ВАЗ 2110 | Богдан 2110

Главная / Каталог / Lada / Лада / ВАЗ / Богдан 2110 / 2111 / 2112 c двигателями 1,5 литра и 1,6 литра, книга по ремонту в цветных фото в электронном виде / …

Показать содержание книги

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

грм ВАЗ 2112, ремень грм ВАЗ 2112, замена грм ВАЗ 2112, замена цепи грм ВАЗ 2112, метки грм ВАЗ 2112, замена ремня грм ВАЗ 2112, грм ВАЗ 2111, ремень грм ВАЗ 2111, замена грм ВАЗ 2111, замена цепи грм ВАЗ 2111, метки грм ВАЗ 2111, замена ремня грм ВАЗ 2111, грм ВАЗ 2110, ремень грм ВАЗ 2110, замена грм ВАЗ 2110, замена цепи грм ВАЗ 2110, метки грм ВАЗ 2110, замена ремня грм ВАЗ 2110, грм Богдан 2112, ремень грм Богдан 2112, замена грм Богдан 2112, замена цепи грм Богдан 2112, метки грм Богдан 2112, замена ремня грм Богдан 2112, грм Богдан 2111, ремень грм Богдан 2111, замена грм Богдан 2111, замена цепи грм Богдан 2111, метки грм Богдан 2111, замена ремня грм Богдан 2111, грм Богдан 2110, ремень грм Богдан 2110, замена грм Богдан 2110, замена цепи грм Богдан 2110, метки грм Богдан 2110, замена ремня грм Богдан 2110, грм LADA 2112, ремень грм LADA 2112, замена грм LADA 2112, замена цепи грм LADA 2112, метки грм LADA 2112, замена ремня грм LADA 2112, грм LADA 2111, ремень грм LADA 2111, замена грм LADA 2111, замена цепи грм LADA 2111, метки грм LADA 2111, замена ремня грм LADA 2111, грм LADA 2110, ремень грм LADA 2110, замена грм LADA 2110, замена цепи грм LADA 2110, метки грм LADA 2110, замена ремня грм LADA 2110

6.

Привод газораспределительного механизма

Общие сведения

Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем от ведущей шестерни коленчатого вала. Этим же ремнем приводится и насос охлаждающей жидкости.

Ременной привод имеет два ролика: натяжной — находится под выпускным распределительным валом, и промежуточный — находится под впускным распределительным валом.

Для работы датчика положения распределительного вала к шестерне впускного распределительного вала приварен диск.

Для правильного взаимного расположения шестерен (установка фаз газораспределения) имеются верхние и нижние установочные метки. Верхние метки расположены на шкивах, распределительных валах и на задней крышке ремня привода ГРМ, нижние – на шестерне коленчатого вала и на корпусе масляного насоса.

Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 8 мм, ключ 10 мм, головка 10 мм, головка 17 мм, шестигранник 5 мм.

Внимание:
Если ремень привода ГРМ не будет заменен, то перед снятием на него необходимо нанести стрелку с указанием направления вращения.

1. Снять адсорбер и его кронштейн (см. соответствующий раздел).

2. Снять ремень привода генератора (см. соответствующий раздел).

Двигатель 2112:

3. Отвернуть шесть болтов крепления передней крышки ремня привода ГРМ…

…и затем ее снять.

Двигатель 21124:

4. Отвернуть пять болтов крепления верхней части передней крышки ремня привода ГРМ…

Примечание:
Ролик, показанный на фото, присутствует только на определенных модификациях автомобилей.

Замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов

Замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2112. Требует регулярного исполнения. Конечно же инжектор с шестнадцатью клапанами добавляет резвость нашим жигулям и это приятно радует. Существует ложка дёгтя в бочке с мёдом. Нельзя допускать того чтобы ремень ГРМ в следствии износа порвался. Это ведет к тому , что повреждается головка блока цилиндров.

