероприятий по устранению дефекта «обрыв ремня на двигателе». Перешел на усовершенствованный натяжной ролик с повышенным ресурсом и улучшенной защитой от пыли и грязи.

Приятно, что ульяновцы не устают расти над собой и конструктивно воспринимают критику. Недавно у моих коллег по бегу в Калининград на Патриоте сломался стеклоочиститель (ЗР, 2016, №7). По горячим следам производства поменяли гайку крепления на более крупную, с резьбой М8, и увеличили момент затяжки. Кроме того, с помощью кольцевых меток были устранены подтеки тормозной жидкости на тормозных суппортах. Сделал усиленный расширительный бачок и закрепил его крепким кронштейном. Вне всякого сомнения, Патриот постепенно становится все более современным и надежным.

Однако на этом развитие не останавливается. В 2017 году будет представлена ​​модификация для суровых джиперов.

Ее отличительные особенности- рычаг управления раздаточной коробкой, шины с «зубастым» протектором, встроенная в передний бампер лебедка, усиленная защита днища и другие новшества, облегчающие передвижение по пересеченной местности. Судя по заговорщицкому виду Галкина, на этом сюрпризы не закончатся.

Обновленный УАЗ патриот года. Обновленный УАЗ Патриот: комплектации и цены

В интернете появилась информация о новом УАЗ Патриот 2017-2018 модельного года. Новинку отличает улучшенная эргономика, шумоизоляция, наличие новых комфортных опций. Официальная премьера автомобиля состоялась осенью 2016 года.

Фото нового УАЗ Патриот 2018 модельного года. http://website/

Габаритные размеры автомобиля: длина — 4785 мм, ширина — 2110 мм, высота — 2005 мм. Колесная база составляет 2760 мм. Клиренс (дорожный просвет) составляет 210 мм.

В салоне обновленного внедорожника установлена ​​новая передняя панель, в которой теперь есть места для установки подушек безопасности. Появились другие блоки управления мультимедийной системой и системой кондиционирования, многофункциональный трехспицевый руль, также изменилась форма воздуховодов.

Технические характеристики . Внедорожник предлагается только с бензиновым двигателем ЗМЗ-40906 объемом 2,7 литра (134,6 л.с. и 217,0 Нм). Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и раздаткой с электронным управлением.

Расход топлива автомобиля в городе составляет 14 литров на 100 километров, а на трассе — 11,5 литров на 100 километров.

Было решено убрать из линейки силовых агрегатов дизель ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра (114 л.с. и 270 Нм), доведение его до норм Евро-5 оказалось слишком затратным.

Новый УАЗ Патриот 2018 оборудован системами активной и пассивной безопасности: системой стабилизации ESP, антиблокировочной системой ABS, подушками безопасности водителя и пассажира, а также передними ремнями безопасности с преднатяжителями.

Кроме того, автомобиль получил блокировку дифференциала заднего моста, круиз-контроль, климат-контроль, подогрев руля, более эргономичные подрулевые переключатели, а сдвоенный бензобак заменят на одинарный на 70 литров.

Видео

Большой тест-драйв и обзор нового УАЗ Патриот 2018 (видео):

Краш-тест внедорожника:

Комплектация и цены

В 2018 году цены на новый УАЗ Патриот начинаются от 20,190 руб.

Внедорожник будет предлагаться в пяти комплектациях: «Классика», «Оптимум», «Престиж», «Максимум» и «Специальное издание World Of Tanks». Базовая версия оснащена двумя подушками безопасности, светодиодными дневными ходовыми огнями, АБС, гидроусилителем руля, зеркалами с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемниками, центральным замком, преднатяжителями ремней безопасности, креплениями Isofix и регулировкой руля по высоте и углу наклона.

Версия Оптимум оснащена кондиционером и охлаждаемым перчаточным ящиком, обогревом боковых зеркал с электрорегулировкой, регулировкой руля по высоте и вылету, системами ABS и EBD.

