Ваз 2114 двигатель не заводится: Не заводится Ваз 2114 что делать

Сен 26 1974

Содержание

Почему не заводится ВАЗ 2114? | Новости Горного Алтая

Пожалуй, каждый автомобилист знает особенности моделей отечественного автопрома, анекдоты над которыми стали достоянием целых народов. Из этих историй можно понять, что авто российского, украинского и белорусского производства значительно уступают по качеству западным аналогам. Но есть в них нечто такое, что заставляет большинство жителей СНГ раз за разом приобретать исключительно эти модели автомобили. Имя этому «нечто» – цена. Благодаря относительной дешевизне тот же ВАЗ 2114 (Lada Samara) пользуется популярностью у представителей среднего класса. Вот только довольно часто возникают проблемы с этой машиной.

Основные категории видов неисправностей ВАЗ 2114

Какого рода эти проблемы? К примеру, садится водитель за руль, вставляет ключ зажигания, а машина не заводится. То есть проблемы начались сразу же, авто ещё даже с места не сдвинулось. На тему того, почему же ВАЗ 2114 не едет, не заводится, в Интернете написано немало статей (с одной из них можно ознакомиться на сайте https://fastmb.

ru/autoremont/2257-pochemu-ne-zavoditsya-vaz-2114.html). Так что же может быть причиной того, что «четвёрка» не может выполнить заложенную на производстве функцию?

Всего существует две категории видов неисправностей у данного авто. Сюда можно отнести проблемы с электричеством, то есть на свечи не подаётся электрический сигнал, вследствие чего не происходит зажигание топливной смеси. Другая категория – проблемы с топливной системой. К этой категории относятся неисправности, по которым бензин не подаётся в двигатель либо же подаётся неправильно.

Проблемы с топливной системой

Говоря о проблемах с топливной системой, стоит отметить факторы, которые влияют на приведение авто в действие. Определённый процент авто якобы неисправно только потому, что водитель не заглядывал в бензобак. Вдруг там бензин закончился? Если топлива нет, то понятно, что машина вместе со своим нерадивым владельцем никуда не поедет. Если же топлива имеется в достатке, то есть смысл проверить топливопровода – нарушение их целостности может привести к самым фатальным последствиям даже в том случае, если машина завелась.

Чтобы «проверить на вшивость» этот фактор, нужно заглянуть под машину.

Чаще всего большинство проблем, связанных с тем, что ВАЗ 2114 не заводится, можно решить в автомастерской, где работают профессионалы. Именно туда и стоит обратиться при возникновении какой-нибудь поломки.

в чем причина, что делать?

Весьма нередко владельцев интересует, по какой причине машина в ходе запуска не заводится, при том, что стартер крутит как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают у изделий Волжского автозавода.

Достаточно часто происходит следующее – ВАЗ-2115 схватывает, но при этом не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно происходит в наиболее неподходящий момент, когда машина находится вдалеке от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года, и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любому автовладельцу необходимо знать, почему так происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев незапуск двигателя провоцирует достаточно легкоустранимая поломка, с которой справиться по силам даже неопытному водителю.

Проблемы с зажиганием

Чаще всего причина кроется именно в одном и узлов системы зажигания. Слабые места первыми попадающими под подозрение:

замок зажигания;
индукционные катушки;
реле стартера и зажигания;
отсутствие напряжения на клеммах аккумуляторной батареи.

Чаще всего проблема кроется в банальном отсутствии напряжения на контактах замка зажигания. Оно подается напрямую с АКБ на стартер.

Если после поворота ключа приборная панель тухнет либо вообще не загорается – возможно дело в личинке.

Проверить работоспособность замка зажигания сравнительно просто:

необходимо демонтировать личинку;
при помощи мультиметра прозваниваются контакты в разных положениях.

Если контакт отсутствует – то следует просто приобрести новый замок. Осуществлять его ремонт просто не имеет смысла.

Нужно обращать внимание на поведение автомобиля сразу после поворота ключа. Если отсутствует характерное пощелкивание со стороны двери из под панели – вероятно вышло из строя реле. Оно располагается над педалью сцепления.

Как и замок зажигания ремонтировать таковое реле просто не имеет смысла. Необходимо приобрести новое и установить его на место. Проверить нужно и катушки зажигания. Нередко искра на свечах пропадает по причине выхода их из строя. Осуществлять проверку нужно путем снятия катушки, подключения её к тестеру. Следует прозвонить обмотки – именно в обрыве таковой может крыться причина неисправности.

Если присутствуют проблемы с пуском двигателя в мороз, на холодную – следует убедиться в работоспособности аккумуляторной батареи. Нередко она просто выходит из строя.

Проверить состояние АКБ не составит труда при помощи обычного тестера – необходимо перевести его в режим измерения постоянного напряжения и поставить на предел 20 В.

Напряжение между клеммами должно составлять 12.6 В. Не лишним будет также измерить плотность электролита при помощи ареометра.

Стартер крутит, но не схватывает

Опять же, вставили ключ, бензонасос накачал, проворачиваем зажигание, стартер начинает крутить, но крутит в холостую. Иными словами стартер не схватывает. Статья «Стартер крутит, но не схватывает» поможет Вам.

Машина схватывает, но мотор завестись не может

Чаще всего данная проблема возникает в мороз, поутру, после того, как автомобиль провел ночь под открытым небом или в неотапливаемом гараже. Приводит к этому нередко и недостаточный уход за средством передвижения.

Читайте также: Вес ВАЗ-2115

Неприятности такого рода случаются в равной степени как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами. Причин отказа существует немало. Чаще всего они следующие:

какая-либо неисправность системы подачи топлива;
отказ электрического оборудования.

Важно всегда помнить – запуск двигателя зимой во многом отличается от этой же процедуры, проводимой в теплое время года.

Выход из строя стартера

Если все остальные компоненты системы в порядке, то причина невозможности запуска может крыться в отсутствии стартере. Типовые проблемы:

плохой контакт на клеммах;

вышел из строя подшипник вала стартера;
втягивающее реле перестало срабатывать.

Нужно отметить: расположение силовых клемм на стартере предполагает наличие влаги. Потому нередко контакт просто окисляются, что приводит к проблемам в работе устройства. Именно поэтому нужно внимательно осмотреть контакты. После чего зачистить их, проверить напряжение. Если оно отсутствует – возможно в проводке присутствует обрыв.

Когда напряжение присутствует, но стартер не крутит – нередко дело в подшипниках. Для его замены понадобится чистый гараж, а также специальный съемник. Только так можно демонтировать его.

Чуть более часто, чем подшипник из строя выходит втягивающее реле. Иногда его просто заклинивает – достаточно слега стукнуть по нему ключом.

Проверить работоспособность втягивающего очень просто – достаточно положить стартер на блок двигателя после чего коснуться контакта реле проводок, подключенным в положительной клемме. Если стартер начнет крутится – значит втягивающее реле в рабочем состоянии. Все перечисленные выше проблемы являются типовыми и не предполагают какого-либо серьезного ремонта.

Е-газ

На автомобилях с электронной педалью газа ко всему прочему добавляется ещё и глюченная электронная педаль газа.

Что можно посоветовать на этот счет: обжать педали на клемме дрос. заслонки, прошить. Так же запуску двигателя может мешать выключатель сигнала тормоза.

Не заводится машина ваз 2114 инжектор причины

Если ВАЗ 2114 не заводится, то не стоит сильно расстраиваться. Этот автомобиль достаточно прост, большинство неисправностей легко устраняется в течение часа. В статье рассмотрены основные болезни, поломки, а также способы устранения.

ВАЗ 2114 не заводится — нет искры

Система работы ВАЗ 2114 представляет собой типичный инжекторный двигатель.

По датчику положения коленчатого вала блок управления определяет положение поршней в цилиндрах, после чего подает в них искру либо бензин. Так вот, у обычного восьмиклапанного двигателя 21124 есть типичная неисправность. Дело в том, что фишка датчика положения коленчатого вала имеет свойство отгнивать. Новая фишка в магазине стоит 15 руб, замена ее занимает 15 минут. В большинстве случаев это решает все проблемы.

Теперь рассмотрим более сложные случаи, когда ВАЗ 2114 не заводится. Для начала, надо убедиться, что питание подается на модуль зажигания. Для этого снимаем с него фишку, после чего замеряем напряжение на центральном выводе и массе автомобиля. При включенном зажигании здесь должно быть 12 Вольт. Если 12 вольт здесь нет, копаем в сторону неисправности блока управления. Это самый сложный случай диагностики, поэтому мы его рассматривать не будем.

Убедились, что на модуль зажигания подаётся 12 вольт по плюсовой линии, надо точно знать, что сам модуль зажигания исправен.

Сразу надо сказать, что диагностика модуля зажигания обычно относительна. Она позволяет проверить целостность катушки, сопротивление. Однако не позволяет замерить индуктивность, а также напряжение пробоя в момент зажигания. Кроме того, Такая позиция не позволяет проверить время накопления энергии катушки. Поэтому, берем обычный мультик, проверяем сопротивление между вторым и третьим выводам катушки.

Сопротивление здесь должно составлять порядка 1,2 кОм, если оно меньше 1 кОм, катушку стоит заменить. Это говорит о том, что первичная цепь зажигания находится в коротком замыкании. После этого проверяем вторичные катушки модуля зажигания. Для этого замеряем сопротивление между первым и четвертым, вторым и третьим выводом для высоковольтных проводов. Здесь сопротивление катушки у каждого производителя может отличаться, поэтому лучше всего смотреть на относительное сопротивление, то есть оно должно быть примерно одинаково.

Если больше причин нет, проверяем высоковольтные провода на сопротивление. Сопротивление провода для 4 цилиндра должна составлять не более 5 Ком. Сопротивление для бронепровода первого цилиндра не должно превышать 10 кОм. Последний элемент, который стоит проверить этот свечи. Вообще, в этом случае проще вкрутить новые, поскольку стенд для проверки свечей зажигания есть далеко не в каждом городе вообще.

Самые лучшие свечи для обычного 8 клапанного двигателя ВАЗ это а17дврм.

ВАЗ 2114 не заводится свечи сухие

Если ВАЗ 2114 не заводится, первым делом выкручиваем свечи. Тот факт, что они сухие, говорит о том что в цилиндры не подается топливо. В случае, если искра есть, то датчик положения коленчатого вала мы сразу отбрасываем, потому что блок управления определённо понимает положение цилиндров в момент времени, поскольку подает искру на свечи.

Для начала, включаем зажигание слушаем, работает ли бензонасос. Если бензонасос не работает, то первым делом проверяем его предохранитель. Кроме того, стоит обратить внимание, щёлкает ли реле включения бензонасоса после включения зажигания.

Если это не так, то дело, скорее всего, в замке зажигания, либо само реле неисправно. Если реле щелкает, это говорит о том, что цепь включения бензонасоса замыкается. Тогда надо проверить напряжение на реле, после чего снимаем заднее сиденье, снимаем фишку с бензонасоса, включаем зажигание и замеряем напряжение на фишке. Вообще, цепь бензонасоса проходит по салону, Поэтому с ней редко что-то случается. Отсюда делаем вывод, что бензонасос, скорее всего просто сгорел. После замены всё встанет на круги своя.

Если же ВАЗ 2114 не заводится, бензонасос работает, стартер крутит, то надо обратить внимание на то, есть ли топливо в топливной рампе. Для этого есть специальный золотник, который закрыт чёрным колпачком. После включения зажигания нужно надавить на этот золотник, из рампы должно ударить топлива. Если этого не произошло, то проверяем либо регулятор давления топлива, пережав обратную магистраль в топливный бак, либо меняем топливный фильтр. В идеале, на этот золотник нужно накрутить манометр, который покажет давление в топливной рампе.

Оно должно составлять 3,2 атмосферы после включения зажигания. Если пережать обратку, то давление должно быть не менее 6 атмосфер.

Когда мы убедились, что давление в топливной рампе есть, нужно убедиться в том, что форсунки открываются. Для этого снимаем фишку с Любой форсунки, после чего добавляем при включенном зажигании напряжение на красно-розовом проводе. Это общий плюс. Он на форсунки постоянен. Если 12 вольт на этой линии не наблюдается, то идём искать в блок управления.

ВАЗ 2114 не заводится стартер не крутит

ВАЗ 2114 не заводится, стартер не крутит, то первым делом нужно обратить внимание, щёлкает втягивающее реле. Если оно щелкает, снимаем стартер, разбираем втягивающее реле, после чего защищаем пятачки-контакты.
Если стартер не крутит, щелчков не наблюдается, то нужно послушать, щёлкает ли реле включения стартера. Если оно не щёлкает, то просто его меняем, проблема уходит. Если реле щелкает, но стартер не щелкает, то нужно поменять втягивающее реле.

Заключение

В заключение стоит Уточнить, что далеко не все причины, по которым может не заводиться ВАЗ 2114. К сожалению, качество деталей в последнее время, не только для отечественных автомобилей, пошло в худшую сторону, поэтому ждать можно чего угодно. Так например, бывают случаи, когда новая форсунка сразу после установки отказывает. Бывают случаи, когда новый бензонасос сразу после установки не может накачать давление выше 2 атмосфер. Поэтому, при диагностике неисправностей стоит рассматривать любой вариант, несмотря на проведённую ранее операции по ремонту.

Видео — не заводится ВАЗ 2114:

Многих волнует вопрос о том, что нужно делать, если не заводится ВАЗ 2114. Простой, практичный и в то же время привлекательный, динамичный ВАЗ 2114, или Самара 2, начал разрабатываться еще в начале 90-х гг. Машина была сконструирована по прототипу своей предшественницы, но получила массу конструктивных изменений, которые сделали ее значительно лучше, эстетичнее и мощнее.

Техническая часть не может порадовать надежностью, частенько у «четырнадцатой» дает сбой система управления автомобилем. Уже после 1-2 лет активной езды двигатель Самары работает хуже: то нет искры, мотор не может завестись, то появляются другие неполадки, ставящие перед владельцем вопрос о ремонте.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Прежде чем заняться изучением вопросов ремонта ВАЗ 2114, следует сначала рассмотреть технические данные этой машины. Самара 2 — это добротный, практичный автомобиль отечественного производителя, вышедший на арену продаж в 2001 г. Модель представляет собой пятидверный хетчбэк, рассчитанный на пятерых пассажиров.

Машина получила легкий, лаконичный, очень приятный дизайн, подходящий для всех сегментов покупательской аудитории. В основу разработки Самары 2 лег принцип универсальности. Длина машины составляет 4 122 мм, ширина — 1 650 мм, высота — 1 402 мм, колесная база равна 2 460 мм.

От своей предшественницы «четырнадцатая» отличается более оригинальным оформлением кузова, в особенности переднего бампера. Другие фары тоже вносят ощущение новизны, они хоть по-прежнему имеют классическую жесткую форму, но все же здесь наблюдается отрыв от прежних консервативных порядков.