Содержание статьи:

• 1 Как избежать поломки клапанов
• 2 Разборка  ГРМ
• 3 Установка меток ГРМ ВАЗ 2110
• 4 Натяжение ремня

Как избежать поломки клапанов

 Распредвалы находятся в неподвижном состоянии и в момент когда поршень подходит к верхней мёртвой точке, клапана остаются открытыми, в результате чего происходит удар поршня по открытым клапанам, это приводит к тому что клапана гнутся и в некоторых случаях разрушают седла и направляющие втулки. Ремонт конечно обходится дорого.

    Этого можно избежать если установить в двигатель поршня с углублениями под клапана, такие как на фотографии. Заменять это специально не целесообразно , так как двигателя имеют значительный мото ресурс, и разбирать исправный двигатель нет никакого смысла. Поэтому проще и дешевле просто поменять своевременно ремень ГРМ, тем более это не требует большого опыта слесарных работ и глубоких познаний в области ремонта автомобилей, а всего навсего внимательность и знание некоторых нюансов при установке самого ремня.

Разборка  ГРМ

С чего начинается  замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов:

Во первых необходимо снять шкив привода ремня генератора. Это удобно сделать если снимете правое переднее колесо и защитный кожух если такой ещё сохранился. Болт крепления шкива необходимо открутить. Затем снимаете крышки защиты ГРМ и механизм у вас на глазах. Гайки крепления натяжных роликов необходимо раскрутить , что бы при замене ремня ролики тоже поменять, и снимаете ролики затем снимаете сам ремень

Установка меток ГРМ ВАЗ 2110

Коленчатый вал устанавливается таким образом чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мёртвой точке, этому положению должна соответствовать метка на зубчатом шкиве коленвала , она должна совместиться с ребром на корпусе масляного насоса

Кроме того имеется метка на маховике она должна быть расположена по центру шкалы установки опережения зажигания, её хорошо видно через смотровое окно расположенное на картере маховика.

Установив коленчатый вал, устанавливаем распредвалы таким образом. Чтобы клапана имели положение соответствующее моменту сжатия топлива в цилиндрах. При нахождении поршня в верхней мёртвой точке.

Для этого метка имеющаяся на зубчатом шкиву распредвала

должна совпасть с  прорезью на корпусе защитного кожуха

это характерно для обоих шкивов

Натяжение ремня

Установив натяжные ролики, ставим ремень как показано на фотографии

отверстие для крепление левого натяжного ролика смещено относительно центра. За счёт этого происходит натяжение ремня ГРМ. При помощи отверстий в который вставляется специальный ключ (отвёртка тоже подходит)

После натяжения ремня проверните коленчатый вал на два оборота и ещё раз совместите метки. Это необходимо для самопроверки.  Если и в этот раз метки совпали чётко.   То после установки шкива привода генератора и защитных крышек двигатель можно заводить. замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов необходимо производить каждые 80000 км

Обслуживание ремня ГРМ для автомобилей Kia первого поколения

В этом месяце мы рассмотрим замену ремня ГРМ на все более популярной линейке автомобилей Kia. Kia уверенно завоевывает рынок, предлагая высококачественные автомобили по доступной цене. Как специалисты по обслуживанию автомобилей под капотом, мы готовы обслуживать любой из этих автомобилей: у вас есть необходимые навыки, а благодаря доступной сервисной информации нет никаких причин, по которым вы не должны чувствовать себя комфортно под капотом.

Мы считаем, что большинство замен ремней выполняется в качестве рекомендуемого обслуживания через 90 000 миль пробега. Это хорошая возможность предложить дополнительные услуги, которые должны быть выполнены при том же пробеге. Как минимум, необходимо заменить любые приводные ремни вспомогательного оборудования, а также рекомендуется одновременно предложить замену водяного насоса. Даже если насос сейчас выглядит хорошо, есть большая вероятность, что он не протянет еще 90 000 миль. Кроме того, это не будет навязчивым предложением, если клиент будет осведомлен о трудозатратах и ​​неудобствах, связанных с заменой насоса в более поздние сроки. То же самое можно сказать об уплотнениях распределительного вала и кривошипа; любые признаки утечки должны инициировать замену.

Что касается замены ремня ГРМ, мы рассмотрим сначала популярную модель Sportage, а затем более сложную модель Sedona с двойным распредвалом V6.