Пакет Престиж дополнен подогревом передних сидений, газовыми стойками капота, кондиционером, кожаной оплёткой руля, аудиосистемой, сигнализацией, задним парктроником и литыми дисками.

Версия «Максимум», помимо прочего, оснащена ESP, круиз-контролем, климат-контролем, передним парктроником, обогревом многофункционального руля, обогревом задних сидений, обогревом лобового стекла, современной мультимедийной системой с операционной системой ANDROID с навигатором, задн. камера обзора и 18-дюймовые колесные диски «Калахари».

Топовый вариант «Стайл» оснащен кожаным салоном, зимним пакетом, рейлингами, задним подлокотником и климат-контролем.

Спецверсия «World Of Tanks» оснащена стилизованными кожаными сиденьями цвета «Коньяк», кожаным передним подлокотником, кожаными чехлами рычагов КПП и стояночного тормоза, шильдиком World Of Tanks, приветствием в мультимедийной системе в стиле из Мира Танков.

Опционально за 29 000 рублей будет доступна блокировка заднего дифференциала, за 8 000 рублей — краска металлик, за 35 000 рублей — предпусковой подогреватель с таймером и функцией автономного отопителя, за 6 000 рублей — дополнительный отопитель салона.

Компания Devolro рассказала общественности о своих амбициозных планах на будущее, связанных с выпуском модели УАЗ Патриот 2017 года. По словам представителей компании, будет создана не просто очередная модификация популярного внедорожника, а полностью обновленный автомобиль с измененным функционалом.

Последняя и самая серьезная модификация легендарного Патриота датируется 2014 годом. Тогда производителям удалось значительно увеличить спрос на автомобиль на российском рынке. Конструкторы заявили о готовности провести еще более глобальное обновление внедорожника. Более того, в дальнейших планах компании — ежегодный рестайлинг Патриота.

Также на автозаводе в Ульяновске ожидается запуск новых цехов по выпуску современных мощных двигателей, которыми будет оснащаться Патриот 2017.

Пока основную информацию о новой модели Devolro держит в секрете, но известно, что внедорожник уже привлек внимание отечественных служб МЧС, пожарной охраны и скорой помощи. Кроме того, новый Патриот с нетерпением ждут русские эмигранты в США.

Что касается стоимости, то цена УАЗ Патриот 2017 на данный момент ожидается примерно 2,2 миллиона рублей или 35 тысяч долларов США.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2017

В Патриоте 2017 года планируются изменения основных пар мостов, за счет чего общий объем их работы должен быть уменьшен. Конструкторы хотят увеличить передаточное число до значения 4,625, чтобы добиться лучшей динамики автомобиля и снизить расход топлива.

На задний мост монтируется межколесный дифференциал с автоматической системой блокировки.

Новый УАЗ Патриот 2017 появится на рынке, естественно, в следующем году, а еще через год, в 2018, внедорожник снова будет доработан. Автовладельцам будут доступны две версии автомобиля – с 4-литровым бензиновым двигателем и турбодизелем объемом 3 литра.

В прошлом году инженеры опытным путем проверили силовые агрегаты стандарта Евро 5, после чего было принято решение о выпуске Патриота с этими типами двигателей.

Известно, что производители планируют выпуск внедорожника с двумя типами трансмиссии — автоматической и механической. На данный момент нет информации о том, какие из типов будут задействованы в дизельных и бензиновых двигателях.

Размеры нового УАЗ Патриот 2017

Размеры кузова Нового Патриота после рестайлинга остались прежними:

Длина — 4,785 м;
ширина без учета боковых зеркал – 1,9 м;
высота без учета рейлингов – 1,91 м;
колесная база – 2,76 м;
колея передних колес – 1,6 м;
колея задних колес — 1,6 м; клиренс
– 21 см;
радиус колесных дисков – 16-18 дюймов в зависимости от модификации .