Если прежде фары были исключительно прямоугольной формы, то в Самаре 2 они имеют форму параллелепипеда. Облицовка решетки радиатора новая, кроме того, стоит отметить наличие молдингов, которые не только служат в качестве декоративного элемента, но и защищают поверхности от потертостей и сколов.

В салоне неплохая, уютная атмосфера. Руль позаимствован от десятой модели, отлично регулируемый, удобный. Есть хорошая система отопления. Установлена новая приборная панель, которая наилучшим образом вписывается в концепцию салона. Кроме того, здесь представлено широчайшее поле для тюнинга, так что в любой момент можно переделать все по своему желанию.

Под капотом автомобиля первоначально устанавливался только один 1,6-литровый 8-клапанный бензиновый мотор, разгоняющий машину до максимальной скорости в 162 км/ч. Но в 2007 г. прошел этап рестайлинга, в результате которого произошло обновление автомобиля как внешне, так и технически. Появился новый 16-клапанный двигатель объемом в 1,6 л, у которого появилось больше возможностей.

Максимальная скорость автомобиля — 193 км/ч. Силовые агрегаты комплектуются с механической коробкой передач в пять ступеней и передним приводом. Выпуск модели был завершен в 2013 г. но и сегодня ВАЗ 2114 занимает одну из лидерских позиций в общем рейтинге наиболее популярных в России автомобилей.

Частые неисправности «четырнадцатой» и пути их решения

Каждый владелец Самары 2 рано или поздно сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда машина плохо заводится или вовсе не завелась. Для отечественных автомобилей это частое дело, более того, специалисты утверждают, что к норме относятся случаи, когда машина заводится со второго и третьего раза. Если нужно заводить по 5-6 раз, то это уже проблема.

Итак, если не заводится ВАЗ 2114, нужно проверить несколько систем, которые могут влиять на работу двигателя. Самая распространенная причина — севший аккумулятор. В этом случае стартер совсем не работает. Для решения проблемы нужно всего лишь зарядить батарею и проверить все клеммы.

Если датчик загорится зеленым цветом, значит, все пришло в состояние нормы. Бывает, что зарядить батарею нет возможности. Что же делать тогда? Как правило, в таких ситуациях водители заводят машину «с толкача», если и это не помогает, то нужно «прикурить» у случайной попутки.

Если стартер работает, а двигатель все равно не заводится, то проблема может таиться в температуре силового агрегата. Из уроков автомеханики известно, что ДВС состоит из четырех ходов рабочего цикла и двух прокруток коленчатого вала. На первом этапе происходит пуск смеси, на втором — сжатие, на третьем — появление искры.

Последний этап — выпуск. Если КШМ находится в рабочем состоянии и сам двигатель не получил серьезных дефектов, его не клинит при запуске, значит, остается две проблемы: состояние смеси и искра. То есть диагностике подлежат свечи и карбюратор.

Кстати, если нет искры, то вы столкнулись с одной из самых распространенных для «четырнадцатой», как и для всех ВАЗовских автомобилей, проблемой. Чтобы попробовать завести остывший двигатель, нужно вытянуть немного поднос и провернуть ключ. Теперь можно нажать на педаль газа, только не очень сильно. Как правило, после таких несложных манипуляций мотор «оживает».

Теперь можно спокойно доехать до дома, гаража, где еще раз тщательным образом проверить рабочее состояние системы управления автомобилем. Но бывает, что и эта процедура не помогает, в таком случае сомнений нет: что-то не так со свечами. Чтобы проверить искру, нужно вывернуть одну свечу и прогнать стартер. Свечи не дают искры по нескольким причинам:

образовалась щель между контактами;
конденсатор вышел из строя;
катушка неисправна;
неполадки в трамблере.

Кроме всего прочего, при отсутствии искры следует проверить состояние топлива в карбюраторе. Это сделать не сложно. Нужно всего лишь немного постучать гаечным ключом по карбюратору, но не по всей его поверхности, а только у заливного отверстия.

У ВАЗовских машин иногда залипает игла, поэтому маневр простукивания помогает решить проблему проходимости карбюратора. Тогда не нужно ломать голову над возможным ремонтом.

Кроме иглы, значительную роль играет состояние бензонасоса. Также порой приходится чистить и засоренные форсунки, которые особенно часто закупориваются из-за того, что автовладелец заливает в машину некачественное топливо или масло. Мы ответили на вопрос о том, как завести мотор вхолодную.

Вгорячую, как правило, двигатель запускается сразу, но всегда бывают исключения из правил. Если вгорячую силовой агрегат не заводится, то это может говорить о том, что в цилиндрах двигателя обогащенная смесь. Проблема решается путем выкручивания всех имеющихся свечей и прокрутки мотора. Можно после извлечения свечей просто оставить автомобиль на полчаса, чтобы он просох.

Каждый владелец автомобиля наверняка сталкивался с такой проблемой когда автомобиль не заводится. При повороте ключа, стартер крутит, но двигатель не запускается. Если и у Вас случилась такая проблема, не спешите паниковать, даже если Вы не разбираетесь в устройстве автомобиля и как его диагностировать и ремонтировать, не спешите эвакуировать его на СТО, возможно с этой проблемой Вы сможете справиться самостоятельно. Итак, давайте разберёмся почему не заводится ваз 2114 инжектор . Причин может быть много, но мы разберём самые распространённые, устранить которые возможно даже непрофессионалу. Можно накидать примерный план действий.

Проверить наличие топлива (как это не смешно звучит, но это одна из распространённых причин)

Проверить работу бензонасоса

Проверить давление или наличие топлива в топливной рампе

Проверить проводку к датчику коленвала и разъёмы соединений

Первое, на что необходимо обратить внимание, так это на работу бензонасоса. Частично проверить его можно, просто включив зажигание. Вы должны услышать характерное жужание из под заднего сидения с правой стороны, где он располагается. Если он издаёт звук, тогда переходим к следующей проверке. Если тишина, то возможно неисправно реле бензонасоса, проводка к нему, сам бензонасос или возможна более серьёзная причина, из за которой ЭБУ блокирует его работу. Часто бывает, что из за неисправности датчика коленвала или его проводки, автомобиль не заводится. Возможной причиной могут быть окислиевшиеся контакты на разъёме датчика, достаточно просто почистить их. И так насос у нас работает, переходим к следующему этапу проверки.

Открываем капот и ищем вот такой клапан, очень похожий на нипель камеры колеса. Скручиваем с него пластмассовый колпачёк. Нажимаем на шток в нипеле, из него должен политься или брызнуть бензин. Можно попросить кого нибудь, чтобы он покрутил стартером, а Вы в это время кратковременно нажмете, на шток. Давление струи из клапана должно значительно увеличиться. Если его нет или вообще отсутствует, значит бензин не поступает или поступает очень мало в топливную рампу двигателя. Искать причину необходимо в бензонасосе, бензобаке или топливопроводе. Первая причина которая может быть, это отсутствие бензина в бензобаке. Даже если уровень на приборной панели показывает, что бак не пустой, возможно, что поплавок датчика залип в одном положении или сломался вообще. Можно попробовать залить в бак немного бензина и опять попробовать завести, если заведётся, значит причина в датчике уровня. Если нет, то смотрим дальше.

Необходимо теперь добраться до бензонасоса. Сделать это очень просто. Поднимаем заднее сидение, он располагается с правой стороны. Откручиваем защитную крышку под которой находится насос.Теперь снимаем с него трубку через которую насос подаёт топливо в двигатель и включаем зажигание, при этом желательно подставить какую нибудь ёмкость под выходной патрубок БН или подсоединить к патрубку трубку и вывести её наружу, чтобы не залить бензином салон. Опять включаем зажигание и смотрим, идёт топливо или нет. Если идёт, значит проблема в топливопроводе или топливном фильтре. Скорее всего забился грязью. Если топливо пошло, то смотрим дальше.

Необходимо открутить БН и вытащить его из бензобака, предварительно отсоединив от него фишку с проводами и топливные трубки. Заодно посмотрите визуально уровень бензина в баке. Очень частой неисправностью бензонасоса является загрязнённая фильтрующая сетка. Поры у неё очень мелкие, поэтому при некачественном топливе, они забиваются очень легко и не дают поступать топливу к насосу. Здесь придётся разобрать насос и снять сетку. Внешний осмотр её даст понять в каком состоянии она находится. Можно попробовать промыть её очистителем карбюраторов или лучше купить новую. Кстати из за грязной сетки, автомобиль может заводится через раз, может пропадать тяга или вообще глохнуть на ходу. Желательно ещё проверить работу бензонасоса без сетки, прежде чем покупать новую. Вставляем бензонасос в бак, только уже без сетки, подключаем фишку с проводами. Топливные трубки при этом подключать не нужно. Далее включаем зажигание и смотрим, если топливо пошло, значит проблема была в сетке, если нет то бензонасос однозначно под замену.

Есть ещё масса причин почему не заводится ваз 2114 инжектор, но определении этих причин требует компьютерной диагностики. В данной же статье показаны не очень серьёзные неисправности, которые Вы сможете устранить сами, не прибегая к помощи СТО.

В данной статье будет рассмотрена последовательность что нужно делать, если не заводится Ваз 2114. Современные модели Ваз оснащены системой впрыска топлива, диагностика которой отличается от подхода к классическим моделям с карбюратором. Наличие многих , управляющего микропроцессора, электрический топливный насос — многих это пугает. Но если действовать по четкой логической последовательности, проверяя каждый элемент друг за другом, то найти неисправность вполне под силу даже автомобилисту с не самым большим опытом.

Ваз 2114 не заводится, последовательность действий:
1) С самого начала не нужно никуда лезть,нужно сесть за водительское сидение и посмотреть на панель приборов. При включении зажигания на ней загораются индикаторы? Если не горит не один индикатор, то либо аккумулятор посажен полностью, либо сгорел предохранитель в цепи питания панели приборов.
2) При включении зажигания на панели должны гореть три индикатора: аварийного давления масла, заряда аккумуляторной батареи, «check engine» — от управляющего микропроцессора. Если индикатор «check engine» не горит, нужно проверить предохранитель и реле на питание микропроцессора.

«check engine» говорит о том, что микропроцессор под напряжением и готов к работе. Сразу надо сказать, что у управляющего микропроцессора есть много имен: ЭБУ, контроллер, микроконтроллер, мозги. Находится микропроцессор слева от пассажирского сидения под бардачком. Там же находится планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — на микропроцессор, второе — включение вентилятора системы охлаждения, третье — включение бензонасоса. Пока нас интересует первый предохранитель, через который питается микропроцессор инжектора. При включении зажигания должны щелкать первое и третье реле: подается питание на микропроцессор и бензонасос.

Пока не добьетесь загорания индикатора «check engine» не нужно дальше ничего искать. С не горящим индикатором двигатель Ваз 2114 не заведется.
3) Если с индикацией на панели приборов все в порядке, проверяем следующее: при включении зажигания в районе заднего сидения должна быть слышна работа бензонасоса. Если звуков нет, проверяем предохранитель и реле на бензонасос как описано в пункте 2. Если предохранитель и реле исправны, необходимо снять заднее сидение и проверить наличие напряжения на разъеме бензонасоса.
4) Далее пробуем прокручивать двигатель стартером, если стартер не может провернуть коленвал двигателя, проверяем следующее:
— На стартер надеты и зажаты все разъемы.
— Слушаем щелкает ли втягивающее реле при попытке прокрутить двигатель. Если втягивающее не щелкает, значит либо на него не поступает напряжение при повороте ключа зажигания, либо оно вышло из строя.
Крайне редко бывает, что стартер исправен, но он не может провернуть двигателя, так как поршень уперся в клапана из-за порванного ремня ГРМ, но это все проверяется далее.
5) Если на панели горят нужные индикаторы, качает бензонасос, стартер крутит двигатель, то переходим к самым основным и активным действиям по поиску неисправности: для начала проверяем искру. Для этого выкручиваем свечу зажигания, надеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем к массе и крутим стартером. Эту операцию нежно выполнять вдвоем. Проверяем наличие искры на всех четырех цилиндрах. Возможны следующие варианты:
5а) Искра есть на всех цилиндрах. Все хорошо, переходим к пункту 6.
5б) Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, на 2 и 3 нету. Либо наоборот искра есть на 2 и 3 цилиндрах, на 1 и 4 нету. В таком случае скорее всего нужна замена модуля зажигания, так как в нем вышла из строя одна из катушек. Модуль зажигания Ваз 2114 имеет две катушки зажигания. Одна работает на 1 и 4 цилиндр, вторая — на 2 и 3. В редких случаях замена модуля зажигания не помогает, в таком случае необходима перепайка транзисторных
ключей в микропроцессоре.
5в) Искры нет ни на одном цилиндре:
— Наиболее частой причиной этого является отказ ДПКВ Ваз 2114 (датчика положения коленчатого вала). Не обязательно датчик выходит из строя. В его разъеме могут отойти провода.
— Зубчатое колесо на которое отрабатывает ДПКВ. Оно соединяется шпилькой с колесом генератора. Если шпилька выскочила, то зубчатое колесо не будет крутиться, соответственно ДПКВ не будет отрабатывать. Проверьте надежность крепления зубчатого колеса к колесу генератора. Визуально проверьте, что оно крутиться при вращении стартера.
6) Выкручиваем свечу из любого цилиндра, она должны быть мокрой от бензина. Если она сухая, то необходимо проверить топливную систему. Проверяем топливную систему замером давления в топливной рампе автомобиля. Если манометра нет, то можно просто открутить заглушку из отверстия под манометр и включить зажигания -насос заработает и из отверстия должны брызнуть хорошая струя бензина. Естественно при этом не надо курить и подсвечивать себе лампой накаливания. Если давления топлива в топливной рампе нет, меняем топливный фильтр, проверяем, что топливная магистраль от бензобака к рампе не засорена и цела.
7) Если есть искра и свечи мокрые от бензина, то необходимо снимать защитный кожух ремня ГРМ и проверять метки ГРМ. На двигателях с 16 клапанами установлены два распределительных вала, каждый из которых имеет метку. Также проверяем метку на шестерне масляного насоса.