Kia Sportage
Представленное в 1995 году первое поколение Sportage стало первым шагом Kia в популярном сегменте мини-внедорожников. Автомобиль был оснащен 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 130 л.с. Интересно, что в 1997 году в Sportage была впервые применена коленная подушка безопасности в автомобильной промышленности.

Снятый с производства в 2002 году, Sportage вновь появился в 2005 году (второе поколение) и был доступен с 4-цилиндровым силовым агрегатом или с более мощным 2,7-литровым двигателем V6 мощностью 172 л.с.

Шаги обслуживания Sportage Timing
Большинство этих небольших внедорожников, оснащенных 2,0-литровым двигателем с двумя распредвалами, имеют некоторые корни Mazda. И, будучи установленным в линию, обеспечивает хороший доступ после отключения аккумулятора.

1. Снимите воздухозаборник свежего воздуха с радиатора.

2. Затем снимите болты кожуха, чтобы получить доступ к гайкам крепления вентилятора сцепления.

3. Снимите вентилятор и кожух вместе.

4. Ослабьте приводные ремни генератора и снимите шкив водяного насоса и ремни.

5. Из-под автомобиля ослабьте и снимите ремень кондиционера и гидроусилителя руля.

6. Снимите верхнюю крышку ремня.

7. Самое время совместить метки времени. Перед разборкой всегда полезно проверить, где находятся метки. На стороне всасывания метка «I» должна совпадать с меткой на уплотнительной пластине. На стороне выпуска используется буква «Е» для обозначения знака.

8. Еще два болта снимут нижнюю крышку, что позволит вам убедиться, что метка на шкиве ремня привода ГРМ совпадает с меткой на масляном насосе.

9. Ослабьте болт натяжителя и сдвиньте натяжитель наружу, чтобы можно было снять ремень.

   Примечание. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть пружину натяжителя, перемещая ее наружу. Внимательно осмотрите пружину натяжителя на наличие деформации или растяжения; если есть сомнения, замените его.

10. При снятом ремне прокрутите ролик натяжителя, прислушиваясь к шумным подшипникам, и визуально проверьте его состояние.

11. Не мойте натяжитель в растворителе. Вместо этого протрите его чистой тряпкой, чтобы смазка в подшипнике осталась на месте. Если есть какие-либо признаки утечки на уплотнениях вала или если водяной насос будет заменен, сейчас самое время позаботиться об этих задачах.

12. Убедившись, что установочные метки совмещены, установите новый ремень, ослабив его со стороны натяжителя.

13. Ослабьте болт натяжителя и поверните коленчатый вал на два оборота в правильном направлении (по часовой стрелке), чтобы подтвердить совмещение меток. Если все в порядке, продолжайте поворачивать рукоятку до тех пор, пока метка S на выпускном кулачке не совпадет с меткой на уплотнительной пластине.

    См. рис. 1.

14. Ослабьте болт натяжителя, чтобы пружина установила надлежащее натяжение. Еще два оборота возвращают метки ГРМ в соответствие.

15. Проверьте прогиб ремня на 0,030–0,033 дюйма между кулачковыми шкивами с усилием 22 фунта. давления.

16. Установите на место крышки и компоненты, которые были сняты, и вы готовы снова ввести автомобиль в эксплуатацию.

Еще одно замечание: несмотря на то, что системы сервисной информации заявляют, что двигатель объемом 2,0 л является «двигателем с помехами» и что в случае обрыва ремня возможно повреждение клапана, опыт показывает, что это не всегда случай. Установка ремня для подтверждения любого предполагаемого повреждения стоит вашего времени и денег клиента. Чаще всего вы будете в порядке.

Kia Sedona
Первое поколение Sedona (1999-2005 гг.) было разработано, чтобы составить конкуренцию сегменту минивэнов Toyota Sienna, Honda Odyssey и минивэнам Chrysler. Он поставлялся с двигателем V6 объемом 3,5 л (195 л. с.) и агрегатировался с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Второе поколение Sedona (с 2006 г. по настоящее время) оснащено двигателем V6 объемом 3,8 л (244 л.с.).