Особо следует отметить некоторые технические новшества, которыми будет оснащен Патриот 2017:

Круиз-контроль;
парктроник;
датчик света и дождя;
система блокировки заднего межколесного дифференциала;
механизм курсовой устойчивости;
Система помощи при трогании на подъеме.

Внешний дизайн

Дизайном новой модели внедорожника, как внутренним, так и внешним, занимается компания Artrace Car Design, которая уже имеет успешный опыт работы с Patriot. По данным некоторых российских изданий, внешний вид автомобиля будет напоминать Tivoli от корейской компании SsangYong.

Как это часто бывает, задолго до официального анонса в сети появились пиратские фотографии УАЗ Патриот 2017, и стоит сказать, что они оставляют приятное впечатление. Однако не исключено, что дизайнеры внесут какие-то точечные изменения ближе к выходу модели на рынок.

В первую очередь Патриот — это внедорожник, задача которого — преодоление пересеченной местности. Для этого на автомобиль устанавливаются большие рельефные колеса и высокие арки.

Патриот 2017 года спереди выглядит очень мощным. Особенно эффектно смотрится массивный угловатый трапециевидный бампер. Он оснащен округлыми галогенными фарами, которые удачно сочетаются с формой решетки радиатора.

Если оценивать внешний дизайн В целом дизайнеры проделали отличную работу. Благодаря их усилиям новая модель должна быть тепло принята российскими автомобилистами.

Интерьер

По словам Эдуарда Орлова, которые он сделал в социальных сетях, дизайн салона Патриота претерпел кардинальные изменения. Помимо прочего, внедорожник станет более функциональным, а автовладельцам станут доступны новые опции.

Патриот 2017 будет иметь полностью измененную приборную панель. Что касается самого салона, то сиденья и двери будут обиты качественной кожей, а хромированные вставки будут выглядеть как титан.

Компания-производитель обещает позаботиться об удобстве и безопасности во время вождения внедорожника. Опционально покупатели смогут расширить оснащение кондиционером, подогревом сидений, дополнительными подушками безопасности и обновленной системой вентиляции, а также полноценным климат-контролем.

В автомобиль установлен кожаный руль с подогревом и современным функционалом. С помощью кнопок водитель сможет управлять аудиосистемой и телефоном.

Также инженеры дорабатывают конструкцию нового Патриота таким образом, чтобы добиться повышенных изоляционных характеристик. Это относится не только к шуму и нагреву, но и к вибрации.

Общие выводы и стоимость новой модели

Пока сложно судить, каким получится Патриот 2017, однако, по заявлениям производителя, внедорожник будет существенно переработан и изменен. Пиратские кадры автомобилей оставляют прекрасное впечатление от внешнего вида автомобилей. По сравнению с предыдущими моделями линейки, новый Патриот выглядит более статусно. Конструкторы успешно справились со своей миссией.

Основные сомнения скептиков связаны со способностью российского автомобиля выдерживать конкуренцию на рынке. Учитывая заявленную цену в 2,2 миллиона рублей, многие российские автолюбители вряд ли смогут позволить себе такое приобретение. А вот один из главных конкурентов Патриота — Мицубиси Паджеро Спорт стоит на 500 тысяч меньше.

Остается надеяться на патриотические чувства россиян, что положительно скажется на спросе на новую модель УАЗ. Эдуард Орлов уверен, что с появлением Патриота 2017 года в автосалонах популярность внедорожника значительно возрастет. Старт продаж намечен на первую половину 2017 года.

Спасибо за подписку! Дальнейшие инструкции были отправлены на вашу электронную почту.