Если метки не совпадают, значит будут нарушены фазы газораспределения двигателя и Ваз 2114 не заведется. Для начала нужно выяснить причину того, что метки сбились, возможно у ремня ГРМ срезало несколько зубьев, возможно заклинила помпа. В любом случае после установки нового ремня ГРМ нужно прокрутить двигатель на четвертой передаче вращая ключом гайку распределительного вала и контролируя вращение всех узлов ГРМ.
8) Залитые свечи обязательно нужно просушить на огне и только потом заводить машину. На залитых свечах искра не формируется. Бывает следующая ситуация: искра есть, свечи мокрые, метки совпадают, а машина не заводится. В таком случае скорее всего загрязнены форсунки, которые льют топливо, вместо того чтобы распылять его. В зимний период эта ситуация усугубляется так как микропроцессор считывает информацию с датчика температуры двигателя и дает еще более длинный импульс на форсунку для запуска. Некоторые в таких случаях делают чип-тюнинг, то есть изменяют настройки микропроцессора в подпрограмме запуска двигателя. Это поможет, но грязные форсунки всеравно будут портить жизнь.
9) Когда двигатель не заводится многие хаотично начинают проверять все датчики инжектора. Это ненужная суета. Ваз 2114 не заводится из-за одного единственного датчика ДПКВ. При неисправности какого то другого машина должна заводится. Она может троить, детонировать,заводиться и глохнуть, но она заводится. Датчик массового расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки служат для определения длительности импульса на форсунки. Если выходит один из них, система начинает работать по другому. Датчик детонации корректирует угол опережения зажигания. В общем рыться в остальных датчиках нужно на заведенной машине при некорректной работе двигателя.
Как видно из описанного выше методика не слишком сложная, важно действовать внимательно и по порядку и вы обязательно найдете причину.

Почему-то кажется, что многих водителей этой модели, заинтересует вопрос, почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов. Найти причину такого явления не так-то просто, как может показаться на первый раз. Это связано с определёнными сложностями поиска неисправностей в этой модели, так как инжекторные системы имеют отличия от карбюраторных систем. Алгоритм определения возможных проблем будет выстраиваться по-другому, подстраиваясь под конструктивные особенности машины.

Почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов , постараемся рассмотреть в этой работе. В небольшой статье нельзя рассмотреть абсолютно все возможные проблемы, есть такие, которые можно выявить только с помощью диагностического оборудования. Но, всё же постараемся разобрать как можно больше таких ситуаций, чтобы помочь всем владельцам ВАЗ 2114 определиться, что предпринять в подобной ситуации.

Почему может плохо заводиться двигатель?

Искать виновника в такой ситуации можно по нескольким направлениям. Среди них наиболее важными являются такие проблемы:

Неисправности в электрооборудовании машины;
Проблемы с подачей топлива;

Сразу требуется настроить читателей, что совсем не запускается и плохо заводится, имеют несколько расхожие причины неисправностей. Сегодня акцент будет сделан, именно на плохо запускается двигатель. Вот об этом и поговорим более подробно.

О неисправностях в электрооборудовании

В чём может заключаться вина этой системы в плохом запуске мотора? Здесь также можно выделить два направления, это неудовлетворительная работа стартера и неисправности в системе зажигания. Если коленчатому валу двигателя не сообщить определённое число оборотов, запустить его будет очень трудно.

Это может возникнуть или когда появятся поломки в самом стартере.

Это может быть износ щёток, «разбитые» втулки стартера, потеря контакта рабочей обмоткой и другие. Если подзарядить аккумуляторную батарею сможет любой водитель, то разобраться со стартером дано не всем. Для такой проверки нужен мультиметр и опыт работы с электрооборудованием. Поэтому лучше проконсультироваться со специалистом.

Длительное время для запуска может понадобиться для автомобиля, у которого возникли неисправности в системе зажигания. Виновниками могут оказаться свечи, катушка высокого напряжения, электронный блок снабжающий импульсами катушку. Проверка и обслуживание свечей доступна владельцам, так же как и диагностика высоковольтной катушки, а вот для электроники нужны знания и специальное оборудование.

Проблемы с подачей топлива

У инжекторных моторов система подачи топлива несколько отличается от той, какая устанавливается для карбюраторов. Подача бензина осуществляется электронасосом со встроенным фильтром.

Вовремя не поменяно фильтр, это недостаточная подача топлива, значит будут трудности с пуском и нормальной работой мотора. Также не помешает проверить давление топлива в магистрали и работу форсунок.

Проблемы с запуском двигателя у инжекторных систем могут возникнуть и . Нельзя исключать и такую банальную проблему, как подсос воздуха в системе питания, это сильно осложняет пуск холодного двигателя. Обращайте внимание на заливаемое в бак топливо, его качество также сильно влияет на пуск двигателя.

Что ещё влияет на пуск двигателя?

«Умная» начинка этой модели также может стать виновником, что больших усилий требуется для пуска мотора. Давайте попробуем разобраться и с этим. Одним из «возмутителей» спокойствия может стать . По его сигналам контроллер осуществляет управление форсунками, системой зажигания. Неисправности этого прибора мешают нормальному пуску.

Ещё один такой источник трудностей кроется в самом дорогом среди датчиков, это . Следуя его показаниям, блоком управления создаётся топливовоздушная смесь. Проверить его легко, нужно только отключить и проверить работу двигателя. Если проблемы исчезают, датчик необходимо заменить.

В карбюраторных моторах трудности с запуском создавались при засорении жиклёров карбюратора (). Инжектор, как известно, карбюратора не имеет, но похожие проблемы может создать узел дроссельной заслонки. Особенно это актуально для двигателей с солидным пробегом. Промывка жидкостью для очистки карбюратора решает такие неполадки.

Информирует бортовой компьютер о состоянии охлаждающей жидкости датчик температуры. Если в карбюраторных моторах он не влияет на запуск двигателя, то в нашем случае его показания регистрируются компьютером, и он формирует состав рабочей смеси для подачи её в камеру сгорания. При его отказе пуск нагретого двигателя будет очень трудно.

Для более точного определения неисправностей специалистами используется специальное оборудование, которое с большой точностью указывает неисправный узел. О том, почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов рассказано, но в конце хочется дать ещё один совет. Чаще заглядывайте под капот автомобиля. Это даст возможность вовремя заметить плохой контакт, подсос воздуха, другие мелкие проблемы и избавит вас от лишних забот.

Не заводится ваз 2115 инжектор » Драйв

Разберем причины, почему не заводится двигатель. Каковы пути решения и что вообще нужно делать человеку, попавшему в эту ситуацию?
Речь пойдет о «Самарах» с инжекторным двигателем, поскольку карбюраторных на сегодняшний день осталось мало.

Если же речь идет о холодном времени года — вы не завелись зимой, то здесь существует несколько нюансов, касающихся алгоритма запуска двигателя. Возможно, у вас залило свечи или еще что-нибудь. Чтобы конкретнее изучить этот вопрос, ознакомьтесь со статьей: Как заводить авто в мороз? Где описан алгоритм и, опять же, возможные причины неисправности.

Сейчас речь пойдет более углубленно в техническую часть, поскольку «зимние факторы» отпадают.

Описывать проблемы будем по порядку проводимых действий: то есть начиная от вставленного ключа и заканчивая работой двигателя.

Не включается зажигание

Первым делом вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его, должны загореться приборы и индикации на панели приборов: значок двигателя, уровень топлива, лампочки масла, стояночного тормоза и т. д. Если этого не происходит, идем в эту статью и изучаем причины данной неисправности.

Не качает бензонасос

Вставили ключ, провернули, лампочки загорелись, начал качать бензонасос. Он находится в конце кузова, под пассажирским сиденьем, поэтому его шум вы должны услышать в задней части автомобиля. Если же шума никакого нет, то проблема в бензонасосе, в его проводке или «в ноль» посаженом аккумуляторе. Для более подробной информации переходим в статью: Не качает бензонасос. Причины.

Не крутит стартер

Значит, вставили ключ, провернули, бензонасос накачал, проворачиваем ключ, заводим, а в ответ тишина. Проблема: не крутит стартер. Если это происходит, переходим в статью: Не крутит стартер. Что делать?

Стартер крутит, но не схватывает

Опять же, вставили ключ, бензонасос накачал, проворачиваем зажигание, стартер начинает крутить, но делает это вхолостую. Иными словами, стартер не схватывает. Статья «Стартер крутит, но не схватывает» поможет вам.

Стартер работает, двигатель крутится, но автомобиль не заводится

Итак, стартер, как и двигатель, поршни ходят, но мотор все никак не заводится. Здесь уже проблема, скорее всего, в топливно-воздушной смеси, возможно, метки соскочили и т. д.

Прежде чем грешить на это, первым делом нужно обратить внимание на датчики коленвала:

ДПКВ — при его неисправности очень тяжело запустить двигатель, причем заведенный, он работает неровно, с перебоями, мощность заметно падает.

Далее стоит обратить внимание на метки:

Метка на шестерне распредвала ГРМ (фото).
Метки на маховике под термостатом (фото).

Если метки не совпадают, скорее всего, просто соскочил ремень на один зуб. Возможно, изношена сама шестерня распредвала. Нужно регулировать и ставить правильно!

Далее речь уже пойдет о топливовоздушной смеси.

Заранее предупреждаю, что проще всего сделать компьютерную диагностику двигателя или посмотреть ошибки на бортовом компьютере.

Топливовоздушная смесь — это сочетание воздуха, бензина и искра, необходимая для его возгорания.

Подача воздуха

Как правило, неисправность в подаче воздуха не должна влиять на проблему пуска двигателя. Худо-бедно, но двигатель должен все равно работать. Тем не менее не будем обходить воздушную систему стороной.

За учет и подачу воздуха отвечают следующие датчики:

ДМРВ — самый дорогой датчик. Если он выходит из строя, то автомобиль начинает просто сжирать бензин литрами, затем этот датчик может просто умереть «в ноль», но на запуск автомобиля влияет косвенно. Это означает, как бы он ни выходил из строя, автомобиль должен завестись.
РХХ не должен влиять на проблему пуска двигателя. При его неисправности возникают неполадки с холостых.

Искра

Вот здесь уже могут быть реальные причины нашей проблемы:

Первым делом смотрим свечи. Выворачиваем их (Как снять свечи?), смотрим на их состояние. Нормальные должны иметь слегка кирпичный цвет, если они мокрые, соответственно, залило свечи. Нужно прочистить и продуть цилиндры, прокрутив вхолостую двигатель стартером с вывернутыми свечами. Если же залило один цилиндр — проблема локальная (высоковольтные провода, неисправная свеча, форсунка), залило все цилиндры — общая проблема (катушка зажигания, мозги, датчик кислорода, давление топлива в рампе).
Далее, проверяем наличие искры. Чтобы ее проверить, ознакомьтесь со следующей статьей: Как проверить искру?

Если искры нет на одном цилиндре — неисправная свеча, высоковольтный провод.
Отсутствует на двух смежных цилиндрах (1-4 или 2-3), то проблема в катушке зажигания или в ЭБУ.
Если искры нет нигде, проблема может крыться в катушке зажигания или ЭБУ, в не совпадающих метках ГРМ, нерабочем ДПКВ.
Если же с наличием искры нет никаких проблем, то причина неисправности кроется в подаче топлива.

Подача топлива

Здесь очень важны два пункта:

нормальное давление топлива;
исправные форсунки.

Если же при повороте ключа в зажигание вы не слышите, как качает топливный насос, то в нем и кроется проблема. Первым делом, замеряем давление в топливной рампе (Как замерить давление?) и делаем соответствующие выводы.

Высокое давление вместе с нерабочим регулятором давления топлива могут вмиг залить двигатель.

На автомобилях с электронной педалью газа ко всему прочему добавляется еще и проблемная электронная педаль газа.

Что можно посоветовать на этот счет: обжать педали на клемме дрос. заслонки, прошить. Также запуску двигателя может мешать выключатель сигнала тормоза.

Как и любой другой ВАЗ, модель 2115 отличается простотой и надежностью. Однако иногда случается, что машина не заводится как на холодную, так и на горячую. Однозначно сказать, что стало источником проблемы затруднительно, ведь причин существует немало. О них и рассказывается далее.

Зажигание

Когда авто не хочет заводиться, то, скорее всего, неполадка образовалась в его системе зажигания. Эта причина, как показывает практика, чрезвычайно распространена. Чаще всего ломается замок, несколько реже неприятности происходят с:

катушкой;
стартером и его реле;
аккумулятором.

Что интересно, подсевшая батарея обычно не мешает горячему запуску, но зимой даже полного заряда может не хватать. Проверяют напряжение, выдаваемое АКБ, тестером – в норме оно должно составлять примерно 11,5 вольта.

Рассматриваемая проблема нередко возникает именно из-за замка зажигания. Здесь со временем ухудшается контакт, а это, в свою очередь, не позволяет активировать электрическую цепь системы. Проверить работоспособность на 2115-й модели нетрудно:

выкрутите замок из панели;
поверните ключ;
с помощью тестера прозвоните все провода.

При отсутствии контакта элемент меняют.

Обратите внимание – если при заводе авто вы не слышите клацанья, то, скорее всего, сломалось реле зажигания. Находится оно в 2115-й модели возле водительской двери, над сцеплением. Ремонту элемент не подлежит, его заменяют.

Отдельно проверяется катушка зажигания – из-за ее отказа, в частности, пропадает искра на свечах. Для тестов узел необходимо демонтировать. Далее с помощью мультиметра позванивают обмотки. Короткое замыкание в них или обрыв – это вполне очевидная причина, объясняющая нежелание машины заводиться.

Топливная система 2115

Когда Лада не заводится на горячую или холодную, и ни один из указанных выше вариантов не помог найти неполадку, то причины могут таиться в узлах и коммуникациях, отвечающих за снабжение мотора горючим.

В случае с 2115-й моделью, может произойти следующее:

отказ топливного насоса;
падение давления в рампе;
засорение фильтра;
неполадки форсунок;
закупорка магистрали.

Узнать, работает ли бензиновая помпа, проще всего так:

попробуйте завести двигатель;
прислушайтесь – из-под заднего дивана донесется жужжание моторчика.

Если ничто не нарушает тишину, то насос придется снимать.

Далее у машины, которая не желает заводиться, проверяют давление в топливопроводе. Установите манометр в предназначенный для него штуцер. На ВАЗ-2115 нормальный показатель колеблется в пределах от 2 до 2,5 атмосферы. Когда давление ниже, то машина не заводится или глохнет во время движения. Проверьте места соединения патрубков – возможно, подтекает там.

Неисправным иногда оказывается и фильтр – он забивается из-за низкокачественного горючего. В результате бензин не подается в должном количестве, давление падает и мотор не заводится. Данная проблема может давать о себе знать как при горячем, так и холодном запуске.

Плохое топливо забивает и форсунки – это еще одна нередкая поломка для ВАЗ. Данные элементы еще иногда перестают работать по причине обрыва проводов, питающих их. Контакт может пропадать в бронекабелях, ведущих к насвечникам.

Стартер

В ситуации, когда авто не заводится, и ранее описанные узлы в порядке, то, вероятно, нормальному запуску мешает неисправность стартера. С ним может случиться такое:

плохой контакт в проводке;
поломка втягивающего реле;
разрушение подшипника, на котором вращается вал узла.