Sedona Timing Service Steps
По мере развития линейки Kia все было не так просто, как у Sportage. Sedona, версия популярного минивэна Kia, оснащена 4-клапанным двигателем V6 с двумя распредвалами, поэтому неудивительно, что замена ремня будет более сложной и потребует некоторых дополнительных мер предосторожности.

1. Начните со снятия кожуха двигателя, приводного ремня, промежуточного и натяжного шкивов, а также шкива гидроусилителя руля.

2. Теперь можно снять кожухи ремня ГРМ. Поддерживая двигатель с помощью инструмента для поддержки двигателя или домкрата под масляным поддоном и стараясь не деформировать поддон, снимите правую опору двигателя.

3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочную метку, установив поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ (такт сжатия).

4. В это время установочные метки звездочки распределительного вала и крышки головки блока цилиндров должны совпадать друг с другом.

5. Теперь можно снять блок автоматического натяжения и ремень ГРМ.

   Примечание: Убедитесь, что рычаг натяжителя движется свободно, а все шкивы вращаются свободно и без шума. Как и в случае со Sportage, избегайте очистки шкивов любым растворителем. Любые признаки заедания в рычаге натяжителя должны быть устранены сейчас, чтобы гарантировать, что автоматический натяжитель будет выполнять свою работу еще

   миль.

6. Используя тиски, медленно вдавите плунжер автоматического натяжителя, позволяя установить стопорный (установочный) штифт. Убедитесь, что поршень плавно втягивается и не показывает признаков утечки; если есть сомнения, замените его.

7. Когда цилиндр № 1 все еще находится в ВМТ, переустановите натяжитель и ремень ГРМ, поддерживая надлежащее натяжение ремня между каждым валом в следующем порядке:

• звездочка коленчатого вала

• натяжной ролик

• Звездочка выпускного распредвала левого ряда

• Звездочка впускного распределительного вала левого ряда

• шкив водяного насоса

• Звездочка правого впускного распредвала

• Звездочка правого выпускного распредвала

• Натяжной ролик

  .

В случае чрезмерного вращения звездочки распределительного вала не поворачивайте ее больше, чем необходимо, чтобы совместить установочную метку.

При переустановке установочных меток поверните кулачок в направлении, противоположном его вращению. Если одна звездочка зафиксирована в положении ВМТ сжатия № 1 (на отметке), а другая звездочка повернута на один оборот по часовой стрелке или против часовой стрелки, впускной и выпускной клапаны могут соприкасаться друг с другом, что приведет к погнутым клапанам.

После установки ремня ГРМ нажмите против часовой стрелки на правый (брандмауэр) выпускной кулачок, натянув ремень, и убедитесь, что все метки ГРМ все еще совмещены. Если это так, аккуратно затяните центральный болт натяжителя, готовясь отрегулировать натяжение.

Для этого двигателя требуется первоначальная механическая регулировка натяжения, чтобы гидравлический натяжитель оставался в рабочем диапазоне. Чтобы выполнить механическую регулировку с установленным установочным штифтом, поверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки, а затем верните его в ВМТ, повернув по часовой стрелке. С помощью двухштифтового гнезда для шкива натяжителя и балочного динамометрического ключа надавите вниз, чтобы усилие натяжения шкива составляло 50 кг·см, сохраняя при этом натяжение. Затяните центральный болт с моментом от 32 до 40 футо-фунтов.

Для проверки регулировки снимите стопорный штифт автоматического натяжителя и проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения (по часовой стрелке), вернув двигатель в ВМТ № 1. Подождите 5 минут и убедитесь, что шток автоматического натяжителя выступает на 3,8–4,5 мм (0,150–0,175 дюйма). Это также хорошее время, чтобы перепроверить, что метки времени выровнены.

Установите на место крышки и наслаждайтесь хорошо выполненной работой.

---

Вход в систему

Когда дело доходит до сервисной информации, Kia находится в верхней части списка. Это одна из компаний, которая хочет, чтобы у нас была информация, необходимая для ухода за автомобилями их клиентов. К настоящему времени у всех вас должен быть доступ в Интернет в магазине, поэтому зайдите на www.