* —Цена в размере 854 910 руб. достигается при покупке автомобиля УАЗ Патриот с пакетом «Экспедиция» в комплектации «Классик» (2019 года выпуска) и формируется от РРЦ 1 024 900 руб. и суммированием скидок по следующим программам:
1) 75 000 руб. с РКР по программе УАЗ-Трейд-ин или 75 000 руб. с РКР по программе УАЗ-Финанс (скидки по программам не суммируются)
2) 10% от цены сделки за счет средств государственной программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль»
При соответствии требованиям программ, при покупке автомобиля в кредит, Вы можете получить скидку равную 10% от стоимости нового автомобиля, который пойдет на возмещение части первоначального взноса по кредиту
«УАЗ Патриот Экспедиционный в кредит на 12 230 руб. * рублей в месяц
1 — Ежемесячный платеж достигается при следующих условиях:
покупка нового автомобиля УАЗ Патриот с пакетом Экспедиция в комплектации Классик (2019 г.года выпуска) по цене 854 910 с учетом программы лояльности Trade-in (скидка 40 000 рублей действует при покупке нового автомобиля УАЗ Патриот и автомобиля УАЗ с пробегом по программе Trade-in у официального дилера УАЗ или его филиала) и скидку 10% от цены сделки за счет средств государственной программы «Первый автомобиль»/«Семейный автомобиль» при выполнении требований программ в кредит сроком на 60 месяцев по ставке 11,5% годовых; первоначальный взнос 40%.
Условия кредита, требования к первоначальному взносу, процентные ставки, а также другие параметры кредитования по вышеуказанным программам соответствуют предложениям банков-партнеров УАЗ-Финанс.
Процентная ставка 11,5% годовых предоставляется при заключении договора/полиса добровольного личного страхования с одной из страховых компаний, соответствующих требованиям банка. Программа «Авторалли» распространяется на покупку нового автомобиля, минимальная сумма кредита — 300 тысяч рублей, валюта кредита — российские рубли, погашение кредита осуществляется ежемесячными аннуитетными платежами (первый взнос — льготный). Первоначальный взнос – не менее 20% от стоимости автомобиля, максимальная сумма кредита – до 7 млн ​​рублей, срок кредита – от 2 до 5 лет, процентная ставка – 11,5% годовых. Указанная процентная ставка предоставляется с учетом заключения договора/полиса добровольного личного страхования с одной из страховых компаний, отвечающих требованиям банка. Без заключения такого договора/полиса процентная ставка увеличивается на 3% годовых. При одновременном оформлении автокредита и карты «Автолюбитель» предоставляется скидка 2% от годовой ставки по кредиту. Полный комплект документов включает: паспорт РФ; водительское удостоверение. В случае несвоевременного исполнения обязательств по возврату кредита и/или уплате процентов, комиссий заемщик уплачивает неустойку в виде пени в размере 0,1% в день от суммы непогашенных обязательств. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действует до 31 мая 2019 г.. Настоящее предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

ООО УАЗ оставляет за собой право изменять условия программ. Подробную информацию можно получить по телефону службы поддержки УАЗ по телефону 8-800-100-00-42, на сайте или в банках, участвующих в программе автокредитования с господдержкой.

Вся информация, представленная на сайте, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на данном сайте, носят ознакомительный характер и являются максимально допустимыми ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

УАЗ Патриот — полноприводный рамный внедорожник среднеразмерной категории, сочетающий в себе брутальный дизайн, высокий уровень практичности и отличный внедорожный потенциал… Его основная целевая аудитория — семейные мужчины среднего и зрелого возраста, проживающие как в по городу и за его пределами, но кому приходится периодически выезжать на бедные сельские грунтовки или бездорожье…

Ульяновский автомобильный завод 12 октября 2016 года на специальном мероприятии в Москве показал публике в очередной раз обновленный внедорожник УАЗ Патриот, продажи которого стартовали за несколько дней до полноценного дебюта. Затем модернизация немного коснулась внешнего вида, но существенно: коснулась салона, преобразила техническую составляющую и добавила в функционал кучу современных «фишек».