Клеммы кабелей, подключаемых к стартеру, часто окисляются и загрязняются. Это наиболее возможный фактор, мешающий автомобилю ВАЗ рассматриваемой модели заводиться. Если чистка не помогла, то не исключено, что где-то есть обрыв.

Подшипники, а также щетки и обмотки проверяют, когда выясняется, что напряжение на стартер подается, но он не крутит. Его придется снимать и разбирать. А еще иногда отказывает втягивающее реле. Чаще его просто заклинивает. Помогает привести устройство в чувство осторожное постукивание по нему, например, ключом.

Вообще, узнать, функционирует ли реле вашего ВАЗ-2115, нетрудно. Подключите его плюсовый выход напрямую к соответствующему проводу, идущему от аккумулятора.

Другие причины

Гораздо реже на ВАЗ-2115 встречаются неисправности такого рода:

заклинивание коленчатого вала;
разрыв ремня ГРМ;
износ прокладок цилиндров.

В первом и последнем случае придется разбирать двигатель и заменять непригодные детали. Если вы не уверены, что сможете справиться с данной задачей, то лучше доверить ее специалистам из автосервиса. Ремень же вполне реально поставить самостоятельно.

Иногда проблемы в ВАЗ-2115 возникают с запуском на горячую. Есть вероятность, что виновником является воздушный фильтр. Проверьте его и магистрали, которые к нему подключены.

Машина схватывает, но мотор завестись не может

какая-либо неисправность системы подачи топлива;
отказ электрического оборудования.

Важно всегда помнить – запуск двигателя зимой во многом отличается от этой же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи горючего в карбюраторный и инжекторный силовые агрегаты отличается. Тем не менее проявляющие себя неисправности во многом идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин подается при помощи насоса. Если в первом работает этот узел на механическом приводе, то во втором на электрическом, создающем довольно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции сетки фильтров, очищающих бензин. Если они засоряются, то двигатель не сможет завестись.

Кроме того, насосный электромоторчик отказывает, если:

отсутствует питание;
произошел обрыв проводки;
не присоединена масса;
сгорел предохранитель.

У карбюраторного агрегата запуск не произойдет, если засорятся жиклеры. Тем не менее опыт доказывает, что чаще всего завестись не могут из-за проблем с топливной системой именно автомашины, приводимые в движение инжекторными моторами. Все дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, поставляющих данные бортовому компьютеру.

К примеру, если откажет ДПКВ, то почти наверняка машина с места не тронется. Аналогичные неполадки происходят из-за поломки регулятора давления горючего. Могут быть виновны в этом и двигательные форсунки.

Отказ топливного насоса выявляется достаточно просто. Включив зажигание, нужно прислушаться в районе задних сидений, слышен ли характерный звук запуска этого немаловажного узла.

Проблемы с электричеством

В том случае, если топливо подается в двигатель, но при этом запуск не происходит – следует искать поломку по электрической части.

Прежде всего, нужно осмотреть зажигание. Могут не работать:

свечи;
катушка;
распределитель искры.

Никогда не бывает так, чтобы все узлы одновременно вышли из строя, поэтому необходимо рассказать о каждом из них подробнее. В частности, если никаких проблем с распределителем зажигания нет, то, вероятнее всего, произошел пробой или бегунка, или же крышки. Возможно, двигатель не заводится по причине отказа датчика Холла.

Но самая распространенная неполадка – ненадлежащий контакт на питающей клемме распределителя зажигания. Впрочем, проблема возникает нередко из-за неспособности катушки выработать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает вместе с модулем зажигания. Их в конструкции двигателя имеется две штуки. Первый ведает функционированием 1-го и 4-го цилиндров, другой, соответственно, второго и третьего.

В итоге, даже когда свечи сухие, искра на них не появляется.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении находится формирование команд для каждой установленной системы, и зажигание здесь исключением не является. Проверить работоспособность бортового компьютера можно одним лишь способом – заменой его на заведомо рабочий узел. Аналогично проверяется пригодность и модуля зажигания.

Если все же поломка произошла в катушке, то убедиться в ее неисправности позволит довольно простой тест. Свечи выкручивают из гнезд, не снимая провода, и прислоняют к массе автомобиля. Далее проворачивают стартер. Если искра так и не появилась – значит, катушка пришла в негодность и не может произвести напряжение достаточное для воспламенения горючего.

Стоит еще указать, что причина по которой машина не желает заводиться, порой кроется и в самих свечах. Именно в ведении этого элемента и находится воспламенение топливно-воздушной смеси. В процессе эксплуатации металлические части их выгорают, что приводит к увеличению зазора. Последнее обстоятельство нередко или усложняет запуск, или же делает его невозможным. Следует почаще контролировать зазор, и тогда никаких проблем со свечами не возникнет.

НЕ ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ ПРИ ЗАПУСКЕ НА ГОРЯЧУЮ ВАЗ 2115

На ВАЗ 2115 на холодную запускается отлично, на горячую при запуске — сразу глохнет. После того как остынет, заводится без проблем. В чём может быть причина?

Плохой запуск на горячую – одна из болезней автомобилей ВАЗ. Поэтому вопрос очень распространенный. Происходит это из-за низкого качества запчастей и некоторых конструктивных особенностей. Бывает, что бензонасос меняется на новый, а он оказывается неисправным. «В поисках неисправности» меняется все подряд, а проблема вскрывается уже на втором круге.

Если машина не заводится на горячую, рекомендуем проведение проверки по следующему алгоритму:

Пункт для новичков. Убедитесь, что проблема связана именно с «горячим» состоянием автомобиля. Проверьте заряд аккумулятора, убедитесь, что генератор дает заряд (мультиметром в режиме вольтметра). Нет ли проблем со стартером? Если он то крутит, то нет или периодически крутит плохо – везите к электрику.
Для всех остальных. Желательно начинать ремонт с диагностики – может помочь сэкономить. Примерно 80% причин проблемы покажет диагност, неисправную деталь заменят, и машина будет ездить и радовать.

Остальная информация для оставшихся 20% (диагностика не выявляет проблем) и тех, у кого квалифицированных специалистов в зоне доступа нет.

ВЛИЯНИЕ ДАТЧИКОВ

Большинство автомобилей ВАЗ-2115 работают на контроллере «Январь 5.1». В запуске двигателя участвуют датчики коленвала, температуры и дроссельной заслонки.

Неисправности ДПКВ обычно проявляются независимо от температуры, но проверить его сопротивление и сравнить с данными калибровочной таблицы стоит.

Более распространенная неисправность – ДТ. Снимаем с позиции, помещаем в тару с охлаждайкой. Мерим сопротивление мультиметром: должно быть в районе 1350 – 1880 Ом. Если есть термометр, проверку можно провести по таблице. Если нет – тоже не беда, просто нагреваем до произвольной температуры. С увеличением Т сопротивление уменьшается. На полностью прогретом двигателе оно составляет 87 – 109 Ом. Если омы не изменяются или падают на 0 – меняйте ДТ.

Узел дросселя разбирается полностью и чистится. Одна из проблем – грязь, которая при нагреве расширяется и мешает нормальной работе впрыска. При неисправностях ДПДЗ машина не только не заводится на горячую, но и «не едет» (иногда глохнет и не заводится) после прогрева.

Проверяется ДПДЗ омметром на заведенном двигателе. Установите мультиметр на входной и выходной контакты, попросите помощника нажать на газ. Показания должны изменяться, а на ХХ возвращаться в исходные. Если с нажатием педали сопротивление не изменяется или прибор показывает бесконечность – датчик под замену. Одновременно проверяем РХХ. Обычно из-за него машина нестабильна на холостых или глохнет, но заводится.

Неисправность ДМРВ на машинах с Январь 5.1 опознается по тому, что машина на горячую заводится и тут же глохнет. Датчик вступает в работу только после запуска. А вот на авто с Январь 7.2 ДМРВ участвует в запуске – без него машина не заведется.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И СОПУТСТВУЮЩЕЕ

Первая неисправность – недостаточное нагнетание в топливной рампе. В процессе эксплуатации насос нагревается, начинает плохо качать. Из-за этого машина может заглохнуть и не завестись.

Давление проверяется установкой манометра. На холостом ходу в системе 2,5 атм, в мощностных режимах должно повышаться до 3. На неисправном насосе эти показатели могут различаться на холодном-горячем двигателе. Проверяйте в том режиме, в котором возникают проблемы.

Одна из проблем ВАЗ 2115 – перепускной клапан, который при неисправности начинает «подпускать» топливо на нагретом двигателе. Итог: давление топлива падает, требуется время, чтобы набрать его. Симптомы – долгий завод или его полное отсутствие.

Еще одной причиной падения давления в системе может быть забитый топливный фильтр или сеточка в баке. При нагреве грязь расширяется и закупоривает ход топлива.

МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Еще одна беда – модуль зажигания. Более распространенной эта неисправность была на автомобилях поколения Самара-1. В случае Самары-2 качество самой детали улучшилось, но корень проблемы остался. Модуль крепится к блоку цилиндров, из-за чего сильно нагревается и прогорают обмотки. В результате на горячую возможна потеря искры на один, несколько или все цилиндры разом.

Если машина не заводится на горячую – проверьте искру. Если ее нет, почти наверняка проблема в этом. Обычно можно решить вопрос заменой модуля, но, если проблема возвращается, задумайтесь о переносе кронштейна в другое место. Чаще всего его устанавливают в передней части подкапотного пространства, около радиатора.

Большинство проблем плохого запуска двигателя на горячую решаются этими способами. Но возможны и менее вероятные: обрыв проводки, неисправность ЭБУ и прочее.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Кстате, после того, как прошпарил минут 30 подперев заслонку щепкой, свечи были все черные.

ДМРВ!

РХХ на вид работает, пробовали выкрутить и поиграться с вкл/выкл зажиганием, выдвигается и задвигается.

Опасно. Может шток улететь.

А ты с какова раёна? Если с понаехавска, могу дать с возвратом условно живой ДМРВ погонять. Если найду.

Если с ДМРВ скинуть фишку, она не заводится все равно.
Насколько я помню, должна работать со слегка повышенными оборотами. Помнится в свое время (когда она работала нормально) забыл как-то фишку одеть, заводилась с пол оборота все равно.

Ок, ну датчик-то коленвала менялся, но а проводка-то как — цела? Не редкость, что косяк ДПКВ не в самом датчике, а колодке-проводах.

Попробую прозвонить по распиновке ЭБУ, когда доберусь до нее.

Но по логике вещей на тахометре показываются обороты и искра есть, тоесть получает он работает. Без него искры не будет и компьютер выдал бы ошибку..

Так в том и прикол, если сигнал есть, но искажается и допустим пропуски зубов распознаются не в 100% случаев. Тогда и искра будет и обороты какие-то будут показываться, но бензин будет гореть через раз. Отсюда и возможно чернота на свечах.

Там ведь провод не зря экранированный.

И, кстати, «давление в рампе нормальное» — как определяли? Именно подключением манометра или просто так, по косвенным признакам?

А как тогда это проверить можно, с помощью чего?
Кроме как прозвонить от фишки до колодки на ЭБУ обычной прозвонкой?

Это я смотрел в первую очередь, чисто на вид, там нет ничего потертого/перетертого, контакты плотно сидят в фишке. А дальше этот кабель как идет, напрямую в колодку ЭБУ впаян, или еще разъемы по пути есть?

Точно не уверен, но скорее всего напрямую. Никаких там разъемов больше нет вроде.

Вообще, чудес не бывает, поэтому нужно еще раз пройтись по пунктам: нет искры, нет безина. Т.е. я понимаю, что это вроде как есть — но значит есть не в том количестве. Искра может быть дохлая, допустим, из-за МЗ. Или нерегулярная из-за помех от ДПКВ. Бензина может быть мало-много из-за давления в рампе. Его именно манометром меряли?

Точно не уверен, но скорее всего напрямую. Никаких там разъемов больше нет вроде.

Да, давление мерили на не заведенной, т.е. включаешь зажигание, пока насос качает — манометр показывает 2.8 (как и ранее было).

Если скинуть воздушный шланг с регулятора, то все равно не заводится.

Проблемы с зажиганием

замок зажигания;
индукционные катушки;
реле стартера и зажигания;
отсутствие напряжения на клеммах аккумуляторной батареи.

Если после поворота ключа приборная панель тухнет либо вообще не загорается – возможно дело в личинке.

Проверить работоспособность замка зажигания сравнительно просто:

необходимо демонтировать личинку;
при помощи мультиметра прозваниваются контакты в разных положениях.

Проверить состояние АКБ не составит труда при помощи обычного тестера – необходимо перевести его в режим измерения постоянного напряжения и поставить на предел 20 В.

Стартер крутит, но не схватывает

Машина схватывает, но мотор завестись не может

Читайте также: Вес ВАЗ-2115

какая-либо неисправность системы подачи топлива;
отказ электрического оборудования.

Важно всегда помнить – запуск двигателя зимой во многом отличается от этой же процедуры, проводимой в теплое время года.

Выход из строя стартера

плохой контакт на клеммах;
вышел из строя подшипник вала стартера;
втягивающее реле перестало срабатывать.

Чуть более часто, чем подшипник из строя выходит втягивающее реле. Иногда его просто заклинивает – достаточно слега стукнуть по нему ключом.

Добрый день! Уже несколько дней пытаюсь решить одну проблему, но у меня ничего не выходит. Не заводится ВАЗ 2115, что этому предшествовало? Да, собственно, ничего особенного. До этого ездил за рулем практически целый день, поставил машину в гараж, измерил уровень масла, оно, кстати, было ниже нормы, решил долить немного. После этого уже на следующий день двигатель перестал заводиться. У меня инжектор ВАЗ 2115, подскажите, что делать?

Компрессия какая, фильтр и топливный насос в норме? Свечи зажигания, может быть их залило?

Свечи смотрел — всё нормально с ними. Топливный насос и фильтр, как новенькие. Еще вот что началось — двигатель заводится с хлопками в глушителе. Что это может быть?? Точнее не заводится, а пытается

Тогда смотри модуль зажигания, и метки, возможно, они сбились

Не заводится ВАЗ 2115 инжектор? Распространенная проблема, типичная многим отечественным автомобилям. Причин для того, чтобы двигатель перестал работать, бесчисленное количество. Мог образоваться нагар на свечах зажигания, который противодействует возгоранию топливно-воздушной смеси. Сюда же относим топливный насос и фильтр, метки, клапана и прочее. Но, давайте начнем по-порядку.

Не заводится ВАЗ 2115: поиск причины

Диагностику начинаем с осмотра топливной системы. Во-первых, необходимо убедиться в том, что топливный насос работает и осуществляет подачу горючего по магистралям. В отечественных автомобилях с инжекторной системой в этом можно удостовериться, услышав характерное работе насос жужание, что и будет свидетельством работы насоса.