Но Ульяновцы, конечно же, не остановились на достигнутом и в сентябре 2018 года вновь подвергли свое «детище» заметным «метаморфозам»: автомобиль, опять же, слегка подправили экстерьер (ограничившись измененным задним бампером и новыми колесными дисками) , а также внесли небольшие правки в салон (добавив поручни для передних и задних седоков и улучшив шумоизоляцию), но комплектацию «перетряхнули» основательно — отделили новый 150-сильный двигатель, доработали коробку передач, установлено новое сцепление, изменен передний мост и модернизирована подвеска.

Внешне узнать УАЗ Патриот 2019 модельного года можно по мелкоячеистой решетке радиатора с крупной фирменной эмблемой и хромированной окантовкой, а также отсутствующему лючку бензобака с левой стороны. Подобные ухищрения лишь слегка освежили внешний вид внедорожника, но в целом он сохранил свой брутальный и монументальный вид.

В зависимости от комплектации длина обновленного «Патриота» составляет 4750-4785 мм, а высота 1910-2005 мм. Ширина автомобиля 1900 мм (включая зеркала — 2110 мм), а его колесная база и клиренс под «брюхом» укладываются в 2760 мм и 210 мм соответственно.

Салон УАЗ Патриот после модернизации «к 2017 году» кардинально изменился, как в плане дизайна, так и в плане материалов отделки.

Мультифункциональный трехспицевый руль с кнопками, четкая «приборка» с бело-лунной подсветкой и пропитанная минимализмом центральная консоль с 7-дюймовым экраном мультимедийной установки и однозонным «климатом» — передняя панель выглядит не только привлекательный, но и вполне современный. .. Правда, в базовой версии отсутствует большинство «благ цивилизации».

В целом салон автомобиля выполнен из недорогого и жесткого пластика, а сиденья обтянуты приятной тканью (в «топовых» версиях — натуральной кожей).

Грузопассажирские характеристики «Патриота» 2019 модельного года не изменились: в салоне внедорожника настоящее раздолье для пятерых взрослых, а его багажное отделение способно вместить от 650 до 2415 литров поклажи.

Рестайлинговый УАЗ Патриот оснащается двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,7 литра каждый:

• По умолчанию под капотом пятидверки скрывается «атмосферник» ЗМЗ-40906 с распределенной «мощностью» и 16-клапанной компоновкой. Его производительность находится в пределах 135 лошадиных сил при 4600 об/мин и 217 Нм предельного крутящего момента при 3900 об/мин.
• Более «дееспособным» версиям полагается агрегат ЗМЗ-409051, отличающийся от «младшего брата» новыми поршнями, повышенной степенью сжатия, клапанами с повышенной термостойкостью, двухрядной цепью ГРМ, иным выпускным коллектором и усиленным головка блока. Он выдает 150 л.с. при 5000 об/мин и 235 Нм крутящего момента при 2650 об/мин.

Двигатели устанавливаются в паре с «механикой» на пять ступеней и жестко активируемым полным приводом(Part-Time) с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с электронным управлением. В качестве опции для внедорожника блокируемый задний дифференциал марки Eaton.

В основе модернизированного «Патриота» по-прежнему лежит рамное шасси с зависимой подвеской «по кругу»: спереди применена рессорная архитектура, а сзади — на нескольких продольных полуэллиптических рессорах.

Автомобиль может похвастаться реечным рулевым управлением (с телескопической колонкой, складывающейся при ударе), оснащенным гидроусилителем, а его тормозной узел представлен передними «блинами» и задними «барабанами» с ABS, EBS и BA.

По умолчанию один топливный бак объемом 68 литров.

На российском рынке УАЗ Патриот 2019 года предлагается в пяти вариантах комплектации – Классик Флит, Классик, Оптимум, Престиж и Максимум.

Пятидверка в базовой комплектации оснащается исключительно 135-сильным двигателем и будет стоить от 746 500 рублей. В стандартной комплектации имеет: одну подушку безопасности, АБС, электропривод и подогрев наружных зеркал, 16-дюймовые стальные диски, атермальные стеклоподъемники, гидроусилитель руля, бортовой компьютер да электростеклоподъемники всех дверей.