Во-вторых, нужно проверить предохранитель топливного насоса, и все контакты на предмет окисления. Если эта система стабильно функционирует и никаких проблем в подаче бензина к цилиндрам двигателя нет — продолжаем поиск причины.

Проверяем систему зажигания

Если бензин поступает, но не воспламеняется, очевидно, что произошло нарушение в функционирование системы зажигания. Важно убедиться в наличие хорошей, мощный искры. Если этого нет, то заменяем свечи зажигания новыми экземплярами. Осматриваем стартер, его лучше всего снять и разобрать. Очищаем от пыли и грязи, проверяем на работоспособность. Не забываем осмотреть АКБ.

Еще одна распространенная проблема — неисправные высоковольтные провода. Их также необходимо проверять, ведь они обеспечивают подачу высокого напряжения от катушки зажигания или от модуля к свечам. Любое их повреждение или естественный износ приводит к тому, что двигатель просто-напросто перестанет работать.

Не запускается двигатель автомобиля. Зажигание включено, бензонасос качает бензин, но при попытке запуска стартера, ничего не происходит. Довольно таки распространённое явление на автомобилях отечественного производства.

С чего начинать проверку. В первую очередь может быть неисправность в аккумуляторе. Можно сделать так. Отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора. Ждем около 20 минут, соединяем клемму аккумулятора с аккумулятором. Пробуем завести автомобиль. Обычно во многих случаях помогает.

Конечно, если есть к кому обратиться за помощью, то можно одолжить заведомо исправный аккумулятор, подключить вместо неисправного аккумулятора. Таким образом запустить двигатель.

Если такие манипуляции не помогли, ищем неисправность в схеме стартера. Проверяем реле стартера в модуле предохранителей (не на всех моделях ВАЗ стоит реле блокировки стартера!). Обычно на крышке указывается, какое реле за что отвечает.Проверить можно на слух, должны слышаться щелчки при повороте ключа в положение запуск. Бывает что реле залипает и не отщелкивает, в таком заменяем реле на новое или ставим перемычку.

Если это не помогло, делаем следующее. Оставляя скоростной рычаг в положении нейтральное, включаем зажигание. Берем плоскую отвертку, и с помощью отвертки кратковременно замыкаем два плюсовых контакта на самом стартере автомобиля. Обычно один контакт закручен гайкой к стартеру, а другой контакт насажен на клемму. Тот контакт, который на клемме, чуть отодвигаем, и металлической частью отвертки их замыкаем между собой.

Запуск авто таким способом говорит об исправности стартера, но о неисправности схемы запуска стартера. Неисправность может быть только в двух местах. В реле стартера и в самом ключе зажигания. В обоих случаях нужно их заменить на новые. Хотя в случае проблемы со втягивающим реле можно решить проблему дополнительным реле, о котором расскажу чуть позже в своей статье.

Если с помощью отвертки не получилось завести автомобиль, то неисправен сам стартер. Разумеется, нужно отремонтировать стартер или заменить на новый. Стартер редко выходит из строя.

Метки ремня ГРМ ВАЗ 2114 инжектор.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап, практически не требуется никаких работ специнструмент или подъемник.

Инструмент для замены ГРМ Лада Калина

В первую очередь необходимо запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

Храповой механизм. Вместо нее можно использовать обычную ручку, но тогда точно придется искать 12-гранную головку на 13.Если такового нет, то придется как-то выкручиваться, об этом позже;
Рожковый или накидной ключ на 10;
Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо ручка, либо трещотка;
Фиксатор натяжного ролика . Можно купить, можно сделать, похож на ключ для гайки на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
Рожковый ключ на 17;
Ключ 8, несмотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Ладе 2114: описание процедуры

Итак приступим.Сначала откручиваем заливную пробку, снимаем пластиковую защиту, и закручиваем пробку на место. Снимите бачок омывателя ветрового стекла, предварительно сняв с него насосы. Он просто будет мешать.

Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это необходимо для того, чтобы можно было открутить шкив коленчатого вала. Лучше делать это с вывернутыми колесами до упора вправо.

Из моторного отсека ключом на 10 открутить три болта крепления кожуха ремня ГРМ.Один болт с торца, второй сверху салона, третий чуть ниже второго, на ощупь найти довольно легко.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь ставим помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ предохранить коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Разумеется, откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если защита была ранее откручена, то ее будет видно.Иногда нужно открутить подкрылок.

После откручивания шкива важно предохранить коленвал и распредвал от проворачивания во избежание установки установочных меток. Затем ключом на 17 откручиваем натяжной ролик, в этот момент педаль тормоза также лучше держать нажатой.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на наличие люфтов и скрипов. На него приходится колоссальная нагрузка, поэтому шума при вращении быть не должно.

Теперь ставим новый ремень, фиксируем натяжной ролик приспособлением, затем затягиваем гайку. После натяжки ремень должен согнуться на 90 градусов. Это все.

Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2114:

Ремень ГРМ является составной частью силового агрегата, которая соединяет распредвал и коленвал. При обрыве ремня ГРМ распредвал останавливается, а коленвал продолжает вращаться. В результате поршень ударяет по клапанам и они загибаются. Во избежание поломки нужно проверять ремешок и при необходимости вовремя его заменять.

Причины обрыва ремня:

1. Небрежное обращение с транспортным средством. Товар имеет определенный ресурс, по истечении которого его необходимо заменить;
2. Заедание коленчатого вала. На скорости коленвал может резко заклинить. В этом случае распределительный вал продолжит вращение и элемент сломается;
3. Попадание масла на ремень. При попадании масла на рабочую поверхность ремень начинает прокручиваться и соскальзывать со шкива;
4. Экономия на покупке товара.Многие автолюбители стараются сэкономить на покупке товара. Делать этого не стоит, так как дальнейший ремонт может обойтись намного дороже;
5. Наружные дефекты (трещины и расслоения). При низком качестве изделие начинает терять свои свойства и появляются внешние следы износа;
6. Нарезка зубов. Ремень цепляется за шкивы зубьями. При разрезании начинает прокручиваться и в итоге обрывается.

Знаки износа ремня:

1. Трещины, расслоения, отсутствие некоторых зубцов и другие модификации;
2.Пробег автомобиля составляет более 60 тысяч километров. Ресурс этих изделий составляет 60 тысяч, но многие автомобилисты не спешат его менять при таком пробеге;
3. Посторонние звуки из моторного отсека, которых раньше не было.

При наличии признаков износа ремень необходимо заменить. Вся последовательность действий прописана в книжке по эксплуатации ВАЗ 2114.
Если порвется ремень ГРМ на автомобиле с 8 клапанным мотором, то ничего серьезного не произойдет.Машина просто не заводится.

Чтобы решить проблему, вам просто нужно изменить этот элемент времени. Для этого потребуются инструменты:

1. Ключи и головки общие;
2. Само изделие;
3. Новый натяжной ролик;

Процедура замены следующая:

1. Установить автомобиль на ручник;
2. Включите четвертую или третью передачу;
3. Снимите крышку ГРМ, отвернув три болта;
4.Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и снимите ремень привода генератора;
5. Включите нейтральную передачу;
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и обратите внимание на метки и маховик. Когда метка окажется параллельно делению шкалы, остановите вращение;
7. Ослабьте гайку ролика натяжителя. Когда ролик изношен, замените его;
8. Ослабьте натяжение ремня с помощью натяжного ролика;
9. Натяните новый ремень на шкив коленчатого вала;
10.Натяните изделие на шкив распредвала, чтобы не было провисания;
11. Прокрутите коленчатый вал и, если метки не совпадают, переустановите ремень;
12. Отвернуть крепление коленвала и установить шкив генератора;
13. Отрегулируйте изделие, вращая ролик против часовой стрелки. Установите ремень генератора.

По окончании работы при работающем двигателе необходимо определить натяжение ремня по уровню шума.

При необходимости Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 производится своими руками без помощи мастеров. Ничего сложного в этой операции нет, нужно просто следовать инструкции.

Ремень ГРМ является важным элементом двигателя автомобиля и его нельзя оставлять без присмотра. Каждые 15 тысяч километров необходимо проверять этот элемент, а каждые 60 тысяч — заменять.

Для выполнения данной работы вам понадобится ключ для натяжения ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окне с помощью отвертки провернуть коленчатый вал за зубья венца маховика

до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня ГРМ.

В этом случае метка на маховике должна совпадать с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого вала и распределительных валов нарушено, то проверните коленчатый вал до совмещения метки с центром шкалы.Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поворачивайте распределительный вал до тех пор, пока метка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного положения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. С помощью ключа на 17 мм отверните гайку натяжного ролика.

8.Поворачивая ролик специальным ключом, отрегулировать натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затянуть гайку его крепления.

9.Проверьте натяжение ремня (см. выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Окончательно затяните гайку ролика моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты ее крепления.

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Ремень ГРМ – одна из важных деталей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не заведется.

Со временем ремень начинает лопаться, соскальзывать с шестерен, а то и вовсе порваться.Поэтому своевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 просто необходима.

Вообще менять ремень ГРМ нужно вовремя, как это рекомендуется, через 40-45 тысяч километров, чтобы потом не пришлось вылезать на дорогу.

Когда нужно менять ремень:

При пробеге 40-45 тыс.
Если на нем появились трещины.
Волокна начинают отслаиваться.
Зубья сглажены.
Если заклинил натяжной ролик.
При постоянном соскальзывании шестерни распредвала.

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114

Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня ГРМ, крепится, если не ошибаюсь, на трех болтах под ключ на десять.

Ослабляем ремень генератора и снимаем его с закаленного вала вместе со шкивом, демпфером.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку.Для этого проверните двигатель по направлению вращения. Совмещаем метки на шестернях распредвала с меткой на его задней крышке. Кроме того, заодно можно заменить сальник распредвала, если есть течь масла.

Также метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на крышке. Проверяем еще одну метку на маховике, она тоже должна совпадать. Для этого снимите резиновую заглушку на крышке картера сцепления.

После этого отпускаем натяжной ролик, он с эксцентриком (со смещенным центром), поэтому полностью его откручивать не надо, снимаем ремень.

Если ролик шумит или имеет большой люфт, его тоже надо заменить, особенно если вы его раньше не меняли.

Внимание! При установке нового ремня ни в коем случае нельзя проворачивать двигатель и смещать ранее установленные метки.

Надеваем новый ремень и затягиваем его роликом при этом закручивая. Проворачиваем двигатель вашего «железного коня » Пару оборотов проверяем натяжение ремня.

Если все в порядке, наденьте демпфер вместе с ремнем генератора и натяните его.

Закрываем крышку газораспределительного механизма. Проверяем нашу работу, если вы все сделали правильно, запускаем двигатель, он должен без проблем завестись.

На этом вся наша работа закончена, теперь вы наверное убедились, что можно поменять ремень своими руками при этом заплатив только за запчасти.

› Порвался ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2115.

ГРМ порвался. Двигатель заглох на ходу. На бортовом компьютере появилась ошибка — ошибка датчика фаз.
По веревке к дому. Ну не далеко. Хорошо, что двигатель 8 клапанный.
Купил ГРМ 310 руб PowerGrip 5521-98111*19мм Сделано в ЕС www.gates.ru
Количество зубьев: 111 Ширина (мм): 19мм
Замена
1) Снимаем пластиковый кожух Откручиваем три болта гайки М10. И видим, что ремень порвался.

В принципе ремень не очень в плохом состоянии. А вот с правой стороны немного стерто.
Несколько месяцев назад поменял помпу (потекла, подшипники развалились).А когда умирает помпа, то протер ремень.
Необходимо было изменить время вместе с фанфарами. Но руки не доходили до ремня. Но тщетно.
Поменял 25.08.2013 Пробег на этом старом ремне 32000 км.

2) Ослабить ремень генератора (гайка М 10). Ослабляем затяжку генератора (гайка М13) я ослабил только сверху.
Снизу не ослаб. Снимаем renmen

3) Снимаем шкив ремня генератора на коленвале… Но до него нам еще добраться.
Выкрутите руль до упора вправо. Поддомкратил правое переднее колесо. Снял колесо.
В принципе специалисты делают это не снимая колеса. Далее нужно открутить крепление кожуха, закрывающего шкив.
Для этого обычно снимается защита (крылья). Эту защиту мне удалось подтянуть отверткой и открутить винт крепления.

Шкив генератора крепится к коленчатому валу болтом (Гайка М19). Сначала фиксирую коленвал, чтобы он не ринулся в
, когда буду откручивать гайку.

Зафикирол т.о. Снял резиновую заглушку вверху картера сцепления (фото ниже) и воткнул в зубья отвертку.
Затем откручиваю болт головкой на 19. Болт был серьезно затянут. Пару раз отвертка выпадала. Ну все, сдвинулось.
Снять ремень гератора Снять шкив с коленчатого вала.

4) Заводим новый ремень ГРМ на ничний шкив КВ. Надеваем шкив на коленчатый вал. Стягиваем болтом.
Заводим ремень ГРМ по меткам на распредвале и коленвале.
Метка распределительного вала.
Прокручиваем шкив распределительного вала до совпадения меток. Я свернул за гайку на этом шкиве.

Метка распредвала

Метки коленвала проводим в два этапа.
Этап 1 является приблизительным.
Метка шкива генератора на коленчатом валу должна быть направлена вверх. Внизу должен быть круглый ключ (ржавая часть, не знаю как назвать)
.

Этап 2 точен.
А точнее смотрим на метку вверху картера сцепления. Используйте отвертку, чтобы повернуть зубья маховика.

Этикетка типа риски не металл не очень заметна. Я почистил поверхность маховика ведром. Нашел это на риск. Вы можете увидеть это на стежке.
Затем растягиваю валик. У меня был специальный ключ. А ролик фиксирую, затянув гайку (М17) на его оси.
После затяжки снова проверяю метки. У меня почему-то всегда не хватает одного зуба.
Поэтому с первой попытки флеймером рисую полоску на шкиве распредвала и ремне.
После проверки меток перекидываю ремень на один зуб в ту или иную сторону.
Собрал обратно: Кожух шкива, натяжной ремень генератора, кожух ремня ГРМ.

При замене ГРМ проверил помпу и натяжной ролик на люфт.
Помпа в порядке. Но есть люфт на ролике. Я не должен был покупать видео сразу.Видео обычно меняется вместе с таймингом.