Все остальные варианты идут только с двигателем мощностью 150 л.с., новым передним мостом и другими доработками: за «Классику» придется отдать не менее 766 500 рублей, а «топовая» версия «Максимум» стоит от 1 049 000 рублей.

Самый «навороченный» Патриот может похвастаться: двумя подушками безопасности, ESP, противотуманными фарами, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, рейлингами на крыше, охлаждаемым перчаточным ящиком, мультирулем, системой помощи при старте в гору, однозонным климат-контролем, 7-дюймовым медиацентр, аудиосистема с шестью динамиками, камера заднего вида, круиз, навигатор, передний и задний парктроник, подогрев передних сидений и руля, а также другое оборудование.

Прошлой весной, сидя в кабинете директора научно-технического центра УАЗ Евгения Галкина, я увидел на его столе руль с эмблемой УАЗа. Казалось бы, ничего удивительного, но руль был не серийным — трехспицевый, многофункциональный, с благородным кожаным ободом. Такого никогда не было на ульяновских машинах. Заметив мой интерес, Галкин поспешно убрал «баранку» с глаз долой. Но я уже проглотил наживку — сразу понял, что новый руль предназначен для модернизированного Патриота, появление которого планировалось на сентябрь.

По другим прямым и косвенным признакам было понятно, что по оснащению Патриот уйдет далеко вперед. Поэтому, как только появилась возможность встретить обновленный автомобиль, и еще до официальной премьеры, я схватился за ноги руками – и в аэропорт.

Тяни-тяни

Внешне машина мало изменилась. Иная решетка радиатора и подросшая в размерах эмблема Уаза лишь немного освежили вид.

Но что это? Я не могу поверить своим глазам! Люк бензобака исчез с левой стороны! Наконец-то на УАЗ установили единый топливный бак, а значит, необходимость в перекачивающем насосе отпала. К тому же раньше баки были металлическими и со временем начали ржаветь, забивая топливный фильтр. И теперь бак пластиковый! Проблема засоров решается на корню.

За дверную ручку Брал с опаской — вдруг оторву, как один отъявленный военный.

Тяни, тяни, не бойся! Галкин смеется. — После инцидента с генералом мы провели мозговой штурм с поставщиками и в кратчайшие сроки улучшили крепление ручки. Работу принимали наши ребята с конвейера, среди которых есть крепкие тяжелоатлеты, — ручку выдернуть не удалось никому.

Дверь меня удивила. Все места прокатки тщательно обрабатываются пластизолем, а на верхнюю часть дверей наносится второй контур уплотнителей. Давно!

Сажусь за руль и… не узнаю тебя, Патриот! Модно, продвинуто, современно. О претензиях на высокий стиль говорят хотя бы декоративные накладки на алюминий. Прежней осталась только панель приборов, да и та получила белую подсветку вместо зеленой.

Центральная консоль полностью переработана. Монитор поднялся — так меньше отвлекаешься от дороги, когда отводишь взгляд. В нижней части консоли появился удобный карман.

А вот и руль — такой же трехспицевый. Только вот не смотрю на него издалека — и в глаза бросается надпись: Air Bag. Такой же красуется перед передним пассажиром.

Предлагать машину без подушек безопасности уже не комильфо, — продолжает свое выступление Евгений. — Мы поместим их в базовую комплектацию. Кроме того, мы ввели передние ремни с преднатяжителем и ограничителем усилия. Передняя стойка кузова была усилена, и при лобовом столкновении рулевая колонка теперь не «гуляет» по салону. Также усилил пол и каркас сиденья. Кузов имеет две точки крепления к раме — теперь он не соскакивает с нее даже при серьезных авариях.

Начал подстраивать руль под себя, и снова сюрприз — появилась регулировка по вылету! На водительском месте сможет удобно устроиться человек практически любой комплекции.