17.06.2016 Поставить новый ГРМ . Проехал 300 км, смотрю и вижу, что с правой стороны
(ближе к двигателю) съел ремень ГРМ, где-то 2 мм до зубцов. Определил что жрет
ремень натяжной ролик хомут. Ремень на ролике был стянут в сторону в сторону двигателя.
Прокладку от пивной банки (алюминий 0,1 мм) подложил под ролик с одной стороны.
Подробнее (я не автор идеи)

Чтобы прокладка не упала при установке ролика, она проклеена герметиком.Герметик не нашел, поэтому перевязал тонкой хлопковой ниткой.
При этом отрегулировал так, чтобы при работающем двигателе отверткой смещал ремень влево,
потом вправо. Ролик примерно на 1,2 мм шире ремня. Ремень обратно не поднимается.
То есть вроде все выставлено идеально.

Примечание. Ремень может выдерживать нагрузку 1000 кг. Двигатель
не может создать в теории такое усилие. А рвется ремень по принципу «бумага-тряпка» То есть если тряпку
оторвать от края, то рвется без усилий по всей ширине.
Вообще причину установить сложно. Геометрия механизма должна соответствовать
долям миллиметра. Определить это ни на глаз, ни по приборам практически невозможно. Как определить, замерил ли ролик или шкив сдвинулся на 0,1 мм? Народ просто начинаю
менять все подряд — ролики, помпу, ролик, ремень, шпильку натяжного ролика, дистанционную шайбу натяжного ролика.
Можно только определить люфт помпы, ролика и неправильных шкивов.
Пока не поставил крышку ГРМ. Я посмотрю, что будет дальше.
Осмотр
Заводим двигатель. Ремень не должен смещаться ни в одну из сторон.
Ни в коем случае сильно не прижимайтесь
Чем-нибудь (широкой отверткой) сдвигаем ремень влево-вправо.
В идеале ремень не должен возвращаться ни в одну из сторон.

Ценник: 310 ₽ Пробег: 92 500 км

При прекращении производства ВАЗ 2114

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства Lada Samara-2 стал модернизированной версией модели.От предыдущей модели он отличался дизайном (поменялись фары, капот, бампера), регулируемой рулевой колонкой, иной передней панелью, новыми приборами и рулевым колесом. Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась такой же, как и у «девятки». Изначально конструкторы планировали изменить задние фонари и увеличить проем багажника — как у седана, но такие переделки оказались слишком затратными.

Мелкосерийное производство хэтчбека в опытном производстве АвтоВАЗа началось в 2001 году, а на основной конвейер модель перешла в 2003 году.

Сначала ВАЗ-2114 оснащался инжекторным 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. с., в 2007 году его заменил 1,6-литровый мотор мощностью 82 л.с. С участием. При этом салон автомобиля был немного модернизирован. Все версии комплектовались пятиступенчатой «механикой».

С 2007 года тольяттинская компания «Супер-Авто» в небольших количествах выпускает хэтчбеки, оснащенные шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,6 л мощностью 89 или 98 сил.Также у этих машин были изменены подвеска, коробка передач и тормозная система.

Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней у Самара, закончился в декабре 2013 года, всего было выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков. В последние годы автомобиль продавался по цене от 300 тысяч рублей.

Таблица двигателей автомобилей ВАЗ-2114

Современный автомобильный рынок разнообразен как никогда. Большинство крупных производителей создают десятки моделей, занимая самые узкие ниши в борьбе за придирчивого и крайне требовательного покупателя.В России довольно популярны отечественные автомобили, вышедшие из-под крыла АвтоВАЗа. В этой статье мы поговорим с вами об одной из моделей этой фирмы – ВАЗ-211440. Дизайн интерьера и экстерьера, управляемость, технические характеристики, возможности тюнинга – все это вы найдете ниже.

Редизайн

Эта модель сошла с конвейера в 2007 году (серийное производство оригинального 2114-го началось в апреле 2003 года), завоевав небывалую популярность среди миллионов водителей.ВАЗ-211440 — 5-дверный хэтчбек, также известный под другим названием — «Самара-2». Является модернизацией ВАЗ-2109 (в простонародье — «девятки»). Больше всего изменений коснулось передней части кузова, они существенно повлияли на внешний вид автомобиля. Выпуск модели стал продолжением тенденции, подразумевающей продажу «семейных» автомобилей, хорошо адаптированных к российским дорогам. Последние, как известно, не отличаются безупречным качеством. Производство модификации ВАЗ-211440, фото которой представлено в нашей статье, продолжалось до декабря 2013 года.

За 10 лет производства (базовая версия 2114) автомобиль стал одной из самых продаваемых моделей, когда-либо покидавших стены АвтоВАЗа. Автомобиль является оптимальным вариантом семейного авто для людей с ограниченным бюджетом. Его стоимость колеблется от 150 до 200 тысяч рублей. Кстати, модель изначально называлась ВАЗ-2114, но с 2003 года началось производство модификации с улучшенным двигателем и экологическим классом. Наш герой — удивительный автомобиль, сочетающий в себе хорошие технические характеристики, комфорт и дизайн.В 2013 году ее сменила Lada Priora, которая также стала популярной.

Внешний вид автомобиля

Внешний вид автомобиля заслуживает многих похвал, хотя здесь нет ни малейшего намека на роскошь. Модель притягивает взгляд плавными линиями и красивой скошенной оптикой. Глядя на автомобиль с разных сторон, можно отметить, что дизайн ВАЗ-211440 выгодно отличается от предшественника новым капотом, бампером, фарами и облицовкой радиатора. стал более европейским, напоминая некоторые модели Renault, Dacia и Opel.Такая адаптация к западным аналогам привлекла большое внимание потенциальных покупателей, которым этот автомобиль сразу понравился. Новые крылья и молдинги — два других элемента, претерпевших заметные изменения. Что касается бампера, то его немного приподняли относительно земли, чтобы машина могла ездить не только по городским улицам, но и по проселочным дорогам. Задняя часть кузова почти не изменилась.

Автомобиль ВАЗ-211440 стал намного более устойчивым и маневренным при движении, чему способствовала низкая посадка.Потрясающие позволяют чувствовать себя на дороге более уверенно, что не может не радовать. Инженеры оснастили автомобиль 14-дюймовыми колесами. Габариты не изменились со времен «девятки» и составляют 4,12 метра в длину, 1,65 в ширину и 1,4 в высоту.

салон автомобиля

Как и в случае с внешним видом, салон нашей героини стал более благородным, впечатляя современным дизайном и оснащением. Конечно, западные конкуренты остаются далеко впереди, но и цена у российского автомобиля соответствующая.Несмотря на относительно дешевые материалы и жесткий пластик, находиться внутри машины приятно. Некоторые детали откровенно радуют глаз. В максимальной комплектации хэтчбек может похвастаться хорошей приборной панелью, бортовым компьютером, подогревом сидений, электростеклоподъемниками передних дверей, новой торпедой и системой обогрева. В общем, проделана большая работа. Несмотря на использование в отделке преимущественно недорогих материалов, хорошая эргономика и стыковка панелей в интерьере сразу дает ощущение добротности и продуманности каждой детали.

По окончании технических работ владелец машины должен предоставить еще одну заявку, где нужно указать все внесенные изменения, их масштаб и качество. Затем владелец автомобиля отправляет его на техосмотр, после чего данные заносятся в регистрационные документы. Как видите, работы много.

Тюнинг двигателя

Серьезно рассматривая вопрос тюнинга такого автомобиля, как ВАЗ («Жигули») 211440, стоит отметить тот факт, что автомобиль идеально подходит для столь смелого начинания.Профессиональная модернизация позволит ей развивать безумную скорость, до 200 км/ч, а также подарит отличную управляемость. У этой модели множество тюнинг-пакетов, созданных с учетом разных потребностей и пожеланий. Если вы хотите «выжать» из автомобиля максимум, для этого есть все возможности. Запчасти можно приобрести на авторынках и в специализированных магазинах. К счастью, таких много.

Одной из самых популярных модификаций является улучшение двигателя, позволяющее значительно увеличить мощность базового двигателя или полностью заменить его спортивным аналогом.Для небольшого тюнинга достаточно прошить блок управления, а также заменить несколько заводских деталей. После несложных действий производительность силового агрегата может увеличиться на 10-15%. Если вы хотите еще больше улучшить двигатель, вам нужно поменять головку блока цилиндров, расточить клапана и установить новый механизм, распределяющий газ.

Для настоящих экстремалов есть радикальные методы увеличения мощности мотора. Например, на двигатель ВАЗ-11440 можно поставить турбину или заменить старый коленвал на спортивный вариант с увеличенным ходом поршня.Последний обеспечит больший крутящий момент, повысив производительность силового агрегата. Этот вариант достаточно рискованный, поэтому к решению нужно подходить обдуманно. Также существуют заводские модификации двигателя, примером которых является двигатель ВАЗ-211440. 11183 с повышенным крутящим моментом.

При настройке коробки передач необходимо заменить передаточные числа. Главная передача и ряд выбираются в зависимости от конкретных типов двигателей, о чем вам подробно расскажут в мастерских и магазинах.позволяет значительно повысить передачу крутящего момента на колеса автомобиля, позволяя серьезно повысить тягу «на низах» при интенсивном разгоне.

Модернизация подвески

Основной характеристикой ВАЗ-211440 является хорошая подвеска, позволяющая без проблем передвигаться по дорогам России. Однако тонкая настройка сделает его жестче, для чего нужно обзавестись качественными амортизаторами. Для уменьшения углов крена рекомендуется устанавливать жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Не забудьте про колеса, если планируете тюнинг подвески. На первый план выходит визуальная составляющая. Для «четырнадцатого» существует широкий выбор легкосплавных дисков, доступных во многих специализированных магазинах и на рынках.

Улучшение внешнего вида

Ну и куда же без экстерьера? Пожалуй, одним из самых популярных элементов тюнинга, призванных улучшить внешний вид автомобиля, являются аэродинамические обвесы. Автомобиль становится намного красивее и эффектнее, привлекая взгляды прохожих и других водителей.Бамперы, молдинги, спойлеры — вариантов тюнинга очень много. Качественные детали стоят очень дорого, что необходимо учитывать. В определенных сценариях цена всех запчастей может превышать стоимость самой машины. ВАЗ-211440 2010 года выпуска сейчас стоит около 150 тысяч рублей. При этом одни только фары могут стоить 30-40 тысяч рублей. Наиболее эффектный дизайн достигается за счет кропотливой работы инженеров, перерабатывающих кузовные детали. Как правило, последние заключаются во внедрении воздухозаборников на крышу и капот, установке спойлера и боковых бордюров, покраске отдельных частей кузова и тому подобное.

Тюнинг салона

Последний вид тюнинга — это апгрейд салона. Большинство энтузиастов устанавливают светодиодную подсветку, которая выглядит очень стильно. Вы можете заменить стулья спортивными вариантами или более удобными из качественных материалов. Загрузка машины всевозможным оборудованием — еще один способ улучшения. Акустическая система, GPS-навигатор, навороченный бортовой компьютер – всему есть место. Закончить тюнинг можно тонировкой стекол. Главное не переборщить.Интерьер ВАЗ-211440 достаточно консервативен и скучен, поэтому тюнинг пойдет машине только на пользу.

Наконец

Российский автопром пользуется значительной популярностью на всем постсоветском пространстве. В каждом городе или деревне можно найти десятки автомобилей, сошедших с конвейера Волжского завода. В этой статье мы рассказали об одной из модификаций ВАЗ-2114 – ВАЗ-211440, технические характеристики которой были несколько улучшены относительно базовой модели.За всю историю завода этот автомобиль стал одним из самых продаваемых автомобилей благодаря удачному дизайну интерьера и экстерьера, а также хорошей мощности двигателя, позволяющей набирать высокую скорость. Наличие множества тюнинг-пакетов только еще больше популяризировало автомобиль, который до сих пор пользуется немалым спросом на рынке.

VAZ-2114

Общие данные

Производитель: VAZ Марка ВАЗ — 2111 Видный Тип: Бензин Объем: 1499 см3 Максимальная мощность: 56.4 кВт (77 л.с) кВт, при 5400 об/мин Максимальный крутящий момент: 115,7 Нм, при 2800-3200 об/мин Комплектация: рядный, 4-цил. Цилиндры: 4 9 Клапаны: 8 7,3 л / 100 км 10,0 л / 100 км Расход топлива на шоссе: 5.7 л / 100 км Урочные стандарты: EURO2 Диаметр цилиндра: 82 мм 92 мм 71 мм Коэффициент сжатия: 11.5 Система снабжения: Рекомендованное топливо: 95 «

4 95.6 мм



	VAZ
Brand:	ВАЗ — 21114
Видный тип:	10379	Объем:
Объем:	1 596 см 3
Максимальная мощность:	59,5 кВт (81,6 ls) кВт, на 5200 об / мин
Max Torque:	125 Нм, при 3000 об/мин
Комплектация:	рядный, 4-цил.

Цилиндры:	4
Клапаны:	8	8
Комбинированный расход топлива:	7,6 л / 100 км
Цилиндр Диаметр:	82 мм
Продолжительность:	75.6 мм
Соотношение компрессии:		9 9

Seate System:	Многопортная впрыска электронного контроля
Рекомендованное топливо:	Бензин «Premium-95»



Производитель:

Марка —	ВАЗ — 11183


Объем:	1 596 см 3
Максимальная мощность:	59.5 кВт (82 л.с.) кВт, при 5100-5300 об/мин
Макс. крутящий момент:	120 Нм, при 2800-3200 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цил.
Цилиндры:	4	4
клапанов:	8
Комбинированный расход топлива:	7,8 л / 100 км
Экологические стандарты:	EURO3
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход:	75.6 мм
Коэффициент сжатия:		9,6-100
Система поставок:	Управляемая электронным управлением Многопортная топливная впрыска
Рекомендуемое топливо:	Бензин «Premium-95»



Производитель:	VAZ
Маркет:	ВАЗ — 21124


Объем:	1 599 см 3
Максимальная мощность :	65.5 кВт (89,1 л.с) кВт, при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	131 Нм, при 3700 об/мин
Комплектация:	рядный, 4-цил.

Цилиндры:	4
Клапаны:	16
Комбинированный расход топлива:	7,0 л / 100 км
Экологические стандарты:	EURO3
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход:	75.6 мм
Коэффициент сжатия:	10,3
Система снабжения:	Многопортная впрыска электронных технологий

Орден эксплуатации цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендуемое топливо:	бензин «Premium-95»

75,6 мм


Производитель:	VAZ
Brand:	ВАЗ — 21126
Вид на
Объем:	1 597 см 3
Максимальная мощность:	72 кВт (97.9 л.с) кВт, при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	145 Нм, при 4000 об/мин
Комплектация:	рядный, 4-цил.
Цилиндры:	4	4
Клапаны:	16	16
Комбинированный расход топлива:	7,2 л / 100 км
Расход топлива в городском цикле:	9,8 л / 100 км
Расход топлива по трассе:	5.4 л / 100 км


EURO 4	EURO 4
Диаметр цилиндра:	82 мм

75,6 мм
Коэффициент сжатия:	11,0
Система питания:	многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендуемое топливо:

Технические характеристики

Массогабаритные

В наличии

Прочие

Модификации

10px 21140

Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-2111

104px

Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-21114

1 44px


Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-11183

904-217 4


Годы выпуска:	—
Двигатель :	ВАЗ-21124

904-217 4


лет производства:	лет:	—
Engine:	ВАЗ-2126

ВАЗ-2114 «Самара-2» — пятидверный хэтчбек Волги Автомобильный завод, рестайл версия ВАЗ-2109, продолжение семейства под кодовым названием «Самара-2».Модель отличалась от своих предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов.