Еще одна новинка — ободок рулевого колеса с подогревом. Кстати, Патриот стал первым исконно отечественным автомобилем со столь полезной в наших условиях функцией. УАЗ, ты ли это?

Вместо примитивных, двигающихся с заметным усилием и хрустом восьми подрулевых лепестков, появились более современные — с расширенным функционалом: есть регулировка паузы дворников, режим трехкратного мигания поворотников с легкое прикосновение и возможность управления бортовым компьютером. Легкость и бесшумность движений — на уровне зарубежного бренда. Кнопки и переключатели на передней панели тоже порадовали, как сейчас модно говорить, выверенной обратной связью.

Бывший кондиционер отправлен на покой. Вместо него стоит полноценный климат-контроль (однозонный), более эффективный. Если за окном +35 ºС, она охлаждает салон на 12 градусов, тогда как предыдущая система могла понизить температуру всего на девять. А зимой дополнительный обогреватель не нужен. Причем климат-контроль работает очень тихо: на первой и второй скорости вентилятора его даже не слышно.

Над горами, над долинами

По шумо- и виброизоляции модернизированный Патриот далеко ушел от своего предшественника. Благодаря дополнительной изоляции моторного щита, пола, крыши, дверей и упомянутому второму контуру их уплотнителей уровень шума удалось снизить на 6-8 дБ в зависимости от условий движения. Это много, очень много! И если в предшественнике водитель не слышал задних пассажиров, и они не слышали водителя, то теперь проблема исчезла.

Все это очень полезно, потому что Галкин, сидящий во втором ряду (он потерял фотографа на переднем пассажирском сиденье), рассказывает интересные вещи.

Одно из самых значимых нововведений Патриота — система стабилизации. Ее имплантация прошла при участии немецких специалистов. Работы проводились в Германии, ESP настраивалась целый год — и на летних, и на зимних дорогах. Получилось достойно.

Но ESP для Патриота, наверное, блажь, не правда ли? Маркетинговая уловка. Зачем новомодной электронике нужна «железная» машина? На деле оказалось, что толку от нее было много. ESP не только помогает сохранять стабильное движение на скользкой трассе, но и удерживает автомобиль на уклоне — на помощь приходит функция Hill Hold Control. Кроме того, система стабилизации имеет внедорожный режим, который активируется кнопкой ESP Off-Road и остается активным на скорости до 60 км/ч. При его включении система имитирует блокировки колес, замедляя пробуксовку колес, и позволяет реализовать более высокую тягу на колесах с хорошим «зацепом». Патриот с такой электроникой на наших роликовых платформах (ЗР, 2016, №2) уже не выглядел бы беспомощным! Отныне его не напугаешь диагональным вывешиванием.

Не верю своим глазам: люк бензобака с левого борта исчез — наконец-то на УАЗ установили единый бензобак!

Для тех, кому этого недостаточно, в качестве опции доступен блокируемый задний дифференциал Eaton. С ним проходимость Патриота выходит на новый уровень. Рыбаки-охотники оценят. А доплата за новую степень свободы составит божеские 29 тысяч рублей. Установка того же дифференциала сбоку обойдется как минимум не дешевле, а о заводской гарантии пока можно забыть. Да и гаишники могут заинтересоваться законностью установки такого оборудования. А вот и легальный продукт.

Двигатель? Пока бывший. Достаточно силен для него спиной к спине, и это не секрет. В ближайшее время Патриоты начнут оснащать двигателями с турбонаддувом. Но это не значит, что нынешние двигатели сдались: ведется планомерная работа по повышению надежности. В частности, совсем недавно на ЗМЗ, говоря канцелярским языком, был реализован комплекс мероприятий по устранению дефекта «обрыв ремня на двигателе». Перешел на усовершенствованный натяжной ролик с повышенным ресурсом и улучшенной защитой от пыли и грязи.