В салоне ВАЗ-2114 установлены новый щиток приборов (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель нового дизайна, передние электростеклоподъемники установлен. На автомобиль устанавливался восьмиклапанный двигатель объемом 1,5 л (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива.

Первый экземпляр ВАЗ-2114 собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.

С 2007 года новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 литра (ВАЗ-1118 3) экологического класса до На автомобиль установлено Евро-4 включительно, модель получает индекс ВАЗ-21144. Были установлены «электрический дроссель» и «электронная педаль газа» (E-gas). Выпускается в комплектациях: стандарт и люкс. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор расположен не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надет пластиковый декоративный кожух, вместо алюминиевого ресивера установлен пластиковый.Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую переднюю панель (отсутствует бардачок в верхней части, используется более жесткий материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность возникновения посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовых сетях, текущее время и другие параметры).

В 2007 году произошли небольшие изменения в стиле: вместо широких молдингов на дверях стали ставить узкие.В 2009 году дочерняя компания ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» провела модернизацию ВАЗ-2114, а именно установила на автомобиль 1,6-литровый 16-клапанный двигатель; мощность автомобиля стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получает индекс 211440-24. . Динамические характеристики автомобиля выросли. Помимо мотора были изменены подвеска, коробка передач, сцепление и тормоза. Эта модель оснащена 14-дюймовыми колесами на штампованных дисках.

В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к производству автомобиль с двигателем 21124 16V объемом 1.6 литров от ВАЗ 2112 мощностью 90 л.с. С участием. Эта модель получила индекс 211440-26. .

АвтоВАЗ завершил производство автомобилей семейства Lada Samara 24 декабря 2013 года – с конвейера сошел последний пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2114) белого цвета.

Галерея
см. также
Написать отзыв о статье «ВАЗ-2114»
Примечания
ссылки
Посмотреть этот шаблон
Семейный Жигули (Жигули, «классика»)
Семейный LADA Samara (Спутник)
Семейный Лада 110
Семейный LADA Самара 2 («Евросамара»)
Семейный Лада Калина
Семейный Лада Калина 2
Семья спортивные автомобили
Отрывок, характеризующий ВАЗ-2114
Поэтому, немного успокоившись, решил не делать сейчас никаких «далеко идущих» выводов, а подождать до завтра, прежде чем предпринимать какие-либо более серьезные шаги.
– И послушайте, – к моему величайшему облегчению, вдруг очень заинтересованно сказала Стелла, – вам не кажется, что это не земное существо? Та, что напала… Она слишком отличается от обычной «плохой земли», которую мы видели на этом «этаже». Может быть, поэтому она использовала тех двух, земных чудовищ, потому что сама не могла попасть на земной «этаж»?
Как мне казалось ранее, «главный» монстр действительно не был похож на остальных, которых нам приходилось здесь видеть во время наших ежедневных «походов» на нижний «этаж».А почему бы не представить, что оно пришло откуда-то издалека? ..Ведь если пришли хорошие, как Вея, то почему не могли прийти и плохие?
— Наверное, ты прав, — задумчиво сказал я. — Не по земному воевал. У него была какая-то другая, неземная сила.
— Девочки, милые, когда мы куда-то собираемся? – вдруг я услышал тонкий детский голос.
Смущенная тем, что нас прервали, Майя, тем не менее, очень упорно смотрела прямо на нас своими большими кукольными глазами, и мне вдруг стало очень стыдно, что, увлекшись своими проблемами, мы напрочь забыли, что мы здесь с эти, смертельно уставшие, ожидающие чьей-то помощи, совершенно напуганные дети…
— Ой, простите, мои хорошие, ну конечно, поехали! — максимально радостно воскликнул я и, уже повернувшись к Стелле, спросил: — Что будем делать? Пойдем выше, а?
Сделав защиту для детишек, мы с любопытством ждали, что же сделает наш «новоиспеченный» друг. А он, внимательно наблюдая за нами, очень легко сделал себе точно такую же защиту и теперь спокойно ждал, что будет дальше. Мы со Стеллой довольно улыбнулись друг другу, понимая, что были абсолютно правы насчет него, и что его место уж точно не нижний Астрал… И, кто знал, может быть, это было даже выше, чем мы думали.
Как обычно, все вокруг искрилось и искрилось, и через несколько секунд нас «потянуло» на всем известный, гостеприимный и спокойный верхний «этаж». Было очень приятно снова вздохнуть свободно, не боясь, что какая-нибудь мерзость вдруг выскочит из-за угла и, шлепнув по голове, попытается нас «напоить». Мир снова был дружелюбным и светлым, но все же грустным, потому что мы понимали, что будет не так просто изгнать из сердца ту глубокую боль и печаль, которые оставили наши друзья, когда ушли… Они теперь жили только в нашей памяти и в наших сердцах… Не имея возможности жить где-либо еще. И я наивно поклялся себе, что буду помнить их всегда, еще не понимая, что память, какой бы прекрасной она ни была, позже наполнится событиями ушедших лет, и не каждое лицо предстанет так ярко, как мы помнили. это сейчас, и понемногу, каждый, даже очень важный для нас человек, начнет исчезать в густом тумане времени, иногда вообще не возвращаясь… Но тогда мне казалось, что это теперь навсегда, и что эта дикая боль не оставит меня навсегда…
— Я кое-что придумал! — по старинке радостно прошептала Стелла. — Мы можем сделать его счастливым! .. Нам просто нужно найти кого-то здесь! ..
Вы имеете в виду его жену, да? Должен признаться, у меня была такая же мысль. Как вы думаете, еще не рано? .. Может, дадим ему хотя бы здесь сначала освоиться?
«А ты бы не хотел увидеть их живыми, будь ты на его месте?» Стелла тут же возмутилась.
— Ты как всегда прав, — улыбнулся я своему другу.
Мы медленно «плыли» по серебристой дорожке, стараясь не тревожить чужую грусть и дать всем насладиться умиротворением после всего пережитого в этот кошмарный день. Дети медленно оживали, увлеченно наблюдая за проплывающими мимо дивными пейзажами. И только Арно был явно очень далек от всех нас, блуждая в своей, может быть, очень счастливой памяти, которая вызывала на его утонченном и таком прекрасном лице удивительно теплую и нежную улыбку…
Видите ли, он, должно быть, очень их любил! А вы говорите — рано! .. Что ж, посмотрим! — Стелла не хотела успокаиваться.
– Ладно, пусть будет по-твоему, – легко согласился я, потому что теперь и мне это казалось правильным.
— Скажи мне, Арно, как выглядела твоя жена? Я начал осторожно. — Если тебе не слишком больно говорить об этом, конечно.
Он посмотрел мне в глаза очень удивленно, как бы спрашивая, откуда я знаю, что у него есть жена? ..
— Так уж получилось, что мы увидели, но только самый конец… Это было так страшно! Тут же добавила Стелла.
Я боялся, что переход от его дивных снов к страшной реальности оказался слишком жестоким, но «слово не птица, его не поймаешь», что-то менять было поздно, и мы просто пришлось ждать, если он хотел ответить. К моему великому удивлению, его лицо еще больше озарилось счастьем, и он очень ласково ответил:
— О, она была настоящим ангелом! .. У нее были такие чудесные светлые волосы! ..И глаза ее… Голубые и ясные, как роса… О, как жаль, что вы не видели ее, моя дорогая Мишель!. .
— У вас была еще одна дочь? — осторожно спросила Стелла.
— Дочь? — удивленно спросил Арно и, поняв, что мы увидели, тут же добавил. — О нет! Это была ее сестра. Ей было всего шестнадцать…
Такая страшная, такая страшная боль вдруг вспыхнула в его глазах, что только сейчас я вдруг понял, как много страдал этот несчастный человек! светлое прошлое и «вычеркнуть» из его памяти весь ужас того последнего страшного дня, насколько позволяла ему сделать это его израненная и ослабевшая душа…
Мы пытались найти Мишель — почему-то не получилось… Стелла удивленно посмотрела на меня и тихо спросила:
«Почему я не могу ее найти, она тоже умерла здесь?»
Мне показалось, что что-то просто помешало нам найти ее на этом «этаже» и я предложил Стелле поискать «выше». Мы мысленно скользнули на Ментал… и сразу увидели ее… Она действительно была удивительно красива — светлая и чистая, как ручей. И длинные золотые волосы рассыпались по ее плечам, как золотой плащ… Я никогда не видела таких длинных и таких красивых волос! Девушка была глубоко задумчива и грустна, как и многие на «этажах», потерявшие свою любовь, родных или просто из-за того, что остались одни…
— Привет, Мишель! — Не теряя времени, тут же сказала Стелла. — А мы приготовили для вас подарок!
Женщина удивленно улыбнулась и ласково спросила:
— Кто вы, девушки?
Но, не отвечая ей, Стелла мысленно позвала Арно…
Не могу сказать, что им принесла эта встреча… Да и не надо. Такое счастье словами не передать — поблекнут… Просто в тот момент счастливее людей, пожалуй, не было на всем свете, причем на всех «этажах»! ..И мы искренне радовались вместе с ними, не забывая тех, кому они обязаны своим счастьем… Я думаю, что и маленькая Мария, и наше доброе Светило были бы очень счастливы, увидев их сейчас, и зная, что они не отдали за них свою жизнь в напрасно…
Первый прототип хэтчбека, который в настоящее время носит имя ВАЗ-2114, был собран еще в 2000 году.Через год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытную партию из 50 автомобилей ВАЗ-2114, и в том же 2001 году хэтчбек впервые был представлен публике. Но АвтоВАЗ не торопился ставить новую модель на конвейер. Причина заключалась в том, что в тот момент на конвейере еще стоял предшественник ВАЗ-2109, который, кстати, пользовался достаточно высоким спросом.
Серийное производство обновленной «девятки» в лице ВАЗ-2114 началось только в 2003 году, и целый год автозавод параллельно выпускал как ВАЗ-2109, так и хэтчбеки ВАЗ-2114.В 2004 году, после снятия «девятки» с производства, ее место полностью занял ВАЗ-2114.
С этого момента автомобиль неоднократно модернизировался и вносились некоторые изменения в дизайн, менялся дизайн салона, двигатель и многое другое. Различные модификации автомобиля ВАЗ-2114 выпускались не только в России, но и на Украине. В конце декабря 2013 года, через 10 лет после начала серийного производства, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114, как и все семейство с неофициальным названием Самара 2, было снято с производства.
Проектирование и строительство
От своего предшественника ВАЗ-2114 получил точно такую же заднюю часть, но еще с обновленным бампером. Передняя часть претерпела серьезные изменения – изменилась форма фар, изменился капот, совершенно другой стала радиаторная решетка, изменился бампер, кроме того, по бокам кузова появились молдинги.
Интерьер автомобиля также кардинально изменился, вместо невзрачной панели приборов, которую ставили на «девятку», хэтчбек получил так называемую европанель, руль от машин «десятого» семейства с способность подстраиваться.Автомобиль оснастили новым отопителем, а передние двери получили электростеклоподъемники.
Первые автомобили ВАЗ-2114 оснащались 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, которым оснащались «четверки», в 2007 году, после обновления модели, хэтчбек получил новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы, вдобавок , обновленный двигатель соответствовал экологическому стандарту Евро-4.Также были установлены электрический дроссель и электронная педаль газа.
Все в том же 2007 году, помимо нового двигателя, автомобиль ВАЗ-2114 получил новую панель приборов из более жесткого материала, с одной стороны, это повысило ее прочность, а с другой добавило лишнего шума в и без того далеко не самый тихий салон автомобиля. Появился бортовой компьютер, который отображал различные характеристики автомобиля. Люксовая комплектация получила центральный замок и подогрев передних сидений.Внешне автомобили после 2007 года можно было отличить по молдингам, расположенным по бокам кузова, сейчас они стали более узкими, хотя широкая версия многим кажется более привлекательной.
Очередное изменение двигателя в 2009 году было произведено ЗАО «Супер-авто», являющимся дочерним предприятием ОАО «АвтоВАЗ». Именно они стали оснащать автомобиль новым 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 89 лошадиных сил. Автомобили, оснащенные этим двигателем, получили индекс 211440-24, кроме того, эта модификация получила измененную подвеску, коробку передач, тормоза и сцепление.Позднее это же предприятие установило на ВАЗ-2114 более мощный 16-клапанный двигатель от Priora мощностью 98 лошадиных сил.
Хэтчбек ВАЗ-2114 не мог похвастаться богатым разнообразием комплектаций, их было всего две – стандарт и люкс. Причем разница между ними была не очень заметна, например, в люксовой версии ВАЗ-2114 появились противотуманные фары, на центральной панели был установлен бортовой компьютер, изменена обивка дверей и сидений, передние сиденья получили функцию обогрева, а задние оснастили подголовниками.Вот, собственно, и все отличия комплектации «люкс» от комплектации «стандарт».
Модификации
Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, 1,5 литра и мощностью 77 л.с. Серийное производство с 2003 по 2007 год
Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114 объемом 1,6 литра и мощностью 81,6 лошадиных сил. Годы серийного производства 2007-2013.
Еще одна модификация, выпущенная в 2007 году, она оснащалась двигателем ВАЗ-11183 объемом 1.6 литров и мощностью 82 лошадиные силы. Автомобиль снят с производства в 2013 году.
Выпущен в 2009 году ЗАО «Супер-Авто», модификация ВАЗ-2114 с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124 объемом 1,6 литра и мощностью 89,1 лошадиных сил. Снят с производства в 2013 г.
Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, соответствующим экологическому стандарту Евро-3, объемом 1,6 литра и мощностью 98 лошадиных сил. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.
Фото
ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов стран СНГ. Автомобиль был бюджетным, благодаря чему стал доступен многим. «Четырнадцатка» пришла на смену не менее популярной в то время ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всего автомобиля в целом.
История создания автомобиля
«Жигули 2114» — хэтчбек производства Волжского автомобильного завода, с пятью дверями.Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от своих предшественников оформлением новой передней части, более узкими фарами, новыми капотом и бамперами, а также новым интерьером с европанелью.
Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил тот же 1,5-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель, зарекомендовавший себя с положительной стороны.
В 2007 году автомобиль претерпевает некоторые изменения, по большей части моторного отсека.Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также рядом с двигателем стали устанавливать катализатор, а к самому двигателю крепится пластиковый кожух. Приборные панели также были изменены. Установили бортовой компьютер и убрали вверху бардачок, а саму панель сделали из более жесткого пластика.
В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель Лада 2114. Установлен новый 16-клапанный двигатель от Priora. Они также вносят изменения в подвеску и устанавливают новые сиденья благодаря сотрудничеству с Recaro.
Технические характеристики
Автомобиль ВАЗ 2114

Двигатель «Жигули» 1,5 л, 8 кл; 1,6 л, 8 ячеек; 1,6 л, 16 кл. (Суперавто)
Длина кузова 4122 мм
Ширина кузова 1650 мм
высота кузова 1402 мм
Основание 2460 мм
Максимальная колея передних колес 1400 мм
Максимальная колея колес (задняя) 1370 мм
Объем багажного отделения 330 дм 3
Собственная масса 985 кг
Полная масса автомобиля 1410 кг
Колесная формула автомобиля 4×2
Ведущие колеса передние
Макет «Лады» передний привод
Расположение двигателя поперечное, переднее
Тип кузова Хэтчбек
Общее количество дверей 4
Двигатель бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров 4
Цилиндры расположены в ряд
Рабочий объем двигателя 1596 см3
Максимальная мощность 59.5/5200 кВт/об/мин
Крутящий момент (максимальный) 120/2700 Нм при об/мин
Топливо Бензин АИ-92, неэтилированный
Расход топлива при движении 7,8 л/100 км
Максимально возможная скорость автомобиля 160 км/ч
Тип редуктора Ручное управление
Количество передач вперед/назад 5/1
Блок управления Реечный, безопасный, без усилителя
Шины
175/70R13-80(T,H)
165/70R13-79(S,T)
Полный топливный бак 43 л
Модель «Лада 2114» по своим характеристикам существенно отличается от своей предшественницы.Автомобиль стал динамичнее разгоняться (за 13 с до 100 км/ч). Расход топлива 7-7,8 л/100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину в новом состоянии практически невозможно. Средняя цена подержанного автомобиля составляет 200 000 рублей.
Сотрудничество с «Супер-Авто»
Каждый отечественный автолюбитель хотел бы приобрести российский автомобиль с доработкой некоторых частей автомобиля. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую возможность. Двигатель Лада 2114 имеет не просто улучшенный или доработанный, а новый от Приоры.Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменены передние сиденья. Благодаря «приоровским» стойкам клиренс автомобиля увеличился на 5 мм. На момент выпуска автомобиля стоимость составляла 310 000 рублей.
Динамика разгона автомобиля с новым двигателем значительно увеличилась (11 с). Средний расход топлива составил 7,6 л/100 км.
Отзывы об автомобиле
Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы.Внешне автомобиль выглядит старомодно, если сравнивать его с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье автомобиля очень мало места; высоким людям будет явно некомфортно. В моторном отсеке разберется даже неопытный владелец, все на своих местах.
Ходовая часть машины прослужит долго при бережной эксплуатации. Запчасти для автомобиля доступны по цене. Подвеска очень жесткая, даже если установить от Приоры. Шумоизоляции в машине практически нет, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы покупают дополнительные листы шумоизоляции и обклеивают кузов автомобиля.Зазоры кузова просто отвратительные, в некоторые детали можно просунуть указательный палец.
Отсутствие кондиционера плачевно, особенно в летний сезон. В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109. Регулировка сидений не самая лучшая, новичку очень сложно подогнать сиденья под свою конфигурацию. За такую невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки российского производства, особенно если речь идет об автомобилях Лада.ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди подрастающего поколения.
Основные «болячки» автомобиля
Болячек у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то она прослужит вам очень мало времени. В первую очередь кузов автомобиля является самым слабым местом четырнадцатого семейства. Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание следует уделить порогам, колесным аркам, крышкам багажника и капота. С этой проблемой можно справиться.Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.
Утечка антифриза – еще одна проблема автомобилей. Нужно внимательно следить за хомутами шлангов и крышкой бачка для заливки антифриза. Необходимо своевременно затягивать все соединения шлангов хомутами. «Ручник» часто может ослабевать или вообще не работать, проблема решается заменой троса.
Лампы фар перегорают почти каждый год. Поэтому нелишним будет возить с собой запасные лампы, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.Необходимо обратить особое внимание на состояние тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля в салоне – через несколько лет эксплуатации провисает потолок. Необходимо обратить внимание на пол автомобиля, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.
Движение лоурайдеров
Движение лоурайдеров зародилось 60 лет назад в Соединенных Штатах. В России он только сейчас стал актуален для автомобилистов, особенно популярен у молодежи.»Low Riding» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.
«Лада 2114» не стала исключением в этом стиле. После укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид автомобиля на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.
Также новомодным внедрением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество этой подвески в том, что высоту клиренса можно регулировать.Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.
Как правило, на автомобиль ставятся только оригинальные и фирменные диски, а то и вовсе оставляются на штатных дисках. Тысячи водителей тратят огромные деньги на доработку «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена в заниженном варианте.
Уличные гонки на «четырнадцатом»
Стандартная комплектация ВАЗ-2114 по динамике разгона не может конкурировать с более именитыми конкурентами, такими как BMW, Subaru или Mazda.Но все же находятся такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, здесь не обойдется без доработки моторного отсека. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои автомобили. «Лада 2114» часто встречается в гонках по дрэг-рейсингу. Чтобы добавить лошадок машине, есть два варианта: поставить турбокомпрессор или построить безнаддувный двигатель. Второй вариант самый сложный в реализации, но он более надежный.
Для охлаждения воздуха, нагнетаемого турбиной, добавляется промежуточный охладитель.Но, поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. С участием. И таким образом неприметный «четырнадцатый» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни достигается за 7 секунд.
Заключение
Итак, подведем итоги. Автомобиль «Лада 2114» нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем. Качество сборки и комплектующих оставляет желать лучшего. Но и назвать этот автомобиль совсем плохим тоже нельзя.За свою стоимость (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также автомобиль на каждый день. Доступность и низкая цена запчастей – одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиз- и климат-контроля, кожаных сидений, но этот автомобиль создавался как бюджетный автомобиль.
При желании этот автомобиль может стать конструктором для любителей «поковыряться» в машине. Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, которые ищут недорогой автомобиль.
Автомобильный портал
Редуктор заднего моста ВАЗ-2107 представляет собой сложное устройство, с помощью которого обороты коленчатого вала преобразуются во вращение задних колес. Ведущий мост крепится к кузову автомобиля с помощью тяг. Для надежной работы коробки передач,
читать далее
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Что такое АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ? Говоря научным языком, это совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий и устранение предпосылок и
читать далее
Добрый день, уважаемые посетители сайта сайт.В этой статье я расскажу и покажу, как самому произвести замену втулок реактивных тяг ВАЗ 2107. Принцип замены одинаков для всех моделей ВАЗ Classic. В прошлой статье «Замена реактивных тяг автомобилей ВАЗ»,
читать далее
ВАЗ 2107 можно считать прогрессивным для линейки автомобилей ВАЗ. Так как это первый автомобиль данного производителя, в котором используется двигатель с системой впрыска, когда на других автомобилях ВАЗ-а применялся карбюраторный.цельный авто
читать далее
Всякий раз, когда производится замена масла в АКПП Toyota Corolla, мы предотвращаем преждевременный износ АКПП и значительно улучшаем работу всей системы. Меняйте масло своевременно и без задержек. Коробка автомат специальная
читать далее
Сельскохозяйственная техника, используемая на приусадебных участках, полях, огородах и дачах, в настоящее время является достаточно технологичным устройством.Практически невозможно найти человека, который не пользовался мотоблоком или пнем
читать далее
Не так давно писал как почистить свечи зажигания от нагара (можно), статья действительно полезная много фото и видео материалов. Но сегодня хочу рассказать о другой проблеме, бывает что утром на стоянке (особенно зимой) не можем завести машину
читать далее
Если вы сядете за руль и обнаружите, что двигатель не заводится, не унывайте.Возможно, вы просто залили свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, что уже доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего
читать далее
Научиться правильно управлять рулем — первоочередная задача всех начинающих водителей. Обладая этим навыком, автолюбитель сможет избежать большинства ошибок, приводящих к ДТП, количество которых в 2019 году неуклонно растет.Не следует пренебрегать
читать далее
Любая коробка передач имеет сложное устройство с множеством взаимосвязанных деталей, и выход из строя даже одной детали сразу сказывается на работоспособности коробки в целом. Так что часто причиной выхода из строя коробки передач является поломка типа
читать далее
ВАЗ (Жигули) 2114 2114 • 1.6 i 8V (81 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com
Марка ВАЗ
Модель 2114
Поколение 2114
Двигатель 1.6 и 8В (81 л.с.)
Двери 5
Мощность 81 HPW
Максимальная скорость 158 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 13 сек
Объем топливного бака 43 литра
Год ввода в эксплуатацию 2003 г. год
Год прекращения производства
Тип купе Хэтчбек
Сиденья 5
Длина 4122 мм
Ширина 1620 мм
Высота 1415 мм
Колесная база 2460 мм
Передняя направляющая 1400 мм
Задняя направляющая 1370
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 7.6 литров/100 км
Вес 985 кг.
Максимальный вес 1410 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа 427 литров
Стандарт выбросов
Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики и отзывы
При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественного авто.Многих пугает стоимость иномарок. Да и по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? См. сравнение в нашей сегодняшней статье.
общие характеристики
Итак, начнем с «двенашки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась еще во времена СССР.Первый хэтчбек появился на свет в 99-м году. Машина выпускалась серийно к 2008 году и претерпела незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля затем была создана «Приора».

Что касается «четырнадцатой», то она прямая наследница «девятки». Машина серийно выпускалась с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и в Запорожье. По словам самого производителя, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения.В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн
«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 95-го года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выходящий за линию крыла. Кстати, Лады десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в зазорах кузова.Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Что касается клиренсов кузова, то «четырнадцатый» сделан на порядок качественнее, отмечают автолюбители. Что касается Самары-2, то она создана на базе ВАЗ-2109.

Автомобиль имеет схожие контуры кузова. А вот спереди и сбоку были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог.Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за ее бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем на «стамеске».

Габариты, клиренс
Что касается габаритов, то эти автомобили практически одинаковы. Итак, длина ВАЗ-2114 4,12 метра, ширина 1,65 метра, высота 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенашка» еще немного. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина – 1,5 метра.68 метров, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневной эксплуатации их не замечают. То же самое касается клиренса. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.
Салон
В «двенашке» использован тот же архаичный интерьер, который устанавливался на «десятки» с 95-го года. Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи.Также на «двенашке» слегка повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что в салоне Двенашки очень тесно, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. Большинство моделей не имеют никаких удобств – кондиционера и стеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи.Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажник помещался мощный сабвуфер и запаска. Двенашка отлично справляется с этой задачей. Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.
Теперь перейдем к Самаре второго поколения.От «девятки» он отличается в первую очередь новой панелью европейского образца. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своей скрипучей и громыхающей панелью даже на ровных дорогах. С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработок. Как отмечают в отзывах, 3-х миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумовостью». И далеко не самого лучшего качества (если говорить о заводе).

Интерьер 14-го выглядит более удачно и современно.Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? В салоне последнего тоже очень тесно. Зато комфортнее, чем на «двенашке».
Технические детали
Изначально «двенашка» оснащалась полуторалитровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал в общей сложности 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили на новый инжекторный двигатель того же объема.Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо доработок КШМ. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простонародье «шнеснар»). Эти двигатели очень полюбились владельцам за свою технологичность и сравнительно высокие технические данные. Так, мощность 1,6-литровой «шеснари» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения, первый полуторалитровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.
Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамиков помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни «двенашки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора. По отзывам, «чеснар» очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.

Итак, на сотню машина тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость составляет 185 километров в час (170 на карбюраторном 8-клапаннике). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.
Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, у «девяток» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летали. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «Двенашки» более надежная коробка передач, которая не доставляет владельцу таких проблем.
Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать Евро-4.Установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше впускной был алюминиевый).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни за секунду занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час. По расходу топлива машина не сильно отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.
Подвеска
Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Так, спереди установлена независимая подвеска на стойках «МакФерсон». Сзади полузависимая балка. Рулевое управление — реечное. В люксовых комплектациях его можно дополнить усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, у обеих машин плавность хода одинаковая. По субъективным ощущениям «двенашка» немного мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.
Тормоза
Тормоза автомобилей ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Диски впереди, барабаны сзади. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, ладошкой и скобой около трех с половиной тысяч рублей с одной стороны.
Подведем итоги
Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили.

Двигатель «Жигули»	1,5 л, 8 кл; 1,6 л, 8 ячеек; 1,6 л, 16 кл. (Суперавто)
Длина кузова	4122 мм
Ширина кузова	1650 мм
высота кузова	1402 мм
Основание	2460 мм
Максимальная колея передних колес	1400 мм
Максимальная колея колес (задняя)	1370 мм
Объем багажного отделения	330 дм 3
Собственная масса	985 кг
Полная масса автомобиля	1410 кг
Колесная формула автомобиля	4×2
Ведущие колеса	передние
Макет «Лады»	передний привод
Расположение двигателя	поперечное, переднее
Тип кузова	Хэтчбек
Общее количество дверей	4
Двигатель	бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров	4
Цилиндры расположены	в ряд
Рабочий объем двигателя	1596 см3
Максимальная мощность	59.5/5200 кВт/об/мин
Крутящий момент (максимальный)	120/2700 Нм при об/мин
Топливо	Бензин АИ-92, неэтилированный
Расход топлива при движении	7,8 л/100 км
Максимально возможная скорость автомобиля	160 км/ч
Тип редуктора	Ручное управление
Количество передач вперед/назад	5/1
Блок управления	Реечный, безопасный, без усилителя
Шины	175/70R13-80(T,H) 165/70R13-79(S,T)
Полный топливный бак	43 л

Марка	ВАЗ
Модель	2114
Поколение	2114
Двигатель	1.6 и 8В (81 л.с.)
Двери	5
Мощность	81 HPW
Максимальная скорость	158 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч	13 сек
Объем топливного бака	43 литра
Год ввода в эксплуатацию	2003 г. год
Год прекращения производства
Тип купе	Хэтчбек
Сиденья	5
Длина	4122 мм
Ширина	1620 мм
Высота	1415 мм
Колесная база	2460 мм
Передняя направляющая	1400 мм
Задняя направляющая	1370
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный	7.6 литров/100 км
Вес	985 кг.
Максимальный вес	1410 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа	427 литров
Стандарт выбросов